ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 58
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1199パニガーレのバーエンドが外れない(;ω;)
グリップ交換したいです。 >>308
ネジロック剤が塗ってあるから硬いよ
長いスピンナーハンドルとかで力任せに回してもハンドルの根本から回っちゃうので、
緩まないときは今のグリップをカッターで切ってヒートガンで温めてからトライしてみ >>308
最近のバイクのバーエンド外しは
バイク屋に頼んだ方が安くて早い作業のトップクラス ボルトを半田ゴテで熱するとネジロックが溶けるのはマジ?
ボルトが溶けたりしない? >>309-312
みんな有り難う
近所のナップスに頼む事にします。 >>314
買ったディーラーにはまだなかったんだよね さてさて何が出るやら
Mark your roots エピソード6はデザートXで公表済だし4と5はストファイとパ二って見え見えだからな
ワクワク感が有るのは次の3だけか…。 スクランブラーってオフ/モタード風にしてもカフェ風にしてもどれもイマイチしっくり来てない。
同じネオクラ着せ替えでもRnineTはGS風もレーサー風もそれなりに様になってるのに。 >>324
1100にロードタイヤはかせて、リアキャリアにトップケースでツーリングバイクとして重宝しとるで。 >>321
次の3も前後17インチムルティV4って分かっちゃってるけどw デザートスレッドはバランス取れてると思うけど
カフェなんかをステップ位置変えずに作ったらそりゃダサくなるよ >>327
最後の予告のマスクがムルティV4だもんな >>327
ep2動画最後まで見て無かったわorz
現行スポーツとは別にパイクスピークの後継出すのね。
パイクスピーク参戦はストファイV4に替えたけどその結果が…
バイククラス廃止の一因になっちゃったからな >>332
あの悲劇が起きずに
初参戦優勝が実現してたら
ストファイV4PPが発売されていたのかも
という妄想 V4のデブスクランブラーとかSCRの二の舞になりたいの?? マジレスすればw
ドゥカティに限らずスクランブラーというカテゴリーは単気筒かもしくは2気筒までだよな >>324
スクランブラー格好良いと思うけどなあ
RnineT海苔だけど 東名名古屋のたまたま購入した時の担当営業マンがレベル低いんだけど、担当変えれるんかな プレーンなIconやPROが一番カッコ良くてバリエーションがイマイチなスクランブラー
無印はもっさいけどバリエーションはどれも良い感じのRnineT
って感じか。 いやいやRnineTの無印海苔だけどもっさいとは思ってないよw スクランブラーのデチューンエンジンでいいからモンスター1100復活させようよ
勿論トレリスフレームで >>345
気づいてないだけ。
カスタムしてナンボだろ ちょっともっさい位が伝統的BMだろう。
だが、それが良い!
ドカは常にクールでオシャンティーでないとw >>343
店長に担当替えてって言えばいいんじゃね
相手は相当ショック受けるだろうし自分も行きづらくなると思うけど図太い神経してるなら平気でしょ >>349
Dの営業って買った客に何するの?
メカの紹介だから、営業とか変わったことがない。 むしろnineTは無印とスクランブラーだけ格好いい 担当とか初めて聞いたわ
ディーラーなんてバイク買う以外に用あるか? まあ普通は定期点検(車検)やイベントの案内来るよね
来ないの? 一台目の時は良くお知らせが来たが…
台数を重ねるごとに 来なくなったなー
デスモオーナーカード(イタリア〜郵便で)とか
懐かし >>348
ドカはもともとだっさいスパゲッティポロネーゼなんだけどな
その良さがわかる人にはわかる
決してお洒落なイタリアンブランドなんかではないよw このスレでこれだけ話題になるということはそれだけいいバイクなんだよnineT あれ?新型ハヤブサが14Rに加速で勝ってた記事見たけどな >>359
ヤンマシの記事なんて俺には5chと同じ便所の落書き程度にしか感じないけど、そんなに気にするならR買えば? 別に好きじゃ無いけど他に加速の記事が見当たらん
他にあるなら上げてくれ 手描きイラストのスクープ記事なついなあ、ヤングマシン 街乗りしかしないから、格好だけでドゥカティ選んでるわ。
海外勢はカタログスペックはすごいんだけどな。
実用域の性能は国産はきっちりと出してくるよな。 トップがドカだと盲目で信じてドベだと便所の落書きになるお決まりのパターン レースしないのならタイム関係ないし
レースするならマシンポテより腕の方が大きいし
どっちにしろ関係ないやんw シャシダイで200ps出てるケースは殆ど無いからなV4
余裕で200越えて来るRR-Rやエッセンなんかより遅くても残当ではある
まあレース屋じゃ無いからその差を問題にする必要無いでしょ R1確かに速くて乗りやすかったが売っちまったな
要はそういうことよ 1299とR1Mと10RRで散々迷って最終的にR1Mにしたけどいまだにドカティ気になって見にきてるわw
5年くらい前に996Rを130万で売っちゃったけど今450万とかするのな。 >>349
店長が誰かわからんけど年配ぽい
車体購入時に大金振り込んだのに確認の連絡が数日なかったり前から大丈夫かと思ってたけど、
パーツ交換見積もりに1週間、車体預かり2週間と言われ
遅すぎるから別店舗に確認したらその日に見積もり終わり不要な部品があったから総額もかなり安くなり預かりも1日
忙しいのかと耐えてたけど、いくらなんでも酷過ぎたから遠くなるが店舗変えるしかないか >>353
保証入ってるからディーラーで整備しないと行けないかなって >>376
それでも値段なりのスペックは欲しいやね
イタリアってのは4輪も2輪も嘘ばっか
何で他社のリッターSSより排気量1割以上も多くてMotoGPと同じV4のデスモ奢って排気音爆音でパワー出てないのよ?
買いたい理由探してるのに
でもこの動画見たら岡山国際のバックストレートで297km/h出てんだよ
他のSSでも岡国でこんなトップスピードは出ないはず
https://youtu.be/YaWNsDcv_uw 営業って買った後は細かいことは話さんだろ
買った後に話す頻度が高いのはメカニックの方じゃね?
メカニックの方のが話の分かるかどうかのが重要で
正直営業なんて買った後は待ってる間に世間話する程度の認識で問題ないと思うぞ >>377
ドカはハッピーメーターだから信用しちゃダメ >>377
買ってから考えろ合わなかったら乗り換えたらいい >>377
お前、ローン通らなかったんだろ
ドゥカティオーナーになりたくてあんなに勉強したのに残念だねぇ つかこういうスレって現オーナーと購入希望者が集まるんであって
「購入したかったけど購入できなかった」人は余所に行った方が建設的だと思うんだよね 普通、買いたい理由なんか探す?
メーカーWebサイト見て、カタログ見て、オーナーブログ見て、ヤンマシ見て
それでも買わないってのは買えない理由しかないからだろ >>382
真理!
