【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part63
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公式ページ
CRF250L
https://www.honda.co.jp/CRF250L/
CRF250M
https://www.honda.co.jp/CRF250M/
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part61
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622563720/
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part62
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627303197/
関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622115865/
パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
※注意事項※
・次スレは>>980が建てて下さい
・980が建てられない場合は他の人にお願いして下さい
・次スレのURLを前スレに貼り、誘導して下さい
・即死回避のため20レスまで保守をお願いします
・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁 燃費語る時はメーターの燃費計の事なのか書かないとね
MD47でタラタラツーリングでメーター平均40km/l
満タン法で35km/lくらい
街中でメーター平均30km/l
満タン法で27km/lくらい
ちなみに、スマホのGPSで速度測るとMD47はMD44に比べて若干ハッピーメーターだった 燃費自慢する奴燃費計の写真と一緒に自慢しないと何の自慢にもならねーからな。 燃費計ったことないなぁ
無くなったら入れるだけだから md38のステムベアリングの交換のついでにmd47のアルミボトムブリッジが付くか試して見ました。問題なく換装でき0.7kgの軽量化に成功しました。自分で交換できる技術を持つ人ならおすすめです。 ガソスタに恵まれた地域なんだな
100キロ先まで往復だけでもヒヤヒヤするから常に把握してないと怖い 100km走ってもガソスタ無いとこってどこ?
北海道しかありえないと思うけどそんなとこ住んでるなら1Lの携行缶常備しとけば >>36
休日・夜中閉まってるとこまで含めればいくらでもあるけど >>41
夜間だろうが100kmもガソスタがない地域なんてほとんど無いぞ
村民10人とかの集落に住んでるのか? >>36
北関東の県北だけど日曜ガソスタしまってたりするから山繋いでると100km給油無しになることはある 今は遠くても50km走ればガソスタがあるけど電気自動車が増えた10年後はガソスタ激減するから俺たち困るよなあ 皆ガソリン車に乗ってる体で話すのやめてもらってもいいですかね?(((^_^;) 昼間しか乗らないのか昔のイメージで話してるのかしらんけど夢見すぎだろ
11時にはだいたいのガソスタ閉まるぞ
24時間営業のとこあらかじめ頭に入れていくだろ お世辞にも航続距離が長いバイクではないんだし携行缶持つかガソスタ頭に叩き込んどくかすれば良いでしょ MD47のスキッドプレート欲しいのに、みな在庫ないな〜コロナの影響かな? 車外品ビッグタンクを買うか、
タンク1.5倍のラリーを買って、
余計なモノを外して軽量化するとか。
あるいはラリーのタンクとシートとシェラウドをLに移植。 150キロくらいしか走らんやつと比べると極端に航続距離短いわけでもないから最悪緊急時の携行缶持つくらいで全く問題ない
個人的にはそれすら不要だけど5年後くらいにさらにガソスタ減ったら考えなきゃいかんかもね
自動車業界で働いてるんだがEVはガソスタの少ない山間部で近所と農作業でしか乗らないユーザーほどメリットがあるから普及が早いと見てみんな仕事してる
メンテ間隔も電動車は段違いに長いし何より油脂類がないのが良い
将来的には主要国道付近以外のガソスタはほとんど無くなるよ MD47を5月に乗り始めたけど昨日気づいたらハスク契約してたわ
投げたりしてボロボロで4000キロ走ってても最低38万つくって言われたしMD47ほほんとええバイクや。。
お前らへのアドバイスとして仲間内にレーサー乗りいても乗らせてもらわん方が良いで
知ってしまうとずっと頭の片隅にレーサーが居続けるからな そっか……
ケツが辛くなってきたらいつでも帰ってきていいんだからな >>52
どはまりだな
CRFいじったとこで限界低いから正しい選択
さっさと乗り換えた方が上達も早いわ
サブフレーム一体型だからぶん投げられてたらちょっと怖いなw 林道も走るしツーリングも行くって使い方ならマジでMD47は最高のバイクだった
最初の頃はいらんやろって思ってたABSに下でめっちゃ助けられたし、エンジンも低中速気持ちよく回るから本当に乗りやすい良い子
>>53
基本スタンディングしてるから大丈夫だと思いますけどあんなシート座ってたら30キロももたないですね笑笑
できればCRF売らずにとっておいてBW201とか履かせて下駄にしたいくらいですけど置き場がなくて…
>>54
マジでそれなんですよね。。
オフを走ることだけ考えるとCRFの絶対的な重さと重心の高さはどうしようも出来ないし、個人的に一番気に食わなかったのがスリッパークラッチがヌルヌルしててオフだと使いにくい
ハスクはサブフレーム良く折れるって聞くんでたしかにそこは投げた時に心配です笑 ガソリンの予備の話しです。携行缶だと補充は簡単ですが、バイクに積載するのは怖い感じがします。そこでご存知の方もいらっしゃると思いますが、ガソリンの缶詰という商品がありますよ。これなら漏れの心配は無く、ハイオクも有り使用期限は3年です。唯一の欠点は価格がかなり高いことです。なので航続距離を延ばす戦闘機の増槽の様な使い方には向きませんが、給油計画を失敗した北海道ツーリングの緊急時なんかには役に立つと思います。 >>56
知らんかった
かなりイイ!…けど1,000円/缶×4缶からかぁ
絶妙な値段設定だな いや缶切りで開けて入れるとかめんどくさいし1L携行缶持ったほうが100倍マシだろ
ちゃんとフタ締めろ じゃああらかじめ缶きりで開封して漏斗で携行缶にうつして出発……流石にダメだな どう見ても用途は自動車と備蓄
こんなもん携行するほど用心深い人間なら、給油の計画しくじらない
漏れるような携行缶も買わないし、フタもちゃんと閉める そもそも不測の事態が怖いならバイク乗るのがおかしいって思うのは俺だけか たしかに携行缶の方がコスパ使い勝手は良いのですが、私のツーリングスタイルだと何でもツーリングズダ袋に詰めて、ネットとXバンドで括り付けて終了という感じなんで便利なんですよ。 >>62
それはお前だけだな
不測の事態が起きないにこしたことはないし
起きそうなの分かっててほっとくかどうかとは別問題 携行缶は危ない!ってくらい神経質なら事故ったら死ぬバイクに乗ってるのはおかしくない?って俺も思うけど サーキット、オフロード、ツーリング、登山で携行缶持ち歩きしてるけど漏れたこと一度もないぞ…
携行缶が怖いとか言うのなら自分の股の間にあるガソリンタンクも怖いだろ 耐油チューブ1mあればいい
ガス欠したら誰か捕まえて
タンクからチューチューすればいい 売れてるみたいだしそのうちビッグタンク出てくるのでは(旧型用の値段から目を逸らしつつ) この缶詰を備蓄として買う人って普段はガソリンなくなったら20Lとかで入れてる人なのかな >>66
参考までにどこのやつ?SOTOとか?
Amazonとかで750ml〜1リットルの携行缶見ると必ず漏れるってレビューあるんだよね
不注意で斜めに締めてるとかじゃなくちゃんと締めても
シートバッグに入れたいんで必然的に横置きメインになるから買おうとは思ってるけど二の足踏んでるだよなぁ 横倒しにすりゃ漏れると言うか滲むんじゃない?完全完璧密封の方が開栓する時怖いでしょ バイクのガソリンタンクだってコカしたらエア穴から垂れてくるしな 横倒しにして漏れるとか滲むとか普段どんなの使ってんだよ >>71
エマーソンやで
普段棚に寝かして置きっぱだけど漏れてない
多分塗料の塗り方とかで隙間ができるのかもしれないから使う前にヤスリで平面出してあげたら漏れないと思うよ。
携行缶じゃないけど、Sotoのフューエルボトルも漏れてない(MUKAストーブとかストームブレイカーに使うやつ)から大きな携行缶で買って小分けして持ち運ぶのには良いと思うよ。ただ開ける時にほぼ確実に吹き出す。 バイク用の携行缶買いなはれや
sotoのやつはオレも漏れた事がないけど(750ml)
蓋がプラなのでバイク積載はヤメたほうがよいのでわ 農家はペットボトルにガソリンを入れて草刈りに行く。 >>75
サンクス
まさしくそのエマーソンの星1レビューが漏れる云々なんだよなぁw
多分個体差っぽいからダメ元で買ってみてガレージ横置きで様子見よっかな
あとはヤザワの5リットル缶あるんでSOTOのフューエルボトル買って運用するのも手か
スレ汚し失礼 縦置きならいいんじゃろ
どこかにボトルホルダーつけられないかなぁ 星1レビューなんて購入者全体割合からすれば1%にも満たないのに気にするのはアホらしいと思わんか
全く参考にならないとまでは言わないけど万が一不良品にあたって漏れるなら交換対応してもらえば済む話だ >>80
Am◯z◯n(通販)舐め過ぎ
低評価こそ参考になるんやで
エマーソンだってレビュー700人中3%が星1だから20人は漏れて困ってるんだし
あと返品についてだけど、最近はマジでヤバいよ
ロジクールのゲーミングヘッドセットだけど片耳聞こえないって初期不良で返品したら
「使用感がある」って判断で交換不可、返金も不可で金だけ取られてお仕舞いってレビューがちらほら
物があればメーカーに送れるけど物すら返してもらえなくて阿鼻叫喚の地獄絵図… CRF250RXL出ないかな〜
圧縮比12.0でピストンリング1個追加で10Lタンクの公道版。
ノーマルが15psに下がってても良い。 >>81
そもそもの話をするとレビューってのを書く日本人は大概不満があるから書くんやで
それこそこの類のものなんて不良が無くてもわざわざ漏れませんでしたなんて書かん上に魅力的品質があるもんでもないから大抵書いても星3とかつけるんや
これでわからなかったら缶詰め買うのが精神的にも良いと思うよ >>82
そんな貴方に250EXC-FかFE250をお勧めするで!
貴方の乗り方なら多分2万キロOHなしで行けるしWPのつよつよサスもあるからドストライクやと思うで! 買わない言い訳だけしにきてる人に倍ほどの値段のバイク薦めたりしちゃダメ 心配だけどどう思う?
漏れないと思うよ!漏れるとしたらこうじゃないかな!
具体的な商品はこれ!
ここまで読んだけど
どこかに煽り介在する余地あったか? >>86
ナップスでやってた展示会で跨っていいですよと言われたがにスタンド払って
跨るならどうやったら跨げるんだゴルァというレベルのシート高だったのでスタンドのまま
ステップに足を掛けて跨ったが足がプラーンプラーンだった
あれを余裕で乗るには股下何cm要るんだろ >>87
まぁ、こんな物が欲しいって思うのは自由ですからね!
少なくともホンダからCRF250RXLみたいなバイクが出る可能性はほぼ0だと思うので、そういうの欲しければ海外勢行くしかないって感じですかね!笑
>>89
純正シート高でも170有れば両足の爪先は着くはずだしケツズラして片足で支えればバイクも軽いし割となんとかなるもんですよ
体重軽くて付かない場合はスプリングの変更、突き出し、リンク変更、シートのあんこ抜き等々で如何様にも出来るし、ガッツリやってもWPサス自体がつよつよなのでまぁ問題ないです。
多分CRFのローダウン版レベルの足つきになるはず
とりあえず片足でも着けばどうにでもなるし、それに慣れてきて余裕が出来てくるもんなので興味があるので有れば行った方がいいでっせ! こんなの出ないかなーとか過去車の話引っ張り出してきて現行車貶すとか、FBのトヨタの広告にコメント入れる連中によくいるけど、だいたい貧乏臭くてロクな車やバイク所有してない そして9割独身 >>82
パワーそのままだけど保安部品つけて売ってくれるとこあるぞ
リストリクター装着するなりすればパワー落ちるだろう
買ったらレビューよろしくな はーみえなんか張らずにSじゃない方かっときゃよかったー
林道行ったらやっぱ足つきの重要性が顕著に・・・ 下げるぶんにはいつでもできるという見方もある
問題はない 都会の飼い犬が走るドッグランみたいなオフロードなら足付きどうでも良いけどな 野良犬が走り回るような里山は絶対的な足付きは重要 見た目のかっこよさならSがいいかも知れないけど正直CRFの性能とか重さだと林道走る分にはノーマルの方がバランスがいい気はするわ。もちろん足つきに問題がないので有ればSがいいとは思うけど
あと足つき云々でカブを出すのはトンチンカンな気がするけれども。。。なぜカブ?
