【HONDA】GROM グロム MSX125 Part74【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ－JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part73【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622473351/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2013-2015年
全長（mm）1,760
全幅（mm）755
全高（mm）1,010
最低地上高（mm）160
シート高（mm）750
車両重量（kg）102
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 63.2（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.6（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.5
2016年
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）70.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 2017年-
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.1（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7
2021年-
全長（mm）1,760
全幅（mm）720
全高（mm）1,015
最低地上高（mm）180
シート高（mm）761
車両重量（kg）102
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 63.5（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）68.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）6.0 >>1
乙
デイトナのシートバッグが届いたんで早速装着してツーリング行ってきた＾＾
エンデュランスのリアキャリアにちょうどピッタリでシートを塞がないからいい感じです
リアキャリアにベルトをクロスさせると落ちる心配もないし脱着も簡単
リアBOXを付けたくない人にはオススメ
https://i.imgur.com/z9bSfny.jpg
デイトナ ヘンリービギンズ７Ｌ DH-710 ヨシムラのR-77Sに変えて走ってきたけど
前スレで言われてたバックファイヤーとかエンストは全く無かった
総走行距離700ぐらいで変えたから？
あと登り坂が劇的に変わるなすげートルク上がって登りやすくなった
2速じゃないときつい坂が3速でもいけるぐらい
慣らしなので5000回転までだけど純正と比べで2キロくらい速くなったかも？（誤差かも
初代グロムと比べて純正のマフラー自体軽いので交換して車重軽くなった実感はあんまない >>24
リアキャリアつけてるのにボックス付けたくないなんてあるの？
ボックス付けるためにリアキャリア付けてるんだと思ってたわ
ボックスつけないならキャリアもつけずに、タナックスのライトスポルトサイドバッグやツアーシェルケース2とかにすれば良いのにと思う >>27
確かに変わるけど劇的だと思うのは排気音補正がかかってるんじゃね？ｗ
むしろ本領発揮するのは6500回転を超えてからの伸びが良い点なんだけど
ノーマルでそれを経験していないと違いがわからないだろ？ｗ
>>28
最初はリアBOXを付けるつもりでリアキャリア付けたんだけど
やっぱ、通勤で使うわけじゃないしダサいからやめたｗ
ま、リアキャリアにシートバッグつけてると大きくみえるし煽られ防止にもなりそうだしオシャレだし結果的に良買ったと思う ノーマルマフラーだと7000～8000って加速感無いしな。
R-77Sにしたらその辺でヒト伸びある感じ。 >>29
インカムで音楽聞いてるから排気音効果は関係ないと思う
あとはツーリングバッグの重さぐらいかな
今回はバッグ無しの日帰りだったぐらいかなー
むしろ5000回転しばりだからそう感じたんだと思うわ 因みに、ヨシムラのR-77Sをつけてから1000km近く走ってみたんで感想をいうと、
公表されてるとおり3000回転未満はトルクが下がってるためか
ノーマルの時にできた1速にいれてクラッチ離したら走りだすようなことはできずにエンストする
そのため、信号待ちでの低回転時に気を抜くとエンストする
あと、個人的感覚としてトルクが増した感じは確かにあるんだけど
ノーマルの時にあったような各ギアで低回転から高回転まで引っ張れるようなトルクの粘りのようなものは薄くなったと思う
ま、総合的に満足しているけど。
>>30
7000回転前後が走っていて気持ちいいよね >>33
「お、すげぇー」っていえることw
ま、エンストしやすくなったとは言っても1000km走って実際にエンストしたのは1～2回くらいだけどね
ヨシムラのR-77Sはプラスな面が多いと思うけど絶賛するだけではなくてマイナスな要素もあるんで
導入するなら一応はその辺を理解して欲しいかなと。
知らなかったとしても後悔はしないと思うけど。 5000回転で2キロ速くなったかもって所を誰かそんなわけない事教えてあげないとネ申のGTOみたいなのに成長するかも知れんぞw >>35
お、「劇的」に気を取られすぎて見逃してたｗ
きっとトルクが上がりすぎてドライブのスプロケが削れて減ったのだろうｗ
つか、もう一つ言わせてもらうと
音楽を聞きながらバイクに乗るってのは最近の主流なの？
おじさんの感覚だと信じられんのだが。（排気音を楽しむのではなく安全面の意味で） おっさんだけど音楽聴いてるかな
大音量ではないけどある程度周りの音が聴こえるぐらいで
おっさんになると若者が聴こえる音域まじで聞こえづらくなるよね悲しいわ トルクってのはテコよ
手回しの製氷機でかき氷作るのに10rpmでも1000000000rpmでも支点と力点が同じならトルクは変らん >>39
YouTubeで激変ｗしたとか絶賛してるおっさんがいたから変えてみたけど
違いが全くわからんわｗ 気休め程度でしょ
もし交換するなら締め付けがゆるすぎると圧力が漏れて逆効果だから注意してください
つか、それよりもグロムはイグニッションコイルが貧弱らしいからそっちも一緒に変えたらイイかもね >>41
なるほどありがとう
プラシーボ効果みたいなもんか
怪しいオカルト商品に手を出すよりドレスアップパーツ買うことにします プラグはプラシーボじゃないだろ
比較検証が不完全なだけ
比べるなら
今まで使ってたプラグをまず清掃して比べるべき
それでまず激変するからw
新品プラグの交換効果とはそういうこと >>38
トルクは回す人の力でしょ
同じ筋力でも早く回せば仕事率(馬力)が上がる
筋力の無い人は回転を落としてでも長くして回す 盗難率って高いらしいけど、カバーとチェーンロックぐらいかな >>46
自分はカバーと地球ロックでチェーンしてる
あと、ホンダの原付なんで盗難保険がついているのが有り難いね
１年間無料だし２年契約にしても5,450円で済む
その後の継続もできて年間10,120円 >>44
アーシングはプラシーボと言っても車は純正でバルクヘッドやシリンダーヘッド、マフラー等にアース線引いてるから何かしらの意味は有るのだろう
プラグもそうだけど元が良ければ変化は感じられない元が悪ければ変化するってとこでしょう プラグもアースもアルミテープも効果はあるよ
何をもって効果とするかは人それぞれだけどね >>42
普通に寿命が来たら交換でいいよ
5000kmが交換目安とかなんだし >>53
新型５速エンジンのボアアップなんて無いんじゃない？
純正のシリンダースリーブがそもそもかなり薄くて
ボアアップしようがないみたいだし。 >>56
シリンダーを削ることはできないだろうけど
ボアアップってそもそもシリンダーやピストンを変えるんじゃないの？ シリンダーは変えるけれどスタッドボルトの位置が有るからどんなもんだろ？ >>56
もちろんシリンダーやピストンは、別の物を使うわけだけど。
そのシリンダースリーブのスカート側外径が旧型４速に比べ小さいせいで
そのシリンダースリーブが収まるクランクーケース側の穴が小さい。
要するにボアの大きなシリンダー＆ピストンを別途作っても、
そのシリンダーが純正のクランクケースを削らない限り装着できない。
旧型４速のクランクケースが社外ボアアップキットをポン付けできたのは、
元々、製造国のタイ仕様が１５５ｃｃ（１５０ｃｃ？）で
輸出仕様の１２５ｃｃがそれのボアダウン仕様だからだったはず。
新型５速の純正クランクケースがボアアップを前提として設計されていないはず。
世界共通で１２５ｃｃ専用になったのかどうかでボアアップ代がないはず。
みたいな情報をシリンダー画像付きで見た気がするけど。ネットで。 >>59のアンカーは、間違い。
>>56じゃなくて>>57へのレス。 つまりボアアップ代がある新型エンジンでも出ない限り
エンジン弄り派は旧型に戻っていくってことだってばよ？ https://blueskyfuji.blogspot.com/2021/02/125.html
ここのサイトの人が言ってるようなインドホンダ縦型エンジンベースの横置化なら
ボアアップなんかも自由自在なんだろうけどね。 >>47
地球ロックできるところがない。
なにか簡易的にでもできるといいんだけど...
チェーンは太いやつに変えようと思うけど、結局軽いから2人で運ばれたらおしまいなんだよね >>46
役に立つかわからんけどAirTag着けてみたよ
別売りでシールが付いた入れ物売ってたので
貼り付けた本人じゃないと分かりづらいとこにつけた
もう一台のバイクにも着ける予定 AirTagが普及して周知されればバイクの盗難減るかもなあ >>67
ttps://note.com/apple_and_conan/n/nef72c4c5e695 airtagよりalterlockの方がいいかもよ というのも、airtagは付いていることを他人のiPhoneに数時間経つと通知するストーカー対策が施されてやる。 >>70
情報ありがとう
一応3日離れるとアラームが鳴ったりするってのは知ってるんだけどとりあえず4000円もしないので試し的なものかなー
別のバイクでロンツー行ったときどうしようか考え中
tileは精度的な問題が解決できればAirTagより盗難防止に向いてるのかしら？ >>71
そんな製品もあるのですねありがとう
調べてみます airtagがいいのは取りあえず今いつも停めてる
ところにある。
って外出先で確認できるところ何だよなぁ。 買ってもいないものを盗まれる心配してるとか正気か？ みなさん苦労されてるのね。
県内にドリーム店が無い田舎だから車庫無いのにキー付け忘れた時も大丈夫だったし、
キー無しでエンジン掛けれるポリタン公道仕様XR250も盗まれなかった。 >>67
明日グロム契約してくるけど、先にAIRTAG買ってみたよ。
とりあえず少し安心感は増すと思うな 盗られたバイクやクルマが見つかっても面倒な事が多いから見つからなくて良い
盗難保険で保障受けて次へ行った方が楽だよ >>78
ホンダの盗難保険
原付は1年無料でついてくるけど
5千円くらいで2年にできるから入っておいた方がいいよ
その後の更新も1万円くらいで延長出来る 最近買ったんだけどjc92
ウインカーのランプって常時点灯なの
俺だけ？ エアタグってAndroidユーザーに盗難されたり、近くにiPhoneユーザー居なければ反応しないから無意味だなって思ってる。
なので素直に盗難保険入った。 そーいやJC61のときスイッチボックスMC41のに変えたらポジション点かなかったなー
JC92はもう操作慣れたので変えるつもりはないけど 今日近所の正規販売店へ注文に行ったら
受注一時停止中で注文出来ず。
受注再開は早くて年末とか？
ホンダから案内が来てるみたい。 みんな過去レス見てるわけじゃないから何度でもループしとけ。嫌なら自分でテンプレ作って張り付けてくれ。 言い出した側がどうぞお使いくださいと作るのが筋なんだがな >>81
先程グロム契約してきて、盗難保険も2年にしといたよ。納車は盆休みのせいで9月4日 >>95
おめいろ
乗りやすくて散策的にツーリングするには最高だよ
楽しんでください うらやましい
おれはゴールデンウィーク明けに契約したのに、まだ納車日未定。 今日、小型二輪の卒業検定合格した
初心者のおっさんには
グロムとモンキーではどっちがオススメ？ 見た目が好きな方で良いと思う
車体の出来の良さではCB125R
こいつは何もいじらんでも完成されているけどグロム、モンキーはカスタム代で結局同じぐらいの金額になる cb125rからグロムに移ろうか考え中
グロムにシートバッグつけるスペースってある？ >>98
いままでスクーターでツーリングしてたよ、楽だし静かで良かったけどレンタルしたら欲しくなったんだよね、楽しみだよありがとう
>>99
納車が早いのはドリームの在庫検索で置いてある店に行ったからだよ
あとグーバイクで検索すると結構在庫もってるバイク屋あるね >>102
直接シートに設置することもできるけど
JC92の良さの一つである乗車中に疲れたら座る位置を前後に座り直して対応するってのができなくなる
おすすめは>>24の画像のようにエンデュランスのリアキャリアをつけてそこにシートバックを設置する方法 当方身長173cmで
CB250RにタナックスMFK-240を付けた時はお尻が当たって窮屈でしたが
グロムにMFK-096だと窮屈に感じません 明確に違うのは
モンキーは一人乗り
グロムは二人乗りできる
あとは5速モンキー情報がちらほら出てきてるような やるかやらないかじゃなくてできるかできないかでしか言ってないからね
いい加減ケチつけるためだけに常駐すんのやめたら？
ｻｻとﾜｯﾁｮｲにも似たようなやついるけど惨めだよ YouTubeにグロムで娘とタンデムしてる動画があるけど
みていて微笑ましいけどね^^ グロムでタンデムしてますけど。