でも買えなかった人って、蛾みたいに光に集まってきちゃうんですよねw 経済的な話は抜きにしてもサーキットで真剣にタイムアタックするのが目的なら国産にしておいた方が良いよ。
自分の好きなバイクで走れればその他は二の次っていう好き者ならドカで良いけど。 オーナーじゃないから知らんけど、パニガーレV4, V4Sってレース走れるわけでもないし結構公道意識してる味付けなのかなーとは思うね
あと2020年からウィングレット付いたしマップも改良されてるから現行でも同じ結果かは分からないね >>381-383
しょーもない連投しやがって性格悪いジジイだな
んなもんローンなんか組むかよ、お前みたいな腐れ貧乏と一緒にすんなハゲ
買おうと思ってオプションも決めてディーラー行こうと思ったところに比較サイトが上がって遅かったから悩んでんだろが
雑魚のお前ごときクソが偉そうに俺に指図すんな
何様だこのハゲオヤジ (アウアウウー Sacf-NFM0)みたいな嫌味なジジイはどこでもいるな
V4も乗ってない安い中古バイク乗りなんだろうが、こういうジジイに限って勘違いする
ジジイ、何乗ってるか言ってみ? アグスタスレみてーになってきたなw
あそこほど酷くないがwww 欲しいの買えばいいじゃん
理由なんて欲しいからで十分でしょ
こんな場所でアレコレ言うほどの事では無いよ サーキットでタイム出したいってのがあるから実スペックが気になんだよ
だから多少高くてもいいと思ってた
今乗ってるS1000RRからタイムダウンするんじゃ意味無い
しかしアウアウで書き込む奴ってどのスレもクソしかいないな 一括で買える財力があろうとローン組んで投資に回した方が得なんで「ローン組む=貧乏」ではないと変なマジレス だからこんな場所でアレコレ言ってないでほしいのを買ってくればいい
不満なら複数台持てばいいだけの話
サーキットならサーキット専用に一台持ってればいいだけでしょ
何で一人暴れてるか理解できん サーキットでタイム出したいなら国産買ってレースやってるショップで面倒みてもらったほうがいいよ 普通にレース結果を参考にしようにも、V4Sはレギュレーション上参戦できないしV4Rとは作り違うし、ヤンマシとかどこぞのサイトで加速なりサーキットタイムなりで比較してくれんと差が分からん
普通買おうと思ってるサーキットイメージ強いバイクが比較でビリだったら気にするだろ?
バイクは見た目も大事だし速いだけでOKって訳でもない
しかし少しでもネガな発言するとアウアウハゲみたいなバカが煽ってきやがる あ、ゴメン
>>396はアウアウでも別の人みたいね ただのカマッテちゃんか
言ってるだけで結局買わない奴?
5chでアレコレ言った所で嘘も本当も何でもありなんだから良くて参考
普通には暇つぶしにしかならんと思うぞ >>396
ついでに言うと上のアウアウハゲの『ローンの審査が通らない』ってのがもう貧乏人の発想そのもの
>401
ここまでの流れ見て構ってちゃんて思うならアスペだな
頭悪いハゲに絡まれたら誰でも気分悪いだろが 全部を満たすものは存在しない
だから欲しいと思うものを買え
必要な要素が複数あるなら複数揃えりゃいいだけ
それを満たすのは経済力の問題
満たせないなら何を捨てるかは本人の判断
それが出来ない奴は決断力がそもそもない奴
単にこれだけの話をグダグダ言い続けてるだけだろ >>403
ワッチョイもあるし、目障りならNGしといて タイム出しに一番重要なファクターはエンジンパワーかな?
パ二に乗り換えたとしてタイムがエッセンの時ほど出無かったらバイクのせい?
何かを棚に上げてドカをディスられてもアレだから大人しくM1000RRにしておくれ。
それで思うように速くならなくても納得いくだろ。 エンジンパワーだけなんて誰が言った?
別にレーサーでも無いしタイムが全てじゃ無いって言ったろ
いつバイクのせいにしたよ?
お前の価値観を押し付けんな
説教臭せーのウゼーからNGしとけよ こんな過疎板で13レスってすげえな
どんだけ図星? ここまで香ばしいのも久しぶりだな。
まあワイの1299DPアクラ付きも理論上200psは固い筈だけど直線で170ps級国産SSを中々振り切れんw
そんなもんですよええw めちゃくちゃテストステロン多そうな奴だな
ハゲてるのはお前やろ >>408
お前がだろチンチクリンハゲw
ずっとアウアウとかWiFi環境すら無い底辺かよ
で、お前は何乗ってんのか言ってみクソ雑魚 アウアウハゲが本当にドカ乗ってんのか疑わしいが、こういうカスジジイがいるからドカ乗りは下手な盆栽の癖に勘違いした偉そうなオヤジが多いって言われるんだろうな
テメーがバカにされてる原因だろw >>414
岡山国際って走った事ありますか?
250ccのレーサーで50秒とかで走るのでそれ切れてないのであれば腕を磨いた方がいいかと… >>409
いやー、でも
1199出た当初、R1に付いていけるパワーに感動したわ。 >>417
250じゃないが1’43秒程度だが
国際サーキットはオートポリス以外全部ある 別に速いとも思ってないからアウカスハゲみたいにいちいち叩きにくんなよ
この程度の腕しか無いって意味だからな ドカ持ってない上に買う気もないのに何時までドカスレに居るの? >>423
アウカスハゲが謝るまで
少しでもネガな発言するとお前やアウアウハゲみたいなのが煽ってきやがる
だったらスレ1に『このスレは誉めるだけにして下さい』って書いとけマヌケ、イラつく野郎だな ヤングマシンで情報を得てるのがちょっと微笑ましかった そらまあ名前以外は950からどこが変わったか間違い探しレベルのムルチV2と
スクランブラーのバリエーションだけでは話題にならんでしょ。
残りもほぼネタバレしてるし…。
パ二の大型マイナーがどの程度か位かな楽しみは。
1098→1198 1199→1299みたいにまたエンジン大きくしたりしてw 所でワールドプレミア エピソード2の8分40秒辺りでスマホを継がれられるようなこと言ってるけど
最近の車両はそんな機能あるの?
1098からハイパーモタード821に乗り換えたのでごく最近の車両の機能はよく知らんのです >>425
よくそんだけ怒りが持続するな
友達いなそう >>432
スマホと連携する機能が最近のバイクだとあるみたいですよ。
どこのメーカーかは忘れましたが、CarPlayが繋がるとかとか >>423
買える奴の、経済力が妬ましいからwww >>433
テメーがほざくな
お前のようなゴミクズが調子こいてっと胸糞悪ぃーんだよ
>>435
バイク程度で何が経済力なんだか
たかだか300-400程度の話だろ底辺ゴミが
しかしドカは嫌味な盆栽乗りが多いって本当だな
お前筆頭にここの住人にも殺意湧くわ
ドカ見かけたら煽り倒したらぁ >>437
おいおい、ドカを見かけたら煽り倒すは大人気ないだろ
お前さんを煽ったアオカスは嫌味なやつだが、そんなこと言うとお前さんも同列になっちまうぞ お、まともな人もいた
全部が嫌味なオヤジでもないんだな >>437
その金すら出せない奴w
ローン審査でやってみれば?www 煽り煽られを楽しみつつ、次の反応を期待して書き込むもんだが、
流石に罵るだけになってしまうと引くな。 どこかのスレでもすぐ切れるイキリエッセン乗り見たな
多分同一人物だろうから買い替えてなかったら
少なくとも5年以上前のアシンメトリー時代の乗ってるはず
その時はマン島最強マン島最強って暴れてた バイク海苔たるもの自分のバイクが最高とは思ってるのは良いこと >>440
何でローン前提なんだよ貧乏人
審査にビビってるとかどんだけ底辺なんだよ?
>>443
あぁお前、どっちも買えずにスレだけ眺めてるスクーター乗りだっけ?
