【HONDA】リード125 part28【LEAD】
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良い点
○国内原二最高クラスの燃費とパワーのespエンジン アイドリングストップ機能付(オンオフ切替可能)
○国内原二最大級のメットイン容量
○時計標準装備
悪い点
○フロントポケットが小さすぎてウエスくらいしか入らない、開きにくい
○メットインが非常に熱くなる（特に夏場）
注意事項
○給油は溢れやすいためしっかり奥まで入れて、給油自動ストップ後追加給油厳禁。
※奥まで入れても溢れる場合があるので、ゆっくり慎重に給油しましょう。
給油は出来るだけセルフで行うこと。店員任せだとこぼす可能性がある為
○メットインスペースはとても広いが、底が浅いので、自分のヘルメットが入るか事前にチェックを
既知の不具合
○未暖機時の加速不良（該当するユーザーはドリーム店でECUアップデート）
○一部だが前輪の空気圧が抜ける不具合あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
○ごく一部だがカムチェーンテンショナーの不具合あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
○ごく一部だが閉まりが悪く走行中シートが閉じる異音との報告あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
参考レビュー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hlead125.html
社外品類
http://zerocustom.jp/ca/b/196027/ 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD125/
動画 ベトナムの風を東南アジアの風を感じよう。CM
http://youtu.be/d5mha3m3qQI
PR☆コスパ最優先原2はリード125おすすめ
収納力国内原2最大、燃費平均リッター45km/L
パワーはPCX同様国内原2最強レベル
http://i.imgur.com/i8y7asA.jpg
http://i.imgur.com/TI8Rpnd.jpg
http://i.imgur.com/unFVSHE.jpg
☆フロントは超絶ダサいがその分ジェントルな人と通勤シーンによく似合う。
http://i.imgur.com/lha6biB.jpg
目的別購入チャート
○経済性最重視！燃費、そこそこのパワー、広大な収納性、見た目は気にしない、貧乏人歓迎→リード125
○ 経済性最重視！燃費、そこそこのパワー、見た目、楽な運転重視、貧乏人歓迎→PCX
○とにかく速さ重視！値段は気にしない派→TINGRA
○とにかくデカさ、安定性最重視！値段も燃費も気にしない派→ダウンタウン
○見た目もカスタム性もこだわりたい！→シグナス
○通勤快速が欲しい！安心の鈴菌でしょ！→アドレス
○積載量こそ全て！→ベンリィorシティコム esp 3姉妹の比較
☆加速 LEAD125＞PCX＞＞SH-mode
☆直進安定性 PCX＞＞SH-mode＞LEAD125
☆低速安定性 SH-mode＞＞＞＞PCX＞＞LEAD125
☆コーナリング SH-mode＞PCX＞＞＞＞＞LEAD125
☆積載量 LEAD125＞＞＞SH-mode(足元含む)＞PCX
☆見た目 PCX＞＞＞SH-mode＞LEAD125
横幅
アドレスV125 635ｍｍ
SH-mode 665mm
Dio110 670ｍｍ
リード125 685ｍｍ
シグナスX 685ｍｍ
カブ 700mm
PCX 740ｍｍ
クロスカブ 815mm >目的別購入チャート
>○とにかく速さ重視！値段は気にしない派→TINGRA
TIGRAね（125だと最高速はGPSで105～106km/hだけど加速がとんでもない[但し初期型]） JF01が なかまにはいりたそうに
こちらを みている。
なかまに いれますか？
→ Ｎｏ
いいえ >>22
TIGRAはスクーター最速だよ。ドライブレコーダーもあるし装備も最強 TIGRAはセルやレギュレーターが壊れやすいみたいね。国産みたいにはいかないかもな。 >>28
眞子さま、それは「TENTA」でございますわ >>26
その台詞はアンチTIGRA の代名詞らしいよ。
証拠出せというと何もなくて
結局負けて悔しいから適当なウソ言うんだって。 >>36
機能面は素晴らしいと思うけど、リードのデザインは？？？と思うよ。全く良いと思わない。
初代のデザインに戻した方が良いと思う。 実用バイクの鏡リードを250で出してくれんかのぅ・・・ Dio110は新型は剛性も上がってるからリードもそうなってほしいな 俺のリード、純正の風防付きでトップスピードがメーター読みでぬぬわオーバーまでもってきたんだけど、
皆さんの車両はどの位出てるの？組み合わせてる部品とかご教示願います。 タイヤが減れば最高速の表示は速くなるからね
GPSの速度の平均トップスピードじゃないと参考にならない >>46 です。
今、履いているタイヤは110/90-10で６分山くらい。
１２インチ化も試したけど、ケースの前や横にタイヤが干渉しました。
扁平率や太さを干渉せず合せると、今のサイズと同等になるので断念しました。
話が横になりましたが、衝立のような純正風防付きでそこそこいい感じまできていると
思うのですが、もう少しの欲が出ています。
GPS計測はしておりません。 直線のトンネルとかでメーター110km/hとかはでたけど、125ccでそんなに最高速いる？ >>51
スクーターで最高速とかやってる輩は、精神年齢が高校生のまま。
青二才ってやつ。 いるかいらんかで聞かれたら、いるとしか答えようがない
出す必要があるかどうかは別ですわ >>51
それ大正解！
確かに110キロ位出るけど、出す場所は無い事に気付いた
そこで、ウェイトローラー軽くして60
〜90キロ辺りのピックアップを良くした方が乗り易くて気持ち良くなった
（良いところどりで、14.5グラムにしたよ。） 片道10kmの通勤使用で47km/Lぐらい
今日から寒くなるから燃費落ちそう... >>56
燃費ばかりだと、ドンドンとフラット特性になってモーターと同じになる。 >>46
デイトナの風防付けてるけど最高速はノーマルより上がった。前かがみになった時と同じくらい。
風防はカーブかかってるし凹凸無いので、人体よりも綺麗に空気が流れるんだと思う。 >>56
アイストはいつもOFFにしてる。バッテリーダメージ大きそうだから。
後期型なのでLEDヘッドライトだけど、アイスト時に点灯しぱなっしだから、
負担が大きそう。たしかに長い信号待ちとかだと燃費は良さそうだけど。
アイスト動作時はヘッドライトOFFになって、ポジションだけONなら使うかも。 >>41
いや今のままエンジンだけじゃなくて
リードテイストなバイクを・・・ 前スレ読んでたんですが、現状リード純正のスマートキー変更キットって売ってませんよねぇ？
毎日乗るので、逆輸入スマートキーモデルのリードを買おうかと悩んでるんですが
交換部品等は国内リードの物が使えるらしいとして、他にリードの逆輸入バイクってどんな問題点がありますか？
形状と積載量が気に入ったので、リードに乗りたいんです。 >>64
その通りなんよね、でも通勤で使うから、なんか見た目が50のスクータっぽいほうがええかと思って。
現行の125バイクでリードが一番デザイン気に入ったんよね。燃費も良いし。用途は買い物と通勤だしね。
そして海外ならスマートキー版あって輸入もしてるとなったら、乗りたいやん？ >>65
そっか。
デザインが良いんだ。
趣味が正反対だわ。
女の趣味、家の趣味、車の趣味、時計の趣味。ホント、色々だなぁ。 デザインやサイズはベンリィが好きだわ
性能はPCXとリード125とSHモード
真ん中とってリード125
リンディ125とか出ないかな？ まあ、60000キロ走ったワイのリードも最低限のメンテで、全然壊れる気配ない丈夫だよね >>63
逆輸入車にはメーカー保証が付かない。
故障もリコールも受けられない。
販売店独自の保証はあってもリコールは対応しないだろうな。
とりあえず2年我慢して保証切れてから社外のスマートキーにする事もできる。
いきなり交換してもいいけど、その場合は保証が受けられない可能性もある。 地味・・というか、他5人原付通勤なんだけど、周りに埋没するようなデザインのバイクがいいんよ
あと、グローブ入れみたいなの、外観でアレが無いほうが自分の趣味に合う
一時停止直後に原付だとギリ速度維持できない程度の昇り30km/hで1分弱程度が二か所あるから、そこでも軽く60kmくらい出るパワーは欲しい
DIO110のスペック見ていてこれだと思ったんだけど、バイク屋でオイル容量小さいのはこまめに交換しないとやべぇって聞いたのと
昇りだとやっぱつらいとレビュー見たのと、メットイン容量の少なさでリードが良いと思った
>>70
リコールは怖いね。交換できるスマートキーがあったら即付け替えるつもりだった補償受けれない可能性あるならダメか。
近くにホンダ正規取り扱い個人店はあるんだけど、ホンダドリームは100km位離れてる。それでも補償あったほうがいいんかな。
レッドバロンならそこそこ近くにあるんだけど…
補償問題と近所の個人バイク屋で修理が可能なら、スマートキーの逆輸入リードが良いかなって思ってるんだけどね >>73
スマートキーのはただのスイッチみたいな見た目だから、かえってイタズラされやすい気もする。スイッチレバーを工具で無理やり回されそうになったり。 あとスマートキーは待機中も電力消費するからバッテリーの小さい125のバイクだと、たまにしか乗らない人はバッテリー上がるだろうな。そこにグリップヒーターとか付けたらバッテリー負担が半端じゃない。 半導体省電力専門の会社が有るんだから、全く気にしなくて大丈夫。 家から離れてない限り毎日乗るからスマートキーが良いなぁ
グリップヒーターはグローブで良いと思うんだけど、ドラレコはつけたいよね。事故怖い。 バイクは家の近くに置くことが多いから、バイクにもスマートキーが普及すると、車みたいにリレーアタックで簡単に盗まれるようになるかもね。
そういう面では、破壊する時間がかかり音が出る物理キーの方が、防犯面ではかえって良いということもある。 スマートキー、ウーバーイーツの奴が欲しがりそう
てか、まずは身なりをきれいにして配達して欲しいわ
ホームレスみたいな奴ばかりで嫌になる
まだピチパン競輪風自転車のが身ぎれいだわ スマートキーは電池切れの心配があるからいらん
あのへにゃっとしたコンロのスイッチみたいなのより、
普通の鍵のカチッとしたやつの方が感触もいいし 俺も要らんと思うけど、このスレにはなきゃ死ぬ人がいっぱいいるみたいよ 好きにしたらええがな
これ欲しいんだけどに対して
俺は要らんってアホかな？ キーオンのままバッテリー上がらせたやつはマジで必要 >>80
ウーバーで客に一番嫌われてるのがチャリだろ。汗ダラダラで汗臭いし、ハァハァ息切らしてるし。 >>84
好きにしろと言いつつ不要という意見にはアホ呼ばわり？
お前ほ主張は好きにしろじゃなくて俺の意見を否定するなだろキショいなあ ピタパンってノーパンなんだぜ。
汗ダラダラでハァハァ言いながら客の前にでる（玄関開けさせる）ってヤバすぎだろ >>87
誰が必要か必要じゃないの話をしてんねん
本当にアホなんやな >>91
>83は>82に対してのレスなんだが
お前頭悪いくせに偉そうなうえ攻撃的なの自覚したほうがいいよ >>94
私は2005年式のワゴンR（MH24S）もあるよ >>94
一張羅ではないが貧乏なのは否定できない。
リード以外には、10年落ちの30プリウスと、自転車1台しかない。
今日も昼飯は外食だが質素だ。
めし屋で、カツオのたたきと、酢の物と、ご飯とみそ汁のみ。
金さえあればな～とは思う。 リード125っていう、生活臭ムンムン原チャらしい男の微妙なマウント合戦がwww
リードオーナーって感じがたまんねーなwww 間違えたMH21Sだわ
24Sは前まで乗っていたアルトのHA24Sだ >>99
俺も前はMH21乗ってた。
今は中古でもMH34が安くなってきてるので次のに検討を。
新型エンジンとエネチャージでNAでも十分速くて燃費も良い。
N-BOXよりも燃費良くてキビキビ走るし、何より中古で安い。 コロナ禍の交通手段に「バイク」人気 教習所に生徒殺到、納車にも影響
初教習までは約1カ月待ち。
バイクの販売台数は昨年比3割ほど増加
※映像協力 武蔵境自動車教習所
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c9191cd442fe99aec413d5f1ff9597d25fefdbb >>104
コロナのせいじゃない。日本人が貧乏になってきてるんだよ。 >>104-105
言い方をうまく変えてる実例だよな。バイクが人気＝自動車の維持費がつらい。
私です＼(^o^)／
まぁやろうと思えば維持できるけど、職場まで歩いても1時間未満の距離で独り身やから不要やねん。
車のメリットが雨雪の日と安全面くらいしか感じられない。長距離移動は電車使うし維持費安くて縛りの無い原2最高。 おい、自民党見てるか？
ここが日本のリアルだ！！
こんな日本にしたのはおめーらだからな？
くるちいを、なんて言いながらリードで幸せ感じるまで落ち、落ちるとこまで落ちちゃってんぞ
部品も無い、円の価値は下がりまくりの円安
金属価格も上がり、国際的に人件費は上かもるも、日本だけ所得増えず
部品が無くてリードも作れない、部材も高くて買い負ける、コンテナ輸送価格も爆上げ不足で送る事すらままならない
日本没落円安路線確定でリードの国内価格は上がり続けるも、
相対的に日本国内リード乗りの所得は下がり続け、国外リード乗りの所得は上がり続ける！！
覚えてろよ自民党！！
上級国民だけで富を牛耳りやがって！
時短協力金で飲食にばら撒くふりして、テナント持ちの大家に批判の矛先が行かぬよう金ばら撒くいつもの手口！
復興だの五輪だの全部お友達に金ばら撒くだけの自民党！！
ふざけんじゃねーよまじいい加減にしろや！！
まだ投票券すら来てねーけど、免許証握り締めて仕事終わり、命のスーパー惣菜見切り品買う時間帯を捨てながら、
今日リードで期日前投票しに、期日前投票所に乗り付けたるわ！！
くたばれ自民！！
10月31日の選挙、リード乗り怒りの投票で自公政権を与党の座から引きずり下ろす！！ 政権が変わってもお前の生活はよくならねーよ
仕事でも変えて稼げチンパン >>107
どこの時点で勉強するのを止めたのか？自問自答してみ。 チンパンなりに自民党に一矢報いる！
リアルチンパンだってうんこ投げつけ一矢報いる！
チンパンだってチンパンのブライドがある！
お前みたいなハゲ豚とはちげーからな！
俺はチンパン！類人猿の誇りがある！！
伊達に霊長目ヒト科じゃねーぜ！
肉屋を支持するハゲ豚のお前とは叡智かそもそもダンチガイダ！ >>109
と殺される豚になると思考停止しちゃうのかな？
まぁ現実逃避しないとやってられんっては気持ちはチンパンにも分からなくもないよ(^^) >>112
と思うじゃん？ガス代よりかなり高い交通費出なくなるから収入が減る。 原2は手放さんでしょ
車検があったり税金高かったら考えるけど >>118
箱ガッチリ固定してたから、ベルト無くても落ちなさそうだったよ。
ベルトも鉄製！だったから、ちょっとやそっとじゃ外れないと思った。
