【HONDA】モンキー125(JB02) 56匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【バイク足つきチェック】
150cm、155cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180824/ 87km/h巡航動画
https://i.imgur.com/IRZ6orf.mp4
俺のチューンUPは巡航性能を重視しています(´ー`) >>24
>振動ガタガタで草
ハードサスペンションなので (´ー`) 4速で山道を登るスーパーモンキー
https://i.imgur.com/hFs6axK.mp4
トルクがあればこその芸当ですね (´ー`) どうみてもノーマルサスペンションなんだよなぁ
キミふかしてるだけで見せれないっしょw? サスペンション見せてって言ってるのに
ジャンボタニシでごまかす…w
そんなもんにカメラ向けて何が珍しいの?? てっきり宇宙生物だと思ったんですが違うんですね (´ー`)
でも、もう一方は宇宙植物でしょ? 【悲報】
コピペ荒らしのスップ
ポキモンカードゲームで夏を満喫
https://i.imgur.com/3ool8Mn.jpg
スパモンゲットだぜwwwwww. オナモン運転下手過ぎバロスwwwww
MAX87km遅過ぎだしドヤって公道でやってんじゃねーよカスが ワッチョイ付き本スレってワッチョイかIDが被るように出来てるの?
どこかしら被ってる人ばっかりなんだよね >>37
気持ち悪いお前ら向けのカラーです(´ー`) >>38
お前らなら50km/h未満しか出せない道です。
素人発言はご遠慮ください。 メーターが大きく見えていることから想像してほしいのですが、
動画ではある程度の幅のある道に錯覚すると思いますが、
実際は細い道で、このスピードで走るには難易度が高いです。 【こどおじ】母の死を受け入れられず遺体を放置 「年金の振り込みを通帳で確認することで母が生き続けていると思いたかった」 [ニョキニョキ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628673506/ 路面の隅には、細かな砂利や落ち葉や
枯れて折れた枝などが落ちており、
場所によっては路面まで枝が飛び出しているので
そんな障害物を避けつつ走らなければなりません。
おまらでは無理ですよ。 >>42
>振動ひどすぎて草
ヘルメットにつけて撮影している動画と違い、
ハンドルマウントで撮っているので
路面の凹凸からくる衝撃をモロに受けます。 本来はコーナリングを攻めるような
作りのバイクではないわけですが、
それ故にコーナリングの難易度も高くなります。
コーナーリング性能のみならず、パワー的にも
オーナーが能力を引き出さないと無理ゲーです。 まあ目視確認もできない初心者だからな
山道もその程度だろう >>49
平地をチンタラと55km/hで走ってるだけの身分で
偉そうにしても仕方ないですよ? >>50
ん?目視確認出来るように
なったの?運に頼らなくても良くなった?www それほど傾斜の強い山道ではないものの、
それでも坂道なので、
ノーマルだと満足に登りすらしませんよ。 モンキー125/一般の山道動画。
https://youtu.be/Cf0Stfc34NQ?t=3
そこそこスピードに見えても
45km/hすら出てない(笑) GoProのようなカメラで撮ると
スピードが出ているように見えちゃうんだけど、
メーター映ると全然スピード出てなかったりするんだよな〜。 >4速で山道を登るスーパーモンキー
>https://i.imgur.com/hFs6axK.mp4
俺が45km/hで走ってる動画なんて
ランナーが走って追いつけるぐらいに
劇遅に見えるだろう? モンキー125は山道に全然向いてない…とおっしゃっています(笑)
まあ、ここまで登らないとそりゃそうだよね w
https://youtu.be/wrRDV4ZFTgA?t=343 もうビビりまくって9割メーターしか映ってなくて草
https://i.imgur.com/JZMxsvV.jpg
これを走行動画で出してくる神経w 最近はYouTubeのモンキー動画も見なくなったけど、
久々に見てみると、やっぱり他人のモンキーは
パワーないな〜て感じるな。 エンジン音からして
俺のモンキーとは全然違うもんな〜。 スパモンさぁ
未舗装の林道も走るの好きなんやろ?
どうせ盆休みもやることないんやから
ちょっと動画撮ってきてよ
まさかチンタラ走ってるから撮れないとか逃げ出しちゃう? >>59
クラブハウスレストラン入口の写り込みで草 908 774RR 2021/08/08(日) 12:16:44.02 ID:+EjCCqCN
埋もれない様に
889 名前:774RR [sage] :2021/08/08(日) 11:22:36.13 ID:5gQ8XMb6
看板の無修正画像置いときますね
クラブハウスレストランね
https://i.imgur.com/p5X9YRO.png >>62
>ちょっと動画撮ってきてよ
あるよ。
カメラがハンドルマウントだから、
林道のガタガタの影響をモロに受けるから
普段にもまして酷い映像だぞ?w
https://i.imgur.com/UzELWIh.mp4 動画じゃわからないけど、
雨水も坂の真ん中を通って下に流れていくから
土が削れてクレバスのようになってる。
所どこ枝も落ちているし、
雨水で削られて窪んだ所にタイヤを取られないようにしつつ、
バランスをとりながら走って行くのが楽しい。
リアル障害物競争みたいな感じ。 でも、石だらけで、
タイヤが瞬く間にすり減って行くよ。
もうリアタイヤの溝なんて半分しかない(笑) こういう「詰まったような太い音」って
走らないバイクの音なんだよな〜。 コーナーを攻めるスーパーモンキー(1)
https://i.imgur.com/dJch4Yx.mp4
コーナーを攻めるスーパーモンキー(2)
https://i.imgur.com/mpBQHcq.mp4
昨日〜今日にかけて、いくつか
山道を走るモンキーの動画を紹介しましたが、
俺とはエンジン&マフラー音からして
性質が全く違うことが分かるかと思います。 ↑
速い所では80km/hを超えていますが、
モンキーの山道動画って40〜50km/h台ですよね〜。 そんなにチンタラコーナーを曲がっていたら
そりゃ粗悪なタイヤでも気にもならないでしょう(笑)
結局、水準の低い所でタイヤを語っている人が多いから
まともな評価ができないわけですよ。 おまけに、一般のモンキーユーザーの山道動画は
大したスピードも出てないのに
アクセルが重々しいのが分かるね。
https://youtu.be/hva77yQg2ck?t=592
とにかくみんな遅い(笑) 一般モンキー=重々しい=負担が高い=燃費悪化
逆に言うと、俺が山ばかり走っていて
66〜72km/Lの燃費を出すのは、
それだけ「エンジンが無理していない」からです。
余裕で登っているのです。 >>66
メータードアップじゃなんにもわかんねぇよ池沼 この人は結構攻めてるね。
https://youtu.be/z_M9u9c-psk?t=252
俺がよく走ってるような山道はこのぐらいの幅。 無能なくせに態度だけはデカイID:InPUxge5をNGにしました。 直線なんてものは、運転手の技術もいらないし
エンジン負担も少ないし、どんなタイヤだろうが、
どんなサスだろうが走るけど、
山道ってのは、逆に「それら全て」が必要になってくる。 サーキットのような整った安全な道と違って、
山道ってのは、側溝や、砂利や、落ち葉や、コケや、
枝や石ころなど様々な障害物がある。
しかも、対向車もくるし、
時々チャリが走っていたりもする。
路面や周りの状況を素早く読んで対応しなければならないので、
頭の回転の速さも必要になってくるのである。 >頭の回転の速さも必要になってくるのである。
それ故に、判断力の弱いやつや、頭の回転の鈍いやつは、
ゆっくりしか走られないというのもある。 ユーチューブの走行動画は速そうに見えて速くない。
カメラの錯覚でスピード感が出てるだけです。
一見、それなりのスピードで登ってるように見えても
30km/h台だしな(笑)
https://youtu.be/UAe1-IEiLfM?t=119 >>82
何でしたっけ?
車線変更は運でしたっけ? >>84
>車線変更は運でしたっけ?
この前もそんなこと言ってたけど、
何それ? 色々な動画を見せたように、
こんな様な場所や走り方をしているんですが、
それで燃費が66〜72km/hも出ているですよ〜。
驚異的な燃費性能でしょ? 山道動画を見ても、パワー的にノーマルよりも
全然余裕があるのが分かるのではないでしょうか?
スーパーモンキーの能力は本物ですよ! パワーと取るか…、燃費を取るか…、
究極の選択をする必要はないんです。
スーパーモンキーにはそのどちらもあるのです。
要するに「俺が証明しているように」
パワーと燃費は両立すると言うことなのです! パワーと燃費は両立しないと言うのが
無知たちの常識でしょ〜。
それがいかに誤った思い込みなのかを
俺がが証明して見せたのです!
その意義は大きいですよ〜。 まあ、パワーと燃費は一般的には両立し難いのは確かです。
ましてや、俺のように、ちょっと乱暴気味に走っていれば尚更です。
それでもあの燃費が出るということは、
もっと大人しく走っていれば、
更に好成績が出るということなのです。
しかし、あんな走り方をしていても、66〜72km/Lも出るので、
セーブする必要もないわけです。 そこまでYouTubeの動画出して比べるならGoPro買って似たようなアングルで撮ってこいよ
話しはそれからじゃね? 俺はモンキーを買う時に60km/Lを想定して買ったので、
それが自分の中の最低燃費ラインになっています。
なので、66〜72km/Lの燃費は、
それよりもかなり上回っているので、
遠慮せずにガンガン回して乗ってます。 >>91
何km/hで走られているか?が大事なので
景色を広範囲に撮す必要性はないですし、
そんなことをすれば「クラブハウスの看板」見つけて
大喜びしているようなお前らにエサを与えるだけです。 俺は常々「バランスが重要」と説いていますが、
パワーと燃費においても「バランス」が取れているわけです。
なぜ俺にそんなことが可能なのか?と言うと、
どういう状態が燃費が良くなるのか?と言うことの本質を
ちゃんと理解できているからです。 お前らのように
物事の本質を見誤っていれば結果は出てきません。
おまらは知ったかぶりをしているだけなので、
結果は付いてこないのです。 正しい論理に基づいて、正しい改良をすれば、
結果は出てくるわけです。
それでこそ正しい知識が身についていると言えるわけです。
知ったかぶりは誰にでもできます。
しかし結果を出せている人間でなけば、
意味がないのです。 メーカーが公表している燃費は
理想的な走り方をした場合の最高値みたいなものなので、
実際には出ません。
逆に、俺の燃費は、理想な走り方とは
かなり真逆な走り方をして出ている燃費です。
なので、燃費性能1つとっても凄いんですよ? パワーアップしても燃費が落ちていません!
と言うだけでも凄いことですが、
スーパーモンキーは、
パワーアップも燃費も両方アップしているのです。
それ故にスーパーなのです。 燃費の良さは、
俺がモンキーを選んだ大きな原動力です。
パワー重視ならば他にも選択肢があるわけですよ。
しかし俺はモンキーを選んだ。
ならば、その利点を失ってしまったら意味がないです。
パワーアップと燃費は両立が図れなければ本末転倒です。 GoProなんて買える訳ねーだろw
メンテナンススタンドすら買えないんだぞ?
積木をメンテナンススタンドとか言ってるクサモンだぞ? 先ずパワーアップしたと言う証明をしないと話が進まない >>102
>先ずパワーアップしたと言う証明
スーパーモンキーの0〜49km/h(4秒)
https://i.imgur.com/ys0T8I4.mp4
グロム改の0〜49km/h(7秒)
https://i.imgur.com/DSirJn0.mp4
※グロム改の内容
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、マフラー、imap お前のモンキーの話してんのになんでグロムなん?バカすぎて話にならねぇよ ほんで自分はクラッチリリースする直前の動画で相手方はクラッチリリース前からの動画だしね。
それと0発進なんて乗り手の技量にかなり左右されるんだからそんなもん乗せてもなんの参考にもならんよ 理解力の低いバカ(ID:UuTGirsE)をNGにしました。 >>105
あんなバカ丸出しの発進しているのは
それだけパワーがないからなんだよな〜。
まともなバイク乗りじゃない。 マフラー買えない
ゴープロ買えない
ライダースジャケット買えない
グローブすら買えないwww ノーマル100km/h=29秒
https://i.imgur.com/hyiR4qO.mp4
スーパーモンキー100km/h=19秒
https://i.imgur.com/dUxqs6f.mp4
俺の方はタイムアタックした動画ではないので
やや呑気にスタートしていますが、
それでもこのぐらいのタイムは出るのです。 >>102
>先ずパワーアップしたと言う証明をしないと話が進まない
と言うことで、
パワーアップの証明はできたかと思います。 念を押しますが、
この性能で燃費66〜72km/Lなのです。
羨ましいでしょ? 世の中、大口叩いて、
知ったかぶりする奴らは大勢いますが、
ちゃんと結果が出せる奴ってのはあまりいません。
ましてやパワーと燃費の両立ができている人が
どれほどいるでしょうか?
お前らはそんな天才を目の前にしているですよ。
光栄だと思わないとね! 125ccでも、このぐらい走れば、
まあ、それほど困る場面もないだろう…と言うのは
なんとなく想像できるのでは無いでしょうか?
モンキーのレビュー動画のような
やせ我慢的な「十分に走る」ではなく、
正しい評価として「十分に交通の流れに乗れそう」なバイクに
なっているのではないでしょうか? >>108
>マフラー買えない
マフラー換えたくても
まともなマフラー売ってないしな。
音重視(しかも俺の嫌いな音)の
性能ダウンマフラーばっかりだしな。 走らないバイク&マフラーの特徴=どこどこ系
走るバイク&マフラーの音=甲高い音が出る。 GPSのアプリで0-60km/hが5.03秒だった
公平はGPSは絶対参加しないんだっけ? 例えば平地でそこそこスピードは出るけど、
トルクが落ちて山が登らない…とか、
そんな中途半端じゃダメなのよ。
加速もそこそこ速く、70km/h前後の巡航での振動も少なく、
スピードもそこそこ出て、山道もグイグイ登る。
しかも燃費もいい。
そんなマフラーじゃないとね。 大事なのはトータル性能です!
部分性能でドヤ顔しても仕方ないです。 なぜトータル性能が重要なのか?と言うと、
全部、必要なことだからです。
↓
>加速もそこそこ速く、70km/h前後の巡航での振動も少なく、
>スピードもそこそこ出て、山道もグイグイ登る。
>しかも燃費もいい。 どれが欠けても不自由が起きる。
だから部分的に突出していても、
他がダメなら乗りやすいバイクとは言えないわけです。
特に70km/h前後の巡航での振動の少なさはかなり重要ですよ〜。
俺がもっとも良く使う部分がこれですし。 よくモンキーにも70扁平を履くバカがいるけど、
タイヤが小さく軽量になれば、
タイム的には有利になるけど、
走行フィーリングなんて確実に悪化するからね。
ちょっとばかりタイムで有利になっても
トータル性能はダウンしてるだよ。 >>122
>グロムのリンク間違えてますよ?
そいつは、捏造を平気でするやつだぞ?
能力のないバイクで必死になって捏造して
能力があるかのように背伸びしてるバカです。 よくグロムよりもモンキーの方が
重厚感があって高級感を感じると言うけど、
それはモンキーのタイヤが80扁平であることと
無関係ではありません。
モンキーのモンキーたる雰囲気を作る上で
80扁平のタイヤは無くてはならないものです。
そういうフィーリングを軽視して70扁平にするバカってのは
モンキーの良し悪しを全くわかってない感性の鈍い奴です。 燃費にも言えることだけど、
モンキーの良さってものがあるわけですよ。
その良さを壊しちゃダメなわけです。
あくまで「改良」をするのであって、「改悪」ではない。
70扁平にするのは「改悪」です! 俺はそう言う「邪道」なことはしませせん。
あくまで「モンキーの欠点を改良」を心がけていて、
良いところを壊す気はないですよ。
だからこ、バランスの優れがモンキーに
仕上がっているという自負があります。 いくらタイムが1秒縮まっても、
それで乗車フィーリングが落ちてしまったら
なんの意味もないと思います。
タイムなんて1秒短くなったからって
それで得られる利点なんて実際はありませんし。 なので、もし、おまらが、
スーパーモンキーに乗車したら、
フィーリングの良さに感激すると思いますよ。
アクセル開いたり、シフトアップした時の
なんとも言えない速度の上がり方というか
車体から伝わってくる諸々の感触が
ノーマルとは次元が違います。 ドライバーに伝わってくる
感触の差ってものも重要なのです。
乗っていて、安っぽいバイクてあるでしょ?
逆に高級感を感じるバイクもある。
やっぱり、振動の多いバイクってのは安ぽく感じますよ。
非力なバイクを無理して走らせていても高級感は出ませんよ。
そういうフィーリングって部分も俺は結構大切にしてます。 タイヤ1つ見ても、70扁平の方が
バイクフィーリングが安ぽくなる。
そういう点でもグロムよりも
モンキーの方がちょっと上のフィーリングを
持ってるわけですよ。
それをわざわざ、モンキーに70扁平履かせて
グロム並みの安っぽさにグレードダウンするって
アホかと思います。 >>129
なら俺がスパモンに乗ってゴープロで撮影してあげるよ!
YouTubeに上げてやるから!
これが噂のスーパーモンキー♪
再生数10回イクかな?www 俺がもしグロムを買ったら、まず最初にやるのは
タイヤを70扁平から80扁平にあげることですね。
必須改造ですよ。 誰も聞いて無いことにムキになってるのはスパモンが70タイヤ入れてるって証拠やね 70扁平に改悪してあるモンキーを見たら、
ああ、こいつはバイクのこと何も分かってないな〜って
思っちゃいますね。
ま、口には出しませんけど(笑) モンキーとかのように
小さなバイクや小排気量のバイクというのは、
とかく「安っぽい乗り味」になり易いわけです。
だからこそ、その乗り味を
よくしてやることもチューンアップの1つなのです。
俺はそこまで考えてやってますよ。
だから、ノーマルよりも、確実に
上のバイクの乗車フィーリングを持ってます。 速さとか見た目だけがカスタムじゃないのに、
単細胞なライダーだと、そこしか
頭に入ってないんだよね〜。
そういう単細胞な人がカスタムしたバイクなんて
バランスなんてメチャクチャですよ。 俺は70km/h巡航時のフィーリングというものを
ものすごく重視しています。
ノーマルではちょっと厳しいスピードで、
モンキーの安っぽさが出てくる速度域です。 >>138
>でもタイヤの写真は絶対見せられないんでしょ?
