【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part50
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1609980618/ ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけよ 〜定番の用品 その1〜
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 〜定番の用品 その2〜
・5-56＆6-66
金属部専用。5-56は油汚れに効果大。6-66は錆止めに効果大。
直接吹きかけずにキッチンペーパーやボロ布に吹きかけて表面を磨く感じに使う。
錆に556を直接吹いて真鍮ブラシで擦るとよく取れる。
このスレではパーツクリーナーの代用品として使っている人も多い。
*注意点* Ｏリングやシール部分、樹脂を傷める。
吹いただけで拭きとらずに放置すると白くなる危険あり。 基本的に吹きっぱなしは×
・ボロ布＆クロス
ボロ布は洗車後の水の拭き取り他色々に使える。
クロスはワックスの拭き取り＆磨き上げ専用。
ワックスかけた部分を拭けば拭くほど艶が出てくる。
もちろんワックス拭き上げについては専用品を使った方が確実に良い結果 〜定番の用品 その3〜
・コンパウンド
傷消し、鏡面仕上げ、水垢取り等の謳い文句の洗車グッズに含まれている。
実態は小さな粒子によるヤスリがけ。気合を入れた洗車のときに下地処理として
つかう。コーティング系洗車グッズ使用するときには初回に使うと吉。
*注意点* 謳い文句と粒子の大きさが一致しないので、リサーチが必要。
ピカール液 3μ
ピカールネリ15μ
クリームクレンザー6μ
・ワックス
油性成分による皮膜効果を目的とした商品。油特有のヌルッとしたテカリが出る。
弱点は油の劣化と汚れの取り込みによる皮膜劣化＝再施行時は皮膜撤去の手間。
最近はワックス除去を目的としたカーシャンプーが無いので、純粋な皮膜撤去が
困難な事が問題。純粋な皮膜撤去は用品店のシャンプーよりも食器用洗剤が最適。
*注意点* 一部の高級ワックスは虫を寄せ付ける効果ありと言われてる 〜定番の用品 その4〜
・コーティング系洗車グッズ
今の主流はブリスに代表される表面的な輝きを増すガラス系コーティング剤。
いずれにしろクリア層を一膜足す形になるので、輝きではなく塗装の綺麗さを
演出するためには下地処理＝前処置が必須。(所謂バフ掛けによる鏡面仕上げ)
ただ、遠目に輝きを出す分には下地処理は不要で手軽。
*注意点* 手軽だが、拭きムラを作ると消えないのでワックスに比べると神経質
・ブリス
ガラス系コーティング剤。和菓子での寒天コーティングと同様の輝き。反射が強く
写真写りは良くなるが、マジマジと見つめると素地の素性が知れる。
ガラス系一般に言える弱点だが、吹きムラが残ると厄介。また、水道水の蒸発に
伴う含有成分の固着が起こりやすい。しかし、艶消し処理がしてある箇所には
ワックスでは白色化が起こりやすいが、ブリスではあまり気にならないメリットがある。
*注意点* 拭き上げが仕上がりを左右するので、拭き上げクロスは拘りたいよ グリヒ
https://i.imgur.com/09kHTOf.jpg
上から順に
・リレー青(リレースイッチ電源) ACC電源に繋ぐ
メーターボックス下の黒端子をY端子で分枝し繋ぐor「赤カプラ」に繋ぐ
http://v-twin52.seesaa.net/article/428055379.html
ttps://v-twin52.up.n.seesaa.net/v-twin52/image/IMG_1899.jpg
・リレー黒はボディアースへ
・リレー赤はバッテリーに繋ぐ
・リレー黄は「ヒューズ5A」経由でグリヒの＋へ
・グリヒのマイナスをボディアースへ
ヒューズのアンペア数は「 W（ワット）÷V （ボルト）」
例…12V車で42Wのグリヒを使う場合
42÷12= 1つまり3.5Aが流れることになり
ヒューズの選び方としてはこれを約2倍程度。→5A トライアルって言うホームセンターにこれが1280円。
Amazon1980円
調整付きでサイズ自由に変えられる
とにかくこれはヘビロテしてる。ペットボトル、
メット上から置いたり、グローブをねじ込んだり、買い物袋をぶら下げたり
ミラーのネジとも締めタイプだからずれないし激しく強固。
たまにだけど停車してflip4というBluetoothスピーカーを嵌め込み聞いてる
TNK工業 スピードピット JD-5
ドリンクホルダー ブラック ミラートリツケタイプ
https://i.imgur.com/xiNQ3AM.jpg
https://i.imgur.com/6LjOgP4.jpg トルクレンチ
ttps://i.imgur.com/bBOcKPH.jpg
これで十分 クラッチ調整するのなら5分もかからず
http://v-twin52.seesaa.net/article/432948187.html
↓
サービスマニュアルで確認すると調整はいたって簡単。
“ロックナットを緩め、アジャストスクリュウを時計方向に１回転締め込み、その後反対方向に回転が硬くなるまで回す。 そこから４５度時計方向に回しここでロック”
締め上げトルクは12N.m
https://i.imgur.com/ELweemM.jpg CC推奨カバー oss アマ限定分厚い
ttps://i.imgur.com/UZ6Ei7p.jpg ミシュランCITY PRO
2.75-17 前後兼用 雨に強いとか
https://i.imgur.com/WStaaER.jpg
https://i.imgur.com/BdmA34P.jpg
https://i.imgur.com/hR6WRLo.jpg
M35同様軽点マーク無し
https://i.imgur.com/kWxPnrb.jpg
一応内側に繋ぎめがあるのでここが軽点ならぬ「重点」
180km/hくらいしスピード出す人はきっちり組もう
それ以外の人は何も気にせずタイヤの向きだけ気をつける クロスカブ110（JA10）の締め付けトルクまとめたん#1
■フロント回り
フロントアクスルナット 59N･m
フロントブレーキアームナット 10N･m
ブレーキレバーピボットボルト 0.3N･m
ブレーキレバーピボットナット 7N･m
フォークキャップボルト 22N･m
フォークソケットボルト 20N･m
■リア回り
リアアクスルナット 59N･m
ドリブンスプロケットナット 32N･m
リアブレーキアームナット 10N･m
リアブレーキストッパーアームナット 22N･m
リアショックアッパーマウントキャップナット 29N･m
リアショックロアマウントキャップナット 29N･m
スイングアームピボットナット 59N･m クロスカブ110（JA10）の締め付けトルクまとめたん#2
■エンジン回り
オイルドレンボルト 24N･m
スパークプラグ 16N･m
EOTセンサー 14N･m
O2センサー 25N･m
シリンダーヘッドカバースペシャルボルト 10N･m
シリンダーヘッドナット 13N･m
カムスプロケットボルト 27N･m
カムチェーンテンショナーシーリングボルト 22N･m
カムチェーンテンショナーアームピボットボルト 16N･m
カムチェーンガイドローラーピンボルト 10N･m
カムチェーンガイドスプロケットスピンドル 10N･m
バルブ調整ロックナット 9N･m
クランクシャフトホールキャップ 8N･m
タイミングホールキャップ 10N･m
オイル遠心フィルターカバーボルト 5N･m
クラッチアジャストロックナット 12N･m
フライホイールナット 40N･m
ドライブスプロケット固定ボルト 12N･m
エキゾーストパイプジョイントナット 27N･m
■車体回り
センターカバー固定ねじ 8N･m
レッグシールドマウントねじ 8N･m
コンビニフック固定ねじ 8N･m
サイドスタンドナット 59N･m
チェーンカバーボルト 7N･m
マフラーステーナット 59N･m フォークオイル交換
ホンダウルトラクッションオイル10号
スズキ、ヤマハ用が安い
オイル量62.5㎠→テキトー
油面 87mm(インナーチューブを1番短くした状態。上から測定
締め付けトルクトップキャップ22
ボルト68 締めるときは必ず両下段から
https://i.imgur.com/c1fkFJ4.jpg テールランプ
ホムセンが安い
口金:BA15s
ガラス球:S25
ホムセン行ったら268円で売ってた
アマは高い418円
https://i.imgur.com/BO95TAd.jpg >>1乙
>>16
この1枚目の写真はダメだ。向きが上下逆でフロントもリアもハの字に見える方向が正解 埋め専テンプレの
https://i.imgur.com/43BVQ1U.jpg これ一般名sae端子とのこと
知らんかった
これがあるとナイトじゃ大違い >>27
この端子有れば
バイクに装着するもとてもない
配線するのが煩わしいそういうデバイスを
使いたい時だけバッ直に使えそう この端子めっちゃ固い。
さす時はいいんだけど外すとき手が痛くなる あと断線しやすいんだよな
3本中2本ダメになったわ >>27
それつけてるよ。充電するのも簡単。シート下のカバー１つ外すだけ 台湾ユアサ買って一応補充電したら15分で完了
台湾ユアサはアマ発送品はあらかじめ液入れしてくれたもの
マケプレはそうでないものも混在
アマ限定品は全く意味のない商品&割高なので買う必要なし
買うならアマ販売発送品
これら全てが同一ページにラインナップされてるから分かり難い ja10クロスなんですがメーター撤去してから下記症状がでるようになりました
エンジン冷間時にかかり悪い、30秒ほどアイドリング不安定、たまにエンストしたりする
社外マフラーですがバックファイアが多くなった気がする
メーター撤去で燃調には影響でますか？
他原因として何か考えられますか？
バッテリーは古いです
腰上から出てるセンサーカプラーは問題なしでした メーターを撤去した時期と重なっただけ
メーターはあくまでただのメーターにしかすぎず 気まぐれになるかもだけど、一度ECUのリセットしてみるのも手かも ありがとうございます
やはりあんなアナログなメーターが影響するとは考えにくいですよね
とりあえず電球繋いでecuリセットやってみます カスタムでビッグスロットルボディって実感できる位違うあるかね、なんかレビューですごいベタ褒めしてるんだけど実際どうなのか先駆者ニキ教えて
JA45クロスカブ >>39
JA42だけど明らかに違い体感できるよ
長い登りとかで上まで引っ張れるようになる
ウチの場合、なぜか燃費も良くなってこの夏70km/l越えしたわ カスタムでビッグスロットルボディって実感できる位違うあるかね、なんかレビューですごいベタ褒めしてるんだけど実際どうなのか先駆者ニキ教えて
JA45クロスカブ >40 情報ありがたやー
エンジンはおんなじですからなぁ、因みに最高速は変わんない感じですかね? >>42
変わんない
ただ3速ギア長めにし吹けきるセッティングしたら伸びるかも？ 人の嗜好は様々だな
ccでのんびり走りたいのは
サイレントマジョリティか
飛ばしたい時はcc乗らん まぁ同感。
飛ばしたい時は別のバイク乗る。
クロスカブは、のんびりゆったりしたい時に乗る。 デカかろうがカブだろうが、乗るときはぶっ飛ばす
それがバイク乗りだろ
負けてられねーんだよ >>46
おまえ、カブちゃんで飛ばしすぎだろ！
気をつけろよ 今でも思ってるさ
バイクが同じなら負けやしないってな！
カブちゃんブブーン バイクが同じなら負けないって
当たり前じゃないの？
直線でＰＣＸに勝てないのはマシンの差
山道でＰＣＸを抜くのがウデの差 >>52
じゃあ常に同じバイクは引き分けになるわけだな？ 老眼進んでるのよね。スポーツは昔から好きで今でもバレーボール、フィットネスダンスやってて体力だけは自信あるけれど
スマホ見るのもメガネ外してる
iPad miniも厳しくなりiPadに変えた
車の運転、バイクの運転スキルに昔から自信があると思ってるので
自分は立派な自己予備軍
モスキート音も聞こえなくなってるだろうし
老眼進んだ現実を受け入れて
今じゃのんびり走るように
このなんぴとたりとも俺の前を走らせない
そういう性格だったのにすっかり丸くなった@1991年大卒 自己予備軍×
事故予備軍◯
スレチだが
老いを認め何事ものんびり無理せずみたいな感じになったら
急にモテ始め、元嫁と暮らす大学生の娘の10歳上程度の女性と
最近付き合うことになった…
40代の時はLEONのような格好≒ギラギラしてたんだろか？
のんびり肩の力抜いてるのがなにかと幸せになれるのかもしれないと思う 今日この頃 今年の年末は寂しくなさそう 変な改行につまらない自分語り
典型的なオッサン構文ですね >>56
1991年って？52歳くらいで相手30くらい？シネ糞爺 上で質問した主だけどクロカブしか持ってないのだよ.... もうすぐカムチェーンガチャガチャ異音の季節がくるね
新しくなった5W-30のG1オイルなら今までより短時間で音が消えるようになるかなあ
あの音は精神的にも機械的にもあまりいいもんじゃない ガチャ音で思い出したが
前スレでプッシュロッドの先端ゴムがもう廃盤になってるレスあり
最近交換した人 買ったやつ型番プリーズ
売ってないCCのはこれ
14561-096-000
https://www.monotaro.com/g/01586211/
ja10用は売ってる
https://www.monotaro.com/g/01601662/ チェーンカバーのネジ山舐めかけてるってバイク屋に言われたわ
あそこの雌ネジ薄すぎやしないか？JA10もJA45も肉厚同じくらい？ 多分これのいずれかだと思う。失敗は成功の母
失敗は糧となるしいいこと。次から頑張ろう
・軽く止めておくだけでいいのにトルクかけ過ぎ
・やっスイ工具使ってる 最低でもsk11 それ以上は不必要趣味の世界
・ネジなどを手であらかじめ締める癖をつけてなく
最初からドライバーでくるくる締めてる >>71
あまり長いと突き抜けてチェーンに干渉するイメージダメージメッセージ >>76
大有り
チンコ周りに風が当たらない
膝の防風も効果大
レッグシールドが無いカブなんてカブじゃなくていいわ、ってくらい(個人的意見です) もうすぐ小型二輪免許取れそうで、最初に買う候補はJA45か44と思っていたんだが、今からだとどこも売っていないのですか？都内のドリームの在庫は無いみたいで 日本全国のバイク屋に電話しないと買えないレベル
狙い目はネットなんて知らない爺がやってる店 今更、周知の事実だがネオプレーンハンカバの
左側固定の写真はテンプレにしてもいいレベル
ハンカバ(左側)のズレ防止対策
左側だけゴムワッシャーと元から付いてるボルトで固定
https://i.imgur.com/ektoEDW.jpg 小峰の新しいハンドルカバー
コミネ(KOMINE) バイク用 ネオプレンハンドルウォーマープラス AK-348
あの透明部分がなくなりオールネオプレーン。そして
これプラスチックが仕込まれてる
しかし、従来タイプよりやや小さめなのでスイッチ類は押し込めないそうです
https://i.imgur.com/S89jZ4i.jpg コミネおじさんしかそれやってないからテンプレ化しなくてヨシ >>81
それ長年の悩みだったんだよなぁ左だけグラグラ ちょっと前に話題に上がってたカムチェーンテンショナーのヘッドの話
クロスカブ用の在庫がなくなってたのでスーパーカブJA10用のを取り寄せてみた
パーツナンバー14566086030
取り付けは可能だけどひと目見て分かるほど厚みが違う
