【HONDA】ハンターカブ CT125 43台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
※こちらは ハンターカブ CT125 に関する話題について語り合うスレッドです※
ハンターカブ及びオートバイ関連の話題から逸れてしまった場合は速やかに話を切り上げるようにご協力お願いします。
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 41台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628853726/
【HONDA】ハンターカブ CT125 42台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629719641/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 参考資料：各ギヤでの 回転数：速度
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
左図 ドライブスプロケット 14T 右図 ドライブスプロケット 15T 参考資料：武川 CT125スーパーマルチDNメーター
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
画像は最高数値表示モード。 参考資料：OPMID Dr.LAMP＆キタコハザード付スイッチ
https://i.imgur.com/mwR7ifb.gif
https://i.imgur.com/EiDj3iL.jpg
共にフラッシャー関係のカスタマイズですが、共存は可能なようです。
Dr.LAMPの点灯スタイルはヤマハ風やホンダ風の他にオリジナルなど。 参考資料：AIpro CT125専用 APH9-SP 感応式 シフトインジケーター
https://i.imgur.com/WHGIYwv.gif
感応式シフトインジケーターの中でも専用品なのでカプラーオンで取り付けできます。
停車中でも確認できるのはやっぱり便利です。 参考資料：武川 スクランブラーマフラー
https://i.imgur.com/zvAD0ei.jpg
取付にはノーマルマフラーのマウントカラー、マウントラバーが必要。
２ピースタイプなので排気漏れ対策をしっかりと。 参考資料：ツアラテックジャパン CT125ハンターカブ用ツールボックス JP-CT-5610-0
https://i.imgur.com/C5t7LYbh.jpg
合鍵についてはツアラテックオンラインショップにて「インテグラルロック(鍵２個とシリンダーのセット)」をキー番号指定で購入可能。 参考資料：Fenteer 15mm キックペダル(YX160用)
https://i.imgur.com/wUtfx12.jpg
https://i.imgur.com/dxgTc4i.gif
専用品ではないので一部干渉あり、小加工が必要。
メッキの質がよろしくないので錆に注意。 参考資料：NEVERLAND バイク車体カバー
https://i.imgur.com/J0Oh9Z6.jpg
XLサイズでこのくらいのサイズ感。 参考資料：デイトナスクリーン
https://i.imgur.com/xa2tCCz.jpg
CT125専用品ではライトとの隙間がかなり開きますが、グロム(16～19)用でステーを左右逆に組付けることで隙間が半分ほどになります。 参考資料：HONDA純正 前カゴ
https://i.imgur.com/HSCUO8n.jpg
https://i.imgur.com/lKeuPpO.jpg
純正とは言え専用品ではないので、取り付けにはキャリアを付けるなどの工夫が必要。
またウインカーの視認性が悪くなるため、その為の対策も必要。 参考資料：KIJIMA ウインカーリロケーションステー
https://i.imgur.com/c9kyy23.jpg
フロントキャリアやバスケットを装着した場合に、視認性の悪くなるウインカーを移設するためのキットです。 参考資料：モトロード フロントキャリア一体型ヘッドライト
https://image.rakuten.co.jp/smartsmokers/cabinet/motolordd/imgrc0086599459.jpg
取付け説明書が付属しない上級者向けの商品。
ヘッドライトの配線を組み替える必要があるので専門の業者に依頼することをお勧めします。 参考資料：YUTAKA SNOW CHAIN
https://i.imgur.com/TkMqy6p.jpg
https://i.imgur.com/c7wEXZt.jpg
アニメスーパーカブ(第10話)にも登場したカブ用タイヤチェーン。
ノーマルタイヤの場合サイズは 2.75-17(品番 NO.516)
フロントに取り付けた場合フェンダーと若干の干渉有。 なんか一定って書いたのがヤバかったのかな…
ニュートラルにせずスタンド下ろしたり、キルスイッチに当たったりすること無い？
まー俺くらいなのかもな…ｶﾅｼｰﾅｰ。 ニュートラルに入ったつもりでスタンド下ろすことはあるよ
キルは…ないな。乗り始めてまだひと月だけど。
あと俺のだけかもだけど停車中のシフトダウンが入らないことがある
走行中は問題ないのに。
信号待ちとかだとちょっと焦るんだよなぁ >>24
停車中にギア入らないときは発進しないようにリアブレーキ踏んでほんの少しアクセル開く
カチッと言う感じが分かったらアクセル戻すと入るようになる
もしくは停車中なのでシフトアップしてニュートラル経由で落とす >>24
それはハンターカブだけじゃなくすべてのバイクで停車中は入りづらい。
クラッチ付きのバイクだったらクラッチ徐々に離してとかやるんだけどハンターカブは
クラッチレバーないからアクセル徐々に開けてって入る所で入れるしかない >>25,26
なるほどありがとう！
為になります！ ブリッピングしてシフト落としてニュートラルまで入れるとカツンって変なとこにギア入ってる感触あるんだけど俺のだけかな >>24
俺もあるけど、ちょっとだけ車体を前に動かせば入るよ
もしくは諦めて2速発進するか
とりあえず減速したら2つ落とす癖付ければ焦ることなくいかなるケースでも再発進が容易にできる インジケーター無しでハンターカブのギヤ何速か把握するのは、シフトダウンの時に何回落とすかが重要だね
俺は30kmに達したら4速、30kmに落ちたら2速にしてるから3速はほぼ使ってない
エンストしないバイクだからバカ正直に1つずつ落とす必要ない
30km～4速の癖付ければもはやオートマになる
操作次第で別物になるバイクだね 30kmで4速って早すぎない？
俺45～50kmくらいで4速だわ。 >>32
これをカッコいいと言う奴らとは美味い酒が飲めないな
センスが合わなすぎ
そこまでするならハンターカブである必要がない >ハンターカブである必要がない
この意識高い系レスもダセェ 実際ウーバーで乗ってる人は結構見る あの荷台にうまいことバックがフィットして固定できるのかな >>30
半ヘルってAT小型限定免許だっけ？
だからこんなアホなこと言うんだ、納得した。
クラッチレバー操作の有無が切り分けってダメだね。
半ヘルみてマジ思う。スクーター乗っとけおまえ🛵 何キロで何速とかよくいうヤツいるけど、同じ30kmでも加速中、巡航中、減速中で全然違う。要はその時々のエンジンの感覚で操作するもので、実際にはそんな明確な基準でシフトチェンジなんかしない。本当にバイク乗った事あるのかな？ 実際走行中に30kで2速に落とすとガッコンガッコンするしブリッピングしないと唸るよな
まだブリッピングは練習中で下手くそなだけかもしらんけど
結局止まるときに徐行しながらが無難 マジレスすると
３０ｋｍで４速で加速するとノッキング寸前
３０ｋｍで２速に落とすとエンジンが唸る
>30 はエンジンをいじめるのが趣味なのかな？
それとも脳内だから出来る事なのかも
寿命を縮めるからよい子は真似しないでね 人によるし感覚だけど減速でギア落とす時はもっと停まる寸前かなあ
エンブレ使いすぎるとチェーンの痛みが早い気がするんで4速でブレーキで減速して停まってNが多い
なんなら数十メートル手前からギア踏みっぱなしてクラッチ切ってスーーっと進んで停まる >>42
トラクション抜きすぎ
ドライ路面ならまだいいけど、ウェットでそれやったら危ないよ >>44
ありがとー
感覚的に不安定なのはビシビシ感じるから路面が安定してない時はやらないよー >>41
たかだか30kmでエンジン痛めるかアホww
マジレスじゃなくて、それはお前の勝手な解釈
ハンターカブは4速発進してもなんら問題ないバイクなんだから
MTバイクはエンストしないための細かいギヤチェンジであって、ハンターカブはエンストしないんだからその特性を活かさなきゃ乗ってる意味ない
びびって一個ずつギヤチェンジしてるから今何速？とかアホなことになるんだよ
賢い人が乗るなら3速とか使わねえよ ベテランカブ乗り、バイク乗りの意見は参考になるけどハンターカブスレは免許取り立てや
教習中、無免エアオーナーが物知り顔で語るから厄介だな >>39
>>40
30km台じゃなくて30km以下な？
このあたりの速度なら4→2に落としてもエンブレほぼないぞ
本当にハンターカブ乗ってんのか？
あと、止まる寸前からギヤチェンジしてたらリスタートが遅い
田舎道ならそれでいいけど、都内は渋滞してたらストップアンドゴーが多すぎてチンタラ発進してると後ろの車から煽られるぞ 田舎もんは時間にルーズって聞くけど、都内じゃ通用しないからな？
キビキビした走りで円滑に走らないとお前が原因で渋滞作っちゃうから うーん、そういう意味じゃないんだけどなぁ
田舎もんとか、、、あれ？既知のID変わったのかな >>53
お前の走り方だと明らかに田舎っぺなのが分かるからな
都内だったら発進遅いやつは確実に煽られる
みんなイライラしてんだから 信号待ちは4→N→1で走行中のシフトダウンとかほぼしてない
一時停止が多い路地はずっと2のまま >>49
AT小型限定しか乗れないから悔しいのがよくわかる
>>54
初心者が2週でこのベテランぶりw >>47
まさかと思ったがやはりMTは走行中にエンストするなんて思ってやがったのか
初心者なら知らなくても仕方ないけど
知らない事をドヤ顔で語るのはマヌケすぎる >>47
(ノ∀｀)アチャー
>>40
別に1速まで走行中に下げなくても良いんだぞ？慣れれば停車ギリギリで下げてもクラッチ切れてるからガクツキもないよね。
>>49,50
ほぼ無いは嘘松
>あと、止まる寸前からギヤチェンジ
>してたらリスタートが遅い
何言ってるんだ？流れ的に1速に落とす流れなのに遅くなるとか本気か？
頭の噴火具合パナイ。
>>55
分かりやすいよなwwww
そろそろNG更新だ。 >>61
チンタラ走行バレた田舎っぺめっちゃ悔しそうww >>62
頑張るなーw
まあチンタラかも知れないな。
基本追い越しはしないし、余裕もって走ってると通勤ルートさえ楽しいもんよ。
地方都市住みだからそりゃ貴方のような都心ではないから、混み具合も違うんだろうけどね。 >>62
都内住まいでしかマウント取れないの？
それでしかマウント取れないよね残念w 今までにこのカブで1回だけエンストした。あれ？ガス欠って思った。原因は何だったのだろうか 30kmで4速だと2500rpmくらい
アイドリングから1250くらいしか回してない
アクセルワークによっちゃ遠心クラッチ滑ってる
30km4速は少なくともクラッチ板にはよくないんじゃない 自分も最低44キロ3500rpmくらいからで4速入れる
これ以下の回転数だと遠心クラッチに優しい気がする >>67
ある程度の速度から1速に叩き込むとリヤタイヤがロックして跳ねるんだからその程度でクラッチ滑らんよ 40キロくらい3速で走る事多いから1番使うギアだな
4速は50キロくらいから
40キロで4速だとそこからの加速時怠く無い？ >>69
？？？
クラッチが離れているところから繋がる境目の回転数の話してるんだけど
高回転の話なんかしてないぞ >>70
ダルいダルい、加速状態だとだいたい50とか60キロだよね
でも下り坂でパーシャルのときとかもあるじゃん
そんな時とかは最低で44キロくらいならあげちゃおって感じ 3速はゆっくりも走れないし速くも走れないから俺には使い勝手悪い
マイペースに走れる田舎道なら一番使うのかな
速度乗ったら4、減速したら2でリスタート
都内はこれに尽きる カブになれてない方々は
カブのクラッチは自動遠心クラッチと多板クラッチが
組み合わさった独特のモノって事をご存じ無いみたいだな
エンストせずに発進出来るのは遠心クラッチのお陰
スクーターのクラッチと同じようなモノだけど
高いギアで発進すると当然負荷が掛かる
シフトする時にクラッチを切ってるのは多板クラッチ
ＭＴ車のレバーを握って行うクラッチを操作を
シフトペダルと連動して行ってくれる
カブに乗って変速がどうのこうのと言うなら
最低限コレくらいは覚えておこうな >>64
でもコイツ以前に「環七一周したあと埼玉方面を走ってきた」とか言ってたから、都内って言っても多分足立あたりだよ。もっといえば「都内は60km制限」とかホントに住んでるかどうかも怪しくて実は川口とか戸田あたりかも。虚言癖もありそうだし。
いずれにして東京への憧れとかコンプレックス抱えた田舎者丸出しのバカでることの間違いはないw 半ヘルの子って乗ってる人ら変だと思う事連投するよね
以前鍵とマフラーの画像上げたけど実は親兄弟のバイクで本人は乗った気になってるだけって気がする
身バレやたら気にするのも不自然だし >>61
出先の40だけど、停まってから脚変えて踏むの面倒で停まる直前でカチャカチャやっちゃうのよ
間に合わないときは停まってから落とすけどね >>80
いや、それで問題ないでしょう。
そんな懐の広さもカブの持ち味だしね。 クラッチないし踏み替え面倒だから前ブレーキ握りつつ右足ついて止まる癖が付いてしまったな >>83
俺も変な癖付いたわ
エンブレヤバすぎてシフトチェンジ面倒になって右足着地してる
ギア数え間違えて4→1に入れたら身体ごと吹き飛ぶんじゃないかってビクビクしてんだけど問題ない？試そうとも思えなくて >>84
走行中に4からNに入ったのは2回しか無い
クロスカブの時だけど雨の日60くらいで走っててステップから滑ってギア一瞬蹴り込んだ感じになった時にスコンとニュートラルに入った
そん時はビビりながらそっと4速に入れ直したよ
普通に走ってならたまに幻の5速に入れようとするけどニュートラルに入った事はないんで多分大丈夫 >>84
持ってないのが分かりやすい発言だな
まず4→1は入らん
4→Nは停車中にしか入らんから、走行中減速したらシフトダウンは必須
4速発進はマジで遅いから
ハンターカブの場合、低めのギヤはリスタートを最速で行うために存在するようなもん
俺のやり方否定してる人でも、4と2が一番使ってるはず
つまり、使いこなしてきたら効率いいリスタートを自然とつかむようになるから >>66
うちも一回だけあった、まだ慣らしの時だったかな、勤務先から帰る時に最初の交差点で止まると同時にプスンと。
まだエンジン冷えてる時だったし、あれから1年近くなるけどあれっきりだから気にしてないけど。
ホントに何だったのか…。 安全のために走行中に4速からNに入らないのはわかるんだけど、完全に停止してからでなく、せめて
10㎞/h以下になったらNに入るようにして欲しかったなぁ、でも機構が複雑になっちゃうのかな？ まぁ機械なんだからエンスト位する
よほど繰り返すようなら問題だけど。
一回だけだけど普通にアドレス125乗ってて信号で止まったときになんの前触れも無くエンストした事もあるし。 このスレ見てたら久々に乗りたくなってきた
半年以上放置してるけどキックあるから問題ないな！ >>91
過走行とかオイル交換サボりでも無い状態だったけど一度だけ。
スクーターでエンストが頭の中に無かったから
普通に発進しようとして「あれ？動かない？（間を置いて）エンストしてる?」ってなったわw >>93
ハンターで放置プレイって、、なんか贅沢にカンジる。 >>96
ちょうど1年経つけどまだ500kmだね
その後買ったwrなんて80km
他の趣味にはまってそっちばっかりやってたから
でも涼しくなってきたんでこれからは乗るぞー うちもちょうど一年だけどもうじき8000㎞、只今12ヶ月点検中。 >>83
俺も同じ
右脚着地でそのまま停車中に4-N-1にしてる >>80
自分もそれ派です、まだ50カブで練習中ですが
2→1のタイミング間違えるとエンブレ地獄w 六月末に行動を起こす
↓
教習所が七月末から、納車が十月末の予定となる
↓
八月末に免許取得(一括予約の予定通り)
↓
先週末にレンタルのグロムで公道を走る
↓
ハンターカブが届いたとの連絡が来る
↓
来週末に納車が決まる ← イマココ
メーカーからの納車が早まってもう届いたらしい
教習所は待たされたけどすぐ納車になって良かった
来週末が楽しみだ >>100
2速まで落としたら、停車するまでそのままがいいよ。
無理に1速に落とす必要なし。
次に発進するときに平地で空荷や下り坂なら2速発進で問題なし。
登りや積載中なら停車してからガチャコンと踏んで1速発進にすればいいんだし、ニュートラで待たなくてもブレーキ掛けとけばいい。
下手にニュートラ待機してると「だるま屋ウイリー」の真似事ができるぞ。 ちなみに郵便配達バイトの時にMD50を乗ってたけど、2速メインだったな。
3速入るのは、局から配達エリア間の移動のとき、1速は登り坂と発進ダッシュ
2速は配達エリアでチマチマと発進・停止を繰り返すとき。
カブってそういうように出来てる。 >>101
ナカマ
７月末に一ヶ月で卒業、お盆に注文して今週の頭に届いたから時間のある時にバイク店いくだけ
来週の土曜が楽しみだー 普通に2速3速メインだな勿論スタートは必ず1速4速はバイパスとか流れ早い所だけ
奥多摩周遊登りを40から60で登れるから十分だな モトラ125がもし本当に出るなら考えてもいいかな
50のアレは楽しいバイクだった
4速サブミッション付きなら夢がひろがりングだろう
もちろん増車の方向で 本当はミニバイクって50ccが楽しいんだよなあ。ちっこいエンジン唸らせたり、ビックキャブとかボアアップとか弄ったり。でも復刻すんの125ccばっかで。 カブが40万てすごい時代だなあ。買える人も多いなんて驚き。 >>100
上手く停まるまでにギクシャクしないで一速に落とせたら成功イエーみたいにやってるw
昔50のスクーター乗ってた時は走ってても飽きちゃって長時間は苦痛だったけどカブはミニゲーム気分を挟みつつで楽しい
>>107
最近近所でモトラ50のカーキ見掛けてゴツ可愛くて欲しくなる…ホンダのデザイン力ェ >>110
カブって名が付いてるけど、カブって感じがしないデザインだから40万でも高いとは思わない。
それに40万ってもローン組めば誰でも買えるでしょ？ モトラはダート走るのにサスが不足そうでないなー
キャラクターでバイクを選ぶって、ある意味羨ましいな >>107
CT125よりさらに重くて遅くなるけどいい？ モトラ、ズーマー、四輪だけど初代バモスとホンダはミリタリー感あるこの手の車両好きだね >>110
カブ44万っていうとみんな「高い！」っていうよねえ
PCXと比べても十万以上高いからしゃーないっちゃしゃーないんだけど
どっちかというとハンターカブよりC125の高さに驚いた タイ仕様の即購入オプションなるものに10万円払った人がいたのには驚いた 物珍しさで寄ってきたオッサンを若い女の子に置き換えて妄想した半ヘルに驚いた
↓
791774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-kWZ7)2021/08/22(日) 04:00:02.78ID:lHaVmPg9a
夜のバイクたのちー！
ガソリンスタンド行ったら若い女の子が俺に寄ってきて雑談してたら「今暇ですか？」って言ってきて、突然だったからやる事あるって言って逃げてきたw
ハンターカブ乗ってたらモテるってマジなんだな
まぁそれはアゴヘルの頭デッカチには有り得ない話だけどw
