アドレス125 26台目 【スズキ DT11A 】
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公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624483530/
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676337/
アドレス125 25台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635500543/
次スレは>>970が立てること。
不可なら別の者が立てること。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このスレでは単なる罵り合い？釣りに釣られてムキになって子供の喧嘩みたいにはならない事を祈る YouTubeでビームスのマフラー取り付けたDT11A見たけどアンバランス感が半端ない。好き好きなんだろうけど、身の丈を外すととんでもなくダサくなるな。 安いスクーターが欲しい人と安いスクーターしか買えない人の感性の違いはかなりある >>30
気を使わず使い倒す安い道具が欲しい人と 貧乏で仕方なしに安物買う人ってことじゃない？
貧乏人が安い道具を欲しがってる場合はなんとも言えんが そんなに所有感とか見栄を求めるなら、
大きいバイクどうぞ～ >>33
誰も所有欲とか見栄を求めるなんて言ってないだろ。 >>29 安いスクーターが欲しい人は最低限の事以外にお金をかけたくない気軽な足として欲しい
安いスクーターしか買えなかった人は不満を良くしたくてあれこれ考える
ブレーキ然りタイヤ然り
マフラー替えて数キロ最高速が延びてもアドレスを買う層には理解出来ない人は多いと思う 確かに高速は旅情は無いけどクソ楽なんだよなぁ。地方の走りたい道だけ走って帰りも高速で帰ってくる。 福岡市東区郊外から佐世保バーガー食べに、アドレスで検討したが
グーグルで調べると片道で120km、3時間30分だった。休憩入れて4時間だろう。
さらに渋滞の福岡市を横断するので体力的にもキツイだろうから断念した。 知り合いのZZRの人もCB750の人も途中の景色の記憶が薄いとか。
俺もGPz GSX-R 転がした頃の高速って記憶が曖昧なんだわ
高速はそういう感じが否めない。 >>36
車も大型二輪も保有してるけど、アドレスの不満なんて普通にあるよ。厳密には不満というか至らないと認識している点という表現の方が正しいだろうか。
例えば、車はそう遠くない距離を急ぐ場合には適していないが快適。大型は日常使いには面倒だが爽快。原二は遅いし能力的に劣るが最も手軽。
その日何かの用で乗るにしても用途なんか一つに絞れないことも多いのだから、その日に乗ったものでそれぞれ至らない点を認識するのはごく自然のことだろう。貧乏だから金持ちだからの別で勝手に他人が分類出来る性質のものでもない。烏滸がましいにも程がある。
そもそも、金持ってるとかって話では解決しないのが趣味の世界だといことを理解していない点で実は一番貧乏なんじゃないのって思われてもやむなしだぞw レッツ4で往復200km走ったことがあるが
下仁田でおしっこ漏らした >>44 すまんが！なにを言いたいのかさっぱり判らん
総資産の話は全くしていない
スクーターを買うときの予算の話だ こんにゃく道場の手作り茹でたてはマジうま
味噌田楽好きじゃなくてもスイスイ食える 田舎道なら往復200キロ以上でも問題ないのかもしれないが、
街中の渋滞道路が多いなら正直きついだろう。 アドレスV100初期型で、千葉県一周して500kmほど走った。
燃料タンク4.2Lしかなく、
60km走る毎に給油してた(笑) >>1乙乙！ついにこのスレに平穏が訪れる…のか！？ その先を書いてこそようやく文に意味が見いだせるのです。
さぁどうぞ。 >>53 V100ってそんなに航続距離短かったっけ？
アドレス125でツーリング行って燃料入れるタイミングはいつも悩むわ
200km走って赤線までいったからスタンド入って店員待たせてタンデムの荷物降ろして、たった4Lかよみたいな気まずい感じ >>60