しかしそれより、リードの巨大なシート下を封印するのが凄いと思ったわw 来年買うの決心した
マイナーでもいいから変わらないかな シート下を封印するんだったらリードじゃなくてもよくね？ と思ったけど
あれか、他の原二だとシート開けて給油しなきゃならんのもあるんだよな シート開けるの110の方が便利じゃね？
一手間増えてるし まぁこの改造だったらベンリィの荷台に巨大なホムセン箱でも置いて
そのまま背もたれ兼用にしたほうが良さそうだなと思った 背もたれか考えたことなかったな
仕事で疲れたときとか信号待ちの間に
メーターにぐったり前のめりに倒れてることはあるけど これだけしっかりした背もたれあったら凄く楽だとは思うよ。
でも、シート下収納捨てる決断が出来んわ。 >>115
箱、風防、ハンカバ余裕でつけれるから恥という概念なんてもはやないと思ってたけど、
これ出来るかと言われたら恥ずかしくてちょっと無理。 ちょと質問
タイヤの空気圧で悩んでるんだけど、
体重50kgで1人乗り、荷物もあんまりない状態で走ってるんだけど、
段差乗り上げ時の突き上げが気になってるのよね
なのでタイヤ空気圧を指定より下げようと目論んでるんだけど、
実際に空気圧落としてる人いたら参考に数値を伺いたいです >>132
LEAD160 ｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!! >>131
個人差あるから、
0.2ぐらい下げて様子見てみたら？ >>131
乗り心地悪いなぁと思ったら0.5位減ってたので適正+0.3位入れたら良くなったよ。
+0.3入れたら良い感じなのはうちのエアゲージのメーター誤差という偶然だけど。 >>131
>>1
後輪は200kpa(2.00kgf/cm2)まで下げても大丈夫と思う。
リード110の数値だけど、タイヤサイズや車両重量もほとんど同じなので。
リード110(JF19) メーカー指定空気圧
●1名乗車時
前輪：175kpa(1.75kgf/cm2)
後輪：200kpa(2.00kgf/cm2)
●2名乗車時
前輪：175kpa(1.75kgf/cm2)
後輪：225kpa(2.25kgf/cm2) >>137-139
なるほどありがと！
下限まで含めて試してみます！ ウインカー音が小さかったので昔のDIOのリレーに交換した。
カプラーONで簡単に付いた。メットしてても良く聞こえる様になった。
https://www.youtube.com/watch?v=2-As8VJqkBw 空気が入れやすいようにタイヤ交換時にフロントもL型バルブに交換
したんだが、後で調べたら遠心力で寿命が短くなるらしく後悔
次回はI型に戻して空気入れる時だけ90度アダプタ使う方が無難かな >>143
バルブなんてタイヤ交換する毎にいっしょに替えるもんだから、そこまで気にせんでもいいような…
ん？バルブの寿命のこと言ってるんだよね？ MB520のリアタイヤ交換って10000円くらいで済む？
バイク屋だともうちょいして専門店だともうちょい安いくらい？ >>145
都内専門店で8500円ぐらいだったかな
全部込みで。バイク屋だともっとかかるかも >>144
たまにしか乗らないからタイヤ交換のスパンが長いんだわ >>148
うちのX-ADVなんか純正で前後L型付いてるんだが、
4年以上経っても何もしてないが寿命が短いなんて感じ無いぞ？メタルタイプだけど
そもそもL型だから寿命が短いということの出所が？
スクータータイプ安いL型バルブだとゴムの部分が痛みやすいみたいな感じで言ってるなら、Iだってたいして変わらんレベルでヒビ入るし。
それ系対策なら金属タイプL型バルブにすればいいだけだ 疑問
1:なぜPCXと同じエンジンなのにデチューン(馬力ダウン)したの載せてるの？
2:なぜPCXはエンジンが新型になったのに、リードは古いままなの？ 俺はいつも自分で交換してるわ。なのでタイヤは通販でしか買わない。廃タイヤはクリッパーとカッターで細かくして、2回ほどに別けて可燃ゴミに出してる。 やっぱりくると思ったけどタイヤ交換の話になると必ず自分で交換厨が出てくるな >>149
原チャリに付いてるスナップインバルブと高級バイクに純正採用されてるクランプインバルブじゃそら耐久性は段違いよ たまにエンストすんだけど、エンストするとエンジンかかりにくくなる。同じような症状の人いる？ >>156
スロットルバルブ周りに煤が溜まって吸入を阻害してガスが濃くて掛からない事有るよ
取り敢えず吸入通路の洗浄やってみましょう >>156
エンジンかからないなら、スロットルよりもバルブのカーボン噛みの可能性が高いな。しばらく放置してセルを何回か回すとかかったりする。カーボンが砕けて圧縮が戻るから。軽症ならガソリン添加剤で、重症ならシリンダーに直接エンジンコンディショナーとかを噴霧してしばらく置き、カーボンを溶かす。ただしシリンダーに直接吹くとエンジンかけにくくなるのは仕方ない。あと、プラグは外してやること。 田舎だと自分で交換せざるを得ないこともあるぞ。
タイヤ交換を近くのホンダウィングにお願いに行ったら、自店舗で買ったバイクじゃないとタイヤ交換しないって店長にいわれたし。
他の個人商店もまわったけど、どこもタイヤ交換してくれず自分でやったよ。ビート落とすのがまじ大変だった。
以前は自転車屋でやってもらってたんだけど、おっちゃん倒れて店閉めちゃったからなぁ。 >>159
ビートブレーカーはそんなに高くないし買った方が良いよ。
1回の交換で元が取れるくらい安い。
リムプロテクターも安いから買った方がいい。
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000011263 >>160-161
ビード／(^o^)＼
ビードブレーカー買ったほうがよかったですね。万くらいすると思ってた。
無くても交換してる動画をみて、高そうだし無くてもいいのかなって値段を調べもしなかった。 >>162
自分でタイヤ交換してバランスは取るの？
バイクって、バランサー無しでOKなの？ >>163
10、12インチ位じゃバランスとらないね。
そんな症状が出るなら組み付けでミスってるかホイール曲がってるか。 バイクなんて17インチ190サイズのSSでもタイヤの軽点合わせて、なんとなく静的バランスだいたいでとるだけで260km/h出したってどうってことない。
180km/h以下なら軽点合わせで純正のバランサー付いたまままらバランスなんて取らんで平気
原付サイズと速度域なんてバランスなんて要らん
車は動的バランスとらないときつい そもそも125ccの10インチや12インチは、
新車時からホイールにバランスウェイト付いてない。
外径が小さくて速度も100km/h前後なので不要なんだろう。 前後タイヤ交換は自分でしてますが、そろそろベルト交換時期だとバイク屋が。
ベルト交換はタイヤ交換よりレベル高いですか? >>105
コロナ患いたくなくて通勤や買い物で電車に乗りたくない人もいれば
コロナ患いたくなくてUberに頼みたい人増えてそのバイトでバイク使いたい人とかもいるし そろそろ冬支度だね
ハンドルカバーかナックルバイザーで迷い中 ハンカバあるけど押し歩きするとき邪魔なのでナックルガードにしたい
Amazonの一番安い奴試してみるわ
純正風防つけてるけどステーちょっと曲げればいけるんよな？ >>173
１万人に１人くらいはいるけど参考にならない値だよ。 >>177
昨年比で1万2千人も多くバイクを買ってると考えると凄くね？ 横浜なんかもうバイクだらけだぞ
夜走ってきたけどウーバー含めバイクが車より多かったわ >>174
今の季節はナックルバイザーと手袋でも大丈夫。
ところが1月や2月はきつくてハンドルカバーにした。
暖かさが全然違う。ハンカバは薄い手袋でも十分。 >>180
タケガワかな。安い割にはしっかり作ってある。
電圧低いと自動で切れてバッテリー保護する機能も付いてる。
自分はこんな感じで付けてる。冬にハンカバする人はスイッチ別体タイプのがいい。
https://www.youtube.com/watch?v=2-As8VJqkBw >>1
・グリップヒーターまとめ
*純正スポーツタイプはリード125の適合なし(PCXはあり)
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/gripheater/
純正(半周タイプ)リード125用：3段階、低電圧OFF機能付 *7971円（楽天）
エンデュランス HG115
5段階、低電圧セーブ＆電圧上昇後自動復帰、電圧計付 *メーカー欠品中
キジマ GH08(115mm)：5段階、低電圧OFF機能付 *6667円～（amazon）
*価格、在庫状況は変化あり スポーツタイプ付くからね
専用品しか付けられないってんなら、ホンダ純正品以外の社外品グリップヒーターなんて余計付けられんわ グリップ径と長さが合えば社外でも合う。逆に純正でもサイズが違えば合わない。車種によってグリップ径や長さが違うので要注意。 俺もこれからつけようと思っててグリップヒーター比べてるんだけど
全周はリードみたいなバッテリーの大きさだと消費電力が問題だと思うんだけど、半周とそこまで変わらないのか？ 2BJはバーエンド干渉しないからスポーツタイプ付くからね
しつこいけどホンダ純正スポーツタイプ付くからね
電圧降下も起きないし
ウインカーはLED化してるけどね
ハンドルカバーもしてるから最弱レベルで純分暖かいし
まぁこれ以上高性能なグリップヒーターは存在しないよ スマートキーの話出てこねえな…
冬のボーナスで買っちゃうぞこのやろう 新型リードかシグナスグリフィス
早く発売された方に買い替えるわ 現行すら満足に台数作れてないらしいのに新型なんて待つだけ無駄かと >>190
115ミリ。120ミリだとバーエンドにかぶる。
>>191
高いからいらんだろ。電圧低下でOFFする機能は社外品でもある。電圧降下は純正でも起きる。電気専門なのでわかる。電熱は抵抗がないと発生しない。電圧降下(V)=電流(I)☓抵抗(R)で発生する。またその抵抗で電力が熱に変わる。P(ジュール熱)=電流(I)の2乗☓抵抗(R) >>191
グリップにスイッチとランプがあるとハンドルカバーすると見えないよね？
ONなのかOFFにしたのか、何段階目かとか、温度と勘でしかわからないよね？ >>196
はいはいすいませんでした
電圧降下でなく電圧低下と書けばよいですか？
他の方は意味わかると思いますがあえて言いますが、
グリップヒーター使用による消費電力増加に伴う電圧低下発生によるセーフ機能が常々起きてまともに使えないなんてことは無いですよ、ッて意味ですから。
色々グリップヒーター使ってきましたけど色々ありますからね
>>197
私は全然問題になりませんが個人差ありますからね
そんなに赤いLED見たくて、ぶっといグリップ、でっかいスイッチのリード用のグリップヒーター付けたほうがいいですよ
スポーツタイプ付きますよ
使えますよ
って言ってるだけですからね
使えないとか言う奴が出てきてるから、付きますよっていってるだけ
あとはお好きに 使えないなんて言ってるやついないやん
メーカーの一覧に適合がないっていってるだけでサイズあえば流用はできるだろ >>200
合ってないの？ 長いのかな。
もしかして120mmしかないのかな？
ぴったり合うならホンダも適合車種に入れるだろうし。バーエンドに少し被るのかも。 ホンダは2024年までに原二クラスの新型電動バイク投入予定らしいけど
PCXのEVは既にあるから次のベース車両はリードになればいいのにな ベンリィの予感…と思ったけど、もう出てたな
なんとなくディオじゃないかなーと思ふ
リードのメットイン潰してバッテリー積むわけで、積載のないリードなんてリードじゃない いや、時代をリードする意味では真のLEADの復活かと。
PCX ELECTRICはリース専用のプロトタイプだし、
市販量産型原二電動スクーター1号はLEADこそ相応しい。
LEAD ELECTRIC・・・NEXT STAGE 郵便局の電動バイク、あれ75万するのよ。それに、一戸建てで無いと充電出来ないし客層考えたら可能性はゼロ。 ナックルバイザー付けてハンドルカバー付けてグリップヒーター付けるのが正解。 >>206
うちの隣の新しいマンションは充電設備2つある
三年前に建った、日産の電気自動車（やはり、リードかな？）を充電してる人がいる 東京都は電動バイク購入に補助金出るようになったね
今後は国や自治体のEV補助金で安く買えるようになるかもね
軽自動車EVも補助金出してガソリン車と同じくらいの予算で
買えることを目標に普及促進する方向だし >>210
∧＿∧
（ *“へ“）
（ つ彡彡ミミ
） 「（ *･∀･）「日産リーフ(LEAF)だな」
|/ﾘｰﾌﾞ21ヽ >>207
手だけが暑くて他が寒い。特に足先が寒い。
電熱ソックスもいるな。もちろん防寒の上着とズボンも。 水素エンジンは二輪は出ないのかね
トヨタ・ミライみたいの 群馬は1人当たり保有台数全国1位の自動車王国だが
水素ステーションは県内に1ヶ所しかない >>214
当方の場合、通勤時間帯は異常に混む。
勤務先に駐輪場は十分あるが、駐車場は数台分しかなく
役員分くらいしか空いてない。
公共交通機関は駅から勤務先まで結構歩くし、時間がかかる。
よってバイクしかない。 ミライは水素エンジンではないけどな
モリゾーが富士24時間で走らせたカロスポが水素エンジン ログ見ていて思ったんだけど、ナックルバイザーって防寒には効果ないって見かけると実際どうなん？
ちょっと良い厚めの手袋してるけど、雪降るレベルだと辛いんよね。
京都市内も原2が一杯いてびっくりする。昔はこうじゃなかったのに・・・ >>217
まさか地元の名前が出てくるとは思わなかったよ >>223
無いよりは全然良いよ。
あくまで風が当たりにくくなる、冷え難くなるだけだからハンカバやグリヒみたいな期待をする方がおかしい。 雪とか雨のときバイク乗る意図が分からない
なんで車じゃないんだ？
貧乏人なら公共交通機関があるだろ >>223
風の当たる量は減るから、ある程度は効果ある。だけど巻き込む風とかも多くハンカバのような防風性能はない。 小田原から亀戸まで毎日6時23分の東海道線に乗り、戸塚で横須賀線に乗り換え、錦糸町で総武線に乗り換え亀戸8時18分着で通勤してますわ
戸塚までは座れる >>230
我慢して駅から歩く、自転車、バイクだろ。役員だけ車。地方都市でも中心部は駐車場を従業員全員分確保できてる会社なんてほとんどないと思うけど。 ナックルバイザー検討してみますねありがとう
公共交通機関つかうくらいなら歩くわ
車なんてぶっちゃけ維持費高いからほしいとも思わんしな。通勤と買い物以外じゃ出歩かんしな。
あと、多少雪積もってたってバイクならノーマルタイヤで行ける。車は無理だ。
条令に抵触するかとおもったら、うちの所は二輪はノーマルでも違反にならないらしい。 >>234
Amazonで2000円くらいのナックルバイザー買って付けたことあるけどほとんど意味ないぞ
効果があると思えたのは雪の日だな
道路に積もるほどじゃないけど車体前面に張り付くくらいの雪で手には一切着かなかった
まあ上半身前面やメットのシールドは雪だらけで手だけ無事でもあまり意味はないがｗ
リード専用のなら形状的にマシなんだろうか？
結局寒さに耐えられず電熱グローブ導入
グリヒ+電熱グローブだとバイザー要らないねってことになって外して今に至る
雪って、積もってるのはもちろんだけどシールドに張り付いていって視界が無くなるのもヤバいんだなｗ >>235
バイザーは人によるんかなぁ、職場や街中まで7分くらいだから、そこまで金掛けたくないんよね
