【YAMAHA】XSR900 part36【Neo Retro】
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>>1 乙
バーエンドミラーと、あのシートもマーケティングの賜物？ >>24
ヤマハはどういう力関係か分からんからなんとも言えないんじゃね。 カフェにバーエンドミラーは定番
あのシート悪くないと思うけどね
まあどちらも変更できると思うから、気に入らなきゃ交換すればいいよ ミラーステー無くてもデイトナやらなんやらの社外品で付ければいいんじゃない
俺はバーエンドミラー好きだな、ハンドル上がスッキリしてて良い >>29
MT09のミラーステー、というかネジ穴はクラッチ/ブレーキレバーのクランプにあるので、それさえ持ってこればXSRに普通のミラー装着できそう
ﾌﾞﾗｹﾂﾄ、ﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞ 1045円
ホルダ、レバー1 2222円 逆にいえば、XSRのクランプを流用すればmt-09をきれいにバーエンドミラー化できそうだな
やる奴が居るかはわからないが 好き好きだろうけどミラーは普通がいいな
妙にハンドル幅が広がっちゃうし たしかにあのミラーは左右に出っ張りすぎとは思うので左右組替え出来たらいいな
そうしたら幅結構狭まりそう
https://i.imgur.com/DpDjq2y.jpg http://jump.5ch.net/?https://i.imgur.com/jPMQr9e.jpg
ヤマハよ、どこに行く・・・ 最近のヤマハは一癖あるポジションランプが主張強くて好み分かれるよなぁ >MT10 先代とそう変わららなくない？
ダサいダサい騒いでるやつらがよくわからんよ ヤマハしかやらんような突き抜けたデザインが増えてるね 現行は無理矢理に切った貼った感があったけど
新型は良いなと思ったな
カウル付けられそうだし期待してる >>28
あー分かる気がするわ
ヨーロッパの人が好きそうw MT-10の面構えは歌舞伎の隈取(メイク)と考えれば確かにダークサイドオブジャパンかもって思ったわ 国内メーカーとしては奇抜だけど
全部海外メーカーの流れを汲んでるじゃん
トライアンフやドカティの真似だけど
タダの真似じゃなくて負けないく相魅力的で高性能でそして安い MT-10は他のMTの系譜からはちょっと外れてて
カウル剥いだR1から脱皮できていないから、あの顔がお似合いなんじゃないかね MT-01のときはエンジンの鼓動感を表現する為にデザインのモチーフに和太鼓の撥を取り入れたみたいな話が出てた気がする Vの字のポジションランプ(デイタイムランニングランプ)は2つ目ライトだと眉毛にしかみえん
あれがヘッドライトでその下のライトがなければ禍々しくてよさそうだが、LEDでも無理か >>42
昔の耐久レーサーみたいなカウル似合いそうだね
でも見る分にはいいけどセパハンはポジションがきついといってアラフィフが中心の先進国のライダーには売れないというｗ 人の顔にしか見えない新型MT-10に比べると、
新型XSR900の何とまともな事か。 (´･ω･｀) ←旧型MT-10
(｀・ω・´)←新型MTｰ10 トレーサーだけどモトベさんはロングスイングアームの乗り味褒めまくってるな
XSRも期待できそう
https://youtu.be/WbWJGiCWYjU トレーサーだからロングスイングアームになってるんじゃないのん？ >>56
新型XSR900と同じホイールベースだからトレーサーが良いなら新型も良いんじゃなかろうかってことでしょ いや、黄色がどうのじゃなくて新型の青のダサさら異常だと言っておる >>59
それはあなたの嗜好であって、色については良い悪いじゃなく好みの問題ですな。 ダサい！ダサい！ってここで必死に訴えて何になんねんと お前らが相手をしてくれるから、寂しさが紛れるんだろ >>59
あんたの趣味が悪いだけでしょ。それとも自分の趣味嗜好こそ世の中のスタンダードとか思っちゃってる？ リアサスはカヤバとオーリンズなら、やっぱりオーリンズの方が良いよね？カヤバでもミニサ位までなら大丈夫だろうか？あとカヤバでもOHは普通に受け付けてくれるのかな？オーリンズでもシンプルなタイプとか有るし、どうしようか悩む。 >>65
どのオーリンズを指してるのか分からん。調整幅のないYA335とかだったらカヤバのが良いし、YA535と比べてるんならオーリンズのが好みのセッティング出しやすいんじゃない？そもそもセッティングがカヤバの範囲内で済むならコストの低いカヤバでいいし、それ以上に追い込みたいならYA535とかならナイトロンR3。オーバーホールはまともなバイク屋ならどちらも受けてくれるよ。 新型需要で旧型中古のタマ数が増えないかな〜っと期待する貧乏なオレ >>50
GS1200SSみたいに見た目は耐久レーサーなんだけど意外とハンドルが
高めでシートも低めだから相対的に楽に乗れる仕様が作れたら嬉しいな >>67
ダンパーは内部構造が肝だから調整幅だけで語るのはどうかと 新型が欲しいが買うとなるとローンを組まなければならない貧乏な俺 >>69
昔の耐久レーサーみたいなオフセットした丸目一灯のヘッドライトは光軸試験をパスすれば市販車でもOKなんだろうか
そういったライト配置の市販車が思い浮かばない 旧型はカッコイイという言葉しか聞かなかったけど新型はダサいという評価も多い
旧型は初期ブルーも2019ブルーも良かったけどこの鈴菌みたいなブルーが旧型で出ててもフルボッコだったろうな
金フォークと喧嘩してるわ >>71
微妙なんだよね。130万くらい？
今のを下取りに出しても、、、うーん
出せない事も無いが、今後あれがあってあれもあって、来年子供が中学生だし、、、とか考え出したら一括払いというか、ローンも結局同じ事だし利息が乗っかってくる分なぁ、、、 ゴロワーズカラーも知らんキッズが訳知り顔で語ってますね ゴロワーズなんてジタンと一緒で犬の糞が混じってるクソヤニだぞ
有難がるなよ 日本人なんていう世界一文句が立派な民族のマーケティングなんて重視するわけがない >>77
訳ありおっさんがドヤ顔で語るのも勘弁してくれ ゴロリだかワクワクさんだか知らんけどこの青は嫌いじゃねえな
派手でいい タバコの味なんて知らんわ
マルボロロスマンズジタンゴロワーズラッキーストライクは俺らジジイライダーの青春なんだわ >>73
そうか？
旧型、というか現行モデルの方が癖が強くて好き嫌いが大きそうだが
オレは新型の方が好き
このブルーが現行に合わないのは当然
デザインに合ったカラーリングというのもあるんだよ >>70
>>65にそんな区別がつくように見えるか？ 個々の感性にもよるが癖の強さで言えば新型の方が圧倒的に強くないか？
現行マットグレー乗りだが新型の癖の強さが気になってるんだよね ぱっと見すごくカッコ良く見えたけどメーターで萎えた
現行を乗り続ける所存 メーターのデザインだけで買い替え否定になる意味が分からないんだが シート不評だけど俺はガンファイターシートみたいで好きだけどな
まぁちゃんとしたガンファイターシートつけるわけだけども メーターはバイク乗ってる時に１番見る部分だから分からなくはない いや、メーターについては「どうしてもアナログの2連がいい」とかならまだ分かるんだが、どちらもデジタルで丸か四角かぐらいの違いなのに「メーターが気に入らないから買い替えない」ってのが意味不明 旧の丸いメーター好きだけど、見やすさで言うなら四角の方が見やすいね 新型はヒューズボックスが内側に収められたっぽいけど少しは使いやすくなったかな？
現行の変な箱久々に開けたけど、扱いにくいったら無いな。
中身が蓋側にマウントされてるっておかしいよ。
蓋は蓋であって中身はフレーム側にマウントしてあるべきだろ。
ナット2つの他に小さい六角の1つも開けないと取れないのも変。
そしてあの変なゴムのカバー(?)。
あんな変な形、どんな設計図書いたら製品化できるんだ？
しかも収まりが悪い。
ヤマハの中の人はホンダに研修に行った方が良いな。
以上、'16年に話題になってたかもしれないグチを今更言ってみました。
新型のヒューズボックスが扱いやすい場所にあると良いな。 現行XSRから新型に乗り換える人がどれくらいいるか・・・。他車にいくような気がする。 >>97
MT-09と同じ奴でコストカットをまざまざと１番見える所で見せ付けられると萎えるって層は居るんだよ。それに乗ってる間はネオレトロ感に浸れない
MT-09のヘッドライト周りが気に食わないだけの層には逆に受ける 生産が間に合えば良いんだけどな
初期ロットは夏だけど２次ロットは年末とか、今の車市場なら余裕でありそうだから困る
欲しいなら今からツバつけとけよー >>104
確かにMTと同じ部品でコストカットはしているが、旧型の丸いメーターより新型の四角いメーターの方が情報量も多く、性能がいいのは明白だろ
そこで旧型乗ってるヤツが、コストカットしてるから…とかメーターダサいから…という理由で買い替えないってのが意味が分からないんだ
愛着があるから、とか買い替える金がないからとかなら全然分かるけどわざわざ新型のココがダサいとか文句つけてるのが気に食わない 俺もメーターは丸型が良かったかなと思うが見慣れると四角もまーいっか！ってなりそう メーターが円形じゃなくなったのは残念だけど、機能が増えたからまあ仕方ないかな。
それにヤマハはカラー液晶だからと無駄にカラフルにしたり装飾要素を入れたりしないところに好感が待てる。 >>107
性能や見やすさより、デザインを優先する人種はいる
理解しなくて結構だが、旧車に乗ってる連中なんて最たるもんだろ >>111
下取価格90万ついたんでそれ以上ならネ デザイン優先ってわりと当たり前じゃね
乗りやすくしましたってスクーターみたいな外見になって買うの？ >>114
そんな値段ついた？
こっちはマットシルバー2020年式9000km軽い立ちごけ一回で最高75万だったぜ
ネット査定だけど >>116
走行6000kmでタチ転け無し
ETCグリヒとか色々装備済
MT09SP乗り換えした場合の見積出した時にこの査定だった
ずっと世話になってるショップだからかなり色付いてるのはあると思う 新型のフロントサスも片方はダンパー機構が入ってないハリボテなん？ 今現行は走行距離1万程度で販売100万弱だからまぁサービス下取り価格な感じやな 店頭にあるバイクしか買ったことないから今のバイク売るタイミング難しい
納車されるまで結構待ちそうだよね 今売ったら下手すると来シーズンインにバイクがないという自体になりかねん。半導体問題は来年いっぱい引きずるという予測もあるから慎重にね。 ゴロワーズ=クリスチャンサロンみたいに売ってるけど、そういえばMotoGPクラスになってからもゴロワーズがスポンサーの時代があったな
ロッシの引退セレモニー見て思い出した >>121
同じく
来年2月に車検だから車検通して新型出た時に下取りに出すか、
車検通す前に売ってしばらくバイクなしライフを過ごすか こんな誰にも似合わないようなクソダサブルーが日本で売れるとは思わないから違う色で出すんじゃね？ まぁイケメンならなに乗っても様になるわな
典型的日本人体型なずんぐりむっくりな中年が乗るにはハードル高いぞ、それ含めてのクソダサブルーだからね イケメンでもない中年オヤジが似合うバイクなんてそもそも無いんだから、オッサンは好きなバイク乗ればいい xsr900にjk乗せて走ってるんだけど羨ましい？ 現行XSRは渋さがあり例えばソロで走っても様になる大人のバイクだと思ったけど新型にはそういった雰囲気がないんだよね
コンセプトが真逆を行ってる、臭そうなおっさんが乗ろうにはこれは浮くぞ >>136
何言ってんのコイツ
旧型素晴らしい自慢はもういいよ 新型が出ると旧型乗りは悔しくて色々と文句を言いたくなるんだよ暖かい目で見てあげよう 旧型かっこいいけど人が乗って走ってるの見ると
すごくちっちゃく見えない？ >>139
見えるね
でもあのサイズ感で116馬力もあるんや、という感じが逆にいいな、と思った
コンパクトで軽いけどパワーありますよ、っていう >>137
前から住み着いてる黄色バカにしてたやつだぞ >>136
ダサいダサいって必死過ぎ
自分が新型に似合わないずんぐりむっくりの臭い中年だからって僻むなよ >>139
そんなこと言ってたら新型は尻切れだから更に小さく見えるぞ なんで所持してもいないのにディスられてムキになってるんだろw
カッコ良かろうと悪かろうと新型狙ってたから無理にでもカッコイイと思い込まないとやってられないんだろうけど新型ブルーのダサさは異常w
