Kawasaki Z900RS Part36
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part35
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624596453/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 社外マフラー音量テンプレ
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 Kファクトリー CLR-RG+ 近接89dB(特筆で重量2.3kg)
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ車検対応ワンピース 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
-------------純正93dBの壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ車検対応ストレートサイクロン 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB
14 オーバーSESMIC-IV 近接96dB 先ほどの続きだが日本人受けするのはZ900RSだよな。必然的に売れる。
ススキは論外としてヤマハはもはや欧州しかみてないから日本人向けのバイクなんてくそ食らえだし。
ホンダが今の流れに乗ってるGBの大型出せば流れ変わるかもね。 レブル1100もGBも売れてるんでしょ？
いまだに1年待ちだって。 小柄な人でアメリカンを選ぶ人多いからな
でも
本家のハーレーは足付き性はいいけど、実際に乗ると手足が伸びきってみっともなく
なってしまうからな
レブルは小柄な日本人むき
ただ、、、nc750みたいに魅力がないバイクだな スレチだけど、NCは乗ると「あー。こーいうタイプねー。」って良さがわかるんだけどな。
あれは教習車で損してるわ。 ヤマハのXSRもなかなか引かれたんだけどいまいちパンチが無いよね
それに3気筒だし
どうせ買うなら音の良いバイクが欲しい
単気筒2気筒でも良い音のバイクはあるけど
やっぱり元気なうちは4気筒楽しみたい >>27
xsrみたいなバイクは「自分で作った」、「自分だけが乗ってる」からいいんであって、吊るしでアレはなんか違うんだよね。 今売れてるバイクって懐古主義ばっかりなのがライダーの年齢でてるよね >>30
それは逆
若い人の方がハーレーとかネイキッドが好きだよ
ssとかストファイは虫みたいでかっこ悪いと思ってる人が多い >>27
車体軽いし取り回しとスタートからの動作も軽快で良いんだけどね
俺もz900rsにした Z900もRS出るまでは仮面ライダーみたいなバイクしかなくオタクninjaしか売れてなかったよね
この懐古カラーリングでボロ儲け 中古相場エラい事なってんね
ついでにバイク王もSHOEIも増収増益で株価爆上げしてんな HONDAも900クラスで出せば良いのに
cb900ホーネットとか今出せたら売れるだろうに >>30
ライダーの高齢化でいうなら、50-60代が80年代レプリカ世代なんだから
SS乗りこそそういう事なんじゃないのか？
レプリカ世代にとって、ゼファーとかは自分たちと全く違うカテゴリーの人たちが乗るバイクって認識だから。
俺はバッチリその世代だけど「新しい」から買ったんだよ。レプリカ世代って新しもん好きなので。 いまNSRとか乗ってる人みるとおじさんどころかもうおじいちゃんって年齢の人多い
ちゃんとジャケット着てフルフェ被ってるとほとんどわからんけど、メット脱ぐとおじいちゃんじゃんってのあるわ 火の玉は当初から入手困難だったからな
でもファイナルで出る頃はニンジャやマッハが来るからな～（笑） 2024年のユーロ6に対応出来ないだろうからそこでファイナルになるんでない >>38
CBR250Rハリケーン乗りも
初老ライダーだった。 >>36
フロントが倒立のラジアルマウントでリアがこのごついスイングアームなのに2本サスとかダサくね？ >>42
2007年東京モーターショーのメーカー出品車
まったく発売しそうにない
逆車1100Rが300マン超え当時、CB750Fインテグラが75万だった
ヘリテイジとして発売してもRR-Rと同じ価格帯になりそう F-conceptがお蔵入りしたのはコロナ禍のせいなの？
自社の製品も他のものは結構出て来てるし、他社も活発だし､､､
Fだけ取り残されてる感じ。 >>44
ラインがないんじゃない？
ハーフカウル出して、VFR800の白バイ需要を取りに行くとかじゃないとムズいかも。 vfr800が軽量化してレトロなハーフカウルになったら売れそうだけどな >>46
RC30ルックにするだけで35年前のレトロデザインになるよ。
ってか、脂汗たらしながら雑誌を眺めて、セブンイレブンでVHSのライドオンを買って
辻司のサーキット試乗を見て憧れてたのは35年前なのか。 モーターサイクリスト派の俺は宮崎敬一郎のテクニックを研究しまくった。 俺サA級トレーナーってロゴほとんど目立たないのナ。
ラフロード製だったと思う。
それととってもチープな“俺サA級ライセンス”って奴をくれるんだけど
自分で写真貼ってパウチっこしてねって、大概だわｗｗｗ
でも当時は峠で見つかると皆に追っかけられるのよ、糞オモロかったで？ 加齢臭漂うスレがこちらです
わけわからん単語並べてないでおっさんは血圧と尿漏れの心配してな z900rsは将来的にはプレミア付きそうだから今のうちに予約しとこうかな。 既に現行タイガーカラーの中古新車価格より50万上がってる… 売れてるのに中古車出回らんし価格上がるのは仕方ない
意外にもみんな手放さんのな。 2年弱で15000km走ってるから1度売ってファイナル買い直すかな z900rsファイナルレジェンドバージョンz
出るかな？ 青玉2年 イエローボール2年 その後にファイナルエディションファイヤーボール イエローボール出るなら待つね。
しかし、プラザじゃないと買えないってのはいかんな。
ホンダはドリームじゃなくても買えるようになったんだっけ？
本当は馴染みのバイク屋さんで買いたいんだがね。 エンジンスライダー付けようと思うんだけど締め付けトルクわかる人いたら教えてつかーさい マフラー水洗いしてさっと拭いたらヘアライン風の傷がつきまくって萎えた 慣らし運転中だけど変速のショックが大きい
5-6 6-5 だけ何故か凄い衝撃
Kawasaki初めてだけどこんなもんかね？ ３０年後は今のゼファーみたいにプレミア確定のバイクだから、3台ほど予約して買おうかな。 >>75
外れ個体かもしれん
俺のは全く問題ない
最初のオイル交換でプラザに相談してみ 今はお金を持ってる団塊の世代のおじさま達が居るから高くても中古のバイクが売れる
あと10年20年後考えてごらん？！ >>75
3-4が衝撃大きくて気になってたけど2000キロ走ったくらいから収まったわ >>80
1-2-3-4-5までは3000回転前後でもスコスコ入るんだけどね
同じく3000回転で5-6が変速がガッコン！って感じでね
試しに4000～4500回転で変速しても大して変わらんかった
まだ430kmしか走ってないのになぁ…初回点検時に相談してみるかな 自分のは、N→１がガッコン
２→３がちょっと引っ掛かる
1,000km走ってoil変えたら大分良くなったよ >>82
その時は金持ちの東南アジア人と中国人、アメリカ人が日本のバイクを高値で買ってくれると思うけどなあ。 距離を稼ぐ事で解消する、又は初回oil交換で低減している人が居るんだね
機械がまだ馴染んでいないのだろうか？
新車は初めてだからもうしばらく乗って様子見するかね…… うちのはリアブレーキの鳴きが収まらなかったなー
定期点検で面取りしてもらった後も少し泣いてたが10000kmこえたあたりで静かになった
そして今はクラッチ切った時にエンジンが止まることがちょこちょこある 先日そのエンスト症状をアピールするのに動画を上げてた人のを見たら
アイドリングがタコメーターの見た目で800rpm以下だった。
標準は1100±50rpmなんだから、そりゃそんな低けりゃアクセル戻したときにエンストするだろ。
って思った。 >>85
N→１がガッコンはニュートラルファインダーのせいのはずだから仕様かと >>84
20年式の自分のも5-6は少しショック大きいよ
8000kmくらい走ってるけど新車から症状は変わらず
>>80の言うようにギア比が6速だけ低いせいだと思ってる 21年式走行2000キロ
昨日信号で止まる時シフトダウンしてたら
4→3→-→2→1ってなった初めてだったんでびっくりしたなんでだろう？
それ以降は出なかったんだが >>96
おれも去年似たようなことになったな
右側だけど
夜だったから、リアブレーキが無いことに丸1日気付かなかった 立ちゴケする前にヨシムラのエンジンケースガード付けました。
簡単に付いたけど暑くて熱中症になりそう。
https://i.imgur.com/oe60Jr1.jpg パルサーカバーよりクラッチカバーとジェネレーターカバー優先した方がよいのではないか？ もう暑くてよ、ホンモノでも乗ってられんわw 若いヤツラに任すわ、まじで！ >>104
ぶっちゃけ転けても
そこ当たらないんだよね 正面から見るとクラッチカバーより先に当たりそうですが
効果ないと聞いてショックです。
https://i.imgur.com/fB38Xtb.jpg でっぱった分だけ守ってくれるかもしれないからドンマイ 中華製のアルミカバー3点セットいいぞ
9,000円位で安い割に質感も良い
念の為に裏面に耐熱シリコン貼って使ってる >>114
ホムセンで買ったヤツに耐熱両面テープで貼り付けてる
メーカーは分からん >>109
サンバーは永久に作られないから大切にね！数年後はZより価値が上がってるかも。 >>109
右側に倒れるとぶるかる場所はエンジンスライダーとクラッチカバーとマフラーだけ（経験済み）
中華製の3点セットとベビーフェイスのエンジンガードスライダーを付けていたので傷ができたのは
マフラーのサイレンサー部分だけで済んだよ
サイレンサーは将来交換する予定があるから傷がついても気にならないしね 22モデル発表待ちで注文できないってのもありそう。
今ほんとに注文できないのかは知らんが。 さすがに大型の4気筒は燃料食うね
今まで乗ってた、トラのスピードツイン（１．２ℓ）より、
3割り増しくらい燃料食う感じ >>123
スピードツイン興味あるんだけどz900rsとの比較インプレ聞きたい
中低速のトルク感（40km/h付近からガバ開けしたときの加速）とか
ツインサスとモノサスの違い（ワインディングでの曲がりやすさ）とか スピツイ元オーナーだがスピードツインはやめておけ。
3000回転くらいまでの低速は気持ちいけどな回した時の爽快感が破滅的クソ。
峠とかで3速2速で回したときのがガリガリした根詰まり感が最悪。3ヶ月で手放した。よくまああそこまで回しておもろないエンジン作るわと思ったわ。
カワサキのパラツインのninja650のエンジンフィールが神に思えるくらい。
T120なら分からなくも無いけどスポーツのイメージなんだからもっと味付けちゃんとせいって言いたい。
ま、トラの水冷パラツイン1200系のエンジンの限界なんだろう。
燃費も快走路はリッター30くらい行くこともあるが渋滞時のアイドリング時は爆食いでハーレー並みかそれ以上のわるさで安定性に欠けてトータルではクソ。燃料警告灯の精度も2リッター狂ってるし。
結論からいうとZ900RSとは雲泥の差のできの悪いバイクなんで買ったら後悔しますよって話。 >>123
インプレというより、個人の感想だけど。
>中低速のトルク感（40km/h付近からガバ開けしたときの加速）
比較にならないくらいz900rsの勝ち
>ツインサスとモノサスの違い
殆ど感じない
他は、
・z900rsはケツがすぐに痛くなる（ハイシートに交換済み）
・意味はないが、z900rsは4速からでも発進出来る
スピードツインは2速だね
・取り回しはスピードツインの方が楽
・バーチカルツインは見た目が美しい
・ポジショニングは、俺の場合はz900rsのほうが良い（187cm・手足長）
・トラのメンテは店を選ぶんじゃないかなあ
=>都内ならブリテッシュビートを勧める（正規販売店じゃないけど）
長文失礼 あと、Bonnevilleものってたことあるけど、
圧倒的にz900rsのほうが楽しいし、走行実力がある。
ただクラシカルな車体は格好良いかな。 中低速トルクは大事だよな
yzf-r6から乗り換えて実感した…と言うか感動した。 タイガー増産したんだから次にカフェでもおかしくない >>127
>>128
詳しく有難う御座います
250ccも上回るのに加速感はZの方が全然上なのか…
やはりアチラは佇まいを愛でるモノのようですなｗ タイガーのみ増産じゃなく同じタイミングでカフェも増産してるよ そこそこ速いからいいんであって
遅けりゃそもそも買ってねえしな 前回
https://i.imgur.com/kfiIKdM.jpg
今回
https://i.imgur.com/B6gmp0F.jpg
前回は出先の狭い道でUターンに失敗マフラーの側面にも少しキズ
今回は出先で泊まり寝ぼけたままフロントディスクロックの解除を忘れ発進しようとして転倒
今回は上手くふくらはぎが下敷きになってくれたおかげでタンクにキズは無し
そう考えると清水さんは車体が先に倒れ共倒れにはならないから挟まれない分有利なんだな…
一番深いキズを負ったのは左右共にバーエンドかな まだ教習所以外で立ちゴケしたことない素人童貞だから怖い 2回倒して2回とも右のステップ折れたな
エンジンスライダーとマフラーガード、中華3点セットのおかげで他は無傷だったけど cb400sb乗ってる時に3回やったな
国道16号の轍にタイヤ取られて左側
センスタ解除で右側に2回
SSB装着してたから付属のナイロンだけガリガリに傷付いてたけど 17歳から20年近く乗ってるけど、立ちゴケ1回もないな。
尚182cm、元水泳部、握力60kg、ベンチ100kg。 >>146
自分もCB400SF 乗ってた時にやったなぁ…
比べると重心が高いのかバランス崩した時は
CB400SF の方がこらえられない感じがする
（車検証ではCB400SF の方が10kg軽い） >>147
174センチ105キロ握力65キロだが？ 身長178で握力55なんだけど、大型バイク乗るにあたって鍛えたほうが良いよね？ゼファー1100の中古か、ハーレーサイドカーを考えてるけどこのバイクも捨てがたい。 なんか中古やたら高騰してない？人気のカラーとか関係なく
普通に新車買った方が安いじゃん最早 >>151
大型に限らずだけど、バイクは体幹と柔軟性無いと乗れない。
ケツ痛とか怠慢の極みだからな。 >>153
違う意味で体幹はあった方がいいのは事実だが
ケツ痛とは直接には関係ない
各自の体格やお尻の形がそのバイクのシートに合っているかが一番大きい
ポジションとお尻の形が一番大きなファクターだよ