雪での視界は確かにやばい、うちのグローブには、左手にワイパーみたいなのついてるからそれで払ってる >>234
雪が積もるならスノータイヤ履いた方がいいよ。
まあ年中履くか、前後ホイールを1セット準備して冬前に変えるか。
>>235
うちはグリヒとハンカバと、分厚くない普通の手袋。
これで手だけは暑いくらい。あとはウインドシールドと
上下の防寒着と、冬用の靴。まあ完璧っす。 リードで買い物に行くと駐輪場で話しかけられることがある。
ホムセンでは同じリード乗りからカスタムについて聞かれたり
スーパーでは50㏄乗りの女性客からメットインの大きさ聞かれたり
前のバイクではそんなことなかったからリードだと話しかけやすい
のかなｗ カゴついてたり、キーレスだったり、ウインカーが上だったり、ハザードついてたり、ナンバーが原2じゃなかったり、リモコンでシート開いてるの見た時は、声かけて聞いてしまった。すいません スポーツグリップヒーター無改造でつくけど、
テキトーなワッシャー2枚入れないとバーエンドつかなくなる。
グリップ太くならないし、アクセル側は変えるだけで楽勝だったからおすすめ。
電熱グローブと兼用しても12v切って電源落ちる事もない。電熱ベストとパンツも使うと、停車中は落ちる事もある。 現行125のオイルパッキンはamazonとかで買えますか？ タケガワのグリップヒーター付けた者だけど、
安いし、115mmだとぴったりで、バーエンドもそのまま使える。
ヒーターは5段階だけど、1段目でも十分暖かい。
今のところ低電圧で落ちたこともない。アイドリングが乱れたこともない。
まずバーエンドを外し、スロットルのゴムとパイプの間に
小さめのマイナスドライバーを入れ、シリコンスプレーをシュシュとする。
それからねじるように引っ張ると簡単にスルリと抜ける。
外したあとはブレーキクリーナーをスプレーして脱脂する。
あとはスロットルパイプの突起をカッターで削っていく。
30分もかからず削れた。6000円くらいなので1万円以上するのと比べたら、
30分以内で4000円くらい得することになる。グリップは、
位置決めして当て板当てて、ゴムハンでコンコンと叩けば簡単に入る。
あとは電源にギボシ端子を圧着しとけば、純正アクセサリー電源に
簡単に接続できる。ググればリード125のDIY取付の方法出てくるよ。 この動画の人はサンダー使ってるけど、
自分はカッターナイフだけで突起を削った。
一気に削るのではなく、突起1箇所ずつをカッターで
鉛筆削る感じで削る。1箇所あたり1～2回程度で削れる。
プラスチックなのですんなり削れる。ヤスリもいらない。
完全に綺麗に削り取る必要はなく、わずかに数か所が少しだけ残る方が
逆にキッチリ嵌るので良い。
スロットル周りを分解する必要はない。
またスロットルが太いと感じたことはない。
純正と大差ない感じ。純正は突起分あるから変わらないのかも。
リード125 グリップヒーター取付け
https://www.youtube.com/watch?v=dzp8LKpy9_o >>240
どういたしまして またお会いしたら何でも聞いてください >>237
年数日、うっすら積もる程度なんだよね、たまにどかっと積もるけどその時歩きゃいいしな。
前は知り合いにタイヤ変えてもらってたんだけど、店長お年で倒れちゃったから自分でやるのめんどくて。
よく路面凍結するからスタッドレスの方が良いんだろうなぁ…とは思ってる。 >>243
スロットルパイプにグリップがついてるというか一体化してる。
右側は交換するだけで簡単。
スロットルパイプからグリップ外す作業と
スロットルパイプの突起を削る作業とかない。
左側はパーツクリーナーで脱着すると簡単。
ゴムハンマーで叩く必要なし。叩くとグリップに亀裂や断線の可能性あり。
バーエンドもそのまま使える。 >>250
当て板すれば簡単に入るし、断線や亀裂の危険性はほとんどない。
突起全部綺麗に取れば緩いくらいで、付属のアルミテープ貼るくらいなんだから。
逆に嵌めるやつは、メーターカバーの後側や、
スロットルワイヤー周りを外す必要はない。何より安い。ヘタしたら半額近い。 なんかずっと必死にホンダ純正スポーツグリップヒーターをディスってる貧乏人が居るなぁ
こんなチンケな所でも金持ちと貧乏人の二極化が進むなんて胸熱 グリップヒーターなんて好きなの付けたらいい。純正でも社外でも。 >>252
不思議だなぁ
俺にはむっちゃ必死にスポーツグリップヒーター推すやん、と見てた 金持ちってリード125に乗るのかな？仮に近所に乗っても冬にグリップヒーター付けてまでは乗らん気がする。車乗るだろ。通勤でも金持ちなら役員とか上のクラスだろうし下っ端が金持ちというのも考えにくい。まあ良くて普通の庶民だろ。 >>257
坊主は金持ちだけどリードが多いよな。
その用途は人に依り色々。
現場の建設作業員も沢山乗ってる。どこでも停められるのと、荷室がデカいから選ばれるのだろう。
デザインを気にしない人が選ぶのがリードなんじゃないかな？ デザイン気にする人→リード・PCX
気にしない人→ベンリィ・カブ デザイン気にする人がリードってギャグで言ってるのかな？ そういや、リード100時代からうちの職場もpcx皆無だわ
「あんなバカみたいなスクーター乗れっかよ」と職場の年上はみんなリードかシグナスかアドレス、スウィッシュ、あるいは250
ベンリィ110とアクシストリートがそれぞれ一台
それさえ「まだpcxよりマシだろ」と評価 >>260
ホンダのホームページのリード125のところに「優れた実用性とデザインを両立」と書いてあるけど・・・ それぞれデザインされてるし好みだ
それぞれの良さがある
貶す必要はない >>262
「実用性」ってのが先に書いてあるじゃん！ リードに足りないのは、デザインとABSとスマートキーだな。 リード125だと、他車のメットインの約２倍くらいあるから、リアBOX無くても何とかなる。
俺はアドレスの時はリアBOX付けてたけど、リード125に乗り換えてからはBOXは付けてない。逆に言えばリアBOX付けたくなかったからリードにしたというのもある。もちろん水冷エンジンのパワーというのもある。 >「優れた実用性とデザインを両立」と書いてあるけど・・・
【 盗難防止 】の素晴らしいデザインじゃないか。
正直最近、鍵を付けっぱなしでバイクから離れてしまう事数回。
盗まれないんだなぁ～。このバイクw
初めは焦ったが、最近はヤベ！またやっちまった！っと思っても明日焦らないw 訂正
最近はヤベ！またやっちまった！っと思っても「妙に」焦らないw >>267
わかる。
有料駐輪場で、何度鍵差しっぱなしにしたことか。
最近、抜いたことも忘れて、戻ってきたときに気付く始末。 >>270
メットインが狭くなるか、全長が長くなる。
もしくは前も10インチにすれば足元は少し広くできる。
だがブレーキディスク径が小さくなり、効きも低下する。 ホンダはヤマハみたいに毎年カラーの微調整
しないんだな 前モデルも年末ギリ12月発表だったから来月期待してる 足元もっと狭くして良い
足つきもっと悪くして良い
メットイン容量37Lから42Lに拡大ぐらいできるだろ
リード全開でそっち方向へ全振りしてくれ バイクの幅を5cm広くできないか？シート下の箱も大きくなるし。規定とかあるのか？ シート高をあと3センチ上げて、キチンとメットが入るフラットシートにして欲しい 現行のリードって光軸調整出来ないよな？
ヘッドライト下のボルトは違うっぽいし >>279
できるよ
ハイビーム点灯時に若干下向きになるよう調整してる >>281
ABSなしだよ
リードにABSついたらリード100以来のホンダ復帰だわ こんな小さなスクーターでABSいるような運転するなよ... 車の流れで80～100で流れてる所あるでしょ？
あなたみたく素晴らしい運転技術ないのでパニックブレーキにも備えておきたいんですよ、あなたと違って >>284
その速度でパニックブレーキ起こすような走りてw
まず車間取れよ。 >>284
そうやってすぐイライラするからダメなんだよお前の人生 なんでABSなんかつかないのにそんな架空のもので揉めるんだが… >>284
人生辛い事ばかりじゃないよ、前を向いてしっかり生きようよ！
まずはカーテンを開けて日光を浴びてごらん？ねっ？気持ちいいでしょ？ ABSなんかより糞みたいなうんこグリップタイヤから、
ハイグリップなグリップ力のタイヤにするほうが制動力上がって制動距離短くなるぞ
真面目な話ハイグリップタイヤのフロントタイヤをロックするってことが、ショボい純正ブレーキシステムじゃかなり難しくなる
ましてや80-100km/hみたいな速度域のパニックブレーキじゃABSなんて付いてたって作動しないだろ
ABS付いたとしてもフロントだけだろうし、ロックしやすい後ろタイヤにABSが付くなんてことはドラムブレーキな限りありえない
前後ディスクブレーキになるのはPCXクラスでもかなりの年月をかけてから達成
リードなんかがリアブレーキがディスクになるなんてありえないな すみません、タイヤの空気入れるのは自転車用でも可能ですか？ バルブ（空気の入れ口）が合えばいけるよ
自転車用のバルブしかない空気入れもあるから、そのへんは分からん >>293
ありがとうございます
北海道の羽幌と初山別の間ぐらいでして、夏に初めて買いましたが、冬は寒さも厳しく雪も激しいので乗らなくなり、空気が自然に抜けると聞きまして… >>291
先日、横断歩道で無い道路に飛び出して来た歩行者を避けるのにロックさせて転んでたよ。30キロ程度だったと思う。
時代的に、もう絶対に必要な装備。 >>295
時速30km/hで転ぶレベルならABSあっても転んでるよ
浮き砂利かなんかあったんだろ
これもう乗る人間の能力の問題だわ 都会と地方で条件違いますね
イノシシ出るし
まあ、北海道みたいにヒグマ出ないけどイノシシは突進して来ますわ
親戚が自転車乗ってるときに突進されて突き飛ばされ骨折しましたわ
静岡・掛川 北海道でヒグマっていえば昨年だったか国道231号の浜益トンネルにヒグマ出たよな。
クルマで撮影した映像が上がっていたけどバイクだと身体むき出しだから怖すぎる。ただ、リードならＵターン即加速で逃げられるけど原チャリだと厳しそう。
(ヒグマの最高時速60KM/H) 職場変わるからリード検討してるんだけど買った途端新型発表されそうで躊躇してる。
1月からなんだけど今買うべきかスレスレまで待つべきか… 悩む…
時期的にはモデルチェンジきてもおかしくないんだよね？ グリフィスが残念な結果になったから今新型発表したらフラットステップの天下取れるのにな 現行最新リード125がベトナム、日本以外売られてなかったのに、
その他の地域で今年から正式販売開始され始めているからね
かつて無いことが発生している
カチで数年リードは現行のままだぞ >>300
グリフィスではないですよ、シグナスのはグリファスですよ
そしてマンションならグリフィン ABS付けて、デザイン改良してくれ
いやホントマジで この車格でABSなんて1ミリも要らねーよ
それで値段上がる方が卍 リードって小さい割にメットインが広くてステップがフラット。
エンジンも水冷でパワーが十分ある。これがリードの魅力。
PCXくらい大きくなったら売れないだろ。 もうリードは完成形だよ
新しいのはウインカーがLEDになるかもレベルだろ
諸外国では未だに110ccベース車両も継続販売され続けてるし
125ccのリードはずっとこれ
ABSだ何だ言ってるやつはリード以外乗ってろ
リードを分かってるやつはもう既に買ってるよ
なんだかんだ言って買ってないやつはどうせ買わないんだからさっさと他行け >>295
先週小型二輪の卒業検定で30kmの急制動やったけどすぐ止まるやん
ロックさせる意味あるかー？
次モデルでABSは来ないと思ってるけど、スマートキーは来そうだから迷ってる
後二カ月くらいは様子見だ スマートキー来そうだよねぇ
あと液晶とかにも変わりそう 荷室の広さが縮小されなければ
何が付いたっていいぞ スマートキーとかウインカーLEDきて+30000円です～で買うんか？
買わんやろ？ >>305
PCXがフラットフロアーに成ったら新しい客層を余裕でYAMAHAから奪えるな >>311
ここの連中は自称上級者だからな
大分前だから詳細は忘れたがWGP？で活躍してた日本人選手が、一般道で急転回した車のせいで死んでたろ。
予想された動きなら極限まで操作できる人でも予想外な動きでは重大事故に成るんだよ >>307
初心者に忠告。
自分の体重以上の慣性力を止める事はナカナカ出来ない。
私は50も過ぎてるんだけど、学生時代は大型も乗って滅茶苦茶な事もしたけど、友人二人が別々の事故で亡くなったし、粉砕骨折で左腕を短くした知り合いも居たし、ハーレー乗ってて、見た目重視の半帽の彼は顎が無くなった。
事故は、意外な事が重なると起こるので予測不能なんだよ。教習所で止まるのは予測している出来事。だから練習すれば殆どの人は出来る。
死ねれば良いけど、顔面擦って目ん玉無くなった話や、転んで指が複数本無くなった女性もツーリング先で見掛けた。取り返しのつかない事故。一生後悔するよ。
努々、安全に関してケチる感覚を可能な限り排除する心持ちは必須だよ。 スクーターなんて普通の状態の時はフロントに荷重なんて一切掛かってないから
パニックブレーキすれば簡単にフロントロックする。
教習所の急制動ってのはそこでブレーキを掛けるのをあらかじめ知ってるからで
急な飛び出しとかに対応をする場合は、強さの調整が出来ずに全力で握る。
まして横からの飛び出しだとそれと反対にハンドル切りながら掛けるから
尚更ロックしやすい。 ABSにどんだけ夢見てんだ？
ABSさえあれば！
ABSさえあれば事故らなかったとでも？
ノリックのTMAXにABSが付いてたら回避できたとでも？
ウーバーアドレスにABSが付いてたら回避出来たとでも？
ABSが付いてようが事故って転んでるだろ
たら、れば、たら、れば、でどーせ買わねぇんだから
リード好きはそんな細けぇことどーでもいいんたよ
みみっちぃクソ下らねぇこと気にしてる様なカスはABS付きの他車乗ってろ
たら、れば、たら、れば、ってお前らに足りねぇのは他人や物のせいにしない精神だわ
まずは自分の精神にABS付けてからここに来いよ
リードはでかいメットインありゃリードなんだよ
そんでリード好きはすでに買って乗ってるからな ABS何かどうでもいいから、便乗値上げやめろ
メインの客層は低賃金サラリーマンの通勤車なんだぞ >>318
ありゃ、最底辺が発狂しちゃったよ。みっともない。
僕の考えた最強のリード
どんな乞食仕様だよ。
時代の進化についてけない奴はスマホなんか使わずに家でも黒電話に、タイプライターか？
進化否定する奴って一定数いるけど、発言内容がみっともないんだよね グリファス期待外れ勢がこっちに流れて来て荒れてるな >>318
支離滅裂だよ。
事故は浪花節や気合いでは防げない。
20年以上前にバイクにABSって話が上がって、まだ義務化されないのは、チミみたいな安全に対しての対価を払おうとしないユーザーが多いからだよ。
人は変わらないなぁ。 >>320
ABS付きの最強リードとか言ってんのお前か？
リード愛に溢れるリード好きは、
既に買ってる
既に所有してる
既に現行リードでも買うきまんまん
お前みたいに～が付いていればとか、みみっちぃことにこだわってる奴は皆無
リード愛の無いケツの穴ちいせぇしみったれた屑はさっさとこのリードスレから出てけよ >>323
現に前後ABSのバイクはリード以外に沢山あるんだからそっち行け
なんでここ来んだよ
PCXでもADVでもそっちいけ
NMAXだってあんだろ
