【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part6【21-】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
SBKでもBSBでもHRCのワークス活動なのにどうにも遅くて御免なさい
赤字企業の出来の悪いアホンダラの役立たずなツアラーなんですからw
2020年より発売の出来損ないのツアラーCBR1000RR-R/SP（型式SC82）の専用の本スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
前スレ
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part5【21-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632149504/l50 ← 嫌がらせでスレ削除し消される
前々スレ
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part4【21-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629598165/l50
過去スレ
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part3【21-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629264347/l50 ← 嫌がらせでスレ削除し消される
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【21-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622698438/l50
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【20-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590811574/l50 カタログスペックだけは勇ましいのに遅いんですw
このSC82は設計が悪い出来損ないだから走り出すのには
キーレスエントリーキーのキーホルダーを腰か胸のポケットに
入れてしまっておかなければなりませんw
これが予想以上に大きくて走っている時に凄く邪魔になるんですw
フロントカウルにキーレスエントリーの鍵を収納させる為の
C125みたいな小物入れが必要なリッターツアラーなんですねw
アホンダのSC82の設計者は大型バイクを走らせたことが無い奴だろw
小物入れも作らないだなんてC125の設計者に比べて馬鹿過ぎるw
買ったらガッカリするツアラーw
それがメガ盛りッターカブです 歴代ホンダボのリツターツアラーとしての出来具合とその評価
SC57<<SC59前期<<SC82<<<SC59(SP以降)後期<<<<<SC77
ホンダボのメガ盛りッターカブの性能格差を再認識しましょうw
0-100km/hではミドルクラスに千切られて置いて行かれてしまいますw
4774RR2021/08/22(日) 11:12:02.28ID:LSEqD+Ft
街乗りで必要な0-100km/h加速でカワサキやヤマハのミドルクラスのツインにも
ホンダのCB650Rにも負けてしまうようなSC82は前モデルのSC77よりも出来が悪くて酷い
モッサリツアラーなんですよw
カタログスペックと羽に騙されてドリーム店で買ってしまったアホンダラが不憫ですw
SBKでのHRCのSC82に乗った高橋巧の遅さには逆に驚きですw
ついに今年はBSBに格下げされましたが水野涼と共に可哀想なぐらいにどん底に低迷していますw 2010年頃発売されてたら良いバイクって言われてたろうね。
他社より5年は遅れてる基本設計
漸くついた5軸IMU、電スロ(ヤマハは6軸)
カタログスペックとカウルの羽に誤魔化されてはいけません
SBKでの無様なHRCの戦績が物語っています
フロントからスッテンコロリンと転倒するのはアホンダの1000ccの仕様ですw 街乗りで必要な0-100km/h加速でカワサキやヤマハのミドルクラスのツインにも
ホンダのCB650Rにも負けてしまうようなSC82は前モデルのSC77よりも出来が悪くて酷い
モッサリツアラーなんですよw
カタログスペックと羽に騙されてドリーム店で買ってしまったアホンダラが不憫ですw
SBKでのHRCのSC82に乗った高橋巧のあまりの遅さには逆に驚きですw
ついに今年はBSBに格下げされましたが水野涼と共に可哀想なぐらいに低迷していますw キーレスエントリーのキーを仕舞うのに小物入れがありません
キーホルダーごとポケットに入れるのは膨らんで邪魔なんだから
C125の兄弟車としてフロントカウルに小物入れを再設計しなおして
作らなければだめでしょう
ツナギとブーツじゃ入れるところがありませんよw
出来損ないだといわれる理由ですw 常に旧モデルのSC77乗りに上から目線で見られてしまうのは
チタンタンクではなくなりリチウムバッテリーじゃなくなった
SC82の格下げ仕様の為に他なりません
4速吹け切りなワイドなツーリングミッションで
高速道路の120km/hの巡行は快適です
しかし0-100km/h加速ではミドルクラスに
千切られますから注意が必要ですw
まるで嘲笑される裸の王様のようですw 鳴り物入りであったはずなのにSBKでもBSBでも遅くて役に立たない連戦連敗のバイクに関して
HRCの不甲斐なさとSC82の恥ずかしさを書き込みしに来るのも自然な流れw
ホンダのリッターバイクの中でもまれに見る出来損ないっぷりw
これはアホンダラしか買わないメガ盛りッターカブです SC57以降
ホンダの作った新ジャンル NC750の上位機種、擬態リッターSSのツアラー
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿
そして更なる高みのモッサリ具合を目指したメガ盛りッターカブがSC82ですw
CBR1000RR-R なまくらのダルブレードw
忖度しない薩摩隼人の八代氏が腹を立てるのも無理がありません 歴代ホンダボのリツターツアラーとしての出来具合とその評価
SC57<<SC59前期<<SC82<<<SC59(SP以降)後期<<<<<SC77
こんなカタログスペックだけのバイクに誰がしたw
キーレスエントリーのキーホルダーがポケットに入れるのが邪魔なんだよw
革パンやツナギ着たらしまう所がありませんw
PCXやADVやC125みたいにしまえる小物入れが必要ですw なんてったって街乗りで必要な0-100km/h加速で
カワサキやヤマハのミドルクラスのツインにも
CB650Rにも負けてしまうようなSC82は
SC77よりも酷いモッサリツアラーなんですよw
しかも5速と6速は高速道路巡行用の飾りです
バウティスタやハスラムだって本当は乗り続けたくない筈だ
全く歯が立たずに何をやっても勝てないのだからw
まともなバイク乗りなら間違ってもSC82に乗りたいと思わないでしょうw プロである以上はレースは結果が全て
ワークスで参戦しているのにSBKでもBSBでも
この結果じゃ完全に否定されてもしょうがないだろうw 直線番長って見方も出来るけど
ギヤ比見たらやっぱツアラーだよ
６速なんて世界中どこのサーキットのストレートでも吹け切らないでしょうに(インディアナポリスくらいか？)
６速とか回転抑えてのんびりクルージング用って明らか なんでそのホンダからのメッセージが読み取れんかな
どう考えたって実質4速で吹け切ってしまって5速と6速は高速道路を巡行するため用のオマケのギアw
サーキットでは、ただの重りですw ツアラーなんですから5速と6速は高速道路でのユルユルとした巡行用です
逆に街中ではSC77よりも乗り難くて走らせても遅いのが現実です
だからカウルに付いた羽がある意味悲しい飾りなんだなって思う
RR-Rは駄作
これはレース関係者全員の総意
これだけは譲らないw 久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん。
忖度しない正直な八代さんらしい発言ですねw
流石薩摩隼人
マジで、SC82 CBR-RR-Rよっぽど酷いんだな。(笑) レースではいいところなし
車の販売も不調
経常赤字のホンダ
https://news.yahoo.co.jp/articles/04d870cd782bc0103a91e232179a1d00bf9f4c83
ついに来たな
ホンダが今年度から始めた早期退職制度に、２０００人以上が応募したことがわかった。
国内従業員数の約５％にあたる人数で、電気自動車（ＥＶ）の開発加速などに合わせ、
技術者などの世代交代を進める。 イギリスの工場も閉鎖して
国内でも大量の早期退職者を募るぐらいに
販売が不調で大赤字
ホンダの製造打ち切り車種
バモス
アクティバン
アクティトラック
S660
グレイス
クラリティ
オデッセイ
レジェンド
NSX
製造中止が止まらない低迷し続けて大赤字のホンダw メガ盛りッターカブ
これと同じ次元
ホンダボの兄弟車にマルケスが乗っている
https://www.youtube.com/watch?v=nrPNPQD_lFE
メガ盛りッターカブw SC57以降
ホンダの作った新ジャンル NC750の上位機種、擬態リッターSSのツアラー
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿
そして更なる高みのモッサリ具合を目指したメガ盛りッターカブがSC82ですw
アホンダラ向けのホンダボ(ほんまもんのダボ)
CBR1000RR-R ダルブレード なまくらw アホンダラはカタログスペックと
雑誌のよいしょ記事だけで
馬鹿は時分で調べないw
だからこんなリッターカブを掴ませられる
しかも歴代の中でも低性能手背酷評されている
カーストの低い地位のモデル
SC57<<SC59前期<<SC82<<<SC59(SP以降)後期<<<<<SC77
このホンダボのカーストは今後も不動だw スペック見てもサーキット専用とか謳うぐらいに
鳴り物入りであったはずなのにSBKでもBSBでも
遅くて役に立たない連戦連敗のバイクに関して
HRCの不甲斐なさとSC82の恥ずかしさを書き込み
しに来るのも自然な流れw 公道でもサーキットでも中身がツアラーなのがホンダ
マジでSS風なのはカウルと発熱だけw
ホンダはイメージだけで売っているから
本当のホンダのバイクはモッサリなんだよ
昔からダボが乗るからそのホンダボという呼称になったというw カタログスペックだけを真に受けて馬鹿は調べないw
だからこんなリッターカブ掴ませられるんだよw
八代の評価が酷評で笑ったw
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん。
CBR-RR-Rよっぽど酷いんだな。(笑)
「あほんだらのつあらぁ」 アホンダラは
ホンダボのSS風の形状に騙されるな
SC82とてメガ盛りッターカブの中身は
モッサリしたツアラーなんだぞw
SBKへのワークス参戦で生き恥を晒すホンダHRCとSC82 サーキットに特化したと公言していたのにも関わらずにSBKやBSBでは
HRCの戦績がボロボロで売れなくて客が過疎ってしまったSC82でしたとさw
https://bike-lineage.org/honda/cbr1000rr/img/cbr1000rr-r_power_graf.jpg
これでは峠で煽られるのが目に浮かぶなあw 大赤字で早期退職者を沢山募っているホンダなのに
どこまでHRCのボロ負けの活動が続けられるかなw
恐らく街乗りでも峠でもYZF-R7の方が速いと思うw なまくらツアラー なんだからさ
まずはそれを認める事から始めなくちゃ
認められないのはアホンダラだからだぞw リッターSS風味で4速で吹け切るロングでワイドなツアラーギア比で
ミドルクラスにボコボコにされてしまう120km/h以上からの加速が
全く無意味なバイクですw
このバイクの5速と6速は富士スピードウェイでも無用の長物ですw
C125の上位互換機メガ盛りッターカブですからw ついに自分で立てたかw
てかアンチスレってつけろよ紛らわしいだろ SC82の本スレだものageとくわw
こんなゴミみたいなモッサリツアラーは買ったら嘲笑され続けるんだぞw ホンダの歴史も知らないような馬鹿達がカタログスペックや外観に
まんまと騙されるようなアホンダラになってしまうんだろうなw
こんな奴らが顧客層だからアホンダが経常で大赤字に陥ってしまうんだろうw
当然にHRCがワークスで参戦したところでどうにも勝てる訳が無いんだよ
爪後も残せない程の恥かしさと情けなさが何も残さないのは明白だろうw
買ってはいけない大失敗作のメガ盛りッターカブw そんなことよりもモッサリツアラーのメガ盛りッターカブに競合するすすぎの新型が・・・
やばいSC82に本格的な競合車が出てきたぞw
スズキ、スポーツツアラーの新型「GSX-S1000GT」 10月より世界で順次販売
https://news.yahoo.co.jp/articles/59f3e7dbe36aa978e45230b382e3b39d0bc25636 アホンダラ達の勘違い
〇 擁護野郎は、 レーサーレプリカとツアラーの違いがわからないw
〇 擁護野郎は、 ワイドでロングなギアレシオとショートでクロスなギアレシオの違いがわからないw
◎ 擁護野郎は、 リッターSSレーサーレプリカ風味のモッサリツアラーの真の姿がわからないw
創業者である本田宗一郎氏と初期エンジンの設計者であり二代目社長の川島氏が付けた符号として
市販レーサーはCRでワークスマシンがRCってのがレーシングマシンの系譜本来の名前である
60年代のカブレーシングこそが本物なんだからw
CB750Four以降の市販並列4気筒は、全てレーシングじゃないw
そんな事さえも馬鹿には分らんのですw
だから馬鹿なカタログスペック厨達は簡単に騙されちまうんだろうねw 街乗りするとCBR650RにもYZF-R7にも置いて行かれてしまうSC82
峠道走るとCBR650RにもYZF-R7にも置いて行かれてしまうSC82
サーキットに行って走ると他社のリッターSSにも簡単において行かれてしまうSC82
いったいこのワイドでロングなギア比でどこに行って走らせれば快適に速く走られられるんでしょうか
5速と6速は新東名の120km/h規制区間の巡行の為だけなのでしょうかw
それ以外では、蛇足というか層構成を悪化し燃費悪化をさせる重りでしかありませんw
4速で最高速が吹け切ってしまうのならギアはワイドな4速のままで充分ですよねw SBKハスラムが大転倒してマシンを木端微塵にしてるな
ホンダ本社から見ても勝率悪いしコスパ悪いマシンだろうな バウティスタも付き合いきれずに諦めてドカに逃げる事になった訳だからなw だからCBR-R CBR-RRだなんてSC57の頃からすっとメガ盛りッターカブなんだよw
そもそもカブレーシングって名前は本田氏と河島氏が元々付けた名前なんだからなw SBKでワークスチームなのに爪痕も残せない程度の駄作だから
いつもフロントから前輪が滑ってスッテンコロリンが定番
もうずっと大赤字なんだから撤退した方が良いんじゃないのかなw HRCワークスチームから契約ライダー達が逃げていってしまうSC82
間違いなくダメバイクですねw >>39
オマエ、リッターSS買えない貧乏人だからここに居ついてるのか？ そもそもSC82ってこれはリッターSSじゃないからなw
しかもこんな酷いバイクは買わないだけであって
買えないって言うのは大きな間違いだしなw
SC82はリッターSS風のメガ盛りッターカブのモッサリツアラーってやつなんだよなw ツアラーなのに顧客層には全くツアラーだと思われていないところが不幸の始まりなんだよなw
アホンダラってのは、ワイドでロングなギア比ってものを全く理解せずに最大出力だけで購入
するような知的水準が低い奴らだからなw
だいたいが4速で吹け切る意味も分かっちゃいないんだよw
そんでもって街乗りすると皆に置いて行かれるぐらいに遅いんだからw
馬力がトルク*回転数だってことも分かっちいないんだろw 昔からダボが乗るからそのホンダボという呼称になったというw
そんな乗り手はアホンダラという呼称になって現在に至っている 修理に出したトリプルRが、
まだ、帰って来ない。
鬱！
ｂｙ海豚の子 大赤字で負け続ける負け癖の企業の出来の悪いモッサリツアラーSC82を買うからそうなるんだよw そんなメガ盛りッターカブの乗り手はアホンダラという呼称で呼ばれて嘲笑されてしまうw プロの契約ライダー達が、逃げていくのに
カタログスペックに騙された馬鹿なアホンダラは
借金抱えて売り逃げする事もままならないw
ババを掴んだまま笑われ続けるしかないのであったw できの悪い失敗作なのが知れ渡ってしまったから
もう売り逃げする事も困難だろうねw
嘲笑され続けて錆びて朽ちていくしか残されていないw キーレスエントリーになった鍵の仕舞えるスペースとしての
小物入れさえも無いという欠陥が致命的な持病だろw SC82は出来損ないのリッターツアラーなんだから仕方がないw
リッターSSにもなれず、リッターツアラーにもなれず、
SBKでの活躍することもままならず、ランクを下げて挑んだ
BSBでも活躍する事さえもできないw
C125の上位モデルでしかないただのメガ盛りッターカブw
HRCワークス参戦での黒歴史となってしまったw SBKは表彰台には立てたしMIEもインディペンデントでノザネより上位に来てるのを知らないアンチ 勝った事もない事実には全く触れないのなw
ヤマハはトプラクがカワサキのレイと現在
優勝争いしているしなw 結果が伴わないわけだからSC82が致命的な駄作なのは明白 この積み重ねているアンチ活動をもっと他のことの
力に回せばいいのに お疲れ様 このSBKで積み重ねているHRCのワークス活動を
もっと他のことの力に回せばいいのにw
大赤字なんだろw 経常赤字の企業の軽自動車組立て屋のカタログスペックだけではSBKは勝てんのですw これ程恥ずかしいリッターツアラーがかつて有っただろうかw もうメイン銀行に管理される寸前なのだから駄作しか作れないだろ 赤字の会社の全く勝てない粗悪品といってよいバイクですなw 軽薄なアホンダラをカタログで簡単に騙して売る手口w
できそこないの粗悪品といってよいバイクですw 経常赤字の企業がまともなバイクを新規開発できるよう適正なコストが有る訳ないだろw
銀行の管理になりそうな状況の企業が工場閉鎖させ続けて早期退職者まで募っているんだぞw SC82
乗っていることがこれほど恥ずかしいと思えるリッターバイクは他にありませんねw 各年代のホンダボの中でもこんな酷い腐れバイクに乗っているだけで
ホンダボのアホンダラ仲間からでも嘲笑されるネタでしかないからなw メガ盛りッターカブSC82は4速でした
5速6速は単なる重りです カタログに騙された馬鹿なアホンダラしか乗っていないリッターツアラーw 2022にMCとの噂ですが何か情報ありますか。
カラー追加
可変カム
馬力UP
の噂は聞いています。 トリプルR、修理終わったそうです。
良かった。
取りにいきたけど、
雨と仕事で、
取りにいけない。鬱！
ｂｙ海豚の子 カタログに騙された馬鹿なアホンダラしか乗っていない
コケ脅しのリッターSS風のモッサリリッターツアラーw オーバードライブな5速と6速は高速道路のツーリング用
そんななまくらなSC82モッサリツアラー なんだからさ
まずはそれを認める事から始めなくちゃw 誇大広告なスペックと提灯記事に騙された奴らってことがハッキリしているからなw
概ねSC82に乗っている奴らは世間知らずの馬鹿なんだわw SC82のカタログに騙された馬鹿なアホンダラしか乗っていない訳だなw 軽薄なアホンダラをカタログで簡単に騙して売る手口w
