【HONDA】Rebel レブル 1100 Part6【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel1100/
https://www.honda.co.jp/Rebel500/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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※前スレ
【HONDA】Rebel レブル 1100/500 Part34【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615589293/
【HONDA】Rebel レブル 1100 Part3【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616708242/
【HONDA】Rebel レブル 1100 Part4【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619261056/l50
【HONDA】Rebel レブル 1100 Part5【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623817632/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured (・ω・｀)乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！ 毎月同じこと書き込んじゃっててホント申し訳ないんだけど、最近納車した勢おりますか？
ワシ4月にDCT発注勢なんですが6月ぐらいに11月予定と言われて首長待機中。
おとといディーラーで進捗聞いてきたら、6月納車分がまだ入ってきてなくてヤバいんだけどその分キャンセル出たから11月予定は変わらん見込みだよーと言われてマジコロナ許せんとなっています。
皆さまの情報お待ちしております 最速納車組だけど正直言って少々飽きてきた。
快適なんだけど楽過ぎて運転するワクワク感が少ない。
渋滞するとDCTで良かったとは思うけど上手く纏まり過ぎの優等生って感じで面白みに欠ける。 実はコミューターが向いてるのかもしれない
毎日乗らなきゃいけない状況ではDCTが真価を発揮する >>26
普段の足は原ニスクーターなんでどちらもイージーライド
趣味の乗り物は面倒くさいのも味わいなんだと思った。
でも渋滞でトロトロ走る時は本当に楽でDCTで良かったと思う。
シフトペダルが有ればもう少し楽しいかも。 >>24
ワイも4月中旬MT発注で11月って言われてる。
ただ、自動車メーカーの動向をみると、ひょっとしたら遅れるかもと思い始めてる。 DCT渋滞だとローとセカンド行ったり来たりギクシャクして思ったほど快適ではないな
左手は楽だけどさ >>28
オプションでシフトペダル欲しいよな
でも3年くらい待たないと付かない気ガス >>24
3月にDCT黒発注で盆前に納車されたけどドリームが言うには次の入荷はだいぶ遅れる様な事言ってた。
インドネシアのロックダウンの影響でDCTの部品が入ってこないから生産止まる様な事言ってたよ。これからはマニュアル車のが多く入って来るかもね。 >>25
わかるよ
優等生というか，クルーザーにしちゃ運動性いいけど結局所詮二気筒のクルーザーだなってなっちゃった
結局4気筒ネイキッドに乗り換え
ただトルクが懐かしくなる時も多いわ 飽きる、ってのはつまらないから飽きるんだよな
やはり「多少のスリル＝面白さ」がバイクの楽しさって部分もあるから平和過ぎて安穏としながら乗れるモデルは飽きてしまう人も居るかもね >>25
まだ若いならもっと色々試してみた方が良い。俺はおっさんで反射神経も筋力も落ちてきたから丁度いい。 まあぶっちゃけそうだねホンダの2気筒は刺激的なのがない...
Vツインのドコドコも高回転まで回るスポーツ系もいないし(ニダボ除く)
その辺がミドル級での商品力の弱さ(特にアドベン)につながってる気がする
高速域に疲れたら戻ってくる予定 あとは乗り手にもよるだろうけどさ、
1100DCTでもスリル感じたりする人はするし、やはりカブ感覚で転がす人も居るわけで
車歴の多い熟練の方などは早々に飽きるか、
「俺もこのくらいがちょうど良い年頃になったか」と休憩時にタバコ吹かしながらもの思う感じか、そんな流れかと レブル1100は「今までホンダ2輪のラインナップの中で大型で乗りたいバイクがない」という人達の呼び水、いやレブル全排気量がホンダの呼び水になったという感じのモデルだと思う
ここからGB人気なども始まるよ >>37
MTに乗ってるけど四千回転位からターボと勘違いするくらいぶっ飛んで行くけど普段からどんな運転してんの？ サスもエンジンも速いバイクでないと速く走れないという人は案外多いのよ。
ただレブル1100は思ったよりも速いバイクみたいだからこのバイクではイージー過ぎるかも。レブル500辺りで車体依存の人をカモるのが面白いかな？ >>40
空いてたら飛ばすかな
80㎞くらいで加速がダレてくるのが速過ぎる
逆に，低速だけ早くても車の後ろついてくときアクセルコントロールがだるい
モードいちいち切替も面倒だし 守備力ってデカイよな
巨人大嫌いだけどあいつら鉄壁やからや メーター見て走ってるわけじゃないから，80は言いすぎたかも
スポーツクルーザー名乗るには，ちょっとね...
VFRのエンジンでレブルとゴールドウイングの間のバイク作ってほしいな >>42
個人的には110km以降の加速のほうがタラタラしてる感じだったな
そもそも速さやメリハリを求めるならSS乗ったほうが良い気がするけどね >>45
んなこたーない
大排気量のツアラーやネイキッドが速いこともあるし，軽量な単気筒が圧倒することもある
気構えずにゆったり乗りたいから，SSは好きじゃない(飛ばしたくなったら飛ばすけど)
まったり走る分には正直昔乗ってたスーフォアの方がよかった
大型らしい楽さはレブルだけど
スリルがないってよりはエンジンがつまらんからって方が大きかったかも >>46
確かに車種で個性あるし、SSだのアメリカンだとタイプでわけても意味なかったね
まぁVTECの後 パラツインじゃ物足らない感はあるかも
結局エンジンは人に合う合わないがあるからね…
まだ3000kmだけど個人的にはレブル1100はホント快適で最高なバイクよ
街乗りから峠、ツーリングまで高得点！だけど尖ったところは確かにないかもね笑 >>46
CTX1300の悲劇をもう忘れたのか、たった７年前のバイクだぞ。 試乗して、面白味に富んだバイクではないことを分かって契約したから自分は良いかなと思っている
短足族かつ握力無い勢にとっては、面白いかも知れないけど足が爪先立ちでクラッチレバーが重いバイクを買って我慢して乗った結果嫌になって乗らなくなるよりマシと判断した
というか実際そういうバイクで乗らなくなってしまったからこれに乗り替える
(そんなヤツが大型乗るなよという批判は甘んじて受ける)
ただ、エリミネーター1000は気になる存在だね…
そもそもレブルも納車されてないんだけど、待ちすぎて熱が冷めてきた感がある アフツイのエンジンが面白くないわけないと思うが。価値観の違いだよね。 全員が全員同じ価値観を持つなんて有り得んし、だからこそ山のように車種が有る。好きなのに乗れば良いだけ。 125ccから乗り換え検討中の人間からするとパワーが無いという感想が信じられん
教習のnc750sでも油断すると体が後ろに持っていかれるぐらいのパワーはあったしレンタルしたレブル1100も高速合流で全開にしたら一瞬で100km/h出たが だからさ、
その狭い経験の外にはたくさんの速いバイクやパワーあるバイクも有るって話だろ 海外のがコロナやばいだろうから納車がまだまだ伸びそうだなぁ なんでスピードにこだわるんだろね
最初からSSでも買えば？ この見た目のバイクでSSやスポーツ系ネイキッドをカモるのが面白いんじゃないの？ 乗ればわかるさ
ガソリン代、法人持ちの通勤にぴったり 今日本契約して来ました。
3月に抑えてもらったMT黒、再来週に納車予定です。
半年待つと、どんどん気持ちが萎えてきますが、やはり現物がみれると上ってくますね。
ちなみにホンダからの納品は突然来るそうで、月末くらいに店に連絡が来るそうな。入ってきても2、3台。お待たせして申し訳ないとの事。 その分夢電話の着信音がオーケストラばりに
神々しく聞こえるからどうぞお楽しみに バイクも車も欲しい時が買い時なんだよなぁ
欲しい時にすぐ手に入らないと興味を失ってしまうのはよくある 若い人が羨ましい
買わない理由を探している時間が惜しいから、秋に１日レンタルしてみて良さそうなら即注文する
先月車検受けたから二年以内に手に入ればよし
シフトペダルは欲しいが、待ってるだけ年をとるのがもったいない >>61
製造中とかもわかるぞ。大体の日程は一ヶ月ぐらい前にわかるよ。ズレることもあるけど目安にはなる。
注文分の全ステータス見る暇ないだけだろうと思うよ。 >>65
むしろ、これから新車でガソリン車がないんですよ。メーカー同士で切磋琢磨してた上の世代が羨ましいですよ笑 パワー要らないなら中型やミドル級の方が航続距離も長くて軽やかで楽しいぞ >>72
もっと平和的だよ。譲り合ったり、仲良くなったり。 >>73
カモることを仲良くなるというのか
なるほど 3000キロ走ったけど
まだ怖くて全開なんてできん
永遠にナラシかも バイク乗り「バイクは気持ちいいな～」ドコドコ
>>41「車体依存の雑魚発見！カモってやる！うぉぉぉ！」
バイク乗り「なんやこいつ…キモ」 いやいやCB1100の代替とはならんよ
NC750Sのバージョンアップ版じゃない？
とりあえずリッターに乗りたい人にはいい選択しだと思う 昨日納車して早速走ってきたんだが、泥はねするとリアフェンダーの隙間から表側に泥水が漏れてきたんだが車種特有の現象なんかね 8年前にVT1300ってバイクに一目ぼれし、原付すら乗ったことないけど教習所で行き成り大型二輪取りに行く
糞運動神経悪くて教官も「バイク乗るの…？」と不安に聞かれたりしつつも、何とかオーバーしつつも取得
だが、だらだら資金貯めてるうちにvt1300は生産終了になり免許取ったけど1度もバイクに乗らず8年経過し今年で31歳になる俺…
かっこいいなこのバイク…今なら資金もあって買えるんだよな… >>86
レブル1100契約しても納車までかなり待たされるし
初志貫徹し中古でVT1300買った方が幸福度高いと思う。 大型バイクだし今すぐ欲しいって人はそんないないんじゃないの、250ならともかく >>86
何を買っても自由だが乗りたいと思った時にすぐ行動すべき
今乗り始めれば10年後にはバイク歴10年のハゲたおっさんだが、乗らなければただのハゲたおっさんになるぞ >>86
憧れたバイクに乗らないのは絶対後悔する
買わずに後悔より買って後悔！ >>94
4月10日予約。年内納車見込みとの連絡が1回来ただけ。 >>94
DCT赤で4月の頭契約だけど、生産枠が決まったんで今月か来月納車と連絡が来た >>97
おめ
パーツは用意してあるか
楽しくてめっちゃ距離伸びるお
いい季節になってきたし 人気車種だから安心な人と
人気車種だから嫌がる人が
いるからね 不人気車種乗ると人と被らない優越感はあるけど、カスタムパーツ少なかったりで困る デイトナのスクリーンは今までエアロバイザーって言う小さいのしかなかったんだが、
少し大きいブラストバリアーも出たね。
でデイトナに問い合わせたんだけど条件付きでステーは流用可能とのこと。
ご参考まで。
1.スクリーンをラバースペーサーにて取付一番立った状態・・・問題なし
2.スクリーンをクッションラバーにて取付状態・・・マスターシリンダーに干渉する
恐れあり。マスターシリンダーのハンドルクランプを緩め、外側へずらす必要あり。