こんなとこであーだーこーだ講釈垂れてねーでホンダに言えよ
党員にでもなって議員に陳情してろ
実行力も無く、ただこのスレで、ポチポチと書き込んで偉そうに啓蒙活動wしても意味ねーからw
ここ、客相でもねーし、開発部署でも無いし、
ただの便所の壁で文通してるだけなのにw
リキんでエラソーにABSの重要性説いたところで、お前のケツと口にABS付けとけって感じだわ >>324
恥ずかしい奴
こんな奴がリード乗りと思わないでくれ
どこにでも頭のおかしい奴は一定数居るから >>325
なんちゅうマウントポジション
そんなんでなんか優位に立ってるありゅ？
あぁ、俺は警備員だ、気が済むまで突きまくってくれ
とでも言って欲しいのかなw 早く値上がりして
30000くらいの値上げも払えない底辺が淘汰されればいいのに >>327
頭良おかしいやつでも受け容れるリードは素晴らしい
俺は頭が良く律儀ですと自称する勘違いな君でさえも、
リードは広いメットインで受け容れてくれる
あぁなんてリードは素晴らしいんでしょう
ABSに拘るみみっちい野郎はリードが受け入れてくれないけどw >>329
3万円ぐらい、とか勝手に足切提示してる時点で大分低所得感ありますが
そこんところやっぱ尻尾が出ちゃう感じですかね リードはなんだかんだ言って確実に進化してますから
進化してないって決めつけてますけど、
それってあなたの感想ですよねw うわーメットイン縮小しやがった
スマートキー、アイドルストップ、ABS
トラコンはなし
オプションのドライブレコーダーは嬉しい >>332
>>310に対してなんだけど
何絡んできてんの？病気か何か？ >>307
道路では教習所では起こらなかったことがたくさん起きるよ
楽しみにしててね ABSは無いより有った方がいいって話をしてるだけなのに
ここまで顔真っ赤にして長文掛けるってある意味すげーなｗ 欧州ホンダのSH300iみたいな複眼ライトならメチャクチャカッコいいのにな >>342
ABSの必要性を必死に訴え、安全性がどうの、公道がどうのと必死に言ってる奴が急に何論点すり替えてんだ？
リードの購買層、リードの車格、後輪ドラムブレーキ＝ABSは付ける必要なし
ホンダのファイナルアンサーなんだが？
あったらいいな？あったら買う？
たられば言ってる奴はどうせ買わない
スペオタは口だけ野郎のノイジーマイノリティー
実際は買わないということは、車でもバイクでも通説
マジでネトウヨ系口だけ野郎、実行力無し、金も無し >>345
おぉん？
出自で悪し良しを語るなんて、育ちがとても良さそうで何よりですｗ まぁ落ちつけ！今騒いでる奴はABSモデルが出た所で次の言い訳探してどうせ買わない(買えない) そもそも買わないって決めつけてるけど俺も2015年式リード125ユーザーなんだが？
5万km超えてそろそろ買い替えたいから、あれ付いたらいいこれ付いたらいいって
話してんだけど…
まぁこれ書いてもウソつけって終わるんだろうけど、まぁそう思うならそれでいいよ。 >>347
仰る通りでございます！！
広大なメットインスペース
使い勝手無限大なフラットステップボード
堅牢かつシート面一設計、でかいのに高級感あふれる材質デザイン
水冷かつ高燃費、トルクフルでありながら最高速まで気持ちよく伸びるエンジン
控えめに言って最高
>>349
何いじけてんだか
ホンダが先行販売先としても注力してるタイで現行リード125がNew Lead125として今年から販売開始だからな 新型X-ADVと共に
https://www.benewsonline.com/home/2021/03/%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%88%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%A2%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%AE%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%B2-%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%B4/
新型発売なんて絶望した方が良い
当分現行リード125が完全に新しくなって販売されることは無い
消耗品交換でもして延命した方が良いぞ >>342
元々は>>284が切っ掛けだから真っ赤になってるんじゃない？ｗ >>308
シグナスの液晶7年目で逝った。アナログさいつよ。 >>353
ウインカーはLEDじゃないぞ
ヘッドライトのLEDと勘違いしてるのかな？ 前にベトナムホンダのサイトを見たことがあってリード125はベトナムのおしゃれな女性のためのバイクなんだよね。日本のオッサンの通勤買い物バイクじゃない。だからモデルチェンジしてもお前らの望む方向には進化しない。 もうフラットシートの機種は今後も期待できないな。
大人しくPCXにした方が良さそうだわ モデルチェンジありきの流れだけどCBS付きあるのに新リードなんてまだ先の話だろ >>356
だったら日本人が乗るのもおかしいだろ。 リード以外のフロア付近に給油口があるスクーターも
入れにくかったりするんだろうか？ フォルツァMF13も、ちょっと手抜きしてるとｺﾞﾊﾞｧ！ってなるから怖い
そしてリードはそれ以上に難しいと感じた ベトナムホンダ見るとLEADがなくなってる。タイホンダにはLEAD掲載されている。ベトナムからタイ製になったのかな？ >>366
ベトナムでは、リード+カブ125何とかが売れ線でしょ ベトナムでリードって売れてんの？
道が悪いからWAVE、BLADE、FUTUREとか言う
タイヤでかい奴が人気ありそうだけど… >>372
ホンダは一番売れてる国で生産するとか言ってたけどな、あとは国の情勢とかもあるけど >>374
Lead125fi
Từ 38.590.000 VNĐ
日本円で194573.70円
やっぱ現地だと安いな
Africa Twin Adventure Sport 2021
Từ 689.990.000 VNĐ
日本円で3478981.83円
めちゃくちゃ高い！ >>375
英語わからないから日本語に略して欲しい 来年モデル発表まだかDIOがキーレスになってるんだから、上位モデルのリードもそうなるんだろ ベトナムのホンダのサイトにリード125載ってるんだが
>>366はどこのサイトを見たんだろうな >>379
半導体不足で先送りだろうな。少しでも使う半導体の量を減らしたいのだから。 半導体なんてすぐに大量生産できそうなもんだけど、どうなってるんだろ グリファス作れたんだからリード新型も本気出せばできるだろ
ホンダが怠慢なだけ >>384
日本だけのために動いてるわけやないんやで むしろもう日本は後回し感が強くなってきた
グローバルモデルだから、とりあえず適当に輸入してやんよ的な >>384
ヤマハがABS非搭載だからリードも変える必要がなくなったと思う。リード125が売れなくなってヤバいと思うようなライバルが出てこないからホンダもやらないだろ。リード並のメットインスペースでパワーも同等以上でABSが付いて値段も同じかそれ以下。そういうのをヤマハかスズキが出さないとホンダも本気出さんだろ。ライバルが弱すぎる。PCXもリードもよく売れてる。今はモデルチェンジよりも、どう生産を通常どおり再開できるかを優先してるだろうな。 >>388
たしかにそうだね。
もう今の日本は昔みたいに切磋琢磨してより良いものをどんどん作っていくような時代じゃないもんね。 リードもベトナムとかの途上国に合わせて開発して、日本はついでみたいな感じだな。海外の方が日本よりもたくさん売れるから自然とそうなる。他のメーカーも同じ。スズキも台湾がメインな感じ。車も海外市場がメイン。スマホもそうか。 DIO110は、アドレス110というライバルがいる。しかもメットインの広さやパワーもほぼ同じ。実売価格はアドレスが少し安い。だから引き離す為にDIO110にスマートキーつけたのかもな。そうでなければ値段の高いリード125に先にスマートキー付けると思う。やっぱりライバルがいないとダメだな。 >>392
シグナスもスウィッシュもちょっとリードとは路線が違うんだよなー。
台湾生産だからシグナスとかスウィッシュはキムコとかSYMを意識してるし… PCX125とリード125とDio110とベンリィ110は、どれが日本国内で一番年間販売台数多いのかな >>392
スウィッシュとシグナスは生産終了&規制対策されてないので対象にならない
これからのライバルはグリファスくらい アドレスV125から乗換えたんだが、ホンダも125に力入れたな。15年前にアドレスの新車買う時に最初はホンダで探したが、当時はスペイシー100でアドレスよりパワーもかなり劣るし重かったのでホンダ党だった俺でもさすがに辞めてアドレスの方を買った。 >>377
物価関係ないだろ。関税がかかるから高いんだろ。 >>399
関税による物価上昇って知ってる？
要はその国々の物価なんですよ >>400
関税って知ってる？
ベトナムやタイは輸入車にかける関税が異常に高いからだよ。 >>401
外国製品を輸入するなら、バッチリ税金を払いなさい
でも、国内生産するなら法人税などなどを優遇しますよw >>401
無知全開やな
物価の意味もわかってない 現地だと安い！日本だと高い！て言ってる方は現地で働いて住んで買ったらどうでしょうか？ 近所のバイク屋での乗り出し価格（自賠責3年、100円以下切捨て）
PCX：36万4000円
グリファス：33万9000円
リード：31万7000円
シグナスＸ：29万4000円
アクシスＺ：23万9000円
アドレス110：20万1000円 >>405
グリファスの乗り出し33万9000円ってグーバイクと比較しても結構安いなその店。 >>409
新型きちゃー♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ >>403
まずは関税とは何ぞや？から勉強した方がいいよ。 >>404
逆だよ。現地で高い！日本で安い！んだよ。 日本でいう消費税の中国や周辺国のが関税だろ
知らんけど 中国は社会主義だから働き者も怠け者も無職もナマポも収入は同じだから困るんだな >>406
リードに限定すると、もう少し安い店もあるが全般的には安いほう
http://www.pals-net.co.jp/search.cgi
>>407
2022年 新型アヴェニス → 空冷の8.7PSだと → はい解散
>>409
マジレスするとCBSをABSと間違えてるだけ >>411
輸入品価格の高低は関税率に影響しないの！関税における従量税は、物価変動に際し負担の不均衡というのがあるんだわ
要は物価なんだわ、勉強しなさい 他国と比べて売価がどうかとかどーでもよいよ
ビッグマック指数でもみとけば？ キーレス（スマートキー）なんて物凄くトラブルが多そうな気がする >>420
スマートキーのバイク乗っているけど、トラブルは一切無い。
しかし、キーを紛失すると基本的にユニット交換で、キーシリンダーを１０回分くらいの費用がかかる。 PCXやカブ、Dio110がキーレスだからリードも次期は間違いなくキーレスだろうね キー閉じ込みの可能性（本人次第だけど）は同じだとして、キーレスは鍵の電池切れのデメリットが増えるくらいかな
リレーでアタックが危ないとか言い出したら、じゃあ現物キーは安全なのかって別にそうでもないしな・・・
ちなみにフォルツァも所有してるから鍵の抜き差しがなくて楽なのも分かってる 去年買ったばっかりなのでさすがにキーレスになっても俺にはしばらく関係なさそうだな
ほしいけど ウェイトローラー軽いのにしてるやついる？
17くらいのにしたら燃費落ちるかな スマートキーはサイドスタンドでエンジン切ってそのままメインスイッチ切るの忘れてバッテリー上がるアホが結構いるらしいｗ 落としたキー蹴っ飛ばして信州↔埼玉電車で往復したマヌケにはキーレスも良いかもww ホントに鍵って簡単にに曲がって、しかも戻せないのね～
意外と精度高い >>418
どこのコピペかは知らんが従量税の説明は要らんよ。輸入車における関税は「従量税」でなく「従価税」だからね。
所詮は関税率やそれに伴う諸税で輸入車は高くなる。
物価の問題じゃない。知ったかはやめような。 >>423
コードグラバーなら鍵を壊す手間がいらない。
近くに置いた原付のメットインに入れるなどして、
相手のスマートキーが発している電波をコピーする。
持ち主が去った後に、コードグラバーからコピーした
電波コードを発信して開錠し即エンジン始動ができる。
これがキーシャッター付の鍵の場合、破壊するのに
5分以上かかるし、大きな音もするし、工具で何かしてるのを
目撃されるので、怪しまれて犯行がしにくい。
コードグラバーなら近づいて即始動でき、
持ち主のように振舞って、速攻で盗めて怪しまれない。 そこまでやるならバイクぱくるより車パクったほうがよくね？ ジョグ(盗難)やセピア(盗難未遂)はあったが、リードは一度もない 50ccはチャリパク感覚でやりやすいらしいけど、原二になると狙われなくなる不思議 90はエンジン狙いで偶にあったらしいけどグラアクとかアドレスが出て来てからは不人気。 >>434
リードの補足だが、
リード50
リード100
リードEX
リード125
と乗り継いだが、いたずらもされたことがない。 由緒正しいオヤジスクーター(褒め言葉)だからな
珍走も中々手を出さない 見た目は地味なおっさんスクーターなのに峠走ったら結構楽しくてワロタ 1990年代は年間25万件だったバイク盗難件数が、
2015年は3万5000件、さらに低下してきて、昨年は9018件だった。
昔は直結といってもカプラーを抜くだけでエンジンがかかった原付も多く、
キーシャッターもなく、ハサミやマイナスドライバーで簡単に壊され、
少年等の素人による盗難も容易だった。しかし、2000年代以降の原付は
カプラー抜いてもエンジンかかるのは無いし、キーシャッターも標準装備し、
キーも破壊しにくい構造になった。それで素人による盗難は困難になり、
盗難してもエンジンがかけられず乗り回せないという事が増えた。
素人の乗り捨て目的の盗難が減ってきた模様。 ってことはスマートキーになると昔に逆戻りってことか
日本もどんどん貧しくなってきてるし、リードですら盗まれる日が来ると思うとワクワクするな >>429
おやおや随分遅いレスだね、顔真っ赤でググってたのかな？
どこかのコピペかは知らんが知ったかはやめような。
もっと勉強しなさい >>429
言い忘れたけど輸出物価とはなんぞや？を勉強しようね？
お得意のググリでね？ 関税とか物価とかどうでも良いわ、他でやってくれ、大体関税が高いからとかで、バイク買うの悩むやつおるんか？ ガキが盗んだところでエンジンかけられないことが多いみたいよ。キーの内部が回るように破壊するのは昔のように簡単ではない。破壊しても回らなかったり。回路図も知識もないから、どの配線を組合せたらエンジンかかるかもわからない。最近の原付は盗まれてもエンジンかけられず、結局乗らずに捨てられてたりする。もちろんプロにかかれば簡単に盗まれるが、一部のもの以外は原付なんて盗まない。プロは基本的に価値の高いバイクしか盗まない。 >>451
～みたいとかとか？
ちょっと前の書き込みでもあったようにキーシリンダーにハサミなりマイナスドライバーなり突っ込んで回せばエンジンなんか簡単にかかるわ
直結なんていらん
ちょっと前のJOG系なんてそこらへんのチャリンコのサドル引っこ抜いてシリンダーに突っ込んでシリンダーもぐだけで手でわまるからなぁ