シートは柔らかければいいのではなく形や前後の傾斜が重要 ノーマルハンドルバーが長めなのも立ちごけでタンクに傷がつかない設計なのかな ほんと痛くなってからだとどうしようもなくなるから走行中も腰を浮かせて前後に振ったみたりこまめにポジション変えて血流を良くしてやらないと盆休みの北海道は走りきれなくなるよ そういう事。学校の合板でできた椅子に一日座ってて大丈夫なのに
市民ホールの分厚いクッションの椅子イスが2時間で痛くなることがあるわけなので
椅子の硬さは関係ない。本人の問題。 ゼファーχ400とz900rsどっちがよかろーか？ それが選べないなら何乗っても同じだからどっちでも大丈夫。 >>152
その新車がなかなか納車にならないから高騰してる 新車で買えるバイクと絶版車ではそもそも比較にもならない >>154
あるよ。
体幹無いとニーグリップ甘くなって、直で尻に荷重がかかるから痛いんだよ。
あとは体幹&柔軟性が無いと骨盤が後傾するような状態で座ることになる、これも真逆で正しくは前傾させてシートに乗せるのが正解。
ここまでしろとはいわないけど、
https://i.imgur.com/uGzYjlK.jpg >>169
座面広いのがいいならビクスクへどうぞ… 金ないからZ900 RSにしたけど、10R乗れるくらいお金持ちになりてぇなぁ… 貧乏っていくらあっても満足できない心の貧しさの事だから
そういう人はもし趣味のモノに300万出せるようになっても金持ちへの妬み嫉みからは離れられない。
自分の稼ぎや身の丈にあったお金の使い方ができないから貧乏なんだと思うよ。
そのZも高値で売れる今のうちに売って貯金にした方がいいと思う。 >>168
ところでこの画像ってニーグリップしてるの？ >>171
10Rつっても100万も変わらないのになんで妥協したんだ…
妥協で乗るバイクとか楽しくなくね？ >>168
こういうウンチク垂れる奴って死ぬほど遅いよな >>177
まぁ道の駅で盆栽するにはいいんじゃね？ ケツに掛かる面圧が軽くなるほどのニーグリップってできるの？
結局骨格とシートの相性にライポジだけの気がするけど >>179
面圧は比較的簡単に軽減できるだろ。
ケツ痛いってるのは、何乗ってもケツ痛いってるイメージあるわ。 >>181
ご当地キュラの穴あき立て看板の前にいい角度で停車させておくことだよ！ >>182
何もしてないと尖骨の2点がシートにぶっ刺さってる感じ。
ニーグリップすることによって、内転筋&ハムストリングス～骨盤の「面」でシートを捉えるとこになる。 ミツバのDR付けてる人居る？
本体はどんな付け方してるかな？
ウチのDはＥＴＣの上に2段重ねしてる。
そうすると、シート裏の車載工具を全部取り外さないと、
シート閉まらんのよ。。。 >>185
POSHの車種専用ステーセット使って自分で付けた
金属ステーでETCそばに両面テープ固定で収まりよいよ おいらもドラレコ考えてるんだけどステー持参でディーラーに頼むか自分で挑戦するかで迷ってる
EDR-22待ってたんだが延期になったみたいだしこれ以上貴重な立ちゴケシーンを逃すわけにはいかない！ バイクに乗ってて気持ち良くても若い時ほど射精しなくなった
Z900RSは同年代の方が多そうですが、45過ぎたらそんなものですか そんなことないなあ。何か命に係わる重大な疾患が隠れてると思うよ。 >>184
あーニーグリップしたときに筋肉で受け止める感じか
なんとなく理解した ゲルザブでも敷くと良いよ
それかハイシート
いくらか緩和するかもよ >>168
あなたは全て体幹で語ろうとするからズレているんだよね
体幹でニーグリップしているのではなく、ニーグリップで下半身と骨盤を支えて体幹で
前傾になった上体を支えて、ハンドルに体重を乗せないようにするんでしょ
ちなみにその写真はあなたの書いている事と全然関係ないよね？ >>184
「内転筋&ハムストリングス～骨盤の「面」で、、、」
？
ツーリング中にずっとそんなところに力をこめて乗っていたら腿が疲労するよ
そもそも長い真っすぐな道路を走っている時はタンクに腿がさわる程度でいいんだよ >>193
それ筋力がないからでしょ。
普段から姿勢の良いバレリーナや体操選手と同じ姿勢を、何もやってない背中が丸まったオッサンがキープしようとしたら疲れるのと一緒。
ヒョロガリなら鍛えろ。
デブなら痩せろ。 追加生産分のタイガーがデリバリー始まったぽいね。
これとカフェが終わればいよいよ22年カラーj発表かな。
>>194
鍛えなければならないほど乗りづらい車両じゃないでしょ。
どっかり座って、痛くなれば休憩すればいいだけのこと。
もっと気楽に乗ればいいのに。 >>194
またズレた事を書いてるね
ずっと足に力をこめてニーグリップしないいとケツが痛くなるならポジションがおかしいか
スロープのあるローシートに無理して乗っているって事を書いているんだけど、分からないかな？
ロード（自転車）やバイクで体幹を使うっていうのは骨盤を立てた状態で前傾した上体を支える事
なんだよ
ニーグリップは左右の安定を保持する為に行うのであって長時間お尻を保護する為には使う必要はない
ちなみに175cm66kgでヒョロガリでもデブでもないし、ヒョロガリや太った人でもお尻が痛くならない人は
痛くならないよ 寺本商会のイージーシフター付けたらシート下パンパンでもうドラレコ取り付けるスペースが無い(´･ω･｀) 4連休前に在庫あるところみつけて昨日納車した
みんなないと思ってるけど探せばプラザで新車買えるから頑張って 何店舗か入荷の連絡きたからだいぶ供給されてきたのかもね
あと二ヶ月くらいで玉虫くるから微妙だけど https://i.imgur.com/mKNLcKW.jpg
航行距離 燃費ともに最高値を更新(´･ω･`)
スーフォアでも330km超えは1度あったかどうか
夏は燃費伸びるねぇ あと2ヶ月で新色出るの？本当に？
玉虫も良いけど黒金は出ないの？ 走行中にメーターの左下辺りに表示されるおにぎりみたいなマークってなんの意味があるんだ？
加速中は出ないんだけど おれもツーリング中に気になってコンビニに停めて公式ページの取説読みにいったことがある
すぐにおにぎりとからあげ棒買ったよ 劣るとも勝らない低性能な900ccだけどイメージ戦略車なんだから良いじゃない イメージ戦略車でマジックナンバーに拘らないでどうする 先週納車で本日2回目の慣らしツー
初回はケツ痛くてアレだったけどサスいじればかなり改善されるな
200km連続で乗ったがケツが少し痛いていどだ 949ccだと車名が950になってしまうから948ccなん？ ヤマハボルト（XV950）「排気量941ccです^ ^」 >>217
どうやったらこんなポンコツな発想ができるのか その通りやな750で十分や！
750で車体をもうちょいデカくしたら良かったな
900とか速すぎて持て余してる >>225
z900とz1000の比較みてボアアップできそうだなと思ってちょっと調べたらやってる人いるなz800にボアダウンするにはシリンダーヘッドごと変えれば行けると思うよ
900と1000比較
https://i.imgur.com/cGLjo3j.jpg
800と900比較
https://i.imgur.com/zeZKVaZ.jpg 俺は逆に750でもう少し小さめが良かった
まあZ1オマージュなので900が正解かな
750だと免許制度でZ2にサイズダウンを余儀なくされた過去の再現になって
カタナの耕運機ハンドル再現と同列に扱われそう 前Z750(水冷)乗ってたけどZ900RSのが低速強くて乗りやすい
これより乗りやすいとなるとツインの650ベースになってしまうと思う
そしたら乗り換えてなかったな あらもこれもZでわけわからん
ninjaさらに違いがわからん 別にZの系譜とか興味ない俺からしたら
中途半端な900よりキリの良い1000の方が良いな
リッターバイクって言いやすいし >>222
エコマークか
ありがとう
でもハイオク指定で四気筒エンジンだしなぁ
四気筒エンジン車ってどの排気量でも燃費ってほぼ15～21km位で推移してる気がする CBR650Rは24から26行くらしいよ
小排気量は回すし大排気量はアイドリングでも消費多いだろうし
650ぐらいが燃費いいのかもね
まあ4発乗りで燃費気にする人は少ないだろうけど >>210
ETC2.0の供給が再開するまで発表はないだろ >>205
うらやま
cafe 7上に契約したけどまだかかるみたいだわ >>235
後輩がそれ乗ってて一緒にツーリングした時に
こっちより先に燃料入れたいって言い出したから意外と燃費悪いバイクだと思ってた。 EDRと専用ステー
サイドバックとガードステーをポチった
フェリーの予約サイト徘徊してる途中で知ってしまった
台風来てるらしいな… K&HもうGB350のシート出したのか
z900rsのは意地でも出さなそうだな
何がそんなに気に入らないのか
カワサキ嫌いなんだっけ？ K&Hって何と思って調べたら、クソだせえシート作ってるところか 銃火器だけじゃなくてバイクのシートも作っていたとはたまげたなぁ んな訳あるか
キングダムハーツだろ
光があれば闇がある
そのくらい知ってるよ僕 デイトナがシート出してくれるの待ってるんだけどなぁ 相変わらず欧州のカラーは良くわからんね
メタリックダークグリーンとか…
やっぱり青玉か黒金だな 窃盗団と思しき連中の車が彷徨いている、てか俺のバイクに目星付けてるっぽいんだけどどうしたら良いかな
盗られたくないんだが
近所の青空駐車してるZX-25rとyzf-r25とcb400sfには目もくれず、車庫の奥にある俺のz900rs盗ろうと車庫の入り口や窓覗いてるんだわ
どの時間帯に人が居ないか彷徨いて調べてる感じだわ 某スズキの大型ツアラーと高速走って風圧で辛かったので、ドレミのストーンカウルポチった プラザ行ったら毎回アパレル紹介されるけど、
プラザのアパレルてええん？ >>252
申し込むわ
ありがとう
乗ってる車両から推測すると、チェーンロックとか無駄な感じがするからやっぱGPSだね
軽トラの荷台にユニック外した跡があったし 振動検知のアラームをシート裏にセットしておくのも忘れずにな 俺は20年近くココセコムを契約しているけど、充電メンドくさくて
何度か機器更新があったけどバイクの中ではなくPCの横に新品のままずっとある。 もう狙われてるのに今からカバー掛けても仕方ないだろう GPSはなぁ。ヤードに持ってかれたらどうにもならんからな
GPSがそこ示してても令状ないと警察も入れんし、自分が勝手に入ったら不法侵入だからねえ
一時的にでもどこかに避難させられないのかい？ そら場所分かったらお巡りさんにも一緒に来てもらうでしょ お巡りさん来てくれてもヤードに入れないよ
中見せてもらっていいですか？→拒否
令状ないと強制力ないからさ 裏技としてはウンコ臭の香水をゼラチンカプセルか何かに封入してバイクの周囲に撒いておくかだな。
ウンコを踏んでしまったと勘違いした窃盗犯はテンションが下がってしまい撤退せざる得ない。 >>263
すぐは厳しいな
夜は車庫の1番奥にあるからいいけど、昼はバイクだけなんだよ では、ハンドルに蛇のオモチャを巻き付け、周囲にゴキブリや蜘蛛のオモチャを設置し、
さらに「故障中」と貼り紙しておく。 >>266
お巡りさんのやる気次第だけど「GPSがここを指してるんです！」ってだけだとムリだよ
刑事訴訟法第219条の必要な事項が令状に必要だけど揃える情報が多すぎるしそんなすぐ簡単じゃないよ
GPS=バイクってわけでもないし
プロの窃盗団相手だとまず通報&被害届多数→捜査本部設置→内偵捜査→証拠集めて令状→逮捕の順になっちゃう >>269
盗まれる瞬間の防犯カメラ映像をSNSで拡散させマスコミに取り上げられるまでいかないと警察もやる気だしてこない 監視カメラなんて安いんだから、いっぱい付けとけば？ 窃盗団舐めない方が良いよ
あいつら兵器で人殺すから
日本人は平和ボケしすぎ メタリックダークグリーンがバリ渋いよね。
お洒落ポイント高い。
ブラックシートもブラウンシートも合いそうだし、日本でも人気色になりそうだがいかに？ 慣らしひと通り終えたんだけどサスペンション特にフロントが硬すぎて減速帯とかちょっとしたギャップでハンドルとられそうになってめっちゃ怖い
純正のままだと硬い調整のままらしいからプリロードの調整してみようと思うんだけど177cm55kg体型におすすめなセッティング教えてくれませんか！ >>279
こんなもんにしてる
セッティング
タイヤ空気圧
F2.3 R2.75
※全締めからの回数
上7回クリック
下17回
後2.5回転 しかし橋下徹が身長170で「小さいおっさんがチョコン」状態になってたから身長175以上あった方が良いっちゃ良いよね。
そこはやはり小さいとはいえ大型バイクって感じ。
よく考えると日本のバイク漫画ってほとんどが400ccが主役で、バリバリ伝説も主人公が身長190という設定。
「漫画のように絵的にかっこ良く」を目指すと大半の人は400ccクラスになっちゃうのだろうなぁ。 道走っててもZ900RSとMT-09はほんと「ちっちゃいおっさんがチョコン」というのが多いからな。
一瞬、子供が運転してるように見えて「ドキッ」とするんだよな。 >>279
ソフトっぽくするなら、
フロント伸び側を最強から5クリック戻し
リヤ伸び側を最強から2回転戻し
これだけで乗り心地良くなる、ケツ痛も改善された 俺は爺だけどデカイぞ！
187.5cm、97.5kgある。足も長い。既製服じゃ手足が短すぎる。
だけど、フルフェイス脱ぐと、やっぱりただの爺だ。 このバイク意外とコンパクトやから大柄な人はあんま似合わん バイクはでかすぎるやつが乗るとバイク自体が陳腐に見えるからね >>288
バイク屋がいう「よくお似合いですよw」を真に受けちゃいかん。
SataBuildersでもXJ400に乗ってるときは気にならないがZ750FXに乗ると子供が運転してるみたいだからな。
体格とのバランスが気になる人はちょっとアップハンにすると少しマシになるかもな。 170ないと上で言ってるちょこん感はあるね
180代も半ばになってくると今度はサーカスの熊感が出てくる ゴリラにでかいおっさんが乗ってるのも味があって好きだぜ 身長178で2ストクォーターに乗ってた時は
密かにボリショイとか熊さんとか言われてた 後は日本に入って来るかだな。
青玉はほぼ確定だろうから、もう一色はおそらく無難なブラックで緑は入らない気もするｗ
まあ、日本市場はちっちゃいメタボ親父ばかりだからお洒落カラーとか入れても売れないだろうからな。
ヤング層に訴えかけるならこのグリーンはかなりキラーになりそうなんだが。 このグリーンは確かにいい
実物見てみないと分からんがタイガーから乗り換えてもいいかな >>254
海外通販が税金払っても安いからな。。。
国産がいいならカドヤには敵わないし >>302
EUモデルにMetallic Diablo Blackってのがある。
青玉がほぼ当確だと考えると緑はやはり日本には入らんのだろうな。 >>59
予約できるのかい？
グーバイクみても新車が販売されてないんだけど。
おいらも出来るなら買いたい >>304
カタログとか宣材写真ってそれを参考に買うものなのに