満タンからガス欠までの
航続距離130kmほど。
HDピーナッツタンクと大差ない(笑)
深夜早朝閉まってるGSしかない地域では、
本当にガス欠する、、、 千葉県走ってるときのV100燃費は、
32km/Lだった。 この手のスクーターはタンク容量少ないからセルフじゃないと入れる気しないのは間違いないね。
いや、しかし平和だなぁｗ これに乗るまでずっとネイキッドの中型だったから燃費の良さにびっくりするわ このバイクに不満あるよ。
みんなが言ってる不満はほんとの不満なんかじゃない。
例えば20分で着く用事にさ、
あまりにも快適だから遠回りして
3時間くらい走り回ってしまうのだよ。
箱積んでるから直売所で野菜も買いすぎるし、困ったもんだ… きちんとメンテするとして何万キロくらい走るかな？
中国製だし耐久性が不安 オイルメンテして2000k以内に交換してたら、セル始動、即スタートしなければスズキのバイクなら10万ｋはいけるだろ
俺のv125は15万ｋ突破（快調） >>60
燃費計算ってアプリでデータ取ってるよ これまでの平均燃費48.32km/l
赤線から50km走ってから入れるとだいたい4lちょい入る。今まで最高に入った給油量は4.94lで距離245km、49.6km/l
ツーリングなら満タン250kmは余裕で走るんじゃない？ ツーリングなら300は:走るから250なら超」余裕。
今までの最高燃費は山梨往復ツーリングの58km/l。 >>73 平均でそれはスゴいね
俺は今年のツーリングは全て原2で行くみたいな目標でツーリング専用機として買ったから平均燃費は50km/l位の認識なんだけど、最近通勤にも使うようになって気が付いたら結構減ってる
流石に計測値出してはいないけど 結局、コミネのハンドルカバーを一日使ってメルカリで売って大塚繊維なんちゃらのに戻したわ。スイッチ類はホントに押しやすい。 >>73
燃費計算少し使ってたけど
押させる系広告バナーの位置が気に入らず
Fuelioっていうの使ってる。
最近は平均で52.6km/l
自分は重いからリア圧2.5にしてみた。
燃費良くなるの期待。 ところでスクーターは前輪が先に減るのが当たり前とほざいてた基地が爺はどのワッチョイ? フロントヘビーなバイクは、
クラス問わずフロントから減る。 フロントでもリアでもどちらでも先に減るのは有り得ること。そこで延々と煽っても何の意味もないと思う。
とりあえず判明したのは60キロで左折できる人が楽天モバイル契約者ってことかな。無料だもんねw エンジンや駆動系がリアに有るのに前重量掛かりなんて… スタンドの空気入れのメーターが不調だったようで
いくらか入れても0のまま、おかしいと思いつつも少し空気追加
その直後、正しくノズル刺したら圧は2.9を指していた。
まあいいやとそのまま発進したが、さすがに後輪パンパンな感じ。 >>83
少なくともアドレス125はリア荷重だし
殆どのスクーターはリア荷重なんだから
屁理屈以外の何物でもないよそれ。 名古屋だけど急に寒くなった。
アドレスを今月頭に納車してようやく200km。
1000km点検は来年の春、暖かくなってからだな。
きっと。 楽天モバイルだが左折60kmは腕がないから出来ない >>88
還暦過ぎてスクーターしか買えない
後期高齢ジジイに何言っても無駄だろ
2ちゃんねるだけが人生のゴミ >>77
俺もリヤ2.５にしてるわ。
明らかに接地感薄いから燃費は良くなってそうだ。
アドレスのリヤは空気圧減るの早いからこまめな調整がいいと思う。 >>88
アドレスに限らず二輪は後輪荷重であるにも係わらず現実的には前輪から磨耗するケースなんてごく普通である点に理論的に反論してくれ。屁理屈じゃなくていいからさ。
っていうか君、明らかに60キロで左折する人と同一人物だよねw
文体がおじさん構文なんだよなぁ…気付いてないのかもしれないけど。 >>94
ほんとだよね。空気圧減りやすい。
よく行くスタンドのエアーはバイクにも
優しい奴だから助かるわ。 マジでいつまで続けるつもりなんだ？
ﾜｯﾁｮｲ入れて大正解だね >>97
出たわ、限界老人の屁理屈ｗｗ
スクーターの話なのに「二輪」とわざと話を大きくする。