いまなんてマキタ電動バッテリー工具の進化でシャッターキーなんて速攻空くし、インパクトでシリンダー回っちまうからね
中華サンダーですらロックも速攻切れるし、地球ロックも凍結破壊もなく爆音出しても工具も使い捨てでやられる時代
>>451は若い子なのかな？
それともおっさんデビューなのかな？ >>453
そこまでしてリードみたいなおっさんスクーター盗まないって話でしょ そんな必死こいて長文書くような内容じゃない
もっと穏やかに生きようぜ >>454
昔も今もプロじゃなくても簡単に盗まれちゃうってことよ
ターゲットにならないバイクであるリードってのが一番盗難対策ってのはおっしゃる通り
PCXなんて盗まれまくってるし
エンジンもPCXと変わっちゃってますますリードは見向きもされなくて安心だなw
ホイール盗難もされずに真に平和
エンジン狙いのアクシス90の悲劇が繰り返されずにいい事だわ うるせー盗まれてから書け
こんだけ乗ってるやつがいてリード盗まれてるやつなんていねぇじゃねぇか >>456
ベンリィとリード、アクシスZはどれが最大安心ですか？ >>460
ベンリィなんじゃね？
DQNは見向きもしない、
プロも手間かけて盗むにはコスパ悪すぎだろうし >>461
ありがとうございます
通勤、てか、現場が歌舞伎町とセンター街、浅草山谷、横浜寿町、横浜中華街、川崎市川崎区桜本等の治安極悪地帯なんで悩みますわ
リード欲しいんですがベンリィなら盗まれないなら魅力的です 今朝走り出したら｢キンキンキン...｣って音がしたんだが、これがノッキングってやつ？
300mくらい走ったらしなくなったけど。
帰りは異常無しだった。
今年の2月に新車購入で4200km走ったやつなんだけど大丈夫かなこれ？ >>464
心配なんで明日購入店に電話してみるわ
たまたま起きただけだったらいいんだけど >>465
ノッキングなら、ドンドン点火を遅らせてるから気にしない。
ノッキング出ない所まで遅角させててパワーが出なくなってる。
電子ライターを押すと火花が出るでしょ。あれと同じ物が付いてて振動が出ると火花が出て、火花が出ている間は遅角させとる。
センサーの感度が悪いと出るんだけど、安物センサーはそんなもん。 >>466
アホな俺にはよく分からないけど、そんなに気にしなくてもいいってことだな！
ありがとう。ちょっと気が楽になったわ >>467
気になるならハイオク入れると直るし、レギュラーでもガソリンスタンド変えると止まる事も有る。
安いのには訳が有るのだ。 >>447
遅いレスって翌日だろ。お前のレスは３日後w
必死になってしたコピペが俺様に簡単に論破されて悔しくて血迷ったのかな？（笑）
しかも俺様のコメントもまんまコピペ（笑）
輸出物価の勉強？お前は小学生の社会科から勉強し直せよwww 2017年モデルの時に調べたのがイタリアだかの欧州価格で60万円くらいだった
んでバロンがそれを仕入れて70万くらいで売ってたんだったかな
長いこと売れ残ってたのは見てたけど、最終的にどうなったのかは知らない フォルツァきたところで、
デカそうだからｲﾝﾈ
むしろタンデムシートいらないから、
125でコンパクトにしてくれと思うぐらい >>476
心配せんでも大型バイク持ってるし、
人乗せるなら車もあるから
そして嫁もいるからご心配なく >>478
都会ならともかく、
田舎のおっさんだから普通の事だろ このデザインのまま、小さくしてくれ
PCXのデザインは好かん 今日もガソリンこぼしました
これまで複数回、ノズルを奥に入れても手前でもこぼす下手さ…
現役でも4台保有、何台も乗り継いだけどセルフスタンドでガソリンこぼすのこの車だけなのです
切実にこぼさない方法教えて下さい >>482
自分の場合、燃料計残2メモリの状態で普通に3L入れて
後は目視でチョロチョロ、泡が見えたら止める。
自分も最初2回位こぼしたっけなぁ 急いだり焦ったりすると溢すので、
ゆとりをもってじわじわ入れる。
奥まで突っ込んで、最初に止まるまではそれなりに握っててもOKだけど、
一度止まったら後はジワジワ泡を見つつ入れるって感じでよろしいか？ 奥までノズル突っ込んでトリガー引いた途端に吹きこぼしたこともあります
本当に難しい ガソリンのレバーマックスで引いちゃだめだねリードは
それだけ意識すれば多少マシ >>470
あー効いちゃって論点ずれまくり
草沢山生やしちゃってーかわいいなーもう
ご苦労様 >>475
メットインを大きくするとシートは長くなる。そうすると必然的にタンデムになるしシングルにする意味ない。メットイン小さくするとリードの売りがなくなる。 >>487
反論できないんだー、やっぱ知ったかは君だったね（笑） >>489
反論も何もネットでググった君の浅はかな主張と同じ土俵に立てるほどのレベルに君はないのだよ
それとこのスレの住民に迷惑になるのでもう君の介護はもうこの辺にしておいてあげるね
まあまた草でも生やしといてくれ リード100から現行に買い替えて1週間
これ最高の足だな >>490
ごまかしたってだめだよ、反論できないじゃん。
君のどこかのコピペの間違い指摘してあげたのに素直じゃないね（笑）
知ったか君のプライド傷つけちゃたかな？ これがリード乗りの民度ってこった。
俺は大人しくグリファスにしようっと。 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ ２週間以上グダグダやってるってほんとサイコパス気質だな >>491
おめ色！
アドレスV100からの乗り換えを検討してるけどV100に致命的な故障が無いので踏ん切りがつかない。 各車種ユーロ5に合わせて新型にしたのにリードだけ中々新型発表されないな
歴史ある車種なだけに下手な物は出せないって感じなのかな？ >>500
今月1日、アドレスV100から現行リードに乗り換えたよ。
オレのアドVも致命的な故障はなかったけど、そろそろ潮時かなって思って、
買い替えるならリードだなって前から思ってたから乗り換えた。 V100いいよなぁ
個人売買現状でも何万かで売れそう 俺も3年前にv100からリード125に乗り換えた
V100も良かったけどリードも良いよ＾＾ 漏れはずっとリード
90→100→110→EX→125
四輪もシティ→ロゴ→フィット→フィット→フィット >>506
も、漏れ、、、
最早化石の一人称から繰り出される誰も聞いていない四輪歴語りに、色々と悲しくなった月曜の朝。 >>506
イイね
私も昭和52年に買ったCB50JX1からずっと本田 >>509
自分より1級か2級上ですかね？
自分は最初はスズキのマメタン リードと関係ない昔話になってるクソジジイども失せろや これがリードのメイン層なんだから仕方ないだろ。
俺は違うけど。 30年以上前に、
友人の父親が初代リード125に乗ってたな
なんとラジオも付いてたぜ！
ゴルゴのトランジスタ点火をラジオと勘違いしたんじゃなく、
純正オプションのラジオが付いてたぜ！
125ccで2stってのが時代だよなあ >>518
それは知り合いも乗ってた話をしてるのに聞いたけれど、直ぐに壊れる失敗作らしいけど
、エンジンが焼き付いたり、ベルトが直ぐに切れたり、1年位で生産中止に成ったらしい 一ヶ月と20日待ってようやく土曜日に納車された
すっかり寒くなっちゃったなｗ
リード125にお薦めのスマホホルダーってなんかある？
iPhoneのXSなんだけど ラムマウント以外は認めないって、ひいばっちゃが言ってた ラムマウント、了解
ひいばあちゃんありがとう
調べてみる 羊の肉か何かかね
シープ、ラム、マトンが羊関係だよね 俺も初めて買ったスクーターが初代リード125だった。
それからしばらくスクーターから離れていたけどGSX250Sを10年前に手放して久々に買ったのが現行リード125
8月に買って5,000km走ったけど良い道具。おかげで525iツーリングの出番が減った。
>>518
初代は純正オプションでカセットステレオがあったからね。
ウインドスクリーンの根元にスピーガ取り付けの為の目クラ蓋がついていた。
ただ、今のリード125と違い特性がピーキーだったので片道30kmも走ると疲れた。
まあXLも持っていたからバイクで長距離の場合はXL使っていたけどね。 これか
リード125のミラーの棒に付けるとなると細すぎるから根元にミラーベースA（アングル）を付けるのかな？
どんな組み合わせがいいんだろう
実際に使ってる人がいたらマウントとアームとベースの組み合わせを教えて
それとも他社のマウントバー？なんかをかますのかな？
https://www.tajima-motor.com/rammounts/products/index.html
ミラーベースA（アングル）
https://www.tajima-motor.com/rammounts/products/RAM-B272U/index.html >>522
バイクの振動でカメラのAFが壊れる可能性があるので注意な AFが壊れると波打ったようなピンボケ画像になるからな >>525
うちのリードではこういう感じ
https://i.imgur.com/gu2NVeQ.jpeg
純正シールドにバーマウントを共締めして、そこに?ベースのRAM-B-408-75-1Uで
さらにショートアームのRAM-B-201U-A（セキュリティノブ付き）を繋いで
最後にスマホ用Xグリップという形。これは古いやつだから見た目がちょっと違うけどな
別にそのミラーベースでも構わない。うちは元々バーマウントがあったから、これにしただけ 今週中に購入予定。
せめてカラーチェンジくらい来ないかなって今月いっぱい待ったけど今なんの情報も
ないってことは今年中のチェンジはもうないって思っても大丈夫だよね？ >>529
おー、そういう情報が欲しかった
丁寧にどうもありがとう
ものすごく参考になった
>>526
そうなんだ、それは知らなかった
じゃあホントに道に迷いそうな時とかに絞って使うことにするわ
ありがとう
みんなありがとう 現行はもう生産しないらしい
新型待つしかないか…
発表されてもいつ買えるかわからんけど >>534
新型の情報ないのに現行止めるんかー。
まぁ生産リソース絞るしかないんだろうけど 四輪も各社大幅減産、生産中止続発だからしゃーないな
新型待ちって言っても四輪も新型後ろにずれこんでたり、無くなったり、カラー変更で誤魔化すレベルだぞ
んで、新車買おうとしても1年待ちとか数年待ちとかざら
もう中古車しか買えないレベルになってきてるし、中古車価格ウナギ登り
新型待ち言ってるうちに中古車しか買えない世界になって来てるってくそ笑うなｗ 結局、>>529のアドバイス通りにラムマウントで一式注文したよ
ヨドバシにしたから取り寄せで時間かかりそうだけど楽しみだ
みんなどうもありがとう！ >>537
他より割高になったとは思うが、実際に6年ほど使って1回も脱落とかしてないからオススメした
携帯のAFが壊れるというのはアイフォンで特に多いらしいから一応言っておく
ちなみに俺はエクスペリアばかり使ってるけど、故障は一度もない 現行生産しないってタイで販売開始したばかりじゃないんか？ｗ
ヤマハみたく台湾で新型でてから1年後に日本へって事はないだろうけど
ベトナムの動向を見といた方がいいのか？ >>537
iPhone8使ってるがAFマジで壊れるからな。
使うなら、壊れてもいいサブ端末つかうか、振動対策はしとけよ。 >>540,>>542
ありがとう、気を付ける
あんまり使わないようにするかなｗ 壊れるのは手ブレ補正
機械式のな
つまりiPhone 14日入荷の俺のリードちゃんどうなってしまうん
オミクロンの馬鹿 >>545
そこって首都圏のバイク屋？
なんか聞いたことあるわ オミクロンてたしかサイドカァですよ
流線型の
確か元の二輪は本田のヒユウジヨン >>529
そのホルダーはスマホを縦にして、側面から挟む感じのやつ？
下側を支えずに側面挟むだけだと衝撃で下にズレ落ちてこないか？
そうとう強い力で挟み込んでないと下にズレ落ちてくるよな？ >>550
ホールドはそのとおりだけど、X字の対角線上で挟み込んでるから緩まないんだ
左上で右下を、右上で左下を、ガッツリ抑え込んでるわけ
これでよく分からんかったら、たぶん動画やら撮ってる人いるだろうから調べて欲しい
ちなみに不安な人向けに今はテザー付属してるはずだから、それで完璧になるはず
俺のは旧型だからそんなものなかったし、落ちたことないから使う必要ないと判断してる >>550
立ちごけ程度の衝撃で落下してるの見たことあるよ グリファススレでリードの新型が出るって盛り上がってるのに
なんでこっちは過疎ってるんだ？ｗ 新型なんか出ないって悟ってるから
グリファススレの奴らがこっち来て
ABSがどうのこうの新型がどうのこうの言って荒らしてた奴らだろ >>555
ステップボードがフラットってだけで見境なしにサカってるオナザルよ
そんでABSが～口を開けば高い高い
特定害獣だわ でも販売店でも２月か３月って言われたよ
ただ前から販売されるの決まってるカブですらまだ正式発表されてないから
見通しは不透明って言ってたけど 新型発表されてもあっちほどのインパクトはないだろ
PCXと同じでEURO5対応のため劣化リリースせざるを得ないんだし absとスマートキー付きで現行＋2万位でおさまらんかしら どっちにしろグリファスの価格意識して決めるだろうな リードがシグナス意識して価格設定されてきたかよwww
マジで頭おかしいな もうこれで良くね？
22万9000円なのに、装備は超最新鋭！ 125ccスクーター、中国新大洲ホンダ RX125FI SEが日本上陸！
https://car.motor-fan.jp/article/amp/10015530 今日ホンダ行って来たんだけど
今リード新車って納期どれぐらいになります～？って聞いたら受注停止になってるらしいね。
新型出るんかな？ >>558
>>559
ユーロ5対応でPCXと同じエンジンにして、さらにスマートキーとABS付けたら、
価格もPCXと同じになるんじゃないか？
でも加速とかは大差ない。新型出るより現行を安く買った方がいいかもね。
ABSなんか古くなった時に整備しにくいし、
スマートキーも壊れた時に高くつく。メットインの広さと加速等の動力性能。
そしてできるだけ安いにこしたことない。現行で十分。新型は間違いなく高くなる。 >>563
>最高出力 9.3psの空冷
>約19Lのメットイン
はい解散！ >>556
ABS付けると高い言うのはリード所有者でも一部の底辺層が値上げされたくないから発狂してるだけ
都会でリードの機動性、積載性、防犯性能を理解して乗ってる連中は数万円なんぞ気にしないから安全性を欲する >>563
メットインが19Lってスクータの意味ないやん コンビブレーキ廃止でABSになりそうだな PCXみたいな4バルブ化はいらん
燃費悪くなるだけ たぶん新型もABSは付かないと思う。グリファスとかのライバルもコンビでお茶濁したし。
スマートキーは海外仕様であるし、DIO110ですらあるから付く可能性は高いな。
あとは将来を見据えてユーロ5適合させるだろうな。PCXより安くしないといけないから
ABSはライバルが付けてこない限りはしないと思うけどな。
高くしたら売れにくくなるし。 スマホホルダーってサイド抑えるやつ多いけど操作できなくなるスマホ多くなる。
どうやって対処？ >>574
カエディアとかクアッドロックとか使えば？ クアッドロックってのには衝撃吸収ダンパーのパーツがあるからそっちの方がいいのかなー
なんかスマホホルダーでAFが壊れた人が多いみたいでラムマウント使うの怖くなってきたｗ >>577