普通の人はあんな小汚いヘルメット被ってるやつには近付かないw 事故って顔逝ってもいいと、半ヘルにこだわる半ヘル人間に驚いた。
↓
137774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-EgB9)2021/08/15(日) 17:42:49.81ID:6aH2jinza
>>135
それジェット以上のヘルメットも同じだけどねw
ヘルメット選びは、いかにバイクに似合うかが重要
どの道事故れば無傷じゃ済まないんだし
ガンダムみたいなアゴ出てるやつとかゴツいジェットは頭デッカチになるからマジで似合わん おお、そのエピ知らなかった。逃げて正解だったな
宗教絡まれたら面倒でしゃーないし >>30
の書き込みが怖いな
30キロで4速、落とす時は3速使わず2速って
都内はこんな訳分からない走りするバイクが居ると思うと怖いね モトラ125は出るような気がするな
モンキーもハンターもかなり評判高いし
50ccから125ccに切り替えている今のご時世に往年の名車のネームバリューは効果絶大よ モトラ125なんて出ないよｗ
もともと大して売れなかった不人気車種だし
一部の少数派が大声で繰り返し繰り返しモトラモトラ言ってるだけで
出てもどーせ「コレジャｙナイ」とか言い出して買わないｗ >>94
オレもv125で年に数回はなったな。多分バッテリーが減ってたんだと思う。バッテリー交換したらならなくなった気がする で、みんな燃費どのくらい？53くらいから上がらないんだけど モトラ125欲しい
でもハンターより高くなるよなぁ
買えるけど125にそんな金出せない モンキー125見てたらモトラに出来そうな気がするぞ！
スイングアーム延長
特徴的なパイプワークと鉄板部品は樹脂で再現
ハンターと同価格くらいでお願いします
ついでにグロムからソロも作れそうな気がする >>130
街乗りオンリーだけど55kmくらいだよ >>117
ハンターカブはお金持ちが乗るバイクだからね
貧乏人は必死こいて貯めたお金でpcxとか高めのスクーター買うので精一杯 >>129
バッテリー減って交換とかw
補充すればいいだけなのに
バイクごときのバッテリーなら一生交換する必要ないわ
バイク屋に騙されちゃダメよ モトラ125って俺はブサイクだと思うわ
ググったらヤングマガジンの読者投票で復刻してほしい車種1位だったからかw
こういう投票ってだいたいふざけてる人いるんだから、明らかにおかしなバイクが1位になったらさすがにネタだと気付くべき
こんなブサイクなバイク本当に復刻しても全然売れねえよw バッテリーをメーカーが言うように二年程で交換する必要はないかもしれんが
五年も使えば劣化して元の性能より落ちてるので>>136に騙されちゃダメよ >>137
ヤンマガでバイクの人気投票やってんのかw
ファブルを立ち読みくらいしかしねーから知らんかったわ 地方で生まれでずっと東京コンプレックスがありました。上京し、ギリギリ都内と呼べるエリアではありますが、なんとか安いアパートを借りられました。これで自分も都会人の仲間入り。
ハンターカブどうしても欲しかったんだけど、40マン、、、た、高い。。。でも必死に貯めてちょっとでも安い並行モデルではありますがやっと買えました。これで自分もオシャレなハンター乗り。なので車種だけでなく排気量に関しても、それ以外のバイクは１ミリも肯定できません。
もうお金はないのでヘルメットなどの安全装備にはお金かけられません。本当はアラショー欲しいけど。無駄に高いから安い半帽でいいか。アラショー何かデカイし、どうせ転けたら一緒だし。
こんな劣等感の固まりみたいな自分でも、ここでなら他人と会話ができます。なので毎日朝から晩まで通ってます。 >>101
>>102
一時期2速発進でやってたんですけどどうも馬力が足りない気がして1速発進してます
慣れてきたので2速発進ももう一度試してみます
バッテリー交換一生する事ないとか、本当にバイク所有してないんですね 2速発進するときは信号変わる前にブレーキ引いたまんま前に進まない程度に少しアクセル開けてエンジン回しとかないとスムーズに出れないね
Nで回しといても良いのかもしれないけどウィリーしそうで怖い 普通に一速発進すりゃあ良いし、ギアも速度だけじゃなく道路状況込みで1-4まで使えば良いだけだよなあ…
なんかスクーター乗った方が良いんじゃね?って思う連中が居るなあ…
AT免許で乗れるからなのか? このバイクで北海道にツーリング行ったが、一日300キロ走っても
全然尻痛くならん、よくできてるわこのシート。 >>148
こないだ200Km日帰りでケツ割れたわ 半ヘルのレスは子供じみていてバカらしいけど、あの無知からくる害悪さはほっとけない いまだにロータリー遠心クラッチに慣れないよ
停止時に何速か判らなくなるのが問題だわ
4速走行時に信号などで止まりそう…このまま止まらないかな…やっぱり止まる
みたいになると何速になってたのか判らなくなっててガチャガチャやってる合間に信号青でスタート
でもザンネン3速でした～ってみたいになる
そんで左手でクラッチ操作したくなるんだわ
先輩方はそんなことはなくて完全に慣れてるの？ >>151
結局 >>5 の感応式 シフトインジケーター着けた。
永い信号待ちなんかで「アレ？1速にしてあったっけか？」って思う時が多々あったので…。 >>152
なら3速走行時なのかも
前に踏むか後ろに踏むかで一瞬迷ってる間に判らなくなるのかな
判らなくなる理由が判ってないから対処できないんだなきっと >>152
4速で止まる→1速で信号待ち
発進するときにうっかり2速に入れてしまう。
こういうの他のオーナーはないのかな。 >>156
それも経験ある、リターンだったら１速で踏んでも変わらないのにね。 >>147
ヒント：スクーターはダサいし煽られやすい >>151
納車時にそこそこ距離ある家まで帰る道中で、慣れないかも、これは無いと困るかもと思ったのでAIproのシフトインジケーター付けた。
メーター交換も考えたけどメーターが大体感応式なのに比べてスイッチ交換で常時表示なので便利。 30～40キロ4速でチンタラ走ってる方が煽られるよ 半ヘル知ったかエアクリ発言驚いた
↓
734774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa55-IV+B)2021/08/12(木) 00:40:18.73ID:SCjFJjvia
>>733
バイクのエアクリとか定期的に掃除して使えば一生交換する必要ないと思うよ
重機のエアクリなんてもはや倍の重さになるくらい埃が堆積しても使えてるし >>156
2速発進しても問題ないでしょ
俺は信号ひっかかる時は3つ落とす癖つけてるから確実に1速に入ってて、尚且つ信号待ち中は左足で支えてるから間違えてギヤ入れる心配もない
この信号待ちのスタイルは自転車の時と全く同じ
自転車でも信号ひっかかる時はギヤ落としまくって、左足だけ地面につく姿勢だからね
リスタートを最速でとれる姿勢を癖つけないと二輪乗りは語れない スクーター(笑)しか乗れない貧乏人朝から発狂してんなw
ガキとかおじいちゃんおばあちゃんでも乗ってるスクーター(笑) >>142
バカにしすぎwww
でも9割がた当たってそうで流石の基地外も絡めないwww >>142
バカにしすぎwww
でも9割がた当たってそうで流石の基地外も絡めないwww 慣れてきて思うが、やっぱバイクも自転車も扱いは同じだな
動力の違いだけ
もう今は自転車感覚で乗れてるわ
カッコいいし煽られないし速い
まぁ駐輪問題がめんどくさいくらいかな 頭ごとすっぽ抜けた半ヘル
↓
>>612
車の暴走も、早目に気付けばバイクなら避けれる
だからフルフェイスだと、周りの音と視界が狭くなるから異変に気付くのに遅れて事故りやすい
車も一瞬で暴走するわけじゃなく、必ず前触れがあるんだから
異変に早く気付ける半ヘルが一番安全ってことも言える
事故ったらそりゃフルフェイスのほうが安全だろうけど
事故起こさないなら半ヘルが全てにおいてパフォーマンスが上
>>472
結局は事故の程度なんだから、ヘルメットなんて気休めにしかならん
結局すっぽ抜けたりしたら意味ないし、当たりどころ悪いとヘルメット被ってても衝撃が致命傷になるからな
ヘルメットはバイクに似合うものを選ぶべき
カブにジェットはダサすぎて笑われる
614774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa55-IV+B)2021/08/11(水) 00:03:52.38ID:pnls3JtKa
>>612
車の暴走も、早目に気付けばバイクなら避けれる
だからフルフェイスだと、周りの音と視界が狭くなるから異変に気付くのに遅れて事故りやすい
車も一瞬で暴走するわけじゃなく、必ず前触れがあるんだから
異変に早く気付ける半ヘルが一番安全ってことも言える
事故ったらそりゃフルフェイスのほうが安全だろうけど
事故起こさないなら半ヘルが全てにおいてパフォーマンスが上 頭デッカチスクーター(笑)が朝から顔面大爆破してんなw
よほど効いたんだなww
がんばれ～w スクーター(笑)は車に煽られやすいから顔面温度上がりやすくなったんやねw
かわいそうにw >>175
荷物置いたら100kgやるやんw
バイクが悲鳴上げとるw >>174
お決まり連呼モードワード
↓
スクーター
田舎者
貧乏人
負け組 おとんが乗らなくなった原付からヘルメットとボックスを回収したけど
乗られなくなって埃が積もったバイクの姿はなんか無性に悲しくなるな… >>180
頭ごとすっぽ抜けた半ヘルくんの粘着理由
- 前スレの秀逸なレス
↓
995774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4605-PO1v)2021/09/02(木) 19:22:41.63ID:4i1A7VGT0
>>994
流行りに乗って欲しくなったが正規品買えないから仕方なく平行品に手を出したんだな
頑張って買ったから持ってるのも普通な車種板でイキリ倒してる
バカだから悔しくて平行車は12馬力はあるなんて狂った事言いながら粘着してる
初めてのバイクだから3馬力近い差も理解出来ないんだよね >>182
車に煽られまくって顔面温度上がりやすくなったんだな、かわいそうにw
そりゃガキやジジババが乗るスクーター(笑)だからねw 頭ごとすっぽ抜けた半ヘル君、図星だったみたい。
案の定スクーター連呼 自転車 半ヘル スクーター
をNGにすれば綺麗に見えるな
無関係の話題でずっとひっぱっててくれて助かるわ ホンダのコミューター盗難保証
カギ穴いたずら保証はともかく、ロードサービスのほうはおまけだなー
任意保険のほうできっちりロードサービスつけたほうがいいね… >>161
似たような理由で自分は納車時に >>3 のメーターに付け替えたけど、算術式(?)のインジケーターは
正直 役に立たんわ、欲しい情報は走行中のギヤじゃない停車中に何速に入ってるかだ、って感じで。
で、結局あとから >>5 も着けたww 出るアテのないCT150よりVストローム250のほうがいいと思うぞ 「CT150出たら買う」「貧乏人」「スクーター(笑)」は時報みたいなものだから >>191
ペダル踏んで加速するならいいんじゃね？ >>194
スクーターのビートにはペダルが有るんよ
踏むと排気管というか副チャンバーを切り替える手動(足だけど)のATACみたいなのが着いてる
192はそれを言ってるんだと思う >>194
スクーターのほうだよ
>>196
そう。VTACS。
今のバイクで実現しようとしたら、ボタン押したら10秒だけ燃料と点火マップを加速モードに切り替える。とかも面白いかもしれん。 デイトナのチェーンロック届いたクッソ重い
これは…出先に持っていくのを躊躇うな！ >>198
出先へはバイスガードエアコンボの方がお勧め >>199
バイスガードエア、人気あるのか欠品だらけよね >>199
あー、なんかこれ前スレで紹介してたやつかな？
旅行用には良さそうね
ベルト本体はともかくロック部分はどうなんだろうね >>188
どうしてもHONDAならCB190Xだなパニアケース付いてCT125より安い >>201
ロックは自分で南京錠選べばok
確かついてる商品もあるけど ググったら出てきた盗難されやすさランキング
ホンダ編
１２５CC以下 １２５CC以上
１位 PCX CB４００SF
２位 モンキー PCX１５０
３位 ディオ フォルツァ
４位 エイプ CBR２５０R
５位 ジョルノ CB４００SB >>203
このサイズの穴に通せる小さくて頑丈なロックを探さんといかんね
自宅保管用のロックじゃないから、チンピラや不良気取りに壊されなければそれでいいのかな
>>205
それ載せてるいかがでしょうかブログをいくつか見たけど、データの引用元も算出方法の記載もない
まだ年間販売人気ランキング見る方がマシ >>204
>>>201
>ロックは自分で南京錠選べばok
>確かついてる商品もあるけど
おすすめの南京錠あります? CT125買って良いって嫁の許可が出たw
バイク屋で実物見せたらカワイイじゃんって ダックスは出そうだね
モンキーはカスタムガチ勢が多いしハンターはアウトドア系カスタムの箱派が多い
ダックスなら可愛いから街乗り女子に人気出そう スクーターで煽られる奴は運転が下手糞
発進が糞遅い 加速が糞遅い 糞フラフラしてる
原2スクーターなら街乗りで車より遅い事は無い
いや変な改造して下痢便マフラーなら遅いがな ダックスは商標登録されたから出るよ、22年ぽいけどグロムのエンジン使うみたいだからモンキー並の馬力は出るかもね cb200xも出るけどどうせならcb250x出してくれたらかなり揺らぐ・・・ >>207
ABUSのディスカスってやつ使ってます～
南京錠の天敵、スパナアタックは回避できそうなので
普通のよくある形の南京錠はダイヤルでも鍵でも秒で壊されるので😇 ホンダは４５万もするカブには３０年くらいは純正部品出してくれるんだよね？ >>211
ピンクナンバー抜かないと死ぬ病に冒されてる奴に絡まれたことないんだな >>215
30年後にはガソリンが手に入らなくなってたりして？ww 2年くらい前にスクーター乗ってたんだけど、
踏切渡ってくる車の後ろに左折で合流したら
その後ろの踏切停車してた車が猛スピードでセンターライン超えて追い越しかけてきた
前に入られたのがよっぽど嫌なんだろうけど交通量の多い都内の交差点で危なすぎる >>215
マジレスすると生産終了後15年もすると欠品パーツが出てくる >>217
なってたりして、じゃなくて確実になってる 外観ゴキブリにしたいノーマルのおっさんだけど
とりあえずマフラーとサブフレームとエンジンガードマットブラックにすればそれなりに見えるよね？
楽天セールで買う >>219
ホンダは他国内メーカーに比べてパーツ絶版にするのが早いと各絶版車種で言われてるからなぁ
カブなら大丈夫だとは思うが、あんまりエンジンの構造変更期待すると自分の首絞める事になりそうかも？ 純正品以外のパーツに恵まれてるのがカブの良いところだから大丈夫さ 多分 おそらく きっと
というか乗る人間の方がパーツに不具合出てそう >>216
だから原ニとか関係ないんだよなあ
スクーター自体が世間の笑われ者
スクーター(笑)は車から見たらママチャリと同じだから ハンドルブレースにスマホ付けたら下過ぎてワロタ
デイトナのスクリーンに付いてきたショート棒に付けたら視線ちょっと動かすだけで良い位置になったメーターも下過ぎるよな 旧カブでさんざん擦られたカスタムをメーカーが出すのかｗ >>229
別に日本で市販する訳じゃないんでしょう >>228
頭ごとすっぽ抜けた半ヘル伝説
ハンターカブ珍走団半ヘル VS コルク半スクーター
↓
941774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-kWZ7)2021/08/23(月) 15:20:07.97ID:3iGQ+JUja
今日から通勤に使ってるけど、マジで楽しいバイクだわ
バイク初心者だけど、クラッチ無しでガチャガチャするの楽しい
最初だからってスクーター選ばなくてマジで良かった
原付スクーター乗ってるガキってだいたい無理矢理すり抜けしてくるけど、フライングスタートしてるくせにチンタラ走ってるから楽勝で抜ける
ハンターカブはガキにも負けないところが最高 >>230
頭ごとすっぽ抜けた半ヘルへの秀逸なレス
スクーターをdisって心の平穏を保つ
↓
144774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-MDdt)2021/08/15(日) 18:22:45.94ID:G6uQAU7aa
趣味の話なのに
「これいいな！」じゃなくて「これダサいな」
って話ばかりするのって健全な精神ではないよね
何かこき下ろす対象がそんなに必要なんだろうか GSで宗教の勧誘に絡まれたのを
逆ナンされたと勘違いしてる天然記念物級のピュアおじさんには
もっと優しくしないと フレーム剛性が「カブとしては」高いほうだけど、高速走行には足りないと思うな
CT150より、フレームもエンジンも余裕がある200Xの国内導入が現実的
問題があるとすれば、CT125との価格差が逆転しかねないところ
ならフルパニア装着済みで国内導入があるかな >>239
ほぼ新規開発エンジンになるCT150が日本国内向けとして発売される可能性より、200Xの国内導入のほうが簡単だよ CT150と比べるレベルって事はほぼ出ないという事だな 発売可能性ほぼゼロのCT150よりはあるし、平行輸入車はあるだろうな バイクの恥さらしスクーター(笑)で頭デッカチヘルメット被ってる恥ずかしい人見かけたわw
マジで笑えるw 200xはカッコいいな
これでクラッチなかったら買い替えるかもしれん
やはりハンターカブにこだわる点って
・カッコいい
・MTなのにクラッチ無し
これが大きいしな
この技術があるのに、いまだにクラッチバイク乗るメリットなんてないわ
クラッチ操作とか時代遅れすぎる メリットなかったらHONDAも作らんだろw
クラッチの真骨頂は半クラ >>248
名前が雑で草
ホンダでスープラでGTR >>244
ハンターカブにもクラッチはある
遠心クラッチが
半クラもペダルの踏み加減で使える
ただ、この遠心クラッチシステムだと大排気量の
パワーを受け止めれない
カブ程度の排気量だから成り立つシステム >>244
クラッチがあった方が楽しいしコントロールしやすいよね
楽なのを求めるならATで良いし 125以上はカブである必要ないからな普通にMT25かジクサー250かGPXのdemonでも買うわw >>244
クラッチ操作が時代遅れなら変速操作も時代遅れやろ
ハンターカブ自動変速ベルト駆動なら超最高という事か >>245
遠心クラッチはカブの売りにしてるから出さないんだと思う
全車種で採用したらカブの魅力が１つ減るからね
>>253
いや、ギヤチェンジないと二輪はつまらん
教習所で初めてスクーター乗ったとき、あくび出まくってガチで寝そうになったもんw
居眠り防止のためにもギヤチェンジは必要だわ
ただしクラッチレバーはいらんな 早く新エンジンにして欲しいわ
シフトパターンを正逆変えれるようにしてくれたら尚よし >>254
クラッチ操作もあればさらに眠くならないし楽しいぞ
あと公道でやっちゃいけないけど発進する時に回転数上げてパッとクラッチ繋ぐとウイリーできるw >>254
つか、遠心クラッチはカブにしかニーズがない >>256
ハンターカブで山を走る人もいるだろうからフロントアップがしやすくなるのはメリットだよね
まぁそんな事をしなくても単純に操作が楽しいって事もあるけどね >>259
街乗りの巡航速度だとスーパーカブのほうが上なんじゃなかったかな
車体重量の差と低速トルク寄りの調整がウンタラカンタラ 重量の負荷に関しては、ライダーの体重が一番影響するけどな
バイクによって負荷かかる違いが分かるのは、デブにしかできない特殊能力 原ニクラスで20kgの差って結構デカイよね。やっぱスーパーカブは実用車、ハンターカブはルック車って感じだ。 巡航なら60キロで変わらないだろ?