なぜか旧型のCG色替えでずっと行くつもりみたいね。新型のラジエータについたブラケットとか
もしカタログと違うって言われたら対処できないと契約の不履行になってしまうから不味いんだけどね。
某自動車メーカーのカタログなんか鉄チンホイールグレードのリヤブレーキの写真がドラムかディスクかを間違っていただけで
（カタログの写真からではよくわかんないのに）何万部も廃棄したっていうのに。 カワサキのタンクカラーって
最初見たときダサいなーと思ってたけど
今見るとかっこよかったんだな
マッハなんてかっこよすぎる >>302
しかし、こうして並べると２０２２はカフェが黒だから
無印は青玉、緑の布陣も有り得るのかもな？
並べられると青玉よりむしろ緑が本命だというくらいの目立ちっぷりだし。 玉虫色はいいんだけどなんでシートカウルのラインがタイガーのままなんだ >>308
仕様が変わる場合がありますの一言で大概かわせるよ 今朝6:30頃にまた家の前の道路に来てたわ袖ヶ浦ナンバーの白い軽トラ
運転手は禿げたデブだった
10日から友人の借りてるコンテナに入庫出来る事になったけど、アドバイスのとおりにバイクのシート下に防犯アラーム付けたわ
周り近所バイク乗りが多いので近所と区長と相談して防犯カメラを設置する事になった
レスをくれた人達ありがとう ロボットアーム地球ロックしたら
そこらの雑魚窃盗団じゃなんも出来ねえぞ むしろ軽トラにGPS付けておけばいいんじゃないのか 軽トラなんだから乗って行って壊滅してこい
セガールの映画見て勉強しろ >>315
そういう怪しいのは動画撮影して警察に届ければ職質くらい動いてもらえると良いのだけどな。
普段運転しててもドライブレコーダーが煽り運転の抑止力になってる頼もしさを感じるし監視カメラの力は偉大だ。
うちは窃盗団はいないけど駐車場が周辺のオフィスビルの喫煙所と化してるから吸い殻とかガムとか酷いｗ
吸うなとは言わんけど今どき土人じゃねーんだからアイコスにするなりガムをそこらに吐かないくらいのマナーは守ってもらいたいよな。
そのうち動画撮ってその会社に通報してやろうと思うけどｗ セガールはちょっと強すぎる
シュワちゃんやスターローンですら怪我するのにセガールほぼ無傷じゃん うちも嫁さんのジムニーがなんとなく狙われてる気がしたって警察に相談したら
暫く巡回してくれたよ
今もたまにポリスカードがポストに入ってる
なんとなくリレーアタックかコードグラバー
の手口っぽかったのでGPSと追加イモビと
タイヤロック買って
駐車場には地球ロックと人感センサー入れたけど ジムニーなんか狙う窃盗団いないだろ
嫁さん統合失調症？ ジムニーは未だに半年～1年待ちでリセールバリュー100%超えやぞ モノが無くて機会損失しまくってるのに何処でそんなに利益上げたの ま、まずはシートだよね。
シートが掛けてあるだけで車種も分からず、セキュリティ対策も分からず、だし。
最強のセキュリティグッズはシートだと思う。
シートの有無で持ち主のセキュリティ意識の低さが分かるのもあるから。 >>281
モデル体型
ジジイにはあり得ない若者体型だな >>281
モデル体型
ジジイにはあり得ない若者体型だな >>323
ジムニーやz900rsを買ってすぐに売れば儲かるってこと？転売屋が参入してそうだなあ。 新型ランクルが転売屋排除で怪しい予約をバンバン取消してるで たまに転売屋肯定する経済学者沸くよね
法律とかマーケティングの専門家はボロクソ言ってるけど 日本国内では盗んだバイクやクルマの再販はなかなか相手が限られるので
基本的には輸出してしまう。
だから国内より海外で人気があるモデルの方が盗まれやすい。
Z900RSは主に国内人気だから、プロ窃盗団というより中学生とか頭の悪い奴くらいしか
狙ってこない気がする。 ハイエースをトランポにするとバイクごと盗まれる
キャラバンをトランポにするとバイクだけ盗まれる >>332
あれすごいよな。
転売屋って浮浪者とかの名義使ってバックオーダー積み上げて値を吊り上げたとこで右から左へ転売すれば利鞘を稼げるって考え方らしいからな。
まあでも、一番悪いのは転売屋ではなく転売屋から買うやつだと思うわｗ
買うやつがいるから成立するわけだからな。 プロはカメラに写っても捕まってもマスク帽子で指紋も残さないから自白させるしかないんだってな いまや旧車販売店で名の知れてる八王子のウエ◯◯、昔南平に店舗構えてた頃はボリマツって呼ばれて盗難品売ったりしてるんじゃないかって黒い噂絶えなかったなぁ
90年代初頭の話だ 一応まとめ
2020モデル→2019.7.16発表
2021モデル→2020.10.1発表
2022モデル→？
個人的にはお洒落ダークグリーンの日本発売を期待する。 9月発売でカワサキケアモデルの可能性ありって書き込みみたけど、ほんとに9月発売ならそろそろ発表か 6月頭に注文して今日タイガー到着連絡来た。
ちょうど2ヶ月か。 6月予約で玉虫9月納車分、玉虫か黒金との事でした。ケアモデルとは聞いてなく従来の見積り金額でした。 ラッキーなのか知らんが新車の大型がまだ街のバイク屋で買えた頃は契約書にハンコ押して2週間後にはもう納車されたよ
今は色々と大変そうやね z900rsは街のバイク屋では車検できないんだよね。カワサキプラザ行かないとメンテ不可らしいね？ 最新のコンピュータテクノロジー搭載してるから、
街の整備工場ではメンテ出来ないんだよね。 カワサキプラザに金落としたくないわ
新車はカワサキプラザでしか買えないからしょうがないけれど z900rsの事は嫌いになってもカワサキプラザの事は嫌いにならないでください 俺たちは病気であってプラザのように魂を売ったわけではないからな 俺が接客してもらった女性店員はすげー可愛くてニンジャ400乗ってるって言ってた 俺のドカはデラ持っていかんとメーターに現れるコーション消せないわ
これもデラの診断機じゃないとアクセス出来ない意地悪仕様になってるの？ OBD準拠だからエラーは消せるでしょう。
プラザじゃなくても車検は通せる。
カワサキのダイアグシステムが何処まで差別化してるか
わかんないけど、車検はどのバイク屋でもいけるかと。 おれは普通にユーザー車検で通してきたし、DFI系統に問題が出ても
Z900RSはボタン長押しでサービスコードを表示するから
サービスマニュアルを持っていれば必ずしも診断機はいらないしで別にプラザの必要はない。
もっとも将来はオートバイもOBD必須になるから、自分でやりたい人は汎用の診断機をもっておけば
必ずしもディーラーに金を落とさないと何もできないって事にはならないよ。 とはいえ、２０２２も２０２１同様、数を作れるか分からんからな。
あえて日本のおじさんたちから不評のダークグリーンを投入してくる可能性はあると見てる。
お洒落すぎるという理由でおじさんたちから敬遠されているが、裏を返せばそれは若者からの人気を期待できるということだからな。
あえて「おじさんには似合わないカラー」を展開することで若者向けに宣伝する年にする可能性はあるな。 ここで追加が入ったけど
タイガーと火の玉どちらが生産量多いんだろうね 全然関係無いけどタイガーって言いながら火の玉撃つ奴いるよね 何を言ってるのかさっぱりわからなかったけどストリートファイターの佐賀夫の話かw
関係ないけどファイザーかモデルナで悩み過ぎてる。
タイガーとファイヤーボールの選択くらい悩む 自分は逆にヒノタマ、タイガー、タマムシはおじさん感が強すぎて無理だ・・・ 懐古カラーじゃないならネイキッドの必要ないかな
Z900やMT09の方がカッコいい それはそれでストファイの良さがイマイチ理解できないんだよね。
これならサイズダウンした方が良いんじゃないか？こういうのは２５０でいいんじゃない？って感じで。
大型である必然性が感じられないのがストファイというかな。
まあ、小さいおっちゃん向けなんだろうけど。 ２２のグリーン入って来ないかな？
入ってくるなら、２１のタイガー売って、
買い換えたいな。まあ、２１のタイガーも悪くないんだがね。 台風で天気不安定なんで出れねーわ。やっぱ車最高！軽最高！ ウェザーニュースの予報がヤケクソ過ぎてムカつく
予報が雨で、現時点降ってねえから晴れにしやがる 台風は降ったり止んだり予測がつかないからウェザーニュースでも厳しそう。
それにこの季節は突然爆弾低気圧が発生したりもあるから予報は役に立たんわな。 >>371
しかし、完全に若者向けお洒落カラーだからライダーを選ぶやつだぞ？
おそらくカワサキもその部分で日本発売に踏み切るかどうか悩むと思う。
２０２２は、
無印→青玉（たぶん確実）
無印→？
カフェ→黒銀
なので？の部分にダークグリーンをぶっこむ余地はありそうだけどやはり年齢層がな。
日本市場の新車購入年齢ってガチで５５～６０歳だというデータがあるからな。
それに若者向けにダークグリーンが投入されたとしておっさんは自分の見た目とか鏡見てからにしないと絶対後悔するぞ。
このカラーが似合うおっさんなんてほぼいないような代物だからな。 個人的にはZ900RSの主要な購買層はもはや外見など期待できないおっさんどもだから、
基本的にヒノタマ、タイガー、タマムシなのよ。
黒銀ラインですらちょっと若々しすぎてスリムで革ジャンをビッと着こなせるようなおっさん限定かなという感じ。
こうした購買層に濃緑銀ラインとかお洒落すぎてハードル高すぎるのよね。
ただ頭数は期待できない若年層には確実に刺さる。
既存のおっさん層は青玉で抑えて、もう一枠は若者向けをぶっこんで勝負して来るのかどうなのか？
カフェがあるとはいえ、オシャレじゃないライダー向けの黒を外すのって結構勇気いるからな。
黒はダサライダー、デブライダーなど見た目に自信がない層をひとまとめにカバーできるので、
ダークグリーンをぶっこむというより黒を外すというのが結構な大勝負になる。 そう考えると日本市場向けはカフェをダークグリーンにできるのが最善なんだけどな。
無印→青玉、黒系の何か
カフェ→濃緑
あくまで理想形ではあるが。
まあ、最終的にどんなデッキで来るか楽しみではある。
日本の市場環境は理解しているのでダークグリーンが漏れても文句を言うつもりはない。 パールホワイトが欲しいわ
パールサンビームホワイトが良い
Kawasakiって白系統の色はあまり出さない？ >>378
全塗装すりゃいいぞ
俺は飽きたら全部塗る カワサキで緑ってだけで二の足踏むんですけど
おしゃれカラーなら彩度を抑えた赤とかオレンジとかが良いな
カフェの水色もカッコ良かったけど 全体パステルカラーだとお洒落というより族車みたいに見えちゃわないかい？ 珍走が好きなのは旧車
懐古カラーはフツーのバイク好きのおっさん向けでどストライクなだけ
オシャレな若者向けの色とか言ってるが大型ネイキッドよか忍千選ぶと思うんだが ダークグリーンてドリフト車の色だよな
ルミナスウィンザーグリーンだろ普通 色で若者とかオッさん区別してる時点でおっさんの発想だと思うよ
若い人は色関係ないよ
ゼファーとかZ1とか知らんだろうし タイガーとかが懐古カラーと感じるのはオッサンだから
若者からしたらむしろ新鮮 20代だけどゼファーとかの古いバイクの色としか思わんわ 車で言うと、昔のフェアレディZ(悪魔のZ？)とか乗ってる感覚なのかなあ >>389
ダークグリーンどう？
お洒落だし若者にウケるカラーだと見てるんだけど。 黒塗装パーツとか黒樹脂パーツ多すぎてなんか地味なんだよなあ
せめてスイングアームとかフロントフォークはシルバー色とかのほうがいいのに >>391
バイクでは珍しいのかもしれないけどメタリックのダークグリーン自体は車じゃ昔からあるし斬新さは感じないかな
グラフィックも結局タイガーの色違いだしだし
色そのもので斬新さを感じるのはマツダやレクサスがよくやってるレイヤリング塗装で面の角度によって陰影がつくようなのが新しさを感じる
バイクのキャンディはそれらの車ほどコントラストが出てないね
調べるとラインの設備じゃないと塗れないような塗装手法が増えて補修がかなり難しいみたいなのが難点かもしれないが
結局気に入るのもなかったから飽きたら塗るつもりで20の黒買ったけど案外悪くないと思ってる >>389
まあ人それぞれだわな
一括りにするのは良くないな
失礼した
俺はゼファーもZ1も知らんかったからそう思ってしまった >>394
いやいや、そういう陰キャ臭いオタクの意見じゃなくてｗ
その前にただのおっさんやろお前ｗ >>396
自分の気に入らない意見は全部陰キャのおっさんかよw
了見の狭い奴やな バイクに興味あって10年ちょっと前まで売ってたベストセラーバイク知らんわけないだろ
少し前は珍走の代名詞だったし今でもしょっちゅう見るわ
https://i.imgur.com/gmGFPo7.jpg スポット行けば見かけること多いけどなゼファー。750ccはレアだと思うが
てかχっていま170マンもすんのか バイクオタクの意見じゃなくて、ネイキッドバイクなんてみんな同じに見えてしまう一般人の若者の意見が欲しいんだろ
1台目にこの車種を選んだ人だとかね
このスレに居るかは謎だが >>400
スマン、若年寄ってやつだったか。
生え際を消しているのはお察しなんだろうな。
ま、ヘルメット被るから仕方のないこと。
名誉の勲章だと思えばいいやね。 >>403
20代で禿げる奴がどこにいるんだよw
スマホで適当にタップして消したのをこうも斜め上の解釈するあたりよほど気に障ったのかね
なんかすまんな 単に20代後半ともなるとおっさん化してるやつはおっさん化してるって話なんだと思う。
みんながみんな中島裕翔みたいではない。
いや、でも俺は都心暮らしだから20代後半というとみんなあんな感じなのよね。
やっぱ都会人は基本若いというか。
でも甲子園見てると地方の高校は「監督か？」みたいな球児いるからな。あれ不思議だわ。 やっぱりZやゼファーを定価で買いそびれた人用のバイクなんだよねこれ
このカラーリング以外になにも魅力はないしコロナで遠出もできなくて、最寄りの道の駅でソフトクリーム食べるだけになったからPCX増車してもうた ネオクラのデザインって案外難しいみたいなのよね。
個人的にはグラディウスが最高傑作だと思うけど真っ先に消え、一番古臭いとも思えるZ900RSがダントツ一番人気。
（ストファイはまあ何が良いのだかサッパリ。論外）
ただよくよく見るとZ900RSもあくまで古風なだけでだいぶ新しいんだよな。
ホンダがCB-Fコンセプトを止めたのも、あまりにZ900RSのパクりだったからとも思える。
個人的には素人目にもっと分かりやすい新しさが欲しいけど、新しさを上手く隠してるZ900RSもこれはこれで面白い。
というか、商業的には明らかにこのやり方が正解だった。
「新しいけど新しく見えない」が正解。
ホンダもCB-Fコンセプトでやろうとしたんだけど作ってみたら「うお、これようするにZ900RSじゃんｗ」となって、顔真っ赤にして引っ込めたんだと思う。 てことは、新しさをひた隠しにしてるZ900RSってもしかするとカラーリング一つで化けるのかも知れんね。
デザイナーが隠してる「Z900RS本来のカラーリング」というのが実は存在してそうに思う。
市場が着いて来れないから世に出ることはないのだろうけど、おそらくタンクとサイドカウルが繋がってるような、そんなカラーリングがZ900RS本来の姿であろうと推察するな。 やっぱ、ここだよな肝は。