俺にはちょうどいいハンデです >>108
あなたのカッコいいグロム見せてくだいよ 俺も女房とタンデムして林道に入った事があるけど
どんなカスタムよりインパクトは抜群だぞ >>118
見てみたいけど無いものは見せられないでしょう 中３の娘の塾の迎えにグロムで行ったら丁度良いストレス解消になるから又コレで迎えに来てって言ってた >>113 スマホか固定回線かの違いで全部同じ人の書き込みだから 台風で風強だね。こかすとウインカー死ぬから気を付けて。 >>130
あなたのカッコいいグロム見せてくだいよ >>132
持ってなくて煽るしか出来ないんだね。
40万程度買えないとか悲惨。 持ってない人には言ってないから安心して。イライラしないでカルシウム摂りな。 >>132
かわいそうなんで見せて下さいよ貴方のカッコいいグロム リアルなレーサーぽいけどな
しかしこのカスタムでステッカーチューンが気に入らないとか意味不明
グロムの事を何にも知らないのに何故ここにいるのだろう… >>145
リアルで誰も相手してくれないんだろうねぇ
それでやることが掲示板で悪態ついてレス乞食とはほんと惨めだね >>138
かっこええ
右サイドの鶏が居なくなってるな
あれ何だったんだろう？
そのうちこのカスタム用のパーツ、この会社から販売されるのかね？ いまだに企業ステッカー張ってる奴いるんだな
ステッカーチューンは30年前のセンスでちょっと信じられない感覚
田舎のヒトがやりがちで最高にダサい >>147
今月のモトチャンプにこの車両載ってたよ
パーツメーカー名ものってたと思うけど紙面確認今できない >>148
ちょっと分かるわ。
金ももらってないのに広告塔になってもな。 こういうのはセンス悪いとカッコ悪くなるから無い人にとってはハードル高いんだよな
金田のバイクもちょっと変えるだけですげーダサく感じるもん
黒地にヨシムラがカッコイイ カッコいい欲しいと思う奴が居る時点で商売は、成立するので・・・ ヨシムラのステッカーをダサイと思う人って
買えない人の妬みでしょw >>155 つまらんの相手にしようとして自分までつまらん奴になる事無いんやで >>149
おお、ありがとう！
モトチャンプ買うか あまり虐めるな
5ちゃん以外に楽しみが無い
と言うか通常の生活もままならない身体に産まれたら心も荒んでしまうさ >>158
諸元みたいにパーツがリストアップされてる感じじゃなくて、文章中に〇〇社のパーツを使い…みたいにさらっと書かれてたと思います 防犯アラームつけてる人いる？
Amazonにある南京錠型のやつとか
なんか近所迷惑とか考えると迷うなあ、バイクカバーが風でユサユサしただけでなりそうだしね 俺もどっちかと言うとステッカーは貼らない派
けどヨシムラ風ヨシヨシは貼ろうか迷った
貼ってないけど >>161
コンビニでパラパラめくってみて、Kindleで買いましたw
グロム特集のページも見たかったけど、久しぶりにバイク雑誌買っても良いかなぁと
カブ特集のページも面白そうだった
いやぁ、教えてくれて本当にありがとう！ >>162
野外バイクカバーだと南京錠タイプにすると強風で誤作動の恐れがあるから
感度調整が出来るリモコン付きの別体式をシート下に設置した方が良い おいらはPowerd by yoshimuraのステッカーを買った2枚入りで770円
まだ貼ってないけどタンクのホンダロゴの下あたりに貼る予定
R-77Sを気に入ってるからね、貼ったほうがテンション上がるよ＾＾ >>166
リモコン型の方がスイッチオンオフがやりやすそうですよね、平日は乗らないのでやっぱリモコン型か、ありがとう モトチャンプなんてゴミ本まだあんのか…そんなもんをありがたがる奴も大概だな 昔モトチャンプ絡みでカトチャンペ事件ってあった様な気がしたけどググっても出てこないや ステッカーの好き嫌いは個人の問題だ
が、否定派だけが攻撃的な人格否定の詭弁を繰り返してるのはステッカーに親でもコロされたのか？ 今のモトチャンプをしらないけど50くらいのおっさんからすれば昔は痛いヤンキー御用達の雑誌だったよね
流石に時代的にそんなことはないだろうから今度読んでみよう 読者投稿コーナーは見ないほうがいいぞ
JC92の発表前くらいから4ミニ情報のために買ってはいるけど、最近の記事はカブばっかりでグロムはそんなに情報量ないんよね… モトチャンプ見たけど、全体的に写真がHDR効かせてコントラスト上げ上げなのが違和感あった。 >>179
ホンマや恥ずかしい、間違いでしたね
チャンプロードまだあるの？ >>183
ねえねえ早く貴方のカッコいいグロム見せてよ >>182
5年前までやってたとか結構最近なのに衝撃ですね >>183
グロム持ってないくせに人の物に文句言ってる方が恥ずかしいぞ ボロい中古は全部剥がれちゃってるから知らなくて新車のロゴでも勘違いして叩いてそうではある >>189 そういう煽りはまず自分が持ってるの証明しないと >>189
でもお前持ってんのママチャリだけじゃん >>196
でもお前持ってんのママチャリだけじゃん >>197
/xw2は何も持ってないし文句しか言わないバカだからNGした方がいいよ >>196
まじで乗ってなかったんだね…？
そろそろ空気読もうか… NGスルーできないアホがNGしろってなにそれ笑わせようとしてんの？ >>200
こんなセンスのかけらもない写真無理に褒めてどうすんの >>203
写真のセンスないのは自分でも知ってるからお前えのカコイイグロムでセンスの良い写真うpしてくれよ 自分はどうも人がたったまま撮った少し見下ろし気味のバイクがカッコ良く見えなくて
グロムと関係無いけどこんな感じに少しカメラの位置下げた方が好きだ
https://i.imgur.com/tnrdcOr.jpg >>195
グロムはこんな道なき道でも難なく走って行けるのが素晴らしいよね グロムでなくてもいけるのに何言ってんの
アホかな？ >>208
自分の都合の悪いレスはスルーですか？ってかお前今までの人生でも都合の悪いこと嫌なこと辛いことから逃げてきたんだろうなそして仕事もしないで引きこもりりになってグロムすら買えないかわいそうな奴になったんだなw哀れだなw >>209
相手してもらえて嬉しくて尻尾振りまくりじゃん
お前みたいなバカが一定数噛み付くからやめらんねえわマジで グロムの悪路走破性は普通以下だぞ
カブの方が何倍も走りやすい >>210
リヤルで誰にも相手にされずに文句言って誰かにかまってもらおうとして結局本当の事言われて顔真っ赤にしながらレスしてそうwとりあえず俺が尻尾振ってるで良いからお前のカコイイママチャリ間違えたグロムのセンス良い画像もったいぶらずにうpしてくれよw >>211
カブの方がホイールベースも長いしタイヤサイズもデカい
オフロードの単純な性能なら負けそうではある >>217
その程度、悪路でも何でもないんだけど・・・ グロムにオフタイヤ履かせてモトクロス走るとオモロいよ >>223
装備付けたままバイクもろともシャワー(高圧洗浄機)浴びるの楽しいよ。
ハードエンデューロやってるとバイク乗ってるのに汚れてないと落ち着かない病になる。 >>217 なんか近所の空き地で遊んでみたけどダメだこりゃって乗り捨てて帰った様に見えてしまうw
で、コレ見て走破性あるとか言って山に入って行ったら泣きながら歩いて帰ることになりそうw こういう遊びしてる人ってオフ車での経験があるからできるのかね
ブロックタイヤ履かせても自分にはできる気がしない 正直公道で乗るには滑りそうだし、オフで乗るには車高が低すぎるし需要るかね
完全な玩具として車に積んでキャンプでも行ける余裕がある人なら在りかもしれんけど
イメージはともかくそんな人は多分レアな気がする
それでも置いておくスペースさえあれば125だから任意保険はファミリーバイク特約で済むので
既に下取りでは二束三文の初期型とかなら在りか？ 海外向けに出てもおかしくない気もするけどおら知らね 誤爆したスミマセン
誤爆ついてにここの人たちはガンナー50はどうなの？
タイ本国仕様で150ｃｃが出るとか日本向けに100ｃｃが近々発表されるとかいう噂もあるが個人的にモトコンポ感があって気になるバイク JC92グロム買うときに比較したのはモンキー125とベネリTNT125くらいかな
アフターケアとかパーツの面でベネリアウト
純正5速化でグロムに決めた 近くの河原で遊んだけど ふかふかの砂地を走った後はチェーンが砂だらけになって後の掃除が大変だった ガンナーなんて売りに出してるバイク屋の世話になる事は無さそうだな >>237
いままでスクーターしか乗ってこなかったからチェーンのバイクはじめて
とりあえず
クレのスーパーチェーンルブ買っといた、スクーターのがその辺楽だったけど、おざなりになってしまいそう
>>224
新車だからね(まだ届いてないけど)たぶんやらないけど
高圧洗浄機かけると壊れそうなんだけど？ >>234 ファミバイで複数台持ちで趣味としてなら良いと思うけどグロムその他ホンダの原ニ2と比べてどうかな？って思うならやめた方が良いと思う ま、50ccだと2stでリミッタカットして80km出ます！なんてのでもないと
幹線道路で流れに乗れないのが致命的だよな
普通に危ないし家族が乗るといいだしたら反対するだろうね NSR50,80,とか今思うとダルくてつまらないエンジンだったよ
レスポンスが悪すぎて >>242
思い出補正だけど友達のNSR80に何回か運転させてもらって速くて楽しいなって思ったなー
30年ぐらい前のおっさんの記憶だからそこは大目に見てな 高校生の頃に乗ってたのはNS-1だったけどダルいという印象はなかったけどなぁ
表現はおかしいけど細いトルクでカッツン、カッツンと引っ張られるような爆発力的なものがあった記憶はある たぶんパワーバンドに入れて走れなかった人なんでは
だったらスカスカでレスポンス悪いとか感じても不思議じゃないあ。 グロム150、モンキー150、ハンターカブ150、Ｚ150pro、ここら辺が出たら欲しいなぁ、、
普段からスピード出すわけじゃないから125ｃｃの速さでも問題無いんだけど、あのサイズ感で高速や自動車専用道路走りたい ニーズがあっても自主規制して出さないだろう
国土交通省とか公安がなんか言いそうだし
あの大きさで高速走られたらあぶねーもん
周りが嫌だと思う
自動車専用道路がギリ 初期型をボアアップ白ナンバー化＆ETC搭載で高速走ってたけど、
フロントフォークを何とかしないとダメです。
100キロ走行中道路の繋ぎ目を越えたらフロントがバタついてコケそうになって冷や汗。
再びJC92買ったけど、フロントのゴミ具合は相変わらずですね。 >>249
ステダン（ステアリング・ダンパー）付けな 2輪で高速は何乗っても危ないから余程じゃないと使わないね
大型のツアラーやSSでアホ見たいに飛ばして安全て言う基地外もいるけどね
https://i.imgur.com/FSy8x8Z.gif イニシャルDで小柏が「俺は元々二輪だから、四輪でタイヤが滑らすなんて全然怖くない」みたいなこと言ってたがよくわかるわ。
俺は逆で四輪からだから、バイクで無理するとか怖くてたまらん。
それだけ車に比べて不安定な乗り物だと思う。 高速で怖いのは自爆じゃなくて漫然運転の車が突っ込んでくることだろ グロムをボアアップして高速で100キロ出すには足回りの他にフレームもやらなきゃ
となると250買うわ ジレラランナータイヤサイズ前後同じだけど
高速道路特に不安無いよ フロントフォークはカートリッジキット組んだけどフレームが弱いってのに気付くだけだった みんなすげぇな
自分なんて高速は400でも怖いよ
何というか、空中の吊橋の上を走ってるようで風に煽られて何度も落ちそうになってビビった。
その中でも強風時のアクアラインを渡ったときがトラウマで高速は２度と乗れないかもしれない
あのときはあまりの恐怖にビビってハザードだしながら60kmくらいで徐行してしまった
もし事故ってたら相手に申し訳ないわｗ ロンツーで高速乗りたいって言うんならトランポで解決だよ
グロムなら積み降ろし簡単だし、車中泊もできる
要するに自転車と思えばいい そんな不安定なのは、ヒールホールドできてないんじゃね？ XSR155に250ｃｃエンジン載せた奴販売されないかなぁ
単気筒で良いからさ >>266
普通にCB250Rでも買えよｗ
池沼かよ？ｗｗｗ >>268
１２インチでやるのか？
１２インチで２５０や６５０に対応できるタイヤある？
１７インチならCBとかCBRとか買えよ？ 12インチ云々よりグロムが下りで120オーバーのサーキット動画あるし
その安定性能知っててグロム持ちは皆150欲しい言うわけ
高速は乗らんにしても80km程度の自動車専用道路には乗りたい時もあるだろ？
グロムの事知らないの？ 安定性能()
まともなバイク乗る奴はこんな奇形バイクで高速なんて乗らねえよ グロムで高速はおろか自動車専用道路に乗りたいと思ったことは一度もない あらあらグロム乗ったこと無いのがバレてイライラですねぇ >>275
でもお前持ってんのママチャリだけじゃん 仙台から上京すると、福島あたりで自動車専用道路乗れなくて迂回に苦労する。 中央の自動車専用道路ね
性能的には楽勝で流れに乗れるだけに残念だよな お前ら本当の事言うのやめたれよ
喋る相手がいなくてここで文句書き込んで罵声浴びせれるのが好きなドMなんだから俺たちはあたたかくスルーしてあげようぜ 個人的には高速や専用道路を使えるかどうかよりも
トルクの面からして180～200ccくらいは欲しいと思うね
かといって、フルサイズの250を欲しいとも思わない >>282
R4ただひたすら真っすぐ走るなら単なる移動だからACC付いたクルマでいいし、そんな苦行するくらいなら東北道使う
とはいえ、栃木～東京間はほぼR4一択になっちゃうんだけどね >>284
むしろ栃木以南の方が122やR17、旧4とか他にも県道レベルと選択肢は豊富ある印象 通勤用でキムコのレーシングキング買ってきた
グロムで通勤してたけどやっぱ180ccスクーターさいつよ(自動車専用道路通れる) ここの奴らがアホばっかりだから気狂いが増えてんのわかってんのかね ナマポには原ニは可能性のある最上の存在だから125cc持ちは自分に近い存在と思って一生懸命妬み嫉みで叩く
でも原ニに40万から出す奴はバカでもアホでも貧乏でもないからね