それiphoneじゃね？
iphoneはどんなマウントでも壊れるって話やぞ >>580
んじゃもう小さいショルダーバックに入れて使うかな
片面がビニールになっててスマホが入れられるようになってる奴ｗ 最初にアイフォンだと説明してないし、さすがにそこまでは面倒みきれんなー
バイクでスマホマウントしたい人は、落としたり壊してもいい、安物運用の人もいるくらいだし iPhoneに限らず光学手ぶら補正ある機種は全部壊れる可能性あるよ
俺のZenFone5Zもピンぼけ写真しか撮れなくなったし そもそもバイクにスマホ固定して何するのかね？
盗撮とか？ ワイ配達員です
正直リード速いけど使い潰すこと考えたらディオ110とかアドレス110か125
でいいと思う >>591
安い方が気兼ねなく使えるからね。
>>592
変速操作が面倒くさい。メットインが無い。足元に荷物置けない。
今のスクーターは頑丈で燃費も十分良い。
ベルトとローラーを3万キロ程度で交換してたら
新車の性能維持できるし、交換もさほど難しくない。
カブは不便で遅い。燃費が少し良いくらいか。車体も安くないしな。 ウーバーにメットインは要らない
足元に荷物置かない
やり直し 足元に物置く様な奴が居るからUberは使いたく無い ウーバーイーツなんて最後の仕事だな
誰でもできる
新聞配達や新聞セールス、パチ屋店員が需要減だから代わりにウーバーイーツ カブ昔ほど丈夫じゃないし、遅いしギアチェンめんどくさいから配達ではいらない
蕎麦屋ならいいと思うけど ウーバーなんかやるなら蕎麦屋のがマシだな
プライド捨てたホームレスとかならウーバーやれるな UberEATSも依頼多い地域だとめちゃくちゃ儲かるらしいな
50万超えとかざららしい ここはリード125のスレなんだぜｗ
俺はまだウーバーに頼んだことないなー
ピザでも弁当でもバイクで取りに行くわｗ >>600
飲んじまうと頼むしかないんだわ
まあ、だいたい出前館だが、たまにウーバーや、ちょんぴー、フードパンダ、ウォルト、メヌもあるわ ウーバーも出前館も配達圏外地方都市には、どーでも良い話。 地べたに置かれた物を食べるのか？
このコロナ禍だけに衛生には気を付けたい 玄関開けたら汗ダラのモッコリノーパン野郎がたってるとかイダやよ俺は。 あ、そう言えばリード125にしてからまだピザを買いに行ってないや
前のホンダタクトはピザハットのMサイズの箱がギリギリで入ったからな
それといずれ長ネギを買いに行くのが楽しみでしょうがないｗ
今まではエコバッグに刺して足元に置いてたから長ネギの先っちょが飛び出してたしなｗ んでもタクトと比べてガソリンの減りが早いなー
タンクが小さいんだろうけど、と思ったらタクト4.5Lでリード6.0Lか
燃費の差58.4、50.0以上に、前より気軽に距離を伸ばしてるのかもなー >>602
サーセン、アル中気味なんで、テヘッ
職場の部署違いの作業員がタクト原二登録で乗ってるわ デイトナのユニバーサルリアショックをつけてる人いません？
レビュー聞きたい 同僚も言ってるけどウーバーの配達員の質が悪い。
見てくれ汚いのが多くてそんな人に食べ物届けてもらいたくない。 ウーバーイーツの配達て配達先の女にストーカーしたりするから気持ち悪い じゃあストーカーってウーバーきっかけ以外いないんですか？ 横レスですみませんがウーバーイーツではたらく人って何であんな仕事するほど落ちぶれてるんですか？
まともな仕事につかないのかね？
中卒とかなのかね ここはリード125のスレなんですけど
変なの召喚したの誰だよ >>618
>>611とかみてみろよ
それより稼いでない人がごまんといるのに失礼だろ 下手なリーマンより稼いでるよ
ウーバーは
なんだかんだでシェアトップだしみんな使ってるのが現実 有史以前から袋担ぎを下賤な仕事と言われていた名残で運送業を卑下する連中はどの時代にもいる
袋担ぎの他にも雲助、籠かきといった呼称は差別的に使われるだろ
横山やすしがタクシードライバーに「昔でいえば駕籠かき雲助やないか」と罵倒して大問題になったほど
ちなみに因幡の白ウサギは大国主にこういう
あんたは袋担ぎなんて卑しい仕事をしてるけど、ヤガミヒメと結ばれるよ！ 頭おかしいのが湧いてきたな飛行機飛ばして同じやつかもしれんが センスタ立ててエンジンかけるといきなり20-40km出るように
なってしまった。坂道での信号待ちでブレーキ不要なのは楽だが
怖いんで修理出さないとなぁ。ググるとスロットル関連と思われるが
無知で不器用な俺にはどうにもならんw 2021年12月6日
ホンダ二輪
半導体不足と予想を遥かに上回る受注により正規販売店での受注を一部制限に
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20211206/ >>626
全体の入荷数も大幅に減ってるんだが、まるで発注過多で追い付かないみたいに書いてるな >>627
全体の入荷数？
発注過多？
主語無しで語られても意味不明 モデルチェンジきてもすぐに手に入りそうにないし在庫ある店探すか
チェンジ待ったほうがいいのか検討もつかない。
金額とスペックと外観がわかれば待つか探すか決めれるのに。
もったいぶらず発表してくれ。
グリファスは十分供給できてるのかな まあ、ご飯の配達なんて恥ずかしい仕事なのは間違いないな
アマゾンより恥ずかしいわ >>626
これの対応でホンダ社員は忙しいだろうな。かなり高い可能性で新型の発売時期は遅れるだろうな。半導体供給が正常化するのに2年近くかかるそうだから新型発売もそれくらい遅れるかもな。 新型発表待ってたけど、諦めて現行の在庫あるところか中古で買うか
よくかんがえたら新型発表あっても、十分に供給されなくて買えそうにないしな…。 同じく。
今日ちょっと大きめのバイク屋にまだ在庫あったから購入してきた。
大きいところだったらまだ色もある程度選べた。
新型発表する頃にはもっとバイクが品薄になってるかもしれないし中古で高く
買い取ってくれたら新型に移行しようかな〜 どうも半導体不足解消は2023年にズレ込むみたいだな。
今でも現行の生産遅れてて、受注残の生産も残ってるみたいだから、
当分は新型はないと思うけどな。
開発は終わってても、現行生産分が終わらないと、
生産ラインを新型への切り替えもできないだろうし。
新型発売前にある程度は見込み生産して、発売直後は
店頭に並べないといけないから、半導体が来ないと
生産できないから、新型の納車も遅れる。
早くて新型の発表は来年。そして納車となると再来年だろうな。
半導体次第で、場合によってはもっと遅れるかも。
自動車やバイクだけでなく、PCやスマホ、産業機器まで
半導体不足が解消するのに、再来年までかかるとか。
スマホはコロナでも半導体注文してたのか、
自動車とかよりは生産が優先されてるそうだが。
自動車も急がせてる。販売価格の安いバイクは
半導体を高く買うからと言って優先させる事は難しいかも・・・ リードと半導体って関係ないだろ。半導体って何だよ。 >>638
エンジン制御用の半導体。
メーター表示用の半導体。
リレー等の電装品用の半導体。
警備員の方？ 半導体がすぐできると思ってるやつとかリードに半導体関係ないとか知能レベルやばすぎだろ
>>383
>>638 >>638
確かに40年前の初代リードなら半導体関係ないな
お勤めご苦労様でした。 半導体て電球みたいなやつだよね
昔はテレビの中とかに入っていたな
光り出すとテレビぶらん缶も映る
はよ、大量生産しろや さて、仲間とお揃いの緑色の四角い巨大なリュックサック背負って乗車するか！（笑） >>642
それは何を指しているのか？分からないけど違う。
ランプなんて無い。
簡単に言うと、5mm程度の四角形で黒いチップが基板に載ってるの分かる？ >>645
真空管のボケが判ってないなら、
発言しなくていいと思うの 基板かぁ
エッチング液付けて自作したもんだ
ワイヤレスマイクやら5球スーパーだのダブルスーパーヘテロダインだの
アンテナはタブレットや逆Ｌ >>642
それ、大昔に使われてて、今は使われてない真空管な。半導体の外観は一般的に、もっと小さくて黒いプラスチック。だが中身は顕微鏡で見ないとわからないレベルで、超微細な電子回路が作られている。これを作る工場はクリーンルームでなおかつ製造機械も超精密。なので工場建設も機械作るのも時間がかかる。タバコの煙の粒子くらいのゴミですら、製造中の半導体の中に入ったらダメになる。それくらいの高度な技術が必要。 真空管は大昔じゃないだろ
大昔は電気なんて無かったんだから
火を起こすのが精一杯だろ >>650
バイクの話だからな。電器なかったらスパークプラグも無いからバイクのガソリンエンジンは無理だな。 ロイヤルエンフィールドだかはディーゼルエンジンあったな 何で半導体が世界中で不足してるの？
日本が韓国に意地悪してフッ化水素の輸出制限してるから？ ウーバーイーツで仕事してます( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>654
そもそも足らない所に、半導体工場の不審火が続いて一気に切迫し、更にコロナでアチラコチラでロックダウンからの工場閉鎖。安物の半導体工場も止まった為。 >>638
おじいちゃん、そろそろ免許返納したほうが良いわよ。 >>648
遅くてごめんだけど、今の話の場合、基盤ではなく基板が正解だよ。
オレも前にどっちがどーなのかよく分からなくて気になって調べた。 基板が正解by 回路設計者
生基板とか、生板なんて言葉も使いますよ
スレチ失礼。 >>660
あなたのような業界も、やはり半導体不足してますか？
スマホやテレビや冷蔵庫、洗濯機、食洗機とかは普通に買えるのに変ですよね >>660
リード125は通勤に使ってるのですか？
>>661
コロナの需要減を見越して半導体の発注を減らした業界と、
あまり減らして無かった所があるみたい。
発注してた所は入荷してるけど、コロナ後に多くの業界の
発注が殺到して間に合わない業界も多い。
あと、その製品に使う半導体の在庫や、製品の在庫の
関係でまだ供給できてるのもあるそうだ。 半導体にかかわらず、あらゆる部材が不足している。
それこそ電線から圧着端子などの末端部材まで
工期を年度末で切ると部品入荷せずに打切り工事が多数。。。 三菱電機は安泰
パナソニックやシャープ、東芝もなんとか大丈夫
日立やソニー、エアコンのダイキンは大変と聞いた >>663
そうなのよ。
圧着端子も無くて試作品も作れない。
コロナのロックダウンで、東南アジアの小規模工場自体が潰れていて物が全く無いそうだ。
待っていても工場が無いから作れない。
お金出しても買えない時代が来たよ。 新型とか言ってる場合じゃねーな。現行すら納期未定。
仮に新型発表しても、生産数少なくて街で見かけるのはいつになるやら・・・ もしかしたら一括値上げとかでpcxとかdioとかも一緒に
新型リードも価格帯が上がるかもしれないなぁと思ってる。
値上げラッシュひどいもん。 そしたらドラム！ドラム！と連呼して五月蝿い奴が買えなく成ってスレが静かに成って良いな >>667
ユーロ5対応でもコスト増。それに半導体不足で半導体価格も釣り上げあり。端子やワイヤーハーネスもコスト上昇してる。原油高と円安で輸送の船賃も上昇。またベトナムの賃金上昇もあるから、新型リードは定価が40万円近くなる可能性もあるな。 自分は今年中に買えたからまだマシだったんだな
長ネギがそのままメットインに入るのは便利すぎたｗ
あー、ニラもそのまま入るな、今度無駄に買おう
ただ座席裏側のフックに袋のヒモが引っかかっちゃうんだよね
座席シート開けると一緒についてくるｗ
PCもそろそろ買い換えたいんだけど、それじゃあ当分は割高だよなー 理由はともかく、安くなったり現状維持ってことはないでしょ
店が強気になってきて割引が渋くなる可能性すらある 近所の小さなバイク屋、先日までPCXとかLEAD展示してあったのに今50ccしか展示してない。 ウチの周りだとLEADの現物なんか、一か所に古いタイプだかの中古が一台あっただけだったから
実物の色も確認しないまま注文したよｗ
地味な色に飽きたから赤にした
PCXはLEADよりももっと手に入らないって言ってたな
もう全然予定が立たないって困ってた
そりゃ売るものが無かったら困るよな ひょっとして今売ったら高値で売れる？今年2月新車購入5000kmで幾らくらいかな？ 街のバイク屋が潰れずに1，2年も持つのかなって心配もある 実用100点外見10点と自身で散々ディスってたリードだが、新シグナス見た後だと、1周回ってリードがカッコ良く見えてきた
欲しくなった今になって半導体の兼ね合いか、新車の購入が難しいし新型の噂ももチラホラ
今は待たざるをえんなあ...買える時に買っときゃ良かった 去年の11月に買ったけどその時点で3ヶ月待ちだったな 今年の8月に買ったけど地域最安の店では在庫なくて
注文しても1ヵ月かかるか最悪3ヵ月かかるかもと言われ、
そこより8000円ほど高い店では店頭在庫があったのですぐに買った。
まあ、何ヵ月も待たされるなら8000円なんて安いもんだよ。
それでも5年自賠責付けて総額で30万円だった。 今年の2月に契約から2週間で納車された俺は結構ラッキーだったのか？ >>682
価格的にアクシスはライバルにはならんと思うけど… ドリームの店長が12月からは本当に割り当てが分からないですって言ってたけど
本当にその通りになってワロタ
10月上旬にそれを聞いて発注かけて、予定通りに10月末に入荷してセーフだった なんか頭おかしくなった人が1人いるね。
何かされたのかな？ >>687
俺は年明けでいいやと呑気に構えてた。
既に近所のバイク屋のリード含む原付二種は在庫のみで
ほぼ定価になってしまった。しかも運悪くリードが故障w
修理したんで少しは乗る予定だがもう買い換えのタイミング
がわからなくなってきた >>689
俺はリードじゃない別の原二に8年乗ってたけど、フルメンテに掛かる金額が大きくなる見込みだったから
枠を抑えられる時点で乗り換えるにことに決めて、見事に逆の分岐点だったみたいね
そっちは修理もしたんだったら新型まで待ったら？ ちゃんと整備してたら1年や2年くらいもつでしょ >>606
ふふふ、貴様はいずれゴボウで敗北を知ることになる、、、ゴフッ（ｶﾞｸﾘ そう、ゴボウはさすがに入らなそうだよねｗ
まあゴボウ料理はほとんどしないし折ったり曲げたりし易いからOK ところで生産中止からその後なんの動きも無いけど
2022モデルはモデルチェンジして出てくるのだろうか… リード125でウーバーイーツで稼いでます
住宅ローンは組めないけどサラリーマンや公務員より、たぶん、稼いでるから親孝行です
親も公務員やサラリーマンより自慢できると思います
一生ウーバーイーツで働きます！ 今月発表無かったらモタサイで発表だろうな この時期は毎回何車種か発表あるから 今年のモデルのホワイトなんだけど、タッチアップ塗料ってあるの？ >>697
純正は無い。
何色かはあるみたいだけどリードの色番では無い。
デイトナのくっそ高くてイマイチ合わないのか潔く油性ペン。 最近の人は何かと「くっそ」を使いますね
不快感を感じますよ >>699
ウーバーイーツ、くっそ稼げますよ老害さん？ >>702
館は現金をいちいち拠点に持っていかなきゃなんねーからメンドイんだよ、カス、ド素人は引っ込んでな！ >>703
出前館の方が綺麗に配達しますよ、ウーバーだめ ウーバーイーツなんてアルバイト板のスレ見りゃ1配達300円とかの最低辺職なの良くわかるよ
1日に1万なれば良いとか悲壮感漂うわ
ベトナム人とかと取り合いしてるなんて情けないわ