最高速ならC125よりは落ちるけど110より上だろ。110の最高速知らんから体感だけど。 >>265
無風、平地の巡航ならね
実際原ニって登り坂で全然加速しないじゃん 知り合いが重量以外の条件がすべて同等と仮定したときに
100kgライダーが120kgのバイク
80kgライダーが140kgのバイク
だと前者のほうが速いって言ってたな
本当かは分からんが。 たぶんそのお知り合いは酸素や重力のない所でバイク乗ってるんだよ >>263
ルック車の意味理解してなさそう
あとハンターカブ持ってなさそう >>268
110カブと比較して?
原ニだと何乗っても登りはきついだろ。15馬力のスポーツモデルでも回転上げてやっとだし。
町中の上り坂くらいならそんなもんかって程度だけどな。 >>269
120kgの方が全パーツで均等に軽いなら、ばね下荷重も軽くなるだろうけど、
実際はサスの構造、タイヤの重さの方が支配的だろうね
ダイエットできない人の苦し紛れの言い訳を、真に受けてしまった可能性が大かも 流行りに乗って欲しくなったが正規品買えない、頭ごとすっぽ抜けた半ヘル君
今日も雨でスクーター煽れないから5chでイキり中 >>272
110は乗った事ないので比較というわけじゃない。多分非力過ぎて言う通り差は分からんかもね。トルクというより馬力で差が出るって言いたかっただけだよ。 cc110とだと乗り味全然違うな
110はぶん回して加速してく感じでとりあえずアクセル全開が多かった
ハンターはトルクしっかり感じるからアクセル開けながら加速してく感じ
最高速は知らんが加速感はハンターの方が好き 他の人は分からんが2速65で3速85少し引っ張った感じで4速はめっちゃ回して94だった実際は3速60～75が走り易い まだ慣らしだから時速50キロしか出してないけど、90とかまで出るんだな…
あと、70kmくらい色々寄り道しながらトコトコ走ったけど、お尻側の足の付け根の部分がそこそこ痛い…
これ慣れるのかな？
50のカブだと気にならなかったが… この前初のロンツーで430km走った感じ長めの休憩ちゃんと取れば余裕だった
1時間とか100kmとか自分の身体に合わせて休めばいんじゃね？ >>279
そうですね…ごもっともです
慣れるまで休憩多めでゆっくり走ることにします ロンツーのコツは寄り道上手になることだぜ
みんな大好き道の駅とか2回に一度は寄っちゃう 納車されたら道の駅を片っ端から回っていくんだぜ
雪が降る前に日本海を見に行きたいな >>280
足つきキツいのが原因の時もあります
その場合は休憩より停車した時の足の降ろし方、お尻の位置の工夫の方が効くかも 居眠りバイク運転って若かりし頃はありえないと思っていたが、おっさんになるとヤバいです。トメルミン必須。いや糖尿病？ 疲れたら普通に眠くなるよ
ロンツー何度もやると体で覚えるよね、もう帰らないとやばいって 革ジャンでハンター乗るのおかしいかな？
夏メッシュと冬ジャンと革ジャンしかない。 真冬はイージスだけど秋の終わり通勤とかで革ジャン着てる
ライダースではなくてシンプルなやつ
ロンツーの時はコミネマン >>287
いいんでない？
ライダースならスモールジェットに細身のパンツで足元VANSみたいなスタイルなら似合う
フライトジャケット系ならデニムに編み上げブーツみたいな感じで
パッチバシバシなレーシーな革ジャンは微妙だけど 発売直後のモトチャンプ誌の試乗記事で4人中2人が
遠回しに「このエンジンはツマらん！」（詰まってるから）って
あったの、110系に乗ってみれば理解できるよ >>287
スクーター(笑)なら革ジャンとか頭デッカチヘルメットはダサいけど、ハンターカブなら似合うと思う
今日もデブやガキやジジババがスクーター(笑)で走ってて笑ったわw >>284
ハンターカブならギヤチェンジしなきゃならないから俺は居眠りは大丈夫だな
ジジババでも乗れるスクーター(笑)なら確実に居眠りすると思うわ >>291
このエンジンはつまらん
正解だと思うよ
ハイパワーでもなく、回して楽しい訳もなく、排気音もカブそのもの
普通に走行するには困らん程度のパワーがあるだけ
カブシリーズはそれに乗って何をするかが目的のバイクと思うね >>287
ジェットに革ジャンの組み合わせで全然いいと思うよ
ただ厳冬期はフルフェイスに冬ジャケじゃないと無理だね >>292
シールド付き半キャップと革ジャンもしくはbarbourインターナショナルって、ずっこけるよね？
やっぱ、シールド付き半キャップには半ズボン、肘当てベストマッチだと思う。 >>294
完全同意
本来こんなに売れるのが不思議 >>229
ダサいしこれ荷物積めんの？
カブは積載力も人気のひとつなんだけどね >>229
ミリタリー的な物に興味ない人はこれをダサく感じるのかな >>229
その糞ダサいバイクはどうでもいいが、1枚目の後ろはピラタスPC-6か
渋いな >>296
スクーター(笑)+頭デッカチヘルメットの組み合わせはバイクの恥さらしだよ？w
車には煽られ、みんなの笑われ者w スクーター(笑)はジジババの移動手段だからなw
それに頭デッカチを組み合わせるとか鏡見たほうがいいw まぁ、1ヶ月も前の記事をC125の方じゃなくこっちに「かっこいい」なんて嬉々としてあげてる時点でお察しですなぁ >>301
ハンターカブ(笑)+シールド付き半ヘルメットの組み合わせはバイクの恥さらしだよ？w
みんなの笑われ者w >>302
シールド付き半ヘルのおまえより、スクーターのおっさん100倍カコイイ
https://i.imgur.com/8aYWXjr.jpg >>294
俺も同意
異常にもてはやされている気がしてならない エンジン特性でもてはやされてるわけじゃないでしょ
見た目と積載力
GSXS125とかCB125の方が楽しそうだけど見た目と普段使いでケース着けるからって理由で選んだよ ハンターカブは長らくコアなマニアもいたし、完全復活としての話題性も大きかった。でも所詮エンジンはホンダミニバイク伝統の横型だし、バイクとしての特別な何かはないよ。カブだけどアウトドアライクなカブっぽくない見た目くらい。なので所詮はルック車なんだよね。 「俺はここが気に入ったんだ」はそれぞれ違うだろうに、「もてはやしすぎ」ってのもなんか変な話
みんながみんなハンターカブのあらゆるところを好きになったわけでもあるまいし
何より他人の「好き」に冷や水を浴びせるのは無粋 ファッションでジムニー買って遅い乗り心地悪い燃費悪いと文句聞くのがイライラする
ハンターもな ハイキングコースくらいの林道走って釣り行ったるする用のレジャーバイクだからな
買う人がの多くはそれ分かった上で購入してる
だいたいが大型なり林道用のガチオフ車持ってる人がのんびり遊びに行く用のセカンドバイクとして所有してるだろうし >>305
じゃあその証拠画像よろしくw
スクーター+頭デッカチは誰が見ても恥さらしな？w
https://i.imgur.com/Myhmmim.jpg >>309
ルック車の意味理解してない激安スクーター乗りww
ハンターカブは買えない貧乏人からの嫉妬が多い＝それだけ魅力があるってことだわ
ハンターカブオーナーはドヤ顔して街走れる >>306
バブアーのオイルドジャケットが渋いね
ハンターにも似合うスタイル >>316
どう見てもスクーター(笑)には合ってないよねこれw
このスクーター(笑)おばちゃんが乗ってるやつだしww >>314
コラ画像まで作って必死過ぎるw
シールド付き半ヘル半袖半ズボン肘当てなんて変態ファッションは世界であんただけだから証拠画像なんかないだろう 頭ごとすっぽ抜けた半ヘル君によるお昼の時報
スクーター 貧乏 連呼スタート
↓↓ >>319
はい証拠出せない頭デッカチスクーター(笑)
お前のシルエットこれな？？
鏡見てみ？？www
https://i.imgur.com/oYLeJcG.jpg >>318
スクーター(笑)＝安い、ダサい、煽られやすい、ガキやジジババに大人気
その乗り物に顎シャクレ頭デッカチ被って恥ずかしいと思わないの？
笑われてるよ？ C125のカスタム車をメーカーが出したと捉えればいい
フレーム補強、前後ディスクブレーキ化、アップマフラー化とエアクリボックス移設して、外装をハンターカブのイメージに変えたと
それでカスタム費用5万円高、CC110からでは排気量アップまで含みで10万円高
十分にお買い得だろ
それでもイジったベースがカブであることには変わりがないのだから、エンジンがつまらんとか左手クラッチが無いとかは「他買えば？」って話 >>317
これはベスパって言うメーカーのスクーターね
ハンドルシフトでクラッチもついてる
ちなみ値段はct125 より高い キチガイに構うカスが多すぎ
次スレはIPスレにするしかないのか >>325
でもこれジジババが乗るやつじゃんw
これにシャクレヘルメット被るとか恥ずかしくない？ 頭ごとすっぽ抜けている人の対応はわたし任せて下さいw 何回言っても顔真っ赤にして構うカスがいるから諦めた方がいい
キチガイ一匹よりわらわら構いまくるカスの方が迷惑なんだよな 次スレてIP有りにしてNGしてけば荒らしと荒らしに脊椎反射する奴は激減する >>329
ハンターカブ買えない貧乏人がなぜここいるかが根本的な謎ww
欲しいけどお金持ってないから頭デッカチスクーター(笑)乗り回してるの？w キチが湧くのは流行りモノの宿命...
所謂ニワカだから恥ずかしげもなく無知を晒していく~ タイ本国ではどういうポジションなんですかねCT125
実用性もある高級ミニバイク？ >>330
スクーター(笑)乗ってる恥さらしはハンターカブのカッコ良さに憧れてここに漂流してきてるみたいだからねw
その憧れのハンターカブオーナーからスクーター(笑)は恥さらしだとストレートに言われたから悔しくて一日中発狂してるんやw
これはしゃーないw >>333
その流行りのバイク持ってない貧乏スクーター(笑) ロッドホルダー。耐荷重が5キロくらいあるやつないかな？ そろそろ早メシ連呼タイム終了ね
ハンターカブ(笑)はカコイイけど、乗ってるユーザーがねアレすぎ
なぜかスクーターにマウントw
=========================== >>330
自分が教えて欲しい時にはしれっと普通のレス偽装して
それにアンカー付けて真面目に答える人が居るのも良くないんですよねえ もっとこう面白い林道情報とか教えてくれよ八王子付近から行ける所無いのか？林道って走った事ないから行ってみたいんだ
昔DT125(RZチャンバー)で河原行ってドリフト練習しかした事無いけど大丈夫かな？ 新型のグロム系エンジン？ってのそんなに良いの？
すごいんならモデルチェンジでもあればそれになるんだろうね >>344
近いところで言うと
北は秩父の奥武蔵グリーンライン沿いとか
南は道志みちあたりに林道あるよ
オフならなんでもっていうなら猿が島のほうが遊べる そんなに良い悪いと言うよりロングストーク化のエンジン特性がバイクのキャラクターに合っているって感じ 舗装林道だけどヤビツ峠も最近やっと復旧したらしいから
そこの支線のダート区間とかもいいんじゃない？ >>327
個人的にはハンターカブよりお洒落でカッコイイと思ってる
でもハンターカブ好き そもそもスクーターって若者向け多いし乗ってるのも若い人が多い
バスや電車が少ない田舎の方は爺さん婆さんで乗ってる人が多い感じ >>339
試行錯誤の結果【ゴリックス 自転車 多目的ケージ 防水バッグ セット】に落ち着きました。 YB-1に乗ってた高校生の時にベスパ憧れてたな
洒落っ気のないおっさんになった今はベスパは無理w
地味目にカスタムしたハンターカブで十分や 俺はモンベルおじさんになったから、ハンターカブも外装は控えめにして、サラっとソロキャンプに行くんだ
テントはもちろんクロノスキャビン2 >>356
モンベルいいよね！
登山やるんだけどデザインそっちのけでどうしてもコスパのいいモンベルを選びがちw
近所のモンベルが移転してしまったんでちょっと寂しい >>357
ある意味ハンターカブ乗りに一番似合うと思う
ハンターカブの購買層とモンベルの購買層は被ってる
けど、俺はホムセン箱だけは積まないよw 爺はパッソルかローパルに股全開でコールしながら乗ってりゃいいのよ クロノスキャビンは良いね、最近は軍幕とか不便なのをおしゃれと勘違いして使ってる人もいるから買ってみたけど虫に刺されまくるは狭いわ大変だった
ステイシーに戻ったわ・・・自立ドームが最高に使いやすいわ >>359
仕事柄ハンターカブのキャリアとかは全部自作で最初は箱も自作したんだけど
結局荷物積む事なくて今はデカキャリアも取っちったわw
元々キャンプも昔してたからソロキャンとかこの先やる事があればまた取り付けるかもだけど
その時はホムセン箱にしよっかなw >>361
ステイシーやツーリングドームLX、クロノスキャビンといった前室広めのツーリングドームってタープ要らずで雨天でも快適、設営撤収も自立するから簡単なんだけどねぇ >>362
自作すげぇ！
俺は純正鉄箱を積載のメインにすることにしたよ
アルミケース → カッコいいけど大袈裟
プラケース → 丸っこいデザインが好みじゃない
ホムセン箱 → 安っぽさが目立つ 純正鉄箱は重いぞ
道の悪い所でリヤが上下にブンブンするからおすすめできない >>364
箱を自作したのちょうど1年前でこのスレにもアップしたわw
https://i.imgur.com/KJtUqB3.jpg
ただ重いだけで中途半端な大きさだったから結局すぐ外した
ホムセン箱の見た目は塗装したりしてアレンジしたらどうにでもなりそう！ 重量考えて折コンにした
雨対策に50L保冷バッグ入れて完璧 >>366
これは！
カッコいいけど、確かに重そう >>322
フルフェイスのスクーター乗りは、安全意識が高いということで問題ない
半ヘル・半袖・半ズボン・素手は、バイクの種類問わず軽蔑してる >>326
すんません
Sa8b-JwAL をNGNameに追加しました ex-zeroで半袖短パンノーパンサンダル グローブは秋冬春だけ ホンダからアンケート来たわQUOカード貰えるみたい >>370
事故る前提で運転するヘタクソってことじゃん
運転うまくてオシャレな人は半ヘルが基本だよ？
ヘタクソ&ダサい田舎っぺと一緒にするなよ 頭ごとすっぽ抜けた半ヘル君語録
華麗なるシフトチェンジ
↓
30774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-JwAL)2021/09/03(金) 00:23:48.29ID:mDrjqWr0a
インジケーター無しでハンターカブのギヤ何速か把握するのは、シフトダウンの時に何回落とすかが重要だね
俺は30kmに達したら4速、30kmに落ちたら2速にしてるから3速はほぼ使ってない
エンストしないバイクだからバカ正直に1つずつ落とす必要ない
30km～4速の癖付ければもはやオートマになる
操作次第で別物になるバイクだね >>373
事故る前提でヘルメットかぶるに決まってるでしょ
こんな輩が公道を走っているのか・・・ >>375
まぁまぁ。
貰い事故(バイクの過失は0%)でも割りを食う(負傷)のはバイクの方ってことを
体を張って啓蒙してくださる尊いお方なんですよ。 やっぱり通ってた教習所がクソな所で安全よりオサレを優先するようなアホを
ちゃんと教育せずにそのまま卒業させちゃったんだな 事故ったことは一度もないけど交差点で無理矢理右折してきたり郊外で急に飛び出してくる車にヒヤッとさせられることが結構あるからダサかろうがプロテクター入りジャケットとフルフェは大型だろうが原付2種だろうが必ず付けてる
自分の運転が如何に上手かろうと停止中に追突されて死ぬこともあるんよ 半ヘルはオシャレでも無いしな
オフヘルやベスパも知らない無知
バッテリーやエアクリーナーの特性も理解出来ない無教養 一年も乗ればヒヤリとすることもあるだろうし気も変わるだろ初心者にありがちな自信過剰
生暖かい目で見てればいいさ
ハインリッヒの法則だと重大事故1対軽傷事故29対無傷事故300だったかな
まぁ1回目から重大事故引き当てるやつもいるけど >>377
しかも本人はオシャレどころかダサいというw 半ヘルがオシャレって時点でド底辺なわけで
スルー推奨 そういや昨日練馬の目白通りで赤いハンターカブ見たな
すり抜けしてたｗ 老婆心ながら次スレからはIP付きにしたほうがいいですよ
荒らしも荒らしにかまうまとめてあぼーんでスッキリ ハンターカブの話一切してねえからな
とは言えパーツも最近あまり出ないしあまり話すこともないか >>384
そいつら狂ったドライバーに殺されるやん。 >>388
ナカーマ
俺もだ
緑は1月、ブラウンは1月末から2月って言われたわ。
少し遅くてもいいから最初から欲しかったブラウンにした。 ハンターカブ買った人は他に何か検討してた？
それとも最初からハンター一択？ ADV150かな
先に現物に出会った方を買うつもりだった >>390
クロスカブ買ってデザートタンに塗るつもりだった→ハンターカブのマットフレスコブラウン見て、クロスカブは候補から外れた 俺もクロスカブとADV150だな
ふらっとバイク屋行ったら予想外に買えちゃったからCT125になった。 クロスカブとハンターカブで迷った
ハンターの赤にした >>390
通勤で乗ってるスクーターを新しいのにするかハンターにするか死ぬほど迷った。
通勤だけなら足元もほぼ濡れないスクーター1択なんだけど、カスタム楽しいし
乗ってて楽しいハンターにして良かったと思うわ 250から増車したけどハンターばっかり乗ってしまいそうでｗ 自分はADV150
車幅あり過ぎて辞めた
当初はX-ADVも気になってた >>398
250オフロードとC90とCT125を持ってる