まぁ、このバイクはいろんな使い方をしてる人がいるからよくこのスレが荒れてしまうんだろうなって思うわ 極論出さないと話進められない人もいるからねぇ
プロテクタースレにも二言目には「危ないのが嫌ならバイク降りろ」って論調の人がいる レスありがとうございます
>>95
確かに…カスタムのしがいがあるとポジティブに考えよう
>>96
まだまだ練習が必要なのは分かってるけどちょっとガレてる所に突っ込んでみよってならないのがなんとも
>>100
正直見た目で行きましたねバランスがいいというかなんと言うかww
せっかくのCRFのスレなんでCRFの話でお願いしたいですねww なんかここに書かれる不満系の内容って、程度によるけどだいたいセロー買ったら解決されることばっかりよね
ガソリン問題 → セローのタンク容量
足つき → セローのシート高
重さ → セローのがマシ
セローのパッケージって秀逸だったんやな、としみじみ
俺はCRFで満足だけど >>103
セローはガチで遅いからそこでまた不満出る セロー乗ってたけど中速重視の走り方すれば速い ただ小さくて脚回りが柔らかいから乗ってて疲れるんだよね
普通にまたがって両足着くとシートと尻に隙間が空く位 今乗ってるCRF位の大きさがちょうどいい OGAチャンネルの林道部の動画が面白くて参考になりますよ。乗り手も上手いのですがリヤスプロケット多少大きくしたぐらいのセローのポテンシャルの高さに驚かされます。トランポないと遠征は厳しそうですが。 林道でセルボタン壊れて始動不能なったった、エンストするたびに下り坂で押し崖 レブルやハンターカブなどと共通部品
みんなも気をつけて >>108
知らなかった。押し掛けできるんだ!
ありがとう。 MD47
右のスイッチボックスがカタカタする
黒テープをハンドルに巻いて処置 >>110
一緒だわ
俺のも新車で納車されてからすぐ気付いた
一応、販売店には言ったけど「異常なしの範囲」で終わった
まぁハンドルにあける固定穴のクリアランスにバラツキあるんだろうね
タイ生産だからしゃーない へーまっとうなオフ車乗りはいちいち他人のこと気にして同意求めるんだ? まずルンルンで教習所卒業して
こんなバッタみたいなバイクに辿り着く時点でまっとうな人間ではない
泥んこ楽しいいいい あんなバッタみてーなバイク誰が乗るんだよw
…って思ってた時期が私にもありました 不安であってるだろ
自分の意見に自信なくて確認してるんだ 初バイクがMD47で猿でこかしまくってるけど気持ちいい() リアにディスクロックつけたまま発進して、ロックがぶっ壊れたわ
ブレーキ踏んでもスカスカで止まらんくなったし、売るか おれもつい最近同じことやったけど、エア抜きしてもらったら直ったよ。ローター歪んだくさいけど ローターなんて換えればいい
zetaからも出てるだろ >>124の内容だとエア抜きだけで乗ってると思うが
だから言われてるんでしょ? ディープインパクトという映画の終盤で主人公が彼女と赤ちゃんを乗せて山へ避難するシーンが災害時はバイクが役に立つかなと思わせます。映画では大質量隕石の一部が海洋に落下して起こる巨大津波からの避難シーンなのですが、近い将来発生するかも知れない大地震ではCRFが役に立つかも。先の話題のガソリンの缶詰の備蓄も良いかと思います。阪神大震災や3.11の被災者だったライダーの方は、いかがだったのでしょうか。 >>130
地球滅亡映画の話を持ち出すのは草なんだが、災害時にオフ車の機動性が役に立つのはガチやで
https://youtu.be/tLZsuXAKs3g >>130
オフ車系のスレでその話はたまに出るけど
素人が災害時にうろうろバイクで出歩くのは更に他人の足を引っ張る結果につながる
という意見が多かったと思う 災害の規模にもよるし、そこで何するかにもよる
大規模災害で動けるのは俺だけ!なにか手伝わなきゃ!みたいなヒーローごっこは間違いなくクッソ迷惑だろうけど
交通渋滞しまくってるけどライフラインは大丈夫!みたいな時に自分だけ買い出し行くのには使えるだろうな
動画もたしかそういった小規模な使い方のはず 基地外オフ乗りモトブロガー災害起きるの楽しみに待ってそう 阪神淡路大震災の時の神戸市内、当たり前のようにコンペマシン(ゼッケン付w)走ってたなぁ。クワッドも
まぁ、オフ車かジムニーくらいしか走れない状態だったけど >>142
店によっては在庫持ってたりするから俺の場合7月末に店行って1週間で納車されたで 表立ってないだけで初期ロット色々出てるから待てるならまった方が吉 あとちゃんとドリームで買えタイクオリティーだからな GW明けに注文して9月20日
これも長かったが、林道行くためのパーツが
絶望的
ZETAのスキッドプレート来年てなんなん! レブル250もかなり待つんでしょ?
新車販売頼りの旧プロス店、旧ウイング店は経営大変だろ…
バロンとかバイク王は自社内で中古車流通出来るから良いけど >>148
MonotaROで厚めのパンチングメタル買って番線でフレームにくくりつけていこうぜ! タイクオリティ…聞いた話だと
ベアリングにグリスが塗られてないとか
ボルトの締めつけトルクがおかしいとか
あるらしいな しっかり納車整備してくれる所じゃないと怖いみたいね
近所のお店で8月に注文した時は既に注文止まってて
納期の予定は「わかりません」と言われたよ リアキャリアつけようと思うんですけど現行車ってmd44のも付けれます? >>152
締め付けトルクは頭おかしいところある、スキッドプレート共締めするところのエンジンマウントとか
ちな夢で買ってるけどそれだからもうどこで買っても一緒だと思う >>155
付きません(ポン付けと言う意味では)
ステー自作とかキャリア自体ぶった切る勇気あるなら付くんじゃない? スイングアーム外そうとした時なんか人生で一番力いれたよw 新車だと納車整備してくれない所あるの?
少し前契約したんだけど言ったらやってくれたりするんだろうか 納車整備で全てのボルトを規定トルクで締め直すとか考えてるんかな? ありえん タイのショップだけど楽しそう
https://www.youtube.com/watch?v=KX1DvJPvVyA
流れ作業で組み立てる工場とはやはり向き合い方も変わってくるんだろうな 納車整備って言ったら輸送状態で外れてるミラーつけたり時計合わせたりフィルム剥がしたり
オイルとかブレーキフルード入ってるか見たりってそういうレベルだよな
緩んだらヤバい主要ボルトは軽く増し締めチェックしてるかもしれないけど、緩めて規定トルク締めなんてしてないだろう しっかりしたところで整備してもらいたい。
自分でできればベストなんだけど作業場所がない
https://youtu.be/vuxPKbawcl4 中古WRと迷ってる人はけっこう居ると思うけど、
新型CRFにしといた方が良いで。
並べて見るとCRFは作りも部品もチープに見えるけど、
セローと較べたらはるかにまし。
11000回転まで回るCRFと12000回転まで回るWRだけど、
11000回転以上使う機会なんてあまり無いし、
4スト単気筒の高回転はエンブレが強いので、
アクセルオフの度にクラッチを使う余裕が無い人は
スリッパークラッチ付のCRFが楽。
もうこれだけで決まり。
性能で選べば外車だけど、山の中で変な故障されたら
戻って来れなくなるリスクが。
自動変速モード付の新型WRでも出ない限り
CRFの一人勝ちが続くのは仕方ない。 2、3週間ぶりに乗ろうとしたらガソリン満タンからメーター1メモリ分減ってたんだけ普通こんなに減らないよね!?
タンクキャップ鍵穴のフタ折れて取れたの関係あるのかな >>171
その前回乗った時に1目盛りが減るか減らないかぐらいの量だったんじゃないの?
鍵穴の蓋は関係ないかと タンクの錆って保証で交換してもらえないの?
CRFに限らずタイ生産のバイクでちょくちょく出てるみたいだけど
納車まだだけど錆とか勘弁だわ >>172
満タンにしてから7キロ いつもなら50キロ前後で1メモリ目が消費 前回の給油後も同じ感じだったんよね
毎日通勤で使ってたけどテレワークになってほぼ乗らんくなって気づいたからいつからこうだったのかさっぱり分からん。。。 大人しくバイク屋に持っていこうかな ありがとう 久しぶりに乗ろうと思ったらガソリンが50円分消えてたんです!って来て仕事増やされるバイク屋も可哀想 そういう症状で持ってっても、気のせいじゃろ で終わる。 >>174
減ったまま放置というより納車時から給油口付近に錆出てる個体あるみたい まだ500kmくらいしかのってないのに、シートにズボンのこすれた黒い跡がついててかなしい だからガソリン経るって言ったじゃん!
おれなんて満タンにして17キロしか走ってないのに2メモリ減ったぞまじで
カバーかけててもガソリン臭しないし
なんで減るのかまじで謎 お前ら何のバイク乗ってるんだ?笑
ガソリン減るとかサビが最初からあるとか信じられないだけど ガソリンは減らないけどタンクの口が新車なのに汚らしいなとは少し思ったな
まあでもラインナップ中で一番安い部類のバイクなんだしこんなもんかなあって思ってる >>178
違う車種の話だけど、タンクとか納車時に傷があったんだけど新品と交換してくれたから大丈夫だと思うよ。
ステムポールのワッシャーもサビが浮いてて塗装が盛り上がってたのを指摘したら交換してくれたよ。 MD44乗ってる人に質問
2速低回転ってノッキングっぽいガタガタ出ます? 乗り出して1500km、時折キュルキュルと金属の摺動音がするんだが周期的ではなく原因が分からない。50kphくらいから聞こえるようになる >>190
まさかとは思うが、チェーンに油刺したことないとかじゃないよな?
チェーンオイル切れてる時のチュルチュル音のこと言ってるんじゃ… md38で15000キロあたりから、謎のキュルキュル音がするようになった。
長い下り坂でエンジン切って滑走しても音はならず、バイクから降りてエンジン吹かしてもならず。
洗車後に何となくラジエターファンを手でクルクル回してからは鳴らなくなったけど、今様子見中。 チェーンの軋みとは違うよ
3年乗ってて俺も二回ほど聞いたことある
短い信号でクラッチ握って待ってるときにキュルキュルしだして焦ったけど未だに原因不明
クラッチ? >>191
週一でオフ行く度に洗車後注油してるんよ
あと、速度と周期的になんとなく違う気がするんだよね タンクのさびの話だけど納車されてすぐにガソリンスタンドはいった時に撮った写真
確かにタンクの入り口にさびあった
https://dotup.org/uploda/dotup.org2600849.png >>196
また微妙なサビ加減だな
クレームでタンク交換するほどでも無いし、かといって新車でこれかぁ、と悩むくらいではある
ギリギリのとこ攻めてくるね、タイクオリティ さびが広がらなかったらいいんだけどちょっと心配になるー・・・ >>196
これもサビじゃない?