お前らが、特定!特定!と言い出すから
何も見せられなくなりました。 >俺は70km/h巡航時のフィーリングというものを
>ものすごく重視しています。
70km/hで巡航していいフィーリングが確保できていると、
85km/h出しても、100km/h出しても、
振動がきついなんてことにはなりません。 逆に言うと、70km/h巡航で振動が気になるようだと、
85〜100km/hの領域なんてのは苦痛に感じる訳です。
もちろん70km/hの巡航が平気だと、
50〜60km/hなんて一般速度は快適そのものになるわけです。 なので、70km/h巡航が
俺の中の1つの目安になってます。
もちろん自分が70km/h前後のスピードを多様するので
そこが不快だと、相当なダメージになりますしね。 スーパーモンキーで70km/hで巡航するのと
ノーマルモンキーで70km/hで巡航するのとでは
雲泥の差があります。
スーパーモンキーにとって70km/hは
ノーマルのように必死になって出す様なスピードではないのです。 必死になってスピードを出したり、
必死になって山道を登っていれば、
おのずと燃費が悪くなりますよ。
スーパーモンキーがそうならないのは、
必死になってスピード出したり、
必死になって山道登っているわけではないからです。 俺がよくバイパス道路を走っていた頃に、
バイパス道路は高架になっているので、
坂道になっていると話したことがありますが、
まんま、上の画像のような状況なわけです。
周りが吹きさらしの高いところを通っているので
風がものすごく強いのです。
だから坂道+風圧で余計にスピードが出ないのです。 ちょと動画で見てみましょう!
https://youtu.be/_4cjc5a13Zw?list=PLV50ELGCbaoZAdOT2kzaQys11Co-CHfwI&t=183
スタート開始直後、早速煽られていますね(笑)
バイパス道路というところは、みなスピードを出すので
それぐらい過酷な場所なのです。 >>103
なんかおかしいと思ったらグロムはハイカム入れてるのに7000しか回してないのか
通常走行の動画だな 遅いくせに右のレーンを走っているので、
邪魔だどけ!とばかりに煽られたんですよね。
まあ、当然と言えば当然です。
遅い車両は慎ましく左レーンを走るのがモラルですから。 >>149
ハイカムなんて入れても
トータルで速くならないという
いい証明かと。 右レーン行こうとしても無理だと悟ったようです(笑)
https://youtu.be/_4cjc5a13Zw?list=PLV50ELGCbaoZAdOT2kzaQys11Co-CHfwI&t=277
俺がバイパス道路で普通に右レーンを走っていることが
どれほど凄いことか分かるでしょ? 一応、モンキーよりもグロムの方が
スポーツ走行向けに作られているわけですが、
それでもバイパス道路は厳しいわけです。
そんなところを見ても、
スーパーモンキーのパワーがノーマルレベルではないことが
分かるかと思います。 3速に落とさないと走れないと言っていますが、
5速中3速だとスピードが出なくなるので、
それはそれで厳しいですよ。
俺が以前から言ってる通り、
5速は力が無さすぎて使える場面が限定的なのです。
本来スピードを出すための5速なのに、使えないとなれば、
スピードが出せないということです。 4速ではなく、3速を使っている所からも、
4速でも厳しいということなのでしょう。
まあ、こういう事があるから、
俺は5速を改悪だというのです。 いいからタイヤとサスペンション見せてみろよw
足回りどノーマルじゃない証拠出してみ >>146
何回出せば気が済むんだ?
見飽きたぞ。 >>157
言っちゃなんだけどそんなにすごい時間回ってるわけじゃいね。
もっとシールチェーンでももっと長時間回ってるやつ結構いるよ >>157
再放送やんけ
はい次サスペンションね
もちろんできるよね? この流れでジャンボタニシの卵見せてきたときは笑ったわ この様に、バイパス道路というのは、高い所を走っており、
そこに辿り着くまで登り坂になっていることが少なくないのです。
登り坂だから60km/hしか出ません…は通用しないのです!
左レーンは85km/h、右レーンは100km/hが相場です。 無理して右レーンを走る必要はないにしても、
左レーンとて85km/hで巡航しなければなりません。
それはノーマルモンキーではキツイですよ。 あんな重そうなトラックに抜かれてるようじゃダメよ w
://youtu.be/_4cjc5a13Zw?list=PLV50ELGCbaoZAdOT2kzaQys11Co-CHfwI&t=709 バイパスは坂道+スピードの二重の難関があるし、
春秋冬はかなり強風が吹いてるから
かなりのハードモードですよ。
そんな所でもスーパーモンキーなら走られますからね〜。
これは心強いですよ。 バイパス道路なんて、
タダで走られる高速道路みたいなもんだから
お得感はかなりのものです w
そんな所を走られないとなれば勿体無いですからね〜。 スーパーモンキーが
明らかにノーマル以上の性能を持ってることが分かって、
アンチがおとなしくなったね!w >>151
通常走行のグロムと前回のスパモンが良い勝負って証明でしょ とにかく、あんなおもちゃ改造のグロムじゃ
スーパーモンキーに対抗できやしませんよ。 >>157
これも捏造でチェーン付けてないんでしょ? 本人も言ってた通り、
平均時速30km/hの環境で走ってるらしいので
そんな状況じゃ自分のバイクの欠点すら
ろくに見えてないでしょう。
やっぱり、色々な所を走っていない人はダメ。
バイクに対する視点が育ちません。 >>172
>これも捏造でチェーン付けてないんでしょ?
最後の止まる寸前の雰囲気でわかりませんか?
チェーンついてなきゃ、もっとダラダラ止まりますよ。 >>102
>先ずパワーアップしたと言う証明をしないと話が進まない
【ノーマルとの差は歴然!】
ノーマルモンキー100km/h=29秒
https://i.imgur.com/hyiR4qO.mp4
スーパーモンキー100km/h=19秒
https://i.imgur.com/dUxqs6f.mp4
新型グロム/バイパス登り
://youtu.be/_4cjc5a13Zw?list=PLV50ELGCbaoZAdOT2kzaQys11Co-CHfwI&t=183
スーパーモンキー/バイパス登り
https://i.imgur.com/Esl9OAZ.mp4 バイパスにチャレンジした後の新型グロムの燃費が45.7km/Lという悲惨ぶり。
https://i.imgur.com/i0Elgo1.jpg
しかしグロムのメーター側の燃費は55.8km/Lというハッタリぶり w
https://i.imgur.com/jVIL2GZ.jpg
まあ、そのぐらい、バイパス道路は125ccのバイクにとって
結構な負担になるわけですが、それでも俺の燃費は
あれだけ高いんだから凄いでしょ? つまり、ノーマルが坂道やバイパスを走る時の負担と、
スーパーモンキーが坂道やバイパスを走る時の負担は違うんです。
負担が高ければ、それだけ燃費は悪化するという仕組みです。
なので、燃費がそれほど悪化しないということは、
負担がそれほど高くないと言うこと。
つまりそれはパワーに余裕がある証拠になるのです。 他人の画像や動画は無断転載
自分のはビビって晒せない
どんだけチキンヤローなんだw
下手なくせに公道で荒ぶってる動画が不愉快だから通報しといたわwww >>178
>下手なくせに
それはお前。
劣等感の強いやつってほんと惨め。 劣等感が強いやつ(無能)は
人の足を引っ張ることしか考えないんだよな。
自分が人の上に立てないから
人を引き摺り下ろすことしかしようとしない。 >>180
「お、おにいちゃん…お、おかえりなさい…た、大漁だった?ねえ大漁だった??」 >>181
大漁だったら死なずに済んだんですよ。
なんの事か分からなかったら映画パーフェクトストームをみて下さい (´ー`) >>176
もう見た
491 774RR 2021/06/20(日) 10:08:25.93 ID:tqoNXwKp
【新型グロムの燃費】
メーター上では55.8km/Lと出ていますが、
https://i.imgur.com/jVIL2GZ.jpg
満タン法では45.7km/hでした(笑)
https://i.imgur.com/i0Elgo1.jpg
な、俺が言っただろ?
あんなメーターの燃費表示なんて全く当てにならないって。 有名モトブロガーと糞雑魚スパモンじゃあ勝負にもならんな 今回、運悪くクソタイヤを履いてしまったことで、
また1つ勉強になりました。
サスも大切ですが、
タイヤも一種のサスだと言うことにね。
ゴム質が柔らかすぎてポヨンポヨン跳ねるので
いくらサスのセッティングを煮詰めても
こんなタイヤじゃフニャサスと同じです。 サスがフニャフニャしなくても
タイヤがフニャフニャしてるから
コーナーでフニャフニャして危なっかしい。
なので、タイヤも一種のサスだと気付きました。
クソタイヤを履いてしまうと
クソサスを入れたのと同じ状態に陥ります。 >>182
「あぁぁぁあぁすごいいいぃいぃ!、、な、なにが、、ハァハァなにが捕れたの?」 コイツ他の板で有名なホラ吹きだよ
みんな真面目にレスしてバカなの? かなりのクソタイヤなのに、
こんなタイヤでもレビューの評価が良いだから
どれほどタイヤの良し悪しをまともに判断できない
無能ライダーが多いことか…。 >>188
>ハァハァなにが捕れたの?
カジキマグロを獲ってたようです。 まあ、そんなクソタイヤにも利点が1つあって、
路面の凹凸を超えた時のショックは
ゴム質が柔らかいだけあってソフトになりました。
以前のタイヤだと、結構、ガッツ!と来る時がありましたからね〜。 >>189
ホラ吹きなのは知ってる
よそにも出るんか >>191
「はっ!はぁぁぁあんっ!イ、イサキは?イサキは、と、取れたの??」 >>189
ちょっと見たいからどこのスレか貼ってくれよ >>173
うちも通勤が片道24kmの道を45分かかるので平均速度は32km/hって所だな
これでもバイパスは110出す >>189
誰が真面目にレスしてるって?
君空気読めないねって言われるでしょ? >>197
>これでもバイパスは110出す
証拠の動画は? >>201
今日はチョンコ湧きまくりやねw
こいつら愛する祖国のヒョンスー乗ればいいのにwww >>200
誰もマジレスはしていないのでおかしくはないな ID:q8LOzjAUは真面目にレスしてるというか必死にレスしてるけどなw スパモンが出来なくて逃げえるのを知っていてからかってるだけなのが必死に見えるってこのスレ初めてかな? >>208
理解しやすく翻訳しよう!!
スパモンが出来ない、逃げえる、知ってる!
…
?
↓後は任せた q8LOzjAUをいじめないで!
で、スパモンはどこの板にいたんかな? 去年までチャリ乗ってたからチャリ板漁ればええんやないw >>189は適当な事書いてるだけだから今必死に探してんだろうなw 偉そうに語るくせに、自称セッティング出来るサスすら見せられないみたいだしw
そりゃ捏造言われるわな
おまらーは武川のサスだよ。画像はググると出てくるよw 日本だけあのクソダサいカラーリングを
変えて販売した方がいいじゃないかな〜。 超モンキーとか、カーボンとか、メタルブルーとか、向こうのモンキーなら色々あるよ
ただ、日本にあるかどうかは知らんけど >>176
>バイパスにチャレンジした後の新型グロムの燃費が45.7km/Lという悲惨ぶり。
>しかしグロムのメーター側の燃費は55.8km/Lというハッタリぶり w
その差10.1km/L!!
メーターと実測とでは約10km/Lもの燃費差があるだから
相当な詐欺っぷりだな〜。
これほど、いい加減なメーター付けた意味は、
その偽燃費をそのまま報告するグロムユーザーが大漁発生することで
燃費が良いかのように見せかけることができるという
ホンダのずるい策略がある。 10km/L盛って表示することはあっても
10km/L低く表示することって絶対しないからな〜。
要するに「故意」なんだよ。 速度計もそう。
本来はもっと正確に表示できるのに故意に誤差を多くして、
実測よりも速いスピードが出せているかのように
見せているわけです。
タイヤはどんどん磨り減っていくんだから
新品の段階で大きな誤差があれば、
その誤差は乗れば乗るほど大きくなって行く。 実際よりも速い速度が表示されるということは
実際に走った距離よりも高く表示されるので
燃費面でも実際よりも良い結果が出てくる。
なのでホンダにとっては
誤差を大きくするのは何もかもが都合がいい。
つまり「故意にやってる」わけです。 で、新型グロムが
実測燃費よりも約10km/Lも高く表示されると言うことは、
スピードメーターの誤差もそれぐらい大きくなってる可能性が
考えられます。
旧モデルよりも誤差を大きくすれば、
それだけ新型が速くなったかのように錯覚させられるので
新型=速くなってる!という、評価を得られるわけでず。
そういう詐欺行為をしてる可能性は十分にありますよ! 昨日、モンキー動画を見ていて、
5000km/hほど走っているのに
全然タイヤが減ってなかったんだけど、
スーパーモンキーじゃ考えられない。
それぐらい走りの差や、パワーの差で
タイヤの磨耗に雲泥の差が出てくるんだろうな〜。 >>228
メーター表示の誤差はノーマルと同じです。 摩耗が速い俺の状態でもフロントタイヤは全然減らないから
フロント1本/リア3本ぐらいの頻度になると思う。
しかし、俺の場合、タイヤのモデル変えるから
結局は前後共に替えなきゃならず不経済。
とにかくリアの磨耗が早い。 タイヤの写真をペダル込みで貼ってくれ
おまえの嘘は聞き飽きたwww >>231
何を根拠に嘘呼ばわりしてるんですか?
いくつもの動画をUPしているし、
燃費も写真&レシート付きで何度もUPしたし、
お前らよりもよっぽど信頼性があると思いますがね? 分かったからペダル込みのタイヤ画像貼れってばww
サスも写るように撮れよ
おまえの言う通り証拠が大事だからな! タイヤやサスの話など
別段、証拠が必要になるような話ではないと思います。 やっぱりこれだけ磨耗スピードが早いのは
スピード出して走っていることやコーナーリングも多いから
常にタイヤに強い力が掛かっていて減りやすいんだろうね。
ゆっくり、直線を走っていれば、それだけ
タイヤにも負担がかからないから減らないというわけです。 新型はギア比が変わってるから
同じかどうかは分からないよ。
証拠でもあんの? スパモンはタイヤを変えているのでノーマルと同じでは有りません ノーマルだってタイヤのすり減り具合は人によって違うから
メーター値も人それぞれちょっとずつ違うんだよ? タイヤ変更したらノーマルじゃなくなるって謎理論きらいじゃないよ() メーター表示の誤差のはなしだから、スパモンみたいに小径タイヤ入れたらノーマルとは違うって事だろ
謎理論でもなんでもない当然のはなしだ >>242
>スパモンみたいに小径タイヤ入れたら
何でお前らって妄想で難癖つけたりできるの?
スーパーモンキーのメーター値はノーマルと同じです。 新型グロムはノーマルと同じでは無くてノーマルその物 それ以前のメーター誤差と同じとは限らない。
さらにハッピーメーター化して、
実測以上の数字を出している可能性は十分にあり得る。
ホンダはそういう卑怯なことを平気でやるメーカーです。 >>245
>ホンダはそういう卑怯なことを平気でやるメーカーです。
じじつ、モンキーのメーター誤差はあまりにも酷い(大きい)し、
海外発表の新型グロムのスペックよりも、
日本のスペックの方が表示で盛ってあるのも事実。
そういう「盛ってユーザーを騙す」という体質が
ホンダにあります。 ハッピーメーターは
ユーザーにとってハッピーなのではなく
ホンダにとってハッピーなメーターです。
実際よりも、スピードが出るように見せかけたり、
実際よりも、燃費が良いかのように騙しているのです。 俺が以前から指摘しているように
通常5速化すればギア周りが重くなって
走らなくなります。
つまり、同じアクセル量ならば速度が出なくなり
燃費も悪化するわけです。 それではホンダは都合が悪い…。
それをエンジン効率を高くして技術で克服するのは難しい。
しかし、メーターを一段とハッピー化することで
ユーザーに、以前同様にスピードが出ているように見せかけたり、
燃費が良くなっているようぬ見せかけるのは簡単です。
この事例(>>226)からも、
それをやっている可能性は十分に考えられます。 満タン法による実測と、
メーター上の燃費結果とで「10km/L」もの違いが出るというのは
あまりにも不自然です。
メーター上では55.8km/Lと出ていますが、
https://i.imgur.com/jVIL2GZ.jpg
満タン法では45.7km/hでした(笑)
https://i.imgur.com/i0Elgo1.jpg
故意にやっている可能性は十分に考えられるでしょう。
となれば、速度の数値もデタラメに近いかも知れません。 スピードメーターを
実測よりも「かなり高く表示」すれば、
ユーザーは「おお!速い!」と錯覚するでしょう。
そうすれば、表示的に走行距離も伸びるので
燃費も良く見せることができ、
ホンダとしては一石二鳥なのです! 俺は最初、このホンダのズルい工作を知らなかったので、
モンキーに乗って常識的なスピードを出しているのに、
妙に車が煽り気味に接近してくるな〜と不可解でした。
結局、メーターの表示があまりにも盛って表示されるので、
実測はそれほど出ていなかったわけです。 車のメーターは
モンキーほど誤差は大きくないので、
そこに大きな不一致が生まれていたわけです。
なので、モンキーユーザーの人たちは
メーター上でチンタラ走っていると、
実際にはもっとチンタラ走っていることになるので
気をつけた方がいいですよ〜。
モンキーのメーターで「ちょっとスピード出しすぎ」ぐらいが
実際には常識的なスピードというわけです。 何でこんな迷惑な仕様になっているか?と言うと、
盛って表示することが
メーカーにとって得になるからです。
自動車でも以前、燃費の改ざんが問題視されたことがありましたが、
燃費を重視して選ぶ人も少なくないので、
数字を「実際よりも良く見せる」のはメーカーの利益なのです。 得に、新型になってパワースペックが落ちたり、
レビューでも速度ダウンしたと言われても損失だし、
燃費ダウンしたと言われても損失です。
なので、それを避けるためには
メーターを「盛る」のがもっとも手っ取り早いのです。 新型グロムにわざわざ燃費メーターを導入したのは、
その数字をごまかせば、燃費が良いバイクに
見せかけることが容易になるから…とという
策略の可能性は十分にありえます。
となればスピードメーターも以前にも増して
盛ってある可能性は十分にあり得ますよ。 >>256
>新型グロムにわざわざ燃費メーターを導入したのは、
>その数字をごまかせば、燃費が良いバイクに
>見せかけることが容易になるから…
事実、10km/Lも盛って表示されているので、
思い込みの類ではなく、実際そうなのです。
メーター上では55.8km/Lと出ていますが、
https://i.imgur.com/jVIL2GZ.jpg
満タン法では45.7km/hでした(笑)
https://i.imgur.com/i0Elgo1.jpg >>243
なんで「タイヤ幅も扁平率もノーマルと同じ130/80です」って言わないの?