とりあえず装着しても異常はなく走行にも支障はないけど長期的にはどうなるかちょっと怖い。
しばらく走ってみて何かあればまた報告します。
ついでに3枚目は前回交換から1万km走行後の摩耗状態
https://i.imgur.com/R6CuyvE.jpg
https://i.imgur.com/yjBlGN9.jpg
https://i.imgur.com/ybTAes2.jpg >>82
これさワッシャーなしでやってたらネジが緩んでたわ >>88
50000km走行してるんだけど、恐ろしく摩耗してるんだろうなぁぁ
何かしらそれでデメリットがあると仮定しても
変えないデメリットの方が大きいんだろうな
俺もポチるかな
ちょうどユニコンカークリームやらグラスターゾル買おうと思ってたし 走行約2万kmで遠心フィルターを清掃してみた。
この個体の場合この距離では全く必要のない作業だった。
たぶん5万kmでも必要ないかな。
クラッチ交換をやるついでとかでいいと思う。
オイル交換は純正かそれよりちょっといいオイルを毎回1500km以内でやってた。
https://i.imgur.com/oqW0FYj.jpg
https://i.imgur.com/qXfdE9W.jpg
https://i.imgur.com/zdzXZ0X.jpg 季節もよくなってきて整備したい欲が高まってあちこちメンテしてるとこ。
来週はタペット調整でもしようかなと思ってる。
これもまだいらんかなあ。 電熱シートつけたいと思い5年経った
グリヒ42W MAXでは使わないのでざっくり32W
LEDフォグ18W
もう無理 お尻はホッカイロじゃアカンか？ 肛門あたたまると割と温かいで。片岡の鶴ちゃんも確かおすすめしてた気がする 5年思い悩み、実際、叔母パン履くと寒くないからまあいいかと
ただ、グリヒもだけど、冬以外の夜間走る際なんか重宝するのよね
お尻も冬以外活躍しそうな気が
LEDフォグ18W走行時は常にオン
冬季グリヒ42W中ざっくり32W併用で
走行時電圧は問題なし、アイドリング中12.6は切る
ブレーキ踏んだりウインカーつけると11代だったと記憶
でもまあ、そういう使い方してバッテリー5年持ったし
電圧計つけてだけどもう取っ払った
いつも気にするくらいならとっとと台湾湯浅買い替えが楽 >>99
シートヒーターは装着したけど、街乗りでは信号停止の度に併用のグリップヒーターの制御機能が作動。
補助灯め併用すれば尚更。
遠乗りでは厚手のズボンにオーバーパンツを履くから、ヒーターの熱がカラダに伝わり難い。
街乗りで、冷たくない、体温を奪われない、レベルでいいなら、夏用のメッシュシートの上から防風用にシートカバーを装着すれば必要十分。
西日本瀬戸内地方の話です。
お住まいの地域の気候によっては話が全然違うかもしれません。 メッシュシートと言えば
ttps://girhythm.yokohama/wp-content/uploads/2021/06/IMG20210611131155.jpg
拾い物写真だが
メッシュシートはセリアのメッシュが良いな
安さは別にどうでも良い
横からもの入れられるのが重宝してる レジ袋とか
すっぽり被せるタイプだとそれができない >>101
今のccってシート小さいのかな？自分もセリアつけてるがここまですっぽりじゃない >>101
夏場にはそのセリアのメッシュシートを二つ折にして、結束バンドでリュックの背中につけて暑さ、蒸れ対策に使ってる
まあまあ効果あるよ。
フレッツ、百円領事館は店舗によっては深夜12時までやってるんだね 今クロスカブ110(ja10)のミラー交換しようとしてたのだが、つかないんだよなんでだと思う？
買ったミラーは10ｍｍ正ねじなんだが車体に直ならつくはずだよなあ？ ネジ部分が上手くハマらないんでない？
自分で真っ直ぐにネジ穴に合わせてる
つもりでもズレて回しにくい >>107
そうネジ部分がうまくはまらないんよ
左は交換できたんだけど右だけどう頑張っても入らない。。。
たぶんネジ穴潰れたっぽい気がする
どうしよう。バイク屋持ってってたらネジ穴直してくれるんかなあ？ 上の少しの部分だけなら多分大丈夫だよ。
俺も同じだったよ。
強引に押し込むようにすると回らないよね。
体勢と肘と手先をミラーに合わせて上手く使えば入ると思う。 >>110
まじか！明日もう1回やってみるわ
それでもだめならクランプ買うことにする 右のクランプってブレーキレバーと一体化してるから外すとなると結構大ごとな気が m10のタップって言うけどミラーって一般的なピッチなのか？
>>112
アクセルホルダーアッシーを抜くだけでしょ
ワイヤーの長さキツかったらハンドルを動かすくらい >>114
ピッチはメーカーによって違ったと思った。 >>111だけど、今めっちゃゆっくり慎重にミラー回して付けてみたら入ったｗ
絶対無理だと思ってたけどさすがだわ！
ここで聞いて本当によかったありがとう >>116
良かったね。本当にやり難いよね。
たかがミラーなのに！って思ったよ。
あと各所ネジの固さ。とにかく回らない。
何回かバイク屋行って緩めて貰ったよ。 ハンドルカバーコミネのやつこれと>>81同じやつ使ってたんだけど、これ以外でスイッチ類左右ともカバーできるやつ使ってる人いたら
教えて
正式な商品名かurlあると助かります
>>82これスイッチ入らないのか https://rough-and-road.weblogs.jp/news/2017/05/rr5927.html
これ使ってたけどデカいし重いしイマイチだったから数えるくらいしか使わずにOSSに戻したよ
家近けりゃタダであげてもいいくらいだわ
無理にスイッチボックス入れなくてもOSSみたいに親指部分がゴム膜になってるタイプなら操作性悪くないと思うけどなぁ >>118
多分ほとんど人がコミネなんじゃないかな
確実にスイッチ入れるならhttps://i.imgur.com/kqsDJLw.jpgこの手買うだろうし >>121
構わんけど匿名かつ着払いって宅配便受けてくれないよね？
悪いけど住所は晒したくないのよね
待ち合わせで受け渡しとかならいいけど
ちなみに群馬在住 >>118です
>>122
ラフロなら以前オフ車で使ったことあり
CCには重過ぎてハンドル操作性が悪いと思う
オフ車でもかなりハンドル操作性が落ちた >>123
群馬の山奥に放置してGPS公開して、宝探しにするのはどう？ >>82スイッチ入れ込みたいなら、これのプラスチック部分取り外せばいいんじゃね？どうせ後付けだろ Gクラフトどうしたの？
今回のカスタムパーツが全部カッコ悪い
鉄板切り抜きの安っぽいペラペラ感のあるパーツばかりで全部激高価格
こりゃ絶対売れないと思うが
中華パーツよりダサい >>126
人柱になりたくない
結局のところ
スイッチ類入れてる人はほぼ全員コミネ旧しか付けてないのね
諦める
親指のところが透明じゃないの作ってくれればいいのに
しみじみ ところでチェーンがダルダルしたので428化しようと一式注文した
今さらなんだけど、ja45と一緒でいいんだよね ハスラーのパーツが欲しいのにタフトのパーツ作ってる感 ガソリン代このまま下がる気配、年単位で考えても下がる要素は皆無だな
都心に越したのを機に車手放して久しいしガソリン代は別にどうでもいいが
あらゆる物価上昇凄まじいことになりそう 通勤で使ってるからカブでもガソリン代気になるわ
既に毎月5000円→6000円ちょいに増えたし >>136
ちょこみちゃんが可愛すぎて気が狂いそう JA45からJA10に乗り換え考えてるんだがスペック表にのってる以外になにか気を付けるようなとこあります？ >>137
某女子みたいなファッションじゃなくてちゃんと頑張れる子は応援できる >>138
JA45から旧のJA10に乗り換え？
マジでやめといたら？
JA10に3万キロ乗ったけど何度修理したか
新車補償でフューエルポンプとスロットルボディ、カムチェーンガイドローラー、保証期間終了後には実費でクラッチ系シフター系だけで7万円弱、他にもカムチェーンガイドローラー2回目とかO2センサーとかパルサーコイルとか高い修理代金に悩まされて、二度とカブは乗らないと誓ったわ
でJA45が国内製造になると聞いて一か八か乗り換えた訳
ちなみにJA45は一度も壊れてない
現在4万キロ弱 >138
わざわざ古いモデルに乗り換える理由は何？
年式の古い中古に乗り換えるには
それなりの覚悟と保守費用が必要だと思うよ 中国カブの組み立て精度は本当に悪いよ
俺のはリムバンドがねじれてついてた
走行中にパンクしなくてよかったよ スプロケ フロントタイヤ ハンドルの端っこのヤツ
自分じゃ回せなくてバイク屋で緩めて貰った
バイク屋もいくらなんでも固すぎると呆れる始末 突然JA45乗りが沸いてきて笑う
ここは弱小JA10乗りのスレですよ
お偉い方々はさっさと巣に帰って、膝元の寒さにブルブル震えながら痩せ我慢して乗ってて下さいね >>140
そんな故障すんの？
うちのJA45も5万くらいだけどトラブルないし前乗ってたスーパーカブも10万km以上問題なかったからカブ自体そんなもんかと思ってた
面倒なのはいやかもだなあ
>>141
見た目が好き
走行15kmのやつを20万でどや？って話し来てて乗っかろうかな、と >149
悪い事言わないから止めとけ
新車同様と思っているかも知れないけど
何年も乗らずに放置されてたんだから
それだけでもトラブルの素
見た目良くても２０万は高杉 >>150
5万kmの現行と比べてもそんな感じなのか
やめとこかな
ものは一応、バイク屋さんのデッドストックで放置されてたわけじゃないようだけど 20万？高いな
当時JA10は新車で自賠責や登録などコミコミで26万円くらいだぞw
現行クロスカブをそのまま乗る方が長持ちしそうw >>140
何年式だった？
俺フルモデルチェンジ一年前に買った
けど特にトラブル無しで15000キロ 中華カブは当たり外れはあるが基本的に長持ちはしないな、定番の燃料ポンプ周りの交換でも工賃入れたら３マンだから維持費は高いかもね、みんカラ見ても故障は前の型JA10が殆どだし >>152
今のやつ壊れる気配もないぜ
買い換えるなら弟が10万で引き取ってやるとは言ってるので差し引いて10万で乗り換えは出来るっちゃ出来る
>>153
16年式
全部が全部問題かかえてるわけじゃないか
まあそうならリコールものだしそうだよなあ JA45の5万キロは20万円で売れないかな？
最近高いし
でもJA10新古車と等価で交換しても俺なら断るケド キレイなJA45なら5万km走行でも20万近くで売れそう
で、JA10は10万なら買ってもいい JA45だとこの時期膝から足元まで寒いからいらない まぁ別にJA45もレッグシールドつけてもええんやで 中華だなんだと貶してすぐ壊れるとかなんとかうるさいが、具体的にどこがどうとか言って欲しいもんだな
JA45が出たばかりのタイミングでJA45とJA10のどちらも新車購入出来る選択肢が当時の俺には有ったが、JA45はレッグシールドが無いという大減点で必然的にJA10を選んで購入した
フロント周りもだんぜんこっちのほうがかっこよかったし
現在3万キロオーバー走ったが全く故障なし
多少のメンテもカブなんだから自分でやれんだろ
今も新車でどちらも買えるなら、迷わずJA10買うわ
わざわざJA45買うならハンター買うわな >>160
君が書き込みしてる便利な機械を使ってGoogleで
JA10 不調
とでも入力してみなさい
中国製造で原価が安く儲かってたホンダが一台あたりの利益減らしてでも日本製造に切り替えたのは何故だと思う？
たまたま自分が今まで調子良かっただけで世間の情報は全部嘘だとか盲目にもほどがある 中華JA10乗りは何かあればレッグシールドと言うが安く簡単に現行にも付くんだけどな。まぁレッグシールドなんて糞ダサいから誰も付けないがw
JA10買うならスーパーカブでいいじゃんw 中華JA10乗りは何かあればレッグシールドと言うが安く簡単に現行にも付くんだけどな。まぁレッグシールドなんて糞ダサいから誰も付けないがw
JA10買うならスーパーカブでいいじゃんw いちいち旧クロスカブのスレ来てなにしてんの？おまえら
現行クロスカブ買うヤツなんて、本当はハンター欲しいけど金無くて買えないヤツのイメージなんだけどなw
レッグシールド外しました！でもダートは走れません、なんてカブの意味すらないだろw
雨降りにチンコ周り濡らしてご苦労さんだよなwほんと と中華の旧型クロスカブ乗りが言ってますwレッグシールドを言い訳にしてもムリムリw >>166
どの部分に対しての言い訳なの？
代わりにお前がハンターを買えなかった言い訳でも聞いてやろうか？w ごめん、盛り上がってる所悪いけどさー
JA10て胴体のデザインが酷すぎない？サイドカバーの周りとかさー
同時期に発売されてた不人気の中国スーパーカブと一緒のデザインよな、ちゅーか俺このスレはJA10スレって知らねー草 え？ハンターも現行クロスも買えなかったんだw レッグシールドが好きなんでしょw ハンドルカバーが君の中華には似合って羨ましいよ 前輪ってパンクすると強引に走ることも難しいんだろうか？
誰か試したことない？ ハンターも良いけど愛着湧いてる
から買い替える気も理由も無いんだよなぁ。
趣味兼実用だし林道走っても本格的でも無いし。
元々カブが欲しくてクロスカブってのがあるから
買っただけだしなぁ。自分でイジれるし不調も無いし。
まあ貶すなり何なり好きにしてくれ。
乗ってる理由は人それぞれ。 旧モデルのJA10は不人気だからかな、安いままだよ >>180
年式が古いんだから当たり前では？
というか、年式を考えると現行車とあまり変わらないともいえる トラクションコントローラー付き、ABS付き乗ったことないんだけど
うん十年ぶりに乗る人にはそういうのがいいんだろね
まあ125cc未満でトラクションコントローラー要るかはわからないけど
うん十年ぶりに大排気乗った人が全然運転スキル落ちてないじゃんと
錯覚覚え実は危険な側面もあるらしいとか JA10が謎のアイドリング不調、エンジンストールに悩まされて一年。プラグやプラグコードばもちろんコイルや燃料ポンプ、インジェクター、各種センサー交換でバイク屋もお手上げ状態。
走れるのは走れるけど上記の症状は結局解決せず時間的にも金銭的にもバカらしくなってハンターカブに乗り換え、今日納車で楽しみ。イエローJA10とは4年間2万kmの付き合いでした。
店に聞いたら私の乗ってたJA10クロスカブは中国製、JA45クロスカブは日本製、ハンターカブはタイ製との事。
JA45日本製を買うつもりだったが入手不可、ハンターカブも正規輸入物は入手不可、仕方なく並行輸入物のハンターカブを買いました。補償も短いし不安はあるけど仕方ないよね。でも楽しみ。
皆さん今までスレでアドバイスありがとうございました。 日本製言っても組み立て検品を日本でやってるだけなんだけどな
中国製部品はやはり当たり外れが大きいってことか ja10のドレンボルトの頭がナメちゃってるから交換したいんだけどサイズ教えてくれないでしょうか？
ちなみに純正のドレンボルトってホンダのバイク屋行って買えたりしますか？ >>138なんだが変な流れにしちまってごめんな
嫁さんに相談したら今更一台二台増えても変わらないので欲しいなら増車したらってことなんでJA45残して買い足すことにした
とうしても問題多かったら適当にパーツ取りにでもするよ
アドバイスくれたひとつ達ありがとな！ >>187
いらっしゃい
両方持てるとか最高じゃん
通勤仕様とツーリング仕様とか、夢広がるなw 実際、新旧のクロスカブカブはジオンと連邦ぐらい差があるだろ？それも量産されなかったアッグガイ、ゾゴックレベル。 >>183
ブリッピンクシフトダウン
アクセル回しつつリアブレーキ甘踏で
