MOTO GUZZI V7シリーズ Part9
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ふとライトを見たら結露してるしなんか割とでかい虫が入り込んで死んでた
虫が入れる隙間があると言うことは空気の循環ができていると言うことだ
私からは以上だ 新型ストーンのライト周りのネジは自然に振動で緩む
これは固定にネジを使っている証拠だ問題ない 850になってからのV7に関しては購入考えてるならちょっと様子見た方がいいと思う
スイッチや結露なんかは関連する部品のクオリティが異様に低いとしか考えられない
しかしながら対策部品が作られるかは疑わしいし
現行のパーツでの修理ですら、メーカー補償でしっかり対応してるとは言い難い状態だから 納車整備に３週間って普通なんですかね？
イタ車はやること多いのかな。 なんかオプション頼んでない？
だとしたらそれの入荷待ちでしょう >>660
外車は排ガス規制とかで納車まで時間かかるよ。
書類が本国から送られてくるからそれを待って手続き開始だって。
俺も3週間位と言われた。
実際は2週間ちょっとだったけど。 イタ車言うても今どきの新車のメーター内に結露とかｗ
ホンマや… おお！スペシャルエディションが発表された
初めから社外マフラーぽいけど
と言う事は、車検対応になるよね？ 1ヶ月前位には発表されてたぜ
マフラーはアロー製で、1.5馬力&2Nmパワーアップするらしい。 >>666
色選べないけど、コレを買う
車検対応でアロー付けられるならそれで良いです グッチのことだから車検非対応、車検時は販売店にご相談ください、かもよ？w 今はEUで合法登録できる仕様のマフラーなら日本もOKだよ V7Ⅲナイトパックとか新車で買った人はなんか、その後が新型エンジン搭載でしょ、一番割が合わない気がする
んま、そんな事言ったらいつまでも買えなくなっちゃうか… キャストホイールで車検対応アロー標準装備か…これは良いね
金額がどうなるか？だな >>670
バイクに限らないけど、輸入車の場合はモデルチェンジ直前の特別仕様車を狙う人も多いよ
不具合が出尽くして安定してるし値段的にもお得感あるし
特に1990年代くらいまでのイタフラ車なんてフルモデルチェンジ直後はだいぶ覚悟が必要だったからねw
今はそこまで酷くないと思うけど、それでも新型が発表されてから1回は年次改良を待ってから買おうかなと思ってしまう 公式じゃないから何とも言えないが
ttps://wide.piaggiogroup.com/en/articles/products/moto-guzzi-v7-stone-special-edition/index.html
ここの内容だと、アローマフラーはV7のアクセサリーとして利用できると書いてあるな 車検証に純正採用の記載があると…車検時にマフラー戻す手間が省けたり、白バイとかに止められても違反切符切られるのを避けられるということだよな、BMWの純正採用のアクラポみたいな扱いと言うか イタリアンてほんとに見た目が全てだからな
品質向上とかは別に求めてないし 脳が普通じゃ無いのだろう
もしくはボロいのしか買えなかった層だな stone納車！
すごいジェントルなバイクですね。
ニュートラルも普通に出る感じ ギアが渋くなってきたらミッションオイルを交換するとスムーズになるよ！
普通のバイクはエンジンオイルがミッションオイルも兼ねているので特別意識しないけど、モトグッチはエンジンオイルとは別なのでお忘れなきよう >>679
すでに、2回騙されてエンストしました。
なんかタイミングが遅い時がありますね。
>>680
安い車用が使えそうですね。
今までスポーツバイクばっかりだったので、こんなにコンフォートでジェントルなバイクがあったのか！という感じです。
これは凄くいいバイクかもしれないです。 Nに入ったと思ったらギアが入っちゃうのは有るね。ギアオイルの粘度が高くて引っ張られるのかな？ 新発売されるスペシャルエディションの事について知りたい。