俺のも給油口にサビあるけど見て見ぬフリしてるわw
いちいち気にしてたらハゲてまう
https://i.imgur.com/i5Rj1Dw.jpg >>196
早めにサビ落としてからサビそうな部分に亜鉛塗料を塗った方がいいのかな >>199
よく見るとちょいちょいサビてるかも
奥の奴は溶接焼けかなー?にしてもあんまり気持ちいものではないね >>201
まぁね、新車で買ったわけだしね
俺のも4ヵ所くらいサビあるけど今出先で写真撮れぬ 俺だったら絶対見せに行ってるな。
ショップと仲悪いんか? これから納車する人は事前にタンクの画像撮った人が許すならメールで送って確認したほうが良いのかもね もちろんバイク屋には言ってみるけど実車見に行った時に確認した方が良いね
もし買うの気になってる人いればそこまで見せてもらったらいいかも
俺も実車確認した時にタンクの蓋開けて確認とかしたことなかったし
バイク屋にはもちろん相談するよ サビというか加工したときの熱での変色じゃないの?
WRでもあるよ ハスク納車されたわ
オフ車という括りは同じだけど全く別の乗り物やねこれ。。
軽さとサスとエンジン特性が俺みたいな下手くそでも分かるほどいいけど、こんなもん乗りこなせる気がせんわ笑
それでもCRFで林道行くかって言われたら行かないなぁという所感
CRFはオフ車始めたい後輩にでも譲ろうと思うわ
https://imgur.com/a/6GovbXz CRFで林道行かないし、ハスクでもコースに行かないのであった 多分乗ったことないんだろうけどTEなんてFE以上に乗りこなせないからまじで笑笑
レースは来年出ようと思うけど別に林道走るだけでもレーサーは楽しいよ!林道よく走る人にはマジでおすすめ!
CRFは林道走りたい後輩に安く譲って林道沼に引き込む予定 携帯工具減らしたいのにヘキサゴンボルトの多用はやめてほしい
あのプラスティックのピンも >>221
MY20のTE250i乗ってるよ
思いのほか下からトルクあって乗りやすいぞ
もし次に買い替える事あったらTEおすすめするわ >>214
FE250がなんだか小さく見えるけどローダウンしたの? なかなかに右足熱いねー乗るポジション悪いのかしら
ステップの足の置き場がなかなか決まらない >>223
下は確かにあって乗りやすいですけどパワーバンドに入った時にパワーありすぎて自分みたいな素人にはかなりキツかったすわ…
後エンブレないからツルツル坂での制御めっちゃむずくて4stにしました。。。
>>224
ノーマルサスで片足ついたから突き出しもリンク変更もしとらんで
俺も最初来た時はヘッドライトがCRFより低くてびっくりやった
>>225
んー君知らんから売っても40やな笑
ちなみにFE250よりCRF250Lの方が熱いわ笑 右足の暑さだけで売るのはアホだよなぁ?
結構真剣に悩んでるわ >>231
パワーバンドに入ると昔乗ってた3MAを思い出したよ
慣れるとエンブレ効かなくても気にならなくなる >>226
インプレよろしく!
ローギア過ぎる事はない?
高速100キロ巡航ってどんな感じ? FMF パワーコアでパーツ用品店行ったらオイル交換断られた
まあ改造車は自分でやれって事なんだろうけど待ってる間に買い物するのがいいのになあ
そちらさんにはさんざん貢いで来たのに残念だよ なんやろ…
女にフラれて「色々買ってやったのに」感は 旅先でパンクした時
ニリンカンもってったら
マフラーの音が大きいのでなんたらかんたら言われたな
パンク修理に音の大きさが何か関係するのかわからんが そんなバイクで公道走るなってことだと思うんですけど >>247
FMFのパワーコア
マフラーうるさいとそんな事されるんだって思ったな そら違法車両だしな、
大人しくモリワキスリップオン買ったわ 違法改造していながらショップにオイル交換作業求めて断られたら逆ギレ 健常者とは思えません 別にキレては無いけど何の為にバイク乗ってるんだかって
一番こだわって変えてるトコなのに
音が大きくなったメリットも感じるしもちろん騒音には気をつけて走ってる
オイルやタイヤ交換位で出禁みたいな扱いはどうかと思うよ
今後はヘルメット買うのもAmazonでいいや、ってなるね >>252
その拘りが珍走と同じだって理解したら? マフラーにしても騒音抑えたQ4(それでもメーカー公称値は93~96db)じゃなくてわざわざうるさいパワーコアを選んで文句言ってんだもん。 車検無いからって何しても良いってことじゃないんだよなあ 違法車両が出入りしてるって目をつけられると最悪商売に差し支えるじゃん
店も慈善事業じゃないんだから背景を察してあげて 好きで反社シンボルの刺青入れといてプール銭湯入れないのは差別ダーって騒いでるのと同じだから
俺もFMFだけどこのマフラーに人権なんかねぇよ >>244
「2りんかんでは様々なマフラーメーカーを取り扱っております。
ですがお取付には、認証を受けたJMCAマフラーのみとさせていただいております。」
https://2rinkan.jp/shop/204zama/post-24430/
JMCAマフラーしか取り扱わない宣言してる優良用品店行って、違法マフラー付けて行ったら文句言われたって、そりゃそうやろな、としか思わないわけで…
>>260が言ってることがほんとその通りだよ 騒音に気をつけた時点でマフラーは変えないんじゃね? ユーチューブのインプレ動画を何本か見たら
みんな右足が熱いと言ってたわ。
ラジエターの能力を増すとかオイルクーラーとかリザーブタンク増量とか、
早めに改善するならしてくれよ。 ディーラーは違法改造車見てくれないのは常識だし、爆音マフラーなんてその最たる例だよなぁ >>263
冷却が足りてないんじゃなくてエキパイの位置のせいでしょ。オフ車はそんなもんだよ >>263
耐え難い熱さだなとは思ったけど、そういえばバイクってこんなもんだったなと思い出したわ(リターンライダー)
現行のモデルは改良しないと思うけどな
今のご時世、そんなコストかかる改良できんでしょ
モデルチェンジまでこのままかと いいかげん誰かイイ感じのチャップスでも見つけないもんかな カーボンのヒートガードどっかで出せば買う
今CRF用で売ってるやつはネジ穴の場所が違う 右シュラウド裏
エキパイガード裏
エキパイとフレームが再接近してる場所
フレームガード装着、そしてその裏
↑
に全部耐熱シート貼ってエキパイにバンテージ巻いて
やっと多少マシ程度
MD47初期型は諦めるしかないな
マイナーチェンジに期待 2次エア導入装置取り外しとマフラー交換で改善しそうなもんだけど >>241>>244の気持ちもわかるけどな
センダボなんてノーマルで99dbだもん
ニンジャにバッフル無しのLCIパーツとかは論外だけどサイレントボム着けたFMFくらいは許して欲しい >>265
動画じゃシェラウドの隙間から熱風がとかなんとか言ってたけど? フォグランプを付けてみた
https://imgur.com/wBc74Lp
夜になるとハンドルの下あたりがこう光がぶわっとなる >>252
ちゃうねん、車検通せる認証工場の場合、違法車両を触ったら認証取り消しになることがあるから、目に見えて分かっちゃう改造してるやつはお断りするしかないねん。怪しいと思った工場は、定点カメラとかで監視して証拠押さえたりするから油断できんわけ。
金になるから本当はやりたいんだけど、出来ない事情があるのでマフラーを認証通ってないものに変えたら小さいバイク屋とかに頼むようにしたほうがいいよ。
まあ俺もFMFだけど全部自分でやるようになった。
ちなみに非認証マフラーに変えたらホンダへの写真投稿すら拒絶されるからな。 このスレにもダメな事はダメって言える人がまだたくさんいて良かった >>286
定点カメラなんてどこに仕掛けるんだ??? 二輪はどうかしらないけど、四輪なら当たり前の話だよね
それに相手が嫌だと言ってるのに「これぐらいいいじゃん」というスタンスは醜くね? >>288
例えば隣や向かいの建物の屋上とかにつけるんだぜ。
不正車検で逮捕者出てるところは全部そんな感じ見張られてる。
通報とかされたところには確認するから、通報されるリスクを減らすためにも目立つ違法パーツついてる車両を断るのは仕方ないよな。 >>290
ってことは地元の協力者が必要なのか
でも、見えないところでやられたら摘発できないな その定点カメラって運輸省とかが付けるの?
向かいの民間の建物とかの所有者に断って?
それも認証工場にバレないように?
認証工場が知ってるなら工場の敷地内に付ければよくない?
ホントかいな? >認証工場が知ってるなら工場の敷地内に付ければよくない?
これはどういう意味なんだろ?? あなたの工場が不正してるかもしれないので、ここにカメラ置いときますね
不正しちゃダメですよ!
絶対不正しちゃダメですよ!
って言いたいんだろ >>291
まあこっそりやろうと思えばできるんだろうけど、そこまでしてリスク冒さないでしょ。特に大手は。
>>292
信じたくないなら信じなくていいよw >>294
これはこれで抑止力になるかも知れんぞw 某全国チェーン店でFMF付の車体面倒見てもらってるけど申し訳なくなってきたゾ…
MD44向けJMCAでオススメってヨシムラかモリワキかな?
ドパパパ感が欲しいけどどちらも89〜90db程度なんよね >>252
DQNはたまには他人の気持ちを考えてみろ 知らんがな
蒸し返されて辟易する我々のことも考えてくれよな 何に辟易するのか人それぞれでわかるわけないじゃんか
それこそ知らんがなってやつ 常識の無いアホな人間の話をグダグダやられてもスレチですし 上から見て反応したらそりゃ古い発言にレスも着くだろw
スルーしろよw 他人も自分と同じ頻度でスレ覗いてるとでも思ってるのかねぇ
足りない人っているんだな 遅レスの返事がないことに怒ってるならまだしも
遅レス自体に怒るのはよう分からん思考
返事したいやつがすればいいんじゃないの?
自治厨でもなければ 三日前のレスに反応するのとDQNが同じなわけないだろw
俺はDQNもチンピラもヤクザも否定はしてない
少しは他人の気持ちも考えてみると人生が豊かになるよとアドバイスしてやってるだけ 市販パーツ使って250Rみたいにリアのアクスルシャフト片側回り止め化できます?リアホイールのために2本もデカイレンチ携行するのはアホくさくて嫌なんですよね… バイク乗りなんてノーマルの人々にしたら皆迷惑
真面目ちゃんはスーパーカブにでも乗ってろってこった バイクセブンで、いかにもな暴走族車両を整備してるけどなw
もちろん違法改造だらけ。 あ、マズい事を書いちゃった?
