Kawasaki Ninja250SL・Z250SL合同スレ 2
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja250SL・Z250SL合同スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618845894/ リアボックスに何入れる気？？？
2ケツ出来るバイクにBOXの5kg程度の荷物で何かがどうかなると思う？ >>951
大型バイクに箱でもそれなりに軽快さは損なわれるから軽快さが売りのSLには言わずもがな
それに決して軽くはないキャリアを増設する必要もあるしな
ちなみに自分は通勤で使ってるけどリュックだ
背中押したいところだが通勤やツーリングを重視するならジクサーとかのが幸せになれると思う 容量可変タイプのシートバッグは？
普段はカッパ&手荷物くらいでしょ。
デグナーの使ってるけど、最大はフルフェイスが入る位だよ。
取り付けにもベースやキャリアは不要だし、外して持ち運びも出来るからオススメ。 GIVIのタンクロックおすすめするがZは無問題、忍者はハンドル低いから要注意
なお通勤はリュックで落ち着いた（作業服と弁当、水筒だとリュックが最適になった） >>951
SLで通勤とかなんの罰ゲーム？
大人しくスクーター買ったほうがいいよ 性分の問題なんだろうけどスクーターの方がストップアンドゴーの繰り返しは不快極まる
スクーターの遠心クラッチはスロットルワークだけだと意図せず切れたり繋がったりなんて
止まると転ける二輪に普段使いでそんな気遣いして乗らなきゃならないとか狂気沙汰に不快
ストップアンドゴー地獄こそ駆動が意図のままなMTの原二がいい
そんな訳でCG最強伝説。別にGNでもYBでもいいけど 住んでる場所にもよるな
田舎だとSLで通勤は有りだけど
都内だとないわな >>958
そりゃリアブレーキ使えない下手糞ならそうなるだろうよ 都内で通勤で使ってるわ
スクーターより左の縁石に寄れるからむしろ楽まである >>962
池沼はテメーだろ
スクーターの乗り方すら知らないゴミクズ
どの面下げてレスしてんだ？
カス あ。どうも
白熱しててなんかうれしいですｗ
＞＞952
基本は着替えと飲み物と諸々、だいたい30ℓのリュック1個分ってとこです
なのでＧＩＶＩとかの箱だと45リットルぐらいのイメージでしょうか
＞＞953
雨の日も乗っているのでリュックはなるべく背負いたくなくて
ジクサーはあまり触手が向かないですが、
普通の忍者250とか、Ｒ２５は候補にしてます
＞＞954
雨を考えると箱かなぁと思いまして。。
＞＞956
今はマジェスティＳを2年使ってるんですけど、
やっぱりスクーターはしっくりこないのですよね ツアラーみたいな積載前提のマシンの方がいいんじゃないの？
slとかスクーターと違ってテールの位置高いから重心上がりやすいしダサいと思う SSに箱ついてるとバイク使い倒してる感じがして好で
ダサいという感覚はあまりなく
むしろフルカウルに直立で座ってるのを見ると
バランス悪くてカッコ悪く感じちゃう性分でして。
でも、実際つけてハンドルぶるぶるしちゃうようなら困りますし
どうなんかしらねぇ？ 箱付きSSとか見栄張ってるだけのアホな貧乏人にしか見えないしSLなら余計惨め 250でSSとか言うのマジでやめとこう
そんなに気負わずに乗れる良いバイクなのに
箱付けるならデザイン考えたいな
GIVIのは丸っこくてカッコ悪いんだよね
araiのメットみたい 田舎帰る時用に箱くっつけてたよ。キャリアステーに付けるタイプは折損事例がいくつかあって不安だったのでタンデム改造して載せてた。この位置だと重心位置が大きく変化しないから違和感少なくて良かったな。ダサいのは、まぁ分からんでもないw >>951
キャリアつけてGIVIのボックス付けてる。
ボックスだけ外すとGIVIの台座だけだと逆にダサイから箱付けっぱなしだよ。
箱つけてるとバイクまたぐとき蹴っ飛ばしがち。 ＞＞974
常時取り付けて走ってるんですかー
なら箱つけても問題なさそうですね！！
ありがと〜 >>973
難易度たかそうｗ
たしかにタンデムシートの位置ぐらいのほうがバランスは良さそうですね〜 >>973
タンデムシート予備でもう一つ用意して、シートの裏から穴開けてボルト・ナット・ステー(箱)ごと縫う感じですか？ ZSLスレが活動してるなら別れても良いけど今は合同スレすら勢いねぇし >>978
そんな感じ。でもSLのタンデムはかなり幅狭くてそのままだと取り付けられないからアルミの板をタンデムに固定してからそのアルミ板にベースつけてた。 あ、箱ごとでは無いや。サイズ別の箱2種類あつまたからベース活かす方向で組んでた 久しぶりにプラグとエアクリーナーを交換したら1時間半も掛かった。プラグ外すのが大変で、前に買ってあったキタコの2ウェイプラグレンチは、プラグホールには入るけど狭くて回らなかった。今まで何本もプラグレンチ買ったけど
エーモンK35は穴には入るけど回せない
エーモンP602は穴にも入らなかった。
入るのはTONEのHP3P-16S薄肉タイプに手持ちのソケットレンチでなんとか回せました。 10rは200馬力あるからシリンダー1つ分のsl君も50馬力あってもいいのでは？ その気になりゃ出来るんだろうね。
規制や実用性無視すれば。
VTFで45馬力、NSRでチャンバー&リミカで70馬力だっけ？
ま、車体軽けりゃ20馬力もありゃ充分。 ポジションの窮屈さ以外はロンツーも意外とイケる…？
やったことないから分からんけど、スクリーンでワンチャンあるかもしれん 実践してみたかったけど、転職のため手放します
良いバイクだった
お前らは長く乗ってくれよな >>991
自転車乗ってるせいかポジションは500km以上走っても全然平気だったな。スクリーンもカッコ良さ重視で変えなかったけど特に問題なかった。と、言いつつ俺ももうミドルに乗り換えちゃってるんだけどね。
もっかい250買う必要あったらやっぱりこいつにするな。乗ってて楽しいってのは重要だわ どんなバイクでもロンツーやろうと思えば出来るし無理と思えば出来ない バイクで500km走る時点で無理
車種どうこうじゃない ロンツーの定義にもよるだろうが
キャンプ用品積んで二泊三日ならしたことある
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