マン島最強とか厨二病か、マヌケ 露骨な話題変更!
超久しぶりにドカ新車買ったんだけど、カーボンバーニの外装パーツって品質信用して買っていい?
しかし国産はテカテカしてて下品なウェットカーボンが多いのに対して、イタ車はドライカーボンパーツが多くてすごいね >>446
純正品以外はあまり信用しない方がいいですよ… 本当にS1000RR乗ってるなら証拠うpしてみなよ SCRAMBLER1100ってほんとにダート走れるの?
ハイパーストラーダ乗ってるけどダートはちょっと怖いな 俺同様に煽り返してるバカはアウカスハゲと同じ安ドカのゴミ車乗りかバイクすら乗ってもないだろ、偉そうにドカ面すんな恥ずかしい M1000RR
CBR1000RR-R SP
このどっちかを選べば間違いないし言い訳はできないよ。
長寿と繁栄を。
巣 に 帰 れ 結局、V4Sの加速ビリ的遅さは誰か反証してくるかと期待したができそうもないな、雑魚がしょーもない煽り返しするだけで
高くて壊れやすくて遅くて寺もクソ揃いなら本当にもう買う意味がない
>>451の言うようにM1000にしとくわ
あとアスカスハゲは事故って潰されて死んどけ >>447
やっぱりイタリアクオリティですか(´・ω・`) >>446
グロスをウェット、マットをドライと勘違いしてないか? >>437
お前の原チャでは近づくことも出来ねーよw ドカは雰囲気を楽しむんだ
(金に糸目を付けないワークスは別) >>446
国産の純正品のカーボンでウエットとかあるの?
知ってる限りドライカーボンだけど。 マ〇カルレーシングなんかの国産のアフターカーボンパーツの事言ってんじゃねえの?
知らんけど。 >>457
純正ではなく、マジカルレーシング・エーテック・クレバーウルフとか国産社外ブランド品の話で書いたつもりだった
ドライカーボンの商品も一部あるけど、大体受注生産かワンオフになるからあんまりメジャーではない印象 >>452
CRに乗ってれば最強バイクを買えば良いよ
良き日々を 買う理由探しの旅してる人だからな。
鉄郎なみの危険人物やで 酸っぱい葡萄でも何でもいいからグダグダ言ってないでV4Sが速い反証出せよ >>434
>>436
ありがと、そんな装備があるのね
出来ればスマホ画面がメーターに表示されたりするとありがたいと思ったんだけど
少し調べた限りではそうゆうのとは違うみたいですな
残念 >>471
ムルティV4はスマホミラーリンク出来るみたいだけどね。 動画や数値だけで文句言ってても実際乗ったら全てが吹っ飛ぶさ 速さにこだわるならM1000の給排気いじるのが結局安く済むから
V4Sやめといたほうがいいよ 自分はストファイV4でまったり
自走でサーキット行くからこの位の前傾が楽 面倒臭いからスーパーレッジェーラにしとけ
金持ってんだろ イタ車のカタログスペックは期待値
ドイツ車国産車のカタログスペックは実力値
なにを今更w 今度はSBKでワークス参戦しておいて空気な劣等感丸出しのポンコツBMオタが沸いてんの?? クソダサデザインの現行S(M)1000とか興味ねーわ 何故どのバイクの性能の半分も使いこなせない
素人さんばかりなのにムキになってるの?
気に入ったバイク買って乗ればええだけでしょうw ほんとやで
サーキット用のバイク買いに行ったくせに、店の奥にあった中古ドゥカティに一目惚れしてSBKをローン購入した俺がいるんだぜ、好きなの買えば満たされるよ
なおサーキットはほぼ諦めた >>482
そう、現行S1000はデザインがデコッパチでカッコ悪い
モデルチェンジしてもう3年でそろそろ来年はマイナーチェンジ来るかと思ったらカラーチェンジのみ
国産で気にいるデザインは無い
それでV4S検討しようと思ったらテストでSS最遅の全敗
最速でなくてもいいがビリはアカンやろビリは
何か他に速いデータ無いのかここで聞いたら勘違いしたバカに叩かれたって流れだ 最近のSSは大抵シャシダイの後輪出力でもカタログ値並かそれ以上の値が出るのが多いが
パ二V4(無印/S)はカタログ214PSでも後輪では200出ないのが殆どだから比較したら実際遅いし反証のしようもない。
V4乗ってる人の殆どは別に気にしてないし、我慢ならん人はRを選ぶ
どうしても一回ドカ乗りたいしパワーも欲しいけどRは高杉っていうなら
もうすぐ発表されるビッグマイナー版を待ってみても良いかもしれん。 >>488
パニ関連のビックマイナー来たら嬉しいな >>490
お前のレスってほとんど煽りだな
気弱な貧弱の癖に何故イキる? 最速の機材求めてたんじゃないのかよ。
たかが300〜400とか言ってたくせに。
レッジェーラ買えないならRにしとけば?
大体、提灯記事しか書かないバイク雑誌に
載ってる事なんてふ〜ん程度で気にしたこともないわ。 流石にヤンマシのパニV4のタイムはバイクかテスターが不調だったか神の見えざる手が働いたと思うけどなw 相手してる限り居座り続ける気がする
ただのカマッテちゃんだから無視が一番かと >>497
テメーが今までID真っ赤で散々煽り倒して荒らした元凶の癖に人ごとのように言ってんじゃねよ。
自覚ねーのかこのクズ
お前自身が構ってちゃんだろ煽りカス つかオートポリス以外サーキット行ってるなら
生の情報入ってくるでしょ >>498
煽られ耐性なさすぎだろw
現実だと社会とどうやって折り合いつけてるのか心配になるレベル まあ本当にサーキット通いしてればパ二V4に付く/付かれる位の経験は有るだろうからなあ。
仮にぼっちでピットの情報交換には混ざれないとしても。 >>500
現実でも同じ
売られた喧嘩は買う主義なんで摩擦は起きるが辛うじて社会人を維持してる
匿名だと挑発してくるようなゴミクズには虫唾が走る
このスレはワッチョイあるんだから見たくなきゃNGしとけばいいのにいちいち絡みにくる(ワッチョイ 8b3a-59xu)とかアウカスハゲとかどっちが構ってちゃんなんだか
こういう奴が一番荒れを呼ぶってのを理解してないアスペ
スルー出来ねーのかよ >>495
普通、レジェーラは買えないだろ
350万と1200万が同じか? >>496
ドルナに対しては欧州メーカー贔屓陰謀論が出るのに
日本のバイク雑誌に対しては日本メーカー贔屓疑惑は出ないのな 現実世界では道の駅ユースなんだからデスモセディッチでも買えばいいんだよ
レジェーラよりも安くて誰よりも人目引くぞ セデチで思い出した。
家族で納車式やったヒョロガリどうしてんだろ。
お坊ちゃんで正直うらやましいわ いたな。
しかしセディッチはまともにならんのよ
2年所有したがバイクを治すために所有してるようだった。 死ぬほど金持ちなはずなのにspoonのツナギにべリックのグローブってところが好感持てる そういえば、V4Sだか転がしてた、しおりは、元気かね? ネタで反応見ながら遊んでるのかと思ってたが、マジ○チかよ。
最初からV4sしか買えない自分を納得させてくれって言えばいいのに。
取りあえず好きなバイク買え、店に通ってそこで友達作れ。
友達100人出来るまでこんな所に帰ってくんなよ。 900SS乗ってます。
一昨日くらいからアイドリング中のみちかちかと不規則にオイル警告灯が点滅します。
アクセル開けると点滅が止まります。
オイルは規定量入っていますし、白煙等の以上も、見るかぎりではありません。
センサー異常を疑ってるんですけど、似たような経験した方いませんか? たぶん霊のせいだと思われますのでお祓いをした方がいいと思います >>519
除霊は下ヨシ子大阿闍梨にお願いして済ませてあります。
他の原因かと思われます。 アース不良を疑いましょう。
それで治ったら私を崇めてください >>518
油圧計ついてるのって95年式からだっけ
アイドリング低すぎ、オイル粘度低すぎorオイル換えてなさすぎ(アイドリング時油圧が低い)
油圧センサーのところからオイル漏れてるか配線切れかかってる(センサー側不良)
>>521(メーター故障かメーター側配線不良) >>518
900SS乗ってますが、ちょっと前に油圧警告灯がおかしくなり最後は点灯したままに。
原因は油圧センサー、新品が5000円位でした。 >>521-523
ありがとうございます
せっかくだからと、油量をちゃんとするためもかねてオイル交換したら、なんか治まったかも
割と規定量いっぱいまで入ってたのをゲージ中間くらいまで下げたから、そのせいか……?