変えてるから言えないのかな なので、これからは
グロムの燃費報告は全く当てにならなくなった訳です。
面倒な満タン方で燃費を報告しなくても、
メーターで簡単に確認できるので、
その数字を信じてそのまま「燃費報告」する人が激増するでしょう。
そうなれば実際よりも、良い燃費結果が
世の中に広まることになります。
そうなれば売れ行きにもプラスになりますしね。
まあ、それがホンダの狙いなのでしょう。 >>258
お前らの思惑に引っかかる俺ではないからです。 バカの策略。
↓
妄想だけで嘘を言う。
↓
スパモンがそれを否定して
自分が何をやっているのが事実を口にする。
こんなことはお見通しなので、引っかかる俺ではないですよ。 嘘を書けば否定して
情報が引き出せると思ったら大間違い!
お前らの浅い策略などお見通しです! ここの連中がそうであるように、
ホンダもメーターを改ざんして策略をしているわけです。
この辺は、本来、
もっと国土交通省が誤差の範囲を厳しくして
メーカーにズルいことをさせないようにすべきですが、
放置されているのが現実です。
なので、ホンダのように故意に誤差を大きくして
実際の性能をよく見せる手法が簡単にできる訳です。 ユーザーたちはハッピーメーターと呼んで笑って済ませていますが、
実際は「かなり悪質な行為」をしているんです。
今度はそれが更に進み
メーターにまで相当に盛った燃費を出すようになり、
悪質度はかなり高まっています。 10km/Lも燃費が違うというのは
誤差なんて言えるレベルではないですからね〜。
そこまで盛らなきゃならないほど、
多分、旧グロムよりも燃費が落ちているのでしょう。 もし、メーターのその機能をつけなかったら
どうなっていたでしょうか?
旧グロムと同じように、
満タン方で燃費を報告されるわけです。
すると新型の方が燃費が悪化していることが
モロバレになってしまうわけです。
それではホンダはまずいわけです。
そこで、ユーザーを騙すために、実際よりも
10km/Lも良い値が出るような燃費表示機能をつけたわけです。 10km/Lも良い結果を出す燃費表示をつけることで、
新型は燃費が悪化してるぞ!と言われる所、
新型は燃費が良くなってるぞ!と言われるようになるわけです。
黙っていても、良いレビューで溢れるわけです。
それがホンダの狙いであることは火を見るよりも明らかです。 >>249
メーター誤差は法律で決まってるから問題ない >>250
一回の計測では正確に出ないと自分で散々言っておいて鵜呑みにするとは情けない
正規の満タンよりもグロムは多く入れることが出来るのでユーザーのミスと考えるのが自然 どちらも1度の計測値なんだから
その同じ条件で10km/Lも差が出るのは異常なんだよ! 今までずっと満タン法による燃費の計測をして来て、
いくら給油時に入れる量にある程度「多い/少ない」があるとはいえ、
それによって燃費が10km/Lも違いが出ることなんて
ないからな。
3km/Lなら誤差の範囲と言えるが、
10km/Lも違うのは故意だと感がるのが自然です。 多分、新型グロムの燃費計は、良い法に狂うことはあっても、
悪い法に狂うことは絶対にないと思いますよ。
なぜなら「故意に良い結果が出るように仕組んである」可能性が大だからです。 なぜそんなズルい事がやってあるのか?と考えると、
そうしなければならないほど、
新型は燃費が悪化している…からでしょう。 素人考えだと、
回転数を下げて走れば走るほど
燃費が良くなると勘違いしていますが、
そうではありません。
むしろ、ある程度、回転をあげて走った方が
燃費が良くなるんです。
その理由は「燃料の濃さ」にあります。 低回転で走る時ほど燃料が濃いのです。
逆に回転を上げると燃料が薄くなる。
なので、燃費が良くなると思い込んで
低回転ばかり使っていると逆に燃費が悪くなるのです。 と言うことは?
5速を使うと回転が下がるので
逆に燃費が悪くなる可能性は十分に考えられるのです。
パワーが落ちるので、
そのパワーを補うためにアクセルを回す…という
本末転倒なことも起きます。 なので、5速化すれば
燃費が良くなると思ったら大間違いですよ!
物事はそんなに単純ではないのです! 自分のバイクで
長年燃費の研究をして来た俺が言うんだから
間違い無いですよ!
俺はお前らと違い、
ちゃんと結果を出して来ている人間なので
知ったかぶりの類とは違います。 毎回「人の金でブン回すのは楽しいなァー!」って思いながら乗ってるんですが、グロムの燃費はなんと68.5km/L!
https://motozip.jp/bikeimp/grom2021-impression.html スパモンさ、刑法233条って知ってる?
例えばこのスレのログをホンダの法務部宛に
「御社の事をこのよう(263、264etc)に書き連ねてる人いるんですけど」って
ご連絡差し上げてみたら、どうなるだろうね
動画は消せるかもだけど、書き込みは消せないね >>279
>68.5km/L!
ってことは実質58.5km/L >>280
>どうなるだろうね
ホンダの不正行為が明らかになるじゃないのかな〜。
まあ、合法の範囲としても、
企業のモラルとして、やっていいことと悪いことがある! 燃料タンクは6Lと少ないですが、航続距離は驚異の381km!
空になるまで走るとは考えられないが空になるとしても63.5km/l メーターの燃費結果を改ざん(盛って表示)すれば、
旧型よりも燃費が良くなった!というレビューで溢れるから、
当然、販売に有利になる。
ホンダも分かっててやってるんだよ。 >>284
ハッピーメーターってことは
走行距離も実際よりも高く表示されるんだぞ?
だからいくら満タン法で計測しても
実際よりも良い燃費が出る。 満タン法でも実際よりも良い結果が出るのに、
メーター上の燃費結果はそれよりも更に10km/Lも上乗せされるだから
合計どれほど盛られていることやら…。
実際には15km/Lぐらい下の数字が本物なんだろうな〜。 >>280
正論や核心を突くと逃げるぞ
バカだなぁ〜クズだなぁ〜と楽しく見てる方が良いと思う >>287
>実際には15km/Lぐらい下の数字が本物なんだろうな〜。
と言うことは、燃費65km/L出たとしても
本当の燃費は50km/Lと言うことになる。
モンキーの平均燃費は約59km/hだけど、
本当は44km/Lだとしたらショックだろ? 俺がこの前「走ってると直ぐに100km超えちゃう」と言ったけど、
ハッピーメーターってことは、実際には100kmに届いてないんだよな。
結果、その分、燃費も良くなる。
スピードもそうだけど、モンキー&グロムは、
何もかもがホンダにとって良い方向で盛って出てくる。
ユーザーは騙されてるわけです。 つまりGPSやタイヤ外径実測の補正メーター以外信用出来ないって事だね >>290
俺のような才能のある人間の1年の研究は
おまらにような無能の100年に匹敵する。 誤差の大きいメーターで騙されているだから
本当はハッピーでも何でもない。
ハッピーなのはホンダだけです。
それによりホンダは、
十分スピードが出る!とか、
燃費がすごくいい!って評価が得られるからね。 メーター誤差があまりにも大きいのは
ホンダによる「故意…」と考えるのが自然です。
新車時でもハッピーメーターなのに、タイヤが磨耗するに従い、
更に狂いが大きくなって行くだから、
ユーザーにとっては何もいいことがない。 >>293
100年分研究してまだ70km/L程度なん?(笑) 狂いが大きすぎることで、
ユーザーは「メーター上で十分なスピードを出しているのに」
なぜか煽られる…なんて事態も起きるわけです。
メーター上でスピードを出してるつもり…になっているだけで
実際には十分なスピードで走っていないのです。
だから煽られる。 >>296
>100年分研究してまだ70km/L程度なん?(笑)
おまらが100年研究しても成果はゼロ。 俺の燃費結果にしても、
あくまでハッピーメーターを基準に
算出しているものなので、
実際にはあそこまで燃費は良くないわけです。
しかし、嘘の走行距離を元に算出するしかないわけです。
我々はホンダに騙されているのです! ヤマハの原二も持ってるが1割はメーター誤差あるぞ
勿論補正メーター入れてるが 現行の4速モンキーに搭載されている
ハッタリメーターの誤差を元に算出すると、
燃費65km/Lだった場合、
実際の燃費は60km/Lになります。
まあ、概ね燃費結果は5km/L盛って出てくると
思っていて間違いありません。
かなりの詐欺ぶりです! なので、みんカラによる
モンキーユーザーの本当の平均燃費は
53.8km/Lということです。 リアルでもいるよな
こいつなんか病気持ちじゃねえのかって雰囲気のおっさん
ああいうのにネット環境与えるとこうなるっていう見本だよな 俺はモンキーの燃費を60km/Lと見積もって買ったので、
詐欺分の5km/Lを感がると、
最低65km/Lを出さないとクリアーしたことになりませんね。
5km/Lの誤差はかなり大きいですよ!
その5km/Lの詐欺分が、ホンダの儲けというわけです。 多くて年間数千台程度の
なおかつ利益の少ないミニバイクの燃費を盛って得た売上げよりも
企業としての信頼を失う方がよっぽど損だと思うがね
誰からも信頼されないスパモンにはわからないかな
一連の詐欺発言はまとめてホンダに送っとくから盆明け楽しみにしてな >>305
>企業としての信頼を失う方がよっぽど損だと思うがね
だって、この問題をここまで大きく取り上げたのは今までで俺が初めてでしょ?
ほとんどのユーザーはバカだから、そんなことを気にもしないわけですよ。
だから企業にとって損失は無かった。
だからやりたい放題やるわけです。 メーター誤差は大きいことは知っていても
ハッピーメーター♪ハッピーメーター♪と
笑って済ませて来たユーザーばかりでした。
実際にはハッピーメーター♪どころか
詐欺メーターですよ! 現行モデルですら、
満タン法で5km/Lも結果が盛って表示されるわけですが、
それでも十分に悪質です。
しかし、新型は、満タン法よりも更に10km/Lも盛って
メーターに燃費を表示するんですよ?
合計したら15km/Lですよ!
ここまで来ると悪質極まりない!としか言いようがないでしょ?
おまらはそれでいいの? 本当の燃費結果は
メーターの表示から15km/L下の数字です。
ってことだよ?
それでお前らはハッピーなの?
俺は悪質だと思うけどね。 >メーター上では55.8km/Lと出ていますが、
>https://i.imgur.com/jVIL2GZ.jpg
>満タン法では45.7km/hでした(笑)
>https://i.imgur.com/i0Elgo1.jpg
ということは、本当の燃費は40km/Lということになる。
それがメーター表示だと55.8km/L おまらは騙されてる側なのに
それでもホンダの味方なんだ?
15km/Lも盛った結果を表示されて
ハッピーになれるのかい? スペック表の馬力だってそうですよ。
実際は8馬力台しか出ていないことが判明しています。
なにもかもが盛って表示されているので! 燃費性能落ちてます(笑)
【旧型モンキー】燃費:67.1km/L(WMTCモード)
最高出力:9.4ps/7000rpm
最大トルク:1.1kg-m/5250rpm
【新型モンキー】燃費:66km/L(WMTCモード)
最高出力:9.38ps/6750rpm
最大トルク:1.12kg-m/5500rpm 俺は散々、分析結果から
新型は燃費が落ちると行って来ましたが、
その通りになってますね。
俺の分析は的外れでは無い証拠です。 >>312
その8馬力台ってのはどうやって計測したんだ
まさかシャシダイなんて言うんじゃないだろうな
114 774RR 2020/06/06(土) 16:54:52.89 ID:60m2ghbp
まあ、そのことは常々思ってきたことで、
シャーシダイナモというのは、
実走行とはかけ離れた状態で計測しているので
様々な悪条件が重なっている公道での実力は見えて来ないのです。
シールチェーンはちょっとした向かい風や坂道で
パワーダウンは顕著に起きると報告しましたが
シャーシダイナモのデーターには
そんな部分は一切「反映されてこない」のです。 >>313
ユーロ5に対応してこの程度で済んでる
優秀じゃないか 話はかわるけど、こんなグロム(もどき)もあるんだ〜。
https://www.autoby.jp/_ct/17440596/p2
油冷で11.1PSもあり、しかも値段は32万8900円と安い! >>316
>ユーロ5に対応してこの程度で済んでる
ユーロ5対応なんて大した話じゃ無いのに
やたら知ったかぶりして大げさに捉えてる人が多いね。 モンキー&グロムと違って直立エンジンなのがいいね!
どうもエンジンってのは立ってないと見た目が悪い! >>317
そんなに気に入ったならさっさとモンキー売って買ってこいよ >>307
たまにはまともなこと言うね
だからアホでない人は補正メーター入れるんだよね
純正メーターのままの奴は頭がハッピー >>321
御免なさい。
スーパーモンキーにはGPSメーター付いてるんで。 GPSメーターについてググるやつが続出しそう(笑)
ID:ZeeuXhVeも早速ググるんだろうな〜 w タイヤ、サス、オイルに続いてメーターまでエアプかwww >>322
付いてねえだろ嘘ばっかりつくな
ならなんで今まで頑なにGPSでの数値を出さないんだ 700 774RR (ワッチョイ 9a0e-/uMT) 2020/05/24(日) 19:42:45.05 ID:NICWsr3L0
モンキーに限らずだけど、
ハンドル周りがコテコテしてるバイクって
かっこ悪いんだよ。
実用も大事だけど、見た目も大事。
その両方をうまくバランス取ってる人がカッコいいんだよ。
コテコテしてるスパモンwwwwwwwwwww >>325
>ならなんで今まで頑なにGPSでの数値を出さないんだ
出す必要性がないんでね。
あくまで一般のモンキーと同じ状態で
スピードや燃費を語らないと意味がないので。 >>327
タイヤ替えてたら同じ状態ではないだろう あのメータードアップの原子炉動画は超ハッピーという事なんだなw
何がGPSメーターだよww
そんなにホンダに不満ならハンドルクランプのウイングマーク見ただけでも気分悪いだろうに
降りていいよwもう ホンダに不平不満あるならモンキー降りろ。
オナモンにはヒョースンというお似合いのバイクブランドがあるぞ! なんでホンダ嫌いなのにモンキー乗ってるの??
言ってる意味が分からない
嫌いな会社の商品買うなよ >>322
GPSによる計測なんて1秒のタイムラグがあるから信憑性がないって言ってたのに付けてるの? lヽ ノ l l l l ヽ ヽ
)'ーーノ( | | | 、 / l| l ハヽ |ー‐''"l
/ G | | |/| ハ / / ,/ /|ノ /l / l l l| l D ヽ
l ・ i´ | ヽ、| |r|| | //--‐'" `'メ、_lノ| / ・ /
| P l トー-トヽ| |ノ ''"´` rー-/// | V |
| ・ |/ | l ||、 ''""" j ""''/ | |ヽl ・ |
| S | | l | ヽ, ― / | | l D |
| !! | / | | | ` ー-‐ ' ´|| ,ノ| | | !! |
ノー‐---、,| / │l、l |レ' ,ノノ ノハ、_ノヽ
/ / ノ⌒ヾ、 ヽ ノハ, |
,/ ,イーf'´ /´ \ | ,/´ |ヽl |
/-ト、| ┼―- 、_ヽメr' , -=l''"ハ | l
,/ | ヽ \ _,ノーf' ´ ノノ ヽ | |
、_ _ ‐''l `ー‐―''" ⌒'ー--‐'´`ヽ、_ _,ノ ノ
 ̄ ̄ | /  ̄ >>330
君らはホンダが好きだからモンキー乗ってるのかい?
俺が別にそういうのは無いな〜。
俺は良い所は良いとして認めるし、悪い所は悪いとして批判するし、
そういう所はお前らみたいな人間とは違うだよ。 逆にいうと、モンキー乗ってるからと言って
それでホンダの悪質な行為まで擁護してしまう人間って
韓国の「愛国無罪」と同じ人間になってしまうぞ?
「良い/悪い」なんて区別して判断しないとな! それはモンキーだって同じだよ。
いい所もあれば、悪い所もある。
モンキー乗ってるからって
全てを素晴らしく欠点が無いかのように言うとするなら
そいつは只のホラ吹きだ! 俺はそんな腐った人間ではないので、
ホンダの悪質な行為まで擁護する気がないし、
モンキーの欠点もハッキリ判断します。
逆に言うと1つの案件で、全てを否定するような
思考の偏ったバカ(お前らがそう)でもないです。 >>338
あなたは来ないでくれる?
TVと同じでチャンネル変えれば済む話です。
ここは言うなればモンキーのサブチャンネルなので
文句がある人はメインチャンネルを見なさい。 俺が新型は燃費悪化すると思うよ…と分析して、
実際、そうなりましたが、それを予想できた人が
どれほどいたでしょうか?
【旧型モンキー】燃費:67.1km/L(WMTCモード)
最高出力:9.4ps/7000rpm
最大トルク:1.1kg-m/5250rpm
【新型モンキー】燃費:66km/L(WMTCモード)
最高出力:9.38ps/6750rpm
最大トルク:1.12kg-m/5500rpm 逆にお前らは5速になれば回転が落ちるんだから
燃費は良くなる…と言ってましたよね〜。
それほどおまらは分析力もなければ、
バイクの基礎も分かっていないのです。 ギア周りというのは
エンジンのピストンやクランクシャフトと同じで
常に動いているものです。
そこのパーツが4から5に増えれば当然、重くなるわけです。
負担が増えればパワーも落ちるし燃費も悪くなる。
当たり前のことです。 それを、ユーロ5だから…と思い込んでますが、
ユーロ4もユーロ5も同じようなものです。
昔の設計のバイクを現代の排ガス規制に合わせうのは
大変ですが、モンキーは最近のバイクなので、
ユーロ5なんてものは最初から織り込み済みで設計されているのです。 >>343
俺が主役のドラマを見に来て、
主役に文句言ってるのかお前です。 普通、嫌いなやつが出ているTV番組なんて見ないでしょ?