タンク～サイドカウル～テールまで流線形に繋がってる。（本当は）
でも、カラーリングであえて分断して伏せることで古臭く見せてる。
最新のデザインをカラーリングで古臭く偽装してるんだな。
でも、これよくよく見ないと気付かないよなｗ
ホンダですらCB-Fコンセプトを作ってみるまでそれがZ900RSの再現だと気付かなかったくらいだからな。
なんか、すげぇ仕掛けだな。
一瞬見ただけだと「ただ懐古趣味に媚びてるんでしょ？にしては中途半端だけど。」になるけど、実はそうじゃないという。 やっぱ5ちゃんで句読点はヤバいってのが証明されたな
ここがお前の日記帳だ！ >>401
ちょっと遅レスで申し訳ないけど
中古車屋が価格操作してる様にしか思えない
絶版車種買占めてるバイク屋もあるし チー牛おっさんの話なんて誰も聞いてくれないからここで語りたがるのも仕方がない 半導体不足なだけでこの単車にプレミア価値もなく普通に新車定価で買えるようになるよ あ、長々と言語化したけど噛み砕いて言うと
「よくよく見るとZ900RSにクラシカルな要素はあまりない」
という話。デザイン的にもね。
カラーリングで強引に古臭く見せてるだけ。
この乱暴な演出、隠し方が意外に効果的なので他メーカーも気付かずZ900RSとまったく同じものを作りそうになってしまった。
（ホンダのCB-Fコンセプト。製品化寸前にギリギリそのことに気付いて取り止めたのかなと。）
きっとZ1のデザイナーが本来思い描いていたものの当時の技術では実現できなかったデザインを想像しつつ現代の技術で再現したものがZ900RS。
なので実はZ1よりZ900RSの方が「本物に近い」と言えるのだろうなと。
ただの懐古趣味ではそのロマンに気付くことができないけどさ。 半導体不足解消は22年以降の見通しだけどな
中古車適正価格になる前にEUR5が来てどうなるかね 半導体解消は見込みであって
実際は解消しないから心配すんな >>424
・Z1は当時の最善を尽くした名車ではあるがすべての理想を実現できたわけではない
・Z900RSは50年前の技術では実現できなかった「真のZ」の姿を現代の科学力で甦らせたもの
という新発想、新解釈を提唱してみようと思う。
ま、懐古趣味のセンチメンタリズムというものが存在しても別に構わないとは思うけどね？
俺は男である以上、前を向いて生きようと思うんだ。 人それぞれどうぞ
ワイはテール長い方がいいからロングテール付けるわ >>426
> ・Z900RSは50年前の技術では実現できなかった「真のZ」の姿を現代の科学力で甦らせたもの
Z900RSのすべてって本に開発陣とかデザイナーのインタビューあったけどそんな事言ってなかったわ
Z900をベースにした過去のZへのオマージュだって
そんで日本と欧州のユーザーにデザインのアンケート取ってこの形になったんだと >>426
何適当な事を長々と書いてるの？
妄想も大概にしろよ >>423
重くなる
高くなる
絶版
どれだろうね 今日みてえな酷暑の日にバイク乗ってる奴らってアホやろw ガソリン沸騰してパーコレおこすわw >>428
それだと設定としてちょっと引きが弱いからな。悪い意味で真面目。
そこでシリーズが続いていることを期に設定を修正することにしたんだ。
これはスターウォーズやガンダムでもやってることなので問題ない。
「伝説の○○」「ギターソロがメインディッシュ」とか今どき流行らんやろからね。
どちらの設定が好きかは豚骨ラーメンのように各自お好みで選んでくれていい。 >>423
ユーロ5は4と抱き合わせみたいなもんだから対応は可能
2024年のユーロ6は刷新しても難しいよ
実質あと4.5年でディスコンと予想
絶版になってからがプレ値の本番 メーカー自身がワンロット生産して未登録新車として空調完備で長期在庫すれば数年後に爆上がり現金化出来るってこと？ まるでロレックスだな。
完全に嗜好品になりつつあるモータサイクルがそうならないとは断言できない状況か？ >>437
これ食生活と人前に出るのにベタベタの髪のままでいられるような不潔さから来てるだろ… >>437
不潔感の塊
成る可くして成った頭皮
残当と言う他ない こういうユーザースレに現れるかまってちゃんってなんなの？
夏休みなの？ わざわざ夏休みなの？とか絡む奴なんなの？
効いてるの？ 値上げらしいな
多少値上げしても売れるから関係ないみたい だからプラザの中古のタイガーが180万円もするのか >プラザの中古のタイガーが180万円
新車は納期未定だからこの糞高い中古でどう？って売ってるわけ？
中古180万で売るデラは一体幾らで下取りしたんだろう？
それより登録落ちにして新車同様中古として価格操作“新車販売”すれば
客単価爆上げ出来るじゃん？
そんな売り方、メーカーが推奨するか？ 青玉黒金カフェだよねきっと
全て良い色なんでマジで悩むなぁ
本当は実物見てから決めたいけど
それだと納車がかなり遅くなるんだろうな
悩むなぁ >>452
嘘呼ばわりされたところ貼ってくれてありがとう。
まさしくそこのプラザの事を言ってた 売る気さらさらないけど3万キロ越えの俺のタイガーでも100万くらいで余裕で売れそうだな >>450
俺は実車一切見ずに買ったよ、跨がってすらいない
発表前からプラザに購入相談しておかないとオーダー止めになると思うな、特に玉虫
俺の場合は春の時点で注文すらできなかったけど、先月の増産で店長が声かけてくれて契約から2週間でタイガー納車できてラッキーだった >>448
もしメーカーが是正指導したら「だったらとっととモノ入れろや！こっちは売るもんが無いんだよ」って反論される
プラザ化で莫大な店舗改装費を使わせた手前難しいでしょうな >>452
試乗車、展示用だから売りたくない、という意思表示なんじゃ？
この価格なら転売屋からも狙われないだろうし。 >>457
プラザには玉虫予約できるようになったら連絡貰えるようにしてるんだけど
今年はカフェの新色もカッコ良いし黒金も出るならなかなか良いなと迷い始めた
多分玉虫にすると思うけど黒金が派手渋でなかなか良い感じに見えるんだよね 現行モデルなのに中古の方が遥かに高いって・・
こいつ欲しい奴等って随分バカにされてるなあw
カワサキ好きなら他にもZH2とかZ900とかいくらでもあるだろうにw それでも売れるんだからしょうがない
バイク屋は慈善事業じゃないし俺が経営者でもそうするわ カワサキだけじゃなくホンダだってドリームで現行中古が新車より高く販売されてるんだからどこも一緒 新車で買えるバイクの中古を新車価格以上で売るのはどういうシステム？
新車が入らないから車輛持ちに声掛けて返金レベルの買取条件提示
↓
オーナーウハウハで売却
↓
デラで“新車じゃない”から縛りなく好き放題に値付けできちゃう!!!
↓
今すぐ乗りたいならコレ商法で超高額売り付け
デラ、売却主、購入者(ラリ状態)全員幸せって奴かいな？ｗｗｗ え、Z900RSも納期不明なんですか？
自分2年前に普自二免許とってとりあえず運転慣れしようと2020レブル買った秋に大型免許も取りました
でボチボチ大型バイクでも買うかと思ってたところなんですが 21エボニーに大型ビキニカウルつけて茶色シートに替えたオレは22カフェにそっくりになってる >>470
2021年モデルは完売
2022年モデルも発表後に即完売で納期長いよ
レブルよいじゃん！その年式なら中古相場80万超えやん
売却益が出るな >>470
＞え、Z900RSも納期不明なんですか？
＞自分2年前に普自二免許とってとりあえず運転慣れしようと2020レブル買った秋に大型免許も取りました
＞
＞でボチボチ大型バイクでも買うかと思ってたところなんですが
僕も同じ状況。買ったのはSR400だけど。
そこに新車即納可のXSR900があって悩み中。 レブルは前の年の秋頃の来期新型モデルチェンジの報を知って待ち、翌春から乗りだしました
まだ人気が出る前、コロナ禍で流通がおかしくなる前だったので店舗で押さえてる先行予約分をあてがわれて難なく買えました
ただその頃からすでにZ900RSには惹かれてたので今の状況が非常に厳しいですね
中古も高値安定なのでしばらく我慢してるしかないかなぁ >>473
俺もsr400だったけど売って先月z900rs納車されたわ
パワー違いすぎてまだビビってるけど乗りやすい レブル250に乗ってるということは若い人なのかしら？
Z900RSに乗り換えるならどのカラーリングに乗り換えるのか興味あるな。 つべ動画でオフのプロの方がZ00RSでウイリーやアクセルターン？みたいなトリックやってるのを見て乗り手次第であそこまで出来るんだなぁと驚きました >>476
やはり理想は火の玉かタイガーなのですが2022ならキャンディトーンブルー、
2021ならカフェのライムグリーン×エボニーも良いですがその前のモデルにあった全部ライムグリーンのカフェのライトカウル外して乗りたいです
なんか黒は無難すぎて大人しい感じがして埋もれてしまう気がするので選ばないと思います >>362
サービスコードってのはエラーコードのこと？
そんな機能があるのは知らなかった
やりかた教エロください >>466
おおヤベｪありがとう。録画予約するわ。 >>479
オドメーターの状態でアッパーボタンを2秒以上長押しで表示されるよ。
サービスマニュアルに著作権があるのかないのか知らんけど
実際に警告灯がついて困ったときはコード情報も書くよ。どっちにしろいっぱいあって書けんし。
そういうのに興味があったら自分が乗ってるバイクのマニュアルはもってたほうがいいよ。
以前からカワサキのサービスマニュアルは秀逸でバイク全般の勉強にもなる。
ホイールバランスもタイヤ屋さんの測定器じゃなくってアナログ手法での取り方まで乗ってるんだよ。 >>481
アドバイス含めありがとう！
ちょっとサービスマニュアル買いに行ってきます ninja400から乗り換えたけどパワーの違いにすごく驚くわ…慣らしの4000回転で全然満足できちゃう んだんだ！これでパワーが無いとか加速がーとか言ってる奴はGPレーサーですか？って感じ
十分すぎるし手に余るよ 6速100km/hで3000回転くらいにならないかなーとは思う 手に余るほどじゃないけど
遅くはない
ツーリングするなら丁度いい塩梅
街乗り峠高速どれをとっても過不足なく Z900のエンジンだしまぁこんなもんかなと思ってた
扱いやすいパワー 女性に優しい大排気量NKは売れるのよねー
イナヅマ1200なんて女子供しか乗ってねーし
このバイクもリターン老人と女の子とおかまに向けた去勢バイク サーキット持ち込むと排気量の割にはピークパワーがぜんぜんないね
中低速はそこそこだけど
公道なら間違いなく十二分にある まぁ真の男はワープア中年だからアドvなんかをメッキパーツモリモリにしてメインとして乗るからな 2022のラインナップにダークグリーンがないことを確認してCB650Rの契約に行きたいのだが、発表はまだかね？
さすがに盆明けか？
>>478
なるほど。
やっぱ既存のカラーからの印象もあって基本的に「おっさん臭いやつ」「古臭いやつ」が欲しい人がZ900RSを検討するという感じなんだろうな。
俺はおっさん臭いのは嫌、古臭いのは嫌、グラディウスが存続していればなぁ・・・という感じなので、
Z900RSは「カラーリングさえ何とかすれば車体そのものは新しいのに惜しいやっちゃな」という見解。 CB650じゃ物足りないだろ
MT09よいぞ、3気筒は乗りやすいぞ デザインからしたらXSR 900 とかが良いんじゃない？
それに最近は外車も信頼性上がってるし
そんな選択肢もあるね
緑は国内では出ないと思うし
色が気に入らないならわざわざ皆が乗ってるZ900RSに乗らなくても良いんじゃないかな？ >>493
一昨年は７月なのでそこはカワサキの事情によって大きくブレる。
>>495
さすがにあんなダサいのは論外ｗ
>>496
ヤマハはどうも全体的にマンガチック、玩具チックなんだよな。
Z900RSは車体のデザインそのものは悪くないのでカラーリングさえ修正すれば、という惜しい評価。
ダークグリーンはギリ合格だけど日本市場ではニーズが無さそうだな。
本当は２１世紀の科学力で実現した流線形のカウリングにカラーリングも合わせるべきなんだろうけど、
そこはまあ、懐古趣味な人たちがターゲットということで中々商売上実現が難しいのだろうな。 Yamaha欲しい奴は買えよ、四の五の言ってねーでｗｗｗ 発売しないなら外装だけ後から手に入れればよくね？付いてる奴売れば少額で手に入るし
それにそんなにこだわるなら好きな色に塗ればいい気もする
そこまでしたくないならCBに行けばいい
いつかも分からない発表待ってる時間なんて無駄だからさっさと買えるバイク買って走るほうが楽しい時間が増えるぞ ああ、わしは乗り換え組なのでそこまで焦ってる感じでもないのよ。
「乗り換えるというクエスト」を年内に消化したいなという感じ。
ただ時期的にもう残り半年を切ってる最終選別段階なのね。
その最終選考にZ900RSダークグリーンが残ってるというわけ。
漏れ伝わってる情報では想定どおり日本展開は無さそうなんだけど、
もう契約する一歩手前段階なので正式な確定情報が欲しいのよね。
まあ、今月中には出そうな雰囲気だけど。 西明石工場で働いているけど、まだラインで22年型流れていない様子
GPZ900Rも今の所は無い様子 >>452
こんな中古に180万円って
バ ッ カ じ ゃ ね え の
このバイク屋は客を幼稚な愚か者と思っているんだろうな ついでに
新型GSXS1000は新車乗り出し店頭在庫が150万だ
K5GSXR1000のエンジンがベースだから
速いよ そういう考えもってると古い技術なのに高いハーレーはぼったよな
まぁいつかは883あたり乗ってみたい >>492
そうこうしてるうちにCBも生産分売り切れるから、迷ってるうちにどっちも買えなくて
当分バイクに乗れなくなるって前に早めにホンダに行った方がいいよ。 サーキットでビュンビュン速いバイクよりも俺は懐古的と言われようがZ900RSが良いなぁ
子供の頃からずーっとZ2に憧れてたからさぁ Z900RS乗りなれてる人が昔のZとか乗ったら“うっはぁ～ナニコレ”って思うだろうて。
なにしろ糞重くガーゴーいいながら前に進まんよ？とにかく前に行かないｗｗｗ
エンジンもドロロンドロロンと吹き上がる､､､
最新Z900RS、懐古的な幻想に包まれて“最新技術”に乗る愉悦を味わうがよい～ こないだZ1乗ったけど
方向性が違うわな
そいつにZ900RS乗せたら現代バイク増車するっていってたわ
速いバイク欲しいって 旧車試乗してみたいなー
キャブ車のモッサリした吹け上がりを懐かしいと感じるんだろなー
乗ったことあるマルチで一番古いのはGPz400Fかな、先輩が乗ってた 旧車Z2は音が豪快で好きだよ
4本出しマフラーの美しさとか
Z900RSも実際はZ900だもんな >>512
ゼファー400とか乗ると最初の信号でスタンドも立てず置いて帰りたくなるよ。
89年当時の俺の感想では。 実際試乗しないで買ったから、もし水冷化しただけのゼファーだったらどうしようって思たんだけど