バイクセブン伊丹店で暴走族車両を整備してるのは内緒の話だったのかな? ちょっと昔に比べたらだいぶマシになったので
調子に乗るとまた厳しくなると思う
メーカーがレース専用部品と謳っている物が付いている、
又は装着するのはお断りだったしな
オフ車のハードチューブやビードストッパーとかついてるだけで断られた事ある
音に関しては近隣住民から苦情が入ったら終わりや
うちの近くの量販店は2店舗潰れた
一店舗は移転だけど 違法改造なんて誰の迷惑にもならん
それよりコソコソとネズミ捕りしてる泥棒野郎がめっちゃ迷惑 純正でビードストッパー用の穴開いてるのに装着ダメなことあるんか…もう整備全部自分でやるわ CRFならストレートで飛ばそうなんて思わないから安心
こないだVTR250に突っつき回されちゃったよ、5速ミッションは峠で扱い易そうだった >>334
ちよっと前まではね
今は装着してくれる>ビースト、ヘビーチューブ
又は競技専用部品という表記が消えたのか…
しかし、FMFつけててもオイル交換してくれる所があるように、
店の独断でやってくれているのかもしれん
と言うくらい一時期ピリピリしてたって話
認定工場外されたくないしね >>331
整備士の技術が無いのがバレて、クレームの嵐が怖いだけかと。 >>341
次期導入を考えてるけど、
うん十万円する工業製品がこれとは、、、萎えるわ >>343
俺も今萎えてる…
まだ納車してそんな経ってないのに >>344
納車して日にち経ってないなら
クレーム言っていいんじゃないか? 納車の時は、隅々までよく見ないとダメか。あと初回のオイル交換やフィルターの交換もショップでやってもらった方が良いかな。最悪、ドレンボルトがオーバートルクでネジ山破損があるらしい。 >>348
初回点検のとき言ってみるよ
このスレでタンクのサビ出なかったらとうぶん気がつかなかったかもしれん 生産管理が悪いのか、海上輸送だから仕方が無いのかな。どことは言えないが、俺の勤務しているメーカーは国内に入れた後、工場で手直ししてるよ。 >>351
本来は運行前点検っつって、走り出す前に必ずタンク確認しなきゃならんので…本来は MD47メーター読み140位が普通に出せるって意味で限界だった
それより先は時間かければ出せるのかもしれないけど苦しいかな 仕入れてた分が売れてない。たまたま茨城にはそういう店が多かった
それ以外に考えられる理由なんて無いでしょ 気になったからで良くね?むしろその理由こそ知ってどうするの
俺がCRFのこと気になるのはまだしも
お前が俺のこと気になる理由が分からん SUZUKI、KAWASAKI には愛があるが
HONDA、YAMAHA には愛がない >>362
気になったからだよ
君は何歳で性別は? ハンドガードは何色派?
奇をてらって黄色にしたらなんだかケバくなった >>368
オフ車は目立ってナンボだからそれでいいっしょ MD47だけど、ガソリン残量警告ついた段階で何リットルくらい残ってるんだろ? 満タンから最高でどれくらい走ったことある?
俺は269キロ 正論だ
MD38について知っていることを何でも教えよう じゃあタンデムできるサイドバッグとおすすめのタンクパニア >>377
知らない……
シュラウド使ってタンクに中サイズのネットをつけとくと普段邪魔にならずグローブとかペットボトルとかちょっとした買い物括りつけられて便利だよ MD47をドリームで買った人、総額いくらでかいましたか? >>383
DUCATI、Triumph には愛があるが
BMW、KTM には愛がない 2021/5/24 福岡ドリーム店の見積もり CRF250L(S)
車両本体:599,500
手続き代行費用:27,500
自賠責3年:11,960
重量税:4,900
ナンバー代:570
合計:644,430
でした。即納でしたがここでは購入せず、他非ドリーム店での納車が今月末。 380ですがそれにETCつけて70万くらいですかね
今の大型が70万で売れたら追金無しで乗り換えられる。。。 CRMからの乗り換えて満足したいなら外車の2st買えばいいと思うよ
貧乏人なら大事にCRM乗ってあげてな CRMからの乗り換えならフルパワー仕様のCRF450Lあたりじゃないと満足できなさそう。 リッターからCRF250Lを考えています。ガソリン代は約半額ぐらいになるだろうし、何と言ってもタイヤ交換代、ブレーキパッド、オイル交換代、車検代などでカナリ節約出来る見込みなんですが、実のところCRFに乗りたいだけです。 お好きにどうぞ
でもパワーが無いとか高速辛いとか言わないでね パワーはともかく6速が超ハイギアだから高速は楽な方だよ 4st単気筒は、低回転は粘らないし高回転も苦手。
高回転からのエンブレは強過ぎ。
使える回転数の幅が狭い。
250の4stトレール車はトップギアで速度を下げていくと、
どの車種もだいたい40〜45キロでエンスト。
250の4気筒なら20キロまで落としてもスムーズで、再加速も出来る。
単気筒と同じくらいの重さで2気筒のオフ車が有れば、ちょっと面白いかもね。
CBR250RRのエンジンをCRF250RXの車体に積むとか。
ホンダもTPIみたいな新型CRMを出せばいいのになあ・・・ L&ラリーは上半期で2000台売ってるからね、それぐらい売れるなら作ってくれるよ オフ車に何求めてんだよ
乗り方も謎すぎるしワザと不便な使い方してイチャモン付けてるようにしか見えん オフ車でありながらオフ車に求めちゃいけない分野も貪欲に求めたのがこの車種だろ 世の中には変なクレーマーがいてメーカーも大変だなと思った 車重と高速巡行用トップギア以外普通のオフ車なんだけど一体どの分野の何を貪欲に求めたんだ? 高速巡行性能を高めたということはアドベンチャーバイクの要素を取り入れたことになるのかな カワサキは2輪のハイブリッド・電動化をはっきり打ち出したよ ホンダも直に続くだろ
新型CRMとかバカな夢見てないで今あるモノを楽しめよ >>396
乗りたいなレベルならやめといた方が…
(多分出ない)Mを待つかヴェルシス250の方が良いんじゃないかな
ガンガン林道連れてってくれるバイク仲間居るならともかく 乗りたいなって動機が全てやろ。どういうバイクの選び方してんの?わからんな。
誰かに連れてってもらわな林道行けんとかいくらなんでも弱過ぎ >>410
リッター運用してた人がCRFで満足出来るとは思わないけどな
サブで持つならともかく
あとある程度林道楽しむならソロだと限界あるよ 別に前できてたことができなきゃ満足できないわけじゃなかろう
リッターおじさんも軽くて乗りだしやすいオフ車に夢中よ
下手にある程度高速も乗れちゃうからそれでいいやってなりやすい リッターから落としても満足だよ。こんなもんだって思えばどんなバイクも満足満足 俺は47ではフラット林道しか行かないし、アタックする時はセローで行くんだけど、ベテランぽい人たちはこんなクソ重いバイクでハードな林道突っ込むの? https://youtu.be/QBZHcE0mXrY
トランポに積んで行って、チャレンジしたい。もちろんCRFじゃないよ。 ゲロ道はオフ車乗ってても苦痛な人のが多いだろうし
まあ行かないわな 初心者だろうがいきなり遭難するような山に1人で入る判断力なら何やっても早死にするやろ。
林道言うても甘辛色々あるけど>>411は道の駅で駄弁ってソフト食う日常やから林道がマッターホルンみたいなとこやって妄想が広がってるんやろな。笑 道具のせいに〜って言ってる人相当上手いんだろうなぁ
大した腕もない奴が大したことない林道を走って勘違いしてるだけだろうけど 山舐めすぎわろた
マッターホルン行かなくても充分危険だし
エアプなのか爺のマウントか知らないが、自分のイキりで余計な事故増やすな >>421
えーっとね、そういう話ができるのって、何度も一緒に走ってお互いの力量が分かっている間柄でだけなんですよ 一人で林道行くのは危ないよ。丸太越えようとして操作ミスってバイクが崖から転落した知り合い居るし。
その後休みに4人でバイク引き上げに行ったわ。
YouTubeでも北海道のエサヌカ線横のダード道で転倒して手首骨折した人居たし。
林道はあまり人も来ないから一人で入って立ち往生するとどうしようも無くなることもあるからあまり一人で行っちゃだめやな まずプロテクター類を揃えることが大事
一人で林道行くのは別に良いと思うけど自分の技量で難しいところは絶対に行かないってことを守らないといけないと俺は思うよ
あと人と走るにしても絶対に自分のペースを守ってついていこうとしない
特に無鉄砲な初心者は最初のうちは過保護なくらい見てあげる必要があるからみんな気をつけてね
つい最近初心者の後輩が林道つなぎの舗装路でこけて手首骨折したから… オフ車でジャンプして遊んでる動画で、着地に失敗して足がありえない方向に曲がってギャーギャー騒いでる外人さんがいたな >>423
お互いの力量が分かってない掲示板で「道具のせいに〜」って言ってるからいわれてるんじゃね? 登山で例えると谷川岳っていう緩い山、世界でも有数の死の山だからね、自然界に入るってことはそれなりのリスクが伴うから玄人に連れてってもらった方が良いのは間違い無いよ。 道具のせいに〜論者は俺と一緒に林道ツーリング行こうぜ
あ、俺はヤマハのスコティッシュで行くからw君はちゃんとCRF250"L"で来るんだぞw >>430
じゃあ折角だしロンツーしようぜ一緒にバイクで走ろう。
高速使うけど良いよね スコティッシュ乗るようなやつならトランポ持ってるだろ >>431
それこそ技量でカバーできない道具の差が生まれるんだけど
道具のせいに〜論と真逆のこと言ってるけど頭悪いのかな? 一緒に行くヤツが居ないからってすり寄って来るなよジジイw 弱っw
便利な世の中になると人間弱くなるのがよくわかる 弱くなるんじゃなくて道具が良くなった結果昔だと入れなかった所まで行か事ができるようになった為に限界超えた瞬間詰むだけだろ
本当に身動き取れなくなった時に何も出来ないのは今も昔も一緒だわ オンでも誰も居ない山の中とか普通にあるけど、弱弱ライダーは誰か同行して手取り足取りして貰わないと何処にもいけないんだね。かわいそう。 初心者ライダー「今日は初林道なので地図に乗ってるレベルのフラットダートだけ走れればいいんですけど…」
先輩ライダー「(ゲートの針金を切断しながら)大丈夫大丈夫、そのバイクなら全然走れる道だから!でもどうしても付いてこられなくなったら早めに言ってね!」 ゲートの針金w?
今時チェーンじゃなく針金ってそれどこよw まぁ、とにかく初心者には優しくしてあげてな
俺らがただのフラット林道だと思っているところも初心者からしたら不慣れな非舗装路に変わりはないからね
舗装路と同じ感じで林道走ったらどうなるかわかるよね?
ってな感じで押忍 優しくねぇ…
今の学校や家庭教育みてると優しくするのが本当にいいのか疑問 道があるうちはフロントアップさえできれば初心者でもまだまだ大丈夫
道が無くなってからがやばい 道が無くなるような所まで突っ込むと大体クモの巣まみれになるよな パーツリストってどこで買えますか?
大手のNAPSや2りんかんといったような
バイク用品店でも頼めるのでしょうか?
ネットで完全公開されているのは知っていますが、
冊子として手元に置いておきたいと思っています
MD47です >>449
PDFなんだから自分でプリントして冊子にしちゃえば? 自分が強いと錯覚してるイキりライダーがいると聞いて
四季通してバイクじゃ入れないような山奥まで行くけど自然のこと舐めすぎだろ、単独のバカがよく死ぬんだよ 世間様から見ればいい年こいたオッサンどもの泥遊びなんだ……
楽しいけどそれは仕方ないんだ…… 俺オフ車乗ってるけどアスファルト以外走ったことない >>455
あなたみたいな人もいないとオフ車のラインナップはどんどん減っていく そんなに欲しいんならちょっと金出せば簡単にモタード化出来るのに何でやらんの?貧乏? MD38ですが、シート下にアクセサリー電源取れるソケットって付いてますか?
ヘッドライト脇に取れるのは知っています
実車が今は無いので確認出来ません 2年前に16年式Xを60万で売ったけど、くっそ値上がりしてんのな >>462
38は知らんが47は4極のACCあったよ
黒黄 黒青 ACC
赤 12V
緑 GND
2極の方は燃ポンと直列
47はキジマから出てるPCX用の090型4極のやつが無加工で付けられた 38はシート下に似たカプラある写真見つけた
URL貼れないから自分でググって
バイクに乗ってドコいこう ってブログの
“CRF250L フェンダーレスとLEDウインカー”って記事 >>465
早速ありがとう
助かりました!!!