わざわざ見て、文句言うやつってバカでしょ?
それはスレも同じことです。
ここは本スレから別に立てられたスレです。
本スレに行けば済む話なのに、
わざわざこっちに来て文句を言うのはお門違いですよ! 本スレはこちらです。
元の本スレを消費せずに新たな本スレを立てたバカのせいで
本スレが2つある形になっています。
いずれにせよ好きな方に行けばいいですよ!
俺は本スレを一切邪魔しませんから。
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 2匹目【ワッチョイIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619794876/
【HONDA】モンキー125(JB02) 54匹目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624722063/ 俺のいないモンキースレが2つもあるのに、
わざわざ俺のいるモンキースレに来て文句言っても
仕方ないですよ?
日本を嫌いな韓国人が、
自らの意識で日本に来るようなものです。
そういう奴こそキチガイです! お互い迷惑にならないようにスレが別けられているのだから
ID:oI8d4plQはこっちに迷惑しに来ないでください!
なのでNGしておきます。 IPなしスレって無いんじゃ無いの?
お前も専用スレに行かないみたいだし。 >>350
ここがスパモン専スレ
てかIPありだと都合悪いか?
それでも文句あるなら
【HONDA】モンキー125(JB02) 54匹目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624722063/
を立てたアホに文句言ってくれ >>351
IPあれば、スパモンは来ないだろう…ってことで
本スレをIPつきにしたわけでしょ?
実際、俺は本スレに書き込んだことはないので、
スパモン避けとしてちゃんと機能してるだから
お互い、それでなんの問題もないでしょ?
それなのに、なんでこっちに来て嫌がらせするの? 本スレ行けば、俺を見ずに済むんだから、
それでこの問題は解決したんだよ。
おまらだってスレを奪還した!とか言って喜んでいたよね?
あっちで平和にやればいいじゃん! 解決済みの案件を
度々持ち出してグダグダ言っても仕方ないぞ! >933
>次スレIPで立てて
>933
マジでワッチョイipで建てるがええか?
>935
>【HONDA】モンキー125(JB02) 54匹目
>https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624722063/
>936
>こっちは駄文書かれる前に埋めるモンキー
>937
>スレ取り返したでw
>スパモンスヤスヤで草
>938
>あとはこのビビリハゲがワッチョイ無し自分で建てるやろうけど完全無視な
>スパモンと遊びたいやつは勝手にそっちでやってくれな?
>939
>んじゃこっち埋めるべ
>スパモンおじさん朝起きたら居場所なくなってて草 >>358
>スパモンと遊びたいやつは勝手にそっちでやってくれな?
はい。そうしております。 >>358
>>あとはこのビビリハゲがワッチョイ無し自分で建てるやろうけど完全無視な
このレスを書いた本人も、
自分で言ったことを守りもせずに、
のうのうと、こっちのスレにいるんだろうな〜。 ギリ健じぃさんが朝から顔真っ赤にして書き込みしてると思うと哀れに思う笑 朝からキチガイが荒ぶっちゃってw
可愛いのぅ、可愛いのぅwww 逃げてないでサスペンション見せてみろよ
嘘つきおじさん >>364
お前のチンコ見せろ!と一方的に要求して
見せないと逃げたことになるのか? >>365
ちんこ見せたら公然わいせつ罪になるだろ
馬鹿じゃねぇのお前
人生リセットしてこいよ http://iine73.com/archives/6744
グロムは燃費も出力もアップしたのにモンキーは差別されてるのかよ >>365
はぁ?サスペンション見せろがなんでちんぽ見せろになんだよ
スパモンホモか? 新型グロムのギアがローに振ってあるのは、
力の無さを誤魔化す為でもあると思います。 今までと同じギア比にすると、
あれ?なんか走り出しが重くなった…と思われてしまうので、
ギアを下げて力が出やすくして、
誤魔化しているだと思います。
その一方でトップギアはやたらとハイに寄せて
回転を落とすことで、カタログスペック上の
燃費性能を稼いでいるのです。 カタログ上の燃費というのは、
超恵まれた条件で走った時の燃費ですが、
実際には様々な条件で5速は常用できないので
結果的に下のギアを使う羽目になり
燃費が落ちる可能性は十分にあります。
旧4速の場合、一般道でトップギアが使えない場面は
まずないですからね。 何故タイヤ見せれてサスペンションはちんぽに変換するんだいww? >>372
・ペダル画像=他人のだから
・タイヤ画像=ノーマルの頃のだから >>369
思います。??
ただの妄想なんだね。とりあえず新型グロム乗ってから屁理屈言えばいいんじゃ?
そこまで新型グロムを掛け合いに出すなら
レンタルバイクとか無いの?w
人の動画内容でしか判断しないの?www ・お前らの分析=限りなく妄想に近い。
・俺の分析=限りなく真実に近い。 分析力の低いやつに
パワー&燃費UPさせることなんて無理だしな。
正しい分析→改良できてこそ成果が出せる。 モンキーがそこそこ走るだろうって分析から失敗してるしなwww >>382
125ccだし馬力も低いから
そこは、最初から心配してたんだよ。
最終的にこのハッタリ動画に騙された。
https://www.youtube.com/watch?v=t77jJr4R9dk&t=172s レビュー動画をいくつも見ても、
みんな「交通の流れに楽のれる」ぐらいに言ってたし、
最高速が最高速が113.8km/hも出れば、
余裕だろ…と思った訳です。
ところが、全て大嘘でした。 >>385
>最高速が113.8km/hも出れば、
これメーター上だと124km/hだからね。
出るわけねーー!!
ああいうウソ動画は良く無いよ。
あれに騙された人、かなりいるんじゃ無いかな〜。 新型モンキーの最高速は
メーカー発表で91km/hだからね。
たぶん旧型も似たようなものでしょ。
それがあの詐欺動画だと113.8km/hだから
23km/hも高い速度になってるわけですよ。
どう考えたって詐欺! >最高速が113.8km/h
>これメーター上だと124km/h
計算すると
モンキーのメーターは1割近く(9%)盛ってあるってこと。 必然的に走行距離も1割近く盛って表示されるし、
燃費も1割近く「高く表示」される。
全てがメーカーにとって好都合に表示されるってわけです。
これは完全に詐欺メーター! >>388
そこの最高速は全部詐欺だよ。
メーカー発表で新型グロムの最高速は94km/h。 今日の名言「サスとはちんこである」
小学生かよwww オーナーならば、ノーマルモンキーが
メーター計測で124km/hなど
出るわけがないことなど誰もが知っている。 今日はGPSメーターつけてるとか
まーた新嘘ついちゃったよね サスがちんこならスパモンのはフニャフニャのショートストロークだね >>392
>メーカーの計測方法知ってる?
知ってるようなフリしなくていいよ。
おまらが無知なのは知ってるから。 スパモンのプレートのダサさはキタコのビックフット以下 全然スピードが出ないのに回転数だけ上がる…と言ってますが、
お前らの論理から外れたこの現象について一言どうぞ。
14000回転まわるスーパーカブ
https://youtu.be/p7TJ7Z_5aMY?t=323 強烈な振動もそうですが、
高回転型チューンの愚かさが良くわかる事例ですね (´ー`) >>403
ノーマルより全然速いんだから理論道理だろ どんな製品でもレビューは殆どが誉めるだけで
嘘ばっかり…というのが現実でしょう。
バイクにしても旧型が新車の時にはベタ誉めしてたくせに
新型が出ると、後出しジャンケンのごとく、
あそこがダメだった…、ここがダメだった…と言って、
新型を褒めるわけです。 1番目の画像は、
ボアアップする前にハイカムやらサブコンやらで
高回転型にチューンアップしていたようで、
低回転時のパワーがスカスカだったと語っている様子です。
まあ、これについては俺もよく指摘して来たことで、
高回転型のチューンアップなんてダメだ!と言って来ましたが、
まあ、この人もその通りの事を言ってます。 2番目の画像は、
とにかくグロムは坂道が登らないと
この人も言ってました w
3番目も、坂が登らずに、
すぐに失速する…と話している所です。
とにかく山道を登らないってわけです。
これは新型グロムの人も言ってましたよね〜(笑) 125cc(改)の時には
坂道ですぐに失速したり、コーナー抜けてからの
加速してもレスポンスが悪くて
なかなかスピードが上がらなかったりと、
とにかく不満が大きかったと…。
しかしボアアップしたら良くなったと言うわけですが、
そういう欠点をボアアップする前のグロムのレビューの時に
正直に話していたんだろうか?と思ってしまいます。 まあ、とにかく
ハイカムなんて入れても無駄てことですよ。 >>413
>そういう欠点をボアアップする前のグロムのレビューの時に
>正直に話していたんだろうか?と思ってしまいます。
確認せずに後出しジャンケンのごとく云々言ってたんか?アホか? このエンジンのハイカムでオーバーラップの大きいものは市販では見た事無いので低回転トルクは殆ど変わらないよ
セッティングの問題
クローズドループで常用回転域は勝手に調整されてしまうのでリプレイサー入れるかフルコン入れないと勿体ない 下が変わらずに上が伸ばせるなら
メーカーが最初から採用するよ。
しかしメーカは採用しません。
なぜなら下が死ぬから。
だから採用する場合には可変バルブにする。 冷却やエンジン部品の耐久性
騒音、排ガス規制の問題
バイクのコンセプト
メーカーがやらないいろいろ理由はあるぞ >>419
>ではなぜ下が死ぬのか理論的に説明できる?
ハイカムだから。 ハイカム=ハイ側をよくするためのカム。
ハイを重視すればロー側が悪化する。 >>422
>ハイを重視すればロー側が悪化する。
だからメーカーは可変にするわけです。
ハイカムのようにハイの固定じゃダメってこと! まあ、その辺はギアと同じですよ。
ハイを重視したギアにすれば「力」が出なくなるし、
ローを重視したギアにすれば「スピード」が出なくなる。
結局は一長一短。
なので、偏った選択は欠点が目立つので
メーカーはハイカムなんて採用しないんです。
でもユーザーはバカなので、そう言う事をしたがる。 風呂にハイロー!
「答え」分からないバカがハイカムを入れる。
だもんな… >>433
>「答え」分からないバカがハイカムを入れる。
論より証拠(>>431) スパモンは理系が苦手なんだな
>>403は抽象的な言葉だけで全てを決めつけて、数値的にどれだけの加速なのか何と比較したのかと言う具体的な事を考えない
ハイカムに関しても言葉のイメージだけ
モンキー用のハイカムなんて数字で見るとスポーツタイプのバイクとリフト量や作用角は変わらない
ノーマルと言っても良いものなのに・・・ >>434
バカみたいに粘着で1日無駄にしたな
内容もバカだから、粘着する事すら意味が無いのに
何が楽しくて毎日やってるの? >>436
なんで回転は上がっているのに
スピードは上がらない思う?
お前らの論理を超えてる事例だろ?w >>437
>何が楽しくて毎日やってるの?
社会貢献。 自分自身ん損得勘定でしか動かないやつは
まあそれはそれで好きにすりゃいいが
世の中には損とか得とか抜きで動ける奴もいるんだよ。 当然そういう人間の方が徳が高い。
下等動物ほど損得勘定でしか物事を考えない。 >>443
あんたは他人を不愉快させる事しかできないじゃん 寧ろ愉快にしてくれてると思う
小学生レベルの知識や妄想それと小学生レベルの嘘や作り話
伝説のGTO神と時を同じくしてるようで楽しい >>443
燃料代の損得しか考えてない下等動物www カスモンさ…
モンキーとやら本当に持ってるの?
嘘ばっか言ってるんだろ
あと、他人の写真を使うなよ
許可してもらってるの?
後々面倒になると思うが
去年まで自転車で、初めてのバイクなんだろ?
大型乗ってたとか嘘言ってて楽しい?
125ccまでしか乗れない免許だからレブル250に嫉妬するの恥ずかしいよ
ほんと、60近いなら先の事考えないと
親の脛齧りも出来ない年齢を真剣に考えた方が良いよ 同級生たちはそれなりに出世したり
結婚して子育てして孫なんかいたりする年齢なのになあ
バイト生活で原付弄って休みの日はネット掲示板に一日中粘着してるとか…
終わってんな
そもそも始まってもないけどな 他人には証拠証拠と連呼するのに自分が指摘されると逃げるのみ
そりゃ嘘ばっかでエアプだから実在しないパーツなんか見せれないわな
挙げ句の果ての逃げゼリフが「ちんこ」とか意味不明www まさかのスパモンのバイク未所持疑惑
全て他人の褌で相撲取ってるとか恥ずかしいなんてレベルじゃないな
妄言だけでここまで大量の駄文が書けるのは真似できるもんじゃない >>449
>実在しないパーツなんか見せれないわな
パワーと燃費向上の両立は
並みの人間にできることじゃないからこそ、
そこには証明も必要になってくるけど
タイヤ替えてる…とか、サス替えてるなんてことは
誰にでもできることだから、
そんな平凡なことにいちいち証明なんて必要ないんですよ。 真実では無いものを最も信じ、
真実であることを疑う人たち。 並の人間には出来ないあの幼稚園レベルの木工工作もお忘れなく。 あれはマジでオススメですよ w
どんなスタンドよりも素早く後輪を上げられるので
チェーンの注油で大活躍しています。
前輪を上げる時にも使ってます。 しかも!
ちょっとノコギリで木材を切る時の台としても
使っているので本当に万能です (´ー`) やったことは無いですが、もしかすると、
タイヤのビード落としにも使えるかもしれません。
何となくそんな気もします (´ー`) >>457
>どんなスタンドよりも素早く後輪を上げられるので
モンキーは軽いので、
スタンドをかけた状態でその反対側から押すと
簡単に片方が浮くので、あれをステップの黒い部分の下に
サッと噛ますんです。
https://livedoor.blogimg.jp/garageneverland/imgs/c/1/c1c61cc3.jpg \3,740「も」すんじゃん
スパモンには高くて買えないよ >>462
1つの用途にしか使えない道具よりも
万能性のある道具の方が便利ですが? 天候が不安定ながらにもバイクで走って
ちょっと休憩していたら、
カニさんが遊びに来てくれました。
Fタイヤの所でもぞもぞしてました(´ー`)
https://i.imgur.com/4ESUjUi.jpg
https://i.imgur.com/3gjiNf7.jpg ちょっと休憩していたら、
カニさんが遊びに来てくれました。
カニさんが遊びに来てくれました。
カニさん… このカニさんはツンデレで、
最初離れた所で「もぞもぞっ」と何が動いたな…と思ったらカニで、
おまらに見せてやろうと思って撮ろうとしたら
逃げて行ってしまったのです。
そしたら、しばらくして、Fタイヤの所で
また「もぞもぞっ」と何か動いたな…と思ったら、
カニさんでした。
最初は逃げたくせに、今度は自分から寄って来たのです。 15メートルほど行くと川が流れているので
カニさんは、そこの住民だと思うのですが、
こんな方まで冒険に来たんですよね。 冒険的に未舗装路を進んで行ったらあまりにも水溜りが酷くて、
途中で向きを変えて戻ったんですが、
その時にも「ああ、小さくて軽いバイクだからこんな芸当が出来るんだよな〜」
と、取り回しのし易さがどれほど大事であるかを改めて感じました。
でかいバイクに乗ってる奴らがバカにしか見えません (´ー`) 自作の道具にも言えることですが、
バイクも「万能性」が大事だと思います。
大型バイクとか、スポーツバイクとか、アメリカバイクとか、
オフロードバイクとかと言ったような、
限定用途に特化したバイクというのは、一方では便利でも、
もう一方では逆に不便が際立つ訳ですよ。
モンキーはかなり万能性があって便利です。 でかいバイクにはでかいバイクなりの楽しみがあるけど乗ったことないからわからないんだよね とはいえ、少し小さすぎる所は欠点にもなっているので、
俺は全長をもう10cmぐらいは伸ばして、
エンジンも155ccにして
ホイールも13インチぐらいにして欲しいと思っています。 特定の用途には不便だからセカンドバイクとしてモンキー乗ってるんだけどね ちょっと公園的な場所を抜けて、
カニさんを見かけた場所に行ったんですが、
もちろん車両は通行止めなので、
降りてモンキーを押して抜けていたんですが、
その時にも「小さくて軽いバイク」っていいよな〜って思いました。
俺は足の運動も兼ねて、ちょくちょく、バイクを押し歩きするんですが、
そう言う事ができるのは便利ですよ。 とにかく、スーパーモンキー乗ってるとね
便利だな〜て思う事がいまだに良くありますよ。
あくまで、不便なく走るスーパーモンキーだからこそ
これだけの便利さがあるのであって、
ノーマルだと欠点も「大きい&多い」ので、便利とも言えないんですけどね w 川の堤防道路を25km/hほどで、のんびり気分で走ったんですが、
こんな速度で快適に走られるのもスーパーモンキーになってからだよな〜と
しみじみ感じましたよ w
現在は、モンキーを買う前に想像していた
「お散歩バイク」のイメージそのものです。 先ほどの車両通行止めになっている公園ぽい所でも、
モンキーぐらいのバイクだと、押して歩いてさえいれば、
回りも別段白い目で見てくるような異物感はないわけですよ。
あれが、まあ、SR400ぐらいのバイクになってくると、
いくら押していても、なんだこいつは?
