GIXXER250 ジクサー250総合 9台目【コロ鍋出禁】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサーSF250とジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
※前スレ
【油冷】GIXXER ジクサーSF250 7台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616918162/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621691795/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured NGnameに112.68.164.219、101.143.177.186を追加しましょう
【コロ鍋の特徴】
・ﾜｯﾁｮｲ **41-**** (これだけでは判定不可)
・常に上から目線。品性を疑う失礼な言動多し
・どこかの受け売りや個人の感想でしかない無意味な連投
・バイク免許すらないのに架空インプレ
・一番にジクサー250を二番に250単気筒を異常に持ち上げ、他社＆多気筒バイクを叩く（ジクサー150も踏み台にする）
・「オレはバイクの話をしたいだけ」と言う割に、質問あると罵詈して結局答えない
・「ジクオジは概念」と自己陶酔や自演多々あり
・「コロナ禍」を「コロナ鍋」と言ってしまう
※変な書き込みと思ったら、自分が書き込む前によく考えましょう
コロ鍋本人だったらスルー
構う人も荒らしです 保守終わり。
>>1の前スレのURLとスレ番変更し忘れましたorz 同じ値段なら、あるいは鈴菌なんかに感染していなけば、みんながジクサーではなくCB250Rを選ぶ。それがジクサー250という認識であってますか？ >>24
感染云々は意味する範囲が広すぎてなー
どっかしらカッチリしてたり鋭さがあるバイクが増えてるけど、ジクサーはちょっとゆるい雰囲気があるのが個人的に好き
あとスズキのトリトンブルーカラーが好みってのも大きいや 俺なら>>25のネイキッド版だな
出してくれねーかな？ >>24
初バイクの初心者なんでギアポジが結構決め手だったかも CB250Rは値段が高いぶん装備が豪華だけど
日本向けにデチューンされたエンジンでは、その装備を使いこなせていない
無駄に高いだけ
250ccという日本独自のガラパゴス規格が生んだ
悲しいバイク
それがCB250R 煽ってすいません。でも結構値段が決め手だったのは間違いないんですね。そしてシングルや車重に特に拘りが有るわけでもないと。 なんかセロー250ファイナルが欲しくなってきた。
ジクサー250買ったけど。 ジクサーにブロックタイヤ履かせて林道攻めてください。 宅配バイト(UberやDiDiの類ではない)で、配達先の人がジクサーSF250のシャツ着ててめちゃくちゃテンション上がった
んで衝動を抑えきれずにシャツについて聞いてみたんだけど
俺「バイクに乗られていらっしゃるのですか？」
客「違います(ピシャリ」
俺「あっ…左様でございましたか…自分、そのシャツのバイクに乗っているもので…ハハハ…」
ってやりとりがあった
なら何でこんなドマイナーなバイクのシャツ着てんだよ😡 むしろジクサーSF250のTシャツなんて有るのかよ... 普段の足とキャンプ時の積載が足ら無くなってきたー
そろそろキャリア追加するべきか悩むなぁ せっかくスズキの車種でTシャツ作るならカタナとかにしてほしいな SF250に150用センタースタンド付けてる人いる？
公道で普通に走る範囲の傾けなら擦らない？
通勤用スクーターではセンスタばかり使ってるしあると何かと便利だから付けようか迷ってるんだよね
自分で試せって言われそうだけどまだ納車前でバイク屋にある状態だから必要なものは今のうちに付けちゃいたくて インド仕様の150SFには付いている、そういう事だぞ
知らんけど >>48
ジクサー250 センタースタンドで検索すればすぐ出てくるよ
なんでかURLが貼れん >>51
スクショまでわざわざありがとう
見たところ簡単に擦れることもなさそうね
またバイク屋行って相談してくる
通勤やちょっとした買い物でも使うつもりだから真っ直ぐ立てる選択肢は欲しかったの
ああ待ち遠しい
早く時間が進まないかな 前にTwitterかなんかで見たけど何かに干渉するって見た気がするけどなんだっけ
あの周りで150に無くて250にあるとなったらアンダーガードくらいしか思いつかないけど 振動や段差で揺れるって書いてあるね
便利だよなあセンタースタンド
ヨシムラマフラーに干渉しそうなんだよなぁ SF狙いだったが無印が味のある顔に見えてきた…
高速乗るなら姿勢的にやっぱSFがオススメ？ ネイキッドでもメーターバイザー着ければ大丈夫
多分 SFでもはっきり風防効果ありますよ
でも強風に煽られやすいのもSFなので一長一短 なるほどー。ビキニカウルみたいなのがあると良いのにな
教えてくれた人ありがとう SF風防効果感じないよ俺は！
こんなのネイキッドと変わんないよ！ 今度、納車なんだがヘルメットホルダーって付いてる？
後付けの商品買っておいた方がいい？ >>63
リアシートの中にあるよ。
毎度シート外さなきゃだけど、自分は使ってるよ。 リアシートのヘルメットホルダは
かなり使いづらい
フルフェイスだと更に引っ掛けるのに苦労する
社外のホルダー買った方が良いと思うな
3,000円ぐらいで、そんなに高い物でもない
でも一番のオススメはリアに箱を付けてメットを中に入れちゃう事だな
急な雨でも安心だよ >>63
オメ色！
俺も月末納車予定だぜ
当然まだ実用前だけどジクサーのは使い勝手悪そうだから俺はキジマのジクサー専用品用意した
同社汎用品は取り外し不可(ネジ破壊が必要)らしいからもしキジマの買うなら専用品が良いんじゃないかな
箱も用意したけど軽く荷物が入っててヘルメットまで入らないって状況は結構あるのでホルダーはあった方がいいと思う
そういう時は仕方なくポン置きしてるけどイタズラで隠されるだけでも詰むから >>67
ありがと。
とりあえず純正品の使い勝手見て考えようと思ってます。 ジクサーに限った事じゃないけどバイク付属メットホルダーは基本的には使わないと思う
タンデムなら場合によっては使うけど、一人で乗るなら早めにメットホルダー注文するのをお勧めする
今なら専用品も復活してるみたいだし 俺は平和ボケしてるので、買い物のときなどはヘルメットをハンドルに付けてるわ。 >>56
カウルでの風を受け流す効果ももちろんある旧ジクサーから乗り換えた理由がこれで、伏せれば高速での風も長時間受け流せる
SFの一番嬉しい誤算は配光だった
幅広く照らしてくれるから車線も歩道も結構見やすいし、かといって対抗車の目を眩ませる様な上向きはない
どっちも気になってるなら、レンタル819とかで乗り比べてみるのがいいと思うよ >>71
(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ
私も短時間ならミラーにヘルメットを掛けてるよ ハンドルとかに置いてあるメットなんて古くて汚いか聞いたことも見たこともないメーカー使ってるパターン つか、何処の誰だか知らん奴のメットを盗むなんて、潔癖症でなくてもそんな気にはなれんわ
内装には整髪料や汗、皮脂が染み込んでて、
更にフルフェイスならチンガード部分にはそいつの咳やくしゃみで
唾の飛沫や痰がこびりついてると考えるとな 安物ヘルメットだから盗まれないだろう
って考えは危険
世の中にはバイクとバイク乗りを憎んでいて、なんとかして嫌がらせしてやろうって人が大勢いる ヘルメット盗む奴って自分で使うというよりもフリマアプリとか売る目的じゃないの？
だから人が使ったのとか気にしてないと思う あとは単純にイタズラ目的の奴が窃盗かな
自分で使う為に盗む奴なんて全体の1割くらいじゃない フリマアプリで誰でも手軽に高値で売れるようになったからね。 >>71
タンデムステップの荷掛けフックの方が掛けやすくない？ >>72
たしかにSFはライト明るいですね
無印も悪くはないけど比べるとSFの方が広範囲に見える感じ ちょっと前に100均ワイヤーロック掛けてたアライのメット盗られた
駅の屋外時間貸し駐輪場で一晩置いていた状況
バスで帰宅後に予備メット持ってバイク取りに行った 参考に教えてほしい
250SF 自賠責一年で乗り出し53万だったのだが
みなはどれぐらいで購入した？
最近このバイクの事を知りコロナ影響前の値段とか安かったのかなと思って >>85
交渉して51万。一番最初に入ってきたやつだったけど >>85
今年の4月に国内SFが乗り出し48万
50万以上で買ってる人がいるのが正直信じられないし、絶対ぼったくられてると思う
バイクショップもうちょい探した方がいいぞ 因みに県外ナンバーでこの値段
ショップと同じ県なら1万くらい安くなる >>91
一応、俺が住んでる地方で一番大きい都市の俺が知る限り一番大きいSBSだけどな
安いからってメンテで手を抜いたりするような店じゃないし、不具合対応もちゃんとしてくれたよ みんなありがとう
ど田舎だから多少は運送代と思うしかないかな
ビックリするぐらい高い値段言われてる訳では無いのが分かって良かった
輸入版の値段に迷うね 俺は正規国内版去年の第一便で自賠責保険抜いて43万 >>89
アフターケアとか工賃やオイル交換代とかその辺もろもろの事情知らずに3万くらいの差でぼったくりはちょっと言い過ぎかな
そんなん言ったらドリームとかプラザはぼったくりの王って事になってくるし
整備もパーツ取り寄せも全部自分でやるって人なら安ければ安いだけいいだろうけどそのへんお店任せの人は車両価格少し高くても工賃やらオイル安いほうが総合的に特するなんてよくある話 安いお店＝良いお店では無いからね、お店行って店内の様子も見たほうが良い棚が乱雑とか地面にパーツ直置のお店は辞めたほうが良い
これは店の規模とか関係ない友達も地元で評判良いお店で買ったけど酷い目にあってる、ETC取り付けたら中の固定ガムテープでしてあって
問い詰めたら丁度止めるための結束バンドが在庫切れたからとかあり得ないこと言われた。
まあ、バイク屋なんぞ年数回しか行かんから実際の評価なんぞその時の状況で変わる >>33
ファイナル買ってジクサー欲しくなった俺が来ました >>85
51万ちょっと。
スズキのバイク屋さん近くにあんまりないのと県外ナンバーが必要だったのでバロンで買ったけど、
オイルリザーブと盗難保険つけなきゃもっと安くなる。
色々言われてるバロンだけど、原付買った田舎のバイク屋と違ってちゃんと初回点検やってくれたからマシな方だと思った。 >>99
ファイナルの何が不満？
俺は週末、無印ジクサー250納車予定 >>100
バロンってレッドバロンだよね？
うちの金所のバロンは新車値引き一切しないつて言われて55万以上くらいかなと言われてやめた。
レッドバロンってやっぱり店によってだいぶ違うのかな。 なんか今日乗るときに気づいたんだがメーターのタコメーター部のレッドゾーンの赤い所がキー抜いて電源おとしても
オレンジ色に残ってるんだが仕様じゃないよな？まだ２か月ぐらいで液晶焼き付きもありえんし不具合なのか
それとも前からそうだったのか不安になってきた >>103
安心して。レッドゾーンのところはシール貼って赤く演出しているだけなんだ
実はジクサーのメーターはカラー液晶じゃなくモノクロなんだよ >>103
それ俺も納車直後気になったけど仕様だよ >>102
バロンは値引きないよ
その金額はオイルリザーブとかオプション入ってるでしょ
俺の場合下取り高かったから他所よりも実質乗り出し安くなったけど、下取り高くなかったら買ってなかったかな >>101
不満は全く無くてジクサー安いしカッコいいし欲しいなって思ってね。セローもジクサーもとてもいいバイクだと思います >>107
セローに不満なんてないよな。
いいバイク生活送れるよう願っております。 >>102
そうだよ。
値引き交渉は出来ないけど4〜5万値引きしてくれた。
それに自賠責3年+税金+盗難保険3年+オイルリザーブ30Lと固定バーで51万ちょっと。
試しに見積もりしてもらったら想像以上に安くてその場で即決したわ。 検査車体で自分は自賠5年乗り出し48万だったな。
でも同じ店では次々入荷するジクサーが53万だから、そんなものなのかも(スズキ専門店) メーカー保証残りあって中古乗りだし40だった
すぐ手に入って良かった >>115
おめ！
興奮しすぎて事故らないよう通常の3倍危険予知して下さい >>116
ありがとう！
いつもより早めに出てゆっくり行くよ >>119
タンク熱くなるもんなの？
これが2代目で昔のバイクは分からない
ちなみに左足はオイルクーラーがある為かしっかり熱くなってくる スチールのタンク、特に黒はこの時期嫌になるくらい熱くなる
よく安っぽいと叩かれる樹脂タンクだけど俺は夏もそこまで熱くならないから好きよ 樹脂だとこけてタンク破損した時の修理費も安く済むのでは？ 安いだろね
左右分割してるし破損した側だけ交換もできそう Z250でタンク凹まして交換した時は高かったなぁ… マグネットタイプのタンクバッグが付かないこと以外は
樹脂カバータンクで困る事なんてないよね タンク開けてダイソーの強力マグネット仕込んだ。
タンクバッグ装着できて便利。 タンク含めカウル前とっかえでパーツ代だいたい5万くらい
左右のカウルとライトセットで3万ちょっとでタンクが2万かからないくらい
俺は詳しいんだ
なんせ交換したからな…… 納車されてから猛暑だ大雨だコロナ禍拡大だで全然乗れなかったけどようやく今日乗れた
下道オンリーただし峠あり4000回転縛り時々5000回転で390キロ走って給油したら8リットル入った
なんだこれバカなの チェーンに給油するしない論争があったけど
レッドバロンで1000円でチェーンメンテしてもたった
自分でやるのはアフォらしい
たった1000円なら たかがチェーンメンテで1000円出す方がバカらしい、結構頻度高いしな
チェーンオイルとクリーナーWAKO'Sとかのいいの買っても3000位だし、それで10回以上は余裕で使える
張り調整するにしても割りピン入ってる車種でも1本何十円だし >>129
そんな乗り方で楽しいの？
回しても燃費良いんだから回転制限するのもったいなくない？ >>133
慣らしって事で回しすぎないようにしてるんだと思う
かく言う自分も3日前に納車されたばかりで同じくらいの回転数で怖々回してた
でもそれだと後ろに申し訳ないレベルで加速が遅いんだよな
バイク屋に聞いたら今時のバイクは極端すぎなければそこまで神経質にならんでもいいのな 回転抑えるのもやりがちだけど一定速度で走っても慣らしにならないんだよね
急の付く操作はしないで且つ色んな回転とギアを使う 慣らしで間違っても高速は使わないほうがいい
なぜなら遅すぎてガンガン抜かれて逆に怖いから このバイク5000ちょい回転まで制限かけたとしても普通に走れちゃうと思うけどな。
