【SUZUKI】新型 GSX250R part18
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公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/top
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【SUZUKI】新型 GSX250R part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614428893/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>22
エクスターカラーは新色になるのかな。
R1000Rの色に準ずるカラーリングだと、新色ラッシュになりそうね。 大型バイクとか昔のバイクの排気ガスのガソリンのような少し甘い感じの匂いが好きなんですけど最近のバイクって無臭ですよね。マフラー変えたりしたらそういう匂いでたりしますか？ えー分からないですかね。BMもハーレーもホーネットなんかも香ったんだけどな。エンジンかけてるバイクからホワッと漂う排気ガスの香り 排熱の大きいバイクは匂いが強い希ガス
最近の小排気量は排熱があまりないからしないんじゃない？ あーそういう
2ストでカストロール使うと甘い匂いするって聞いたことあるからそれかと思った 排ガス規制で匂いの原因となる成分も出なくなったんじゃないかな。 >>28
わかるよ、2ストとかとんちんかんなこと言ってる意見も多く理解者０状態だね笑
それキャブのバイクだよ
ツーリング中にバイクとすれ違ってガス臭せぇ！と思うのは決まってキャブ車
軽箱でもキャブのバイク載っけてみ、窓開けないと臭くて溜まらんよ
すべて新品部品だとしも微妙に揮発してるんだろうねぇ キャブ車は排ガスがアレだからね
揮発レベルでは走ってる奴が匂うなんて事はない なるほど。ということは私のジスペケ君は夢の臭いバイクにはならんということですね。ありがとうございます。 ちょっと見てきたけどプロトタイプなのね。
アッパーカウルあんまりオリジナルに寄せないでリアのシュッとしたデザインと合わせたほうがカッコよさげ。
ライトもひと回り小さくてイマイチかなー。 エンジン回りがしょぼいのでラジエター回りのダミーカウルとか新設した方がいいかもしれんなあれ アイドリングがちょっと不安定だったので、使用距離8,000kmで二回目のプラグ交換。ツインの粒立ち復活した感じから推測すると、結構前から交換時期だったのかも。
あと、関東民限定ですが、山伏峠のバンピーな区間舗装されて快適になってました。走られよ！
https://i.imgur.com/HwbfR4n.jpg 11000走ってるけどプラグまだかえてないわ
いいかげんかえんとな
エアクリーナーは何キロぐらいで交換するもん？ 法定点検まで残り1ヶ月でオイル交換ランプ点灯してもた
一緒にやってもらおうかと思ってたけど分割払いのつもりで今週末に購入店で交換してもらおう >>42
エレメントは20,000kmぐらいと予想してノーチェックだった。ちょっと状態見てみるかな。
>>46
そうなんだよね。普段高めのギアで回さず走るのが好きなので、ちょっと意外というか、もう少し持って欲しかった。
プラグ洗浄すれば復活するかもしれんけど、カウル脱着の手間考えると、新品交換でいいかと日和る。安いし。 エンジン回さない乗り方なら、たまには燃焼室洗浄剤使ってる？
Wako's Fuel-1とかYamalube PEAカーボンクリーナーとか ガソリン添加剤か…
どこぞのブログで検証してて、オイル交換ちゃんとしといたほうがマシっての読んでから懐疑的なのよね。試しに一本入れてみるかな。 オイル交換は別の話でしょ
それはそれでちきんと交換しないとね 少なくともfuel1は水やワニスを分解してくれるのをペットボトルで試してから使った
オイル交換前に使うようにしてる うちも走行距離1万キロ超えたしそろそろ使ったほうが良いのかなフューエルワン 千葉の安かった店、10万近く値上げしてる。
在庫が減ってきたんかな？ GSX250Rからの乗り換えで多い車種ってなんだろうね？
いろいろ検討してるんだけど、結局このバイクが一番いいと思えてしまう自分。 CBR400R、CBR650R、ninja400あたりかな？ うちが乗り換えるとしたらGB350かな
SV650も良いけど中免しか持ってないので CB400もすっごい魅力的だけど