貧乏人てのは排ガス規制前のガス臭い50万のリッター買ってドヤ顔してる グロムって後輪と泥除け？の間がかなりあいてるし、幅もせまいけど、水溜りとか走ると服についたりしますか？ 少し前の書き込みで新型だと水が背中に少しはねることがあるってのがあったな
うちは箱が盾になってるから経験してないが ナンバーを跳ね上げてフェンダーにせよ
せよーっ！！ >>291
箱つけるから大丈夫そうだけど…
水たまりでなくても雨が降っていれば背中汚れるよ
道路の砂混じりの水で想像以上に汚れる 見た目だけでブロックタイヤつけたら後悔するかな？
履いたことないんでわからん >>298
直線もコーナーもゴリゴリゴリゴリするよ 「やってみせ、言って聞かせて、させてみせ、ほめてやらねば、人は動かじ。」 俺考えてみたらブロックタイアのバイクしか乗ったことがなかったよ >>299
足元に荷物置けないスクーターはノーセンキュー >>307
同じバイクなんだけど、PCXを差別する差異はATかMTでその理屈だとDCTもスクーターだね
EVになったらMT無くなって全部足元に荷物置けないスクーターだね
バイク全部NGになるけど、大好きな50ccスクーターだけには乗れるから問題ないのかな？w わたしDCTだとか難しい事よくわからない。
PCX160を勧められて足元に荷物置けないスクーターはノーサンキューって言ってるだけなのに、深読みして聞いてもいない事をつらつらと語るのとても気持ち悪いよ？
頭大丈夫？
お医者さん行く？
おっぱい揉む？ Twitter流行ってる公式画像と比較してるやつ大体安っぽくなってるだけだと思うの自分だけ？ スクーターって元々スカートでも足を揃えて乗れるのがウリだったような気がしたけど定義は違うのかな？
そんなことよりaRacerのRC mini 5とAF1使ってる人いないかな？
特に不満は無いんだけどお勧めとかやめた方が良い事とか有ったら知りたいな、と 確かにスクーターは足元が囲われてる感がいい
雨風とか防げて椅子に座ってる感じで
真ん中突起があるとガソリン入れるのに便利なだけ ひろゆきみたいな困ったら話題そらしなキモイ輩
PCXがスクーターと即答してるんだからMTATわかってて差別して切り離してるだろ
本当に知らん奴がPCX名指しで足元にポリタン置けないスクーターノーサンキューとか言うわけ無いだろ卑怯者 >>313
#公式画像とうちの子並べようぜ
じゃないかな 給油の時のタンクの棒邪魔なんだけど、みんなどうしてるの？ >>317
油量目視してるしそこまで深く突っ込まないから邪魔と感じたことないな
オートストップのセンサー効かせるような入れ方するほどタンクでかくないっしょ >>298
そんなうるさくないと言うか、エンジンのがうるさいから気にならん。
エンブレで滑るけどね。 お世話になります。
リアキャリア付きのJC75購入検討です。
タンデムに60Lぐらいのバッグをゴム紐等でしっかり固定できるものでしょうか？
バッグにはペットボトルなどスーパーで買った食料品をたくさん入れます。
重さは20kgは超えます。
キャリアだけだと、3kgまでが仕様です。 >>324
20kgってやたら凄いけど固定の仕方次第じゃね？
キャリアはビジバイ以外はイマドキはそんなもんで負荷かけすぎると破損する
タンデムシートとキャリアの上にベースとなる板でも固定しとけば荷台の面積は稼げるかも デカいリュックに20kg詰めて乗ればリュックがタンデムシートに乗って楽
バイクに括り付けるのは振動でキャリア折れたり重心次第でスタンド掛けても転ぶから止めた方がよい 「ROCKBROSバイク サイドバッグ ツーリングバッグ 完全防水 各31L左右セット 取り付け簡単 バイク用 サドルバッグ 耐摩耗性 キャンプツーリング」
こんな感じのもグロムには厳しいでしょうか。
大型リュックも調べてみます。 >>328
サポート無いとリアタイヤぶつかったり挟んだり巻き込まれたりしそう >>328
これより小さいけど、タナックスのツアーシェルケース2をグロム（JC92だけど）に付けてるよ
ウィンカーが大きくて邪魔になるので小さいのに変えてる
しっかり留めればサイドバックステーが無くても大丈夫 >>309
お・・・おっぱいでお願いします・・・(*ﾉｪﾉ)ｷｬｯ タナックスのツアーシェルケース2 より小さい物を調べてみます。
ありがとうございました。 縁あって新型契約できた
11月頃納車予定
今はHONDAが注文すら受け付けて無いらしいからかなり運が良かった >>333
緑ってことは輸入かな？
はやくツートンも国内販売しろよ 縁と緑って似てるけど、見間違えないだろｗジジイかよｗ 緑ってハンターカブのことかな？
青のグロムをレンタルして乗ったけど色的におもちゃ感はあった、その点黒はカッコいいね R-77Sってつけた後静かだったけど
だんだんうるさくなってくるな。 >>349
マフラーなんてそんなもんでしょ
それを楽しむのもオツ キャブ車しか乗った事無いんだけど最近のバイクはマフラー替えるだけでセッティングみたいなのって必要？ 認証マフラーで壊れるか壊れないかで言えばECUリセットだけで十分だと思うけど
ノーマルのセッティング自体良くないと考えれば最低でもサブコン必要 キャブでもマフラー換えてそのまま乗ってる奴の方が圧倒的に多数派だしな ノーマルならポン付けでオッケーってしてるメーカーも多いしね これか買うか、ハンターカブ買うかで悩んでたら禿げ上がったわ…
あー決めきれない… ハンターカブ餅とツーリングするけどグロムの方が速い
ハンターカブは注目度が凄く高い >>356
ツーリング仲間がカブならハンター、いないならグロムだね。 >>356
わかる
俺もモンキーとグロムで悩んでる
暇潰しと気晴らしにスーパーカブ50で農道や海岸沿いを走る位だったけど
先日、小型二輪免許取ったのでツーリング用にどっちを買うか。 同じネタのループ
誰一人として持ってないからこんなんで無駄な延命してるだけだろ
俺は何回もこんなゴミスレいらないって言ってるだろ 実際に見て試乗してーでも判断難しいのよねHONDAの原ニラインナップ 俺はカブも長く乗ってたから、年に数回なんも考えてなく乗ってる時シフトアップとダウン間違える時がある 最初モンキー一択で新型待ってる間に原ニの事調べたらグロムってのも良いな、ハンターカブもカッコいいなと色々悩んで結局グロム買った
クラッチ付いてたら間違いなくハンターカブにしてたわ ツーリングをしているとハンターカブとよくすれ違うけど
全員と言っていいほど怪しい風貌の奴らばかりだよ
ナマポ受給者のような変わり者って感じ
アレを見ただけで奴らの仲間入りだけはしちゃいけないと思える なあ悩むなら2台3台持っても邪魔にはならんでしょ
グロム(モンキー)とハンターカブならオンオフ切り替えられるし グロムもハンターカブもオフ車として使えるじゃん
走破性はハンターカブの勝ち ここって完全に住民切り替わってるね
バイク初心者ばっかり >>371
初心者どころか持って無い人が居座ってる グロムはバイクオタ向けの商品企画じゃない
「プリキュア見てるのは女児ばかりだな」
みたいなこと言われても当たり前としか CB125RはDOHCになって名車の予感
セパハンにして乗りたいところだ 質問なんだけど
今慣らし中なんだけど
楽しくて
ピカピカまで廻してしまうんだけど大丈夫ですか？ バイクが燃えようとエンジンがバラバラに吹っ飛んでも大丈夫な人には大丈夫だから自分が良いなら何やっても良いんじゃね 車だと慣らしとか全く気にならんのにバイクだと丁寧に慣らしてしまう俺だけ？ けどを連発するような知能レベルのやつは免許取れんだろ >>376
DOHC単気筒だったGB250クラブマンは名車でしたか？ 慣らしの話題定期的に出るけど注意するのはシフトダウンじゃないかなあ
加速はどうしたって穏やかにしか回転上がらないけどシフトダウンはミスると一気に回転上がるのでオーバーレブさせなくても良くないよ 爆音マフラーに変えただけなのに
この季節に走り出す前にそんな何分も暖気してからレーシングしなくても良いだろ…
ただの迷惑 レース用車の外装ってホンダに注文すれば手に入ってノーマルと換装可能？ HRCの外装はエンデュランスとか他社製じゃなかった？あと2社くらいあってデザインも微妙に違う すまん、誰かギア比計算できるやついたら教えてほしいんだが、新型4速と旧型4速を近いギア比にしたい
フロントスプロケ2丁追加くらいでいいんか？ 間違えた
×新型4速と旧型4速
○新型1速と旧型1速 アホってなんで調べりゃいくらでもわからことを聞くんだ？ >>390
調べるだけじゃわからんだろ
計算しないと ありがとう、取り急ぎ助かった
まあ>>390の言う通り、後日計算はしてみるが アホは調べるだけじゃなくて計算もできんのか
ほんと生きてる必要あるんかねこういうの。空気の無駄遣いだろ ギア比はエンジン出力特性と連携だけど、何故ギア比変える？ >>397
重視したいことがそれぞれ違うからだろ？
巡航燃費を重視してロングなギヤ比にしたいとか、
１速でもう少し速度が伸びた方がいいとか、
低速域での加速力を重視したくてショートにしたいとか
いろいろあるんじゃね？ >>383
学生時代借りて乗ったけど、あんまり良い印象は無かったな。
所詮250だし線が細い印象だった。 >>383
1型乗ってたけど、2速3000回転から8000回転までの加速が異常
ガバ開けするとちょっと前浮いてくる
高速域(100キロぐらい)は振動との戦い >>398
仮に60km/h巡航に6ps必要だとして
JC62を、JC92に合わせたギア比にすると1psほど足りないのだが？燃費良くなったり最高速伸びたりするの？ >>393
純正よりドライブ側が小さくはならないのでは? >>402
新型を変えたいのか旧型を変えたいのか書いてないから皆気にしてないのかも >>403
あ～なるほど
新型を変えると思いこんでたわ >>401
最高速は、伸びることがないどころか、どちらにしろ落ちると思う。
要は、街乗りやツーリングでの燃費性能（エンジン回転数を落とす目的）や
使い勝手（加速や登坂のし易さに振るか忙しくないシフトスパンに振るか）
とかの調整。
ちなみに初期型グロム乗ってるのだが二次減速を１５％くらいロングにしてた頃は、
燃費そのものは、５～８％くらい良くなってた。二種原付可のパイパス走行多かったので。
最近は、グロムの用途が８の字走行練習メインだから純正スプロケに戻したけど。 >>401
俺もフロント1丁上げリヤ1丁下げでロングにしてた時は燃費はメーター上変わらないからギヤ比分良くなってたはず
最高速も3速で出すから余り変わらない
ハイカムなので10000rpmまで回るからノーマルだと落ちるかも？ 2、3年後 マイナーチェンジで
もうちょっとライトがシュッとして
ウインカーもLED化 供給も落ち着いて
その時買う！
それまで頑張れ俺のDIO110 買う気がないやつってなんでみんな揃って同じこと言うかね >>409
そうなったらまた買えばいいだけ
グロムならリセールいいし LEDヘッドライトとテールランプ交換するのになんとなく勿体ねぇなあと思うのに 初期型なんだけれどニュートラルが出にくくなった
ランプ切れかとも思ったけれど、ランプが付く場所があるみたいなので違うようだ
ランプが付かないけれどニュートラルになってる場所もあるが、そこではエンジンがかからない
一応クラッチ握ることでエンジン掛かるけど、非常に面倒だ
買った店は潰れたし、近所のホンダドリームにもっていくしか無いかな シフトインジケータがついた新型だけど
ニュートラル表示“N“じゃなくて
検出不能“－“になることはよくあるよ
“－“はギアが入ってるときの振る舞いになるから
これをニュートラルだと思ってるんじゃないかな ということで現象としてはニュートラルが出にくくなった、ギアが入りきらないことが増えたってことになるので
オイル交換で解消する気がするな >>413
初期型あるあるだけど、クラッチを軽く繋ぎながらニュートラルに入れようとすると良いかと。スコンとニュートラルに入ります 俺の新型も機械的にはニュートラルになってるけど、
ペダルの加減でNが出たり出なかったりあるよ。
カチッとしてなくて遊びが多い印象。
125だしまあこんなもんかなって気にしてなかったけど。 自分のJC92もよくなる。あと、3速→4速でもギアの噛みが甘くて、−になったりひどいと一瞬ギア抜けして回転上がってから再度噛み合うときある。
なんか全体的にギアの入りが悪い。特に3,4速。 >>419
わしの初期型グロムは、１速から２速へシフトする時、勝手に３速まで飛ぼうとして
２速＜ー＞３速と行き来してガシャガシャなる時あるな。
シフトドラム外周（もみじ型の）を位置決めするローラーアームの捻りバネが
ヘタってるのか？弱いのかな？ 物の所為にする輩は多い
そんな輩はコウゾウよろしく全部人と物の所為で成長しないヒトモドキのヒトデナシ
無視して、どうぞ 初期型グロムとかクラッチスプリングが街乗りオンリーで
３０００ｋｍも走らないうちに使用下限自由長よりヘタる欠陥部品だったしね。
キタコの強化スプリングに速攻で交換しちゃったけど。
下請けの東南アジア工場は、品質レベルも東南アジア基準なのかな？ あと初期型グロムで多かった不評が、ブレーキキャリパー取り付け点の加工が
ブレーキローターと平行が出てなくて数千ｋｍ走ってもパッドの当たりが絶対に出ない
個体が多数出てきてサービスキャンペーンとやらで無償交換してたことあったな。
自分の個体は、ブレーキ関係の建付け自体正常で８００ｋｍも走らない内に
パッドの当たりがちゃんと出てたのでブレーキもまともに効いてたけど。
知り合いの同じく初期型は、当たりが出なくてブレーキ効かなくて事故起こしてたな。
価格帯の安い東南アジア工場生産の機種だから初期トラブル対応しないと事故に繋がる。 >>419
この夏初めてソレ経験した
熱々オイルでなる感じ >>425
オイルが熱々の時と言うよりも
エンジン始動直後オイル粘度高い時は、クラッチ引き摺ってシフトが渋く
シフトドラムも回り難いから余分に回ることもなくシフト飛ばしし難いけど、
暖機後にオイル粘度下がってきて本来シフトがスコスコ入り易くなる状況になると
シフトドラムが勢い良く回り過ぎてシフト飛ばし状態になりがちな印象。
初期型（ＪＣ６１）も同じ動きが出てる。
結局、シフトドラム位置決めローラーを押さえ付けてる捻りバネが弱いとか、
シフトドラム外周紅葉型のローラ接触部加工形状が悪いだけかと。