SC8２とはできそこないの粗悪品といってよい赤字のアホンダが
組み立てる失敗作の酷いバイクですw まあゼロ発進から峠に至るまでYZF-R7にもかなわないってのが実情だろうからなw
街乗りしてたら抜かれまくり笑われまくりなんだよねw
11000回転から14000回転以上まで引っ張れる環境は無いから不利なんだよな
しかもクロスしたギア比じゃないからシフトダウンで回転が低くなり過ぎて
次に回転が上がってくるまではグスグスの状態になってしまうw
しかも3速までレッドゾーンに入れる程使いきれる環境はどこにもないよねw 修理が直ったので、
早く、トリプルRを
ホンダドリームに取りにいかないといけない。
でも、仕事で、忙しくていけない。
鬱！
ｂｙ海豚の子 こんなの乗っていたら馬鹿なのが知れてしまうから笑われちゃうよねw 誰だよ最もパワーが出ているから今度のだけはモッサリじゃないって言ってたやつらはw
市街地でも峠道でも高速道路でもミドルクラスにあおられて千切られてしまっているじゃないかよw
やっぱり全部がアホンダラ用のモッサリしたツアラーのままじゃないかよw SC82は新興宗教が売りつける怪しい壺みたいなものだから 赤字の会社が作ったアホンダラが乗るモッサリしているメガ盛りッターカブでしょw なんか 酸っぱい葡萄系で満員御礼やないか～～い・・・・・・ 見かけるたびに失笑される失敗ツアラーw
それが嘲笑され続けるSC82メガ盛りッターカブ 月が替わってもモッサリツアラーは不人気な腐れリッターツアラーのままだ モッサリしたツアラーなんだからそろそろハンドルカバーが必要になってくる季節だろw モッサリして不人気なメガ盛りッターカブの本スレ上げとくねw ハンカバを付けたアホンダラを見かけだけど
SC82ってやっぱりハンドルカバーが似合うなw 修理を終えた、トリプルRを取りにいった。
セパハンなので、相変わらず不安定だ。
みんなに嫌われているが、
オイラは、トリプルR、大好きだよ！
ｂｙ海豚の子 寒くなって体が縮こまっているんだろw
グリヒとハンカバおぬぬめだよw メガ盛りッターカブはC125やCT125の上位互換機種だぞw トリコロールが、でるのか。
中速トルクが、太くなるのか。
ええなあ、新型は！
ｂｙ海豚の子 Q：何故レプソルカラーが出ないのか
レプソルとホンダの関係が微妙になってるとしか考えられんな 直４ではエンジン形式からして全く無関係だしホンダが大赤字だからw 子会社の 八千代工業は自社HPで2021年度をもって陸上競技部の活動を休止すると発表した。
軽自動車は売れているのに、これが現在のホンダ系列の現実なんだよなw 昨日は、朝霧高原に行ってきました。
途中、何台ものバイクに抜かれました。
アハハハ！
日光付近で、もっさりのトリプルRは、
オイラです。
CB450に抜かれたのは、笑えました。
一体、何年前のバイクだよ。
まあ、腕の問題ですね。
バイクのせいじゃない。
下手糞なオイラが、悪い。
ゴメン、トリプルR！
ｂｙ海豚の子 >>108
霧吹高原の間違えだ。
それにしても、カワサキのバイクが、多かったなあ。
相変わらず、トリプルR人気ないな。
同じバイク見たことない。
それにしても、雪には、参った。
下手糞なのに、雪道かよ。
怖かった！
まあ、コケなくてよかった。
ｂｙ海豚の子 >>110
霧降高原の間違いです。
訂正してくれて、ありがとうございます。
昨日の帰りの関越の渋滞には、参りました。
でも、また、トリプルRと旅に出ます。
みんな、煽らないでね！
下手糞なんで・・・。
ｂｙ海豚の子 https://pic.twitter.com/qqsMzVrd40
日光を走るオイラです。
みんなにブチ抜かれながらも走ってます。
道を譲るので、煽らないでね！
ｂｙ海豚の子
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>113
意味不明！
誰か解説してくれ！
ｂｙ海豚の子 >>115
トリプルRに乗っているのですか。
お友達になりましょう。
オイラは、遅いですけどね！！
ｂｙ海豚の子 >>117
ｄｂって何、？
意味不明！なう。
今度、勝浦担々麺を食べにいきたいといったら、
ゼファーのキュウちゃんは、笑っていた。
ｂｙ海豚の子 >>119
デブだから、仕方がないし、
下手糞だから、笑われるのは、仕方ないや。
でも、オイラは、トリプルRが、好きなんだよう！
ｂｙ海豚の子 ツーリング仲間に、
Z900RSに乗り換えろと言われるが、
オイラは、トリプルRが、好きなんだよう！
ｂｙ海豚の子 今度、
勝浦タンタン麺を食べにいきたいとツーリング仲間に提案した。
江沢という店が、有名らしい。
トリプルRで、行きたいな！
ｂｙ海豚の子 まあ、バイクとは、関係ないけど、
今から、芸能スクール行ってきます。
スクールのある新橋イタリア界は、
スーパーバイクの集まる公園があります。
たまに、警察が、帰れ帰れと来ます。
ｂｙ海豚の子 RR-R用のリヤキャリアっどこからも出てないの？コンセプトには合わないから仕方ないのかなぁ キャリアステーなんて地元の鍛冶屋で作ってくれるだろ
キャリアベースや箱なんて汎用品で何とでもなるし 本気ならそのくらいやれるはずだ ツアラーなんだからリアの箱は必須だろw
パニアケースも利用再度に付けてこそ真の
モッサリツアラーセンダボw >>127
自分では見つけられませんでした
よろしかったら教えてもらえませんか？ へプコ＆ベッカーから出てるぞ
日本にはまだ来てないかも＆ハードケースは非推奨だけど >>130
>>131の通り。ebayとかでベース買える。拡張プレート付ければそこそこ使える。
レーシングスーツと工具とシングルシート程度ならバッグ入れてサーキットで下ろせば良いし、ソロキャン道具も必要十分な荷物積める。
あと話すならこっちが良いよ。ここのスレ主は来れないから。
↓
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part3 ﾜ有り【20-
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629712987/ アホンダラの溜まり場ホンダボSC82に騙された購入者達の心の傷を舐め合う自慰スレで股間と傷を舐め合う訳だなw あと話すならこっち見ろよ。あちらの自慰スレ住人達は眠れなくなるから。
↓
【ロードレース対決】魔改造superCUB vs CBR1000RR-R カブ伝説の幕開け
https://www.youtube.com/watch?v=9VVSZCbrRKs
互換モデル同士の勝負だから見ごたえがあるなw 今日は、千葉方面に、ツ－リングで、行きます。
勝浦タンタン麺、江ざわに食べにいけるといいです。
ｂｙ海豚の子 気温が下がってきていますから出かける前には
ハンドルカバーは忘れずに付けましょうねw ホンダのMotoGPのレプリカは、いくらなんでもV4でなきゃだめだろうw
直4である限りホンダのはカブの上位互換だからツアラーだぞ
ベンリィスポーツ→ベンリィCS・SS(単気筒)→ベンリィスポーツCB(直2気筒)→CB Four(直4気筒)
これが正しい変遷だからな
GP復帰したのはNR500(V4)
現在のMotoGPのRC213VもV4だろw
SC82はカブのシリーズの上位互換機メガ盛りッターカブだぞw 昨日は、
千葉まで、ツーリング！
勝浦担々麺を食べました。
江ざわという店です。
美味しかったです。
市原のサービスエリアで、
噂のトリプルRですねと聞かれました。
流石、人気のない車種です。
注目度２００％！
ｂｙ海豚の子 ネットで、新型を見た。
かっこいいなあ。
でも、オイラは、旧型トリプルRと心中だい！
でも、サービスエリアでも、目立つ目立つ！
派手なくせに、売れてないからなあ。
ｂｙ海豚の子 早く、
オイル交換しないと
ただ、ドリームの人に、レーシングオイルにしてくれと
言われるんだよね。
高いけど、仕方がない。
オイラみたいな下手糞に買われた、トリプルR旧型のために、
レーシングオイル入れるか！
オイルくらいは、贅沢したい！
ｂｙ海豚の子 ホンダもリッターSSはV4にバトンタッチする潮時なんじゃないかな
元々CBRファイヤーブレードってハイパワーってより軽く小さくワイディングを軽快にってコンセプトだし
ホンダのレースシーンの印象ってやっぱV型だもんな エンジン屋なんだし中の人もV型で勝負したいでしょ 先進国が軒並み内燃機関滅ぼしに掛かってる今からフル新規エンジン開発なんてやれるわけないだろw
パワーだけならSC82でSBKでも足りてるんだからV4にして勝てるとか言う話じゃない
車体の問題 V4マシンか
CBR750RRはV4のRC30と被るからと開発中止に
それが、V4マシンでCBRブランドを壊す訳にはいかないから作れない
皮肉なもんだね SBKで勝てれば今のを熟成させれば良いんだけどね
馬力は出てそうだから車体側の問題か ホンダにV型に比べインライン4エンジンをレーサーとして車体にマッチングさせるノウハウが足りないのか 最近のモトGPでの体たらくを見る限りV4にしてもロクな車体作れる気がしないよ今のホンダには
本当にどうしちゃったんだろうって感じ ⒓月４日、
晴れたら、椿ラインを走りに行きます。
旧トリプルRを見たら、
オイラです。
ｂｙ海豚の子 新型はもっさり解消みたいだな、はよバイク王にたたき売って新型予約や >>162
何言ってるんですか？
旧トリプルRと一生、付き合います。
周年モデルに惑わされていけません。
初志貫徹です。
ｂｙ海豚の子 ただでさえ、燃費の悪い旧トリプルRを
スプロケット交換って、
燃費悪くなるじゃん！
ｂｙ海豚の子 モッサリツアラーのメガ盛りッターカブに何を期待しているんだw
腹をくくって早くハンドルカバーと尻の箱を付けて乗れよw
元々がツアラーなんだからさw 土曜日は、ツーリングの予定。
本当は、弥生給料の勉強をしないといけないのだが、
ツーリングに行くオイラ！
さて、どこにいくのだろう？
ｂｙ海豚の子 RZV、ゼファー、旧トリプルRの三台で、ツーリングに行きました。
小田原有料道路です。
https://pbs.twimg.com/media/FFv1KJ_agAU9_-4?format=jpg&;name=small
ｂｙ海豚の子 ハンドルカバーとGIVIは必須アイテムが取り付けられていない時点でホンダボ乗り失格ですねw >>170
確かにRZVの２ストの煙は、臭い。
まあ、それを我慢するのも修行です。
まあ、オイラ、下手糞だから、
高速だと、ついていけない。
ｂｙ海豚の子 >>173
まあ、確かに、オイラは、煽られるほど、
下手糞です。
セパハンだから、コーナーが、怖いです。
みんなについて行けないです。
高速も１１０キロが、限界です。
ｂｙ海豚の子 >>175
まあ、バイクに乗るのは、怖いですよね。
何故、乗るのだろう。
片岡義男の世界だな。
まあ、セパハンは、怖いです。
買って後悔です。
でも、旧トリプルRと心中する覚悟です。
ｂｙ海豚の子 ミッションからしたって中身がツアラーなんだから
メガ盛りッターカブ乗りのアホンダラはそれでいいんじゃないかw
そもそもホンダボがリッターSSだと勘違いするようなアホンダラが
あまりに馬鹿だから事故するんだからさw オイル交換をして、
旧トリプルRが、自宅に戻ってきた。
シート被せているが、よく、めくられる。
でも、Z900RSじゃないで、盗まれない。
人気のない車種なので、
運転は、辛いけど、保管が、楽だ。
盗まれない。
カワサキ車の施錠の大変さは、オイラにはない。
人気がなくて、寂しいけど、盗まれないから、いいや。
ｂｙ海豚の子 900RRの限定カラーの、
新型トリプルRを、契約してきた。
旧トリプルRは、下取り査定したら、
残債より下だったので、追い金を用意しないと。
ｂｙ 海豚の子 今査定しても納車まで乗ったらそんときはもっと査定が下がってるぞ 低性能不人気車の呪いみたいなものだなw
アホンダラはホンダボの呪縛から離れられないw
最後に行き着くのはスーパーカブC65かC70かC90の
カブ主ジャンキーw >>184
にせものだ。
オイラは、旧トリプルRを売らないよ！
ｂｙ海豚の子 でもホンダボが最後に行き着くのはスーパーカブC65かC70かC90の
カブ主ジャンキーw もう、年内は、ツーリングはないのかなあ。
寂しいなあ。
旧トリプルRもバッテリー、上がらないといいな。
新型欲しいけど、オイラは、旧トリプルRで、頑張るよ！
応援ヨロシコ！
ｂｙ海豚の子 オイラの旧トリプルR,
コーナー怖くて寝かせられないから、
タイヤのトゲトゲが、残っていて、
ゼファーの爺に
ダメじゃんと笑われる。
鬱！
ｂｙ海豚の子 最近、オイラの、偽物がたくさん
出てくるなあ。
オイラは、別に、コーナーは、怖くないんだけどなぁ。
もちろん、速度違反は、しないよ！
ｂｙ 海豚の子 2022黒CBRSP頼んだ人いる？
予定納期教えてほしい どうも、偽者と本物の違い、
本物、運転下手糞。
偽者の方が、運転上手いみたい。
本物の旧トリプルR、RZVやゼファーについていけない。
恥ずかしい、テクだよね！
鬱！
ｂｙ海豚の子 オイラは、本物の旧トリプルR、だけど、
制限速度しか、出さないから
怖くない。
ゼファーと、RZVには
ついていけない！
ｂｙ 海豚の子 若くて、美人で、ナイスバディで
聡明な女性と、結婚したいです！
ｂｙ 海豚の子 でもホンダボが最後に行き着くのはスーパーカブC65かC70かC90の
カブ主ジャンキーしかないだろw
ホンダが極めたのは軽自動車とカブだけだもんなw 何だか、偽者が、いるみたいだけど、
オイラは、基本、旧トリプルRで、
ツーリングに行った話しか、しないよ。
でも、人気がないよね、旧トリプルR。
サービスエリアで、オイラ以外、見たことない。
ｂｙ海豚の子 ホンダボの行き着く先は
>>188
ヘラブナ釣りみたいなものだな スーパーカブこそが世界で最も売れた銘バイクだからな 現在大赤字続きの企業ホンダは日本国内の顧客に対して
誰も欲しがらないフラッグシップモデルのタイ製のアコードHVと
同じく誰も欲しがらないワークスでも全く勝てないフラッグシップモデルの
九州製のホンダボメガ盛りッターカブSC82を売ろうとしているw
今更何もこんなモッサリしたSC系のツアラー買う必要は無いと思うw
こんなタイ製の肥大化したアメ車っぽいデカいアコードとか欲しがらないし
ディーラーもまともにアコードを必死になって売る気もない様子だものなw
ダメなのに気が付かないところがいかにも過去の栄光にしがみついている
レースは走るツーリングという偽術のホンダらしいよなw 明日は、ゴルフ！
まあ、そんな感じ。
旧トリプルRも乗る機会がないな！
まあ、オイラは、孤独だからだ！
ｂｙ海豚の子 寒いので、スキーパンツを買った。
これで、冬場もバッチリと思ったら、
熱で、溶けるんじゃないのと言われた。
そこまで、気が、回らなかった。
ｂｙ海豚の子 アホンダラは知らないけれど軍用の綿のがあるからねw
熱で溶けやすい化繊は避けた方が吉なんだよな
モッサリツアラーなんだからw >>217-218
腰痛乙！
ギックリ腰乙！
椎間板ヘルニア乙！
レーサーレプリカをハイスピードツアラーとして使う場合は、ハンドルアップスペーサー必須。
それから、長距離ツーリングは前傾が少ないビグスクかクルーザーかアドベンチャーが腰痛になりにくい。 >>221
スカブ（スカイウェイブ）の間違いでは？
そもそも大自二クラスで布製だと転倒した時に大怪我。
原付でもトラックに幅寄せやブロッキングされて負傷する程。 オーパーパンツの話なのに・・・
保護具はインナー側でしょ
アホンダラって頭が悪いw ホンダ・REBEL1100、CB400 SUPER FOUR/SUPER BOL D’OR、CBR1000RR-Rにリコールの届け出。最悪時は火傷をするおそれがあり
https://www.tandem-style.com/news/96292/ モッサリツアラーなメガ盛りッターカブのカブ主が必死だな >>224
オイラのトリプルRは、
リコールには、該当しないって、
良かった！
ｂｙ海豚の子 欠陥車でもあるホンダボは
アホンダラのデカいカブですw >>234
鈴菌のスカイウェイブね。
もしくはNC750ね。 アホンダラ用のホンダボはカブの大盛りですw
決して間違わないでください >>236
NC750（通称：大きなカブ）か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許区分違反。
それからホイールをスポークホイールにしないと。 アホンダラ用のホンダボはカブの大盛りツアラーですw SC57もSC59もSC77もSC82も出でれのホンダボもメガ盛りッターカブであり
NC750もそられとは兄弟関係の上位互換車ですよw
どれも今では常識となった前後17インチホイールの始祖がカブなんだから
ホンダボとてホイールをスポークホイールにしないとねw >>238-239
NC750（通称：大きなカブ）か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。 SC57もSC59もSC77もSC82も出でれのホンダボもメガ盛りッターカブであり
NC750とそれらCBRとは兄弟関係の上位互換車ですw
勘違いしているからカタログや雑誌に騙されるんですw >>241
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですw >>243
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付（50）か普自二小型AT限定（110）で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですw
他社品は全く無関係です >>245
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付（50）か普自二小型AT限定（110）で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですw
他社品は全く無関係ですw
それが認知できないのがアホンダラである証拠w >>247
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付（50）か普自二小型AT限定（110）で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですw
他社品は全く無関係ですw
それが認知できないのが知恵遅れアホンダラである証拠w
だから騙されて貧乏くじ引かされるんだよ >>254
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁 オートバイの性能の違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる！ 運転免許証やライセンスの違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる！ 赤字企業に支援する馬鹿な素敵な素カブ乗りの皆さんw >>261はタクトかダンクかジョルノかリードかディオかPCXに乗ってろ。 騙されてこんなカブに憧れたアホンダラ達の僻み根性が凄いな >>264がアンチホンダなら、ジョグかビーノに乗れ。
あれはヤマハのホンダだから。 >>270
四輪免許しか持っていませんが何か？
若い頃は二輪免許取りたかったけど体力的に限界な訳だが…。。。 タイ製のアコードがフラックシップな時点で
誰も日本人はホンダ車を欲しがらないし連続大赤字で
中国とアメリカしか見ていないから既に不要なメーカーだと
判断されてしまったとしても仕方がないんじゃないかなw
そりゃあ軽自動車とカブ関係しか人気が無いのも