9Rから派生したエンジンだし、ベースストファイだし、インプレも総じて見た目と違って速いだったので
一応安心して納車をまった。結果はオッサンの体力だからこれで十分。 何と比べて遅い感じですか？
すぐに熱ダレして、音を楽しむだけの乗り物とか？ >>515
YouTubeのインプレ動画とか見て試乗せずに買ったけど
乗って思ったのは、クセがなくstop and goの多い街乗りが楽だと感じたわ
低速トルクがあるから出足が速いのがそう感じさせるんだろうね
動画で言われていたコーナーリングとステアリングにクセがある事、めっちゃ速い、とは全く印象は違った
姿勢は楽だし、音良いし、タンクからテールの流線的なデザインカッコいいしめっちゃ良いバイク
買って良かった
長い付き合いになりそうです こうやって見るとやっぱり俺は青玉かなぁ
ちょっと（かなり）地味だけど長く乗っても飽きが来ない色かも レブル250なら売れてるお陰かちょこっと凹んだタンクがヤフオクとかで3000円前後で手に入るからストックのタンクは大切に保管しておいて安い凹みタンク直して好き勝手に塗って遊んでるけど、Z900RSのタンクはなんかプラザの人に聞いたら火の玉に一式20万～とか掛けて交換したお客がいるそうでとてめたストックのタンクを塗っちゃう気にはならないな >>519
特に安心した動画は、旧空冷Z乗りの人たちの
「これ乗ってみたかったんだ」「ヤベェ超軽い！」「ヤベェ超速え！」から
「欲しい」って言ってくれてたことかな。リップサービスかもしれないけど安心した。
一番共感したのはアメリカ住まいの旧Z乗りのオッちゃんのZ900RSを買った感想。
今も持ってる旧Zと、ゼファーシリーズはじめ新世代Zを全部買ったけどこれが一番満足してるって動画。
あとwebCGの記事でも旧Ｚ乗りの人がモヤモヤしながらインプレして、最終的買い替えが頭に過ぎったって記事。 https://i.imgur.com/iJ7Fcgv.jpg
>>509だけど
このZ1乗りは
速いバイクに乗りたいし
太いタイヤに憧れるって言ってたわ
ブレーキも効かないて嘆いてた よく整備された古いバイクにしか見えないがポンコツ要素あるか？ 45年前のバイクだからな
まぁ金はすげえかかってるよ
Z900RS3台買える >>518
２０２２は１枠しかないカフェがパッとしないのよね。
王道でもなくお洒落でもなく。ここがしっかりしていれば無印枠の調整が利いたのだが。
カフェが売れそうにないとこからも、日本市場向けは２枠しかないので青玉・黒金が無難なとこだろうな。
まあ、売れる売れない以前に２０２２も引き続きそれほど球数を作れないか。 >>527
空冷エンジンだし、キャブ車だし、ツインショックだし、
フレームへなへなだし、デザインガタガタだし、ドラムブレーキだし、キックスタートだしｗ
まあ、マニアだよなぁ。今どきこんな農耕具みたいなバイクに手間暇掛けて乗るのは。
オールドのエレキギターと同じだと思うんだよな。
昔のエレキギターは塗料の性能が悪く厚みも足りなかったから木材が乾燥しまってベニヤ板で作ったガラクタと違わん音になってしまっているのだが、
なぜかマニアからは「ストローサウンド」などとオールドギターならではの極上サウンドだと讃えられて数千万円の値が付けられている。
実際には古いもの故に経年変化でガラクタ化してるだけなのにだ。
（手入れもせず環境の悪い倉庫に打ち捨てられていたこともあるだろう）
最近のエレキギターは塗料が改良されているので２、３０年で乾燥して駄目になったりはしない。 バイオリンなんかも同じなのよね。
有名なストラディバリウスやガルネリも単なる骨とう品で楽器としては死んでるのよ。
やはり性能の悪いニスを使って大昔に作ったものだから木が乾燥してしまっている。（楽器の木材は適度に水分を含んでいないと良い音がしない）
全然音が出ないのでストラディヴァリウスなどを演奏するソリストの前にはマイクがズラリと並べられるというコントｗ
（つまり、これらの骨とう品が崇められるようになるにはマイクの進歩が必要だった）
現にこうした古楽器は本場であるイタリアの楽団では評価されていなくて、
世界的に有名なイ・ムジチ合奏団などはモダン楽器しか使用しないことで知られている。
逆にドイツのベルリンフィルなどは古楽器を有難がって古楽器のみで編成しているので音色に艶や華やかさがなく、よく言えばやけに雰囲気が渋いｗ
まあ、カラヤンとか聴けば分かり易いけど辛気臭いことこの上ないので葬送曲などを得意としているｗ 聴いてもないことを突然語りだしたけど大丈夫かこいつ 本当に人それぞれだよなぁ
俺なんかは21カフェのあの色使いは頑張っておしゃれ風に仕上げたみたいにしか見えない
むしろ21カフェの方がレトロチックでカッコ良く見える 骨とう品を有難がる文化はどの分野にもあるって話を紹介した。
どの分野でも骨とう品は骨とう品であってそこに実用性まで求めるのはどうなの？という点は共通している。
一方で実用面に関しても「味がある」などと強弁する人たちがいることも共通。 カフェは元々ローレプオマージュの流れだったのにオシャレ路線に寄せようとしてるのがイマイチ
ダエグから続いたライムグリーンは売れなかったのかね >>525
アルミリムやらブラックアウトしたオイルクーラーホースやらリヤショックやらが
カッコいいね。突き詰めていくとたしかにZ900RSになりそうなｗ
バイクは走ってナンボってのはたしかにそうだけど、こういう手の入った奴は大事にしておいて
普段のツーリングは安心で気軽なZ900RSとの2台体勢がいいと思う。 >>537
「ローソンのバイクのオマージュ」という意味では合ってるけど
ZRXとかダエグがやったKZ1000Rのオマージュではないよ。CAFEの元バイクはない。
しいて言えばローソンが乗ったKZ1000JとかあるいはKR1000をオマージュして当時誰かが作った
ZのカフェレーサーカスタムをイメージしてさらにZ900RSでオマージュしてそれ Zは俺には骨董品にしか見えないな
乗ってる人否定はしないけど欲しいとは思わない
ハコスカとかダルマセリカと同じかな？おおすげーとか思うけど要らん
形だけならZよりZEPHYRの方が好き
でも遅くて重いのは要らないから欲しいとは思わない
結局やっぱりZ900RSのスレにいる人はZ900RSが一番なんだと思うよ >>531
ポンコツの意味を辞書でひいてはみては？
>>540
たしかにすげえなとは思うが欲しくはないな
900rsも正立フォーク2本サスの懐古バイクだったら絶対買ってなかった Z900RSの話題ではあるしいいんじゃない？
天気悪くて暇だわ >>539
さらにその900RSをベースにした角Z系が出た時にライムグリーンも復活するはず
これだけ売れてるんだから派生させてもっと売るよ
人気が落ち着いてきたらカウル付けてGPZ900R復活させてもう一儲け 日本市場的にはストリートファイターってのがいらないんだよね。
カワサキのZにしろ、ヤマハのMTにしろ。
ホンダの新CBもハンドルだけは「ん～・・・」という感じだし。 >>546
今は世界基準で欧州がターゲットだけど日本でも売れそうだから売ろうかなってかんじだから
どの企業も日本市場なんて見てないでしょ
日本はついでみたいなもんだよ しかし、ここ数年の日本市場でのネイキッドタイプのヒットモデルって
Z900RS、CB650R、レブル２５０、GB350、とかだからな。
オールドスクールだどうだ以前にストリートファイターが避けられてると思うのだが。
ストリートファイターではないモデルを出せばとりあえず大ヒットする感じだからな。 日本でヒットしてもwって体で作ってるけらな
ぶっちゃけメーカー的に売れたな！ってのはレブルぐらいだろう そだねー。結局スポーツバイク市場の主戦場である欧州では旧ストファイ（死語）系やらハイパーネイキッドネイキッドの方が受けるからなぁ。
日本市場なんてショボいし。
ヤマハさんが最近頑なに日本人受けするバイクを開発しない理由がこれ。 高回転までほしいならコレは向いてない
ゼファーもってるけど大事に乗りたいから距離増えてもいいゲタとしてコレ買ったよ不満はない しかし、EU圏では無印３色展開なのに日本は２色展開だからな。
それ言い出すとZ900RSすら日本市場向けというわけではないように見えるのだが。 古いバイクを所有しつつ新しいのでも楽しむ俺みたいなヘタレからすれば、シーマ乗り続けてる女優さんとかかっこいいとしか思えない
そんな古いシーマいらねなんて思わないけどね >>525 比べてみるとZ1というよりエストレヤのタンクだな
Z900RSて... >>525
Zのエンジンだけみたら後継はゼファー750だね >>555
そういう話を聞いてるとやはりZ900RSはW800と同じであくまでもおっちゃん、おじいちゃん向けなのかもな。
心のどこかで「ヘタったものにも良さがある」と古ぼけたバイクに自己投影しているというか？ 古いシーマあげるって言われたら
いらねって即答するがw
伊藤かずえが乗ってるの見てもへえ大事にのってんだねとしか思わんし
凄いって感想にはならんな 欲しくないものあげるって言われても困るよね
Z900RSもいらない人はいる
人様のバイク貶してもZ900RSが上がるわけじゃないから楽しもうよ色々と 他所のバイク見てダサいとかポンコツとか何様なんですかね？ >>562
何日か前からやたら色の若者向けがどうとかしつこく連呼してる人でしょ
これまでのレスから押し付けがましい奴なのはお察しだし気になるなら素直にNGぶちこんでおけばいいよ え？
シーマあげるって言われても俺はいらないよマジで
人それぞれだって言ってるのに >>552
あのデカい方の奴は走ってる姿が「将軍様と馬」って感じだよね。 >>558
うーん・・・あなたヤマハ乗りかなんか？
俺は免許取った時に買った中古のRZ350R以降、30年間メインバイクはカワサキ一筋なんだけど
あなたが振ってくる話は「Z」ってなにか？って話に繋がる話だと思うのね。
言ってしまうと要するに「Z」って言うのは究極のスタンダードで、老若男女、飛ばしたい人から通勤ツーリング
なんでもこれ一台でこなせるスーパースタンダードなんですよ。「Z」には誰向けってのはないんです。 カフェ22が写真ではよさそうだな
21は写真と実物の違いに落胆した
サンバーストみたいな美しさがあればよかったんだが カフェ22が写真ではよさそうだな
21は写真と実物の違いに落胆した
サンバーストみたいな美しさがあればよかったんだが >>567
それはさすがにカワサ菌に毒されすぎかな^^;
今のZ本流は凄味デザインとか言って思いっきり斜め上を行ってるｗ
まあ、最近はお洒落でオーソドックスなのがなくてゲンナリするよね。
チー牛向けというのか。
ただW800もあることを考えるとZ900RSはもっと若者向けでお洒落なカラーリングも展開すれば良いのになという物足りなさはあるな。 ニンジャ出たら買い足すわ！
またプレミア付くだろ、実質維持費だけで乗れる いや、出てほしいなっていう願望
ホント、ninja のスタイルがたまらなく好きなんだよなぁ 某ブログでは
9/1発売
青玉虫とブラックタイガーらしい 海老もさ、ブラックタイガーなんてずいぶんと大層な名前つけられたもんだよね🦐 土日月3日とも雨じゃねえか
休み取った意味ねぇし！
連休になるとバイクに乗れないのは何故だ！？ >>581
エディマーフィの法則っちゅうやつやろ？ >>578
サンクス、やはり黒を外すチャレンジは無かろうということで市場予測どおりだったね。残念。 玉虫もタイガーも全部デザインベースはウリ坊やん。
後期が塗装コスト掛けてテールカウルのラインも曲げたってだけ。
デザイン一緒。 まあ、片方が玉虫にほぼ確定していたので２０２２はカフェも含めて年配向けの布陣で固めたということかなと。
ほぼ確定情報を言えるものが出たので自分はこれにて撤退する。
今回は外車も含めて色々と検討させてもらったけど、やはりど真ん中にストレートを投げられるホンダ強しという結論だったな。
他はメーカーの体力の無さなんだろうけど、Z900RSにしても真ん中に投げてくれれば打つのに、
極端に年配向けに振るなどどうもニッチ市場を狙いに行っちゃうから手が出ないんだよな。 >>587
検討対象から除外されたという話でこのスレからいなくなるとかそういう話ではないぞｗ
やっぱ、オートバイに限らず今の日本市場は年配に媚びすぎというか、若者を蔑ろにしすぎだという不満が俺にはある。
多老化社会だから老人が喜ぶ商品を作る、では益々若者が住みにくい日本になってしまうからな。
なので自分は自分もおっさんの癖してメタボ親父やおっさん臭いものに対して意識して冷たい態度をとるようにしてるってわけ。
全ては若者のため、未来のため、という英雄的行動なのよ。
多老化社会だからと言っておっさん、おばはん、爺さん婆さんにただ媚びる日本社会を共に変えて行こう。 という意味では「おっさんカラー」で２０２２モデルを固めて来たZ900RSは
俺からすると「年配に媚びるばかりの嘲笑の対象」に格下げされたとも言える。
といっても、それはこのスレを荒らします、とかそういう意味ではなく
「Ｚ９００ＲＳっておっさんバイクだと一部から馬鹿にされてんぜ？」
という見解が存在する事実をたまにチクリと書き込みに来るという意味。 やっぱ、「今の日本っておっさん臭いものばかりだな・・・」という苛立ちを募らせてる若者って多いんだけど、
しかし彼らって頭数が少ないから彼らだけで団結して声を上げたところで相手にされないのよ。
そこで「やたらと声が大きいおっさん」であるこの俺が本来仲間であるおっさん連合を裏切って、
若者たちを【助太刀】することにしたという経緯なんだ。
いつまでも頭数が多いからと色々と優遇してもらえると思ったら大間違いだぞ。
俺みたいに若者陣営に寝返るおっさんが増えて来るだろうからな。
年寄りに媚び媚びだった連中の顔はしっかり覚えておくぞ。 まあ、単刀直入にZ900RS-2022を見た俺の感想は「ヤングじゃない」「ジジ臭ぇ」ということ。
そこまでZ900RSを切って捨てる人物が選ぶオートバイはどれか？
んー、まだ１００％決め切れてはいないのだが、おそらくCB650Rになるな。
全体的にオーソドックスでありつつ、ジジ臭くないからな。
さすがに赤は馬鹿みたいだからブラックかネイビーにすると思うが？
（ちなみにフルカウルは「チー牛専用」という位置づけ） 試乗したら排気音や足廻りなど思ったよりやんちゃな味付けで楽しめそうな予感がしたので即決した。
納車されて1ヶ月ちょっとたったけど正解だと思う。
休みなのに雨で残念だ。 少し前にいた風を切り裂く人じゃない？
書きぶりと思い込みがそっくり
自分がおっさんだと言うことを棚に上げて2022年のZ900RSをおっさん臭いとか笑える 普段何食ってるとここまで気持ち悪い文書けるんだろう 若い人はなかなか大型に手が出せないからオッサン向けになるのは仕方がない
小排気量は若者向け多いだろ？ そもそも最初から日本人をターゲットにしていないんだからおっさん向けも何もないだろ…
それと軽く東京から阿蘇、高千穂と流して帰ってきたけど雨の中でもほんと乗りやすいな
曲がるし止まるし滑らない
コントみたいな九州の雨の中でも滑らず安心して乗っていられた
当然尻は痛い >>603
ちょ!?