シフトドラムが勢い付き過ぎて次の次へ入るくらい余分に回っちゃってるんだよね。 >>413
ニュートラルセンサー掃除してみたら？乳化したオイルが溜まってるから
ただ外す時固いからとドライバーとかでこじると簡単に割れるから注意
パーツは1300円くらいだったと思うから交換前提で >>428
バイクのドグミッションにダブルクラッチなんて使うの？
四輪のシンクロメッシュ使ったりしてるミッションには、
シンクロリングが弱いとか磨耗して効き難くなったミッションや
シンクロリング磨耗防止のために回転合わせでダブルクラッチ使うけど・・・
珍走団の人とか違う意味でダブルだのコールだのと良くやってるみたいだけど・・・ 沢山の方々教えていただいてありがとうございます>>413です
なんか>>417の人や>>427の人が言うようにニュートラルセンサーとかが怪しい気がしますので
土日にでもばらしてみます
ありがとうございました<(_ _)> >>425
>>426
あー、なんかそれかも。
クソ暑い炎天下の中だと症状出まくって、最近少し涼しくなってきたら出づらくなってる。
暑い時期は硬めのオイルのほうがいいのかね。
500kmでG1に変えたけど、次はG3使ってみるわ。燃費は少し落ちそうだけど。 >>430
おめ色！
8月下旬と言われた自分はいつになるやら 素人ですみません。
ダブルクラッチって「ワイルドスピード」だけでやるものだと思ってました。
昔の大型車（4輪）はダブルクラッチが必要とは聞いたことはありますが。 リターン式のトランスミッションでダブルクラッチなんてできまへんがな ダブルクラッチはニュートラルで一度クラッチを繋いで回転を合わせるので
常時噛合式のギヤでは出来ないと言うか必要が無いね 2stで高校生がよくやってたダブルアクセルって呼び方で合ってるのか知らんがアレと間違えてるんじゃ無いかな
パーパッパーンみたいな感じでギア上げるやつ >>438
ニュートラルのランプが点かないって話しだから違うような・・・
ただダブルクラッチって言葉を知ってるだけで使い方もミッションの構造も全く知らない人が
言ってみたかっただけかと >>413ですが、
そこまで認識しにくい状況を言ったつもりはないのですが勘違いさせたのなら申し訳ない
もう一度言いなおして解説します
ニュートラルには物理的に入っています。
その状態で何の問題もなく押し引き出来ます
ただし、物理的にはニュートラルに入っていますが、ランプが付く場所が極めて限られた箇所です
その状況は時間を掛けてどんどん進行して現在の状況に成りました
物理的にはニュートラルでもランプが付いていない場合はエンジンがかかりません
クラッチレバーでクラッチを切ればエンジンは掛かります
よって個人的には>>417の人や>>427の人が言うようにニュートラルセンサーがおかしいとの
意見がシックリきます
正直機械が機械である以上、個人的なスキルやコツなど無しに、誰が操作してもニュートラルに入るのが
正しい状態であり、そうでないのは故障か欠陥である
と言うのが私個人の考えですので、たかだかニュートラルに入れるだけでコツやスキルをアレコレ
言い出されても何か違うと思いますが、いかがでしょう？
最後多少言い方だキツく感じたなら申し訳ない 417だけど
>>428はあちこちのスレでただ煽るだけの人なので気にしなくて良いです
ヒトモドキとか書いてるのも同じ人です
初期型ならもう6年は経ってるだろうからその辺は日頃のメンテナンスによる差も大きいし、何より不具合が出て当然の事
皆は自分の経験を元にアドバイスしてくれてるので変な人は除いて参考にした方が良いですよ ダブルクラッチは只のボケだと思う
そんなに本気で突っ込まなくても… 煽るつもりはないんだけど、時間をかけて進行してるってわかってるならこんなとこで聞かずにちゃっちゃとメンテ出せばいいのでは
そうでないならうまくニュートラル出るよう人の方で調節するしかないじゃない
ダブルクラッチは意味わからんかったけど 430だけど、納車されたので早速70kmくらいミニツーリングして来た。
メーター読みリッター64km
燃費良くてびっくりした。
https://i.imgur.com/ItpRBxL.jpg jc61、jc75乗りの方でプロテックのシフトインジゲーターつけてる人いませんか？
頻繁に表示が1速でフリーズするのは仕様ですかね？ バイク屋に出して請求される工賃惜しさにこんなところで質問して意図しないレス着いたら腹立てるとかワガママ過ぎるけどな >>413です
最初にも書きましたが、購入した店は既に倒産したんでないのです
在るのはドリーム店くらいで、出来れば買っても居ない店に行くのは避けたいだけだと
思っていただけると幸いです
何故なぜ工賃云々と思っても居ない事を想像広げられるのかは理解できませんが、別に工賃を
ケチっているわけではありません
それと、>>417の人がリンク張ってくれた方法で洗浄と接点部分のやすり掛けで治りました
>>427の人も情報ありがとうございます
おかげで壊さずにすみました
皆様お騒がせしてすみません、ありがとうございました ニュートラルランプが点きにくいことだけ書けばよかったのに、買った店が潰れたとか不要なこと書くから邪推されたんじゃねーのとしか
リコールやら自分じゃできない重整備やらで今後世話になる可能性あるなら相談がてら行けばいいのにと思った店丸投げ派 >>451
経験上だいたい2年くらいで再発したから年1掃除するのがいいよ 有用なレスにだけありがとうって言って作業にかかれば良いのに長文書くからキモいんだよ 〜させたなら申し訳ないってそれ謝るつもり全くないってことだろ 変な絡み方だな。コロナで思うように外出出来ないからストレス溜まってるのか 二代目グロムだけどエンジン回したときのビビり音が半端ないけどこんなもん？
フロント周りから >>458
単気筒なんてそんなもんだろ？
昔乗ってたＳＲＸ６００なんて６０００回転以上は、
振動でミラーがブレて後ろ見えなかった。 何と比較したかも書かずてめえの感覚だけとか素晴らしすぎるな >>448
え
そんなに燃費良いの？
おいらの乗ってたCRFでも
35くらいだったかなあ
アドレスV125Gもそんなに燃費良くない 新型のメーター読みなら慣らし終わって田舎道トコトコって感じのロンツーすると70超えるよ 燃費は満タン法しか信用してないけど、それで70って報告は聞いたことないな >>464
おいらが慣らし運転してたころは特に最高燃費を狙って走った訳でもないのに
海岸沿いと緩やかな山間部を350ｋｍ弱走ってメーター読みで74km/Lちょい、
満タン法で69km/hちょいだったから場所によっては超えると思うよ
今はマフラー変えてぶん回してるから無理だけど
それでもメーター読みで60km/L台中盤は普通に出てる 自分も慣らし中はメーター読みで80km/Lがでたときあった。一瞬とかじゃなくて250kmツーリングの中で数十kmくらい。
満タン法と比べて結構誤差があるから70km/L台だろうけど、それでもすごいね。
慣らしが終わったのとマフラー買えたのとで回すようになったから、もうなかなかそこまでの数値は出ないけど。 新型の見た目がどうしても好きになれなくて今更旧型を検討してるんだけど、
旧型買って後悔しそうなところってありますかね？ 見た目で選んで特にないと思うけどね。パーツも豊富だし クルマ用の硬めのオイルがこの酷暑下で丁度良くなって絶好調だわ！ >>459
そうです。
流石にマルはちょっとね。
タケガワのカーボン柄のやつです。
これでかっこよくなりました。
安全靴だとクラッチきりにくいですね。 >>467
オイルフィルター付き新エンジン
ギアポジション付きメーター
1chABS
スペック表では分からないが
全域でトルクアップしているらしい
https://young-machine.com/2021/01/14/156608/?gnmode=all >>467 ノーマルとかライトカスタムの状態で新型を乗り比べ無ければ大丈夫 >>467
自分は購入前にレンタルをして旧型を400km、新型250ｋｍ、CB250R200を200ｋｍと乗り比べてみたけど
新型が4速だったなら100％買ってなかった。
峠道などの坂が致命的で速度を出そうとすると2速に入れてレッドゾーンに入りまくるし
ギアを下げると回転数が合わずにエンジンが唸りまくって手に負えなかった
ノーマルマフラーで平坦な市街地をトコトコ走るなら4速でも良いかもしれないけど
坂の多い地域やマフラー変えてぶん回したいなら旧型海苔には悪いけど100％後悔すると断言できる
どうしても迷うなら面倒であっても購入前にレンタルして試乗したほうがいい
それと、カッコいいのが欲しいならおいらのカスタム真似していいよ
https://i.imgur.com/KYDUy6U.jpg それを踏まえても絶望的にカッコ悪いので新型はいらないです 旧型買って5速キットやボアアッププキット組み込めばってのも厄介か >>475
ガンプラマニアかな？
おいらのプチカスタムしたグロムちゃんのヤエー率ハンパないんだぞ！
ガンプラに乗って怪しいオーラ出しまくるより新型のがカッコいいよ
>>476
金がかかりまくるのと社外の5速はどれもサーキット用でクロスミッションすぎるから
一般道を走るにはバランスが悪いと思うよ >>466
燃費は走りかたよりも走る場所の影響が多き気がする
どれだけ止まらないで走れる場所か
>>470
車用でも平気なの？両用じゃなくて？
>>476
社外の5速だと新型の様なギヤ比が無いのよね デザイン、実写はそんな悪くないぞ
写真バエしないけど 旧型
エンジンイジって遊ぶの前提 モンゴリと同じジャンル
「コスパがー」とか「速さがー」とか貧乏臭いこと言わない人向け 1/1プラモデル
新型
それ以外の人 腹に何かを持っていることが
滲み出てる良い書き込みですね >>467
俺もデザインは旧型の方が好きよ。
旧型の新車探してたけど、結局流れで別の車種を買うことになったが… 俺も新型が1番ヘッドライトがダサいと思うけど
乗り続けてたら愛着が湧いて段々と気にならなくなってきた 448です。
午前中に昨日と合わせて累計180km走行
燃費はメーター読み71kmに伸びました。 標準装備の燃費計の数字っていい加減なんで当てになんない。
インジェクターの開弁時間に回転数乗じた累計燃料使用量の概算使って燃費算出してるだけ。
よって１０％とか１５％の乖離出るのが普通。
数回、純正の燃費計と満タン法の誤差（％）を計測し平均値出しといて
以後その補正係数使って補正するとほぼ実際との乖離が小さくなる。
（満タン法は、タンク容量小さいほど誤差出易いので計測回数が多く必要）
（よってグロムの場合、満タン給油数回分の燃料と距離を使って計算するほうが効率的） >>448
給油量から計算するとだいたい5km/l
ぐらい落ちるから表示信じてギリギリ
まで給油しないとやばいので注意な。 ちなみに道民なので札幌から余市まで行ってウニ丼食べてきたよ。
バフンウニが少ないとのことで、赤と白のハーフです。
https://i.imgur.com/cxPywC2.jpg >>474
人の趣味嗜好に色々口出しても痛い人としか思われん >>493 旧型買ったら後悔するか？って質問だからお手本とか言ってるカスタム写真がダサい以外は問題ないやろ >>492
酒飲みたくなるから余市とか言わんでくれｗ
おいらは千葉の館山にあるGoogle Mapで4.7ついてたとんかつ屋へ行ってきた。
目黒区に15年ほど住んでいたことがあって美味しいお店には沢山行ったと自負しているけど
過去３にランクインするくらい美味しいとんかつだった。
館山ってネット情報なければ絶対入らないような寂れた感じの店がすごい美味かったりするんだよね
謎だわ～
https://i.imgur.com/wqhmi6P.jpg
しかし、グロムが納車してから約２ヶ月
ツーリングだけで3000km超えてしまった・・・
なんというか、グロムって独特の楽しさがあって飽きないんだよな～ >>488
細かい事を言ったら距離も正しいのかどうだか
ってなってしまうのよね >>496
グロムのハッピーメーターぶりだとそっちの方の誤差が多そう >>492
北海道ええなぁ～
ウニ食いて～
コロナ落ち着いたら行きてよ～ >>497
速度はフルコンで補正したけど距離は正確に調べる方法が思いつかないわ
マップアプリと比較しても直線じゃないと正確には出ないだろうし
結局細かいことは気にしないことにした スマホで動画撮って計算すれば正確に分かるんじゃないか 昨日タイヤをビーラバーからティムソンのTS652にかえたんだけど
下がると思ってた燃費が5km/lほど良くなってちょっと困惑ぎみ
タイヤだけではこんなにかわらんよね
元の組み付けに問題あったのかな >>500
動画撮っても小回りするか大回りするかで距離が違うから難しいでしょう >>501
ビーラバーがすり減っていたとしたら
新しくしたことでタイヤの直径が増して
ギア比が上がったような現象がおきて燃費も上がることがある >>503
ビーラバーは走行2000km弱
タイヤ径は疑ったんだけど5速5000回転で約70km/hは変わってなかったので大丈夫かなと タイヤの径が燃費にどう影響するの?走行距離は計算なのに。 >>489
9/5の方がいいと思うんだけど
最近はそういうの気にする人少ないのかな >>505
あのねぇ、軸が一回転するのは変わらないのに円周が大きいほうが・・・って
あ、メーターの距離は軸の回転を測ってるのか。計算上では確かに関係ないねｗ >>504
外径が大きくなれば距離は短く表示されるので不利だけど微々たるもの 「ことがある」と言うのは事実に聞こえ誤解を与える。勘で喋らない様に。 >>509
「円周が大きい方が燃費は上がる」のは間違いないので
貴方の書き方も誤解をあたえる。決めつけて喋らないように。 事実として認識のしようが無いでしょ？こういうの付けて走ってない限り。
https://i.imgur.com/BkmVOeX.jpg >>511
その器具の回転部分の径を大きくしたらどうなりますか？ どれだけ正確に測ったか分からないけど燃費が良くなったのなら
メンテ不足でビーラバーの空気圧が低かったと言うのが確率高いと思う >>512
周長の違いに起因する燃費の違いはメーター読みからは判断のしようが無い事はキミも理解しているのでしょ？ >>516
周長の違いに起因して燃費の違いがあることはキミのおつむじゃ理解できないのでしょ？ >>516