分るってものだよねw >>275
ハイブリッドが走り回っていますが何か？ 日本で売れているのはスライドドアの軽とカブシリーズだけだろw レプソルカラーのカブを作ってjまでマルケスにもてぎで乗らせた時点で終っているw >>277
スクーターは？
ヤクルト仕様の三輪車は？
フードデリバリー仕様の屋根付き三輪車は？
4miniは？
ヤマハの現行原付スクーターは？
フィットは？
フリードは？
ステップワゴンは？
インサイトは？ カブと軽以外では全く不人気故の経常赤字企業な訳ですねw でも不人気で大赤字なんでしょw
N-BOXとカブシリーズしか売れていないものな
でもそれ以外の軽自動車ではスズキとダイハツに
良いようにされていて惨敗しているのが現実だろw >>284
つエコカー補助金
つ法人顧客
つ内部留保 アホンダのホンダボにはアホンダラな奴等しか乗らないでしょw >>288
つ原油高でスクーター通勤
つ原油高で小型ハイブリッド アホンダのホンダボにはカタログに騙されるようなアホンダラな奴等しか乗らないでしょうw >>290
つ業界規制
つ行政規制
つ禁則事項
つお察し下さい アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラな奴等しか乗らないでしょw
アホンダ的にはそいつらの事を昔からバカッツラって呼ぶらしいぜw 問題はSBKで勝てるかどうかだよ
失敗作か成功作かリッターSSの価値なんてそれで決まる ようするにホンダボを選択するアホンダラ達はアホンダ的にはバカッツラw >>296のアホンダラのバカッヅラの特徴：
・大型自動二輪MT免許を持っていない
・持っていてもCBRには無縁
・愛車はGSX-R1000RかGSX-S1000FかYZF-R1かZX-10RRかH2
・四輪の愛車はトヨタ
・ホンダディーラー出禁（カーズ・ドリーム共に） タイ製のアコードがフラックシップな時点で
誰も日本人はホンダ車を欲しがらないし連続大赤字で
中国とアメリカしか見ていないから既に不要なメーカーだと
判断されてしまったとしても仕方がないんじゃないかなw
バカッツラ達を騙してでもホンダボで荒稼ぎしないとな https://response.jp/article/2019/08/09/325345.html
この時点で既に日本ではそっぽ向かれているからなw
日産のマーチや三菱のミラージュのような100万円台前半から中盤が中心価格帯の小型車であれば、
タイで生産し、日本に輸入するメリットがあると考えられてきた
ようは三菱のミラージュ程度のチープな輸入車のイメージなんだよねw 赤字のアホンダはバカッツラ達を騙してでもホンダボで荒稼ぎしないとなw ホンダボ乗りのバカッツラ達の馬鹿さ加減は治療できない不治の病ですw 閑古鳥の鳴くバカッツラ達の慰め合う溜まり場への勧誘ですかw 騙されてこんなカブに憧れたアホンダラ達の僻み根性が凄い
まさにバカッツラだなw 赤字のアホンダはバカッツラ達を騙してでもホンダボで荒稼ぎw 諸元表に釣られてこんなもの買ったって事は恥ずかしい行為で反省が必要でしょw 昔からホンダボは全てモッサリツアラーですからw
間違ってもリッターSSだなんて思ってはいけませんw
ベンリィやスーパーカブやNC750の上位互換車種ですよ ホンダのバイク、今期めちゃくちゃ売れてるから開発にも力入れてくれると良いな SBKは明らかに赤字
大金使ってワークス参戦までして
表彰台にも登れてないんだもの 鳴り物入りのワークスチームでも勝てないのがスーパーカブ号上位互換ツアラーの現実 ツアラーなのにリッターSSっぽく売ろうとするから大失敗するんだよなw こいつも騙されてこんなカブに憧れたアホンダラ
まさにバカッツラだなw それはホンダボの諸元表スペックに簡単に騙されたバカッツラの言い訳ですよねw カラーリング変更してホルホルしている大型カブのスレはここで良いですか？ ホンダボ メガ盛りッターカブ ダルブレード モッサリツアラーですw このスレ、ズーッとモッサリマンが住み着いてて、知りたい情報が入ってこない。
モッサリマンは、CBRで事故ってカタワになってしまい、悔しくてこのスレで怨み続けてる自業自得なビッコ引きなんでしょ？ 地元のツーリングクラブを
退会してしまった。
やめなきゃ、よかった。
孤独な、旧トリプルRだよね！
ｂｙ海豚の子 昔からホンダボは全てモッサリツアラーですw
それを知らないのはバカッツラたちだけです 明日、旧トリプルR乗りたいなあ。
寒いけどね！
ｂｙ海豚の子 >>338
ハンドルカバーも付けて正しいツアラーの乗り方を心掛けるようにな >>338
アップハン化しないの？
ポジションきついだろ？ 昔からホンダボは全てモッサリツアラーなんですからw
間違ってもリッターSSだなんて思ってはいけませんよ
尻に大きな箱を付けてハンドルカバーとグリップヒーターが
必須ですからねw 下取りに出して2022年モデルに買い替えないと
2022なら間違いなく名機 いいえホンダボって時点で毎度ガッカリさせられる
カブの上位互換モデルのモッサリツアラーですよw 昨日は、久々に旧トリプルRに乗った。
ショッピングモールにラーメン食べに行っただけだけどね！
まあ、楽しかったよ。
ｂｙ海豚の子 日々ツアラーとして活躍させてあげてください
SBKでは全く活躍することができませんのでねw >>345
街乗りとして、
使っていくよ！
ウチの旧トリプルRも、下手糞なオイラに買われて
運がないな！
ｂｙ海豚の子 エラーが出ないようになってスプロケでギア比が変えられるようになるといいですねw こんなに寒いとグリップヒーターとハンドルカバーとが欠かせませんね 納車まで時間かかるのはいいから、早く2022年モデル国内発表して注文受付してほしいわ
いつから注文開始するんだよ マイチェンの新型は朝日風防とハンドルカバーと尻の箱が標準装備になるとw カブとベンリィがCBの始祖ですから
それは今でも変わらない事実ですよw
カブ→スーパーカブ→ベンリィ→最初のスポーツモデルCS→最初のフロントテレスコモデルSS→ベンリィCB
https://news.yahoo.co.jp/articles/dc8f270cf1268e74a3d2c4a462dab98a5295fed6?page=1
その上位互換機種であることは変わりませんw カブのOHCエンジンの始祖
それがスーパーカブC65
その後の排気量追加で
C50 C90そしてのちのC70
ベンリィスポーツ
それがCS50 CS65 そして新型エンジンのCS90
フロントがボトムリンクからテレスコに変更し一部Y部品が組み込み
それがベンリィSS50
フロントさすをボトムリンクのままで高回転高出力の2気筒化
それがベンリィCB125
その後のモデル CB750Four以降もこの始祖達からの発展モデルであることは史実です
CBにXが付こうがRが付こうがRが山盛りの大盛りに付こうが永遠に変わらないでしょう 発狂馬鹿の理屈だと、こいつの始祖は単細胞生物な訳で上位互換品でしかないってことだなw
自分でミジンコ以下でーすって公言してまわってるのか(苦笑 とか言いながらカタログ値に釣られたバカッツラなカブ乗りが必死になっているなw ホンダボは最初からリッターSSじゃないんだからw
赤字な企業にもあこぎな商売が透けているんだけど
簡単に騙される方にも馬鹿さというか知恵が足りないのが
どうしても透けて見えちゃうんだよねw ここで暴れてる馬鹿は何に乗ってんの？
乗ってもないのにカタログスペックだけみて騒いでるだけかな SC59で足も届かなくてローンNGで手も届かなくて、以降のモデルが全部恨みの対象なんだろ。 アホンダラってホンダボの歴史的なモッサリが理解できていないんだなw ホンダボのSC59って未だに初期型の未登録車が残っているほどの不人気車だろw ホンダボだなんてアホンダラの中でも釣られやすい単細胞なバカッツラしか買わないよw モッサリなホンダボの新型はフロントサスをボトムリンクに戻してもいい頃だw SBKにワークス参戦して
表彰台にすら登れないマシンは失敗作だよ 大失敗したSC82は酷評されて叩かれた
モッサリツアラーだからフロントサスが
鉄カブのようなボトムリンク化して
尻箱とサイドパニヤが標準化w ホンダが渾身の改善改革をして
HONDA ベンリィ C1000-CBR1000RR-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R
としてデビューしますw
フロントサスが鉄カブのようなボトムリンク化して
尻箱とサイドパニヤが標準化w
そして前後大型の教習所型バンパーとグリヒとハンカバと標準装備w それにキックレバーとセンタースタンドも標準化されるんじゃないかなw 失敗作なのは周知されているのだからこの際潔くツアラーにしたら良い。
ツアラー史上最速か何かのキャッチコピーで。 スーパーカブとベンリィの大型化最終進化系w
日々乗れるツアラー史上最速マシンw
HONDA ベンリィ C1000-CBR1000RR-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R カブのOHCエンジンの始祖
それがスーパーカブC65
その後の排気量追加型で
C50 C90そして後のC65の進化系C70
ベンリィスポーツ
それがCS50 CS65 そして新型エンジンのCS90
フロントがボトムリンクからテレスコに変更し一部Y部品が組み込み
それがベンリィSS50
フロントさすをボトムリンクのままで高回転高出力の2気筒化
それがベンリィCB92
その後のモデル CB750Four以降もこの始祖達からの発展モデルであることは史実です
CBにXが付こうがRが付こうがRが山盛りの大盛りに付こうが永遠に変わらない
もうそろそろ、モッサリなホンダボはフロントサスをボトムリンクに戻してもいい頃w ホンダのワークス直系の市販マシンは
昔からCRと決まっているのだから
ワークスマシンはRCで変わっていないし
カブレーシングのCR110は勿論だけれども
Y部品を最初から組み込んでいたベンリィSS50の方が
SC82なんかよりもよっぽどワークスマシンに近い市販車だろw
SBKの直系のマシンならばそのモデル記号がCR何がしでなければ
ホンダの市販レーサー直系の正統派じゃないよw
CBって時点で既に・・・・ツアラーw モッサリしたカブの上位互換モデルとして購入すればよろしいw
それがアホンダラの生きがいなんだからお布施と思って赤字の
アホンダを支援して支えてあげるべきなんだよ
まさか4輪車も勿論アホンダを買って赤字の部門を買い支えて
あげているんだろうなw
間違っても他社の自動車なんか買うんじゃないぞw おおホンダボ、おまえは亀だ!
カタログの表記はコレでいくべきだよw そのホンダのバイクも車も買えない底辺のアホ
こういうところに書き込んでないで、仕事して中古の安い車やバイク買えるように頑張れ
その前に免許取る必要があるかw >>376
CRはモトクロスマシンだよ、バカッツラ！ みんなトリプルR好きなんだなあ。
オイラは、できれば、今日、雨降らなければ、
旧トリプルRで、
イオンモールまで、つけ麺を食べに行くなう。
ｂｙ海豚の子 >>380
あまりに歴史を知らなすぎる
だからバカッツラなんだよw
ワークス直系の市販マシンは
昔からCRと決まっているのだw
こんな決断するアホンダw
ホンダの電気自動車（ＥＶ）用電池の調達計画が明らかになった。
生産拠点の近くから輸送するため、日米中の３市場でそれぞれ異なる中国や韓国のメーカーから調達する。
将来は絶望的ですねw cbrはもういいから
v4のss作ってくれよ
もしくはcbx1000 VFR1000Rになってしまうんだろうな。
インライン４は、トリプルRが、最後だと思うよ。
同爆じゃないインライン４を買うなら、いましかない。
オイラは、旧トリプルRを大事に乗っていくよ！
ｂｙ海豚の子 >>385
https://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/08_cr72/
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/115_45/
バカッツラなことしか考えてないで広く知識を付けた方が良いぞ
本来は、カブレーシングとベンリィレーシングが由緒正しいんだからw
2stのCR系は後の無限となる息子と一部の社員有志が開発して
ホンダ社内的には北米でエルシノア(MT)が市販される前後に競技用の市販車
の記号としてCRとなっていった経緯がある筈w
これも市販レーサーだからの経緯があった同じ系譜なんだよw
分ったかな? ちなみに当時のホンダ社内としては、社長の宗一郎氏は2stのレーサー開発は認知していなかった
だから本田博俊と社員の有志が内密に開発していた筈で後に北米向けに走行試験を含めて
宗一郎氏の了解が得られることになっていった。
アメホンの仲介によって当時スディープマックイーン氏にもテストしてもらっていた筈で
それがMTとCRの市販化と共に宗一郎氏とのエルシノアCM契約締結と宗一郎氏との晩餐会での
食事会となった経緯があるw
その時に、宗一郎氏は手洗い用のフィンガーボウルを知らなくて飲んでしまった話は有名な本人談の話だ
スープの飲み方で啜ってしまった事と、フィンガーボウルの手洗い水を飲んでしまった事で、恥ずかしい行為
だったことを後に知りその後は食事のマナー学んでを生涯をかけて気を遣う事を心掛けたという
だからお前の言うモトクロッサーのCR500なんてのは、80年代になってからであってまだまだ後の話なんだよw >>390
とか言いながらカタログ値に釣られたバカッツラなカブ乗り
ちなみに俺は60年代半ばから終わり頃のホンダは好きだけどな >>391
昔は良かっただけだと老害の始まりになってしまうからさ。
今ならどのモデル好きよ？ SC82とC125の大きな差は同じスマートキーなのに
それが仕舞える場所があるところがC125のメリットであり
出来の良さと品質の差んだよなw
ホンダボSC82はその点でも出来損ないの失敗作だw >>136
CBRのライダーは下半身不随の身障者な訳だが…。。。 同じカブやベンリィだとしても本物はレギュレーション変更で販売されることになったホモロゲモデルだからなw
https://car.motor-fan.jp/article/10005407
https://car.motor-fan.jp/article/10010470
くだらんSS風味のモッサリしたツアラーモデルのホンダボとは違うんだよw SBKの世界では、
ワークス参戦なのに
おおホンダボ、おまえは亀だ!
なんて言われている車種ですw 去年はワークス参戦初年度だから大目に見ようよ
今年１勝も出来なかったら撤退だな モッサリダルブレード30周年記念車が発売されるw
Honda CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th ANNIVERSARY
総排気量：1000cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：830mm
車両重量：201kg
発売時期：2022年春以降（予想）
生誕30周年を祝う“特別なSP”が登場w
https://www.youtube.com/watch?v=Pj4dfFeDC1U
https://www.youtube.com/watch?v=_uXVW0YQT8E
フロントサスはボトムリンクじゃなきゃダメだろうよw でもね
最初に言っておくけれども
SC82っていうツアラーはバカッツラしか買わないよw お前の祖国のヒュンダイなんかワークス車なのに排気ガスが室内に入ってきてドライバーを一酸化炭素中毒にする殺人車だけどなｗｗｗｗｗまあお前の中では今でもWRCで最強とか思ってんだろうけどｗｗｗ ホンダボは既にWRCでボロ負けするだけじゃなくてツアラーとしてもカブの上位機種としての性能も無いんだなw
赤字企業ホンダの欠陥車カタログスペックだけのこけ脅しホンダボw
ホンダ CBR1000RR-R、オイル漏れ…リコール
ホンダは2月3日、大型スーパースポーツ『CBR1000RR-R』のオイルクーラーアウトレットパイプに不具合があるとして、
リコール（回収・無償修理）を国土交通省へ届け出た。
対象となるのは2020年3月31日～2021年11月22日に製造された1474台。
対象車両は、オイルクーラーアウトレットパイプ樹脂ホース部の遮熱対策が不適切だったことが判明。
1速ギヤの高回転域で先行の大型車等との車間距離が短い追従走行を行うと、
排気管の輻射熱でホース表面部が溶融することがある。 SBKの世界の負け犬w
赤字企業の変ダボの惨めさw 朝鮮人のID:vo4B0U3lのバカッツラがWSBKとWRCをゴッチャにしているから
一応はWRCの泥遊びの話題も混ぜておいたからねw
HRCのワークス参戦なのにキャッチコピーは
おおホンダボ、おまえは亀だ!
しかもオイルクーラーのパイプからオイルをぶちまけてしまう欠陥車w SBKの世界の負け犬w
SBKのHRCワークスの動くシケイン
経常赤字企業のホンダボSC82の惨めさw まずホンダ車において「CR」の銘が付かないものは
レーシングレプリカの本家からは除外されるし
最初からワークス直系のY部品が組み込みされていない
それは大きなカブという立ち位置のバイクであり
モッサリツアラーに分類されているw
60年代におけるレーシングレプリカの市販モデル
であるカブレーシングやベンリィレーシングよりも
CBRは下位の存在であるのだからw ホンダの型式の系譜
RC ワークスマシン 門外不出で購入不可
↑
CR 市販レーサー 登録は不可
↑
カブレーシング 登録は可でVFR750やRVF750、VTR1000のSPがこの辺り
↑ CS SS エルシノアのMTやCBR-Rが中間のこの中間辺り
ベンリィスポーツ CB92の歴史から鑑みてもその後のCBやCBXやCBRはこの辺り
↑
スポーツカブ C110 C115
RC：RC45とRC213V-Sが限定発売
CR/XR：オフロード・CRF1100アフリカツインが最高峰、モトクロス競技用のCRF450RやCRF250Rがある。
CB：4ストロークロードスポーツ、CB系最小にドリーム50（CB50V）がある。
VFR：V4ロードスポーツ
VTR：V2ロードスポーツ
NSR：2ストロークレーシングマシン
GL：ゴールドウィング
NR：楕円ピストン >>415
嘘はいかんな
何もそんなことは書いていないw
だからお前らはバカッツラって呼ばれているんだよw モッサリツアラーSCホンダボを運転しているライダーは頭の身障者のバカッツラなんだよw CBRのSC82に憬れて買ったはずなのに
それはワークスなのにSBKの世界の負け犬w
SBKのHRCワークスの動くシケインw
経常赤字企業のホンダボSC82の惨めさw ここの目立ちたい荒らしのモッサリメガ盛りジジイは、1000RR-Rが電子制御の塊のハイテクを使いこなせない。
GSX-RからCBRに乗り換えて電子制御の塊のセッティングに苦戦して後悔したライダー。
https://youtu.be/HJ2VpeVJxjE
このスレの住人の海豚の子さんはおそらくハイテクに苦戦しつつも何とかツーリングモードを使いこなしている。 そんなことはホンダボなんだから最初からモッサリツアラーなんだから当たり前w 豚の子の体格だとVMAXとかロケット3くらいの方が人車のバランスが良い >バランスが良い
いやいや鉄カブ90の間違いだろw >>423
そんなに自己管理できない肥満ならばホンダのGL1800でも乗れよw
どのみちホンダボだってツアラーなんだからさw CBRのSC82に憬れて買ったはずなのに
それはワークスなのにSBKの世界の負け犬w
SBKのHRCワークスの動くシケインw
経常連続赤字な企業のホンダボSC82の惨めさw
おおホンダボ、おまえは亀だ!