こんな場所までバイクで入って来て?!と言う感じが湧くと思うのです。
50〜125ぐらいのスクーターとかか、モンキークラスだと
そう言うのも許される所があるかと思います。 まあ、それ以前の問題として、
中型や大型だと押して歩くことさえ無理ゲーですね。
モンキーだと割とするする歩けますし。 カニさんに敵意は無かったと思いますよ〜。
よく止まってると、まるでハチドリのように
超高速で羽を動かしているハチのような虫が探察に来ます。
あいつなんて虫なんだろ…。 なんでバイク板なのに全く関係ないSS貼ってるんだろう
なんて正論もどーせ曲解されるんだろうな 日記を見たくない人はこちらへ移動して下さい。
ここは俺の日記を楽しみにしている人たちが集うスレです。
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 2匹目【ワッチョイIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619794876/
【HONDA】モンキー125(JB02) 54匹目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624722063/ >>332
GPSによる計測なんて1秒のタイムラグがあるから信憑性がないって言ってたのに付けてるの? >>486
言葉は正確に理解して下さい。
俺が言ったのは「GPSによるタイム計測」です。
GPSで現在のスピードを把握する程度のことは
1秒のラグがあってもなんの問題もありません。 更に言うと、GPSメーターで確認しているのは
その時のスピードに対するメーターとの誤差です。
メーター表示でこのぐらいの速度の時には
実測と何km/hの誤差が出るだな〜と言うことを
把握する程度の利用です。 スピードを把握するのと
加速タイムを把握するのとでは
意味が違うんです。
似て非なることです。
そういう違いを知能レベルの低いやつというのは
同じに捉えてしまうのです。 まあ、メーター表示と実測値を一応把握しておく程度の利用ですが、
GPSメーターは狂いのないGPS時計も表示されるので便利です。 スパモンは800円の時計をつけてるとか何とか
妄想で書いてた人もいますが、
そんなもの俺はつけちゃいませんよ。
全く狂わないGPS時計があるのでね。
あ、真似しないでね!w >>483
>>484
けどわざわざ見に来ちゃうんでしょ?w 何か勘違いしてるようだけどアプリはGPSだけじゃなくて加速度センサーも使ってるからかなり正確だよ
スクーターで人の操作による差が少ないものだと何度測ってもほぼ同じタイムになる >>485
お前がスレチなんだからお前が消えろ馬鹿 >>493
>加速度センサー
WEBサイトからの引用
>加速度センサーは3軸方向の加速度検知を目的とした慣性センサーであるため、
>主に「重力、振動、衝撃」を測定できます。
当然、センサーは衝撃に弱いので、
バイクにマウントしたスマホのセンサーなんて狂いまくりですよ。 毎日嫌がらせに来るバカ(ID:xXpxWvSU)をNGにしました。 WEBサイトからの引用
>iPhoneの加速度センサーは、主に人の動きを感知することに重点を置いており、
>端末を動かすことにより画面の位置変更や歩数計のカウントなどが行われたりします。
よってスピードを正確に測れるような類のものではありません。 GPSで正確なタイムは測れません。
しかし動画は1/30〜1/60秒の精度を持っています。
なので、動画を撮ってそこからタイムを割り出す方が
よっぽど正確ですよ! もっとも良いやり方は、
モンキーの速度メーターとiPhone(ストップウッチ)を
両方カメラで撮影することです。
ストップウッチは0から表示させる必要はありません。 簡単に説明してあげましょう。
カムで吸気排気のタイミングを取っているわけですが、
低回転(ロー側)〜高回転(ハイ側)まで、全域にとって
ベストなセッティングはできないですよ。
しかし、メーカーはできるだけで、両方のバランスを取った所で、
ある種の妥協で設定を決めるわけです。
本来は回転数に応じてタイミングも可変できるのが理想なわけです。
しかし、そうは出来ないのが実情。
なので、ある程度の妥協は仕方ない訳です。 で、ハイカムというのは、
高回転側を重視した設定にするということです。
それは裏を返すと低回転側を犠牲にするということ。
全体としてはバランスが崩れるわけです。
そんなことを喜んでやってる奴はバカですよ。 モンキー&グロムは、
ロングストロークエンジンなので
根本的に高回転域が苦手なのです。
だから回転を上げると余計に振動も激しくなる。
そんなバイクを高回転寄りのカムに入れ替えて何になりますか?
苦手な領域を多用して走って楽しいわけがないでしょ?
本末転倒とはこのことですよ!
むしろロングストロークエンジンだから
トルクを重視してパワーアップした方がよっぽどエンジンが生きて来ます。 高回転まで回すから不快感が出るわけです。
ならば、高回転まで回さなくても走るエンジンにすれば、
不快感も減る訳ですよ。
つまりトルクをUPさせることです。
それが「わかってる人のチューンアップ」ですよ。
高回転が苦手なバイクを、
高回転重視にするのはバカの極みです! モンキーのエンジンは
低回転〜中回転に旨みのあるエンジンです。
そこにハイカムなんて入れて、高回転重視にしてしまうと、
逆に旨みのある低回転〜中回転が悪化するわけです。
良い部分を殺して、苦手な高回転を重視するって
頭の悪い人の考えることですよ。 高回転まで回す→振動が強くな→不快感が増す。
↓
この問題を解決するには、
高回転まで回さなくても走るバイクにすることです。
つまり低回転〜中回転時のトルクアップです。
↓
そうすれば回転を上げなくても同じスピードが出るので
振動も減り快適性は上がります。
↓
その一方で、回転に余裕があるので、
もっと回すこともできる。 この方法こそが、一石二鳥の賢いチューンです。
高回転が苦手なエンジンに、
回転を上げないと能力が出ないような
バカな事をやっても仕方ないです。 低回転(ロー側)
高回転(ハイ側)
って言いたかったって事? スーパーモンキーは
トルクアップ型のチューンが施されているので
回転を上げなくても力が出せる。
だから4速でも山道を登れるのです。
低い回転でも山道を登れるということは、
エンジンにも優しいです。
燃費も悪くなりません。
4速で山道を登っている動画
https://i.imgur.com/hFs6axK.mp4 ダラダラ長文書くから読む気しないよ
もちょい短くまとめてよ
仕事でもそんな指摘されてない? ↑
極めて低回転で登っているので、
エンジンが無理しているかのような音が出ていますが、
そうではないです。
回転が下がりすぎて走りづらいだけです。
タダでさえノーマルよりも低回転で走られるバイクが
山道をあまりスピードを出せずに登っているので
一段と低回転になりすぎているのです。 >>515
先日受けなかったようなので
今日はやめました (´ー`) YouTubeでですが、
この前、何年かぶりにTV世界不思議発見を見ました。
ゴジラをテーマにした回のやつです。
黒柳徹子が全問正解してました w >>504
全く理解していないのが分かる文章ですね >>524
>全く理解していないのが分かる文章ですね
じゃあ、理解しているあなたが、
具体的に反論してみせてください。 ってか突然逃太郎の褌借りて理論展開するのはおかしくね?
自分の動画で解説しろと言われてるのに
そんな事やってるから誰からも信用されないんだぞ >>526
>そんな事やってるから誰からも信用されないんだぞ
おまらに信頼されたいなんて気持ちはないですよ。
気に入られる必要もないですしね。 >>528
>おまらに信頼されたいなんて気持ちはないですよ。
>気に入られる必要もないですしね。
そうだな
このスレはスパモンのオナニーを見て意見を言い合う変態が集まるスレだしな パワーと燃費を両立させる偉業をなし遂げた
唯一無二の存在である俺のお言葉を
ありがたく拝見できるのがこのスレです。
俺がお前らにへつらう必要など1つもありせん。 >>全く理解していないのが分かる文章ですね
>
>じゃあ、理解しているあなたが、
>具体的に反論してみせてください。
早く具体的に反論してみせてください。 >>527
この人のはビッグスロットルボディ入れてるのにFIコン2だからクローズドループ領域のセッティングが出せないからだよ
しかもこの人ノーマルインジェクタ再利用してるみたい、流石にそんな馬鹿な事は無いか >>531
前にも書いてあげたのに全く理解してないじゃん
その後も調べたりしないからこの有様 ハイカム、サブコン、ビッグスロットルによる高回転型グロムレビュー。
https://youtu.be/NlJ0NFnvF4M?t=37
・マフラー音が荒くて下品になった。
・レスポンスの悪化。
・6000回転以下はパワーダウン。
・7000回転までは効果なし/5000回転以下はもっさり。
・全体として乗りにくくなった。
・アクセルワークがシビア
・一般走行では全く恩恵なし。 まさに俺が指摘して来た通りですね。
ハイカムの名の通り、高回転向けになるだけで
逆に低回転〜中回転が悪化して、乗りづらくなるだけです。
総合的にはバカ丸出しのバカ仕様になるだけです。 >>538
一般的にイメージするような細くてスッキリした顔の鹿じゃなくて、
こんな感じの顔だった。
とにかく野生の鹿なんて初めて見たのでびっくりしましたよ。
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20201117002012_comm.jpg >>537
まんまセッティングが出ていないだけ
他の動画のコメントにこの仕様にFIコン2は相性が悪いとも書かれてる ハイカム入れた動画の人も結局、不満だらけだったから、
最終的にボアアップにしたんだよね。
ハイカムなんてのは、下を悪化させて、
その分、上に比重を移動させただけのエセパワーでしかないから、
乗りにくくなるのは当然だし、
総合的に見ればパワーアップなんてしてないわけです。 >>538
人の書いたことをしっかり読まないから君は進歩しないんだね >>542
ちゃんと読めw
初めからボアアップのキットを買ってハイカム、ビッグスロットル、FIコン2だけを先に付けたんだよ 8000回転からが本領発揮といってるけど、
その一方で6000回転以下がパワーダウンじゃ意味ない。
6000回転以下の方がよっぽど多用するからね。
ほんと、ハイカムなんてバカのやる改造です。 俺のモンキーは
この前、フルアクセルした時には2速で79km/h出てたけど
あくまでリミッターに阻まれてそこまで…なのであって
能力的にまだ余裕がある。
ハイカムなんて入れる必要ないんだよ。 逆に言うと、ハイカムなんて入れてないから
低速も中速も悪化していないし、
それでいてノーマルよりも高回転もアップしている。
つまり全域パワーアップ型なのである。 低速〜中速を悪化させて高回転重視にするよりも、
スーパーモンキーのように全域アップ型のチューンの方が
いいに決まってますね!
しかも燃費までもが向上し、
更に振動も下がるという万能チューン!
それがスーパーモンキーです (´ー`) そんな、嘘のようなチューンが本当に出来るのか?
はい。できます。
実際に動画で能力を紹介して来た通りです。 動画のグロムの人はハイカムではダメだと悟り、
ボアアップすることにした訳ですが、
逆に高回転は回らなくなったそうです。
しかし、回さなくてもパワーが出るので、
何の問題もないという結論。
でも、振動は増えたそうです。 当然、燃費は劇的に悪化…でしょう。
結局、あちらを立てればこちらが立たず…になるわけです。
その点、スーパーモンキーは違いますよ!
燃費や振動も含めて万能型のチューンアップですからね (´ー`) スーパーモンキーは
ノーマルと比べて悪化している部分が1つもありません!
何かを得るために、何かが犠牲になっている部分は
1つもないのです!
そこが他のチューンバイクと違う所です。 低域も、中域も、高域も、全部性能アップ!
普通はチューンアップの弊害として振動が増えたりするものですが、
振動も1/3にダウン!
燃費も普通はかなり悪化するものですが、
ノーマル以上の燃費!
嘘のような本当の話です。
だからこそ、スーパーモンキーなんですよ。 だから、俺は、他人のチューンアップを
羨ましいと思ったことがありません。
なぜなら、一方がよくなった反面、
別のどこかが悪化しているのが常だからです。
俺は全部向上させたいタイプなんで。 なんでこのハゲ
突然GPSメーター付けてるなんて嘘こきだしたん? >アホでない人は補正メーター入れるんだよね
>純正メーターのままの奴は頭がハッピー
と言ったので、
俺は補正メーターなんて入れる必要がない…という事を
伝えるためにGPSメーターの話を出したのです。 つけてるのはメーターじゃなくてAmazonで買った500円の時計だろハゲ 突然嘘太郎ワロタ
連投止めない限りはこのスレの玩具だからな >>559
腕時計をそのままもモンキーにつけてるセンスのない人達が少なくないから
バイク専用の時計があることを教えてやったら、
それを俺自身も取り付けてるとお前らが勝手に思い込んだだけの話。 お前らの批判は何もかもが思い込みがベースになってる。
多分、このスレは相当に知能レベルの低い奴らが多い。 >>560
シコ太郎でもいいよな
突然でもなく、いつもやってっけど >>562
そうだな
1年以上ずっと同じこと言ってるガイジも居るしな センズリ太郎ちょっと
川の様子見てこいよ
/ / / / / /
/ / / / /
ビュー ,.、 ,.、 / /
/ / ∠二二\ /
/ / (( ・ω・`)) /
/ ~~:~~~ 〈 /
/ ∠__:____ゝ /
/ / (__)__(__ノ_ / /
/ / / / / 全て思い込みで新型5速モンキーとグロムを盛大にdisっている奴が何か言ってて草 >>555
わースゴイ!ソンケーします!
ゼヒそのアイデアをホンダに提示して、ニポンのバイク品質アップに貢献して下サイ!アナタさま程の知識と技術ならばキット!
お願いしまス! >>555
>俺は全部向上させたいタイプなんで。
そして、実際それを実現しています。
なので、振動動画を見せたり、加速動画を見せたり、
巡航動画を見せたり、バイパス動画を見せたり、
超低速動画を見せたり、エンブレ動画を見せたり、
山道動画を見せたり、燃費をレシート付きで見せたりと、
あるとあらゆる状態で動画を撮って証明してきたんです。 動画のレビューなんかだと、
本当は別の部分で悪化しているのに、
それを隠して良いところだけを
盛大にアピールするのが常ですが、
俺はそういう嘘はないです。
チューブアンプで悪化している部分は1つもありません。
燃費さえも悪化していないのですよ。 >>569
>チューブアンプ
チューンアップです(笑) モンキーユーザーにとって大きな不満点として
一般道でもっとも多用される「60km/h前後での巡航」があるかと思います。
エンジン回転が高くなる速度なので、振動がキツイからです。
なので、エンジン回転数を落としたい→5速が欲しい…という
流れになるわけですが、この点についても
スーパーモンキーは改良されています。 5速を欲しい理由は「振動が多いので回転数を落としたい」というのが
もっとも大きな理由でしょう。
逆に言うと、回転数を落とせるならば、
何も5速である必要性もないわけです。 俺は以前「2ミリのアクセル量で60km/h出る」ことを証明して見せました。
アクセルを回すほどエンジン回転が上がるわけですが、
逆に言うと、アクセル量が少ないということは、
エンジン回転が上がっていない証拠でもあるのです。
つまりスーパーモンキーは4速のままでも、
回転数を落とすことに成功していると言うわけです。 ノーマルよりも少ないアクセル量で60km/h出ると言うことは
ノーマルよりも低回転で60km/hが出るということです。
実質的に5速化したようなものなのです。
低回転で60km/hが出ると言うことは
振動も少なくなると言うわけです。 それだけではありません!
ノーマルよりも低回転で60km/hが出ると言うことは
ノーマルよりも燃費が良くなると言うことです!
いいことづくめでしょ?
しかし、それを実際に実現しているのです! スパモン
ハンドル周り見してよ
gpsメーターとダサい時計つけてないの証明してくれよw
サスペンションより簡単やろ? >>576
>それを実際に実現しているのです!
そして、それが、ハッタリではない事を見せる為に、
巡航動画を見せたり、アクセル量の動画を見せたり、
レシート付きで燃費を証明しているのです。
60km/hの巡航動画、70km/hの巡航動画、
そしてこの前はさらに上の85km/hほどの巡航動画まで見せました。 タイヤ外径同じなら変速比と回転数でスピードが決まると思うんだけど何を変えたの? >>577
>ハンドル周り見してよ
ハンドル周り…と言えば、
ドライブレコーダー買ったんですが、
また付けてません。
シンプルが売りだったのに
どんどんハンドル周りがコテコテして行きます。 >>579
>タイヤ外径同じなら変速比と回転数でスピードが決まると思うんだけど
そこが間違いです。 【60km/h時のアクセル量】
https://i.imgur.com/fuMKOta.mp4
スピードに関しては信頼して貰うしかないですが、
ちゃんと60km/hで走っています。
2本の線の間は5mmなので、
60km/h巡航時には1.5mmほどしか
アクセルを回していないことになります。 1本目の線よりも奥の部分は
エンジンが反応しない「遊び」の部分です。
ノーマルユーザーの人は
自分で各自確認してみれば分かると思いますが、
1.5mm程度のアクセル量で60km/h出すなんて無理だと分かるでしょう。
それだけスーパーモンキーは少ないアクセル量(少ない回転)で
60km/hが出せるんです。だから振動も少ないし、
燃費も良いのです。 何が間違いなの?
タイヤの回転が最終的な速度になるんだからクランクシャフトの回転に対してタイヤ何回転させるか決めるのが変速比だろ?
どんだけパワーあろうがなかろうが変速比同じならタイヤを回す回数同じなんだからパワーあげても同じ回転数なら同じ速度しか出ないと思うんだけど 【60km/h巡航動画】
https://i.imgur.com/2kXaIyF.mp4
エンジン音から4速=60km/hが
いかに低回転で実現できているかが
分かるかと思います。 >>584
>何が間違いなの?
まあ、論より証拠で、
実際に60km/hで走っている時のエンジン音や
アクセル量から見ても「ノーマルよりも回転が落ちている」
ことが分かるでしょ? 実際に証拠を提出しているように可能なんですよ。
こんな現実1つみても、
正しい論理、正しい知識を持つことの重要性が
分かるのではないでしょうか? >>580
んじゃその買ったドラレコ見してよ
拾い画像は飽きたぞ 【60km/h時のアクセル量】
https://i.imgur.com/fuMKOta.mp4
【60km/h巡航動画】
https://i.imgur.com/2kXaIyF.mp4
この2つをセットで見てもらえれば、
アクセル量の動画でちゃんと60km/h出していることが
分かってもらえるかと思います。 >>588
>んじゃその買ったドラレコ見してよ
見せる必要性を感じません。
別に珍しいものでもないですし。 上の動画(>>589)のエンジン音やアクセル量から
スーパーモンキーかなり低回転で60km/hで走られることが
分かって貰えたかと思います。
なので、ノーマル時代と違い、
交通の流れに乗って走るのは、ほんと楽になりました。
これなら「燃費アップするのも当然だな…」と思うでしょ? もっとも多用されるであろう60km/hが
ここまで低回転で走られるなら、
5速なんて必要ないな…というのも
分かって頂けるのではないでしょうか?
逆に言うと、いくら低回転でも、4速なので、
5速と違ってパワーが落ちないところは
大きな利点ですよ! 5速は回転は落とせるけど、
同時にパワーも落ちちゃいますからね〜。
しかし、俺のやっている4速の低回転化は
パワーダウンしません!
そういう所で5速よりも優っているのです! >5速は回転は落とせるけど、同時にパワーも落ちちゃいますからね〜。
>しかし、俺のやっている4速の低回転化はパワーダウンしません!