ただ、今度はいきなりニュートラルランプが点灯しなくなったorz と思ったら暖気後に点灯したわ
もっかいお祓いしたほうがいいかな、これは…… >>524
900SSは車体を垂直にしてゲージ中間が適正量
お祓いというか昔からのドゥカティショップで一度ちゃんと見てもらえば?
古いバイクだし、各部のオーバーホールもおすすめするよ >>527
ありがとうございます
専門店、一度出したいと思っていたのですがコロナ禍でちょっと経済的に……
という感じでおあずけになりました
とりあえず調子よく走ってくれてるのでヨシとしてます
>>528
ざす!
下師ファンです 1260PPのキャッチ
The king of every mountain だった
Rule all mountains
きまりだな バネバルブV4のモンスター、ディアベルは
まだ先ですね Lツイン、デスモ、タイベル、トレリスフレーム等ドカのアイデンティティと呼ぶべきか非効率な技術と言うべきか
そう言ったものがどんどんなくなって行くのはちょっと悲しい ドゥカティはあくまで高性能好戦績を求めた結果さまざまなメカニズムを用いてきた
デスモ、ベベル、トレリス、L2、肩持ちスイングアーム、いろいろあった
ファンの方がそこに特徴を感じて愛着を持っているわけだが、メーカー側はアイデンティティとは思っていないのが現実
変化するたびに抵抗を示すファン側
プロモーション上は苦労があると思う デスモとタイベルは消えて良いがトレリスと片持ちは男のロマンだから一部で残してほしいな 好成績残せてないのが一番の問題
新しい物に心が動かない。 デスモ2気筒って微妙に独特な音するけど、バネにしたら普通のツインの音になりそう
V4はバネでいいや タイベル交換サイクルとデスモ調整サイクルから開放されたいんだよ
メンテサイクルをもっと長く高耐久にすれば国産にも退けを取らないのに 片持ちって当時のデザイナーがホンダファンだったからって
それだけだよね ss950sクッソかっこいい
一目惚れしたけどネットで調べても人気なさげで悲し スーパースポーツは初代の方がよかった
今のやつはV4にデザイン寄せすぎ >>545
女とじじいから金を巻き上げてこそなのです スチールフレームがいいね
そこにVツイン
泣かせる組み合わせ >>548
言いたいことはわかるがパニガーレなのかストファイなのかw ぶっちゃけムルティV4って売れてんのかね
もし不振だとしたら、17in出た後さらに売れなくなる予感 19inでV4でってなると
どうしてもドゥカティじゃないと、って層じゃないと思うだよね
普通にGSやKTMと比較検討する客層かなと予想
17inでL2の時のようなドゥカティこだわりが購入者側にはないと思う >>540
V4はベルトじゃなくてチェーンだから交換サイクル長いよね L2でもパ二のスーパークアドロはチェーンだからその点は楽。
デスモのバルタイ調整も2.4万キロ毎だからそんな負担じゃないよ。
>>551
最近は寺のSNSで納車しました報告ちょこちょこ見るし、ツーリングで見かける事も有る。
世界的いろんな物不足で生産が遅れてただけで不人気なんじゃないんじゃね?
ムルチ買う層はL2に拘りそれほど無さそうだし。 最近のL2はドカの中ではただの低スペの下位互換みたいな扱いになってしまったね 正直アルミツインスパーにバネV4だったらデザインがシュッとしてて信頼性に欠ける以外ホンダ車と変わらんからなあ そういえばパニガーレやモンスターの新型フレームは名称がないね >>542
リアシートカバーが浮くのと、ハンドルが高すぎる点以外は好きかな
もはやツアラーであるが…
空冷なんて二度と望めないのだろう 今回の新型発表はムルティV4パイクスピークだとよ
ムルティはもう飽きた ムルチ1260PPの後継出してくるのは判ってたけど名前は変えて来ると思ったから少し驚き。
自分達がパイクスピークの二輪クラスが廃止になった原因作ったようなものなのに。 80近くなってもバイク乗ってんだなポールスマート。
R.I.P. 今年発表で目新しいのはストファイV2だけか…
なんともつまらんな >>571
ドカでオフ車とかアドベンチャーばかりって違う感じよな
売れるんやろうけど 本国仕様は日本と装備が近い組み合わせが無いので比較的近いUK価格と比べると
V4Sスポーツ=円換算361万円(日本のV4Sスポーツ価格357万円)
V4PP=円換算386万円
だから本体価格は380〜390万位だろうね、乗り出しは420位か?
いや、高いバイクになったなあ。 いくらなんでも高杉だなw
しかしPPをオフ車ってww ダッサいバイクは全部オフ車なンだわ
どっか間違ってるか? 実際ムルティやスクランブラーでオフロード走る人そんないない説 ユーザー側ではなんちゃってオフ車と思ってる人が99%だろうな
ドカ自身は100%なんちゃってと思って作ってるだろうし オフ車がどうのとか言ってる人はいまだにセダンとか乗ってるんだろうな。 とは言えムルチにこんなに派生が生まれるとは思いもよらなかったよ ドゥカティで一番売れているのが、ムルティシリーズだからね
そりゃ力も入る >>587
今だと959になるのかな
ストファイ848再販でもいいよ? モンスター契約したけど納車半年って言われたわ
まあ待てるかと思いokしたけど半年後とか下手したら納車時点で型落ちになる可能性あるな? モンスター…なんかガリガリになっちまったな
ふざけたシート高も一体なんなんだって感じ 整備も2か月待ちって言われて年明けに入庫になったわ。
俺、客扱いされてねえのかもw モンスとストファイでキャラ分けしようとしてると思うんだよね
シート高については >>594
本国仕様は820mmだからそういうわけでもないような >>591
半年とか長すぎるだろう
半導体が原因だろうか? 半導体などの材料が回ってないのはコロナのせいなのか? 来年6月車検なんだよなぁ
そろそろ車検通すか乗り換えの注文出すか決めた方が良さそうだな
元々輸入車は在庫が無ければ半年待ち位普通と思ってたが
今はその在庫が確保できるほど寺に入ってこないからな 俺のモンスター821は3万km超えて下取りもせいぜい35万らしい
ここまできたら乗りつぶすかとも思うけど、
次にデカイメンテ費用かかるときに乗り換えも検討するかな チャーンスプロケとタイヤとタイベルのベアリングと
フォークのオイルシールとブレーキパッドが同時に交換時期になってる状態でも車体がキレイなら35万で取るのかなそれ でかい出費って言ってもタイベルぐらいじゃないか?