ウーバーイーツ用語では300円を「スリコ」だと…
この冷たい雨の中、親が気の毒だわ ウーバーは底辺から更に設備投資費まで搾取する鬼企業だからな… A地点からB地点までぇ～
何のスキルも必要有りません。
まぁ、中学生でも出来ますなぁ。
小遣い銭じゃぁ家庭は持てないよ。
出来る限り早めに抜ける事を考えなよ。 2件持ちもあるし現金払いもあったり住所不備にも対応するからかなり神経使うけどな
副業ならいいんじゃない
専業は月80万稼いでるから下手な下級リーマンより年収上だよ 月80万て350時間くらいやらんと行かんだろ
リーマンも真っ青だわ 20万行かないんじゃん
週に45000じゃん
まあ100万でもやらんけど >>713
で、その19万を稼ぐのにいくら経費を使ったかって事だな >>715
お前には聞いてない
>>713に聞いてる 月と週の区別が出来ない奴とかいるんだw
ウーバー以下の頭で草 ウーバーイーツやるならベンリィ110とか、さらに全天候型のジャイロキャノピーのが良さげ
リードの優位点なんだろう？ 125のパワーに燃費と普段遣いのし易いメットイン、かな？
ウーバーに限らず、完全に配達メインの人ならベンリィのほうがいいだろうけどね
キャノピーもプロ業務用ではあるけど、燃費良くないし何より車体が高いよ 1番便利なのはキーレスじゃね
店から物受け取る時や客に渡す時とか頻繁に乗り降りするんだろうし
その度に鍵の抜き差しは面倒だよな >>713
これって、255件の配達を一週間でやった。って事？
1日40件とかするの？ ウーバーイーツでリード125、あまり見ないね
PCXやDio、アドレスよく見るわ ウーバカは上のお宅と間違えてインターホン鳴らすなクソバカ
それも何度も何度も リード125スレだと思ったらウーバースレでしたか
失礼しました 俺リードで出前館してるよ
でもキーレスのDIO110にしたい
グリヒとかシールドとかドラレコとかつけちゃったけど 今後は125バイクを使ったギグワークって増えてくるみたいだからね。軽貨物の届け出も必要ないし。
ウーバーよりシェアが高いアメリカ最大手のデリバリー、ドアダッシュも来年東京神奈川に上陸してくるからこういう働き方って更に増えそう。日用品やスーパーの配達をドアがやるんだろうな。 スレチなんだけどリードってスクーターの中でもなんか働くスクーターのイメージあるよな 建設関係の人がよく乗ってるイメージある 荷物いっぱい積んでる人とかよく見るし >>734
LEADはいかにも労働者御用達バイクってイメージだよね。 >>736
ちょっと前は良く乗られてたけど、最近トゥディに持ってかれたよな。
大きめの工事現場のガードマンのバイク置き場がトゥデイだらけで笑えるわ。 生産中止しているのを知りませんでした
だから店頭に展示していない店が目立つんですね 久しぶりに乗ったら100キロジャストくらいしか出なくなってた。
昔はもっと出たような気がしたんだけどな おい、ニラ買ってきたぞ
メットインに余裕で入った
リード125にとってはニラなんか余裕で雑魚だな
ニラ玉でも作るか
ニラのしょうゆ漬けもいいな
ゴボウは短いサイズも結構色々売ってた
要らないけどｗ
ここはそんなのを報告するスレだよな 最初乗ったときにウインカー押そうとして
ホーンを思い切りぶち鳴らした奴はどこのどいつだい？
あたしだよっ！！ あるあるｗ
俺はヤマハのアプリオからホンダタクトに乗り換えた時に逆になっただかで何度か間違えた >>738
現場仕事の人でも原2や原1の人とか色々だからな。
50に関しては古い2ストDIOやJOGから
4ストのtodayやレッツ4や4ストJOGとか見かけるな。
原2以上だとアドレスやスペーシー100とかも見かける。
リード125はむしろあまり見かけない感じかな。
>>744
慣れたら意外と指の所にウインカースイッチが来る感じで
間違えることはなくなったけど、ハンドルカバーすると、
下側のウインカースイッチが押しにくい。カバーの種類によるかもだけど。 わかる、ハンドルカバーすると押しにくい。
感覚が鈍くなるから押したかどうかわからなくて色々触ってたらプーってなる
ハンドルカバー、上手い角度にならんもんかね ハンドルカバーは虫が入ってそうで怖いｗ
ウチはムカデとか出るから ハンカバ付けてる時期って虫居なくね？
田舎の人からマフラー買ったら蜂の巣だったのはあった。
なんか重いけど純正ならこんなもんか？と付けたは良いけど全然吹けなくなって出口からドライバー突っ込んで回したら巣作りの泥やら蜂の子が発射されたw
結局外して水洗いしたけど。 >>748
それハンカバだけが悪いんじゃなくて住環境がアレなのもある
ムカデやら何やら入ってくる田舎の家がつれーわーっていうのと一緒なやつ そういえばこの前リードが手に入って家の駐車場でチェックしてた時に
左側のペットボトルとかが入れられるスペースの蓋の受け側の部品に２ｃｍより大きい蛾がピタッと収まってたよ
たぶん外国で製造されて保管中か輸送中にそこに挟まったかそこで育ったんだろうけど
木の小枝で取ったらまだ生きてたよ
怖えーよｗ
初日にもう鳥の糞が左ミラーに落ちてたし
駐車場は屋根付いてるし、そんなこと滅多にないのにどういうことよ >>749
関西だが12月までは厚めの手袋。12月からはハンカバ。
12月は夜は5℃以下とかになり、さすがに外の虫も見かけなくなる。
3月には暖かくなるから手袋に戻す。それを前のバイクから15年以上してるけど
ハンカバに虫が入ってた事はない。ただし、うちより暖かい地域は知らん。 キーボード2つ買ったけど普通にシート下入るな 最強過ぎる >>758
猫アレルギーの俺がその猫飼いたくなるレベル 箱付きじゃないと出来ない量や大きさの買い物なんかが、このリードでは箱なしでも可能なんだよな
いちおうマウントは付けてあるけど、ほぼ必要ないから普段は外してる この半導体不足な中NT100発表とか
先にリードだせよ >>761
それ、日産の軽トラだろ
スズキキャリィOEMの
三菱だとミニキャブ tps://www.itmedia.co.jp/fav/spv/2112/17/news115_0.html
いや、これよ1100 次は物干し竿がメットインに入るかどうかだな
俺らの体はぐちゃっと詰めないと入らない気がする >>764
https://www.google.com/search?q=nt100&;client=ms-android-motorola-rev2&sxsrf=AOaemvIjnl6n3Z5v7pjxjYUsBdPBpYxrKw%3A1639744688047&ei=sIS8YZymArqUr7wPsbC7yA0&oq=+nt100&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAEYATIECCMQJzIECCMQJzIECAAQQzIECAAQQzIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQ6BwgjELADECc6BwgAELADEB46CAgAELADEM0CSgQIQRgBUKwNWNsOYLcoaABwAHgAgAHRAYgBvQSSAQUwLjIuMZgBAKABAcgBBMABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp >>766
https://www.google.com/search?q=nt100&;client=ms-android-motorola-rev2&sxsrf=AOaemvIjnl6n3Z5v7pjxjYUsBdPBpYxrKw%3A1639744688047&ei=sIS8YZymArqUr7wPsbC7yA0&oq=+nt100&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAEYATIECCMQJzIECCMQJzIECAAQQzIECAAQQzIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQ6BwgjELADECc6BwgAELADEB46CAgAELADEM0CSgQIQRgBUKwNWNsOYLcoaABwAHgAgAHRAYgBvQSSAQUwLjIuMZgBAKABAcgBBMABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp 新型きたけど4バルブ化して燃費悪化
電池切れが心配なキーレス
現行買っといて良かったー プレミアム可愛いな
先週店内在庫買っちゃったけど日本じゃいつ発売なんだろ。
今年中やったらちょっと悔しいw 4バルブ化にキーレスか
PCXと同じエンジンでしょ？
エンジンの評判どうなの？ 少し上まで回ってパワーアップ。
そのぶん少し燃費悪化。。
あとキーレス対応以外は、ほぼ変更なし。
たぶん地味に電源出力がUSB化か…
現行乗りからしたら、次のフルチェン待ちかな。
あまり価格アップ無ければいいねぇ～。。。 スマートキーなら3年前の海外モデルから採用されてるが
日本ではキーのみ
ヤル気出せや
そして日本国内販売出せや 最短はモーサイがあるならそこで発表、そして初夏～夏頃に販売かな
台数はどうだか分からんね >>780
メットインのデカさ的にPCX要らなくね？ですよ 別にPCXと値段差でリード選んでたわけじゃないだろうに
リードの時点で元々高いのに pcx見たいのが好きな人もいるだろうけど、というか多いから人気なんだけど俺にはリードのほうがスクーターとしては完成度高くて魅力的
ただ前方向のステップだけなぁ あの足が投げ出せる部分のところって何か詰まってるの？
短距離（俺には通常の使いみち）なら気にならんけど、たまに長距離走らせると
さすがに窮屈になるのは否めない PCXが全然値段上げなかったからリードも上げないの期待する これ完全にマイナーチェンジじゃん
10年FMCしないって異常だぞ つっても変える必要も特に無いしな
わりと完成している車体ではある
給油口はアレだが ブレーキはもうちょいマシなのにしてくれ
DIOと同じじゃなあ こっち日本語まとめ
ttps://www.itmedia.co.jp/fav/spv/2112/17/news115_0.html >>784
燃料タンクと給油バイプとかがある。
足元広くする場合、前タイヤを10インチにするか、車体を長くするしか足元が広くできなかったんだろ。燃料タンクをメットイン後にすれば足元広くなるが、メットインが小さくなる。 前に俺がうっかり買ってしまったSH-modeになんか似ている >>776
パワーは極僅かに低下してるが、ほぼ同じ。重量は新型が1kg軽い。
スマートキーが付いて、アクセサリーソケットがUSBになっただけ。
前にツキノワグマみたいな模様がついて更にダサくなった。
パワー 現行8.3kw → 新型8.22kw
重量 現行114kg → 新型113kg パワーがちょっと減って、軽くなってるのに燃費は低下
どういうことよ
安くなったのか？ 4バルブ化(ユーロ5に適合させながらパワー維持）と、
スマートキー、USB給電。価格は上がるだろう。
よくても価格は現状維持。 >>800
輸送費6倍だし、思い切った値上げになると思う。 >>795
なるほどね。タンクは位置的にそうだと思ってたけど
まぁタイヤの理屈はわかる。そうしたらアクシスZになるんだろうし じゃあ俺にはデメリットの方が多いな
現行タイプを滑り込みで買えて良かった
まあどうせさらに何カ月も待っていられなかったけど 今の俺はリード110ずっと乗っていて満足してるが新型リード出たら買います まあまあお前ら落ち着け
キーレスすら付かなかったシグナスよりはましだろ キーレスなったらん
これ買いますん
（●＾o＾●） >>802
前後12インチでメットインも足元もそれなりに確保してるシグナスが絶妙なバランスということだな
リードより軸距離30mm全長45mm大きいが >>786
PCXの2018→2021モデルFMC +\8,000(税抜)の内容
eSP(2バルブ)→eSP+(4バルブ), スマートキー
リアディスク化, CBS→1ch(F)ABS, HSTC
ACソケット→USB-C, 電圧警告灯
追加OP: スマートリアボ, スポーツグリヒ >>800 自分も近い予想かな。
LEAD125の現行税抜価格 \290,000
国内新型の予想税抜価格 \290,000～\299,000
eSP(2バルブ)→eSP+(4バルブ), スマートキー
ACソケット→USB-C
参考
Dio110 2019 \217,000
Dio11O 2021 \220,000～223,000 スマートキー >>802
アクシスZはメットイン浅いからフルヘルは1つも入らない。ジェットなら入るけど。 >>809
シグナスはフルヘル2つ入るリードほどのメットインではないし、空冷でパワーもリードの方が上。それで俺はリード買った。新型のグリフィスは知らんけど。 うちの祖父93歳と祖母89歳はジェットヘルをゼットヘルと言うわ
野球のデッドボールもゼットボールと言う
ジャムはジャミ あと、俺は今日で50歳な
お前らありがとうな
気持ちは35歳だわ >>815
おお
おめでとうございますん
おらは気持ちは中学生ですん
（●＾o＾●） 今日PCXを見に近所のドリーム行ったんだがその時にリードの話も出て
新型は1月末頃国内発表で現行より1万円ほど高くなると言ってた >>807
ガッカリしたよな
俺もグリファスかアクシスZの新型待ち
SUZUKIの125足元フラットはバーグマンストリートなのかねぇ ロービーム、少しは明るくなってるといいんだけどなァ…（多分無理） >>821
冬っぽくていいねー
ちゃんとカロリー気にしてやがるｗ >>821
きちんと身体を考えてる貴方を見習わなくっちゃ
ビールはプレモルとかダメだね
ツマミはたこ焼き、お好み焼きとかね
〆にイソゲンのタンタンメンとか >>821
ゆうてアクシスはフルフェイス入らないからなぁ >>824
「ゆうてアクシス」とは？
「ニューアクシス」の間違え？ 『ゆうて』は『そうは言っても』とかそんな感じの意味じゃなかったっけ？ >>821
カイロなんて使うかよ、珍しいな。北北海道の人ですか？ >>817
思ったより発表早いな
4バルブエンジンとスマートキーで1万円アップか･･･ フロントブレーキ
3ポットキャリパーにして欲しい！ >>821
フルヘルが2つ入るリード乗りからしたら何？って感じ。
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/6804.html
あとアクシスは発電量が少ないらしくグリップヒータが付けられないとか、
空冷でパワーも低め。リードのライバルにはならないよ。
アクシスは少し安いのだけが取り柄かな。 リードは125の高級スクーター
アクシスは原付1種の品質で原付2種にした
だけのスクーター アクシスZ、原1品質にしてはやたらホイールベースが長い ネタで画像を投下したやつがキモオタに全力で叩かれるスレ アクz 時計がない以外は悪くないと思うけどな
あとリヤキャリアのマウントに不安をおぼえるが ワイのJF45そろそろ5万キロだから出たら乗り換える リードしか勝たん 新型、全然新鮮味がないね
すでに現行で完成・成熟しきってるということだね
規制のせいで仕方なくFMCしたって感じ
たいして変わらんのだから、値下げしてる現行を買うほうが得
アクＺは原１と同じハロゲンライト35ＷだからＮＧ >>836