3. スクリーンをラバースペーサーにて取付一番寝た状態・・・取り付け不可 横浜戸塚点でレブル1100のMT新車出てるな
予約分ハケたのなら他の店舗の予約待ちに回してやれば良いのに ドリームでしか売らないという販売戦略なら
転売屋出現も想定内違うか 今から注文して、納車頃に別カラー追加の情報とかあったら悲しいよなぁ。
そんなこと言ってたら何時までもかえないし、まずはレンタルで試乗してくるか。
とは言え、コロナがもう少し収まってからかな。 欲しいと思っても半年待ちで中古はプレミア価格。今は他のに乗って1、2年して落ち着いたら買うかなあ 社外マフラーの選択肢がなかなか増えないな。
ヨシムラやSP忠男辺りから出してくれると嬉しい。 >>112
年明けたら22年モデルの話が出るでしょ
旧型を一年も待つのはアホらしいよ 新カラーの1100って何色出るんでしょうか
正直、現状の2色は好みではないけど1100は素晴らしい、、、 US500の様なマットホワイトパールとか出ねーかな？ >>116
メーカーは商品性が落ちてきた時にMCやらYMCやるんで、注残たっぷりだと出す意味ないと思いますよ >>114
そんなこと言ってたら一生買えずに愚痴こぼしながら人生終わるわ >>113
現物が出回ってないからかも知らんが、少なすぎるな。モリワキとバンスぐらいしか選択肢ないのは寂しいな。マフラーに限らず、もっと簡単に出せるパーツもありそうなのに出てこない。シートなんか爪の位置さえ合わせればいくらでも作れるだろうに。 >>120
レブル250のフラットキャリアとか1100でも出ないかなあ
リアに箱乗せたい キジマのキャリアのデザインが気に入ってる
ちなみにサイドバッグ否定派 純正のサイドバックの実用性が気に入ってる
ちなみにキャリア否定派 キャリアなんか付けてダサくするんなら最初からアドベンチャーでも買えばいいのに
ちなみに箱否定派 シートバックは容量も入るし、取り外しも簡単だから重宝してるよ おすすめはタナックスな
ちなみにサイドバック、キャリア、箱否定派 >>125
レブルに箱付けるからいいんじゃないか
サイドバッグもマシマシや >>126
キャンピングシートバッグ2デカくて良いけどアレリアシートに付くんか？ オレはキジマ派
バッグサポートようやく発売で今日届く
予約してから2ヶ月半待ったわ レス多くてビックリ
元々キャリア否定派でキジマのキャリアも
バッグ積まない時は外すつもりだったけど
異常にカッチョイイから付けっ放し派に鞍替え
ちなみにタンデムは外す派 シートバッグ大中小3種を使い分け
何も背負わない派になった
他の3台はキャリアはおろかグラブバーも外してる
レブルだけキャリアスタイルが良き 純正のバックレスト付けてるから純正以外のキャリアが付けれないらしい…キジマのが良かったんだが。本当につかないのかなあ～。
キャリアないとシートバック付けれなさそうだ。
普段はサイドバックだけで十分だけど。 今日レブル1100MT売ってきました。2500km以下で115万でした。参考までに >>136
初めてのバイクだったのだけど、思ってたほど楽しくなかった
レブルがというより、バイクが。
買った金額で売れたから、レブル1100はほんとにいい車両だよ
80～90万くらいを覚悟してたんだけど、いい想定外だった もっと探せば120万いけたかもっていうのが唯一心残り
有名店を数店回ったけど平均110万でした。 これは想定外です。一つ伺ってもよろしいでしょうか？バイクに期待した楽しさは何ですか？ そのような考えだと他バイクを納車されても同じことになると思いますが、どう思いますか？ まあ好みは人それぞれやろ、全人類皆バイクたのしーーー！！！ならレブルの納車は3年待ちになるぞ 残念ですがID:8aWESpS70様のバイク乗りは見送らせて頂くことになりました。大変申し訳ございません。
今回は多くのバイクの中からレブルを選んで下さり、ありがとうございました。ID:8aWESpS70様のこれからの益々のご発展を、心よりお祈り申し上げております。 俺も最初はつまらんかったな
というか怖さが勝ってあんまのらんかった
大型は出すのも億劫になりやすいからな
小さいバイクから乗ってみたらよかったかも
怪我がなくてなりより オフ車乗るといろんなところ入っていけるから冒険感があって楽しい。レブルだけだと、ちょっとした悪路も入るの躊躇しちゃうから、オフ車も売れないんだよなあ。いきなりレブルだけだったら、知らない楽しみ方もあるだろうから、売っちゃうのもなんとなく理解できる。 自分も気に入らんかったら売りゃええって
買ったけど超お気に入り
こりゃ家宝にします レブル1100買おうかと思ってたけどもうちょいでツーリングモデル出るかもしれないんだな
積載性と航続距離が不安だったからそっち待ってから決めようかなあ だから買わないとか、だから売ったとか全く興味なし。そんなこといちいち書き込まないでくれ 買おうかな
500かな？
1100かな？
違うのかな？ >>152
レブルのツーリングモデルとかもう完璧じゃんね
もし出るなら楽しみだわ値段だけ心配だけど ツーリングモデルとか出されても、納車は再来年くらいになりそうな勢い エアロバイザーからブラストバリアーに変えたら
だいぶ風が楽になったぜ
個人的にはなしだと80km/h、
エアロで100km/h、ブラスト120km/hまでは1時間ぶっ続けでもキツくない感触
高速使う人にはありかな？
今まで大きめのスクリーンだと、純正ヤッコカウルか汎用しかなかったので、選択肢増えるのありがたいわ CTX1100？
ctx700みたいな見た目になんの？
迷う人もいるのかな カード更新でドリーム行ったら
試乗車でレブルが有ったので店員さん呼んで
乗らせてもらった…が、一部の噂通り、ケツ痛くなるなこれ
人によって異なるだろうが、20分程度でビンビンに？ケツが痛くなった
オーナーの皆様、対策どうしてるのだろうか？不思議に思った タンク容量はともかく
あのハンドル位地だと、バックステップ気味の方が良くない？と思った
オーナーさんどお？ >>158
DCTモデル3月納車、6200km走行です。
本日も高速＆一般道路を200km程走行してきましたが、尻は全く痛くなりませんでしたよ。
因みに、無対策です。 >>160
そうですか・・・ん－。じゃぁわたしのケツ筋肉が薄い弱いなんでしょうね・・・
ありがとうございました >>161
体格によって、胴体が垂直だったり前傾したりするし >>159
そうそうケツはアウト まず純正バックシートで
バイク座シートにエアホーク乗せて
ポッシュのステップ逆付けして
リアサスプリロード締め上げどうにか改善
OVERあたりからバックステップ待っております バックステップにしたら今度は手首に負担がかかるようになるぞ いいバイクなんだけど、x ADV との買い替えで悩む
ロングツーリングの時の高速道路なんかの時のシールド
の楽ちんさを考えるとどうなんだろう？ コミネのメッシュシートカバーとサス調整で若干改善したけど、ポジション的にケツに荷重がかかるからノーマルのままだと劇的な望めないかなぁ >>165
実用性重視ならX-ADVの方が良いんじゃない？
私は見た目に抵抗あるから選ばないけど。 高速道路単独等誰も見てない所では
タンデムステップに足をかけて走行
エグい格好だけどケツは楽チン 500kmとかのロングは後半痛くなるけど、普段は痛くならないな
ロードバイクも乗ってるからケツ強化されてるかもだけど…
ケツの位置は適度に変えたほうが良いと思う
あと痛みも2種類あって硬くて痛いのと、擦れて痛いタイプあるから見極めが必要やね… >>165
個人的意見では、X-ADVで良いと思う、特に後期型なら tps://twitter.com/kijima2167/status/1437611502232477697?s=21
最初ちょっと遠いと思ってたけど慣れるもんやな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 発売から半年経ったけど皆んなどれ位走った？
俺は約4,000km
エンスト1回 >>174
DCT 1600キロ エンスト4回 (発進時3回、走行時1回)
マニュアル 900キロ 謎なエンスト1回(停止時1回) >>179
2台持ち？それか夫婦または親子で？
7月納車DCT 2500㎞ エンストゼロ オイル交換２回済み トルクが弱すぎるんじゃねーの？
排ガス規制でパワー押さえるからプスプスエンストしちゃうんだよ 四輪車で謎エンストしたら大クレーム問題。バイク乗りは甘いな。てか馬鹿 DCT 1800km エンストなし
アホがなんか言うとる思ってきいたってや
街乗りしてても思ったことは
他のリッターバイクって街乗り２-3速までしか使わんとかって
いうじゃん
でもユーザーモードいじると6速まで使い切ることもあるから
ほんとにプラグかぶるんじゃないの？ DCTでエンストなら100歩譲って、MTで謎エンストとか言っちゃってるエアライダーさんちーっす
こういうネガキャン野郎って本当におるんやな >>188
MTとか書いてるやつほとんどいないのにどうしたそんな必死になってる わし176のエンスト3回もしてる下手くそライダーなんだが
謎のエンストは流石になかったよ…
1回目は慣らし中の発信でビビりすぎてアクセルが弱すぎて
2回目、3回目も急坂でこれも同じ
2000km超えてからバイクに慣れてきてからは1回もないし、
ライダー側が合わせて運転すれば良いかなと思うわ 俺が現時点で言われた原因は、別にDCTに限ったことじゃ無いし、実際停車中にクラッチ握ったままなのにエンストしたから、したと書いただけ。いわゆる半クラミスってストールした時のようなショックとか一切ないから。DCTがエンストする時と全く同じ症状。
人のせいにしたいのはわかるが、事実なので書いたまで。
機械的な原因なので、うまいとか下手は関係ない。
信じる信じないは、好きにして。
エンジン7000回転まで回すと黒煙出す個体は、要注意かも。関係あるかは知らないけど、これはホンダに報告済み。
いずれ対策してくれるといいね。 >>194
詳細ありがとうございます。
正直MTで謎エンストって書いてるので本人に問題では？と思ってたけど個体の可能性もあるようですね
失礼しました
少なくとも自分とは違うモードのようです
原因がわからないのが怖いところで、
エンジンなのか…ECUなのか…、負荷によって出るのか
アフリカツインだとECUのリセットでエンストが治る等の情報もあるので、
これもメーカー側で対処がはっきりすると安心できるのできますね >>192
191の書き込みの後に即レスか？
だからなんでそんな必死なんだってw 250でも謎エンストの報告上がってる
クラッチスイッチ外すとエンストしないからクラッチスイッチの誤作動ではなんて話も 3月後半予約、7月に連絡が来て8月納車になる。それが遅れて今月末くらいの納車。早いほうかな。 >>198
やっとですか。
おめでとうです
自分も同じ時期に注文で昨日納車でした。MT車です
なかなかパワフルでも、扱いやすくてその日に100キロくらい走ってきました。
慣れるまでは、シフトとブレーキに脛ぶつけまくりですわ >>197
可能性あるよね。
エンストが全て同じ理由だとも限らんし、マニュアルの方はスタンドスイッチのアース不良だったかもしれんし、原因は不明…
まあエンストしたと言う事実しか共通点は無いから、あとはメーカーやドリームに任せることにしてる。 フランスでれぶるちゃんねるのレブルカスタム紹介されててわろた エンスト、エンストうるさいなここは
書き込み見たらさもエンストが多そうに見えるけど
実際は皆無 必死とか書いてるやつ1人しかいないんだけどな
あれか？発売日前後にいた初心者は大型乗るなの排気量マウントできなくなっちゃったおじさんかな？ だってほんとのことなんだからしょうがないじゃん？
違うならスルーすればいいのにw DCT1万キロ乗ったけど、エンストしたことないわ。低速で粘ったりするとエンストするのかな DCTでエンストしたことなんてないよ