早めにギア上げても加速乗るしね。 高速は負荷かからない定速走行で慣らしにならんだけやん そんなもん慣らしに気を使わないな 今のエンジンは内側が特殊なコーティングも有るし メッキコーティングなんてシリンダーだけだからね
そもそも新車慣らしはエンジン腰上だけじゃ無く、むしろ足回りからタイヤからブレーキ関係まで車体全体の慣らしのほうがメインだからメッキコーティングとか関係ないよ メッキとか何言ってんだw ジジィ全て古いんだよ 足回りタイヤとか当たり前だろけど、それも古いw >>135
ネットだとよく見るやり方だけど、そんなのベンチ上ならともかく公道での実走はぶっちゃけ無理だよ
やったことない奴の妄想に近い 荷物乗らないからシートバック付けたった
登山用ザックは肩痛くて無理だったわ。 >>142
何いってんの？現行リッターSSでもメッキシリンダーだぜ >>146
ちょっと話題逸れるけど、ジクサー作ってるインドの平均的な工業力はまだまだ低いぜ？
シリンダーメッキ加工できんの？って聞いても「日本とは違うんだよ～。機械の調達含めいくらかかると思ってるの？？」って言われたと元スズキの人に教えてもらった
ハヤブサも向こうで作ってると言っても、ノックダウンで作業員のスキル上げるためにやってる面あるし 部品加工してるものだけど、日本人が経営してる会社って中国とかネシアとかにあるんだけど、今や日本の業者より綺麗に作るところも結構あるよ。 まぁジクサーは普通の鉄スリーブでピストン側もコーティングって見栄えのいい言葉使ってるけどオイル保持の溝が掘ってあるだけ 何言ってんだ エンジンコーティングは過去20年進化してるよ 永遠に残る物ではなく新しい時期に効果していずれ薄くなるけどね >>149
コーティングって言ってるのにコーティングせずに溝ほってるだけなら詐欺だな >>151
ピストンの油膜が最適化する為の溝だから詐欺ではないオイルコーティングする溝だから メッキやら加工精度やらコーディングやら溝やら夢見すぎ。値段考えなよ。
そういうの気になる人はこのバイク買っちゃダメ。 今は安いバイクエンジンでも思っきりコーティングしてますよ 「注目は価格だけじゃない！」スズキ ジクサー250は本格ライトウェイトスポーツだ【エンジン編】 | モーサイ
https://mc-web.jp/motorcycle/25233/ 注目は価格だけじゃないし
価格だけがジクサーの魅力じゃない
けど
一番魅力的な要素が価格である点は否めない しょっちゅうバイクうんちくでレスバしてるスレだからじゃない SFってオイルフィルターの部分のカウルをなんで開けなかった
ほんの数センチ削ればカウル関係なく交換できるのに それ思った
流石に気づかなかったなんてことないよな はよ改良モデルを出してほしいわ
いつまで溶接ステップなんだよ インドじゃタンデムステップは必需品だからな
外せるようにする意味がない たまたまSBSで一台残ってたSF見つけて明日納品！
武者震いが止まらない… >>167-168 ついにこのレスを貰える日が(涙
しかし豪雨だわ… >>172
ロンツー行こうぜ！納車直後のロンツー最高ぜよ
わし4時間後超ロンに発つぜ 雨覚悟のソロだぜ 一泊35時間1500kmの予定だぜえ…
お前らもコロナで死ぬ前に思い出つくっとけぜ おいおいおい死ぬわアイツ
ほう…ジクサーで1500kmのロンツーですか…死ぬわアイツ 俺も明日は1泊往復500km走る予定。
重い道具積んで雨やだなー >>174
旧ジクで東京～宗谷岬往復を3日でやったから無理ではない。無茶ではあるけど
>>173は出先でオイル交換してもらえるかオイル缶用意できるか翌々調べてな
店の明かりついてるのに休み？だったり男爵で「会員の方々ので手一杯です」とかで4軒巡って大幅ロスした覚えがあるでな 足つき良くしたくてプリロード調整しようとしたら、すでに最弱だった
オタワ >>177
宗谷組かスゲエな まじ憧れる
おれは週末のみたまにロンツーだからメンテ含めマシンの扱いは慣れてるつもり
今回は現状往路600キロに留まったから無問題 細部の油膜切れとタイヤに気配りしとけばトラブルは回避出来てる
8ヶ月マンニ走ったがジクサー250は丈夫だな コスパだけならカブ凌駕してると思う >>180
東京から青森港まで約750kmだったから、600km走って無問題ならフェリー乗るまでは全然イケると思う
しっかり寝るのはフェリーの中で出来るし
函館港から宗谷岬往復はどこで寝るかと、雨と走行中の虫対策さえしっかりやれば楽しく帰ってこれるよ >>181
ガチのアドベンチャーだな 蝦夷ツーはバイカーの到達点だ うらめしい
結局旅は心が折れるか折れないかなんだよな ビジホ泊は精神衛生上宜しい…野宿はポッキリいかれる
北海道だと疲れて即宿泊はスムーズにいかないもんな 3泊野宿とか地獄でしょうよ 白髪増えるわ
さて出るか… 前に誰か言ってたけど、このバイクスタンド出した時の傾き少ないんだね。
知り合いのバイク見せてもらったら結構倒れるのね。
スタンド長いって言ってたのが分かったわ。 ジクサーはそんなことないでしょ、傾き浅くておっかないのはMC51 スタンドたてるとこ選ばないと右側に倒れそうで怖いんだよなあ 一般に道路は水捌けの関係で停車帯や路肩は路面より下がってる
インドは日本と同じというかイギリスと同じ左側通行なので左サイドスタンドが短いと車体が寝過ぎる
右側通行国はその逆で長いと立ち過ぎる
なので欧米メーカーの車種は日本では寝気味なんだけどそれに慣れてるとジクサーは立ち気味に感じる
って150を足代わりにしてるハーレー屋の親父が言ってたけど本当かどうかは知らん >>187
それ言ったらマフラーとかナンデレベルじゃない？ 高速道路はGSX250Rと比べるとどちらが楽で安定してますか？ >>188
シャフトやチェーンが左だからじゃない？ 右利きだと左足が軸足になるから必然じゃね？知らんけど >>189
GSXの方が良いっていう動画をいくつか見たよ
最高速に関してはこっちの方が10km/hくらい速かったと思う
これもサーキットで最高速チャレンジする動画参照 GSXとジクサーで
パワーに大きな違いは無いから加速とかは似たようなものだろうけど
シングルとツインじゃ振動が違うから高速走行はGSXの方がラクだろうね
車重もあった方が安定するし GSX250は低速に振り切ってるから100キロまでの常用～高速道路までならジクサーより楽だったと思う >>189
100キロくらいで巡航するならGSX250Rじゃない?
120で走りたいならエンジンパワー的にジクサーの方が余裕ある ジクサーとGSXは走りが違うのはもちろんだけど
燃費の差も大きいよね
ジクサーは高速走行でも燃費が良い
リッター5kmは差が出るんじゃないかな
最近ガソリン高いから、この差はデカいよ >>197
どっちでも120までは余裕持って出る
GSX250はそこから先がほんとに伸びなくて140くらいで頭打ちになるけど
まぁ高速乗るなら流石にGSX、ジクサーは軽すぎるからな SSから乗り換えて慣らし中だが油冷エンジンてこんなマイルドなのか
スクーターみたいな扱いやすさで逆に戸惑う 乗り味でいうとオフ車にツータイヤ履かせた感覚じゃない？軽いしケツ跳ねるし前柔いし 125からの乗り換えだと全然重く感じるんだよな。
400乗ったの昔過ぎて重さ忘れちゃった。
筋トレしないとな シルバー飽きたし黒くしようと思ったけど
全塗装するかブラック外装買い漁るか悩むな >>205
時間があるなら塗装でいいんでね？
保管場所あって頻繁に着替えさせたいならカウル買っちゃえ 塗装自体は楽だけど、その前にカウルの脱着と元の塗装の剥離と下地処理っていうクソダル作業があるから 海外のmodに多いフィルムってどうなの？
近くで見たら汚いのかな シルバーなら剥離とかいらなくね？
青だとやばそうだけど 何色だろうときちんと剥離して下地を綺麗にしないと
塗装剥がれやムラの原因になるんじゃないかと思うんだけど銀は大丈夫なの? 短期的に見れば大丈夫だけど1年もすれば塗装剥げてみっともない状態になる ラッピングも結局カウル外すけどな
つかカウル外すのめんどかったらメンテも何もできんやん マットブラック継続
トリトンブルーはシルバーが入ってmotoGPカラーに（R1000R風）
新色がグラスマットメカニカルグレー
と妄想 トチ狂ってパッションピンクとかメタリックゴールドとか設定してくれないかな SFのフロントウインカーを貼り付け？埋め込み？にしてる方いない？良いサイズが中々見つからなくて少し穴はみ出ちゃうのよね おおぅ…
納車13日目で外装慣らししてしまったよ…
Uターン並に曲がる左折で1速落としたつもりがN入っててそのままパタンと…
ほぼ立ちゴケだったからキズだけで済んだけどやっぱ凹むわー
シフトレバーが少し曲がってステップとの間が広がったらなんか入れやすくなった気がするｗ 見た目でSFにしたが、長く乗っていくならネイキッドの方がハンドル高くて楽だろうな
SFにハンドルスペーサー等噛ましてもよさそうだが、やはり純正からいじると振動とか弊害がありそうだな ネイキッドはハンドル高いけど若干前傾はあるしポジションも変わるから人によっては尻への負担が増えるかもね(個人的な感想) >>220
ケがなくて良かったね
経験上、一回コケたり事故ったりした後は
しばらくの間、運転が慎重になって事故り難くなるから
授業料だと思って割り切っていこう >>223
ありがとう気を付けるわ
左前の250ってステッカーが少し削れちゃってた…
こいつのウインカーが引っ込む奴で良かったよホント ジクサーで富士山登ってきたよ
https://i.imgur.com/Rsy1Tw4.jpg
富士山感の無い写真だけど5合目駐車場ね
スバルライン走るの超気持ちよかったわ
あのぐらいの傾斜なら全然ラクに走れた
ところで、いい看板だな
https://i.imgur.com/GO4dI92.jpg
ラブライブだろ？ >>224
俺もゆっくりたちごけしたけどヘニョヘニョ動くウィンカーのお陰かほとんど無傷で済んだ思い出
その経験からか社外品に帰る気持ちなくなったわ >>225
富士と言えば総火力演習
となればガールズ＆パンツァーじゃね？ 最近ジクサー見ること増えてきたけどけっこう売れてるのかな？ >400乗ったの昔過ぎて重さ忘れちゃった。
筋トレしないとな
まず1日2時間ぐらい歩いて体幹を鍛えろｗ
下手な筋トレは腰痛めるぞ ふぇぇ……15分ぐらい乗っただけでクラッチを切る左手が腱鞘炎みたいに痛くなるよ……
ポジションとか気にしてるんだけどなぁ >>241
割と知られたネタだと思う
爆笑問題の太田が「ラブライブだろ？」とボケたら
Tシャツ着てる人もそれに乗って「ラブライブです」と答えた
「探検バクモン」と「ラブライブ」で検索すれば細かいことも分かる
実際には「ゆるゆり」のTシャツで、「ラブライブ」でないことは
ある程度知識があれば分かる
ヤマハのSR400を「GSXだろ？」ボケたら「GSXです」と返すようなもの 入荷されるようなったのか、結構増えた気はするなー
うちの県では入荷してもすぐ売れてるし 片道200kmのツーリングから今帰宅
納車して初めて少し長い距離の高速道路走行したけど
やっぱ90km/hぐらいで巡航するのがいいね
今日はちょうどいいペースメーカーのクルマが居てくれて助かった
100km/h巡航もできなくはないんだろうけど
疲労感が違うわ 高速乗るならスクリーンは必要そうだね
ジクサー欲しくなってきたわ >>243
手首に角度つけ過ぎたり、肩を固めてハンドルに体重掛けるような乗り方だとすぐにくるぞ？
膝と腹筋背筋で上体を支える様に、上半身はリラックスして運転すれば長時間でも疲れにくい 15分バイクに乗っただけで左腕が痛くなるなら
根本的にバイク乗れない身体状況なのではなかろうか……
ポジションとかそういう話ではなさそう
整形外科か整骨院か
まずそういうとこに相談すべきでは？ 本人の問題だろうけど、このバイククラッチ硬めよね。
まわりのバイク新車でもこれより柔らかい >>243
体重何キロ？
運動不足で体幹弱いと体重がハンドルに行くから手首や前腕の負担増えるよ >>243
SFの方だよね？
教習所上がりたての俺も左手痛くなるの早いよ
教習車はぶっ続けで乗っても疲れる気配すらなかったのに
最初はクラッチ重いのかなって思ってたんだけど右手も痛くなるのはおかしいなって思って、ちょうど>>250が書いてること意識したらスッと軽くなったよ
前傾に慣れてないと上半身の体重を手の平で支えちゃうんだけどこの状態でクラッチ操作すると一気にクる
でも下半身だけで支えるのに意識しすぎると今度は腰にクるんだよね
試行錯誤中なんだけどベストなポジションがなかなか決まらない… 単気筒初めてだが振動による手の痺れに参った。慣れるものかは分からんが
厚手のグローブとかで改善するもの？ >>255
俺も２００ｋｍとか乗ると手首痛くなってくる半人前ライダーだけど手首痛いならサポーター装備するか、ハンドルポジション上げちゃうとかかな
走行距離１５００ｋｍ走ったけどハンドルアップ付けるか悩んでる、通勤とかで使うなら間違いなく変えるけど休日の遠出以外では特に痛くならんしな >>255
SFだよ
俺はつけてないけど社外品のクラッチアンドブレーキレバーに変えると楽になるそうだ。純正は部品代メチャメチャ安いけど遊びも多くて握るのに無駄な力必要になる
後出しで悪いがハンドルアップスペーサーつけてる。身長によるだろうけど長距離乗ってる時ハンドルに体重乗せる割合が減って楽になったぞ？
シートは若干前に滑っていくと思うから無意識に腰に負担かかる姿勢になりやすい
解決方法はたまに腰を浮かして座り直し、立ち乗り、速度上がってる時は後ろシートに尻を乗せ換える、長期的には適度に筋トレ
>>256
握り過ぎたらどんなグローブにしても痺れちゃうよ
手がすっぽ抜けない程度の力で握るとノーマルでも結構違ってくる >>259
スマンてっきり俺よりも最近乗り始めた人かと思ってたｗ
ハンドルアップもだけどレバー交換は気になるな
ちょっと調べてみるわありがとう >>254
体重軽々の人は前方からの風圧で体重が中和され手首に負担がかからないってことかも
つまり(っ´ω`c)俺の手首は負荷に耐える剛の者ってことだ！ ネイキッドだけどハリケーンのスペーサーでハンドル上げたよ。腕腰はかなり楽になったけど、尻の負担は増えたかな。 尻は骨盤寝かせて尻肉にデンと体重掛けると腰も尻も痛くなるから、骨盤立てて大腿骨頭辺りで体重支えるの薦める
体重全部かけると痺れたりするから、なるべく荷重は全体に分散させるのがいいけど 今週バックステップ化してみる
ネイキッドだけどどうなるかレポするよ。 >>263
女のコ乗りだね
ツーリング終盤にやるかも >>265
現行ジクサーだとシートが台形で前傾斜だから尻ついて座るとズルズル滑って腰骨寝るからね
伸びきった状態で細かく上下に振動くらったら痛むのよ…… せっかくの休みで天気もいいのにワクチンで腕痛くて乗れねぇ ヨシムラマフラー買ってしまった、俺の中のジクサーで唯一許せなかったダサいマフラーとおさらば
みんなジクサーｓｆ初めて見てデザイン良いよねって言ってからマフラー見ると顔が変わるきがした