その差がこういう違いになるんです。
↓
スーパーモンキー/バイパス登り
https://i.imgur.com/Esl9OAZ.mp4
新型グロム/バイパス登り
https://youtu.be/_4cjc5a13Zw?list=PLV50ELGCbaoZAdOT2kzaQys11Co-CHfwI&t=183 4速=低回転化=パワーダウンしない。
↓
だから、4速のままで山道を登ることもできるのです。
>4速で山道を登っている動画
>https://i.imgur.com/hFs6axK.mp4 ちょっと苦しそうに感じるのは、
4速60km/hがかなり低回転で出せる…と言うことは、
細い山道を登るような40km/h〜50km/hだと、
回転が落ちすぎてしまうのです。
だから動画だとちょっと苦しく見えるのです。
パワーがなくて苦しいのではありません。 しかし、そこまで回転が落ちている状況でも、
失速せずに、登って行く所が凄いわけですよ。
まあ、その辺は、
山道をあまり登らない人には実感湧きにくいかも知れませんが、
上の新型グロムのバイパス登り動画のように
普通なら失速して登らないのが分かるかと思います。 とかくド素人は
安易に「5速>>>4速」と考えがちで、
4速を格下に思っていますが、
俺の事例を見て分かる通りで、そうではありません。
5速にはない利点があるのです。 ・5速=パワーダウンする。
・4速の低回転化=パワーダウンさせずに回転を落とせる。
4速の方が優っているのです! 結局、5速ってのは、
あちらを立てればこちらが立たず…の
典型のようなものです。
回転は落とせるけど、パワーも落ちるので、
良し悪し…なんですよ。 >>601
>回転は落とせるけど、パワーも落ちるので、
しかし、俺はわがままボディーなので、
パワーを落とさずに回転だけを落としたい…と考えるのです。
そして、それを実現しています。
それがハッタリではないことは、証拠動画の通りです。 スプロケで回転落としてるだけやろ!?
と思う人もいるでしょう。
しかし、そんなことをすればパワーが落ちます。
山道は登らなくなります。
動画を見ての通り、スーパーモンキーにそんな欠点はありません。
つまり「そんな方法ではない!」と言うことです。 知識のない人は、
そんなこと不可能だ!と思うかも知れません。
しかし、実際、動画で証明している通りです。
可能です。 俺がなぜ他者のチューンアップなど
羨ましくもなんともない…と言うのは、
分かるのではないでしょうか?
あちらを立てればこちらが立たず…の
そんなチューンアップを
俺が羨ましくおもはずがありません。
なぜなら、俺のチューンアップは
悪化した部分が1つもないからです! 超低速性能、低速性能、中速性能、高速性能、
登坂性能、エンブレ、加速性能、燃費性能などなど、
あるとあらゆる試走を何度も繰り返し、
欠点が出ないようにバランスが取られているのです。
スーパーモンキーは
そういう完成度を持っているのです。 だから、そこら辺にいるような
カスタムモンキーとは次元が違います。
スーパーモンキーの名に恥じない
中身を持っているのです。 パワーアップしたけど振動が増えたとか、
燃費が悪化した…というのはありがちなことです。
高回転が伸びるようになったけど、
低回転〜中回転でトルクがスカスカになった…とかも
典型事例でしょう。
スーパーモンキーにそんな欠点はありません。
振動や燃費も含めて、全てが向上しています。 まあ、自画自賛になってしまいますが、
俺がやっているチューンアップが
もっともバランスが良いと思いますよ。
まあ、逆に言うとね、バランス重視型なので
それほど加速が良いわけでもないし、
それほど最高速が伸びる訳でもないです。 でも、加速とか最高速って、
実際、使う場面がほとんどないですしね。
使い道がかなり限定されてくる部分を重視して
使い道が大きい所を悪化させるような
バカチューンをしているバカが少なくないです。
俺はバカではないので実用性重視です。 >>612
>それほど加速が良いわけでもないし、
それでも、このぐらいの加速力があるわけです。
十分でしょ?
スーパーモンキー(0〜60km/h)=4.64秒
https://i.imgur.com/XPJDKPq.mp4
ハイカムグロム(0〜60km/h)=8.87秒
https://i.imgur.com/PYtsN1L.mp4
スーパーモンキー(0〜100km/h)=19秒
https://i.imgur.com/dUxqs6f.mp4
ノーマルモンキー(0〜100km/h)=29秒
https://i.imgur.com/hyiR4qO.mp4 これがレースのためのチューンなら、
零コンマ何秒を縮めるために、
燃費性能が半部になってもいいんだろうけど
実用バイクにそんな事をする意味が見出せません。
このぐらいの加速性能が
燃費65km/hで実現できていれば十分でしょ。 一方をよくしたら、一方が悪化…なんてことを
平気で許容している人たちが大勢いますが、
加速も、高速も、低域も中域も、
振動も、登坂も、燃費もトータルで考えないとダメだと思いますよ。
重要なことは、バランスですよ!バランス! >>614
悔しさ全開だからこんな駄文が書けるんだよ。自覚なさそうなのが哀れだけど
新型が来月発表らしいけど、正式に予約できた人はいるの? スパモンはSNSとかで幸せアピールを必死にしてる人たちに似てるね。 見せれないくせに見てほしい
この承認欲求だけが肥大化した哀れな高齢独身の末路よ マジでどういう原理でパワーあげたら減速比を無視して同じスピードでも回転数下がるようになるか説明して欲しいわ。 >>625
>マジでどういう原理で
以前、説明したことがありますが、
ヒントは「実質回転数」です。 想像してみてください。
くだり坂を走っていれば車輪もエンジンも回っていても、
アクセルはゼロで走りますよね?
回ってはいてもエンジンの能力は使っておらず、
エンジンの能力「0」で走っている状態です。
つまり、走ることと、エンジンの能力を使うことは
イコールではない…と言うことなのです。 それは坂道だけに言える話ではありません。
アクセルを回すのを止めても、バイクはしばらく走り続けます。
坂道と同じことが、平地でも起きているわけです。
一口にエンジンが回っていると言っても、
アクセルを回して、それに連動して回っているケース
アクセルを止めても回っているケースとは
厳密には違うわけです。 分かりやすい事例がスタート時の加速です。
スピードが「0」の状態からスタートする事になるので、
エンジンだけで回転を生み出さなければなりません。
つまりエンジン比率100%になるわけです。
なので、スタート時には、アクセルをたくさん回さなければならないのです。
逆に言うと、一旦そこそこスピードが出れば、慣性で走るので、
エンジンで生み出す回転は「その補助」だけで済むのです。 実際、スピードが出ていない時の方がアクセルを多く回しているでしょ?
そして、スピードが出ている(60km/h)の時の方がアクセル量が少ない。
不思議でしょ?
>【60km/h時のアクセル量】
>https://i.imgur.com/fuMKOta.mp4
なぜスピードが増すほど、アクセルが少なくなるのか?
そこがこの問題の謎を解く上での大きなポイントです! 上の動画で分かる通り、
スピードが低い時の方がエンジン回転が高く、
スピードが高くなった時の方がエンジン回転が低いわけです。
と言うことは、スピードとエンジン回転は比例していない!
と言うことなのです。 >スピードとエンジン回転は比例していない!
ならば、同じスピードを
より低回転で発生されることは可能…と言うことなのです。 まあ、小難しいことは抜きに、
もっとシンプルに言ってしまうと、
アクセル量こそが「本物のエンジン回転数」なのです。
なので、少ないアクセル量で同じスピードが出れば、
それは実質的には低い回転数で同じスピードが
出せていると言うことなのです。 実際、登り坂で60km/h出す時のアクセル量と、
下り坂で60km/h出す時のアクセル量って、
全然違うでしょ?
エンジン負担も全然違います、
なので、スピードだけで回転数というものを考えても
この話は見えて来ませんよ。 >実際、登り坂で60km/h出す時のアクセル量と、
>下り坂で60km/h出す時のアクセル量って、全然違うでしょ?
>エンジン負担も全然違います
なぜ同じスピードなのに、エンジン負担が全く違うのか?と言うと、
下り坂で60km/h出す時には、エンジンは爆発量が少ないからです。
回転自体は同じでも、
爆発して生み出しているエンジン回転は低いのです。
なので、燃費も良くなります。 つまり!
車輪につられて回っているだけのエンジンと、
ガソリンを爆発させて回っているエンジンとでは
状態が「全くの別物」と言うわけです。
そこをちゃんと区別していない人は、
なゼスーパーモンキーは低回転で60km/h出せるのか?が
理解できないのです。 答えを言ってしまうと、
ノーマルで60km/h出す時はエンジンを爆発させている数が多い。
つまり実質高回転なのです。
スーパーモンキーで60km/h出す時はエンジンを爆発させている数が少ない。
つまり実質低回転なのです。だから燃料消費も少なく済む。 もっと分かり易く言うと
ノーマルの方が強くエンジンを爆発さえているのです。
だからエンジン負担が高く、振動も増える。
燃費的にも不利です。
なぜエンジンを強く爆発させなきゃならないのか?と言うと
60km/hを軽く出すほどのパワーがないからです。 逆に言うと、
なぜスーパーモンキーは弱い爆発力で60km/hが出るのか?
と言うと、パワーがあるからです。
パワーがあれば、無理する必要がないわけです。
だから爆発力は弱めでも60km/h出るのです。
当然、燃費は有利です。 センズリ太郎ちょっと
チューブアンプ(笑)の様子見てこいよ
/ / / / / /
/ / / / /
ビュー ,.、 ,.、 / /
/ / ∠二二\ /
/ / (( ・ω・`)) /
/ ~~:~~~ 〈 /
/ ∠__:____ゝ /
/ / (__)__(__ノ_ / /
/ / / / / アクセルをたくさん回すということは
爆発力を増やしているわけです。
爆発力を増やせば、エンジンは回転が上がります。
なので、アクセルをたくさん回すということは
エンジン回転を上げているのと同じなのです。
60km/hで走るのに、アクセルをたくさん回すということは、
エンジン回転も高い状態になっているわけです。 また話が複雑になって来ましたが、こんがらがって来たら、
登り坂と下り坂で60km/h出す時の違いを思い出してください。
ノーマルは「登り坂で60km/hを出している」ようなもので、
スーパーモンキーは「下り坂で60km/hを出している」ようなものです。
同じ60km/hでもそういう違いがあるのです。 事実、ノーマルモンキーでも、
下り坂でなら「アクセル量1.5mm程度」で60km/h出るでしょ?
その時には60km/hでも振動が少ないでしょ?
それは「実質低回転」で走られているからです。
実質低回転という状態は、
要するに少ないアクセル量(少ない爆発量)で
走っている状態のことです。 とにかく、アクセルをあまり回さずに走られる状態にすれば、
燃費も良くなるし、振動も減るわけです。
スーパーモンキーはそういう状態になっているのです。 普通の人は、そんな知識も技術がないので、
スプロケで回転を落とすぐらいしか出来ませんが、
そうなると今度はパワーが落ちるので
走らなくなってしまいます。
スプロケや5速化では、
回転を落とすこととパワーの両立は不可能なのです。
なので加速が悪化したり、坂を登らないなど弊害が出ます。
しかし、スパモン法は、その両立が出来る!
そこが大きな違いです。 >>647
>スパモン法は、その両立が出来る!
それが口先だけの嘘じゃないことは、
加速の動画や、山道動画で証明して来たわけです。 もし、俺がもし、スプロケで回転を落としているだけなら
こんな加速力は出ないわけです。
なので、そんな事はやっていません。
スーパーモンキー(0〜60km/h)=4.64秒
https://i.imgur.com/XPJDKPq.mp4
ハイカムグロム(0〜60km/h)=8.87秒
https://i.imgur.com/PYtsN1L.mp4
スーパーモンキー(0〜100km/h)=19秒
https://i.imgur.com/dUxqs6f.mp4
ノーマルモンキー(0〜100km/h)=29秒
https://i.imgur.com/hyiR4qO.mp4 加速性能をアップさせた上で
更に60km/h時の回転数も落としているという、
ミラクル改造!
正しい論理を身につけていれば、
一見、不可能に思えるような両立も可能になります。 パワーアップと燃費向上も
一見すると不可能に思えるかもしれませが、
これも証明した通り可能なのです。
とにかく正しい論理を身につけていなければ
この話は信じがたい絵空事に思えるでしょう。 俺がなぜ、他者のチューンアップなど羨ましいどころか、
むしろバカにして見下してしまう理由が
分かったのではないでしょうか?(笑) ハイカム入れたら、
低中域が悪化した代わりに高回転域が伸びました…とか、
ボアアップしたら性能アップしました…と言うのは、
ミラクルでも何でもないわけです。
うん。そうだろうね…で終わりですよ(笑) 少ないアクセル量で60km/hが出る状態と言うことは
70km/h〜80km/hもそれほど無理なく出るわけですよ。
その分、余裕があると言うことなのです。
余裕があれば振動も減る。燃費も悪化し難い。
そういう原理です。 逆に言うと、ノーマルのように
多くアクセルを回さないと60km/h出ない状態だと
もうその時点でエンジンは無理しているので
振動も増えるわけです。
なので、振動というのは、無理している状態になればなるほど
多く発生するようになっているのです。
と言うことは、エンジン負担を下げれば振動も減るというわけ。 その差を生み出している根源が「実質回転数」なのです。
実質回転数はアクセル量で分かるので、
少ないアクセル量で同じスピードが出れば、
それは「実質的なエンジン回転が低い」と考えて良いです。 下り坂で60km/h出す時には
実質的なエンジン回転が低い…状態で
60km/h出ているというわけです。
スーパーモンキーは平地でも
そういう状態になっているわけです。 どうすればそんな風にできるの?については
各自、探求してみてください(笑)
俺も自分で探求してやっていることですから。 根本的に弱い爆発力で回るのはパワーがあるってのがよくわからんわ。
ピストンが燃焼で上下運動してそれがコンロッドを通してクランクシャフトを回転させてそれがギアを通じて最終的にはタイヤを回すだろ?
ピストンを押す力が弱いって事はパワーが無いって事だろ? 前から思ってたけど、パワーアップって言い方が幼稚だよね。
馬力アップともトルクアップとも言わないのが胡散臭いんだよ。 >>661
>根本的に弱い爆発力で回るのはパワーがあるってのがよくわからんわ。
でも強い爆発力で走っていたら燃費悪くなりますよね〜。 >>661
>ピストンを押す力が弱いって事はパワーが無いって事だろ?
俺が5速に否定的な理由として
ギア周りが重くなるから…と言うこともあります。
それはランナーに当てはめると靴が重くなるようなものです。
重い靴を履いて走ればどうなりますか?
同じスピードで走るのに必要なエネルギーが増えますよね?
非力なバイクにとって5速は同じことです。 ちょっと走って来たんですが、寒いぐらいでした。
んで、やっぱり空気が冷えてる方がパワーでますね。
まず、道を間違えたことと、途中で通行止めになっていて
どんどん知らない山道に紛れ込んでしまい、
ちょっと焦りました。
台風や長雨の影響で荒れ放題だったからです。
通行止めの所も多分、土砂が崩れたか何かでしょう。 小さな爆発力で大きなエネルギーを生み出す。
それこそが「効率の良い状態」です。
逆に効率が悪い状態と言うのは、
大きな爆発力で小さなエネルギーしか
生み出せない状態です。
燃費が悪い割にパワーがそれほど上がらないのは
そういう状態だからです。 でも、長距離ランナーなんて、
出来るだけエネルギー消費を抑えて
最大限「速く&長く」走るわけですよ。
エネルギーを大きく使っていたら
すぐにバテてしまいます。
なので、彼らもスーパーモンキーと同じで
最小限のエネルギーで最大の効果を出しているのです。
要は効率なんですよ。 小さな爆発力で大きなパワーを生み出すってのが成立しないんだよ。
大きなパワーって要はピストンを押す強さなんだから燃焼の力を上げるしかない。
以下に少ない燃料で大きな爆発を起こすか?って話ならわかるけど物理的に考えて小さい爆発で大きいパワーなんか取り出せない スパモンGoogleTime
しばらくお待ちくださいませ。 >>669
>小さな爆発力で大きなパワーを生み出すってのが成立しないんだよ。
じゃあ長距離ランナーの勝利の秘訣ってなんなの?
彼らは速く走ることも重要だし、
長くエネルギーを維持することも大事だし、
2つの相反することをやっているわけです。 >>669
>物理的に考えて小さい爆発で大きいパワーなんか取り出せない
それは貴方の浅い中での現実であって
事実ではないのです。
実際、俺は、パワーと低燃費を両立しているわけで、
言うなれば長距離ランナーと同じことを
バイクで実現しているわけです。 >>670
>もう支離滅裂としか言いようがない
スーパーモンキーの偉業は
従来の常識(パワーアップと燃費は両立しない)通りじゃないから
そりゃお前らからみたら「支離滅裂」ってことになるだろうよ。
常識外れなことをやれる人間ってのは、
従来の常識にとらわれない考え方をしているものです。
だから偉業が成し遂げられるんだよ。 本当はお前らにスーパーモンキーに試乗させて
その驚きの走り心地とパワーを体験させてやりたい位だよ。
多分、誰もが、この性能で
あの燃費が出てるの??まじ??って
驚くと思うよ。 こんなに凄いとは思って無かったです。
今まで疑ってごめなさい。
貴方は本当に凄いです!天才です!と崇めるだろうな〜 w と同時に、低燃費でここまでパワーが引き出せるのに、
何で何十年とバイクを製造して来たホンダには
同じことが出来ないんだろ…と首をかしげるだろうね。 実質回転数を理解できない者に
この謎は理解できません。
スーパーモンキーは実質回転数が低い訳ですが、
逆に実質回転数が高い事例もあるわけです。 そういうバイクは
エンジン回転は高くてもスピードは出ないのです。
それがこの事例です。
全然スピードが出ないのに回転数だけ上がる…と言ってますね。
スーパーモンキーの逆の状態が起きているのです。
14000回転まわるスーパーカブ
https://youtu.be/p7TJ7Z_5aMY?t=323 こんなスポーツ系バイクを見た事がないでしょうか?
音だけ聞いてると
物凄くスピード出して走っているように感じるのに、
実際、そのバイクを見てみると、
全然スピードが出ていないのです。
音とスピードとが全く比例していないバイクっていますよ。 爆発力が弱くてパワーが出る理由って何よ?