トラクションコントロール
面白い 最近のトラクションコントロールシステバイク乗ると
錯覚しオーバースピードなる人も居るかも
だが、CCには関係ない 道端に停めてソフトクリーム食べてたら通りかかったカップルの女子が俺のクロスカブ見てかわいいと言って通り過ぎてった
ただの緑色なんだけどね クロスカブは ライテクの良い練習なると思うよ
トラクションコントロール含めてね >>193
うちの娘(JD4年)も緑かプロブルーが欲しいと言ってたわ
かわいいって >>195
プコブルーがかわいいというのはわかるけど、ただのグリーンがかわいいと言われるとは思ってなかったので、驚いた
女子には緑も響くのかね >>194
クロスカブというより125CCクラスはいい練習になると思う 町中はブリッピング
リアブレーキうすがけしながら
アルセルパーシャル。
砂利道はアクセル回しながらお尻ずりずり 成程、踏んだらすぐにランプ点くように調整してたけど逆にするわ 以前、このスレでリアブレーキの使い方教えてもらった者だけど、リア使うようになってなんか安定してるのがよくわかるようになった
あと、まちなかでもクイックで曲がれる
ありがとね
あれから調べたら白バイ隊員は曲がる時リアブレーキかけてるらしいね
今までフロントブレーキしか使ってなかった… リアブレーキをかけるというかリアに加重をかけるというかそういう使い方 リアブレーキとか完全停止する以外に使わんわ
せっかくフロントブレーキでフロントに集まった荷重をリアに逃がして曲がるとか意味不明 >>205
そうだね！勿体ないからそのままロックしてみようかﾆｯｺﾘ カブは特にリアブレーキが大事なのに何言ってるんだろねこの子は フロントブレーキを残しながらコーナリング、中の鉄パイプが出てくるまでステップ擦ってガリガリ言わせんだよ
リアブレーキなんてサーキットくらいしか使わねーわ
リアブレーキが大事とかヘタレがエンスー気取ってんじゃねーよ
全くよ カブは設計段階からブレーキの前後比率が
スポーツバイクと逆なのに
このコは何言ってんだろうね 初心者ほどリア使わないよね。上手な人ほどリア使いが上手
オンオフ問わずね ゼロ停止にフロントかけてノーズダイブしてると、それだけで初心者丸出しだと思うの。 減速、止まる為のリア「ブレーキ」じゃなく、
コントロールのためのリアのブレーキ使用ができてない
初心者、バイク歴長くても下手な人は
後ろから見ててよくわかる 俺にはわかる…バイクの神様や…( -ω-)人ﾟ*｡☆ｱﾘｶﾞﾀﾔｱﾘｶﾞﾀﾔ リヤブの使い方をくわしく教えてほしいっす
知らない人が多いと思うんで オーバースピードの時のスピードコントロールはリヤブレーキでするよ。
フロントやアクセルで調整するとギクシャクするけどねリヤなら姿勢変化無しでスピードを調整できる
重心は多少動くがそれは体で調整できる範囲 >>219
そう
リアブレーキはカブに限らずそういうときだよな、使うのは
>>220
常にパニクってるお前のほうがヤバそうだけど このスレほんとバイク初心者ばっかなのな・・・>>214これの意味すらわからないんだろうな
君ら事故るなよ CCしか乗ったことない人、トコトコ走ってる人
トラクションコントロールと聞いても意味わからない人
80年代にバイク乗ってない人
大型は持ってるが自動トラコン機能付き乗ってる人
そういう人の集まりなのかもしれないね
白バイ隊員はリア上手よね >>223
だったらお前が教えてやれよ
ベテランぶってマウントとってるだけかよ リアブ使わないなんてのはバイクスレでこのスレくらい >>218
歳いくつか知らんがリアコントロール覚えたら
君も脱初心者
伸びしろがあるし楽しみだね がんばってね コントロールのためのリアブレーキガーじゃなく
教習所で習った通り減速時にはフロントブレーキだけじゃなく
ちゃんとリアブレーキも使いましょうでいいんだよ
説教臭くマウントとろうとするおっさんなんなんだろ いろんな乗り方でいろんなやり方があるから、自分はこうだからお前らもそうしろなんて当てはまらないんだよな
自分の思ってる"乗れてる感じ"が、安心感なのかコーナリングスピードなのかで乗り方は大きく変わるからな
ちなみに自分はリアブレーキは使わない
下りコーナーは勝手にフロント荷重が掛かるから最高に楽しいよね ゆとりみたいなこと言ってんじゃねーよ
私有地ならどんな風に走っても勝手だけど、公道でヘタこいて他人に迷惑かけてからじゃ遅いんだけど
安全な走り方ってものが確立されてんだから、そこから外れた走り方するのは珍走と同じことしてると気づけ ん？減速するときはリアブレーキを基本として、フロントはさらに減速の微調整や完全停止に向けてしてるんだけど、俺が変なのか？
カーブはリアに頼りすぎると危ないから、スピードによってはフロントを強めにしてる気はするけど。 減速、リアブ+ブリピ
停止、リアブ4+フロブ6
渋滞、2速+ヤジロベェ
カーブ、ノーブレブッコミ+死 シフトダウンのときのプリッピングとリアブレーキ完璧なバランスで決まると気持ちいいよな
上手く説明できないけど リアブレーキ使ってコントロールって全然知らなかったわ
ためになるな。3年バイク乗ってて下手くそなのはわかってるが
試しに今日低スピードでブレーキを軽く踏みながらにするとサクッと曲がるのな。全然膨らまなくなった
マジ感謝 >>243
峠、サーキット云々ではなく、法規通りのスピードでも
交差点でチョーゆっくりでも安全に曲がる止まるスリップさせない
トラクションetc
リアを使うのは基本テクニックだから覚えて損はないよ
くれぐれも最初はどうしても踏みすぎる傾向があるから気をつけて
リアは止まるためだけのブレーキに非ず
もちろん本来のブレーキとして
リアをきちんと使えるようになれば
本来の「止まる」においてもトラクションうまくでき今より
きちんと止まれるようになる ブリッピングシフトダウン&
リア甘踏みさせつつ上り下り問わずスロットルパーシャルで昔、峠最速男と言われてた
リアを制するものは峠を制する
当時上手くなりたくてオフ車で練習した@VFR400ブルーフォックス仕様
懐かしい
街でゆっくりでもリアブを制すれば安定する 自分は白バイ隊員より運転が上手だから
リアブレーキをあえて使わないという人は勿論いるかもしれない
やはりニッチで異端orただのブラフ
あえてやらないのは個々の自由
ブレーキを使う必要性を知らなかったのは初心者なら仕方ない
ただし運転スキルが高い人は100%リアブレーキが上手
もちろん使う パニックブレーキでリアロックさせてるのは普段リアブレーキ使えてない人 リアブレーキ使わない俺かっこいいの人だからカッコいいね！って褒めてあげると成仏すると思う 教習所でも八の字とかでリアブレーキを使ったコントロールをやらされたわ >>252
クロスカブの８の字てバックトルクが邪魔でリアブレーキで押えこむ作業になるね
練習にはいいかもしんない リアブレーキは、急制動以外は殆ど補助的に使う程度。
普段はエンジンブレーキかけて減速しフロントブレーキでコントロールしている。 そうなんだよ補助的に常に使うリア大事
やっとこのスレも他のバイク板レベルに到達したか リア使わないのか言ってるのはこのスレくらい リア使わないのは自由だけど
別スレで言わない方がいいよ
このスレだけにしとけ
初心者認定される
このスレ民はみんな初心者に優しい リアをメインに使ってるような書き込みをするからこうなるんだろ
いや、まさかメインで使ってるのか？ アテクシは乱暴や無謀な運転はしないからね
リヤメインに使って停止する最後の瞬間にフロントをちょっと足すくらいよ リアの使用頻度考えると補助的ではあるがメイン級ではあるね
言葉あそびじゃないが このスレで主に言われてるのは制動のリア使用の話よりも
リアで色々とコントロールする話 試しに軽くブレーキかけながら曲がってみたら妙に安定してた、でも、慣れない時加減がムズイ リアブレーキとか完全停止する以外に使わんわ
せっかくフロントブレーキでフロントに集まった荷重をリアに逃がして曲がるとか意味不明 リアブレーキもフロントブレーキも完全停止するときしか使わんわ
せっかくフルスロットル回して出たスピードをブレーキで殺して曲がるとか意味不明
タイヤの端まで使えよブレーキ野郎どもw >>263
エンジンブレーキを強化済みなんですね、パイセンシブいっすね～ いまいち言ってることがよくわからんのだけど、生じる慣性力が同じなら前後輪どちらで制動しても荷重移動の度合いは変わらんのでは？ >>253
これにつきる。減速からの侵入速度調整だろ >>265
荷重移動というか一般的なバイクの場合フロントブレーキをかけるとフロントフォークが沈み込んで姿勢が崩れるからコーナーではリアブレーキでコントロールするねん。
コーナリング中にフロントが滑ると立て直すのはほぼ不可能だけどリアが流れるぶんにはコントロールしやすいのもある。
ちなみにフロントサスペンションがスイングアーム式のバイクならフロントの沈み込みはあまりない。 フロントブレーキかけるとリアが浮いて滑りやすくならないの？ >>268
フロントフォークは沈ませて角度を立たせることで曲がりやすくするんだけど
基本的に間違ってるよ あと、フロントに荷重を掛ければ掛けるほど、フロントタイヤは滑りにくくなるんだけど >>269
スイングアームは地面を掴むように動く特性もあるからリアサスがついてない自転車の様にフロント握ったらすぐにリア荷重抜ける事は無いから上手く調整して使いなよ
ブリッピングも常時要らんからね、、、低速でブリブリいわせてる奴見ると笑っちまう珍走団と変わりねぇ 信号停止で止まる時にフラつくんだがなんかコツないかな？
止まる直前に1速入れるのも理由だろうけど
止まった後ギア入れ直すのやだしー 自分も低速とかフラつくなぁ。コツをがあるなら知りたいけど、足つきのせいだと自分は思ってる。 ニーグリップできないからしょうがないね
自分は1速に入れるときにレバー下げっぱなしで惰行して、足を着くときに1速に繋げる 停まる直前はＲブレーキのみ軽く掛ける
一本橋と同じ要領 なんかさ、リアブ、リアブ言ってるのって１人なんじゃね？ コーナーリング中にブレーキかけなければならない状況にしないよう減速してからコーナーに入るようにするのが普通だけどな。 カーブの先が信号で詰まってる可能性もなくなくなくない？ >>276
それ偶にやってたんだけど
今度もっと意識してやってみるわ バイク屋行く機会あって
バイク屋の兄ちゃんたちに聞いたら
やっぱリヤってブレーキ以外でめちゃくちゃ使うって
知らなかった…大体上の動画のようなこと言ってた
教習所でもリヤの重要性教わったはずでは？って言われたが3年前
当時は必死だったし忘れてるわ
ちょっと頑張ってリヤでコントロールってやつ頑張ってみるわ
お前らさんきゅ クロスカブのフロントブレーキはドラムに取り付けるレバーをカブ用のちょい長いレバーに換えて角度もちょい換えるとフロントかリアどっちをメインとか考えないで良くなる。 >>284
部品はそのままで角度だけ変えれば効く説もあるで。 >>283
いいんやで。気にせんとき。
意地でもリアブレーキ使わんゆう奴は、今までろくにバイクなんか乗ったことないか無免許のエアプだと思っときゃええ。 まだまだリアブの話したいんじゃ
好きなリアブとかリアブの思い出とかもっと語れお前ら 交差点曲がるとき
いつでも止まれる速度なんだけど
リヤを軽く踏みながら
少しアクセルまわして調整？すると文字妙に車体が安定してるんだけど じゃあ常にリアブレーキがかかるようにナットを締め付けとけよ、めんどくせー >290
それって意図せず外足荷重になって
安定してるんじゃないの？ >>293
投げやりになるな
もっと真面目にリアブと向き合え ユーロ5，ユーロ6規制、そもそも脱炭素電動化
この先どうなることやら
現在53歳、あと27年乗るとして
オーバーホールするか、
それとも
規制後のバカ高い新CC？を買うか
とりあえず、彼女（32）との結婚を回避しつつ考えてる
結婚はもう懲り懲り 親父で一人暮らしの快適さを覚えるともう他人と暮らすのは懲り懲り
好きなときにバイクに乗り
好きなだけ他趣味に没頭する
彼女とは週末お泊りさせ、一緒にときを過ごす
これくらいが1番
もうこの年になると、若いときのような止めることができないような衝動的な性欲もない
のんびり、 >>297
なんかのスレで女体は好きだけど女は別にっていうの見てなんか腑に落ちたバツイチの夜 >>297
妻が親の介護で平日は実家暮らしで土日のみ帰ってくる。
平日は全て自分でやらなければならないが結構気楽で良い。
でもクロスガブは妻に取られてしまい、実家に行ったきしか乗れない。自分用にCBR250Rがあるがほとんどが乗っていない。 リアブの話はしてもいいが気持ち悪い自分語りは金輪際やめろ >>300
そのCBRを今すぐクロスカブに買い換えるんだ！ >>283
リアブレーキはブレーキというより2番目のアクセルと考えています。 教習所ではカーブに入るまでに減速してカーブ中にはブレーキに触れるなとまで言われたな
ものすごく基本的な事しか教わってないんだなー 教習所はテクニックを教えるところじゃなくて法規走行を教えるところだからね 白バイ隊員は交差点、Uターン、
ゆっくり、急ぎ、とにかく曲がる際はほぼ100%リア軽く踏みっぱだよ 白バイの競技大会見た事ないの？
スラロームとかに入る時に
一瞬だけブレーキランプが点く
踏みっぱで旋回はあり得ない 白バイのスラロームは教習所よりもさらに間隔狭くてブレーキで速度の調節しないとアクセル開けた後曲がらないのよ、
Uターンはねぇ、リアがあまり回転しない様にしてフロントフリーで廻してすぐにアクセルで車体立てるからスラロームよりは踏んでる時間長いよ、、
車軸短いカブがやる事じゃないし教習所では教えない教える意味がないミスったらぶっ飛ぶからね、そんな運転はNG ＵターンやＳ字でリアブレーキを掛けながら進むのは、アクセルが過多になった分を調整してるから
本来ならやらなくていい動作
常にリアブレーキを掛けながら曲がるという人は、一度自分の運転技術を見直したほうがいいよ >>274
>>275
停まるときリアブ使ってる？リアブ使いと視線を前にすればふらつきは抑えられると思う。 みんな詳しいな
白バイレベルは無理だけど
リアブレーキ頑張ってるよ
だいぶ慣れた 今日もリヤブレーキでコントロールっての練習したよ。だいぶ慣れてきた楽しい リアブレーキをコーナーで使わないヤツはステップを摺るのも否定してるヤツかな >>321
リアブレーキ使わない派だけど、ステップ削れ過ぎなんだが
コーナリング中にリアで調整しなければいけないような乗り方を直したほうがいいよ リアのコントロール練習始めて数日だけど
膨らみ、ふらつきがなくなった。教えてくれた人ありがとな
あと、動画で解説されてた止まる時0.1秒くらいリアを先にかけるやつも癖つけたよ
試しに今まで通りの急制動だとリアロックが
なくなった
これって後ろに果汁がいくようになったからか？とにかく
ありがと 俺のカブなんかガンスパーク入ってるぜ
高速域が伸びる感じがする パーツリスト見てて気づいたんだが
JA10スーパーカブにはレッグシールド左右内側にマット?という名のパーツが設定されてる
でもクロスカブには無いのよね
これなんだろう? >>184
災難だったな。買い替えの良い機会だったのかも知れないぞ
俺も6年42000㎞だけど最近エンストが頻繁に起きててプラグ、プラグキャップ、イグニッションコイルで治ったっぽい >>324
リアブレーキの加減に慣れてきたのもあると思う いよいよレッグシールドのありがたさがわかる季節になってきたね
デカいのはしばらく冬眠だ 新しいバイク買ってグリヒ付ける気力がないから乗り続けるよ。にしても
>>184
>>333
これ気になるな。今52000kmノートラブルだが突然襲ってくるんだろか 正直レッグシールド幅せまだしそこまで意味ない気もする