ちなみに黄色はゴールドフォークとマッチしててカッコイイと思う それな！旧型は皮ジャンで乗っても様になるけど新型はスポーティなライダースジャケットで乗るバイクって感じで別物
ここら辺で好みが別れるのは仕方ない
新型買う勢はあまりオシャレ感求めてないだろ？ 旧型はさりげないカジュアルなオシャレに対して新型は林家ペーみたいな奇抜なオシャレ
それを悪趣味という人もいるけどダサいという表現は間違ってたな、すまん 新型はフロントがなんか弱くてな
ロケットカウル付けてセパハンにすれば印象変わりそうだが、そのままだとちょっと 新型XSRはまぁヘリテージというくくりであれば違和感は無いしカッコいいと思う 好き
先代XSRの系譜か？と言われたら違う
新型MT-10はバンブルビーみが増してカッコカワイイ 好き >>151
うん、10はいいね。
欲しいけど、164センチしかない俺はXSR900すら頑張ってるのにMT-10は無理。
小学生が26インチの自転車に乗るようなもん。 新型は短足チビおじのために抉れシートで下げたから安心やろ >>151
新型はむしろ現行型よりヤマハらしくなったと思う あぁ、それは確かに感じる。そういう意味で現行は国内メーカーっぽくないデザインで好きだったな。 >>140
そういうのは俺も好きや
>>143
ホイールベース伸びてるしローなフォルムになったから
どんなかな？早く実車見たいね！ MT09系はは安くてパワー十分な上軽くて電子装備一式あります。だから
デザインがチープなのはしょうがないぜ >>166
新型の？
YSPじゃないけどアドバンスドディーラーの店で聞いてきたよ >>165
初めての車にポルシェやGTR買う人もいるんだしいいんじゃない？ ブルーカッコいい
ゴールドのFフォークやホイールともよく合っている
黒とどちらが好きかと聞かれれば断然ブルー
でも買うなら黒かなｗ
ウェアやメットとのコーディネートが難しそう 近くに12/4yspできるその時はにはR7情報出るかなこれはまだかな 黄色のXSR900に2年くらい乗ってたから新型900がまた欲しくなっちゃった。
今はXSR700JVB仕様だけど、カスタム出来る内容によっては買い替えるかも。
ツーリングなんて殆ど行かずに通勤でしか使用してないがw 金ホイールって汚れどうなん？？
4輪もそうだけどホイール汚いのは嫌だ
金だとタールピッチこびりついたら目立つよな >>178
俺 白赤ゴールド乗ってるけど 汚れ目立つよ
だからと言ってはなんだが 結構こまめに拭き取りしてる
車体も白だから余計に綺麗にしとかなくちゃ 乗れねー
結構綺麗にしてると思うよ 青空のバイクカバーの割には
パーツクリーナーは必需 >>181 俺も白赤ゴールドホイールだけどパーツクリーナーでホイール洗っても塗装は大丈夫かな？ 普通の黒ホイールは色落ちするよねー
金は塗装が丈夫なのかな？ チェーンクリーナーのが良くね？ゴムへの攻撃性が少ないから塗装への攻撃性も少ないと思ってる
ルブ汚れは一番落ちるだろうし バイク用のホイールクリーナーがある
パーツクリーナーにしてもチェーンクリーナーにしても溶剤だから、塗装面には使わない方がいいのでは ホイール汚れはフクピカ使ってるな
油汚れには油(ワックス)よ ホイールはこまめに磨いてるけどフクピカで落ちない時はカークリーム使ってる ホイールはUNICONワックス一択でしょ？
安いしコスパが良い >>174
もし良かったらお暇な時で良いので現行マットグレー+濃茶シートのカラーもお願いします >>174
黒ボディ+金ホイールいいな
Midnight Blackだから真っ黒なんだろうけど、まっくろくろすけすぎる >>189
新型を現行カラーにしてくれってこと？
既存の画像を切り貼りしてるだけだからそこまでできる技術はないんよ ユニコンカークリームはいいよな
ホイール汚れが嘘みたいに落ちる
しかも安い ホイールはシリコンスプレーをウエスに吹いてフキフキしてるな ホイール磨きはワックスやシリコンがディスクに着かないように
気を使うので時間かかるし、どこまでやったか分からなくならない？
そういう時、昔の3本スポークが良かったと思う。 新型はヒューズボックスが内側に収められたっぽいけど少しは使いやすくなったかな？
現行の変な箱久々に開けたけど、扱いにくいったら無いな。
中身が蓋側にマウントされてるっておかしいよ。
蓋は蓋であって中身はフレーム側にマウントしてあるべきだろ。
ナット2つの他に小さい六角の1つも開けないと取れないのも変。
そしてあの変なゴムのカバー(?)。
あんな変な形、どんな設計図書いたら製品化できるんだ？
しかも収まりが悪い。
ヤマハの中の人はホンダに研修に行った方が良いな。
以上、'16年に話題になってたかもしれないグチを今更言ってみました。
新型のヒューズボックスが扱いやすい場所にあると良いな。 なんでか分からないけど
以前と同じものを書き込んでしまい
申し訳ない ひさびさに旧型見たら
やたらかっこいいと思った
ということは…以下略 >>189
違う人だけど暇だから作ったよ
マットの質感出すのってコラじゃムズイから勘弁してね
https://i.imgur.com/hn0oW0J.jpg >>202
イメージできる！いいね！
現行のこの色乗りだけど、アリだわ。 フォークのインナーもマフラーも
全て真っ黒にしてくれ >>202
シルバーはいいけどシートはバーガンディじゃないほうがいい気がする XSRの年齢層幅広いからかぁ
どっちが悪いにしても残念 RZとか知らない世代にはあの外装よく分かんないんだよな
ノーマルの方がいいじゃんって 短足おじさんはレブル1100かSV650ABSだな >>212
50歳なんて大型バイク乗りの平均値だぞｗ 初代RZ乗ってたけど別に刺さらんな
あの年代 あの年齢で乗ってたから良かったんであって
ロマンとかノスタルジー追い出したら終わりよ RZは80年代前半だから、リアルに思い出があるのは50以上だろうな、アラフォーはTWなんかのストリートチューンが流行った世代だし。そのちょい下の世代がビクスクが流行ったくらいの世代？かな？ アラフォーだから高校の時TWスカチューンが流行ってた世代
大学入ってから免許取ってFTR買った 事故後の配置見る限りではバイク側の対向車線侵入ぽいなあ
ハイエースで正面衝突するとフロントが無いから怖いだろうな そもそも350とか250とか900でリメイクされてもね… >>212
むしろ50の爺がXSRに乗ってるのが不思議だと言わんばかりの君の物言いに驚く イベントとか行くと平均年齢はすごく意識させられるね おっさんだけど別にオーセンティックとかストロボカラーとか今出てもいいと思わない
あれは当時だから良いのだ 若い人が趣味に100万出すのはきついだろうね
子供が独立した50代以降、もしくは仕事をリタイアした60代が多いというのは頷ける だいぶ前にGB500TT降りて今はセロー
XSR900に鞍替えすっかなあ 50歳だともう80年代のバイクブーム知らないくらいじゃないか 新型買うつもりの人、買ったらココは弄ろうかな、というとこありますか？
正直フェンダーレスにするくらいしかないような気がする…
昔のバイクに比べてウィンカーも小さいし。
マフラーは…金額にもよるけど、変えるにしてもノーマルの短い形状に近いものの方がいいな。デッカいサイレンサーをカチあげてるのはなんか苦手。 そんな事言うなよ 白赤ゴールドに一目惚れした俺は50代後半だ >>238
ジャスト50だけど、高校生だったな。
夏休みフルバイトして、88NSR買ったよ。
峠に速いRZ125居たな〜 >>238
雑誌で知ってたし田舎でもウジャウジャ2輪が走ってたし女子高生すらスクーターに乗ってた
高校で単車通学してるの見つかって校門内広場でバイク並べて
10人位が正座させられてるの見た覚えあるわｗ >>231
212はオツムの弱いKIDSなのだろう… >>239
やっぱりサスペンションかな
(買ったら)現行と同じくリヤをナイトロかオリーンズの一番安いやつ、前をオーリンズカートリッジくらいにしようかな >>239
逆になんでフェンダーレスがあんなに流行ってるのか分からんのだよな
尻切れトンボが余計尻切れトンボになってバランス崩すと思うんだけど、と昔から思ってる フェンダーレスってSSがよりワークスマシンに見た目を近付けるためにやるカスタムだと思ってた フェンダーレスって言う割にはみんなリヤだけなんだよな
フロントもフェンダーレスにしろや フェンレスはまずするだろ
あんなもんチンポの皮と同じだ フェンダーレスは前にTWが流行ったときに猫も杓子もスカチューン()してたのと似たようなもんかと思ってる >>250
チンポの皮と同じであればあったでメリットあるんですけどね 見た目で言うならスイングアームの先から伸びてるフェンダーのが好きになれない
新型カタナみたいなヤツ フェンダーレスにしてたけど背中汚れるから純正に戻したよ。そっちのほうが我慢ならなかった。 ワイズギアでよさげなビキニカウル出たら付けようかな >>249
ワラタ
確かにフロントフェンダレスはほぼ皆無だなw ヤフオクフェンダーレスつけたけど、やっぱ尻すぼみ感あるし、ウインカーがナンバーに隠れるし、フェンダーあった方がまとまりあるし、車検終わったら元に戻すわ 結局隠れてても点滅時の視認性に問題がなければほとんどの場合通る フェンレスはウインカーの位置も変わるからカスタム感も出る
ノーマルのまんま乗るのは勝手だがダサいという言葉に反応するなよ そのセリフ言えるのは自分の改造がカッコいいと思ってるヤツだけだぞ？ ここで晒すとどこの誰か分かってしまうからしないがカッコイイと思ってるし周囲からも言われる ヤマハに限らずメーカーデザイナーがどう考えてるのが疑問なのが尻切れ
デザインカッケーはまあそう思ってるんだからそれは良いとしてその分長大な
フェンダーステーを付けて辻褄合わせした姿もカッケーと思ってるんだろか 昔のバイクはリアフェンダーがもっさりしてて重そうな印象もあったけど、確かに最近のバイクのリアフェンダーはシュッとしてるし、あった方がいいというのも分かる。
機能的には間違いなくフェンダーはあった方がいいから、後は見た目の好き好きだな。 >>239
セパハンにしてロケットカウル装着して全塗装
前後ブレンボキャリパー
シートをCorbinのガンファイターシート
マフラーはつべで音聞いてつける
…をコツコツやるつもり。いっぺんにやる金なんかない >>269
めちゃくちゃイジる気満々ですね…
サーキットとか走らない、ツーリングメインの使用だとするとブレーキのカスタムって効果感じられます？ フェンダーレスはナンバーがシートカウルから直に生えてるみたいで、取ってつけた感がちょっと気になる。
誰かも言ってたみたいに昔のフェンダーはボテっとしてたけど、最近のはスタイリングの一部になるようデザインされてるのが多いから、そこに手を入れる必要性は個人的にあまり感じない派。 >>272
結構感じるけど変えるメインの理由はあの星形がついてるキャリパーがダサすぎるからだなぁ、あとマスターがブレンボだから統一させたいのもある >>239
ETC、ドラレコ、グリヒ、USB、フェンダーレス
スクリーンとマフラーは出来(好みの が良さそうなの出たら
ハンドルは乗ってみてかな いつもちょこっと弄ってはノーマルに戻したくなるから最近は殆ど弄らなくなってしまった 皆さん色々考えてるね。新型購入予定だけどガンガンイジるお金はないのでしばらくはノーマルで乗るかな。気に入らないところがあれば財布と相談。
尻切れデザインについては欧州の主流がそうなってるからだろうなぁ。ドカのスクランブラーも、トライデントもヴィットピレンもそういうデザインだし。
インスタでよく見るヨーロッパのカスタムショップのカフェレーサーなんかもシートレールぶった斬ってシングルシートにしたようなバイク多いしね。
個人的には全然アリだから、今回の新型のテールのデザインは好きだけど、XJRとかゼファーとかの90年代のネイキッドスタイルが好きな人は抵抗あるのかもな。 セパハンロケットカウルは見る分にはカッコいいのだけど、オッサンライダーには肩や腰が辛いからなあ
フルカウルツアラーが減り、アルプスローダーの隆盛はこのせいだと思う
GS1200SSくらいのポジションだとカッコよくできるかな >>280
タンク薄くなって前部に意味深な凹みついてライト位置が下がってるからそういう事なんだと思う 現行型の良い点は退廃的なイメージにも仕上げることができることかな。
マッドマックス的な。 ラッドカスタムみたいなのは車種問わずできるでしょ