SFじゃないならまだ良いかもしれんがフルカウルであのマフラーデザインはないだろ ジクサーのマフラーはマフラー単体で見ると微妙
ただし車体全体のデザインには上手く溶け込んでいるし、GSX250Rみたいな普通のマフラーをジクサーに付けると却って不恰好になるから結局は純正マフラーで正解というのがジクサーSF250に半年弱乗った俺の結論 ホイールベースが短いからか知らないけど、ジクサーはカスタムマフラー付けても何かしっくりこないのよね マフラーのヒートガードのセンスがなさすぎなんだよな変に目立つからマフラーのシルエットが浮いて見える
確かに遠目に見る分には溶け込んで見えるのは分かるけどある程度近づいて来るとアレって感じだな 社外品マフラーがしっくりこないのはおそらくマットガードのせいだと思う、あれが付いてると目の錯覚的にマフラーが短く見えるから中途半端に感じる
まあ、マフラーの交換とかカスタムは自己満足だから自分がカッコいいと思ったようにするのが一番 マフラー変えてもカブみたいな音には変わりないので気にしてないや。純正が一番。
250ccなんてこんなもんかなって。 俺はマフラーをヨシムラにしたらかなり音が変わった
そもそも音量がデカくなった
今までは早朝でも気兼ねなく乗れたけど
ちょっと今は早朝は周りに迷惑かけそうな音 誰かハリケーンのステップオフセットつけた人いない？交換後の感想聞きたい、ホントはキジマの付けたいけど納期が来年とかだから辛いから
ハリケーンにしようかなと考えたけどズレる量が少ないし足がステップに干渉しなければ良いんだけど アマゾンで見て残りわずかだったから買ったけど、正解だったな。 え今まで普通に売ってたのに在庫切れたら納期先になるんだね 現行ジクサー250を丸目化しようと思ったけど、150と違ってタンク周りやらがややごついせいか似合わない気がしてきた
マフラーとの見た目のバランスも変わってしまうので難しいね 雨の日に乗った後、フロントフォークを水洗いだけでもいいので流しといた方がいいぞ
砂が入ったりして傷が付く場合がありそこからオイルがにじむ ハンドルスペーサー付けてみよっかな
SFだがもう少しだけハンドル高い方が楽そう
ハンドルに振動でるかな ヨシムラマフラー替え終わったけど思ったより爆音だな排気漏れチェック時に少し驚いた
休日位ならまだ良いけど住宅地で通勤で毎朝使ってたら苦情くるわ >>286
どっちにした？R-77？
俺はGPマグナムだけど大満足だな
これでも規制には合格してるっていうからね
一度>>275にも聴かせてあげたい… >>288
俺もGPサイクロンだよR－77は高すぎてね、音もGPよりデカいみたいだし辞めておいた
音は良いねドコドコ音がはっきり野太くなった感じかな
まあ、純正もいい音だし俺は音というより見た目で変えただけだから >>286
o2センサーが鬼トルクで外せないってよく聞くけど外せた？ >>290
普通に外せたよ特に滅茶苦茶固いネジはなかったけど、難所といえばマフラー止めてる真下のネジが共締めだけど上の方がスパナ入りずらいのと
エキゾースト部のボルトはラチェットレンチないとキツイかな、六角レンチでも出来るって人もいるけどかなりむずいと思う なんかミラーの根元部分のカドが塗装剥がれ来てるんだけどまだ3ヶ月位なんだけど初期保証で直してくれるよね キジマのバックステップブラケット付けてきた。
跨っただけどニーグリップはしやすくなったかな。
あとブレーキ側はマフラーに踵が当たる。 油付かない箇所なのにブレーキクリーナー使う意味ある？
オイルの滲み程度ならカーシャンプーで普通に落ちると思うけど >>293
ブレーキ側が踵当たるの微妙だね、まあでも姿勢楽になるなら良いね
てか物自体がウェビックでも一時的在庫切れになってるしジクサー乗りが大分増えてきたっぽいね >>296
走ってきたけど、踵、マフラーに当たらなかった。
ただ前下がりになるからブレーキはかけずらいのと、足がずれてくる。
ブレーキペダルの高さ調整できれば挑戦してみたいな。 >>295
オイルの滲みを落とすんじゃなく、雨の砂利等でシールに傷が付いてそこからオイルが滲んできたりしないよう洗い流すのが目的なんで、真水だけでも充分
綺麗に洗いたいなら台所洗剤でもいいし、ブレーキクリーナーが手軽ならそれでもいい
デリケートゾーンの砂利や異物を飛ばせれば何でもいい ゴムシール劣化させるもんじゃなきゃ何でもいい
洗浄後はシリコンスプレーで保護しとけよ シリコンオイル塗布は汚れが付いて却ってシールに傷が付きやすくなりそうだから推奨しない 真水最強伝説
ちなみに雨は酸性なので雨が当たったまま放置するのはあまりよくない そういや昨日山走ってたら、山の脇から小さい滝になってる水で洗車してる人おったわw 今日走ってたら急に吹けなくなって、メーターに「CHECK」みたいな表示が出たんだけど、何でしょうね？
エンジン切って、しばらく置いて再始動したらなんともなくて普通に走って帰れたんだけど。
似たような症状出た人います？ 私もCHECK表示になりました
その時はエンジンを再始動させてもセルが回らなくて
かなり焦ったけど、よく見たらキルスイッチがオンになってた
走行中にそんなとこ触った覚えは無いんだけど
あれって勝手にスイッチ入ることあるのかな >>243ですが、前傾姿勢で乗るように意識したら、身体が痛まないようになりました！
今までやってきたニーグリップとか上半身の力を入れないみたいな効果も、より出るようになった。
教習所で姿勢良くって言われてきたから勘違いしてたけど、こういうバイクって前傾姿勢で乗るんですね。
初めての1台なので何も分からないや >>308
なんと言えばいいか、腰から背骨～肩甲骨にかけてゆるくアーチを描く感じで乗るといいよ
アーチを描いている橋が全体に負荷を分散させてるのと同じだから
ただ、ジクサーSFはフルカウルの中でもかなり前傾は緩い方だからレースも視野に入れてる車種に乗る時は注意
教官が言う姿勢良くは、前のめりになると腕に力が入る・首が回しにくくなったり前方に集中しやすくなるので周りが見えにくくなるからでもあるよ 関東住まいだけど急にジクサー増えた気がする前まで滅多に合わないのに一日で4台位とすれ違ったわ 増えたね
ネイキッドの方を多く見る
仕入れが増えてきたのかな 同じナンバー圏内で初めて見た。まぁ素人なんでSFは止まってないと区別できないけど。 味噌県150１台見ただけで250見かけたのゼロなのが悲しい ジクサーの油冷エンジンって
開発者が「多気筒化もできなくはない」って言ってたけど
排気量はどこまで上げられるのかね？
ジクサー350なんてあったら面白そう この前ストリートトリプル試乗してきたら結構良かったので
ジクサー油冷3気筒750キボンヌ 普通に久々の400作ってくれたら嬉しいけどな。
スズキならコストも抑えてくれそうだし。 >>306
同じ症状っぽいですね。なんだろう？
僕もキルスイッチ入ってたわ。
無意識に触ったかな？って思ってたけど、勝手にキルになったんだろか？
まぁ、それからは再発しないし、調子良いけど。
今度ディーラーに持っていって診断してもらうことにします。
オイルチェックインジケーターじゃなくて、オドメーターんとこにCHECKって出たのよね。 キルスイッチが入ってる状態でエンジンスタートしようとすると
CHECKと表示されるのは正常だよ。点検の必要なし。 電動化の時代なのに新規エンジン開発なんてやるのか？ インドでは250が保険の壁だと思ってたけど、GB350ホンダが出してるしどーなんだろ？
壁ギリギリの作って、インドなら350が天辺なら他国仕様としてボアアップ版出してくれれば日の目はあるだろうね
とっくに研究開発はしてるんだろうけど、排熱とオイルの劣化具合で苦労してるんかな？ >>323
この10年が勝負じゃね？
欧州ディーゼルエンジンの不正問題が出た時みたいに「予想していた未来と違う……」ってなった時、各メーカーがガソリンエンジンのノウハウ全部捨てていたらそれこそ立ち直れない
今は電動一直線だけど、充電時間やバッテリーの廃棄問題、極寒での仕様に対する信頼性etcと問題はまだまだあるし
それに日本を始めとした原発NO国だったり、他国から電気を買ってるドイツは国レベルで問題があるのでまだ予断は許されないよ 志賀島でジクサーSF250(黒、2020、カスタムマフラー)を発見したので報告 ジクサーなかまのみんなああああああわしの新タイヤ見てえええええ
https://i.imgur.com/5Py0gh2.jpg
いやもう最高！明日早速とうげに慣らしいっちゃうもんぬ！ぬ！！ 1000キロ走ったから明日はオイル交換
これでフルスロットルで走れるぜ >>328
アクセル回し続けてて急激に速度上昇が鈍くなるってことはない >>331
どのへんから？
そりゃ背を立ててたら時速130km台から伸びないけどさ ジクサー250じゃっかん飽きてきたけど、やっぱり良いなこのバイクは 初めての高速行ってきた。
90までの巡航は楽
それ以上は疲れるな >>335
スペック表見れば乗る前から分かることじゃん sf250いいなーと思って購入検討してるんですが
インポートモデルのデメリットってどんなとこですか？
部品注文できないとかあります？
仕様が違うとかもあるんですかね >>339
やってみないと分からないな！クソでかいのつけれる分、SFよりいいんでないか GSXの流用するとスクリーンだけでかくなってイマイチなんよな
なのでスポイラーで防風効果改善しないかなーって検討中 >>338
乗り潰す→補償やサポートがしっかりしている国内版へ
飽きたら売る→並行輸入品はリセールで値崩れするので国内版へ
まあぶっちゃけ国内版一択よ スズキって快く保証使って治してくれるから国内の方がいいと思うけどなあ(購入店にもよる) ギリ保障条件に合ってなくても保障で無料で直してくれたわ 輸入版は簡単な事なら自分で一通りできて、乗りつぶすって感覚ならいいと思うが
ぶっちゃけ正規品に比べてもそこまで安くないだろう 物があるなら正規品がお買い得 gpr300の差額だけでも考えると、ほんと値段の差がない気がする 国内仕様ですら250の中では安い方だし、お金出せない初心者なんかはgsx125かジクサー150行った方が幸せになれそう この前レッドバロンに納期を聞いてみたら、たまたま入れば良いけど基本的にはいつ納車できるか不明とのこと。
他の海外生産バイクも同じ状況なのだろうけど、最近納車された人は注文からどれくらいかかりましたか？ >>353
Vシングルエンジンを搭載してんだろ() ヨシムラのサイクロンつけたけどやっぱ単気筒社外マフラーはあかんな高校生の原付みたいな音で草
速攻で戻したわメルカリでうります 高校生の原付ってお金がなくてやっすい2stスクーターにしてるイメージなんだが それは高校生を舐めすぎ
バイトすれば10万20万くらいすぐ貯まる SFを改造スクリーンに交換したけどネットの誤情報に気を付けるべきだと気づかされたわ
外し方をDIYサイトとみんカラ見たらカウル全外しからのヘッド下のネジを外さないとダメだって書いてあって
明らかに関係なさそうなネジだから不審に感じてインドのカスタム動画とか見たら普通にスクリーン部と
メーター部のネジ四本で外してて実際それだけでスクリーン交換できたわ危うく不毛な作業する所だった >>363
Twitterで若い男の子がそこだけでいけたって書いてた気がする ジクサー250で１０万キロオーバーの人っているのかね >>367
去年の5月に買って一万八千キロだわ
>>368と同じく10万キロは乗っていたい ツイッターで４万キロ走ってエンジンがアイドリング時に振動大きくなったから廃車にした人いたな
マフラー交換しててエンジン回し気味だったらしいけど 4万程度で痛むエンジンじゃないと思うけどねぇ
ネシアの方とかもっと乗ってるだろうし ワイは7月に買って5500キロ乗ったが手放すわ
今年はもう入ってこないらしいしバイクブームも相まって高く売れないかな グーバイク見ても一時期より新車も中古も増えてるしね
レブル250とかZ900RSとかその辺なら普段よりか高くなりそうだけど sfを２眼化しよと思ってヘッドライトに遮光シート貼ってみたけど確かにカッコいいだけども
かなり光源絞られるなツーリング帰り夜になる事多いし安全優先で剝がしたわ >>376
一番は手の痺れ
ツーリングメインでパワー不足を感じる
無料高速乗るとキツい
100キロとか出すと怖い
軽いからトラックとすれ違って風を受けるとふらつく
それを除くと
燃費良し
軽いので取り回しよし
60キロくらいでのんびり走るならぴったり
街乗りには十分のパワー
LED明るい
最近のスタイル
お買い得の値段設定
初心者にも大型に疲れた人にもオススメのいいバイクだと思う >>379
手のしびれは、バーエンド替えれば、かなり軽減できるけどね。
ちなみに、次は何に乗るんですか？ >>379
高速道路やロングツーリングをよくするならバイク選択を間違ったな
ジクサー250は、書いてるように軽量軽快で日常使いでその楽しさや使い勝手を発揮する だって250㏄シングルだしな それでも汎用性は高い方だが言ってみればオフモタのようなものだ
ロンツーや高速なら400㏄以上大型や、250㏄縛りならできるだけ大柄な二気筒が向いてるな やばい、気合いを入れないと
ﾊﾞｲｸに乗るのが月2ぐらいだ >>382
それまで乗ってたバイクによると思うけどなぁ
緊急事態宣言が全国に出るまで高速使ってあちこち行ってたけど、伏せたり予測働かせれば快適とは言わずともフツーに走れるよ
SFでハンドル上げるならWR'sのハンドルアップスペーサーおすすめ
かなり姿勢楽になるよ
雨水溜まるから定期的に錆落とさないと格好悪くなるけど バイクて見た目で買う人多いけど乗りやすすぎるとすぐ飽きられるし、乗りにくいと寄り付かないとかさじ加減難しい馬だったなんて 今日も気持ちよくツーリングしてきたけど
運転しやすいってのも考えものだよね
(これなら、もっと大きいバイクでも俺イケるんじゃないか？)
って、どうしても考えちゃう
ジクサー購入して5ヶ月しか経ってないけど
来年大型免許取ろうか悩んでる自分がいる >>387
今が一番若いのだから体力、気力がある内に免許だけでも取得した方が良い。
歳を重ねると色々な事に億劫になるからね。 >>383
ハンドルアップスペーサー着けてるよ。
姿勢は楽になるけど、ノーマルよりもハンドルからの振動が大きくなる。まぁそれも慣れだとは思うけど。
>>387
免許だけでも取りに行っちゃえば？
今、教習所激込みで受付はできても(もしくは受付もできない)実施は1ヶ月、2ヶ月後っていうのが多いみたいだし。
俺も大型は今んところ乗る予定ないけど、免許だけは取ったよ。 振動対策でバーエンドの中のシャフトに鉛板巻き付けてる人いる？
やってみようか迷ってるんだけど >>372
走行2000km
レッドバロンで下取り30万円だった ウエイト関係って高周波振動には効果あるけど低周波震度にはあまり効果ないイメージが >>391
ヘヴィバーエンドは重さで振動を少なくするので、
自作でも同じ理屈ではある >>391
ヘヴィバーエンドは重さで振動を少なくするので、