ほんとに寒いときはオバパンはくし >>342
膝同士くっつけて内股にし、足も爪先を内側に入れ込むと結構いける
空気抵抗も減ってソルトレイクにも行けるよ >>344
Waveのカウルも脛から下は同じく汚れる チェーン調整のコツが知りたい
40mmを狙って調整したいのに微妙な加減で張りすぎたり弛み過ぎたり…
5mmの遊びを取るのにナットが1回転するかしないか程度の繊細な作業？
その求められる細かさに対してチェーン引きの目盛り幅は広すぎて全然目安にならない
チェーン引きは左右で同じくらいにって言うけど、例えば同じ目盛に収まってればOKくらい大きい誤差が見込まれてるの？ ヤフオクに出てた110用センターキャリアを競ってたのはここの民のはず >>347
質問の答えになってないかもしれんがアクスルナットを締めるときズレ防止にチェーンとスプロケの間にドライバーを噛ましたりはする
あとはシャフトは固定してナット側だけ回すとか チェーンの理屈はともかく慣れだよ
初心者さんはの方法でhttps://youtu.be/ybTYggm8lZg
あと、チェーンの掃除or給油は必ずチェーン調整する前にすること
後にやるとクリアランスができる
これも初心者さんがやりがちなこと >347
スイングアームの目盛りは広いし
アテにならない事もあるので
アライメントツール使うといいよ
安いものだと１０００円台からあるし
仕組みが判れば自作する事も出来る
それと最後にアクスルシャフトのナット締める時に
チェーンとスプロケにウエスとか噛まして
動かなくしてから締める
そのまま締めるとリアホイールが動いてしまって
ずれて張り過ぎになったりする たぶんチェーンを張ってる左側と、チェーンがなくてフリーになってる右側が合ってないんじゃないかな
両方同じように引っ張ると、右側が手前に引きすぎてしまうんだよね
なかなか表現しづらいんだけど カブなんてそこまでデリケートなもんじゃないから目盛り目安で左右大体合わせて手で回してタイヤがブレて回転してなければそれでいいのよ
アライメントツール使うバイク屋がどれだけあるのやら 皆さんありがとう
>>349
シャフトがある程度絞まっててもチェーン引きで調整できるってこと？
>>352
そうだと思う
つき出てるネジの長さ測って左右の引きを管理してたんだけど、シャフト本締めしたら右側だけ少しガタが出て何回かやり直した >>350知らんかった・・・
＞チェーンの掃除or給油は必ずチェーン調整する前にすること
後にやるとクリアランスができる 354じゃないけどそんな神経質にならんでいいぞ
カブやぞ >>347
神経質とか融通がきかないってよく言われない？ クロスカブのチェーンのたるみって4cmくらいがデフォだった気がするけどケース叩きそうでもうちょっと張ってしまう 自分が「ヨシッ！」と思ったところがベストなセッティングです >>350
ヨコだけど参考にする。自分もよく失敗してた 40年250cc以上いろいろ乗ってたけどチェーン調整なんてほとんどやってないわ
最初の最初はやるべきと信じていじってたけどチェーンなんてそんなに伸びるもんでもない
車検や点検で必要なら店に調整してもらう程度でずっと事故なく過ごしてる
むしろ空気圧は気にする 車でもバイクでも小排気量の方が消耗品の寿命早いからね >>350
いや上級者になると計算し強めに貼り清掃と注油をする。そうすればいい塩梅に緩めになる 林道やら走ってスイングアームをよく動かす人は基準値より緩めにしとくのがいいよ
カブのサスはすぐフルボトムするし いい塩梅見つけるまで習うより慣れろってことですかね～
弛んできたらリトライしてみる 350じゃないが
チェーン調整後に注油すると緩んでしまうのは
経験的に知ってた リアブレーキの活用
チェーンの調整
オイル差しのタイミング
勉強になります
割とマジ この板だけじゃないけど5ちゃんの情報鵜呑みにする人結構居るよな。 そうそう
だからリヤブレーキでコントロールなんてしない
こういう非常識を鵜呑みにしちゃダメ 平らなシートでなく、お尻が後ろいかない段差で引っかかる奴ってないですか？ 東京堂やアウトスタンディングの純正キャリアを取り外す事無く装置出きるダブルシートでは駄目なの？
ディンプル仕様じゃないとブレーキ時に体が前に滑るけど リアブレーキ毎日練習してるんだが
だいぶコントロールできるようになってきた
渋滞時のふらつきが激減、カーブの膨らみ激減というか皆無に
そしてサクッと曲がれるように
ついでに止まるのも妙に安定してる
次、山行った時は下りのカーブも怖く無くなるかもしれない >>386
ブリッピンクシフトダウン&リアブレーキ甘踏みさせつつスロットル回しながら
なんて恐らく難しいと思うから
先ずは 余裕で曲がれる速度まで落とすのが大前提
その上で、曲がる時は必ずアクセルをオフにしない癖をつけよう
曲がってる最中はスロットルをほんのわずかでも回しておく
それに慣れてきたらリアをほんの僅かだけ甘踏みも足す
さらに慣れてきたら、気持ちオーバースピード一歩手前までアクセル回し
アクセルは絶対オフにしないまま、リアを甘踏みから微踏みの練習
普通に走ってて別にリアを使わず旋回しても構わないが
リアを使えるスキルがあり使わないのと
使えるスキルがないから使わないのは大きな差が出る 荷重が抜けてるリアにブレーキかけるとかアホすぎ
なにがしたいのか意味不明だな >>390
チャリンコでよくやるじゃん
リアブレーキかけてロックさせてズシャーッ！って、あれじゃね？知らんけど リアブレーキなんてわざわざ練習するもんでも無いだろリアブレーキ引きずりながらコーナリングとか癖になったほうが問題あるんじゃなかろうか 教習所で習う通りにカーブの前に十分曲がり切れる速度まで減速する
その際はフロントだけでなくリアもバランスよく使って減速する
これでいいんですよ
カブでイキって曲がりながらリアブレーキ引きずるだの何だのする必要はない リアブレーキなんて止まる以外いらねーだろ。
使うなら使うで構わんけど、練習してまでするような事ではないわな。 リヤでもフロントでも減速しといてアクスル回すと
カーブするときに車体が安定すんのよ
ジャイロ効果とか言う人もいるけどアテクシにはわかんないわ >>402
ブリッピングするときの制動はリアのほうがやりやすいね やっぱし二輪車のブレーキはリヤ主体でフロントは添え物と思った方がイイネ！ そりゃそうだよ
リアブレーキのレスしてんの一人だけなんだから
共感を得られてないからな リアブ使えない人がidコロコロ
ブリッピング
リアブレーキうすがけしながらコントロールしつつ
アルセルパーシャル ブリッピングはフロントブレーキ掛けながらするもんだろ
それができないとかならジジイ乗りでもしてろよw ブリッピングをカブ系でしたら何故かクラッチがすぐにダメになるってバイク屋の親父が言ってたから俺はクロスカブ乗る時だけブリッピングしないようにしている
聞いたらクラッチがダメになった人の100%近くがブリッピングしてるんだってさ
逆にギアを無駄に変えないオジサンとかのカブは10万キロでもクラッチが痛んでないって
不思議だけどこれが現実 >>411
じゃあ4速で信号捕まったけど、直ぐに発信しないと行けないときはどうしてるんですか？ 2回踏んだらええやん。捕まったならブレーキング中じゃなくて停止してるやろ。 >>408
それってどういう場合の話しなんだサーキットとか峠を走ってる時なのそれともツーリングや街中とかの普通に安全に走ってる時なの？ ブリピする意味わからん
繋ぐとき合わせればいいやん カブにはカブの乗り方があるんだよ
カブのクラッチは減速の為の
シフトダウンは想定されてないので
傷むのは当然 タイヤ交換童貞卒業した
タイヤの着脱は拍子抜けするくらいすんなりできたけどホイール着脱で持ち上げるのが一番辛かったわ >>418
ブリッピングって無駄に高回転になって唸るイメージじゃん
そうじゃなくて、ちゃんと速度と回転数を合わせるように煽るだけにするんだと思うけど >>419
>>カブのクラッチは減速の為の
シフトダウンは想定されてない
初めて聞いたけど、ふかしじゃないよな？ シフトダウンしたからって簡単に壊れる訳じゃないけど
フリクションディスクもクラッチプレートも２～３枚で
所詮は７～８馬力に対応したクラッチ
急激なエンジンブレーキや下手なブリッピングは
加速時以上に負荷が掛かる事があるので
ワンウェイクラッチも傷む
カブのシフトダウンは再加速時に行うものだと思ってる >>411
JA10はクラッチ滑り1回目が10000kmくらいで新車保証で修理して
その後15000kmくらいでまたクラッチ滑りで実質修理
自分は毎回のようにブリッピングしてるからそれが原因かな？ 新車で買った時からずっとブリッピングしてるけど予防整備で5万キロの時にバイク屋さんでクラッチ交換やって貰ったけど
別に減ってなかったですよって言われた 今35000キロで、毎日通勤3桁キロスピードで国道ぶっ飛ばしてブリッピング全開だが、全く壊れんけど
いったいなんの話をしてんだ？ リアブレーキにしろブリッピングにしろ0か100かの話かよ
キツイカーブの時はフロントリア両方で制動力のピーク付近を短く使う
再加速に適正なシフトを使う為にあらかじめ速度とシフト、エンジン回転数を合わせるって事だけにどんだけ盛り上がるんだよw
フロント荷重？オメーのカブはキャスター増してるんか？
普通に倒したらオーバー気味のバイクでフロント荷重とかメインバイクとごっちゃになってねーか？
カブのキモは侵入速度とアウト側の脚でいかに車体を抑え込むかだろ？
言ってる意味が判らんヤツはニーグリップ出来るバイクに乗り換えるのをオススメしとくわ
トコトコ街乗りとサーキットは知らんけどな リアブレーキ使って後ろ沈めながら曲がる方法最近ようやくできるようになったよ
これ加減が難しいね >>428
JA10のことか？それなんだけど
まあなんだ、リア使って速けりゃいいし、使わないヤツが速けりゃそれでいいんだよ
要するに結果が全てであって、リアブレーキごときでマウントを取るような話してじゃねーわな
つまんねーこと言ってないでカブの話しろや
まずチェーンを現行と同じ428に換装しろ
幸せになれるぞ >>430
クロスカブはリア加重気味のバイクだし
リアコントロールしなくてもそこそこトラクションかけられるが
将来、普通のバイクも乗る予定あるなら覚えるべきかな
こだわりありリアブレーキやらないことと
できないのは大違い
ツーリング、街乗り役に立つ のんびり曲がってる時、スポーツ走行してる時
曲がってる最中はスロットルを0にしない癖をつけてね
ある程度走行スキル持ってる人以外の話ね
癖つけね。初心者の人ほど曲がってる時スロットル閉じて体制崩す
街中で超スローで曲がってる時にでも練習してみたらいい >>425
仕事でJA10使ってたけど5万キロ近くまで走っても1速アクセル全開にした時「今一瞬滑ったかな？」くらいだったよ
ブリッピングしまくってもね
1万で交換は明らかに乗り方がおかしいわ
2速発進してるとか常にシフトチョイ踏みで半クラになってるとか原因があるはず カブ系のクラッチ痛む原因のダントツがギアの上げすぎだよ。
必要以上に低い回転数で走るとクラッチの仕組み上、半クラッチになる。
あとは2速発進。
この二つを多用すると直ぐにクラッチ交換になる。 昔上手くなりたくて、オフロード一時期乗ってたおかけでリアコントロールは染み付いちゃった あと3年で新たな排ガス規制
ユーロ5
50ccクラスは軒並み30万円代
中古価格も跳ね上がり
125ccもそこそこに値上げ
それ以前に電動バイク某とか出てくる始末
電動で爆音スーバートラップできても乗りたくない 下り坂とか4速からクラッチ切って慣性で進んでるんだけどこれって問題ある？普通？ >>441
え、そうなの？
カーブとか減速する必要あるときは繋いでるけど。危ないのこれ？ >>443
別に何の意味もないんだけど…
エンジンふかさずに無音ですーっと進んでくのがなんとなく楽しいからやってた。 まあ"普通"ではないな
危険だからやめといたほうがいいよ 確かに繋ぐ時にうまくふかさないと急にエンブレが効いて危ないかもな
そこまでスピード出したことないけど、例えば慣性だけで100キロ出てしまったとして、その状態で急カーブに差し掛かると普段と違う余計な操作が増えてテンパるかも
なんとなくやってたけど止めとくわ バイクは駆動力かかってないと不安定になる乗り物だからね
エンブレ中は燃料もカットされるから惰性走行になってアイドリング状態になると燃費も悪化するんじゃ？ カブって燃料カットしないって聞いたんだけど違うの？ エンブレ効かせないでシューだけに負担を掛け続けるとフェードを起こすよ
マジで危険だからやめといた方がいい 「知ら無い」事は悪い事ではありません。
「知ろうとしない」事が不幸を生むのdeath…。 >>448
キャブ車はカットしないけどインジェクシはエンブレ中は100%カットしてます
クラッチ切って走る方が燃料使いますね >>433
>>ある程度走行スキル持ってる人
スキル持ってたらカーブでそうそうスロットル閉じませんって。。。
クラッチ切ってトラクションゼロ
そんなID:JZg8+WPu初心者がいるスレ
リアブレーキでコントロールなんてこのスレ的には高等技術なんだろう ブリッピンクシフトダウンしつつスロットルをほんの僅か開けて曲がるとトラクションは確保できる
カーブでのリヤブレーキは自分の場合はスピードを気持ち抑えたいときかな
でも、リヤブレーキかけながらスロットル回すのは
基本テクニックだが、さすがにccでそこまでやらない >>456
リアブレーキ掛けながらスロットルを回すとか良くわからんのだけど
回してんのに止めようとするの？
コーナーはフロントブレーキを引きずりながらアクセルコントロールだよね >>454
それは俺だけど、リア批判してるのは俺じゃないということと、こいつら初心者だし言わなくていいかってのは出来ればやめてほしい
知るきっかけになるし >>457
死ぬ気なら自分が勝手にやればいいが、人にさも当たり前の如く語るのはやめろ。
真似した奴が初心者なら死ぬこともあるわ。 クロスカブって
トラクションかける練習にぴったりのバイクじゃん
シフトダウンも大事
リアあま踏みコントロールも大事
できない人は練習しよう
やらないことと
できないことは大違い 街でUターンするとき
リヤブレーキでコントロールするよね
フロントでやっちゃうとむずい
このリアはどちらかというと制動も兼ねてるか >>460
なんで死ぬ気の話しになるんだ？
もしかしてフロントがロックして滑るとか自転車の感覚でバイク乗ってる？
フロントに荷重が掛かればその分タイヤはグリップするんだよ？
それでもカブは前後配分はニュートラルで曲がるけど、リアに寄ることは基本ないぞ JA45はカットしてるよ
ボアアップ時に武川に聞いたから間違いない
つかクラッチ切っても燃料を使うからカットしてない車種でも何の意味があるのかな？
あとクラッチ切ってたらクラッチ板が全く傷まないとか思ってる
分解したら分かるけど摩擦があるから減るんだよね
初心者の神経質な無意識が増えて訳の分からない運転の仕方する人が増えたね
暖機運転はアイドリングする事じゃないし、FIはアイドリングが苦手で多くのデメリットがあるのに誰も教えないんだね
運転しながらソフトにそうこうするのが一番カーボンたまらないんだけどな 低い回転数で走り過ぎると遠心クラッチとクランクベアリングが死ぬよなwオレも初心者の時にやったわ >>457
横だけど基本テクニックの１つ
ブレーキを止めるものだと思い込むのやめような
リアブレーキをほんの僅か踏むとリアがしずんでくれる
このスレで話されてるリアの使い方はブレーキというよりリアをしずめる話しかと
>>461