むしろちょっと外してるほうがかえってかっこよかったりする >>73
真逆。
青も金も映えてていい感じだわ
バイクって正面の面積小さい分少し主張あったぐらいが丁度いい 対向車にアッと思わせてなんぼ >>212
犯人の名前がない
また朝鮮人か？中国人か？ >>286
だったら仮面ライダーみたいにお面みたいなカウル作って被せとけよ >>286
対向車があ！って驚くって大概カッコ悪い意味かと ハイエースが止まってる位置考えたらバイクのはみ出しやろ 新型T-MAXは何ともいえないデザインだ
最近のヤマハはどうもおかしい
XSR900はレアケースだな いや、新型を最初見た時はなんじゃこりゃと思っただろ。
まぁ、見慣れてきてしまったが・・・ 最近のヤマハは攻めすぎてる
昔のスズキみたいになってきた 新型は俺一目惚れだったけどなぁ
トライアンフのボンネビルに対するスラクストンのような感じで
というかXSR900のメーカーカスタムモデルとして発売すればいいのにと今でも思う モノアイMT09の衝撃があったから反動でXSRに寄せる期待が高まってたのは確か。
で、最初一瞬「ん？」ってなったけど、すぐに慣れて「いいかも」になった。 >>291
Aモード入ってるの忘れたまま調子乗ってか路面ギャップのショックでかアクセルひねり過ぎて体持ってかれて、戻せずそのままズドーン？ >>294
今度のはいいね。スーツ着たオッサンが乗ってるような感じ消えててちょっと心が動いた。中身オッサンだけどね。 PVの全ての信号を青にしてくれる秘書(？)は別売りなのかね 遠い過去スレで現行のイエローのゴールドフォークにブルー外装乗せてここに載せた人いたけど族車みたいとか悪趣味とかすこぶる不評だったけどね
普通の人の感性だと青と金て相性悪いからね faster sonsは今回の新型とは無関係ぽくないか？知らんけど
ああいうオシャレ路線ではないわ ヤマハの FASTER SONS はやっぱり ROLAND SONS に影響受けてるんだろうか。カスタムを語る上で避けて通れないブランドだし。 >>299
最近単眼プロジェクターばかりだからこんな感じのプロジェクター+ポジションで丸目にしてくると思ってたから無難なLEDヘッドライトになったのは意外だった
https://i.imgur.com/CNiwzPm.jpg >>310
そういえば随分以前にコンセプトモデルであったSakuraの面構えがそんな雰囲気だったっけ。 サクラ市販してほしかったけど、エンジンがないからなあ
似た形のエンジンとなると1700ccになってしまう ローダウンリンクのオプションがって今日ネットのどこかで見たぞ MT-09の方にはオプションでオーリンズのリアサスあるんだよね？
XSRの方にもくるかな？いくらくらいだったかわかる人いる？ オプションというか09SPについてるサスだろ？
純正部品で検索すればわかるでしょ
XSR900SPあったら人気出そうだな サスってオーリンズのとフツウのとそんなに違うんかね
ツーリング等で乗るだけでも全然違うの？
乗り比べてみたいな XSR900SPか、もし出たら即決しそうな気がするわ
でもまずは現物見てからだなぁ >>315
シートもめちゃえぐったしこれは短足チビおやじ狙いに来てるなめっちゃ売れるで
現行はチビは門前払いだったからな >>301
高速名古屋降りてすぐのときにモードAに入ってるの忘れてて死にかけたわ
信号待ちの時にあと30cm前に出たかっただけなんだけど…本当に死にかけたよ >>321
そんなにアクセル全開にしたらノーマルでも死にかけるぞ ノーマルじゃない、STDか
>>316
調べたら現行SPのリヤサス(BAM-22210-39)は96580円だった、なんか先代のSPよりめちゃくちゃ安くなっててビックリ
先代(B6C-22210-10)は253600円もして、普通にYA535買った方が遥かに安かったのだが… あと現行09SPのフロントフォークも片方78210円と、「思ったよりは」高くない
これも先代は95810円×2だった
これは流用カスタムが多少やりやすいな >>323
わざわざ調べてくれたのか、ありがとう
そんくらいやったら納車時につけてもらってもいいかもしれんなぁ、後から変えるの手間だし >>318
ダエグのオーリンズと純正KYBだと素人でも分かるレベルで違ってたよ
サーキット行かないから要らんじゃなくツーリングの方が元が取れるんじゃないかと思った >>327
まぁ結局そのサスに合わせたライディングに自然と変わるだけなんで良し悪しの判断は俺にはつかんからそれでもいいよ >>312
SCR950をカスタムしなさい。
同じ空冷Vツインだぞ。 他社(車)でスズンボって話も有りますからね
>>323 ほど金額が違うと、どうなんでしょう？ ヤマリンズって言葉なかった?
ヤマハ生産のオーリンズ シルバー出てくんないかな
それだったら買い換えても嫁さん気づかなさそう オーリンズが専用設計して車両に合わせたサスなのに、何でヤマハがわざわざ生産しなきゃならい？
オーリンズだって売れなきゃ生き残れないだろ
馬鹿なの？ 950のVツインは外観がゴツ過ぎる
フレームもボバーだから、BOLT-Cみたいにこれのどこがカフェ?ってなる ちょっとヤマリンズでググッたらヤマハオーダーの中身別物とかあったみたいね >>331
ヤマンボ、ヤマリンズ、そしてヤマルーブの三段活用
ヤマンボはしっとりした手応えで握った分だけ効いて好印象だった。 新型のサスの評判が良くて、そのサスが現行に流用できるとしたら流用したいな。 XJRとかにはそのヤマリンズってのがついてなかったっけ
まぁモノがよけりゃなんだっていいよ 大量生産品に限ってで少量生産なら専用設計製造する方が割高になるので例外はあるけど
ヤマンボ・スズンボは住友が作ってて
ヤマリンズはヤマハモーターハイドロリックシステムが作ってるのがある
違いは摺動性は悪くなるがオイル漏れしにくい硬めのオイルシールやらの樹脂パーツ
コストダウンなんかで車高調省略とかで内部のシムやバルブなんかの基本設計は
同じだったと思うが材質をコストダウンはしてるかもね、その他ではアルミシリンダーと
鉄シリンダーがあったりとか
実物見てないけど新型MT-09のヤマリンズが安いのはそのあたりじゃないのかな >>329
あれこそサイテーだったな
スクランブラーのふりしてベルトドライブとか、石噛みこわくて一歩もダートに入れんじゃんか
ただBOLTのガワ変えてみたってだけ フォークまで前のSPより安くなってるのはなんでやろな
同じカヤバ製だけどDLCコーティングが着いて先代より若干良さげなのに トレーサー9は元々数値上のシートは低いから、リンク入れるよりよりシート横削った方が効果大だと思う
あの幅のせいで810mmとは思えないほど足つき悪くてビックリしたわ
無理
↑
ナイケン
トレーサー9
(乗れる壁)
YZF-R1
XSR900(現行)
MT-07
MT-09
↓
よゆう ほんま新型の足つきはは前モデルより良いとか悪いとか同じくらいとか個人差あるな
身長174股下80体重68の俺にとっては前乗ってたTRACER900GTより足つきは明らかに良い
確かに810mmにしては悪いけど踵が僅かに浮くだけで意識して足をピンと伸ばせば踵両方着くし足つきは良い方だと感じてる
シート幅の影響を受けやすい腿の太さや股の形状によるところが個人差としてあるのだろう
TRECER900GTは純粋に850mmだからどう頑張ってもローポジで踵が数センチ浮いてたな >>348
現行XSR900は830mmだわシート幅あるわステップ位置がちょうど足出した位置にあるわで足つきには悪い要素しかないな。
ステップより前で足つければいいんだけど、そうするとイマイチ踏ん張り効かなくなるから
ステップの横に足出してるけど、そうすると172の自分でもツンツンみたいになる。
乗ってる時は膝の曲がりも弱めで快適だけど。 >>351
トレーサー9はもっと悪いんよ…
今度の新XSRはトレーサーの色が濃いので、現行より足付き悪くなってる気がしちゃうのよね シートにアンコ抜きの余地があるのか、外した画がないと判断できんな
サイドは少し削れるだろう XMAXはシート高795mmなのに足付き最悪だもんな。
数字だけじゃわからない。 数値だけでいうとXSRも900より700の方がシート高上なんだよな クラスが違うけどZ650RSの足つきはすこぶる良好とのこと
新型XSR700はどうなるか 新型XSRでどこまで軽量化出来るかは興味あるな
フルエキにするだけでも結構稼げたりするのだろうか？ 現行のマフラー(エキパイ-サイレンサー全部)が8kgで、車検対応してないようなチタンカーボンフルエキが4kgくらい
隼みたいに「サイレンサーだけで20kg軽量化！」ってのは無理だろうな 20は言い過ぎか
10kgくらいだなスマン
それでもでもXSRのノーマルフルエキよりデカい重量… >>356
あれもツインだし、フレームもヒョロっと細いからそれで足つきいいんだろうな。 >>361
20はいかなくとも10は超えると思う
ほんま両出しデカマフラークソ重い >>357
2022年モデルのMT-07はマイナーチェンジだったんだな
XSR700が大きく変わるとしたらMT-07がフルモデルチェンジする時だろう
それにしてもヤマハの現行モデル減ったねえ
公式サイトにあるモデル一覧からSR400とセローとトリッカーとBOLTとFJR1300は消える アクラ本国サイトからの引用でマフラー重量比較だと
旧型が純正8.4kg アクラ腹下完結6.4kg 車検NG触媒無しアクラとぐろ4.6kg
新型が純正7.0kg アクラ弁当箱+サイレンサーは重量非公表 車検NG触媒無しカーボン4.5kg
となってるけどアクラが計測した純正7.0kgってのはちと軽すぎて真偽不明なレベル
軽く作るのが上手いK-ファクトリー・アールズギア・ノジマがフルチタンストレートで
作るとしてもサイレンサーは後軸まで行くだろうし触媒特盛だと5kgを切るのが限界かな
アルミタンクは出ないだろうから前後鍛造ホイールで2kg〜3kgマイナスが現実的な限界になりそう マフラーはとりあえずノーマルでいいかな
そのままで軽そうだし妙にサイレンサーでかいデザインだとバランス悪そう 純正のサイレンサーレス風もいいけどできるならもうちょいかっこいい形であのスタイリングにしたいなぁ
流石に触媒に穴空いてるだけなのはちょっとな
腹下で終わるマフラー出てくれたらいいけど >>365
旧型ノーマルはうちの体重計で測ったときも8.4kgだったので、おそらく新型の数字も正しいと思う
あそこから1.4kgも削ったのか…すげえな… >>369
ありがとう信じて良さそうだね。
となるとだよ、純正形状のままで素材をチタンにした物だったら板厚そのままで
重量6割になるから4.2kgになるね、意匠権の関係でフルコピーはNGでも外観ちょいと
変えて隔壁型サイレンサーのままなら音量そのままで2kg以上減、エンドはドカ
みたいにちょっとかっこつけてくれたらなお良し 連投失礼、もう少し妄想させてもらう
鍛造アルミで-2kg〜-3kg、マフラーはチタンフルエキなら多分-2kg前後
チェーンを525→520とアルミドリブンで-750g前後
純正樹脂パーツ→社外カーボンパーツは逆に重くなるので不要
となると-6kgくらいが限度かな まだ発表あったばかりなのに妄想ダラダラ書き込まれても… サイレンサーﾆｮｷﾆｮｷさせる必要ないなら軽量化に良さそうだし他メーカーも追従していいように思えるんだがデザイン除いた性能面は何処までいいんだろう？ -6kgなら重量187kgか
かっる！！
後はライダーを軽くするしかないな(笑 2017年のでバッテリーなんもしてないけど、皆どのくらいで交換してる？
交換？充電？
なんか最近かかりが悪い >>377
気温下がってくると始動もたつくのは電圧落ちてるかもね
ウチは2回目の車検時に店員さんに「バッテリー弱ってます」って言われて替えたな >>377
さすがに限界でしょ
2016だけど今年の春前に交換した。
エンジンはかかるけどかなりかかり悪くなってた。 377です
車検はもちろん業者です。
来年に2回目の車検があるので、そこまでもつかな >>380
そうそう。そんな感じ
2回目の車検に交換？ >>382
車検もあるしそろそろ交換するかって思って交換。
電圧は12.3Vはあって問題なかったけど、電極にサルフェーション発生して電流が規格通り出せなくなってたと思われる。
何度充電してもセルの回りが弱々しくて復活しない状態だった。 >>376
09SPのアルミポリッシュスイングアームを移植しようぜ