東京ー九州で千キロ超えですやん
俺は1日／500キロで尻の皮ムケたよ
ハイシート換装してる？
サスセッティングイジってる？ ハイシート＋自転車用のサイクルパンツとコマメな休憩尻モミでなんとか
素人なのでサスはいじってません
特別警戒報出てるだけあって高速でも所々霧と雨のウォータースライダー状態でドキドキしてたけどマシンは故障もなく元気に吠えてましたわ
往復で3180km >>606
ありがとう
俺は納車3週間で2回乗って今900キロ
あと千キロ乗ったらハイシート買うか決めます
参考でRIDERS CLUB受け売りのフワらく仕様
フロント伸び側減衰力 最強から5クリック戻し
リヤ伸び減衰力 最強から2と1/4回転戻し
乗り心地良かったけど峠は攻めてないので要検証 チャリのレーパン履いてバイク載ってるヤツがいるのかw 昔の大型二輪免許は、若者にはハードル高くて、大型バイク＝おじさんだった。
今も昔も、大型＝おじさんの乗り物だ！
アンチZ900RS なら、ここに来なきゃいいのに？ >>611
おっさんかな？
ゲルザブ代わりにゲルパッド付インナー履くのは割とフツーだと思うけど
https://i.imgur.com/ZvfQ7eE.jpg >>610
転売目的じゃないけどリセール高いから維持費だけで済みそうだな、と思って大型2台体制に増車した
メインのロングレッグは寒い季節と長距離用、グリヒやクルコンあるし
ネイキッドは夏に良いよね、涼しくて
問題はGPZ風味が出たら迷う
カウル付きで高速も快適そうだしプレミア付きそうだし >>613
バイク用じゃなくてチャリ用のレーパン履いてるんだろ？w
俺もロード乗るけどレーパンでバイクはねぇわ
シートにゲルザブ埋め込み一択でゲルザブ被せもねぇな >>549
ヒットしたといっても3000台/年だからね。。。
10億じゃ研究開発費の回収にもならないよ しかし、若者が「おっさんカラー」のオートバイを買うためにオレオレ詐欺まで働くとは思えん。
少し前に登場した「おっさん面の若者」ならば帳尻を合わせるためにそのようなチョイスをあえて選ぶ可能性はあるが・・・
しかし、ひとたびおっさん臭く見えてしまうと全てがおっさん臭く感じるよな？
例えばそのエキゾーストは「今年はボーナスがあったので焼肉に舌鼓を打ったおっさんの屁」のように聞こえる。だとか。
何となくオイルに「おっさんの臭い」が混ざってるような気がしたり。 z900rsの点検してるお姉さん可愛かったな
ワイのピストンも点検してくれんかな >>616
自転車のヘルメットでバイクって乗っても兵器なの？
夏なら涼しくて良いかも 昨晩BSTBSで橋下徹が川崎重工を訪問する番組やっていたが、このバイクのオーナーは必見でしたな 2022黒金は
エボニー
メタリックディアブロブラック
メタリックスパークブラック
その他
どれなんだろ？ 橋下エンジン見て愛着が増したわ。
純正の良さを損なわないカスタムを心がけよう。
マフラーにこだわったのは十分に伝わったけど弁当箱が見ててやっぱり気になった。
社外マフラーに替えて良かった。 BS-TBSで話題にしろってのが無理ｗ
Youtubeとか知らないのだろうな。 俺も年2,000km前後しか走らんな
納車3週間でまだ450kmしか走ってない ２０２２が「おっさんカラー」だと判明してすっかり過疎ったな・・・
まあ、（口には出さないが本当はもう少しは若々しく気取りたい気持ちがある）というおっさん層が密かにダークグリーン登場に期待していたか？
タマムシやヒノタマ、タイガーに乗る他のおっさんどもに対して、
（わしの方が若々しいｗ）とマウントするために調度良さそうだったからな。 >>634
飽きたらAfrica twinって考えてる
飽きたらな >>636
やっぱホンダに戻るか。
そうなんだよなぁ、自分も脱ホンダというテーマで検討してたんだけど、
結局、他のメーカーが「ホンダ様がいないところで」という感じでニッチな方、ニッチな方に行くので、
全てボール玉というか微妙に外してるんだよな。
「そら、ホンダしか勝たんわ」
と少なからず苛立ちを憶えた。 今の中古車相場は異常だね。
中古で200万とかあるし買うやついるのかな？
あまり思い入れない奴は今売れば得だね。 2022モデルの青ええやん
年明け車検のダエグFEから乗り換えるか検討するわ >>639
リセール高いのは大きな購入動機。
飽きても売ればよい。
車はホンダ車だが飽きても優等生過ぎて買い替えられない。リセールが安いのもあるが。 どっかの面倒臭い女みたいにZ900RS買おうかな？
でも色が気に入らないから止めようかな？
って必死に謎アピールしているおっさんがいるけど何なのかな？
誰も引き留めないのでとっとと素敵なCB買ってこっちに来ないで下さい
ホンダは良いぞ～
ホンダ最高！買うならやっぱりホンダ！ >>625 若いお姉ちゃんが跨って動作チェック
そりゃ売れるわ まぁ乗り初めて1年だけど、結構ずるいバイクだと思うなー。
メーカーがニーズに沿ってというけど、鉄板の過去の人形車種のガワを被せた焼き直しでしょ？
会社はヒットで嬉しいかもだけど、開発者は悔しいと思うよ。
XSRとかCB（1100や1000R）やGSXみたいな開発者のエゴが無いもん。
Twitterとか道の駅に行っても、みんな同じようなポン付カスタムばっかだもんな。。。 CBRに決めたのにネチネチ粘着し続けられてもｗｗｗ ポン付け出きるものがない不人気バイクと違ってボルトオンパーツがどこの部位もよりどりみどりなのは美点だろ
それでもこだわりある人は自作や特注するし >>645
そう、よく見ると車体は存外モダンなスタイルなんだけど
無理やり「おっさんカラー」が施されてある意味「台無し」になってるのよね。
そして「ジジ臭ぇ」と叩かれていると。
ただ、そこはやはり正攻法ではホンダに勝ち目がないとかそういう理由で
徹底して「よく分かってないおっさんに媚びよう」とかそういう販売戦略があるんだと思う。
まあ、たしかにモダン路線で行ったとしてCB650Rより高評価になるのかと言われると、
そもそもおっさんしかいない、自分のおっさん臭さに気付いてすらいない駄目オヤジばかりの日本市場では席がないというのが現実かもな。
なので、おそらくなんだけど購買者の年齢を４０歳か４５歳かでズバーンと切るか、
世代の頭数を均して「本当のこのカテゴリのナンバーワン」を算出するとたぶんCB650Rが圧勝してるんだと思う。
世代ごとの人口分布がおかしいことになってるから、そこが歪められて販売台数ナンバーワンはZ900RSですよ！みたいな宣伝してるけど真相はそうじゃない。
それは「日本市場はおっさんかジジいしかいない」という現実を浮き彫りにしているだけ。 >>647
今、cafe乗ってるんだよね。
ファントムブルーに一目惚れして、
nine tから乗り換えたけど、なんか違ったわ。
シーズン終わったらduke r買おうとしてる。 >>652
ホンダは面白いことやろうとしてはいるけど、今はひどいから。
鉄フレームの溶接仕上げなんかマジで汚いぞ。100万のバイクじゃない。 俺は日本人の構成がジジババばかりになったからといって、
それに合わせて物を作ったり制度を作ったりしてたらそれこそ詰むと危機感持ってるのよね。
これじゃ本当に未来がないというか？
なので俺自身はどちらかというとおっさんでありながらもおっさん陣営を裏切って、
若者の側に立って声を上げることにしたのよ。
やや無理してる感はあるが、そういう無理をするおっさんが増えて来ないと日本の未来はない。
メタボ親父をボロカスに言うのもそうした使命感から。
毛根に関してはヘルメットを被ることもあるのでそこまで言わないようにしているが、なるべくならスキンヘッドにして清潔感を出して貰いたいかな。 >>653
何が違ったの？
R nine Tより遅かった？ CB650Rかよ、結局ストファイじゃん
RSの対抗ならCB1300か1100じゃねーのフツー？って思ったわ
じゃなくても650よりCB1000Rだよな
まー600RRベースじゃない時点で純粋なストファイじゃねーしな
100万くらいしか買えない貧乏キッズはもう来んなよ
クソが >>652
お前さぁ
そろそろマジで消えろよ
Z900RSがおっさん狙いのクソバイクって事で良いからさ
ここでお前がいくら喚いても緑は出ないし
Z900RS買わない宣言しても誰も引き留めねーよ >>653
シーズン終わったら中古買取価格が下がってくるだろうから
明日にでも売りに行った方がいいよ。 >>656
速さはcafeの方がはやいか同じぐらい。
キャラクターは全然違うかな。
Zは癖がないというか、相棒感が薄い。nine tはエンジンかけた瞬間から「いっちょやったるで！ついてこいよ！！」ってお互いに言い合ってる感じがあったんだよね。
>>645でもいったけど、良くも悪くもエゴがないバイクなんだよね。vtecの無いCBって感じ。
俺にはそれが合わなかったってだけでリターンライダーとかにはいいんじゃないかな。 >>659
冬ボーナス次第。
先月見積もりとったけど、4500km走行で100万ちょいだった。シートとハンドルが純正じゃないからかな。 150万円では新車の軽も買えないわけで
ドガティほしいけどノア買うくらいの金額は盗難がこわいなぁ
Z900RSは置いておくとして >>661
だからそれがうぜーって言ってるんだよ
たかがバイクで何酔ってんだ？
あれか？お前はハーレー北澤なのか？
ここでCB買う買う言ったって若者の代弁者にはなれねーぞ？ >>466
橋下エンジン録画したの観終わった。
Zの件抜きにしても非常に面白い番組だった。
とはいえ、Z900RSの試作車を前に話てたけど、ネジ緩みマーキングが全てのネジにしてあったり
マフラーが話でしか聞いてない例の音決めの試作マフラーで、あれがこの音を決定したマフラーかって思うと
初めて見る映像でオーナーにとっては感慨深いっていうかスゴイ資料性の高い映像で。
とにかく教えてくれてありがとう！また教えてね！ >>664
多勢に無勢の若者たちにあえて援軍として駆けつける大楠公のような俺。といった感じだ。
やはり、これからの日本、多老化で衰退しないためにはその雰囲気に吞まれないことが大切。
つまり心を鬼にして高齢者層をどこまで苛め抜けるかなのよ。
動物にはない人間ならではの合理性と冷淡さでもってね。
俺たちは雰囲気や感傷に流されるだけの動物なのか？否、人間である。
それが俺が本質的に言いたいことなのね。人間ゆえに鬼にもなる、というかな？
これからの日本で起こることは「人と獣の決戦」なんだよ。
そこで俺は状況に流されて獣になることを拒み、あくまで人間であることを選んだ。
それが敗戦濃厚に見える若者陣営に援軍に駆け付けた理由。
誰がどうだ以前に俺は人間なんだ。と。 このスレのみなも飯塚幸三事件は知ってるだろ。
あんなもんはすでに人間の所業じゃないんだよ。まさに「獣の所業」。
俺は獣に真っ向から立ち向かう。若者陣営としてね。
今でこそ若者たちは敗色濃厚に見えるが、２、３０年もしたら逆転する。
否、逆転できなければ日本は終わりだ。すでに決戦の火ぶたは切って落とされた。
それはアルマゲドンと言って良いだろう。 今日の晩飯の時見るつもりだったのに親父が消しやがった😡
自分が録画してない奴は片っ端から消すから困る >>666
若者に援軍ってw
お前が味方した方が不利になるわ
とにかくマジで消えてくれジジイ
お前のゴミ理論なんて読むだけで目が腐る
お前スレ荒らしって自覚あるか？ >>669
もうさわんなよ
IP出てんだからNGしとけ
テンプレにも触れるなって入れときゃいいよ レス番飛んでんなー
てか橋下Z900RS乗ってたのかw >>668
アルツハイマーだろ？だから言うてるのに。 >>608
情報ありがとう
近々というかもうオイル交換だからついでにディーラーに頼んでみようかな
しかし阿蘇の展望台に到着した時点でスマホは壊れナビもスポット観光も出来ずただ走って帰ってくるだけだったから
せめてドラレコ装備してから出ればよかったなー
景色的な感動は得られなかったけど道中、横転、追突、トンネル内自爆と３つの事故現場に加え絵に書いたような煽りプリウス追尾とイベントはいろいろあった >>675
俺の死なないための防衛運転術の一つに
カレンダーが赤い日と世間の長期連休はバイクに乗らないって言うのがある。
まあワッチョイ見てもらうと分かるようにそうすると年間1000キロ乗れないので
おススメはしないけどｗ >>679
予想通り反応薄いなｗ
ま、このスレ的にはダークグリーンが無かった時点でスルーか。 メタリックディアブロブラックって事は黒い部分もパール系塗装なのか？ 黒金はメタリックディアブロブラック！
2021黒銀のエボニーと被らないようにしたのかな？ >>681
パールとは違う
メタリックはアルミ紛でキラキラ感がある
2020と今回がメタリックディアブロブラック
2018のメタリックスパークブラックよりメタリック感が少ない
エボニーはソリッド 反応薄いね、と書かれた途端これだからなｗ
もう素直に「滑った」でええやんｗ しかし、ヤングマシンもわざわざ日本発売がないカラーを大々的に宣伝するもんな。
YZF-R7の想像CGが本物のR7よりカッコ良かったり毎度ぬか喜びさせすぎｗ いつまでZカラーで儲けるつもりなのか
タイガーはもうゼファーにしか見えない >>683
へぇ、メタリックとパールって明確に違うんだ
知らなかった
21年エボニーを買って飽きたらパールホワイトにしようかと思っていたからメタリックっちゃ何ぞや？ って気になってた 青玉虫仮予約してきました
年内納車は難しいかもとの事でしたので気長に待ちますわ
仏壇なら納車早いみたい >>691
今日行った地元のカワサキプラザではそう言ってましたね
まあ田舎のプラザ店なんで地域によって違いがあるかないかはわからないです 数ヶ月前にここに書いた通り青タマムシ9月1日発売であってましたね。プラザで購入しても早い人は8月28日くらいには渡してくれるはずです やっと発表か！
でも青玉虫年内難しいのか…
慌てて予約行かずに実物見てからでも良いかな？ 新型発表は月曜日って決まってるの？
メグロの時も月曜だった気がする
前日の日曜にプラザで
「週半ばで出回ったカワサキメグロの話、販売する予定あるの？」と聞いても知らぬ存ぜぬで在庫のW800とZ900RS黒だかを売り付ける気マンマンだったからココでは買えないと帰宅し日が開けたらカワサキの販売発表