近中距離はCT125、バイパス走る場合は250オフ、近場の買物はC90を使ってる
1番乗ってるのは車だがw CG125やCBF125と絶賛迷い中。値段が段違い。 なるほどなるほど
やっぱクロスカブと迷ってた人多いね
クロスカブのあのデザインはハンターと別でまた良いもんね
ADV150かー、自動車専用走れて良いけど確かに車幅問題あるよなー
ハンターのスマートさはやっぱ魅力だよなぁ >>400
俺も間違いなく車やなｗファミバイ特約使えたのはありがたかった >>402
車幅はハンターカブのほうが広いんじゃなかった？
ガタイは殆ど違いなかったはず どのバイクも店で見るとデカいなって思うけど買うとそうでもなくなるな。テレビみたいなもん CT125の一択と思ってたけどレンタルでカブシリーズ全部乗ってしまい無限ループ中
ハンターカブカッコいいんだけど普通に乗るなら普通のカブの方が乗りやすくて… ハンターカブはアップマフラーを始めとして全体的に派手な印象があって、クロスカブのほうがいいなって思ってた
でも、クロスカブには好みの色が無くABSモデルが不透明、そしてハンターカブの赤が好みで積載能力も高い、って辺りでハンターカブにした
今ではハンターカブのデザインに慣れてクロスカブを地味に感じるようになってしまった
いやクロスカブのデザインも好きだけどね デイトナ製スクリーンss
ハンター用付けるのと、グロム用逆付けではどっちがおすすめですか？
効果ならハンター用、見た目ならグロム用って感じですか？ >>408
好みとしか…、でもフロントキャリアとか着けるなら専用品も言われてるほど不自然じゃないよ。 >>396
スクーター(笑)は煽られるしダサいから早目にハンターに切り替えて正解
スクーター(笑)はその見た目からおじいちゃんが乗ってると思われがち
若者が乗るバイクじゃないね 頭ごとすっぽ抜けた半ヘル君
ダサくなるもカッコ良くなるも乗り手次第だよ 俺はハンターとADV比べてADVにしたわ
ギアは他のバイクで楽しむ スクーターのCVTは歩くようなスピードでクラッチ切れちゃうのが個人的にはNG
半クラッチ操作なしで気軽に低速走行できるのがカブの遠心クラッチのいいところ
逆にハンターの弱点はちょっとした未舗装路(あぜ道レベル)まではノーマルカブのほうが利点あるところ
藪みたいなところはレッグシールド強いw Sa1f-IHqh もNGName追加推奨
キ◯ガイに毎回レスする奴も同類 >>414
なのにこのスレにいる謎
やっぱスクーター(笑)は飽きやすいんだな
かといってクラッチバイクはめんどくさくて使い勝手悪いし
やっぱ中間とれてるハンターなんだよな >>414
ADVは気になってたけど、150ccだから候補から外れた
スクーターは街乗りメインで使うから、ミニバイク駐輪場を使えないのが大きい >>419
と言いつつ、寄ってくる話題に乗ったらダメでしょう？ クラッチ面倒くさいって
握った事ないヤツにわかるはずないのにな >>408
グロム用つけたけどメーター周りが溶けました。 名前は知らんけど、クラッチバイクのガキが脇道からめっちゃ出たがってたから先行かせようと減速したらエンストしやがって、じゃあ先行くかーって速度上げたら急に勢いよく飛び出してきやがったからなww
それ考えてもクラッチバイクは危ない
自分が危なくないって思い込みしてるだけで、周りに迷惑かけてるからな 頭ごとすっぽ抜けた半ヘル君
クラッチバイクwにも圧勝🏍 >>421
クラッチは本当に感覚だからね。
面倒といよりギア切り替えの流れだったり、低速のアクセルワークの流だから面倒という感覚はないよな。
むしろそこが自由だから快適まである。
ロングツーリングで渋滞かかって云々はご愁傷様としか言えないけどね。
まあクラッチ握れなくなったから、ハンター買ったクチですけど。 クラッチバイクとかちょっと前のバッテリー補充とかなんだろうこの独自の世界線を生きてきた感 カバーあるとチェーンのシャー音が消えるし、メンテ頻度も減るよね。 当時も言われたけどレッグシールド付きのクロスカブJA10つよいです 50キロ走行時の3速と4速の回転数を知りたいんだけど、わかる人いる？ スクリーンの件ありがとうございます。
やはりハンター用買ってフロントキャリアがべすとですかね。
割れるのはどっちでも可能性あるけど、溶けるのはちょっとw
フロントキャリアも探してみます。 スクーター型はリアボックスの格好悪さ(個人的主観)
さえ解決出来たら良いのにってずっと考えてる >>432
知識の無い基地外はただの基地外だよなぁ >>440
スクーターはそもそもボックスは似合わないんじゃないかと、せめてバッグ
ベスパの専用クラシックタイプなんかは頑張ってると思います >>442
ラビットとかは結構箱が似合うかと
あとヤマハのVOXとか カブとかベンリィは後輪の上にキャリアが来るからチャリっぽくてカゴが似合う >>443
確かにそういうクラシカル寄りのは
でもジビとかの丸い形はやはり違和感w giviの58ℓ位の大きさで割れにくいプラ製の鍵付き箱で重量3キロ位のが欲しい 色んな中華販売者からOEM生産で出てるリアボックスはアルミっぽいプラで軽いし結構頑丈
チャイナマートとかで買えば7000円くらいで買えそう
ただ販売者によってはアルミケースとか唄っててどう考えてもアウトだろって思う ヘプコのゴビはいい感じなんだが、結構重いのとプラ割れるんよなー。やっぱカタログのニイチャンが使ってるノースのＢＣダッフルが無難なのかもしれん。 >>400
>>403
俺も車ばかり乗ってる
通勤は近場で小回りが利くCT125だけど
雨降ったら車
寒くても車
今年の夏も暑かったから車
殆どカブ乗ってなくて買った意味考えちゃったよ 学生の時は通学で仕方ないから何があろうと原付乗ってたけど今は遊びでしか乗らないからよほど乗りやすい気候でないと乗らなくなるねえ。2台もあるのに意味ないw
まあ所有欲なんかも満たされるし気にしてないが >>450
全く同じだわ
学生の頃は金なくて原付で全て実行してた
新卒の頃も金なくて車検が無い250㏄で全て実行してた
でも、金に余裕が出来て車を所有する
いかにバイクで無理してたかがわかる
完全に趣味で乗ってる物だから
天候、目的等の条件が揃わないと乗らなくなる
バイク1台で全部やろうとしたら最高かもしれんが
車持ってるとあえてカブ乗る理由が見つからないことが多くて困ってる
完全に盆栽と所有感を満たすだけになっている それで全然問題ないと思うけどね。
カブとしちゃ高い方だが、遊ばせておいて罪悪感を感じるほどの価格でもないし >>447
あれプラとかいう奴居るけどアルミだよ
あの薄さのプラで曲げやリベット穴の加工する方がコスト高くつくぞ
アルミであの厚さだと叩いたりするとプラっぽい感じがするだけだ >>451
ツーリングも一度行くと次はすぐどこ行きたいってなるんだけどちょっと間あくと腰が重くなるしね。
まあ今からがベストシーズンだから乗りたくなった時に思いっきり楽しもうぜ ツーリング(笑)
バイクは通勤や買い物とかに使う足でしょ
ただ景色見るだけでバイクで遠出するとか何の意味もない
自転車と違って運動にすらならんし、達成感もない
ただ事故のリスクを上げるだけ
バイク事故の9割はツーリング中だしな 頭ごとすっぽ抜けた半ヘル君
ロングライドは達成感のあるやっぱチャリ
↓
534774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-DDPI)2021/07/23(金) 08:55:58.25ID:2DtZaHgQa
俺は真夏に自転車で都内から箱根まで行ったことあるから125でロングライドならチョロいな 出鱈目言ってるし突っ込みどころ満載なんだけど面倒だからNG入れとくか >>451
自分はバイクは趣味全振りです
これを機に釣りや写真も復活しようかなと思ってます
車は実用と雪山行くので バイクをハンターカブwに置換してみた
＞ツーリング(笑)
＞ハンターカブwは通勤や買い物とかに使う足でしょ
＞ただ景色見るだけでハンターカブwで遠出するとか何の意味もない
＞自転車と違って運動にすらならんし、達成感もない バイクをスクーターに置換してみた
＞ツーリング(笑)
＞スクーターは通勤や買い物とかに使う足でしょ
＞ただ景色見るだけでスクーターで遠出するとか何の意味もない
＞自転車と違って運動にすらならんし、達成感もない
半ヘルにはスクーターがお似合いだw >>460
カブって乗り物はカメラとか寺社仏閣巡りとか温泉から釣りキャンプラーメンみたいに多趣味な程有効に活用できるツールだよ
車でも良いんだけど冒険感がやっぱり違う >>463
そこまで遠出は出来ないけど、トコトコ出掛けるには良いですよね
ところで諸氏は一日最長どれくらいの走行距離があるのでしょうか バイクは100%趣味
車は趣味性と実用性を両立できる車種にしている オサレなハンターカブなのにただの足としか思ってない半ヘル太郎は一年位で飽きて売ってそう 免許取りたてなんだろ？それも小型二輪
CTが初バイクで半キャップがオシャレ？
高校生なみの精神年齢のジジイ
ただただ気持ち悪いw 自分はソロキャンプとアマチュア無線の移動運用と一人で出掛ける時に乗る予定。
アンテナは標高高くて開けた場所に立てると電波が良く飛ぶのよ。 去年のCT125でコーヒーツーリングの動画見て予約した15ヶ月後に後半年位ですって言われてキャンセル
近くの男爵行ったら丁度来月1台入りますよどうてすか？で即購入チタンマグやらバーナーやら全部揃えて3回程使って本番の秋冬に備えてる
今はコーヒー飲む場所を探してる7ヶ所見つけてワクワクしてるw >>464
1日あたり200キロ目安で寄り道多めで計算してる市街地多いともっと少なめ
1番長距離は香南市に泊まって高知で昼迄お遍路種子間寺まで回ってから四国縦断してうどん食って高松から神戸フェリーのって大阪迄帰った日かなそれでも多分300行かない位だと思う
紀伊半島も良いけど四国回るのはやっぱり楽しい
ジジイ趣味だと言われそうだが 日帰りはこれで連泊ならリッターだな
関西人だが紀伊半島の酷道とか大型はキツい 新宿から伊豆の下田に往復って辛い？
下田で一泊、寝る時以外はほぼ移動、になるかな >>472
オレの相棒ツーリングサポーターナビタイムによると176キロ5時間～6時間やね
https://i.imgur.com/00yxsTL.jpg
今は大阪住みなんでそちらの道路事情はわからんけど自分なら道が空いてる早朝に都内抜けれるよう頑張ってあとはゆっくり寄り道しながら走るかな >>464
ハンターに乗るようになってからは日帰りで200～300㎞くらいかな。
大抵夜明け前に出て県内や近県を周ってくる感じで。 正規>平行
アラショーフルフェ>ドンキ半キャップ
余裕あるツーリング>買い物など実用の足
全ての基準がただの金なし貧乏でしかなくて草 ミラーの下のアダプターボルトを外したいんだけどこれ、どっち方向に回すの？
逆ネジだから時計回りに回すであってる？
全然取れなくて困ってる
https://i.imgur.com/Ft9hw6M.jpg >>477
下のネジは普通に半時計方向に回せば取れるよ
上が逆 >>478
ありがとう！
おもっくそ時計周りに回してた
あしたやってみる >>479
ミラー調整する時に外したけど結構堅かったと思う。 >>472
辛いか辛くないかで言ったら辛い
そもそも原2以外で行った事あるの? >>474
わざわざありがとう
早朝から行動して寄り道しながらで昼過ぎ夕方前到着
みたいなことはできそうな感じかあ
帰りのほうがキツそうだけどやってみるかな >>481
車でなら三回くらいはあるかな
高速下りてからが長い印象がある
けどバイクなら楽しめるのかも、とかってのは甘い？ >>430
握れなくなったって、事故で左手の指を何本か落としたってこと？ まさか落とし前で……詰めたの？ >>472
ルートにもよるけど、天気さえよければ早朝に出れば夜遅くなる前に帰ってくるのは割りと楽勝
箱根～西伊豆～下田～東伊豆と一周するプランだと早朝に出て次の日になる前にギリギリ戻ってこれる
ハンターじゃないけど、モンキー125で夏にやってみた
体力的にはかなりキツイんで、下田あたりで宿泊するのがお勧めではある >>482
ゴメン下田で泊まる前提で書いてた
一気に往復は350キロ超えなんで流石によっぽど慣れてないと無理と思うケツが四つに割れるぞ >>472
時間に余裕あれば伊豆での1泊はおススメ
宿の飯が美味いし海岸線の道はハンターで走るなら最適な気持ち良さあるからね
ふらっと観光地では無いローカルの漁港なんかで一休みすると透明度高いから今時期なら堤防の隅っこにコバルトスズメとか綺麗なブルーの小魚が居るよ
車と違ってバイクなら細かな寄り道がまた楽しいしね >>472
往復で350kmくらいしかないじゃん
日帰り余裕だよ
出発時間と寄り道にどれくらい時間使うかは平均時速40kmくらいで逆算すれ >>487
ええの
コロナ落ち着いたら是非行きたいわ カスタムパーツ付けまくったけどこれ旅先でネジとかが緩んだらと思うと怖いな。できる限りの工具は積むようにしてるけど givi 30l 装備してるハンターカブの画像下さい
40はちょっとモッサリしてる >>472
色々な意見をありがとう
日帰りはやっぱりスパルタンな感じがするのと、かつて見た南の星空が心に残ってるのとで、下田一泊で考えてみるよ
湾岸線をぶらぶら寄り道するのも楽しそうだし、天城越えよろしく山道を攻めるのも楽しそうだ
運転慣れとコロナと気候を見計らって今年のうちに挑戦したい >>492
下見を兼ねて小田原までとか、三浦にマグロ/しらす食べにいくとかで慣らしていってもよいかと
どっちも日帰り往復160kmくらいか 横浜から河口湖、山中湖と走りそのまま南下して御殿場アウトレット行って南下して小田原で温泉入って帰ってきたけど案外余裕だった
走行距離330kmくらい >>484
詰めてない詰めてないw
事故でってのは正解ですが、結構前の話。
常に痛みがあるのでおのずと握力が低下し、継続的に握ることが困難になってるんですよ。
今後を考えると潮時かなと。
>>494
良いぽつん 外装の固定に使われてるトリムクリップってどこで売ってる？ ハンターをセカンドにしている人たちってメインは何に乗ってるの？
買い替えの参考にしたいので教えて欲しい
当初はタイガー800 かVFR800を検討してたんだけど
コレ買ってからノンビリ走るのに目覚めたのかカタチが気に入ったのか
W800とかドカやトラのスクランブラーも気になり出した
でも似たようなテイストのバイクが2つあってもどっちか乗らなくなるのかな？
と心配してみたり
ちなみに今まで乗ってたのはZ750でツーリングがメインです >>498
ハンターカブ用はこれで調べたら出てくるよ
キタコ(KITACO) プッシュリベット ホンダタイプ φ6 純正品番90116-K0A-E11 3個セット >>500
ありがとう
実店舗でも売ってる所知ってたらお願いします >>501
アストロが近くにあるなら
APトリムクリップ φ6 PF814 >>504
アストロありますので見に行って来ます
ありがとう >>505
napsとか2りんかんとかでも近くにあれば大体どこでも置いてます！ >>499
ドカのスクランブラーは前に乗ってたけどテイストが似てるとは思わないなあ
どちらもなんちゃってオフ車というかトレッキングバイク寄りの基本オンロードだし車格や排気量が違うから全く別物 >>499
ハンターカブは使って楽しいバイクとして、走って楽しいバイクと共存できると思うよ
あくまでも解釈の一つとして >>499
その中ならw800が良いかも、でもカブとはやはり違うので出したり取り回しや乗り出すまでの億劫さはハンターとは比べ物にならないので結局乗らなくなる気がする >>503
ワカル
メインとサブの位置づけ少し困るんだよな。 >>499
gs1200ss
ハンター買ったら距離で乗り分けようとか考えてたが、そうもならなかった
ハンターカブでも長距離ツーリング敢行して尻がつらいだけだった
ゲルザブC付けてもあまり変化無いし、足つきとかどーでもいいんで
旧モンキーばりのふかふかシートを販売してほしい 長距離乗ってもケツが痛くなったこと一切ないからハンターのシートで痛いって人はどんだけケツ弱いのっていつも思ってる そもそもツーリングほぼして無かったからなバイクはサーキットや峠をどれだけ速く走れるかしか頭に無かった
たからまともにツーリングしたのコイツに変えてからだ気が付いたら往復450位走れる様になってたが流石にケツ痛いがw 乗車位置でシートのエッジに当たってる云々はちょっとなるほどとは思った パンツの種類でもケツ耐久度変わるよ
固い生地のトランクスだと擦れるんで綿のボクサーとか好んで履いてる
あとズボンとシートの摩擦も適度にないと滑ってストレス >>480
ありがとう 無事取れた
トルク20Nだった 左のタンデムステップを外したくてここの六角取りたいんだけど足で踏んづけたりレンチ延長しても回らないんだけどここ外すのって普通に反時計回りだよね？
鬼トルク過ぎるんだけど取った人いる？
追加で西本のサイドスタンド付けたくて
https://i.imgur.com/VsiilCm.jpg
https://i.imgur.com/hkttkRB.jpg たまにクッソ暗いトンネルとか入るとなんも見えんのだがおぼろげに見えるセンターラインから予測で走ってるがライト何とかならんの？ >>518
工具の選択をミスってるよ、Tレンチとヘックスソケット使えば一発だよ
新しいネジとネジホールは最初の組み込みは適正トルクでも強烈に嚙み合っうから鬼トルクに感じるだけよ バイク屋でも自動車整備士でもないが、機器メンテナンスの仕事をしている俺からすれば