300gくらい軽くなるかもだし >>383
まさにそれだ。
自分でやったんですか？
動画みてると、警告灯案件が何件かあってビビる >>385
ドライバー一本で出来るし簡単だぞ。
バッテリー固定バンド外すのが固くて手こずったがそれ以外は基本ネジ外して付け直すだけ。
警告灯が点いたらバイク屋持っていけば良い、と気楽に考えとけばいいよ。
つーか最近は乗る度にケーブル外してるけど警告灯なんて一度も点いたこと無い。 >>386
超不器用なんですけど…
バイク屋もそんなにひいきのところないし >>377
先月かけようと思ったら係り悪くて怪しかったから台湾YUASAぶち込んだわ、ちな2018 >>387
そう思うならバロン持って行ってバッテリー交換したいって言えば
バッテリー代＋1000〜2000円くらいで交換してくれるでしょ。 >>388
日本の半額ですもんね
台湾のハズレつかまなければ問題なさそう >>389
レッドバロンで買ってなくてもやってくれるの？ ホイールベースは長い新型の方が好きだな
かっこいい バッテリー交換 自分で出来そうもないなら
・２りんかん
・ライコ
・ナップス
とかのバイク用品屋でバッテリー購入と一緒にやって貰え。
（当然 バッテリー代＋交換作業費は掛かる）
自分で交換、難しくはないけど面倒ではある。
バッテリー収納スペース狭いし、固定バンド取り外し、取り付けし難い、
各配線スペースもギチギチで、作業前に現状配置覚えておくとか面倒だった。
次は金払って店にやって貰うつもり。
昔は自分で作業するの楽しかったけど 今は面倒になった。
乗れればいい。 仕事終わったあと職場の駐輪場でバッテリ交換やったけど、思ったより時間かかって真っ暗になるし寒いしで泣きそうだった
まあでも次も自分でやると思う >>377
もうすぐ5年でバッテリー3つ目。ちょっとでも怪しければすぐ替える。 俺もバッテリー交換は自分でやったけど配線より分けたり横倒しでナット落としたり手こずったw 皆さんありがとうございます
不器用なんで、これまでも自分では何もやってないのでバッテリー交換は簡単だとわかってますが、店に頼みます。 皆がそこまで言うからバッテリー交換やってみたけど10分で終わった
これが大変ってマジ？ >>391
レッドバロンは買った客しかなんも受け付けない 万が一の時のみレッドバロンは渋々、本当に渋々対応するけど、えげつない工賃取られるので絶対にお勧めしない >>392
カッコは良いんだけど、現行より55mmも長いと旋回性能悪くなるかと。 >>398
警告灯は出なかった？
なんで警告灯が出る動画2つくらいあるんだろ >>398
そんな理由だけででわざわざバッテリー交換したの？ >>390
但し台湾YUASAは横置き不可なのでその辺は自己責任で >>405
そうなんだ！知らなかった
台湾YUASAがユーザー一番多そうだけど >>407
横置きでもメーカーで液封入済みの奴と液別で後入れの奴だと構造が違うのと入ってる液がジェル状と希硫酸の奴で違うんだよね
まあネットで見ると台湾YUASAでも特に問題起きてる人いないみたいだから大丈夫とは思うけど >>408
あー後入れのは怖いね。
自分は最初から封入済みのやつ買ったけど、
念のためキャップ部の上からテープ貼っといたｗ 新型はトレーサー900と同じシート高だけど、トレーサーは足付き悪そう
改善してるといいんだけど いつもSTDで乗ってるつもりったんけど、先月Aモードに入れたまま1ヵ月近く
ずっとAモードで走っていたのに気が付かなかった。普段からAモードだと
それに慣れてしまうのな。 >>411
Aモードは言われてるほどピーキーじゃないよな
人によって好みがハッキリ分かれるが、俺はAが一番扱いやすい 同じく。
Aは過激！みたいに言われてたから多分入れる事無いんだろうなーと思ってたけど
車体に慣れてから試しに入れたらむしろ扱いやすかったから以降ずっとA Aは初見はビックリするかもしれないけど
出だしだけ丁寧に走り出せばその後は跳ねることもなくクイックに加速してくれるいいモード
6速3500〜4000回転で走って一番燃費いいし >>413
MC前後でセッティングが違うらしいぞ。最高出力、最大トルクとも変更されてるから乗りやすく変わってるんだろう。 >>416
XSR自体が改良入ったタイミングでのモデルだから
MT-09初期型に比べたらずいぶん乗りやすい。
初期型はバタフライバルブ1重の電スロ制御が熟成途中で本当にピーキーだったようだね Aモード楽しいよな
勝手にBになってることあるけど間違えて押してるのかな そういやエンジン始動時にBモードに切り替わる話前に出てなかったっけ？？ Aに変えても始動時Bになってるのは初期型09の話だったはず >>416
俺のは16年式だからXSRとしては最初期のやつだ
それでもAモードが一番好み >>423
俺も初年度型だがAモードしか使わない
言うほどピーキーじゃないし一番使いやすい 丁寧なクラッチ操作してればAでも大丈夫だけど、ついつい調子に乗った操作をするクセがあると危ない あと道路の凹凸とかで身体が揺れたとき不意にアクセス捻れてグインと加速しちゃうとき焦る スロットルバルブ汚れてきたらAモードやとエンジン止まりやすかった >>427
車検一回目だけどフューエルワン入れてたからか一回も止まったこと無いなー >>428
フューエルワンてスロットルバルブも洗浄できるの？ スロットルバルブはインジェクターの後ろにあるから燃料添加剤は当たらないだろう 昨夜の残りのローション入れたら一発でかかってシャカシャカからニュルニュルって感じのアイドリングで良い感じ 吹き返しがあるから当たるらしいよ。
その吹き返しに乗ってくるカーボンがスロットルバルブ付くので
添加剤はそれを防いでくれるらしい。
自分のは16年式だけど、ヤマハの添加剤ずっと入れてる。
長くサボっててエンジンかからなくなったこともあった。
そうなるとスロットルバルブを洗浄しなきゃならないんだよね。 俺のもエンジンのかかりが悪くなってきた時にPEA添加したら改善したからそれから時々使ってる 乗り出した時発進する時気をつけないと「前輪浮く」言われてビビってたけど
Aモードでも普段通りに発進すればそんな事はなかった
どんだけ発進時開けてんだよと >>433
目、肩、腰にも効きそーじゃねーか！w
新型09だけど発進後に1速でガバ開けしたら前輪がほぼ浮きかけた
もっと早く開けたら完全に上がると思う
リフトコントロール有、体重移動は特に無し
発進時ならアクセル煽ってクラッチをガッて離せばどのバイクでも
上がると思うけどそういう話ではない感じ？ まぁアクセル全閉かガバ開けかみたいなアクセルワーク全く知らん低排気量から乗りに来るような人も居るだろうし 中期型だけど、高速の料金所過ぎてからフルスロットルにしたらどうなるんだろ？と思って開けたら少し浮いた。 >>441
これな
長年SR400乗っててXSR900に乗り換えたんだけど死にそうになった Z1000D型から初期型XSR900に乗り換えたときは同じ開け方でもXSRの方がフロント浮きかけて怖かったなーって思い出が >>446
そういや昔ながらの大型はアクセルレスポンスさほど良くないよな。
今はモードセレクト出来るから乗り手に選ばせることで感度高いのを搭載しておけるようになった。 新型、つーかマイチェンしたXSR700、良いな。
基本変わらんのだけど、何か良い。
新型XSR900の酷さが為せる業か？ ヒューズボックスは簡単に外せるから外すのとナットをテープででも軽く固定する >>450
感電対策でゴム手袋とゴム長靴は必須
1番気をつけないといけないのは必ず右足を地面に付けた状態で右手だけで作業すること >>450
バッテリーを留めてるバンドとスポンジだけ外して交換しようとしないこと
周りの部品で外せるところ外しておかないとバッテリー出し入れするだけで疲れるよ
前の人も書いてるけど、端子のナットが落ちたりずれたりするとメンドクサイから
端子を留めるときにナットがずれにくいように対策を 車とバイク両方でバッテリー交換はやってきたけどゴム手袋とかゴム長までは準備したこと無かったなぁ…
確かにそこまでやっておいて損は無いだろうが基本的には必ずマイナスから外す、外した端子は乾いたウエスでぐるぐる巻きにする、ナットを落とすとクソめんどくさいので気をつけるとかじゃないかな
あと、レンチで短絡させない様に気をつけるぐらい？ バッテリー引き出しにくいヤツは交換時に荷造りテープで引っ張るとこ作ったりしてる 新型名乗って引きの写真撮って何が変わったか全くわからない車種の話しないでもらえます？？？ 116万円予想だな
この値段なら良心的
即買いだわ バッテリーのナットはマスキングテープでポロッと行かないようにしとくな
以前別のバイクでフレームと短絡させたことあるけど、バチッと火花がでるだけでなんともないぜ？ まずは実物見ないとな
でも車契約しちゃってあんま金ないな… 同じく
今のバイク売っても50万にもならんし買い替え無理だわ
ローン？組むわけないだろ 今年の四月に今乗ってるXSR査定してもらったらYSPが一番安かったのよな
YSP40万、町のバイク屋62万
結局売らなかったがサスとかあんまりプラス査定にならないのよね 今のバイク売って買うか迷ってるけど納期があんまり遅いと躊躇するかも 新型は鉄タンクなんだな
マグネット式のタンクバッグやポーチが使えるのはいい
これでタンデムシートの裏に荷掛けフックがあれば文句なしなんだけど、これは期待できないかな 車はしばらく無くても困らんがバイクはないと困る
納期は切実な問題だな 自分のバイクが来年早々に車検なんでそこ通さず売るとなると納車までしばらくバイクなしになって俺は死ぬ >>468
ふつう逆じゃないか？
オレは車ないと不便すぎる
バイクはなくても生活できるが >>470
四輪は土日等の休日に 人，デカイ荷物 を乗せる場合にしか使わん
バイクは毎日使う
という俺みたいなのもいる 流れぶった切りで申し訳ない
バッテリーの話だけど、AZのリチウムイオンバッテリーはなにがデメリット？
値段？リチウムイオンバッテリー自体の安定性？ >>473
軽いことくらいしかメリットがない。
信頼性は疑問。寒い時は始動に儀式が必要。高い。
くらいがデメリットか。 >>472
そう、通勤手段なのでバイクなくなると困る
車はほぼ趣味の領域 >>463
店によっては発表前に…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ >>479
本当にヒゲがすごくて笑った
この映像だと青が薄い色でええな >>480
473だけど、Twitterからではないです
バッテリー交換でリチウムイオンバッテリーあるのに、なぜ普及しないのかなと >>478 を見てるとクラッチレバーの根元(ステー？)に
ミラー取り付け用だと思われる穴が空いてそう
ハンドル周りがmt-09と同じなら
ミラー取り付け検討も楽になる、ヨシヨシ 植木鉢みたいなヘッドライトだけは
どうにかならなかったのか。 サードパーティーから出るとは思うけど、カッコ悪いだろうな
まあカフェレーサーに荷物を積むなってことだ 全体にカッコいいんだけど、たまのキャンプツーリングに使えるかというと、うーん…
このバイクにキャリアの類いはつけたくないなぁ
セカンドバイクあればいいんだろうけど。 エンジンガードとスクリーン、パニアケースにリヤキャリヤ付けて47Lボックス装着するんだ。 確かにシートバックどうやって付ければ良いんだ？
シート外した時にどうなってるのか確認しないとな シートバッグはtanaxのKシステムとかくくり付けるタイプであれば余裕でつけれるだろ
盛り上がってる部分の高さも繋がってるから目立つだけであって、高さ自体はセパレートシートタイプとはあんま変わらなさそうだし
俺はキャリア出るんだったら着けたいし箱も付けるよ
シートバッグは最低限つけるけど
みんさんも手ぶらで近所の峠をウェーイするだけじゃないでしょ？
リュック背負ってツーリングなんて一番あり得ないね
ダサい以前にあんな滑稽なものはない キャリアと箱は着けたことないけどシートバッグはずっと使ってるな
あれを乗せるだけでずいぶん荷物が運べるようになる >>499
オレはツーリングは目的地まではトランポに乗せて移動、現地でバイク下ろして楽しむがな
リュックもケースも美意識が許さん リュックは合わせる服装によるんじゃない？
まとまりが良ければ全然有りだと思うけど。
個人的には箱つけるのるだけは断固拒否するけど、まあそれも好みの問題だからねぇ >>501
そんで面倒になって近場しか行かなくなるわけだ ライダーにとって面倒臭いものは長続きしないからな