前スレで「スクーターは後輪が摩耗する」というソースを何度も出されたのに
そうやって屁理屈と自作自演で、自分は一切ソースを出さずに
話を有耶無耶にするジジイ戦法。
「アドレス125」に限らず、「スクーター全般」でいいから
「前輪が摩耗する」っていう記事出してみろよゴミ >>43>>45
すげーなぁ。通勤で毎日往復50キロ走ってるけど、流石にこれ以上の距離は走りたく無いな。 >>69
俺も同じ事考えるな。中国製だからどうしてもクオリティが心配で。出来れば10万キロくらい走らせたい。
前乗ってたアドレス125Sは運転中にベルトが切れて走行不能になった事もあったけど、修理して8万キロ近く走らせたな。
>>72
即スタートって、暖気をしろって事？
暖気が耐久性に影響及ぼしたりするかなぁ。しかし、15万キロは凄いな。よくそこまで走らせたもんだ。どんなメンテしてんだか。 >>107
ベルトなどを定期的に交換してたら十万キロは余裕で行く。
運が悪いと数万キロでカーボン噛みになるが、これもオーバーホールで十万円近く払う覚悟さえあれば
復活可能。ちなみにカーボン噛みを予防する方法は、短距離走行を繰り返さない。
エンジン洗浄剤を定期的に使うなど。
なお、上の方でオイル交換を2000キロごとにすると言ってるやつがいるが
スズキも言ってる通り、一年、または6000キロまではオイルの洗浄力は落ちないので
オイル交換を増やしてもカーボン噛みのリスクはかわらない。 とりあえずﾜｯﾁｮｲ 0609-acBJはNG指定したw
あっ、このレスも消えちゃうのかな？
ワッチョイって１日経つと変わるのかと思ってたけどそうでもないんやな 専ブラ使ってないからNG出来ないわ
俺も3回タイヤ変えてるけど前輪が減ってた
別に違和感ない >>108
低速でダラダラ走るよりエンジンを回して走ればカーボンは堆積しないだろうし燃焼室は綺麗なんじゃｙないの？ 楽天モバイルの方もNGにすることをオススメいたします ごめんなさいちょっと知ってる方教えて下さい
シートの底裏というかバネの所というかエンジンの上？から今日ペラペラしたものが落ちてきてるのを見ました
一応なんとなく直しましたがこれなんでしょうか？なにかの泥除けとかでしょうか >>107
即スタートしてもまだゆっくり走るなら良いけど、オイルが各部に行き渡る時間後にスタートなら
周りの知り合いその運転（即スタート）する奴が2人いて、オイルは減り多いわギアオイルも1万ｋで真っ黒
もう一台はファイナルギア破損だからやめたほうがいい >>107だけど、オイルが各部に行き渡るまで走り出すのは待った方がいいって事か。なるほどな。
ヘッドライトをLEDかHIDとか明るいのに変えてる奴いる？2万キロちょっと走ってるけど、既にヘッドライトが2回切れた。ハロゲンはどうしても暗いし、出来れば明るくて長持ちするのに変えたい。 >>113
全く想像がつかない。
リアフェンダーの付け根あたりにあるスカートの事かな？ まだ同じ話をしてるひとがいるのか わざとだろうけど
アドレス125いいじゃん安くて荷物も色々乗せれてそこそこ走れる
新車でこの値段なら十分お買い得 >>108
洗浄剤使うなら尚更オイル汚れるんじゃないの？経験的にはハイオク指定の車はオイル汚れるのと思うけど早い まだ全国に３００台くらいは在庫がありそう。
ところで純正パーツってすぐ入ってくるの？特に必要そうなものはないけどさ・・・ おしゃれなベスパ乗りがひざ掛けカバーをバイクに取り付けてたな 色々と調べて南海部品のオーバーパンツを買うという結論に達した。 >>113
ゴムっぽい帯状の物？
俺はそのまま捨てたけど >>121
バイクに付けるひざ掛けカバーとは？
想像付かないのだが。
kwsk >>121
あれはベスパだからオシャレなんだよね アドレスでアレやったらただのおばちゃん ハンカバはOSSのWNHC-03ってのが良さげです
コレはネオプレーン素材だから持ちはあまり期待できなさそう
お使いの方々どうですか R-spaceのスライドキャリアが在庫復活してたから買ってみた >>104
とにかくあんたのアドレスの色を教えてくれ。
ノーマルシートかフラットシートかもね。 >>131
アドレスの色を聞く事のどこが醜い争いなの？