チェックしてみますね
MD38の記事って古いから隠れて探すのが大変になってきました そんなんあったんだな
知らずにヒューズボックスから生やしてたわ >>467
44,47は確実にある
47は左カウルの裏、小物入れの上にあるよ ETCって二輪館よりバイク屋さんで純正つけたほうがいいの? 47ならシート下のフェンダーのあたりに取り付けられたよ
カードの出し入れにいちいちボルト外さないといけないから面倒くさいけど MD38にも有りました、恐らく。
シート後ろというかリアフェンダー下です。
4口のカプラーで、3口配線されてます。
今回は在庫の関係でヒューズに生やして電源取りました。 一体型ETCでハンドル周りが嫌ならフロントフェンダーの上に付けるのがいいと思う
角度もバッチリ、電源の取り回しもライトカウル裏から最短で済む
運転中視界の邪魔にならんけど停車してカード抜くのは楽
本体のインジケーターランプが目視できん以外は最強 USB電源化してモバイルバッテリー繋いでカバンにぶち込んでる、オススメはしない ETC、レースとかで取り外したい関係で設置自分でしたいんだが○りんかんとか○APSとかってそう言う融通効かないよね? 必ず裏ドリで設置しないとダメ。お店は取り外せる状態でセットアップ引き受けるとETC登録店取消し。やるならハンドルに付ける奴などを正規の方法で取付してセットアップ依頼。その後は自分で魔改造かな。よく言う自己責任とかじゃ無く、ETCシステム利用規定違反。罰則は無いが、ゲートが開かなかったりとかのトラブル要因の事故損害は全て利用者が追う可能性大。
https://www.go-etc.jp/faq/device.html 中古の軽登録のETC付ければいいんじゃね?
1000円位で売ってるし >>485
やっぱそうなりますよね
防水加工と大した事ないけど2.0割引率と二輪料金が導入されたら(当分先でしょうが)って考えて足踏みしてましたがそれが手軽ですね
ETC普及させようとするくせに色々足枷つけて面倒にするのなんとかして欲しいなぁ本当に >>486
それは>>476みたいなのが居るから仕方ない
車の車載器でもアンテナ角度や向きなど色々注意事項があるのに、それ無視でバイクに取り付けたり持ち運んだりでトラブル起こす確率が高くなるからだよ >>484
すいません。裏ドリとはアクセサリーソケットなどを使用せず、ちゃんとした配線を体裁よく纏めて又は隠して設置する業界用語です。(自動車電機架装) 乾電池駆動のETCって便利そうだよね。タンクバックに入れて充分作動するみたい。 もういっその事、そのレースにETCバー設置してもらえよ >>478が折角『同じ轍を踏まないため』と庇ってるのに憐れすぎw >>495
トレールで出れるレースはそこそこある気がする。 >>491
USBで給電出来る様にしてモバイルバッテリー電源管理し易くて良いですよ CRF450Lは惜しい逸材だった 販売台数少なかったから中古もタマ無いね 450Lはトレールにしてはメンテサイクル短いし、レーサーにしてはデチューンが過ぎた
何処を目指してたんやろな むしろトレールで出られないレースを知らん
ガチモトクロスとか?
MFJ公認車両の中にトレール入ってないの?
そこまでしたいならモッサー買うでしょ 250Lでみんなレースに出てるものなの??
上の人が言うように裾野を広げるためにトレイルでも出れるってのはあるだろうけど、重いしパワー無いし辛く無いのかね。
レースに出るならレーサー買った方がいいと思うんだけどなぁ
トレイルにこだわる理由を知りたい
あと450L買うくらいなら別のバイクにした方がいいと思うけどねぇ。中途半端すぎて何に使うのって感じ
元のレーサーよりも高いって意味わからんでしょ。
ナンバー取得のためにデチューンされたものが本家より高いって誰が買うんだよ
乗った感じ林道楽しく走れるようなバイクじゃないし誰得なの本当に でっかいカブ
馬鹿にしてそう呼ぶ心ない者もいるが、俺は愛を込めてそう呼ぼうと思う
器用貧乏は誉め言葉
いうほど貧乏でもないところが気に入ってる レースっていってもモトクロスとエンデューロで全然違うじゃん
後者は公道走ることもあるからトレールで出るやつもいるだろうし 鈴木健二なんかはトレールのWR250Rで全日本エンデューロで優勝したりしてるしな 60万のバイクにそこまで求めるとかホンダも大変だな(´・ω・`) みんなトンチンカンな事ばかり言っててよくわからないですね…
まぁ、好きに乗ればいいと思います!
自分は完全ロード用で林道やコース走行はレーサーって感じですがスレをみてる感じそう言う人多そうですよね 林道ナンバー無しで乗り込んでるやつはたまに見るな、関わりたくない輩 道路法の道路(高速自動車国道、国道、都道府県道、市町村道)のほか、農道、林道なども公道に含まれる。公道の交通に対しては、道路交通法が適用される。
らしいんで、レーサーをナンバー登録してない車両で林道走行はアウトだわな。
林道の定義も色々細かく規定あるからオフ乗りの林道の定義とちょい違うこともあるけど。 地元の人に迷惑かけずひっそり遊んでる分には野生動物とでも思ってほっといてやろう
自分だっていつかそう遊びたくなるかも知らん 外車はナンバー登録できるんですよ〜KTM系列、Beta辺りなら部品に困ることもそこまで無いのでおすすめです!
国産でも保安部品付けて無理やり取ってる人もいるみたいだけどグレーゾーンぽいから自分は手を出せないなぁ
ちなみにナンバー折れるの嫌だから外してリュックに括り付けるとかもアウトなのでお気を付けを… >>502
それを買った人はずーっとドノーマルで乗ると思うか? >>512
写真を撮ってネットで拡散。
警察への通報はそれからで良い。 徳島に転勤で来てるけど、四国の山行ってマナー悪いの間違い無く関西圏のナンバーだよ そりゃ立ち入り禁止の場所も増えるよなって思う
オンでも針行くとスリックで走る気狂い居るしな
印象悪いよ関西人 ZETAのハンドル全然入荷せんやんけ
半年待っとるぞ リアキャリアを付けている方は居ますか?
加工無しで取り付けられる製品でお薦めは有りますか?
やはり、皆さん多少加工して取り付けたのですか? >>525
ほんそれ。ハンドガードだけ届いて永遠につけれない >>527
純正ハンドルで取付できる専用ハンドガード出ちゃって涙目だな >>526
日曜日に、SRCのキャリア(H-CRF300L-04-01-AL)を取り付けました。
CRF300L用らしいけど、ポン付けできました。
加工精度や仕上げなども問題なしです。
少し迷ったのが、 Gクラフトのスリムリアキャリアですね。
11月中旬頃の発売らしいですが、デザイン的には良さそう。 MD47 キャリア ででもググりゃ直ぐ出てくるのに何で便所の落書き頼るのかマジで不思議過ぎて 純正ミラー見やすくて最高とか思ってたけど
ポイントの有効期限切れそうだったからオフロードミラーポチってしまった 車体のデザイン的に丸ミラーって合わなくないか?
せっかく車体は近代的デザインなのに古くて安っちく見える丸ミラーは似合わないと思うんだけどなぁ…
個人的に キミがそう思うのならそうなんだろうね
キミの中では オフ車なのに軸固定のガチガチオンロードミラーというのもまたいまいち MD47です。SRCのフェンダーレスを装着された方はいらっしゃいますか?リフレクターは何とかなりそうですが、ナンバー灯はどうなりますか?レビューにナンバー灯用の穴があった報告も有るのですが。 林道初心者でMD47買って半年ほど乗ったけど手放した…
色々走ってわかったけど、結局オフロード走るのってバイクの性能より仲間がいるかどうかが1番大切なんだね
ぼっち林道だと、過酷そうだけどあと少し行こう、ができなくてモヤモヤするようになり…(ちょっと無理して怖い思いもした)
ごめんよCRF… 一人で行ける範囲で楽しめるかどうか
おれは無理なら引き返してもなんとも思わないけど、
そうじゃなくモヤモヤするならいい決断だったんじゃないかな いつも一人で走りに行くし
関東のメジャーなとこ以外は他のバイクや車とすれ違う事がない
大体こんな感じだと思うが 向き不向きはあるよね。無理して行く必要も無い。
俺はたまに皆で行くのも楽しいけど、基本は1人でラーメンコーヒーセット持って自由に山登って過ごす方が性に合ってる。 ちょっとした探検とか慣れた林道なら一人で良いけど、基本は2人以上の方が安全だと思うよ
仲のいい友達とかバイク免許持ってたらオフ車なんて安いんだし買わして一緒に遊べばええんよ
オフ車くらいなら結婚してても行ける行ける 友達作るってのは陰キャが最も苦手とするところだしな 友達って言ってもなあ…同じバイク乗ってれば友達なんていうキモイのも居るし オンロードでもcrf乗りやすいけどな
ケツも痛くならないし
ただwrやへたな大型より右足熱いのはほんとクレームレベル >>548
これから免許取って乗るんですが長時間乗ってもお尻大丈夫ですか
右足が熱い問題は後にパーツが出て当たらないよう出来たりする部類のものじゃないんでしょうか >>549
オフ車に快適を求めちゃだめよ
何かに特化したるものってそれ以外をある程度捨ててるんだから
見た目が気に入ったもしくはオフ行きたかったら買うだけ >>549
連投で申し訳ないけど
乗ってしまえば尻痛いのも足熱いのも慣れるもしくは対処方を考えるもんよ
だから結論買おう! 街乗りもそのまま使えるし十分快適だろう
普通に毎日乗れる
でも夏だけは足熱いからあんまり乗りたくねえな 逆に高速道路で200km移動、着いた先の土地で山道ワインディング70km楽しむといったツーリング条件だと
一番ケツに負担の少ないジャンルは軽く前傾姿勢なツアラーかネイキッドあたりかな?
平日都心の帰宅時間のストップ&ゴー(すり抜け禁止とする)といった地獄シチュの場合は二輪なら全て等しくキツイので無しとして そんなダラダラ走るだけなら快適かどうかは単純にでかいバイクかどうかしか影響しないよ
排気量多くてでかけりゃ楽それだけ Sを先週末に契約して今週末に納車。今月の22日に入荷すると次の入荷はいつになるかわからないらしい。近所に現車が有れば即購入した方が良いよ。 >>551
こういうナンセンスな擁護ってなんのためにするんだろ
快適ならそれに越したことはないだろ ケツ痛くなりゃスタンディングするだけだし熱さは火傷するほどじゃないし全然余裕だな タンクのサビ何人か出てたみたいだけど俺のもあったわ
サビって進行してくよね?