しかも市販車はオイルクーラーのパイプからオイルをぶちまけてしまう欠陥車w すげーチェックしてるんだな
気になって気になって仕方ないのかw だからお前らは擬態ツアラーバイクの誇大広告に騙されるバカッツラって呼ばれているんだよw ホンダボは全車昔からモッサリだよw
ダルブレードが本当のペットネーム モッサリダボのSC82ははオイルクーラーのパイプからオイルをぶちまけてしまう欠陥車w 何言っているだ。
トリプルRは、最高だよ。
低回転スカスカだって、
いきなり、ふかしても、安全なためになっているんだよ。
こんないいバイクはないよね！
ｂｙ海豚の子 SC82ははオイルクーラーのオイル経路のジョイント部が溶けてしまい
パイプからオイルをぶちまけてしまうどうしようもない欠陥車だよw
こんなモッサリした欠陥ツアラーなリッターバイクはないよね！ 失敗作はいいんだけど
オイルで道を汚さないで欲しいよな モッサリツアラーはオイル漏らすし路面を汚すし迷惑千万ですねw みんな本当は、
旧トリプルRに乗りたいんだろ！
本音を言えよ！
ｂｙ海豚の子 ほんとうにホンダボのバカッツラは道路を汚すし迷惑千万ですねw まあホンダボってのは歴史的にもこんな奴だからなw
ツアラーでしかないんだよねw
モッサリツアラーSC59の本気とは
国内仕様のツアラーCBR1000RRでは95psで180㎞/hでリミッターが効く
SC59『セミフルパワー化について』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110052/SortID=8350175/
規制前の2stの250やリミッターの無い400ccに負けるｗ
ハイギアードでロングなツアラーミッションのSC82は
オイルをぶちまけて路面を汚損する欠陥車でしょw まあ、旧トリプルRも買えないお前らに、
何を言われても、屁でもない。
悔しかったら、３０周年、買ってみろ！
ｂｙ海豚の子 >>441
バカッツラはカタログスペックに騙された自覚も無ければ馬鹿な理由も分らないw
ほんとうにホンダボのバカッツラは道路を汚すし迷惑千万ですねw メガ盛りッターカブの真実w
それはワークスなのにSBKの世界の負け犬w
SBKのHRCワークスの動くシケインw
経常連続赤字な企業のホンダボSC82の惨めさw
おおホンダボ、おまえは亀だ! しかもホンダボの国内仕様はワイドでロングなツーリングレシオはどうにもならんよw
ホンダボのミッション交換とスプロケ交換する人がどれだけているんだろw
ドリーム店でそこまでやらないだろw 逆車を買ったとしても昔から最モッサリなのは変わらないんだよw
そんな事さえも知らないからアホンダラから抜け出せないんだろうw SC82ははオイルクーラーのオイル経路のジョイント部が溶けてしまって
パイプからオイルをぶちまけてしまうどうしようもない欠陥車なんだよw 300万程度のバイクなんか失敗したって痛くも痒くもないんだから買って失敗したと思ったら処分すればいいだけ
買いもせずにグダグダ言ってる貧乏人は頑張って稼げよ ホンダボのスペックに騙された馬鹿が必死だなw
そんなオイルをぶちまけてしまう欠陥車は既に売り飛ばしたのかな? 現実を直視できないモッサリ乗りが惨め
バイク屋の親爺に言われたwwwホンダだけは止めとけwwwwその理由はwwwww
http://mirakuru.livedoor.biz/archives/1011178345.html
国内向けの仕様のCBR1000RR RC59は僅か95psだけど、
RC213V-Sは更にモッサリしていて70psしかないんだぞ。
SC82はワークスなのにSBKでの世界の負け犬w
SBKのHRCワークスの動くシケインw
経常連続赤字な企業のホンダボSC82の惨めさw
おおホンダボ、おまえは亀だ!
但し、アホンダの芝刈り機だけは、世界最速で極めて高性能なようだなw >>443
悔しかったら、
３０周年買ってみろ！
オイラは、旧トリプルRで、お気楽極楽バイクライフだ。
ｂｙ海豚の子 何を悔しがる必要が有るのか意味不明w
買うこと自体が失敗であり人生の汚点だぞw
なぜ失敗だと知りながらもババを掴まなければならんのだ?
ホンダホ買って負け組になりバカッツラの仲間に入る必要など1ミリも無いぞw
汚点を作ってしまった事に後悔すべき連中は少しでも汚点仲間を
増やしたいだけなんだろw SBKのHRCワークスの動くシケインw
経常連続赤字な企業のホンダボSC82の惨めさw
おおホンダボ、おまえは亀だ! >>457
何言ってるんだ。
オイラは、みんなに３０周年を買って欲しいだけだ。
オイラは、旧トリプルRで、満足してるよ。
買えないから、トリプルRの批判したがるのか。
まあ、カワウソだよね。
いいバイクなのにね！
ｂｙ海豚の子 買うこと自体が失敗であり人生の汚点だぞw
なぜ失敗だと知りながらもババを掴まなければならんのだ? 歴代ホンダボシリーズは一人乗りで積載をせずに空荷でワイドなギア比で
高速道路間を100km/hから120km/hでユルユルと流す事が最も得意な
リッターSS風のツアラー車種でNC750の上位互換モデルでしょw
SC82も含めてホンダボってどれをとってもメガ盛りッターカブって言われる訳なんだw SC82はワークスなのにSBKでの世界の負け犬w
SBKのHRCワークスの動くシケインw
経常連続赤字な企業のホンダボSC82の惨めさw
おおホンダボ、おまえは亀だ! 結局、みんな、トリプルRが、好きなんでしょ。
批判したいくらい好きなんだ。
ｂｙ海豚の子 いいえ
SBKでワークス活動しても負け犬になり続けるしかない
軽自動車とミニバン専門の大赤字メーカーがホンダw 明日は、ツーリングに行くかなあ。
晴れるといいなあ。
また、旧トリプルRと一緒！
ｂｙ海豚の子 そりゃあホンダボSC82の本質がツアラーなんだから
ハンカバ付けてユルユルとモッサリツーリングが本望 ホンダボシリーズは一人乗りで積載をせずに空荷でワイドなギア比で
高速道路間を100km/hから120km/hでユルユルと流す事が最も得意な
リッターSS風のツアラー車種ですよw
それを承知の上でそんなホンダボに乗っているんだろうw 既に勝てないHRCでの参戦に関してレオンキャミアが弱音を吐いて
優遇措置を必要としていると発言している訳だがw
https://jp.motorsport.com/wsbk/news/honda-calls-for-motogp-style-testing-concessions-in-wsbk/8274277/
SC82モッサリツアラーでは、SBKの現行のレギュレーションでは勝つことさえできないと
今シーズン前から既に嘆き節ですねw
技術も枯渇してきている連続経常赤字企業ホンダの予算枠では、勝てない戦だと判断していますよw 昨日は、ドカッティの友人と、
千葉県の旭市の才兵衛という鴨料理屋に行ってきました。
鴨料理を堪能しました。
旧トリプルRは、調子が、いいです。
帰り、恋人岬に寄りました。
流石に、男同士だったので、
愛の鐘は、鳴らせませんでした。
旧トリプルRと、ドカッティのハードゲイなんて、
嫌ですよね！
ｂｙ海豚の子 >>471
ドゥカティだけどな。
通ぶって書いてるのかもだけど、めちゃ昭和。 ツアラーとして買ったなら
バカじゃなくてグッドチョイスでしょ いや、アホンダラの殆どがリッターSSだと思って買っているからバカッツラなんだよw まあ、確かに、サービスエリアでは、
止まっているバイクは、ほとんど、カワサキか、ハーレーです。
今まで、旧トリプルRをオイラ以外、見たことないです。
でも、いいバイクですよ。
ｂｙ海豚の子 >>477
ホンダボをツアラーとして納得ずくで購入した貴方はアホンダラの鑑ですw
リッターSSと勘違いして購入した奴等がバカッツラなのです。
アホンダラの鑑として是非ともハンドルカバーとグリップヒーターだけに留まらず
リアにGIVIの大きな箱を装備してくださいねw
そして下位互換機種のNC750乗りたちとも仲良くしてあげてください ３月に、
旧トリプルRとドカッティとモンキー１２５で、
下を走って、
山下公園に向かう企画を立ててます。
中華街で、食事をします。
ｂｙ海豚の子 下位互換機種のNC750乗りたちにはついていけない
ホンダボ乗りたちが多いと多くのNC750乗りに聞くw みんな旧トリプルRが、好きなんだな！
ｂｙ海豚の子 ツアラーとしてはみんな大好きなんだろw
リッターSSづらするから嫌われるんだよなw
ワイドでロングなギア比を考えれば
こいつはリッターSSじゃないのは
直ぐに分かる筈なんだけどなw >>483
>ワイドでロングなギア比を考えれば
って、旧トリプルR、燃費悪いんだから、仕方ないだろ。
乗ってみれば、わかるよ。
熱風の凄さと燃費の悪さ
ｂｙ海豚の子 >>484
ハイコンプレッションで超ショートストロークを選択した時点で
そんな結果が既に見えているw
今の構成はどっちつかずでできの悪いツアラーってことだねw
常用域のトルクが細いから加速が鈍い
エンジンを必要以上に回すしかなくなる
だから発熱量がより多くなる
燃費が悪化する
そのための僅かな軌道修正として音を静かに巡行させ
高速道路巡航でのストレスを軽減させて燃費を稼ぐ為の
ワイドでロングなギア比を選択している
燃費を気にするバイクかよw SBKで勝てりゃ何でもいいわな
SBKレギュのエンジン内部品はカム交換しか許されてないから
エンジンに気合いが入ってると唄ってる程には
アドバンテージがあるようには見えないな
よほどシャーシ側が足を引っ張ってるのか
HRCがエンジンとシャーシのバランスを取るスキルを失うほどダメ組織になってんのか ホンダにとってSC82は黒歴史w
SBKでは勝てないよw
だってツアラーなんだからさw そろそろSC82にはホンダは純正の大型レッグシールドと朝日風防寵愛品のフロントシールド出すべきだw もうSBKにワークス参戦なんてしている場合じゃないだろw
大赤字なんだからさw
しかも、ツアラーなのに公道にオイルクーラーのオイルぶちまける欠陥車SC82 まだロングレシオのモッサリ旧型乗り続ける奴は今は買取高いから新型予約しろよ、劇的に変わったぞ アホンダの赤字が解消されるようにそんなもの買う前に
ホンダのシビックなりアコードなり4輪を買ってやれよw
このままだと銀行管理になって潰れちまうぞ >>490
もっさりだから、いいんだよ。
のんびりツーリング！
旧トリプルRのいいところ！
ｂｙ海豚の子 >>490
>>493
だから赤字で困っているアホンダの救済の為にも
アホンダの現在の国内のフラッグシップだという
タイ製のアコードHBを買ってやれよw アンカー間違えた
正しくは
>>490
>>492
タイ製のアコードHBを買ってやれよw タイ製のホンダの悲しいフラッグシップ
アコードハイブリッドを買ってホンダの支援が
出来ないような奴はホンダの真のファンとは言えません
このような連続赤字で苦しんでいる企業を支えてあげる事が
できるのは今しかありません。
リッターSSのフリをしたツアラーの新型など買っている
場合ではありません
これはコロナ禍も重なった非常に深刻な緊急事態なんです
という訳で、アコードハイブリッドを買って支援ができない
そんな奴は、本物のホンダマニアを名乗らないでくださいw >>495
アコードなんて、買えない。
オイラは、エボ８MRだよ。
まあ、旧トリプルRにも、シングルシート外して、
純正リアバックをつけるか迷ってます。
純正タンクバックは、ついてます。
どうしようかなあ？
ｂｙ海豚の子 >>496
ホンダが赤字続きで無くなってしまう前に
エボ８MRもSC8２も売り払って即刻
タイ製のホンダの悲しいフラッグシップ
アコードハイブリッドを買ってホンダの支援をしなくては
ホンダの真のファンとは言えませんよw
無くなってしまっても良いんですか? >>497
別に、ホンダファンじゃないもん。
たまたま、ホンダドリームの営業のお姉さんが、熱心に、
旧トリプルRを勧めたので、買ってしまっただけだよ。
エボ８MRは、売らないよ！
まあ、旧トリプルRと楽しいバイクライフだよ！
ｂｙ海豚の子 だとすると赤字続きでアホンダが無くなってしまいますからホンダボもなくなりますねw 早期退職に2千人応募でも晴れないホンダの「苦悩」
https://net.keizaikai.co.jp/61140
ホンダ「55歳で退職金8000万円」大名リストラの中身、残っても地獄の管理職剥奪！
https://diamond.jp/articles/-/280027
ホンダ､｢2000人早期退職｣にみる組織変革の真意
https://toyokeizai.net/articles/-/451016
アホンダ
やばいよ、やばいよw アコードハイブリッドを買って支援ができない
そんな奴は、本物のホンダファンを名乗らないでくださいw
2022年のSC82を買うような奴は単なるバカッツラでしかありませんw >>504
ドリーム店ではアコードハイブリッドは買えません。 >>505
ホンダ存続の為に2輪は諦めて売り払い
自動車の正規ディーラーに通い見積りとって
アコードハイブリッドを買って支援なさいw こういうのって経営が傾きだしたら早期退職者を募ったとしても
中々止められないんだよなw
八郷氏時代からの中国偏重人事が原因なんだからw リッターSSとか売り払った後にホンダの高級な価格帯の自動車を買って
傾いていかないように買い支えてあげようぜw SBKにワークスとして出たとしても赤字が増えるだけで勝てはしないよw
だってSC82だって中身はメガ盛りッターカブなんだからw >>512
だからアホンダ社内でバカッツラって呼ばれちゃうんだよw
モッサリツアラーは売り払ってホンダの高級な価格帯の自動車を買って
今よりも更に傾いていかないようにアコードHB買って支えてあげようぜw メガ盛りッターカブを売り払ってホンダの高級な価格帯の自動車を買って
さらに傾いていかないように買い支えてあげようぜw ホンダはアコードでも買って立て直さないとリッターツアラーも作れなくなるよw >>519
たとえ貧乏で貧しかったとしても赤字に苦しむホンダの為に
ホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでも支援してやれよw この日本語が不自由なbotは
何をきっかけにCBRスレに住み着くようになったの？ アホンダラって日本語が不自由で科学が苦手だから
カタログスペックに騙されてホンダボ買ってババ
掴まされちゃうんだよねw
何をきっかけにツアラーのCBRだなんて買うようになったの？ 要するに馬鹿が無理して買ったモッサリツアラーだから
今更、預貯金もないしローンを組む審査も通らない程に
貧しい奴らでしかないって事なんだねw
まさに、貧乏で低能な馬鹿だからスペックに騙された
貧困層のバカッツラだったのかw
そんなこと言ってもホンダは既にかなりヤバイ状況ですから
早期退職に2千人応募でも晴れないホンダの「苦悩」
https://net.keizaikai.co.jp/61140
ホンダ「55歳で退職金8000万円」大名リストラの中身、残っても地獄の管理職剥奪！
https://diamond.jp/articles/-/280027
ホンダ､｢2000人早期退職｣にみる組織変革の真意
https://toyokeizai.net/articles/-/451016
どう考えてもホンダのこれはやばい状況ですよw
今救わなければいつ救うんですか? >>520
バイク車種板にアコードハイブリッドスレ立てろ！ ホンダを今救わなければいつ救うんですか?