適切な工具を使用して、正しい技術があれば着脱できない部品などない
できないのは、工具が間違っている、技術がない、錆や焼付きで破壊しないと外れない、そもそも対象がメーカー出荷後に取り外しを認めていないのどれかに該当する
誤った工具や技術で行うと、外れないかネジをナメるなど何かを壊すかのどれか
なまじ素人だと何が正しいのかの判断を誤るから失敗したり壊したりするんだよ
できないと判断してプロに任せる→カネで解決するのは正しい >>518
もっと長いレンチ使えば楽に回るよ
無いなら鉄パイプ突っ込んでも良い バイク屋がCT125は明らかにオーバートルクで締まってるとこが結構有るって言ってたな。
パーツ取り付けとかお願いした時に
バ「ここ何か弄りました?」俺「そこは外したりしてないです」バ「締まりすぎ」みたいなのが結構あった。 CRFでもレブルでも聞いた
タイホンダは基本馬鹿締めっぽい このバイク自体はカッコいいなと思うものの人が乗ってる姿を見るとカッコ悪いと思うことが多い。
高齢のオッサンが多いからかな？ ヘルメットかぶってたら判別出来ないでしょ
服装じゃない？まあ別に他人にどう見られても関係ないけど バイクに興味がある人が見てるだけで、ほとんどの人は視界にも入ってない
人は知り合い以外の他人のことはまるっきり見てない
これからカモろう(詐欺、宗教、売買)としてる人だけが他人を観察している >>528
身長の割に胴が長くてガッチリタイプだから
これに乗ってるとサーカスの熊みたいって言われるわw
スタイルがいい友人が乗るとめちゃ似合う >>518
ロックタイト使ってるのかな？
ボルトをバーナーで炙ってみてはどう？
ペンキが焦げない程度にターボライターであっためるだけでも、結構違うよ 赤いのに乗ってたら爺さんに郵便屋さんかと思ったと言われたな >>535
そんな事しなくても普通にソケットとTレンかスピンナーハンドルを使えば良い ツイッターでシフトペダル折れた人を見かけたけどそんなに折れるもんなのか？ >>534
若い子はサーカスの熊って聞いてもピンとこねーか
うちの子もサーカス連れてったことないしなw >>535
ナット側を加熱するのは熱膨張でナットに隙間ができるから
ボルト炙っちゃダメじゃないか？ 納車前にパーツが揃った
GIVI、ZETAプロテクター、RAMマウント、デイトナシールド
アーマーガードはバイク屋に取り付け依頼してしまった
https://i.imgur.com/iTfjoIY.jpg >>540
冷却潤滑スプレーなんかもあるけど、この場合はロックタイト（緩みどめ接着剤）を熱で溶かすんだよ
サビ付きの場合はがっつり焼かなきゃいけないけと >>541
そのramマウントは俺も長年使ってるけど、使いやすいよ。
機種によっては再度のボタンに干渉しうるけど、まま何とでもなるしね。 スマホホルダーは自転車で使ってたの使ってる
トピークのライドケース+マウント
マウント部が小さいからハンドル周りがスッキリするのが気に入ってる >>541
ramマウントでiphone8のカメラが壊れた思い出 RMAマウントは一回だけスマホが外れて落下しかけた事があるなぁ
ナビスレで警告されて万が一に備えて命綱かけてたから何事もなく済んだけど サーカスの熊って、安藤なつクラスの体重なら見えるかもしれないが
日本人でそこまで太ってるの中々居らんわ >>518
眼鏡レンチで延長してガッと一気に力を入れりゃ取れるでしょ。
ダメなら思い切ってソケットなり長いのを買おう。 >>545
まずはポーチに入れて命綱付けて振動と脱落の防止を図るつもり
操作性や発熱については使ってみて考える やっとパーツ色々付けてカスタム仕上がったわ。USBも素人でも簡単に付けれるね。
上でもあったけど工具はAmazonとかの安いのでもいいからソケットレンチのセットとそれに合う六角レンチのアダプターあった方がいい。固いネジでも簡単に外れるしストレスが少ない。 >>531
おれ30〜40くらいの熟女人妻ばっかり見てるけど >>536
赤い箱積んでたならともかく車体が赤だけで郵便屋さんと間違えるのはないわ
赤い単車なんで腐る程ある
どっちってと赤&白やろ、郵便屋さん >>552
おそらく数十年も尻に敷かれ続けた古兵(ふるつわもの)だ。面構えが違う >>522,524
>>535,548
ありがとう
延長してもう一回やってだめなら工具買うことにする カワサキ車はそこかしこに高強度のネジロック剤使ってるな
まあ、緩むのはそれまで締まってた証しとか開き直られるよりいいんだけど 最初はアストロの工具セットくらいからでええんちゃうかな 工具セットで買うより、車載に必要なものだけ揃えるほうがツーリングなどで捗ると思うけど
10と12と14と17と19のスパナとメガネ
差替のプラスとマイナスドライバ
17㍉ソケット、5㍉六角と3番プラスのソケットビットとTバーかラチェットハンドル
バイスプライヤーとラジペン
あとモンキーかクニペックスのプライヤーレンチ
プラグレンチ
エアゲージ
ライト
ニトリルゴムの使い捨て手袋と軍手とウエス
出先でパンク修理も考えるなら、タイヤレバーとリムガードと虫回し、空気入れ
それに予備のチューブとリムバンドと虫
他にダクトテープ、ビニールテープ、インシュロックタイ、針金、瞬間接着剤、予備のプラグ、余裕があればボルトやナットを少し追加
他にも工具の用途があるならセットでもいいと思うけど、使わないモノを増やしてもね >>558
自分はハンターカブ納車されてからすぐにKTCのセット購入しました
元々バラバラで色々工具持ってますがぐちゃぐちゃなんでセットだと綺麗に整理出来るからいいかなって >>558
ふるさと納税でTONEのセット買ったわ。 工具セットはシグネットかアストロあたりがコスパが良い
メガネとソケット＆ラチェハンドルがあればあとはダイソーで揃うものでも十分 だんだん工具も拘る様になって良い物で揃えたくなるよね
おれはソケットとラチェットはコーケン、メガネはKTC、コンビはハゼット
スタビレーで揃えたいけどちょっと手が出ないw
でも国産の工具のクオリティも高いよね >>499
225オフですw
セカンドって体で買ったけど、オンボロメインが直せなくなったら、ハンターがメイン昇格して1台で事足りるだろうな。 >>565
俺もラチェットソケットはコーケンだわ。コンビはスナップオンのフランクドライブ、両口スパナはハゼットの薄口がオススメかなぁ 工具が揃ってくると赤いツールワゴンに並べたくなる
すると良い工具で揃えたくなる
なのでスナップオンとは言わんがKTCで揃えると良い 車載用 パンク修理一式とKTCで揃えた
ガレージ用 アストロのセット
工具揃えるのも楽しいよねー、スピンナーハンドル、スプリングフックあると捗る
やつがいないスレも楽しいー >>494
これぐらいの方がスマートでええな
街乗りには向いてるか >>565
スタビレーは10mmのコンビ一本だけ持ってるわwww ちなみに上の鬼トルクのヘックスはソケットとブレーカーバーで
回すのが普通かな。Tレンだと軸がねじれそう。まあソケット自体も
捻れることがあるけど。 >>554
俺に言われてもな
爺さんはそう思ったんだろ タンデムしないからリアキャリアに箱固定したけど、タンデムステップ外すと構造変更（乗員数変更）せにゃならんのかな？
箱付けてる時点でタンデムできないから、厳密に言えばすでに乗員数変わってる訳だけど。 箱つけてタンデムできるよ。
少し前にリクエストあったGIVIの30l。
https://i.imgur.com/F1SOLRX.jpg >>499
以前はZZR1100乗ってました
ぼーっとロングツーリングが好きなのですが、安く手に入ったC90でカブツーに嵌まり、CT125とC90DXを持ってます
あと愛着あって手放せないXR250 >>558
自宅でガッツリ整備用ならば、TONEなど信用できるメーカーのセット
車載用ならば、ホムセンで売ってる廉価工具の必要サイズを単品購入がオススメ
ダイソー等の百円工具は絶対ダメ >>574
車検が無いからしなくても良いがステップ無しで二人乗りするのは違反
原ニの乗車人数登録は変更する方法が不明らしく市役所毎に相談になる
並行輸入版にステップ付けて二人乗りはグレーやで
https://car.motor-fan.jp/article/amp/10010003 社外製のメーターカッコいいし便利そうで考え中だけど耐久性とかが心配
なんかすぐ壊れそう… >>579
>>3 の武川のやつ着けてもう1年以上、距離にしてそろそろ10000㎞近くなるけど、今のところ大丈夫だよ。 >>575
横だけどENDURANCEのリアキャリア付けてると、タンデム有りでボックス付けるとテールランプ周りの視認性が最悪になる。
一般的なボックス用の延長キャリアは一段高くなってるから、そういう意味ではENDURANCEのリアキャリアは使いにくい。
うまいことオールカブみたいなスライド機構を作れれば良いんだけどなぁ…17式箱が付けにくくて困る。 >>575,578
一七式特殊荷箱がキャリアの幅ぴったりな見た目が気に入ってしまったから、俺は拡張キャリアとかスライドはもう使わないかな。
スペースを稼げる便利さは魅力的ではあるけど。
>>578
サンクス。不明なのか。
まぁどう見てもタンデムできない状態だし、お巡りさんに突っ込まれる可能性は無いだろうけどね。
（それ以前にそんなところ気がつかないか） 箱外せば直ぐタンデムとか考えてたがよく考えたら土台付いてたわ何とかヅラしてミニシート付けられんかな？ >>581
視認性悪くなるけど基準値以内に収まるよ？
問題なくない？ >>584
んー、考え過ぎなのかな。
少し距離近くなると後続車から見えなさそうなんだよね。 >>585
自分は車間開けずにベタ付けしてくるイキりハイエースや2トンとか怖いんで
今度DRCのフレックステールライトをENDURANCEのリヤキャリアの後ろに取付予定 >>585
自分は折コン×２積んでるんだけど（長さにして７２ｃｍ）、ライトの見通し範囲図ったら１５°以上あったから問題ないかなと。
３ｍくらい離れれば立ってても見えたし、そこまで近づいてくるやつはライト云々以前にヤバいでしょ。 モトボワットの47L箱をキャリア延長して付けてる人いたらどこのキャリアか教えろください >>586
なるほど、見えないなら追加してしまうのも手ですね。 >>587
まあ法的にはセーフなのかもですが、ヤられるのは自分ってのが癪ですよね。
あと高くなってるだけで、後ろにズドーンと延びてる感も抑えられるかなと思ったのもあるのですよ。 マフラーとエンジンガードパイプ買った！
付けれん！ >>588
元々タンデムの時だけ取り付ける目的だったので取り付けやすく尚且つ軽いものを探してたんだけど、色んな延長キャリアを
試したけど鉄製で重い物が殆どだったので、結局アルミチャンネルで簡易延長キャリアを自作しました。
アルミチャンネルをⅤ字にして桟を加えてボックスベースを取り付けただけのモノです、参考になれば。
https://i.imgur.com/V1lsWbP.jpg
取り付けたところ
https://i.imgur.com/jHAYlta.jpg
延長キャリアを外して裏から見たところ
タンデム時に簡単に取り付くようにネジ2本と蝶ネジで締まる簡易クランプで固定
https://i.imgur.com/BGi1rFu.jpg
取り付けた状態(ベースのみ)
https://i.imgur.com/os14V2X.jpg
取り付けた状態(後ろから)
https://i.imgur.com/o9wbj5G.jpg
寸法図 関係ないけどツアラテックのツールボックスええなあ
高すぎるから類似品出ないかなあと思い続けてるが一向に出ない >>593
だいぶ前だけど中華製らしき怪しいのあるみたいだよ、ボックスだけで取り付けステーはついてないみたいだったけど、
>>592 追記
Ⅴ字をつなぐ桟は、自分は職業柄少し凝ってみたけど、単なる角材でも問題ないと思います。
桟にネジ穴が３か所あるのは、将来、恒久的に取り付けるようになった時は２か所以上でクランプすることを
想定したからです。 >>593
アマゾンにBMW用のが有る
CNCツールボックス スチールボックス BMW R1200GS
俺は検討中…付くかわからんが類似品
ぜひポチってここに上げてくれ >>593
タイヤレバーやインフレーターみたいなツーリング必須の長物から携帯にあったらいいなレベルの治工具類までドラえもんのポケットみたいに入るから少々高くても
満足度は高いと言える 今日初めてカブ乗ったんだけど、色々怖かったw
2速で曲がって3速に入れたつもりが1速に入れてしまい、入れ間違いには気付いていたので、ペダルを戻す前にある程度減速はしたのですが、それでもペダルを戻した途端タイヤがギュウっと鳴るくらいの急激なエンブレがかかってしまいました。
1速から2速に入れ損なって、ペダルを戻したらやはり急激なエンブレが。。
入れ間違いや入れ損ないに気付いた時に対処方法は何かないんですか？
ペダルを戻さずに止まるしかないのでしょうか？ 最近、10kmほどの通勤で一番見かけるバイク＝ハンターカブ
今日は行きに1台、帰りに1台
他に別の固体を2台確認している >>598
そういうのはツーリングとか出先でなにげにカウントするもんだ
てか文面見るとメンヘラみたいでちょっと怖いぞ
事件起こすなよ 気がついてないだけでPCXかノーマルカブ辺りが多いはず
オレの通勤コースにも赤ハンター2台程居るけどな 普通のカブはほぼ見ないな
ハンターとクロスばかりで
たまにC125 >>593
アルミが付いていない類似品なら付けた
尼の Alpha Rider 右側 ツールボックス ￥6,699のやつ
何故かURLがNGワードに引っかかって貼れない >>605
urlのpurodukt/XXXXXXXXXX/～のXXXXXXXXXXだけ貼ってくれればOKよ >>605
レビューの人です？
付けた人が居るのなら出来るだろうとポチろうとしてるとこです。
買うのは右用ですよね？
ボックスのステー用の穴は最初から開いてますか？ >>588
Amazonで↓を買いました。
R-SPACE HONDA ハンターカブCT125（JA55）用 リアキャリア 最大積載量15kg 各社トップケース対応 バイク用品 バイク アクセサリー 二輪 バイク カスタム ーリング ソロツーリング キャンプツーリング バイクツーリング オートバイ バイク バイク用 >>597
踏んだまま回転合わせればいいけどそもそも数回乗れば踏み間違えなくなるから心配ない >>607
>>レビューの人です？
そうです
右側買いました。ボックスには穴が空いててボルトで付属ステーを止めてありました。
>>606
ありがとう。↓です
dp/B086WD8RPZ ここ最近はハンター見かける回数はかなり増えたように思う
通勤の往復とかで2～3台、ツーリングしてると10台以上はすれ違う感じ 2輪免許は首都圏中心に大混雑してる模様
埼玉レインボーモータースクール
2輪免許大混雑で申し込みしても最短10月下旬まで空いておらず11月までずれ込む可能性も
https://www.rms.co.jp/wako/information/797.html
横浜駅近くの関東モータースクール
二輪免許だけ大混雑で二輪の新規申込停止 再開は来月予定
二輪免許申し込み一時停止について
http://www.kanto-ms.com/378/ >>612
近所の自動車学校は、大学生の夏休みの間は普通自動車免許以外受け付けてない
大型自動車から大型2輪や大型特種とかもやってるけど >>592
>>608
ありがとう参考になりました！ >>609
1速でも回転合わせれば大丈夫ですか？
空ぶかししてペダル戻すと、ギュンっと飛び出しそうで怖い。。
あと、他のバイクが前でシフトダウン、後ろでシフトアップなので、その癖が付いていて間違えてしまいました。
この2台を並行して乗っていくのが怖くなってきた。 前だけでギアチェンジすればいいじゃん、後ろ踏まなきゃ変速出来ないわけじゃなし
他のバイクも逆シフトにして迷わないようにしよう。 >>616
自分のやり方だと4→3→2は後ろペダル踏んだと同時にアクセル煽ってそのままペダルを離してる連続して落とす時は煽る量多め(アクセルワイヤー遊び少な目)
2→1は余程低速でないとリアロックするから停車寸前に落としてるこの時アクセルは煽らない
前ペダルだけだと何かふにゃふにゃしてやり辛かったし踵ダウンは足首曲がらないからやめたあくまで個人のやり方と感想です 純正のグリップヒーターとキジマのUSBポート付けてるんだけど武川のフォグランプまで付けたらバッテリー厳しいですか？ >>619
バッテリーというか電源とる場所が集中しちゃうのがヤバいかも。
デイトナのアクセサリー電源ユニットとかでまとめたほうがいいかも。 やっと明日納車だぜ。
5ヶ月待って、バイクに一番いい季節になってた。 >>619
全部同時に使わなければ電圧的には余裕だよ
電圧計付いてるなら全部付けてヤバそうなら切ればいい >>621
お天気いいとこ悪いとこ半々ぽいけどオメです🎉 >>621
おめでとー
土曜日納車なんて最高じゃないか >>619
どこから取ってるかによるかな、ライトの所から取れる電源は5Aだからキジマの4A二口使ってる状態でグリップヒーター付けるだけでヤバい
デイトナのDユニットやリレーでバッテリーから取ると良いよ、バッテリーのところにある赤いカプラーからは取っちゃダメだよ自己責任になる（インジェクションに関係してるから何かあったらエンジン止まる） >>616
普通のバイクに乗ってるなら走ってる時に1速に落としてクラッチ繋ぐとかあんまり無いんじゃね?