板でも情報が見当たらない。社外マフラーとカラー？ ピッタリした車体カバー被せるとシルエットが超エロいやん
グラマーな姉ちゃんがワンピース着とるみたいや😍 v7 stone 850のブレーキペダルの位置を調整したいのですが、変な金属のカバーが調整ネジの上に被ってます。
このカバーはどうやって外すのでしょう？ 所詮はツアラーのBREVAを無理矢理ネイキッドにしたバイクですので
諦めて下さい 見た目は最高なんだがマンコがガバガバな女のコみたいなもんだよね
やってみないとわからない部分が全然ダメという マンコガバガバは言い過ぎだろ
マンコが臭いとか乳首が黒いとかぐらいが妥当 >>688
当初はモトグッチ自体がV7が売れるとも売ろうとも思ってなかったでしょ
当時流行りだったネオクラの真似してブレバに昔のV7モチーフの外装くっ付けて売り出したら予想以上に売れて
毎年バリエーション増やしてるうちに主力車種になっちゃったみたいな
結局世界中の人がモトグッチに求めてたのは
スピードじゃなくてスタイルや味でしたという スペシャルエディションの日本導入は23年モデルになるのかな？
どうだろ？ >>694
グッツィに、というか大多数はやっぱスタイルとか味を求めるんだろうと思う
でないとハーレーが今だあのスタイルで売れ続けているわけがない
俺もある程度スピードを求めたけど、
人間のスペックが低すぎて無理でした
V7は大きさも軽さもパワーも丁度いい感じだ
そしてスタイルは物凄く気に入ってる
雑誌で見て一目ぼれした 乗ってる人には悪いけど
レーサー以外だったらどれも好き
レーサーだけはちょっと。。 >>698
俺は初期型の白に青ライン一目惚れしたので、初期型だな
雑誌で見て惚れて、3年悩んで購入した >>701
俺は11年以上なんで青だと勘違いしてたんだ…
バイクカバーめくって来て黒で唖然とした そして元ネタのV7はどうだったかな？
と思ってググったらやっぱ白に黒ラインだったw
で、ググった結果、V7についていい記事があった
ttps://www.gqjapan.jp/cars/article/20190928-moto-guzzi-suzuki
ああ、俺がV7に惚れてる理由が色々と書いてあるなあと思った
何がいいってノンビリ走っても気持ちがいいんだよなあ、このバイク
でもワインディングは速くなくともすっごく楽しい てかこのバイクでエアオーナーした処で何か良い事あるか？w >>705
3年悩んで購入した設定なのに
11年間車体色を間違うってエアだろ…と指摘なんじゃない？
そんな事ならアップすれば良いだけ、車検証もな 3年悩んで11年所有しても愛車の色を間違えるって、ある意味スゲー
もしかして釣り？ >>709
いやガチなんだなこれが
ずっと濃紺のラインだと思ってた >>708
ID付箋なしで捲っただけ？
うーん？🤔 一番初期のこのラインは本当にカッコ良いな
それとエンジンの形がメカニカルで好きだわ >>713
そうなんだよ
850ccとか6速とか魅力的にアップグレードしてるんだけど、
このカラーリングが気に入ってるのが一番の理由で買い替えられない
まあ買い替える金も無いんだけどさ
このバイク買ってすぐ結婚したら自由になる金がほぼ無いw >>712
ちょっとごめんやけど、拡大したら縦線横線が映り込んでいる
これはもしかして何か暗号？ V7Ⅲストーン買って、あまりのスムーズさに幻滅して1年経たず売り払った俺にはV7クラシックだったらもっと楽しかったのかなぁと未練あり。クラシックに乗り換えるという勇気は無かった。今更試乗できるところもないしね… V7Ⅲのが初代より好きだな俺は
初代はなんつーかまだこなれてないしシートは固めだし音も微妙だったな
現行の850エンジンは街中じゃ不必要なパワーに上がってしまってこれはこれで好きじゃなくなってしまった V7に限った話じゃないけどエンジンって乗ってるうちにアタリがついて育ってくるから根気よく乗った方が言いい