ホンダのファンだと自負しているのであれば
不採算で利益が出ていない事業である4輪の
高額な利益率の高い車を買ってあげなければ
企業として存続していられませんよw
ホンダファンならば貧しくても多少無理してでも
タイ製のアコードHBを買って少しだけでも
マジで支援をしてやれよw ホンダボをカタログスペックに釣られて無理して買うような奴は
当然に頭も弱いし金銭感覚が無いような低能な貧乏人だからなw
アコードHBも買えないだろうし買っても身なりが似合わないだろ
コミネやナンカイややワークマンやGUばかりのデブだろうしなw >>523
原因は、ホンダ自動車の社長の総EV化で自爆。 それは技術畑ではない八郷社長以降の無謀な中国偏重経営と中国偏重人事の結果ですねw
もう一方で、自社の馬鹿顧客の直四エンジン信仰に拘った結果レースで勝てないで招いたのも要因w 己の顧客層の質を勘違いした結果が招いた訳ですw
アホンダラは極めて低質なんだからバイクの質も低下しますw ホンダ
モーターサイクルショーの概要発表
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/
hawk11
NT1100
レブル1100
アフリカツイン
CBR1000RR-R fireblade 30th anniversary
XーADV
CBR650R
CBR400R
400X
GB350
GB350S
cbr250RR
レブル250
DAX125（ST125）
ハンターカブ（CT125）
スーパーカブ110
クロスカブ110
グロム125
モンキー125 たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむ
ホンダの為にホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでもホンダを支援して救ってやれよなw 市販車レースのＳＴ１０００で、勝てればいいじゃん。
ｂｙ海豚の子 RR-Rに限った話じゃないけど、SSやフラッグシップは貧乏人じゃ手が届かない金額になってきてるし、僻むのも妬むのも分かるけどな。
そういう思考してるから稼げない。 たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむホンダの為に
ホンダファンならばツアラー売り払って多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでもホンダを支援して救ってやれよw
それすらできない大きな原因は低所得で無理して買ったら貧乏なんんだろw >>539
今のRR-Rを新型RR-Rに代替えってのなら本気で検討してるよ。 赤字で苦しんでいるというのにそれでは到底真のホンダファンとは言えないなw
真のホンダファンならばそんなツアラーなど即刻売り払って多少無理してでも
ホンダのフラッグシップとなっているタイ製のアコードHBを意地でも買って
困っている状況のホンダを少しだけでも支援して救ってやれよw
それができない奴らはファンなどでは到底ないしただの貧乏人なんだよw ホンダボをカタログスペックに釣られて無理して買うような奴は
当然に頭も弱いし金銭感覚が無いような低能な貧乏人だからなw
-ホンダのフラッグシップのアコードHBも買えないだろうし
無理して買ったとしてもそんな奴には身なりが似合わないだろw
うす汚いツナギはナンカイかコミネか良くてもべリックだろw
そんなツナギのいっちょうらじゃアコードHBは似合わんなw リヤバックつけたいんだけど、
純正だと、足が、短いから、乗れなくなる。
リアサイドのバックにしようとするんだけど、
シングルシートをつけたままで、
装備できるのって、ない？
ｂｙ海豚の子 >>544
アコードに似合う似合わない以前に、バイク用のツナギで車の運転ってのが無いな。
流石に池沼は考える事が違う。
お前、｢平服でお越し下さい｣の招待状貰ったらジャージで行くタイプだろ？
TPOわきまえる程度の知能はないと、周りが迷惑するぞ。 貧しい奴の言い訳かよw
ツナギのいっちょうらじゃアコードHBは似合わんなw >>549
ついにホンダのフラッグシップのアコードHBも買えたのか?
だとしたらほんまもんのホンダファンなんだなw ホンダのフラッグシップモデルはセダンで挙げるならレジェンドだし、スポーツカーならNSX。
名前がアコードな時点でフラッグシップモデルたり得ない。 >>551
赤字続きでそれらの売れない車種は既に終了して絶版だぞw
既に国内では販売車種がそうなってしまっているのだから仕方があるまいw
ホンダのフラッグシップモデルはタイ製のアコードHBなんだよw
今のホンダはフラッグシップも日本ではもう製造できないんだからな >>552
発表する新型車をフラッグシップにするつもりなら、アコードって名前にはしないって事だ。
クラウンが無くなったとしてもカローラをフラッグシップの名前にはしないって事。
アコードはミドルクラスのお名前だ。 八郷元社長はホンダでそれをやってきたんだろw
しかもタイ製の国内フラッグシップとして決めたんだ
既存のホンダファンの購買力の無さがそうさせたんだよw >>554
お前が勝手に思ってるだけじゃない？
公式の何処かにそんなアナウンスがあったか？
フラッグシップはメーカーのイメージすら左右するのにアナウンスが無いというのはあり得ない。
示されていないなら前例に従っているという事だ。
つまる所、アコードがフラッグシップモデルなんてのはお前の妄想だよ。 ホンダの現行モデルで日本国内で販売している最上位機種だからさw このまま赤字が続くことになるとそのうちにホンダでは
C125とN-BOXがフラッグシップになっちまいそうだな 必然的に値段が高くなる事が多いだけで、値段が高いからという理由ではフラッグシップにはならないな。
｢いつかはクラウン。｣良いコピーだよな。
フラッグシップにはそういう｢いつか｣っていう憧れがある。
アコードにそんなの無いから。 だからホンダは赤字が続いているんだよ
しかもタイ製の国内フラッグシップとして決めたんだから
日本の既存のホンダファンの購買力の無さがそうさせたんだよw 駄作のリッターツアラーを買うなら最初からアコードHB買うでしょw
アコードHBは北米や中国やアジアでは凄い人気で売れているんだからw
それが買えないって事はの日本のホンダファン層の所得が低くて購買力の無さがそうさせているんだよw 明日は、旧トリプルＲで、
身延山に行きます。
晴れるといいですね！
ｂｙ海豚の子 >>560
RR-R買う選択肢は在ってもアコード買う選択肢は無いな。
欲しくない。 つまりカタログに踊らされる程度の低さとホンダファンの低所得と購買力の無さw まあ乗り出し300万程度でガタガタほざくやつはそもそも買わない。 ホンダはペッコ辺りのライダーをゲットしないといつまでも勝てないのか？ >>565
だからホンダはN-BOXとC125とCT125しか売れないんだよ
軽自動車では1強だけども軽自動車全般では最弱でスズキやダイハツの後塵を浴びる
原2では最強だけれども他ではそれ程でもないましてやリツター枠ではホンダボは
年間販売は国内350台程度の激少台数の販売w
日本人やアジア地域では国内ブランドの中で貧者用のメーカーと呼ばれるようになっている
もうとてもSBKに出ている場合じゃないだろw この先もホンダのSBKでのワークスはこんな駄作を弄り倒してみてもずっと勝てないよw アメリカ市場やアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを買えるのに
日本の国民は残念ながらホンダのN-BOXしか買えないしCIVICさえも売れていない
それが現在の日本の市場であり国内のホンダファンの所得の限界って事なんだよw
タイ製のアコードHBを良ければ買ってねって感じでホンダ自身が本気で売る気が無いw
自社の顧客層に対して、だってこいつらじゃ買えない所得の低い連中だからしょうがないよね
と最初から思われているということだw ファクトもエビデンスも無しの妄想を垂れ流して楽しいかい？
ディベートにしても妄想じゃ…ね。
ロジカルな思考が出来ない人は稼げないよ。 まさに連続で経常赤字のアホンダw
そして貧困層顧客のアホンダファンの必死の言い訳w 販売実績と絶版車種をみれは明白な訳だが
馬鹿と盲目はそういった実績値のエビデンスも未確認なのか
それとも理解ができないのか分からないけれども所詮は
その程度って事ですよw
レジェンドは絶版だし、NSXも絶版だし、オデッセイも絶版だし
ジェイドも絶版だし、CRVも絶版だし、S660も絶版だし、
FITも苦戦して売れていないからそのうち絶版になりそうだし
CIVICも苦戦して、ベゼルも苦戦中、マイチェン後のフリードも
いまいちパットしないしねw
そんなだからホンダはN-BOXとC125とCT125しか売れないんだよw こんなゴミみたいな失敗作を乗っている場合じゃないだろ
ホンダの今屋台骨が傾きだして止められなくなっている時に
最高級車で有りフラッグシップを買わずして誰がホンダを
救えるというんだw
今こそ立ち上がって世界的な人気車種のアコードHBを購入して
ホンダの支援をするべきだろうよw 昨日は、
旧トリプルＲで、身延山に行った。
帰り、新東名に入った。
風圧が、怖くて、１２０ｷﾛ出せなかった。
沼津なんちゃら、ＳＡで、
一般人から、
よっ、トリプルＲと掛け声かけて貰った。
嬉しかった。
以外に人気あるじゃん、
トリプルＲ！
みんなも、トリプルＲ、買おう！
ｂｙ海豚の子 >>574
それは国内ブランドの中でホンダは貧者用のメーカーと呼ばれるようになっているからだよw
八千代工業が組み立てていた軽自動車の製造を親会社が取り上げてしまってN-BOXの製造が
ホンダの本業にとって代わってしまっているんだからさw SC82がツアラーってw
キツい前傾やら荷物積めないシートやら旅するバイクの要素が何処にも無いんだけど。 ホンダボのギア比がロングでワイドな積載能力の無いツアラーw SC59のユーザーが正しく指摘していましたね
アホンダの仕様です
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594288499/8-11
馬鹿にはギア比を比較して論じる知能が無いんだねw
↓
ID:6cslT+ig
↑
フルカフルの形とカタログスペックとキャッチコピーに騙されているアホンダラの典型w 昔からずっとホンダボの標準的な仕様は
輸出仕様はクロスで6速でレブリミットギリギリでトップスピードとなり吹け切るギア比を採用
日本仕様はワイドでロングなレシオで6速で120km/hを低回転でユルユルとツーリング
して車体の振動をおさえ騒音を押さえて燃費を稼ぐ貧乏臭い仕様w
輸出仕様の6速と国内仕様の4速が同じギアレシオなのだから
国内のホンダボは5速と6速は完全にツアラー用途のオーバードライブ
な設計だという事ですねw
低回転中回転でのトルクが痩せているショートストロークのエンジンでは
街乗りしてもアクセルのツキが悪いし乗り難いし加速時もモッサリしている
のに乗っていてそれが分らないんですかね? ホンダボのオーナーでミッション丸ごとギアを交換するような奴らを見た事が無いw
セミフルパワー化とかネットで探して部品の交換する前にリミッター外して先に
ミッションを丸ごと輸出仕様に交換しなくちゃダメなんだよなw
輸出仕様に吸排気の部品を交換するのはそれからなんだからさ
180km/hで突然にリミッターかかって急に失速するのはサーキットでも危険な行為
高速道路でも並走していたりすると追突されたり接触したりするよ >>580
お前さ、SC82触った事無いじゃん？w
カタログスペックだけでどうの言ってるけど、お前の言ってるのも他人の受け売りで、乗ってすらいないな。
サーキット走るならギア比やスプロケット変更して回転域調整するのなんざ当たり前なんだけど知らないの？ 出た出た恥ずかしいアホンダラでバカッツラな奴が言い訳しに来たw それってエラーが出ちゃうんだよねw
知らないで馬鹿なのが明白だな
モトエースブログでも読んでみなw 毎回語りが長い割には中身無いから1レスでまとめて良くね？
バイク板で執拗に四輪の購入を勧めてくるのも何だか分からんし。
お前が80年代のホンダ大好きでもう買えないのは良く分かったからさ。 >>583
この人はHRCキット組んだ車両しか乗ったこと無いんだよ、多分(笑) >>583
それこそ良く読んだ方が良いし、他人のブログ漁って理解も出来ない知識仕入れてたのがバレたじゃんw
劣化コピーな評価とか恥さらしなだけだがw モトGP観てるとSC82だけが悪い訳じゃない事が分かった
HRC自体が地に落ちてんだよな 勝てるレーサー作る開発能力ないわ
スマンかったなSC82 てことはアホンダラはツアラーミッションで満足している連中って事だなw
リアのスプロケ丁数増してもワイドなレシオは変わらないからな
やはり貧しいし馬鹿だわ >>589
スプロケット｢だけ｣弄るなんて事ある訳ないじゃんw ミッション丸ごと変えている奴なんかほとんど見ないだろw >>591
さて、どうだろな？
お前が見ない＝居ないではないし、サーキット走ってないだろ？
何より換えてても見た目じゃ判らんね。
上がハイギヤードなのはトラック用を謳っててもナンバー付く車両だからだし、素人が本来の旋回性能なりパワーを使い熟せる訳もないのにモッサリとかw
馬鹿にしか見えないけどな。 いつの時代でもホンダボ兄弟はロングでワイドなギア比で
他社比で常に圧倒的なモッサリしたツアラーでしたとさw アメリカ市場やアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを買えるのに
日本の国民は残念ながらホンダのN-BOXしか買えないしCIVICさえも売れていない
それが現在の日本の市場であり国内のホンダファンの所得面での限界って事なんだよw
ミッションの全交換するぐらいならば最初から逆車買うだろw >>596
じゃあ、お前はアコードHBとかいうのに乗るの？w
RR-R買えた人と買えないお前、貧しいのはどっちだ？ww
バイク系の板でバイク売って車買えという主張してる奴は控え目に言っても馬鹿過ぎるんだけど、どう思う？ やはりアホンダラは貧しいし馬鹿だな
これではホンダの継続性も望めんなw
カタログに釣られてRR-R買った人と
そんな塵は買わない人、馬鹿なのはどっちだ？w
RR-R買った人とアコードHB買えた人、貧しいのはどっちだ？w アメリカ市場やアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを買えるのにもかかわらず
日本のホンダファンは残念ながらホンダのN-BOXしか買えないしCIVICさえも買えずに殆ど売れていない
それが赤字となったとホンダの現在の日本の市場であり国内のホンダファンの所得の限界って事なんだw
CBR-Rだなんて年間350台も売れないリッターツアラーだろw
売って年間の総額幾らだ?
馬鹿なりに良く考えてみろよw まあ、みんな買えないヤツが、妬んで、
アコードネタを書いているんだろ。
トリプルR、いいバイクだよ。
まあ、低速回転が、困ったちゃんだけどね！
ホンダファンなら、トリプルR、買おう！
ｂｙ海豚の子 >>599
お前が買えないからって他の人まで一緒にしないでね。
販売台数だの売上だのはメーカーが考える事でユーザーが考える事じゃ無い。
欲しい物なら買うし、欲しくない物は買わないってだけ。
RR-Rは欲しかった物でアコードは欲しくない物。
どっかの金持ちがどうだろうが関係無いね。 既に大きく傾いてしまったホンダがこのまま更に屋台骨が傾き倒れていくだけだよw 日本国内では貧困層向けのブランドだから
中古の背の高い下駄車しか売れていないし
新車ではN-BOXとC125とCT125しか売れない
アホンダw R2年 12月登録ワンオーナー
走行1600キロ個人売買
サーキット未走行
価格230万買いですか グリヒとハンカバとサイドパニアケースと
GIVIの尻箱が付いていればツアラーとして
充分に満足できますから良いと思いますよ ヤフオクのSP？
今即乗りたいならいいんじゃねえの？ >>609
日産の株を売りたがっているルノーが、
ホンダの株を買うとは、思えない。
そんなことより、トリプルR買って、ツーリングに行こう。
オイラは、旧トリプルＲで、楽しく、ツーリングをしている。
ｂｙ海豚の子 >>610
利益比では日産の利益の方がルノーよりも高いから
ルノーの単体の業績だけでは到底日産を売れないだろw
ルノーは経営難でホンダ同様にかなり厳しいんだよ ホンダの人気商品は
C125 CT125 レブル250 今の売れ筋の製品は製造国が全てタイ製なんだよなw
GB350 製造国はインドのハイネスからの部品をノックダウン生産で日本の熊本製
のようだけれどw
インドからの輸入部品かき集めて熊本で組立かよ絶望的な状況だなw
アコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなあw
殆ど日本人の雇用にもなっていないんだからさw
ホンダボもC125やGB350みたいなものになっちゃうよw ホンダや自動車バイクに限らず部品て大体アジア生産じゃん？全部純国産の部品でできたモデルてメーカー問わずどれよ？ 自動車メーカーでフラッグシップモデルまでもがタイ製なのはホンダだけだろw >>615
車の板じゃないんで馬鹿はお引き取り下さい。 傾くほどの赤字の会社の馬鹿なファンはやっぱり違うな
これじゃあ屋台骨が傾くのも当然だw >>617
スレタイも理解出来ない馬鹿が何を言っても説得力に欠けるのでお帰り下さい。 ↑
こんな馬鹿には経常赤字続きの恐ろしさがまるで分っていないみたいだなw
そんな奴らでなきゃこんなに失敗したモッサリツアラーは買う訳がないだろうw カタログに釣られてRR-R買った人と
そんな塵は買わない人、馬鹿なのはどっちだ？w
RR-R買った人とアコードHB買えた人、貧しいのはどっちだ？w 旧トリプルＲは、楽しいよ。
ちょっと、前傾姿勢と、
渋滞で、ガクンガクン、エンジンが、するだけだけどね！
まあ、楽しいよ。
ｂｙ海豚の子 アメリカ市場やアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを買えるのにもかかわらず
日本のホンダファンは残念ながらホンダのN-BOXしか買えないしCIVICさえも買えずに殆ど売れていない
それが赤字となったとホンダの現在の日本の市場であり国内のホンダファンの所得の限界って事なんだw トリプルR楽しいよ。
まあ、肩と腰が、痛くなるだけだけどね。
みんな買って乗ろうよ！