ま、商売ってそういうもんだけどな Wとかメグロは別段好みじゃないしスレ違いけど
W800のCAFEとストリートが先行して出た時に買った人たちが
無印のW800が後で出ることを知っていたのかどうかは心配になった。 まあ、自動車の新型車の公式情報って公に決まってる解禁日があるし
ネットでアップされてるような非公式情報はディーラーでは「知りません」しか言えないでしょ。
新型の発表や案内は発売開始の一か月前。これは買ってすぐに旧型になることを避ける措置だがら
早い分にはどうぞだけど。 >>704
>>705
これ、メッチャ俺の好みの色使いです！ >>706
今度こそ聞きに言っちゃえ！マジ買うから予約だけでもさせろい！って
応援してる。 >>687
なんかショップの自演臭い解説だなｗ
ヤングマシンで大々的に取り上げられたダークグリーンが発売されなかったことに対する火消しなんだろうか？？？ ホイールがマルケジーニみたいに綺麗な金に発色してるように見えるけど塗装？
鋳造のアルマイトがこんな安定して綺麗に発色しないしなんだろう？ メグロの時で言うと、週半ばに上がったネットニュースのメグロ販売を販売店のプラザともあろう立場で週空けのカワサキの発表で一般と同じタイミングで初めて販売する事を知るわけないと思うんですよね
アホな客ならあのまま在庫のW800やカフェ、新型の青w800とか予約した野馳にメグロ出ますを味わってたって個とですよね？
ちょっと酷いなと思ってこのプラザにはもう行ってないんですよ スゴイのぶっ込んできたな
お値段おいくらぐらいかしら いつ出るの？
価格いくら？
出たら買う（乗り換える）は
とか言ってる人もう遅いだろうな
今日もう買ったよと言ってる人だけが買えるレベル コロナ禍あたりからの品薄商法、どうにかして欲しいですねぇ
自分は初めて買ったバイクが2020.4月納車だったから新車の新型バイクってのは平時もこんなに供給が不安定なのか元々こんなもんでなかなか手に入らないのか判らんのですよ >>715
そういう煽りが入ってる間は冷静に静観した方が良いと思うんだがな。
明らかに流通が混乱してるってことなんだし。
かくいう自分はあくまで乗り換えなので、この状況でそんな必死こいて飛び付くこともなかろうと半分醒めてしまっているｗ
長々と忘れ去られたかのように待たされてる間にもっと欲しい新モデルとか発表されたらヤダからなｗ >>716
まあ、そう感じるのが普通だと思うｗ
今は市場が荒れてるから無理に動かない方がいいだろうなと。
どうしても「買うぜっ！」になってる人は止めないけどさ。 >>716
カワサキはマシになったほう。
5年ぐらい前の逆輸入時代は発売一週間で「その年は終わり」だった。
今はETCが無いのが原因らしい。 俺は孫子の兵法にも精通しているので
慌てず騒がず
「動かざること山の如し」
だな。 私事で恐縮ですが、例えばスノーボードの板なんてのは来年冬のモデルを本年の春くらいからもう予約販売したりします
例「20年の2月くらいに21モデル発表からの春先までスキー場で試乗予約販売会」
ですから普通のレジャー民な一般人が
20~21モデルのカタログを見て「これ欲しい～」となっても板メーカーは春先の先行予約分+アルファしか製造していないらしく手に入れるのはかなり大変です
これは恐らく意図的に品薄商法をして希少性をだしてブランドイメージを上げていると思いますが、
オートバイもこうなりつつある感じがしています ちなみに自分の初バイクは結構すんなり納車まで漕ぎ着けたと思います
新型のメーカー発表が正月、発売日が3月下旬なところ、予約契約したのが2月下旬で納車は４月半ばでした
これ以降はコロナ禍でぜーんぜん店舗にバイクが入って来なくなったらしいです >>728
もしかするとNZとAUの間違いで南半球を指してるのかも？ >>728
NZ＝ニュージーランド
AZ＝オーストラリア あー、ニュージーランド
でも世界的に売っているBURTONやCAPITAならともかく、
国産ドメスティックブランドなんかは海外でも人気あるとは思えないから初めから少量生産なんだと思う
スノボのモデルはひと冬単位だから
「20~21」「21~22」みたいな感じ
だから一般レジャー層がいざ20年の冬場にスポーツ用品店に行って21~22カタログ見ても既に手に入らないモデルがある、ってのはおかしいと思う
予約スタートは20年の2月あたりから始まってたなんて知るよしもない
バイクの世界でもそういうのはやめて欲しいなって
スレチすいません カワサキがオーリンズ出す時はモデルチェンジの1年か2年前というパターンあるから
角ZかGPZ900出るかもね イエローボールですか！
これが出るならこれにするよ！
スペシャルエディションって10万円プラスくらいかな？
発表と同時に売り切れとかにならないだろか？
こいつ狙って青玉まで手に入らないとか嫌すぎるし… 10万プラスの訳ねーだろ
自分で装備見て値段調べてみろよ Z H2SEが差額28万
160万くらいじゃね？
イエローボールかっけーなー
先月タイガー納車だったのに買い替えたくなる
今なら売却益が出るし、SEならさらにプレミア付くだろうし
まるで錬金術 そだね10万プラスは流石に無理だね
２０万プラスだね >>732
なんだろ？Fluxのビンディングが見つからなかった的な？
小川町に行けばどっかにはありそうだが。 今日青玉虫を仮予約したばっかりだったが急遽プラザに聞いてみた。
プラザも寝耳に水でSEモデルについてカワサキに問い合わせしたらまだ未発表で何も言えないわからないみたいな
回答だったらしい。
とりあえず予約は青玉虫からSEに変更してもらった。
勿論確約は出来ないという条件付でね。 イエローボールのあと、2024年ユーロ6に合わせて火の玉ファイナルエディションで終売
と予想 >>742
この書き込みを見て本当プラザによってレベルの違いが凄いあるなぁと思った
そういう店って割り当て数少なそう
あとそこのプラザの代表との付き合いの長さもあるけどな
大体の発売日と価格を教えてもらった太客は実際いるし >>711
どうなんだろうたしかに気になる。
ただこの宣材写真はラジエータが初期型のままの通り合成写真ですから
実車を見るまで雰囲気はわかりませんね。 >>721
2000年当時、ZX12顔になったZX-9Rの青が欲しくて7月に店に行ったら売り切れと。
仕方がないから当時流行ってた並行屋さんにドイツ仕様を引いてきてもらった。
2010年当時、ガンシップ顔になったVersysが欲しくて10月にバイク屋さんに行ったら売り切れと。
仕方がないから並行屋さんに問い合わせたらそんなマイナー車持ってこれません。あとは金次第と。
お金は無いのでこの時は翌年の12月まで1年ちょっと待ちました。 集めた現金が現行プラスオプションでピッタシなんだけどイエローボールはなんとしても買いたいな
20万円プラスなら迷わず買う！
今下がり気味だから売りたくないけど株を幾つか売っぱらう！ これってスズンボとかヤマリンズみたいなヤツじゃなくてちゃんとしたヤツなのかね オーリンズだと車高調整も出来るんだよね？
ハイシート一択だな >>753
ブレンボM4にオーリンズS46というヤンマシの話が本当ならドカのSとかに付いてる物と同等だね
オーリンズとかの細かい作りとかはアフター品よりコストカットされるけど
ブレンボとオーリンズでプラス2、30万くらいが普通
あとは他のホイールとかの仕様次第じゃないかな イエローて火の玉より人気なの？ゼファーセミファイナルでもイエローでたけども >>754
出来るけどサスの全長を足着きで合わせるとスイングアームの垂れ角減るからおすすめはしない 大型バイクは何万キロくらい走れるんだろう？
年明けから乗り始めてもう16000km越えてしまったんだけど
このペースだと１年で2万
最初の車検までもつのだろうか… うーん微妙だな。外装とか全部後付でカスタムできる品ばかりだし。市場価格でもプラス５０万あればなんとかなるレベル。
イエローボール自体はすでに既存のカスタムで散々塗装でやってる人いるしホイールも形状同じで単なる塗装の違いだけ。
もっとＳＥならではの電装とIMUとかメーターとか後付できないスペシャルな装備を実装してほしかった。
目立った追加パーツはの市場価格は
リアショックアブソーバー：S46DR1LS相当 ￥154,000
キャリパー：\250,000
くらいか
MT09SPとかは前後サスグレードアップとかクルコンついて+40万以上相当の装備をメーカ価格で+15万程度で
押さえてるし、人気車種だとしてもメーカーとしてはプラス20万の158万くらいでまとめてくるのかな？ 某ブログで素が10,949ポンドに対してSEは12,499ポンドとあるね
それだと160万弱ってくらいかな
プラス20万くらいなら納得だわ。 >>759
エンジンだけ見ればオイル管理さえしっかりしてればまず問題ない。原付みたいに常に全開走行！みたいな走りしてたら別だけど
金はかかるけど10万キロをめどにOHしてあげれば多分自分が先に逝くくらい長持ちすると思うよ >>760
差額そんなもんじゃね？
+50万とはいっても純正もそれなりの品なんだろうから、差し引き20万ぐらいだろ。 >>759
ちゃんと整備すればなんぼでも走れるよ
でも凄い走行距離だね
俺は乗るものが多くてどれも年間2000kmくらいだよ
排気量でかい順に乗らねーなw（あるある SEは最低地上高が140mmで無印の+10mm
シート高は845mm
全高はSEと無印が同じなので
SEのハンドルは10mm低いかも？
もしやZ50周年記念モデル？ >>768
オーリンズのエンジニアが今の尻下がりの姿勢が気に入らないで
リヤの車高を上げてしまったのかも。だからフロントは変わらずサイレンサーチャンバーと
シートの高さが変わったとか？ SEのキャリパーってキャストのM4だから純正とそんな価格変わらんだろ
純正サスとオーリンズの差額プラスαぐらいじゃないの？ 2021モデルタイガーをキャッシュで買ったけど
スペシャルモデルのイエローキャブ出るなら無理してローンで買うか迷い中 俺は無理してイエローをキャッシュで買うぜ！
一年待って良かった バラシてアウターアルマイト出せばOHも出来て一石二鳥だぞ 2022モデルとSE発表したから中古価格落ちるんじゃないかな？
売却するなら今月まで？！ SE13000ポンドてなってんぞ
1963000円
高くね？ 中古価格が新車を超えるなら、毎年NEWモデルに変えれるね。 12500ポンドの150円で計算しても1875000円
まぁほぼほぼ50万は高くなるって感じか 欧州の付加価値税(消費税)は平均20%なのでそこから2割引いて1割足すと
日本価格の想定上限 CB1300SFのSPの車両価格が税込1,936,000円だし、この辺意識してんじゃない？
サス構造の違いはあれども…
乗り出し200万超えるとキツイな 偽オーリンズや偽ブレンボなら貧乏の俺は
色だけイエローボールでいいや。 イエローボール外装が注文出来るようになったら
変えるのもアリだな ブレンボ付きグレードってディスクも変わるから高いんじゃね？って思って
Z1000のパーツリストみてたら、オーリンズリヤサスが14万、ノーマルは5万で9万差だから結構変わるけど
キャリパーは左右で4万差、ディスクは左右で1万差くらいなんだね。
これで15万差、あとはフェンダーの中のオーリンズマーク代とメッシュのブレーキホースと
Z900RS用にリヤとフロントサスのリセッティング決定にかかる費用とご祝儀でまあ25～30万差って感じ？ 2020ディアブロブラックなら2022の黒金へ
タンクとテール交換でイメチェン出来るね。 ホイールの処理は画像だとリムの光り方が半端ない、アルマイトか？
ダエグの特別仕様の金ホイールは塗装でほぼ艶消しの仕上げだったからね､､､ >>759
バイク便やってるの？と言いたくなるペースだな >>759
ホンダの水冷は10万は余裕って聞くけどカワサキはわからんな。 そんぐらいは行けるのかー。
カワサキってプロユースであまり聞かないからな。
ホンダはバイク便あるし、ヤマハ、スズキは白バイあるけど。 まあ傍から見たいかにもカスタムZっぽい仕様の特別車だね
今までリヤサスは隠してたのに逆にあんな目立たせちゃって良いのか？って心配になるが つるの、橋下の愛車のイメージついてもうたな
Zの岩城滉一ゼファーのもこみちとはまた違う >>808
それは距離自体はそんなに走らないじゃない。 SEとかいらんからZ650RS出してくれよカワサキさんよ 買うなら青玉虫と決めてたけど、黄玉の方がカッコええやん！ >>806
別に誰が乗ってようが関係なくね？
お前は嫌いな有名人と持ち物が被らないように毎日リサーチして暮らしてるのか？
変わった奴だな。 早く維新に政権取って日本を立て直してほしいわ
糞自民じゃ日本沈没よ 興味本位でプラザ行ったら問い合わせ多数でSE予約打ち切られてた、今キャンセル待ち5番目 朝10時半にプラザに電話で予約願いしたときは
そんな空気じゃなかったけどねぇ
そもそも発売日決まってないどころか
本当に日本で出るかも未発表
限定商品でもないわけで… 久しぶりに晴れ間が見えたからホイールの中心部はもちろん初めて念入りにチェーンシコまでしてしまった
そしてエンジンから機械的な？パタパタ音がするようになっとる！
もうダメかもしれんね… カワサキは10年くらい前までネタバイクだったから精度は変わってない カムチェーンテンショナーにオイル滲みを発見してしまった
まだ520kmしか走ってないのに…… そこまで走行が少ない場合は、漏れじゃなくて組付け時に塗布したやつが
出てきてるだけじゃない？
まあ、せっかくの保証期間中なんだから買ったお店に聞いてみればいいよ。 >>825
それだと良いなぁ
初回点検近いからその際に言ってみる SE欲しいけど転売屋がこぞって
予約してそうで無理かな 位置づけ的にCB1300のSPと同じで
生産台数決まってるわけじゃないっしょ
転売とか無関係じゃね 俺の近くのプラザは18迄盆休みだから問い合わせすらできん >>820
どうも偽情報で煽ってるやつがいるっぽい。転売屋か何かなんだろうか？
プラザがそんなことしても意味ないだろうからな。 スズキKATANAの赤い限定車も転売屋が買ったらしいけど
彼らはバイクが詳しくないから出遅れる前に話題性でとりあえず飛びついてるんだろうね。