だからこそシートバックは重要なので、その辺の工夫はされていると信じたい
現物見るまでは分からん要素だな EUサイトだとソフトサイドバッグがオプションであるよね
つまりサイドバッグステーを取り付けられる余地があるってことだから、そこに社外品なのか何かしらの積載系を取り付けたい 俺も実用性重視寄りだがまあこの手のバイクは見た目重視派の人多いか これにアホみたいに箱付けるならトレーサー買うわ、ネットとかでリヤボックスとか付けてるけど糞ダサいやん やりようによってはレザーのサイドバッグとかは合うんじゃない？
バックパックもダイネーゼとかもライディング用の出してるんだし両方頭ごなしに否定するもんでもない
個人の美意識の問題だな
俺はバックパック派かなぁ 現行ユーザーにとっての救世主であるタナックスのシートバッグだけど、新型の動画をみるとシートの裏側がつるんとしてパイプがないかも
シートレールにベルトを付けられるだろうか バッグ付けたいんなら700の方が合ってるぞ
ただでさえ新型900ダサいという声も一定数あるのに結局のところ余計な物ゴテゴテ付けたクソダサ仕様の新型見掛けそうだな 700は万能だな。
それに比べて900は新型になってますます使い勝手が悪くなった。
買う人も限られて来るだろう。
どれだけ売れるかな? これにシートバッグやスクリーン付けて快適ツーリング仕様で乗るのってダサいのかなやっぱり
ファッションというか格好で乗るバイクなのかな SSに頑張って荷物積んでロンツー行く人もいるし好きにすればいい >>511
バイクなんて自分がかっこいいと思っとるのが一番大事じゃね？乗るの自分なんだし
ダサいと思ってる奴が一定数〜とかそんな事考えてバイク乗ってんの？ >>517
じゃあデカいスクリーン付けて変な箱いっぱいくっ付けてカッコ付けてろよ >>518
お前みたいなのがいるからバイク乗りが減って行くんだろうな >>518
独り善がりな意見の押しつけが一番最悪だぞ
他人は所詮他人なんだからほっとけ なんかここにはデカいバイザーと変な箱付けたい奴が一定数いるようだw 俺はこういうバイクに余計な物をゴテゴテつけてダサくカスタムするのが好きなんだ >>523
そりゃどんな需要も一定数はあるだろ。あんたの好みだけが全てではないんだぜ ようするに
>>525
こういうことだろ
ダサいものをダサいと言ってるだけ
でもダサいのが好きならそれでいいじゃん ダサいものをダサいと言ってまわってる奴が一番ダサいんやで。スマートな奴は他人の趣味嗜好に口出しせん。 どうせ、お前ら原色ガチャガチャのガンダムみたいなダサいライディングジャケット着てるんだろ？
バイク以前に身なり気にしろよwwwwwwww 現行にもワイズギアでビキニカウルあるけどピンとこなかった >>529
ソレな
本人がダサいと思っても必要と思って付けてるならそれでいいじゃんな
それ他人がダサいから付けるなっていうのは無粋だと思うわ ダサいから付けるななんて言ってないよ
ダサいものはダサいと言ってるだけ
ダサいのがお好きならどうぞ 黄色の話がどう出たの？
ていうか俺は黄色良いと思うけどな >>533
ダサいと思うなら勝手にそう思ってりゃいいだろ
顔とID真っ赤にして絡んでくんなよ ダサいという言葉しか出てこないボキャブラリーがセンスない
たぶん乗ってるバイクもセンスない 風防・ハンカバ・箱だろうが、セパハン・バクステ・ロケットカウルだろうが、本人が好きなら良いじゃない。 >>498
現行型ではすでにやってるが？ 新型はどうかなって。 >>513
もともとヤマハのバイクはチャラチャラして乗るファッションバイクだからな。そこへ来て箱だ！ オッシャレだろう？ ヤマハのバイクって外装パーツでデザインして機能部品が少ないイメージ
スズキが一番そういう飾りみたいなのやらないイメージ
ホンダカワサキはバランス取ってる。 >>533
だから言ってんじゃん。お前が一番ダサいって。 >>543
他のモデルはよく知らないけど、XSRに関しては機能部品そのものの造形を見せるデザインだから、意匠としての外装は少ない気がする。
現行モデルを最初に見たときは腰下のデザインを放棄したのかと思ったけど、時間が経つにつれてデザイナーの意図が理解できるようになった。 >>539
新型の車やバイクのスレが立つと沸いてくる評論家を気取って文句垂れるだけの
ボウフラみたいなもんだよ
バイクに乗ってるわけがないしバイクを買う金もない
己の無能ぶりを見ないふりするためにどこの誰かも知らない人の仕事に
ひたすらケチを付け続けるお仕事
XSR900の開発者のちん毛以下の人間が実在する事に驚くばかりなのである >>546
そっくりそのままMT-10のスレに書いてきて >>548
それはメーカーなりバイク屋目線だな
ユーザーは好きなの買えば良い
嫌いな車種スレで嘆くならさっさと好きな車種スレ行って建設的な会話した方がいいよ そうだね
ぼかぁ早いとこ新型買ってツーリング行きたいよ
ダサいかどうかはどうでもいいよぼくが気に入ったから買うんだよ 国内販売正式発表の日に開店と同時にバイク屋行って予約するつもりだからさすがに買えないってことはないと思うよ
実車を見て…とか言ってたら買えないなんて事になりかねないけど 半導体不足もコンテナ不足もまだまだ続くし、原油高でさらに先行き不透明だから、今年のMT-09よりも生産が安定しないのは確実なので納車再来年とかになりそう 新型の人気凄まじいから即予約しないと確実に無くなるで 初期ロット分は確保した上で販売するからそれはない。発売日延期なら有り得るが
2次ロット待機組は悲惨 ヘプコアンドベッカーのパニアケース付けたい
カフェレーサーといっても80年代風のデザインだし、ソリッドなケースなら多分似合う
そういや現行はトップケース付けるキャリアがラインアップされてないんだよな あのリアシートの中が空洞になってて、パカっと開いたら神。 こないだバイク屋行ったけど、正式に発表がないと予約は受付できないって言われたよ
カラーリングとか国内仕様どう変わるか分からんし値段設定とか不透明だからって
よほど懇意にしてるとことかなら優遇してくれるだろうけどね 日本でもモーターサイクルショーでは確実に実物見られるだろうな楽しみ ヤマハ車生涯初です。発表あったらそっこうYSPに銭持って行くとします ）なんとなくラパエロネオがこのバイクに似合うなぁって2りんかんでおもた >>558
イモラタイプみたいなシングルシートでカウル内が小物入れになっているのは社外から出そう 買うにしても色はどうするか悩ましい
黒がよかったけど青もだんだん良く見えてきた
旧型はタンクカバー変えたらガラッと変わるけど新型はそうはいかんよな
色変えるなら塗りなおさないとダメやしフロントフェンダーにサイドカバーもあるから相当金かかる そんな人にはラッピング
飽き性な人でもお手軽イメチェン
しかも売る時値段が下がらない >>566
arai公式HPでPVやフォトギャラリーに使われる位だからねぇ（現行） ローダウンリンク(3cm)買ったんだけどどうしたらいいのこれ？
素人じゃできないよね？
サイドスタンドもそのままでもイケるん？ >>571
俺は脚立からタイダウンで車体吊ってやったな。 後で知ったが車体を横に寝かせれば出来るらしい。盲点だったわ。やらんけど。 リチウムバッテリーは最初から使う前提で細やかな電圧管理ができるコントローラーが
のってるならいいけど、従来型バッテリーのレギュレーターだけで管理されるのは正直怖いと思ってる だで純正品は少ないのかね
ホンダのCBRRRR&競技オフ車用のやつくらいしか見たことない >>577
別車種だけどSHORAIバッテリーをもう7年使ってる
もうかして永久に使えるんじゃないかと錯覚してしまう >>580
特に説明するような事は何もしてないよ
車体に取り付けてノーメンテ
Ninja1000で3年使ってSV650に乗せかえて4年使ってる >>501
XSRでトランポ移動のツーリング？
こじらせてるな 忠男が09用で腹下フルエキ開発中だから煙突無しにも期待できそう あそこのは保温材カバーみたいなサイレンサーがどうにも好きになれなかったので、腹下で収めてくれるならちょっと魅力的だな >>573
購入したディーラーで持ち込みしたら6,000円でやってくれたよ。昼ゴハンの1時間で作業終わってた。
デイトナの15mmダウンのだけどショートスタンドにするか悩んでる。30mmだとノーマルは厳しいだろうね。 >>584
どこか記事ありますか？探したけど見つけきれなくて・・・ 来月11日に埼玉でやる予定のMT系のミーティング行く人いる？ 来月11日に埼玉でやる予定のMT系のミーティング行く人いる？ >>591
アクラ買おうと思ってたら忠男も出すんだ
デザイン好みだしもう少し待ってみよう SP忠男のマフラーは性能的にはよさそうだが、エンブレムがねえ
あれ外してオーダーできないか >>591
ありがとうございます。完全に腹下ではないんだね
アクラのスラッシュカット形状のマフラーが完全に腹下で
横ではなく下を向いてるようなのが理想ではある EICMAの写真の新型だっせーｗ
もうフレームからしてダサいからどうしようもないなこれ 新型の方が全てにおいてカッコいい
前モデルがダサいとも思わないけど、まあ個人の好みだね 新型ダサい論争はもういい
オレはカッコいいと思うので買う、ダサいと言うヤツは自分が乗ってるそれはそれはカッコいいバイクを貼ってから批判してくれ シートはなんでこんなキモい形になったの？
作ってて自分らでおかしいと思わなかったのかな >>601
だから、お前の主観が絶対でないということにいい加減気付け ハンドル以外にドリンクホルダーを目立たない感じに取り付けた人いる？できれば左のタンデムステップあたり。一回やってたけどメットホルダーと干渉して、取り外した >>603
ミニフィールドシートバッグのボトル入れ万能 >>586
詳細ありがとう
工賃6千円〜5万円とピンきりだね
行きつけのバイク屋に相談してみるわ 本社のコミュニケーションプラザに行ってきたけど新型はまだ無かったよー
R7は置いてたからもう1〜2ヶ月後かなぁ 新型見ての第一声が、うわダサ！だったんだが…
現行が出た時は怒涛は盛り上がりだったのにな、3年後にはシートや外装はモデルチェンジありうるな シートは金はかかるけどメーカーオプション最初から出るだろ
色はな次年度に期待だな 社外品シートを待つって手もある
こういうのは大抵前モデルに倣ってシートやらテールランプやら作ってくれるから、それからでも遅くはない
どちらかと言えば、肝心の車輌が全く無い可能性の方を考慮すべきだがね
今の新車は基本的に奪い合いだよ 初めてBモードで下道それなりの距離乗ってみたけど楽しいなこれ 色どうこう以前に色ない部分多すぎてあまりにも安臭い
フルカウルにしたほうがいいよこれ >>610
怒涛だったのは700の方だろ
900は腰高でフレームとも合ってないって評価だった 現行モデルはフロントフォークのガードにわざわざアルミ部品作って付けてるの好き リヤフェンダー、メーター台、ライトステー、フロントフェンダステー、タンクカバー、左右の穴3つの謎パーツがアルミ製よな
フェンダーのやつはたしかに好きだわ >>615
900は700に比べ無理矢理感があったな
そこがカスタムぽくていいという向きもありそうだけど 新型はみんなかっこいいって言ってるし大人気だから現行モデルなんかより遥かに売れまくるよ >>618
正直700欲しかったけど国内じゃ900しか売らないようだったから900買ったわ。
700は完全に欧州発の欧州限定モデルだったんだろうな。タイヤまで拘り抜いて選定されてるからな。 >>610
美化してんじゃねーよ。現行発表当時はダサいだの売れないだの新型発表と替わらん状態だったわ たしかに
原型が海外のカスタムビルダーのモデルで、それに比べたらやっぱ量産車は尖った部分が薄れるというか
もさっとしか感じになったというのもあったしな 頑なに新型はダサい売れないって事にしたい奴がいるな
まあそう思うのは勝手だけどな
ネガティブな意見を他人に伝播するタイプは嫌われるな >>617
タンクカバーのアルミ、各種装飾のアルミ、アルミだって言ってんのに国産にアルミなんか使ってるわけねえだろプラだよプラ（笑）て一笑に付された。そいつとはもうツーリング行くのやめたわ。 ぶっちゃけこんだけ流用パーツ多いなら09で良くないですかね 現行も新型もカッコいいと思うよ！
マットグレーに乗ってるけど独特な存在感あるし、またいまだに殆どすれ違わないから所有感も満たされてる。 新型ダサいと思ってるやつが多いのはそれはそれで朗報だ