ｂｙ海豚の子 購買力の無い今までの顧客層のせいで日本国内市場ではC125とN-BOXがフラッグシップになっちまうホンダw こんな恥ずかしい腐れバイク乗る奴はホンダのファンではないだろう
ましてや貧しくてアコードHBなど到底買うことなどできまいw 赤字続きのアホンダの顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250ぐらいしか売れないw 今早急にフラッグシップのアコードHBを買って救わなければホンダは立ち直れないぞw カタログに釣られてRR-R買った人と
そんな塵は買わない人、馬鹿なのはどっちだ？w
RR-R買った人とアコードHB買えた人、貧しいのはどっちだ？w
つまり、馬鹿で貧しい奴が怒ってるw たとえSC82を騙されて買うほど馬鹿で所得が低くて貧乏で生活が苦しかったとしても
連続大赤字に苦しむホンダの為にホンダファンならば多少無理してでも、現在では
ホンダ唯一のフラッグシップとなるタイ製のアコードHBをローンで買ってやって
少しだけでも潰れそうな状態のホンダを支援して救ってやれよw 別にファンて訳でもないけどな。たまたまこれにしただけだし。んでお前は何乗ってんの？ アニバーサリー専用になるのかも？だけど、白ベースの初代カラー格好いいなあ。
現行の赤ベースは派手すぎて、オッサンには気恥ずかしい。 こんな恥ずかしい腐れバイク乗る奴はホンダのファンではないだろう >>637
別に何乗ってようがお前に何の関係もない事だし、車でもバイクでもメーカーに拘りは無いから余計なお世話だ。 >>637
で、お前はどの車やバイクに乗ってんの？ こんな恥ずかしい出来損ないの腐れバイク乗る奴は真のホンダのファンではないだろうw >>640
ホンダファンじゃないからいいんだけど
で、お前はどの車やバイクに乗ってんの？ >>640
RR-Rを恥ずかしい出来損ないの腐れバイクと言い切るお前が乗る、真のホンダファンが乗るバイクといえば。
スーパーカブしかないだろ？
カブ乗りに｢恥ずかしい出来損ないの腐れバイク｣って言われたら流石に納得するよ。
アレは世界最高のバイクだしな。
つー訳で、お前をこれからは｢カブ主｣って呼ぶ事にするけど良い？w それは流石に真のファンであるカブ主さん達に失礼だ。
SC59以降のスレを毎日巡回している様だし、ディーラーを出禁にでもなったクチなんじゃね？ 元々ホンダボは大きなメガ盛りッターカブなんだからオーナーはカブ主であり
次のモデルではフロントサスをボトムリンクに変更しなくちゃならんだろw >>644
怒ってないから、お前の乗ってる車やバイクを教えてくれよ 購買力の無い今までの顧客層のせいで日本国内市場ではボロボロ >>643
そうだな。
考えてみればカブ主さんに失礼だわ。
他にあり得そうなのは、解雇された期間工って辺りかなあ？
ID:WDRYuGjCはホンダとCBRに恨みがあるみたいだし、ラインで盛大にやらかして解雇されたのかもね？ >>650
スーパーカブは誰もが認める名車だし、その並びにいるならRR-Rも間違いなく名車って事だな。 いやそれは無いだろw
ホンダボは出来の悪い兄貴分で失敗作のツアラーだからなw お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛官）についてご存じか。この方は神のような素晴らしい人間性を有しているので覚えていた方がよいぞ >>652
ツアラーとして見たら出来が悪くて失敗作なのは当然だろうな。
キツい前傾に荷物の積めないシートだからな。
RR-RはツアラーじゃなくSSだけどw >RR-RはツアラーじゃなくSSだけど
違うなw
RR-RはリッターSSじゃなくRR-RはツアラーSだけどw リッターSSの格好でそんな風情で偽装してはいるんだが
SC82のRR-Rはワイドでロングなミッションのギア比が
設計からして真のツアラーであることを主張しているw >>656
んでお前は何乗ってんの？
80年代のホンダは良かったとか言ってたけど、NS50とかその辺？ >>656
ギア比は公開されてるし、お前以外の人は理解してるだろうから偽装はされてないな。
お前以外にRR-Rがツアラーだって言ってる人もいないし、お前の頭がおかしい確率が高いな。 >>656
で、いつになったらお前が乗ってる車とバイクを教えてくれんの？
さぞかし誰もが羨むようなものに乗ってるんだろうね >>657
残念だけれど俺はそんなこと言ってないよw
北米は勿論だがアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを
買えるというのに日本の国民はN-BOXしか買えないしCIVICさえも
買えやしないしアジア向けのフィットも苦戦している有様だw
それが現在の日本のホンダの市場であり国内の熱狂的な
ホンダファンの所得の限界というか貧困層な顧客って事だよw 別にホンダファンて訳じゃないから車は別のメーカーなんだけどな。
なんでそんなに売り込んでるの？四輪ディーラーか国内営業の人？二輪ばかりが話題になっててケツ叩かれてるのかな？ このアコード売り込み？キチガイ、お前こそバイクもなきゃアコードも無いし、そもそもニューリッチ層とは程遠いだろ アコード基地外は2輪も4輪も詳しくないからw
SC82に関しては某YouTuberの所からの流用だし、車に関してはユーザーニーズをガン無視してアコードHB買えだもんなw
偶々投稿したら食いついてくれた人がいたからそのまま粘着してるだけの基地外だよ。 今までのホンダの貧困な顧客層のせいでそんな購買力の無い日本国内市場ではC125とN-BOXがフラッグシップになっちまうアホンダw 同じ単語しか出てこないからbotである疑いがある
学習能力ないしワープロ以下だな まあ、悪口を言いたくなるほど、
トリプルＲが、みんな好きなんだな。
ｂｙ海豚の子 ついムキになり怒り出す貧しい人たち
それが赤字が続くホンダの貧困な顧客層w 体験せず見聞きしたことだけしか言えない頭の貧しいお前より、楽しんでいる皆の方が生きてる感じするけどな。
お前死屍みたいな人生だろ、いらないよお前。 ついムキになり怒り出す貧しい人
悔しいのうw
貧困な顧客層w
まさに死屍みたいな人生だろ、いらないよお前ら
悔しいのうw ホンダでは常に何が起こるか警戒しなければならなかったがドゥカティはライディングに集中できる。
ホンダでの2シーズンは給料が良いだけで楽しめなかった。ドゥカティはファンタスティックだ byバウティスタ それでも勝てりゃ文句もなかったんだろうけどね
モトGP見ててもHRC自体がオワコンっぽいもんな 昨日は、旧トリプルＲで、
ショッピングモールに行ってきました。
相変わらず、低速が、クソだけど、
前傾姿勢で、腰が、痛いけど、
まあ、楽しめました。
まあ、みんな乗れ！
ｂｙ海豚の子 アコードキチガイの難癖より、コテハンにしないくせに自己主張強い豚の子の偽物の方がイラッとくるのはオレだけかw 海豚の子ってホンダボがSSじゃない事を理解した上での
リッターツアラーとしての使い方は正しい使い方だよなw
かなり優秀なメガ盛りッターカブ乗りだよw >>677
馬鹿みたいにパワー出てくる高回転に比べたり、最大出力で劣る他のに比べれば低いかな？な位でクソ呼ばわりされる程悪くは無いんだけどな。
RR-Rの低速がクソって技量なら250の4発とか乗せたら発進出来ないんじゃない？
前傾キツいのは認めるが、VTRのSPと大差ない姿勢だしSS買ったらそんなもんだと思う。 ↑
ホンダボがツアラーだというのをまだ理解できていないような奴は馬鹿ッツラw >RR-Rの低速がクソって技量なら250の4発とか乗せたら発進出来ないんじゃない？
RR-Rはツアラーであり250の4発が充分にスポーツであることがまるで分っていないw
街乗りやバイパスや高速道路の120km/h区間で14000回転まで回せば誰でも分かる >>678
自己主張、強くないですよ。
>>679
まあ、ツーリング用として買ったからなあ。
>>680
まあ、低速だと、ガックンガックンするんだよ。
まあ、新型は、改善されたみたいだけど、
それは、それで、レプリカマシンの感じで、楽しいよ。
でも、渋滞は、辛い！
本当は、カワサキのカーボンに乗りたかったが、
ドリームの女の子の営業が、凄く、
トリプルＲ余っているので、買ってくださいというので、
買ってしまった。
人気のない意味がわかった。
ツーリングで、凄く辛い！
ｂｙ海豚の子 アホンダの顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250しか売れないw ST1000で、トリプルＲが、勝ったみたいだ。
やったね！
ｂｙ海豚の子 ST1000はな
JSB1000となると相変わらず
ヤマハとはかなり差があるし
スズキにさえ遅れを取ってる ST1000はJSBより改造範囲が狭い分、ノーマルのポテンシャルが物を言うって話だな。 ツアラー乗りのくせにバカッツラは何でそんなに必死なの？ ホンダの人気商品は
C125 CT125 レブル250 今の売れ筋の製品は製造国が全てタイ製なんだよなw
GB350 製造国はインドのハイネスからの部品をノックダウン生産で日本の熊本製
のようだけれどw
インドからの輸入部品かき集めてきて熊本で外国人と派遣工がノックダウンの組立かよw
そりゃあ絶望的な状況だよなw
アコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだから哀れだよなw
メガ盛りッターカブSC82はツアラーだぜw >>693
メガ盛りカブでツアラーなのに改造範囲の狭いST1000で他社のSSに勝てちゃうRR-Rって凄いなw SBKでもワークスがボロ負け続きでライダーが逃げていく
これではホンダが赤字から立ち直ることは困難だろうなw >>696
レーサーレプリカブームの時代じゃあるまいし、もう、レースの勝敗が売上に直結するような時代じゃないからw
何十年前の世界に生きてるん？ 新型はゼッケン部分が白なのが良いね
NSRの94SPっぽい >>697
すぐ売上に直結しないかも知れないけど
ワークスHRC出して勝てないのは大問題
常勝軍団HRCのイメージが崩れる イメージ破綻はジワジワ売上に影響してくる
同じ勝てないならサテライトチームに丸投げした方がいい ホンダボのメガ盛りッターカブSC82はツアラーなんだぜw >>699
ジワジワ売上に影響するってんならレース順位と販売台数の比較出すべきだな。
HRCは常勝じゃないしな。
RVFで負けまくってVTR出してきた話知ってる？
市販車に遠いSBの戦績より市販車に近いSTの方が大事よねw >>701
だったらワークス参戦止めてストックレースに専念すりゃいい ストッククラスならストレートの優位性で勝てるけど
少し弄れるクラスだとストレートのアドバンテージが吹っ飛ぶバイクなんだよな
SBKにしろJSB1000にしろ 観てても全然ストレートの優位性なんて感じられんもんな
コーナーリングマシンってイメージないから そりゃ勝てなくて当然か タイ製のバイクとタイ製のフラッグシップの自動車アコードHBで儲けようともくろんだ企業の成れの果てw
メガ盛りッターカブだなんて国内では年間350台すら売れていない失敗作だぞw
これじゃあ連続で大赤字になるのも当然だわw アコード基地外は何故そんなに必死に連投してんだろう？
〇〇〇台すらじゃなく、〇〇〇台も売れただよ。
台数売るためのバイクじゃないし、予約注文取っての製作販売なのに知らないってのは恥ずかしい。 そりゃ、お高めなバイクだからなw
欲しくても買えない奴には売れない。 そりゃ、お高めなタイ製フラッグシップだからなw
欲しくても貧しくて買えない国内のホンダファンの
奴らには売れない。
それがホンダのアコードHBだろw アホンダの国内の顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250程度しか売れてはいないw
全く売れなかったレジェンドは廃版になりアコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなw
そこまでしたって、日本の顧客総が貧しいからアコードHBだなんて買えないんだよなw >>709
確かに、顧客総なんて変換してるようじゃアコードHBは買えないな。
RR-R堪能するのにアコードHBって選択肢は無いな。
RR-R積めないし。 モッサリしたツアラーへ乗りの釣られて無理して買った良い訳だわなw >>711
お前はオーナーじゃないから深く体験する事が出来ない。
知る事が出来ない。
詰まる所、お前はRR-Rを知らない。
そんな奴の戯言がオーナー達に響くわけないのにな。 ホンダが無くなるのも時間の問題のようだなw
ホンダを救う余力もない貧しい馬鹿な顧客達だから
SC82ホンダボなんてものを買うんだよw つまるところお前はこのスレで何を言いたいの？
アコード買え？RR-R買うな？
なんでお前が指図すんの？バカなの？ 赤字続き潰れそうな状況のホンダを救ってやれという話が理解できない馬鹿w なんでアコード買ってホンダを救う話になんの？RR-R買っただけじゃん？そしてここはバイク板だろ？ 日曜日、ツーリングの話が、出ている。
仕事、調整できるかなあ。
旧トリプルＲに乗れるのが、楽しみ！
ｂｙ海豚の子 >>717
キチガイとマトモな対話は不可能だぞ。
ホンダとSC82と顧客｢総｣を腐す一方で、バイク売ってアコードHB買ってホンダ助けてやれだもん。
会社に損害出すレベルの事やってクビになった期間工の逆恨みだろうな。 赤字続き潰れそうな状況のホンダを救ってやれという話がまだ理解できていない馬鹿w バイク買おうが車買おうがホンダの売上だということに気づかない馬鹿 客単価と利益率が違うことに気が付かない馬鹿ッツラw >>722
そんなもん一般客が把握できるわけないだろw
だったら全ての車バイクの利益率など詳細出してみろ
それでちゃんとお前が推してるアコードHBとやらが一番ホンダにとって利益率などが有利ならすぐに買ってやるよ でも結局アコードも、というかホンダ全体を貶している訳でしょ？それで救ってやれとは？ >>725
他人に言う前に自分がアコード買うべきだな。 アホンダの顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250しか売れないw
アホンダの日本の顧客層が貧しい貧困層だからアコードHBだなんて買えないんだよw >>728
CBR1000RR-Rのスレで既に購入もしくは注文してるやつが多い中で何言ってんだ？w
「しか売れない」とか馬鹿だろ
皆さん、馬鹿を揶揄ってさっさとこのスレ埋めちゃいましょう 日曜日、ツーリングに行きます。
栃木方面で、旧トリプルＲを見たら、
オイラです。
ｂｙ海豚の子 カタログに釣られてツアラーのSC82敗北車を購入した奴は敗北者w >>734
おもちゃで買ったんだから別にいいんだけどw
おもちゃすら買えないお前は生きてる価値のない敗北者
もう死んだら？w キチガイの勢いが下がってるのが分かりやすいなw
語彙力ないし見聞きで齧った煽りだし、安っい人生で哀れだな >>734
今時カタログメインで情報仕入れる奴は居ないな。
お前はネット回線通ってない田舎にでも住んでるのか？ まさか昭和の時代にいた店行ってカタログ集めてる人だと思ってるのかな
ネットだろうが諸元情報だけで買ってるって意味が分からないんだろうか… カタログとカタログ値は別物だ、勉強になったなキチガイ。 普通に文字読めるなら諸元表に騙されるなんて事は無いんだけどw
スペックに嘘は無いし.基地外は文盲なのかな？ 明日は、秩父方面に行くみたいです。
旧トリプルＲ、見かけたら、オイラなので、
ヨロシコ！
晴れるといいな！
ｂｙ海豚の子 リッターSS風のスペックに釣られたとしてもホンダボはメガ盛りッターカブなんだからツアラーとして受け入れる寛容さが必要だw >>743
そりゃ、メガ盛りリッターカブはツーリングも熟せてST1000でも勝てる最強バイクだからな。 SBKは相変わらずのポジションやのー
上が自滅してくれんと表彰台も厳しそうやわ >>746
市販車に近いＳＴ１０００で、勝てればいいじゃん。
ＳＢＫなんて、どうでも、いいわい！
ｂｙ海豚の子 >>746
バウティスタがドカに戻るとまた勝ててるのがアレやな 失敗作のSC82
ドカに移籍したバウティスタの戦績がそれを証明した あ、そう。で、それがバイクもないお前と何の関係が？ ホンダの元社長の吉野浩行氏が2011年4月1日に死去した。享年82歳だった。
未だ成仏できずに草葉の陰で今の赤字続きのホンダの惨状を嘆いていることだろうなあw
軽自動車と原付二種しか買えないような今の日本のホンダの基本的顧客層は貧困層の客ばかりで
客単価も粗利益も悪過ぎるからなあw テメエ勝手な物差しで嘲笑するのが幸せかw
鬱は良くなったのか？ちゃんと薬飲めよ 低性能な敗北車を購入してしまった敗北者達の嘆きかw >>754
他のキチガイスレも大分下火だ
て書いたら慌ててあちこち連投が始まるから片腹痛いw また低性能な敗北車を購入してしまった敗北者の嘆きかw
赤字企業に騙されて駄作を掴まされ哀れなものだなw >>757
月1位のペースで鈴鹿走らせてるけど、低性能って事は無いな。
R1からの乗り換えだけど、進入旋回はR1の方が乗り易い。
RR-Rは立ち上がりからの安定と加速で勝る。
どのSSにしろ、素人が性能全部引き出すなんて無理だし、絶対引き出せない領域の性能より使える範囲の性能の方が大事だ。
レース結果や他人のレビュー流用してる気違いには理解出来ないだろうけどな。 リッターSSって世界一速い市販バイクである事を競うクラスのベースバイクだからな
素人じゃ性能引き出せないのは当たり前だけど
プロは違う 性能を引き出した上で勝てないの事が低性能って意味な
素人が実用上使う上では関係ないってさ 趣味のバイクだからこそ！
世界一速い市販バイクに乗ってると思える事が商品力になる
そのイメージ作りの為各メーカーが総力を上げてSBKでトップ狙ってんたから
リッターSS乗ってるならそこを否定するのは違うと思う リッターSS風のモッサリしたツアラーがメガ盛りッターカブなんだろw >>759
俺が俺の出来うる範囲でサーキットを楽しむ為に選んだ玩具だから、レースの戦績なんかどうでもいい。
レースの戦績が俺のLapにする訳じゃないしな。
GSXやらR1やら10Rやらと連んでも互角以上に走る。
俺の望んでるのは高々俺の扱える範囲での高性能だけど、それでも随分高性能だぞ。
まぁ、RR-Rを低性能って言う位なんだからそれなりのに乗ってるんだろうし、何処かのサーキット行ってみたらどうだ？
低レベルなドングリの背比べだ。