周長の違いに起因して燃費の違いがあることはキミのおつむじゃ理解できないのでしょ？ 転がり抵抗の違いや真円度の精度差で燃費が上がったって事は無いの？ >>497 >>496
スピードメーターは、結構ハッピーメーターだけど
オドメーターは、純正タイヤの磨耗がかなり進行してない限りかなり正確みたいだよ。
オドの誤差タイヤ新品純正タイヤの場合０～－１．５％前後。空気圧規定値。
多少タイヤが減った状態できっちり正確な値出てくる設定かな？
初期型グロムでもスピードメーターは、７～８％高い値が出てるみたいだったけ
オドメーターの値は、かなり正確。 スピードメーターは、車も高めに出るのが当たり前仕様だよ。
まあそんな事で激論交わすのはやめて仲良くやりましょう。 お前らタイヤ空気圧やら外径やら転がり抵抗考慮して燃費計算してるのかよそんなにしっかり燃費計算してどうしたいの？ 俺は初期型だけど燃費なんて気にしてないな。慣らしで60いったくらいで、今は40くらいだわw バイクの後続距離は気になるけどリッター40も走れば御の字 >>522
結論は「大した誤差はない」だろうけど
そこに至る仕組みを理解したいってのはオタクあるあるだと思う
勘違いしている人がいるならマウント取って説明してやりたいってのもしかり笑 HRCのエキパイにウイルズウィンのマフラーでリッター25以下の僕が来ましたよ
趣味で乗ってて燃費気にしだしたら乗らない方良いってばっちゃんが言ってた >>522
バイクの調子を判断するひとつの指標にはなるよ。
別のバイクだけど燃費悪化したので点検したら燃料漏れ発見できたり >>526
マフラー交換だけで燃費が半分以下になるもんなの？ マフラー変えるとアクセル開けたくなるからかも（笑） 新型にヨシムラのマフラー着けてから回す様になったがそれでも通勤に使って満タン法で60前後になる
リッター25とか排気量3倍にでもなった様な燃費だな マフラー変えて40くらいに落ちて、社外エアクリーナーに変えて50くらいに戻るという感じ >>526
サーキット走行してる時、基本的に2.3速でかなり引っ張って走るからじゃないかな。
街乗りですら33くらい。
燃費50とか60って2000回転以上上げないのかな？ >>533
3000回転以下（結局スロットル開度高い）で走るのも燃費悪くなりがち。
3000以下でスロットル開度半分以上だと空燃費濃くなる制御が働く。
4000ちょいくらいまで使って加速して４速なり５速で3000より少し高い回転で巡航。
このあたりが一番燃費稼げる走り方。
２次減速も１割くらいロングに振ると更に稼げる（換算すると）。 あと燃費稼ぐには、ハイオクとレギュラー混ぜたほうが稼げる。
より低回転でノッキングが起き難くなる上に比重（エネルギ密度）が
レギュラーに比べ高いので値段差分以上に実燃費が稼げる場合が多い。 どうせ低燃費なんだから燃費気にせず好きなとこ使って乗ればいい
神経質に気にするとハゲるしロードバイクでも乗ればいいと思う グロムとADVで迷ってる
ADVの即納が難しいと思ってグロムに決めてバイク屋行ったADV在庫あった 心はグロムで準備してたのに >>538
元々、燃費がいいから気にしないで楽しむ。
元々、燃費がいいから燃費実験して楽しむ。
自分は、オイル燃料添加剤やガソリン自体やタイヤやチェーンやアライメントや
大して金の掛からない範囲で色々実験して楽しんでる。
結果良かったのは、６００の方へも応用してる。 >>539
正解は・・・
＿人人人人人人人＿
＞ 両方買う！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ 買う気ないか、持ってる気になってカスタムしてるつもりのお人形遊びだけ
ガチ勢ばかりのCT125から偽物がここに逃げてきた模様 ミッション乗りたいか、スクーター乗りたいかだけの選択やん 一応40マン持ってバイク店には行ったんだよ グロム買うために
店頭に候補にしてたADVの希望カラーが並んでて揺らいだ 自分もadvと迷ってグロムにしたけど想像以上に乗ってて楽しくて驚いてる
セカンドバイクとしてメインとの役割分担考えて候補考えてたという事情もあるので参考にならないかもだけど
どちらもいいバイクだと思うから直感で決めていいんじゃないかな 結局どっちも買わなかったん？現物あって決めてこなかった後で揺らいでるとかグロムのスレに書き込んでるならADVはたいして欲しいと思ってないんじゃないか？ ADVは残1だけどグロムは在庫3台あるって言ってたからとりあえず帰った たぶんグロムにする 金まで持っていって、お目当ての物があったのに買わないで帰ったとすると、もう買わないんじゃない？
買わない理由探してるとしか思えない。 少し時間空いてハンターカブとかモンキーとか買いましたぁって報告あるパターンだな スクーターって駆動系が熱ダレする印象あるから
夏場にロングツーリングとかするならグロムの方が良いよ しかしそれこそ手に入れるのは難しそうだな
ADVやグロムは店舗によってはまだ見かけるけど
CT125ましてやモンキーなんて
今は店舗で全く見かけない PCX150で高速200kmを休憩2回くらいで走っても異常は感じなかったが熱ダレって何？ グロムかハンターカブを考えてますが、
ハンターカブって高いっすね。 悩んでるうちにいろんなパーツがどんどん納期遠くなってるな
リアサス注文かけたけど予定が11月～12月になっちゃう… 先週小型MT 免許取ったばかりの初心者が
バイクの基本や愉しさを知るには
グロムとモンキーのどっちがオススメ？ >>563
見た目気に入ったほう
どっちも大差なく遅い >>564
弄るのはスーパーカブ50で満足してるから
グロムかな？
近所に実車が置いてないのがなー
両方と跨がってみたいのに >>561
俺なんてフロントフェンダー3か月待ちだぜｗ >>558
値段よりもでかさが気になったからグロムにした グロムとモンキー１２５、フレームは、ほぼ共通なんだろけど
スイングアームがモンキー１２５は、５ｃｍ近く短いから見た目重視のバイク。
昔の本家モンキーのデザインバランスを実現したいが為のデザイン重視なお遊びバイクかな？
グロムでもコーナリング考えるとあと２～３ｃｍくらいスイングアーム長くしたいくらいだし。
先々、コーナリング性能なんかの走りを重視したいならグロムかな？ コーナリング性能ｗｗｗｗｗｗｗｗ走りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>558
ハンターカブを手に入れた友達がやっぱりクラッチ付きが良いから買い替えようかと言い出した。 俺にはカッコいい新聞配達としか思えんな。
あれで仕事するならかっこいいわ >>571
普通に異次元のコーナーリングだけどね
突っ込む時の恐怖とコーナー入った時の余裕が癖になる
と説いても一生乗れないから関係ないかw >>573
>>569
私もクラッチが気になっていましてね。
用途は激安スーパーへの買い物がメインになるのですが。
でも、買ったら一般道しか走行できないとはいえ、
どっかへ走りに行くかも知れないですし、まだ決めかねています。 >>576
買い物メインならカブじゃね？
カブはリアにデカい箱つけたとき働くバイクとして
かっこよい。 グロムは比較的重めがいけるエンデュランスのキャリア
でも８キロまででペットボトルのまとめ買いとか
気を使う。 異次元のコーリングでは、ないけど、
グロムは、タイヤハイグリップに交換しフォークスプリングやフォークオイル、
リヤショック交換すれば低速コーナーやジムカーナは、速いよ。小回り競技。
１２５ｃｃ以下のミニバイクレースやカートコースでコースレコード出してるとこもあるし。 デカいネイキッドしか乗って来なかった俺には異次元だったのよ 自動車専用乗れないのは不便だわ
グロム150が出たら購入考えるけど そうっすよね。
ストップアンドゴーの一般道しか走行できないのは痛いです。
かといって、ave や ok へ食料品を買いに行くのにアシスト自転車だと
時間がかかりすぎる。
もう買い物専用として中古のスクーターにでもするかな… >>584
買物の比重が高いならリード125とかの方が
大容量なメットインや足元に物が乗せられるから良いと思うよ https://livedoor.blogimg.jp/rega972/imgs/d/4/d4fcc186.jpg
前に高速道路でグロムより小さいこういうバイク走ってたよ
エンジン変えてるNSRか、MR150かは分からないけど
90キロくらいで走ってた ほぼ最初からキャリアとボックス付けて一年、気が向いたので外してみたら走り良くなってそれから付けてない
125だし荷物乗せる前提ならカブがいいと思う >>581
大きいSSばっかり乗ってたが、グロムは
小回り良すぎて公道だと見かけに反して膝擦りづらいなとはおもた ガソリン入れた。
満タン方式で68.9km/ﾘｯﾄﾙでした。 >>592
SS乗ってるのにマルケスも知らずスクーターばりに股開いて乗って膝摺っちゃうんだよ 息子が単車買ったのをきっかけにバイク乗りたい欲が出てきたんだけど
グロムは身長180センチには小さいですかね？
お店で跨ったことはあるけど長時間乗らないとわからないところもありそうで。 >>597
当方185センチの61後期乗りですがかなり窮屈ですよ。
ノーマルシートだと特に。
フラットシートに替えて少し後ろに座ると多少は楽です。 >>597
新型はシートがフラットだから多分いける
ただ、タンク周りの形状から股から膝までが長いと窮屈かも
どちらにしても一度はまたがってみたほうがいい >>597
大丈夫だと思う
当方JC61前期乗り
183cm/100kg
T-TECHシート装着してるのでノーマルシートの真ん中くらいの位置に座ってるカンジではあるけれど
https://i.imgur.com/opqeIwm.jpg >>442
> ニュートラルには物理的に入っています。
> その状態で何の問題もなく押し引き出来ます
> ただし、物理的にはニュートラルに入っていますが、ランプが付く場所が極めて限られた箇所です
オートバイのエンジンはニュートラルになる区間とニュートラルランプが点灯する区間を同じにすることは出来ません．
理想はこうだけど出来ない，ずれる．
_________|~~~~~~~~~~|__________ ギア ~がニュートラル
_________|~~~~~~~~~~|__________ ランプ ~ニュートラルランプ
安全サイドに振るため，だいたいこんな設定になっている
_________|~~~~~~~~~~|__________ ギア ~がニュートラル
____________|~~~~~|______________ ランプ ~がニュートラルランプ
これはNランプが点灯してるのにギアが入っていて危険なのでやらない
___________|~~~~~~~|____________ ギア ~がニュートラル
_________|~~~~~~~~~~|__________ ランプ ~がニュートラルランプ
> 正直機械が機械である以上、個人的なスキルやコツなど無しに、誰が操作してもニュートラルに入るのが
> 正しい状態であり、そうでないのは故障か欠陥である
> と言うのが私個人の考えですので、たかだかニュートラルに入れるだけでコツやスキルをアレコレ
> 言い出されても何か違うと思いますが、いかがでしょう？
残念ながらオートバイのトランスミッションはこんなもんですわ． まとめてレス失礼します。
工夫が必要なんですね。
通勤使用ではないので大きなバイクも検討してみます。
皆様ありがとうございます。 175で小さいということはない
プラス5cmで"小さすぎる"となるのはちょっと…w >>603
12インチ楽しいよぉ～
気負わずトコトコ走れるのが(･∀･)ｲｲ!! 汎用のフェンダーレス付けた人いる？
JC92なんだが専用品は在庫が無いものばかりで
汎用キットでも良いのかな、と ttps://young-machine.com/2021/09/02/233756/?gnmode=all >>602
グロムのNランプ点灯不良は、大概の場合、ニュートラルSWのとこに
乳化したオイルがたまって接点部に腐食（錆び）が発生し反応しにくく
なってることが多いみたいよ。
コンタクトピンが当たるニュートラルSW接点部を磨けば復活するとのこと。
自分のは、乳化もしたことないから起きたこと一度もないけど。 主に後半の操作にスキルやコツが必要なのはおかしいって主張への返答でしょ
発想がデジタル世代だよね
機械はベースがアナログなので操作の仕方によって振る舞いがかわるのが普通で
それをいろいろな工夫で押さえ込んでいるだけ
バイクは趣味の割合が高いのでアナログ部分が許容されて多く残っている 乳化してる限り金属が錆る事はない
オイルが水分を取り囲んでる状態だから
仮にオイルに浸した金属を水中に入れても弾くからそんな劣悪環境でも錆るのに一年以上はかかる
ただ単に最初からのセンサー不具合だろう https://www.youtube.com/watch?v=ZTd2ziPjuTM
新型グロムって黒一択だと思ってたけど
シルバーもボルトガーニッシュの黄色を変えるとオモチャ感が消えて
大分イメージが変わってアリな感じだね インプブルーが無いとダメ
あの青って塗料として値段が高いからなかなか採用されないって gcraftからやっとグラブバーでた
リアに沿ってコンパクトに付くのあんまりなかったから待ってたので早速ポチった
サイドバッグはいらんかな…
ほかの写真にサイドパネル削り出しっぽいの見切れてるけどアレいつ売るかなー シートを貼るのもいいけど調べてみたら純正のガーニッシュ（黒用のシルバー）が
12個買っても2500円弱だから変えるなり塗装しちゃっても良いかもね
83495-K26-G00ZC 雨が降り続ける関東。
通勤で毎日乗ってるけど、水跳ねすごい。
背負ってるリュックどんどん汚れていって、
砂じゃりまみれ。
純正フェンダーのままだけど。
スピード出し過ぎかな。 >>624
まさかのビーラバーだったよ
でもしゃーないから、しばらくこれで様子見てみる。
それよりなんか走ってる最中聞き慣れないシャーシャー音いってるのだがこれは普通ですか？ 連投すいません
箱とキャリアセツト品付けれるのが9月中旬というあいまいな感じでとりあえす、横につけるバックとか単体のみでつけれるものがあれば教えてください^^; >>626