燃焼で直接力を伝えるのはピストンしか無いんだけどお前が言うところの弱い爆発力しか伝わらないなら他のところ全てピストンに伝わった弱い爆発力で回転してることになるけどそれでパワーが出るっておかしいと思わない? なんでこんな掲示板で俺はすごい!天才ってイキり散らかしてんのか教えてくれ 仕事が続かない高齢独身田舎暮らし
プライド高いクセに子供部屋オナニーで
誰にも認めて貰えないからだろ 何で運転も下手な初心者が一年以上も毎日ドヤれるのかwww >>685
>爆発力が弱くてパワーが出る理由って何よ?
回転を上げるということは
爆発回数を増やすということですが、
普通はそういう安直な方法でパワーを稼いでいる訳です。
しかし、そういう方法は、
何度も爆発させる=それだけ燃料消費も多い=燃費悪化…
と言う流れになり、効率が良くありません。 俺の場合は、
低回転で60km/h(例えば)を出せるので
爆発回数が少なく済んでいる訳です。
だから燃費もいいし、振動も減るわけです。
爆発回数が少ないと言う意味で爆発力が弱い…と表現しましたが、
実際には爆発1回分のエネルギーの発生量が大きいのです。 数字で例えると
効率の悪いエンジンが10回転(10爆発)させて得るパワーを
スーパーモンキーの場合7回転(7爆発)で得ているのです。
高効率チューンが施されているので
少ない回転(少ない爆発数)で同じパワーを得ているのです。 効率が悪いエンジンというのは
要するにロスが大きいのです。
消費エネルギーに対する無駄が多い。
効率が良いエンジンは
消費エネルギーに対して生み出されるエネルギーが大きい。
だから燃費とパワーが両立するのです。
現代のエンジンは昔のエンジンに比べて
基本的にそうなっていますが、
それを徹底的に無駄をなくしたのが
スーパーモンキーチューニングエンジンなのです。 名付けて、スーパーモンキーテクノロジーと呼びます。 例えば、同じ125ccのSUZUKI GN125は、
35km/L程度しか燃費性能がありません。
SUZUKI GN125は高回転型で
爆発回数が多いと言うわけでもないのに
なぜ同じ排気量でありながら、半分近い燃費しか出ないのか?
それぐらいエンジンは「効率」に差が出るのです。 GN125E
13ps/9,500rpm
(50Km/h定地燃費)64.0 km/L 名付けて、スーパーモンキーテクノロジーと呼びます。
だってw
カニさんw 〉爆発回数が少ないと言う意味で爆発力が弱い…と表現しましたが、
はい出ました! お得意、論点のすり替え 125ccでも効率の良いエンジンもあれば、悪いエンジンもあるように、
チューンUPも、スーパーモンキーのような効率の良いチューンもあれば、
お前らがやってるような効率の悪いチューンもあるのです。
とにかく奥が深いのです! 効率の良いチューンを施せば
効率の良いエンジンになるわけですが、
効率の悪いチューンを施せば
効率の悪いエンジンになってしまうわけです。
まあ、当たり前と言えば当たり前ですが、
どうせなら効率の良いチューンをした方が
トクじゃないですか〜。
効率を上げればパワーも燃費も両方上がるんだし。 1番やってはいけないチューンアップはハイカムですね。
バランス崩壊の最悪なエンジンになってしまいます。 >>697
嘘ついてるのはやめた方が良いんじゃない? 意外に伸びなかったな
今日は150ぐらい行くんじゃないかと期待してたんだが バイク初心者の嘘つきに物申される世界のHONDA
そして俺たちwwwww スパモンは自分のモンキーでマウント取りたいんだろうけど、何が嘘で何が真実なのかスパモン以外には誰一人として分からないから、ツッコミ以外書きようが無い
ここのスレ民もスパモン同様に悪いけどな
客観的に見れば常に荒らしに餌やってる訳だし 餌を欲しがってないんだから無理にやる必要は無い
欲しくなったら嘘連発始まるやろ ギターも弾けたんか!
すごいじゃんスパモンバカセくん! 初めてウインカー切れたんだけど、自分で交換できる奴?
説明書には販売店に行けってなっているんだけど >>723
アッシー交換になると思うが作業自体は普通のウインカーと変わらない
保証期間内なら無料かもしれないから一回販売店に行ってみたら? ほいこれがスパモンのど田舎ipね
[119.10.202.106]検索すると色々書き込み見れるぞ
https://i.imgur.com/xJn57aV.jpg
答え合わせすると静岡カッペでした >>728
むこうにも会長おって草
ここの被害者の会の会長よりたくましくてさらに草 バイク板の方々に
楽器板での通称「バカセ」
何年も前から粘着的な荒らし行為を続けて数多のスレを機能不全に陥らせる
荒らしの対象となるのは主に高級アンプシミュレーター(アンプ独特の音色を再現する機械)や特定のギターメーカースレッドなど
大体は本人が手を出せない高級機材を批判する
ちなみに本人は批判対象としているギターメーカーのエントリーモデルを使用
自身の奏でる音色に謎の自信を持っているが、過去に自身の音源を自分のだと気付かずに酷評したこともある
一時期自身のモテたエピソードを連投していたが、内容があまりにも酷く童貞(or素人童貞)バレ 自画自賛する音源は下記リンクの通り
https://dotup.org/uploda/dotup.org2560007.m4a
古いラジオのような音割れを指摘されるが本人の性格と難聴のため決して認めず、再生した環境が悪いなどと責任転嫁する
なお、この音割れは録音時点での問題に起因するもの(軽自動車に軽油を入れるレベルの問題)で、どのような環境で再生しても音割れは起こる 結婚までエアプかよwwwwwww
こいつバカセやったんか
某ギターメーカーのスレでも荒ぶってて相手されてなかったわ
ケンパー買えない貧乏人なのはこのスレでお察しかとw しかしスパモンにギターの趣味があるとは意外やねぇw
発達なのはわかってたけど原付だけが生きがいじゃなかったんやね そういやこっちでも自分が買えないからか大型に乗るやつの気持ちがわからないだのアホだの散々言ってたな >>738
延々と歪んだ自論を展開するから
馬鹿な博士→バカセ 2ちゃんねるてまだまだこの手の高齢キチガイおるからおもしろいよな まぁ古参の荒らしって事がバレたからと言って大人しくなるとも思えんがな 盛り上がっている所申し訳ありませんが、別人ですよ。
世の中には3人のソックリさんがいると言われていますが、
その1人なのでしょう。
そもそも俺はIPのスレに書き込みませんし。
いずれにしても他の板に迷惑かけないようにして下さい。 他の板に書き込んでいても
お前!○○スレの○○だろ?なんて話は
よくありますからね〜。
もう慣れっこですよ (´ー`) 流石にしらばっくれるのは無理があんだろ
おまら、ってw またガソリン高騰のニュースをやってましたが、
もうずっと高止まりが続いていて、
安くなる気配が全くありませんね〜。
https://i.imgur.com/XgwE1hf.jpg
燃費の良いバイクを選んでおいてほんと良かったです。 スレ見つけたものだが、バカモンの口癖っぽい
おまら 5ch 俺 訳です
でググったらスレがヒットしたんだわw あ〜、ドライブレコーダーを甘く見てたな〜。
いざ取り付けようとすると、
いい場所が無くて四苦八苦してます。
一応は取り付けたものの、どうも目障りで、
納得いかない感じです。 超・広角視野なので、
左右の広範囲まで撮れるのは利点なんだけど、
逆に「それ故に」カメラを最も前方に取り付けないと
バイクの余分な部分まで映ってしまい(それだけ周りが隠れる)
取り付け場所がかなり制限されます。 本当はFフェンダーやライトの下あたりに取り付ければ
視界にも入らずに目障りじゃ無いですが、
フェンダーもライトも泥はねが凄いので
そんな所につけたら、レンズに泥がついて
いざって時に映ってなかった…なんてことになり兼ねません。
なので、いい取り付け場所が無いのです。 荒らしの ID:21i/vRlJとID:fxmfVj5mをNGにしました。 こっちで判明してる特定へのヒントを向こうの板にも教えておくべきか バイクのチェーンルブも、
いいものが全く無くて、ずっと迷走してましたが、
やっと「まあ、この辺りが無難だな」と言う物に出会えました。
相当にユルいので、飛び散りが問題ですが、
最近はその辺をチェックしつつ乗ってますが、
大丈夫ぽい感んじです。 冗談抜きで精神の病気だったんだな
そのうち事件起こしそう この前、紹介したように、
車輪は例の道具で簡単に浮かせることができるので
チェーン注油自体は全然面倒ではないです。
しかし、一般のチェーンルブは
ベトベトになって汚れがこびりついたりして
注油の面倒どころ、掃除の面倒の方がよっぽど深刻です。
汚れを引き寄せないような、少し粘度の低い物を使うと
今度はFスプロケの中がルブでドロドロになります。
とにかくまともな物がないのです。 とにかく、注油の面倒よりも、
汚れの方が何倍も深刻な問題で、
結局は「できるだけ汚れない物が最善」と言う結論です。
耐久性(注油の回数)とかは、どうでもいいです。
さっと!車輪あげてスプレーするだけなので
別に面倒でも無いですし。 まさか塗ってそのまま走っちゃってるんじゃないよね?
流石にそこまで馬鹿じゃないか 何やっても
ダメな奴はダメ
しょーもないなクソモンは >>777
>まさか塗ってそのまま走っちゃってるんじゃないよね?
最近使ってる粘度の低いやつも
吹いて1日経てば、それほど飛び散らないことが分かって、
これが最善かな〜と思ってます。
粘度が低い分、耐久性は低くなりますが、
注油回数が増えても大した手間じゃないのでね。 粘度の高いベトベトタイプも良くみれば乾いていて、
多分、ほとんど効果ないと思います。
だからと言って、何度もスプレーすると、
皮膜が厚い分、大変なことになってくるので、
ああいうのはダメだと思います。 俺は純正を入れるとチェーン3本目なんですが、
今の3本目は2本目と同じ物を使っているのに、
妙に伸びが早いし、以前と違ってサビも目立つし、
「なんでだろ??」と不思議だったのです。
多分、粘度の高いルブを使ってたからだと思います。
結局、ああいうのは効果が低くて、耐久性も
思ったほど長くはないんですよ。
だからと言って皮膜が厚いので、古い皮膜を落とさずに
上から度々させるものじゃないので、かなり最悪です。 クレのチェーンオイル使ってるけどそんな飛ばないけどね。
ひょっとして塗った後拭き取ってないとか? >>784
上で、こう書いたのがKUREのスーパーチェーンルブのことです。
Fスプロケカバー開けてみたことがありますか?
多分、貴方もヘドロまみれになっていると思いますよ?
>汚れを引き寄せないような、少し粘度の低い物を使うと
>今度はFスプロケの中がルブでドロドロになります。 俺が思うに、粘度の高いルブは
チェーンの細部にまで浸透していかずに
上っ面だけにしか保護性能がないと思います。
なので粘度が高い割に耐久性は低い。
それが俺の評価です。 新しいチェーンに交換してから、
そんな粘度の高いルブを使っていたので、
内部で磨耗が進んで伸びが早くなったんだと思います。
内部に浸透してこそ意味があるのに、
浸透性が悪い時点で意味がないわけです。
上っ面だけはべとべとで、汚れを引き寄せるので
掃除が面倒になるだけで最悪です。 逆に前のチェーンの時には、
粘度のユルユルの物を使っていたせいか、
耐久性が良かったです。
その代わりに飛び散りが酷くて、
台無しになってしまったジャンパーもあります。
そこで新しいチェーンでは粘度の高い物にかえたら
今度チェーンは伸びまくるはサビは発生するわ、
ベトベトになるわで失敗。 ID:ZwNSUzuzとID:vtjftl2bをNGにしました。 特にドライタイプなんてのは最悪でしたね。
あんなもの何の効果もありません。
塗料吹きかけてるのと同じですよ。
粘度の高いチェーンルブはダメだと悟り、
以前も使った(以前は途中で捨てた)KUREのスーパールブを
改めて使ってみたんですが、やっぱりあれもダメです。
直ぐに吹き飛んでFスプロケ内がヘドロだらけになります。 最悪だったドライタイプの高粘度タイプも、
KUREのスーパールブも、
レビューでは高評価が多いわけですよ。
不思議です。
おまえらって製品の見る目が全くないでしょ? スパモンが自分がバカセだって認めもここの「おまら」は離れていかないよ?
安心して認めなよw >>796
俺はどんな板でも
自分の居場所を作れるタイプです (´ー`) (´ー`)←この顔文字も向こうのスレで使ってたよね 塗りっぱなしって事はまさか塗る前に洗浄もしていないのでわ??? >>803
>それぐらいしないと思うか?
思います。
していればKUREのスーパールブなんて
使う気にならないはずですから。 チェーンオイルって塗った後キツめに拭き取ってちょっと時間置かないとチェーンに馴染まないけどまさかそれやってないってことないよね?
マジで俺クレのチェーンオイルめっちゃ使ってるけど特別飛び散る印象も汚れやすくなる印象も無いんだけど ブロックされたってことは効いてるってことかなwww 今思うと鹿児島鹿児島言ってたやつは結構恥ずかしいなぁ ちょっとスパモン
得意のギターとやらを弾いてみてよww >>784
>ひょっとして塗った後拭き取ってないとか?
無知な貴方に教えてあげると、
拭き取りなんてしなくていんですよ?
拭き取ったらルブの効果も半減します。 スパモンって自分で鹿児島まで来たらモンキー試乗させてやるよ!とか言ってた気がするけどそれも嘘だったのか >>810
誰かが想像で鹿児島認定したからそれに乗っかっただけだろ しかも、輪をかけて酷いのが
KUREのチェーンクリーナーです。
匂いは酷いは、一般のパーツクリーナーのように
液が蒸発しないので溜まるし、
汚れを落とす効果も低いわで最悪です。
しかも一般のパーツクリーナー高いし。
ほんと名前の製品だけです。 >>809
それもうクレのせいとかじゃなくて粘度低めのオイルそんな使い方したらそりゃ飛び散りまくるから粘度低めのオイル買うだけ無駄や >>815
>そんな使い方したら
そんな使い方って?
KUREのスーパールブに書かれている
使い方の説明読んだことがありますか?
拭き取るなんて「一言」も書かれていませんよ?
拭き取っちゃいけないんです。 2007年から毎日ずっと2ch→5chに貼り付いてるんだろ?
怖すぎwww
オナモン何のビョーキなん? このチェーンオイルのやりとりって話題逸らしのための自演? まあ別に困るのは自分だから好きにすりゃ良いけどそんなだからチェーン何回も変える羽目になってんじゃないの?
俺メインバイクは750のSSだけど新車から2万キロほど乗ってるけど一回も変えたことないわ >>766
アチャー
急にバイクの話を出してくるのは変だわな >>819
>そんなだからチェーン何回も変える羽目になってんじゃないの?
レスをよく読んでください。
粘度の高いルブ(浸透性の悪い)を使っていたことが原因です。
結局、粘度が低い方が浸透性が高いので、
内までちゃんと潤うので効果が高い。
それが俺の結論です。 >>819
>新車から2万キロほど乗ってるけど一回も変えたことないわ
そんなのは、内部にオイルが封じ込められているシールチェーンだからですよ。
使っているチェーンルブやメンテの方法が良いからではありません。 めんどくせえからもういいわ…
俺の負け!よかったね! >>826
正論で指摘されて
反論できないからってみっともないよ。
シールチェーンなんてのは
うわべだけルブがついてりゃそれで機能するし
錆止め程度になっていれば伸びないから当然です。
それを自分の手柄ぐらいに思ってる貴方は甘チョンです。 逆に言うと、俺の場合はノンシールなので、
ちゃんとコマの内部まで浸透していないと
コマが擦れて磨耗するので、
ダメなルブだと直ぐに分かるわけです。 逆に言うと、
元から伸びにくいシールチェーン使ってる段階で
ルブの良し悪しの何が分かるんだ…と。
シールチェーンなら
上っ面が湿っていればそれで済んじゃう。
だからKUREでも何でもいいんだよ。 >>741と>>762でスパモン=バカセが確定なんだけど、反論無し? 伸びやすいノンシールチェーンだからこそ、
チェーンルブの良し悪しで差が
チェーンの耐久性につきやすい。
そう言うことです。
で、3本目の今のチェーンは粘度の高いルブ使ってたから
内部への浸透性が悪く、それで伸びが早くなってしまった訳です。
それぐらいしか理由が考えられません。 194 ドレミファ名無シド 2020/01/08(水) 20:18:32.75 ID:ocp62+Bi
【俺様の日記】
自分の中では「バイク買うにしても35万までだな〜」という
気分的なボーダーラインがあるのです。
最初は15万ぐらいで買えるならバイク欲しいな〜なんて
思っていたのですが、今は35万までOKな気分になってます(´ー`)
でも、43万とかになると考えちゃう。
オナモン相当無理してモンキー買ったんやなwwwww コピペ荒らしのID:NxqWqZP7をNGにしました。 212 ドレミファ名無シド 2020/01/08(水) 23:04:24.99 ID:ocp62+Bi
【俺様の日記】
以前はバイクを買えば改造したものですが、
今回は改造とかしないつもりでいます。
まあ、カーナビつけたり、USB電源のソケットつけたり、
ヘッドライトの光量アップしたり、
もしくはハンドル交換したりとかその程度ですね。
以前は自己中心的に五月蝿いマフラーとかつけてましたが、
もうそう言う迷惑行為もしません。
騒音マフラー付けてるやんwwwww >>842
一見してコピペだと分かるので速攻NGです。 550 ドレミファ名無シド 2020/02/01(土) 14:17:56.97 ID:uAGfBmJN
【俺様の日記】
この前、バイク動画を見ていたら、
すり抜けしまくり(違法行為です)で走っていて
動画の中で「すり抜けはバイクの利点」とか喋っていたんだけど、
程度低いな〜と感じてしまいました。
しかも、コメントも賛同している人がいっぱいいて、
悪いことだと思っていない人が大勢いた。
そういうモラルレベルのバイク乗りが多いってことなんだよなー。
146 ドレミファ名無シド 2020/01/06(月) 19:15:46.78 ID:ixgPyNuw
>>143
昔はバイクに対する警察の取り締まりが異常なまでに厳しく、
あちらこちらに白バイが隠れていて、
マフラーを変えてあれば整備不良として点を取られ、
スピード超過でキップを切られ、
挙げ句の果てに車の横を通り抜けた際に
乗っていたツレの足が車とぶつかり落車&入院して
人身事故として大幅減点。
それらが積もり積もって免許停止という悲劇です。
すり抜けして接触wwwwwwww
免停wwwwwwwwwwwww >>850
いつも無視して日記を書くのに、都合が悪いレスは荒らしですかw
効きすぎワロタw 誰かさんのコピペ効き過ぎて
身バレに拍車がかかって草 440ドレミファ名無シド2018/04/23(月) 09:22:53.31ID:25g7LxUw
バカセ本人の音源をオケにミックスした刺客が現る↓以下やり取りwwwwwwwwww
308 ドレミファ名無シド[刺客] 2018/04/22(日)22:20:45.72 ID:qt1E9BLJ
http://up.cool-sound.net/src/cool54889.mp3
313 ドレミファ名無シド[刺客] 2018/04/22(日) 22:24:44.67 ID:qt1E9BLJ
>>311
え? >>308の音源ダメだった??