同感 そもそもリアをしずめる(トラクション確保)の利点がわからないなら
もう少し他所で勉強してこないと
話が噛み合わない バイク屋の店員さんたちもリヤブレーキの使い方、そのコントロールってやつ
曲がる時とか、大切だって言ってたし 練習頑張るわ
だいぶ勘をつかんできた やっぱリヤは大切だよなぁ
昔聞いたんだけどリヤを制すものはバイクを制すってよ コントロールにリアを使う、あえて使わないのは自由だが
使わないというニッチな意見を強く言わないように
初心者さんたちが困惑する
リアコントロールもできあえて使わないのと
最初から使うスキルがないのは雲泥の差 言いたいことはわからなくもないが積極的に練習せんでもリアブレーキ当てるのなんて難しいことないし普通にコーナリング練習したほうがいいしその過程でコントロールくらい勝手に身につくがな長々と講釈垂れるテクでもないだろ恥ずいからやめて あのな、カブだぞ？
リアなんか使わず普通に曲がれよ
それも出来ずにリアを使わないと云々とか、そもそもバイクにむいてないじゃないの？ 教習所で習ったとおりカーブの前で十分に減速
カーブ中はブレーキ使わずアクセルを少しずつ開いて加速
年寄りになればなるほどなぜこれが出来ないのでしょう？ >>478
それが全てじゃないでしょ
この話はもうお腹いっぱいだけど リアコントロールというバイク乗りの常識が何故か
このスレに限ってはアンチが湧きすぎる不思議 473これに尽きる
＞リアコントロールもできあえて使わないのと
最初から使うスキルがないのは雲泥の差 やれやれ
最後に必ずマウント取って終わらせないと気が済まんのかよ リアでそういうの気にかけるようになってさ
Uターンのときなんかすごく安定するようなった
お前らありがとな コンマ一秒にこだわる小型バイク乗りが集まるスレがあると聞いてやってきました スローインファーストアウト
カブ買った時についてきたホンダの小冊子に書いてあったぞ 今日、山道行く機会があって下りを
リヤを薄く踏みながら回ったら
あの嫌な浮遊感なくなるのね！めちゃくちゃ感激
ただ、アクセル回しながらってのは怖くて出来なかった
とにかくお前らありがとうございました ＞あの嫌な浮遊感
クラッチ切って旋回してたひと？トラクション皆無走行脱出おめ
上手く乗れるようになってよかったね
カーブ手前で下りでスロットルをほんの僅かに開け続けても怖く無い
スピードまで落とせばいい >>491
クラッチ切ってたのは俺だけどそのレスは俺じゃない
登りのカーブのほうが難しく感じるんだけど、登りもリアブレーキ使っていいの？ >>492
リアブレーキなんて基本使わないから
普通に乗ってりゃいいんだよ >>492
あと登りのカーブのほうが怖く感じるのは正常よ
フロントの荷重がリアに抜けてるから曲がりにくくなってる
だからバイクは下りのコーナーの方が楽で、速く走れる
フロントタイヤは曲がるためのタイヤ
リアタイヤは駆動(加速)するためのタイヤ
それぞれの場面で荷重を体重とブレーキングで移動させればよい カブなんて田舎の爺ちゃん婆ちゃんでも普通に運転してるんだからリアがどうとかどーでもいい話はいらん >>494
普通に乗れば良いし、どちらかといえばフロントブレーキってことで合ってる？ ステップ擦るだのリアブレーキでコントロールだのほんと爺さんがみっともない >>497
それでオッケー
カブなんだから、ダラーっと曲がって立ち上がりに加速していきゃいいんだよ いきなり無理にスロットル開けることもないが
とにかく後ろのタイヤに重心かけるのを意識しよう
方法は幾つもある
スロットル開けて回る
リアブレーキを甘がけしながら回る
まあ、カブでリアに加重気味なのでそこまでリアブレーキにこだわる
必要もないがね スロットル開けてリアブレーキ掛けながら曲がる？
どっちかにしろよw 意見別れてるっぽいが、初心者スレで聞いても
ユーチューブでもリア使えというのばかりだから
とりあえず使えるようにはするわ
使えるようになってから
使わないほうがいいと思えるならそうする あと、バイク屋の店員も使えって言うし
少なくとも俺は今まで使えないから使ってなかった
とにかくできるようにがんばるぜ オフ海苔が参戦したらリア使わない人駆逐されそう
街中のんびり走りでも使うし カブだからやる必要ないっていう根拠は何なの？
110ccだと必要ないの？ 初心者とかいうならリアブレーキなんか使う前にちゃんとコーナリングができるように練習してからとは思ったがカブで限界のコーナリングとか危ないからゆっくり走ろうな >>505
昔々、トモさんのヤジロベー乗りに憧れてリアの使い方練習したなーw >>503
リアを使わない選択肢もある。しかし街中であろうと安全に走るにはリアはとても重要。普段使い慣れてない人は練習しといて損はない。リアを使わないでいいと言ってる人たちはかなりの上級者の一部。
あえて使わないというのと使えないのは大違い 余裕のある時はリアだけ先にかけて、止まる寸前にフロントをぎゅとして完全停止してる感じの使い方してる
もちろんすぐ止まる時はフロント重視の両がけ バイク屋や他スレでリア使うとかどうでもいい
バイクにリアは不要
リア使うやつは情弱。バイク屋？他スレ？笑えるw俺の方が絶対ライテクあるし
俺のいうことに間違いはない >>512
仲間！リア要らんよな。リア使うやつは情弱 ブレーキ自体が軟弱野郎の発想だ！！いかなる時もフルスロットルで走り抜けろ！！ このスレみてリアを使うようになったら、なんか周りのベテランライダーから一目置かれるようになった
それと女子高生からの視線も沢山感じるようになった
お前らありがとうな 意見が分かれた場合
強い言葉を使う側
意見の違う他者への人格攻撃
稚拙な語彙を使う側
こちらが不正解というのが2chの常識
バイク歴短くて下手なのは自覚してるし
リアブレーキ使ってなかったが意識してみるよ 朝食後のお薬飲んだか？
発作が治まってないみたいだぞ リアブレーキを使うようになってから、通勤途中で遭遇するSSに付いていけるようになったよ
コーナーでの安定性はリアブレーキ必須だとわかった
リアブレーキを笑うものはリアブレーキに泣くね ブレーキなんぞ使わずにフルスロでブリブリ言ってるGTR、インプレッサにポリ公とごぼう抜きよ
リア踏んでる暇があったらスロットル回せ！ 今日は有給休暇だったのでカブの整備をしたよ
リアブレーキを使ってからフロントブレーキの無意味さを感じたので、フロントブレーキを外した
1ランク上の走りが出来るようになったよ
お前らありがとうな カブで街乗りトコトコいつでも止まれるスピード
ならそこまでリア使わなくてもいいとしても
初心者向けの走行基礎動画、それも飛ばすとかでなく
街乗り含めてリアブレーキコントロールやれという動画ばかりなのに
自分が走り屋でリア使わないからと言って
それを初心者に薦めるのは正直ちょっとね。そういう特殊走行を否定はしないが。
このスレ初心者さん多いし
普段から意識するようになれば役に立つ 一般道でのコーナーリング中にリアでコントロールする段階で
侵入速度間違ってるわ
緊急回避ならわかるが リアだと制動悪いから殺されたんだろ。大人なら察してやれ スロットル開けながらリアブレーキ掛けろとかいうやつもいるしなw
駆動掛けながら駆動止めたいとか意味不明すぎるわw
適正な加速しろやw MotGPもサムブレーキが当たり前になってきてるからリアブレーキを制する者は世界を制すだ
明日に向かってリアブレーキをかけ続けろ！ リア使いトラクションコントロールなんてできるのは中級者以上だから
このスレは初心者多いし
暖かい目で見てるよ >>537
初心者とかじゃねーよ
カブだぞ？カブ
街中を普通に走るのにリア使えとか言ってんだぞ？
大丈夫か？ 恥ずかしながらリアのブレーキって制動のため以外にも使うなんて知らなかったんだが
これって習ったっけ？ >>539
一本橋習ったでしょ
このスレの一部リア使わない人は
フロブだけでコントロールする
何が何でもリアは使わない >>538だな。オンロードバイクでリアブレーキでコントロールは基本テク。
リア使いトラクションコントロールできなきゃ話にならない
カブの場合はそこまでやらなくてもいい。俺もそう思う
ただ、カブで練習し易いのでできない人はやっておいた方が良い
このスレは538のような上級者ばかりじゃない >>543
ちげーよ
まあリアブくんの自演だらけなのは確かだがな リヤブレーキでコントロールって結局基本テクなんだな
リヤリヤうるさいから
俺まで意識するようになった >>541
このスレのアンチリアブレーキ組はオンロードでもカブでも
リアブレーキは必要無いと言ってる >>548
ヨコだが俺はリアブレーキでトラクションは普通だが
クロスカブは必要な場面が少ないと言ってる
そこらの妙なと一緒にしないでくれ >>226の1つ目の動画だいぶマスターできるようになったよ 初心者向け内容だから、自称上手な人以外や安全に走りたい人はどうぞ
使わないのと使うスキルがないのは全く意味が違うので使えるようになろうね
オンロード、オフロード、カブ系でも。
街乗り低速走行問わず使い所は沢山ある
ふらつく人、低速苦手な人、膨らむ人、ツーリングで怖い思いしたくない人
バイクの運転が上手い人の後輪ブレーキの使い方
https://youtu.be/cgSuv4ajE0E
バイクの下りカーブを上手く曲がるコツ
https://youtu.be/We_i-ELY1VQ リアブレーキは別名ビビりブレーキだからな
コーナリングに使うのは、オンなら最低でも膝擦り出来るレベルからにしとけや >>540,542
習ってたんだ忘れてたのか すまん
>>554後で見とくわ >>554
そのリアブレーキにかける異常な熱心さが怖いんよ心のブレーキコントロールはできない人なの？ だいたいにして、カブスレなんて小型二輪免許しか持ってないヤツだっているだろ
そんなのに大型のベテランが混ざってリア使ってコントロール云々とか何言ってんだよって話しな
カブなんだから適正スピードでコーナー進入して、ナチュラルに曲がって行けば問題ないんだよ
リア使わなきゃ不安定とか、基本からなってねーわな 上の動画見たが小型二輪に乗る人こそ見たほうがいいかもしれない。具体的に上の動画のどこが役に立たないのか俺にはわからん >>563
ばっかじゃねー
フロント荷重を掛けてフロントタイヤの接地を増やすんだよ
消ゴムの原理と同じで、力を加えた消ゴムは紙の上で滑りにくくなるだろ
それをフロントタイヤでやるんだよ
下りコーナーだからってビビってリア荷重掛けてりゃ、最悪事故って死ぬぞ >>563
とんでもないインチキ動画だな
こんなの信じて事故るヤツも本当にいそうだな >>554
これバイク屋の店員さんも言ってたしリア頑張るよ。だいぶ上手くなったよ え。ここカブスレだよね？
峠で膝擦りしてるカブ見かけたら指差して笑うけど。 以前もレスしたけれど
意見が分かれた場合
強い言葉を使う側
意見の違う他者への人格攻撃
稚拙な語彙を使う側
こちらが不正解というのが5chの常識
バイク歴短くて下手なのは自覚してるし
リアブレーキ使ってなかったが意識してみるよ
てか今日意識しまくった >>563
リアブレーキをかけるとリアタイヤの接地面積が増える？
どういう理屈なんだよ。
オカルトかよ。
下りコーナーでそんなことしたら、荷重の掛かってないリアタイヤなんて簡単にロックしてしまうぞ。 リアブくん、動画載せて自演までして必死すぎでしょ
なにやってんだよ
テンプレなんて要らないから
旧クロスカブのスレだからね？ここ オフ車経験者が参戦したら
アンチリアはどうするんだろか
小排気量でもリア使いは当たり前、一応CCはオフテイストもあるしw オフじゃなくてもオンでリア使いは基礎テクなんだがなw 動画の制動までいかないリア微踏みさせながら下り曲がるのは脱初心者以上のテクニックいるから少しずつ街で練習しなきゃ
大したテクじゃないが
このスレは初心者多そうだから >>554のような初心者向けのレベル解説で
リアブレーキを使うなという動画ある？あったら見たい まだやってるんかいっていうかただの荒らしなんだから無視しようよ
リアブ重要→知らなかったけど心がけるわ
ここはほぼ確で自演でそこにつく否定レスも一部は自演だろ
うっかり反応しちゃってる人もいるから全部が自演ではないだろうけど荒らしの目的はリアブの有用性云々じゃなくてスレをかき混ぜる事なんだから乗せられるなって 完全にリアブに荒らされてんな
どっか違うところでやれよ
ここはのどかな旧クロスカブのスレだぞ リアブレーキを使わないのは多分80年代にレプリカ乗ってた人たちでしょ
それからアップデートしてない
今は、リアブレーキ使う方が良いというのが大半というか定説
>>578に誰か答えてくれ 相手にしてる知恵遅れも居るからな
居心地が良いんだろ リア使うな！そしてそれを強要とかどこの世界に生きてるんだよ
使わないのは自由だがね リア使うな！さん達はこのスレで質問し
知識192.168.0.1アップデートしてきなさい
バイクの質問に全力で答えるスレ222
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1639901859/ まだやってるのか それにしても違う意見は全て自演扱い 言葉も荒く攻撃的なレスってのは悲しい >>578ってさ俺も興味あるから見て見たいんだが
リア使うな動画あるにはあるがどちらかというと昔の走り屋動画しかヒットしないな
俺の検索下手あるかもしれないし
百聞は一見にしかずだから
578に答えてあげたるのもいいかもしれない
リアを使わないのが主流ならその手の動画も沢山あるんでしょ リアブレーキ使わないなんて当たり前過ぎて動画にならない そりゃそうだ
動画再生数稼ぎたけりゃあ「リア使え！」のほうがいいわな
よくわからん初級者が食いついてくるからな ワッチョイ質問スレでこの動画は主流ではない、おかしいと質問してみるといいぞ
別にリアを使わないのを否定はしないが、あくまでもそれは反主流
↓
バイクの運転が上手い人の後輪ブレーキの使い方
https://youtu.be/cgSuv4ajE0E
バイクの下りカーブを上手く曲がるコツ
https://youtu.be/We_i-ELY1VQ うっせーなクソが。死んでも使うかよ
俺が使わないからお前らも従え
俺がルールだ >>594
そんなレスしか出来ないならいちいちID変えんなよ
あと動画貼るのもやめろや
誰も見ねーから >>587
＞リア使うな動画あるにはあるが＞どちらかというと昔の走り屋動＞画しかヒットしない
リア使わないのはスタンダードじゃないし初心者向けであるわけない
むしろ、このご時世、リア使うな動画アップすれば注目される ドラテク云々なんてそんな肩肘張って乗るバイクじゃないのにね
所詮カブだぞ リアを使おう！
リアは使うな！
両方の動画をテンプレにしよう 笑えるw
↓
588 774RR sage 2021/12/24(金) 10:39:25.37 ID:juEy2oQP
リアブレーキ使わないなんて当たり前過ぎて動画にならない
589 774RR sage 2021/12/24(金) 11:55:50.40 ID:rAJd9eZl
そりゃそうだ
動画再生数稼ぎたけりゃあ「リア使え！」のほうがいいわな
よくわからん初級者が食いついてくるからな >>599
>>554の動画はドラテクというか、初心者も安全に走るための必須のスキルかな >>601
１つもないとは可哀想に…でもこの言い訳は面白い
嫌いじゃない 頼みがある
リアブレーキの話は他所でやってくれないか
旧クロスカブの情報だけでいいから、ここは >>607
決定権の意味をわからんみたいだが、これはお願いだよ
頼むよリアブくん 以前>>585そこじゃない別スレで聞いたことあるよ
ほとんどの人がリアを使うのが当たり前だって言われた MICHELINのシティプロいいね