ビブス着せられて走る事になるんだろうけど、低性能な筈のRR-Rに涙目ものの速度差付けられて何度も抜かれる事になるから。 全メーカーでホンダが1番優秀なスーパーバイクだよってステータスが欲しい所に
どうせお前は扱えないんだしそこそこ高性能なんだから良いじゃんと大分さがあるよな >>762
俺はメーカーの思惑なんか知らんし、バイク選びにも関係ないな。
抑も、レギュ内で限界まで手を入れたようなスーパーバイクの性能差と道路走ってるバイクの差を同列で考えてるのが相当ヤバい。
チャンピオンバイクに乗ってりゃ走行会で無敵になれるとでも思ってる人？ メーカー違う複数持っているうちの一台だから別にそこまでホンダがどうとかないんだよな。 リッターSS風のモッサリしたツアラーがメガ盛りッターカブなんだから
少なくともツアラーに乗りたいと思わない限りは、わざわざそれを選ぶ
大きな理由にはならんよなw
しかも歴代出来の悪くて評判が悪いホンダボの系譜なんだからさw 現在のホンダのイメージは、ダイハツにもスズキにも大きな差を付けられてしまっている
アホンダの顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125しか売れないw
そんな低所得層向け専門のメーカーのイメージしかないんだものw ぱっと見だけの格好だけはリッターSSみたいなのに
ツアラー用途のワイドでロングなミッション入ってるw
それがリッターSS風のモッサリしたツアラーがメガ盛りッターカブSC82 >>763
レースとか全然興味ない人なのね
レースとか興味ないけど見た目が好きでリッターSS買う人もいるからな
そりゃそれで良いと思うよ 個々の志向は別として
ホンダはSBKに勝つ為にワークス参戦してるんであって
勝てないバイクなら失敗バイクだよ それを言いたいだけ そうかそうか、お気持ち表明できて良かったな。
じゃあお前は延々とチャンピオンマシンジプシーやってる訳か、大変だな。 赤字経営の続く悲惨な駄作のバイクには普通なら乗りたくは無いよね
しかも失敗作のSBKの負け犬ツアラーなんだしさw >>768
RR-Rでサーキット遊びしてる類の奴がレースに全く興味無いなんて事は無いと思わないか？
ただ、レーサーと公道走る市販車は別の物と考えてるのと、戦績の良いバイクに乗れば自分も速いとは考えてないだけ。
それと、失敗かどうかは次のモデルが出た辺りでないと判断出来ないな。
仮に5年でFMCとして、前半2年は負け続け、後半3年は連戦連勝ってモデルが有ったら、それは失敗作とは言わないって話。
RR-Rがそうなるかは知らんけどな。 まあ、モッサリ、ツアラーと呼ばれても、
オイラには旧トリプルＲしかないから、
どうでも、いい話。
サーキットで、遅くても、
オイラの愛車には、変わりがない！
好きなだけ、喚け！
悔しかったら、買ってみろ！
ｂｙ海豚の子 >>771
なら現実を客観的に認められてないだけでしょ
今の所ホンダのSBKへのワークス参戦は明らかに失敗してる
それがHRCの問題なのか ベースマシンの問題なのかは知らんけど
上の人だって もしRR-RがSBKで連戦連勝なら
SBKの結果なんて公道市販車乗ってる俺らと関係ねー！なんて言わんと違う？ そんなこと言ったら優勝モデルしか買えないことになるけど。売ってるもの買っただけじゃん？生活もそう、何でもかんでも最高グレード選ぶ訳じゃないだろ？
誰もがレースを気にする訳でもないし、乗って飽きたら買い替えるし。
そんなキツキツの頭じゃ病んじゃうよ？少し肩の力抜こうよ。 わざわざポンコツなツアラーSC82だなんて買おうとは思わないだろw
SBKの負け犬ワークスw >>773
だから、メーカーの思惑なんか知らんし、俺はレースに勝ってる負けてるでバイク選ぶ事は無いって言ってるんだよ。
レースで勝てないバイクでも俺が乗って走行会で知り合い抜けないって訳じゃないし、チャンピオンバイク乗ってるからってトップタイム出せる訳じゃない。 >>776
蓼食う虫も好き好きという
駄作でも不人気車でも負け犬ツアラーでも
ワイドでロングなギア比でゆるゆると走ればいいんだよ
それがメガ盛りッターカブSC82なんだからw
馬鹿でも貧乏人でも乗り難くて遅くて評判が悪くて
周囲から馬鹿にされたってそれでいいじゃないかw
ホンダボがリッターSSだと思うから怒れるんだよw たかだか乗り出し300万で貧乏だとかお笑いだな
てめえはどの程度だよw 市販車に近いＳＴ１０００で、
勝てるマシンは、
名車の証拠！
ｂｙ海豚の子 ならST1000だけに専念してりゃいい
少し改造出来るクラスになると
日本でも世界でも途端ダメダメになるバイクだから 全体の人気の熱量が低い不人気なカテゴリーの中で
国内のシェアの中参加する母数が少ないST1000では
なんとも言い難いねw
ホンダ車が群れてツアラー同士の競い合いなんだから ホンダボはツアラーなんだからST1000ではソロキャンプの道具積んで競うべきだろw EWC
エコでワイドなギア比チャンピオンシップでか? 旧トリプルＲに乗ってるけど、
いいバイクだよ。
まあ、低トルクがなくて、前傾姿勢が、きついけど。
みんな買おうよ！
ｂｙ海豚の子 ホンダみたいに低所得層向け専門のメーカーのイメージしかない
赤字経営の続く悲惨な駄作のバイクには普通なら乗りたくは無いよ
しかもSC82は失敗作のSBKの負け犬ツアラーなんだしさw >>788
で、アコード買ってホンダ助けてやれって主張は止めたのか？w
赤字メーカーの車は買いたくないんだろ？
自分がやらない事他人に要求してたのか？ 貧乏人の寝言かw
ホンダファンでなくて誰がタイ製のフラッグシップなんて欲しがるんだw ホンダみたいに低所得層向け専門のメーカーのイメージしかない
タイ製のフラッグシップなんて欲しがるんだよw
メーカー自身が経常赤字の原因が全くもって理解できていないんだろw
まさかツアラーSC82が最高と思っている奴、マジで本当にいるの？
それは貧しいバカッツラだけだろw 低所得層向け専門のメーカーの顧客が怒ってるw
みごとに貧しいバカッツラなんだなw ホンダの元社長の吉野浩行氏が2022年4月1日午前6時40分に死去した。
享年82歳だった。
未だ成仏できずに八郷氏体制以降のホンダの惨状を草葉の陰で
さぞや嘆いていることだろうなあw 返し煽り文句がbotなんだよなぁ
あと皆が皆ホンダファンてわけでもないし、タイミングで買ったのがレース投入前だからな
ツアラー連呼するけど、誰しもがレースやサーキットしか走ってない訳で
メーカー利益率で言ったら車よりバイクの方が高いよ 貧乏人なんでおもちゃでCBR1000RR-Rくらいしか買えなくてすみません 馬鹿な奴だな
約450万円として月200台で年間2400台売れるアコードHBと
約300万円として年間350台も売れないホンダボと
約40万円として年間売れまくるCT125と比較もできんのかw
どちらが利益が多いのかも計算ができないのかw
だからホンダ乗りは馬鹿なんだよw 論理的な思考ができないから外観とカタログスペックに誤魔化されて
馬鹿な貧乏人が簡単に騙されてホンダボSC82を掴ませられるんだろw >>798
リコールの部品が、届いたって、メールが、来た。
ホンダは、横柄だけど、誠意のある会社だよ。
ＳＣ８２なんて、呼ばないで、旧トリプルＲって、呼べないのかなあ。
ホンダに乗ってない人間の冷たい呼び方だよね！
まあ、悔しかったら、新トリプルＲでも、買うんだね！
ｂｙ海豚の子 何がトリプルアールだよ
RR-Rと何の為にハイフン入れてると思ってんだ
他のメーカー乗りの人達はそんな呼び方しないけど
SC82とか形式で呼びたがる人達こそホンダヲタだろ
それにペットネームで呼べってんならトリプルアールじゃなくファイヤーブレードだろ >>800
ペットネームで呼ぶならダルブレードだろw トリプルＲは、トリプルＲだよ。
悔しかったら、買ってみなだよ。
特に、旧トリプルＲは、低速トルクがなく、
渋滞で、辛い思いをする修行マシンだ。
それでも、愛するのが、ホンダ愛！
ｂｙ海豚の子 ツアラーとして尻の箱とハンドルカバーを取り付けている奴が本物のホンダボ乗りの鑑だろうw トリプルＲを批判する人って、
何のバイク乗っているの？
原付カブなの？
批判するなら、乗っているバイク名を書いてね！
ｂｙ海豚の子 >>806
RR-Rだよ。
最終的にパワー出てるし恐ろしく速いんだけどな。
感覚的なものだけど、例えば、アクセル開度50から65に開けて15上乗せしたいって時に15が出て来ない。
何か差し引きされて10位の感じになる。
これはトラコンやら何やら押さえても同じで、バイク側が乗ってる奴より上に来るから何かかみ合わない気はする。
それどうにかしたくて運転の仕方替えたり色々やってるけどな。
モッサリなんて事は全く無いけど、乗りやすい物では無いと思う。 ホンダボは昔からずっとダルブレードという呼称のメガ盛りッターカブだよw >>807
トリプルＲ乗っているなら、批判は、できないよね。
>>808も、トリプルＲ買えよ。
良いバイクだよ。
不満満載だけど、そこが、また、いいんだよ。
Ｚ９００ＲＳみたいなのを買ったら、満足して終わり。
クソみたいなバイクのトリプルＲだから、可愛いんだよ。
さあ、みんな新トリプルＲを買おう！
そこそこ可愛くて気立ての良い娘は、彼女に不向きだよ。
美人だけど、気位いが、高くで、扱いの困る女性が、
彼女にしておいて、楽しいのさ。
そんな感じ！
ｂｙ海豚の子 >>809
ツアラーとして尻の箱とハンドルカバーを取り付けている奴が本物のホンダボ乗りの鑑だぞw >>809
逆だよ。
乗ってなきゃ判らないから良い悪いは言わない。 ホンダボってのはみんなモッサリツアラーのダルブレードだって認識しているだろw 真のリッターツアラー乗りになる為には箱付けても立ちごけしないようになるまで様々な修業が必要だな >>815
大型バンパー取り付けずにカウルが擦り傷だらけのホンダボ乗りの嘆きか? >>816
ホンダドリームの駐車場に面した道路で、
コケたオイラに対する嫌味か？
下手糞で、すまない。
ｂｙ海豚の子 ホンダボはツアラーなミッションなのに腐ったエンジンのためスカスカなトルクでUターンがみんな苦手 >>818
お前が下手なだけw
RR-Rでダメなら250の4発じゃ発進も出来ないだろうから自動車学校からやり直せ。 下手糞でカウルが傷だらけなホンダボ乗りの泣き言が出始めたなw >>820
確かに、下手糞だよ。
コケて、カウル交換してばかりいるから、スライダーをつけられた。
でも、オイラは、タンクバックしか、つけてないよ。
昨日は、久々に旧トリプルＲに乗ったよ。
相変わらず、前傾姿勢が、きつく、辛かったよ！
でも、旧トリプルＲ好きだよ！
ｂｙ海豚の子 >>822
白バイぐらいの大型バンパー取り付けなきゃダメだろ
リッターツアラーなんだからw というか、旧トリプルRって何？
RR-RはSC82からの筈だが？ 運転が下手糞でカウルが傷だらけなホンダボ乗りの泣き言w 早期退職に2千人応募でも晴れないホンダの「苦悩」
https://net.keizaikai.co.jp/61140
ホンダ「55歳で退職金8000万円」大名リストラの中身、残っても地獄の管理職剥奪！
https://diamond.jp/articles/-/280027
ホンダ､｢2000人早期退職｣にみる組織変革の真意
https://toyokeizai.net/articles/-/451016
貧困層が主な顧客だからアホンダのこんな現状はどう考えてもヤバイ状況ですよw 自分から遠いところのニュースで躁状態になれるとか安い溜飲の下げ方だなw >>826
トリプルＲっていうんは、ドリームでの名称。
まあ、新旧というのは、新型と旧型の区別だよね。
まあ、カタログマニアのあなたには、分からない。
ドリームへの電話は、
トリプルＲの海豚の子です。というかけかただ。
ｂｙ海豚の子 >>828
55歳早期退職金8,000万出るなんてHONDA は東証一部上場企業の中でも相当お金持ちだよ
普通は3,000万くらいしか出ないよ
55歳管理職剥奪も今は普通だな、管理職定年って呼ばれている ホンダすげーな
そりゃウチは1000人ほどの零細企業だから部長クラスの退職金4000千万出たらスゲーってなるわ笑 お前にはどれも縁のない話だもんなw
上場企業、退職金、どころかバイクそのものも。 ホンダってF1ダメでmoto GPダメでフラッグシップもダメ。 軽の売り上げだけがいいのみ。 昨日のF1のレース、レッドブルが1, 2位だけどなw JSB1000は相変わらずダメだな
参戦台数だけは多いけど
決勝となるとあんま画面に映らん >>830
え？ドリームでもそんな紛らわしい呼び方避けてるけど。
年式＋ファイアーブレード＋名前だったり、色＋型式＋名前、年式＋CBR〇〇〇RR＋名前みたいな人が多いけど、SC82以外をRR-Rで呼ぶ人は居なかったな。 シーっ、コテハンもできない豚の子に触れちゃいけない。
自分が言ってるだけで、Dもそう言ってると思い込んでるか、上客ぶって言わせてるかだから。 今頃になってV4が復活するんじゃなんて噂が再燃してる辺り
ホンダ系チームももうちょっとなんとかしろやな感じなんだろうな そんな噂は聞いたこと無いしないんじゃないの
レクオナ3位入賞、ランキング5位
これからは表彰台の常連になるよ CBRを否定する人って、何で直ぐにV4、V4って言うのか理解出来ない
ツーリングモデルのVFRやRC30の出来がよかった事を未だに引きずっているだけで
そんなにHRC＋RVF(RC45)時代の評価が高いわけでもなく
CBR1000RR-Rと比べたらメーカーの期待値も気合の入れ方もCBRの方が上 ホンダV4 TOP10
https://www.visordown.com/features/top-10s/v4-life-10-greatest-honda-v4-motorcycles-ever-built?amp
Euro5排出規制の開始により、ホンダのロードバイクラインナップのすべてのV4が廃止されたというニュースがあります。つまり、1982年以来初めてホンダのロードレンジにV4がないことを意味します。
ほとんどすべての人が1986-1997の古典的なVFR750Fについて、あなたが考えているモデルに関係なく、素晴らしいことを言うことができます。 最近の宝石のようなMotoGPレプリカであるRC213V-Sは確かに究極のレーサーレプリカでしたが、多くの人が今でも絶妙なRC30をNo.1の夢のガレージに置いています。
6位 ホンダ RVF750R（RC45）
ハイテクホンダV4は素晴らしいものの、その誇大宣伝に応えられなかった。
1994年、WorldSBKをターゲットにしたホモロゲーションスペシャルRVFは、ホンダ初のV4スーパーバイクを制覇したRC30の後継として待望され、発売された。
サーキット、特にTTや世界耐久選手権ではそれなりの成功を収めたものの、大きくかさばりすぎると言われ、WSBでは1勝にとどまった。一般道では、洗練されてはいるものの、高い1速が邪魔になり、公道走行可能な120馬力は特別なものではなかった。
RC45は、ホンダが望んでいたレースでの成功ではなかったかもしれませんが、それでも究極のスポーツV4の1つです。
5位 ホンダ RC213V-S
RC45は、ホンダが約束した「究極のV4」ではありませんでした。RC30の懐かしさ、その賛歌は、2015年のRC213V-Sによって確実に主張されています。 ST1000開幕モテギ
優勝
ポールポジション
CBR1000RR-R 1'50.393
GP500 コースレコード
ヴァレンティーノ ロッシ
NSR500 1'50.591
ロッシの持っているGP500のコースレコードより素に近いST1000のCBR1000RR-Rが予選で出したタイムの方が速い SC57ってSBKでチャンピオン取ってなかった？
SC57は除くで良いと思う
SC82は鈴鹿のラップレコード
今だにSC77の出したタイム更新出来んから微妙だな
だからヤマハにもスズキにも勝てんのだろうけど >>844
レイとトプラックが絡んで自滅しての表彰台じゃねーかw棚ボタだよw
実質5位なw 2位走ってたのに抜かされての3位だしw
だから前から言ってるだろ
上が潰れなきゃ表彰台登れんてさw 外観だけリッターSSのフリをしたツアラーなんだからなあw なんだろ
ここでこき下ろしてる輩の語彙が無さすぎて同じワード連呼してるだけで全く煽りになってないのがウケるんだけどw
ホンダV4の噂って特許申請で話題になってなかった？
まぁとりま特許は押さえとけって巨大企業あるあるかもしれんが よりによって出来損ないのツアラーCBRってのは論外だよ RAMPAGEMONKEYの嫁たまさつも知らぬ間にCBR1000RR(SC59)を売り払ってたなw >>853
ボコられるのは想定内半分釣り動画やろ
18万回再生やぞ
キズ付いたカウル新品にしても
お釣りがくるやろ >>858
いやそれは無理だろw
3回転倒させてミラーもカウルも左右両面だしな
その金でスタント用の大型バンパー付けろよ 信号待ちで立ちゴケした奴に捲き込まれて、右脚折れるは、バイクは傷だらけになるわで散々な目に遭った。
マトモに足の届かないようなの乗ってる人見ると恐怖だわ。
小さい人ほど大きなのに乗りたがるのは何でだろうな？ 150cm女子ライダーさん、リッターSS納車後3回も立ちゴケで半壊に…公道走るなと炎上❤🔥 [844739654]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1650938795/ >>858
YouTubeで稼ぐ仕組みを全く理解していないコメントですね
あの動画が何百万回再生されようが１円も稼げないですから
あの動画に広告がつくほどYouTubeってそんなに甘くないですよ
もう非公開逃亡したから関係ないけどね 非公開どころかチャンネルの動画丸ごと削除して引退したのか
モトブロガーで稼ぐ計画が消滅 >>865
ユーザーが屑なら、それに粘着してるお前は屑以下って事だなw 今では貧困層のブランドw
ホンダボは貧困なバカッツラの乗り物 バカッツラって何？
此所でしか見ない言葉だけど、若しかして格好良いとか思っちゃってる？ バカッツラとは本田宗一郎氏がアート商会の時代からホンダ創業の頃に
社員達にしかりつけた時に発したと言われているセリフが元になっている
いうなればスパナを投げつけた時のセリフからだろうなw
バカッツラは馬鹿野郎とほぼ同じ意味と思われる
哀れな現状を本田氏の魂は草葉の陰で泣いている事だろう >>871
へぇ、本田宗一郎の言葉ねぇ。
でもそれって、本田宗一郎が言うから意味があるんで、本田宗一郎程の実績も人徳も無い奴が言っても何の意味も無いな。