安心して乗って欲しい DCTで8000キロ乗ってるけどエンスト一度もしてない。 DCTでエンストした人はモードとシチュエーションを教えて欲しいな DCTはスクーターとかいわゆるノークラに
乗り慣れてないライダーがエンストしてるんじゃない？
アクセルの加減がマニュアルと違うから 買って半年のスクーターは免許取りたての高校生でもエンストしなさそうですが 信号待ちで出遅れて慌ててアクセル回したらぶっ飛んだ こわ〜 え、DCTってアクセルの使い方気をつけないとエンストするんですか？ P1にすればアクセルのつきはそこまでじゃないから街乗りは安心だよ MTは積雪地域前倒し納車あったみたいだがDCTも無いかなあ >>226
DCTは半導体不足が直撃してます。
夢語り んー？とっさの場面でトラコンを活かすならMTよりDCT一択なような気がしてきた 積雪地域には前倒し納車ってホンマか！？
誰が判断してるのか分からんけど、それって不公平過ぎないか？ >>229
そんな不確定な情報を出してキレられてもな。能者遅れて情緒不安定な子にしか見えない。 DCTがあるから、このバイクの魅力があるのは良く分かる
x ADV からの乗り換えもあるけど、一度アレに乗っちゃうとDCT以外は考えられない >>232
嘘くさいソース笑
こっちでは降雪地域はこれから納車しても引き取りにも来れず来春引き渡しになるから、そもそも配車計画上数が少ないって言ってたよ。当たり前っちゃー当たり前。 ハンドル位置について。
当初は遠いなと考えていたが、ここ数日で3000km乗りまくったところ、慣れたと言うよりしっくり来た。ハンドル位置はこれで良い。人に因るだろうけど、自分はハンドル交換欲がなくなった。 積雪地域うんぬんっていうよりMTだから早いだけでは？
うちのドリームの話じゃ注文の殆どがDCTだからDCTは年内無理って言われたオレ出遅れ7月契約組 6月頭に注文して10人待ちだったけど、近々入荷連絡あったよ。
マニュアルっすけどね。 バイク乗るぞって気合いが要らない
気軽さでスクーターとタメを張る >>240
同意 ガレージからすっと出してさっと走れる
服装や靴こそそれっぽくするからスクーターほどじゃないけど
サンダルでもいけるけど一応そこはケジメつけてる MTでシフトガチャガチャやる楽しみを欲する時もあるけど
渋滞時やロンツーの帰りなんかはDCTで良かったと思う。
趣味の乗り物だから価値観を何処に見出すかで評価が分かれるんだろうな。
飽きるの早いかもとは思うけど現段階ではDCTで満足してる。
エンストが話題になるけどMTでも油断してエンストする事あるしUターンの時等は心強い。 一人の時近場はクロックスに半ズボンに半キャップだわ。
遠出の時はフルフェイスにメッシュパンツにライダーシューズだけど。
気軽に乗れるから他のバイク乗らなくなってるなあ。 大排気量チョイノリはプラグかぶらないか心配やけどそこは大丈夫そう？ >>245
ドノーマルで乗ってる分には、昔のキャブ車両程の心配は無いかと
VTRとか低速ばっか使っていると、(新車購入でも)プラグが被り気味になり、ガスンとエンジンが止まって立ちごけとか確かにあったから言わんとしていることは分かる >>232
いや、だから不確定な情報を自信満々に貼られても困るって話でしょ 確度の高い情報もらったらドリームに凸するんだろ
付き合いのある店に迷惑かかるから書き込まないほうがいい >>252ってユーモアわからないんだな
もとネタは遠山の金さんの
罪を憎んで人を憎まず
恨んで、は誤用じゃない？ くだらない言葉遊びのせいでみんな引いてしまったじゃないか れんたい ブレーキペダル深すぎ
色々調べて調整したらランプが点かなくなった
help me 4月注文組に納車連絡来始めたな。
わくわくしてきた！ が、メーカー社長名義で納車遅延のお詫びのお知らせがドリームから送られてきた今日この頃 ４月に注文して１２月納車で変更なしとのドリームからの連絡 その一方で積雪地域には優先的に納車して
るって、本当だったらめっちゃ腹立つんですが
ホンマかな？ >>265
逆だよ。雪降るとこに納車したって取りにも来れないから、むしろ春まで減らしてる どうみても、やっすい真鍮メッキにしか見えないんだが、もっと普通の色にしようと思わなかったのだろうか
https://www.k-factory.com/detail.php?goodsId=2596 センスないよな。モリワキのステンレス製も売れるわけないだろってぐらい車体のカラーと合わん。 このスレでは、燃料タンク容量とか、航続距離の話はタブーって本当ですか？
新型Z650RSスレでは、タンク容量12Lについて皆が残念がっていて、多くの人に賛同を得ています。
たかが650ccの12Lでですよ。
しかし、ここではその話は禁止と聞きました。その話題をあげると皆から叩かれると言われました。
本当だったらおかしいです。 >>271
言ってどうにもならんことだしバイクは他にも山ほどあるんだから、わざわざ専スレに来ておかしい言われてもな。。 赤DCT4月10日契約、ついにホンダから詫び状がきました。ふざけるな😭 流通って色んな要素が絡み合ってんだってな
コンテナ不足にしたって現時点で解消してないって事はコロナ収束へ向かうこれからが混迷本番 郊外に住んでるので都市部との往復で航続250km、欲を言えば300km欲しいので燃料タンク容量には全く満足していない。
だが既に買ってしまったのでしょうがない 信号なしのロンツーをスタンダードで流してると燃費28~29でるし、買う前に考えてたほど航続距離は困ってないわ レブル専用エネキーを鍵につけたらええで
最寄りの行きつけはシェルでイージーペイ
地域によってシェル少ないけどエネオスなら安心 ガススタがどんどん減っていく昨今20km圏内に期待していたGSがやってない可能性も省みて正直もうちょい距離ほしい 最新型はそういう方向性に持っていくっていつものry 24時間営業も激減したし
高速道路のSAでも夜間は閉まってる所もあったりするから深夜早朝は要注意
欲を言えば400km走って貰いたいが、出先でもスマホで場所や営業時間も調べられるし、大人しく走れば350km近く行けるし今のところ困った事は無い タンク容量に満足はしてないけど、困ってもないかな
多く入ればそりゃいいけど見た目のバランス考えるとこんなもんかなって感じ
何台かでツーリングしても足引っ張るような感じでもないし
北海道行く時だけ心配かな ツアラーバージョンが出るなら買うわ勢の俺は期待してるんだけどな。 >>267
形は好きだけど、色が嫌いだわ。
値段も高すぎるな…
普通にブラック塗装で7マンぐらいでお願いしたい。 >>284
詫び状が来てないんなら納車が近いんじゃない。 レブルに限らんけど、走行可能距離が見れるのは便利だな。
具体的に何処で給油するか計画が立てやすい。 今日夢に行ったら納車まで残り10台切ってた。
早ければ11月納車とのことでやっと納車が見えて来た… 自動車学校で大型取った若僧は一発時代のおじさんに敬意を払うべき
普通免許のオマケで付いてきたおじいさんは好きにしていい 一発時代のオジサンなんておらんよ
お爺ちゃんじゃん >>299
フルエキとスリップオンって違い大きいのかな？
一般的なライダーには自己満足でしかない気がする。
予算が許せばフルエキ買った方が「母ちゃん俺やったよ！」と幸せにはなるだろうな。 跳ね上げじゃなくてサイドバッグに干渉しないような形状のマフラー出てほしいんだけど だよねー社外のに変えたらバッグ着けれないのばっかりじゃん >>302
最近大型取った50歳の俺はどうすりゃあいいのさ いいんじゃないの
人それぞれだし、楽しきゃいいでしょ 16で原付18で普通四輪
以来52で大型二輪の俺は
どこ行っても一番年下の気がする 別に、自称なんだから一発で取ったと言えばいいのでは？ >>310
4月初旬契約なのに詫び状が来て納車見込み立たず。 >>310
えらい早いね。
4月契約で音沙汰無しの人はワイ含めてまだたくさんいると思う。
おめでとう！ >>311
>>312
注文したとこは事前に見込みで発注は何台かかけてたみたい
ただ自分自身は二輪の免許は去年10月に取ってたから1年以上はお預け状態でござった 乗り始めて半年経過してもバイクが集まる場所で休憩してるといまだに声を掛けられる事が多い。
自分も発注済or検討中って人が多く当然良いバイクですって答えを期待されてるようでネガティブな面は伝え辛い。 >>303
俺もそれ待ってるわ〜
左右同じサイズのを付けたい。今はデグナーの小さいやつを右側につけてる。 出ないんじゃないかな
今からDCTを予約しても来年末とかになりそうで恐ろしい ヤッコカウルも頼んでるからマジで一年待ちになりそう
楽しみがあるのはいい事だけど >>320
来年末。。。。雪溶けする頃ゆっくり考えてみるかなw ガバガバ計算になるけど
2021年上半期の販売台数が1300台くらいだから
発売した3月から6月の4ヶ月間とドリーム160店舗で割ると
1店舗辺り月2台だよ
月に2台以上取っちゃう店があれば他のどこかの店が割りを食う
予約してるやつは気長に待て ホンダドリーム駒沢２４６
ホンダドリーム新潟東
ホンダドリームさいたま中央
に展示車がありますね 札幌です、現車来てました、4/17契約 10/8登録、10/10納車
DCT黒 車体番号 SC83-10019●● 5月末契約なのにもう納車って、その店でキャンセルが出て順番が早まったってことなんかな >>333
今日現車確認しキャッシュで１３４万円払ってきました、登録は10/8で納車が10/10です
１０月になってMT含めて７～８台入荷との事、夢札幌西。
やっこカウルのステーは入荷してるがカウル本体がまだ、
短足でもチビデブでもリターンライダーでも免許取りたて爺さんでもありません、大型バイク歴３０年以上 ゴールド免許
他にも四輪、二輪 各数台所有、 2022年はGL1800予約予定 >>335
キャッシュで払った。
チビデブではない。
初心者でもなけりゃ爺でもない。
車も含め複数台所有。
ゴールドウイングも買うよ。
へー凄いですねその自己顕示欲。
弱点はハゲだけかw 語れるのがこのスレ位なんだよ、そっとしておきなされ >>335
オレも同じ店で6月頭くらいに発注してて納車の連絡来たけどキャンセルしましたわ。
確かにコスパは良いバイクだけど、今夏しょっちゅうレブル走ってるのを見て、なんか萎えてしまったw
来春トライアンフのボンネビル買う予定っす。 >>336
わりと普通のステータスだが何がそんなに気に障った？w なんでなかなか納車されないか明日までに考えといてください >>339
そんな走ってたか？まぁこの手の輩は買う買う連呼するだけの貧乏人なんだろうな。次はトライアンフの欠点並べて見送るぞ >>335
書くのヤッコカウルまででよかったんでないの？ >>344
ステータスではなく顕示欲の話。
仰るようにそれ程凄くもない不要な情報を
わざわざ差し込んでくる辺りをちょっと小馬鹿にしただけ。
気に障ったのならゴメン。 レブル以外の話題は他所でやってくれ。
納車待ちの奴は皆そう思っているちゃう？ 朝満タンでも
夕方にはガソリンスタンド行かなきゃならんのか(>_<) >>320
ヤッパ来年末は辛いんでローライダーの中古にしようかと思います 4月頭の契約で昨日入荷の連絡来ました。
1100と250合わせて20数台まとめて入ったとのこと。 >>347
とどめに2,022年の予定とか書いてるしな
俺らにどうしろと ヘルメットまでものによっては来春納期とかだもんなー >>352
おめでとうございます。
何県にお住まいですか？ ドリーム行ってレブルの注文の話をしたら
「いつ入るかワカンネーからもう勘弁して」的なあんまし乗り気じゃない回答だった
てかほんとバイクが入らないんだとさ
1台客に渡すと2台注文が積み上がるみたいな状態でバックオーダーが山積みなんだとさ １１月入荷分、１２月入荷予定の一部も含め前倒しで入荷やと >>352
こんな感じで大量に入ると今度はまた納車準備でクソ忙しくなるって、ほかの修理依頼とかもあって納車日が伸びちゃってクレームなるしで大変みたいよ。 >>362
マジか