奪い合いは少ない方がいいね 旧型も初期のカラーはカッコ良いけど
中期以降の縦ラインや懐古カラーのはダサくね？ 売れるかどうかは値段次第
新型MT-09もあの装備であの値段はバーゲンプライスだからな
プラス10万くらいならバカ売れだろうよ XSR700は正統派でカッコイイぞ
なのにXSR900を買うとかバカじゃね？
だからXSR900買うなよ？絶対にお勧めしない >>593
俺もエンブレム要らない派なんでちょいと調べたら忠男の直販サイト購入だと
エンブレム選べてシールタイプ同梱も選べるようだから貼らずに済ますという
手が使えそう
>>595
旧型用アクラは完全腹下だっただったけど新型は煙突付になったくらいだから
消音やら色々厳しいのかもね >>626
それだと09をXSRに近づけるのにどれだけ流用パーツを交換すればいいんですか？って話になるから >>630
09は軽量化を含めた走行性能だけにコストをかけて
余計なものを一切省いてるから安い
シートとフレームの間に隙間があって埃とか入ったりして割り切りがすごい
カラーリングと必要最小限の目隠しのフタの類だけでかっこよく見せるのは
さすがヤマハだなあと思うが、買うならちょっとおしゃれな新型XSRかな レッドバロンで程度のいい700あったから揺らぎそうだった
あぶないあぶない とはいっても700は売れなかっただろ？
タイミングが悪かったんだよね
2017年までなら売れただろうに
XSRの国内パイは2018年以降ほとんどカワサキに持って行かれたからな 国内仕様はインターカラーもあるといいなぁ
でも出ないだろうなぁ Z900RSとXSR900を天秤にかける人ってそんなにいるのかな？
Zの系譜に惹かれる人とXSRのモダンさに惹かれる人の属性はちょっと違う気がするんだけど。 Z900RSとXSR900で迷ってるわ
リセールバリューならZかなと
のるとおもしろそうなのはXSRのほうなんだよなあ >>640
オレは割とその2台は候補だったけどZは価格が上がりすぎだから外した
同価格帯だったらZもありだと思ってたが値段と新型XSR900のデザイン、スペック見たらもうXSR900しか考えられない
この状況でそれでもZ900RS買うって人はよほどカワサキ党なのか、Zに思い入れがあるかじゃないかな >>640
現行の税込価格だけどZは1386000円、XSRは1061500円
XSR買えるならZも買えるって人が多いのかな？
諸費用や保険、装備品(人間用)も含めて俺の場合は
車両価格は120万位がボーダーだった
Zの方は現行だから試乗もレンタルもできるから
乗って気に入るかどうかだね惚れたらZでいいし >>643
新型09でフレームとホイールの大幅軽量化で07との重量差は誤差程度になったし
排気量アップでさらに低速トルクも増した
XSR900も同じアップデートがされるはず
Z900RSは09と比べて約20kgも重いから
完全に方向性が違う 完全に方向性が違うなら比較なんてされないよ
車重だけ見て方向性違うとか意味わからん 新型700のテールランプって現行なの？
違うのならテールランプだけ欲しいな
てか日本で700のRZモドキのブラックか渋いカラー出たらそっちに乗り換えるかもな 10500€って結構高くね？
現行からそんな上がる？ 900は現行と新型では見た目の方向性違うから意見が別れて当然
現行で尻切れカスタムにした人や現行買えなくて新型待ってた人、単に新しい物が上って人は絶賛してるけどカスタムの方向性が既に絞られてるのが懸念するところ 現行はセンターがデブリすぎ
タンク、フレーム、エンジンと横から見ると好きになれなかった。 700と900で迷って900にしたのが3年前。700は
オプション10万円キャンペーン中だったから惹かれた
けど並べて比べたら各部の作りが安っぽく感じたので
900にした。700は一時すごい安売りをしてたよね。 XSR700はモトブロガーの人がETC付の新車乗り出しが
78万円だったと言ってたから販売に苦戦してたのかもね
オプションプレゼントキャンペーンも度々やってたし で、結局バーエンドミラーは簡単に普通のミラーに付け替えられそうなの？ >>675
ヒゲマスクの動画見ると左はミラーネジ穴にキャップしてあるだけだからそのまま装着できそう
右は本来ネジ穴がある位置に無さそうなので部品が変わっている可能性がある
MT-09のクランプ(ブラケット、マスタシリンダ B7N-25867-00 1045円)を流用すれば普通のミラーにできるかもしれない
https://i.imgur.com/SxYTiJi.png ミラー換装しなくてもETCアンテナとかUSB雌の置き場として便利そう 知らんがな
そんなん気にするくらいならバイク乗んなよ 「ウィンカーの位置が気になる」→「バイク乗んな」はさすがに暴論 まだ買うか分からんけど、もし乗り換えたらフロントウインカー極小化とノーマルミラー化はしたいな
サスはどうするか迷うが、今のところmt-09spの純正流用が良さそう ウインカーは09と同じ、すぐにポロリして折れないんじゃない？ >>670
折れる折れないよりも、あの位置で飛び出てるのがあまり好きじゃない
今はなんとかマークさえついてれば直径7mmとかでも車検通るってんだからありがたいわ ウインカーはヘッドライトマウント部に移設がデフォかな 現行モデルも出たときしばらく買えなくなったからな
欲しい奴はすぐ予約いけよ 新型、四角い液晶メーターとヘッドライト周りのスカスカ感がちょっと・・・と言った感じだけど、セパハンにロケットカウルのカフェ仕様が出たら個人的にはドンピシャのデザイン。
デザイン上のタンクの窪みとかを見る限りそういうのも想定してそうだけど・・・ 10月に富士山パーキングでやったZ900RSのミーティング行って思ったのが
Z900RSはあくまでも『Z』であってカスタムが今までもこれからも本流から外れることはなさそうだった
逆に今まで見たXSRのカスタムは『カフェ』『ツアラー』『スクランブラー』といろんなのがあった
たぶん新型も妙なカスタムが見れることを期待できるので楽しみしかない >あくまでも『Z』であって
>カスタムが今までもこれからも
>本流から外れることはなさそうだった
???
「 あくまでも」w
「ほんりゅうから」wwww
講釈垂れる爺キモすぎるw もしZ900RS買ったら、あえてZからは遠ざけるようにするな
だってもともと全然似てないから
Z900RS発表されてすぐに今はなき万世橋のショールームに見に行ったけど、鏡餅みたいなタンクにがっかりしたので 新型ドカモンみたいに正面側面どっちも被視認性が良くてコケても大丈夫そうな
ウインカーのアイデアって出ないもんかな ウィンカーは位置がというよりはひょっこり横に出てるのが気になるな
バッグとかが引っかかったりしそう
自分のだけでなく駐輪してる時に他人のバッグや上着とかも あの形状でいいからヘッドライトステーとかフロントフォークあたりにあったほうがいいな 677が言ってることはわかる気がする。
XSRはレトロにジャンル分けされるけど、オリジナルがある訳じゃないからカスタムの方向性が自由で面白い。 >>681
カワサキニンジャみたいなカウル内蔵ウィンカーってスッキリしてて見た目良いし好きだけど取り替え面倒とか距離狭いから視認性云々とか色々あんのかな ヤングマシンに載ってた黄色のインターカラーで出してほしい
金フォーク、金ホイールともマッチしてる 地域いっちゃんでっかいysp行ったけど現物置いてなかった
いっその事バイクレンタル919とかで借りようかしら 80年代の耐久レーサーみたいなカウル似合うと思うけど、光軸検査パスしてもヘッドライトをオフセットするのはNGみたい
GS1200SSみたいに2眼にするしかない >>689
819のが安いんじゃない？東京6神奈川2埼玉3大阪1 >>690
名前だけはXSRのバリ展で、実際の形式上はトレーサーの改造で出してくれんだらうか＞耐久カウル付き >>685
前モデルはRZイメージな感じするけど。
オリジナルもモノサスだし、個人的にはZRSより断然こっちがカッコ良い。 >>695
RZは後からでた外装キットの印象に引っ張られてるだけだろ。
900は垂れ下がったタンク形状的にSRXオマージュという感じがする。 外装キットは後出しだったんだ？
初めて見たのがアレだったから、ちょっとゾクゾクした。 >>696
SRXは乗ってたけど、XSRが似てると思ったことは一度もないｗ
どっちかというとRZの方が近いと思うけど、もともと特定車種を踏まえたデザインではない気がする RZイメージが外装キットによる後付けというのは間違い
シート下の特徴的な丸穴開き三角プレートの意匠はRZ由来 ウィンカーなんてどうせ変えるんだからへーきへーき
俺はケラーマンの豆粒みたいなやつにしようかな 新型出たら買おうと思っているおっさんのリターンライダーですが
初期費用って車体価格プラスいくらくらいかかります？
メットやグローブとかはあるものとして、税金やら手数料やらでいくらくらいかかるもんですかね？？ ヤマハ純正のLEDウインカーは暗いよな
そういう意味で社外に変えたい >>702
ハーレーの知人がケラーマンの豆粒に変えたの見たけど明るさは十分だった
しかし豆粒は被視認性で不安だったようでその後にケラーマンのLED3連装型に
変えてたけどこれなら見落とされんと思える面積と明るさだったよ、それでも
十分以上に小さかったけど、ただリレーの関係だろうけどLEDはパッと点いて
パッと消えるから不点灯時間が意外と長くは感じたのでそのあたりの調整が
可能なリレーの方が良さそう >>703
新型mt09だけど乗り出し113万だったよ >>705
ありがとうございます、参考になります
>>707
MT09は税込新車価格110万でしたよね？
車体の値引は無しでその価格って事でしょうか？ >>705
■最低限掛かる費用
自賠責：11,390
重量税：5,700
印紙：1,100
合計：18,190
■バイク屋
登録諸経費：20,000くらい
納車整備費：0〜50,000くらい
合計：20,000〜70,000くらい
バロンだと新車なら合計20000ちょいで済む
近所の大きめのYSPで50000くらいかな >>703
アンカミス
■最低限掛かる費用
自賠責：11,390
重量税：5,700
印紙：1,100
合計：18,190
■バイク屋
登録諸経費：20,000くらい
納車整備費：0〜50,000くらい
合計：20,000〜70,000くらい
バロンだと新車なら合計20000ちょいで済む
近所の大きめのYSPで50000くらいかな >>711
おおｰ、めちゃくちゃ詳しくありがとうございます。
任意保険別でそのくらいかかるってことですね。
各ｼｮｯﾌﾟで納車整備料金が異なってくるんですね。
めっちゃ参考になりました！ 適当なオプション付けたりも想定して5~10万見積もっときゃ問題ナシ
外車なら15万 新車で買って3年目の節目に初めてバッテリーを交換した。
思ったほど大変じゃなかった。 >>706
豆粒かっこいいんだけどやっぱ対向車からの視認性とかも考えたら不安になるもんかねぇ
小さめの砲弾型にしてた方が無難かなぁ
そっちは身内のハーレーが付けてるから大体どんなもんかわかるし >>708
遅くなりましたが値引きは一応聞いてみたけど無しと
言われました。YSPです。自分も思ったより諸経費安いなと思いました。 >>719
ありがとうございます！
このご時世では値引は期待できませんね…
中古車が新車より高い時代ですから… >>725
それが既にタンデムバーだけ付けてるのです、、 新型かっこいい
いやダサカッコいいと言うべきか
カスタムベースにしたらかなり伸び代あるでしょこれ バーハンドルミラーとかいらんのだけど、購入時に700みたいな普通のミラーとの選択とか出来んのかな。 メーカーは一人ひとりの要望なんて聞かないんだから自分が気に入らないところは好きにカスタムしろよ >>729
出来ないけど、普通のミラー化は割と簡単にやれそう バーエンドの芯が刺さったままで抜けないんだけど何かいい方法ある？ >>728
カスタムベースのつもりで出したんじゃないのヤマハ？
あとからワイズギアからたくさんのカスタムパーツが出てくる予感。
「カスタムして沢山金使ってね by YAMAHA」みたいな。 クセ強デザインだから好き嫌いは分かれるけど、実物はメカメカしててカッコいいと思ってガン見した。 先人にお伺いしたいんですが、
先日25000km走った2018年式のXSR900を購入しました。
少しアイドリングが不安定な気がしますが、普通に乗る分には全く問題ありません。