俺は白のノーマルシート。
とても満足している。 >>129
初めは否定的なリアボックスと一緒で付けたら快適過ぎて外せない存在になってしまうかも。 >>134
ハンドルカバー以上にダサいから勇気いるけど付けたら快適だろうなー 最近購入したんだが、キックはセンスタかけてないと出来ないのかー
誤算だったな
全体的に気に入ってるけど。 誤算って、スクーターは全部そうだろ。サイドスタンドで掛かったら発進してしまうだろ。 まぁインジェクションだしね 本当にキックが必要な時には使えないかもよ スクーターじゃなくて二輪は普通そうなんですけど…例外はあるのかもしれんけど >>137
そうなんだ！
スクーターは2ストJOG以来だったから知らんかったよ
じじいですまんね たいぶ安い新車捌けたようで
新車価格南関東だと25万位になったな
値上がる前に買っといてよかったわギリギリセーフやったわ もう高過ぎてバイクは買う気がしない
中古車はかなり以前から半詐欺商法が当たり前になっていたが、ここに来て新車もふざけた値段になって来てるな
アドレスが動くうちは大切に乗るわ >>144
物理的にセンスタが邪魔になるって事だろ。 >>143
オーディオとバイクは値上がりがすごすぎるね。
ここ30年で経済成長していない日本が原因なのだが・・・。 物理的に出来るかどうかって話だったのかい。
そもそもスタンド掛けてない状態で普通キックするかいな？
車体が安定しないと思うんだけど。まぁやれば出来なくはなさそうだが。 スクーターはサイドスタンドでキックできないって話だろ 元の話はセンタースタンドをかけているときにしかキック出来ない
これはたんに、センタースタンドのレバーが物理的に干渉するため だいたいスクーターのキックペダルは車体の左側に付いてるけど、
それはバイクを下りた状態でキックする前提でしょ。
だから車輪が動いても大丈夫なようにセンタースタンドをかけてキックする。
そうだと解釈してた。
>>148
アマゾンで中国製の小さなアンプが数千円で売ってるけど普通に使える。
気軽に使うには十分だから一度試してみるといいよ。
驚くよ。 まあ、大半の物は生産と流通の滞りで供給不足になってるからなあ
需要が減ったもの以外は価格は上がる >>109
>>110
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMa2-x7N8
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMa2-qMx1
早速バカが自作自演に失敗してやがんの。
これって別の端末使って同じ接続先から送信しようとしたってことだよね。
10分でわざわざ端末変える理由ないわけで
本当は、接続先も別のところからつなごうとしたけど
間違えて前の端末と同じ楽天モバイルのwifi拾ったという落ちだよね・ 前スレから自作自演クズジジイがやたらワッチョイ導入積極的だったのはこれか。
安モバイル端末とか複数使って自作自演する気満々だったんだな。
んで、すぐにミスって自作自演がバレるというｗｗｗ まだ荒れてんのかよ。ワッチョイ導入しても意味ねぇな。
前々スレあたりまでは正直話題なくて過疎ってたから別にいいと思って放置してたけど、いい加減ウザいわ。 ハンドルの下にある隙間から風が通って太ももが寒い。なんとかカバーできねーのかなと思う。
https://imgur.com/CNtMcb2 ワッチョイにはそんな意味があるのか？
サスガ自演してるやつはよく知ってるな >>155
ワッチョイのことはよく知らないが、その理屈で言うと楽天モバイル契約してる人は複数の同一人物が書き込んでるという結論になるからよく見てごらん
実際にはそうではないだろうということがよく分かるはずだよ。俺も楽天モバイルで書いたけど他の人と間違えられても堪らんわ。いや別にそんなくだらんこと気にせんけどな 取り敢えず、口汚く罵ってるような奴だけでもあぼーんしとくと見やすくなるよ >>163
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMa2 x7N8
~~~~~~~~~~ ~~~~~~~ ~~~~~