俺も関西で11月12月生産予定なんだよな
俺のとこもきて欲しいわ 4月10日契約DCT。今日、夢店から店舗に届くのが11月22日と連絡がありました。 いま4月オーダーで11月に届きだしたって事は今後も1年はかからなそうだね >>369
おめでとう！
そんな先の見通しも立つようになったんだな >>369
12月ぐらいには乗れそうね。おめいろ！ アプリオリに理解されている事柄以外、個人的な感想に立脚して把握される BEAMSのパワーヘッダーW
1100用で出ないかなぁ… 昨日店に確認したら11月末納車でほぼ間違いないので住民票持って来てくださいと
4月下旬契約MT黒 今日電話したら私の前まで納車日が決まっているとのこと。次の12月分が予定通り納品されれば年内には渡せるかもしれないそうです。
5月末予約で私の前に7人待ち。参考までに 国内の部品供給は安定しつつあるけど、海外の部品はコロナの影響で突然出荷が止まるらしいので、直近のしか正確に答えられないんですと。
年末に納車できそうなものも、海外でロックダウンされちゃうとまた先になるかもだから、ドリーム店から確定の連絡が来るまでは鵜呑みにしない方がいいね。 車両は個人売買で入れ替え予定だから、早く日付確定して欲しいところ
ボーナス時期に合わせて売るか… 初バイクがレブル1100は無謀でしょうか？
中免を今年取ってバイク買おうとしたけどカッコいいなと思ったレブルもGBもぜんぜん買えない。どうせしばらく待つならその間に大形取って1番かっこいいレブル1100を買おうかと思ったのですが、いきなり大型ってどうなんでしょうか? 初バイクがレブル1100は無謀でしょうか？
中免を今年取ってバイク買おうとしたけどカッコいいなと思ったレブルもGBもぜんぜん買えない。どうせしばらく待つならその間に大形取って1番かっこいいレブル1100を買おうかと思ったのですが、いきなり大型ってどうなんでしょうか? >>384
レブル1100試乗したけど、大型でもかなり乗りやすい部類だから問題ないかと
他のバイク買ってても、気になってるバイクがあると、あっちにしておけば…って絶対なるから欲しいものを買うべき いいんじゃない
立ちごけは絶対するつもりで、外野の声は聞かなくていい
とっとと手に入れて新車でこかして愛車にランクアップさせるつもりくらいでいいんじゃない 足つきいいから立ちゴケはないと思う
あるとすればアクセル開度ミスって吹っ飛んでいくか、車重があるからターンがうまくできず倒れるか
納期半年かぁ
今から契約して納期の大半をオフシーズンで過ごすのが良さそうだな いいんじゃないかな？ バイクを乗りこなすとかを目標としてるなら遠回りだろうけど、ただ乗るだけならどんな大型でも乗れるし、レブルはすごく乗りやすい面も持ってるから 初バイクならステアリングの開き具合とか距離で大きさを感じるだろうけど直ぐに慣れるはず。
足つきも良いのでパンツの裾が引っ掛かったとか、足元が砂利や濡れたマンホールで滑ったとかでなければ立ちゴケの心配もほぼない。
DCTなら低速でのエンストも殆ど無く渋滞時のクラッチ操作も不要なので初心者向けバイクと言っていいと思ってる。 385です。皆様、ありがとうございます。見た目となんとなくホンダのバイクが欲しいと言う思いから、レブル250、GB350S、CB400SFが候補でしたがいきなり大型デビューしても大丈夫そうならレブル1100を優先にドリームで話聞いてきます。ありがとうございました！ >>391
足付きいいから立ちゴケしないってのは真に受けない方がいいよｗ
初心者は他のことに気を取られてるから、立ちゴケしやすい。男でも大型になると支えきれないよ。
だからガードはつけておいた方がいい。大型は無駄にパーツも高くなるからさ。ダサいけどキジマのがいいかもね。https://www.naps-jp.com/product/1091610 こんなやつ。付けるならドリームに頼んで納車時からつけといた方がいい。 >>392
2万も出して何をガードするんだ？
クラッチカバー？ブレーキペダル？
それらのほうが安いだろ 4/17契約のDCT黒 今日無事納車完了、
現役ＳＳ乗りですがハンドル操作というか独特のトラクションに慣れないと
リターンライダーや爺さんライダーは注意が必要だよ、練習してね
某夢店ではカーブ曲がり切れず突っ込んで修理中のレブルが3件くらいあったのこと、
札幌西店にはＭＴ黒が1台ありましたのでお早めに そんなに下手くそがいんのか
なんだかんだアメリカンだからな他のよりは曲がりにくい 曲がりにくいとか関係ない
イキって速度出してるから曲がれず突っ込むだけ
安全運転してれば何も問題ない >>352
近所の夢にも納車待ちのレブルが大量に並んでたわw このバイクは魅力的だと思う
今はadvに乗ってるけど中古で値頃になれば欲しくなるかも 今頼めば8ヶ月後の5月に納車されるのか
ちょうどよくね？ 中央道のぼりクルコン90キロ縛りでリッター30キロ達成した 先週一日レンタルで初めて1100乗ったけど、これほど軽快に曲がるクルーザーは他に知らん。
今は事情があって持てないが、今すぐにでも欲しい一台だな。
オーナーの方々、大事に乗ってや～。 ホンダは供給できる馬力というか生産体制があるんだね
ヤマハの新型車なんてもう生産ストップで実質次モデル待ってねって感じだよ あと5年もするとガソリン価格リッター500円とかになる？ >>408
なんでそうなるの？
もしなったら全ての物が4〜5倍になるよね 5年ってことはないと思うが贅沢税で年々上がっていく可能性はあるね。
まずはハイオクからかもしれんが、欧州の輸入車あるから一律かな。
軽油据え置きすれば産業用途は困らんしな。 ガソリン消費が減る、スタンドが減る、コスト競争がなくなる、高くなる
環境対策に重点、タバコ同様ガソリン害悪論、税金たっぷり上乗せ
中東は石油が生命線、石油売れないから値下げしまくり、でも上記2つでチャラ
まぁ未来はないね笑 重油や軽油の使用量も減らないとガソリンだけ生産しないとかは出来ないんじゃなかったっけ？
軽油が高くなるとストーブ使ってるから困るぅ >>412
税金は取れるところから取る。
生産量なんてダブついたら輸出すればいいだけ。足並み揃えてカーボンフリーしてるわけじゃないんだから。 誰かバンスアンドハインズのマフラーつけた方いますか？ 原油価格高騰中だけど将来のことは分からん
今を楽しめ 早朝満タンでも１日２回給油とかあるんだろうな。
ツーリングバイクじゃないね。 黒のMTで9月契約、11月下旬納車の連絡きたわ
キャンセル車両だったからそんなに待たずにすんでよかった～
キャンセルしてくれた人に感謝 鈍臭そうなババアでも３月にレブル1100を手に入れてるのにここの奴らは何やってんだよ。 やっぱ貧弱なホーンに納得できず
ダブルホーン化を敢行リレー入れないと7,5Aヒューズが飛ぶ
テールランプと共用だからブレーキランプも点灯しなくなる >>414
入れたけど思ったより音がショボイんで2broに買い直した。 >>418
おめでとう
キャンセルした人がどんな選択したのか気になるw >>421
さんくす ツーブラザーズは確かに良い音ですねー
俺もそうなるかも すみません、乗ってる人に質問。
レブル1100すげー欲しいんですが航続距離だけが気になります。長距離ツーリングの時不便だったりしますか？
いつかは北海道や九州行きたいので少し気になりました。質問からお察しとは思いますが初心者です。 福岡から阿蘇行って走り回り現地で給油して帰路へ。
さぁ帰るぞって気持ちの切替にもなって面倒とは感じてない。
ノンストップ300kmとか走らないからトイレ休憩兼ねてGS寄ればよくね？ 北海道は道東いくとちょっと怖いな
目当てのGSが潰れて次が20km先とか普通にある これで通勤はつらいのかなぁ。
250なら何の問題もなさげ。たが1100に乗りたいのです。
マンションの駐輪場減らされる予定で150ccのと2台持ちが厳しくなったので。 黒MT在庫車魅力的だけど場所が北海道とか、輸送費でDCTとの差額くらいかかりそうだな
>>432
春に予約したけどすぐにシーズンオフになるからもういらねって人がキャンセルしたんじゃない？
せっかく新車買ったのに半年は冬眠とか辛いもの 2022年モデルっていつ頃発表されるんだろう？
あっても、カラーの変更くらいかしら？ >>433
通勤してる
バイク駐車はほとんど取り締まられない地方都市
DCTで通勤は楽だし時間短にもなっている >>433
辛い要素何かある？
かなり安楽なバイクだと思うけど >>433
原ニスクと2台持ち。
足つきはレブル1100の方が良いけど原ニスクの方が通勤が楽なのは間違いない。
取り回しが軽いってのは大きい。
比較対象がなければレブル1100でも通勤はアリだと思う。 返信ありがとうございます。
やっぱ通勤は少数派っぽいですね。
マンション駐輪場から20mほど移動してからエンジンかけなきゃなので(帰りは逆で)やはり取り回しが心配です。
165cm60kg程度なんで。 >>443
脚付き良いから乗ったまま動かせるから取り回しは楽やで
軽いに越したことないけど、重さだけではない
ただレブルは積載少ないからどちらかとその点考慮したほうが良いかも
帰りに買い物とかしてもシートバッグとかないとなんも積めないよ 去年バイク買ったばっかりだけどレブル欲しくなってきた
軽くて足つき悪いバイクより重くても足つき良いバイクが1番って痛感してる 足つき気にするヤツは例外なく腕の長さが足らんよこのバイクは 最初ハンドル遠いなって感じて、社外ハンドル待ってたけど、発売された時には慣れて気にならなくなった
身長は171cm ジグザグに車間をぬってすり抜けとかしないなら大丈夫じないかと 社外ハンドル待ってる間に慣れたのは自分もそう 慣れるのはいいけど腕ピーンで乗ってるのはダサくね？ 腕は伸びきらなくて、自然な猫背になったわ
ソファーに座る感じじゃなくて、デスクワーク中みたいな姿勢
お陰でバックレストも付けようと思ってたけど、そんなに恩恵なさそうってなってきてわ >>451
誰も他人の乗車姿勢なんて気にしてないぞ バンザイして乗ってるの見かけると
しんどくないのかなーとかよく思うけどな 初めて街乗り見かけたが第一印象黒いな
真っ黒車体と特徴的なライトで結構すぐ区別できるね やっと納車連絡来た
12月予定納車で11月25日納車やと
4月11日にDCT黒を頼んで7か月やん。
待ったわ
ちなみに関西 2022モデルって出るかな？
出たところで半年待ちとかになるなら現行待った方が幸せになりそうだけど、MC発表と被ったらモヤモヤしそう
2022モデル出たとしてもカラーチェンジだけだよね？ 納車情報
5月末注文の黒MTが11月末店舗納品
東北 連絡のタイミングはお店次第なんやろなぁ
4月の20日頃に契約したのにまだ音沙汰ないなぁ
ちな黒MT >>459
お店が本田さんに注文している月で
変わるのでは
わいのは2月に店が本田さんに注文した分
わいは店に4月注文やけど
店にいつ注文分か聞いてみては？ >>457
本当にエンストが多いのならDTCのセッティング変更はあるんじゃない？ 納車から4,000km走りエンストは初期に一度だけ。
DCTの特性が分かるとエンストは回避できるレベルでわざわざセッティング変更する必要はないと思う。 今日ホンダドリームでレブル1100DCTを借りて500㎞走ってきた
写真で見るよりカッコいい、マジで。クラッチ操作なしでアクセルを開けただけで走り出す。ちょっと感動。
クルーザーなのにATだから操作もカンタンで良い。2気筒はパワーがないと言われているけど個人的には速いと思う。
MTと比べるとそりゃちょっとは違うかもしれないけどそんなに大差はないって店員も言っていたし、間違いないと思う。
しかも坂道での発進もリヤブレーキ併用できるから全然怖くない。
嘘かと思われるかもしれないけど東北自動車道で140キロ位でマジでフェラーリを抜いた。つまりフェラーリすらレブル1100DCTに勝てないというわけで、それだけでも個人的には大満足です。 法定速度で走っていたフェラーリを追い抜いての勝利宣言 >>472