自作でも同じ理屈ではある >>400ですが、レスくれた方ありがとう
ゲルならプログリップ一択のようだけど耐久性もイマイチの模様
とりあえずバーエンドだけ買って、もうちょっと探します >>406
自分でロッシって書いた上で言うのもなんだが、長さが微妙に足りないから注意な
左側はいいとして、スロットル側は根本側の凹凸がロッシグリップの溝が浅すぎる関係でどう足掻いても嵌まらない
因みに外側の方の溝は綺麗に嵌る ジクサー250に10万キロ乗ったらどういうじょうたいになるかねえ
10年もしない内に超えそうだ ジクサーSF250が2021上半期売上TOP10にランクインしてるな 売ろうと思ってた若者に売れたんだろうか
SFトリトンおっさん遭遇率高いわ SF250のミラーと旧SF150のミラーって規格同じなのかな？
アップガレージで出てるから予備として買おうか考えてるが、取り付けできなかったらヤなもんでわかる人いたら教えて下され >>412
いやぁ合わんだろ……
と、思って調べたら結構形状似てるね。 また何でこんな聞いた事ないようなグループとコラボしたかね
中途半端に無名なところとコラボしても意味ないのに お金最小限で済んでリサーチした中じゃ若者に受けそうなとこ選んだんでしょ ネイキッドで雨の日も通勤、買い物等日常使いを考えてるんだけどキツいですか？
110cc下駄スクーターからの乗り換えで、置き場や保険の問題で一台ですべて済ませたいんです
スポーツバイクは所持したことがなくて勝手が分かりません >>420
俺はSFにその役を担わせてるよ
維持費云々よりそうしないと一目惚れで買ったバイクになかなか乗れない
不便はあるけど毎日の通勤がただただ楽しい
一応念のためそれまで乗っていた原二スクーターも維持してるが任意保険が切れるまでにどうするか考える感じ スクーターは雨具がポンチョ1枚で済むけど、スポーツバイクはちゃんとレインコート着ないといけないから、その辺の面倒臭さじゃない？
それ以外はリアボックス積めば大して変わらないよ >>420
積載性は皆無だからキャリア＆箱は必須
買い物なんかでさらにプラスαが必要ならシートバッグを併用する
これらを(見た目的な意味で)許容できるかどうかだと思う ゴールドウィンのセカンドシートに付けられるリュックor39Lの背負えるシートバッグで賄えてるわ
やりようは一杯あるから情報集めて決めるがよし >>420
自分もsfでその使い方してるよ。
年間走行25000km雨の日も台風の日も余裕よ。 >>424
箱の最大のメリットは鍵が掛けられることで、これはシートバッグじゃ代用できないよ バイク降りようとして売却に行ったら何故かSF250契約してた
ちょっとVストと悩んだりしたけど、単気筒の身軽さに引かれてこっちになった >>426
おいおい
SF通勤者多いなwww
俺もSFで雨の日も風の日も通勤してる。
荷物は防水リュックに入れてる。
原付も持ってたけど、せっかく買ったならとことん乗りたいからSF1台だけになった。 >>428
おめいろ！
出足も軽いけど、ついてくるタイヤならしっとりフィーリングでゆったり走るのも楽しいいいバイクだよ
>>429
格好いいけどコミューターとして不足ない乗り味だし、仕事帰りにちょっとツーリング。ってのにももってこいだしね 俺もSFだけど通勤と下駄となんでもござれよ
大きいカブみたいな使い方してる 420です
日常使いも無理なく行けるみたいで安心しました！
ただ野暮な格好で乗るので、黒が欲しいんだけど現車はエクスターしかなくて、オーダーもできないので
その辺り折り合いが付けられるか考えてみます >>433
一昨日初めて自分以外のエクスターカラーSF見かけたけど、綺麗でいいよ
それにライダーの格好より良くも悪くもバイクの方が印象残りやすいから、その辺はあまり気にしなくてもいいんじゃん？
ルールと他者を配慮する気持ちをを守って走れば、野暮な格好でも「あのバイク格好いいな。お、ライダーもマナー良く走れてて良いじゃん！スマートだねぇ」ってなるもんよ
服装は後々買おうと思えば買えるしね >>433
通勤でも乗るから黒にしようと思ってわざわざ遠く離れたバイク屋まで黒を見に行って、ブルーと見比べたけど、俺は結局ブルーにしたよ。
写真映えはすると思う。
飽きてきたら黒く塗ろうと思う こういうバイクのデザインを損なわない形状の箱ってないものかな
シートバッグじゃなくて、箱
https://i.imgur.com/3iB17BA.jpg >>436
箱でデザイン損なわないのを望むなら素直にサイドキャリアしかないんじゃない
リアキャリに乗せてる時点で損なわないのは難しい サイドかフルに付けるなら未だしも、トップだけ付けるとダサくなるのは仕方ない 青SFにあうサイドパニアおすすめある？
もしくは片側だけ脱着容易なサイドバック >>440
何つーか、テレスコピックパイプみたいな感じでヘルメットが入るサイズまで伸縮するみたいな
実際これのGTは伸ばせばヘルメット入るしね
そういうのあるなら4,5万までなら出すんだけど キャリア付けて60㎝のクーラーボックス付けたった
長い分、高さは低いから安定感はある
週末、イカ釣り行ってくるわ https://creators.yahoo.co.jp/dicechannel/0100142095
60km/h定速燃費表記を60km/lと勘違いするアホもいるんだね
1年乗っても走行距離からの給油量燃費も考えた事が無いのにさらに驚く ああそういう勘違いかｗ
ジクサー150あたりと間違えてるのかと思ってたわｗ >>445
俺もタイトルと画面見て「？」ってなったけど、もう書き直してるみたいよ
こういうところの行動は素早いね おっと修正したね～60kmが45km/Lになっとるわw 150は旧ならいったことあるぞ？>リッター60km
信号捕まらず遠くに脱出出来たからだろうけど 150は乗り方次第で燃費が下に大きく振れるけど、250はそこまで下がらないよね ハイオクの効果か知らんが、自分は常に47ケープしてる。
飛ばしても44位かな、あんま変わらなくて謎 カワサキが今後ハイブリッドバイクを出すらしいけど
燃費どれぐらい伸びるんだろうな
250ccクラスでもリッター60kmいくようになるのかな
でもPCXハイブリッドはノーマルPCXの燃費と大差なかったから
ハイブリッドになってもそんなに良くはならないのかも ジクサー250sfとCB250Rどっちか初バイクか迷ってる
どっちも外見好きだから見た目以外に違い教えてくれ >>457
SF買って、CBは短時間レンタルだけの身で良ければ
ジクサーのいいとこ
・安い
・エンジンはフラット(CBもフラットだけど)。でも個体差もあるかもだけどジクサーの方が上の伸びがあると思う(CBは8000回転で伏せても頭打ち感がある)
・7500回転以降の振動はジクサーは手足に確実に来る。けど尻とか全体にはこない感じ(CBは全体的に振動来た)。手足は抜重すれば気にならないし
・ハンドリングは切れ込みすぎず、切れなさ過ぎずetcとド中庸。重量もあるからしっとり確実な感じ
・CBと比較してなんかフロントが重ったるくない
・ライトの幅広さが凄い良い。街頭少なくても安心できる広がり
・油冷なんで冷却水交換いらず
CB250Rのいいとこ
・軽い
・ハンドリングは目線向けるだけでスッと曲がる感じ
・突き上げとか含めるとサスはジクサーより上等な感触
・ブレーキはカチッとしてるけどコントロールもしやすい(ジクサーは徐々に効く感じなので好みの差)
・オイルフィルター変える時カウル剥かなくて済む
軽さに由来した利点が多いのはCB
けど、ライトや振動の逃しやすさ、ちょっと疲れてても安心できるハンドリングetcでSFにして良かったと思ってる すり抜けするならCBはハンドル幅あるので注意
軽さといいハンドル幅といい
なんか若干モトクロみたいな感じだなCB CB250Rは100km/h巡行時の回転数がジクサー250より若干低い ジクサーの振動はオフ車に比べれば大分少ないんだけれど、
原付レベルのハンドルグリップのせいで大分損してると思う 金あるならCBだけど250で乗り回すならSFかな
カスタムとか圧倒的にCBが多いけど、外装とかこけた時SF安いから最終的に金払うなりレンタルして決めた方が良い定期 見た目で決めていいと思うけどね
性能変わんないし、強いて言えばギアポジとマフラーの音とセンタースタンドの後付けの可否くらい
シートはカスタムシートなりゲルザブなり付けとけば関係ないし そもそも
欲しいと思った方をすぐ入手できる状況なのだろうか
ジクサーは最近になって市場に出回り始めたって話だけど
地域によってはまだ入手困難だろう
CB250も同じような状況なのでは？
自分が住んでる地域で在庫があるor入手時期が早い方を選ぶのがいいと思う
どちらを選んでもそれほど後悔しないだろうし
時間より大切なことなどありはしないのだから たぶん車種選べる状況ちゃうぞ
在庫あったら即押さえるような感じ 今日マットブラックのネイキッド受け取ったが
店にエクスターのsfなら2台あったぞ
なかなか入荷しないけどちょくちょく入るようになってきたって言ってたぞ タンクが樹脂なんだっけ？
マグネットのタンクパッド付かないんだね >>468
GIVIの専用アタッチメントをタンクに付けるタンクロック式と言う奴を使ってます、あれはあれで使いやすいですよ。 >>470
道志みち走れば２，３台とすれ違うマイナーメーカーのマイナーバイクだし期待するな
逆にニンジャとかZXみたいに溢れかえってるより良いだろ 東京～神奈川辺りの246沿いでは自分のジクサー含めSFは全色見るようになった
確率は低いけどね >>473
愛知岐阜三重静岡滋賀奈良辺りなら毎週末何処かを走ってます、シルバーのSFショートミラー、フェンダーレス。 いつもおっさんのトリトンブルーSF見るからレア感感じないわ
無印はまぢ見ない店でしか >>473
バカですね。
>>470
の間違いでした、スマヌ。 >>476
nakira バイク用カウルミラー 左右セット 黒 スクエア CBR600RR CBR250Rなど204nkr-an235
amazonで買って一か八か試しに付けて見ました、失敗しても部屋で男前確認用に使おうかと。
バックの見切りは白い稲妻確認用に腕を内に反らして足らなければ体も反らせて許容範囲です、それより見た目重視です。 >>477
ポン付け出来るものがあるとは知らなかった……
ありがとうございます >>478
カウルに元から付いている小判型の金属の接続ベース部分は入れ換えて流用する形になりますね、見た目が低重心化してなかなか精悍になりますよ。
ご参考まで。 ショートミラーがうまいことナックルバイザーの替わりにならんもんかな >>470
都内でバイク便箱積んでるのが何台かいるんじゃね？ >>480
ハンドルが10ミリ上がるスペーサーを噛ましているダブル効果でも多少は少なくなったかな程度ですね、真冬ならもっと実感出来るかも。 ジクサーｓｆの純正デカール剥がそうと思ってるけどやっぱり剥がすと買取査定とかで
マイナス要素になるのかな大きいマイナスになるなら諦めるけど そういうのは難癖つけて査定下げられる一因だって知り合いが言ってたが……
なんならデカールの価格だけでも調べてみたら？
デカールナシの青々としたSF見てみたい >>484
デカール自体は数千円だけど欠品も多いから納期しだいって感じかな
問題は,一度外すと流石に素人じゃ元通りって訳にはいかないんだよねズレとかでるし デカール付カウルは取っといて新しいカウル買い足そう(提案) 売る前提って何か寂しいよな
下駄性能高いから飽きてもセカンドとして使い道あるのに 買って半年間ロンツー行き倒して飽きて今は峠と通勤のみだわ 丁〜度良いサイズとパワーだね
下駄スルメバイクでござる EFFEXのバーエンドに交換したが振動増した気が…
もしや純正バーエンド優秀？ スチールからアルミだろ
しゃーないよ
ウェイト増やすしかない >>491
結構前だけどTwitter見てたら同じように純正から変えたら振動増したって人いたな
ウルトラヘビーウエイトくらいしか重いのないんじゃない？ てことはジクサーは細かいとこまで計算して作られたバイクなんだな ウルトラヘビーバーエンドみたいにインナーウェイトが入ってる奴じゃないと
ジクサー用があるか知らんけどデイトナとかSSKも似たようなの出してる マフラーの形状がどうしても不満があって、社外品にしたいのですが、純正程度の静かな商品って無いでしょうか。 SFのオイル交換やっぱ面倒くさい。スライダーつけてるから余計に
でも新しいオイル入れてスタートさせるとキレある音になるから、やって良かったって毎回思う マフラーの形状がダサいと感じるかもしれない
だが、落ち着いて、冷静にもう一度見て欲しい
そんなにダサいだろうか
『純正だからダサい』
という、変な色メガネで見てはいないか？
偏見を捨てて、曇りなき眼でもう一度ジクサーを見てみよう エンジンオイルR9000からR5000に変えたら交換寸前の9000よりハッキリ振動出てくるわ。スーパーデラックスよりマシでパワーも感じるけど
振動嫌だなぁって人はR9000に変えるを事進める。角の取れた振動になるぜ 100km/h巡航するなら250のほうが燃費がいいですか？ >>504
150は80〜90km/h巡行だと45km/l、100km/hだと40km/l
250の高速の燃費はまだ計測してないけど、100km/h巡行だと多分150と並ぶと思う おかしいな150で80km巡航するとリッター50超えるけどな >>496
そんな感じの小細工やってみようと思ってる >>502
怒られそうだけど聞いてください。
おじさんなので、マフラーってステンレスで光ってて、太くて長い・・・ホンダのマフラーのような。
あんなのが欲しいんです。
わー怒らないで。 好みの問題だから言うべきでもないのかもだけど太くて長いマフラーってなんか古臭くない？
旧車とかにはまあ似合うんだろうけど現代のデザインのバイクには全くもって似合わないって思ってる
ジクサーの純正マフラーはショートで割と好きなデザインだけどねぇ 怒りはしないけど呆れる
そんな90年代後半のセンスを持ったお爺さんが乗るようなバイクじゃないでしょジクサーは
それに、樹脂パーツを多用した近代的フォルムのバイクなんだから
そんな古臭いマフラー装着しても浮くだけだよ
ネオクラシカルの別バイクを買うか
中古のバリオスやST250なんかを探した方がいい このバイクはあんま見ないからいいけど一番多いのがグロムの爆音とか鼓膜破れてるんかな このバイクに限っては純正マフラーが好きだわ
見た目の問題じゃなくて、純正サウンドが実に気持ち良い
単気筒バイクでこんな上品な高回転サウンド初めて聞いたって位には好み SFで走行中にフロントのウィンカーがポロリしたわ
配線のおかげで首の皮一枚繋がったけど
つか嵌ってるだけなのな >>515
これはほんと分かる。
純正の音は大人しいけどとても綺麗な音だよね。
250単気筒なんかマフラーいじったとこでどうせレーシーな音にはならん。屁みたいなのかうっさいのしかないから、純正一択だな。 え、普通に純正マフラーダサいだろこれ