楽天モバイル 接続先（IP） 端末とブラウザの種類
単に別々のやつが楽天モバイルからつないでるというだけなら二番目がおなじになることはない。
屁理屈ジジイ乙。 安端末使って自作自演する暇はあるが
知識と知能はないのですぐに自作自演がバレる限界初老ジジイ。
さすが還暦過ぎて安スクーターしか乗れない廃人だけある。 楽天モバイルは価格．comとかではほとんどがボロカスにいわれてて
タダもいらんとかいうひともいるいけどそれは狭い楽天エリアの中の
されにギリギリのとこでつかってるひとだろうなとおもう
俺は評判は悪かったが楽天のキャリア決済でお得になるという部分だけで
通信1GBまでなら月額無料で契約金もいらないし契約したけど
住んでるところが楽天モバイル実店舗から歩いて10分の所に住んでるから
めちゃくちゃ快適 しかもしらなかったけどパケット消費せずに日本の
固定電話 携帯電話が無料でかけ放題（0570とかは別）かける専用の家の電話にになってるわ 知らなかったから軽く見てみたけど楽天モバイルはIPが被ってる人が多い様子。
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8eの人は沢山いるみたいだから、むしろ被る方が当然のように見える。
いずれにしてもスレ違いですな。 せっかく間違いを教えてあげてるのに煽られた(笑)
ここまで来るともう病気にしか見えませんな みんなコイツを単なる荒らしと認識しないであげて。可哀想な奴なのよ。誰も自分を認めてくれないから構って欲しいのよ。
だから、ボランティアだと思ってアドレススレで引き取ってやってくれw
俺がメインで乗ってる車種はコイツには手の届かない金額だろうからまず来ることはないだろうが、ここに幽閉しといてくれい。 じゃあみなさんﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝを連鎖で透明あぼーんして認識しないであげましょう 前スレで一番の荒らしだったやつ本人が
「次スレはワッチョイ」とやたらとワッチョイ押しだった理由が
「基本料無料の楽天モバイルで接続替えて自作自演するため」つもりだったの
このスレ見てると一目瞭然でわかるな。
しかもその自作自演がワッチョイの機能で即バレしてんのも笑える アクセルを捻るたびに後輪が踏ん張って摩耗してるのに
前輪が先に減るって言ってるような常識がないヤシには関わらない方がいいね 楽天やワイモバイルはﾜｯﾁｮｲの上4つはみんな同じになるよ 俺自身は経験からも絶対後輪から減ると思ってるが、こんな記事も有った。
https://www.bikebros.co.jp/community/DRY_view.php?id=136479&;uid=4NHKF4Ih
>ホンダのスタッフは、「順当に前輪から減っていますね」とか言っていた。 後ろタイヤの減りは端までキッチリ使う人と真ん中だけ減らす人で全然違うからねー
軽いスクーターだとハンドルゴリゴリ切るようなセルフステア下手でも乗れちゃうから前タイヤ先に減る人もいるのかもね >>175
カギカッコさんが乗ってるアドレスの色を教えてください。 >>181
一生懸命スクーターの前輪が減るという記事を
探したんだろうが見つからなかったんだね。
それで、「スクーターじゃないバイクの前輪が減る」
という関係ない話を紛れ込ませて印象操作。
そりゃバイクは前にエンジンついてるんだからフロント荷重のバイクもある
そういうバイクなら前輪が減る。
だけど前スレから議論になってるのは「アドレス125」のはなしであって
膨らませても「スクーター全般」以外の話は最初から議論になってないから。
ガイジくんは「アドレス125は前輪が減る。」
「スクーターは前輪が減るのが当たり前」と主張してたわけだから。 >>186
どうでも良いからもうやめてくれ
お前はタイヤの減りかたなんかより、自分のオツム心配しろ ここまで狂ってると却って面白くなってくるな
どういう人なんだろうね >>190
身内に居たら凄く迷惑だけど見てるだけなら面白いよな！ 自狂ってるだのなんだのと、自作自演で印象操作必死だが肝心の、前輪が先に減るスクーターのソースは一切出せないの笑える 一日中ネットにしがみついて自作自演してるひきこもりは仕事もなくて将来も不安なんだろうな。