ただアクセルオフ状態で１，２速で走るとがっくんがっくんとなる症状が出てます。
アイドリングが不安定なところから発生している気がしてます。
それまで乗ってたMT-07ではなかった症状ですが、こんなものなのでしょうか。
購入時点でこんな感じだったんですが、バイク屋さんに診てもらったほうがいいでしょうか。
※購入店がちょっと遠くて。。。 よしスロットル清掃だ
タンクを外しエアクリを外し露出したスロットルボデーのバタ弁を押し開いてインジェクションクリーナーをぶちまけるのだ
きっと嘘のように良くなるぞ スロットルオフ状態で1速〜２速で走るってどういう場面なんだろ。
スロットルを完全に戻してるということだよね？ >>740
いきなり優しいなお前
でもクリーナー噴霧はだめオジサン来ちゃうよ >>739
がっくんがっくん症状とはエンジンの回転数が低下してエンストしそうになるってことで良いのかな？
1、2速でその症状が出るときの車速は？あとクラッチの状態。 新型癖強いかなあ
シートカウルを模したようなシート後部の形状はこれまでにない形だけど、
全体的には現行の方がよほど癖強くみえる 現行は素のままだと使い用途的にも普通にネイキッドだろ
新型は人を選ぶよ 話を戻すけどスロットル全閉で走ることってあるかな？
どういう場面なんだろう？ >>748
アイドリングで進んでる状態やら？
俺は前の信号が赤になって後続車がいない時などにチンタラ進むために使うことがある >>745
現行と新型の用途が違うのって、どの辺？ 「スロットる？ スロットる？」
「スロットらないヨォ〜」 >>752
そういうのが分からない人がゴテゴテと付けられる物はなんでも付けるんだろうな しょっちゅう手放し運転するからしょっちゅうスロットル全閉で走ってるわ >>739
とりあえずフューエルワンを入れて様子を見てみ? ヤマハのPEAクリーナーでもいいぞ
計量カップがついてるからヒューエルワンより使いやすい
多分中身は同じじゃないかね >>751
739です。
まさしくその状況です。
信号待ちの手前とかで1，2速で惰性で走る時ですね。
MT-07のときはしなかったけど、
XSR900は少しがっくんがっくんしてますね。
スロットル清掃はちょっと敷居高いので
フューエルワン試してみたらいいかな？ >>743
さっき書きましたが、信号待ちの際ですね。
クラッチ切る前の時です。
全閉だとがっくんがっくんするのは普通なのかな？
ちなみに、アイドリング含めてエンストはしたことないです。 >>759
30000km超えですけどガクガクしでかしてから燃料添加剤入れても改善はしません。さっさとスロットルの清掃が良いかと。 >>762
そか。やはり走行距離で発生してそうですね。
一回フューエルワン入れて様子見してイマイチなら
バイク屋でスロットル清掃します。みんなありがとう。 来年の新型かX-ADVで悩んでる全然違うやんって思うだろうけど >>763
しつこいねんガイジ
タイトなカーブや勾配のきつい下りとか
街中でも低速域から減速時とか思いつくやろ
バイク乗った事ないんだろ？ならいくら説明しても理解出来ねえよ >>765
前オーナーも調子悪くなって売ったのかもな 買い取りのときはそんなの見ないしな 頑張って治してくれ つってもインジェクションバイクならそんな難しいもんでもなかろう >>744
新型はMT-09とのデザイン上の棲み分けが出来てない
現行は外観は全て変えて違うバイクにしたけど
新型は持ち越しパーツが散見されるからMTの改造車に見える >>770
現行だって癖の強いフレームのせいで改造車にしか見えんけど？ >>770
現行もフレームとスイングアームのせいでMT09の改造車としか思えんよ まだ新型持ってないくせにやたら必死なヤツがいるんだな MT09にXSRの丸目にステー移植してる人見たけど、新型はそれに見えるってこったろ
メーカーも流用だし新型にMTの顔を付けたって違和感ないと思う
現行は全体的に古臭い感じにしてるからMTとは棲み分けてると思うが >>774
タンクが別物だし
それはもうモンキーとゴリラの関係と同じじゃね？ クレのインジェクタークリーナーは安いが割といいよ、満タン1回60ccで4回投入できて
アマゾンなら1本575円
ピストンやEXバルブのデポジットにはあまり効かないのでフューエル1ならなお良し
それだとタンクのタンクの腐食防止効果もある >>774
いや見えないけど？
必死なのはどっちよw >>774
タンクカバーとシートの形状が全然違うし一緒には見えないなあ 論争の内容なんかどうでもいいくらいかっこいいな！このバイク！
最高だぜ！！ >>774
新型XSR900にMT09の顔つけるとか違和感しかないわ
どういうセンスしてんだよ >>767
寝ずに考えたのかもしれないが、その状況だと半クラを使うだろ。 782にエンブレという概念はないんだろうか。。。
まさかバイク乗ってないんじゃ？ >>782
タイトコーナーなら半クラも使うかもしれないけど急勾配の下り坂で半クラなんか絶体使わないだろ。 このスレをみるとホント人の主観はバラバラなんだと思う
少し違うどころか正反対な意見も多い
正解なんてないのだから、異なる考えもそういうのもあるんだと受け入れようね 釣りをしてみろ
同じシチュエーションで同じ魚狙ってるのに攻め方が真逆なんてあるある中のあるある アイドリングで進めるバイクなら渋滞の時とか普通にやるよな >>782
何で必死にスロットル全閉を否定したかったのか分からんけど、次はバイク乗れるようになってからレスしような？ いつもの黄色くんじゃね？
ずっとここに貼り付いてるからな
ちょっと前までは新型なんて出ない出ない言ってたけど、それが使えなくなったから粘着も大変そうだ 川崎がZ900RS SE出すならXSR900SP出すかも？(´・ω・`)? どうでもいい、くだらない話になりはじているので、
スロットル全閉なのに走行する問題に議論戻していい？ >>739
クラッチプレートキット内のフリクション側が痛んでるとか？
昔のキャブ車とかならわかるけどFI車でならすぐに故障表示でてもいい気もする
普通に走れてても回転数とスロットルの加減がちぐはぐだなって思うことがあるなら多少の可能性はあるかなと疑ってもいいかも？ >>739
2020年新車だけど、言ってる事は分かる。
なる。 さっき犬と歩いていたら遠くからものごっつい音が近づいてくるので待ってたら09spだった。
マフラー確認出来ず無念なり。 そんな遠くから音が響いてしまうマフラーなんて付けたら馬鹿だと思われて恥ずかしい、生きていけない 馬鹿と思われたくないのと頭が良いのは別だろ頭悪いなあ たまに乗るならいいんだけどな。
高速とかならともかく街中はさすがに気が引ける。 あんまりうるさいマフラーは乗ってて嫌になる
近所迷惑だしな これで爆音てなにがあるの？
認定外でもそんなに爆音て聞いたことない、それと学級委員は黙っててね >>804
お前がいないとダメなんだよ
助けてくれよ >>806
09系列に乗ってる時点でネジなんざ緩みきってるだろ 偏見だろ、あんまりぶっ飛んだmt09も見ないけどなぁ おれが格好良いと思ったり買ったバイクは軒並み不人気車
つまり新型は流行らない気がする… ヤマハのヤの字はヤクザのヤだからな
ヤマハ乗りはみんなマフィアみたいな反社よ 新型は現行よりも売れないと思うけどあまり人と被りたくない人にはいんじゃないかな 売れなくていいよ
その方が競合減るし半導体不足は来年も解決しないのが確定してるから、売れなくていい
どんどん下げていってくれ >>807
いやいや認定外は総じて爆音だぞ。認定物は認定外と違って回転上げてってもそんなに音量変わらんからな。 >>807
新型09のマフラーは煩いぞ
唯一無二のデザインといい社外品要らずだわ バイクのマフラーは車検対応でも車よりうるさく感じるな
MT-09に忠男の車検対応マフラー付けたら予想より爆音で爆笑したわ
社外のマフラー付けたバイクはみんな爆音ばっかりで頭おかしいのかと思ってたら
純正が静かすぎたという
まあ車は規制が厳しすぎて牙を抜かれた犬みたいな社外マフラーしかないし
バイクは車に気付かれるためにこれくらいの音量でちょうどいい >>819
あ、忠男の製品は車検クリアできない問題出てたような。勘違いかな？うちのUSじゃないほうのヨシムラは割と静かだよ、スロットルオフでボンボボボって煩いけど。 話を戻すけどスロットル全閉で走ることってあるかな？
どういう場面なんだろう？ 騒音規制がEU準拠になって、音量的には純正で十分
最近のサイレンサーは車体に合わせてデザインしているから社外品は浮くし、認証マフラーでは性能も大して変わらない
そんなこんなで爆音マフラーが減り、総じていい時代になった >>821
悪いこと言わないからそんなんでバイク乗るのやめた方がいい。いつかカーブで突っ込む姿が見える。 >>821
スロットルってスロットルバルブの事を言ってるのか？
だったら全閉で走ることは無いよ。ただ今はアクセルグリップの事を
スロットルと呼んで皆分かってて話が進んでるんだから
変なこだわりをぶつけて迷惑をかけるなよ。 Dユニットつけてる人いる？
アクセサリー電源ってバイク本体側面のボックス以外から取れる？ >>824
そいつは黄色くんだよ
NGに放り込んで終わり >>821
今日バイクで走ってきたけど前の信号が赤で速度落とすときはある程度まではスロットル全閉で走行するな。
後は峠の下りで前が詰まりぎみだとアクセル全閉で走行することもある。 >>827
そうやね。心配するだけ無駄か…
あれを本気で言ってるとしたらバイクに乗ってない輩だろうから。 ヘッドライト暗いので、LEDにしたいんですが、車検通るのでオススメあります？ 車検対応とされていても車検通してみないとわからないんじゃないですかね? アクセル全閉で走行するってどういう話題なの？
アイドリングで走るの？
ノッキングでエンジン痛めるじゃん 他車種だけど国産LEDのH4バルブ（4500k）入れて普通に車検通ったよ。車種毎にリフレクター形状との相性はあるかも。 アクセルオフの件最初に質問したものです。。。
スロットルオフとは書いてなかったのですが、、、いつぞやかに話題ずれてますね。
以前乗ってたMT-07に比べて、アクセルオフで1，2速でダラダラ進むとがっくん
がっくんするのは普通？ということを聞きたかっただけなんですが＞＜
で、フューエルワン入れたら改善した気がします。（プラシーボ効果で。
とりあえず、しばらく来ないのでみんな仲良くしてね。協力ありがとう。 >>837
一人のガイジが騒いだだけだから気にしないで >>837
ここにずっと粘着してる黄色君ってやつがいてな
まあ>>822とか>>833なんだが、そいつが一人で頑張ってただけ >>833
低速・高負荷でガクガクなるのはノッキングじゃないよ。勘違いしてる人多いので一度意味を調べてみなされ。 アクセル回さずに半クラ状態で進むときってこと？
それならクラッチ放しすぎか前オーナーが書き換えしてなんな狂ってるんじゃないか？とは思いつつ
気になるならバイク屋に電話して聞いてみいよここで聞いてももう推測しか出てこんよとも思ってる MT-07とは車種が違うんだから乗り方も変えたほうが良いのに。 >>820
ワイ2018年式で忠男のSSで車検通ったよ >>830
SOLAM LED RIBBON H4 HYPERで何の問題も無く通った >>833
アクセルオフでノッキングしてカリカリ音がするようじゃ初めからエンジン不調だな。 そもそも弾数がないから売りようがないぞ
メインの09でさえ生産出来てないですし 売れると思うが、メーカーが今のニワカバイクブームの流れに乗れるほど生産数確保出来るかのほうが問題だ。 >>826
着けてる。
キタコの電源分岐ケーブル使ってシート下後方のテールランプ配線から分岐して取ってるね >>853
ありがと！ケーブルつーのはハーネスのことでいいのかな
ハーネスとユニットをつなげるということ？
バッテリーに繋げないで >>854
dユニットはケーブル三本あるよ。
アクセサリーと電源＋と−
キタコの分岐ハーネスはそのうちアクセサリーにつなげる。
残りの２本はバッテリね。 >>856
度々ありがと！！
アクセサリーとつなげるハーネスはプラス側でいいんよね？ >>857
両方アクセサリ同士を繋げたらいいよ。
ギボシになってるし間違うことはないね。 >>858
なんどもごめん😂
ユニット側にACC宛のギボシってひとつしかないのでは🤔 >>860
何度も丁寧にありがと😭
恐らく問題なく行ける気がする！ イエローはカッコいい。限定感があるし。