さすがに走行距離8万とかになったらバルブタイミングもやるけど
キャリパーも定期的にフルード入れ替えればそうそうダメになるもんじゃない >>548
ストファイv4spだよ
v2はでないよ バルタイもタイベルもせずに
走り続けたら最終的にどうなるの? >>609
おそらく圧縮が下がる。
ステムシールが傷んでオイル下がり
リングのクリアランスが増えてオイル上がり
くらいかな。
物理的な故障でブローとかはなかなかないと思うよ。
逆に言えばそういうブローは距離とかじゃなくオーバーレブ、オーバーヒートが原因 >>610
ちなみにそういう摩耗による劣化は最終的にはエンジンが始動しなくなる、あるいはエンスト頻発とか、プラグがすぐダメになるとかだろうけど、ドカティでそこまで使い倒したエンジンは見たことないな。
XLR250で4万キロ、直近のオイル交換は覚えてない程というヤツがエンジン異音で持ってきて、とりあえずヘッド開けたらロッカーアームが減りすぎて逆に反ってた事がある。
それでもエンジンかかって乗ってきたから、エンジンって思ってるより曖昧なモノなんだなと認識が変わったよw
そのバイクはロッカーアーム交換、カム交換、バルブすり合わせしだだけで普通に戻って、その後また4万キロほど乗ってるそうだ。
本人的には劇的に速くなったらしいが、もともとがクソ遅くなってただけというね。 >>615
ブレンボがモノブロックじゃない方だからリアリティあるわ M4もれっきとしたモノブロックキャリパーなんですが
一体型の意味わかってる? >>614
こりゃ確定ですな
パニガーレもそうだが、V2見てるとSも用意して欲しいと思う
マグ色クラッチカバー、オーリンズ、高グレードブレンボキャリパー
これだけで所有欲と見た目がぐんと上がる
性能はスタンダードで不満ないが サイレンサー形状ですぐ判る、V2だね。
モノコックフレームだから臓物隠す為にサイドフェアリングをV4より大きくしてる。 >>614
170,180万くらいになっちゃうか? そんな安くねえだろ
パ二V4やV2、ストファイV4の日本価格からみて190〜200の間だと思う ストファイ848の時は160万くらいだったのにどんどん高くなっていくねえ そらベースモデル自体SBK848からパ二V2で35万上がってるからなw もう暗号みたいな車名だな。
最終型はさらにFEが付くんだろ? ぶっちゃけ950ccもいらんよな
850ccにハゲたところであまり安くならんかもしれんが ぶっちゃけ950ccもいらんよな
850ccに下げたところであまり安くならんかもしれんが >>623
装備面とエンジンの違い考えたら高いとは言えんだろ >>623
海外は経済が伸びて日本が止まってるだけで値上げはしてないんだけどな ここ10年の実質賃金伸び率から考えると欧米人には価格据え置き位の感覚だよ。
日本だけは全く賃金伸びてないからな。 >>628-629
おいおいずいぶん酷いね
二度とそういうこと言えないようにしてあげようか? >>630
コスパの話じゃなくて単純に200万って高いでしょうよって話ね
まあ貧乏人は指くわえて見とれってことですね 初期パニなんて北米やっすうぅみたいな存在だったのに
高くなりすぎ。
海外も高けえ高けえ言ってるがな 1199S:279万
1299S:305万
V4S:328万
1回MCすると20万強上がる、ビッグマイナーの時もFMCの時も変わらないのは謎だが
EP5でV4ビッグマイナー版でたら350超えて来るんかな(嘆)
ムルチはV4になって80万〜90万の爆上げだがw ああ、V4Sは羽付けて既に347万だから370万は超えるね。 >>640
パイクスピークは流石に買う気が無くなる位置まで飛んでったなw 乗り出し300万いかないくらいが俺の限度だw
だからV4系は諦める 無印は現時点では金のないおっさんが無理して買った扱いだけど、
買う人が増えればそんな扱いは無くなるかもね
R1とR1Mみたいに
しかし高いな
ドカのうんこリセール考えれば、旧車やハーレー買う方が賢いというw >>646
リセール考えて乗るなら、あってないかも? リッター越えのSBKシリーズはリセール強いだろ
1199パニガーレSのキレイな車体なんていまだに180万ぐらいじゃん 下取/買取額はその半分も行かんぞ
ドカは常に最新を乗り継ぐか乗り潰すかの二択 >>646
ガチ勢はECサス嫌って無印選ぶ人も居るが
ショーワやザックスも他社SSで採用してるんだしそんなに駄目駄目でもないでしょ >>646
バイクは消費の趣味としてしか考えたことないわ。 >>646
旧車、ハーレー、ドゥカティで比べる人いるかね? ここの人は日曜のパニガーレミーティングとかいうの行くの? >>656
行かない
でもまあ、ああいうのも良いんでない?
ただ爆音マフラーにしてる連中は出禁にすれば良いのにな >>656
往復500キロ以上あるから行かない、
パニだと自分的に300が限界。 パニガーレなんて半分くらい○法マフラーじゃないの? scとかテルミはまだマシ
オースチンレーシングとかいう3流メーカーがうるさすぎる 1199パニガーレを
純正マフラーで乗ってる奴、
見たことないぞ。 違法マフラーの取り締まり、もっと厳しくやってほしいわ 1199/899の煙突も1299/959の茶筒二本もダサすぎるからな >>668
どうせなら路面濡れてないときに撮影してほしかった 走りたくてパ二買っても純正100db超えでサーキット出禁になるってなんの冗談なのかw
そら道の駅専用機になりますわ。 >>674
袖ヶ浦 「苦情来てるんで騒音対策してくださいね〜」 パニガーレ新車購入後1000kmでオイル交換、次が4000kmで交換なんだけどサーキット&峠で酷使してる場合、交換時期は早めたほうがいいですか パニに限った話じゃないけど、回してるなら早めに交換したほうがいいよ >>679
オイルの劣化は酸化による劣化が支配的。
オイルに添加されてる抗酸化剤が効力を失う(添加剤が酸化しきる)時が寿命と考えていい。
オイル自体が酸化する前に添加剤が代わりに酸化するわけだけど、酸化のスピードは温度に大きく依存する。
エンジン熱が高い状態が続いたと感じるなら交換してもいいんじゃない? >>680
>>681
ありがとう!
よく回すし、高熱状態が続くこともあるから3000kmめどに交換します >>682
サーキット走行してんでしょ?