314 ドレミファ名無シド[バカセ]2018/04/22(日)22:32:37.98 ID:vTEoNYU5
いかにも、低レベルのギター&低レベルのアンシュミで録りました〜って音源ですが?大口叩けるような次元ではないですよね?
315 ドレミファ名無シド[刺客] 2018/04/22(日) 22:35:49.78 ID:qt1E9BLJ
>>314 そうなのか… もっと勉強したほうが良いですか
316 ドレミファ名無シド[バカセ]2018/04/22(日)22:39:48.40 ID:vTEoNYU5
まず音が曇りすぎています。そしてダイナミクスがゼロです。そんな所から見直してみることをお薦めします。
318 ドレミファ名無シド[刺客] 2018/04/22(日)22:42:56.44 ID:qt1E9BLJ
さすがバカセですね 聞く耳はお持ちのようで安心しました このギター、バカセの音源ですよww
先日のyoutubeのギターマイナスワンの音源にバカセの音源かぶせただけです
あまりにもリズムが悪かったのでバッキングに合わせてタイミングだけは合わせましたが
低レベルのアンシミュ 低レベルのギター
音が曇ってる ダイナミクスがゼロ
素晴らしい分析力かと思いますよ!見直しました!
なんと自分の糞音源を自ら糞音源と認める珍事発生↓以下バカセの醜い言い訳が始まるwwwwwwwwwww 904 ドレミファ名無シド 2020/02/25(火) 20:34:18.74 ID:2BYyFjH3
【俺様の日記】
チェーンもより上級な物へ交換する予定なんだが、
チェーンには主に二種類あって、
簡単に言うと「安価で耐久性が低く、そしてメンテが厄介なもの」と
「少しお高いが耐久性が高くてメンテナンスフリーに近い物」である。
高いと言っても、6000円でおつりが来るレベルなので
出費は知れているし、何よりも「メンテナンスフリー」って部分がいいのだ!
シールチェーンに夢見まくってて草 906 ドレミファ名無シド 2020/02/25(火) 20:39:07.63 ID:2BYyFjH3
【俺様の日記】
本質的にどういう違いがあるか?と言うと
お高い方は摩耗しやすい部分に最初からグリスが入っていて
オイルとか差さなくてもOKなのだ。
逆に安い方は自分で時々オイル塗って
潤滑を維持しなきゃならないので面倒。
しかもオイル程度の潤滑性能はグリスには敵わないので
耐久性も落ちるので交換頻度も増えてしまう。
結果、いくらチェーン自体が少々安くても低コストにはならないのである。
wwwwwwwwwwwww ノンシールが手間かかるのは外して灯油付けにして洗浄するから
手間だけどメリットでも有る 気持ちはわかるけどみんなもうちょっと優しく見守ってあげてほしいな
俺はバイクの動画とか画像が楽しみ
わかるよね。出来たらそっちの方向で協力してほしいんだ 874 ドレミファ名無シド 2020/02/23(日) 18:28:25.98 ID:LQ7MLzTE
【俺様の日記】
バイク自体の本当の限界値はもっと上の領域にあるのに、
振動が強すぎて人間の方が限界を感じてしまっていたわけです。
それが今回、振動が半分になったことで、
50km/h以上出しても不快感がなくなり、
躊躇なくスピードが出せるようになったのです。
あまりにも効果絶大なので「何でこれが標準状態になっていないんだ?!」
と、疑問にすら感じます。
868 ドレミファ名無シド 2020/02/23(日) 18:01:07.83 ID:LQ7MLzTE
【俺様の日記】
メインの目的なパーツのテスト走行だったわけですが、
これは効果絶大で「大満足」を越えて「超満足」でした!
いやーこれは凄い!
ブロクで教えてくれた人に感謝!感謝!
ブロクで教えてくれた人に感謝
ブロクで教えてくれた人に感謝
ブロクで教えてくれた人に感謝
あんだけドヤってた振動低減が猿マネで草wwwwwwwww 予算15万円から苦渋の決断で40数万円
払って買った原付デビューから
他人のブログ内容をオナニー覚えた猿みたいに連夜猿真似w 改造箇所 : ホムセン切れっ端ペダル
一言自慢 : ぼっちで積み木遊び最高ぅー >>850
なんか想像以上に盛り上がってしまったわ
ごめんねw https://young-machine.com/2021/08/18/225427/
これくらいセンスのあるモンキーは目立つし良いな
クソみたいなオナニーカスタムスパモンパカセ()とは雲泥の差だ >>844
どノーマルで草
15万で二輪買おうとしてる時点で話にならんよバカセ太郎w
シールチェーンの件から察するに
あっちのスレでは理想を夢見て
金無さすぎてこっちで文句垂れてたわけね
しかし「おまら」の3文字で繋がったのは笑うでしょこれw まさかスーパーモンキーテクノロジーってただのバーエンドにウェイト仕込んだとかハンドルブレス付けたとかそれくらいのことじゃないよな? バカセの書き込み、スパモンのものと特徴が完全に一致しててわろた
周囲の反応もここと全く同じで草々 スパモンフリークなら読んでおくべきスレッドwww
https://itest.5ch.net/lavender/test/read.cgi/compose/1577496930
【俺様の日記】 を抜粋
実際には行かない可能性が99%くせに、
例えば富士山とか行こうと思った時に
東名高速を使えないのは困るなーとか、
考えちゃうところもあるんだよねー w
3度目のバイク(400cc)に乗った時にも、
ああ、バイク懐かしいなー、また乗りたいなーと思って
乗ったんだよねー。
俺、昔バイク乗ってた時に免許取り消しになったから
そん時は教習所に通い直してバイクの免許を取りに行く所からの
スタートだったんだよ。
話は変わるが、
際ほどの125cc禁止のバイパスで
昔はバイクで160km/hで走ったことがある >>881
>>870 の前後の書き込み
858 ドレミファ名無シド 2020/02/23(日) 14:39:21.89 ID:LQ7MLzTE
【俺様の日記】
注文していたパーツはサクッと取りに行き帰宅。
そして取り付けようと思ったら、
案の定、ボルトの長さが足りない。
まあ、そこは想定内なのでホームセンターに買いに行ったわけだが、
必要とする長さのネジ(皿ネジ)が無く、
第二のホームセンターに行ったら
そこにはギリギリ長さが足りるがダサいユニクロームの
鉄製のネジしか売られていなかった。
869 ドレミファ名無シド 2020/02/23(日) 18:05:17.68 ID:LQ7MLzTE
【俺様の日記】
何のパーツかと言うと
ハンドルに伝わってくる不快な振動を抑えるパーツなんだけど
以前にもこう書いているように振動の強さがネックだったのです。
バーエンドwwwwwwwwwwwww やっぱりしょうもない
クソ初心者やな
車線変更は運とか言ってたし
おかしいなあとは思ってたけど 「あらぁ、でてこいよ」
どっかん、ドッカン(AA略) >>886
マジでバーエンドで振動抑えたくらいの話であそこまでイキってたの?
やばすぎだろ これ愛知〜静岡のゴルフ場近辺漁れば
https://i.imgur.com/p5X9YRO.png
ここの場所わかりそうやね >>885
そもそもこいつ大型乗ってた設定だったよねぇ…w
2台目から3台目に増えてて草
免許取り直しも大嘘
免許取り立ての若葉マークでした…w これ遠からずとも特定されるかもな
大体こういう奴って運転にも性格出てくるから分かりやすい 2015年9月4日のおまら(笑)
毎日2ちゃんで忙しいんだからに草 んでバカセ=お団子ちゃんっていうのはホンマなん?
音楽板に近寄ったこともないからこればっかはわからん こちら静岡の主な原付禁止道路でーす
https://i.imgur.com/FkDqcK1.jpg
https://i.imgur.com/JPBh5ic.jpg
>>885
この日記のラスト2文の
「際ほどの125cc禁止のバイパス」
ってどこなんでしょうねぇ…w🧐 416 ドレミファ名無シド 2020/01/23(木) 20:21:56.43 ID:4owQbLgV
【俺様の日記】
〜略〜
近所(車で10分ほど)にもワークマンがあって
妙に繁盛してるな〜と思ったらそう言うことなんだな。
196 ドレミファ名無シド 2020/01/08(水) 20:28:32.52 ID:ocp62+Bi
【俺様の日記】
1時間ぐらい車で海方面に行くと、凄くいい場所があって、
自転車で走るのにも快適なので、
何度か車載して出かける所があるのですが、
そのバイパス道路は125cc禁止になっているのです。
まあ、下から言ってもいいんだけど、
その場所にいく道ってのは凄く入り組んでいて、
知らず知らずにバイパスに侵入してしまいやすい場所なのです。
しかも、新しく開通したいい道があって、
そこも一部区間、125cc禁止らしい…。
https://i.imgur.com/rrnwBeT.jpg
さて、どこだろうねえ なにもかも白日の下に晒されてんのほんと笑う
バイクへの憧れを赤裸々に語りすぎる >>906
2015年のスレを見ると、19時以後にくるみたいだよ 平日は毎日そうだよ?
土日は休みだから起きてからずっと書き込み1位だけど 他スレ見つけたときは、向こうでも迷惑かけてんなー
くらいにしか思わなかったけど、まさかこんなに面白くなるとはw
おまらに感謝w と言う事は平日でなく土日祝日にツーリングに行ってるのか
ふーん??
冗談抜きに個人特定されるかもな オイル交換3000km毎とか言っちゃてる
ド素人風情がオイルAだのオイルBだの
高飛車にイキり倒してたと思うと草 【俺様の日記】
今乗ってる車は1500ccなんだけど、
結構、低速トルクが強くて実用域の性能が高いから
全く力不足を感じないんだよなー。
【俺様の日記】
実測値でも、モンキー125は60km/Lぐらい行くそうだ。
俺のマイカーが10km/hなので
燃料コストは1/6に抑えられるということだ。
モンキーでガソリン代を必死にケチっても
1500ccでリッター10kmのポンコツに吸われるスパモンwwwwwww 【俺様の日記】
鹿児島から静岡に引っ越しました (´ー`) >>907
静岡にも住めなくなったので東京で暮らします。
探さないでください (´ー`) あっちの人たちは別人だとわかっているので
全く相手にしてませんね(笑)
387 名前:ドレミファ名無シド Mail: 投稿日:2021/08/19(木) 16:27:21.99 ID:LtCvdEpG
スレ違いですみませんが、スパモンことバカセが書き込みしているスレは、
この板だとここ以外にどこか教えて頂けますか? >>922
そこから開始されてるんだが?
さすが、バカセ 結局そのバカセさんは
俺様日記でモンキー買ったと報告されているですか? ttp://hissi.org/read.php/kankon/20181104/UHltSUNzQXc.html
色んな板で特定されてるなwww >>908
スパモン来てんぞ
ちゃんと相手してやれよw >>924
【俺様の日記】
昨日も話したように、気分的に35万円が1つのラインになっていて、
グロムは約35万円なので、このぐらいの価格なら…と思えるのですが、
モンキーだと40万円になるので「たけーなー贅沢だなー」と
感じてしまうのです。
で、悩ましいことに…というか、運がいいと言うべきなのか、
少しだけ乗られているモンキーの中古があって、
それが35万円なのです。
もうグロムは35万円でもイラネー!になってしまったので、
35万の中古 VS 新車40万の戦いです。
隠していてごめんなさい。
実はもう40万円のバイクを現金で買ってしまいました(´ー`)
まだ納車はされていませんけどね。
昔の125ccと言えば、いかにもコストを切り詰めたチープ感があったが、
前後ディスクブレーキだし、コスト高の倒立フォームを採用しているし、
自転車のようなスポークホイールではなくアルミホイールだし
俺が乗っていた400ccバイククラスに匹敵する仕様になっているので
安っぽさはない。
他に125ccで40万で倒立フォークで前後ディスクブレーキのバイクある?
てか中古モンキー買おうとしてたの? >>927
で、モンキーを買ったと報告しているですか? 報告しているですか?とかおまらとかお前マジで日本人か? >>928
>実はもう40万円のバイクを現金で買ってしまいました(´ー`) >>925
>色んな板で特定されてるなwww
IDが変わるようにIPも変わるんですよ?
そしてそのIPを今度は別の人が使うことになる。
なのでIPが同じだからと言って同じ人間ではないのです。 >>933
ごめなさい。
その画像見ても意味がわかりません。
何かの証拠なんですか? >>931
で、俺様日記の人は
モンキー買ったと報告されているですか? 古参の2ちゃん依存症のおっさんが、他板の書き込みバレた事ぐらいで怯むはずないだろな
おまら遊ばれてんだよw >>937
よく分からないので、
モンキー買ったと報告しているレスを
貼って見て下さい。 >>938
>楽器板では出来てたろ
別人のやってることを
俺に求められても…。 なんだ色々初心者なんだね
静岡なの?
僕は愛知だと思うんだけどね 俺様日記でモンキー買ったとは言ってないようだし、
結局何も証拠がないのに
レスの雰囲気が似ているというだけで
同一人物だと決めつけてるだけだよね。┐(´ー`)┌ 散々鹿児島県民扱いして、
鹿児島県警にガンガン通報しまくって、
今になって鹿児島じゃなかったです…て
完全に威力業務妨害じゃないですか〜。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
/ ̄ ̄ ̄ ̄\/\__//∵∴∵∴\
/ \/ \,∴∵∴∵∴\
/\ ⌒ ⌒ |⌒ ⌒ \ / \|
||||||| ( 。) ( 。)| ( 。) ( 。) | ( 。) ( 。)|
(6-------◯⌒つ | つ | つ |
| _||||||||| | ____ | ___ |
,____/\ / \_/ / \_/ / \_/ / ほほう それでそれでおまら?
r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'、__ / / /r | / /r |, / /r |
{  ̄''ー-、,,_,ヘ^ | ''ー-、,,_,ヘ^ | ̄'ー-、,_,ヘ^ |
ゝ-,,,_____)--、j____)--、j____)--、j
/ \__ / _ /_ /
| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' お前らの思い込みの激しさは異常。
もはや精神の病気です。 スパモンのipとここのログとスピード違反動画添えて愛知〜静岡県警に通報したらええやんw 言い訳すればするほど認めてるようなもんだと何故気付かないかねぇ
馬鹿だからそれすら分からんのか >>948
>スパモンのipと
俺の書き込みで
いつIPが表示されてたの? >>949
>言い訳すれば
別人なんだから否定してるのに
否定すると認めてることになるんだね。
変な屁理屈。┐(´ー`)┌ >>951
>お前のどの業務を妨害したんだ?w
日本語読めないの?
無関係な鹿児島県系に通報しまくったんだから
警察に対する威力業務妨害ですよ? まぁお前が否定しようがしまいが関係ないわ
文盲だし日本語も不自由そうだし バカセさんが
いつどこでモンキー買ったと書き込んでるの?
証拠出して。
そして、俺がいつIPを表示しましたか?
その証拠もお願いします。 結局、バカセという人と俺が
レスの雰囲気が似てるってだけの現実しかないわけでしょ?
それをおまらはいつものように妄想で決めつけるという
おきまりの流れ。┐(´ー`)┌ >>953
じゃあ「威力」の意味調べてからいいましょうね。
まあ今は必死でそんなヒマないでしょうけどw >>960
他人がバイク買った話が何で俺に関係あるの?
しかもモンキー買ったなんて書かれてないんでしょ? >>963
全く意味がわからん w
その2つの画像が何か関連性があるのかね?
ヒント頼むわ w こいつマジで障害あるんやな
これでなんとかなると本気で思ってんのかw? まあお前が何者かはどうでもいいが
信用毀損をやらかしてるのはどうあがいてもアウトだよね >>976
すまん俺そんなに賢くないから分からないんだけど
信用毀損って何? あららー静岡県警から
映像の確認の連絡来ちゃうよねえー >>979
俺はIPつきのスレには書き込まない人なのは
お前らも知ってでしょ?
それなのに何でIPつきのスレに書き込んでる人が
俺ってことになるの? >>984
あんたが自分で書き込まないって言ってるだけだから知らんよそんな事 >>983
>なんで書かれてないってわかるの?
だって、あれだけ訪ねたのに、
おまえらから証拠が提示されないからだよ。
ないってことでしょ?
モンキー買ったという証拠すらないのに
モンキー買ったと決めつけて、
俺と同一人物扱いしてるっておかしくない? 流石2ちゃんにどっぷり浸かってたジジイだな
ああ言えばこう言う
大したもんだわw 1、結局バカセという人はモンキー買ったとは報告していない。
2、バカセという人はIPつきで書き込んでる。
3、俺はIPつきのスレには書き込まない。
結局、証拠となり得るものは何もないという現実。
おまらが勝手に「似たような雰囲気のレスを書く人を見つけて来て」
俺と同一人物だと妄想しているだけというオチ。 >>990
おまえが同一人物でないって証拠もない
あるなら出してみろ?悪魔の証明だがな
ハイ論破 ホンダモーターサイクルジャパン
もアップし始めちゃうかなあw
散々ボロクソ言ってたよねえ >>991
>おまえが同一人物でないって証拠もない
ほんとはお前がバカセだろ?
否定するなら証明しろ! 別に証拠なんて必要ないでしょ
誰が見たって同一人物でしょうがw
スパモンが自分で認めようが認めまいが
そんなのどうでも良いからw レス空いたなと思ったらやっぱ次スレ立ててたわ
カスモン 俺とバカセのIPが同じだった…というならともかく、
そんな事実もないわけだし、
レスの雰囲気が似てるってだけの思い込み。 このスレッドは1000を超えました。
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