おいらもシャーシャーなってるけどチェーンの音だと思うよ
もしくは最初のうちはブレーキパッドが擦れてるとか。
知らんけど おれはチェーンの音はあんまり聞こえないよ
何の音だろうね >>628
探してたのはこういう箱です、ありがとう
よく検討してみる。
やはり多少バイクに常備したいものがあるのです。
>>629
シャーシャー音するよね、やっぱりよかった
でも走ってるうちにあまり気にならなくなったよ
帰りに土砂降りにやられましたw
カッパ切るタイミングがつかめなかったわ
明日は今日より天気はよさそう >>622
塗装する気でいたけどその値段なら買っちゃった方がいいな
サイドカバーセットも安いしいいね 納車されたらやろうかな
てかサイドカバーって三角の枠と黄色のロゴ書いてある部分で分かれるんだ知らなかった
カバーセットB, Lサイド 83520-K26-G10ZE
カバーセットB, Rサイド 83510-K26-G10ZE
各1540円 リュックをサイドバッグにする技を開発してから自由度増したわ
合わせてセンターバッグには同じくリュックを縦に固定する技も開発し
どちらもバックルで留めてるからワンタッチで取り外し簡単に持ち歩ける ハーレーにランドセルみたいなもんか
なんかいいなそれ >>626
リヤタイヤは、ビーラバーでもいいけど
フロントタイヤだけは、もう少しまともなタイヤに交換しといたほうが吉。 グロムサイズで150ｃｃってないかなぁ
自動車専用走れないのは困る >>596
マルケス意識してヒザたたんでも
バイク寝てなきゃタダのリーンウィズでは 何度も同じネタ書き散らすアホはなにがしたいんだろうな
150150騒いでるゴミ、お前のことだぞ 150モデルが出たとしてもホケンガーノウキガー言い出して買わないんだよな 12インチでは国内メーカーは安全面で出さんでしょうね
というわけでボアアップキットお待ちしてます >>637
マルケス意識しても何も、ニーグリップは基本なんだが
遅い原付スクーターは知らんが普通ニーグリップしないと曲がり難いでしょ JC92 はボアアップできそうもないからスーパーチャージャーキットを待つ 結局のところ排気量については250に乗っても物足りなさは消えないから
小排気量を楽しむことを割り切って考えた方がいいと思うけどね
そんなことよりもムチムチな女の子が薄着でグロムのマフラー交換してる動画みてたら興奮してきたｗ
臨場感あふれる息づかいも聞こえてくるし最高やで。
思わずチャンネル登録してしまった＾＾
https://youtu.be/VR7h78JrrGw?t=312
https://youtu.be/VR7h78JrrGw?t=49 おいらもマフラー変えたいけど、今年はノーマルを楽しむ事にしたよ。 うん、ノーマルも案外音が良いし、それは良いと思う
慣らしも終わってない段階で変えてもノーマルとの違いすら分からないと思うし。 鳴らし終わっても何もわからないアホなのによくいうよな 現行は知らんが初期型はアホでもわかるくらい体感できる >>640
シリンダボルト云々でボアアップキット無理って話じゃなかったのかな >>640
シリンダボルト云々でボアアップキット無理って話じゃなかったのかな >>648
あ、ごめん
慣らし運転が終わるくらいの距離を走ればノーマルマフラーでの走りがどんなもんか感覚が掴めるでしょ
慣らしが終わらないとぶん回したときの感覚も分からないし。
慣らしが「終わる」ってのはその過程での指標ってこと。
一応、バカにでも理解できるように説明してみたんだけど理解できた？ >>650
という話はココで出てるのは知ってますけども、武川・キタコ・エンデュランス等々の実績あるところから正式に作らないとも作れないともアナウンスないので待ってる
アップ量はいくつでもいい…正規手続きで普通二輪登録できればそれでいいんだ… >>654
それも考えましたがJC92の見た目気に入ったのと純正5速を取りました
ボアアップキットは出たらいいなって言ってるだけ～
出たらすぐにでも導入したい
現状でも相応に満足してますが、ちょっとした時にバイパス乗れればーというのはどうしても出てきますね
こんな話だけじゃあれだな
TechnicsのTASCのJC92対応がラインナップに上がってましたよ ボアを3.5mm拡げてスリーブの肉厚が3ミリ位確保されるなら140ccキットとか造られるかもなぁ
それ以上だとどうせ腰下ノーマルじゃ長持ちしないだろうし250買った方が安くなる >>658
申し訳ない変換からそのまま打ったので綴り違ってました
正しくは Technixですね >>660
それ欲しい
トンネル通りたいんや。。。 専用道路通りたいだけなら軽二輪で登録すればいいだけなのでは？ >>667
そう考えるとグロムの車格はやっぱり怖いな
パイパスで車の半数は60以下で走ってるけど専用道路は70オーバーだし
全然楽勝で走れるけど平均速度上がれば気を使うよな 原二クラスも性能的には問題なく時速60キロで走れるのに125cc以下は自動車専用道走れないのはどういう理屈なんだろ >>668
この車格で100km出して他の自動車と並んで巡航するのが怖いってのは理解できるけど
メーター読みで80km程度なら地方の幹線道路だと普通の流れですよ
原二のスクーター乗ってる連中も普通にそれくらいで走ってますし。 車格的には全然余裕だけど100km/hで長距離走り続けたら壊れそうで怖い >>669 理屈は法律上自動車じゃないからでしょうに >>667
それね
原付で良くやる手
本当はいけないけど数字だけ偽装 >>669
自転車なんで
自転車の中の強いやつって扱いから始まってるんで
クルマ用の道は走れません cb250rとグロムの間くらいのバイクがあればええ
エンジンは250ccで 250クラスのバイクに12インチのタイヤ付けて
なんちゃってミニバイク造ってる人達いるよね >>666
こんなに傷つきやすいなんて...ヘルメットのDリングが当たったみたい
ヘルメットどこにおいてる？
シートの上だとバランスが悪い気がする
取り寄せ中の箱がくれば箱にいれるけどね >>670
楽勝って書いてあるけど、専用道路はトラックも平均速度高いからプレッシャーがある メタルと樹脂の硬度の差をわかってないアホがなんかいってら わかる
80km～で巡航すること自体は怖くないが
横に大型車があると加速して避けるという選択肢がないだけで不安にはなる なら減速して避ければ？
前が塞がることだってあるんだから
そんなん言ってたら大型ですら怖いとか言い出すでしょ
単になれてないってだけ >>677
12インチタイヤで250ccくらいの速度レンジに対応できるタイヤがほぼ無い。
だから大手メーカーは、そう言った奇形バイクを法的に製造することが困難。
レース用タイヤならチューンドレーサー向けに速度レンジ高いタイヤを別途製造してるけど。
それとて２人乗りを見込んでないから今度はロード（荷重）レンジが耐えれない。
世界中見てもせいぜいビッグスクーターで１２インチ履いてるモデル用くらいしか無いんじゃね？ >>684
いや普段大型に乗ってるからこそ普段してることができないが故に不安になるんだが
そりゃ必要なら減速して避けるけど不安を感じるのは別でしょ 排気量の余裕って大事だなってよく思う。
125で80キロのトラック追い越すのと1250で80キロのトラック追い越すの全然ちゃうでなぁ。 >>687
バイクに乗ってるというより乗せられてるって感じだね
周りの人が危ないから小排気量のバイクには乗らないほうがいい グロムで専用道路や高速走られるほうがよっぽど危ないと思うが グロムが名阪国道走れる様になったとしても俺は走りたくないなw
全体的に流れ速いし三重県のトンネル付近は車輌ごとの速度差ありすぎて頻繁に車線変更が行われるし
80キロ巡航だと観光バスにも追い抜かれる 素直に250cc買ってください…
ボアアップも調整むずいよ
メンテ地獄に入る >>672
>>674
なるほどそもそも自動車の言葉の定義から外れるんですね >>661
純正オーバーサイズピストンをタイから取り寄せられると思う 高速道路ではバイクの大小関係なく怖いよ
加速するにせよ減速するにせよ走行中に黄色№の1tですら接触すれば軽い二輪が全部受けてタダではすまん
大きければ～とか、鈍感か無免か、恐怖察知できないと逝くことになる
https://i.imgur.com/FSy8x8Z.gif このスピードでフロントブレーキ掛ければ曲がらないわな >>695
不謹慎だけど笑ったｗ
これ死んだ？
カーブであの速度はねーってｗ
スピード出し過ぎだし高速でも100キロ巡行でよくねーか？
公道は60キロ！ｗ 悪いのは全部スピード
歩速で机脚に足指ぶつけて悶絶すれば、駆けっこで頭ぶつけて死んじゃう人もいる
「出さない」のは心のブレーキ
「出ない」お陰で助かる命もある
https://i.imgur.com/ksiag8U.gif まぁ、何キロだろうが流れにのらずにチンタラ走ってるアホほど危ないものはない 慣らし運転終わったのでタイヤ交換しに行ったらチェーンの片伸びが酷いのでそろそろ交換した方が良いと言われた
1000kmちょっとしか走ってないのに純正チェーンってこんなにすぐ伸びるもんなの？ まあ伸びるし、かといって別に調整範囲内だろうけど、
安全マージンを大きめに取りたいと考えてそうなお客さんには、
交換をすすめても不思議じゃないだろう。
純正より良いチェーンに変えて間違いはないんだから。 >>707
慣らし終わったからビーラバーから変えようと思って
タイヤは即変えろみたいな雰囲気だけどやっぱ勿体ないの？ >>706
俺も同じくらいでタイヤ交換したけどチェーン伸びてたので調整しましたと言われた
嘘かと思ったけど2000kmの時見たら見事に伸びてたわ
クロスカブなんかは428使ってるみたいなんでスプロケとセットで交換したよ 慣らし中に問題だと思わなかったら変えなくてええんでないか エアクリーナ内のダクト外すとお手軽にパワーアップした感味わえるな >>709
バイクは車に突っ込まれやすいからタイヤはビーラバーだろうとIRCだろうと変えた方が身のためだと思う テクも無いのにサーキットと勘違いして公道で飛ばす馬鹿
車の流れに乗らずチンタラ走ってる馬鹿
どっちも遅かれ早かれ死ぬ運命ｗ ノンシールはメンテが面倒なのでシールチェーンに変えるつもりだけど、いうほどパワーロス感じるものかね？ 低回転のトコトコ走行軽快さでは程よくメンテされたノンシールが最強だが
メンテ頻度を少なくするため目的命ならノンシールでいいのでは >>709
パニックブレーキなど無荷重状態で急な動きするとスコッと滑るのがビーラバーの特徴、古くなってカチコチに硬化したタイヤと同じような感じがした、粘りが無いというか
初期型に装着されたのが一番酷く、jc75以降に装着されたのは若干柔らかめコンパウンドに変更でまだましになったとの噂 >>709
タイヤは保険だと思ってまともなの履いといた方が良いよ
私は上手いから保険なんていらないってタイプなら何も言わないけどね 新型についてたビーラバーの感想は
言われてるほど悪くないけど気温30℃越えでようやく本領発揮って感じ
もったいないとも思ったけど気温下がる前に交換しました >>715
自分は鈍感なのか全く体感はなかったです61後期
そんなに費用はかからないし精神衛生上からも交換をオススメ 俺も井上ゴムだがバイクも色々乗って海外製のタイヤも使った身としてはここまで悪評のビーラバーに興味あるね
具体性のない未経験者の悪評って感じだしIRCより良いので必死に貶めてるとか、ね >>722
ほうほう。自分も鈍感な方だから大丈夫かな。ありがと。
ってもRK BL420MRU 110Lがどこも在庫切れ&メーカー欠品で、10月まで変えられそうにないけど。 確かにそれほど言うならプラスチックみたいなタイヤなのか？と思ってしまう(笑) ビーラバーで思い出したけど初期型出た当初、福島の被災者だった人が
グロム買ってバイクブログやってたけど突然更新途絶えて、その後
グロムもろとも沢沿いの道から転落した遺体で見つかったのニュースになってたな。
それから自分も初期型グロム買ったけど、このタイヤならそうなりかねないなと思った。
普通のスクーター用純正タイヤなんかのレベルなんて生易しいもんじゃないぞｗ ビーラバー自体も確かに？な性能と特性（タイヤが異常に固い）なんだけど、
フロント120幅で70扁平なんて見た目だけのサイズだから更に曲がり難いんだよね。
その上グロムは、スイングアームピボットがゴムブッシュだから
コーナリング中にリヤが逆２WS（正操舵）になっちゃうので余計に曲がり難い。
それらのせいでグロム自体、セルフステアのレスポンスを鈍くする要素満載だから
車体やタイヤサイズを純正で乗るならタイヤ銘柄だけでももう少しグリップ志向にしたい。
最初は、純正サイズに拘るならフロントだけでも別なのに交換しとけば安心感が別次元。 A級の事務屋さんが「グロムはクイックに曲がり過ぎて素人には危険」っていってんだけど？ リアサス変えて後ろ持ち上げると曲がりすぎるぐらい曲がるね >>731
事務でグロム本気組
タイヤサイズは、NSR50Rサイズ（F：100/R：120）に変更。
リヤスイングアームは、ピボットベアリング支持仕様のアルミ製社外品に変更。
Fフォーク内ダンパーロッド＆スプリングを社外製。Rショック社外。
ボアアップ。
事務屋がその辺りのことを一番分かってやってる。
この辺りが定番ですね。
それらをやった結果が→「グロムはクイックに曲がり過ぎて素人には危険」
>>732
>リアサス変えて後ろ持ち上げると曲がりすぎるぐらい曲がるね
あんなフニャフニャフォークで良くそんなことできるよねｗ >>733
いやいやｗ吊るしのノーマルのファーストインプだよ カーブでの速度域が断然速いグロムと同じ感覚でフルサイズ乗っちゃうと突込み過ぎて曲れず危ないかもね >>729
俺も初期型グロム買ったけどほんとやばかったな。なんであれメーカー純正品として売れるんだろ？
後ろは滑った方が楽しいからそれでもいいけどフロントであれは怖かった。
改良はされてるだろうけどイメージが悪いよな。先入観で避けたくなる。 >>734 とりあえず他人の発言を評価の基準にして話すの辞めようぜ 乗ったことないもんのこと知ったふりして話してるだけだろ >>731