ガッテンボタンは何回押せばいい？
それともへぇースイッチ？ ドリームで注文は受け付けてるけどメーカーは生産止めてるってマジですか？ >>474
作りたくても部品が入ってこないんだと。byコロナ やっと連絡キタ！
11月19日に夢店に入荷、諸々整い次第納車との事
長かった…
4月23日契約 赤MT いまだ注文ストップしてるらしい
ドリームが受け付けてるのは「注文」の予約 12月納車予定の声がちらほら聞こえてきたから今連絡ないと来年確定 真冬でも余裕だぜーと融雪剤撒かれた路面走ったら
マフラーが真っ赤に錆びついた思い出 ブレーキペダルがマッハで錆びる。
次はエキパイでその次マフラー。 俺のバイク注文してくれんてんのかな…ドリームで買ってないから心配だ そりゃあ最初はドリーム行ったけど他社のバイクは下取りできませんとかいうからさ、バイク王行ったらクッソ安い値段提示しやがったからもういいやと思って行きつけのバイク屋で違うバイクに乗り替えようとしたら 密林で見つけたワンコインの
フェンダーエクステンション
あまりにもジャストフィットで草 そりゃ雪国の人なら冬は乗れないかもだけど関東平野住みの俺は去年も普通に電熱着込んでレブル乗ってたな
今年はコミネの電熱チャップスが気になる
去年普通の防寒チャップス買ったあとで電熱パンツ買ったらチャップスの出番無くなったが電パン着ぶくれするから嫌なんだよな
電チャプポチるか たまに中古車あるけど160万とかボッタクリだなマジで
どうせ90万とかで買い取った車両だろ？
早く供給再開されて暴落してほしいわ ブレーキレバー変えようと思ったらクルコンとランプ解除のポッチ部分が押せなくなるから専用品出るまで無理っぽいな。 >>488
そもそも行きつけのバイク屋でそのバイクを売るべきじゃね？
あとドリーム以外じゃ250ｃｃ以上は買えないぞ・・・ dctのマニュアルモードって完全に自分でギアチェンジできるって訳じゃないんですか？
ギリギリまで引っ張ってとかできないんですか？ 引っ張るのはできるよ
逆に高いギアのまま速度を極端に落とすと勝手にシフトダウンはする >>494
案外、アフリカツインDCT用が使えたりしないかな？ >>488
昔から世話になってるショップ、なんとかなると聞いた
書類上はドリームが売ったことにするんだと
実際MT09買った時は市内のYSPが売ったことになってたし、行けるんじゃね？ >>500
それだとあんま儲からなさそうね。
オプションとか付けて儲けさせてあげるといいな いつ申し込んだのかも書類上うんぬんも知らんけど
そもそもホンダ側がずっと注文受付停止してるのに発注のしようがないでしょ >>500
資本が同じ系列店ならできるわな
俺の行ってるショップもドリーム用の在庫が置いてあるし それってリコールとか出たら結局ドリーム持って行かないとダメなんじゃ DCTでエンストってどういう事？
俺、NM4に25,000km乗ってるけど
エンストなんか一回も無いぞ。 こんなバイクあったんかレブルよりこっちのが欲しかったかも
でも絶版なんだね DCT自体は普通にギア変速なんだから他のでも自動車でもエンスト自体はある
エンジンブローしてエンストする訳じゃないからパニックブレーキでもしない限りコケたりするわけじゃない >>512
ヤングマシンより
＞気になる価格は、英国で1万1999ポンド（日本円換算約188万8000円）／DCT＝1万2999ポンド（日本円換算約204万6000円）とされており、
＞同じく英国におけるCRF1100Lアフリカツインの1万3049ポンド（換算約205万4000円）／DCT＝1万3949ポンド（換算約219万5000円）と比較すると、
＞日本でＮＴ1100が発売された場合の予想価格は148万円～161万円程度といったところ。 レブルでコーティングした人っている？
11月納車なんだけど悩むな これにもQSオプションを用意してくれればいいのに。 >>514
撥水はしてるけど、正直新車だから汚れがすぐ落ちるのか、コーティングされてるから落ちるのかよくわからん感じ
後から自分でガラスコーディング剤やった方が確実に安上がりだろうけど、バイク全体自分でやるの面倒だから言われるがまま10万お布施したわ
正直10万ならタンクとかにフィルター貼ってくれる会社あるからそこにすればよかったと後悔中 >>514
車のコーティングもそうだが、液剤の原価なんて知れてるし殆ど工賃っていう事を割り切れるなら施工してもらえばいいんじゃない？ ドリームはただ液使ってるだけなのに高すぎる感はある 一度やればいりませんっていうけどほんとかよっておもう
やったけど コーティングって、
タンクとフェンダー以外やるとこないよね？
ものの数分作業なんじゃ？ バイトが適当にやるなら数分
専門店だと新車だろうがなんだろうが研磨、施工養生するからそれなりにかかる
ドリームはどっちか知らん 秋葉原の例の有名な所はどうなの？
安いから今度行こうかと思ってるんだが うちから秋葉原だと
フェリー代含め片道2万は軽く越えるな >>514
納車した後専門業者にコーティングかけてもらいましたが、色味が深くなって満足でした。
フレームや他にもできそうなところやってもらいました、色は黒色です。
ドリームのはタンクフェンダーぐらいだからやめました。 なるほど～
いろいろ情報ありがとうございます
とりあえずドリームではなく、納車後に専門店でやってもらおうかな 新車レブルと中古のハーレーロードグライドとではどちらが満足感あるのだろう？ ツーリングスポットの近くで働いてるけど、同じ日に3、4台レブルが走っているのを見ちゃうと購入迷っちまうわ。
所有感は満たされないけど、コスパだけは最高なんで尚更ね。外車ほしいけど高いんだよな… >>528
俺はエンジンとかも全部やってくれたけどな
一層だから安かった。
上塗りでレオンコートとかやった方が良いか迷うな >>530
今中古のハーレー やめといた方がいいよ
友人が故障したけどパーツが無くて輸入なかなか来なくて半年乗れてない
日本で人気の48とかならならパーツ在庫まだまだ国内にありそうだけど、ロードグライドとか年式によっては壊れたらしばらく乗れなくなるよ >>522
うちのところの話だとタンクとフェンダーだけと思われてるけどタイヤとかそういうところ以外全部かけられるしかけてるぞって言われたけど >>533
マジか？
知り合いにハーレーツアーグライドていう32年前の旧車買った奴がいるけど、そのこと知ってるのかな？ 今日納車しました！！
黒のdct
オプションはエンジンガードとコーティング
整備とかはお任せしたいので 途中で送信してしまった、、、。
メンテナンスパックも追加。
初めてのDCTなんだけど、左手がスカスカする。 いい加減でここも知恵袋も
「納車した」って客が言うのどうにかしようよ
小学校で教えておく必要があるくらい恥ずべき無知だよ みんな分かって使ってんだからいい加減慣れろよ
しょーもない事言ってる暇があるなら漢字の書き取りでもやってなさい >>538
ありがとうございます
>>539
勘弁してください！うちには夜だけ寝たきりの太った妻がいるんです！
覚悟はしてたけどDCTは低速だとギクシャクするんですね。
慣れるまで大変かも。 >>542
ユーザーモードでDCTを1にするといい感じじゃないかな。 立ちごけを想定した場合、純正のエンジンガードはフレームに影響ありそう？ デイトナのエンジンガード装着しました。
立ちゴケくらいならフレームは大丈夫だと思います。
パイプから接合された板状のところにボルトを取り付ける構造なので、あまりに強い衝撃だとフレームにダメージが行く前にパイプとの接合部がポッキリいってしまうのではないでしょうか。
まぁ、そこまでのダメージだと、エンジンガード関係なしにフレームが曲がってしまいそうですが。 エンジンガードってデイトナとエンデュランスって２つぐらいあるけどどっちがオススメとかあります？
購入検討してるけどどっちがいいか迷う
デイトナ擦るとかいう噂きいたけど 納車するのはバイク屋であって、ユーザーは納車される側。 エンジンガードは見た目の好みで選んで良いと思うわ
デイトナ着けてるけどキジマにしときゃペットボトルホルダーとか着けれるかななんて思ってる
ちなみにかなりタイトなコーナーを倒して曲ったら一回だけ擦った >>549
プロスマンのは初めて見たけど説明がすごく丁寧だね >>551
HPトップにもあるけど、ホンダのライスクとかで採用されてるメーカーだから造りはしっかりしてるよ。お値打ちだしね。
バンクさせて最初にエンジンガード擦るなんてことはないんじゃないかな？ 今デイトナ付けてて特に不満ないけど、バンクさせるのちと怖いから控えめに走ってる。
エンジンガードいらないけど、あのパイプにスピーカーつけたいな。塗装が艶ありだけど1100は艶ありでいいのか。 残念ながらデイトナのエンジンガードはバンクセンサーより先に擦るぞ デイトナ、エンデュランス、キジマ → エンジンガード 立ちごけに有効
プロスマン、作田さんのSSB、教習所のガード → 車体ガード 走りゴケにも有効 >>555
プロスマンのガードつけとけば間違いないって認識で良い？ >>557
ほんとだ、違う車種につけてた経験だけで語ってたわ、すまん
前方のパイプで左右パイプを連結してるとこが他よりマシってくらいかもね ガードに強度ありすぎると倒した時車体に影響出そうなもんだけどな 10ヶ月てもう1年待ちやん
半導体不足でDCT組はつらいな 冬の乗れない時期込みの10ヶ月待ちなら精神的にはましかも。
発売直前に契約して春～秋の7ヶ月待たされ冬直前に手に入れるワイの辛さに比べたら… MTでも半導体は使ってるよね？
DCTの部品が特に遅れてるのかな >>564
PGM-DCTユニットっていうのがあって、これはマニュアル車にはないものみたい。パーツカタログF-38にあるよ。 >>562
一時期のジムニー納車待ちに比べりゃ早いな。 MTよりDCTの方が注文が多いと聞いた
そうだろうなぁと思っている >>572
DCTじゃないと意味無いとすら思ってる >>570
ここはレブル1100のスレやろが
他のスレ行けや 見えないと思ったらワッチョイee-か
結局こいつ何のバイク乗ってんだろ １速3速のクラッチってどれくらいノーメンテなんだろう。交換となればミッションごとだよな 今年６月納車組、初レブル
約4000ｋｍ乗って先週108万で売却、その足でCＢ予約
5台目だったが半年未満で手放すのは初
一言で表すと、、いいバイクだが楽しくはなかったかな？
好きな所は人それぞれだから、あくまで俺個人の感想。
ただそこそこ乗ってきた奴には言っておくとけど
「快適～最高～」ってのは一か月で慣れる マジにDCTは一年で飽きるよ。
ソースは昔NC750Xに乗ってた俺w
とはいえ、レブルのキャラクターならMTよりDCTなのかも知れんが ふと欲しくなったので明日ドリーム行ってきます
春には乗れるかしら 実際のデータからは納期5～8ヶ月
6月注文勢は12月か1月濃厚だが、遅れても2月と言ったところ
DCTとMTは交互に生産しているくさい >>582
最近契約したけどMTなら大体半年だと思うっては言われた
確かにDCTは半導体からか納期かかってる傾向っぽい うちは8ヶ月待ちだけど半導体不足よりも予約多すぎて単純に生産が追いつかねぇって聞いた >>580
俺もそこそこ乗ってきたけど「快適～最高～」以外に何を求めてるんだ？ リセールいいからレンタル代より
お得だったと言いたかったのか 4月注文組でまだ納車予定の連絡来てない人おる？
全く音沙汰なしなんだけど……黒DCTです DCTはもうしばらく辛抱が必要なんじゃない？
MTはほぼ11月納車で連絡きてるだろうけど 北側優先だから仕方ない
まあ5月勢は既に納車されてるから、4月なら放置かもなｗ マジでクソみたいな記事
読む価値なさすぎて時間返して欲しい >>596
――即買える推しはないの？
青木 ヤマハＭＴ－０７！
札束持ってYSPに駆け込んでももう今年度は売ってくれないよ
確かにクソ記事だな そもそも40ccとか書いてるところが記事を適当に書いてる証拠でしょｗ バイクが流行りだーってことでニワカが書いた記事だろ