時間管理にしなよ。
半々くらいなら六時間事とか サーキット一辺倒じゃなければ3000`で大丈夫でしょうに
夏場とか空冷ならもう少し早めにサイクル回すけど パニガーレでサーキットのみ
3時間(300kmちょっと)で替えてるわ
安月給には辛い 以前4CRV?使ってたけどモチュールに換えたら回転フィールが良くなり
びっくり仰天 和光が糞だと分かりました AZのエステルで問題ない
シフトが渋くなったら交換で
サーキット行くなら行く前と走った後 AZいいよな。
今年値段爆上げしたけど、それでも安いし。 >>685
サーキットのみだとレッドまで使ってたら距離にかかわらず交換した方がいい
細断されてオイルとしての機能を果たしていない なんか放置してた株で100万くらい儲かってしまったので
そのままの勢いでss950s買っちゃた >>692
エンジンの機構の中でエンジンオイルの分子構造が切断されて潤滑油としての機能を失うことはほぼないよ
終わってるオイルはドロドロはあってもシャバシャバは見たことないでしょ >>693
おめいろ!今年は株、仮想通貨で購入した奴多いな >>695
ありがとう
しかも白色の現物があったから整備手続き等終わり次第即引き渡しななりそう そら閉鎖的なディーラーやメカ的な完成度を無視してりゃあな
V4の極熱風とか工業製品的に欠陥レベル アドベンチャーモデル、出遅れたよね
結局それでしょ
ポルシェだってカイエンとマカンで成り立ってんだから KTMはハスクも足せばほぼドカと同じだけど、125ccもあるんだしもっと売れてないとおかしいくらいだわw
トラは100万ちょいで買えるモデル多いし納得 >>697
トライアンフみたいに100万以下や130万くらいまでのラインナップが充実せず
スクランブラーアイコンだけってのは弱いよね >>699
L2の頃からクソ熱い欠陥バイクだし…
世界販売は過去最高だし、日本も今年上半期57%増で順調やん トラもKTMも売れてるのは低価格モデル中心だからな。 まあ比べれば、すぐ分かるけど
KTMやトラは作りも乗り味も安っぽいよ
まー実際安いんだけどさ KTMならduke200でいいや
あれはおもしろい duke400なんか買うぐらいならDR-Z乗るわ笑 現行のトライアンフとKTMを一緒にして欲しくないなぁ・・ スピードトリプルRSとスラクストンRSは大いに興味があるぞ! トライアンフって乗ってみると意外と普通。
乗った感じも普通。 PP以外のムルチ選ぶならタイガーでも良いかと言う気はする
安いしw トライアンフのヘリテージ系やアドベンチャーは実際乗り味、質感ともにほぼ国産やな
三気筒系は流石に国産より遥かに面白いけど トライアンフはアグスタとヤマハにお株奪われた感じ
デイトナもF3に殺されたし 今のアグスタに価値を感じてる人ってなんなん
アグスタ伯の栄光とはなんの関係もないカジバ ベベルじゃないドカには価値が無いと言うくらい馬鹿らしい話だ
昔のおっさんの栄光じゃなくて今あるかっこいいバイクを買ってるんだぞ 別にアグスタ嫌いじゃないけどな
今みたいに派生車種多いラインナップよりも昔みたいなF4とブルターレしかラインナップになかった時は孤高感あったわ アグスタのあのゴッテゴテしたアレ、
まさしく道の駅王者って感じがして好き アグスタは四気筒モデルはともかく、三気筒は廉価版以上でも以下でもないしなあ
値段ではなく、作りとラインナップの意図としての話ね >>721
ドカは中身は変われど歴史は寸断してないから話が別 今のアグスタが単純に好きなのはいいんじゃないの?
ただ名門だからみたいなブランド価値を感じるのは俺もどうかなとは思う 本当に価値ないならカジバの名前で売るよね
価値があるんだよ まぁ売る側が「価値がある」って言ってるだけだろうけどね。
いうのは自由だし。
実際全然売れてない時点で結果は明白だけどw 売れてないからってアストンマーチンに価値がないなんて言う奴おらんやろ、
つまりそういうこっちゃ >>726
ドカの歴史でドカ選んでる奴がいったいどれだけいるんだ
お前はバイク買う時見た目とスペックよりメーカー年表見るのか? お前呼ばわりとかw
ムキになってる時点で思い当たるところありなんじゃw 言い返せなかったらとりあえず煽っとけばいいと思ってる奴 >>733
ドゥカティをヒストリー度外視してスペックとスタイルだけで買ってる人もいるだろうが多数派だろうか?
だったら単純に日本車や他の欧州車と比して買うはずだが実際にはそうならずドゥカティを買い換え続ける客が多い
メーカーそのものに何らかの価値を抱いていることを予想
それが歴史なのか何なのかは知らん人それぞれだから >>736
>>720のアグスタ伯と関係ない現アグスタ車は無価値というところから始まってる話なので
スペックとスタイルだけで買うのが多数派かというのは話が脱線してる 999sすごく欲しくなってる俺に
なんかいうことないのか?みんな まあ今ブガッティ買う富豪がエットーレさんの業績に興味有りますか?
ってのと同じ話。
買える金が有って買えるなら買え、無いならすっこんでろお呼びじゃねえ。 >>740
買っちゃいなよ
999出た当時かっこいいなって思った
BMW買っちゃったけど >>740
999系は歴代SBKのなかでも操縦性はベストだからな
デザインも916系の後だったからウゲェってなっただけで今見ると悪くない。
状態良い個体が有れば迷わず買い。 >>740
2004年式の999Rか749R買ってくれ
前期の厳ついフロントマスクにラジアルマウントキャリパー、後期スイングアーム、カーボンフルカウルにカーボン下地のサイドカウルの999Rロゴ
あれ以上にかっこいいバイクはないぞ維持費はしらんが >>746 747
お前ら、俺を破産させる気なのか?ww
今時点で中古200万超えじゃねえかwww
モノがいいのは分かるよ、わかるけどさ いや、買うなら出来るよ、買うならな
でも、明らかにランニングコストやべーの分かるわ
そんなの乗ったらオイルは300V ガソリンはシェル
タイヤはスーパーコルサになるじゃん…
お小遣いそこまではないわ 高いっていっても車より桁1つ安いしタイヤも2個しかついてないぞ >>732
現行アグスタをアストンと比較とかやばいくらいアホだな。 >>741
なんなのこれw
こんなクッソダサいの乗るくらいならバイクなんか乗らないわw アストンって大したことないのよ。
v12ももとはフォードだし それでも軽んじられちゃいないだろ、そういうこった
ブガッティなんかもそうだな 今残ってる乗り物のブランドってもう正当な血筋とか殆ど無いみたいな世界で虚しいっちゃ虚しい 999はライトが暗くて無理
カウルの外しやすさは最高だった
今は楽なストファイV4 血筋なんか生き物じゃないんだからそんなもの無いぞ。
企業ごと身売りしたり製品コンセプトや企業方針を一新しちゃったら断絶したブランドを別企業が買って使うのと大差ないよ。
ブランドイメージに合致する製品を今出してるかが重要。
安物3気筒の着せ替えで生き永らえてるアグスタはかなり微妙だなw しかもエンジンはノイズ酷いし。
無駄に高い値段つけてブランディング(笑)
モトコ◯セと同じ匂いがするんだよ、 ありゃ規制でマフラーが悪いだけだな
向こうのOPマフラー付けると激変するぞ 仕事現場の隣家の物置に綺麗な赤い999があった。聞いたら息子さんので車検切れのまま置くところがないのであづかってるとのこと。 一年間貸してくれと言ったが息子さんのだからと暗に断られた。 >>762
タマ全然見つからないけど
よく見たら結構違うのね、サスまで違うのか
気長に探すよ、ありがとう… >>766
ロマンチストだね
俺は好きな考え方だよ >>764
>一年間貸してくれと言ったが
さすがにネタだよね? >>765
749R買いなよ!