自分のJF45も48,500kmだけど、この程度のMCなら10万km走るまで買わん。 スマートキーは便利だとすぐ解るけど、4バルブのメリットって何？教えてくらさい詳しい人 >>840
普通は、高回転時の高出力用に4バルブ化する。短時間で燃焼室に空気を沢山入れたいと言うのが理由。 んじゃー、加速がいいってことかな？
横だけど
あだけど馬力はちょっと下がってるんだよな 160ccモデルもあるPCXに4バルブはまだ分かるけど、
リードに4バルブなんていらんだろ
燃費悪化してるし低回転のトルクは落ちてそうだし >>845
いや、それどころかDOHC5バルブ楕円ピストンエンジンにして欲しいね >>840
ユーロ5の排ガス規制適合させる
↓
パワーダウン
↓
4バルブ化で排ガス規制での落ち込み分を、ほぼカバー
↓
弁バネが2つから4つになり、フリクションロス増大。結果、燃費悪化。 ふつうに現行モデルを買うほうが正解。
デザインも現行のほうが良い
ホンダにしてはまれにみる改悪チェンジ
DIO110のタイヤを前100後110の１３インチにして
パワーアップして乗り心地良くしてシート下広くして
DIO115を出してくれればよい ハザードスイッチ付くの期待したが新型でも
ダメだったか >>848
なんで110なのかまったく理解してなくて草 買ったぜ
よろしくな
リアボックスのオススメ教えて
黒いやつで 日本導入確定
ソースは言えんが3月
変更点はお前らの既出のとおり
価格は＋10k 完全にモタサイに照準合わせてきてるね。そこで展示されてどうぞ跨ってくださいって感じか 半導体や部品供給難で、発売後にすぐ注文しても納車は夏頃だろうな。 新型メットインの形状かわるのかな？
底に行くほど狭くなってる現行と同じ形状だと対象外になるな、メットは入らんし >>861
外見ほとんど同じだからメットインも同じだろうな。うちで使ってるシステムヘルメットはリードのメットインに入るけどな。よほど頭がデカくて大きなフルヘルなら無理だろうけど。リードのメットインに入らないなら、ほとんどの125スクーターには入らないと思うけど。 うむ、今のメットインすら入らない様な巨大な頭が悪い。 3/24発売
NEWエンジン、USB(Ctype)、スマートキー、メットイン37リットル
税込み324500円 頭でかいのもあるけどインナーバイザーっていうのかな？あれのせいもある >>867
俺のもインナーバイザー付いてるやつだけどリードのメットインに入る。でも小顔イケメンの俺のは参考にならないかもしれないが。 言い忘れた
色は4色
白、黒、銀、赤だったかな？
キャッチフレーズの1行目にメットイン37リットルとあったが形状については分からない スマキーついても結局お前らはリアボックス開ける時に鍵を出すよね PCX用リアボックスはスマートキー連動で刺さずに開けるからリードもそうなるのでは 新型でeSAF採用してくると思ってたのに無しか
次のフルモデルチェンジまで待つか 現行に対して新型はどこが良いんですか？わかりません。
購入意欲わきません。
だいたい、デザインがカッコ悪くなってるじゃないですか
なんすか、フロントのＵの字は
エプロンかな？ｗ >>880
そもそもリードにかっこよさを求めるのが間違い 前車が壊れたからLead125買ったけど、ミラー出っ張ってて前車のミラー付けようとしたらネジ径変わってるのね。
やっすいミラーでお勧めある？ >>880
防犯性能が更に上がったじゃないか。Uの字 >>882
東南アジアで充電インフラが整うのなんてまだ
先だろうから次もエンジンだろ 10年目もマイナーチェンジだったんだぜ？
フルモデルなんてもうないない プレステ6を今から予約できるか？
キチガイ扱いされるで >>877
2ちゃんは初めてか？ よく見るやつだけどな。
>>882
電動車(電気自動車ではない)かも。
エンジンで発電してモーターで走るやつ。
e-powerみたいなやつ。ホンダだから e:HEV だな。 >>884
前車Leadexは純正が盗まれたのでダイソーのミラーを付けてました。
径が変わったので違うのを1000円ぐらいで探してます。 コーナンとかのホムセンで売ってる 左右セット1000円程度のでいいのでは？ 何でも拘り無く安いの買ってると、貧乏臭い人間になるよ。
皆さん自覚症状無いけど。 おまえいつもイライラしてんのな
おまえがダメなのは社会や親のせいではないぞ
三流の人生をせめて二流に変える努力はしろよ
バカ固定 キーレスのデメリットを考えたら現行を買ったほうがイイのかも nMAX (368,500円)
最高出力 12PS／8,000rpm
最大トルク 11Nm／6,000rpm
車両重要 131kg
グリファス (357,500円)
最高出力 12PS／8,000rpm
最大トルク 11Nm／6,000rpm
車両重量 125kg
PCX (357,500円)
最高出力 12.5PS／8,750rpm
最大トルク 12Nm／6,500rpm
車両重量 132kg
新型リード (324,500円)
最高出力 11.2PS／8,500rpm
最大トルク 11.7Nm／5,250rpm
車両重量 113kg >>895
ミラーはすぐ盗まれるから盗まれても痛くないのに変えるだけなんだが？
純正は盗んでメルカリとかで売るクズも多いしな、そいつらの養分なんてムカツクだろ。 >>900
どんだけ治安悪いとこなんだよw
ミラーなんて盗まれた事ねーぞ >>902
あまり乗らない人だったら、
待機電流が増えるからバッテリー上がりの心配があると思う
俺もそこは心配
あんまり乗らないから 1週間や2週間なら問題ないがそれ以上だとバッテリー上がることも十分あるな >>900
ちなみにどこら辺に住んでるとそんなに盗まれるの？ 日本で出る新型にはスペシャルやらプレミアムっていうモデルはあるのかな？ >>900
東京でもそんなイーストハーレムとかスキッド・ロウのように治安の悪いところと言ったらあのAで始まる区しか考えられないな >>902
スマートキーのデメリット・・3年3ヶ月使ってみて
特にないけど、車のを間違えて持って出たのが1回、
逆にPCXのを間違えて持って出たのが1回あったな。
>>899
国内仕様のスペックと価格出たん? 低回転型だね。 >>908
あきる野市の悪口はそこまでだ
サマーランド来たことなくて嫉妬なんだろうが スマートキーは知らない奴だと、
あのツマミーを無理やり回せば鍵が壊せると思って
ツマミにモンキーかけられて無理やり回されて壊される可能性がある。
盗難できなくても無残に破壊されたスマートキー一式交換は高い。
普通のキーシャッターは回しにくいし、壊されても部品代も安く済む。 バイクのスマートキーも、まだ色々とトラブルあるみたいだね。
もう少し完成度が上がるまで、次の買い替えの時でもいいわ。スマートキーは。
新型リードにABSがなくスマートキーくらいしか差がないから、まあどうでもいい。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22203156/ >>911
4輪より細長いけど、ボーッとして間違えますた。
https://i.imgur.com/MuEtWi6.jpg
でも、もうアナログキーには戻りたくない。 >>912
それはないかと。試した事ないけど、
以下取説から引用。
“Honda SMART Keyを携帯していない人がメインスイッチを回そうとした場合、
メインスイッチは空回りします。” 確かにあきる野とか青梅とかは死骸がたくさん埋まってそう >>917
たかが2年に1回だぜ？
それより遙かに上回るメリットを紹介しよう。
イグニッションキーシリンダにキーを刺さないから、
スマートキーと一緒にしたワイヤーロックやリアボックスのキーを
エンジン掛けた状態で抜き差しせずに使える。 小岩のテーマソング「青い珊瑚礁」
あ～～～わたっしぃの～小岩～～♪ 青梅をAoumeと読んでる>>919がいるぞ!! 殺せ!! シートの先端の縫い目がほつれてきた
ああいう箇所は一枚成型にしてほしいわ スマートキーは無くしたら高くつくし、頻繁に乗り降りするひとでないとメリットは少ない。10年〜15年乗る人にとっても故障時に高くつくのでメリットがない。そうでなくても水冷で古くなるとメンテナンスに金かかる。ABSは安全に貢献するけど10年以上乗る人にはメンテナンス費用が余計にかかる。 >>923
>>1のユニカー プチシートカバー 4Lサイズ買ってみたら良かったよ
付けるのかなり大変だったけどｗ
その前にホームセンターで買ったのはLEAD125用って書いてあったけど小さすぎてダメだったな 購入一ヶ月後の無料点検に行ってきたけど
あんまり走ってないからエンジンオイルの交換は1000キロ走ったらってことになった
でも店員が忙しくて一か月待ちくらいになるからそんな感じで早めに電話予約をしてくれってさ
半導体が不足してて店員は暇だろうに、それ以上に人手を減らしてるのかなー
それともコロナ禍でなんだかんだでバイクが売れてるのかな バイク屋は売るのが仕事じゃなくて直すのが仕事だぞ暇なわけがねえ 今年買った俺からしたら、新型のスマートキーはそこまで重要ではない。すでに輸入バイク扱ってる店でベトナム仕様のスマートキー付きのが少し安く売ってたが、色が変だから国内仕様を買った。でも、もし新型にABSが付いてたら悔しくて寝られなかったかもしれない。去年買うつもりだったが、今年の10月のABSやCBSの義務化まで待ったが、CBSのままだったので、しばらくABSのリードは出ないと判断して買った。 >>928
コロナ禍になって以降、
時期問わず「整備予約一ヶ月先まで満杯」って言ってた。 型落ちしてからが、真のLEAD愛が試されるのだよ。
此処数年で購入した人が何も新型に乗り換える必要はないぜ？
つーか、電動早よ！って感じで・・(笑)。
>>930
今秋の時点でも定期点検の週末予約は５週間先だった。
春先はまだ３週間待ち位だったのに。 分かっている変更点が全てじゃないと思うけどねえﾆﾔﾆﾔ 売るバイクが無いんだから修理の仕事も減ってそうなもんだけどね
買い換えられないからそういうのが壊れるのかなｗ >>935
それデザインが悪いよ
リードかN-MAXだろ いや、コロナでバイク人口増えてるし中古バイクも売れまくりで普通のバイク屋は忙しいでしょ 落ち着いたとしても125や250は定着するだろうね 維持費安いし車検ないし リードのホイール欲しいのだがヤフオクだと高いね
他車流用出来るの無いかね バイク屋で、自分のLEADのハンドルを左にロックしてる状態でだったかシートを勢いよく開けたらクラクションに当たって鳴っちゃったｗ
プッて スマートキーは要らないしキックスターターペダルは必要だし
余計なものを装備して必要なものを省くのは
メーカーの意識がユーザーに向いていないからはないか？と思ってしまう >>939
純正新品の値段調べた？
オクのは適当な値付けに酷い送料で純正新品より高いとかザラだぞ。
しかも雑に外してるから傷とか多いし。 スマートキーよりも、グリップヒーターとウインドシールド、ハンドルカバーの方が100倍重要。そこに金使った方がいい。冬は、この防寒3点セットがないと寒くて乗れたもんじゃない。 みんな自分の都合でしかモノを言わないのな
スマートキーへの流れは当然だし
日本中が極寒の地ではない
そもそもそんなに寒いなら車でいいだろ >>941
キックないのはあっても意味ないからだよ、メーカーはそんなにバカじゃない 90の時もバッテリー死んでキックペダル使おうとするとベルトカスで動かなくなってたしね。
開けて掃除の時はバッテリーも外して充電しちゃうからサイクルが被るというねw >>948
最後の「というね」とは？
「んだよね」の間違えか方言？ ～というね。
は思考言動等が空回りしたときの顛末を説明するときに使うんじゃないか？
～というね（余計なことをあれこれやって、やり場の無い思いを抱えています）。 キックなんて普段使わないもので価格上げられちゃたまらんわなｗ おまえらがなんで発狂してるのか知らんけど
よく使うだろ
～という有様でね、の意味で
まあそのあとの「w」が異常に気持ち悪いけどな
>>948は >>955
90、100、125とリード乗ってきたし(110・EXは買わなかった)「リードって便利だな」スレも2008年くらいから見てるけど「というね」は知らなかったな
少なくともリードって便利だなスレでは見なかったわ いや、そういう次元じゃなくてｗ
日常で使うぞ
少なくとも関東でも
漫才のオードリーが連発してるじゃん そういう漫画とかは見ないしテレビ無し生活
ラジオは聴く
NHKのラジオ深夜便とニッポン放送のテレホン人生相談は欠かさず聴くわ
あとあなたが嫌う「w」はあちらこちらで見ます バーグマン125FIはフラットフロアでいいんだけどメットインが小さいわ >>941
バッテリー上がった時に必要だな。特に10年以上乗る人は。
5年やそこらで乗り換える人には関係ないけど。
逆に言えばエンデュランスのキックペダルは現行には付くけど、
4バルブ化されたエンジンには付かない可能性大。
>>945
田舎ではないので渋滞するし、勤務先の駐車場が役員分くらいしかなく、
普通の従業員は駐輪場しか用意されてない。
電車通勤は遠回りだし、密集するのは嫌い。よって寒い冬でもバイク通勤。 >>940
リード乗り、つまりリーダーは右ロックがｊｋ 車だと帰宅するのに60分
リードだと20分
寒くて辛いけどバイク通勤っすわ 車(フィット)だと自宅から駐車場、向こうの駐車場から職場までひっくるめて30分弱
リードだと18分
徒歩だと1時間10分
寒くなったので車でも良いけど健康も考えて徒歩にしてる
片道約8600歩
車やリードじゃ無理だけど徒歩なら帰りは飲めるしね >>965
家なら右ロックでいいけど狭い駐輪場だと揃えないと邪魔になるしなー 期待して何もないと余計にがっかりするぜ？
個人的にはﾌﾞﾘﾃｨｼｭｸﾞﾘｰﾝ色なら速攻買うわ。 30万クラスの125ならメーターデジタルにしてくる線もあるかなって思ってた。昨今の風潮的に >>970
日本仕様がベトナム仕様より豪華になる可能性は低い。
現行リードもベトナム仕様は既にスマートキー採用してたが
日本仕様は未採用のまま。
ベトナムの方がたくさん売れるし、メインの市場はベトナム。 今時機能が削られることはあっても盛られることはないだろ
せいぜい日本人向けに地味な色になるぐらいだ リード待っててよかったわPCX買おうかと思ってたけど待つことにした
デザインはこっちの方が好き >>974
あんまりデカいと都市部は駐輪場で困るんだよねー
それがすごく大事だと思う >>978
LEADのポジションは30分以上は疲れるよ。それならPCXの方がいいよ。LEADは15kmか30分以内の走行が妥当。 >>970
メットイン前側ちょっと凸ってないか？
4バルブ化によってエンジンが大きくなったせいか？
メットイン容量若干減った予感... リードはエンジンのキックスタート出来ないのに最近気づいたｗ
あれあると安心なんだけどな 何が面白いのか知らんが
PCXもDIOもnMAXもトリシティもグリファスもアクシスもスイッシュも付いてないだろ
キック >>981
ポジションがきついから足伸ばそうとする→シートの傾斜に戻されるの繰り返しで気がつけば尾てい骨が割れそうに痛いね。 >>981
日本半周しても平気ですが何か？
>>991
もちっと後ろの平坦な所に座ると楽よ
太腿グリップも出来るし
ただし、冬は膝頭にハンドル下の強風が直撃して寒いけど。。 Leadexから乗り換えだけど、クラクション位置と斜めに足置けないのが不満｡
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