【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part2 【ホンダ】
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Honda NT1100
総排気量:1084cc
エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高:820mm
車両重量:238kg(MT)/ 248kg(DCT)
プラットフォームを共用する、CRF1100Lアフリカツインの兄弟モデル
「NT1100」のエンジンやフレームといった基本的なプラットフォームは、
現行モデルの「アフリカツイン」シリーズと共通のもの。
前スレ
【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part1 【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634902266/ 国内150万くらいの予想らしいが
s1000xrもヴェルシス1000も200万クラス
ムルティストラーダは下が180万上は300万近く
一方激安トレーサーはIMUと電制サス付き
高くもないがお買い得感もない絶妙な中途半端さですなNT1100 >>12
パニア、フォグ、ETC辺りが標準なら装備面でコスパは良さそう >>14
単体でみるとこんなもんかなと思えるが
この手のアドベンチャー派生オンロードは電制サスが当たり前になってるから
DCT一本勝負でそれに対抗できるかどうか?
個人的にはアリだけどね RTでは重すぎる&高すぎるって人には丁度良いかもね。 ボクサーは重いけど重くないからなぁ。
アフリカとGSならアフリカのほうが取り回しはキツイ 足つき悪く無いし、乗車姿勢も前傾でない。
オジサンツアラーにピッタリ。(褒め言葉だよ) あのシートをみる限り、シート高はそこそこでも足付きは良くもないと思うよ。
タンク挟まずに、シート後部のバケットになってるところにお尻置くと純粋に足の長さが試される。 BMWのR1200/1250RTにデザインやコンセプトが似てるね。ヨーロッパのシニア層とかには一定の重要ありそうだけど、あの頭でっかちデザインが受け入れられるかだね RT好きだから割と頭でっかちっぽいNT好きかもXADVな顔つきはちょっとあれだけど
せっかくだから上級グレードで電サス付きあったら揺れてたなあ
あとフロント19で、車高も上げて嘴も付けてくれたらGSから乗り換えも考えるw >>29
電サス付けても200以下の値段に収まりそうだし競争力は損なわれないはず
スカイフックはありきたりだからハイトフレックスで出たら嬉しい
だがアンタは素直にムルティにしとけ(´・ω・`) >>30
ドゥービルはかなり売れてたよ。フランス、スペイン、イタリア辺りではよく見かけた。 インテグラを普段使いと旅バイクに使っててそれ以上に楽チンな後継車が見つからず6年も経ったらやっと旅バイク出たな。1100か、うーんお蔵入りしないかな?ちょっとコンビニには重いか?落ちついて皆の衆のコメ拝見させてもらうわ >>33
なかまだな。
フォルツァ750がこないとなるとNT1100なんだよな。 >>35
テールカウルは初期のNCに似てるきがする。 /0 ̄\
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ドリームでしか買えないのやめちくり まあこれは売れないだろうなw
見た目がモッサリ顔デカ、小金持ち受けしない中途半端な装備
爺受けもしないから、買うとしたら40代~50代半ばのリターンライダーくらいかな
そもそもメーカー問わずリッター以上のツアラーは売れない市場だし >>1
part1て1000いきました?全然気付かなかったんだけど。 こういうのっぺりデサインは写真写りは悪いけど実車だと意外と見栄え良かったりするがコイツはどうだろうな >>39
即買いはマイナーチェンジのリスクがありますよ 自分は夢のゴリ押しでインテ700即買いしたら1年もしないで750出しやがって!買い換え載せ換え塗装で結構ロス出ましたわ。ホンダの悪い癖です。自分は2〜3年様子見しようと思います 怖いのは本当に売れないでCTXの二の舞になること >>35
現行ゴールドウィングに頭の方似てると思う ADVをミッションにしたらというデザインだが、マッチしないことがわかった >>44
店がゴリ押しするってことは、そういう事だよ。勉強になったから良かったじゃない。 重量重め、デザイン古め、というのは致し方無しとしても
同クラスがIMU、アクティブサスペンション、コーナリングLEDヘッドライト、クイックシフター等の長距離ツーリングを楽チンにする装備をもってるのに、何もなしとは‥‥
ホンダのラインナップの中でしか比較しない人向けかな〜
他社や輸入車も含めると、デザイン、スペック、装備、価格全てで‥‥‥‥‥‥ >>50
オプションでクイックシフターは付く
ていうかDCTあるやん >>52
ゴールドウイングにはDCTにペダルシフトのオプションがあったがNTはどうだろう?