考えると気の毒な人かもね。 楽天だけじゃなくてｽｯｯﾌﾟ Sd02も沢山いるね
とりあえず貼られた当該ソースは完全に誤謬であることが検証されたのでこの話題で自作自演を持ち出すのは以後終了で願いたいもの
軽くネットでググって得た情報には真実性に疑義があることの証左ですな >>191
でも中立的な立場からレスしても気に食わないものは全否定だから、そもそも迷惑な存在でしかないw スーパーに買い物に行ったら赤のアドレスが停まってた。
買ったばかりらしくてピカピカだった。
赤もいいもんだね。 >>192
>>193
自演ってこれのことか？
いずれにしてもソースとかどうでも良いよ
60kmノーブレーキ左折からはじまって誰が考えたってキチの落書きなんだから、それに対して証拠出せとかソースとか言ってるお前もその上逝くキチだって自覚して消えてくれよ
お前の存在が迷惑なんだ やめてくれって言ったって無理だろこんだけしつこいんだから
馬鹿がパチスロやめらんないのと一緒よ
病気なんだよ ワッチョイになっても誰が誰やら分からないw
60キロ左折のエアライダーが粘着してるだけだよね。 自分が違うと思ったことは全部みんな違うんだ！うわーん！
あぼーんで見えなくて残念w 両方のスレって何w
でもワッチョイになってからというものの四六時中ずっと自作自演できなくなってるようで書き込み頻度も減ってるから一定の効果はあったのでは。
自分も書き込んだら何故だかジジイとか呼ばれてるしw >>204
スウィッシュスレに書こうと思ってが酔っ払ってて間違えた
スマン ユーチューブの動画見て、USB電源はカエディアの丸いのを30ミリのホールソーで車体に穴開けて取り付けるのに少し憧れてる。コードの取り回しが楽そうなんだよね。ただ、常時ナビに電源を繋ぐならハンドル近くに設置する方がいいのか…悩むね >>197
結局自作自演ばかりしてるガイジは、一切ソースが出せないことを指摘された挙げ句
「ソースなんてどうでもいいよ」とか言い出し始めた。
そりゃ、スクーターは前輪のほうが減りやすいなんてソース出るわけねーわな。
そんなキチガイ理論世界で一人だけだろ。何故かここだけには複数いるみたいだが。
その時点で自作自演してるのはどっちかなんてひと目で分かるわな >>206
デイトナのブレーキスイッチの間に配線かますのは、作業めちゃくちゃ楽よ >>207
そもそもあんたアドレス乗ってるの？
何のためにこのスレに粘着してる？ >>206
ちょっと探してみてそれらしき動画みたけど 俺の場合は左のミラーに
10cmのクランプバーつけて 右側にカエディアのスマホスタンド
左側にバイクバッテリー直でQC3.0 USBA2ポート 電圧計とスイッチ付の
つけてる USB電源はバイク屋さんいつけてももらたけど
クランプバーは内側じゃなくて外側 内側につけたほうがナビとしては
みやすいけどシートあけたりとか ハンドルカバーつけたりとか
いろいろつけると内側だと邪魔になる
あとUSB電源をバッテリー直でつけたのはキーと連動してなくても
USBがつかえるようにしたいため常時USB端子に給電状態だと放電が
気になったため 何も接続してなかったら放電なんて気にしなくてもいいと
書いてる人もいるけど一応スイッチでONOFF 電圧系は電圧見ると
いうよりOFFし忘れないようにスイッチのランプ代わりって感じ
USB電源の線はミラーの隙間からでるようにしてもらった >>209
いいからソース出して自作自演くん。
きちんとしたソース出してくれたら黙るよ。 論破されたガイジが、今度は「粘着」だの「あらし」だのと言い出して議論自体をやめさせようとするの
もう嫌ってほど見たゴミねらー戦法だよ。今更そんなのが通用すると思うなカス。 「原2スクーター」は「後輪から先に減る」っていう濃ゆ～いソース出せば？
それでこのクソ議論終了しようよーww そんな馬鹿なこと書いてるサイトないから出せないでしょ
もしかすると自分で作るんじゃね？ワッチョイのソースみたいに盛大に間違ってる自爆ソースをさ マジキチみたいだから、
無視籠入れるか、読まないかしかないな