そもそも今どき原付き一種の押しなんかねえよ このバイクで立ちごけした人おる？
納車来年だけど足つき良いにしても車重があるしつけようか迷ってる
ちなみに200kg超えの大型は教習車以来です >>600
千葉の勝浦じゃインドネシアかってくらい原付走ってるぞ >>601
半年乗ったけど今の所なし
信号待ちでついた足をマンホールで滑らせたけど重心低いし意外と大丈夫だった
どのバイクでもだけどある角度まで倒しちゃうとかなり軽くないと支えきれんのはある
このバイクは脚付きよくてそのレベルまで倒れることが少ない 立ちゴケ対策でアホみたいなスライダー乗せたりしてる人居るけど
そんなにコケたくないなら普通に気をつけろよ…ってはなしで
ただでさえシート高低くてコケにくいことこの上ないのに >>605
コケたくないから対策してんだろ
一々文句付けんなオッサン >>601
身長がわからないから何ともだけど、個人的にはよっぽど身長低くない限りは足ベタ付きだから立ちゴケ皆無かと
スタンド出し忘れて傾けたりしたら、力が無いならそのまま倒れるかもね
中型のネイキッドバイク倒しかけて立て直せるくらちの力があるなら問題ない
上の人の動画でも出てるけど、もし買うならデイトナ以外がいいと思う >>608
165で足は長くないが一応ベタ足だった
390duke乗ってた時はヤバい時でも余裕で支えられたけど教習車でも倒しそうになって踏ん張れたのは一回だけだし、230kgは無理だろうなーと思って聞いてみました！
デイトナ以外だと純正とかキジマ？ >>607
そんなカリカリするなよ身長たりてないのか？ 脚短い連中って腕も短いから、みんな前の位置に座ってタンクでオナってんのか？と思わんばかりに変なポジションだよなｗ
恥ずかしくない？ >>605
そりゃ普通に気をつけるでしょ
気をつけた上で万一のために付けてるんだよ >>609
dukeは軽いからあれだけど、スーフォア踏ん張るのが難しいなら付けてもいいかも
乗り慣れたら外しても良いわけだし
ただ、ネイキッドより重心低いから傾けても思ったより重くないよ
付けた人の情報全然ないから安易におすすめ出来ないけど、キジマなら形状的には安心出来そう感じはあるね
後は形状的に確実なのは既出だけとこれとか
https://www.prosman.jp/商品一覧/レブル1100/ >>601
こんなベタベタに足が着くバイクで立ちごけが心配になるなら
最初に大型なんか乗らずにまず125ｃｃぐらいのバイクから慣れるべき >>615
分かり難いかもしれませんが200kgの大型が初めてなだけで1台目のバイクではありません
タメにもならないアドバイスありがとう 初めてのバイクじゃないとかマジでどうでもいい
普通クルーザーで立ちゴケしねーよ笑
他人に皮肉言う前に骨延長手術でもうけてこい レブルで立ちゴケ心配するならバイク乗らない方がいいとおもうレベル >>617
>>619
やっぱガード要らんな！
さんきゅー 話題がないから話題投下すると読解力がないキッズと読解力なくなったジジイが難癖
そしてオレを含めスルーできない人のレス
どうしようもねーな
ところでコルビンシートどうなんだろう？
お尻的にどんな感じかが知りたい
ちなカスタムシート的な物は買ったことがない
ほら難癖つけろよ あしつき良くても倒すときは倒すぞ
タイヤ2つしかないんだから
俺は250ならつけないけど、1100はつける
タンクへこんでもいいならつけなければいい >>622
まあそんな高価な物ではないからやっぱつけようかな
ブレブレです
ちなみにどこのガードつけてますか？ 因みにタンクを部品として取り寄せると63,250円みたいだね >>616
1台目がカブとかモンキーじゃねえだろうな？
笑ったり怒ったりしないから何乗ってるのか言ってごらん？ >>621
俺も気になってるから人柱の人コルビンの触り心地教えてほしい
ハーレー の時サドルマン使ってたんだけど中にゲル入ってて快適だったから、同じ感じなら欲しい >>625
気持ち悪いジジイだな
>>615でも思ったが前のレスも読めない無能か？ >>627
てめえの頭の悪いクソレスに付き合ってやってるんだからありがたく思えよｗ どうして他人のバイクに口を出したくなっちまうのか…
周りに迷惑かける危ないことならまだしも 高いもんでもないからとりあえずつけて、いらねーなって思ったら外せばいいよ。
代車にはついてないからノーガードだけど特に怖くないけど、自分のには付けたままで特に外そうとも思ってない。そんな目立たないから気にならんし。 いつまで待てばいいんだ…下取り出してるからキャンセルもできないし SHORAIバッテリー付けたお
純正外す時ターミナルのナット
落とすから要注意ですぞい レブル無かったからハーレーにしようか迷ってるけど、信頼性が低くて躊躇してる
やはり国産でないと副作用がね 冷めたなぁほしいと思っても半年待ってじゃあどうにもならん >>641
目くそ鼻くそだけど、ハーレーは正規で買った方が良いよ。
12月に予約の予約して、4月まで大型通えなくて5月に大型取得。6月に納車されたのであんま待ってないけど、取ってから六ヶ月とか待つの嫌だな。 >>633
イジメカッコ悪い。
体が弱い人が労られるなら、頭が弱い人も労られるべき。 体が弱い人がバイク乗るならまだしも、頭が弱い人がバイク乗ると碌なことが無い アフツイDCTはシフトペダルたせるように専用の6pinのコネクタあるけどレブセンはそもそもコネクタもない感じ？ 647だけど北関東住みでDCTです。
もうそろ道が凍り始めるから納車早くしてくれぇ…… DCTだともう少しかかるんかも
わいのMTは再来週店に届くそうな 確信した。とんでもなく進化した2022レブル1100DCTが出る。 今年来年ならともかく
、3年以上先だからむしろ気にしなくて済む HONDAもテスラを見て電子部品を自社生産に移行したモデルを考えてるやろ20マンほど高くつくがなそれをもうすぐ発表するはずや。でなきゃ能無しやで マイナーチェンジ等で改善される部分があるとしたら何が考えられる？
MTはクラッチが重いというレビューをいくつか目にしたんだけど、
アシスト&スリッパークラッチが採用されたりするんだろうか むちゃくちゃ軽いよクラッチ
重いとほざいてるヤツいたらそいつは乗っていないし、重いとか聞いたことないわ
もちろん最初からスリッパークラッチだ クラッチが重いなんて言う層にはDCTってのがホンダの回答でしょうね。 試乗車触ったけどクラッチは軽いよ重さなんて感じない
何と比較して重かったのかもよかったら書いてほしいね 大型の中では軽い方かもしれないけど、初バイクがレブル250でそこからの乗り換えだと重くは感じるかも。 クラッチ聞いてた程軽くねえじゃん、と感じてたがアクティブのレバーに替えて遊び調整して1000キロも乗ったら激軽だな
レバーは関係なくて馴染んだだけだと思う 乗り換えで姿勢が変わり握り方が変わって慣れてなかっただけに１bet 自分が試乗したのは全国周りのディーラー試乗会イベント時の個体だったけど、
新車納車時に重いって言ってる人居るし個体差なのか使用状況なのか気温等の影響なのかよくわからんね。
生産時期で違うとか？
https://youtu.be/bKRMoXL0348?t=759 まいごのまいごのレブルちゃん
わたしの納期はいつですか？ ドリームに聞いてもわからない
メーカーに聞いてもわからない 普通のクラッチは重いしめんどいだけだわ
旧車には乗れない MT1000キロ乗ったけど軽かったぞ
手が小さいかクラッチレバーが遠いと重く感じるみたいだ SR400の2型から乗り換えだったから、軽くて感動してるんだけど、最近のバイクしか乗ったことない人からするとあれって重いのか 最近のカワサキがあほみたいに軽かったりするから、それと比べれば重いって言える Diorからスプリング2022メンズコレクションの便りが来た。レブルもうあれだな受注ズッコケマシンって事で落着 今バックオーダーかけてすんなり入ってくるバイクあるの？ >>676
これはタイかどっかの？
モリワキも作ってるのか。こんな感じでサイドバックを小さくしなくていい政府公認マフラーが欲しいわ 2週間後に店に入荷することが決まっている。
4月下旬契約MT黒。 店舗なのか地域なのか、納車時期がかなりばらけていますね ３年後もレブル乗りますか？
俺はそのへんで中古で買って乗ろうと考えてる 新モデルとか出てそっちが気になって一生買えないパターン
まあ体格小さい勢が手に入れて疲れるという理由でたぶん早期に手放すよｗ 既に注文済みだけどエンジンガード要らない気がしてきた…
デイトナだと結構地面に擦るっていうし
しかもバンクセンサーより先に >>685
3年経った車検切れのタイミングでもっと欲しいバイク見つかったら手放すよ
今のところ気になる候補が無いから、レブセンの新型に乗り換えの可能性も高いけど >>685
3年経った車検切れのタイミングでもっと欲しいバイク見つかったら手放すよ
今のところ気になる候補が無いから、レブセンの新型に乗り換えの可能性も高いけど 飽きるならわかるけど
疲れるはなさそう
取り回しも相当いいよ ハーレーダビッドソンオーダー３週間で納車されたっぽい オーダーじゃないなカスタムの店頭品だから契約３週間だったな それをわざわざ言いにレブルスレにまで…ご苦労だったね >>680
俺もサイドバックに干渉しないの出ないから待ってる
出れば速攻交換 250は持ってないからYouTubeで聞いた音の比較になるけど、オーバーレーシングのメガホンマフラー 1100でも出て欲しいな 6月からMT乗ってる超初心者ですが、本日前下がりの駐車場から出る際に立ち転けしてしまった。。
傷はエンジンガードやマフラーに多少ついた程度ですが、「大型バイク余裕じゃん！」と慢心した気持ちを打ち抜かれて大変ショックです。。。
気を引き締めて大事に乗ろうと思いました。
チラ裏スミマセン。 >>696
どうやってコケるか不思議でならない
参考までに体格データ教えて >>696
バイクが初で初心者ならそんなもんだよ気にすんな。 >>697
説明が下手でしたね。
前下がりに止めたバイクをバックでハンドルを左に切り返すしかなく、バランス崩して右に傾いていった感じです。
身長は178センチ、体重70キロ。
周りに人も多かったので、気合で起こして逃げるように出発しました。 >>698
>>699
益々大事に乗ろうと思いました。 レブルみたいに低重心でも、坂道は鬼門よね。下り方向に傾いたら簡単には立て直せない。 倒したら恥ずかしいよなw
俺は倒しなれてるからすぐ起こして済ました顔で去るが、すぐ起こせない人は困るね笑 倒したら大声でYouTubeのネタ作りも大変だなーって言ってわざと倒した感出せばセーフ 高校生の頃倒した郵便局のカブが一番重かったわ。起こしかたも知らないし、田舎で誰もいないからにっちにさっちにもいかなくなって、その場で腰当てて起こす技術を習得したおもひで このバイクは低いからハンドル持ちながら押して歩くと倒しそうになった
あと腰が微妙に痛くなった このバイク、車高というかシート高というかが低いから腰を当てにくいよね
前は普通の車高のバイクだったから、前車より重いのもあってまだ取り回しに慣れないわ ニーハンSE乗りだけど、
ノーマルでこの足付きで
デイトナローダウンサスとか入れたら
さらに足付き低くなってチンチクリンになりそうだからやめたわ 立ちごけの心配は微塵もないけど、押し歩きの時にステップに膝がぶつかって激痛で力抜けそうで怖い 緩い傾斜で谷側に足をついたってだけじゃん
狭いとこで切返しダイスキー😍な人のあるある 前型MT09から足付き悪い事と乗り味に疲れて乗り換えだけど飽きそうかな？
上級者様はどんなバイクに乗っておられるのでしょうか？ >>721
性格が違いすぎるから二台持ちオススメ
ちなみに初期型MT-09乗っててサブの空冷大型と乗り換え検討中 秋晴れのツーリング日和だなぁ バイクがないけど…
納車マダー？ 飽きるってのは、乗っててつまらなくなるって事なの？