あ、他のバイクで後ろを使う&カブとは逆だとGB350なのかな? あれはスリッパークラッチだからラフでも良いのかね?
カブの1速はスタートと急坂用で動いてる時に入れるもんじゃねえって身体にしみつけば気にならないけどね
あとはエンブレが穏やかになるTREVとかの内圧コントロールバルブ付けるとか
個人的には後付け内圧コントロールバルブは詰まらせた時のリスクが有るんでやめといた方が良いと思ってるけど >>624
サンキュー。
安全に気をつけて楽しむよ。 >>623
サンキュー。
明日はこっちの地方は昼間は天気持つ感じ。
久々にワクワクしてる 10キロ付近なら1速に落としてもエンブレほとんどない
まあ慣れたらなんも気にならんくなる、走行中に1速落とすことほぼないし >>620
>>622
>>625
ありがとうございます。グリップヒーターは店でつけてもらったんですがUSBはヘッドライトから自分で付けました。メーカーでもグリップヒーターとアクセサリー電源は一緒に付けられないと言われるようです。同時使用しなければ基本大丈夫なんでしょうか。
夜に山道走るようなことがなければフォグランプも必要ないと見たけど悩みますね。 仮に全部ヘッドライトのACCから取るという前提で
キタコのUSB電源はMAX2Aだからグリップヒーターとギリギリ併用可だと思うけど
キジマの4Aとかだとヒーターとの併用は厳しいと思う。
もっともUSBとヒーターを「同時に最大出力」では使わないと最悪割り切っても良いけど。
フォグはリレー噛ませるタイプなら問題ないはず。 ハンター走ってるところ見るとフレームだけのスカスカに見えるな
ゴツいレッグシールドが欲しくなる >>630
電装系の過電流は冗談抜きで車両火災の原因になるからやめよう
素人判断は危険 >>633
そうですね。とりあえずフォグランプは取り付けやめておいてUSBとグリップヒーターも同時使用は控えておきます。 ありがとうございます。
>>617
基本は止まったら4→N
止まりそうで止まらなかった時だけ4→3が無難ですかね？
>>618
つま先で後ろペダルを踏んでるんですよね？
それも試してみます。
>>626
基本的には1速まではもどさないんですが、入れ間違いがありまして。。
他のバイクは中華製のybです。
リターン式のシーソーペダルなので、つま先で前ペダルを上げてシフトアップもできるのですが、隙間が狭くてやりにくくて。 私は、ヘッドライトからグリップヒーター（純正）つけてもらい、バッテリー側の赤カプラーをリレー起動用にして、バッテリー、リレーからUSB付けました。
ひと冬同時使用したけど問題ででいません。 >>630
もしくはおそらくいけそうだけどヒューズボックスの該当するヒューズを10Aに変えるという手もあるけどリレーなりかます方が良さげ
キジマリレーもそっちに付け替える方が気兼ね無く使える
ライトからグリップヒーターとアラーム
D unitから3口取れるからusb、ドラレコ、電熱上下は取れるし発電を考えてもいけると思う全部使用してもmaxで10A
おそらく電熱を中位ならグリップヒーターやらUSBを全部使って7～8Aだから発電15Aなのでいけるはず >>637
今はつま先で前ペダル、踵で後ペダルを踏んでます。
カブもybも、同じ動作で真逆のシフトチェンジなのでたまにミスる時があって困ってます。。 >>639
まだ二日目でしょ？
最初は戸惑ってもすぐ慣れるって聞くよ
あれこれ考える前に慣れるように努力すれば？ ヘッドライトから純正半周グリヒ18w、キタコusb2A、武川フォグ6.5w×2取ってるんだけどもしかしてヤバめ？ 話逸れちゃうけどバイクのUSB端子って何に使うもんなん？スマホの充電？ >>641
割とヤバめ、キタコ2Aグリヒ1.5Aフォグ13w12vでおおよそ1A
合わせて4.5A
本当ギリギリこれ以上だと物によるけどキャパオーバー >>642
ツーリング時のナビかナビ代わりのスマホへの給電
ツーリング時のアクションカムや全天球カメラとそのバッテリーへの充電とかかな
自分的には。
足代わりにしか使わない人には不必要な装備だと思うよ >>642
自分はスマホの充電オンリー
情けない事にスマホのナビがないとどこにも行けねぇんだ
ちなみにUSBとフォグだけだけどバッテリーからリレー使って電源取りました >>642
基本スマホのナビの為
冬場は巻き付けタイプのUSBハンドルヒーターとかに使ってる 全発電能力は190Wと開発資料にあった
電気詳しくないからなんともいてないんだけど
わりと無理しても大丈夫なんじゃね？と思ってる >>640
まだ乗って帰った30kmくらいですw
明日雨降る前に少し乗ってきます！
いや、間違って1速に入った時のエンブレが強烈すぎてちょっとトラウマですよ。。 ハーネスがどれだけの電流に耐えられるかってのもあるからなあ >641
それ一カ所から分岐してるんなら
同時に使用したらヤバいよ
試しに全部点けてコネクタ触ってみ リアボックスださいからリュック派なんだけどおすすめある？ >>641
キタコusb2Aって出力が5V2Aのことだよね?
ざっくりDDコンの効率を8割として12Vにすると1A強ぐらいになるはずだからその他を諸々多めに考えても合計で4A
ヒューズが5Aだから変な分岐とかしてなければ耐えるはず。
あとキタコのusbは2ポート合計で2Aだからスマホだけで1ポートしか使わないなら最大1Aにしかならない。 SP武川のレッグシールド良さげだけどカバーが迷彩なのが残念だなぁ…無地とか色のバリエーション増やして欲しい 思ったより電圧弱そうだからUSB充電はほんと緊急時だけにしとこ ブラウン契約したった。近いうち緑も追加されるらしいね。
ところでおすすめのバイクカーバー、ありますか?
amazonで種類ありすぎだけど意外とサイズがなく、選びきれんのです。通気口のあるのが良いのですかね。 緑がなあ…ワサビみたいでなあ…もっとミリタリー色強いオリーブなら良かったのに NAPのスマートヘルメットホルダー着けてみた。
標準で付いてるベルトを使用するタイプに比べるとセットする手間が省けて良いわ、これなら鍵も増えないし
リーズナブル(1480円)、なんでホンダはわざわざベルトを使うタイプにしたのか？
https://i.imgur.com/JWmjKCb.jpg
https://i.imgur.com/OcpeWV3.jpg >>668
自分も「入荷お知らせメール」登録して、メールに気が付いて行っても既に欠品ってことが
何回かあったけど、夕方に入荷する確率が多いってわかってから買うことができた。
https://naproducts.thebase.in/items/49706525 >>655
何に対してだよw
>>646
自分もほぼほぼコレ。
正確にはナビ、オーディオ、ボイスアシスタントに使用するためだけどね。
>>667
さんきゅ！
早速買ったわ
ttps://i.imgur.com/dB59RJ9.jpg
>>668
ttps://naproducts.thebase.in/items/49706525 >>667
俺も早速購入。残り一個でギリギリでした。情報サンクス。 箱付けてるからヘルメットロック使わないんだけどこれは良さそうやね。どこのメーカーのも引っ掛ける部分が小さすぎてな 早速、SOLD OUT だね、値段も手ごろだし着けても邪魔になるようなパーツじゃなさそうだから
取り敢えずポチっておこうって人も多いのかな？ >>667
あと一週間早く知りたかった。
キジマのやつ買ったばっか… 箱付けててもヘルメットロック欲しくない？
シスヘルだから1個ヘルメット入れたら小物しか入らなくなっちゃうわ シート辺りにに付けるホルダーは低すぎて使いにくい
昔から箱にダイヤルロック付きのカラビナだわ 俺はヘルメット持ち歩く派だけど少ないのかな？
ツーリングメインだからバイクから30分以上離れる事そうそう無いし水族館や美術館立ち寄った時は施設内のコインロッカーに入れてしまう
飯屋も今席の間隔広く取るから邪魔にならないし 凄く素敵なバイクなので欲しいんですが色で中々悩んじゃいますね…
皆さんはどの色にしましたか？ >>678
俺も箱使ってる。
でも特に邪魔になりそうにないし、ノリで買ったけど何かと使えそうだと思うよ。
>>679
俺だわw >>680
俺もキジマの付けちゃったけど今コレを知って後悔。
つか、なんでホンダはあのワイヤーの奴なんだ？
スポーツバイクならともかくカブ系ならもっとユーティリティ性に配慮して欲しいわ。
100歩譲ってワイヤー式でも、せめてあのワイヤーがシート下に収まるようになってればかなりマシになるだろうになぁ。 >>684
店舗限定カラーのマットブルーがとても良い感じだと思ったよ
流石に県外の販売店で買う選択肢は無かったのでブラウン選んだけど >>683
確かにバイクに付けて置いてる間に雨降ったりしたら嫌だから出来る限り置いておきたくはないね。250乗ってて長時間観光地歩くときは仕方ないから置いてるけど。
だからカブ買って箱のありがたみめちゃくちゃ感じてるわ 納車されたので徘徊中
カーナビないのに知らない土地を走るの恐ろしすぎてワロタ
ここどこだよ 楽しいのは楽しいけどちょっと怖い
早速ホームセンター寄ってみかん箱結束バンドでつけたった
うーんクソダサ >>688
おぉ…！ブラウン…！
販売店さんやライダーさんが自分好みに塗装されてるやつとかも凄くカッコいいですよね…！ 自分も今日納車だった。
久々にバイク乗って、ヘルメットホルダーとか箱とか付けてたらそれだけで疲れ果てた。
ギアチェンジはだいぶ慣れたけど、ダウンを踵でやるかつま先でやるかで試行中。 ダウン時のブリッピングは踵がやりやすかったんでそっちでやってる
カブと正シフトと逆シフトの3台乗ってるけど意外とごっちゃにならないのな この前アベホンのカスタムカラー見てきたけど、アレは良いな
後塗り感はほぼ無しで＋10万ならアリだと思う
納車待ち30人オーバーで1年くらい待たされるらしいけどｗ 赤が納車されて30kmほど走ってきた
パーツの取り付けが意外と時間かかって疲れた
デイトナシールドの角度調整は難しい
GIVI 58 はゴム台変えると固くて入らねえ
純正グリップヒーターで配線が混雑してる
純正ツールボックスは正気を疑うレベルの小ささ
ツアラテックのツールボックス購入を決意
ギアポジションは何となく把握できてるけどだいたいズレてる
現時点では車より周囲認識ができてないなあ
明日はもっと走って経験を積もう 今日納車されたやつで、道に迷って未だに帰れないやつおる？www
とりあえず…燃費がいいってのは助かるね…ガソスタ辿り着くまでの猶予がある
大きな街道沿いとはいえ、日没後の運転は怖いな >>698
慣れてないときに夜走るのは怖いから、本日は終了して犬の散歩してる。 今日は幹線道路で煽られたなあ
無茶なレーンチェンジもしなかったし普通に流れに乗ってたのにな
西○本○○サー○スだったか、社用車か傭車か知らんがずっとやわkm/h超えで接触寸前まで
詰められてビビったわｗ
やっぱりドラレコ装備しないとな。ミツバサンコーワの新しいのが出るそうなんで
それを待っているのだけれど >>692
みかん箱いいなー
ホムセンで味のある箱探したけど見つからなかったわ…
いざ探し出すと「こんなんで良いんだよ」みたいな地味な奴が意外と売ってない 社用車なら録画して会社に電話するかツベやSNSに流せばええねん、と思ったがドラレコ付けてないのか
ダミーカメラ付けとくだけでも効果あるからおすすめ まだ夜あんまり走ってないんだけどやっぱ純正ライトだけだと暗い？フォグランプ付けようか迷ってる >>654
ダサいダサくないの問題ではない
カブ乗りのくせに分かってないな >>682
ダイヤルロック式カラビナ派がいて嬉しい
基本はボックスに入れるけど、荷物多いときはグリップにメットさして、Dリングにカラビナで固定してる コンビニに寄ってェ！
現在地確認！
うーん、一つ前の交差点で右折だった
>>701
そうそう
園芸コーナーに置いてあるやつ
>>702
ブラウンだからオレンジのコンテナが最高にミスマッチ
でも体は楽だ >>697
自分は普段乗ってる車より目線も高いし死角も少ないから最初から周囲認識しやすかったなぁ。
>>700
>>10 のドラレコ、半年くらい使ってるけどなかなか良いよ。
>>704
最初は暗いと思ってフォグランプも着けたりしたけど、1年近く乗って今では慣れたかな。 >>708
>ブラウンだからオレンジのコンテナが最高にミスマッチ
でも体は楽だ
スプレー缶で気に入る色に塗っちゃえ！
失敗したとしても直接本体弄るわけじゃ無いからお気軽よ
なにより愛着も出るしね >>700
ナンバー覚えてるなら苦情の電話くらい入れてやってもいいかもね
カブに限らず追いつかれたらすぐに左に寄って先に行かせるからあんまり煽られた事は無いがそれでも稀に抜かす時に幅寄せしてくる基地外はいるね >>708
あんた大丈夫なんか？w
気を付けて帰りなされ 純正のアラーム買ったんだけど取付説明書ついてなかった。フェンダーの中にアラーム本体を仕舞えば良いということはわかりました。どこのカプラに接続すればよいかわかる人いらしたら教えてエロい人。 >>654
カインズホームのPBでLy:htyってのが安くて見た目もイケてて撥水で良さそうだった
俺はまだ買ってないので人柱になってくれ >>714
電源はライト内じゃない？
本体はフロントカウル内でいいんでない？
知らんけど
俺も納車時に取り寄せたけどめんどくさくなって付けてないや >>712
前スレあたりまでは>>20でハンターの話題終わってたもんなぁ(笑) >>714
取説見たけど取り付け方は載ってなかったよ
店で付けてもらったから接続方法はわかりません >>708
使い勝手は収穫コンテナの方が良さそう。やはりゴムバンドで固定するのが無難かな？（一応購入予定） 生きて帰ってきたぜ
爆速ですり抜けしまくるライダー多すぎあぶねえな
ロードバイクの兄ちゃんたちと並走したり、Googleマップを信じて橋渡れず引き返したり
土地勘のない場所を走ることの恐ろしさ
勉強になったわ、うん
>>720
黒い結束バンドで適当に結んじゃったわ
また後で付け直せばいいし…と思って
ゴムバンドは使ったことないからわからん >>722
いや…自宅から20キロくらいの店なんだ…うん…
そこから欲出して少し離れたとこを見に行ったのかまだ全ての間違いだった >>723
とりあえず車で通った事のある範囲で慣れた方がいいよ >>716
残念ながら自分のジェットは入らない。
昔被っていたジェットなら入る。
あとタンデム用に買った半キャップ的な耳の部分が折れるタイプ？
は入る。
マトモなメットは難しいと考えておいた方が良いかも。 >>723
20キロくらいならちと遠いくらいでバイクなら普通だよ 教習で乗ったCB400に比べると車体が軽いから押して歩くのも楽なの本当に助かる
押して歩けば歩行者だから小回り効くのいいね >>726
あ、遠いのはバイク屋じゃなくてその後の寄り道ね irc gp1履いてる方いますか？3.0/17で干渉ありますか？フロントはフェンダーアップしてます レンタルバイクとして借りる予定なんだけどスマホホルダーの金具をハンドルに付けるスペースある?