このカタチはありえねえわ 純正マフラーダサい云々よりバンクした時に擦ってる時点で終わってる
バクステ入れてもマフラー変えるの必須やん 公道ならこれだけあれば十分でしょ
サーキットやジムカーナで擦るのは仕方ない
他のオートバイに買い換えるか、マフラーを交換するしかないな。 夏冬それぞれグローブおすすめある？
デザインで選べと言われたらそれまでだが
今までピンクナンバーだったし適当な安いの使ってたので定番とかあるなら教えて欲しい 春秋はアルパインスターズのSP5とか、夏も使えないことはないけど蒸れる
夏はレザーメッシュとSP5使い分け
冬はタイチの電熱 >>522
夏はFIVEのSTUNT EVO。冬はマクナのFUGITIVE 
初MTバイク(いまはアドレス125)でジクサー250かZ400で迷う
高速乗らないならジクサーで十分なんかなぁ？燃費も1.5倍はいいし
でも400の加速力も味わってみたい
加速力は飽きるかな？飽きたら維持費が安いジクサーのがいいよね、迷う 悩むなら400、燃料費以外は維持費そこまでの差はないしZ400なら軽いしな 見た目が好きなほうにしたほうがいいよ。
見た目が良ければ多少の差や不満点なんてどうでもよくなる。
人間は単純な生き物。 ﾍﾟｹﾍﾟｹﾍﾟｹﾍﾟｹｴｴｴｴｴってサウンドするの、なんでしたっけ？ Z400は軽くてパワーもあるから良いバイクだと思うよカワサキオヤジは臭い 高速道路に乗るかどうかわからないのなら
乗ると想定してバイクを選んだ方がいい
ジクサー250でも高速は走れる
走れるけど、長距離がちょっと辛い
だからZ400がいいとは思うけど
でも車体価格が全然違うからなぁ
結局はお財布と相談ってことよ >>531
車検なんて年単位2万くらいだぞ、車検時に交換しなきゃいけない部品が出ても同じように250でも維持するために交換するものだから差にはならんし
ユーザーならもっと安い >>526
伝わるかどうか分からないけどさ、偶に走っている車の間を加速しながらバシューンって追い越していくバイクいるじゃん？
400ccあればあれが余裕でできるようになるよ、推奨はしないけど
400ccくらいになると車よりもバイクの方が速いから、車線変更と同時に後続車が加速して追突されるんじゃないかとか心配する必要がない
https://i.imgur.com/I4WfeY2.jpg >>533
法定費用が約1.5万
車検の基本工賃が約5万
合わせて約6.5万。1年に直すと約3.25万
これが気にならないなら400乗れば？、とは思うが
高速乗らない、燃費気にする>>526に安易に400を勧めるのはどうかと思うぞ 加速力云々で400を選ぶ位だったら、大型二輪免許取って大型買うほうが幸せ
少なくとも250以下なら車検無い分維持が楽になる
ぶっちゃけ、現行の免許制度になって400の存在意義が薄くなったのは確か 乗りやすさと軽さがジクサーの魅力の１つですよね、トルクも低回転から粘るし何より普通の速度でも楽しいです、初心者やリターンライダーにはベストじゃ無いですか、250からのステップアップも大事ですよ。
あくまで私見ですけど。 400ccはガラパゴスな排気量だから
価格と性能が釣り合わない気がする
Z400を選ぶぐらいなら、大型免許取得してZ650にした方が良いと思うな
大型免許の取得費が約10万かかるとはいえ
免許は取って無駄になるものでは無い
Z400のスタイルが気に入ってて加速を味わいたいなら
まずはジクサー250でバイクの基礎を学びつつ
大型免許を取って、お金貯めてZ650を買う
ってのも1つの選択肢じゃない？
学習用と見ればジクサーはすごく良いバイクだよ >>526です
沢山のレスありがとうございます
レス読んでると400に心が動きます
でも、高速に乗らないのに400は贅沢かなぁ、って気もあります
250の二気筒買うなら、素直に400買います
ジクサー250は乗りやすいようですし
あと大型は免許云々抜きで要らないです
Z400は400ccで250ccのバイク並みの軽さだから引かれてます
初MTで重たい大型を乗る自信はないですから
もうちょっと考えてみます
ありがとうございました 国産で250並みに軽量で高速でも不満が出ないってなると実質Ninja400くらいしか選択肢ないよな リターンで身長168センチ48キロ。
400SFとGB350,Z400、GSX250とジクサー250SFをレンタルで乗ったけれど400と350は乗り出すのが面倒になって誇りを被る予感がしたからGSXよりオールマイティーなジクサーに決定。
安いから浮いた金額をカスタムに廻してその間に大型でも取ろうかなと。
250以外でどうせ乗るなら中途半端な400ではなくSV650あたりかなと思いますしジクサーはセカンド所有で置いておきたいと思っています。 Z650だとZ400よりトルクが倍くらいになるけど車重は普通に重いし個人的にニンジャ650やZ400よりカッコいいと思うしタイヤも太いし全部ある >>540
高速のらないなら贅沢とか言い出したら250も贅沢
下道制限速度でもパワーのあるバイクないバイクそれぞれ違った楽しさがあるから気にすることないよ
排気量の大きなバイクは加速力やら最高速やらが利点にあがりがちだけど、一番はトルクがあってアクセルの操作も少なく楽なこと アクセル操作って言うかシフト操作じゃない？まぁ250でも普通に流れに乗って走る位なら信号停止以外は6速固定でも走れなくはないけど >>523
>>525
ありがとう 教えてもらったの目指してショップ見てくるよ フロントのスプロケットを14Tにしたいのですが
ナットの締付けトルクが何Nmか教えてください
検索しましたが見つけられませんでした 86にこんな屋根のやつあるんだーって思ったらウインカーだった >>528
ホンこれ。乗るほどに不満？も見えてくるけどそれを一切チャラにするエクスターカラー凄い
毎日乗るのに(心と体に)負担が少ない軽さも最高 ジクサーSF250にシーケンシャルウィンカーを付ける計画が俄かに立ち上がってる sfの前傾は絶妙なバランスだとおもう
ハンドル位置も ゆーても攻めてくとフロントに過重がかかりきらんからなぁ
すぐに擦るステップとマフラー込みで考えたら250にしてフルカウル着せた4stバーディってところだわ >>554
ナカーマ、しかしシーケンシャルはダサいからやめとけって声が周りから聞こえてる。
だから普通のledにしよかなと思っています。 >>557
突き出してイニシャルアジャスター仕込んだらかなりマシになったで >>563
わいコンプ買ったから陸自カラーに塗るやで これでタイヤもダスターも看れてジクサーライフが捗るやんけ >>549
エンジンスプロケットボルトの締付トルクは110Nm >>565
ありがとうございます。
検索しても解らなかったので
助かりました。 1速から2速にするとき、意図せずニュートラルに入るときが時々あるから、シフトシャフトホルダー着けようかなと思うんだけど、これ着ければ、ニュートラルに入らずに2速にスムーズに入るようになる？
てか、着けてる人おる？ そもそも意図せずにnに入らないが
むしろnを出しやすくしたい 1と2行ったり来たりしちゃう病あるよね
停止時1速派だからたまにN入れようとすると慣れてなくてやっちゃう 最新鋭のエンジンでもそんなしょうもない持病あるんだな 油冷はエンジンオイル劣化しやすい？必要量少ないけどねこのバイク ここで言われてる通り確かにN入れづらいよな
オイル交換しても変わらない
シフトロッドのナット調整すると治ったりするかもとsnsで書いてる人いたけどやってみたいといる？ >>576
R9000にしたら結構楽になったけどなぁ
ギアの噛み合わせが悪い位置だとオイル変えても仕方ないから慣れで解決させて うちの２５０はＮすぐ入るよ
それよりしっかり２速に入れる意識がないとＮのまま空ぶかしになってしまう。
個体差かな？ 今日は寒いな
つい数日前まで全裸でバイクに乗っても平気な気温だったのに
今日は寒すぎて震えたわ
流石にそろそろ服を着ないとツーリング出来ん 足元への寒風は無印よりSFの方がサムくない？
無印の横のフェアリングも仕事してそうだが… >>581
ラフに足置いてると寒くは感じる。ネイキッドは知らないけど……
でも、ピタッと足を沿われてればそんな気になる程冷えないな SFお金払って納車待ち！
サドルバッグのオススメ教えて下さい あ、もしかして横につけるタイプを探してるのかな
だったらすまん >>578
２速からNは入り難く、１速からの方が入れやすいかな。
そんで俺のも2速にしっかり入れる感じでやらないとNに入って空ぶかしって感じ。 IGAYAのこちらはうまくはまりますか？使っている方いたらぜひ聞かせてくださいgsxrのスレでみかけて気になりました
https://www.plotonline.com/motor/igaya/bag_day.php 立ちゴケしてクラッチの先端折れた
支障はないけど替えの部品用意したいが専用品じゃないといかん？ >>589
ACTIVEのジクサー250用ＳＴＦブレーキandクラッチレバーで良いんじゃない？
可倒式で転倒時のダメージが少ないしレバーだけでも売ってるしノーマルは予備に置いておけば。
自分も250SFに付けてる。 >>589
純正は1000円ちょいで買えるから、可倒式の良いやつにするかは財布の厚さで決めればおけ 車載工具にスペアの純正クラッチバーを忍ばせておけばよくね？ 昔はレバーが折れたらレンチを番線で括り付けて代用したもんだよ ジクサーのレバーってグラグラしますよね、何か違和感あるわーと感じてACTIVEに交換してみた。
純正レバーは長距離ツーリングに持ち歩いてる。 チョイ乗り繰り返したら燃費どうなるんだろうって試してみたら24km/Lとかいうトンデモ高燃費()を叩き出してしまった 純正部品のボルト類がWebikeで買えるようになったな
これでカウルの舐めちゃったボルト交換できるぜ 諸用で横浜から沼津へ行って帰ってきたけど、EMPTYランプ点滅後35キロ走って給油が9.06リットルだった
擦切り満タンにしておけばEMPTY点いてもあと90キロは余裕持って走れるのは嬉しい
が、1/4残ってるのに点滅するのは分かってても心臓に悪いな 予算と金があればよかったゲームなのに風呂敷広げすぎたか、しかしアプデ項目見ると1番の害悪は要望ユーザーだろうな武器関係とか迷走してるしよっぽどクリしか見てなかったんだろうな ガソリン入れた量とエンプティ点滅時点の残量は関係ないと思うが 社外マフラーに交換している方はいますか？
低中速トルクが純正マフラーより下がりそうで躊躇していますがとんな感じでしょうか、WR,Sの逆おにぎり型の奴とか気になっていますがどうなんでしょうか。 逆おにぎりは低速トルクちょっと痩せるよ
俺はむしろ乗りやすくなったけど 走り出し～街乗り程度のトルク感が最優先でそれをノーマルより痩せさせたくないなら社外にする意味は全くない
中高回転域の盛り上がりとそこまでの到達時間の短縮とか軽量化とかバンク角の確保とかルックスとか音量とかそういう目的とのトレードなんだから >>607
ありがとうございます納得しました。
ジクサー250の街乗りの低～中速域のトルクの粘る乗りやすさが気に入っていますので社外マフラー交換は据え置きにします。 WR'sの丸形マフラーに交換したけど、低速時のギアの繋がりが良くなったよ
でもmotoDXのプラグとは相性悪くて、ある一定の回転数で（五千回転くらい）でアフターファイヤーが出るから、試しに純正プラグに戻したら、ほとんど出なくなったよ ガソリン価格高騰してるからこそ低燃費のジクサー乗ってて良かったと思う ノーマルマフラーだけど発進時のドロロロロロって感じの音好き
燃費と言えば俺平均32くらいで良いときでも34
動画見てると37とか40出るらしいけどどうすりゃよくなるのかね
初めてのMT車で下手なのは自覚してるけどどうすれば改善されるのかがわからん
今は6000回転くらいまで引っ張ってシフトアップしてるんだけど、ギア上げても走れるくらいの速度になったらどんどん上げちゃって低回転を維持する方がいいのかな
一般道速度60でも6速入れたりとか >>614
6速に入れてる割合を増やすんだよいま走行時間100分間のうち60分間を6速に入れてるとしてこれを徐々に70分、80分とする
それとふんわりアクセルと信号先読みクラッチ握って惰性走行 買ってきた今日からよろしく
イムガー使えなくなったのか画像があげられなかった 一回だけ信号あんまり引っかからなかったら40出たことあるけどそれ以外はピッタリ35だわ。
3000〜4000で走ったりもう少し多めに回してみたりもしたけど変わらん。
速度50以上は6速にしてる。 自宅wifiから外れてるのでID変わってるけど>>614です
みんなありがとう
しばらく早めシフトアップの低回転維持意識してみるね
スクーター乗ってた頃の癖で惰性走行は結構やってたりする 250ネイキッドですが、
エンジンガードやスライダーの類を装着している方はいますか？
専用のエンジンガードを１つ見つけましたが、どのショップも取り寄せで、時間がかかりそうです。
とりあえず立ちゴケ対応として、汎用のスライダーでいいかなと思いますが、使っている方がいれば、型番を教えていただきたいです。 汎用は出てなかった気がします
汎用カスタムパーツはジクサー少なめですね ネイキッドにスクリーン付けようかと思ってるんですが、mraの汎用レーシングスクリーンはつくのだろうか
どなたかこのスクリーンもしくは他のスクリーンつけてらっしゃる方いたら教えていただきたいです >>620
俺は町中では3000～3500回転維持するようにしてる
アクセル大きく開けたり閉じたりで燃費のロスがある感じなんで、高速道路でも5~6000回転キープだとリッター40はいくからがんば
>>621
汎用で着くのあるの？
とりあえずエンデュランスのスライダーつけてるけど勧めはしない
オイルフィルターのフタ留めるネジ穴も使うやつなんで、コケた時お漏らしした……現状外装痛めないためのドレスアップパーツでしかないや
アグラスは問い合わせしてないけど、オイルフィルターのネジ穴使ってなければいつかこっちにするつもり ジクサーは既存の製品のスライダーはマジでやめたほうがいい、クランクケースカバー共締めだから立ちごけでもエンジンダイレクトアタックよ
カウル傷付くほうがまだマシ 621です。
いろいろ教えてくれてありがとうございます。
汎用はあっても使わないほうがいいということですね。
素直に専用のエンジンガードにしておきます。 >>623
MRAは知らんけどグロムのが使えるとか見たよ
(要加工)
デイトナとか旭風防で専用品があったような 今日、家の前でたちごけした
素だけど、傷はミラー、マフラー、バーエンドでカウルは無かった
そのあと海まで行って釣りしてたら手袋無くして、軍手で帰ってきた
まじ寒かった >>629
そうだここはお前だけの日記帳だあああああ
てかコケるな…ジクサーかわいそうだろ 立ちゴケしたことないから分からんけどそんなにするもんなのか
このバイク凄く扱いやすいのに うちのジクサー２５０は燃費３５～３９