どんなバイクでも相性はあると思うけど ２台持ちできる環境いいねぇ
近所の月極め駐車場はどこも一万越えで２台は厳しいわ
数千円で停めれた田舎がちょっと恋しくなる >>721
2時間でもレンタルすることをおすすめします。
足つきはいいけど乗車中のポジションがダメとか割とありそうです。
ニンジャ1000乗ってた者ですがレブル1100は乗ってみたら足の関節が痛くなる。DCTでしたが加速感とトルク、マニュアルモードは良かったです。 あと3週間で納車って考えてずっとワクワクしている。 自分の場合来週納車できますって
急に連絡もらったからそのワクワク感もなく
ソワソワ感のみ パーツ準備万端で良かったけど 南関東民だけど、4月の頭に契約して当初の納期予定は7月前後、
結局車両の店舗到着が9月末で納車は10月上旬だった。詫び状は届かなかった。
イマイチな燃費とタンク容量の少なさによる航続距離の短さとケツ痛シート以外は満足。
こんな図体してて意外とスムーズに良く曲がるのが良い。普通のネイキッド並みのコーナリング性能という
各種レビューも強ち提灯ではなさそう。エンジンフィールも長距離を色々な場面で乗ったら試乗の時より好印象。
街中を試乗した時は面白みが足りないかもと思ったが、そんなことはなかった。
乗車時間が短時間だったりすればもっと楽しいバイクは色々あるんだろうけど、とにかく楽だから
ツーリング中に「早く帰りたいな」って感覚があまり出ないので、乗り換えてよかったと思ったわ。 ちなみに納期遅延の主原因は「DCTのコンピュータが入荷しなかった」ということらしい
「じゃあMTだったら納期が早かったりしたんです？」と聞いたら「結局変わらなかったと思います」と言われたわ 4月注文北関東民ですがまだ納期来ないのナンデ……ナンデ…… もうすぐ冬支度ってタイミングで納車されてもな…
ものは考えようやで。 こんなに待たすならレンタルバイクの割引券でもくれればいいのになー 気持ちは分からんでもないが、
待たしているのはメーカー。
ドリームは関係ない。 なんで4月注文したのに5月6月の方が優先されてるんだ？
キャンセルしようかな 10月下旬に14待ちが納期決まるってやけに急だな
まあ何かあるんだろう 5月末にDCT黒を契約時点で良くて年内だけど年明けの可能性もと言う状況。
11月になって進捗確認したところ、2月ごろまでにはというふんわりな情報だったな。
取り敢えず年明け納車と言う部分は確定したと思っている。 生産計画が2月だかが区切りなんじゃなかったかな
だからその生産ラインに乗ってれば少なからず2月生産分で供給されるはず >>752
4月下旬契約で今月末納車だから約7ヶ月待ちよ >>754
はえー先月契約したけど夏頃入ってきたら良い方か 逆に半年待ってるからマイチェンはカラーくらいにして欲しいな このタイミングで新モデル発表なければ2022モデルは流石になくね？
あるのかな？ ポジションは自分にはあわないと感じた。足つきが良いだけなので逆にハイシート出ないかな？
クッション厚保を多くしてモンキー並にフカフカにしてほしい。 それってポジションってかお尻がいたいんじゃないの？腰の負担とか >>761
ハイシートにするとフルフェイスだとメーターが見えにくくなったりするんだよなぁ
ハンドル周りも調整する必要が出てくる >>761
同感 今はバイク座シートにエアホークを重ね
純正バックシートにリアサスプリロード強め
タイヤのエア高めでどうにか凌げてる 10万くらい高くなっていいからメーターに地図出るようにしてくれ 10万くらい高くなっていいからAppleカープレイにも対応してくれ ウインカーのオートキャンセルくらいは標準でつけてほしい 今日夢店から連絡きて今週末の納車が決まりました。
5月末契約南東北 十万ぐらい高くなってもいいからリアシート外してくれ
キャリアに交換したら車検取り直しとか洒落になってない >>773
ゴールドウィングもあるけど特許借りてるの？ 2022でるならダブルディスクにして欲しい
ブレーキ弱い 6月勢ワンチャン年内あるけど雪で乗れない
登録延ばすべきか、受け取ってガレージで寝かすべきか >>777
ビス２本で取れんのに。
車検取り直しって、構造変更の事？ >>784
二人乗りが一人乗りに変わる
タンデムステップの取り外しも必要になるかも リヤシートそんなに簡単に外れるんだ 使う事ないから外しておこうかな やたら固く締まっているからなめないように気をつけてね トヨタの半導体不足が解消されつつあるらしいので
必要な数が圧倒的に少ないバイクも期待できるな バイクはニュースにならないがホンダ四輪の稼働率は目安になるだろう
30〜60%→60→11月90%→ >>777
タンデムシートつけたままリアキャリアつけるなら車検オッケーなの？
全然意識せずにリアキャリア付けたのでもしダメなら外すのめんどいな >>788
ほんとにござるかぁ？
今月契約したカローラクロスの納期、来年の4月って言われたぞ >>793
自動車業界の大手は事細かに報道されてるでござる >>798
トラブルだらけとはなんでしょう？
車体の不具合？ >>800
>>802
いま入院中だからもう少し待って 6月納品されて合計3ヶ月入院してたよ俺のｗ
不具合ある個体摑まされたら嫌になるのは分かる どのバイクでも個体差あるけど、国産はホンダが1番信頼出来るわ 2時間レンタルで乗って見たけどエンストなんてする気配無かった。
サイドスタンド出しっぱなしだとNからDに入らないのを知らなくて焦ったくらい。 停車して発進時や低速旋回時に極稀にエンストする
それくらいだが、いつエンストするかわからない恐怖ってものはあるぞ。 P最大、あとは1みたいな偏ったUSER設定するとエンジンが温まった状態で低速発進するとエンストする事あるっぽい
ソースは俺です笑 >>809
低速旋回時にエンストするの？
そのうち転倒するかもね… 3500kmほど走ったけどエンストないな
市街地のストップアンドゴーばかりだが >>810
排気や設定がノーマルかどうかは有効な情報ですね DCTでエンストした事は一度もない
個体差なのか分からないけど
心配する事もないと思うけどね 低速発進って
逆に高速発進する時はいつじゃ
3500kmエンストゼロましてや
その気配も感じたことはない >>810
おれP2にしてもなってるから、そこら辺は関係なさそうだけど仰る通りエンジン温まった状態で起こるね。
あと少し後退してからの状態だと止まりやすい。信号行きすぎたとかとか、駐車場から出した時とか。
>>811
駐車場から出した直後の低速旋回で3回エンストしてる笑
惰性で動くから、マニュアル車みたいにコケたりするのは稀かも。女性ならこけるかもしれん。 12月末入荷確定の連絡きた
納車されるのは1月だってさ
5月、6月予約の人は連絡来るかもね 関東首都圏は1月でも雪はほぼ降らないから問題ない
寒いのは寒いけど
元旦ツーリングに間に合わなかったのは辛いな 少し書き込み増えたと思ったらDCTエンスト基地外が暴れてたのか。別にエンストしてもMTみたいにタイヤロックで止まるわけじゃないんだから足ついて止まればいいだろ。 南側の人は良いよなぁ～
北海道じゃもう厳しい
４月まで冬眠 慣らしも終わって最高速アタックしてみた
6000回転170キロでリミッターかかるなコレ
エンジンはまだまだ余裕ある 先月の納車から1,500km位走ったけど、エンストはないなぁ
いくつかしそうな場面にも遭遇したけど、しっかり粘ってくれたよ 不具合書かれて不都合なのはメーカー。雇われてるのか？
ソニーもそんな工作やってたからな。 肯定的な感想を書いたらすぐ工作員扱いする男の人って…
まあその内エンストするのかも知れないし、頭の片隅に置いておいて気をつけて乗るよ >>831
エンストについて誰も興味がないことに気付いてくれ
「限られた条件下で極稀にエンストするらしい。」
↑これ以上、話すことがない エンスト起こるようなシチュエーションでエンスト起きた！！！
マニュアルならこんなことなかった！！って騒いでるだけだから
ダサすぎる 家電じゃないんだから
命乗せてる物作ってるメーカーとしてはありがたい意見だろ
揉み消してるなんて被害妄想もいいとこだわ そもそもDCTを選ぶってことは
それなりの理由がある
自信がないとか上手くないとか
4輪でDCTは買わない自分は
2輪なら妥協できると見て選択
ちなみに4輪はトルコンとマニュアル両方所有
2輪のマニュアルも所有してからの
あえてのDCT選択 結論はオススメできます 私も4輪はMT乗ってますけどDCTはオススメできません😭 >>833
俺が興味ないものはみんな興味ないと思い込む病気かｗ
無視する事を覚えろよ 工作云々言ってる方が病気な気がするけどな
通院することを覚えろよ >>825
神奈川だけど、関東圏なら入荷は同じ時期じゃないかな >>839
普通の人はエンストす？書かれて不都合な理由ないだろｗ
必死だな >無視することを覚えろよ
一日中スレ張り付いてんのか…こえーな エンストは2.3回あるけど危ない感じではなかったぞ
自分が嫌ならDCT買わなきゃええやん そのエンストは販売店に言ったらどんな反応だったのか気になる ブレーキ踏み過ぎてエンジン止まるのか、それとも速度に回転数合わずに止まるのか、どっちよ 再現性あるなら周知する価値はある
対策も立てられるならさらにいい 2～3回坂で信号待ちしてて、発進時にエンストした。
初回点検の時に販売店側からエンストあるかは聞かれた
経緯を伝えたら以下の回答。
・恐らく出力が足らなくてエンストが起こったと推測
・効果は約束できないけど、ECU初期化ではっせいしなくなることもあるから希望があればやります
数日かかるってこともあったし、まだ乗り始めて100km以内の自分が慣れてない状態でしか起こらなかったから、俺は様子見でいいですと初期化断った。
あれから7000kmは乗ったけど追加で2回ぐらいやってる。
いずれも坂で明らかに右手回すのが弱かったとき 誤字脱字、長文すまん…
DCT考えてて悩んでる人なのかな？
それとも現在トラブル抱えてる人？
あくまで俺のケースはだけど、走行中に起こるような感じではないしバランス崩すような危ない感じじゃなかったよ！
1度試乗するといいと思うけど、それでも不安あるなら精神衛生上 他のバイクにしたほうが良いと思う 4月にMT契約しに行ったとき、DCTはいいぞおじさんが寄ってきて、聞いてもいないのにプレゼン始めやがった。
このバイクはDCT買わないと意味ないよ～とか。鬱陶しかったな。
そんな俺も来週レブル1100オーナーになります。 ５月末契約、赤DCT。
年末納車確定。
ちな九州。 250が売れて1100を出したと思われがちだけど、俺は単にホンダのDCT技術を広める為の人身御供に1100が出たと感じてる >>829
500はレブリミッターだから170以上出るみたいだけど、1100は速度リミッターで170なのね 週末にMT納車してまだ250kmしか乗ってないけど、楽しいですこのバイク。
買って良かったって思えるから納車待ちの人に少しでも早く納車されることを祈る。 まあこれから寒くなるからな
納車待ちの人の分も今のうちに楽しもうぜ >>852
話だけじゃわからないからと、1週間くらい好意で貸してもらえば良かったのに >>829
やっぱそうかリミッターか
俺も170どまりだった
CB1300SBについていけた レブル1100の存在を知ったのがほぼ1年前で
12月に速攻契約して最速納車だったので8ヶ月経過。
実車見ずに契約したけど今の納車状況見ると正解だった。
5月頃までは駐車する度に声掛けられてたけどちょくちょく見かけるようになり人見知りな自分はホッとしてる。 海外発表時にレブルスレで仮予約しろーって言ってたからドリームに電話してみようと思ってたら、先にドリームから電話掛かってきた
ドリーム行くたびにリッターレブルの噂は本当なの？って聞いてたかららしい
おかげで販売開始一週間後の納車だったよ
みんなどうもありがとう パールホワイトでたら納期遅れても変更してほいしなぁと思うけど250で出ちゃったし色被りは避けそうだね