心ある人は反応しないようにお願いします ワッチョイ変わるからまたNG指定し直さないといけないの？エアライダー本当迷惑だな カエディアが日本の企業と知って俄然魅力的に思えてきた。 新車をお母さんに買ったもらったばかりの子は知らないだろうけど
スクーターでリヤが先に減るのなんて1台で何度か替えた人なら常識のように知ってるでしょ 2ストジョグで交換時期はリヤ4000キロ、フロント8000キロだったな。
街中でストップ＆ゴーが激しかったのであまり持たなかった。
アドレス125ではバイパスを真っすぐ走るのがメインなのでかなり持つと思う。 まだやってるんだw
タイヤなんて安いんだから前でも後ろでも減ったら交換しろよ
しつこい男は嫌われるぞw 流石にひざ掛けはダサすぎるから毎回風通さない素材の暖かいズボン履くようにしてるわ 足下が狭い110も、切り欠き状になってるところから風が入って寒いらしいな お前らくだらんことをgdgd
素直にイージスパンツ買えよｗ レイン用のハイカットシューズカバーを
買ったのだが思いのほか快適だった。穴が空いちまった
靴入れっぱなしでも構わないか(臭さは対策して)ジッパー式だし靴汚れ皆無だ
MYFTDシューズカバー
防水 靴 レイン カバー 雨 雪 泥避 靴保護 レインブーツ
通勤通学 梅雨対策 自転車 バイク用 男女兼用 ブーツ 1120円
登山用ゲイターは倍はする筈 走行距離1万km超えたところでヘッドライト切れた
どうせならLEDに変えようと思うんですけど、H4とHS1併用のワット数の低いやつなら問題ないんですかね？
H4の60wとかを使うとワット数が高いので発火する危険性があると聞いたもので。
アマゾンで3000円未満で売ってるH4HS1併用で30wぐらいのを買おうかと思っているのですが。 上の方にスウィッシュスレって書いてあったから見てみたらアドレスは足下が狭いと書いてあった。
そんなにスウィッシュは広いのか？いやあまり広すぎても正直乗りづらそうだが。。
それともあれは110の話だったのかなー 110の話だと思うよ。足を放り出して乗れないからね 昨日アドレス洗車してワックスでピカピカにしたのに雪。
世の中厳しい。 >>237
そうかー、125同士の比較なのかと思ってたけど110と比較するもんなんだね
あまり小排気量乗ったことないから詳しくないけど15違うだけでそこそこ差が出そうな気もするけどそうでもないのかな
125と150だと結構違う印象なんだよな アドレス125で電気自動車のリーフとシグナルグランプリやったらまるっきり勝てないんだが… >>213-218
このバレバレの自作自演感
早朝七時に同じ論調のやつが10分おきに
連投してたらID変えたってバレバレだろ。
一生懸命繋ぎ変えてんだろうなガイジ無職爺 >>242
アドレス持ってないエアライダーは出てこなくていいよ。 6時は早朝と思うが7時は早朝とは言えないと思うけどな。つーか別に自演してないんだけどね
>>241
電気の方がトルクもあるしスタートダッシュは速いんでないかな。7シリーズはガソリンオンリーよりモーターの方が速かったよ 80km/hは余裕で出るけど、エンジン音聞くとなんか80km/hで巡航するのはマズイのかなぁ、って気がして70km/hで巡航してる
気にしすぎかな？ >>246
エンジンをいたわる運転は大事だよ
無理してると思えばセーブして走るのも精神的には楽だからそれでいいと思うよ >>247
うーん
PCXなら水冷エンジンだから80で巡航余裕なんかなぁ？
フロアがステップじゃないスクーターは嫌で避けてるけど リードは3桁行くから80は余裕
ただブサイク・・・ >>248
レンタルで借りて乗ってみれば？
実際に乗ってみないと分からない所ってあるからね
気に入ったら乗り換えも選択肢のひとつ
避けてたバイクが意外と良かったって事が分かれば儲けもんだよ >>246
俺も同じ。流れが速い幹線道路で危険を感じた時だけ80までは出すけどメーター読み80は実測75位だから許容範囲かな、と。赤切符切られる速度は出さないのがバイクにとっても優しい メーター80kmはgooleマップのGPSだと70kmくらいだな 車の流れをリードしていけるかと思ったら意外とそうでもないね。 まだ納車200Kmだから最高速チャレンジなんてしたことなんだが最高速はどの位なの？ 乗り出してからやっと30km超えたわ。今日は寒かった >>253