雨の日もよくグリップする
m35より好き カブだと街乗りメインでゆっくり走るから
使わない時が多いね。でもツーリング行く時などは多用するし
使えない人は使えるようにしておかないと この前はひとりツーリングのスレでずっとインドカレーの話してて、日帰りツーリングのスレでコロナの話してたような気がする >>609です
>>611そうなんだ。町だと下りカーブもないし、
曲がるのは交差点くらいで徐行だし使ってなかった
ただリア使うようになってふらつきがなくなったし
すごく安定してるのが実感できる
せっかく覚えてる最中なのでこのまま練習続ける
>>612そうする ハンターのスレではシフトインジケータで盛り上がってたぞ クロスカブはオフ車枠だからそもそもリアを使いこなしてる人多い このスレで学んだこと
チェーンの給油は調整後にする
リヤブレーキを使わない爺さんがいること 基本的なコーナリングをきっちり覚えてタイヤの限界まで使えるようになってからリアブレーキを加えるなり練習するのはいいとは思うけど初心者に最初からリアブレーキ踏んだままでのコーナリング薦めるのはどうかと思うが今は違うのか リアブレーキを日常のUターン等に使うのは有りだが、それはスロットルの過剰開度を相殺するために使うのであり、基本不要な行為である
コーナリング時に使うのはあくまでも補正やイレギュラーなバンクのきっかけ作りであって、基本はフロントブレーキを使いフロントサスを縮めて立たせ、フロントタイヤを路面に押し付け接地力を高めて旋回する
これらを初心者や上級者に上がれないレベルのライダーに教えることは危険
なにが言いたいかというと、
中型以上のオンロード車は膝すり
カブはステップ接着して削れまくり
これが出来ないヤツは普通に乗ってろや
ってこと～ >>622,623
>>592これ見たらわかるよ。もう説明するの面倒
その考え自体が80s >>625
見てきたけど必要ないな
峠の下りダラーっと流す時にリアブレーキ踏んだまんま走ってるのと変わらない程度のテクニックだわ
こんなん初心者にコーナリングの基本だなんて練習勧めるとか頭大丈夫？ >>621
違うリアブレーキコントロールやったことない／できない人
そしてなぜかはんを押したように攻撃的なレスや語彙を使う 見た。1つ目の動画はリアの基礎かな
2つ目は免許取り立てには少し難しい
脱初心者向けかな
あれをできないのが初心者たる所以なのかもしれないが
脱初心者目指す人は覚えないと
できるようになりあとは使う使わないは個々で選択すればいい 趣旨とはずれるけど接触面積が増えて摩擦力が増すっていう説明は受け入れがたいなあ
面積に関係なく路面に押し付ける力（垂直抗力）が増えると摩擦力が増すと理解してほしい 18歳から乗り始め今53歳の自分としては、カーブ中リアは欠けるな世代なんよね
どうしてもリア＝ブレーキ＝制動というイメージが拭えなくてさ
正直、メンタル的に怖い(笑)
今はそういう制動まで行かないリア薄かけ乗り方が主流だってのは知ってたよ
もう乗り慣れた今のスタイルでいいかな 結局のところある程度乗り慣れた人は好きに乗ればいい話なんだが、自分の乗り方が今じゃ反主流だと認めずリア否定に終始する人、自分以外の乗り方を認めない人は漏れなく害でしかない リア云々言うのは最低でも膝擦り出来る基本的なライディングになってからにしろよw
下手くそほど小手先のテクニックに走りがちなんだよ、マジで >>630
時と場合によるけど大抵軽く乗せてるくらいの感覚
そこまで難しくない考えなくてもいいよ >>632
2500の倍数で交換だと覚えやすい
32500
35000
37500
40000
42500←今ここ
銘柄は35000まではaz
それ以降はモノタロウ10-30プラ容器入りのやつ 53才のベテラン相手でもリアブは上から目線なんだな嫌われるわけだ >>640
自分は2000kmごとの交換にしてる
千キロの桁が偶数になったら、って覚えてる
オイルフィルターが無いから早めの頻度が無難だし、なによりフィルターが無いおかげで簡単だし金も掛からんしね >>640
モノタロウは韓国製鉱物油だっけ？問題ないの？問題ないから使ってるのか愚問だった失礼(´･x･`) あれ安いよな。使ってみたい >>645
明らかにエンジン音がガサガサと音がする
500kmくらい走ったらシフトが入りにくくなる
廃油を見たらサラサラになってる
けど安いから使ってる わりとAZは良いよね
安いし問題もないのでガンガン使ってるよ エクスターのR9000を1000～2000kmで替えてる。
モノタロウで\1500/Lくらい >>464
イージスよりワタ量が多いダウン＋R1300なら
イージスより暖かいのはわかるが
フードが高速走行で暴れない？何か工夫してるの？ >>651
リミッターをカットしてあるなら、フードが付いてても大丈夫だよ r1300って対水圧20000、透湿3000のやつでしょ
あれノースのパクリでシルエットでいいよね。あと前が止水ジップじゃなくフラップタイプになってるのでバイク向けだね
止水はマジでバイクには不向き 651だが誤爆してたすまぬ ダウン＋R1300で片道330km往復夜間高速道路
なんともなかったというレスがあってだなちと質問したかった
>>654
CCなら速度もたかが知れてるし、荷台に詰めるし持ってて損はないぞ
3レイヤーで内側の生地が割といい&丈夫
2.5レイヤーより使い所多い R1300はフードが邪魔だと思ったので
R600使ってる
フードの取り外しは出来ないけど
内側に巻いて止めれるので 止水ファスナーで手袋越しだとちときついのと
バイクの風圧(雨)には弱いが風防つけてるならr600はいいと思うが
2レイヤーだったか？1.5だったか着心地がカッパ感がかなり強いのがなぁ
あのぺったり張り付き感嫌じゃなきゃいいかもね テレワークになり通勤にも使わず
コロナ騒ぎで自粛、気分の高揚も少なく代謝も落ち
更に年齢を重ね。それら複合的な環境で
この2年で坂道を転がり落ちるように寒がりに
冬にバイクに乗れない体になってしまった 久々に乗ったらバッテリー切れてた
回転数上げたらウィンカーが点滅じゃなくて常灯になる…
バッテリー交換したら治るかな？ 今のG1オイル5W-30に下がったんだな。
毎年冬はG4入れてたけど、どう考えてもオーバースペックだったからコレ良いわ もう9年も乗ってるのか。すごいわこんなに長く乗ったバイクない Ｅ１ってスクーター用じゃない？
カブに入れても大丈夫なのかな～？ 粘度同じだし入れても大丈夫だよ
悪かったら変えたらいいだけの話だし Ｅ１入れたことないから解らんけれど、
ＭＢ規格のモノを入れるとクラッチ滑るような気がするんだが・・・ わじわざ怪しいと思うものを入れて、精神的ストレスを感じながら乗るものではないだろ az10-40で40000km走り
今、モノタロウ10-30に切り替え更に10000km走破した
何も問題ない
リアタイヤcity pro履いたが次はk888に戻すよ >>671
やっぱK888いいんだ
今これにしてるけど、グリップもいいし長持ちしそうで満足してるんだよね K888はロングライフだな
CST 17000
M35 10000
K888 12500
俺の乗り方で同じ減り方具合
これでタイヤ交換した
リアの話
フロントはもう減る前に経年劣化恐れて先日変えた ↑
71kg 箱なし
空気圧 F2 R2.3
空気圧チェックは月2回 都市部 >>675
俺は持ったよ
常にガンガン飛ばしてガッツリブレーキでも >>673
それスリップサイン出てない？全然飛ばさないとか？ チェンシンってデフォのやつ？買ってから1万2千走ってるけど、もうタイヤ変えたほうがええんか？ >>678
買ってからの年数による
減ってる減ってないより硬化してるしてないでみたほうがいいよ >>673だが>>677
スリップサイン出てないよ。最高速度、発進共に飛ばす方だが
リア過重と空気圧のチェックの頻度が大きいような 乗り方、環境次第だから以下レスする人は
単に距離数をレスするのでなく
チェンシンを100とした時にどの程度かレスするように
チェンシン100
m35 60
k888 75 >>681
主に通勤、たまにツーリングで2年14,000kmで交換した
もうちょっと乗れそうだったけど、気持ち早めの交換 >>683
CSTはどれくらい持ったの？やな感じだけど>>682も一理あるわ 荷物満載ツーリングでCSTは7000キロでリアスリップサインだったそのあとダンロップのユニバーサルに履き替えたら5000キロでスリップサイン
純正は耐久性◎グリップ△な印象 わかってるもの
チェンシン100
m35 60
k888 75
universal 70 チェンシンはグリップ、耐久性共に優秀なんだけど、雨の日はもうね
K888は優秀
次もこれと決めてる ユニバにしようと思ってたけど減り早いのかーそれだけグリップしてくれるってことなんだろうけどナヤムー universalはグリップ低め、ブロックだから減りがはやいが
割と楽しめる
そしてK888は雨にはさして強くなく
m35、city proの方が全然強い
とはいえ、もう雨の日乗らないし
強くないとはいえCSTよりマシだし
次回はK888に戻す。以前は3.0履いたから
今度はフロント用の2.75をリアに履かせる予定 city proはビードが柔らかく素人同然の自分でも
手で組めた。K888はm35同様の硬さ city pro履いてるけど
今5000km そんなに乗らなくなったし
ライフを報告できるのは次スレでだね 今度のクロスカブは フロントディスクブレーキのようです
JA10に流用できたらとイイと思います 2000台限定だったあの色が
新型ではあるそうですね ドラムブレーキでチューブタイヤのプコは2000台のみだから… 新型、オプションでもいいからレッグシールドを出してくれないかな
JA10から買い換え出来ないでいるわ エンジンOHしようよ…
今5.5万キロだけど全く衰えを感じない
すげーわこのエンジン
毎日乗ってるのも関係してんのかな
最近飛ばさなくなったが
たまにバイパス走る時はメーター読みで95km/hまですぐ行く
ノーマルエンジン 14-36T メッシュインナーラックとベトナムキャリアだったらどっち選ぶ？
両方付けてるとバッテリー外す時にだるすぎて 俺も迷ってインナーラックにしたよ。
スマホやグラサンやペットボトルをヒョイと入れてる。 インナーラックは夏場とか冷凍ペットボトルを入れてる ちょっと休憩って時に程よい融け具合 インナーラック付けてるけど、意外と使わないんだよな
無きゃ無くても良いかんじだな ベトキャリ付けてるけど50キロぐらい出すとビビリ音がうるさい
なんとかならないのかな？ そういやカブ90につけてたカゴもバネ構造がビリビリうるさかったの思い出した 本日、祝40000km
今週末リアをk888フロント用履き替えます エアクリのチューブみたいなやつに、すぐ水が溜まる。 >>705
フロント用をリアにつける時ってタイヤの向きはどうしてる？
指定向きと逆につけるの？それともそのまま？ ミシュランのアナーキーストリートなんか同一タイヤ前後で使用時の回転方向が逆なんだからこのクラスのタイヤはどっち向きでも構わん気がする。
去年の年末に買ったタイヤ今日やっと交換した、純正タイヤから初のミシュランアナーキー見た目が細いしタイヤ外径が少し小さく成ってしまったが、OFFで乗るのは田んぼの様子を見に行く時くらいだからこのまましばらく様子見します。
誰か先に履いてる人居たかな？ >>707だけど別スレで聞いたよ
方向指示がない場合orパターンが前後非対称なら逆向き組むのが鉄則
方向指示がある場合は方向指示に従う
方向指示ある場合でもパターンが前後非対称の場合は逆向きに付ける ホンダ
モーターサイクルショーの概要発表
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/
展示車種
hawk11
NT1100
レブル1100
アフリカツイン
CBR1000RR-R fireblade 30th anniversary
XーADV
CBR650R
CBR400R
400X
GB350
GB350S
cbr250RR
レブル250
DAX125（ST125）
ハンターカブ（CT125）
スーパーカブ110
クロスカブ110
グロム125
モンキー125 クロスカブもキャストホイール化するということで購入候補に浮上 走行中デイトナMiddleスクリーンのベースステーが折れてびびった
92517 デイトナ左右セット 2480円
ポチった >>715
わしも折れた。
あたまきたから溶接でくっつけたったわ。 パーツは全て売ってる
https://i.imgur.com/cSvcn1I.png
シールドだけも買える。今見たらポイント込みで約7000円
https://i.imgur.com/b1c1cCY.jpg
ショートからミドル、ミドルからショート、ミドルから跳ね上げタイプミドルシールドに変えることも可能 火曜の15時にポチり翌日今日届いてたので早速装着
今朝、スクリーン無しで走行したら
前に何もないので妙な落ち着かない不安感と
あと風をモロに受けてビビった
これじゃ雨降ったら防水20000レベルでも浸水しそう
スクリーン無しだと飛ばす気になれないね
>>718すげー
>>719それそれ。 タイヤ交換考えているんだけど
一緒にチューブとリムバンドも交換しといておいたほうがいいかな？ 全部変えて古いのはパンク用に取っておく。順次ローテしていく。 2013から一度も変えてないなら変えちゃえ
自分は予備でチューブ、バンド1セット新品を予備し
タイヤ外してチューブの金具etcのサビ具合、バンドの劣化具合見て
交換するか否か決めてる
今までの実績はリアは2回に一度。フロントは25000km時ボロボロだったので変えた
まあ、バイク屋に出したらよほどのことがない限りそのまま使う場合が多いね 2013年組はスロットルワイヤー、ブレーキワイヤーカスカスだと思う
そちら安いしとっとと交換しましょう 新しいチューブに変えるときにキズつけて古いの入れ直すまでがタイヤ交換 チューブ、リムバンド、プラグ、フロントライト、テールライト
この5つは常にストックしとくこと フロントタイヤのサイドにヒビが多数。フロント2.75k888はm35と比べて
紫外線には弱いみたい。同条件保管での話
タイヤそのもののライフはリア3.00の方がM35より約10%上
フロントは次はcity proに替えてみる。ポチった >>727
シテイプロはビード柔らかくて組むのチョー楽
初心者の自分ですら手で組めた バーエンドミラーに変えようか乗って思ったが
バーエンドがクルクル回るので無理そうだな city pro届いたので組んだ。楽勝だったよ。一応前後兼用でも方向指示書いてた デイトナのあのステーって優秀だよね。あれさえあればシールドは汎用品でも簡単に取り付けられる >>733
まだ大丈夫でしょ。自分なら変えないかな。フロントなら簡単だし気になるなら暑くなる前に交換というのもいいんじゃない？夏冬の交換は死ぬ >>733
リアはM35よりライフ気持ち長いがフロントはM35よりライフ短めだね。といっても余裕の2.5万キロ超え 733だけど
今は月1000キロも走らないので秋口にでも交換するね。半分以上溝ある ライトをLED換装したいんだけどオススメありますか？ 配線直流にしてLEDにしてみたけどアマとかで割と評価高いバルブつけても半年も持たないものばかりだったのとアイドリングで気を使うんで普通のバルブに戻した武川とかの高いLEDセットなら大丈夫じゃないかな タイヤ交換慣れた人誰か
>>13ってさポチとポチを合わせるっていうけど、起点をどこにするかで変わってくるでしょ。この写真は斜めになってるからわかりにくいけれど