Z900RSの中古も需給バランスが著しく悪くなったから値段が上がっただけで
これからはもう普通の値段に戻るでしょう。
SEも他のバイクのSEと同じで単なるグレードだとしたらただの選択肢であってプレミアムでは無くなる。 オーリンズもブレンボも付いて何と160万円！みたいなジャパネット商法じゃなくて
アフターでは作れないクオリティのロケットカウルやらシングルシートカウルやらを出してアッと言わせて欲しいわ >>820
マジで情弱すぎて相当恥ずかしいぞおじいちゃん
本当に日本で出るかどうか未発表とかマジで言ってるの？
昨日の時点で裏予約完了したし、発売日も価格も大体の目安は教えてもらってる 結局後付けでもいいし全塗装すりゃいいし
SEはスルー >>832
昨日段階で転売屋とかの一見さんは予約なんてできない
早期に予約できる人は太客、そんなのどこの世界でも当たり前
そして予約条件に購入後即売却しないことという条件もある
約束破ったら一生早期予約で売ってもらえないから守る
一見さん（それに近い人も）がプラザ電話しても
「まだ予約受け付けていません」
「価格も発売日も未発表」ですと言われるのも当然、信用がない連中には何も対応しない >>843
いるいるwこーいう人w
どうせ何も買わない（買えないし）、後付けも全塗装もやらん人w >>843
ただの既製品を付けだだけだもんな
金ピカのフォークとかホイールもよく分からんセンスだわ >>846
そんなのカワサキに限らず車もバイクも同じ
どんだけ世間知らずなの？高校生か？w
車・バイクに限らずブランド品なんかも同じだろ
今はコロナ禍だからピンと来ないかもだが人気のレストランやお寿司屋さんの予約も同じ
満席ですって断られる人もいるし、列に並ばないで入れる人もいる
ディズニーランドもそうじゃん
少しは世の中の仕組みを知ろうよ、カワサキ軽蔑してる場合じゃなくてw >>848
お前のバイクは既製品のパーツは一切装着しないで全てワンオフのオリジナルなん？w
面白いねw >>844
どういう素性か知らんけどもうやめとけｗ 200万円を扇状にしてパタパタ仰ぎながらプラザに入っていけば予約取れるのかな？ そんなの店の方針次第なのにな
客を平等に扱う店もある プラザは元々あったバイク屋が看板替えのフランチャイズが多いもんね >>816 発売当初から壮絶な予約合戦
バイクブームの火付け役にもなって
すでに伝説と化してる 俺はずっとイエローボールが欲しかったからかなり嬉しいよ
でもプラザで本当にもう予約受け入れてるのかな？
明日電話で聞いてみるよ オーリンズは車高調ついてないみたいだから
後からブラックラインとか入れる方がいいかな
って考えるとあんまSEは魅力無いってのは確か
フロントがSHOWAとか付いてたほうが良かったな
金ホイールもいらねえからオプションで黒選べるといいね 金ホイールはブレーキダストや泥汚れが目立つんだよな SEは特別感があって格好良いじゃん
道の駅とかで普通のを乗ってたら見下されるかもw 個人的に金ウィールは下品だな
ベビーフェイスの金ステップよりマシかなレベル このZ900RS界隈においてSEだろうがノーマルで乗ってる奴はドヤれると思うなよ！
これに乗ってない第三者から見ても、「プッwこのバイク乗っててノーマルかよw」だからな。
よくあるバイク紹介動画とかでもノーマルマフラーやノーマル度が高いと、「ノーマルでも十分いい音しますし、かっこいいですもんね！」とお世辞言ってる人いるけど、
本音は「っげ、マジかよ。。なんだこれ」だから。
それくらい普及してるし金と時間掛けてカスタムしてる率が高い。
SE乗ったら一瞬注目されるだろうけど、ノーマルで乗ってると
「上積み価格の車両買ってるだけかよw」になるから覚悟しとけ。 今乗ってるタイガーのフロントサスオーバーホールする時にゴールドのカートリッジ移植するだけで十分だな
それも実際どんな感じか見てからだけど イエローボールは素直に嬉しいけどこれが出る1日事はもうファイナルなのかな？
あと2年で終売でその後は角かニンジャってことかねぇ？ でも、安っぽい変な色のレバーやバーエンド
純正ホイールにこれまた変なリムてーぶなんかを貼り付けて
「自分バイクのカスタムポイントです」とか言われてもなw >>866
お前ごときの主観はどうでもいいよアホ。 seは若い方に格好良く乗ってもらいたいですね。初老の私は青玉買って大事に乗るとします。 黄色は色としてはカッコいいけど虫アタックの被害大なのかな 青タイガーがすごい綺麗だけど、合わせるメットに悩むね >>871
アルマイトキラキラの謎ドレスアップなw
アレをカスタムと称してドヤるのは苦笑ものでしかないw 経験上黄色いバイクに虫が寄ってくるのは確かだと思うけど走行中はどうなんだろう 青玉虫とだったらイエローボールかな
イエローボールと火の玉なら火の玉だな ディアブロブラックのイエローボールではなく
キャンディートーングリーンのイエローボールだったら欲しい 俺は黒と黄の配色が好みすぎるからXSR900のインターカラーも発表されてその日に予約したし
次のバイク探してて気になるのはドカスクランブラーのフルスロットルだった
だからイエローボールが出ると知った時は迷わず購入を決めたわ
後は買えるか買えないか・・・
カワサキ様頼むよ！ 折角売れてるんだから鉄板レトロカラー路線にもう一つその手があったかというデザインを
1種類だけ混ぜてほしいもんだ、CAFEでやってるつもりなのかもしれんがそれほど
チャレンジングでもないしな 青玉虫、カスタムマシンだったかな？
雑誌を読み漁っていた時から青玉虫にぞっこん。
SEの装備は羨ましいが青玉虫買うよ。 最終的に飽きたら塗るんだし
フィーリングで決めたらいい フィーリングで決める←わかる
飽きたら塗る←わかるけどそこまでしない 俺は10年間茶玉虫を弄り続けて当時のセルシオ買えるくらいに掛けたわ。
最期は産廃の社長がどうしても欲しいって200積んだんでくれてやったし。
思い入れはあるんで茶玉虫が出たら良かったのになーって思う。
塗ればいいんじゃなくて、純正色で欲しいのな。
出たらもう一台分掛けて前後オーリンズにマルケ、Kファクオーダーマフラ
と青写真は出来てたのよ､､､
SEかぁ～ホイールが塗装じゃなかったらオーダーしようかな。 >>890
確かに青玉も落ち着いていて良い色なんだよね
今年は本当に良い色尽くしで選ぶの大変 火の玉で20万くらいとか聞いた事あるけど、そのくらいの費用で着せかえ出切るなら安いもんだわ 当時のセルシオが買えるくらいの金額ってのは、要するに2万円とかだろ？
さすがに20年以上前のセルシオは中古車情報で見てもあまり売ってないからいくらかわからんが。
そんで産廃屋に200円で売ったと。まあそりゃそうでしょうなあという妥当な話でしかない。 >>899
あんまりセルシオ乗りを敵に怒らせない方がいいよ セルシオって新車価格600万円～だった記憶があるんだが2万円ってラジコンか カワサキのタンクのカラーリングセンスは
どのメーカーもかなわないな
ホンダスズキはセンス悪すぎ レクサスチャンネルになって何年経ってると思ってるん？15年以上よ。
本物オジサンと同じ頭が30年前から錆びついてる人だよ。フォロー不要。 どうせオジサン同士でないの？
ずっと乗ってる垢まみれのオッサンに、最近免許買った熟年デヴューのオッサンが顔真っ赤で対抗してる図。
ナニが違うかと言ったらすぐ死ぬオッサンに変わらず永遠に乗れるオッサンの違いっすな。
後者になりたいもんです。 セルシオが現行だった時の話してるんだから別におかしいことじゃないとおもうけどな セルシオ時代に茶玉虫とやらをすでに10年維持し続けていて、
いまも5チャンに張り付いてるオッサンって何歳よｗｗｗ ストライカーとウッドストックのセパハンが
オジサンには同じに見えるのは気のせいやろか？ ストライカーとウッドストックのセパハンが
オジサンには同じに見えるのは気のせいやろか？ SEというのはLIVEが始まるまえに会場で流してるBGMみたいな物です
これがセンスの悪い曲だとLIVE自体萎えますね seじゃ我慢できなのであれば、Z1Rをはさみ、大本命のGPZ900RRだな
俺は待つ
青銀を待つ SEはあのポンコツノーマルシートも変更してくれないかなぁ。ほぼ全てのオーナーが尻痛と戦ってるし むしろハイシートを標準にして清水さん対応シートをオプションにするべき
しかしフューエルワンっぽいのを入れてツーリングに出かけたらエンジンがストップするようになり
フューエルワンを入れてツーリングに出かけたらエンジンからパタパタ音がするようになるしどうなっとるんや
回転あげるとシーシー聞こえるし給気口に高千穂の葉っぱでも詰まってるのかね >>919
まず、アイドリングを1100±50ｒｐｍに調整する。
これでエンストの問題は解決。
続いて、耳抜きをする。効果がなければ適当な棒を使って耳の穴を清掃する。
これで解決しない場合は耳鼻科に相談する。 ノスタルジックもいいけど
100万以上だすならやっぱMT09SP買った方がいいかも セルシオだシーマだとか騒いでた時代あったな
まさか中古で10万くらいしか価値がなくなりとは
思ってなかったろ当時は
いまじゃシビックや８６のほうが高い 今の時代、いかに流行らせ早く飽きさせの繰り返しだからな 赤玉虫もかなり魅力的ですよね。
しかし、ファイナルはどんなカラーでくるでしょうかね。中々楽しみです。 >>929
KRTのツイート見つけたわ
レーサーってまずフルカウル買わないよな この前までヨシムラの外装キットで盛り上がってたけど
だれも言わなくなった
ヨシムラさん、、、、、、 レイは「免許取ったよ」動画の最後にZ650買ったって確かに言ってたけど、
やっぱり物足りなくなったのかな？
しばらくしたらワークスのフルチューンになってたりして ヨシムラ外装キットなんて誰が買うんだあんなん
あんなん付けんならz900rsじゃなくても良いよね 地中の土管のようなマフリャーと言い､､､､
人材が枯渇してんのかねー >>929
YouTubeのジョナサン・レイのチャンネルに
Z900RSの納車銅貨あがってたね( ・ω・)
やっぱり格好イイね～バイクもライダーも ぼちぼちZ650RSが来るようだが650総合スレの方が良いのだろうか？ z650rsが出たとしてイエローボールの外装と換装できるかな？ z650rsが角Zだったらおもしろいな
荒れるだろうなー >>942
あれは余計な赤いアルマイトとかいらないから
せっかくつくったアルミタンクをあのカラーに塗装して販売すればいいのにって思った。 >>951
おススメはZ900RSじゃない方だな。
需給バランスが追いついてないので迷うんなら一択の人に譲ってあげてください。 >>951
9Tから乗り換えた俺にいわせれば、愛着湧くのは9T SEのキャリパーがstylemaだったら良いんだが廉価版のbremboかよ 外装スタンダード作っといて
あとはオプションカラーパーツ別売りにすればいいのに
わざわざプレ値化させようとしているメーカー側があざとい
それでも売れまくっているから
ダブルサス対応フレーム作ってカラー2周目とかやりかねんよな しかし、カラーくらいしか話題にすることもないからな。
まもなく発表というZ650RSもそんな感じになるだろう。 まあ、話題って言っても継続生産4年目だからねえ・・
しいて言うならスモークアワビってどこの買っても結局台湾製だから
運行前点検として点燈状態でリヤカウルを叩いてLEDがチラつかないか確認してから
乗ってるんだけど、もう壊れた人いるのかな？ 2022年、信号でSEに並ばれて目を逸らすアナタの姿が見える z900rs cafe 2022年版契約してきました。
初めてカワサキプラザて購入したんですが、近々引っ越し予定があって遠方に移る予定です。こうした場合でも他のカワサキプラザでも点検とかは問題なく出来ますよね？
前個人店で購入したもの修理してもらおうと思ったら、その店舗以外で購入したのは駄目とか言われて断られたことあったからちょっと不安なんですよね。 >>964
カワサキプラザで買ったなら別に嫌な顔されないと思うよ
俺もZ900RS購入時は近所にプラザがなかったので遠方で購入したけど、最近近所に新しいプラザ開店したんでそこに乗り換えた >>963
そのSE乗りもZ1やZ2に信号で並ばれて目をそらすんだろw 今乗ってるSRの下取りが50万円といわれて、乗り換えを検討中です。
静岡県中部住みで、近所にプラザがないのがネックなんですが、納車って今何ヶ月先ぐらい何んでしょうか？ SRの下取りが50万か
このバイクもそうだけど訳わかんねえ中古相場だな 地域外のカワサキプラザで買うと圏外手数料で16800円取られるのね。住民票移す前に買えばよかったわ。 県外の陸運局まで時間と交通費と人件費かけて行かなきゃ行けないからな
ちと割高だとは思うけど仕方ない 板橋店（練馬なんばー）の見積もりもそうだった。自分は渋谷区（品川なんばー）。
結局、等々力で買ったんで、当然そのわけのわかん費用は無かった。 4輪の輸入車ディーラーなんかは、行政書士にぶん投げてることが多いけど、
2輪もそうなのかなあ？ zやZEPHYRって気になるか？
むしろ奴らの方が寄ってるんじゃない？
そいつら何故かハッシュタグにZ900RSって入れてる奴もいるし ジョナサンが買ったカラーが若々しくて素敵なんだけど調べたら日本発売はないんだな・・・ >>987
おもいっきりプロモーションしてるあたり
Kawasakiから貸与もしくは贈呈されたものだろうな
ジョニーの収入ならママチャリ買うぐらいの金額だろうけどね >>984
Zやゼファーが売れたからZ900RSがあるわけで >>964
どこに引っ越しても同じサービスってのが正規ディーラー化の目的なんだから大丈夫。
メンテパックも、担当がいなくなったり自分が引っ越したりしても同じ点検をしてもらえるというための物。
延長保証サービスだって同じ。
カワサキが先陣切ってせっかく整備してるディーラー化なんだから有効利用した方がいいよ。 さっさと次スレ立てろやアルファロメオのおっさん
そんでアルファロメオスレに移住しろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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