４０いったことないんよねぇ。低回転でギアをあげるとカーボンが溜まりそうだから
最低５０００回転いくまではシフトチェンジしないようにしてるせいで４０いかないのかもしれんけど、
平均値くらいだからまぁよしとしてます。 Nにいれたと思っててクラッチ離したらエンストして右側に倒してしもた
後ろにクーラーボックスやら釣り道具積んでたからなのか、バランスがすぐ崩れた
教習者と違って下まで倒れてるから起こすの大変だったよ 俺のジクサーは冬42夏は47くらいいくぞ。
回転数は4500～6000以内を常用してる。
他に違いがあるとすれば、オイルはr9000ガソリンはハイオクだ。 ジクサーなら一般的な男性でよっぽど荷物とか積んでなければ半分ぐらい倒れても踏ん張って立て直せるわ
俺も坂道でuターンで半分以上倒れたけど踏ん張って立て直せたし、荷物積むときは重心と固定が大事 昨日の深夜1-2時ころ豊橋バイパスは知ってたジクサーの人いる？w サイドスタンドエンドつけてる人います？
もしいたら品番とか使用感をうかがいたく。
GSX用なら見つけたけどジクサーとは形状が違うみたいでして 専用のはないから既存の奴を少し加工するしかないんじゃない１５０用のを加工したり
大体の奴はアルミ製だから削りやすいし、みんカラで付けてる人いるし参考までに調べてみな さっさと側をGSX-S1000GT風にしろや（´・ω・｀） >>639
150とも違うんですね
ありがとうございます >>638
俺も付けたいんだよねー俺も調べたりしていい情報あったらここに書くよ バイクにあんまり興味ないから
ジクサーSF250の純正仕様で何も文句ないわ。 ちと早いがUSBグリヒ仕込んだぜ 10㍗でも充分ホットである ハンカバは…どうしようかな 日光から群馬の沼田方面にR120で抜けようとしたら
雪積もってて凍死しかけたわ。引き返したけども ミラーにプランジャー追加しようと思ってんだけど、やった事ある人いる？ >>649
興味はあるけど確実に重くなるのとバタつきそうなので二の足踏んでる
あとただでさえ浅いバンク角がますます減りそう
取り付けたら感想聞かせて >>648
給電の仕様どっちにした？俺は熟考の末ハンカバを足す可能性があったのとバッ直を避けたいのををふまえてUSBにした
ロンツーには向かないであろう管理がだるく手首が邪魔そうでモバイルバッテリーは消した
発熱量あるが有線が邪魔なのとハンカバとは取り回しで難がありそう且つ負荷が不安なバッ直も消した
最適解は結局環境とコストと操作性利便性云々複雑でわからんね 挙げ句コミネのネオプレーンハンカバ追加してしまった今である
服にも電熱欲しくなりそうで悩みが尽きんな そうだシガソケも耐久と汎用性を考慮して消した ハイパワーは魅力だが高負荷は色々とデメリットありそうで怖い
仮に出先でバッテリーが死んだら押しがけorレッカーの二択は疲れるだろう 俺は潔く寒くなったら乗らないと決めてる
今シーズンも乗れるのはあと数日だな
そろそろバイクを冬眠させる準備をしなきゃいけないが
3ヶ月ぐらいならバッテリー外さなくても大丈夫かな？ >>654
丸3ヶ月間一切エンジンかけないのなら添加剤使ってからガソリン抜いてバッテリー外すよ
高級タイヤ履いてたら保護する あと始動前にフラッシングもする
安いジクサーだろうが愛は注ぐ 3ヶ月ならガソリン抜くよりガソリン満タンの方がいい、それくらいならタンクの容量あれば腐ることはまずない、むしろ結露で錆びる
1年2年放置だとガソリン腐るから抜くけど >>652
今日届いたが、コンセントとシガソケしかなかった。
バッ直配線ついてると勝手に思ってたわ。
くそったれぇぇぇ SFのミラーのプランジャー追加計画、上手くいったら写真上げるわ
暫く経っても上がらなかったら察してくれ インジェクション車でも腐るの？（ガソリンを目一杯波なみと入れた状態で） >>659
インジェクション内では腐らんよ、タンクだとインジェクションとか関係ないからね リアタイヤって、フロントタイヤの倍くらいの距離もつんじゃね？ >>661
倍は言い過ぎだけどそう思う。
今1万5000キロ、前はスリップサインでた。
後ろはまだ1.3mmくらい残ってる。 >>662
意外とタイヤ持つんですね、参考になります ライトがちょっと上向いててハイビーム気味かなと思うんだけど、写真と比べてみなさんどうですか？こんなもん？
https://i.imgur.com/dBtIMuv.jpg 車乗ってる友達に対抗から見てもらったけど、ライト眩しくないって言われてるからなぁ
というか車体下の蒼い光は増設したん？ インドでは草むらから1万人のダンサーが飛び出してくることもあるから
アップライトで早めの安全確認が基本なんだぞ >>667
嘘つくな
草むらから出てくるのはせいぜい8000人だ >>662
フロントは1万㎞で早めに替えたわ
リアは1.5万㎞で若干スリップサインにかかってるけど、リアなんでまあ大丈夫かと様子見してる シモケンさんを参考にグロム後期の
デイトナバイザーを付けたけど
シモケンさんはハンドルアップしてるので
同じ位置に来ないです
気を付けてくださいね。 >>672
シモケンて誰？
YouTuber？Twitter民？ 1000㌔の鳴らしとオイルフィルターとオイル交換した
回していいよとバイク屋には言われたが下道だとそんなに回す必要もなくw よっしゃ一泊1000km超えロンツー行ってくるぜ 3ヶ月ぶり3回目の超ロンツーだ
睡眠削って実質一泊三日行程になるがな…ジクサーなら下道5県跨ぎ余裕っすわ >>670
大体これくらいはもつんですね。
フロントは確かに、もう変えないとな……とは思ってる。
リアは峠でも雨の日でも全然グリップするからまだいいかなーって思ってる。 バイク旅で睡眠時間削るなんて
絶対推奨できないな
3日後このスレで帰宅の報告がなかったら
バイクの死亡事故ニュース探すわ >>679
前に捨鉢的にやった事あるけど、よっぽどの意思がないとヤバイのは分かった 純粋に、眠いと起きてる時間が楽しくなくなるよね。
行動が全て「とにかく目的地に早く着いて寝る」ことになる 原二スクーターからジクサー250に乗り替えたら感動できるかな？ >>684
たのし～！ってなると思う
時速80km以上出すと振動増えてくるけど、その辺も楽しめればヨシ
250の2気筒だと下道だと退屈感感じるかもしれんけど、ジクサーは街乗りも楽しく乗ってる >>684
まさに俺
リード125からSFへ
スクーターって凄いんだなってのが正直な感想
アクセル捻るだけで誰でもあの加速だからね
あといろんなところで楽ちん
でも楽しいのは圧倒的にMT車 うんうん
俺も125スクーターでSFにきたけど操作感とか乗ってる！感は全然上
スクーターは街では最強なのは間違いないけどw >>676
有難うございます!怪我事故なく17時間790kmぽっちですが初日走り終えました
箱根の有料道路群は素晴らしい！設計表示管理全てが質高い
>>any
アドベンチャーなんぞリスク対価の遊びやぞ センス無い奴は不幸になる 危険な遊びの経験値が足らん稚拙な段取りしか組めないマヌケは淘汰される
眠いまま跨がると普通は死ぬ、俺のように命削って遊ぶアホも今はたまたま無事だがいつか事故るだろう
幸い15年バイク乗って無事故無転倒金免許だが俺は事故で死にたくない絶対コケない当てられない細心の注意ははらってるつもり
俺は愛車に触れる時はシリアスだ だから立ちゴケしちゃいました〜とか宣う人には怒りが込み上げる 疲れと酔いついでに日記書いてみる
現宿泊ビジホ近くのレッドバロンがある交差点で中忍と女性が転がった事故にでくわした
彼女は笑ってた 恐らく納車された直後であろう 恥ずかしさを隠したいのか起き上がってはしゃいでいた
彼氏だか旦那であろう者も笑いながら介助に走った
俺は咄嗟に近寄って安全確認しようとしたが二人の気楽さに、一瞬でも心配した自分が勿体なく感じた
事故したら即反省したらいいのに
あとsaでうどん作ってるクルーのマジ喧嘩見た
だきゃらっ！お客さんが居るきゃらっ！ もう結構ですっ！てんちょに言いますっ！ガシャーン
とかいってた（笑）
ほろ苦いかけうどん350円でした おわり この人が何を言いたいのか全然わからない…
・睡眠時削って1泊3日のツーリングする
・俺は注意して運転してるから無事故だ
・バイクで立ちごけする奴が許せない
言ってる事に一貫性がない
支離滅裂で怖い文章
そのうえ謎の日記まで書き出す…
何だか得体のしれない恐怖を感じる >>691
これ。疲れてる&危なげなく目的地まで走らせられた(成功体験。達成感)事でハイになるのは間々ある事 今日は天気が良かったから河口湖まで紅葉ツーリングしてきたよ
https://i.imgur.com/R8YEOPe.jpg
富士山に少し雲が掛かってたけど上の方はキレイに見えた
すごく気持ちよかったけど
さすがにもう寒いね
ステテコとか発熱インナー着てたけど、それでも寒かった
楽しくツーリングできる時期も、この土日がラストかな
地域差はあるだろうけど、オラの山梨はもう冬
バイクのオフシーズンずら >>688
お前かっこいいよ。
やっぱり独身だったりする？ 無茶したことを自慢したりするのは良くないね。
やりたいならやればいいし、凄いと思うのは自分の心の中に閉まっとけばいいよ。
バイク事故なんて無茶してる奴が起こすことが大多数だろうし。 5000回転縛りで1000キロ慣らし終わらせて初回点検とオイル交換後初のツーリング
100キロ毎にリミットを1000回転上げてとりあえず9000回転まで回したけど引っかかるところは特になし
流石に5速6速では時間かかるけどよく回るわこのエンジン
ただバンク角が浅いね…荷重かけながら倒してくと簡単にバンクセンサー擦る
ちなみに燃費は制限速度プラスぬわキロ程度での移動時はリッター40～45
峠で高回転まで回したときは35くらいだった >>696
大体そんな感じだわ
バンク角浅いのはアレだけど、ステップ変えたり色々やったら乗り換えた方がいいんじゃ？ってなるからYSSからリアサスが出たら変えようくらいにしか思ってない
道交法きっちり守ってても楽しいバイクだから満足してる 赤男爵行って手放そうか考え中だと話したら
何回か「喉から手が出るほど欲しい」と言われた
1万キロいかない綺麗な車体なら30にはなると
「喉から手が出るほど欲しい」と言えとマニュアルでもあるのか 単純に売るバイクがないから欲しいんじゃないの?
中古市場も未だに需要過多で供給追いついてないみたいだし カウルなしの方にブロックタイヤ履かせてる人いないかな。
ジクサー次のバイクに考えてるけど、スクランブラーっぽい外観で乗りたい ジクサー250を見かけるのが多くなってきたな
供給が安定してきたか ジクサーはN出やすいね
完全停止する前に2速→Nにすると動作が省略できていい感じ
発進で1速→Nはないわ
それは左足の操作が甘いだけだろう なんちゃらホルダーとかよりシューズを固いのに変えてみたら Nに入るというか、2速に入れようとして弾かれてNに入る事は偶にある ガッシャンガッシャン倒しまくってるけど
ウィンカーとミラーとハンドルで
立ちゴケや取り回し中の転倒程度だとカウルに傷ひとつつかない
さすがインドをメインターゲットにしてるだけあって
雑に扱われること前提の仕様だぜ！ 俺はすり抜けで縁石や壁に何度か擦ってるかも
サイドスタンドのでっぱりが当たってるっぽいがあんま気にしてない こういうの、もっと高価な大型バイクだとけっこう気にするけど
ジクサーみたいな日常でもガンガン使う軽くて比較的安価なバイクだとあまり気にならない
それこそが本来のバイクの使い方、楽しみ方だと思うね 縁石や壁に擦ってるってのは車幅感覚や運用技術が未熟で、すり抜けをやってはいけない人間って事だと思うんだ >>707
倒しまくるのはどうかと思うぞ、自損だけで済めば良いけど周りを巻き込むのは勘弁してくれ
倒れるのは注意すれば防げるんだから注意すべき借りに倒して外観が大丈夫でも中身で不具合でて走行中に問題とかで事故に繋がる 倒しまくってるってどんだけ運動音痴なんだよ
それかモヤシ君か？ >>713
軽くはない普通なのかな、後は遊びが大きいから手の小さい人は少し辛いかもしれない
もし軽さを求めるならカワサキのアシスト付き一択 最近のスポーツバイクに搭載されてる
アシストスリッパークラッチが付いてないから
普通のクラッチって感じ
重くも軽くもない 調整付きのクラッチレバーに交換したいんだけど、おすすめありますか？ クラッチの遊びを減らしてもらったらだいぶ楽になったよ（無改造） >>718
クラッチの遊び減らしたら逆に疲れない？
俺は正規のままだとクラッチ重かったから、遊びの量増やしてもらったよ。そしたら少しマシになった。 >>694
そうなの俺かっこいいのベッドの上でよく言われるの
…。
既婚でございます そして結局1062kmのロンツーになりました ニーハン単気筒でも過酷旅は気合で余裕のよしおちゃん
冬は難易度たけえよな 250sfのシルバーもうほとんど市場に流れてないんだな・・・ コロナでただでさえ数少ないのに廃盤になっちゃったからマットシルバー狙うのはもう厳しい お盆前にシルバー契約できたけど、そこの系列全店で残り3台だったのを即押さえて輸送してもらったわ
後から思ったんだけど別の色買って外装取り寄せてシルバーにしてもらうなんてことできるのかな バイク王横浜店で赤のSF150と100年カラーのSF250あったけど、いいわぁ
日本でも出せばいいのに 鈴木世界にすら試乗車がないね
ドリームにはCB250Rの試乗車あるのに
乗ってから購入を決めたいのに
レンタルは遠いし4時間で1万円以上とボッタクリだし… >>730
在庫はほしい人がいれば放出。試乗車でもお客が納得できれば手放すってお店もあるからなぁ
箱根近いなら1時間3000円の店もあるんで、ツーリングがてら行ってみたら？ 試乗車無いんだよね本当に
SUZUKIの公式サイトから東京のMという店にあるぞ！と書いてあるから行ったら無かったしな！
レンタルバイク8時間14.000払って200km走って購入を決めたよ レンタルバイクは高いよなあ。
車の倍ぐらい取られる。
保険と回転率が悪いんかね >>734
ほとんど倍
保険入れて14.000だったけれどその保険も微妙で何かあったら金取るからな！だったよ
アメリカ横断した若者がハーレー借りてたけど何があっても全て保険でカバーしますだった 何があっても保険で保証はされるけど免責5万は普通でしょ？自分のバイクだと自分に修理費入るけど5万引かれてる、レンタルだと修理費はバイク屋だから免責払わされてるって勘違いするイメージ 試乗車がない理由って、コロナで現物が足りないから？
試乗できたらいいのになぁ 試乗車は役目を終えると中古として売る、リセール期待出来るニダボとか25Rならともかくジクサーじゃデッドストックになるからじゃね
ましてやバイクの試乗車ってメーカーから回ってくるものじゃなくてちゃんと店舗がメーカーから購入したものだからな >>700
もう見てないかもだけど、セミブロックなら履いてますよ
当初同じサイズの有るスコーピオンラリーSTRにしようと思ったけど納期未定で断念
結局シンコーのE705にしてみた