100万前後だ
オレも前期ゲルググ仕様乗ってるけど周りからは、よく話しかけられるよ >>751
アストンやブガッティをアグスタの引き合いに出すとはぶっ飛んでるね! >>769
ゲルググカッコいいなぁ
749Rかぁ、110馬力ぐらいだとどうかなって
思ってたけど、いいなぁ 749Rはカーボンカウルだったのに、後期型でプラになったのが残念
ただ、カウル代はプラの方が安そう
初めて見たカーボンカウルは996Rなんだが、ロゴが無塗装で地が見えてマジで感動した >>771
121馬力だと思うけど、自分には十分過ぎるパワー
低回転はトルクが全くなく素敵なバイクですw >>774
ごめんちゃんと確認せずうる覚えで話しちゃった!
まーでも使い切れる場所も限られるものね… 121馬力使いきれるなんて国際サーキットだけでしょ
まぁRモデルで国際サーキット行かなかったら宝の持ち腐れにはなるが >>768
ネタだと思いたい。
こんな非常識なやつがこの世にいると思うだけでイヤになる。 身内ならまだ理解出来るけど
赤の他人さんのバイクを一年貸してってキモいわw
普通に買えば良いのにね >>778
非常識でした
不快な思いをさせてすみません マフラー変えたいんだがupmapkeyてのがいるの?
not includeで入ってないのばかりで 87 774RR (ワッチョイ 51a1-nhjY)[] 2021/11/11(木) 14:11:19.57 ID:XB52Ba4V0
なんていうかニセモノなんだよな。
イタ車なら本物はドカティだけ。アプとかアグスタはニセモノ。 むしろRSV4に比べたらパニガーレV4の方が偽物だと思うの >>786
スリップオン程度なら、別になくても大丈夫
少し走ればECUが学習する ZX10RRがSBKで無双してるけど
もし好きなSSあげると言われたら
V4RかS1000RR Mパッケージが欲しいと言う パ二V4の場合ホモロゲのRとその他が別物だから
Rは本物でそのほかは雰囲気物件って言いたいんじゃないの >>790
899でも?95911991299この辺で混乱してて目が回る あの丸いやつか検索によく出てきたな
オーケーレスしてくれた人ありがとう 899はUPMAPキー当てないとリミッター開放されないしパワーも上がらないと思うよ >>781
所有者が聞いたら窃盗団に目をつけられたと思って激しく警戒するね
とりあえず現場監督と建築会社にクレーム入れるな
あと警察に相談する ストリートファイターV2だけかと思ったら、V4SPきたね
豪華装備で400万以上しそう V2 200万円切ってくれるかな?
それだったらマジで即決 >>802
俺も妄想するタイプだから
あんたとは友達になれそうだね アクラポビッチのマフラーオプションで付けて230万円くらいかな
マジでワクワクしてきた >>816
本当?
ソースがあったら(英語も可)教えて下さい コンフィギュレーターにはもう出てるな
>¥1,999,000 円換算すると大体いつも日本価格に近いUKのストファイV2が14950ポンド
だから大体230万円位になると予測。
パニガーレV2が15700ポンドだからV4の時と比べてパ二とストファイの価格差が妙に小さい
EP5で出て来るパ二シリーズマイナーチェンジした時の価格アップが先に反映したなw なんて書いてたら>>199見て日本サイト見たら本当に199.9万円だな。
ドカジャパン頑張ったな。 スーパークワドロLツインを楽しむ最適解かもしれん
ネーミングはV2だけどねw
旧SF848が160万位だったことから比較して、電制やその他アップデートされてる内容を考えれば相当頑張った価格と言えるんじゃね?
最近の上位モデルの価格上昇は異常だったから やっぱV4ってデブなんだな
ホモロゲ以外ツインの方がいいよかっこいいから >>823
そんなアップグレードいらんから160万で出してくれって思う俺は異端なのか(´・ω・`) 有って嬉しい電アシなんてクイックシフター位だからな
ABSやトラコンなんてサーキットじゃ邪魔だし公道で介入されるような運転しないわ >>828
すげー
どこのワークスに所属してるんですか?
俺、コーナーリングABSのお陰で茂木3秒稼げてやっと3秒に入りました! トラコンはサーキットでも要るよw
少し昔の公道でしか使えないトラコンと一緒にしちゃいかん >>828
848evocorse辺りの初期のドラコンでもある無しでだいぶ違うよ笑 現実の要不要もあるけど
いまどきの新型車でその辺の装備なしで売り出すのはさすがに勇気いるよね
無しで出したら出したで比較されたり批判されたり しかしカッコ悪いな
これじゃ国産といい勝負だ
排気系ぐらい作り直せばよかったのに 低コストのモデルでSはないよ
何年かしたらベイリス・コルセ・ファイナルみたいなのは記念で出るかもしれないけど タダでさえパーツ使い回しなのに新造されるシュラウドも無駄にV4モチーフって
縛りがきつすぎるわ
今回SPが一緒に発表されてパニに枠がひとつできたから
そっちに期待すっぺ >>835
ワイだったら売れ行き見て出す
金持ちが乗り換えてくれるし V2は欲しいけど、
V4に並ばれると劣等感を感じちゃうなあ。 だろうね
正直V4のストファイは欠点らしい欠点ないしな
現状V2はシンプルに廉価版になってしまうね
パニガーレならV2の良さもまたわかりやすいんだけど クソ熱いのは欠点じゃないの?
あらゆる面から見てそれが一番我慢できん 幅があるのはウィングだけでしょ
昔のドカはタンクとか細すぎて
そのくせ、ステップ幅は広くて内股になってな
最近はずいぶんとマシになった >>843
ストファイだと廉価版でパニだと良さがわかるってのが正直わからん
なんで? パニガーレV4とV2に乗ったことあるけど、
V4は正直サーキット以外は楽しくないけど、
V2はそれ以外でも楽しめそうだった
一方でストファイはV4の時点で十分峠なんかで楽しめるんで、それに既にV2と同等に軽いし
敢えてV2にする理由がパニガーレに比べて少ないと思う ああそういう
たしかに重量が変わらないというのは2気筒メリットを訴求しにくいかも >>850
脚が短い人向けのモンスター
脚が長い人向けのストリートファイター 15年ぶりくらいでドゥカティのラインアップを見たんだが、魅力ないバイクばかりになっている。。
スーパースポーツとかいうやつは名前のわりにツアラーポジションだし、
モンスターは何かダサくなってるし、
ストリートファイターとかディアベル、スクランブラーなんてのもダサダサだし、
ムルチは相変わらずダサキモだし。
V2V4レプリカはさすがにカッコいいが、手が出ねーし。
ー個人の意見ですー >>850
サーキット行く人がストファイ
行かない人は怪物 わいの買おうと思ってたMH900eが、電話のちがいでドナ・ドナされちゃった MH900E買えないからキャブ不調のMHR飾ってるわ 空冷エンジン使えるうちにもう一回ポールスマートとかスポーツ1000Sみたいな前傾ネオクラ出して欲しいなあ…。
RナインTもレーサーだけは早々にカタログ落ちしちゃったし、売れないから無理かw イキってるけど
いまどきはオッさんに売れないと商いアカンのよ >>856
そこまで言うならハイパーにも言及せーや >>856
15年前で時間が止まってる人の話にしか聞こえなかった まあ、ドゥカティが魅せるデザインから見せびらかすデザインになっちまったからなあ。
それよりもアグスタスレからウィルス持ち込んだの誰だよ。 >>856
もうおじいちゃんの脳は劣化してるからバイク降りて免許返納しなよ パニガーレのオイル交換について教えて欲しいです。メーカー指定オイルがシェルアドバンス4t ウルトラ 15w-50 API:SN/JASO:MA2
なんだけど、少し安価な API:SM/JASO:MA2 だとエンジン調子悪くなっちゃいますか? ↑ネットで情報探してもAPI、JASOまで表記してる人がいなくて、、 安いの欲しければAZのエステルオイル
値段気にしないなら300Vか4CR スーパースポーツ950かハンターカブで迷ってます。
1番ほしいのはスーパースポーツ950ですが、ハンターカブも乗ってて楽しそうだなあって感じなんですけど、どっちがいいですかね サーキット行くなら尚更300Vとか入れたくなるはず シェルアドバンスはちょっと高いけど20Lで数千円位の差じゃねえの?