ないならミラーから伸ばすやつ持っていかねば >>709
バイクのドラレコ動画みてると目が廻りそうになるねw
>>718
吹いたww
>>729
日の出は見れたのかな？ >>731
ハンドルポスト横だと位置が低くて見難いからミラーに付けるタイプの方がいいんでない？ >>730
フェンダーアップなしで履いてますけど干渉ないっすよ
ただ70kmぐらいから共鳴音みたいのするんでフェンダーアップしてたらそれもなさそうですね
https://i.imgur.com/9h2qtjy.jpg >>700
お互い気をつけようね。
https://i.imgur.com/hL5Yykg.mp4
↑左側の路地からの強引な合流。
強引な、というより、ハッキリ言ってバイクの存在見えてないだろ、って感じ。 >>735
おっーカッコいい ありがとうございます
リアは全く干渉なしですか？ 今まで大型乗ってたんでさすがにパワーが足りないから、低いギアで引っ張りたくなるんだけど、まだ慣らし中ってことを思い出して我慢してます。
ところで慣らし運転ってどうすればいいんでしたっけ。
タコメーター無いから、早めにギア上げて、最高速70kmくらいに抑えてればいいんでしょうか？ >>740
カブの乗り方で普通に乗っているとそのまま慣らしが終わる
早くシフトアップしてノッキングさせてもダメだし、引っ張ってもフケ上がりが良くなるとかないし
シフト操作に間を作ってあげるのが、ギヤの入りが良くなると思う >>740
>>2 を見れば分かるけど4速 70kmで5500rpmなんだし良くある慣らしは3000-4000rpmまでみたいな事してると
流れに乗った走りは出来ないよね
わたしも大型ばかり乗ってたけどハンターカブはぶん回さないとクソ遅いから回転抑えた慣らしは無理と諦めた
YouTubeだと鉄粉多く出てる人居るし慣らしは早めのオイル交換と丁寧な操作くらいにした 自分も特に意識せず乗ってるな
バイパス走ってて気がついたらほぼ最高速とかも何度かあったｗ
大型の方がエンジン回し切る機会そうそう無いしずっと抑えっぱなしだから
そっちのが慣らしは難しい 皆さん、アドバイスありがとうございます。
4000回転で抑えると50kmしか出せないんですね。下手したら原一にも抜かれるし、走っていて怖いですね。
あんまり意識しないで、普通に走ることにします。
小排気量を回して走るの楽しいですね。 アクセルこんなアホみたいに開いたことないから楽しいよね
125なのに異様に低速トルクあるのはビックリするけど上はスカスカ、目的上これで正しいんだろうけど 遅いからアクセル開けまくりになるよね
アクセルと言えばカスタムでごちゃごちゃつけたりマフラー変えたりする前にまずはアクセルの遊び調整やった方が良いね
買った店は初心者向けに遊び多めにして有ったよ
多目と言っても10mmだったから大抵のメーカーの推奨値の最大値くらいだけど
「インジェクションはレスポンスが～」とか言ってた奴のバイクがアクセル遊び有りまくりだったのを見た事あるし意外と触らないよね キタコのスーパースロットルパイプ入れるだけでかなり街乗り快適になるよ
グリップヒーター入れる時に付けたけど凸凹削らなくていいしオススメ >>735
マフラーガードで結構印象変わるな
見たことないやつだけど自作？ >>745
いみふ
回し切ることの少ない大型の方が、慣らしやすい
エンジンに無理させずに、初期不良を発見するのも慣らし 2りんかん近くの飯屋でランチ
駐輪場に赤CT125が止まってたので、その横にブラウン止めたら、リーマンやCC乗りの子がマジマジと見比べてる
飯食い終わったけど、近くに行きづらいw >>700
社用車ならナンバー覚えて会社にクレームの電話してやったらいいww最高の仕返し >>753
横で悪いがイミフどころか回すのも慣らしだからな？ >>752
自分はシルバーが凄く目立つのが嫌で自作しました
マフラーはスポーツマフラーですね
あとは同色でセンター、リアキャリア、ヘッドライトガード、ナンバーフレームも自作ですね >>756
大型がエンジン回せないとか言ってたからでは 寝過ごしたので今日はお出かけやめとくか(怠惰)
次のツーリング予定でものんびり練るかな 今日、道志みちの方ツーリング行ったけど、ハンターカブとクロスカブで合計10台は会ったな。
大人気なんだね。 最近行き渡ってきてのかウジャウジャいるね。
おっさんばっか 8末くらいに大量に入ったっぽい
おかげで予約してから一ヶ月で手に入ったわ 納車された人が増えた影響なのか、スレが平和になった。 今まで行動圏内がめっちゃ狭かったからいざどこに行こうかと考えると中々思い浮かばない
行きたいところはあるけど距離あるからまだ怖い
比較的近場で楽しめそうなところを探すところから始めなきゃならん >>761
毎朝通勤途中でバイクはカッコいいのにオーナーが残念な漫画みたいなおっさんとすれ違うな。システムメットの真っ黒グラサンで神妙な顔した死ぬほど糞ダサいハンターカブ 予約してきました！
初めてのバイクで不安だけど楽しみ… >>764
近場で楽しいところを探すのも楽しいのでは？
自分は通勤でも使ってるけど、車の時とは見える景色が違って見えて、一年たった今でも新鮮に感じます。 >>655
これいいですね
木箱を自作して背負うつもりです
青の和柄をちょっとだけワンポイントに入れて
金次郎と間違われないように pcx並みに毎日数台見るようになったら流石に乗り換えるわ 確かに最近多すぎて少し恥ずかしいw
しかもダサいオッサンばっかで小洒落たヤツは見かけないなー 今日は200kmくらい走ってきた
そして二日目にして立ちゴケorz
ガソリンスタンドでサイドスタンドで立たせて
真後ろからボックスの中の財布を探してたら
スタンドの出し方が中途半端だったのか倒れた
スタッフも傍に居て慌てながらも手を出したから
激しく打ち付けることはなかったんだけど
ステップのゴムを固定するボルトが曲がった
正確にはボルトの台座が曲がった感じ
ステップの真ん中辺りが盛り上がってる
ギアチェンジペダル側でまあ操作はできる
でも足の座りが悪くてかなり違和感がある
頑張って曲げ直すか補修パーツで買うか社外品を買うか
迷うなあ ダサいおっさんがダサいおっさんを指差してダサいと嘲笑う光景は見るに堪えないのだ
安全面以外で他人のスタイルをこき下ろすようになったら既に界隈の癌なのだ >>774
嫁が試しに乗った時に倒して同じとこ曲がったわ
あそこで衝撃を吸収するようにわざと弱くつくってあるのかね
どうでもいい場所だから適当に直して使ってるよ >>774
なぁに俺は納車初日に二回立ちごけして両方とも浮いたけどハンマーで叩いてなんともないぜ >>777
>>778
やっぱ倒れたらあそこが曲がるよね？
先輩の経験を参考に来週ハンマーで叩いてみます >>779
ちゃんとウエスで養生してから叩いてねｗ >>769
俺のが8月27日位に店舗に入荷して車体が1018000台 >>779
ていうかステップ自体は転倒しても折れないように
スプリングで畳まれるようになってるのに
あんなボルトが突き出てたら意味ないよなあ 先週ハンターカブを納車し
慣らしを兼ねて、ツーリング往復200km行ってきたけど
信号の少ない田舎道ということと、慣らしで回転数をあげなかったけど
1L、70kmって燃費が出た
何これ、こんなに走るのか? >>783
俺も時速50キロ縛りで、70.01km/Lだった。 >>784
そうなんだ、慣らしを終えて回転数あげたり
街乗りに使うようになると燃費は落ちると思うが
それでも50-60kmくらいは走りそうな感じがする
かっこよくて、燃費がいいなんてハンターカブは神だな!! 社外マフラー交換している個体でサス止めてるシャフトが折れた事例があるようだな 店舗敷地から公道に出る時とか譲ってもらったら
謝意を示すために少しオーバーに頭を下げてる
手を上げられるほどハンドル操作に余裕がないから
その時デイトナのRSシールドにメットが当たる
バイザーとシールドのポリカーボネートストライク
だいたい毎回ぶつける
学習効果まるでなし
恥ずかしい
多分何とも思われてないだろうけど恥ずかしい
どうやってサンキューするのが良いのかな クラッチレバー操作が無いんだから左手スッと上げればいいんでないかな？
ちょいと頭下げなから >>787
左折で出るときなら軽く頭下げるだけ
右折で左から来る車になら左手上げるかな >>766
すれ違ったオッサンも、貴方を見て同じ事を思ってるよw >>763
免許取り立てで騒いでた馬鹿を通報し続けてたんだけど、その効果かな？ >>785
街乗りメインで信号ダッシュしまくり15ヶ月目だが、最も燃費悪くて48km/Lだった
普段は52～55km/Lぐらい >>792
なるほど、良いアイデア、と思ったけれども
バイクのハザードって一般的でないからなあ
>>793
>>797
やっぱり左手かあ
右手だけで曲がりながら発進加速できる自信が無いっす
一瞬だけなんだろうけど怖いなあ
精進してみる >>785
パワーが無いせいか登りが多いと急激に下がるね、白川郷経由白山一周に出かけると丁度200kmで空になる、ほぼリッター40 >>798
怖いなら、ライディングスクール(教習所ではない)に通うのも良いですよ。
いざという時に、事故を防ぐ事があるかもしれません。
慣れると、片手で膝擦りやダートでドリフト(リアタイヤロックやパワースライドじゃない)する事も出来ます。 >>798
ウインカー故障したときに手信号できないと詰むよ？ 手信号なんて今時の人は知ってるのだろうか・・・・
子供の頃に小学校でやる自転車安全講習でならったきりだな
>>804
まぁ、ウインカー出し忘れることもあるわけだから、そこまで気にすることないと思う
>>798
ヘルメット被った頭って結構デカいからオーバーアクションじゃなくても伝わるでしょ 手信号のハザードってやっぱり両手を水平に広げるのだらうか？？ >>806
ゴルゴ松本の｢命！｣みたいなポーズをするんやで 手信号でサンキューハザードなんてされたら危なっかしいなww >>805
故障したときに手信号せず、検挙されたら2点になるんじゃないかな
合図不履行と整備不良で
手信号を出していれば「うん、まぁ早く修理するように」で整備不良は注意で済むはず >>770背負子か、山小屋に物資運ぶための道具
これ背負ってバイク乗ったら一回で嫌になるよ なんか動きが鈍いなとおもって空気圧測ったら120-140だったわ危ねえ
USB空気入れめちゃくちゃ楽なのなこんな簡単ならちゃんとしなきゃと思った次第結構前に買ってたのに >>814
USB空気入れ良いですね。どこのを使ってるんですか? >>815
https://i.imgur.com/lpKIlhf.jpg
中華のよくわからんヤツだった
今はもっと小型で安いのもあるからコンパクトなヤツで十分だと思う
圧力デジタル表示してくれてボタン押してる間空気圧上げてくれるシンプルなヤツ フロントフェンダーアップするのにホーンのステーを外してホーンだけ元に戻したんやけどクラクションの音がビビり音になってしまった。
皆は大丈夫？ >>821
そんなに早いか？
嫁も欲しいって言うので最近
嫁の分を予約したら
1年待ちの可能性もあるから
手付金はいりませんって身分証だけ出したよ
手付金取らないってどんだけーって思ったけど
1年待ちとかじゃないの？今は？
嫁にバイク乗ってほしくないから
飽きて欲しい所だが >>101
>>104
最近、注文した人で
待ったの2か月だけなんてありえるのか？
去年のお盆、去年の6月予約したって話じゃないの？ 近所のバイク屋が偶然ブラウン在庫見つけてくれて納車2週間だったｗ根気よく探せばそんなこともあるかも gooバイクで日本仕様の偶然在庫を見つけてすぐに購入しました。納期2週間。 >>824
今年の7月半ばに注文して9月頭には納車
電話で注文受けてるか確認したらはぐらかしてきたから直接行ったら見込み分があるから早めに行けるって言われたからその場で即契約した
今ハンターカブ契約するならドリームより確実に他の店当たる方がいい ホンダは注文に対して過去の実績に応じて配分してるけど7-8月は小さめの店にも回したみたいで
SNSとかでも日本仕様在庫ありのアナウンスしてる店がちょいちょい有ったな >>824
>>104だけど、自分はキャンセル分が流れてきたのを運良く掻っ攫った
このスレだと「店回ったらなんかあったわ」みたいな話が多いね
最寄りのドリームだと「うちは中型大型メインで、他の販売店さんとの棲み分けで原付はあまりガツガツ入荷しないなあ」って言ってたわ >>827
知人がその方法で購入してたけど
新車価格より6万増しになってたと聞いた 半年一年待つくらいなら6万増しでも買うなあ。待ってる間に他の欲しくなりそうだし >>782
昼休憩で見てきた
ステップに対して小板のステーが載ってる
ステーは足置ゴムの貫通穴に通す
ステーのネジ穴とボルトでステップに固定する
ボルトは長めでパイプを通す(下に突き出てるアレ)
でだ、ステーもボルトもパイプも曲がってなかった
ステップのネジ穴付近が曲がってた
5mmほどの厚みであのサイズでグニャリと変形
あんなもん元の形に戻せる気がしねえeeee
全重量120kgとは言わないけど相当な力が要るはず
武川のステップに交換してしまおうかな 多分、現時点で入手方法は…
①新車価格より10万増しで全国探して
見つけたら即電話して時間と金を使って取りに行くか運送してもらう。
②本田で予約して定価44万で購入（ただし1年待ちかも）
③その辺の店に片っ端から電話（ただし5～10万増しは覚悟）
今、グーネットみたけど、確かに在庫あるね
半分ぐらいタイ製で日本仕様もあるけど
定価44万の10万増しで54万とかだね ホンダドリームの新車在庫検索にハンターカブがない
先月見た時は間違いなく選択肢にあったのに
９月からメーカー注文の受付凍結っていう噂を聞いた
伝聞の伝聞レベルの怪しい話だけどさ
一年待つかもってのは時期の目処もなしってことかもね >>831
そういうとこもあるみたいですね。
ぼくが買ったとこは定価でした。
予約すれば数万円は安く買えるから、割高ではあるけど。 4月に5.5万引きで予約して店からは音信不通の漏れ
いつになることやら 先週末に納車された時に入荷状況を聞いたらまだまだ待ってる人多くて、予約も停止状態って言ってた。やっぱりタイのコロナとコンテナが大変みたい。 >>736
ハンターとは関係ないけど、北海道でトラック対白バイの右直事故があったみたいだね。
白バイが思ったより速かった？、それとも見えてるけど脳が認識してない？。
個人的に後者の割合のが多いと思う。 >>833
ステップ自体が問題なくて、ボルトの穴だけなら、もうゴム外しちゃっても良いんじゃない？
ブーツとかトレッキングシューズだと外した方がグリップして良い感じな気がする。スニーカーで乗りたいならゴム有りの方がいいけど。 >>841
とりあえず両方のゴムを外してしばらく乗ってみる
ライダーシューズだからグリップはよさそう
違和感がなければ残るは見た目の問題かな
外枠だけ感が強いし片方は中が曲がってる
部品失くしたみたいに見えちゃう
いやまあ部品壊したようなもんだけどさ 二日前だけど近所の店に赤ならあったよ。ちな都内多摩地区。
茶は来年になるってさ。 ステップなあ。変形するくらいならゴム外した方がよさそうだな
メインで乗ってるNinja1000もステップに同じようなバンクセンサーがついていて
根元付近にビレットレバーみたいな切込みが入ってて、立ち転けでもそこからぼっきり
折れるんだよね
可倒式なんだから余計な事すんなよと言いたいw リアキャリアに元々空いてる6ミリの穴4箇所使ってボルトオンでホムセン箱取り付けたけど強度大丈夫かな
YouTube見るとみんな板一枚噛ませてるから不安になってきた
グラつき防止で一応ゴムシートは敷いた >>845
自分がホムセン箱つけた時はJA44用のアタッチメントで取り付けた
08L70-K88-J10 1340円 >>846
おー！こんな商品あったんだ
ありがとうございます >>835
ホンマやん
冷やかしでよく見てたけど札幌の新車在庫が
しばらく残ってたのを確認したのが最後だわ 昔はバンクセンサーにヤスリかけて
｢俺はここまでバンクできるんだぜ｣アピールをしたもんだ 恥ずかしながらバンクセンサーを知らなかった
色々調べて言ってることが理解できるようになった
ステップのあのスプリングの意味もわかった
でもバンクセンサーが正規に火花を散らすよりも
立ちゴケで周辺含めて破損する確率のほうが高いような
ハンターカブの純正ステップは2000円ちょいみたい >>849
アマリングはスルーしてくれるのか。優しいコミュニティだなw 路地裏の小売店みたいなとこに何故かブラウンが2ヶ月ほどずっとあったな
売約済みとかではなかった
9月になって店頭から消えたから誰か運のいい人が見つけたんだろう 燃料メモリ1でガソリン入れたけど3.8Lしか入らなかった
メモリ0までいけるんだろうか 早めにガソリン満タンにしといた方がナニかと良いけどメモリ1が点滅し始めて入れて4.数リットルかな
リザーブタンクないから早めに警告出してると思うよ どなたか教えてください。モリワキマフラー装着。シグナルスタートでストールすることがあるのですが、私だけでしょうか？(サブコン等燃調してません)
駅から暖機せずに走っているせいなのかと勝手に思ってますが対策等あればご教授お願いします。 ガソリンちゃんと入ってる方が加速良い気がしてなんとなく早目にいれるようになったな そんなにハンター無いのか、美唄のお店に2色並んでたが 北海道の店、検索したら普通に在庫出てきた
https://www.bike-man.com/cgi-bin/csearch.cgi?f=ms&;o=p&HO=1&s5=CT125%20%83n%83%93%83^%81[%83J%83u >>856
ECUの学習リセット
それでもダメならFIコントローラーで燃調
まぁ、ノーマルに戻して調子が良くなるなら社外マフラーが不調の原因ってことよ >>861
ご回答ありがとうござます。排気漏れ確認してみます。まだ100しか走ってないのでECUの学習不足だと良いのですが、、
駅からコールドスタート。一キロもしないで信号にかかる。その後シグナルスタートでのストールという条件が二回おこったもので。マフラー変えた人からのストールの話がないことは固有の症状のようですね 新車で割高な値付けできないところはちょこっと乗って中古車として50万超えで売りに出てるな。 SR400のファイナルやモンキー50の最終型は新車のままプレミア付いてない？ 速度なんぼで3速4速切り替えるのか迷う