サイズアップで若干外径が大きくなるけど、今のところ問題なし
林道も結構行ける
ま、ハンドガード付けたりスクリーン付けたりで、スクランブラーって言うか何ちゃってアドベンチャーって感じだけど・・・ へー、アドベンジクサー良さそうだね
全体の画像見たいな なんかこのバイクってFIのセッティングが燃費重視らしくてサーキット走ってたらかなり微妙な加速なんだけど、大陸製でもいいからサブコンとかフルコンってない？ 右のミラーが畳めなくなった…というか動かない
いきなりで困った… 今日も走ってしまた480km 10ヶ月で15000kmなら良く遊べた方ではなかろうか
これから加速度的に増えるであろう不調との戦いになるのか… このバイクSOHCだけど、DOHCと比べて劣るとかないですか？ 走りたいけど関東近辺は渋滞凄すぎて萎えるわ、早朝出て昼過ぎに帰るぐらいじゃないと
思わずすり抜けしちゃうけど出来ればしたくないし、周りもイライラしてるから雑な運転の車も多くて危ないわ 現代のバイクが15000程度で不調なんてでないよ、普通に消耗品交換してればノートラブルで10万とか軽く走るから 現行国内メーカー車が15000ごときでトラブるわけないやん
桁が1つ足りんわ >>752
純正と見紛うばかりの一体感
ジクサーにナックルガードとスクリーンとブロックタイヤが
これほど似合うとは驚き
このままジクストローム250として売り出せる程のスタイル こないだGSX250Rの現車を見てきた
仕上げに金をかけたのがGSX、足回り全振りなのがGIXXERって印象だった
ジクサー250オーナーだけど、ハンドル周りはGSXの方がいいね >>748
音と高回転のトルクで劣ります
燃費と耐久性は良いです オフロードジクサーの人、GSXR125買ったかと思ったら今度はメルセデスGクラスでラリードリフト遊びしてて草
もうなんでもありやな >>754
むしろ次期アドベンチャーバイクはジクサーがベースになるんじゃね
もうgsrは古いでしょ >>756
トルクがDOHCと比べると落ちるんですか…
13万円足してCB250Rにしようかなぁ
でもギアポジないしなぁ 燃費が38-39で伸びない
茨城の2車線のほぼ止まらないで走れる快適な道使ってたのに >>761
利点欠点は背中合わせだよ
走り出しのラフさはジクサー250。高回転が得意って事は街乗りではやや気を使ったり退屈だったりするから、どんなシチュをメイン用途に据えてるかでベターな選択も変わっていくよ
>>762
回しすぎてたか、標高高すぎたとか？ 250程度でしかも単気筒じゃそんな差はわからんよ、見た目で好きなの選んだらええ この排気量だと
サーキット走行でもしない限り
DOHCの恩恵を実感することはできないと思うけどね
車両価格、街乗りのしやすさ、燃費、ギヤポジインジケータ
ジクサーにはこれだけのメリットがある
それでもCBを選ぶと言うなら
好きにしたらいいとしか言えないな いやもう街乗りのしやすさとかそういうのも含めてそんな気になるほど差なんてないよ、これがシングルとツインとかマルチってならまるで違うけど、250しかない単気筒のOHCかDOHCかなんて大差ない。ましてやDOHC＝高性能なんて過去の話だしな
その僅かな差が気になるならDOHC選べばいいけど、そうじゃないなら見た目で決めるべき >>767
ほんまそう思うわ。
恐らくこんな質問で悩んでるような人には、ohcとdohc乗ってみて違いがわかるとは思えないww 値段が高いだけあって質が良いのはCB
ギアポジが無い
タンク容量が少ない
積載性が悪い
ライトが暗い
バッテリーの位置が特殊
これらが気になるならジクサーが良い CBは125の方が根本的に物がいいのがな、あれのせいで割高感がある
CBはカスタムパーツが少なすぎるのも欠点 >>769
シートが固いのとロングレシオが入ってない、やり直し >>763
ギアは4-5000回転くらいであげてる
50-60kmで6速
ジクサーのライトは本当に明るいよね
アクシスZとアドレスv50もあるけど両方暗いんだよw 2速9000回転から50度まで倒して3速8000回転80kmで抜ける楽しさを覚えるとバンクセンサー無くなりました
ノーマルステップに文句は無いが外足荷重で外に滑って抜けると危ないな ギザギザのヤツ要るかな うちのも最大３９だから今度オイル違うのに変えようと思ってる。
ワコーズの４ｃｔに 最近8000回転超えるあたりからくる加速感？
が楽しすぎて燃費ちょーおちた。 今日は5-6000回転で少し山の方を走って250㌔
燃費は初の40.1㌔/㍑このくらいの回転数が一番いいのかもしれない
いや気温のせいかなwww 逆輸入型の純正タイヤやばすぎだろ
段差で大暴れするしコーナーも全く粘らんし
ちょっと路面濡れてるだけで一切グリップしなくなるやん・・・ タイヤに関しては欧米や日本の老舗ブランドが数歩先に行ってるからしゃーない
（日本以外の）アジアブランドだと台湾のナンカン位じゃね？ 個人的には少なくともタイヤ、オイル、チェーンは安易に安物を選ぶつもりは無いと思ってる オートバイだと死に直結するからな
その気持ち、分かるよ。 インド逆車のmrfタイヤは普通に死に繋がるので即座に変えたほうがいい 逆輸入車のタイヤは良くないという情報が多かったので正規品を買ったよ
タイヤともしものリコールあれば価格がひっくり返るしね でもほら…逆車版には純正でサリーガードが付いてるから…
サリーを着た女性とタンデムすることが
あるかもしれないだろ？ タイヤ即座に帰るならあんまり逆車のメリットないんじゃね……
安さが売りなのに サリーガードなんて車載工具やレインコートを袋に纏めて括り付けられるくらいしか用途ないと思うが このバイクの中古てやばそうだなR25よりはマシかもだけど そもそもR25がヤバそうの意味がわからん
25Rならカチ回さないと走らないから全体的に程度悪くなるってのは分かるんだが >>793
相当無茶してそうR25の中古は距離のわりに酷いこと多いから諦めた
25R買うユーザーてそんな無茶してんの？ 4発だから常用回転数が8000～10000とかザラだからな無茶してるんじゃなくてエンジン特性の問題 お値段と燃費で初めてのバイクに興味津々なんやけどいがかなもん？
丸目ライトに取り替えてるヤツ見るとめっちゃかっこいい。
センタースタンドついてないの？ >>797
個人的にはキツくないかな
ちょい前傾くらい。
まぁ、座り方にもよると思うけど、r125はめちゃ前傾だったからなぁ >>798
同じような境遇で初めての1台に買ったけど満足してるよ。
特に見た目で気に入ったなら >>798
純正オプションでは無いですが
新旧問わず、GIXXER150のセンタースタンドが流用可能です。
常識の範囲内で峠を流したり、公道を走行するなら問題無いです。
ジムカーナやサーキットだとセンタースタンドが邪魔になると思います。 >>798
250スレで言うことでもないかもだけど150も検討してみたら？
見た目はほぼ同じだしセンタースタンド最初からついてるし >>798
センタースタンドはオプション(パーツ代6000円くらい)
燃費は普通に走れば35〜37、ロンツー40、チョイ乗りを繰り返すと25
ハンドルが大きく切れないから取り回しはイメージほど良くはない
パワー感は普通、高速は100km/h巡航なら問題なし、4000回転〜からトルクがモリモリ出るから街乗りは楽しいと思う
重量はジクサー150やCB250Rみたいに劇的に軽いわけではない、あくまで250としては若干軽いかな？程度(SFの場合)
ハンドル周りの質感はGSX250Rなどと比べると見劣りする
足回りは前後ラジアル&ABS標準装備で良好、但しサスは固めで地面の凹凸を拾いがち
単気筒だけど発進時や上り坂などで負荷をかけてもトコトコ鳴らない
音のいいバイクが欲しいとか尖ったバイクが欲しいとかじゃなければ買って後悔することはないと思う 田舎のバイク屋に買いに行ったら注文すらさせてもらえない状態だけど全国的に同じでしょうか？ >>802
150にして後々パワー不足に悩まんかねぇ？
どこに行くにしても峠超えらないかん辺境だ
50ｃｃ原チャで20キロしかでねぇ >>805
登坂性能とか気にするなら150はやめとけ >>804
大阪の田舎の方だがこの前点検してもらいに行ったら
店頭にＳＦ黒、青とネイキッド青が在庫あったよ 50に比べりゃ走るから大丈夫だ、ただ250と比べれば月とスッポン >>809
150の坂道は走るだけなら走れるって程度
後続車を気にしないといけないレベルでは遅いから峠道頻繁に走るならやめといた方がいい >>812
まじですかー…
情報ありがとう参考になります。大変助かりました。m(_ _)m 12月中旬頃SF納車になりました。楽しみ。寒いけど頑張って乗る！！ インド産バージョンとかあるんやな
メーカー保証が無い、タイヤがよくわからん以外になんか違いあるの？
何気にサリーガードって荷物ぶら下げても絡まない感じで面白そう
っつかインドの環境で育ったバイクって強そうなイメージすらある >>815
日本国内販売版はインド版の仕立直しだよ
インドは良くも悪くも、日本より検品はラフ
日本ではクレーム来るから船で運んだ後再検査する
スズキだけじゃなく、海外生産日本正式販売バイクは全部そう バイク館S○Xにはインド版がよく並んでる
サリーガードは見た目も悪くないし
ファッションとして装着するのもありかもしれない サリーガードはええよな
ドラレコ付けたり釣り竿挿すところつけたり汎用性は高そう
ただライト丸目にしたいマンとしてはインド特有のフロントのナンバーつけるヤツが溶接してあるようで邪魔くさそう 俺ロングコートで乗りたいからあえてインド版にした
サリーガードついてるので えぇっ！
裸にロングコート1枚でジクサーに！？
グローブとヘルメットぐらいは着とけよ >>818
溶接といえばこれの腰下各種は高校生レベルのアーク跡もりもりで笑うぞ スパッタごと塗装もしておる
全てはカースト制度の弊害であろう
んな事より明日は今年ラストのツー日和ぞ カレー食いに出掛けるがよい >>788
マハリークマハーリタ
ヤンバラヤンヤンヤン♪ >>787
サリー来た女性「ガンジス川の水を一気飲みしたら考えてもいいわ」
なおガンジス川の水の水質 ガンジス川の水を一気飲みなんて、女神様でも釣り合わないな >>825
水の水質 が気になって昼寝が出来そうにありません SF250にセンタースタンド取り付けた
スプリングがクソほど固いから、取り付けるならショップに丸投げした方がいいかも
ドライバーで梃子の原理使って何とか取り付けたけど、スプリングだけで30分近くかかった上にスタンドにガリ傷入ったわ 二重スプリングなので一本ずつハメないと大変みたいだね てこの原理じゃなくもっと頭を使うんだ。
俺だったら、そうだな。長いボルトナットをジャッキみたいに使って引っ張ってかけるな。 >>836
二重スプリングを2本同時に掛けるとかなりしんどい
フック状の工具を使用して、1本ずつ掛けるようにすれば問題ないです。 >>840
普通はその様に作業すると思うが、上の書き方ではそれでも大変なのかと思っていたのだが… >>841
1本ずつやっても大変だよ
テンションスプリングツールは使ってないけど PCX150から買い換えたら激変するんかなぁ
ギアチェンジがある分、ラフに操作するならスクーターのがええんかなぁ
試乗車ないから迷うわ >>843
千葉北西部ならお互いのバイクを少し試乗するよ？ そこにレンタルバイクがあるじゃろ
まぁSF250はそこそこあるけどネイキッドの方は置いてある店舗が少ないから面倒だけど PCX160で0-100km/h加速が16秒程で
ジクサー250だと8秒程
PCXだと70k以降の伸びが鈍るので
現状それ以降の加速に不満があるならオススメ >>843
そりゃ激変するだろ、スクーターからバイクじゃ 125(150)→250は劇的に変わるけど250→400は高速以外はあまり変わらない印象 何を求めてここに来たのか知らんけど
ラフな操作しかするつもり無いならスクーターでいいんじゃね 排気量以前に乗り物がスクーターとバイクじゃ根本的に違う >>276
自分もヨシムラマフラー購入しました
音がかなり大きいけど、楽しいからいいと思う
朝は目覚まし代わりになるんじゃないw もう寒くなってきたし
ジクサーにハンドルウォーマー装着しようか検討中
ダサいって言われるけど、どんな防寒グローブよりもハンドルウォーマーの方が寒さ対策になるらしいね
誰か装着してる人いたら使用感とかオススメを教えて欲しいです >>853
先月既に導入したわ
コミネのやつでボクシングのミットみたいなやつ使ってるよ。
中に巻くタイプの電熱入れてるが十分すぎるくらい熱い。 >>855
わしと全く同じ仕様だ コミネのはロングだけど 巻くグリヒはUSBにしたがそれでも熱すぎるし
ハンカバは操作性つーかロンツー時に邪魔で結局外した 極寒期のみ使用が良いな >>856
自分もそれで最近まで外してた。
usbのやつホントに熱いよねw
最近はかなり寒いからちょうど良くなった >>856
巻くタイプって操作性どう？
アクセル回せなかったりしない？ >>857
キャリアと箱の便利さを知ってしまったら
もう後戻りできんぞ
もともとカッコつけるようなバイクじゃないんだ
実用性重視でいこうぜ 平日は通勤に
週末はツーリングとか一泊キャンプとかで
その気になればまとまった休み取って北海道か九州へ
シートバッグに箱にサイドバッグなら
かなり積めるよな
箱外してもキャリアで長物（タープ、テント、マット等）なら何とかなりそうだし モバイルバッテリーで温まるようにしたほうが何かと便利やで >>855>>856
使ってるグリヒのメーカー聞いてもいい？
来週仕事で横浜から沼津まで行くんだが……
先週の夜箱根新道ルート通ったら、ジクサーのパワーがハッキリ落ちるくらい寒くてね 他社純正の（例えばホンダのスポーツタイプグリヒ）を流用してるとかはないのか… >>858
ハンカバは左の穴を広げてスイッチボックスまで覆った方が良いね あとゴムのとこ邪魔だよな
グローブ選びが地味に悩むんだよなあ 出し入れし易さと安全性と発汗、操作性とか熱伝、スマホ操作 全て賄う手袋がまだ見付かってない
>>859
USBポートがハンドルセンター付近にあればどもモデルも問題なくクリアランスとれると思う
インシュロックで結線の取り回しするがアクセル回転域70ミリ位のたわみは要るね 長めのがいい
大概のモデルは右側の線が長く設計されてる と思う
>>864
オプミッド のUSBグリヒ コントローラー付いてるタイプ シガソケバージョンとかもあった様な
バッ直は他機器入れてたらヤメといた方が良いと思う 楽天で6千円位だったかな >>864
自分はAmazonで購入時400円くらいの中華のやつ使ってる。
これが思いのほか熱い、、しかも空回りしないからずっと使ってる。
>>866
自分も今まで使ってたグローブ全部使えなくなって困ってたわw
今は登山用？か分からんが薄手のウォータープルーフ素材の手袋つかってる。 >>866>>867
お二方ともありがとう。オプミッドは知らないメーカーだったけど、見てみると中々気楽に使えそう