偉人の言葉だけ借りて得意気に連呼してみた所で、自分の馬鹿晒してるだけな事にまだ気付けない？w >>872
>本田宗一郎程の実績も人徳も無い奴が言っても何の意味も無いな
>自分の馬鹿晒してるだけ
お前の自己紹介なかなか面白いなw ホンダの社員にも馬鹿にされるようなバカッッラ共の選択w
出来損ないリッターツアラーのホンダボ乗りの哀れさよw 本田宗一郎に｢馬鹿っ面｣って激怒されたら、社員なら震え上がるし、場合に寄っちゃ奮起するだろう。
が、それは本田宗一郎だからで、｢バカッツラ｣なんてカタカナ表記しちゃうような間抜けな奴に言われてもね。
鏡見てから出直して来いよw アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラな奴等しか乗らないw
アホンダ的には愚かなそいつらの事を昔からバカッツラって呼んでいるw >>877
世間では推敲も出来ずに連投するような奴を馬鹿と言うし、その手の輩が自分の愚かさにも気付けない事を馬鹿面下げると言うんだが、知ってるかい？
つまる所、自己紹介お疲れさまw >>824
お前が虐めるからTwitterもyou tubeもやめちゃったじゃないか
後はモトクルしか残ってないやん 特別ボーナスがでたからCBR1000RRRかR1Mを検討して
このスレ見つけてみたらやべーことになってるのか？
CBRは罠なのか！？ ヤベーってか
発売当初の期待程
潜在能力がなかっただけ
日本ハムの清宮的な？ >>882
そういう事か。例えが分かりやす。
このスレで聞くことじゃないが600RRのほうがいいかな。 試乗でもして自分で決めろ
こんなところで聞かないと判断できないなら何乗ったって一緒だろ まずはホンダボとはメガ盛りッターカブのツアラーだと認識しなくてはならんよw >>885
先ずは同じ事しか言えないお前は糖質で精神科か心療内科に行くべきだと自覚しなければならんよw >>886
恥ずかしい寝言と泣きは人知れずこっそりとするものだよ SBKではホンダとBMWしか近年は最下位経験していないw
つまりホンダとBMWの超ビッグボアのフラットプレーンエンジンって
SBKではクソなんだよw 明日は、また、身延山に旧トリプルＲで、行こうかなあ？
まあ、孤独だから、ソロツーリングだけど！
ｂｙ海豚の子 >>880
YouTubeは限定公開してるけど
あれだけ騒がれても承認欲求高いガイじは辞められないんだよ
目立つことが目的なんだから ホンダボ乗りってのはどいつもこいつも昔からバカッツラだからなw 昨日は、旧トリプルＲで、
山梨の武田神社に行って、お参りして、
身延山に行ってきたなう。
帰り、中央高速で、トリプルＲにブチ抜かれた。
まあ、同じバイク乗っているヤツを初めてみた。
まあ、感動！
ｂｙ海豚の子 >>893
ドリームではお客様の混同や誤発注の防止からSC82以外をRR-Rと呼称する事は絶対に無いとの事。 ドリームではお客様のメガ盛りッターカブSC82はスペックに釣られるバカッツラ専用と認識していますw >>894
旧型だって、
トリプルＲに変わりがない。
そりゃ、新型欲しいけど、
店長に、そんなに差がないよと慰められた！
ｂｙ海豚の子 まさに
>>895
の実態が明らかになりましたねw ホンダボのダルブレードはどれをとってもメガ盛りッターカブですからねえw >>896
SC59や77はCBR1000RRであって、CBR1000RR-Rではない。
ホンダのHPでもカタログでもRRで｢ダブルアール｣なんて呼ばれ方はする。
RR-Rが付くCBRはSC82のみで、旧型RR-Rなんて物は存在しないし、ホンダでそういう風に呼ばれる事も無い。
呼称の話で性能差が有る無しの話では無いな。 >>899
そりゃ、オイラも、新トリプルＲは、欲しいよ。
でも、旧トリプルＲも、可愛い。
低速がない分、辛いし、
ダブルＲと違って、足もベタにつかない。
まあ、ドリームで、ダブルＲを跨らせて貰ったことがあったのだが、
その時は、両足が、べったりついた。
旧トリプルＲが、きた時、跨って、つま先立ちになったときは、
ドリームの女の子と顔を見合わせた。
でも、３０年振りに買ったバイクだ。
旧トリプルＲ、一緒に頑張るよ！
ｂｙ海豚の子 >>900
RR-Rには今の所、新も旧も無いのでSC82じゃなければお前のはRRなw -ホンダボなんてものはどれもモッサリツアラーのメガ盛りッターカブだろw >>901 マイチェン前と後のこと言ってるんじゃない
後の方が断然いいし、前オーナーは涙目なんだろ >>903
まあどれをとっても似たようなものですがw
ホンダボですからねえ
メガ盛りッターカブの中身はどれもツアラーなんですよ 昔からずっとホンダボだなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないよw
高性能なリッターSSだと勘違いが甚だしい奴等だからな >>903
そうだよ、
オイラの旧トリプルＲは、
マイチェン前だよ。
低速が、スカスカだけど、
我慢するよ。
足も、つま先立ちだけど、
まあ、とりあえず、愛車だ。
ｂｙ海豚の子 尻の箱とハンドルカバーを取り付けている奴が本物のホンダボ乗りの鑑だよw 悲しい程にモッサリしているから契約ライダーに見捨てられてしまうというw 街乗りで必要な0-100km/h加速でカワサキやヤマハのミドルクラスのツインにも
ホンダのCB650Rにも負けてしまうようなSC82は前モデルのSC77よりも出来が悪くて酷い
モッサリしたリッターツアラーなんですよw 何言ってるんだ
ＳＴ１０００で、勝てればいいんだ。
ｂｙ海豚の子 ST1000
って
すっかりツーリング気分の1000ccって規格だろ まさかホンダボってのがリッターSSだと勘違いしている奴はいないよなw
ホンダボはどれをとってもリッターツアラーなんだから勘違いしたらダメだぜw 頭が弱くて駄目な奴らだから低性能で出来損ないなホンダボを掴ませられちまうんだろうw 連絡があって、記念モデルは初期生産分以外は年内納車無理だとさ
来年もいつになるかわからない状況なんで、もし何だったらキャンセルしてもいいけどどうする？って聞かれたわw
通常モデルも今からだと年内厳しいとのこと ホンダボのロングでワイドなミッションのツーリング対策OD用の5速6速はオマケですw ST1000で、ポールらしい。
やったね！トリプルＲ！
やっぱり、トリプルＲは、市販車で、最強や！
ＳＢＫなんて、どうでも、いいよ！
ｂｙ海豚の子 >>917
すっかりツーリング気分の1000cc
>>912 >>918
型式SC82だと思うよ、
旧式だけどね。
どうせ、旧式だよ。
低速が、スカスカだよ。
渋滞で、苦労するよ。
新型は、改善されているが、
でも、ね、それも、愛車なんだよ。
悔しかったら、トリプルＲに乗ってみろ！
ｂｙ海豚の子 >>919
ツーリングしか、乗らないから、
ツーリングマシンで、いいんじゃないの？
ホンダも、使用目的を調べて、作っているんだよ。
だから、新型では、低速を改善したんだ。
ツーリングマシンとしてね！
高速の渋滞、大変じゃん！
ｂｙ海豚の子 >>920
アニバーサリー発売決定のタイミングで手放して、今それの納車待ちだから悔しくはならないな。
低回転のトルクが薄いってのも、同クラスのSSと比べればって話で、普段使いに苦労する程じゃない。
SC82で苦労するなら250マルチ乗ったら発進もままならないんじゃないのか？
トルクどうこうの前に自分がヘタクソな事に気付こうな。 >>922
ああ、確かに下手糞だよ。
でも、オイラは、旧トリプルＲで、十分。
ＲＺ２５０や、マッハⅢだって、低速スカスカで、
みんな楽しく乗っていた。
自己満足で、いいんだよ。
でも、トリプルＲに滅多にみない。
この前、中央高速で、ブチ抜かれて
初めて、他のトリプルＲを見た。
ｂｙ海豚の子 >>922
メガ盛りッターカブ乗りの小柄な女性が納車された日に
3回も立ちごけさせて炎上するようなホンダボ乗りがいるんだから
それよりも運転能力が酷い奴はなかなかいないと思うぜw
でも押し並べてホンダボ乗りってのはヘタクソな事に気付こうな まさかホンダボのSC82が最高と思っている奴だなんて、本当にいるの？
それは本物のバカッツラだろw
ただのネタだろw >>925
トリプルＲも買えないクセに、
何言ってるんだ。
悔しかったら、買ってみろ！
ｂｙ海豚の子 >>926
豚の子だか何の子だか知らないけど、毎度by豚やるならコテハンやるならコテハン使え。
それと>>925の奴は某ACEからネタの借パクしてるだけの奴でバイクにすら乗ってないから相手にするだけ無駄。 出来が悪くて酷いバイクにでも乗りたい奴はいるんだなw ホンダボだなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろうw >>927
コテハンは、嫌いなの！
いいじゃん。オイラの好きで・・・。
さあ、みんな、トリプルＲに乗ろう。
誰も乗ってないけど、
まあ、前にも書いたが、他のトリプルＲを見たのは、
中央高速で、初めてだよ。
人気がないなあ。
でも、トリプルＲ、大好きなう。
ｂｙ海豚の子 ホンダボを選択する奴らはどうこうの前に自分が馬鹿でヘタクソなツアラー乗りだって事に気付こうなw >>931
じゃ、あんたは、何乗っているんだよ！
ドカッティＶ４でも、乗ってるのかよ！
ｂｙ海豚の子 ホンダボはどれをとってもモッサリしたリッターツアラーなんだから
フルカウルだからってこれはリッターSSだって勘違いしたらダメだぞw 大失敗した駄作SC82
SBKではホンダとBMWしか近年は最下位経験していないw
つまりホンダとBMWの超ビッグボアのフラットプレーンエンジンって
SBKでは完全にクソなんだよw 市販車の名の系譜の中でCRではなくなり
CBR400F以降のCBRって系譜は駄作の歴史 >>933
だから何？
買えないお前が乗る事は無いんだから関係ないし、他人が何乗ってようがそれこそ関係ないなw
排気量聞いてくる変な親父と一緒の類？
気持ち悪いっての自覚しろよ。 だから、お前ら、市販車に近いＳＴ１０００で勝つマシンが、
最強のＳＳなの！
分かったか！
ｂｙ海豚の子 メガ盛りッターカブはリッターSSだって勘違いしたらダメだぞw ホンダボ乗りは頭の不自由なバカッツラな奴だから身障者用駐車スペースに停められるんだろw トリプルＲは、
市販車、最強なんだ。
ｂｙ海豚の子 >>939
複数スレを毎日巡回して似たような事を延々と書き込んでるお前は真正の池沼じゃんw
無職で暇なのか、薄給で貧困の憂さ晴らししてるのか知らないけど、惨めなだけだぞ。 ホンダボがツアラーだと認識できない奴は真正の池沼じゃんw >>942
オーナーが何の用途で買ってるか、どう認識してるかなんて、お前に判る訳ないじゃんw
どうやって調べたん？
お前の脳内にいるRR-Rオーナーに脳内アンケートでもしたのか？w ID:HNw1ImPh
↑↑↑
少なくとも理解できていないやからの意見なのは直ぐに分かった
つまり真正の池沼じゃんw ホンダボ乗りは頭の不自由な奴らだから身障者用駐車スペースに停められるんだなw このスレはキチガイ隔離スレだからどんどん消費して終わらせようね こんなふうにホンダボがツアラーだと認識できない奴は真正の池沼w お前らは、子供か！
ＳＴ１０００での、強さを見れば、
トリプルＲが、市販車、最強だって、ことは、分からないのか！
ｂｙ海豚の子 好きの反対は無関心って事だよ
執拗に粘着してるって事はCBRが好きなんだろうなw
でも買えないからCBRとそのオーナーを腐して溜飲下げてる
つまる所ストーカーと同じだな マジでまさかホンダボのSC82が最高と思っている奴だなんて、本当にいるの？ ここだけじゃなくてSC59以降全部が目の敵
底辺職の暇潰しなのと、非コテハンであることが自己主張の強さを出してる豚の子の伝言板みたいだよ ファンの多いバイクを貶してれば、誰かが反論して相手してくれるからな。
バイトテロやって損害賠償請求されてる馬鹿と同じ程度の奴って事。
>>953みたいな奴がCBR乗れないのは僥倖だよ。 >>952
自己主張強くないよ。
ただ、自分のバイクが、馬鹿にされると頭に来るよね。
いいバイクだよ。
でも、ツーリングでは、辛い姿勢なう。
ｂｙ海豚の子 ホンダドリームは糞だってさw
ホンダのスーパーカブを 買いにホンダドリームに行ったら とんでもない対応をされました
https://www.youtube.com/watch?v=Qz65-trcnqE
メガ盛りッターカブw メガ盛りッターカブを欲する連中などはバカッツラな奴等だって店側も認識しているからな 22’モデルは車体やギヤだけじゃなく、足回りもエンジンまで手が入ったようだし、納車が楽しみだ。 >>958
フン、旧型トリプルＲだって、
トリプルＲに変わりがない。
加速が、悪くても、低速がなくても、
走ることには、変わりがない。
ツーリングでは、関係ないよーだ。
オイラは、旧型トリプルＲを愛するよ！
ｂｙ海豚の子 >>960
あら？ギヤ｢比｣が抜けてたな。
スプロケットをギヤとは言わないよw >>960
あ、そうそう。
余り一般的には使われないけど、スプロケットも歯車の一種と定義されてるからギヤと呼んでも強ち間違いではないんだけどねw
まあ、普通は言わないよ。 でもファイナルスプロケット比とは言わず
ファイナルギヤ比とは言うけどな >>963
どうでもいいから好きなように脳内変換しといてくれよ。 奥で、17000km走ってる転倒歴ありのRR-Rが190万で即落札されたのはビックリした。
日本語が不自由な人で、さらに友人の代理出品という凄い案件なのに。 スレが、下がっているから、
あげよう。
今日は、早朝、社労士、トレ問、労災を１００問やった。
今から、仕事なう。
旧型トリプルＲには、乗れてない。
ｂｙ海豚の子 現在のホンダのありようは恥ずかしいw
ましてホンダボの存在は更に恥ずかしいw
いわんやホンダの今の顧客層が最も恥ずかしいw >>968
高校まで、トヨタ・ヤマハ党だったが、
モーターショーでのホンダの営業に引っかかって
ＶＴ２５０Ｆを買ってしまい、
４０年ふりにバイクを買ったら、
旧トリプルＲだった。
フレディよりも、ロバーツ好きだったのに、
ホンダのバイク二台目なう。
ｂｙ海豚の子 >>963
むかし鈴鹿日本GPで長嶋茂雄さんがスピーチしてて
その中で｢このファイナルヒが…｣と言っておられて、おっ長嶋さんてなかなか詳しいんだな！と思っていたらそれはファイナル比のことではなく｢ファイナル日｣つまり決勝日のことだったという… 赤字の企業ホンダが無理やりSBKに参戦してもボロ負けして恥を晒すだけだよw この前のＪＳＢだっけな、４位だったな。
まあ、良い感じだよね。
表彰台に乗れなかったが、良かったんじゃないの。
ｂｙ海豚の子 少し改造出来るクラスになると途端にダメになるの何なんだろね
JSB1000にしろSBKにしろエンジンは大幅に弄れないし パワーはある方だろ
サスユニットだって同じレベルの物が付いてる
やっぱフレームに致命的な欠陥があるんだろな 出来の悪いツアラーなんだから周回速度が速くなっていくと収拾がつかなくなるだけw >>975
>>976
ＳＴ１０００で、強いんだから、
それで、いいじゃん。
みんな、トリプルＲを応援しよう。
でも、オイラ、次買う時は、Ｚ９００ＲＳにする。
あの姿勢は、辛い。
ツアラーじゃないよ。
ｂｙ海豚の子 応援っても潜在能力の低さが見えてきちゃってるからな フレームを大幅改良したSP2でも出さないとキビぃでしょ >15周で競われるレース1はスタートから波乱があった。
>ウォームアップラップでポールポジションの亀井雄大（Honda Suzuka Racing Team）に
>トラブルが発生し、ピットインしてしまった。
ＪＳＢで、ミスミス勝ちを逃した。
次回は、期待するなう。
ｂｙ海豚の子 出来の悪いツアラーSC82には他のホンダボ同様にツアラーなりの生き方があるんだからw >>980
延々粘着続ける執念に呆れるけど、本スレで発言する度胸はなくて、自分で建てた隔離スレでしか発言出来ないのが哀れだなあ。
下向いてブツブツ言ってるだけの奴なんて、誰もマトモに相手してくれないぞ。 ホンダボだなんてバカッツラしか乗っていないもんなw >>984
22’モデルは初回生産分は予約分で完売だよ。
お前の主張だとそれだけの人数がバカッツラって事になるな。
SC57辺りから粘着してるようだし、そっちも含めると全世界で何万人になるだろうな？
普通に有り得ない数だ。
対して、スレの消費速度から考えても、バカッツラ発言してる奴がお前だけな事から考えても、相対的な人数で考えれば狂ってるのはお前って事になりそうだぞ。 >>984
旧トリプルＲは、良いバイクだよ。
まあ、低速がないのと、
前傾姿勢が、きついのが、問題だけど、
それでも、可愛いなう。
あとは、満足して乗っているなう。
ｂｙ海豚の子 昨日、マイナーチェンジモデルかなり配車されたみたいだな。 今度、
月岡温泉まで、
旧トリプルＲで、
行ってくるなう。
ｂｙ海豚の子 >>991
何と言われようとも
旧トリプルＲが、好きだよ～ん！
ｂｙ海豚の子 高回転型エンジンは低回転では本領発揮しないし、高速域の高荷重・高負荷を前提にした車体は低速域で定荷重・低負荷では応答性が鈍い。
例えるならジェット戦闘機に遊覧飛行をさせるようなものだ。
最も、公道を走らせてそんな領域に入れたら免許も命も足りなくなるけど。
つまる所、｢モッサリ｣はパワーバンドまでエンジン回せない、荷重を掛けられない下手くそって事だよw 歴代ホンダボは全てがモッサリw
メガ盛りッターカブだからだよw SC82の場合
エンジンがダメなんじゃなくて
フレームが悪いんだよ >>994
本当にそうなら予約完売にはならないよねぇw
歴代CBRもキッチリ売れてるし、大勢がモッサリメガ盛りリッターカブを騙されて買うなんて有り得ないから、お前が基地外なだけだろな。 昨日WSBKのレクオナとビエルへが鈴鹿走って6秒台、中須賀サーンの全日本の予選が4秒台、SUPERGTあけの荒れた路面を考慮しても5秒台は欲しいな
ってかひょっとして初めての鈴鹿で初めてのBSタイヤ？ JSB1000仕様のSC77が３秒台出してたからな
いくら条件が良かったとしてもだ！
大幅進化したはずのSC82がコンスタントに４～５秒台出せないのはおかしいわな
JSB1000仕様にしてもSBK仕様にしても
エンジンとシャーシのマッチングの問題たろうが
トータル性能じゃSC77を越えてないんじゃね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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