指スイッチだけなら俺もDCTは選ばないかな 予約したって人の話によればDCTしか入らないらしいが 国内仕様はDCTのみでパニアはオプションで車体が160万くらいだっけ? >>53
一番必要であろうレブル1100にDCTペダルシフトのオプションがないということは。。。 >>48
MTをMiTsionだと思い込んでる50代のおっさん層だな IMU無しはどこの情報だっけ
アフツイに付いてるものをレスにした判断がどうも解せない >>58
キャブレターを気化器と訳したりアクスルハウジングをホーシングと呼んだり
公用語でもそういう間違いは多々ある
揚げ足取りしなさんな >>59
ツアラーにはとうてい不要なものを省いて価格を安くする為だろ コーナリングABSだけを取ってもツアラーに不要ってこたぁ全然ない タンクは20Lあるからええんちゃう?
トップケースあれば俺はたりるかな。キャリアもオプションだったら鬼畜だな。 >>53
アフリカツインDCTに足シフターつけてるけど、最初だけで全く使わなくなるぞ。 DCTペダルたまに使うよ?
むしろ指シフトなんて実用で使ったことない。 >>65
指しか使わなくなったのかマニュアルシフト自体しなくなったのか
それが問題だ レブル15リットルあったらレブル買ってたのに。
NC1100ロマンが感じられん。 >>58
他人を貶す前に全角半角混合やめた方がいいぞ
いちばんバカっぽい
>>68
どうせデカいタンクがダサいといって買わないんだろ ロマンのある車種では無いと思う。ドゥービルの後継だよ? 良くも悪くもデカくて色々普通になったNC750ポジだろう >>72
タンデムしないなら750xの下位互換感あるんだよな。
燃費は10km/Lぐらい落ちるだろうし、オイル容量も4Lだろ。 このバイクのPR動画でライダーがわき見運転するシーンがあるよね。
倫理的に問題かと思うんだけど。 >>73
ジジイがミッションと言ってもスルーするが、自称ジャーナリストの類いや若者が使ってると残念な気分になる 道具感がすごいというか
愛情は1_も持てないけど10万キロ乗った
とかいう人が出てきそうなバイク >>75
そういうつまらないことでグダグダ言わないの! 道具としては良いかもしれないが、バイクとしての色気が感じられない。
あくまでも個人的な感想です。 クラスに一人いるようなアイドルまがいのビッチもいいけど、メガネかけたおさげの委員長も夜は可愛く思えるんだよ。
一面だけ見てわかった気になってると大人になってから後悔するぞ そういうのですらないんだよな、こいつわ
どーでもいいモブキャラみたいな感じ
好みなのかなぁ
400XとかNC750Xはまだ惹かれるところはあるけど、NTに関してはこれ
は・・・って感じ
期待していただけに本当に残念 どんな期待してたのか知らんがアフツイのツアラー版って前から言われてたしまあこんなもんにしかならんだろ
思ってたよりはなんかふっくらしてたけど 実物を知らんのだけど動画でアフリカツインの音を聴くとすげーショボいのね
NTはそれに輪をかけてジェントルになるんだろうか
音とか車体のボリューム感とか色味とか
どんなにネットの情報が充実してもリアルに接しないとわからない事はまだまだあるなぁ >>91
アフリカツインとか MT-01 は写真には映らない迫力があるから こんなのアフリカの弟分とか言われてるけど、アフリカ乗りは誰も認めないぞ >>94
だれも言ってないんじゃない?
ゴールドウィングの弟分?って記事なら何かで見た まだ記事の信憑性無いからアレだけど。
国内仕様は黒無いとかやめてくれ。
国内仕様はDCTのみとかやめてくれ。 あののっぺりとした顔は俺は好きだな。
こくないはDCTだけってんならそれでいいだろ。買うなら白だな、国内仕様はカラバリがよくわからん色だったりするからこまる。 >>97
白バイのベース車なだけによく似合うカラーだよね 白に青系のウエア着て乗ったら白バイに間違われて周りが道譲ってくれそうだよねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています