https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624483530/
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676337/
アドレス125 25台目 【スズキ DT11A 】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624483530/
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676337/
そしてIDがPCXに注目してたもれ
とりあえず貼っとく
主要諸元 （ローシートタイプ）
型式 2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,285 mm / 120 mm
シート高 745 mm
装備重量 109 kg
燃料消費率 国土交通省届出値：定地燃費値 52.0 km/L（60km/h）2名乗車時
WMTCモード値 51.0 km/L（クラス1）1名乗車時
最小回転半径 2.0 m
エンジン型式 / 弁方式 AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124 cm3
最高出力 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8 L
燃料タンク容量 6.0 L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式（前 / 後） 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ（前 / 後） 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格（消費税8％込み） 221,400円 （消費税抜き 205,000円）
型式 2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,285 mm / 120 mm
シート高 760 mm
装備重量 ※1 109 kg
燃料消費率 ※2 国土交通省届出値：定地燃費値 ※3 52.0 km/L（60km/h）2名乗車時
WMTCモード値 ※4 51.0 km/L（クラス1）1名乗車時
最小回転半径 2.0 m
エンジン型式 / 弁方式 AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124 cm3
最高出力 ※5 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク ※5 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8 L
燃料タンク容量 6.0 L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式（前 / 後） 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ（前 / 後） 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格（消費税8％込み） 226,800円（消費税抜き 210,000円）
乙
中国製なので1年目は必須にしようと思うけどその後は未定。
思いついた時だけ１年点検とかもアリ？
一通りみてくれてるわ
所詮スクーターなんだし、オイル交換だけにしとこうかな。
自賠責5年付けて乗り出し23万円
チョイ乗りでも40km/lいく
街中では特にパワーに不足を感じない(70km/hくらいしか出さないし、そこまでも普通に加速してくれる)
ステップが広いので足が楽
コスパの鬼だと思う
不満点はコーナーが不安定なところ
それ以外は不満なし
安さは正義だわ
一昨日やって来た
バイク屋から自宅まで35km、バイパス乗らずに帰る予定だけど速度は何キロ程度に抑えて走って来れば良い？
新品タイヤに当たり付くまで無理をしない
てとこかな
むしろプーリーの表面とか慣らすには相応の速度まで出さないと意味がない
急が付く動きはしないこと
それだけ
なんの機械でも
以上です
新車のタイヤは滑るし（特に雨の日）ブレーキパッドのあたりもついてないし
速度出さな過ぎても負担かかるから まあ慣らしも重要だけど
速度出さなきゃいけないと危ないときは危ないしまあ気を付けて
フルアクセル！
急ブレーキ！
時速80キロ連続走行！
これをやらなければ良いだけ。
慣らしって基本オカルトだが
「常用速度に当たりをつける」
っていう意味だからそもそも普段走ってる速度で
走らないと意味ないんだよ。
よく「ふだんよりゆっくり走る」っていうバカが居るけど
それをやるとそのバイクが「普段より遅い速度で当たりがつく」
からいみない
初期のスレのことから言われてることだけど
このバイクは前後配分がきっちりしてるから
コーナーは安定性がある。
そもそも10インチタイヤで「コーナーが不安定になる」
状態まで攻められるわけがない。
ニワカが「単にタイヤがグリップしなくて挙動が不安定」
ナノをコーナーが不安定だと勘違いしてるだけ
タイヤ変えろ。
車体のバランスの問題
コーナー以外は満足だって言ってるのに
このスレ、絶対にコーナー不安定認めない奴が反論してくるなぁ
いいところはいい。ダメなところはダメでいじゃん
>>43-44
ID変えてまで、なんで認めないんかねぇ
リードスレなんて、テンプレでPCXにコーナーで劣ると書いてあって
そのバイクのデメリットは認める寛容さがあるが、このスレは…
そんなんだから鈴菌いわれるんよ
実際に不安に思った事ないから言ったまで。俺がどんな走り方してるかも分からないのに
なんだよ認めないって。ゴリゴリにコーナー攻めて試さないと駄目なのかい？そんなバイクじゃ無いだろ？
ID変えてとかどんだけ人間不信なんだよ。
うう、どうせ貯金せんと買えないが家内に110買う予定が狂ったわ。冷めるの待つかトリの悪いところ教えれ〜
参考に教えてほしいね
アドレス110はこういうのなかったな
スピードは出るしついカーブでも普通に曲がれると思ったら直進性が強いというか、曲がりきれなくて崖から落ちそうになった。
反省してカーブの前では充分減速してるし、タイヤも表面が削れて滑りにくくなったので、カーブでも不安定とは感じなくなった。
でも買った頃はカーブは色々と怖かった。
初心者だから攻めが足りないのか
晴れの日にしか乗らない人だったらまあアリかも。
減らないし。
今は大丈夫だけど新品の時は滑るよね。
そろそろ1万キロになるけどぜんぜんタイヤ減らない。
減ったら柔らかいタイヤに変えたいんだけど全然減らない。
経済的ではあるけど。
もちろんスピードを落としてもなる
アドレス110はそんなことなかった
比較がアドレス110しか乗ったことしかないけど、アドレス125はなんか転けそうな感覚が体に伝わってくる
ねーよ
まず自分の運転の反省からしろ
普通に右折してるだけなんだがな
バイクを倒す、というよりハンドルを切る感覚
時速は20km/hも出てないんじゃないかな
アドレス110の時はそういうの感じなかったから乗り方の問題ではないと思う
むしろスピード出さないし
ドライでもウェットでも不安定
もちろん初期タイヤから変更ナシ
これがアドレスのコーナリング評価でしかないと思うけどね。逆に不満はそのくらいなんだよね少なくとも俺は。素直に受け止めろよ、誹謗中傷でも批判でもない1ユーザーからの評価だ
ってか朝方5時6時に連投して自演じゃないとか言う方が説得力ないっつー話w
個人的にはV125の方がハンドリングに違和感があった。
スッと切れ込んでいかないというか。
それからするとDT11Aは違和感のようなものは無いな。
アド110の方がましだってことは
アドレス110からの乗り換えだけど110はタイヤがワンサイズ細いから低速での安定性は125のほうが上だよ
110は倒し込むとヌルっと滑る感覚があって怖かったがバンク角が深くていくら倒してもマフラーやサイドスタンドが擦らないのがよかった
原二スクーターの中では一番オーソドックスで飽きない優れたデザインだと思う。
一見かっこいいデザインはすぐに飽きる。
急に前後輪どちらかの荷重が抜けて滑りやすくなったり
急にアンダーステアや逆のオーバーステアが出ることを言う。
このスレで知ったかバカが言ってる「コーナーリングが不安定」
は、曲がり始めからすでに、タイヤがきちんと路面に食いついてないで
滑りやすくなってる状態のことでしかなく、それは
「もっとちゃんと減速しろ」とか「タイヤを交換しろ」
とか言う話でしかない。
素人バカが言うコーナーリングが不安定→タイヤが路面に食いついてるかどうかの判断すらできないバカが速度出しすぎてハンドルきって
アンダーでまくりで曲がりきれない、もしくはタイヤが滑ってコケる。
確かに狭い。欠点はそれくらいだけど大きかった
68がどんだけ玄人なのか知らんがご本人が書いているとおりに、やはり本機はコーナリング不安定という結論で何ら異論ナシで宜しいだろう
確かにタイヤはクソ過ぎるが、正直さほど攻めてもいないから単に限界値が低いだけと思うがね？
この話終わり終わり！
そもそも原付きにABSだとかコンビブレーキって必要か？
これは日本独自の規制？
それとも世界的規制されてるの？
訳が分からん。
必要に決まってんだろダァホ
125になったらハンドル切る意識で出来るだけ斜めになりたくない
平地の交差点でこうだわ
それは言えてる。
確かにそうだよな。
でもぜんぜん減らないからもったいなくて交換できない。
嫌な思いで残りの数千キロ付き合うのは精神衛生上いくない
タイヤを変える→タイヤが安定するからもっと倒せるかと思うと今度はセンスタが地面にぶつかる。
どっちにしろ限界挙動が見えるまで攻められるようなバイクじゃないし
そもそもそういうふうに作ってない。脳内妄想ジムカーナー野郎が
限界挙動がおかしいとか言ってるけどな。
あんた矢印とかカギカッコとか好きだねw
ソースは俺
グリップの問題じゃないみたい
どこまで持つのか興味本位で限界まで使ったけど、最後はプラスチックみたいに固くてうるさいタイヤに変化したぞ。
そこからブリジストンか何かの標準的なタイヤに履き替えたら、自分が上手くなったかと錯覚するぐらいに良く走る様になったぞ。タイヤは勿体ぶらないで、好みのブランドに手早く換えるべきよ。
にされたかた良ければ型番教えて下さい
運転が下手なだけ
上手くはないかもしれんがメインで大型にも乗ってる
アドレスのタイヤ変えたくど、後輪が滑る感覚はかわらなかったよ
あんたのライダー歴を教えてくらはい。
俺としてはジムカーナやってる人の言う事を信用する。
わかる
もう生産中止なんだから。
>>91と一緒で限界値が低いので、皆さんも限界挙動が見えるまで攻めるのはやめましょう
どんなバイクでも限界挙動を見ることは簡単にできると思うけどねｗ
腕前次第だけど・・・あっ（お察し
２週間に一度は乗った方が良いかな？月に一度程度はやっぱりまずいか
+2000円で盗難保険が2年になるので払ってきたけど、ハンドルロックは掛けても補助錠まで掛ける自信は無いな。
>>91のヒットポイントはゼロよ！！
ワイヤーロックを掛けたことには変わりないからな。
そもそもバイクを盗まれたらワイヤーロックを掛けていたか、掛けていなかったか分かるのかな？
120/90-12がいいな
俺は鍵かっこおじさんと呼んでいる
やっぱりスクーター専用のオイル入れなきゃいかんのか？
何を入れても君にはわからないよ
オイルの量だけ気をつけな
耕運機用のオイルがオススメ
難点と言えばドライブスルーを利用できないぐらいか。
チャリでも大丈夫。
メンタル強ければ。
俺はライフとアドレスだけど大雨とか大雪とか路面凍結以外はアドレスばかり。
それでもガソリン代が気になって。
貧乏は嫌だねw
オイルを入れすぎてるだろ
コーナーリングが悪いのは仕方が無い、今まで評価の低かったスペイシー、リード
と同じ構成だから（F１２インチR10インチでタイヤサイズも同じ）総じてFを大きくすると
前の旋回性の悪い感じに成るから、逆にスポーツモデルはFの旋回性を上げる為に
Fを小さい径にするのが流行った時期もあったが、やはりバランスの悪さが有って安心感が
足らない等の問題で、今は同じ径でもタイヤサイズの外形差程度でバランスを取ってる
PIAAのMLE7
追加でハイビーム点灯補正ユニット LPH7
カットは少しぼやけるけど許容範囲かな
空冷でも十分走るし同価格帯では足元の広さ抜けてるしブレーキアクセルを丁寧にさえすれば街中レベルならそこそこヤレるし。さすがに峠の下りではPCXにはあっという間に置いていかれたけど
トルクに振ってるのかなんかしらんが
７０キロ以上が吝い。
信号待ちすり抜けて先頭に出て
急加速しても、アルトワークス程度にすら抜き返されて
また信号待ちのときに抜き返すのが面倒。
V125のときは、一旦すり抜けで前に出たら
あとはずっと先頭集団キープできたんだが
アンダーステアが出やすいようにする（旋回性を悪くする）
のは、車でもバイクでも素人向き車種の基本だよ。
ド素人でも曲がり初めのアンダーはすぐに気がつくから
カーブで減速する癖がつく。
変に旋回性を高くするとむしろ事故の確率が上がる。
一切アクセルオフせずに普通に十字路左折できるレベルなんだが
ここで限界挙動がどうこう言ってるバカは一体どこを走ってんの。
脳内ジムカーナ走行かなｗｗｗ
工賃込みで1.5万位だったし、走り？とかに不満がある人はやってみる価値あると思う
ステムちょいと締めてやりゃシットリすんのかね？
>>32
分かるアドレス最強
俺が書いたのかと錯覚するほどまるっきり同じ感想だわ
コーナーでちょっと倒しすぎるとスタンド擦るのほんと嫌
バカの先頭集団はキープしてるから安心して逝ってほしいんだけどなｗ
脳内ジムカーナって単語が好きね
そして4分足らずでID変えていつものタイヤ交換すれば～の>>129
単純過ぎるだろ
タイヤは関係なくて、このスクーターの特性なんだよ、何回も言わせんな
アドレスは安くて燃費よくて良く走る
ただコーナーはちょっと苦手
ただそれだけの事なのに、コーナーも完璧だ、アドレスは全てにおいて100点なんだ、それを否定するのは許さん
とレスする輩がこのスレに常駐してる
いい所、悪い所を同時に語れないのかねぇ
以前からこの輩と思われるアドレス命のオッサン巣食ってるけど、アドレス以外乗ったことないだろ
相手にするつもりもないんだが、ここまで頑なな姿勢だと自然とこちらも煽りたくなるわなｗ
普通にいいバイクだと思うけどね…いやスクーターだけどさ
だからコーナリング性能については✕（俺は上手いのにアドレスが駄目だから）としたい
普通に曲がるしブレーキも効くしタイヤも問題ないけどな
こんな便所の落書きで腕前フカシたって何の意味もないって分からんのかなぁ、この御仁は…
自分も極端な思考してるってわからんの？
俺はただ、タイヤ交換すると乗りやすくなるって、話ししてるだけで、タイヤ交換すれば完璧になるなんて言ってないぞ
コケてたら怖いで済まないだろ
タイヤ交換したけど晴天の交差点では効果なし
雨の日は少しマシになるけど、タイヤのグリップ力が問題ではなくて、もともとの車体設計の問題
一体どこの国で走ってんの？www
大型乗ってるけど流石にこれは無理やわ…もしかして右側通行の国のオハナシ？？w
それともまさか道なりに左方向直進のこと言ってるんだろうかねぇ…理解できんわ
自分でマシになるって言ってんじゃん
あとは、アスファルトじゃない舗装されてない路面でもマシになる
それはタイヤ交換でマシになるって、話じゃネーノ？
ID変えてとか、勝手に脳内で決めつけんなよ
俺もドノーマルで2000kmだけど一度も滑ったことない マンホールの上とかめっちゃ慎重に行くし
矢印とカギカッコと脳内ジムカーナって言ってる人が同じ人だとは分かるけど、
あとの人は誰が誰やらわけわからんｗ
ID変えただの自作自演だの言いたがるやつは自分がそれやってるってことだから気にすんな。
脳内ジムカーナ野郎のことだけどな
「不安定だ」ってのに対して
・前後のタイヤサイズのせい
・初期タイヤのせい
・乗り方のせい
ってのに別れてて、さらにそれぞれに相手を挑発するような物言いをする輩が出て雰囲気悪くなるってのを繰り返してるね
スタンド外してガチでコーナー攻めない限り限界挙動なんて出てこない
ましてやこのバイク、ただですらセンタースタンド摺りやすいのに
公道でセンタースタンドつけた状態で限界挙動がどうこう言ってるバカがいるから
嘲笑してるだけ。実際にこのバイクがコーナー不安定かどうかなんて知らんよ。
少なくとも公道走ってる限りにおいてわかりようがない。
俺は別に全然不満は無いぞ。もうこの話題はやめてくれ。
トリシティなんか超々コーナリングマシンだけど許容バンク角はアドレス以下、あっという間にセンスタ当たる。けど実用無視してセンスタ外そうなんて思わなかったしそういうもんだと思って乗ってた。
市販状態のままスクーターでコーナーも攻めたいならPCXかNMAXをおすすめします。
空気圧は高くても低くてもブレーキングやコーナリングが不安定になります
オススメはメーカー指定です
多分パナソニックのOEMでフロントのポケットに入りそう。
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B08R5PTCCQ
110/90-12
後ろは
120/90-12
なら安定したよ
120/90-10
130/90-10
でもいいよ
コイツ、ホント不利になると論点すり替えるな…
とりあえず>>152は60キロで高速左折しててくれれば誰も文句ないからw
IDコロコロ変えてるから一貫したIDでは書き込めないのが特徴
新聞配達のバイトでもして、お金貯めてシグナスでも買いな
後継のシグナスグリフィスはデザインがもはやシグナスではないし。
後ろ12インチはいるの？
オマエに言ってない
自分が自作自演してるもんだから
他人の書き込みが自作自演に見えるという病気
なかなか面白い車種だと思う
全部初心者向けにふってる。
そもそもアドレスちゃんは走りとか、旋回とか語る対象じゃない
それぞれの使い方で快適に使えれば良い可愛い道具だ
灯油乗っけてコーナー攻める奴いない
まぁ60キロで左折には吹き出しだが、ホラ吹くのも人生の楽しみだな
ホント病気にしか見えない。しかもバレバレという…
別にアドレスを貶めてないのにね。俺たちも所有してるわけで、個々人の感想やら書いてるだけだし。
走りも良くて実用性もあって、しかも値段も安いなんてこんな成熟しきった二輪産業の工業製品として有り得ないことが未熟な頭脳では理解できないんだろうよ。
ってか、高速左折といいエアライダー疑惑すらあるけどねw
ジムカーナにセンスタとは大草原やで。
これはこのスクーターの特性なんだよ
タイヤを変えても、少しはマシになるが、基本特性はかわらない
それだけの事
誰も悪いスクーターとは言ってない
月の裏までぶっとばすぞ
このバイクそんな違いあるんか？
まじか
バカは何度言っても理解しない。
なぜなら理解力がないからバカになってしまったわけだから。
「コーナーで曲がらない」（アンダーステアに振ってる）と
「コーナーリングが不安定」は別物
車を例にすると
「コーナーリングが不安定」はMR2みたいに途中で急に挙動が変わることを言う
フィットみたいに最初から曲がりにくい（アンダーステア）の車を
「コーナーリングが不安定」とは言わない。
アンダーステアにしとけばカーブの入り口で侵入速度が早すぎるって初心者にもわかるからな。
初心者向けの車種で「コーナーリングが不安定」なんて設計あり得るわけねえんだよ。
MR2とかの挙動の話だよそれは。
ガソリン高いじゃねぇか！
V100買った時は100キロは超えたいからウェイトローラー軽めに
セッティングして平地なら100キロ以上出るようにしたりしたわ
その代わり急な坂道だと悲惨だったけど
昔だったら夏はバイクの季節ってことでV100でその当時は
まだ結婚してなかったけど今の妻と隣の件ぐらいまでなら行ったな
今は夏は最高気温40℃こえるとこあったりでとてもそんなことできない
去年から日当たるとこに置いといたらシートが熱くてすわれないくらいになるし
よくて人とかいない道でないかぎりかなり減速 住宅街とか細い道
は元々速度落としてるけど小さい子供がいるときは（親も近くにいるけど）
急に何しだすかわからないから時速4キロ以下 0キロでも5秒くらいは
乗ってられるし 細い道でトラックと走りながらでもすれ違う所でも
（大人一人分くらいの間隔）停車してトラックが行ってから発進したしりしてるわ
新しいタイヤのトゲトゲはつるつるだと滑りやすいからつけてるんんだろうけど
真ん中しか減らないからしばらくトゲトゲついてるなタイヤ交換するときは
さすがになくなってるが ただ国道1号線とかで道がすいてると他の車が
70キロ場合によっては80キロとかだすから 合せないと迷惑になるから
同じ速度だすけど 困るのはウィンカーも出さずに急に減速してきたり
横の車が急に寄せてきたりしたときはV100なら車線変更して加速 そのまま加速
で避けれたけど125だと最高90キロしか出ない上に急加速ができないから
減速して避けるしかないけど後方に車がいるときは急減速は厳しいし
そこがつらいとこだな
>車もバイクも初心者向けはわざとアンダーステアに振るのが当たり前。
ふーん。じゃあ他のスクーターは上級者向けにオーバーステアなんだw
危ないレベルでコーナーで踏ん張れないアドレスはあくまで初心者向けにわざと作りこんでるんだ
そんなわけないだろ…他のスクーターに乗ってみてから宣えよ
普通に曲がれるように作ってあるから
普通に曲がれない(俺は不安定に感じるが)スクーターの何処が初心者向けなんだよw
ただの屁理屈じゃねーかw
バイクに合わせられる人は何乗ってもすぐ乗りこなすだろうし
はい、正解。この話
糸冬
若いときの話 10代のときとか他のやつらも50ccの原付色々弄ってたわ
V100は一応プーリーとかベルトも強化ベルトとかにかえたりしてた
今は基本ドノーマルでブレーキバッドの交換時期が来たら
デイトナのゴールデンパッドにするくらいかな
基本飛ばしたり急ブレーキかけないから長持ちする奴にしてる
メットイン狭いけど箱付ければ無敵
買ってから後悔しなかった久しぶりの買い物。
ヘッドライトの異常な暗さは想定外だったからバルブ交換するまでの夜間走行はガクブルもんだったわ
大型とかだとリセール考えて丁寧に乗っちゃうから
そうだね
若い頃だから間違いもあるよね
あんまり余所で話さないほうがいいよ
リードもディオもどう見てもアンダーステアに振ってるけど何か？
まあ、お前みたいなゴミは事実突きつけても発狂するだけの馬鹿だから
何を言っても無駄だね。
単にお前が下手くそなだけなんだよいい加減理解しろよ。
アンダーステアに降ってるって具体的にどういう意味なの？
降ってるって事はメーカーがあえてそうしてるって事だよね。
だったら具体的にどこがどうなのか説明してよ。
アンダーステアとかオーバーステアって運転の結果じゃないの？
あんたはやたら偉そうに他人をバカにしてるけど本当に知識あるの？
つーか、そもそもアドレス乗ってるの？
それすらわからないバカがコーナーが不安定とか言ってんのか。
普通に運転して、普通にカーブを曲がれるように作ってるよ
サーキットで走る訳でもないのに
その上でカーブが不安定だとみんなが言ってるの
難しい事を考えるようなバイクじゃない
カーブが不安定だと言うだけで、何故に全否定しようとするのか？
全てが100点でないと気に入らないようだけど、アドレスだって弱点くらいある
その上で、みんなアドレスは良いスクーターだと言ってるんよ？
分からないから具体的に説明してくれって言ってるのよ。
説明できないんだろ。
サスやボディのどこが悪いからというのは興味あるので教えてください。
ジムカーナおやじの言ってる事の方が説得力ある。
フロント側が起因してると思ってるのは
デザインは良さそうだが、燃料タンクが4Lだから150kmごとに給油だな。
初心者だから恐らく腕の問題だろうが
街灯がないような所だと結構暗いと思うよ
その辺も個人の感じ方次第だけど
ガソリン噴いちゃったから給油口周りをタオルで拭いたらガソリン滲んできてびっくり仰天。何回押しても滲んでくる。
こいつがジムカーナ親父本人なのは一目瞭然にわかる。
まあ他の部品も変えたから速度上がったのはそっちの影響だったんかな
俺の認識だと知識間違ってるかもしてないけどウェイトローラー軽くすると
パワーは落ちるけど回転速度が上がるので平地だったら速度が上がる
逆に坂道登ろうとしたらパワーがないのノーマルより速度は下がる
って認識だったんだけど
一応その時は商品豊富なドライバースタンドの店員さんに相談して
買ったんだけどまあプーリーとかもかえてるから他の部品の影響で
かわったんだろうね まあその時は100キロ超えて満足したよ
そのあとノーマルのウェイトローラーに戻したけどね
緩い坂道だと問題ないけど急な坂道だと明らかに速度落ちたから
最高速下がらないよ。高回転を多用してしまうから燃費が下がるだけ
平地のセッティングでも大丈夫だろうと
温泉がある山道登ったらフルアクセルで最高速50キロだったんだけど・・・
前後に車がいてカーブも多かったから前の車も50キロで走ったからなんとか
迷惑かけなくてすんだけどめちゃくちゃ高回転してるのが分かった
で帰ってきて異音するから駆動系のとこあけたら
ウェイトローラーがズタズタに傷が入っていた
（摩耗とは違う）
あとプーリーについてる樹脂製のダンパーが
全て溶けてた相当高熱がかったんだろうね
ウェイトローラーがズタズタに傷入ったんだと思う
ああ 同じ条件 例えば同じ平地の道を走ったとして
ウェイトローラーの重さが代わっても最高速はさがらないってことか
何も改造してなくても 平地と急な坂道登るのでは速度変わるの
あたりまえだもんな 50ccの原付が平地で50キロ以上でるのも
急な坂道でも30キロ出るように設計されてるからだっけ
今日125にUSB電源バッテリー直でつけてもらったわ
USBの2ポートだけどそこに電圧形とスイッチついてるやつ
最初はデイトナのUSB電源つけようかなと思ったけど
キー連動型でキーをONにしないとUSB供給できないから
バッテリー直でそのままだと電気喰うからスイッチ付きのやつ
電圧計は電圧見るためっていうよりかスイッチONOFFしてか
どうか確かめるためかな 何も光ったりして無しとONしっぱなし
で放電しちゃうしね
サイトによっては常時USBに給電状態でもUSBに何も差し込んで
なければ対して電力使わないとかかいてたりしたけど一応スイッチ付にした
一応ミラーとの頃にクランプつけてスマホスタンドがある状態で
そこに足した感じ 防水だけど耐水じゃないからそこはきをつけてね
っていわれた
ヒューズは交換しやすいようにバッテリーのところに線のばしてつけてもらった
予備でついてたヒューズも収納してくれたってこと
ヒューズ切れたときのためにバッテリーのとこあけるために小さいドライバ
でも入れとこうかなと思ったけど USB電源が使えなくなるだけだから
家帰ってからかガソリンスタンドでドライバー借りたらいいかと思った
一応防水だけど耐水じゃないからってことだけど
USB電源つけてる人はなにか対策してますか？
昔の話だよ いまは自分で弄ってない ブレーキバッドの交換もバイク屋に
やってもらってる ブレーキパッドの交換の仕方とかネットで動画でUP
されてたりするけど まあエンジンとか止まる分にはいいけど
ブレーキが効かなくて止まれないってなると困るからね
後輪のブレーキが効いたとしても
一応V100の時はドライバースタンドじゃないけど別のバイク屋さんで
ずっとお世話になっててそこでサービスマニュアルとか買って
色々おしえてもらったけどね その人は自分の意見をはっきり言う人で
「お客さんがやれというならやるけど俺は気に入らない」
「そこは弄ったら絶対あぶないから触るなとか」
メットインにもう一つヘルメットかける金具つけるのもいやがられたし
1年くらい前にもうやめちゃったんだけどね
そういうのは今新たにお世話になってる別バイク屋さんにたのんでたよ
USB電源もそこ センスはないだろうけど昔はバイク弄るの楽しかったよ
若いときはお金もないし自分でやったら工賃はいらないからね
まあ上のような失敗もあったけど重大な事故っていうか自分でこけて
自損事故とかしかしたことないし 今はめんどくさいのとプロの人に
にやってもらったほうがいいと思って
昔は自作PC（自作って言っても単にパーツくみあわせるだけだけど）
とかしてたけどめんどくさいからずっとBTOにしてた 最近の半導体
とかの大幅値上がりで手持ちのパーツとか使ったら5万で済むのが
BTOだと20万以上するから久々に自作したけど面白くは無かったな
思うんだけど>>222はなんでも完璧にできるひとなん？最初から
初見で何も失敗せずにできるの？センス無かったら好きな事しちゃだめなの？
今はバイク自分で弄らないけど最低限のことはバイク屋さんに聞いてるし
大事故とか起こしたことないよ あなたは全ての情報は100％理解
してる人なの？ 作業も完璧にできるの？ 人生で1回も失敗したことないの？
俺は失敗してるからもう日常点検以外の部品交換とかメンテナンスは
全部バイク屋に任せてるよ？
なにか対策ない？コミネのネオプレーンのやつ
大人の実用車はこれで十分なんだな
たった数年の寿命は寂しい限り
僅かに軽くするぐらいなら下がらない、大きく軽くすると遠心力が小さくなって
ウエイトローラーが最外周まで広がらずプーリーも最大変速しないので
最高速が落ちるので加速重視にすると最高速は落ちる
SWING125というモデルはあるが、
中国は今後色々とリスクが見込まれるせいか
噂ではインド製のバーグマンストリートが濃厚らしい
アレ相当遅いらしいよ80キロ出ないらしい
あるいは世界でコロナが収まるまでアドレス110だけでいくか。
純正は外側のとんがりが気になる
みんな聞こえる？
追加すると社外品、特に蛇腹で曲がるのにすると停止時は振動で見にくくなるけど基本そういうものです
６月に納車された俺のも最初の給油からゴムパッキンにガソリン滲んでる。気にしないことにしたけど。
日本輸出仕様を作らないといけないからなかなか確定しないらしい
ユーロ5の条件はクリアしてるけどアドレス125やスウィッシュの後継機とし見るとパワー不足
外からだと余裕あるように見えるけどメットインは小さくヘルメットを選ぶとも言ってた
SWING125(UY125）はそもそも合弁企業の大長江集団が開発したもの
そもそもこれが日本に来るわけないんだよ。
上の方でバカが、最近の政治情勢がどうこう言ってるが関係ない。
スズキブランドつけてててもスズキのバイクじゃないものが
日本で売られる可能性は低い。
先進国基準でうるさいのに途上国並みの可処分所得しかないのが日本だからだろ。
スズキがEU向けに作ってるバイク
バークマン125とかを日本に持ってきたら
40万円。少なくともこの擦れの貧乏人どもは買えないだろ。
実際に今日、新桜ケ丘ICの十字路でやってみたけど
めちゃめちゃ余裕で出来たわ。念のため進入口に
対向車線がない新桜ケ丘で試したけど、なんか普通の道路でも
出来そうな感じで余裕。
出来ないとか言ってるやつが、ただのド下手糞なのがよく分かった。
＞先進国基準でうるさいのに途上国並みの可処分所得しかないのが日本だからだろ。
まさにその通り！国政の誤りをどうにかして欲しいよね
欧米なんてもっと自分の時間を大切にして働いてる国なのに可処分所得は全然日本よりいい
バーグマン日本正規仕様は25万辺りを期待してる貧乏人ばっかだからな
ヤマハみたいにもう見捨てられてもおかしくないｗ
SWISHにABS付けたら競争力がないということみたいだから。
いくらアドレスが良いといってもPCXが市場を独占しているのだからどうしようもない。
出来ないっていってるやつはひとりだけ。事象ジムカーナおじさんwww
ホンダは四輪で言うところのトヨタ。多少高くてもとりあえず選んでおけば間違いないという安心感。
スズキは四輪で言うところのスズキ。安いことが大前提。
ホンダはホンダでしょ
ここ何年も世界のメーカー信頼性ランキング２輪１，2位はヤマハ、スズキ
ホンダはカワサキと良い勝負
４輪はレクサス、スズキが１，２位なんだよ
セナが乗ってた頃はテレビに夢中だった。
今のホンダってなんか魅力を感じない。
と言いつつホンダの軽に乗ってるけど。
リコールは前向きに捉えられたりするからな
メーカーがちゃんと不具合を認めて対処してるってことでもあるから
認めたからって免罪符にはならないよ。
信頼性ランキングとやらが売り上げに直結してない事は分かった
不具合を認めないメーカーが多いのよ
結局ヘッドライトのLEDは何処のが良いのよ？？
ディオかアドの110
ってかコイツ、アドレス乗ってる奴は貧乏とか前々から煽ってる奴だったのか。
残念ながらコイツより倍以上所得高い俺も乗ってるけど、以降スルー進行で皆様お願いします。
前々から自演してスレ進行させる傾向があるので完全スルーで、当該荒らしとコーナリングが不安定な意見がある点は次スレでテンプレ化して対応だね。
遅くなったけどありがとう
こんなのあるんだね早速ポチッた
これは事実だよ
あふれさせて初めて知った
つまり俺は50万円以下
それで精神科に診てもらった。
そしたら
「慢性的後輪不安症」って診断された。
バイクには問題ないんだって。
信じられないよね。
そんな事より今日は唐揚げにしてもらう。ママにたのむ。
もう床ドンドンはやめたんだ…
わかってよぉ。
コーナー不安症のぼくのママ、
料理上手なんだよ。
リアがね、10インチなの。
リアが。だから不安なの。
なんだ唐揚げじゃないや。
みんなやばい連中やん…
「三角コーナーのこと？」って。
ママは馬鹿だから。
アドレスはね、コーナー不安定なんだよ。
あ、唐揚げじゃないならなんだろ？
もう床ドンドンはしない。
それ以上を突き詰めた話なのに
「俺は普通に走れてるぞ」なんて言う奴がいるから文字通り話にならない
言ったらぼくのママに怒ってもらうから。
いいね？約束だよ。
アドレスに欠点はないと主張しつつこのスレが荒れるよう扇動する目的で自作自演を繰り返す輩です。
反応しないようご注意下さい。
今後スルーの方向了解しました。
しかしママがやべーとは知らなかった。こわっ…
それを後ろ向きではなくネタとして雑談する場がこのスレだとも思いますね。
いずれも他機と比較した上での感想ですがね。
だん吉なお美のおまけコーナーだろが！
コーナー不安定くんはキチガイだからほっとけ。
まじで自作自演で荒らしてるのこいつの方だから。
さすがにこのスクーターであんこ抜きしてる猛者はおらんよな？俺はゲル座布埋め込んでるんだが外から見たら絶対になにか仕込んであるシートに見えないから我ながら職人技だと思ってる。
俺はノーマルに交換してフラットは倉庫で保管中。
それ以外は悪くない。よいバイクだよ
このバイクは非常に総合バランスが良い。そこに気付くか気付かないかでこのバイクの良さを見落としてしまう。
って聞かれた欲しいと思った方が本心
アドレス選ぶやつ０人説
値段とスクーターということを考えれば十分過ぎる性能じゃないかな？
純粋に遊び専用としての2台目なら欲しい。
Youtubeとかで先人の知恵を拝借、内装外す工具とか使って丁寧にやるくらいしかない。
これから寒くなるとどれだけ丁寧にやっても爪は欠けやすいから1つくらい欠けても気にしないのがコツといえばコツかな、爪が多いから1つくらいなら全く問題ないので。
> 即換金
貧乏人丸出しだな…
値段が違うのに比較するのは無理がある
PCXとアドレス+現金10万円で公平
場所取るだけの置物なんぞさっさと処分して旅行や旨い飯に使うほうが有意義だろ？
自分的に原二スクーターなんぞ道具以外の何物でもないわ
アドレスも110+40Lトップケースとか軽いほうに替える計画
> 場所取るだけの置物
一体何と何を比較して言ってるの？お爺ちゃん
ランボルギーニの成金親父が顔をしかめてたような気がする。
もはやアドレスの前にはランボルギーニ、フェラーリ、ベンツ、レクサスすら
軽く置き去りにできるということです。
https://www.youtube.com/watch?v=SLeqFhBmrvY
すまん
もう終わりにしよう
アドレス125はバイパスを高速、長距離の巡行向きだと思う
コーナーが不満ならさっさと手放してアクシスzに乗り換えた方が良い
一人じゃないと思うわ
スルーできずに毎回構うやついるし
そいつはアドレス下げの荒らし君だから構わないで正解。コーナリング不安定という意見に対しても成立しない論理で反論しスレが荒れるのを目的とする輩だよ。
貰うなら値段高い方、だからPCX
買うなら本当に欲しい方、だからアドレス
欲しい理由は安いからでもいいし好きだからでもいいし。
はい、終了。
走行中に「ギリギリ」とエンジン音が少し耳障りだが
夏過ぎて、耳を覆うジェットにしたらやっぱり静かだな。
今年は10月15日まで真夏で、それを過ぎたら急に寒くなった。
精神不安定くんに改名したらどう？
ジェットという表現をしている店もある。真夏の暑い時には悪くない。
ただエンジン音が飛び込んでくるのでそこはマイナス。
SSに半ヘルは似合わないだろうがアドレスなら何でもOKです
っていうかエンジン音そんなするなら故障を疑った方がいいよw
流石にメットインには入らないが
別に困ってないし俺は現状を貫く
皆様、このようなゴミのお相手をしないようご注意願いますので以後スルーで宜しくお願いしますね～
システムは視界広いし便利だけど重さと遮音性に難がある、それなりにデカいトップケースじゃないと仕舞えない
下駄代わりに近場しか乗らないならメットインできる安いジェッペルが最適
お前が消えるのが最適だ
フルフェイスをかぶったことがない人はよく言います
>多少前傾気味で乗らないと死角多くて危ない
これがかぶったことのない証拠です
赤いアドレスから半ヘルからビーチサンダルに防寒服から全てが凄いな。
アライSZクラスのジェットを定期的に更新なら普通に安心感
何言ってるんだか分からない。
SHOEIのJ-FORCE2を間違いなかろうということで以前試着なしで買ったが、
ほっぺたまで筐体が回り込んでてあまりに窮屈なのですぐオクで売った。
その後のメインヘルメットはYAMAHAのSF。
ずっと以前はSHOEIのBJという1万円くらいのジェットだったが、
生産終了してしまった。それ以後安いジェットをSHOEIは出してない。
マルシンのM-520XLも4000円の割に質感高いので衝動買いしたら
全然頭がフィットしなくて金をドブに捨てた。
やっぱりどんな安いモデルでも試着は大事だな。
めんご
ジェットはともかくフルフェイスは特に。
wins買ったらブカブカだわ
嫌なら見るな書くな老害
うーん、J-FORCE 2は重くてごつい感じもしたし仕方ない。
個人的にベストはSHOEIのBJだったけど生産完了だから仕方ない。
YAMAHAのSFは現行はSF-7。ややペラペラだが値段も安いしまあ満足。
アクシスZなんかはSF-7を想定したメットインぽいので
今後はずっとSFで良いかと思ってる。
独身47歳で介護離職して、両親看取って現在50で完全無職。
預金5000万と相続5000万で計1憶、築浅自宅もあるので今後はたぶん働かない。
インフレ対策でなにか投資でもしたいが、
今更S&P500も乗り遅れている感じがするので様子見
エネオスみたいな配当利回りの良い株買って寝かせとけば？
以前、介護離職って書いてた人？
俺も介護で大変だったから同情してたけど金持ちじゃん。
同情して損したw
これが今の日本なのね。
両親共働きで父親と母親で財産２等分してたので、
小規模宅地の特例使って、ぎりぎり非課税で済んだ。
申告書は税理士に頼むと40万円取られるので、どうせ無職だし自力で申告した。
「AI相続」というソフトが無料で公開されてて簡単だったね。
一般的には金持ちの部類なんだろうけど、90歳まで長生きするかもしれんし
無職だと食いつぶす一方、インフレはここ２、３年で酷いし安心はできない。
ちなみに元の職場で同年代の独身の連中見たら、
皆精神がひねくれてて男女とも不幸そうに見える。自分はそうではないと思うが。
>>363
エネオス株は2018年だけ株価が倍になって、突然また元に戻ってる相場だね。
2018年に買った人はご愁傷さまレベル。でも興味あるので100万くらい買ってみようかな。
どっかカスタムしてる？カスタムパーツあんまりないけど
最近は都心にも出没してるみたいね
以前は国分寺に住んでる人が駅前でもタヌキが出ると話してて笑い話だったけど
これが今の日本なのねってどういう意味なん？ｗ
自分で金持ちとは思ってない。今は食いつぶしているだけだし。
強いて言えば、節約してカネを使わないからカネが溜まるのだよ。
なのでカスタムもやってない。
ちなみに兄貴は安月給なのに贅沢ばかりしている。
以前、金を貸せとか言ってきたので尋ねると、
50歳で貯金ゼロだったので呆れてしまった。
遺産も多分ものすごい勢いで使っているだろう。
母親も心配してたが50も過ぎた兄貴に俺から注意する訳にはいかないし。
そうか・・俺はあんまり金が無いからエネオスは値ごろだし意外と値動きが激しかったりするから面白いのよ。
あんたの場合は配当狙いでも高い株買えるんだもんな。
株価を気にしなければ、もっと高配当の銘柄は沢山あるから売り買いしないで配当を再投資して寝かしとけばいいじゃん。
強いて言えばサラリーマンでも投資はリターンが得られるが、その逆もあるわけで
個人事業主かつ会社経営者でもある立場から見てると、よく皆さん我慢出来るなと思うわ
年金やらの話も将来めちゃくちゃ不安だろうと思うが、不安なのに何もしないのが不思議で不思議で仕方ない
いつも色んな人に話してるけど人生やったかやらなかったか、それだけだよ
確かに素養もあるかもしれんけどこれからは自分である程度何でもこなせる人でないと一方的に奪われるばかりだよマジで
はいウソ
小規模特例は事業用不動産か同居家族のある宅地が対象
だから親と同居だってば。恥ずかしながら。
アドレス乗ってる割にコマけぇな
あとまともに足が延ばせるモデルというとアドレスかアクシスzだけしかなかった。
ただのやっかみだろ。
そーですか
俺も中古の軽とアドレス乗ってて生活費はギリギリだけど株の評価額は一千万超えてる。
そんな人はけっこういるのかもね。
以前、福岡市で中国人留学生３人に一家惨冊された事件で、
狙われた理由が「ベンツ乗りだったから金持ちと思った」からだと。
実際は中古で200万の価値もなかったそうだけど。
一軒家で一人暮らしは防犯が心配なので今後もクルマは軽しか買わないと思う。
とりあえず１憶塩漬けも何だし何か投資を考えてみようかな。
平日の昼間っからネット掲示板に書き込みしている奴なんて半分以上無職だろ、オマエ含めて
腹立つ言い方ンゴねえ
皆が皆同じ時間に働いてると思うなよ
そいつはアドレス下げの荒らし君だから構わないで正解。コーナリング不安定という意見に対しても成立しない論理で反論しスレが荒れるのを目的とする輩だよ。
アドレスじゃないかもだけど八王子街道とか普通に狭い道
60キロで曲がってる土方の通勤バイクおるもんな。
60キロで曲がるのがエアプとか言ってるやつどれだけ下手くそなんだと思うわな
両親の介護があったら新しい家なんてな
自宅は8年前に公共事業の道路拡幅で望んでいないのに建替になった。
両親は歳なので反対したが、まだ介護前だったので何とか対応した。
自宅建替後、3年ほどして親父は認知症、お袋は要介護になった。
築浅自宅とワゴンRとアドレス125
https://s.kota2.net/1636424010.jpg
ロムってろ
そいつはアドレス下げの荒らし君だから構わないで正解。コーナリング不安定という意見に対しても成立しない論理で反論しスレが荒れるのを目的とする輩だよ。
近くにスズキの店がないんで、近場のバイク屋に新しいタイヤに
交換してと頼んだら、ティムソンという会社のをつけられたんだけ
ど、ティムソンのタイヤってどうなの？
その店は、大体YAMAHAのバイクを扱ってるんだけど。
啓蒙になるならやむなし
煽り耐性低い奴が多すぎるんだよ
シナ製リーズナブルタイヤの代名詞
Amazonで検索すれば出てくる
60キロで曲がれないと言ってるやつは一人だけ
キチガイ嵐のコーナー不安定くん
タイヤのトレッド面に刻印がしてありましたですか？
その辺にある小さなバイク屋あるある
タイヤ交換頼むとこちらから何も言わなければタイヤのメーカーとか何も言わずに交換始めるよね
リーズナブルな安タイヤ、まさにアドレスの為のタイヤ、ですかね。ｗ
チェシンよりマシなら、良い感じです。
>>412
トレッド面に刻印ですか？
気にしてなかったけど、なにか刻印があるのでしょうか？
>>414
今回は在庫してました。
まぁ、元々期待してなかったけど、何も言わないと何付けるのかなとは思いました。
こちらは天気が悪かったので、まだ1キロ走ってません。
慣らし運転しないと、ですね。
店内でボタン押す人笑わないで
目論みと違うのでポチりあぐねてる
まずエンストしにくくなる
それからバルブ周りが綺麗保たれるからメンテナンスのお金を節約できる
そんな感じ
自分のはエンストは未経験。せっかちでキー右回し即スターター押し
でセル長過ぎ〜は経験するが。ピー音止むまで待てば全く一定が判った
添加剤にはアクセルの付きや低速反応に期待しています。
購入時についてきた説明書(ライフサポート？)みたいなものを読んでいたら、説明の1つに「このバイクには鍵が2つと数字キー？がついています」とあったんだけど、この数字キーってみんな貰っているの？貰ったものは鍵だけなんだ
すまんがピー音てなに？
鳴ったことないんで気になるわ
「キーが2個と英数字が印したプレートがセットされています」
買ったときにリングにキーが2個といっしょに黒のプラスチックで長さ2cmぐらいのプレートが付いてなかった？英数字は見にくいが
2週間前に納車したけど、合鍵2本にアルファベット1桁と数字4桁のプレートが付いてた。
バイク屋のオヤジに鍵を無くした時の話をしたところ、合鍵は作れてもマグネットは作れない。
だから鍵を１本無くしたら、シャッタセット37155-10840（ブランクキー4本と鍵穴シャッター部分だけのセット）を注文して鍵穴シャッターを交換する。
鍵屋で予備の鍵から4本のブランクキーを削って合鍵を作る。
1本だけ残った予備の鍵では鍵穴シャッターが開かないので、お役御免になる。
盗難上等で鍵穴シャッターを閉じないで乗り回すというなら、シャッタセットなんか注文しないでホームセンターで合鍵を作れば良いんじゃないの？という話だった。
ちなみにバイク屋にシャッタセット37155-10840のお値段を調べてもらったら7250円（税抜き）とのことだった。
盗難どうこうよりシャッター閉じた状態で鍵無くすほうが心配だから最初からシャッターは閉じないほうがよろしいのでは。
ごつくない程度のワイヤーロックくらいはしてた方が良い。
知人でセローなんて盗むやついないなんて言ってて
ハンドルロックだけの奴がいたが盗られた。
2000円のセンサーアラーム突っ込んでおけば
治安が不安な場所ならアラームオンにしていればなお良い。
でも普通は風防つけると速度が落ちると言うよね？
身体への風圧が減ったから勘違いしてるだけかな
面倒なU字ロックは夜間だけ。
夏場は47km/Lあったのにこの前計ったら40km/Lぐらい
しか扱ってないところだと作れにないど特殊キーを扱ってる
とこだとつくれるよ 前に中古のバイク買ったら鍵が一本しか
ついてなかったから作った 鍵とマグネットは別々
別々のほうが使いやすい 一体型でマグネット部分が
ブランクならそのにマグネット入れてくれるかも
カギの救急車でマグネット部分だけで3000円程度
車種によってマグネット部分が無い場合は取り寄せになるけど
近くのバイク屋で買わなきゃ良いんだよ。
俺が住んでる愛知県豊橋市はろくなバイク屋が無いから知立市と静岡県の浜松市のバイク屋でアドレス125の見積もりを貰ったけど、どちらも2万円引きだった。
どちらのバイク屋も俺が住んでいる市からはるばるバイクを買いに来るって言ってた。
リアが持ってかれる感じ
足元の広さも好きなんだけど生産中止みたいだし
まぁ軽いが
トレッドのラグパターン面に刻印がしてあるのを見た
ネットで…
適当なオイル入れたら明らかにエンジンのザラつき＋加速が悪くなった…
まだ手に入るはずだからアドレス125を入手するんだ。
走行少ない中古も含めればなんとか見つかるだろう。
無ければ消去法でアクシスZかなあ・・・
アドレス110は生産継続ですよ
一応、光軸を少し下向きにはしてる
風の渦ができて首の後ろが寒い
コストコのシェブロンで十分
リッターネイキッド程度までなら余裕で対応可能よ
最近置いてないけどね
今日、一応見てみたけどわからなかったよ
なんて刻印だったんかね？
鍵、スペアのものも確認しましたが英数字のプレートは付属していませんでした
明日購入先のバイク屋に電話してみます。
レスくれた方々ありがとうございました
何だか忘れたけど無くすなとバイク屋に言われたから確認したほうがいいねｗ
ただ無くしたとしても覚えておけば問題ないみたいな話だったような気もする
粘度一緒でもすごい音変わるね 安いオイルだと汚れるのも早い 5000km無交換なんて無理
車両のハーネスから該当の配線を特定し、カッターで3ミリ程度被覆を剥いて取り出し用の配線を巻き付けてはんだ付け。
絶縁の為、はんだ付けしたところはビニールテープを捲いておく。
もう一方はギボシ端子を取り付ける。
俺はこの程度の作業に電源取り出し用のハーネスは有っても使わない。
youtubeを見るといろいろと参考になるよ。
アドレスにカプラーを使って取り付ける方法
探しているのはこれじゃないの？
https://www.youtube.com/watch?v=xVCCOYKHUvU
USB電源程度ならハーネスから取り出しても大丈夫らしいが、グリッピヒーターのように電気を食うアイテムはバッ直でないとダメらしい。
つける部品によって細かく温度を変えるような 温度調整付きのハンダゴテならまだしも
大体の温度でいいんだったらガス式でもできる ガスを出す量を変えるだけ
ビニールテープは粘着面が配線に付いてあちこちベタベタするし、時間が経つとめくれたり?がれたりするから、そのままにしておくのは好きじゃない。
だからハーネステープでビニールテープの上から他の配線と束ねると綺麗に仕上がる。
その動画のコメント欄の「今年9月の新型にはリミテッドが出るらしい（6ヶ月前）」ってのが悲しいな
面倒なU字ロックは夜間だけ。
真面目やな～。そんなもん盗難されたら鍵は手元に、U字は屋根裏に隠したらええだけやん。
ガス式や乾電池式の半田ごてあるぞ
コードレスは使いやすいよ
だよな
盗まれる面倒＞U字ロックを掛ける面倒
なので俺はやってる
核爆発
自分のアドレスを乗った同僚はふらつくと言ってた
アドレスがふらつく点は俺もそう思う
その分、バイパスとかの高速走行が得意だからね。
まぁ付き合いだから良いんだけどさ。バイク屋自体も大して儲からない仕入れの仕組みじゃ面白くないわなぁ。
レバーのストロークがほとんど無い
握った瞬間効き始める
ただ左側だけで右側のフロントブレーキはアドレスと同様ある程度握ったとこから効く
左右で違うからチョイ乗りでは違和感ありまくり
騙されてるだけ ぷっ
逆に普通は仕入れ値を開示などしないと思うのだがどうやって聞いたのか
そして工賃込みじゃないよね
>>486
それ新車？同僚が素人ながら自分で整備したんじゃないのｗ
もしくは納車整備がいい加減だったのか…車両自体の特徴とか、そういうものの話と全然意味合いが違うぞｗ
なんか本人も内心高くて悪いなと思っているんじゃないかなと思ったわ。ちなみに工賃も高い。前に前後変えた時は307で工賃込みで2.3万ぐらいだった気がする。まぁタイヤ以外の整備とかは適正価格だと思ってる。SBSは工賃は基本的に一律だしね。まぁ付き合い代だと思ってる。
まぁ本人が納得してるなら何も問題はないが
工具腐らせるのもったいないから工具の貸し借りができるマッチングアプリ誰か作ってくれよ。
俺もマジェSの時そうだった
YSPの試乗車も納車された新車もリヤブレーキぱっつんぱっつん
おかげでほとんどの場合リヤブレーキだけで事足りちゃうから
ブレーキパッド先に無くなったわ
この人手不足のご時世経験もないまま整備してるやつ多いだろうし
俺はかれこれ10台は乗ったがどれも遊びがない状態での納車はなかったな…もちろん、遊びの幅は感覚的には人それぞれだったけど
ところでパッド変えた人いる？
1日30kmなんて地方じゃ当たり前
レッツ2を平成16年納車で今年１万キロ達成したからアドレス125に乗り替えた。
俺が17年かけて達成した距離。
軽さはかなりの、と思う。大昔にRZ50乗ってたとき友人のAR50のステアリング剛性は
凄かった。あの感覚がnmax の話で思い出した。
ステアリング剛性の意味わかってないアホがわけわからんこと言ってる。
ステアリング剛性ってフレームの剛性がステアリングに与える影響のことで
そもそもスクーターにステアリング剛性なんてあるわけない。
上の方でふらつくって言ってるのは、どう見てもブレーキが安定してないという話なのに
何でもかんでも曲がるときにふらつくって話にしたいらしい。
レバーの遊びぐらい自分で調整すれば
ホンマか？
ステアリング剛性が左右されるほどフレームがねじれるとかありえない
フロントタイヤがきっちりと地面に食いつけば、曲がろうとするフロントタイヤと
直進しようとするリアタイヤで力の向きが違うからフレームが
ゆがむとか考慮する必要あるが。そもそもスクーターのフロントタイヤは
押さえつける力が働かないから、直進する力の方が強くて普通にアンダーステア
になるだけ
知ったかぶって、コーナーが不安定だの、コーナーでふらつくだの言いたがるから
馬鹿にされてるだけ。
どっちが正しいのやら
前傾姿勢とらないとアンダー出ることもあるし、ましてリアに少し重めの荷物やらタンデムやらだと前輪浮いてんじゃないのかってところまでになるわ。
まぁゆっくりトコトコ走る分には問題ないと思うけどね。ちょっと飛ばすと見えてくるものもある。
乗れば誰でも分かるよ
スクーターには剛性なんかなくて全ての車種はアンダーが出る。だからコーナーが不安定。当然アドレスもコーナーは不安定。
しかしながら、実際には他のスクーターはアンダー出ないのでアドレスのコーナーが不安定なだけなんだけどね。
息子様に唐揚げをお願いします。
ポン付け出来るLEDライトで
何か安くて良いの有りますでしょうか？
情報よろしくお願いします
アンダーが出ると、コーナー不安定は概念が別。シビックはドアンダー出るがシビックがコーナー不安定とは言わない。
四輪はそうかもしれんが二輪ではまさしく不安定なだけだろ
リヤブレーキ引き摺りながらとか、アクセル開けながら倒して行くと起きない
悪癖ではあるがスクーターにそれ以上を望むのも無意味だし、こんなもんだ！！で終わり
まぁ目的はスレ荒らしで実際にはエアライダーとの説もあるようだが
いずれにしても次スレはワッチョイあり希望
コーナー不安定君に何を言っても無駄
ガイジだからな
そもそも言ってることが一貫してただの屁理屈でしかないんだよ
ID変えて単発連投が始まりましたよ
使いこなせてる天才だが、なぜか６０キロで
十字路曲がることはできないそうですｗｗｗ
八王子道路なんてもっと速い速度でドキュンが
毎日通勤グランプリやってるぞｗｗ
110km/h出たよ
スフィアライトHs1
通勤往復40kmで月に25日は乗ってるぞ
すげえな
三半規管がイカれてるんだろ
ジジイは耳鼻科に池よ
サンクス
あと前後シティーグリップに替えたいんですがサイズ有りましたっけ？
通勤と他の私用で25日じゃないのか？
25kmも走ったら凍死しちゃう。
あるよ
先月交換した
雨の日も安心
君をアク禁にします
下手とか体悪いは酷くねーか
どうせいずれはおっさんになる身な訳で
お前にぴったりな話題
2割は高すぎ
いつもROＭだが、たぶん俺がフラットシートケツ痛君と思う
アドレスが製造完了となった今では、もうこだわる必要もないだろう
買った後でどうしてもケツが痛いならヤフオクでノーマルシートも出品されてるし
ハンドルカバーはじめてだけど、スゲー鬱陶しいもんなんだな 取るか迷うよ
コーナー不安定くんはそもそも意味不明というか、単にスクーターを理解してないだけ。
曲がりにくいとコーナー不安定は別の概念だと何度言っても理解しない知恵遅れ。
アドレスがカーブが苦手なのは事実だろ
なんでそんなに必死に否定するの？
安いし、ステップ広いし、よく走るし、低燃費だし、俺はアドレスを買って良かったと思ってるが
そんなアドレスにも苦手な分野もある
全て100点でないとダメ、認めない、ってもはや宗教じゃないか
小径で前後異径のスクーターに何を求めてるんだ？
視線と体重移動しても自分の思った方に全然曲がってくれないってのなら問題あるけど
視線と体重移動でちゃんと過不足なく曲がるなら「苦手」じゃなくて「普通」の範疇じゃないか？
あんたもいい加減しつこいな。
社会生活できてるか？
>小径で前後異径のスクーターに何を求めてるんだ？している
それなんだけど、後輪が小さいからカーブが苦手なのは当たり前なんよ
リードスレには、テンプレでカーブは弱いって書かれてて、住人もそれは認めてるんよ
車体の長所・短所をキチンと見極めてる
このスレのカーブ不安定アンチさんは、アドレスは全てに於いて優れてる、カーブが不安定ではない、タイヤが悪い、テクニックが無い
などと、言って絶対に譲らないのが問題、っていうか鈴菌
前後異径のバイクなんて沢山あるから、それを理由にするな、とも前に言われたな
短所は短所で認めなきゃね
・フラットはノーマルより固くて30分程度でケツが痛くなる可能性がある
・定価で5000円差だが、実売でノーマルが1～1.5万円安い
・フラットは足つきが悪くなる
なので、よっぽどフラットでなければいけない理由が無い限り、
ノーマルを選択した方が無難だと、これだけの主張なのに
どこかのキチガイから猛攻撃を延々と受け続けた。詳しくは過去スレ参照
アドレスは全てにおいて優れてるなどと言ってる人はいない。
ストローマン戦法しか取れないゴミｗｗ
知ったか並べるから批判されてるだけ。
公道で６０キロ左折しても限界挙動なんてでてこないし
スクーターでステアリング剛性左右されるほどのねじれも出てこない。
このスレでバカのコーナー不安定くん以外に車体のねじれなど体感したことあるやつはいない
（というとバカが自作自演始めるだろうがな）
お前等さっさとどうでもいい話題書き込んで早くスレ消化に勤しめ
次はテンプレに諸々追加しちゃるからコーナリングの件で揉めたら全てテンプレ参照で終わらせろや
※コーナーリング話はNG
捻れてんのはお前の性格と根性と中身のないクルクルパーな頭だよw
どうしてそんなに頭が悪いの。学習しないもんだろうか。
MR2とか言ってるあたり40代50代のオジサンなのかなぁ…八王子あたりの東京都下在住でブルーカラーみたいだし、四六時中このスレのことで頭がイッパイなんだもんな。南無。
こればっかりはどうしようもない
エアライダーの一人負けだろな。
エアライダーの同調者は全部自分の分身みたいだし。
寝かせ始めに癖があるがそれ意外は至って素直
↑大体こんな感想じゃないか
限界挙動（笑）
↑
たかだかスクーターが公道曲がるだけのことにこんな大仰な
ターム並べてしまったもんで、今更引っ込みつかない
低学歴コーナー不安定くんがもう自作自演で必死。
都合の悪いことは一切答えないで謎の勝利宣言。
どちらも○○してみたんだけど改善しない、とかじゃなく曲がらないよーケツ痛いよーしか言わないから全く受け入れられない
自分を疑うとこから始めるべし
何で他のスクーター(前後異径でバランスが悪い)
と比べてコーナーが苦手なのを、そこまで否定するんだ？
アドレス125はコーナーも完璧で最高のスクーターなんだ
って事にしないと自我を保てないの？
100%完璧なバイクなんてないよ
価格や燃費、パワーや積載性、コーナーリング
なにかしら欠点は出る
認めなよ、アドレス125の欠点を
はいはい、アドレスが完璧なスクーターなんて誰も言ってない。
コーナー不安定くんに賛同してるIDが
みんな、誰も争ってない論点に話をずらそうとしてる時点で
コーナー不安定くん一人が自作自演で擁護してるって丸わかりなんだよゴミ
論点はコーナーを安定して曲がれるか否かだろ？
アドレスは前後異径でコーナーが苦手ってだけの話じゃん
なんで汚い言葉を使うの？
普通に反論出来ないの？
苦手な分野があってもいいじゃん
アドレスはいいスクーターだよ
ただ、コーナーが苦手なだけ
ゴミとか人格を否定して、なんになるのか…
他車と比べて劣るから苦手と言われても程度がわからんでしょ
少なくとも得意ではない
後輪が持っていかそうになる
滑りそうになるし
勝手に論点をずらすなゴミｗｗｗ
限界挙動がどうとかステアリング剛性がどうとか言ってるアホがいたから
「そんな限界までコーナー攻めることなんて普通に公道走ってる限りできない」
という批判をしただけ。そうしたら発狂はじめたのがコーナー不安定くん
m(_ _)m
また人格否定？
実際にカーブでヒヤッとすることのあるバイクなんだからそれは認めようよ
アドレス110は安定してたよ
なんでそれを認められないの？
コーナーもバリバリ行けるバイクでないと自我が崩壊するのか？
一歩引いて大人な対応した方が勝ちだからなぁ。
唐揚げとかそこらへんから
発作おきてるよな…
パキシルとソラナックスがいいぞ。
このバイクがコーナーが得意か否かで云ったらどっちなんよ？
得意だと乗ってて思えるんか？
ごめん、在庫がほとんど無くなって
だね。
ないよ
走り方が悪いか、下手くそなんだろ
まぁ左折60kmで出来る腕があるなら空でも飛んだらどうかな？
すり抜けとか押し引きとか以外な
それこそ本当にたいしたカーブじゃないが、80キロも出すと超不安になるくらい車体が安定しないよ。フワフワするのよね
ま、田舎の人じゃ無理だろうけどね
自分が安定してるんだからその考えはおかしい
どっちも不正解だろ乗り味なんてのは人それぞれなんだから片方の意見を強く押し付けてると小さい人間に見えるぞ
納車したら必ずあそこに走りに行くんだよ近いから
そうか…アドレスは新車でも壊れてる感じがするくらいコーナーが不安定ということか
直線番長のアドレスだからねー
そんなところで80出して不安定とか言われてもスズキも困るだろうよ
車はファミリーワゴンでも120キロで走ってるような安定した道だぜ
何も言えねーならすっこんでろ
人轢くぞマジでwww
そりゃ40キロでカーブ曲がってりゃ不安定にもならんよなァ。。。
レインボーブリッジも追加な
レインボーブリッジの下道すらまともにはしれないほど下手くそなんだよ。
言ってやるな。
雨の日心強いですね
フラットで足つき悪くなるって相当小さくない？
道幅にもよるだろうけど物理的に無理だろ。
下のナットで固定して上のナットでミラーの位置を調整する
ミラーがなんかの拍子に緩んだときとかどうしようもないよな。14ミリの極薄スパナを積んでおかないと
足が長くておめでとうでございました
それ以外にもシートが固いとか、1～1.5万円安いとあるだろ
それも含めてフラットが欲しいならそれは止めんよ
当たり前だ
前に乗ってたのと比較しても違いは感じんかった
コーナリング不安定の人は前にキャノピーとかトリシティにでも乗ってたんじゃないの
一本橋には苦労した。
その時に教官が言ってたけどオートマは半クラが使えないから低速では不安定になると言ってた。
ようはクラッチが断続的に切れてしまうから駆動力がいきなり切れる事になる。
カーブもスピードを落として侵入するわけだからブレーキで引きずるとかしない限りは不安定になるのはオートマの特性じゃないの？
どの程度の回転数でクラッチが切れるかは車種によるだろうけど。
ハンドルプルプルを知るまで落ちまくってた
エアライダーは出来ると言ってるぞ。
エアライダーだからだろうけど。
だからアクセル開け気味でリアブレーキで速度調整ってことじゃないの？
遠い昔に中型免許とった時もリアブレーキで速度調整して一本橋渡ったような微かな記憶がある。
というか小型二輪オートマ限定で一本橋なんてあるの？
虐めにしか思えない。
まさかスクーターでニーグリップしろとアホなこは言わないだろうな？
下手くそ爺にもほどがあるわ。
なんでコーナーの途中でアクセルオン・オフしてんだよ。
コーナーの侵入口できっちり減速してコーナーに入ったら
アクセルオンにするか、もしくは、ゆっくり減速して
そのまま慣性だけでコーナー曲がるかのどっちかだろ
コーナーの途中でアクセル動かして挙動がおかしいって馬鹿としか言いようがない
そうよ。
アクセル開け気味にしてリアブレーキを引きずるような方法もあると言われて次の教官の教習の時にやったら、そんな所でブレーキかけるんじゃないと怒られたw
そもそも小型二輪オートマ限定で教習受ける人が稀だから教官も慣れてない感じだった。
小型二輪オートマ限定でも一本橋あるよ。
普通二輪より規定の時間が長いけどね。
交差点を60キロで左折できると言う人の言う事は信用しない。
そもそもあんたアドレス乗ってるの？
自分に同調するやつ以外の意見はすべて同一人物という考えやめろよ。
お前が毎回単発IDで自作自演してるのはよく分かるけどさｗｗ
逆だった。
時間短いんだ。
長きゃ難しくなるんだもんな。
だってあんたの文体は分かりやすいから。
このスレで自作自演してるのはあんただけだと思うぞ。
オフにしたら不安定になるし、そんな状態で傾けたらそりゃバランス崩す人もいるさ
一番難しいらしい
軽量だからふらふらする
やだやだ、2ちゃんねるだけが人生のバイクもろくに買えないお前みたいな初老爺ｗｗ
そんな人生だけは送りたくないもんだ。
中古の軽とアドレス乗ってて金融資産は一千万以上あるから心配しなくていいよ。
それよりあんた、wを沢山付けるのやめた方がいいよ。
頭悪く見えるから。
実際悪いんだろうけど。
もっと速度を落とさないと、カーブが不安定なアドレスでやるのは自殺行為
カーブ安定しないな
小型二輪ATはそういうのや、教習時間の少なさとかで結構難易度高いって言われたな
試験のときは一本橋は走り抜けちゃえって言われたわ
股を開くのはどこで見聞きしたんだ？と思う
70オーバーのジジィも股開いて乗ってる
昔、試験で一本橋で半クラッチ使ってはいけないのかと勘違いして早くわたってしまい、試験一回損したことがある
これからアドレス買う俺にアドバイスお願い
速度調整にクラッチを利用する
後輪ブレーキを使うのは状況がどうしようもなくなったときだけで、基本は下手っぴでなければ使わないでOK
スクーターにもニーグリップ（のようなもの）はあるだろ
大股開くのとニーグリップとでやはり安定度は違うでしょ
まぁ、ニーグリップを意識して内股気味にするって程度の感覚でバイクのそれとは見た目的に全然違うが、ニーグリップが出来ないわけではない
知り合いの教習所の教官もスクーターでニーグリップって表現の仕方を普通にしてるよ
ブレーキは握らん！
うにょーんと曲がる感じで前後14インチのスクーターの方がスパッと曲がれる
シート下容量違うんか！
ググってみますわ
アドレス110のがコーナーワークは良かったよ
125は後輪が滑る感じで怖い
まったくの別人だ。
あんたには読解力ってものがないのか？
ジャイロ効果って知ってる？
そう考えたらフラットシートは良さそう
110/80-10 120/70-10辺りならいけんじゃね？
当たり前だろタイヤ小さいんだから
はい
そーか。バランス悪いし自分もケチらず変えるかな
距離乗らんから一年一回のペースで前後変えてる。
タイヤの劣化って目に見える状態だと時既に遅しだからね。
フルフェイスがシート下にギリ入るけどフラットじゃなかったら多分入ってないし個人的には満足
バイク屋は前後変えろって言うけど俺は、変えない。
そもそもアドレスの場合エンブレが強すぎるから
推進するときも後輪、停止（エンブレ）するときも後輪で
圧倒的に後輪ばかり消耗するし。
後輪３回に前輪１回ぐらいの消耗比率だわ。
まあ、スクーターに限らずバイクはみんなそういう傾向あるが
ここまで極端なのはNAVI１１０以来だな俺は。
どうしてもフルフェイスをシート下に入れたい希望を優先させたい以外は
基本ノーマルシートで考えるべき・・」と書き込むと、
それを否定する書き込みが、ID変えて立て続けに4～5回くらい続いたな。
毎回毎回同じパターン。同じ奴の仕業だろうけどね。精神障害者並みの気持ち悪さだ。
フラットもありだが、1～1.5万高いのに選ぶ理由なんてないだろう。
シルバーがどうしても欲しいとかなら別だが。
まあ、生産完了となった今ではもはやどうでもいい。
台数も限られているので、フラットしか在庫が無ければ買うべきだ。
ノーマルシートならヤフオクで2000円程度で出てるし。
後輪ばかり磨耗するのは下手と知るべし
二輪でも一般的にその傾向はないよ、エアライダーくんw
むしろ前輪の方が磨耗する傾向にあるのは至極当然なのだが…転倒が怖くて制限速度内でばかり走ってるのかロックにビビってるんじゃないの
自演してまで何したいん？目的は？
https://car-accessory.info/13909
"バイクは後輪駆動ですのでエンジンの力は全て後輪に伝わりますし、車両の重量バランスも後輪に多く負担がかかるようにできています。
したがってバイクのタイヤは、前輪に比べて後輪が激しく摩耗し、早期に寿命を迎えます。"
まあ、初老になってようやく原付きの免許取った貧困爺さんに何言っても無駄だろうが
バイクは後輪のほうが早く摩耗するなんて当たり前の話
の珍説一覧。
1，バイクは前輪が消耗するのが当たり前
２，ジムカーナでバリバリやってるが６０キロで左折もできない。だけどステアリング剛性の限界までGをかけることができる
３,ジムカーナでバリバリやってるが６０キロで左折もできない。だけどアドレスの限界挙動がわかるぐらいにコーナ攻めることができる
まさか今更になって制限速度で走ってるからそうではないと言うのかな？
ま、ここまで言って何らの反論もないから理解できとらんのだろうやわな
ま、さっさと首吊ってタヒんで宜しいぞ？クソ雑魚君
初老爺のワンパターン戦法。
"原付スクーターは後輪を駆動し、
シートに人が座っていますので、荷重全体を１０にしますと、
フロント２に対して、リヤは８もあるのです。
そのため、リヤタイヤばかりが摩耗して、フロントの摩耗が少ないのです。"
後輪が先に摩耗するって理論だと前輪は摩耗しない前提なので前輪はブレーキかけないことになる
ま、エアプならさもあらんとしか言えないわね
60キロ左折君は脳内遊戯だけしておけ
もうキチのお遊びは飽き飽きだ
荷重のかかってるリヤのほうが圧倒的に効くけど、握り込むとブレーキがものすごい音で鳴くな
だから小型二輪オートマ限定免許の俺とジムカーナは別人だっての。
あんたの頭の固さと思い込みの激しさは異常だから医者にみてもらえｗ
特にアドレス125 は新車のリヤタイヤが減りきったらフロントも一緒に替えるのがいいのでは？早いとこ中華タイヤから替えたいし
長持ちしてサイコーだ
ありがとね。既に乗ってますんでご心配無く
これは付いて無いんだね
何でノーマルシートがヤフオクで2000円程度で出てるんだろう？
事故車かわからんけど、アドレス125バラしてヤフオクでパーツ売りしてるね
ヘッドライトとか他の外装も出てたよ
スクーター長期間乗ってれば誰だって後輪のほうが減っていくのは体感として知ってるわけで
前輪のほうが減りやすいと言ってるやつが自作自演野郎だろうな。
逆にそんな頭のおかしいやつが複数いたらやべぇ
純正は高い
中華はヤバい
台湾が無難かな？
みんなどこのバッテリー使ってる？
ベクスター乗ってたとき2500円の中華製。5年持った。特に問題なし。
台湾ユアサ一択
メンテしても総額で30万いってないし 神だわ
快調そのもの。
確かに良い買い物だった。
あとゴムパーツとガスケットが手に入らんしあの世界ではタイヤはどう作ってるのだろう。
よく荒廃した世界を題材にした作品で車やバイクが走りまくってるけど作品監督はおかしいと思わないのか。
高校の時から二十年乗ってるけど、未だに前輪のほうが減りやすい
スクーターに乗ったことは一台もないな。つか、エンジン前に付いてるバイクでも
殆どのバイクは後輪が先に減ってくよな。
あれ？コーナー不安定くんはタイヤ変えたけど不安定いってたやん。
やっぱり嘘やったんな。まあ、初老になってから漸く原付二種免許
とった貧困老人が、新品タイヤ変えるわけねーか
貧困老人が、カーブでうまく操作できないで面食らっちゃったんだな。
だったら素直に「初心者ですがうまくカーブ曲がれません。どうしたらいいですか」
って聞けばいいのに「アドレスはコーナー不安定」（キリッ
とか言い出して批判されたというおち。
俺は還暦過ぎて小型二輪オートマ限定の免許を取った。
それでアドレス125を買った。
それ以前はアドレスV50に乗っていた。
アドレス125のタイヤは交換していない。
コーナー不安定とは感じるが、ここには書いていない。
中古の軽自動車とアドレス１２５に乗っている。
株の評価額は一千万以上あるから特に貧乏でもない。
アドレスは飽きないデザインで毎日乗っていても飽きない。
大変満足している。
これでいいか？他の人と混同するな。
早く病院行けｗ
こんな快適なものとは。
半年ごとのオイル交換しかしてないけど快調そのもの。
買ってから少しの後悔もない買い物って珍しいね。
老人はしつこいよｗ
ここはバイクの事を知らない人多いんだな、NMAXは前後ディスクで遊びも調整出来ない
アジャスト式レバーに替えれば調整出来るが、レバー部の摩耗で増えてくる事も有るが
安く済ましたいなら、マスターに当るレバー部を削って遊びを増やす事は出来る
でもトータルでいいバイクだよねアドレスは
・工賃 6500円
・タイヤ（MB520） 8000円
・合計 14500円
結構、いいお値段だが、まぁ良し。
主観・テクによるって結論が出てます。いい加減しつこいよ
V100の時安いからIRCにしたけどめちゃくちゃ寿命短かったイメージあるけどそんなことはないですか？
しつこいのはお前じゃね？
前後異形なんだから不安定なのは否定出来ないじゃん
前後タイヤ交換完了。
・タイヤ（IRC MB520）
・合計 16100円 ※工賃＆廃タイヤ代含む
高すぎない？
此間パーツも工賃も安くないSBSで後輪MB520に交換したけど1万しなかった
>>761
MB520が短命ってことはないと思うよ、100キロの人が荒く乗っても余裕で6000は持つ
自分の感想としてはグリップしないわけでもないし雨でも危険を感じたことはない
還暦過ぎた貧困老人はいい加減黙れよ。ID変えて自作自演うぜえよ。
そんな性格だから還暦過ぎて原付きしか乗れない負け組になったんだろゴミ
IDコロコロ変えてるのお前やん
勝手に還暦にするなよ
アドレスは全て100点でないと気にくわないか？
アドレスにも弱点があるんだよ
カーブは苦手、これは乗れば誰でも分かる
安い、ステップが広い、燃費いい、直進安定性、
ただ、コーナーがちょっと苦手
なぜ、そこだけの欠点を認められないの？
鈴菌は全部100点でないと自我を保てないの？
でも最高のスクーターと言ってる
ダメなところはダメと認めた上で支持してる
鈴菌って全て100点でないと、ファビョっちゃうの？
たがら鈴菌って馬鹿にされるんだよ
カーブが弱点でもいいじゃない？実際弱点だし、他の長所で補ってんだし、誰も悪く言ってないよ
安いな。同じSBSなのに。上にも書いたんだけどタイヤをメーカーから直じゃなくて、間に卸業者を挟んでるからタイヤ代が高いのよ。仕入れ値もMB520が6500円ぐらいんだと思う。
NAP'Sで
ホントしつこいなぁ
カーブ苦手だと感じるかは主観とテク次第だっての 前だけ12インチなのを逆手にエンブレとフロントブレーキ強めでフロントしっかり沈ませて丁寧に曲がれば街中レベルで困ることなんかまずない。こんな実用車で峠限界まで攻めるわけじゃないだろ？もし限界まで攻めるって言うならそりゃ苦手だろうけどそれは特殊な主観だし
いい加減そのバカの一つ覚えのリードスレを比較に出す論法やめたら？全然理論になってないんだけど？
つか、コーナー不安定って主張してるやつみんな、その謎論法しか使ってないのに
これで自作自演じゃないって言われてもね。
コーナーは不安定 ← 論拠は一切なし
アドレスが１００点じゃないと気がすまないの？ ←誰もそんなこと言ってない
リードスレではコーナーが不安定だということで結論づいてる ←向こうでは別にそんなこと言ってないし、そもそもマイチェン前のリードはガチで走行性能やばかったからホンダが修正入れまくった。
そのV50に比べて曲がりにくいと感じたというだけで
「アドレス125は曲がりにくい欠陥バイク」と発狂。
それに対して、「タイヤ変えたら？」などという適切なアドバイスに関しては
タイヤを変えてもないくせに（変える金もない）
「タイヤ変えても治らない。アドレスは欠陥バイク」とまたまた発狂。
要するに精神の病気だわこいつ。
あんていを求め
んならブレーキで
ていねいに減速して
いく習慣を
くりかえしくりかえしな
んども練習したらいいよ。
くれぐれも安全に
そつなくね。
もうそっとしときなさいよ、相手にするだけ時間のムダ。その御方には乗りにくいってだけ。ここに一生懸命コーナーが不安定と書き込んでる様は笑えるけど
お前が騙されてるだけだ
大して飛ばしてない人でもそういう感想なんだからテクなんか関係ないと思うがね。上手い下手ではない。
まさか
たてよみ
エンブレ効きすぎるからほとんどブレーキ使わないもんな。
後輪で駆動して後輪で止まってるんだもん、そりゃ後輪タイヤが減るわ
だがそもそもそれを前提として話していないから議論がかみ合ってないんだろうけどね
田舎で走ってるから60キロで左折できるんだろうし、おま環でしかなさそうやな
性能的に似たようなものですか？
最高速は１００ｋｍでますか？？
田舎ても60kmで左折は出来ない
俺も先月乗り換えたばかり。
全然違うよ、異次元だよ。何故もっと早く買い換えなかったか後悔している。
最高速は知らんが、V100でどんなに頑張っても間に合わなかった次の信号が間に合うようになった。
この125、なんとなくv100に似てるんだよ。シートの辺りのぼってり感が。
100/80-12 100-90-12が入ればな
後輪
110/90-10 120/90-10が入ればな
で安定する
あんたのも主観じゃん
実際に乗ってみて、不安定に感じる
アドレス110の時に怖くなかったカーブが怖い
紛れもない事実だし
それは流石に安過ぎるw
東京で走ってたって、常に先の信号見てれば30キロ以上でブレーキ踏むとかないよ。
そういう走り方してれば、前輪タイヤが消耗するとかない。お前が運転下手くそなだけだよ。
高齢差し掛かりだけど何か
おまえと環境違うだけ です
2004年にCE13Aを新車で買って乗ってきたけど、その当時の50ccに信号ダッシュで負けてた。
100km出せる公道は知らないが、夢で110kmは見たよ、やや下り坂ね。エンジンの振動がハンドル、シート共にほとんど感じないのがすごい。v100だとビリビリするし速度が上がるとフラフラしてくるだろ？そういうの皆無。
追い風や下りならもう少し伸びるかもしれないが、通常はそんなもん
メーター読みで95なら85だよ
どこかに検証したサイトがあった
大阪繊維資材のハンドルカバー付けたけど割といい感じだよ
ハンドル、ブレーキレバー、ミラーに通す穴は全て切込み入れて広げたが
OSS(大阪繊維資材) 防寒ハンドルカバー ブラック BHC-01
ってヤツ？ 今調べたら自分も持ってたわ。ブランド名忘れてた。前のV100で使ってたんよ。生地が薄い以外は不満無かったんだけど（あとちょっとダサい）、この車両に乗り換えたんでハンドルカバーも新しいの買おうと思ってな。こっちに戻すかも。
ブレーキって踏むもんなんだ。ふーん
やはりエアライダーのようだw
イチイチ突っ込みどころが多いんだよなぁ…マジでワザとなのかな？天然で馬鹿なの？
東京23区にお前みたいなノロマ運転してる奴なんかいねぇよw30キロ以上でブレーキかけないって原付以下のトロトロ運転だぞw都会がどれだけ信号多いか知らないんだな…
型番はWNHC-03てやつ
まあ見た目は確かに素っ気ないね
前カゴは付けたくない奴は無視すりゃいいんだよ
需要が有るんだから黙ってネジ穴付けとけよな
あらためて自分はバイク乗りではなくて、アドレス125と言う実用車を生活の道具として使っているただオッサンだって気づいたわ
そうやっていくら誤チャンネルで屁理屈こねたって
スクーターは後輪のほうが減りが早いのは常識中の常識なわけで
ここで朝から晩まで自作自演してその常識覆そうとしても無駄。
そうやって無駄なことばかりやってきたから還暦過ぎて激安スクーター
しか乗れないゴミ人生歩んできたんだなお前ｗｗ
BHC-01とは素材が違うみたいだ。03の方が厚いらしい。こっちの方が良さそうだな。01だと真冬は中にホカロン入れないと寒いんだよね。生地が薄いわ。
誰と間違えてるのか知らんが、俺は30代前半だぞ？
多分お前より若いw
そして揚げ足等を取るつもりもないんだが、屁理屈は概ねそちらの方ではないかね。
ところで、このような匿名掲示板でストレスを発散しているように見えるが、現実世界では逆の立場なんだろ？お前みたいな典型的な量産型ネット弁慶ホント最近多いよな。何に対して憂さ晴らししたいのか分からんが、60キロで左折して逝かない限り生きてりゃいいことあるよw逝くにしても努々歩行者を巻き添えにせず単独で逝くよう宜しく頼むよな。
ネット番長様たちはよぉ
俺も01買ったんだけど、ちょっと寒いんでコミネのネオプレーンのを買ったんだけど、これは寒くはないんだけど、ウインカー操作がしづらいのよね
03だとどうかな？
というか、意味がない。彼はミエミエの自演するだけだからね。
なので、次スレはワッチョイアリで宜しい。こちらは自演していないので。
シート開けると分かっているけど狭く感じる
22Ｌは欲しかったナ
どのみちリアボックスつけるし
「スクーターは後輪より前輪のほうが減って当たり前」
などという珍説を当然のごとく振りかざすバカなんて日本にお前しかいねーよ。
何が30代だよ笑わせるな還暦爺
小さいハンドルカバーは誤動作の危険性があるからなーと思ってたけど アドレスにそんな操作するボタンなかったわ
以下コミネのハンカバのレビュー
＞雨の中本製品を使用
＞ウィンカーを出す際にうまく作動せず手前に引くような動作
＞同時に意図しないブレーキがかかり前輪がロック（PCXは前・後ろどちらもかかる）
＞転倒 肋骨4本と 肩甲骨を骨折
フラットシート廃止でいいけどデカタンク選べるようにして
後輪は駆動輪だからブレーキ掛けなくても消耗する。前輪が消耗する方が下手くそ。
ブレーキシューの減りはリヤよりフロントのパッドの方が早いけど
アドレス持ってないから嘘しか言えない。
そもそもバイク乗ってるかさえも疑わしい。
もいいかもな。実はタイヤメーカーの策略だと思うけど
分かった分かった。
お前、超デブだろ？だから後輪から減るんだｗ
あー腹落ちした。
で、お前は何歳なの？俺は30代なのは何も変わらないんだけどなｗ
昼夜問わず一日中書き込みをしているところを見ると無職かな？
相変わらず早朝から自作自演に勤しんでご苦労さん。
ネット以外で他人と絡みがないから早朝の自作自演がいかに異様か疑問にならないんだろう。
今のタクトジョグ前後バランスは変わっていそう。
狭い駐輪場引き回し考えるとV125が理想ではあるけど
あの振動と排気音に戻すのは勇気要るわ
ローテーションしてない場合、2本だけ交換とかは聞くよ
身体的特徴をあげつらうのは良くない。
ここは正直、いやな人間が多いインターネッツですね
60kmで普通に左折して、前タイヤが後輪より早く減るんだぞ
そんぞそこらのインターネッツじゃねーよ
そんなのを求めてここ見てるのか？
大丈夫かあんた
垂れ流す30歳とやらが出てくる謎。
んで、その二人だけが「アドレスはコーナーが不安定」「スクーターは前輪が早く減るのが当たり前。後輪が減るのは下手くそデブ」
というめったに聞かない亭論を垂れ流してるというのが笑える。
>>836
スクーターが後輪が減るのは
どのバイク雑誌にも書かれてるしどこのバイク屋に言っても同じ回答帰ってくるような話ですが
何故かこのスレだけは「前輪のほうが減るのが当たり前」とのたまう、自称60代還暦爺と自称30代のふたりがいて
この二人はその他の点も常に意見が全く同じという謎ｗｗ
相手が調子に乗るだけ オフ車でもないのにビルから隣の
ビルまでアドレスでジャンプしたとかいうのまででてくるぞ
制動距離について
己の体重が若い頃より10キロ以上増えていて、かつ反射神経が鈍っている場合、空走～制動距離は自分が思うより長くなっている事を十分に肝に銘じよう。因みにチェンシンタイヤはフルブレーキでキュキュッと鳴くから滑り出しはわかりやすいぞ
基本は乗り方だと思う。ブレーキングで前から減るか、加速で後ろから減るか。都会か田舎でかも傾向は随分変わる。
ただ確かにこれら意外にも磨耗が偏る傾向にある乗り方はあって、体重と足投げ出すような後ろ加重の姿勢は小排気量では特に分かりやすく影響を受けるので後輪から減るのはある。
因みに俺は前輪から磨耗する。理由はイチイチ気にしたことはないw
スクーターが後輪から磨耗するなんてどこのバイク雑誌でも見たことがないけどなー50ccの話でしょそれ。もしくは昭和レトロな時代のバイク雑誌なのかな。
バイク屋の知り合いも同じこと言ってたけどなぁ。
バイク雑誌より実績の方が信憑性あると思うよ。
地球では後輪から減るんだよ
コロナか半導体か排ガス規制かな？
110-/90-13
後
120-90-13
なら安定した走りになる
ステッブが狭くなり、シート高が高くなってアドレスの魅力が消失する
今のアドレスの性能バランスは絶妙
お前は自分と違う意見は全て同じ人の自作自演だと思っているのか？
自分が自作自演ばかりしているから他人も自作自演をすると思うんだろ。
お前は病気だから早く病院行け。
ABSやCBSとかのブレーキシステムがない原二は10月から製造終了
とっくに決まってた法改正の問題
終了って発表してないだけで、他社の原二も終了してる
スーパーカブ110なんかも終了してる
モデルチェンジ等の発表がないのはコロナの影響かもしれんけどね
世間知らずにも程がある
所詮乗り方や環境次第だよな。信号の少ない田舎なら後輪が減るだろうし。
どちらが当たり前 とかはないだろうな。わかりきって当たり前なら速く減る方をもっと減らないタイヤにするだろうし。
やめてロットの大き目で1Lサイズでメスシリンダー付き
AZのFCR-062を買った。
容量多くて現二、自家用車とシェアしてみたが
車のほうが150ml も注入したからか即効果分かる
アドレスは15ml しか要求されない。反応が気持ちよくスルスル加速から
大昔ドドッというフリーウェイ250単気筒ならではのアクセル感覚に
似てるなと思える。ヒューヒュいう音も減った。
街乗りでも、前の信号見てたら前輪ブレーキなんて使わずほぼエンブレだけで行けるよ。へたくそ還暦爺の自作自演まじウザ。
ブレーキ使うのは下手くそとか
キチの脳内だけの理屈だ
空気良さそうな環境下だろう
このスレで自作自演してるのはお前だけ。
結局地元の個人店に幸運にも在庫があったのでゲットできた。
欲しい人は急いだ方がいいかも
スズキとしては在庫が捌けて良かったんじゃないか
前だけだと効かんだろ
この先もこういうシンプルなスクーターが出ればいいんだけど、多分PCX、NMAXみたいなゴテゴテ路線になっちゃうんだろうな。
アドレス125他のバイクもABSやCBないはつは製造終了ってし知った
今年の7月まではまだ安く買えた今見たら1.5万くらい上がってた
何とか在庫あって高値になる前に変えて良かったわ
ザ普通ってスクーターがいいよね。
そっちじゃなくてSWISH的ゴテゴテ路線だと思うよ The中華的な
ガキデカールは嫌悪
レギュラー入れてた方は全体的にノイジーだった、、気のせいか？
還暦前輪ブレーキ爺の屁理屈を正当化させるために
リアブレーキは存在しないことになってます。
事実はエンブレが効きまくるから後輪のほうがブレーキでも減ってるんだけどね
お前のアドレスの色は？
ノーマルシートか？フラットシートか。
今はもっとぼったくり価格になってるのかな
自覚ないかもだけど煽られてない？
自賠責5年付けて乗り出し23万8千
フラットシート
こんなもんでしょ
自賠責3年に盗難保険、納車整備に自宅納車で20万5千だったよ
4月購入
地方は悲惨。
あの広いフロアは他に無い魅力なんだが。
110で我慢してね、てへぺろ(・ω<)っってなるのかな。
羨ましい！
遠くの店なら乗り出し22万代であったけど今後の事も考えて近くで買ったよ
これを足しにして新しいバイク買ってね(はぁと)
知らんけど
ポリ缶乗せてその前に足置ける
20リットルの灯油缶
手前に横置きして前の斜めステップに足置く
流石にそんなクソ貧乏丸出しなことはしねーわ
アドレス以外の事なんかここではどうでもいいだろっての
普通って半年ごとのオイル交換と無茶な運転しないって事しかしてないけど。
来るのかもよ。
そうそう、奇をてらってないというかケレン味がないというか。
>>877
SWISHか、確かに。フロントは10インチより12インチの方が外乱に強そうだからいいなあ。知らんけど。
V125を片道30キロで使ってる知人は、３年半の6～7万キロごとに買い替えてた。
片道３０キロは凄いけど６～７万は走れるのか。
結構使えるもんだね。
今は神奈川県横浜市栄区野七里から東京都東村山市まで片道60kmだけど四輪（メーカーはもちろんスズキで現行アルトなんで燃費は25行きます）
エンジンのOHまでやればほぼ無限に乗れる。
丸一日作業で部品代もかかるから友人価格で5万円、普通に頼むと十万円
自分は、年間15000キロぐらいだから3－4年で一度OH
7－8年経つと日焼けでこ汚くなるから廃車
去年秋に買った俺はノーマル、自賠責保険5年で20.5万円だった
その店ではフラットは5,000円高で売っていた
個人的バイクブログのやつなら、箱付けるところに給油孔あっちゃ日本では需要ないのでわ
あれならバーグマンストリートのがまし
日本のフラットフロア原2ユーザーのための専用設計車作って欲しいなー
ただのエアライダーなのか？
それとも地球外の出来事なんだろうか？
悩むわ～
過去レス見ると劇的な変化は無さそうですけど、いつでも新車を納車するっていうのはワクワクします。
バイク屋さんですか？w
お約束のツッコミを入れてみた。
虚言癖と妄想癖がある多重人格者だから。
引きこもりだろうね。
おめでとうといいたいところだがスレ違いだぞ
申し訳ありません。
抜いて入れるだけなのでやっぱ簡単だね
吐出口の地上高が低いので処理パックがギリでなんとか入ったがかさ上げやかさ下げ出来ればもっと楽
オーナーの数が多いってことだと思うんだがアドレス125の方が売れてるのか？
60キロで左折する基地外が自作自演で連投するから書き込みが多く見えるだけかもなw
ただ抹茶色は欲しいと思う
縛ってフックに引っ掛けとくが重さは床置き同等
小さな音でキイキイ音がするのは何が原因だろう？
後者ならディスクブレーキとはそういうもんだから諦めろ
まあ、大袈裟に気にするほどのことでもないか・・。
改善策なにかない？
買い替え
ドラムをペーパーで擦るかシューそのものをほんの軽く擦る。まぁまずブレーキシューが焼き付いてるのが99%の原因だから交換だな
>>954
交換かぁブレーキは効くからようすみするよ
ちなみに新車から1年ちょい25000キロ辺りから鳴り出した
PCXとかで普段使いはどうしてんだろ。原二なんざ買いもんしてなんぼだろうにね
通勤と遊びには使うけど買い物は車とか。
まして灯油乗せる人はいないっつーか乗せられないだろうし。
アドレスは何にでも使えて便利。
リードくらいシート下広ければいいけど
ドラムがキィキィ鳴るのは、ドラムに削りカスが溜まったからだぞ。
こんなのは基本中の基本。
まあ、25000キロなら交換してもいいだろうがな。
つか、本当にこのスレレベル低すぎねーか？
バイク乗ってりゃ誰でも知ってるようなことが全然共通理解になってないで
デマばかり垂れ流されてる
歳を取るまで原付1種バイクしか乗れず
還暦過ぎてからようやく二種免とった底辺還暦爺のカキコだからしょうがないか。
スクーターは前輪のほうがブレーキ減るとか言うキチガイ理論がまかり通るからな
常識でコレ
お前のアドレスの色を書け。
いやいやいや、
スクーターオンリーで使ってる人なんてなんぼでもおるよ。
ましてやPCXなんかほぼ若者のバイクなんだから
むしろ中年が乗ってるイメージがある。
あるとも言ってないし。
> スクーターオンリーで使ってる人なんてなんぼでもおる
> PCXなんかほぼ若者のバイク
思い込み激しいお爺さんですな
ジジイなんてものはなあ！思い込みで生きてるようなもんだ！悪いか
前頭葉が殆ど働いていないんですな
別に悪いことではないです
誰だって歳をとって高齢者になっていくわけですから
加齢で体の機能が低下していくのは、仕方がないことですから
それは寧ろ自然なことです
悪くはないけど俺も老人だから不愉快だなｗ
ワッチョイつけるかどうか考えなくていいのか？
自作自演する気まんまんなんだろ。ワッチョイだけだと分かりづらいからな。
まあ精神障害ジジイはこんなところで珍説並べて精神勝利してなんの意味があるのやら
都内港湾地区で見かけるスクーターほとんど中年だぞ？ワークマンの黄緑か黄色のジャケット着たオッサンのPCXであふれかえってるわ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637499379/
次スレは、ワッチョイ制とした。
俺も都内でPCX乗ってる若者なんてほぼ見たことないから同じこと思ったわwうちは中央区だけどほぼオッサンばかり。
ただ、そんな蛍光色のジャケットは見たことないがね。
実際、最近の若者はPCXどころかアドレスすら乗れる所得ないからね。
>>981
乙。ワッチョイありで少しは落ち着くかな。
まあ今の若者の出生数自体は、ピークだった団塊ジュニア世代の約半分＝若者の数自体が半減したんだから仕方ないが
こんな感じかな？
普通のバイクが１台しかなかった。
暴走族は嫌いだけど、なんか情けない。
乙
多分暇な粘着老人は固定とデュアルSIM駆使してくると思う（笑
今の暴走族は情けない奴らの集まりだからね
無抵抗の者には強いけど向かってくる者からは逃げる
人数で勝ってるのに物を投げられたり族狩に会うと逃げていくくらいだから
1.その地域で喧嘩の強い者だけが入れる族
2.イキりたいだけの連中で入りたい者が入れる族
どちらも迷惑行為をしてるけど1は2やチンピラを狩るから多少は世のためになってる
どこでも ぼくたちは ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾝ
お前がやってる事だろw
静かになってワロタw
このバイクはコーナーが不安定
以上
時速60キロで交差点を左折出来ると言い張る病人。
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