Ａ級の事務屋さんがグロム入手した直後フォークがグニャグニャでどうしようもないからって
フォークのスプリング交換すら全分解しないと無理だし分解方法も分からなくて仕方ないからって
インナーチューブに空いてるメタル潤滑用オイルバイパス穴をTIG溶接で埋めて小径化してたな。
あの頃は、フォークインナーチューブの分解方法を公になってなかったしね。
懐かしいｗ >>735
カーブって言うかジムカーナくらいの小回りの場合でしょ？ エンデュランスのキャリアやっと買えた～
GIVIも注文しなきゃ >>740
何の願望？
なんでジムカーナは曲ってそれ以外は曲がらないと思うの？ ADVと迷った俺でしたがグロム購入しました。セローとカブ110に乗ってたんだけど低振動でスムーズで快適です。今回カブだけ手放そうと考えてたけどセローも手放す気になってます おめいろ
急がなくとも暫くは置いておいた方がいいかも知れん
やっぱりセローはいいぞってなりそう セローは高速に乗れるから手放さない方がいいと思うな 今月新型買いますヨロシコ
ここの情報は色々ためになってありがたい >>744
グロムの場合１２インチタイヤで安定性が無い上に（特にビーラバーは、グリップも無い）
純正脚は、限界が低過ぎて速度が上がるコーナリングで全く使い物にならない。
ハンドルフルロックまで切る小回りくらいの速度域限定なら沈んでもステップ磨る程度で
フォークオイルをカヤバ＃３０（純正＃１０）くらいに交換しとけば、
なんとか純正スプリングのままのフォークで対応可能かな？ってくらい限界の低い吊るし設定。
逆に言うと一般的にコーナリングが速いと言われるスーパースポーツなどは、
想定される速度域が遥かに高い「固い」サスペンション設定の為、低速コーナーは、
脚のストロークが小さ過ぎてセルフステアのレスポンスが悪く実際は、「遅い」。鈍重。
SSなどは、250km/hオーバーのコーナリングも想定範囲であり安定性が必要だから。
SSは、ジムカーナ仕様にする場合、ダンパーを柔らかくし代わりにバネレートを上げ
ダンパーを弱めてもブレーキングなどで底付きし難いモデファイで低速コーナーに対応する。
高速域の安定性を切り捨てる足回りのセッティングにすれば低速で速くなる。
グロムに比べ重くて大きい車体だから曲がらないワケでは、無い。
要するに車種ごとにターゲットとなる速度域がまるで違うので得意不得意があるからだよ。 >>752
買えちゃうね。カブは20で売れたからね このスレが為になるとか正気か？ってレベルだな
まともな話一つでもあった試しがねえのに 長文書く時間で乗って身体で理解したらと思う
無免だから妄想を延々と書き連ねてるのかな >>758
心配しなくとも、この後昼飯食ったらグロムで8の字練習行ってくるよ。
明日は、久々に雨の降らない日曜みたいなんで６００で走ってくる。
６００の方は、先週土日で特注低粘度フォークオイル＆微粒子2硫化モリブデン添加へ入れ替え＆
KYB製ステアリングダンパーのオイル交換ついでにテフロンパウダー添加で初動フリクション低減仕様に変更。
本当は、オーリンズ製ステダン入れたいけど純正ステー使用だと小さい純正相当サイズ無いので妥協。
ステダンは、やはりオーリンズ製がベストな意味が良く分かったけど・・・ >>760
今日午後に片付ける予定だった仕事が都合で明日にズレちゃってこの後暇なんで
昼飯準備がてら適当に書き込み中。
>>759の訂正
>明日は、久々に雨の降らない日曜みたいなんで６００で走ってくる。
明後日は、久々に雨の降らない日曜みたいなんで６００で走ってくる。 吐き出せば元気なるんだから、多めに見てやれよ。
躁鬱かなぁ？ いうて妄想はいかんでしょ
見えないものが見える、それに対峙しても無駄だけで解決にはならん
何よりも先ずは現実を見る努力をしないと 典型的な関わりたくないジムカーナヲタって感じ
Gcraftのグラブバー発売予定日前だったけど届いた～
フェンダーレスは先につけたのでこれでリア周りとりあえず完成するー 妄想を書き込んでいるだけで実際にのってないから見に行っても無駄だぞ お前らが甘やかすからこんな変なのが来るって理解したか？
だからこんなゴミスレいらんって言ってるんだわ ８の字練習してきたわ。
別段何時もと変わりないけど路面温度結構高くてフロントサイドが結構減った。 ８の字練習してきたわ。
別段何時もと変わりないけど路面温度結構高くてフロントサイドが結構減った。
あと周回セットをそんなにしてないのに眩暈でやや胸焼けと気持吐き気ｗ
小回りの８の字練習繰り返すと三半規管に影響するので。
あと夏バテ気味かな？帰ってから一時間くらいつべ動画見ながらぐったり横になってた。
フロントタイヤは、数ヶ月前に交換したけどリヤタイヤは、数年前ので溝無くなってきたので
もう少ししたら前後共既に購入済みのIRCのMBR750とか言うハイグリップに交換予定。 取り付け完了
ついでにタケガワのスモークウィンカーもセット
Gcraftのキャリアと迷ったけどグラブバーでスッキリして良かった
https://i.imgur.com/dxVE3m1.jpg
https://i.imgur.com/Uc7AiD9.jpg >>778
形はノーマルだしね仕方ないね
ホントはチャフトのスリムなやつにしたいよ >>780
今月はもう予算オーバー
貧乏ってほど金がないわけじゃないが次はサス交換へいきたいので節約 >>775
> あと周回セットをそんなにしてないのに眩暈でやや胸焼けと気持吐き気ｗ
> あと夏バテ気味かな？帰ってから一時間くらいつべ動画見ながらぐったり横になってた。
それ熱中症だろ水分取ったんか？ >>776
スマン、おいらのカスタムを真似したのかもしれんが
ウインカーはタケガワだとかエンデュランスで売ってるスモークじゃないんだよ！
おいらのスモークは下品に黒すぎずに品があるでしょ？
なぜなら純正だから。
電球だけメッキを使ってる。（LEDにしたいけど後回し）
https://i.imgur.com/KYDUy6U.jpg
L.ウインカー 33654-MGS-D32 \902 ｘ2
R.ウインカー 33604-MGS-D32 \902 ｘ2 合計￥3,608 （メッキバルブは別途） >>784
重要なポイントだから補足しておくと、
「LEDにしたいけど後回し」と言ったのはメッキバルブをLEDにしたいのであって
ウインカーごとLEDのものに交換したい訳じゃない
あの形は気に入っているし
現状出回ってるLEDのウインカーは細長かったりLEDのを強調しすぎて下品だからね。 >>784
並べるとダセェリアキャリアだな
金かかって無さそう >>789
それな
次いい感じのカラー出るまで旧型転がす あと何でこんな昔のバイクみたいな極太キャストホイールになったんやろ
前までのホイールの方が良かったと思っとるのワイだけ？ なんか女性ライダー見かけたら追っかけるとかいう変態の方に絡まれてる？
ポン付けカスタムに真似とかそういう次元じゃないだろ…自意識過剰すぎるわ… >>783
>それ熱中症だろ水分取ったんか？
お気遣いありがとうございます・・・
最近、水分取り過ぎでの「水中毒」っぽいので塩分不足かもしれません？
あと８の字がパイロン間５ｍ前後に設定しハンドルフルロックちょい手前の小回り限定な上に、
事務屋さんのような「目線逸らし（バレリーナやフィギアスケーターの顔の向き」は、使わないので
連続走行するとほぼ目が回るので問題は、ないです。逆にそれを起こり難くするトレーニングでもあるので。
目線逸らしは、ジャイロ安定性低い１２インチグロムの低速小回りだと難しいので・・・ メーターにキタコの保護シール貼ったけど、どうやってもフチが浮くのな。 >>797
自分のも縁が浮いててそれは諦めたんだけど、あめで濡れるとマダラ模様になる
きれいに拭いたからもう大丈夫だと思うが...
あとメーターのスピードと表示とGPSのスピードとどれくらい差が出てる？
車だと5キロくらいメーターが遅く表示されるけど同じくらいだと思えばいいのかな？ >>798
やっぱり浮くよな
メーターは普通実測より少し早く表示されるんだけどな。 >>798
フィルム自体にも保護シートあって、それ剥がしてないと白く濁るとWebikeのインプレで見た記憶
フチはやっぱり浮くらしい >>798
知り合いのアクアの後ろで走った時は全く同じだったな
意図して比べたわけじゃないがアクアはデジタルメーターだから後ろからよく見えた セロテープ張り付けて色々やってみたけど上から一枚取れそうにないな。 >>798
5km/h位というよりも10%位GPSより速く表示されてたよ
前期61 バリオス最近まで乗ってたけどキャブ時代は10%で今は3%くらいかな
少なくともインジェクションの2011年以降で10%なんて誤差出たこと無いから、多分お前のだけだからホンダに文句言った方がいいな
ほれ
ttps://www.honda.co.jp/customer/sp/inquiry/products-inuse_motor/ みなさん、メーター誤差について教えていただきありがとう
車と同じスピード表示で走ってると思えばいいのがわかったから気が楽だ
今日で500km超えたし、慣らしも完了か？
坂道発進もコツがわかったしギアチェンジもそこそこスムーズにできるようになった
あとはエンデュランスのリアキャリアと箱のセットが早く入荷してくれるのを祈るだけだよ～ん そもそもメーター読みの速度は実際より速く表示される様になってます グロムのスピードメーターは、実測より７～８％高く表示されるのがデフォ。
オドメーターは、ほぼ正確。 メーター60キロ/hでMOTO GPS RADAR3読みで55キロ https://youtu.be/QC_5xv41kcA?t=313
これ見るとメータ読み128km/h実測117km/hで9%くらいなのか？ メーター読みの91.4%と考えたら誤差8.6%かな 車は誤差0だけどグロムだけ10%とか無い
バイク国道60km表示ならクルマも同じ
走ってればわかるでしょ
60kmで走ってるのに車にバンバン抜かれるなんて無いんだから 何で全員がメーター読み60km/hで走ってる前提? 俺のはから3%くらいだけど君のは10%なんだからホンダに連絡して上げるから車体番号教えてよ
上に出てても自分でクレームは入れないみたいだし 車もバイクもスピードメーターは必ず誤差がある
殆どは実際より速く表示されるようになっている
整備やってる人なら常識の事実 >>817
なんで自分のほうが正しい前提なんだよ。
自分が持ってる車2台バイク2台は全部10%弱ぐらいの誤差だわ。
3%とか見たことないわ。 午前中140キロ走ってきた。
途中で雨に降られたら、上の人が言うように保護シールが白い点付いたわ。
でも上にはどんなに試しても薄皮は無さそうだよ。 なんで正確な方をクレーム入れるんだよwww
ホンダもどう答えていいかわからんだろww 短足だから
左のリアウインカー足上げる時たまに蹴ってしまうわ～
柔軟性があるから取れはしないだろうけどいつか壊しそう🥶 ジクサーSF150購入考えてるのですが、エンジンガードってつけられるものありますかね？
キャリアはなんとか見つけたのですがエンジンガードってsfと通常同じのいけますかね？ 平成19年1月1日以降に製作された自動車にあっては、自動車の速度計が40km/hを指示した時の運転者の合図によって速度計試験機を用いて計測した速度が次に掲げる基準に適合。
(1) 二輪自動車、自動車にあっては、計測した速度が次式に適合するものであること。
10（V1－6）/11≦V2≦（100/94）V1
V1は、自動車に備える速度計の指示速度（単位 km/h）
V2は、速度計試験機を用いて計測した速度（単位 km/h） 小難しく書いてるけど速度計が40km/hを指したとき
実速度は30.9～42.6km/hになるようにしろってことか
メーカーは範囲中央の36.7あたりを狙って設計するだろうけど
実速度より遅く表示されるケースがあっても違法しゃないんだね >>822
午前中に140キロとか強者かよｗ
70キロ走って帰ってきて疲れてるのに
>>826
お前だけは忘れない
死んだら線香あげに行く >>830
おいらも疲れたから、昼から風呂入ってずーっと酎ハイのんでるよ 夏と紅葉の間の今の時期
ツーリング最高だわ
緊急事態宣言下の平日なんてもう誰もいないし
だが多くの飯屋も店を閉じてるので下手すると丸１日食事出来ない事もある
沼田方面から金精峠ぬけて日光から渡良瀬渓谷はしってきたけど
ひたすら全開の200kmは最高！ 納車されて10日もたたないうちに700kmも走ってしまったー。
最初のオイル交換はもちろんフィルターも変えたほうががいいですよね？ 替えた方が良いな、エンジンの側面にあるキャップみたいな部品が締め過ぎでクラック入ってオイルが滲んでた初期不良あったからよく点検する事をお勧めする >>835
欲しくても買えない子ってのが世の中に入るんだよ
多めに見てやって欲しい 常に全開ってのがアホだと思えないような程度の低い奴らの巣なのがバレたな ひたすら全開と常に全開だと意味違うから揚げ足取り失敗だな >>840
ひたすら全開を常に全開とはｗｗｗ
お前は常にアホ全開ってことで確定だなｗｗｗ ひたすら全開って言うのは普通に考えるとのんびり走るのではなくて
開けられるところは全開加速するって程度だろうね メーターの件指摘された人が顔真っ赤にして上げ足取ってるスレはここですか？ 常に全開＝全開にした後そのまま維持してる
ひたすら全開＝全開にしたいけど全開にしたとは言ってない >>846
メーターの件で赤っ恥って>>806の事？
別の人じゃないかな？ >>837
ありがとう、フィルターも変えまする
>>838
そうそう壊れないということですね、情報サンクス 次はフィルターはどこですか！？でレス乞食するんだな エンジンの慣らしかたエンジンoilハッピーメーター燃費タイヤについて何回も同じ話題がでるよな まずはキャリア欲しい
でも北海道だからそろそろ長距離は辛いかな >>848
必死だけど早くフレームナンバー出したら？ 125ccはナマポが乗れる最上だから荒らされるよな
でも最近は査定が厳しいようで乗れるくらいなら働きなさいて指導される模様 JC75テムジンヘッドライト
ローとハイそれぞれ何ワットか分かりませんか？
補助にライト増設するのに参考にしたい
外灯無しの夜の峠道だとバンクさせるとハイビームでも全然コーナーの先が見えず真っ暗闇なので平衡感覚も狂ってくる