既にドラレコやら色々つけてたのでUSBタイプ探してたから助かった
季節物で他のシーズンでは使わない物はさっと外したいタチだったもので 通勤用に探したが、ブルーしかねぇ、、、
年内納車は、ブルーしか無理とのこと。
黒は、オーダー溜まってるとか
取り敢えず発注した。
冬の間に慣らし終えるわ。 ジクサーSF好きだけど
エクスターわいも好きじゃない スズキがトチ狂って、SF250ベースのセパハンカタナ250シングルださないかな >>872
欲しい、欲しいんだけどみんな買わなくて売れないんだろな SF250に乗ってもうすぐ2年経つけど、やっぱり良いバイクだなとしみじみ思う
もしSF250を乗りつぶしても、また同じバイクを買ってもいいくらい そのくらい良い
見た目の格好よさでフルカウルを選んだが、もし今度買うならより乗車姿勢が楽なネイキッドがいいな あの無駄にデカいSUZUKIロゴがなく、タンクにSマークだけだったらよかったんだけどな
ネイキッドのほうは 通勤用に買おうかと検討中なのですが、SFはやっぱりキツいですかね？
当方腰痛持ち >>876
こればっかりは跨ってみた方がいいよ。
個人的には余裕な姿勢だけど SFならレンタル819で借りれる店が結構あるから1日借りて乗ってみたら？ >>876
発売当初から通勤メインでSF買ったけど、手が短いんでハンドルアップスペーサーつけたらより楽になった
同じく腰痛持ちだけど、丁度いい位置に座れれば大丈夫
立ち乗りも安定するからケツが疲れたら血流よくすればいいよ このスレ暖かい…
皆さんご意見ありがとうございます
無印が何かと無難かなと思いながらもSF黒に惹かれておりまして…
しかし今までフルカウル、セパハンを所有した事がなく…
今は訳あって実物見に行ったりする事が出来ませんが、自由に動ける様になったら跨がって、出来れば試乗してから決めようと思います 少しでも楽をしたいならネイキッドがいいとは思うけど己に嘘をついてSF諦めるくらいならいっそSF買ってバーハンにするのもアリっちゃアリ 同じく腰痛持ちだけどSFの青見たら惚れて買った。
ノーマルだとやはり辛くてアップスペーサー入れたらかなり楽になり楽しくなったかな。
いつも駐車場にあるの見てニヤニヤしています、見た目も重視ありかと。 >>876
1時間以内の短時間なら全然問題ないと思うが
長時間だと地味に効いてくるかな
こればっかりは人によるだろうけどね >>882
SFをバーハンに物理的にできるのかな
配線とか
やれるなら自分がやりたいｗ >>886
ちょいちょい話題に上がるSFをオフ車にしたYouTubeの人はバーハンにしてるよ エクスターって別に言うほど人気無いから黒ばっかり見かけるな スズキらしからぬ普遍的な外観だからいいのにわざわざエクスターカラーにしてスズキアピールしない GSXスレに隼と同じ書体で雀ってネタがあるけどちょっとイイって思っちゃった…
マットシルバーには合うと思うの むしろでっかくSUZUKIって書いてあるのがカッコいいと思ってエクスター選んだ俺みたいなのおらんの？ マット系好きじゃないんで消去法で
赤が有れば欲しかった 好みは人それぞれだけど
やっぱシルバーがいいわ
トリリオンブルーは派手すぎる
ブラックは地味すぎる
その中間の丁度いいカラーがシルバーって感じ シルバーはぱっと見、外車に見えて良い感じだよな。
とはいえ青も黒も良い色だと思う。好きなの乗ろう。 わいは黒(現行のゴールド差し色あるやつじゃないほう)次にシルバー
エクスターはちょっと
GSXの赤みたいな感じで、黒とか他色も存分に入ってるならいいかも >>895
俺はそれプラス、カウルの分割でローマ字の一部が欠けてるのがイカスって思って買ったわ
全見せドーンより、こういうのに弱い マットブラック買ったけどエクスターにしとけばよかった…😟 バイアスタイアに履き替えた人いる？
RX-02あたりがコスパ&持ち良さそうで履けるならこっちにしたい >>901
お前は全世界のジムニーオーナーを敵に回した >>907
ジムカーナをしている方が、IRCのRX-03SPEC-Rに交換をしていました。
『転がりが少し重たいが、グリップ感はしっかりしてる。』らしいです。
https://magamo.biz/2021/05/29/post-4632/ インド軍に至ってはジムニーを正式採用してるからな
ttps://mobile.twitter.com/darbyz80/status/1100528187249958912/photo/3
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ジムニーなんてダセェよな！
やっぱパジェロミニだろ マルチバーとかホームセンターで自作できるな・・・リアキャリアは耐荷重心配だから高くても売り出されてる奴買うか 歳を取るとそんな手間暇かけてらんないんっすよなぁ。
お金で解決 初バイクですが、100周年カラーを求めて輸入版買うのはありですか？ 初バイクだとトラブった時輸入車保証ないのはキツいと思うからやめといたら？ グリヒの相談してくれたお二人ありがとう
オプミッドのグリヒ買ってみたけど、日中は充分、夜はそこまでだけどなかったら確実にホットドリンクで手の暖とらなきゃならん寒さを堪えられたよ
>>922
国内版はインドで作られた個体の再検品といつくかの消耗品変えて販売してるからなぁ
国内初年度のSFで、ガスケット部分ちょっと深く削られててエンジンの側無償交換だったから、輸入車買った場合全部インドから取り寄せかなんとかするしかないよ？ 基本パーツは共通だから国内の純正パーツを取ればいいだろ、エンジン関係だと自分でやるかエンジン開けてくれるバイク屋探さないといかんが >>924
なあに礼には及ばん ハンカバと合わせ技が最強なんだが
SFには…無いか sfの人たちはカウル外して中側掃除もしてるのかな
俺は見てみぬふりしてるけど気にしてるw ジクサー自体が安いからよく見るけど黒ばっか並ぶとやっぱり現行カラー増やしてほしかった バイクの防寒対策で最強なのは
温かい室内でツーリング動画を視聴して乗った気になることだよ 最近ちょこちょこジクサーとすれ違うことが多くなって嬉しい 純正タイヤ使い切ってタイヤ交換した方々、銘柄は何にされました？ >>926
何度も言うけどほんとに最強だよねw
ちなワシsfや！ 慣らし終了まであと300kmだが冷えてきたなあ
今年はワークマンでジャケ買ってみようか ブリジストンのｓ２２に変えた人いたら教えて。
α１４はすぐなくならない？ジムカーナするならベストだと思うけど S22入れたけど、その後のロッソ3の方が断然よかった
グリップはどっちも同じくらいかロッソのほうが若干いい、操作フィールもどちらも素直な感じ、S22は若干アンダーかな
ライフは自分の場合S22が9000くらいでロッソは10000ちょい超えくらい
性能的にはかなり近い位置にいるけど値段がダンチ、S22前後セットで約4万ロッソ前後セットで約25000 >>938
タイヤ交換するならＳ２２にしようと思ってたけどロッソ３がコスパいいんですね。参考になりました。ありがと >>936
タイヤは結局用途と環境よ エスニイニイは控え目にいって神タイヤだと思う これ履いときゃ通年間違いない
非力で軽いジクサーだとダンロップハイグリップでもライフ長いよ 空気圧と乗り方で大きく差が出るから一概に書けんが死にかけGPR300から履き替えたら感動する位楽しいタイヤだ
ピレリのツータイヤは軽くてペコペコなイメージ 熱入るのはやいよね ロッソはS22と同じスポーツカテゴリですよ、まぁ軽くてペコペコは正解
最初ペラペラでホントにちゃんと丸くなるのかと心配したほど キジマのGSX-R125用LEDウィンカー(台座付き)付けた人いる？ CB250R買う気満々だったけど、調べたらギアインジケーターが付いてなくてワロタ
ジクサー250で我慢するしかないんか？
10kgも軽くてDOHCエンジン・倒立フォークと、ジクサーより10万円くらい高くてもCBが欲しいんだが、ギアインジケーターが無いのは我慢ならん それかCB買って「音で何速か分かるしギアポジなんかいらんわーｗ」と声高に布教するのも一つの手だ 見た目はCBよりジクサーの方がだいぶカッコいいけど 同じ値段でもジクサー買うレベルで気に入ってるわ。まあCRF乗ってだぶっちゃうってのもあるけど 見た目とかその辺は人それぞれなので
棚に置いておく >>946
下手くそなんでインジケーターは欲しいんよ
後付けって手もあるけど…
なんで10万円も高いのに付いてないねん、って突っ込んだよ
スペック的には10万円の差ならCBが欲しい、のが本音
10kg軽い・DOHC、に10万円の価値を勝手に見いだしてる(フォークは俺の腕では関係なさげ。限界ギリギリでコーナー攻めるとかせんし)
あと、ジクサーは排気音がちょっと…
音は運転のテンションに繋がるから、個人的には凄く大事 見た目でCB250Rを買いたいってんなら止めはしないけど
倒立フォークとDOHCの恩恵を
この排気量のバイクで感じるのは無理だと思うぞ
整備性や耐久性が悪くなるだけ >>952
いや、軽さは正義じゃね？
2気筒250ccモデルより20kgも軽い
重くていいなら2気筒買うし ニュートラルランプさえあれば大丈夫さ
スペックよりカッコが好きなのにしなよ >>951みたいなタイプはコスパよりスペック優先だから、ジクサーを買うのは止めた方がいい
しかし、なんでジクサーより定価で11万円以上高いCB250Rにギア計がないのか疑問だよな
レブルにはあるのに >>951
なら答えは出てる、マイチェン後のギアポジション付いたCBを待つしかないな
ただ現在の品薄状態は現行モデルでさえ発注停止乱発で、出る見込みに過ぎない次期型を待って実際乗るのは一体何年後だろうね
急いでないなら別にいいが たった一点のために妥協して一番の候補以外を買ったら絶対に後悔するからおとなしくCB買っといたほうがいい
昔はギアポジなんか無くても今より遥かに多くの人間がバイクで走ってたわけだし下手とか関係ない
乗ってりゃ絶対慣れる 間違えた
VTR250な
VTZじゃエンジン以外はパーツ無いだろうな… 個人的にはVT系列はスパーダが一番作りがいいかも
バブル期の設計な分、リヤサスは直付けじゃなくリンク式でフロントのローターもフローティングと贅沢なのよね スパーダはフロントフォーク細いのが時代を感じちゃう このスレのジクサーが1つでも気に入らないなら他乗っとけよ、の流れ好き まぁジクサーは何かを妥協してでも値段に魅力を感じる人が乗ってるしな 来週納車だけど、まず何からやろうかな…と考えるのが楽しぃ。
とりあえずUSB電源からかな。 >>965
安さは否定しないけど、SFのカクカクしてないデザインと軽さ、あとはスズキ車の乗りやすさを信じて買ったよ
>>967
全部自前で弄るなら、USB→ドラレコ→ETCって感じじゃん？ USB電源は
本当に必要か、よく考えた方が良いと思う
あれば便利ってのは確かだけど
後付けすれば電気関連のトラブルを抱えるリスクも付いてくる
例えばスマホをナビ代わりに使うって目的であれば
最近のスマホはバッテリーが長持ちするから
5時間ぐらい無充電でツーリングしても
バッテリーが無くなることはない
その他用途でもタンクバッグに入れたモバイルバッテリーを使うとか
方法はあるだろう
バイクのバッテリーから電源を取るリスクを考慮したうえで
それでも必要と思えば付けたらいいよ QUAD LOCKのqiワイヤレス充電＋耐震ホルダー＋高出力USB-C充電ポートと、USB充電ポート2口で360度カメラとETCを賄ってるわ。満足。 >>969
夜の箱根新道舐めちゃいけない。夜だと冷え過ぎてスマホのバッテリー1時間で切れるぞ 現代においてUSBは極端なこと言えば今のところ使う予定無くても一口はつけとくべき >>968
ありがとう
やはりusbの次はドラレコね。
モバイルバッテリー運用も悩んだけど、自分ものぐさなので、モバイルバッテリーの充電忘れそうで… ちゃんとした知識で取り付ければリスクなんて無いやん バイクに乗る頻度が少ないので、いざ乗ろうと思ったらバッテリー上がりがち。
ジャンプスタートできるモバイルバッテリーセットを常に積載してるわ。
まぁ家で始動できちゃえば問題ないんだけど、お守り代わり。
チラ裏すまそ 電装系はシガソケとUSB以外弄ってないなぁ
因みにUSBは今のところ一度も使ってない 雨水とか入りそうだしUSB規格変わるたびに替えるの面倒。
そもそも専用工具使ってもゆるゆるしてる圧着端子や、端子をはんだ付けしたりフリーダムっぷりを見てしまうと、
プロでも触ってほしくないなと思って未だに電装関係は手をつけれてない。 電工ペンチちゃんと使って圧着出来ないのはヤバいぞ、気をつけるのはギボシの向きとちゃんと圧着させることだけであとはヒューズ取り出しで電源取るからそもそも純正配線には一切手を入れない CB250Rより、こっちのがちょっとだけ燃費がいいのね
誤差レベルなのか、明らかに上なのか… どっちも40前後、燃費走行心がけて、ロングで停止少なければ50近くになる うーん、峠超える時とか明らかにパワーダウンするなぁ
オーバークールになるからなのか？初めての油冷だから分からん
みんな暖気してる？ >>984
16000km超えて燃料添加剤を二種使ったら吹け上がり変わったわ 速度域一段上がった感じ
新車でパワー落ちるてならわからん 燃調オカシイんじゃなければエンジンオイルかえてみたら？ >>986
プラシーボ
添加剤ごときでそんな変わらん、ゾイルですらそこまで変わらん >>984
今の時期は仕方ありません。
力を求めるなら、売却して別のバイクを購入した方が良いです。 これマジ？
https://i.imgur.com/7uMzye7.jpg
振動がジクサー250のが少ないならジクサー選ぶかなぁ 次スレ立てたよ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1638600572/
>>986
そろそろエンジンオイル交換時期だけど、交換してもアレだったら考える
>>989
いや、一番気に入ってるバイクだから売らないよ
振動もエンジンの音も良いし、油冷2気筒とか出ない限りは手放さないと思う
とりあえず暖気しっかりやっておくよ >>992
何だかんだ、10年前に出たエンジンと一昨年出たエンジンの差なんじゃない？
250Rエンジンはスタートがそこそこある感じ
ジクサー250は7500回転くらいからハッキリ感じてくるけど、個人的には250Rの方が激しく感じる 今日スズキ店いったらジクサー7台ぐらいあったわ 次の入荷はわからんらしいが ジクサー人口増えるとカスタムパーツ増えるかな？増えるといいな yssは早く250用のリアサス出してくれ
150用ので充分ってことならHPにそう書いてくれ……
ハイパープロは流石に高過ぎてなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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