起点はポチの180度真下1を起点としその
延長戦上の2にアームのポチを合わせる。これでokTシャツ
https://i.imgur.com/6N6lkXL.jpg なぜかTシャツと自動入力
たまにはiPhoneのキーボード学習機能リセットしないとダメだな 難しく考えずにポチとポチが一番近くになる位置でokTシャツ
仮に一段前後してもワイヤー調整の範囲内だから大丈夫Tシャツ >>741
それでいいよ
初めてやるならばらす前に
写真撮っておくの薦める 初めて分解するなら
必ずダストシール交換しとけよ100%劣化してるはず
https://www.monotaro.com/g/01449021/
エンジンオイル含ませ絞って装着
外部からの雨、ゴミ侵入防止 時々リアがぐにゃぐにゃ滑るような感じがして、パンクかなと思ってタイヤを見ても何もない
これがリアサスのへたりってこと？ ありがとう
給油のとき吸盤が擦れたが跡あるとは思ってたけどそんな商品があるとは知らなかった ブレーキ調整で左右のバランスがずれてるとか
チェーンの片側減りしてるとか
あるいはシートがずれるとか これだけアップデートして、原材料も上がってるのに22000円アップはバーゲンセールか今までボッタクってたかどっちなんだろうな 新型キャストホイールチューブレスABSトルクアップにシフトインジゲーター時計までついてるのか
メーター流用できるんなら嬉しい >>754
ハンターカブ買おうと考えてたんだが
新しいクロスカブ見てこっちに心変わりしたわ
俺の欲しかった機能が全部追加されてる グリップ
k888=m35=city pro>>>>>>GP5
ライフ
k888=city pro＞m35>>>>GP5
とのこと 新型発表されましたがみなさんお元気ですか？
初代は快調でしょうか？ 新型これだけの豪華装備で2万ほどの値上げ？
めちゃくちゃお買い得じゃん
オレ買うわ >>757
いやいや、gp-5はそもそもコンセプト違うだろあれはなんちゃってオフロード。おオンロードタイヤと比べるのは× プコブルー一択と思ってたら
マットグレーもカッコいい
マットアーマードグリーンも渋い
どれを買うか色で大いに悩んでる・・・ >>760そうなんだ
てっき全て同じようなやつかと思ってた 限定とは言えプコブルーはあったから、新色がええんでない？ 新色となるとやっぱグリーンか
マットでメタリックってどんな感じなのか お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛官）についてご存じか。この方は神のような素晴らしい人間性を有しているので覚えていた方がよいぞ JA10で3万キロだがまだ壊れる気配ないし新モデル悩ましい >>771
マッドグレー
マットアーマードグリーンメタリックってことね
サンクス
しかしやっぱりマットでメタリックなグリーンてのがイメージしにくいな マットグリーン → 黒板
メタリック → 金属光沢
黒板の上に細かい金属粉が撒かれて黃している感じ スマホの背面が艶消し塗装になってるのを想像してもらうと分かりやすい希ガス。
艶消しワインレッド（メタリック）とか。 >>774
>>776
何か少しづつイメージがつかめてきた気がする >>757
GP5って初めて聞くと思ったらハンターカブ用か >>778
はじめてって、JA45からの標準タイヤやがな >>757これさ他の要素加味するとこうなる
オンロードの話
グリップ
k888=m35=city pro>>>>>>GP5
ライフ
k888=city pro＞m35>>>>GP5
雨天
Citypro＞M35＞K888
ビードの柔らかさ
GP5=Citypro＞K888,M35
抗パンク
Citypro＞他全て 番外編
後ろから見たカッコ良さ
K888(3.00)＞他全て
遊び心
GP5＞他全て まとめ
CSTよりグリップ欲しい人向け
最大公約数的な万人タイヤはCity pro 4月だしハンカバ外して大失敗
朝はグリヒ単体じゃ力不足
毎年毎回はやく外して失敗する… m35って一時期3180円で買えたよね。この時勢でタイヤ初め全て4月以降更に爆あがり チェンシン今見たら3580円。10％程度しか値上がりしてない ん？GP5は13000km走って後5部山、前は9部山なんだがライフ短いかコレ？
見た目もクロスカブはK888みたいなオンロードタイヤは似合わない
ブロックのオフロードタイヤが似合う
GP5はその中間 d604は8000kmでリアそろそろ終わる
燃費落ちたから前後ローテするか前後別のにするか迷うわ >>788
コストプッシュ値上げで高くなるが
CSTは需要がないから高くできない >>789
距離言われても
体重、乗り方で全然違う
ライフは基準となるCSTとの比
君の場合ならCSTは10万は走るだろう
そう考えるとライフは少ない >>792
DEESTONEのD999はリアタイヤ3500キロて1部山
通勤7割、林道1割、ツーリング2割
結構飛ばす方
体重78キロ身長185、クロスカブはノーマル
で納得か？ gp-5は5千でツルツルってレビュー多いね まあ乗り方次第なんだろうが >>793
チェンシンはどれくらいだった？
自分は全てリア
チェンシン1.7万
m35が1万
k888が1.2万で交換した
残量は同程度交換
181／72kg箱なし ブレーキワイヤーとアクセルワイヤー交換したよ
初めてやったけどネット参考にしたらあっという間だった
ついでにクラッチ調整
これもやるたびにやり方忘れる メルカリみて！
新型のクロスカブが、一流デザイナーの手で
キメキメのカスタムされたのが、格安で販売されてるよ。
凄いお買い得だから。欲しい人は急いで。 >798
依頼されて制作したなら
車両代＋制作費で妥当な価格かも知れないが
自分の都合で手放すなら
新型で手に入りにくい状況を加味しても
その半額がいいところ >>798
同意。
あのクロスカブ、センスいいよね。
誰も買わないなら、買っちゃおうかな。 先日、雨天時すり抜けしてたら左折車に軽く追突でコケ無し
すり抜け、事故プロの自分ですらこれはさすがに自分が悪い
くらいの当たり方。
まずい任意保険に傷がつくと思いつつ、
ひたすら謝り許してもらおうと思ったら
下車したおじさんがひたすら平謝りしてくる始末
警察呼ぶと事故処理で1時間くらいかかりますし
これでお別れしましょうかと提案したら相手に喜ばれた
こちらバイク傷見当たらず相手は軽い車体傷
よかった メルカリのクロスカブ見てきた
80万越えの値段設定も驚きだが
コメントで100万でもいいって言ってるやつもいるし
すごい価値がついてんだな >>807
ホメ殺しだなw
それ本気にして喜んでる出品者が面白くもあり哀れでもあり >>804
日頃すりぬけなんてするやつはパンクもよくするだろう 804だけどほんとの話。皆は安全運転しようね
恥ずかしながらパンクは年1。すり抜け路肩走行が原因だろうとは
自覚してる メルカリのクロスカブ見たけどツッコミどころ満載で笑った
あの値段じゃこのスレで宣伝しても誰も買わないよw パンクなんて毎日通勤で使い20数年で1度しかない
すり抜けしない
空気圧は月2回チェック
これを守らない人がパンクする >>816
そう？
安いって言ってくれる人もいるけどね。
本職のデザイナーの技術料やアイデア料、無料だって考えてるの？
家に閉じこもってないで、世界を見てきたほうがいいよ。
その甘い考え、改めた方がいいね。 本体価格40万円。
パーツ代20万円。
デザイン料20万円。
高いどころか格安。 プロのデザイナーにさ、クロスカブ持ってって、
「これ無料でパーツ付けて」って言って通じると思ってんの？
乞食根性って悲しいね。 自分から実績のあるプロに依頼して
デザイン料５０万って言われたら納得するけど
自称元プロがカッティングシートと
市販の部品でカスタム途中のバイクに
そんな価値は無い
ましてＫ蛸のマフラー、カッティングシートとか
バイク本体価値を下げてるとしか思えない
全部元に戻して
定価で売れれば万々歳レベル あんなの乗ってたら陰で笑われSNSで晒されロクなことなさそうだな どんなデザイナーであろうとそのデザインが受け入れられなかったらゴミ同然 >>817
勝った。俺は３０年で１度だけしかパンク経験ない。３０年前オフ車でジャンプ着地の際失敗転倒との時 >>820
気に入ったならキミが買えばいいよ83.8で。 元プロのデザイナーって言うんなら何デザインしたかぐらい上げないと価値なんか吊り上げれないだろ >>825
818-820は本人では?
値段を付けるのは自由、一般的な扱いはカスタム中古車なので売れるかどうかは… まだまだこれからカスタムパーツ増えていって値段も上がるらしいし、オマケに走行距離もまだまだ伸びていくんだってね？オリジナルデザインはステッカーだけらしいし、最終どうなるんだろ。ワクワクする！ >>828
あのデザイナーの女飽きられたのか
すっかり誰からも相手されなくなったみたいだなw 一般道でのパンク原因って9割方釘や工具やら建設廃材の破片とかだよね
積載ちゃんとしたけどあんなの落とさないだろうに建設業の奴らってほんといい加減だよな 割れた瓶とかも多いぞ
ジュースとか飲んだあと道に瓶を捨てるバカとかいる 追い越し禁止のオレンジ線ですり抜けするバイクは何故罰せられないのか？ >>818
安いって言ってくれる人が居て買ってもらえて良かったね、
売れたならオークションは下げとき、無在庫転売になってしまうよ。 >>836
無在庫販売とか勝手に、認定厨乙。
おかげさまで、多くのお褒めの人のコメントきてるんだけどね。
金なくて買えない貧乏人は、よけいなこと言わなくていいから。 >>837
ん？つまり売れてないってこと？なら問題ないね良かったね。
売れなくてもお褒めの言葉があればいいっのは謙虚でよいね、おめでとう。 そういうのを世間一般では「冷やかし」と言うのでは？ マスターキー全て無くしたんだけど
メーカー持っていけば作成してくれるんだろうか？
コピーキーは2本持ってる
車はディーラー行けば作成してくるがバイクはやらないかな？
転勤マンなので買った店には行けず つか、普通にダサいよね
何が拘っているのか全く分からない
カブ系じゃないが過去に4回ほどバイク雑誌に取材されて載ったオレだがコレは理解できんな
つかデザイナーってどこの誰よ？w ＞＞８４１
ダサいっていうなら、アナタの作品出してみなよ。
できないでしょどうせｗ
理解できないのは、アナタのセンスがゼロだから、わかる？
本職のデザイナーさんに失礼すぎる。 コメ欄よんだ？
センスがいいとか、安いとか、褒めてもらってるよね。
世界に一台しかない作品が手に入る。
その価値とか意味わからないかなあ？ 褒めてるのに誰も買わないのは何故？
褒め殺し？それともバカにされてる？
出品者は褒められたもんだから
値下げもせず結局さらし者にされて売れない
ある日、自分の値付けがおかしいのかと
Ｂイク王に電話して現実を知り落ち込む、、と >>840
バイクは無理だよ
スペア持ってるなら大事にしなきゃ 自称デザイナーが作ったセンスが良くて安いのに誰も買わないのねw
オレのバイクはセンスがゼロなのに過去に4回ほどバイク専門雑誌に取材されて載ってるのか
面白いね
このスレで誰もがわかるミエミエの自演した挙句、知り合いに頼んで出品物の質問欄に大絶賛のコメント
なのに誰一人買おうとしないなんて、まるでコントだよねw
言っちゃ悪いがその値段で売れる可能性は無いよ
本気で売りたかったらフルノーマルに戻して適正価格で出品した良い >>847
ノーマルパーツ売り払っちゃてるから無理っぽいよ。 ノーマルパーツはカッティングシートとかでカスタムしたデザイナーズノーマルパーツとかで売れたのかね。 マフラーすら未だ交換してないんでしょ？
ゴムバンド留めのオリコンと箱下ろして
カッティングシート剥がして
お値引き５０万って書けば売れると思う 訳の分からんゴミ箱とか外して意味不明なシール全部剥がしてノーマルパーツに交換して出せば良いのにな。一般発売する前にノーマルで売れば上乗せして売れたのにもう遅いよな。あのわざとらしい自作自演コメント見て買う奴いるんだろうか？しかも都合の悪いコメントにキレたりしてるし。 >>840
鍵交換しかない。メイン、タンクとかなり割高になる。スペア作るにせよ仮に原本のキーでもスペア作成特にホンダは鍵の精度が高めで嫌われる つかプロのデザイナー自称するならポートフォリオを公開しろよ
じゃないとデザイナー云々で評価しようがないだろ
出来ないならそこら辺のバイク好きのオッサンがDIYでやったのと同じ価値しかないぞw 見たまんまコンセプトも何もまったく感じられない素人臭いカスタムだから
だれもプロの仕事だなんて思わないだろ 普通に疑問なんだけどamazonで売ってるHONDAロゴの中華ステッカー貼るのがプロの仕事なの？ >>855
中華エンブレム笑った
一個268円じゃん！さすがデザイナーだww 7枚の写真のどこにもカッティングシートが使われていないみたいだけど、デザインが見れる最後の写真ってのが消えてるのかな。 >>840
精度落ちるけど構わん言えばやってくれること多いよ
ディーラーさんで工賃払えばキーシリンダーから番号読み取って作ってもらえるケースもあるけどクロスカブが読み取れるタイプかどうかは知らんが
イモビじゃないならなんとでもやりようはある >>840
シリンダーから鍵番号を読み出せば作れると聞いたことある
直営店で相談だな >>840です
皆さんアドバイスありがとう
相談してみますね >>834
黄色（中央線）
はみ出さなければ追い越し可能。
はみ出さないと危ない場合は、はみ出しての追い越し、通行も可能。
黄色（境界線）
はみ出し、車線変更、追い越し全部禁止。
状況によって変わる。 >>861
タイヤだけじゃなく、ミラーやハンドル等の部分も黄色いライン上に有ってはならないんだよな
実質上、すり抜けは不可能なんだわ
わりとその辺を知らんライダーが多い それって取締側の裁量によるんじゃないかな
規定が記されてる条文とかあったっけ？ 両方から線上に入ったら危ないから、そりゃそうなるか デザイナー？
サイドカバーを白に塗り、車体のエンブレムを中華に変更
シートとグリップを茶色に変更
ミラーとスクリーン付けて、キタコマフラー取り付け
プラの箱を荷台にゴムバンドで乗せて
定価に49万5千円上乗せで大特価85万8千円で大放出中！
早いもの勝ち！ >>866
あたしも観てきたけど、カッコいいカスタムだよね。
あのセンス、さすがプロのデザイナーだね。
フツーだったら、１００万越えとかもあるのに、あの値段で買えるって嘘みたい。
早く買わないと、あたしが買うかもしれないよ。急いだほうが絶対いいよ。 ほんと、早いもの勝ちだから、グズグズしてたら手に入らない。
世界に一台よ、急いで。 別に売る気はなくて見せびらかしたいだけでしょ。
ちょっとイタイ人なんだよ
こんだけ話題になってたら思うつぼなんだろうけど 鍵詳しい人おおいみたいなので質問
鍵穴にパーツクリーナーするのはオッケ？
鍵穴専用グリスする前に試そうかなと思ってさ 後からグリスアップするならパーツクリーナーは問題無し OKどころか推奨
鍵が硬い原因が汚れか、潤滑不足かわからない以上、先ずはパークリで予測で油系汚れ落とし1stが鉄則。そして
グリス。
家の鍵も同じ 鍵穴にはシリコンスプレー
潤滑剤もグリスもホコリが付くのでＮＧ
バイクに限らずだけど >>876
鍵穴にシリコンスプレーはNG
パーツクリーナーで十分にスムーズになるけどもし潤滑剤を使いたいなら鍵穴専用のものを使わないとだめ crc556は錆の原因になるよ
製造業では使わない >>872です
>>874
ありがとう。パーツクリーナーした後、鍵専用グリスするね >>881
パーツクリーナーはゴム系と樹脂系にダメージがあるから気を付けてね 樹脂に使えるタイプのパーツクリーナーにした方がいいかもね