中華格安のお勧めLEDフォグあったら教えて欲しい そもそも中華はおすすめしないしダメ元とわかって買うもんやで この手のモノで中華以外選ぶ意味ないわ
国産とかもはや絶対無い(ヾﾉ・∀・｀) >>859
samlight フォグランプ 40w
アマゾンで検索すると出てくる
これ使ってるけど、なかなか良いよ >>859
GROM乗り定番のLEDフォグ
↓↓
LED 作業灯 10W 超ミニ ライトポッド 12V 24V 防水IP67 小型 軽量 スポットライト
https://www.ama----------zon.co.jp/dp/B07H69ZH64/ ほぼ毎日乗ってて10000km行くけど本当に街中でも気持ちいい
郵政カブもだがホイールベース1200位はマジいいね 昨日１０ｋｍ離れた機械部品屋へ商品引き取りに久々にグロムでウエット路乗ったけど
ビーラバーだとニュるニュると滑りまくってたな。
フロントだけＴＴ９３のグロムサイズ履き替えてたから転倒は、しなかったけど。
ウエットは、特に怖いな。 フロントニュルニュル滑りまくってとか、運転上手自慢かな？
グロムはバランスが超良いからフロント滑っても余裕あるけど、超楽しかった自慢か サーキット走る様な四輪なら解るけどバイクで前後違うタイヤってなんか意味あるの？
ましてや純正とハイグリップって 滑って楽しめがHONDAからの微バーラじゃないかな
楽しめ。本田宗一郎。 >>876
８の字練習してたらビーラバーのフロントサイドがスリップサイン出たので
次、NSR50RサイズのIRCMBR750を前後購入済みなんだけど、
ビーラバーのリヤタイヤ山が残ってるのと偶々知人が少し履いて外した
バリ山のTT93（グロム純正サイズ）のフロントだけタダでくれたので繋ぎで履いてる。 今日発表されたカブ125はGROMと同じエンジンか ボアストロークは、JC92と一緒だけどミッションが４速リターンだね。 Twitterにいるグロム乗りってボアアップやらカスタムしまくってるけどだいたい壊れてるよね
気軽に乗れる125を弄りすぎて壊してたら意味ないのでは 欲しいけどそんなに待つんだ
注文を受け付けてないという噂も その割に即納可！ってバイク屋もあるみたい
多少上乗せしてでも在庫を業販でひっぱってもらったりってできないのかね >>892
即納は輸入のやつが多いんではないかな？ >>889
意味がないカスタムなんてするか？
目的あってのカスタムだろ？
それで壊してるからしょうもないよなって話 カスタムと言っても快適にしたいだけの人と兎に角一発の速さを求める人がいるから
壊れるの覚悟って層もいるから考え方は人それぞれ あらかたいじって壊して純正の出来の良さに気付いて
落ち着くまでがワンサイクル サーキットや峠は壊れないチューン
ゼロヨンや最高速は壊れても記録目指すチューンが多いのは昔から 今在庫もってるのは店の判断で見切りで発注かけてる店だよね
リスクとってるわけだからお客という金蔓を余所にはまわしたくないだろう 安いからメーカーも後回しなんだろうか。
メーカーとお店とどのくらいの利益が出るのか不思議な価格だ。原価が5万円とかなら分かるが グロム生産してる東南アジアもコロナデルタ株で感染者蔓延してるし
おまけに半導体不足でＥＣＵの生産が間に合ってないんじゃね？
ＣＴ１２５予約済みの知人も半年待ちらしくリッターＳＳ下取りに出して
今、軽四しか乗れないって悲しんでたな。 俺も経験あるけど納車は一月後には可能ですと言われてじゃあと持っていかれ、そしてあとから納期遅れます～だとよ
それで半年待たされた
思いだしてもムカつくわ 納車までに走行距離伸びるからじゃない？俺の時は、なるべく乗らないでねって言われた
仮査定しておいて納車時にガクッと値べりしたら文句言うだろ おいらも、スクーターとTW200Eを何も考えず下取りに出したら5ヶ月待った >>905
車の場合納車が遅いのは店側の問題なので極端な距離や事故、故障以外は受け入れる
長期間納期にかかるのが分かってる場合は再査定の約束
自賠責は別途計算
って感じだったけどバイクだと違うのかね グロム買おうと思ったけど純正タイヤがヤバいって知ってやめたわ サーキットなら純正でも何でも良いけど公道はまともなタイヤ履かないとその内殺される 検証もしてない素人の印象論しつけーです
社会的責任の大きい大企業が試験した上で
採用している純正部品が殺人的であると言うなら
それなりの検証結果をもってこい
あくまで個人的嗜好により早めに変えて自己満してればいいんであって
謎の上から目線で単なる思い込みを喧伝するのやめなさい そもそも公道でサーキットみたいに走ろうとするな
純正タイヤで死なないように走れ >>912
スリップサイン出るまで履いても１年持たんわ、どうせすぐ交換 バイク乗ったことない人が多いのかな？
普通の乗用車は100km/hから40m位で止まれるように設計されてる
最低でも同じ制動力が無ければ危険度が高い
バイクは公表されていない、テストする団体も無いのでこれらよりも制動力の低いものが多いが乗った事がないと実感出来ないだろう
速度出さなければ安全だと思ってるおばちゃんが沢山いるが、実際には比較的低速度での事故、死亡事故が多いのが現実
これ以上は個人の判断でしかないが、速度は低い方が危険度は低い
制動距離は短い方が危険度は低い
この位は理解出来るだろう ノーマルステッププレートにそのまま差し替えて使える社外ステップってありますか？
普通に汎用ステップが使えるのかな？
モトクロスタイプのギザステップとかつけたい タイ向けのタイヤが日本に適合するとは思えないからなぁ >>920
車より制動距離短いバイクなんてメンテ不良でオイル巻き込んだパッドでもつけてない限りありえんぞ >>920
そんなに危険が嫌なら乗るなよ乗らない方が危険度低いんだからw JC92でビーラバーですけど
ドライ路面では駆動力が掛かっていれば
滑る事は無かった
クラッチが切れたまま交差点左折で
リアが白線で滑ったけど
(信号が変わりそうだったので50km/hからの強めのブレーキからシフトダウン下手して)
ウェット時と冬場はまだ知らん ビーラバーが特に滑るのは、ウエット。
ドライだとＦタイヤの旋回性が鈍い程度。
荷重の良く掛かる体重重い大柄なライダーだと無問題
冬場は、凍結防止剤やウエットでもない限り問題なし。 丁度今交換時期なんで上でビーラバ捨てたって人は俺にくれよ付いてたIRCと比較してやるからさ 一般的に純正タイヤが
当たり：ＩＲＣ
ハズレ：ビーラバー
って言われてるよねｗ 純正ビーラバーのメリットって
リヤセンターばかり減らす人にとって
減り難いってくらい >>928
純正ビーラバーもグロムでエクストリームスタントやってる連中に需要あるから。
非力なグロムでもバーンナウトさせやすいしやっても減らないし。
なので最近は、ヤフオクでもそこそこいい値段ついてる。
最初の頃は、ヤフオクで新車外しの前後セット５００円とかで落札できてたのに・・・ 同じネタの繰り返しで無意味にスレ伸ばすならマジで次スレいらんわなこれ 他の125のオプションにはグリップヒーターあるのに、グロムに無いのは何故？ >>933
サードパーティ市場を盛り上げるためです（） >>933
エンデュランスの電圧計のを付けたけど
アイドリング時の発電は、ほとんどしてない。 >>932
途中参加もいるんだから繰り返しでいいんだよ 山道で濡れた路面とか走ったけどビーラバーは危険という刷り込みのためか滑ったことはまだないよ
直進はスピードだすけどカーブは結構安全運転するけどね
今日は台風の影響で路面ベタベタだから休みだけど乗るのやめますた。
だが明日は走りまくる予定 >>932
乗ったことも乗ることと無いグロムを叩いて気晴らししてる子がかわいそうでしょ >>932
同じネタの繰り返しって事は新しい人が常に来てるって事だから必要でしょ ビーラバーが余りにも不評でコンパウンド変えた事も未だに知らない人も来るしね コンパウンド変えてもまだ不評だってわからない人も来るし >>939
その乗ってないという発想がまったく分からないし説得力ゼロ
子供が悔し紛れに言う言い回しで幼稚
どうしたら乗ってないと思ったの？ >>943
そういう事言うならまず自分が持ってるの証明しないと 「発想がまったくわからない」とか言う奴は
自分と違う考えは理解できないから会話にならないんだよな ネタの繰り返し＝新しいやつがきてるって発想になるのマジで可哀想 不評過ぎてコンパウンド変えたって？
メーカーなんだと思ってるんだ
こういう職歴無し引き籠もりが適当言ってる jc75 走行7000キロカスタム多数
いくらで売れるかなー
モンキーに買い替えたい いまは相場上がってるから
15万3000円ぐらいかな >>949
モンキーは所有感あるだろうけどホイールベースが短いというかリアの位置が前すぎるんでワインディングがつまらなくなるよ
かといってスイングアーム長くすると見た目がバランス悪くなってカッコ悪くなるし
ニーグリップもできないんでグロムのような人馬一体感もなくなるし。
ま、好きなバイクに乗るの一番良いとは思うけど、レンタルでもしてグロムで新型5速エンジンは体感して欲しい
旧型４速での上り坂のパワーバンド掴めない不快感が一掃されて気持ちいい走りになるよ そうなんだよね
旧型が圧倒的に陳腐になった
だから旧型は高く買い取ってもらえない c125、モンキーはファッションで乗る層が多いから旧型でもまだマシ >>949
エンジンいらんから 5万で売ってくれや
つ⑤ >>952
そうなんかー、グロムに5速入れるのもいいかなとは思ってるんだ >>921
ZETAのアルミフットペグ
タケガワのビレットワイドステップ >>957
旧型4速エンジンに社外の5速ミッションを入れるなら今となっては止めた方がいい
というのも、社外ミッションはどれもサーキット用でクロスミッションすぎるから
一般道を走るにはバランスが悪いと思うよ >>941
モトチャンプか何かの雑誌でビーラバーのコンパウンドが変わったかもって
記事見た覚えあるけど、公式で発表あったの？ >>956
モンキー１２５は、フレームほぼ一緒なのにグロムに比べスイングアーム長が短いから
リヤタイヤ直上にライダーが座る形になってコーナリング中アンダー感が強く
スロットル当ててくとフロント荷重が抜け気味で開け難いんだよね。
リヤタイヤの位置が前過ぎる＝スイングアーム長が短か過ぎ ってことかと。
グロムでも背高い体重重いライダー乗るならチェーンのコマ数２コマくらい伸ばした方が
コーナリング中のアンダー感が減ってスロットルを当て易い。
純正スプロケ＋純正ノンシールチェーンの場合、チェーンが伸びきった時の方が
ハンドリング面だけで言えばバランスが良くなる感じ。
吊るしの新品チェーンコマ数が１０６リンクだったけど今度シールチェーン交換時は、
１０８リンクにしようと思ってる。 モンキーでもリアサス伸ばしてプリロードがんがんかけたらアンダーはきっちり消せるよ
スイングアーム長云々は同一車種で変えてみたことないからよくわからん
ディメンション云々以前に12インチだし非力だしあんまり頑張る気にならない JC92はほんと乗りやすい。
2時間くらい乗ってても無問題 >>965
前頭葉に障害を持って生まれてきてしまったのね >>964
ノーマルサスでも200kmは余裕ですね～
サス変えたらどんなになるのか今からすげー楽しみ
問題は頼んだサスの入荷予測がが11月なことだ… >>965
バイクはバカじゃないと乗れないって言うけど、俺も乗ってて何だがその通り
ただ乗れれば何でも乗りやすいは無い
グロムはマジでイイから本当に乗って見てね グロム、カブ、モンキーのなかでもグロムが新旧の違いが顕著だな
末期に旧型買った人が気の毒だ 見た目の違いなんて好みの問題だけど
５速化の影響が大きいね
市街地の平坦な道しか走らないなら恩恵は受けにくいけど
坂が多い地域だとまるで別物といえるレベルで違いがある >>959
武川もレース用？
かなり走りやすくなると見たが… まるでも何もエンジンから違うフルモデルチェンジやしそりゃ違うわな 純正5速だけど弄りにくいエンジンらしいから絶対に92！ってほどでもねぇな 新しいエンジンだから弄り方のコツとかわかってくるのはこれからだろ
エンジンまで弄るヤツなんて少数派 >>973 キタコはサーキットでジムカーナはタケガワって感じで公道での使いやすさは新型が圧倒的かな グロム欲しいけど納期未定らしい
モンキー125に乗ってて、毎日通勤に使ってるんだけど乗り換えたい >>973
ギア比を比較したものがネットにあったんだけど微妙にズレてたんで
おいらの能力をフル稼働して作り直したんで参考にしてくれ
https://i.imgur.com/QlTA4XI.png
社外だとタケガワ5速をスプロケで調整して最高速を犠牲にするか
最高速は犠牲になるけどキタコ5速をそのまま乗るような感じかなぁ
どちらにしてもJC92の変速比が絶妙なんだよね >>980
グーネットで在庫ありまだ見つかる
先週自賠責2年付で37マン弱で買えた しかし、改めて表で比べると旧型を5速化するなら
ギアチェンジが多少忙しくなりそうだけどキタコの方が良さそうだね
街乗りでのストップアンドゴーも苦にならないだろうし峠とかも楽しめると思う 新型５速グロムのミッションは、ツーリング向けのオーバードライブな
ワイドレシオっぽいですね。
１速がかなりショート化されてるみたいだから田舎の山道散歩にも向きそう。
旧４速を社外５速化するならキタコが良さそうだなあ。 >>984
このギア比の比較画像はホントに分かり易い！
製作者さんありがとー！ >>987
どういたしまして(*´д｀*)
よし、風も収まってきたしグロムちゃんでバイク女子探しの旅にでますわ！！
後を追いかけて臭いを嗅ぎまくるぞ！！ おいらも朝、ワークマンのライターズジャケットのパンツ買ってきたからちょっと出掛けるかな 帰ってきた。
ワークマンいいね。コルデュラ？
あっという間に34km乗ってきました >>997
なんで？
名前なんてちゃんと覚えてない方が普通だと思うわ >>997
グロム持ってないくせに文句ばっかり言って笑えるw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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