30超えたらもう4速にしちゃってるわ
坂登る時もアクセル捻って50出るくらいなら4速でいいのかな
1や2は悪路走らん限りいらん？ 比較的のんびりで3速60だな4速なんてほとんど使わないほぼ2速と3速 坂道3速で基本40越えたら4速
3速で引っ張るとエンジン音がうるさいねんな >>864
新車で割高な値付けをできないところはって書いてある チェンジは1→2が10-20km,2→3が30-35km,3→4が45-50kmかな。4は平地から斜度4%で50km-60kmで流すときにしか使わない。
最大トルクが4500rpmだし、低回転がわにトルクもられてるから意識してチェンジ速度は選んでる >>867
>坂道3速で基本40越えたら4速
>3速で引っ張るとエンジン音がうるさいねんな
同じ 平地では5速が欲しくなる
坂では2.5が欲しくなる
フロント1丁上げてみるか なんか引っ張るの速度が随分違うな？引っ張ると2速で65と3速で85だから2速45位と3速60位が引っ張って無いかんじになる個人私有地での感想です ギアと回転数なんか道路状況に合わせて好みで適当にやればええけど気になってしょうがないなら
>>2 のグラフとエンジン出力のグラフを眺めば…と思ったけど公式は回転数わかんねえから武川のグラフ
https://i.imgur.com/UjA0YRt.png
ノーマルなら回しても8000rpmくらいかね、トルクはグラフに出てないけど6000辺りから落ちてるだろうな
インテーク長いからかなり中低速向けのセッティングだよね 0キロ～80キロを4つのギアキッチリ回して乗れる楽しさが125にはある
大型だと下道は3速固定でダラダラ走ってしまう事多い ダラダラ走るくらいならカブでいいじゃないか？、
そう思う休日だった スプロケ変えたメーターの設定も変えて貰わなきゃいかんよね？
低速トルクこんないらんのやけど なんか荷物届いた、何だろうと思ったらNAPのヘルメットホルダーだったw うちにはクリックポストで届いた、この定価で送料無料はありがたいね。>>667 >>880
俺は変えてないよ>>872が変えるって言ってたから気になっただけ >>878みたいな書き方したら、誰もが変えたんだなと思ってまうよ 引っ掛けてシート閉めるタイプのヘルメットロックは盗難の危険が結構あるのだけは忘れないでね。
シート持ち上げられて無理矢理抜き取られた人何人も見てるから人通りの少ない場所や治安悪いとこ行くな人は要注意。 常識的に考えて中古メットとか買う奴いるのか？気持ち悪いし使われ方も年数も分からないのに 考え方だよね。
盗られるときは何してても盗られる(割り切り)
盗られても痛くない(安い)
目の届かないところでやらない
そういう人には良いと思うよ。
少なくともハンドルにかけてるよりはね。 >>891
わかる。
けど、そこに需要見いだして売ってる奴がいるのも事実だからね。
俺は絶対嫌だな。 ニーグリップないの地味に怖いな
ノーパンで外出してるような心細さがある それが結構需要があるみたい
ベルのオフメット、TXモタード、Vクロス4、クラシックMODを売ったけどどれも予想以上の値が付いたよ
どれも状態は良かったけどね SHOEIのJ-ForceⅡが異様に値上がりした事あったな
漫画の影響だったらしいけど
傷だらけでも2~4万円
美品なら10万円になってたそうだ >>894
センターキャリアを付けて
ほぼ同じ大きさのバッグなり箱を
付けてニーグリップが可能な
状態にする手もあります。 >>894
ノーパンで1ヶ月過ごしてみろ
なんとも思わなくなるしパンツって何？ってなる
それと同じだ
ニーグリップはなくてもなんとかなる センターボックスなる物が売ってるぞニーグリップ出来るやつ
でもこのバイクの速度域だと腹筋背筋足首グリップで何とかなるがつま先ダウンの人は気をつけてね上半身支える筋肉無いとフラフラしちゃうから 今はどうか知らんけど、昔は顎紐切って持っていかれた。
切った顎紐は直すのか、そのまま使うのかは知らないが… なんかNAPのヘルメットホルダーが人気の流れだけど
アレ普通に盗られるぞ
シート強引に持ち上げられて引っ張り盗られる >>901
もうそこまでする人間になら、何しても同じ
>>900みたいにカッター持ってきて顎紐切られて盗られるのと同じ
盗られたくないなら持ち歩くか箱に入れて鍵掛ける 同じちゃうぞ。
自分で使うために取る人間より売るために取る人間の方が多いからヘルメット切って盗むのはほぼいない。
NAPのが悪いと言ってるわけじゃなくて鍵付きよりリスクは上がるよって話。 センターボックスね、なるほど
センターキャリアと悩むな
>>902
ホカホカメットを箱に入れておくとすぐ臭くなりそうだけど、存外そうでもないのかな
箱に入れる前にファブリーズシュッシュして炭系の脱臭剤を箱に入れておけば問題ない？ >>903
うん、だから俺はヘルメットホルダー自体信用してない
持ち歩くかヘルメットにワイヤーロックをかける
それでも持ってくアホはいるけど
>>904
ホルダーを信用してないって書いてアレなんだが、
ホルダーで干してから箱に入れると臭いは随分マシになる
何故矛盾してる事書いてるかっていうと、
カブで使ってるのは傷だらけの安いメット（1.5万ぐらい）で、
持ち歩くのは大型乗ってる時の4万ぐらいのメット使ってるから 盗難はもちろんだがいきなり雨で内装濡れるのも嫌だからできる限りメットは持ち歩くか箱に入れるかしときたいな
アゴ紐切って盗むやつはその後どうするんだろうか。あそこは修理できないようになってるよな メットにお前らの顔写真貼っとけばセキュリティーバッチリだろ >>906
高校の時の同級生のDQNが顎紐切って盗んで、
顎紐せずにバイクに乗る時使ってた
事故でヘルメットが脱げて頭部損傷して死亡、
とかって事故はそういった「対警察」のためだけに、
ヘルメット被ってるアホが脱げてしまうんだと思う どうせメット被るならちゃんとしなきゃ意味ないだろうに
そもそも顎ヒモ無いと被りにくいやろ なるほどね。
半ヘルでアゴ紐垂らしたまま乗ってるアホもいるもんなあ そういう奴らは「安全のため」じゃなくて「取り敢えず目をつけられない」が目的だから
更に頭が足りないと「ノーヘルでも捕まらなければ良い」に進化する
まぁ守る価値もない物だからと考えれば理に適ってるのかもしれなけど 基本はBOX鍵かけだけどBOX内に荷物多くて入らない場合のみにNAP使ってる ハンターじゃないけどヘルメット固定したことないわ
出先でのメット盗難なんて半ヘル以外あり得ない気すらする >>915
いやいや
いかにも売れそうなカッコいいorヴィンテージ価値ありそうなヘルメットの方が盗まれる可能性大
半ヘルは取られない 守る物の値段だからノーヘル半ヘルは価値が無いっとw
最大限ゼニスクラス被ってくれんと擁護しようもないしな >>915
実際にツーリング先で盗まれて、仕方なくドンキホーテまでタクシーで移動して、安いメット買った奴がいる
場所によっては代わりのメットを手に入れるのが大変だから、盗難対策は大事よ 宿泊時は宿に必ず持ち込み出し、そうでない長時間駐車だとテールボックスに入れとくようにしてるから
ホルダーにかけるのはごく短時間の駐車で道の駅で土産物あさってるくらいの場面だな
数年前鈴鹿8H行ったらヘルメットをミラーに引っ掛けただけのを大勢見たが、
昔の事を考えればありえない光景だった
ジャケットも日なた干しにバイクに掛けてあるしw みんな興味無さそうで良かった。巷に溢れてきたので乗るのを控えてる。 昔と比べるとヘルメットも高価になってきてるから盗まれたくないね 今電話かかってきて、12月の納車予定が今月末に早まったって。
予約だけしてキャンセルしてる奴けっこう多そうだな。 NAPのホルダーは移動中コンビニとかちょっと寄りたい時用かなぁ
出先でわりと長く離れる時は箱に入れる
わりとポンポン物入れるから一々箱の中スペースいじるのめんどいんよ ２りんかんでジャケット見てるがやっぱり良い値段するんだな
防水のオールシーズンで良さそうなのがあったけど、通販サイトのほうが五千円以上安かった残念
バイスガードだけ買って出たわ バイクウェアの価格帯に抵抗あるならワークマンにすればいいじゃない ワークマンで良いぞマジで使える
バイクがカブなんだからくそ高いジャケットなんて要らない >>926
見たけど、チャリならともかく車道で時速60キロ出すバイクだとどうかなあって思っちゃった
事故ったとき怖いし、最低でも上着だけはちゃんとプロテクターつけられるやつにするわ 無いんだよねー
さらにオイル交換時も7割くらいしか抜けないしな
キック優先した結果の超古臭いWAVE用エンジン >>928
ワークマンの作業ズボンで膝にプロテクター入れられるやつ中々良いよウレタンシート入ってんだけどそこにコミネの膝当てとかピッタリ入る >>922それはたぶん、タイからの入荷が早くなった為と思う ワークマン一度見に行ったけどやっぱ安いなりでデザインも良くないし何も買わなかったなあ。機能性だけしか気にしない人ならコスパ高いのかも ハンターカブかわいいね
かっこいいし、燃費いいし、自分的には乗ってて疲れづらい
毎日眺めてはニヤニヤしている、気持ち悪い俺w ニーグリップ出来ると言われてる箱買って持っているけどリアの箱と同時装着だと乗り降り大変そうなのでまだ着けていない。
小さい子供を幼稚園に迎えに行く際にも使うので子供を先に乗せた後にまたがるのが大変になりそうー
そのうちハンターカブでのニーグリップ体感したらレビューします 幼稚園児とかベトキャリの方が載せやすそう(危ない) まだタンデムステップに足届かなかったからDio110ダグアウト製のアダプタ加工して着けた ニーグリップできる箱買った。
リアボックスもつけてるから乗り降りはしにくい。
でもニーグリップできると安定して良い感じです。 指ちっちゃいだろうからマフラーとか直で触らないように気をつけてな >>940
それがなかなかないんだよな…カドヤのレザーとかメッシュジャケットは唯一いいなと思って着てるけど ワークマンはワークマンプラスの店舗行かないとだよ
イージスブランドがバイク用で、ONLINEショップでいくつか購入してます
秋冬モデルの合皮のパンツが欲しいんだけど発売日まだみたい
https://young-machine.com/2021/08/05/220277/ 懐に余裕ができたらHYODの春夏物買って冬場はその上に厚いの羽織れば良いかなって思ってる ワークマンのはレインウエアの上位モデルはそこそこ使える
フードが邪魔かなってくらいで性能は本格的なものの一つ下で格安 ワークマンのメッシュジャケットを手に取ってみたら、スッカスカでプロテクターも入ってなくて防御力は全くなく使い物にならなさそうだった >>927
遠心フィルターが付いてる
12000km事に清掃する様に指定されてる。 磁石付きのドレンボルト着けてるけど、8000㎞超えた今でもオイル交換の度に結構な鉄粉が着いてる。
(ちなみにオイル交換は1000㎞毎)
こんなもんなの？、調子はいたって快調だけど。。 冬になったら防寒対策で皆ワークマン行くだろうからね 昨年駐車場がバイク占拠状態になってたのは笑ったな 次スレ建てました。
【HONDA】ハンターカブ CT125 44台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631635311/
IPアドレス表示も考えたんだけど、最近は平穏なので取り敢えず今まで通りとしました。 >>914
AJSはCadwellが気になるな～
CT125乗ってるとスクランブラーはあんまり欲しい気にならん >>950
そんなもん。
ドレンが見えないぐらい山盛り鉄粉ビッシリならどうかと思うけどちょっとは付くよ。
毎回1000kmでオイル交換って早くね？ 無駄に早いよ
趣味なんだろうけど環境にも良くないね バイク屋の親父さんに最初500km、以降1000km毎に交換するとエンジンが馬鹿みたいに長持ちするからって言われたな
俺はあんまり頻繁に乗れないし1000km走るのに一年以上掛かりそうだからもうちょっと早い方がいいかもしれないけど あまり乗らなくても半年に1度、長くても1年に1度は変えた方がいいよね
冬眠する地域なら春に起こす儀式として変えるそうだ >>957
自分は最初1000キロ、あとは2000キロで交換って言われた ハンターカブやクロスカブにBAJAカラーが欲しい所。 従来タイプのオイルフィルターが無いのが気にかかってうちも1000㎞毎にオイル交換してるけど、
カブのオイルって精々数百㏄だから、季節毎に交換の乗用車の方がオイルは使ってるww ホンダの正規取扱店のブログに情報があった
https://ameblo.jp/ogawa-compe/entry-12630380515.html
ハンターカブは納期未定だってさ
受注停止のグロムやCB125Rよりマシと言うべき？
クロスカブ110の完売ってのはディスコンなのかな 調べてみたらクロスカブ110終了は前から情報あったのか
噂通りのABS付きモデルが出ても入手が難しそう >>959
俺も初回500〜1000で、その後2000ごとに交換で言われたけど、説明書には3000ごとにってなってたからどつちがいいの？
2000キロごとにだとメンテパックの点検時以外で交換に行かないといけないから面倒なんだよね。 >>962
10月から法規制で規制前継続モデルの新規販売ができないからじゃないのかな
ハンターカブとの価格差を考えるとCBSになるんじゃないかって噂がある 天気良かったからシフトガイド取り付けて近場の林道行ってきた
行きは実感無かったけど帰り道の渋滞やら信号待ちでギヤの入りが良くなったような気がする オレもこないたシフトガイドつけたよ
支えてるってのもあるんだろうけどギア入る時の音も静かになってる気もするよ
https://i.imgur.com/P5LdF6E.jpg >>955
やっぱり少しは着くんだ、あの鉄粉見るとどうも早めにオイル交換したくなってしまいます。
あ、それでも我が家ではサラダ油の方が消費量多いんですよ(ナンノコッチャ) カブ110には耐久性向上の観点からオイルフィルター付けられたけど125にはないんだね
求められる耐久性が違うか パンクした時の応急修理剤って何かいいやつある？
スプレー缶みたいな予防剤は見たことある エコセメントのパッチみたいなやつはあったけど、あれは中のチューブに穴空いてたらアウトなのでは？
そうでもないんかな おずさんが足摺岬ツーリングで泡のやつ使ってたが失敗してたな >>971
かなり昔だけど使った経験なら2度ある。
バイクに常備してあった訳ではなく、１度目は友人宅に乗り捨てて後日持参、２度目は父親に届けてもらった。
共に当時家の乗用車に常備してた四輪用の大きい奴(銘柄は不明)だったけど、２度ともにうまくいって帰ることができた。
もう３０年以上前の成功体験だけど、そんなことからハンターにはバイク用の小さいのを積んでる。 >>975 補足
あ、ちなみに今積んでるのはホルツの小さい奴ね、だけどまだ使ったことないから正直おススメかどうかはわからない。 >>970
郵政が要求したから
JA10の初期があまりにひどかった
熊本生産も 周りの話を聴くとラフロの予め入れるパンクガードとかパンドーとか成功確率20%くらいかね
ラフロが近いから店舗に買いに行ったらAmazonのが安くて今度Amazonで買おうと思ってそのまま忘れてた 予め入れる系は余り信頼してないな
パンドーみたいな後入れ系の方が成功率高い気がする
それでも良くて半々ぐらいだけど >>964
カブのタフさを考えたら3000でも過剰なぐらいではあるかもw コレにいい歳して乗ってる奴見ると哀れに思うわ
それも44万も出してなw >>981
>コレにいい歳して乗ってる奴見ると哀れに思うわ
>それも44万も出してなw
あなた面白いですね >>981
コレに44万出しきれない貧乏オヤジ（俺）に憐れみをくだされ BMWの310が65万くらいなんだよな
それ思うと……(*>_<*)ﾉ エコセメントのパッチ、あれはチューブを抜き出して修理するタイプだったのか
チューブ交換とほぼ同じ技術がいるんだな
ど素人にはまだ難しそうだから充填剤にしとくかー
でも充填材は充填材でチューブレス専用ばっかりだな 軽二のモタードと比べるって
どういう基準？
バイク乗りじゃないのか
それとも酸っぱいブドウ？ 変なのがまとめて消えたからここらで一丁荒らしてやるか…
みたいな人でしょう
相手すんな >>986
休日にツーリングに出たりするオートバイ、という基準だ。
税制で不利な軽二輪と比較しているのが、わからん？
45万でこれだけ売れているんだから、それはそれで成功じゃないか。 そーいや昔、20万キロ乗ったバイクのエンジン内のベアリングが壊れてパチンコみたいな弾が何個か
エンジン内に残って取れないって言われたんだけど、ドレンを磁石の奴にしてたからオイル交換時に全部くっついてたな。
俺もハンターのドレン変えようかな >>990
好きな方を買えばいいよ
両方ならなお良し NAPのホルダーつけようとして車体側のボルト折れた。
あーあつってボルト買いに行ったら車体にボルト固定されているのね…
ホムセンの駐車場でとりあえず片側でも固定しておこうとしたらそちらも折れた。
トルクめちゃ弱いのでシート交換の人とかも含め気をつけてね！
https://i.imgur.com/jE0IDnj.jpg >>993
貴重な失敗談ありがとう、うちは意識せずに締めたけど大丈夫だった、今後外す時があったら気を付けるよ。 >>993
6~8nmとかそんなもんじゃないかそこ
どんなパワーで2本もネジ切るんだ…w 女の子でも締める時こん位だろって程度のトルクで締めた。
振動や経年で弱っていたのかも。
タンクごと交換は嫌なのでアロンアルファでつけました。
構造的に強度は変わらないかと。 答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
次スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 44台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631635311/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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