カラー変更あるとしたら何だろう
差別化のために金のかかった色にしそうだけど >>865
ピンク出たらうちのカミさんがハンコ持ってドリームに走るわ >>862
俺も海外発表時に即ドリームに電話したら、まだこちらに情報が入っていないって言われたので予約の予約を頼んだ。現車見てからとも考えたけど、急がないと待たされる思って頼んで正解だった。まさかここまでとはな。 赤よりは緑良い感じやね
カラーチェンジだけで良かったけどこっそり中身いじってるとかないよね？ >>874
よく見たらグリーンは500のみだったか タンク容量増えた？
13.6って書いてあるけど、現行は13と書かれてる。
しかしうんこみたいな色だな… >>878
おそらく変更なし
Usのサイトだとどちらも同じ
Fuel Capacity
3.6 gallons including 1.1-gallon reserve
訳すとき間違えんだろうな >>878
去年の12月の新発表記事でも13.6ってあったから変わってないと思う。 わざとダサい色出して既存の未納車顧客の反感食らわないようにしたんだろうか？笑 3.6ガロンって13.6リッターだからね
つまり現行も13.6リッターといえる 2022年モデルをうまく予約できたら、今納車待ちしてる人より早く手に入れれる？ 2022の写真2021のCG処理だったな、単にタンクの色をCGで載せ替えてる。
ミッションとコントロール、DCTはかなり変わっているだろう。
エンストはDCTじゃありえないエラーだからな ありえないなら他車種でも当たり前にエンストしないだろ >>890
DCTのGWでエンスト情報あるのですか？ >>889
フカシすぎるだろ笑
US Hondaのサイトでも見てこいよ笑 いつまでもエンストぐらいでギャーギャーうるさいな
そんなもん外れ引いたごく僅かな奴がやつが騒いでるだけやで
もうすぐ7000キロになるけど皆無 DCTのエンストするときガックンとなるの？その場でエンジンが止まる感じ？
MTなら咄嗟にクラッチを握れば回避できるけど、立ちゴケしないのかな？ >>897
ならんぞ、厳密には違うけどNに入った感覚
前にいたDCT荒らしの人戻ってきたみたいね… >>896
俺のと交換しようぜ！エンストしまくるからまだ2000kmちょいしか走れてない低走行ワンオーナー車だｗ
>>901
ソース希望！ 下手な運転しかできないなら
取り返しつかなくなる前に
降りた方がええ 返納もありきじゃ 初心者なんで聞いちゃいますが、フルエキ交換って
素人でも何とかなるもんですか？ 簡単簡単！
ネジ数本外して付け替えるだけ。
女子でも自分でやるくらいだよ。 でも失敗したら抜けが悪くなったりするからきをつけろ エンジンの付け根ラジエーターあって工具入りにくくない？というか軽くバラす必要ありそうだが。 ラジエーターのネジ2本外して跳ね上げるだけ！簡単簡単！ 辛子GOLD良い色だな。石じゃない日本の街並みや紅葉の🍁山道とかに溶け込む色合いだ オートマの4輪がエンストしないからなそのあたりゴッソリ入れ替えてる事お期待 8月の注文時から12月生産分を2月納車予定って言われてた。
MTとDCTで隔月生産って話だけど、中身は2022モデルなんだろうか？ >>903
ああ、これだな
>>904
サンクス。
しかしJMCAのホームページやる気ないな
データの更新が2018年じゃないか… 時期的になりそうだよな
対象となるのは2021年1月28日〜9月23日に製造された1576台。
しかしもっと昔のNCでもあったよな確か。 同じような操作でエンスト再現できたらリコール確定だな >>914
残念ながら2021モデルですね
12月生産だし…特段店から連絡なければ変わらないよ
契約書にも型番書いてあるでしょ 2022モデルでDCTは何か弄ってる可能性あるとして、MTも中身変わってるん？ 22モデル待って2023年まで乗れず
のパターン
エンストしない21モデルが最良の選択 2021DCTバイク史に残るエンスト不具合、2022DCTが出回る頃には中古で値が付かず投げ売り。今のうちにっささと売るが良い そうだよ、2021オーナーが皆売って新しい2022を予約すれば三方1両得だとか思う >>923
そんなにDCT毛嫌いしてどうしたん？悩み聞くよ？ 空前のバイクブーム到来！「リターンライダー」増加(テレビ朝日系（ANN）)
バイク入荷「半年待ち」も販売利益3割増
女性ライダーも激増中
教習所も歴史的人気で「予約取れない」状態で中高年世代も教習所に殺到
武蔵境自動車教習所は入校しても初教習まで1か月待ち
男女ライダーインタビュー映像やSCS上野店取材
https://news.yahoo.co.jp/articles/15f08e24a21b7f823214cc1c9c59856ddb1695af DCT、必ずエンスト症状出るらしいね
今なんともない、○○○km走ってるけど起きない、は意味なくて、発生時期に個体差あれど必ず症状で始める。出始めたら表面メンテでは治らないと。
これじゃ中古車に手を出せないから、不具合認知されたら、、、売れないだろうなぁ。 >>927
恐らくだけどこないだスレで叩かれまくってイライラしたアラフィフのDCTエンストおじさんが再降臨したと予想 >>931
ID変わってるけど文体同じだから、これも同一人物のエンストおじさんやね。よっぽど恨み持ってるみたい。 アンチエンストバイト君久々の降臨だな
メーカーも認めたんだからそろそろ違うバイト探せよ
>>931
普通にバグだしアクセル操作の違いだからそれは違うだろ
発生しないのは僅かなアクセル操作をしない勢=多勢だ >>934
そこまでわかって改善出来ないホンダの技術とはw >>934
バグならレブルもとっくに対策対象になってるだろ。原因はエンジンとDCTの設計そのもので、プログラムで誤魔化そうにもレブルは無理ってことで対象外。 DCTとはエンストしないのではなく非常にエンストし難いミッションです。
ごく稀に起こるかもしれないエンストを許容できない人はMTを選択すればよし。
納車から1ヶ月未満で一度経験したがその後は皆無。
乗り手がDCTに慣れれば問題ないレベルの事象です。 ランエボ10のSSTに乗ってたがエンストなんてなかったぞ
まぁ作りが違うんだろうけど >>935,937
治ったことを証明しないといけないから時間かかると思うよ。プレッシャーは与え続けた方が良いからお客様相談窓口にレブルでも同じ症状があるのを認識してるのかとか凸電はした方がいいと思うけどｗ
>>936
つべで検索すれば出てくるのに調べもせず自分の無知を曝け出して行く火消しバイト君お疲れ様ｗｗｗ 反ワクチンの基地外みたいなもんよ。「俺だけが真実を知ってる」の妄想に囚われてる >>952
安心するのはまだ早いぞ！
俺のMTはニュートラルでエンストしたからなw なんだかんだ言っても、 DCTはいいぞ
一度乗るともう... >>954
アシストスリッパークラッチで何の苦もなく、むしろシフトチェンジを楽しめる。 エンスト否定君に世論操作会社のバイトと言うと必死に妄想などとタゲ逸らししてかわいいな
ネタで言ってるけどやめられねえわｗ
>>956
DCTはボタンでシフトチェンジ楽しめるぞｗ 質問いいですか
純正サイレンサーのガスケットって何φの買えば良いですかね… 別にこの人たちを貶める気持ちは一切ないけど、カーブでエンストするって言ってる人はこんな感じだぜ
https://youtu.be/uRBcTs2PBRE
実際俺もエンスト何度かしてるけど、理由もわかるし、別に不満はないぞ
そもそもDCTはエンストしない機構ではないし、
あーだこーだ言ってるのは90年代に車のATが普及したし始めたころに成人だった人たち？？ 取り扱い説明書にエンストするって書いてあるなら、文句言うのはおかしいと俺も思うぞ。そうでない限りクレーム言うのは正当な権利だ。言う相手はドリーム経由でのホンダ技術部なんだけどな。
>>961は公式のどこに書いてあるのかおしえてくれ、俺には見つけられなかった。 >>962
別にエンストするとは書いてないけど…
ホンダのHPとか説明書にエンストせんと書かれてるの？それだったら確かに大問題だわ >>963
エンストしないとディーラーは謳って売り文句にしてるからね。エンストが仕様なら今回の様にバージョンアップで対応したりしないし、絶対どっかに書いてる。書いてないからちゃんと対応してくれたし。そこら辺ホンダの意地を感じて好感度上がったし。
原因特定に時間かかってるだろうから俺はまったり待ってるけど文句言うなってのは違うんじゃない？
動画でも完全にトラウマになってる言うてるやん。人によってはああなるし、乗りたくなくなるでしょ。 エンストしていいわけないじゃん。
信号か青になってスタートしたらエンスト…後ろの車に鳴らされるな。 商談の時にエンストする可能性があるなんて言ってたら、DCTとMTの販売比率は、今の比率では売れてないと思うが… >>965
公式がエンストしないと書くのとディーラーが勝手に言うのでは全然違うと思うけど >>968
ディーラーで買うんだからそこが言うことは信じるに決まってるだろ。ディーラーってのは、ホンダ技研と正式に窓口契約してる、客との接点だ。街のバイク屋とか代理店と同じレベルで考えるなよ。
ここみたいな掲示板でDCTはエンストするもんだから我慢しろとか言われても火消し君としか思わんわ。 デュアルクラッチ
トルクコンバーター
で検索
DCTはいわゆるATではない
それを理解してみそ >>972
機構か違うのはわかるって！
エンストだよ？
エンジンかけ直さないといけないんだよ？
ありえない… 面倒臭えな
ディーラーでもホンダ本体でも電凸したいなら一人ですればいい
あんたの電凸でリコールがかかるならそれはそれ
こっちは症状が出てないんだから訴えようがないしな
大体、なんの目的があって5chで二桁レスも喚いてるんだ
工作員がどうのというのはそのままお返しするわ そんなにエンストするならリコールになるんじゃないの？
でも後ろから車にどつかれるかもしれないと考えると怖いな >>975
まあ新型NCはリコールかかったからね
可能性はあるんじゃないの
その記事にあった
>スロットルを素早く僅かに開けると、インジェクターによる燃料噴射量を正しく制御できない
を試しても自分の個体はエンストしなかったが 構造理解できず買うこともできない貧乏人のガガイノガイが必死に叩いてんなぁ
嫌ならMT買えって 今日のツーリングは紅葉が最高だった
あ？ここはまだエンストでギャーギャー言うてるのかw 単発は無視しとくどうせバイトだからｗｗ
>>972
DCT構造上の問題じゃなくて制御してるECU側の問題だ
>>974
エンストしてないなら別になんもしなくていいだろｗ
わざわざ再現しようとする必要性も無いわ。
ECUのロット違いで起こらない可能性もあるからな。
NCの場合だと8月21日生産までが対象とあるし、最近のレブルでは起こらないかもしれんよ。 お気楽に4輪のオートマやスクーター感覚で買うべからず
あえて「DCT」が欲しくてゴールドウイングでもアフリカツインでもなく
「レブル」を買った俺はどうあがいてもエンストできない
構造の違いは操縦特性の違いに繋がる
半クラでアクセル緩めたらそりゃそうならないわけない >>981
わからん
なぜか一人で顔真っ赤にしてあばれてるんだ
いい介護施設でも紹介してあげて欲しい ネタもないしバカ一杯いるから遊んでるだけよｗ
どうせ納期おせーとかしかないだろ
>>984
ほい
【HONDA】Rebel レブル 1100 Part7【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637507152/ なんかDCTエンストの話題が鬱陶しいからスレ埋める クラッチレバーとギアペダルが付いてるDCTモデルとか出せんのかな
技術的にはできそうだけど実際付いてたら操作を勘違いしてしまうから難しいか このスレッドは１０００を超えました。
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