AZのレーシングと300Vなんか殆ど変わらんし。 >>898
その選択肢で悩むのは初心者(もしくは何も考えてない)だろうから、小さいバイクの方が色々リスク少ない。 >>893
スーパースポーツ950を買ったらハンターカブが欲しくなるだろうし、逆もまた然りだから両方買うしかないだろうね。 >>892
サーキットユースなのに安いオイル入れたくなる??
まあ安いから悪いとはかぎらないだろうが >>893
両方とも買えば解決、ドカ持ってる人は複数台持ちが多い。 吹けないシェルアド、保たない300V
そんなイメージ そこでMEC-025ですよ
微妙に300Vの方がいいけど値段がね コスパ良いと思ってREDFOXのフルシンセをサーキットで2時間使って換えてた
不満は無かったけど、少しでもブローの可能性を下げたくてシェルアドに戻した サーキットいくなら安いオイルを毎回変えるっていうのは割と普通にやる事
そんなに回さないなら交換頻度低いだろうから高いのでも安いのでも好きなの入れればいいと思う >>905
俺と同じこと思ってる人いて安心したわ。
今まで使ってこれはと思ったオイルはAMSOILかな。
日本代理店のやる気が無いのかサッパリ見かけなくなったけど。
個人輸入で売られてた頃が懐かしいわ。 そもそも安オイルが原因でドカのエンジン壊したって人が実際どの位居るのか判らんがな
それがシェルアドや300V2なら回避できたのかも V4とV2ってエンジン単体重量はどれくらい違うんだろ 1299のエンジンより2キロ重いらしい。
同じなんじゃねえの。 AZオイル、いつの間にか値上がりしてるじゃねーか!
前は三千円台で買えたのに >>918
今年に入って爆上げした
それでも安いけど >>917
ブロックもクランクもコンパクトなのにそんなもんなんだ >>920
ブロックに関してはV2がV4よりコンパクトとは言えないんじゃね? 元々パニガーレV2の方がV4より重かったからな
SFはV2にウィングレット無かったりサイドカウルが違ったりでV4よりちょっと軽いけど エンジンの味の好みは別として
V4化してコンパクトになったのは最大の進歩ではあるね
たしか前後長も短くなったはず V2エンジンだけど車格はV4と一緒ってなんだかな
この値段に抑えたんだから文句言うなって感じだろうけどw そもそもベースのSBKがリッター級とミドル級で車体は基本同じってのが伝統だから残念でもなく当然
国産でも
GSX-R1000とR750とR600が車体同じって時期も有ったな。 SF V2のパーツでSF1299作れるかな?
サイレンサー周りは一工夫要りそうだが。 >>927
昔からそこが残念なメーカー。重さが変わらないからミドルを選びにくい。 ミドルクラスは安さも肝要なので専用設計にしたらアカン面もあるわいのお 買えない人がほとんどだから。
乗ってても安い999とかね。 916欲しいんだけどコンピュータがそろそろ限界らしく買うのためらう ドカの2輪ごときで酸っぱいぶどうとかw
SF90見たら失神しそうだな Google翻訳にドイツ語発音させてみてもベンベなんて言ってねーんだよなw
池沢センセー ドイツ語だと「ビーエンヴィー」みたいに聞こえるね
ベームベーではないなあw
フランス語だと「ベームドゥブルべ」 ジャギュワァ〜
コーヴェット
カウンタック・・・
みんな自称自動車評論家が書きだした。 メルツェデス、ジャギュワー、ベームベー、マゼラーティなどなど 20世紀の半ば位までは標準ドイツ語の正しい発音されていた舞台発音ってのがある
舞台発音なら ベーエムヴェー → ベンベ
高地ドイツ語現代発音なら ビーエンヴィ おいおい
イタ車に乗る伊達男たちがそんな細かいことに拘ってどうするんだい
気楽にいこうじゃあないか >>954
20世紀半ばではないけどなサーキットの狼w ここの住人の教養のレベルがよくわかったわ
爆サイとそれ程変わらないんだな >>964
二輪車とは言え外車を購入・維持できる財力はあるんだろ
収入も標準より上だと思われるがそれならばある程度の教養は見込むだろうよ
みんな爆サイ系労働者なの?そんなわけないと思ってるんだけどな
>>965
こういうのは5chらしいからまぁいいとして 5chスレで教養ひけらかす方がよほど世間知らずの痛い奴だと思うが
ってかスレチw >>962
フレームからステムが取れるほどの事故だから多分死んだね >>966
車だったらカローラくらいの価格なのになにいってるの >>969
そこで4輪じゃなくて2輪買おうなんて金無きゃ思わないだろ NewSFV2に一言
スーパークワドロツインをバーハンドルで楽しめるのは非常に大きな価値
スーパーバイクのカウルを剥がしたのがストリートファイターというカテだとしたらまさにそのまんま
旧SF848はテスタストレッタ11°なので純粋にはベースの848とは別物だった
装備面のアップデイトも含めてあの価格なら破格と言っていいと思うよ SFV2は色が赤だけなのは寂しい、ダークステルスはじきに出るかもしれないが
旧SFみたいなパールホワイトとかイエローも欲しいね >>976
V4SPは既に販売されて完売してるよ
実は昨日知ったw ストリートファイターV2が199万円切ったら買うって言ってた者だけど、ディーラーに手付金払ってきた
早ければ4月頃に第一便が届くらしい(遅延すると夏になる可能性ありとのこと)
早くも楽しみだわ 新パ二V4…うーんこのw
実質はギア比見直しと電制チューニングだけか。
シートやタンク表面処理でホールドしやすくなりましたが最初に来るようではなあ。
そんなのユーザーが自分でやるわ。
あとドカ黒ロゴって848エボでもやってたけどなんか安っぽく見えてイマイチ(個人の感想です)
SFV2はV4と差別化する為に敢えてやったのかと思ったけど違うのね。 悪くはないですがスピードのエヴォリューションというほどのことではなかったね ライポジはSFV4で、エンジンはパ二V2で確かめられるからな 新型パニは地味に改良してるね
全盛期の日本車みたいに真面目。
しかしアクラの新しいフルエキ
日本では120万くらいの
値付けにするのか?www 117万円
スリッポンで89万ってのも大概だが
L2時代と比べて爆上げが過ぎるw どうせSBK勝てねーんだったら純正OPもテルミに戻してくれや >>986
俺は逆に黒ロゴ好き
848のはあまりカッコよくないと思ったけどね
996Rとか999Rみたいに、DUCATIロゴの下に車名があるのはイケる このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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