こいつの燃費の良さに慣れてしまったので20km/L台になるのが怖い… 適当計算だが、1万km走って3万円程度の違いなら誤差では？と思わなくもない。 ミドルクラスのSS以外のフルカウルはだいたい上位互換よな >>67
バイク性格とか方向性的な意味ですよね？
自分もそれとジスペケで検討してました。
まあ、最終的買ったのはR3なんですけど。 わかる
なんか気が引けるから毎回「GSXのー250Rってやつ乗ってますー」って言ってる GSXの呼び替えだからかまわん。
GSX-RシリーズはR1000とかで呼ぶし
ジスペケと呼ぶ方が稀じゃ？ ド素人質問させてください
OVERのハンドルを考えているのですが、こういうのってバーエンドは純正の物を流用する事ができるのでしょうか？
知っている方がいたら教えていただけると嬉しいです Twitterでマスツー募集していたけど女性優先で草 こいつにドラレコ付けてる人ってカメラどの辺に付けてる？
前はキジマかどこかのマウントをミラーのアーム部分に無理やり付けてから両面テープで貼り付けてるんだけど不恰好なのよね
良い取り付け場所があればご助言いただきたい バイク屋に任せて付けてもらった時の、
店がアップしたドラレコ取り付け位置動画
https://youtu.be/BfA7lsVx3Bg
高速でのパワー不足が不満でninja400に乗り換えたけど、
街乗りの快適性はGSX250Rの方が上だったわ >>78
このバイク電波時計ハンドルポジション下げるって
どうなんだろう？
パワーのあるサーキット攻めるバイクじゃないんだし
やるのならツアラー方向に伸ばして、ハンドルポジションupじゃないの？
サーキット専用に、エンジン換装して、バイク代の3倍お金突っ込んだ、GSX250R見た目ながらのハイパワー改造バイク考えてるのなら別ですが すまぬ 訂正
>>78
このバイクでハンドルポジション下げるって
どうなんだろう？
パワーのあるサーキット攻めるバイクじゃないんだし
やるのならツアラー方向に伸ばして、ハンドルポジションupじゃないの？
サーキット専用に、エンジン換装して、バイク代の3倍お金突っ込んだ、GSX250R見た目ながらのハイパワー改造バイク考えてるのなら別ですが >>86
理由としてはただ純正ハンドルの見た目が好みでないから替えたいというだけなんですよね
だからバーエンドは重い純正をそのまま使いたいけど付くか分からない……困ったって感じです
もし他に見た目が良くて乗り味が変わらないハンドルがあればそれが１番なんですけどね…… >>82
見ました
フロント、参考にしてみたいと思います
ありがとうございました 先輩のご意見をおききしたく
ありがちな質問で申し訳ありませんが、1000kmを5000回転以下の慣らし運転やりましたか？
達成後のオイル交換等は同じコースだとおもいます。
距離を稼ぎたくて自動車専用道路走りたいのですが、速度が早くて6速5000回転上回るの目に見えてるので、チマチマ下道はしってます。
今はやっと300km超えました。
1000kmいつになることやら、、、
守るのであれば、モクモクとやっていくしかないんですね。
なんか答えが見えてるグチになってしまいました。
お目汚し失礼しました。 >>92
乗ってはいないけど、高速道路等最低速度は時速50kmとかなので路側帯近くをのんびり走る分にはいけるのでは？
まあ、そこまで厳密に守らなくても良い気はするけど自分の気持ちが大事だからね。 慣らしネタは荒れるが回転数一定で距離を稼いでもあまり意味ないぞ。
速度０から適度に加速しつつエンジンに負荷をかけてみな、何回もやってるうちにどんどんパワーが出てくるようになる。
あとは自己満足だ。 >>71
実際-が付いてないからペケではないかもね >>92
関東なら秩父、奥多摩、山梨に下道でとことこいってたら回転数もまんべんなくで1000kmすぐいく
関東以外でも田舎道や山道いってみるといい 昨日Ninja400で湾岸周辺走った俺。めちゃく速い（上手い）ジスペケ海苔に遭遇したからこちら覗いてみました。
スペックの問題（すいません）ではないんだな。ライダーのスペックが一番だな >>92
そんなバカみたいな慣らしするわけない
急アクセルだけしないようにして普通に7千以上回してたわ これの鳴らしって5000回転以下だけど
5000回転以下だと全く速度出せないからぶっちゃけ気にしてもしゃーないとおもったな
5000回転だと６速でも60kmくらいじゃなかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