>>879
一番ダメなパターンw 鍵穴調子悪いなら樹脂対応のパーツクリーナー吹いとけ
話はそこからだ
調子良いなら何もするな >>874
ヨコだけどパークリやったら動きよくなった このスレで話題になったデザイナーの80万円のカスタム
今見たら消えていた
売れたんだねビックリ まだ早いんだけどさ、次スレは【JA10】って入れようぜ
3車種入り乱れててわけわからんくなってるからな >>887
カスタム？
フライングゲットした車体にシール貼って安いシートとグリップ交換しただけのクロスカブだぜ
1000%売れないよ バブルよりも幅が狭いから圧迫感あるかも。あと冬場は呼吸で曇りやすいかも知れない。
バブルシールド付けて、357を走ってるとき(速度出てた)車線変更しようと振り向いて目視後方確認したら、シールドが横風で飛んでから使わなくなった。
私はメガネマンだからアビエーションシールド 上の商品は一応サイズ聞いて横は同じみたいだけれど
縦がロングですら23cmと短いので買わないけれど
曇り易いというのは考えられるか
ロング
縦 約22ｃｍ
横 約23ｃｍ
バブル
縦 約20ｃｍ
横 約23ｃｍ >>894
開閉しない前提で、耳のあたりにスナップあるならコンペシールドも有りかと >>895
それ昔付けてた懐かしい
自分も眼鏡なので一応フリップアップつけて
何かしらつけるつもり 前にショーエイの営業みたいな人に何でバブルシールドみたいなのを出さないんですか？って聞いたら
転んだ時にバブルシールドで頭が弾むかもしれないから脊髄損傷しやすいかもって言ってた バブルシールドは見た目が無理
恥ずかしくて被ってられないよ >>898
クラシックなタイプのジェットにはバブルシールドが合うと思うけどどんなの付けてんの？ >>892
それネオライダースでしょ。ここのシールドは格安でいいが縦が短い。大願には合わないよ >>899
892の右のタイプだな
バブルは物によって部分部分で歪んで見えるし無駄にでかいから好きじゃない >>901
人それぞれだね
おれはロングシールドはダサくて無理だわ バブルシールドって頑丈そうなイメージがある
もちろんフルフェイスにはかなわないけどジェットヘルで顔面保護するなら
一般のシールドより優秀じゃね？ ぶつかったらスナップボタンが外れるから大差ないかと >>900
よくわかったね
ネオライダースだよ
あれは買わない 昔ながらのジェットもいいが
シールド一体型というかその手のジェットだと風巻き込み少ないぞ
と言っても、昔ながらのジェット買う層はあの手は買わないか
機能より見た目の好みあるしな >>905
俺の嫁がネオライダースのロング使ってるよ。
セミスモークだけど、メガネだから両方曇って難儀してるわ。
開くようにはしてるけどね。 市販のほぼ全ての曇り止めは界面活性剤なので
洗剤を内側に塗るといいよ
眼鏡板で定番の１つが98円くらいで売られてるキュキュット
中性なので眼鏡コーティングに攻撃性がなく、それでいて
界面活性剤濃度がかなり高め。シールドにも使える
あと、シールド表面に撥水剤(主にシリコン系)使う場合は
透湿ウェア同様に
塗布後ドライヤーで熱入れすると効果持続時間が劇的に改善する
ただし、クリアタイプ以外は熱入れ不可
熱で変形することは余程長時間じゃなきゃ問題ないが
熱風を当てる際はドライヤーを常に動かしながらが無難
汎用シールドなら安いし試してみ キュキュット_φ(･_･ 嫁に洗剤これ買えと言っとくよ neoridersのジェット使ってるが本体帽体の大きさが小さい 知らぬ間にミシュランから2.75-17のタイヤ増えてるのね
city proの進化版ミシュラン CITY EXTRA
アドベンチャータイヤ ミシュラン ANAKEE STREET
ところでネオライダースのこれ
FZ-6 Wシールド
https://item.rakuten.co.jp/auc-neoriders/fz6-mix/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share
Wシールド気になるが最近メット買い替えたばかりなので買わない
https://i.imgur.com/uuRllyI.jpg その手のタイプは好き嫌いある
基本ジェットタイプ好きで高速走行したい人向け
タウンユースだと普通のジェットの方が大人気。単純にカッコいい、可愛い >>892
横だが買い物マラソンついでにロング買ったが
今までバブルで湾曲して見えてたというのを思い知らされた。きれいに見える。ただ、風圧でシールドとキスするくらいに近くなる時あるから
冬は無対策だと曇りそうだ >>916
曇っても口より下の部分だから視界を遮ることはないよ
それよりバブルの歪みから解放されたことのほうが大きいだろうね
バブルなんてやめて正解よ >>860
俺もコビーしか持ってかさなかったけど
南海部品で純正のプランクキーに作ってもらえたよ
1300円くらいやった >>916
ただ今絶賛流行中のコロナ感染防止マスク着けてるとさらに悲惨な事になるよ マスクは下に空気の流動を作れば良いかもね
あと、市販の曇り止めかキュキュット塗り広げればいい。自分は春以降は口周り日焼け防止で気化熱タイプのやつ付けてるよ
と言ってもアームカバー同様にあっという間に汗乾いて
冷却されるのなんて一瞬だが クロスなのにカラーはゴールド、シルバー、ブロンズじゃないのね。 セインセーヤー！！
少年はみんなー
センイセイヤー！！ そうだよ
まあ強いって言ってもパンクを防ぐわけではない
釘が刺さっても空気が漏れにくいので、なんとか近くのバイク屋まで走れたり、家に帰ることもできる
一方のチューブタイヤは、タイヤを突き抜けて中のチューブに刺さった時点で一気に空気が抜けるので、その場で途方にくれる感じだな >>926
普通の使い方ならチューブレスの方がメリットが多い
チューブは極低圧に出来ることがメリットでそういったタイヤを選べるのもメリット >>918
横だけど
ccのコピーキーからさらに複製してイグニション、タンク問題ないのよね？
まあ問題ないからレスしてるんだろうけど
すごいなさすがバイク屋というか
ホムセンだとホンダはマスターから作っても上手くいく率50%
ホンダは嫌がられる やな季節くるね
雨続きだとリアがカッコンブレーキ
駐車場から道路まで2mほど急勾配
道路から駐車場までバイク押して登ることなんて絶対不可能なくらいの小坂
ここをリアをかけながら下ると突然のリアロック
ドラム清掃、フェルトもオイル染み込ませ新品に替えてもなる >>929
鍵担当のお兄さんも怪しんでたよ笑
でも全く問題ナシ！ カッコンブレーキ×
カックンブレーキ◯
ドラムのどこかにクリアランスあるのかも
下り中にフロントがロックしなくてよかったじゃないか >>930
雨でサイドスタンドで駐車するとドラムに水が溜まる
数時間でドラムの中が錆びる
走り出しの直ぐに異音や極端に効いたりするが錆は2、3度ブレーキかけると綺麗に錆は取れる
対策はセンタースタンドで停めるとドラムの中に水が溜まりにくいので防げる
カブ乗りは昔から普通にやってる事 >>933
雨の日乗らず
屋根付き駐車場＆紫外線防止でカバー
これでもその方法有効かな？
>>932
そうなのかな >>935
雨の日乗らないのなら効果ないかもな やるだけやってみれば？ 雨の日に乗らないのに雨が続くとブレーキに不具合出るんだ？ 大抵そんなものだよ湿度が増してドラム内に大なり小なり錆ができる、カックンブレーキに至るまで錆が多いかは
ブレーキカスがそもそも溜まってたりすると多少の錆でもなる人はなる
いずれにせよ。個々の環境で違うって
ブレーキをかけながらスロットルオン >>930,935だけれど
一応やってみるよ
不思議とフロントは全くカックンならないのよね
一度錆びると(リア)錆癖つくとかあるんだろか
>>936 雨の日は乗らないよ。道はドライでなる
でも、雨天続き明けはカックンくるだろう予測運転してるので
心構えはできもうパニックになることないけれど
最初なった時はビビった >>930
錆びやすい環境なのかな？海とか温泉の近くだったり >>942
違うよ。ボディ他は別に錆びてない フロントブレーキはカックンならない
リアだけ 話変わるけれど過去にとにかくなんか付けたい病の際付け
結局付けなきゃよかったもの
・電圧計
見るの最初だけ。気にするくらいなら定期バッテリー交換が安心&安い
・バッテリー電力供給型時計
狂う。チプカシ巻き巻きの方が見やすい、狂わない&防水&安い
今のCCぶっ壊れたら同系統バイク買うけれど
42Wグリヒ＋18W電飾くらいなら気にせず付けることにする >>943
ボディって言っても外装はほぼ樹脂だからね
鉄部で塗装やメッキが施されていないのはドラムの内側くらいなもんじゃない？ >>946
やってくれるからバイク屋に相談してきな >>943
急な下り坂でリアだけかけるとロックするよ。 >>943
経年変化でリアにクリアランスができてるのと
一度錆びると錆癖がつく
それが原因だろうな
対策はOH部品変更
ドラム内を徹底的に研磨 >>948
買った所とか盗った所で相談してみたら？ >>950
それなのかもしれないね。明日天気良いのでビール飲みながらオーバーホールする
丁度、タイヤも届いたし さすがに【JA10】を入れた方がいい
新型も旧型もゴチャゴチャしてて話が合わない ブレーキオーバーホール＆研磨した
そして今雨！明日の朝カックンなりませんように 平地だとリアはロックしないけど下り坂だとロックする、に一票。結果に期待。 オイル量チェックしててフィラーキャップのネジが傷んでるの見つけた
樹脂ネジはこういうとこも痛むんだな >>963
普通は痛まないよ
斜めに入れたんじゃない？ >>964
たぶんそう
中古で買って初めて抜いたからなるほどなって思っただけだよ 俺も新車で買って最初のオイル交換した時に途中まで斜めに入れたわ
そっから変なクセついて、今でもまっすぐ入らないときがあるな、たまに 樹脂カス問題もあるし
何か買うついでにモノタロウで純正キャップ買いなよ
どうせ数百円でしょ
ついでにブレーキ、スロットルワイヤーも変えチャイナ
モノタロウオイル10-30は至ってフツー
モノタロウ安売りカレンダーhttps://www.monotaro.com/topic/cate_sale/index202206.shtml
パーツリストはテンプレ パーツクリーナーとかも切れそうだし次のケミカル安い日に注文すっか
Oリングも忘れずに！ スタンレーヘッドランプ
プラグ
モノタロウパークリノズル上下式
モノタロウシリコンスプレー
グラスターゾルオート
ユニコンカークリーム
リムバンド
タイヤチューブ
リアスプロケ36T
フロントスプロケ14T
チェーン100コマ
NTBエアフィルター
こんなところかな オープンチャットでcubconic東京近郊株主集会ってとこに入っていたけど、きっと無職の中年が若い女を超しつこく誘っていたり、かと思えばそのオッサンがお年寄りを馬鹿にしていじめみたいな発言ばかり繰り返していたから、カブ主って仲間内だけでイキッてるきもいやつのイメージある
アラフィフの金のないブサイクデブメガネが古参ってだけで調子乗って25歳のオンナ口説けると思ってるのかよ？とりあえず金持って出直せよw
見てて胸糞だから年寄りをいじめてるんじゃねえよ。部屋のやつらも明らかに中年ブサイク貧乏オッサンが65歳の初老をいじめてるのに何一つ言えないんだからなオープンチャットって古参には何も言えないんだな >>972
こんなところで愚痴って情けなくならない？
そもそも普通にカブに乗ってるヤツとカブ主とか言ってはしゃいでるヤツを一緒にしないでもらいたい
気持ち悪いのは後者でしょ 【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part41
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508951670/
異論なければ、Part51として再利用しない？ >>990次スレタイトルはこれで頼む
【CROSS CUB】初代クロスカブCC110【CC110】 part51
or
【CROSS CUB】初代クロスカブ【CC110】 part51 "JA10"入れとけば完璧だな
レックシールド無しはカブにあらず >>989これで頼む
あまり長くするとスレ立てできないので
【CROSS CUB】初代クロスカブ JA10【CC110】 part51 いやこうか？まあどうでも良いや
【初代 CROSS CUB】クロスカブ JA10【CC110】 part51 【初代 JA10】クロスカブCC110【CC110】 part51 もうなんでも良い >>990任せた 個人的には982が好き。でもどれでも良い ★★ 拡散希望 ★★
石川県金沢市には、女児を盗撮するロリコン性犯罪者がいます。
マツダのAZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされたワイセツ犯です。
石川県内でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
石川県金沢市住みJS盗撮犯の固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレしてVPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まして逆恨みで5chや爆サイにコピペ爆撃しています
石川県金沢市在住、女児盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある？
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるｗ
石川県在住のJS盗撮犯が貼った盗撮児童ポルノと無修正ホモ画像がこちら ↓↓
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ ゲームスレで変態発言しちゃう石川県住みロリコンJS盗撮ガイジ
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R23
69:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない 女児パンツ撮影ゲームスレで、幼女のおしっこフェチ自慢しちゃう変態スカトロ知恵遅れ
石川県金沢市住みロリコンのスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな 女子中学生盗撮がバレて,通報され取り調べを受ける石川県住みロリコンツダヲタ盗撮犯
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 16:02:30 ID:SbHxpSPer
最悪ー、駐車してたら職質くらったんだけど
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽいｗ
パトカー来た瞬間ソッコーで画像消してセーフだったけどｗ
341: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし [221.133.85.86]←ドミオと富山と秋田と広島口田と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする
石川県金沢市住みミニ四駆でJS盗撮趣味ジュニアアイドルにプロポーズ変態ロリコンおじさん
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