買えなかった人が嫉妬してつい悪口を書きこんでしまうくらい羨ましがられる。 862は常連の荒らし（もしくはその模倣者）なので相手にしないのが正解だよ xsrやsrの黄色はかっこいいよなー
俺も欲しかったーよ 関係者から価格聞けた人とかおらんかね
09SPくらい？もう少しプラスかな
まあトレーサー9GTくらいの価格でも問題ないけど カスタムベースとして出してくるのならそんな高い値段は付けないだろうよ。
後でワイズギアでいっぱいカスタムパーツを買ってもらわないといけないんだから。 全体に魅力的だからこそ、欲を言えばカラーリングをあと何パターンか見てみたい。
現行モデルも赤タンクに白ラインのやつがいい意味で意表を突かれたからなぁ（人気はなかったろうけど個人的にグッときた） 北米じゃ116万で正式発表あったらしいけど日本も大体そんなもんじゃね ヤングマシンの記事では116万予想だったね
Z900RSが138万という事を考えるとスペックからしてもかなりお得 新型のタンクの窪みとかを見る限りセパハン化も想定されてるのかな。あとはいかにも液晶画面！みたいなダサいメーターを隠したい人向けにカウルも出そう。 欧州11月発表〜2月発売て事は、日本1〜2月発表くらいかな？
MT09の時どうでした？ 初年度がゴロワーズもどきなら次はストロボも来て欲しい なんかすでにめっちゃ人気出てきてる気がする、新型
120万切るなら相当売れるんでは… 過去の記事見たけどMT09の時は10月27日に欧州発表（新型XSR900とほぼ同じタイミング）、国内販売は春以降って書いてあって実際は７月、８月だったようです
できれば４月くらいに出してくれればGWに乗れるのになぁ 今はそもそも売りたくても生産数量が確保出来ないからな 今年のMT-09と同じで、来年のXSR900もわずかな台数作ったらすぐに生産終了になるんだろうな。
半導体不足が解消される見込みがないからな。 半導体もそうだが
今はあらゆる部品が品薄になってる あんま数作れないからこの人気っぷりなら予約開始と同時にすぐ無くなるだろう
最近そういう車種多いからな ここ最近の大型はすぐ予約一杯になるから、現車見てから、なんて言ってたら半年待ちとか有り得るからな まぁ先月前半の辺りで予約を予約してきた俺にはなんの関係もない >>887
薬局のリアップコーナーって、頭頂部が見られるように鏡二枚置いてあったりするよな 俺のXSRちゃんは今日も最高だなぁ
寒いから乗る気ないけど見てるだけでも癒やされる
最高のバイクだね 乗り換えたいとは思っている。
が、そんなに急いでもいないので現物見てから決める。
ロケットカウル付きとか出るかもしれんとか思ってるし 現行でも特に不満は無いからね。
乗っていて楽しい。 >>899
タンクにボリュームあるし、ロケットカウルはハンドルを下げないと決まらないから出ないと思う
あるとしたら耐久カウルかな
GS1200SSの中古車が200万近くで売っていてビックリだよ 現行から新型に買い替えるつもりだが、いつ買えるかわからないのでしばらくは乗り続けるかな。
もう3万km以上走ったから下取りは期待できない。 車検切れた時にまだ新型への熱があったら勢いで買っちゃうかも あるとしたらZ900RS CAFEみたいなロケット風ビキニカウルじゃないかねぇ
トライアンフのスピードツインとスラクストンの関係みたいに最初からセパハンにして足回りとかオーリンズブレンボで別車種として出すみたいな事にはならなさそう XSR900SPはフォークとリヤサスとスイングアームをMT-09SPから移植すれば完成
フォーク15万、リヤサス9万、スイングアーム11万円くらいだったかな… スイングアーム短くしたら確実に不恰好になる
ホイールベース長いからあのシート形状に合ってるのに XSR900spってだけならスイングアームを変える必要はないだろ。 現行モデルの新車（シルバー）はもう手に入らないですか？ >>904
現行モデルはヨーロッパでアバルトのカフェモデルが出ていたな
新型も同じようなものが出るかも
日本ではオプションのビキニカウル gooバイクで検索すると新車が何台か出てるよ。高いけど。 >>914
レバー比が変わるから正しいセッティングにならないよ
バネや減衰自分で調整できるなら良いけど >>919
ありがとうございます。残念ながらシルバーはないみたいですね。 旧型の値段あんまり下がってないどころか100万超えも割と多いね
もうすぐ新型出るのに旧型の中古で100万出して買う人そんなにいるのかね コロナ禍の影響でバイクの供給が滞っているからねえ
新車が不足しているから中古車の相場も上がっている 旧型だから安い、なんて感覚はコロナ禍の現代では通用しないからな
そこが今の市場の異常さなんだと思う
だからこそ、妥協せずに自分が本当に欲しいものを買うべきだと思うわ 今や新車は目新しい、壊れない、保証がある、くらいしかメリットないからな。 >>923
走行5桁行ってても支払総額100万くらいなんやな
新型発表されてるのに高過ぎねぇか >>928
むしろ新型発表されたから高いんじゃね？新型は旧型とデザインが大きく違うし新型待ってた勢がコレジャナイ感を抱いて旧型の確保に向かってるとか 新型はスポーティで最新感があるけど現行は発売当初から渋いと思わせるデザインでSRやアメリカン勢からも好評で新型発表された今でも褒められるよ >>930
自分これです。
新型の発表を見てからどっちがいいか選ぼうと思ってる間に旧型の在庫がなくなりました。
中古高いけど、程度のいいものが買える最後のチャンスかと思うと。 個人の好みだから現行型のほうが良いと言う人もいるだろ。俺も買い替えようとは思わないし。
特にMTシリーズは好みが分かれそうだ。 性能は圧倒的に新型なんだけど形がなぁ、変わった形はMTであるからこそのXSRなのに エンジンは言うほど変わってないから見た目で選べばよろしい クルコンとクイックシフターは欲しいかも
俺のは16年式だから純正クイックシフターも着かない 新型はエアシフター(?)が魅力的だな。
BMW等外車のSSみたいにロスなくシフトチェンジできるんでしょ。
ところで、全然違う話だけど
現行型のマフラーはステンレスを黒く塗ってるの？ 見た目は完全に別物で、デザインの好みは人それぞれだから現行モデルが欲しいという人がいるのは当然 だよなあ。MTみたいにデザインを踏襲しつつ進化するのもあればXSRみたいに180°まるっきりデザイン変えてくるのもあって面白いな。またそれが販売結果に反映されるかどうかは運次第という。 ここまでデザインが変わるとXSというよりFZなんじゃないかと思う
XSRのRはRetrosterらしいが、FZRというとレーサーレプリカみたいだなｗ ここまで形が変わるとは思わなかったです。
性能面のレベルアップを期待して新型発表を待ちましたが、見た目がこんな風になるとは。
いや、悪くはないんですけどねー。 >>941
ワイも見た目正常進化の新型を期待して待ってたけどコレじゃない感強すぎたから09に決めた そのうち試乗動画が上がるだろう。
新型のマフラーはEURO5対応で下方排気になったのかな。 元々先行発売されたXSR700のデザインありき出てきた兄弟車種だからね
本流はXSR700
ベースの09自体もはモデルチェンジの度にコロコロとデザイン変更しまくり
一方07はずっとキープコンセプトでXSR700もほぼ前のまま ワイズギアカヤバのリアサスに交換した人の感想を聞きたい。
純正と比較してどうかとか、オーリンズとどうか。
オーリンズはオーバーホールの周期が短いと聞いて躊躇してる。 >>944
欧州発表は数ヶ月しか違わない同時企画の兄弟車だ >>945
オーリンズとカヤバスペシャルを両方使った奴はほぼいないと思うぞ >>947
ほぼ、ならごく僅かな人は居るって事よね。
ここにいれば教えて欲しい。 >>946
色んな情報見た感じ、XSR700を欧州ヤマハが欧州で売るモデルとして企画したところ
日本側も乗ってきてXSR900は日本でも売るために日本人リーダー立てて平行して開発した感じに見える。
開発秘話のXSR900のページには日本向けモデル開発リーダーみたいなちょっと奥歯に物挟まったような書き方してたし。
そんでXSR700がなかなか日本で発売されなかったのも日本での部品調達とか考慮してなかったから
販売想定数とかの利益見込みの計算からやり直しした感。 新車は諦めて中古で探してみます。
皆さんは2016年の2,000kmと2018年の5,000kmならどちらを買いますか？
キズや価格はほとんど変わらないとして。 >>951
現車を確認しないと何とも…って感じですね
保管状況でかなり違うと思いますよ。
青空駐車とガレージ保管なら走行距離いっててもガレージ保管のが絶対いいでしょ
走行距離少なくてもパッキン類なんかは年数経つだけで劣化しますし、金属はサビも出てきますよ 2016年の乗ってるけどリコールとかあったからちゃんと対処してるか訊いてみたほうが良いかと思う 16と18でスペックに違いあったっけ？
無いなら18選ぶかな。3000km程度の差なんて誤差だわ >>952
ありがとうございます。
保管状況ですね。お店で把握してますかね？
外見で判断ですかね。 >>953
ありがとうございます。
2016を選ぶ時には聞いてみます。 >>954
ありがとうございます。
違いは多分ないと思うんですよ。
3,000km程度は誤差なんですねー。
そしたら経年劣化を考えて2018の方が良いですね。 クイックシフター付けれるのと廃ガス規制の関係で馬力ちょいアップと排気音大きくなってなかったっけ？
適当な記憶 >>958
確かにクイックシフターは936で書かれていました。
微妙な違いはありそうですね。 2016年式は110ps、2018年式は116psだよね。
体感するほどの違いは無いと思うけど。 >>960
馬6頭分も！
そうなると2018年式が良いですねー。 >>944
XSRは知らんがMTシリーズは09が一番力入れてる「本流」やで
なんかで見た 普通に公式のmt-09開発ストーリーの2行目だったわ >>961
ただし最大トルクはダウンしてますから。 エンジン一緒だから沢山回せるようになっただけでは？
下はほぼ分からん差しかないでしょ まあエンジン特性は変わってると見て間違いないんだろうけど、わかる人いないだろうな。 オーリンズとカヤバの違いは過去ログにあったような気がする。
それ見て自分はオーリンズにしたと思った
あと2016と2018はAモードの特性にも差がなかったっけ？ 話を戻すけどスロットル全閉で走ることってあるかな？
どういう場面なんだろう？ >>970
それは困ったな、、、
スレ立ては、私がする。 先月Nija1000から乗り換えたんだけど、XSRは荒いっていうかエンジンのスムーズさに
欠けるというのが率直な感想。荒さも楽しいけど、長時間のツーリングは厳しいかも。
あと、今迄に経験したことがなかったんだけど、アクセルをグリップしている右手の
指がつるようになってしまった。絞り角の少ないハンドルせい？ >>975
エスパーの俺が思うに、それはグローブのせい そりゃな
幼い頃から優等生なマルチーばかりを乗ってきたくちかい？
雑なシングルやツインも経験してきたならそんなこと思わんはず
俺はこのトリプルのザラザラ感とマルチのようで微妙に雑味がある吹け上がり感が一番大好き >>975
一定のペースでずーっと走ってると指つるわ
たまに握り直しして予防してるけどなんとかしたいよね 3発が4発に比べて荒いのは分かるけど、振動自体は皆無だから快適だけどな。
下からのトルクも十分にあるし。 このバイクもマルチエンジンだろ。
単気筒はシングル、二気筒はツインと言う言い方があったけど、それ以上は皆マルチと言っていた。
俺は今でもその認識だが、三気筒を表す言い方が何かできたのか？
迷車の三気筒MVX250もマルチエンジンとして当時雑誌は紹介していたぞ。 今は三気筒はトリプルってのが定着してるんじゃない？ マルチの定義を多気筒とするならツインもその範疇に入るような入らないような？
でもまあ一般的にはトリプル以上をマルチって言ってるような気がする。 まあね
シングル、ツイン、トリプル、クアドラプル、クインティプル、セクスタプル
日本語的に言いやすいのはトリプルまでだからな 通例的にマルチといったら4気筒を指す
それを今突然本義を持ち出して異を唱えだすのはただのアスペだ このスレッドは１０００を超えました。
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