◆◇◆シグナスX & BW's125 part139◆◇◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:default:vvvvv
↑次スレ頭にも入れてね
・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part138◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1626229996/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
たまにそういう論調の人いるけどさ、クレーマー気質だから気をつけた方が良いよ。 >>952
整備不良で転んだバイクが突っ込んできても気にしないの? >>952
書き方分かりにくかったかな?
それをクレーマー気質言われちゃうと車両法の根幹が揺らいでしまう 極論すぎるんだよ
市販のサスなんて安物でも公道走行が困難になる程のもんは無いのにさ 発端は俺だけど荒れてて笑うわ
>>955の言う通り極論が過ぎるよ
>>950
それは第一候補なんだけどいかんせん320mm以上のものがないからアッパーブラケットありきなんだよね
問題はなさそうだけどバネに対してした部分が長過ぎに見えないか心配 10万クラスのは満足度や所有欲は最高だが街乗りではオーバースペックな気もするし
安物は所詮汎用品なので性能は妥協できても見た目がチープ…
間を取って5万くらいのでよくね?長さで1〜3型専用と4/5型専用って区分しっかりされてるし ブレーキシューのシグナスで走行中にリアブレーキのフィーリングが甘くなって焦った
停車してアジャスターを調整して戻ったがヒヤリ 経年によるエンスト対策にはカーボンクリーナーを定期的に使うのオススメ 気がつくと2000km走ってたのでオイル交換。いつもヤマハ純正を入れてるけどオススメあったら教えてください。たった880ml多少高くても気にせず試してみます ヤマルーブプレミアムかrs4gp。
他社なら、ヒロコのエキスパートかな。 高いオイル入れるよりバルブすり合わせとかやった方がはっきりと差が出る >>963
プレミアム買いました
>>964
私のDIYには手にあまりますわ >>965
一回だけでも、やり方見れたら、すっごい簡単だよ。
>>964が言ってる通り、効果は抜群!
近くにできる人が居ると、教えて貰えていいんだけどなぁ。実際、バイクのこと何にもわからなかった私ができてるんだもの。 バルブすり合わせ?バルブクリアランス(タペット)調整ではなく? バルブ擦り合わせするからオイルはテキトーでいいか
とはならんやろ すり合わせは流石に素人が手を出していい範疇超えてると思うけど ヘタな対症より効果は絶大だぜ?
身近に知識や経験ある人が居るなら覚える価値有ると思うぞ たまにエンストしてしまうと言ってる人には効果抜群だろうけど
オススメオイル教えてほしいだけの人には必要ないのでは カーボンクリーナーはどのタイミングで入れる?
オイル交換前か後か オイルは迷うけどいつも純正のスポーツ
売り切れならプレミアムにするけど 964だけど高いオイル入れようがバルブが劣化して圧縮が落ち出力が低下する…そんなエンジンにどんな良いオイル入れても無駄だと思うのね
すり合わせするとめちゃ調子良くなるからオススメする >>978
それはオイル交換したいだけの人(多分何も悪い症状は出てない)じゃなくて
カーボンクリーナーを何年も使ってるけどたまにエンストしてしまうという>>959に言ってあげて下さい >>978
なんでバルブの事は異状なまでに気にするのにオイルは適当なんだよ
オイル管理の重要性はヘッド開けたら一発で分かるだろ >>980
200ccオーバーでも純正鉱物油で十分だよ。
交換サイクルは1000kmだけどね。 続きだけどオイル交換後に入れると調子が悪くなったことがある
入れるタイミングは重要だ >>978
ヘッド分解するならついでにピストンリングも交換しちゃったらどうなんだろうと思うけど
カスタムエンジンでも無ければ滅多に開けない部分だし
ついでと言い始めるとハイコンプピストンとか色々気になってしまうけど エンジェルスクーターかシティグリップ2ならどっちがオススメ? 今はモビシティを2セット履いて不満は無いけど違うの履いてみたい。 通勤で年間1万オーバーは走ります。 パターンがかっこいいエンジェルおすすめ
ノーマル比3〜4割増しぐらいの耐久性もあり 通勤程度ならエンジェルでもいい
ウーバーなんかに使うレベルならシティグリップ2 4型のリアタイヤ、中古BT601にしました。
結構いい感じ。 そもそも性能高いから劣化しても純正タイヤより食いつきはいいぞ 滑る気配はない 近くでみると、溝がひび割れしてて、気分は良くない。 バイクのタイヤ中古はちょっと理解できない
ドリフト車両とかならまだわかるけど 悪く言わないで@売る側
ワイは距離乗らないから期間そこそこで交換して売ったりしてる レース落ちのハイグリは普通のタイヤの中古とは事情が違うからな レーサーが端を使いワイが真ん中を使う
タイヤも使い切ってもらって本望やろう このスレッドは1000を超えました。
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