納車されて3ヶ月以上経ってるんだけど保証効くんかな >>563
中もライト当てると所々サビある感じ
このスレだけでも数人いるし全体だとけっこうな数出てるんじゃないかな もちろん快適さより優先するものがあるからオフ車乗ってる
でもそちらを満たした上で快適さを追及してはいけない理由も全くない
不便さをロマンだとか言って自分で楽しむのは否定しないけど、それを人に強要してはいけないねぇ
快適なら快適にこしたことはないんだ オフ車で楽したいとも思わないし、べつに快適である必要もないけど、不快なのは嫌だな。
右足が熱いのは、忍耐が必要なレベルの不快。 タンクの中の錆は嫌ですね。輸送中に錆びるのかな。補修部品はどうなんだろ。 >>565
だからその『快適』っての閾値が個々で違うから自分で確かめろと 去年5月に買ったMD44はタンクにサビは全く無いよ
ちなみに屋内保管 ビッグタンクはいいぞ
IMSのビッグタンクつけて6年、カバー無し屋外放置だったり転倒で表面ちょい削れたりしてるけど漏れも割れもない
しいて言うなら黒樹脂が白化して少々見た目が悪いが車体もボロなのでちょうどいい感じだ >>566
右足が熱いのは、忍耐が必要なレベルではなく、日帰りツーリングで火傷による火ぶくれを覚悟するレベル。 >>572
いつもゴツいブーツ履いているのですが、それでも厳しそうですか? 熱いっちゃ熱いがこんなもんやろの精神で夏は乗り切った 耐えられる人と耐えられない人が居る絶妙な熱さということですね 多分ポジションの問題だと思うけど個人的には耐えられるレベル
足短いからかな 38は右足がエキパイで暖かいな〜って思う時と左足がラジエータで暖かいな〜って思う時どっちもあるよな ビッグタンクにするとシュラウドが大きく開放されるからアチアチのラジエーター風が直撃することもなくなるんだけどな >>583
ラジエターからの熱風
マフラーも右側にあって、なぜ熱出すもの全部右側につけたのかホンダを問い詰めたい
おかげで右足が地獄… エキパイをボイラー用の耐熱断熱塗料で塗ると少しはマシになるのかな? 熱いけどお前ら大袈裟すぎと思いながら乗ってたけど
ツーリング行って渋滞にハマったら右足熱すぎて放り投げたくなった思い出 しかしMD47はラジエーターを右側に持ってきた理由は何なんだろう? 47オーナーはせいぜいホンダに届くくらいの声で悲鳴を上げ続けてくれ
俺の38が壊れるまでにマイナーチェンジで熱問題が解決するようにな パラ2になったアフリカツイン初期型の錆問題も日本からのクレームはガン無視で
外人からのクレームでやっと対応したくらいだから外人が文句言いだすまでは無視だと思う 何でも初期ロットに飛びつく人は阿呆だなーと思って見てる 長距離走る人なら割とマジで
低温調理で鶏ハム作れるんちゃうかな CB1100は夏場本当に内股が低温火傷で真っ赤だったが、250でもそんな凄いの?近いうち納車になるからレポするね。 右の足首からふくらはぎにかけてピンポイントに熱い。暑いじゃなくて熱い
昔900cc4気筒に乗ってた頃よりイライラする 熱い熱いとイライラしながらこれ乗ってる人ってドMなの? 俺が乗ってるバイクには何の問題もないけど金玉が痛い
>>597
アレの話かな 空気が熱いのは走れば感じなくなるからかまわんのだが
足に接触するエキパイのガードがリアルのヒートしちまってるからな
カーボンか何かのカバー追加するだけで相当改善されると思うから
サービスキャンペーンでやってほしい 当然だと思うが
リコールだと話が大きくなって新聞に出ちまうからな 当然だと思うって世間知らずだなぁ…
本気でこの程度のことがリコールになると思ってるのなら世の中リコールだらけになるよ笑 >>607
おまえMD47所有してないだろう
低温やけどまでしてんのになにがこの程度だ >>608
それ本当なら診断書取ってホンダに電凸した方がいいぞ >>608
4000キロ乗ってるけど普通の格好して普通に乗ってたらたらそんなことにはならんわ笑
半パンとかで乗ってるとか、ブーツ履いてないとか?
低温やけどするくらい熱いのにポジション変えるなり装備を見直すって事をしなかったのはなぜ? 確かにかなり熱いと思ったよ。
でもジーパンとブーツ履いているけど火傷はしたことない。
個人的には高速でぶん回して一般道に降りて停車した時のファンの熱さが一番だったかな。
でもバイクだししゃあないで済ましてる。 火膨れはツイッターにも上がってるからマジなんやろな
まだKLX乗っとこ
このスレの空気も悪いしな スレの空気が購入動機なのか。電磁波攻撃でもうけてるのかな? ホンダの客相に違う人から何十本も連絡入ればリコールやサービスキャンペーンは
やらなくてもこっそりチェンジで樹脂プレートくらいはつくかもね、早くても2023年モデル
だろうけど レンタルしたけどタンデムステップ素手じゃ触れない位熱くなるの笑った 47特有?
44で降りたあとタンデムステップ触る機会がないから分からん
でも積載的な観点からは困りそうだな オフ車のタンデムステップなんてオマケみたいなもんだし
セローみたいにステー延ばしてないフレーム直付けじゃエキパイとマフラーで熱くなるのは仕方ないな 走り続けて冷やすのが前提みたいなオンロードやハイパワーなモデルほど熱いのかと思ってた
例えばWRみたいな高圧縮高出力の方が熱そう エキパイ通してる場所が悪い ポジションによっては酷いことになる >>624
それが絶対そういうわけではないんだよ
wr2台のってたけど断然crf250lの方が熱いって断言できる そのうちクーラント濃度、サーモスタット、ECU燃料濃さなんか変更になるんじゃね。高熱を発してるのに暑いからと包んだりカバーをしたりしたらエンジンが傷むと思う。サービスキャンペーンがでるまでライダー側の装備で我慢するわ。 ニュートラルに入れた時は、ラジエターのファンが逆回転する様に出来ないかね。 オイルクーラーで熱の総量を下げるという事も考えたけど前モデル用の
武川オイルクーラーは右搭載用だからそのままでは無理だもんね 納車されました。30キロほど走りましたが本当に右側は熱いですね。いつもブーツなので足元より電動ファンの熱風が凄い。舐めてました。試乗したら買わない人もいるかも。私はポジションなど考えて我慢します。 YouTubeのインプレッションで熱くなると言ってる人誰もいないね
やっぱり提灯だな ラリーはあたるとこが金属じゃないからマシなんじゃねえの?
熱風だけなら走りだせば気にならない WRとKLX乗ってた時より明らかに熱い。俺が軟弱なだけかもしれんが 慣れれば何とかなるレベルだけど排気量の問題じゃないから >>640
排熱というか・・・ リッター四発より局地的に熱いんよ エキパイ(ヒートガード)あたりがほんとに熱い >>643
そのとおり。エキパイが足に近すぎるのかな。
フレームが前型より、狭くなり、結果としてエキパイが足に近くなったのか。 >>600
今まで30年近く、いろんなバイクに乗ってきたが、ピンポイントに人体に危険を感じる位熱かったのは、初めて。実際に火傷したし。 >>641
最近、納車されました。ウイング店も町のバイク屋さんも今月22日の入荷は有るけど、あとはいつ入ってくるか分からないと言ってましたよ。 連投すまんが、何とかメーカー側で対応してほしい。販売店に訴えたが、乗員側で対応するようスルーされて終わってしまった。 >>649
HP在るんだからホンダに直接訴えてみればどう? >>650
今回は、診断書を取ることを思いつかず手元にないので、門前払いで終わりだと推測しています。
国民生活センターにでも訴えて、実際にテストしてもらうしかないかなと思っています。
メーカーに訴えれば善処してもらえるというのは、今までの歴史を見れば、あまり期待できないのは理解できると思います。 便所の落書きといわれるここで記載するのは、そういう購入済者の意見もあるということを記載するためです。
自分も、購入する前に、手当たり次第にサイトをチェックしたので。 なにげに、ここに、自分が所有した車両について、オーナーしか知らない事実が載っていることもありましたし。 >>655
情報提供協ありがとうございました。
早速、ご提示いただいたサイトに情報入力しました。 >>657
自分はもう仕方ないかなと思いますが、メーカーが対処せずに同様の被害にあう人が出てくるのが見過ごせなかったのです。 >>647
発注入れて気長に待つか
在庫探すしか無さそうですね
近所のバロンイッテみます 句点はある程度自由があって良い
読点は面倒くさいからいつも省くけど、文章の終わりでも改行したくないときだけ、読点付けるんだよな。こんなふうに
毎回読点付けてる人には感心するよ 。は句点ですよ。
句点と読点の理解が逆ですね。
ある程度は書き手の思想で自由に使っていいのはその通りですが、正しい使い方は存在するので普遍的なルールを守らないと馬鹿だと思われるのも当然だよね。 CRFに負けないぐらい熱い男しか乗れないんだよ
右足の火傷は勲章と思え
ロンツーは修行じゃ 本当の修行はすり抜け出来ないほどの渋滞に嵌まった時。 今日寒くてバイクの熱さの恩恵を受けれると思ったらそこまでなかったわ
あの熱さはどこに行ってしまったんだと思った >>672
俺も乗ったけど右足も左足も平等に寒かったわw 句点それ自体の正しさとかじゃなくて、わざわざ使ってる奴にやべー奴が多いってだけでしょ
ただのマーカーだよ このバイク生まれはタイなんでしょ
熱傷問題は現地の方が深刻だろうにホンダさん対策スルーかな 確かに学校要らんな
TPOの存在も知らない子がいるんだからきっと教えてないんだろう インスタでCRF300L見てるとタイの人ら薄着で乗ってるからな 熱さに強いんじゃない?知らんけど ヒートシンクまみれ想像してどっかで見たなと思ったらゾイドだった >>684
その昔冷却性をアップさせる為に空冷エンジンのフィンに目玉クリップたくさん付けるという行為が。
まぁ、実際のところ効果はほぼ無いんだけどね。 >>687
ああ、今調べたら目玉クリップっていうのがあるんだな
だけど、その話はアルミの洗濯バサミじゃね?実際に見たことあるけど
鉄よりアルミのほうが遥かに熱伝導高いし バイク屋で聞いたらCRF250発注停止になってて、今注文出来ないって言われた。
受注開始になったら注文入れるけど、いつになるかは分からないって…。 少し前に、ホンダは全車種が注文受付けないと聞いたな 近くのバロンで〈S〉じゃない方が4月からずっとあるよ バロンは在庫持っとるな
それに跨って違うの買ったわ >>692
一応付合いってのが有るし、バロンは個人的に無しなので…
シート高低い奴は別の店で見かけたけどね。
まぁ〜気長に待つのと、願わくば他のカラーが発売される事を期待。 S 欲しい人は夢で在庫ある他店舗聞いたら?俺が買った時はそこそこあったぞ >>678
蒸し返して悪いけど海外のレビューでも普通に足が熱いって言われててフォーラムでもそこそこ話題に上がってるよ 熱いまま触媒まで行かないと排気ガスが綺麗にならへんねん エアインジェクションのせいでエキパイ〜マフラー周りの発熱量が多いという AIキャンセルしてスリップオン付けたらマシにはなった やかんの取っ手が熱いようなもん
工業製品として間違ってるよ WR250の時も右足熱いって2chのスレが荒れてたなぁ ジャージで1時間走ったけど熱さは気にならなかった
むしろ寒くて死ぬかと思った 熱い熱いって言ってる奴はスクーターでも乗っていれば良いのに… 他のオフ車では経験したことない熱さだからね仕方ないね オーダー入ってから24時間21分もかかってるじゃないか
遅いよ大将
次は排気量ね! 右足の体温が高すぎてワクチン接種会場の入り口で止められた グライドライドのブログに現行をモタード仕様にした画像あったけどカッコイイ 真面目な話レーサーよりも熱いわ
MD47からFE250行ったけど全然熱いと感じたことない
MD47が初めてのオフ車でこんなもんやろって思ってたけどレーサーよりも熱いのは流石に異常やな 熱いのは薄い燃料と糞詰まりマフラーのせいって言ってんだろ
つまり排ガス規制のせいだからレーサーと比べるとか頭悪いんだけど >>719
そうなんやね〜
確かにハスク排気臭いし吹かすと白煙出るわ笑
じゃあ熱いの辛い人はフルエキで抜けのいいチタン管とかにしてECUマッピングとかで燃料濃くしてあげれば良いんだね
ワイのCRFもまだ面倒で売ってないしやってみようかな ハスク買ってもここに居座り眺めて打ち込む執着心も熱いね CRF300Lだと規制の緩いタイECUに変える方法とかもあるっぽいね CRFも好きだからね!
適材適所で持っててもいいかなって最近感じる
ハスクなんて公道で乗れたもんじゃ無いし、MD47売る必要も無いなって考えたらロード寄りにして持ってるのもありかなって思う
KLXは古さを所々に感じるし、WR乗るならレーサーでいいやんってなるし、セローは性に合わないから、CRFは実のところ良いバイクだなって思うよ
熱さはまぁ…マフラー変えてマシになれば良いけど お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳、元自衛官)についてご存じか。この方は神のような素晴らしい人間性を有しているので覚えていた方がよいぞ crfのキャラクター的にはGP210履かせるのが一番な気がするわ
アドベンチャーの風味があるというか >>726
オンロード向けののタイヤでアドベンチャーも無いと思うけど。
D605とかTW301/302で良くない? 林道走らないのであれば純正採用されるようなのブロックタイヤは中途半端だからなぁ
かと言ってBW201とかまで行ってしまうと見た目がなぁって感じだからGP210とかD604は私もアリな選択肢だと思う
多少林道走る機会があるにしても純正の前輪タイヤ食わなすぎて乗り方がわからなくなって絶対にこける自信あるw >>704
上手いこと言いますね。所有者としては、まさにその通りの心境です。 >>719
モリワキのエキパイとサイレンサーに交換すれば改善するかもですね。計10万円以上となりますが。 >>733
えっ、俺の使ってるコッヘルは持ち手熱くなるけど なるほど
持てる感じの取っ手なのにクソ熱くなるんですけど!?って言うと
そんなんじゃキャンプでスキレット持てねーぞって煽られる感じ
別問題だよねっつー くだらないレスに俺も俺もってノリでおっさん特有の寒いレスが続く
この板の悲しい日常 >>742
なんで同意してる奴に言うんだよ
「こんなんじゃ大型のれないぞ」おじさんに言ってる 納車時の純正タイヤそろそろ危ないんだが
上で出てた話題の縦溝耐性でいうと、純正のGP2122どの辺りのポジションなの?
近所がわりと縦溝大好き地帯だから、他のタイヤに変えてみてブレブレになると困る >>749
それこそ大型おじさんやレーサーおじさんに言うべき まあ、抜けてる例えに突っ込み入れられただけだよね
それが「こんなんじゃ大型のれないぞ」に脳内変換されるって…可哀想すぎ ラリーのスレッド全く盛り上がっていないんだが、Lの方が人気なのか? ところで皆さんのCRFはクーラントが灼けるような匂いはしませんか?MD47なんですが納車されてしばらく走るとビックリ、以前に乗っていたMD44と同じ匂いがするじゃないですか。エンジン回りを見ても、今回も何か漏れている様なものもないようで。YouTubeに上がっている微量のクーラント漏れなのでしょうか。なんかCRF臭くてMD44の奴を思い出しちゃいます。 ウォータージャケットから燃焼室にリークしてるってこと? >>756
大丈夫さ
そのうちに父親と同じ体臭がしだすから安心しろ クーラントが灼ける臭いってなんだ直接炙っても無臭だろ
お前のズボンが焼けてるだけだよ タイチの電熱グローブ温度MAXはとりあえず行けたけど雰囲気的にウェアもとなると不安でやってない >>748
GP21/22は縦溝のブレ余りない方だよ 6月に納車されてから8000キロを超えたので、タイヤをGP210に交換したのと
7ヶ月前に注文したアライのMZ-Fがようやく届いたので伊豆に行ってきました。
途中でバイクがらみの事故現場を通ったんですが、家に帰ってきて検索してみたら
Yahoo!ニュースにでてました。
車がセンターを割ったようですが、あんな緩いカーブで?
後続のバイクを運転していた方が亡くなられたようです。 正直どんなに気をつけてても死ぬ時は死ぬよね しゃーない MD47もエンスト病あるんですね。今日午後に2回ありました。以前からよく報告されているクラッチ切ったタイミングのやつです。(シフトダウン中) 人間病気だったら病院行くよな
バイクがエンスト病ならバイク屋という病院にさっさと行け じゃあ軽いの乗るかガレ場行くなよ
おまえの体格体力技量なんか知るか
っどくせーなイライラ(生理中) 大したガレでも無いんやろ
大したガレなら判断能力も無いんやろし
高く売れるうちに乗り換えたら良いよ
ヒョースンに >>767
GP210はいかがですか。評判どうり? 軽くなったってベタ褒めしてるインプレ多いけどMD44が糞重かったってだけだからな。 オーナー「軽量化のためエンジン下ろしてきましたーー!(ドヤァ 」 寺崎勉さんに所有してもらって軽量化の見本を見せてほしい MD47のキタコのジョイントガスケットはJPH-5とJPH-9どちらが適合するのでしょうか?
キタコの適合表見ても書いてなかったので zetaのハンドルウォーマー
うまくつけるの難しくない?
なんか風がガンガン入ってくる
md38 突っ込まれて、無知晒したり間違い指摘されるの嫌なら、書かなきゃいいし間違えなければいい。
己の不手際を他人に責任転嫁するのは醜い。 無能な人が責任転嫁によく使う言葉
『マウント』
『揚げ足』
『そのぐらい〜』 どうでも良いか?
ハンドルウォーマーと思い込んでたのか書き間違いかしらねーけど
リアルで言って馬鹿にされるよりここで指摘されたほうが遥かにマシじゃね?
お礼言ってもいいレベル まあ他社(コミネとか)ではハンドルウォーマーと呼んでるから仕方ないさ >>778
概ね評判どうりといった印象です
一番変わったと思えるのが見た目ですかね
正直に言うと純正タイヤのほうが格好いいと思います
コーナリングでは、タイヤの構造が固いようなので乗り方を変える必要があるかも
タイヤに起因する振動や騒音は激減したし、ブレーキングが安定したのでツーリングでは快適です
いまのところ路面の状況によって変な挙動が出るような事は無いようです
オフロードにはまだ入っていないので分かりません グリップまで含めてハンドルだからハンドルで問題なくね
というか一般人的にはハンドルつったら普通は握る場所だし
ここにグリップを含めないとする感覚は二輪の中でも特にハンドル変えるようなカスタムに熱心な層に限定されたローカルなものじゃなかろうか これが俺のライトクラッチキットだ
レバーが遠いとそれだけ重くなるからこれだけでも結構変わる
https://i.imgur.com/TZMU5QN.jpg zetaのハンドルウォーマーで検索するとその商品で出てくるから
>>787が無知晒してるんでしょ >>801
その商品ってどれ?
ハンドウォーマーは出てくるがハンドルウォーマーは出てこないけど >>796
レスありがとうございます。すぐにでもツーテンにしようと思っていましたが、箱根でも思いのほかブロックタイヤが食い付くので擦り減らしてからにします。でも次はお勧めの210に替えます。ありがとうございました。 やっべぇな。カタカナもまともに読めなくて草生える
zetaのそれ注文して届いたら「ハンドウォーマーじゃん!俺が頼んだのはハンドルウォーマーだ!」てクレーム入れそう やっとみつけた反撃の起点にできると思ってウキウキ連投してるの草 低所得者達がコロナでさらに荒んだ現状がリアルタイムでわかるスレがここって感じ アフリカをツーリングしてたCRF250Lでカラハリラリーに出て完走
https://youtu.be/beEJsBtWRTk
最後にはサブフレーム折れたけど、頑丈なバイクだな ローシート買う必要ないな
アンコ抜きすれば良いという情報見つけたので自己解決 180ちょいあると足が窮屈なんだよな、MD47で野口シートあんこ盛りしてる人いたら感想聞きたい 身長168CM、体重55Kgのおいらにとっては考えるだけで恐ろしい。チョット無理してるS乗りです。 >>815
そこで折れるのか……
キャンプ装備で過積載することあるけど俺のもいつかポッキリいくかな 重たいものをシート側に乗せてテール側が過積載にならないようにすればそうそう折れないでしょ >>806
いや、読めないからクレームにならんだろ。
文字なんて読んでない勢でしょ。写真だけ見て判断。結構いる層だと思うよ。 煽ってみたけど何言ってるのか分からなくて誰もレスつけてくれなかったから自己レスつけたんだろうなぁって感じのやりとりだな
レスついてよかったね >>826,829みたいな本人か同類がすぐ反応するから面白いよね ここ眺めてるととても遅い情報とちょっと調べたらわかるだろ情報がだらだらと流れてる。 ガソリン入れづらくてスタンドの人に申し訳ない
だからセルフばっかになった ほんと入れづらいよな
勢いよく入れると吹きこぼれるし 世界のホンダが満を持して発売した新型CRFは完成度も半端ないと思いきや、まだまだ改善の余地がたんまりありそうですね >>840
最近のホンダのバイクは改善要望が出ることを1つは露骨に残して販売することが多い
それを次のモデルチェンジの改善ネタにする 貶してる風の擁護だな
よく考えたら全力でやって改善点あるほうが嫌じゃん MD44でAIキャンセルしてる人いると思うけど
燃調が狂ってエンジンの調子が悪くならないの? >>756
うちのも変な匂いしてたから下覗いたらクーラントがアンダーガードに伝って地面垂れてた。新車だったからウォーターポンプを保証交換してもらったらバッチリ直った。 >>769
2速に落としたときですかね。
その時マフラー辺りからパンッ!って割と大きめなアウターファイヤみたいな音しませんでした?
純正マフラーだけどこんな感じのがたまに起こる。
音がした瞬間にクラッチ切ったままにすればエンストまではしないけど、繋いでるとエンストする。 >>851
そうなのか、ウォーターポンプのドレンは左側面のボルト抜くとそこからクーラント抜けるらしいからそれかと思ってた ガード付けてたからどこから漏れてたかちゃんと見てなかったけど、車体の左側から見えるエンジンのケース?(ホンダロゴ入ってるやつ)丸ごと交換されてたよ。 >>769
エンストの原因って何なの?