うちの新型V7は最初スムーズで物足りなかったけど8000km超えたあたりから良い感じに化け始めた V7 Special試乗してきました。
ギアに対して表示は遅れますとかなかなか
ユルい感じで不安でしたがよく考えたら止まった時しか
見てないから関係無かった。心配してたNへ入りも気にするほどでは無くシート高に対して見える景色は高く感じたなぁ、ライポジのせいかな。総じていいバイクででした。
帰って即現車を売り資金を確保。
振り込みされたら契約に行ってきます。先輩方よろしくお願いします。
思ったより高く売れたから白州飲みながら情報収集中。。。 >>722
ありがとうございます。いつも言ってばかりだったから
嬉しい
>>723
隼でした どんなセンスやねん
あの状態のまま乗り続けなきゃいけないという条件で
無料でくれるとしたらもらう？ スタータボタン押しても始動が遅れる感じ。
何かリレーに制御でも入っているのだろうか。
V7 E5 >>725
金かけて狙ってカスタムしてる感じがするな
芸人崩れが個性狙いでやったみたいな？ V7をどこまで下品でカッコ悪く出来るか挑戦したんだよ v7クラシック購入
説明書通りにやっても気温の華氏表示が変えられません 一時期書き込みがあったスイッチボックスの不具合や
ヘッドライトやメーターの結露って結局21年式限定の不具合だったのかな
あとそれらの不具合ってメーカー補償で修理はしてもらえたんですか？ 新型stone 軽く洗車しただけでヘッドライトに水入ったわ。
雨の日乗れるのかね、コレ。 >>727
私もV7 E5に乗っています。スタータースイッチはトラコンのセレクトスイッチと兼用の為、スイッチの信号は直接リレーには行かないと思います。エンジン停止中はスターター、エンジン稼動中はトラコンセレクターとして機能するようにECUが判断しているのでは？
ECUの反応が遅れるのが原因で、私は特に気にする事も無いと判断しています。
それよりもエンストした時の再始動にイグニッションON/OFFしなければならないのが面倒。 新型って22年式ですかね？
だとしたら対策パーツ作られていないんだろうね
雨の日は乗れないし洗車も出来ないバイク
流石にイタリア本国でもクレーム出ると思うんだけど 補償で交換してくれるかは微妙だと思うな
ヘッドライトにしろメーターにしろまるごと交換するならかなり高価なパーツだしね
対策パーツみたいなパッキン入れておしまいとかじゃないか なんか？今度発売されるスペシャルエディションから、全部じゃないけど一部ガスケットとかシールが変更されるそうだ（未確定情報 ヘッドライトスイッチの対策品だけは絶対に出さないといけないと思う。
交換修理の無限ループに陥るぞ。 スイッチは国内メーカーの他の車種のパーツを流用できると思うんだよな 甘やかすと治らないから、不具合は報告を入れて次の改善につなげてもらう感じ？ ハンドルスイッチは流用できそうなんだけど
ハーネスの自作がめんどくさい… V7カッコいいぜぁ
本当に見た目だけは最高だ
いろんなとこがタラちゃんクオリティなのがムカつくわ スイッチなんてバイクメーカーが作ってる訳じゃ無いだろ
もちろんその製品を選択したモトグッチに責任は有るが 20円で買えるけど
あの仕様のまま年間1万キロ以上日本中を走り回らないといけないという条件な ライトスイッチ、最初ガバガバ→ロックして動かず、購入店（バロン）で修理もほどなく
ユルユルに逆戻り。
対策部品？を取り寄せて貰い部品交換、後快調、今の所。 品番が変わってるから一応対策施したパーツなんだと思う
ただその新しいパーツがどこまでの品質なのかは今後を見ないとわからんね
本来そんな心配をする様な複雑な部品ではないんだが V7スペシャルにタンクパッド付けたいんだけど汎用品でしっくりくるやつどなたかご存じないですか？
あんなゴムの板が純正は高過ぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