購入検討してるんだが、アジア生産だとこういう所が気になる…。 >>852
オイル系のオイルシールと冷却水系のメカニカルシールの間に空間があって、そこから繋がってる穴なんだ
メカニカルシールは構造上完全密封じゃなく微量漏れるものだから、オイル側に混ざらないようにしてる
つまりオイルポンプのメカニカルシールのドレンということになるのかもしれない >>855
あー、確かに。店の人もそんな事言ってた気がする。
微量の漏れは仕様だけど、これは漏れすぎだから交換ってなった。 >>854
MD44は知らんが47とか最近のバイクはユーロ5対応で燃調薄くなってるからとは言われてる >>856
微量の漏れは仕様なのかw
オイルが漏れるのはオイルがある証拠理論みたいな事ホンダサンもやるのねww
どれ位からもれ過ぎの判断になるの? そういえば以前ドリームに展示してあったCRF250Mも液類全部抜いてあるのかと思ったらフレームにわずかに痕跡が見えた記憶 俺のも数ヶ月乗らなかったらクーラント?がエンジンのいろんなところから滲み出てきてたことあってシールを保証で交換してくれたことあるな。それ以降は漏れなくなった。 >>429
谷川岳で死んでるのは
装備が良くなかった昔で
今は対して死んでない >>862
登ってる人数が多いから事故が多いのは当然なんだが、登ったことあるならわかると思うけど道迷う要素とかほぼ無いあの山で未だに毎年死者出てるんだぞ
https://www.police.pref.gunma.jp/subindex/data/tozan11.pdf
装備云々って言うなら同行者は立派な装備だ、初心者なら尚更。特に普段人が入らない様な林道入るんだったら何かあった時に発見が遅れる。今まで事故らなかったからって次事故らないとは限らんからな。 そりゃ首都圏から近くて入山数も多いけど今は他の山と死亡率は対して変わらん 横からだけど,緩い山でも死人は出るって話なのに,何で見当違いの噛みつきしてる人いるの? 軽い気持ちで林道いくなって話だろ
もっともだと思うけどね
ネットで一緒にいく相手探した方がいい それにしても良いバイクだよなコレ
ADV150やハンターカブにも興味あるんだがCRFは手放す気にはなかなかなれない そろそろカラバリでても良さそうだけどな
無難に黒予想 オフ車のいいところは後々いい色が出たときに気軽に外装変えられるとこだな
フルで買ってもそこまでの値段しないし すみません
"ウェビックで叩く"の意味が分かりません 検索に文字を打ち込むことだよw
黒の外装はタイがめちゃ安いよ。ヤフオクでも買える。送料は高い。中国も最近はあるかも。 >>849
769です。以前に乗っていたMD44はかなり大きなパンという音の後のエンスト。今回購入のMD47は小さいパンという後のエンスト。いずれもシフトダウンのためのブリッピングの時です。私の場合はクラッチが切れてる瞬間にエンストする様です。なんか軽いブリッピングには都合の悪い燃調なんですかね。峠を攻めてる時の(本人にとっては)派手なブリッピングではエンストしませんね。あと、MD47はノーマルマフラーでもアクセルオフでマフラーが常にボコボコいいますね。 >>848
756です。最近は匂いもあまりしなくなりました。メカニカルシールのあたり?でも付いて漏れもおさまったのかな。多少の漏れはあるものとしてドレンがあることは知っていました。 MD47乗り始めて7000kmぐらいだけど、不可思議なエンストは一度も無いな。
気になるんならバイク屋さん行ったら?としか言いようがないよ。
残念ながらエンストエンスト騒いでる人ってメカ・電気の知識全く無いのに何故かバイク屋さんに相談しないってイメージしか無いのよね。 意訳
・僕のはたまたま無かった
・僕にも分かんない
・バイク屋さん行こう
あまりにもフワフワ一般論すぎて感想もないが、なぜそこに煽りをトッピングしてしまったのか…… リアブレーキ踏むとヒュルヒュル鳴くのも入れておいてよ エキパイと合わせて13万位すんのか、欲しいけど高いな >>893
チタンフルエキだとそれくらいじゃない? >>896
ヨシムラの話じゃないってことか。ヨシムラならそんなにしないし、チタンフルエキは出すところあるの? >>880
あー、それ同じだわ。
夢に相談したけど、当時はそんな話し他では聞いて無いっていってたけど、そろそろ発売日から時間経ってるし改めて聞くと違うかも。 >>887
うちのも鳴る 笑
あたりがついてないだけだと思ったけどそうじゃ無いのか ゴムバンドで固定してるのほんとだせえ
使い回し感あるし >>905
あれからドリームに聞いてみましたが、その店舗でもメーカーにも同様の情報はあがってないらしいです。オフ車乗りは大らかなのかクレーム言わないのかな。エンストしたならデータが残っているかもと、見てくれるとは答えてくれました。どこかいじって直るようなものでもなさそうだし、様子見です。幸いセルですぐエンジンはかかるのですが、走行中のエンストですから初心者の人だと危ないかな。 エンストした時にPGM-FI警告灯が付いたかどうかで追い方変わってくると思うで PGM-FI付いたなら電装から追っていったら良いかもよ。
ハーネス、コネクタ、アースワイヤとかね。断線しかかってないかとか被覆剥けてフレームとかに接触してないかとか。新車でも組み付けミスあるから。
その辺り精査しないでいきなりECUとか大物パーツ交換しようとする店は信用しない方が吉。 昔MD38の時は、信号赤にてギア落としていく時ストン、とエンスト(5万km走行中計3回)。
今MD44では1万5千km乗って一回も無い。昔エンスト病は、MD38でも皆なるというより個体差強い感じしたけどなぁ。 走行距離5000キロで、2速から3速に上げる時にクラッチ握ってたけどエンストした事が一度だけあった。 やっぱり、クラッチスイッチのある条件下でのタイミングなのかな。 自分MD44だけど3300km走行して数回エンストしてる(´ω`) 自分もMD38でもうすぐ総走行距離5万kmってとこだけどブリッピングシフトダウン時に稀にある
8年目だけど発生回数は5回以上10回未満ってところかな
ただ最近は完全にストールするわけでもなくうまくスロットル調整すれば持ち直す時もある 俺のはエンストはないけど冷却水漏れやオイル窓からのオイル滲みとか最近頻発してるわ >>878
MD47の外装??全然見つけられんのだがなんて検索すれば出てきますか? MD47に乗ってるがクラッチ滑り出てきた。
他にも出てる人いる? >>908
情報ありがとう
慣れれば実害無いけど、乗り手としては
なんとなく気持ち悪いって感じですね
>>918
うちの個体はクラッチ滑りというか、
1速と2速の間、2速と3速の間みたいな
謎のギアに入る事が多くなってきた気がする
ギアポジがハイフンで表示されるところ そんなめっちゃ走ってるときのエンストとか対処できんわ >>922
いま1000キロくらいで慣らし運転もしっかりしたんだけど5千回転あたりからクラッチが滑り出すんだよね。 >>925
早くディーラーに診てもらった方がいいよ >>925
そりゃワイヤーの引きすぎかクラッチ系の故障だろ
MD47はアシストスリッパークラッチ採用で少し複雑になってるしな
早く店で見てもらえ >>926
MD38だと思う
https://www.honda.co.jp/news/2013/2130412-crf250m.html
最初はLみたいにフォークもゴールドがいいんじゃね?って思ったけど実車見たらリムだけの方がワンポイントのフックになってこれもいいなっておもた
あとなにより黒フレームがかっこよすぎるんじゃあ〜(L乗り 7月に契約してやっと来月MD47納車される!
SRCのスキッドプレート取り付け予定なんだけど、取り付けのコツとかあれば教えて下さい あとMD47専用のアーマーハンドガード純正グリップのまま取り付けた方とかいますか。
純正のまま取り付けるならグリップエンドに穴開け必要らしいけど、きれいに開けるこつとかないですか。 今日夢店でmd47契約してきた。
自分の足の短さに泣きながら、見栄を張って〈S〉にした!
外装慣らしが終わったら報告致します… 夢だと今どれくらいの納期なん?
差し支えなければおおまかな地域教えて >>931
コツというかエンジンマウントのボルト鬼トルクだからきちんとした工具使わないとネジ壊すので注意ですね
グリップエンドはオープンエンドのに変えるのが1番綺麗にできますが穴開けたいならポンチで抜くかリューターとかでちまちまやるかですかね >>935
ありがとうございます
スピンナーハンドルとかでしないとネジ山潰しそうで怖いですね 12.7の工具かACの電動インパクトあるといいんだけどね >>937
その書き込み内容から判断すると店に頼めとしか… >>934
関東だけど買ったお店は在庫が有ったので即納です💦ラリーのSはラス1って言ってた。 ソケットは9.5でいいけど
緩め専門で12.7のスピンナーと変換アダプターはあったほうがいい
どのメーカーのでもタイ産は強く締まり過ぎ >>940
今まで店に頼んでたんですけど
林道なども走るつもりなのである程度は自分でできるようになりたいんですよね
無理そうなら諦めて店に頼みます! どなたかmd38に合うロングのクラッチケーブルって知りませんか ぜひとも教えてください🙇♂ >>939
タイ生産のバラツキがある製品で自分がたまたま簡単に外れたからってそれを全部だと思っちゃうニキコンチワース
正確に測ってるわけじゃないから参考までに俺のは体感100Nm以上で締まってたな。たかだかM10にかけるトルクじゃねーし、普通のラチェットの長さならかなり体重載せないと緩まん >正確に測ってるわけじゃないから参考までに俺のは体感100Nm以上で締まってたな。
えっ?w
測ってないのにこれはおかしいよなw
『正確に』入れたらアカンやろ ぜひ整備スレでこれ書いてきて欲しい
人気者になれるから 言葉のマジックだな
正確に測ってないってことはつまり全く測ってないんだが
正確に測ってないって書くことでだいたいは測ったかのような雰囲気を出せる >>932
専用のやつ付けてるけど、加工一切いらないですよ
そのまま付属品でつけれます。もちろんオープンエンドにはしなきゃだめだけど >>932
すいません内容最後まで見てなかった。ドリル系の工具持ってないからスロットルとグリップをオープンエンドのやつに変えて交換しました 日常的に工具触る仕事してたら10Nm単位位の違いはざっくりわかるようにならんか?ぱっと持って重さ何百gがわかる人も居るんだから、200mmのラチェットなら10Nmの違いは末端に5kg荷重の差だからそれくらい分かるだろ サービスマニュアルだと該当のボルトは45N・mって書いてあるけど外した時明らかにオーバートルクでしたね。 >>957
>>946氏によると倍以上のトルクで締め付けられてるらしいですよ 流石に倍は折れる。
ってか、場所によっては緩み止め塗ってあるからすげー硬く感じるよな。無理しないでバイク屋持って行って一度緩めて貰ってるわw
測った事ないから100N・mがどれくらいかを体感した事ないでしょw すごく締まってた。ぐらいで止めとけばよかったのに… >>961
車のホイールナットそれくらいじゃなかったっけ
工業製品って大体安全率数倍で作ってるから2倍くらいじゃ折れない気もするけど キジマのACC分岐キットを教えてくれた>>464さんありがとうございます!これを使ってグリップヒーター付けました。 >>966
入れてる
圧縮比高めだからハイオク入れた方がいいんじゃね
ってラリー乗ってる人のブログにあったから メーカーがレギュラーですって言ってるのにハイオクいれた方がいいほど高圧縮なわけがなかろう エンジンノーマルなのにハイオクw
まあ余分に払う分には良いんじゃねw FMF パワーボムやっと手に入りました…
一年半待ってやっと、やっと
助言をくれた皆様本当にありがとうございました! >>967
1.8倍で折った経験ありw
>>970
レギュラー指定にハイオク入れるとエンストしたりするからやめてってドリームに言われたぞ。 もう1000キロハイオクで走っているがエンストないよ
FI警告灯もハイオク入れるようにしてから点いてない
ヤマハの添加剤入れてるから、そのおかげかも知れんけど 無駄にハイオク入れるくらいなら高級エンジンオイル入れるわ もしかして、ハイオクにするとパワーアップすると思ってるんじゃ・・・ ハイオクはただの「着火しにくいガソリン」やで
プレミアムガソリンとしては添加剤も入ってるけど ハイオク入れてSEV付けてアルミテープ貼ったらみんからガイキチ仕様いっちょ上がりよ ついでにタイヤをクレンザーで洗えば完璧 >>980
次スレよろ
出来ればワッチョイ付きで頼むわ ツーリング先でパンクしたときとかにフロントホイール外すのには14ミリの長ナットが便利よ車載工具には入ってないし馬鹿でかいヘキサゴンとかかさばるしこれだと薄口スパナあればチューブ交換捗る >>984
Kokenの14mmの9.5ソケット買っちまったよ… 次のスレ立て行ったが、
よそでやってだって。
代打頼む。 フロントは17ミリのナットにしてくれるとな
17ミリはリアの共周り防止に使うので >>986
38ではちゃんと入ってたが失くなったのか?
10mmソケットとかプラグレンチの延長として使える有能アイテムだから無いと困るんだが 建て直したわ
多分途中で規制掛かるから保守お願いします
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part64
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636358536/ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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