そこでリードとか言わん方がええで
ややこしくなるから 別に80とかエンジンにとっては変速途中の範囲だから気にせず走れ 何かバイパス痛勤でもしてるの
すごい速度域でコケないでね エンジン的には80km巡航も出来るけど、流れが高速並みに速い、穴ボコだらけのバイパスはアドレスでは走りたくない
普通車でも空飛びそうになる日光街道？みたいな道路は怖くてムリ 普通に50キロとか60キロで車の流れに乗って走ってるのが楽でいい。
車がいない舗装された山道でも出して80キロかな。
90キロ出した時は怖いし意味ない気がした。 ワダチが突然とか避けれん。まさかアドレス125で
マッドマックスみたいなファッションで予防ですとか、羞恥プレイだわ 俺はバイパス通勤してて、車の流れが80とかだけど、できれば65くらいでのんびり走りたいなぁ。燃費もいいだろうし。 グリップヒーターつけなきゃ。冬の外で作業するのはやだな… ZENITHのYJ-14から買い替えで
YJ-17買おうかと思ってるんですが
使ってる人いたら教えて欲しいんですがメットインに入りますか
参考までに入る入らんヘルメット教えてください てかバイク用品店行って店員引き連れて入れさせて貰うのがいちばんですわ。 >>265
YSPのYouTube動画で検証してたよ オイルフィルターの交換は新車購入後いつしたら
いいでしょうか？みなさんどうされてますか？
初回のオイル交換は800km、10か月で行いました。
ちなみに1日2～3kmのチョイノリが多いです。 おいるふぃるたーはオイルこうかんするときはまいかいこうかんしてください >>269
このバイク、オイルフィルター付いてないからストレーナーを毎回掃除してもらえばオッケー。
そういうところからも、真のコスパマシンだと思うわ。 >>269
10ヶ月で800km？郊外から都心に通う俺は800kmなんか10日もかからないわ
ちなみに2000km置きにオイル替えてるけど色はかなり汚れてるよ ストレーナーに異物が全く見当たらないのは驚き
ヤマハのBLUECOREエンジンはかなりの頻度で異物があったから 俺も納車時にバイク屋にカタログはこう書いてあるけどオイル量少ないから早めに換えてって言われたなー
そもそもメーカー指定より早めにする意味は分からなかったが、メーカーが早めに壊れるようにとの思惑で長めに取ってるってのも考えづらいし…個人的には早めにする理由も見当たらないかなと思って過去のバイク全部カタログ通りに交換してるけど何も不具合はないな。むしろ、いつももっと長くても大丈夫そうとの感覚ですらある。
オイルは走行距離で汚れるって感覚はあまりないな。
残ったオイルと混ざるからなのか時間的なものなのか分からないけど全然乗ってなくても汚れてる。
ストレーナは目が粗いから単に異物をスルーしてるだけだったりしてw オイルの劣化は色じゃわからないよ。
ま、早め早めに交換してもいいんじゃない。 ぶっちゃけ1時間後に交換しても汚れてる
まぁ早く交換しても壊れる事はないから気分で交換すれば良いかな
ただ俺の個体だと3,000km越えた辺りから異音がしてオイル交換すると消える 京都議定書会議から、廃油処理問題で各メーカー3000kから国の要請で廃油半分にする為倍にしただけ
会議の翌年から害ガス規制もスタートしてる、以前のメーカー推薦は2000k～3000kで交換 >>277
会議の翌年から害ガス規制もスタートしてる X
会議の翌年から排ガス規制もスタートしてる O タイヤをIRC520に変えて、しみじみと恩恵を感じてる。金に余裕ある人は寿命来る前に変えても良いかもね。 >>279
路面が冷えるこれからのシーズン、タイヤのちっこいこのバイクはタイヤ性能の違いかなり感じるだろうね
CST、なかなか減らなくて替えられないのが悩ましい 今朝走ってる時、路面が濡れてたのでビクビクしながら運転してた。
夏ならともかく冬は路面が凍結してそうで怖い。 寒くなってきてバッテリーが弱る前に充電したみたけど満充電で全然おＫだった。
だけど一応パルス充電した。アドレスはバッテリー外し易くて良いね。 晴れ17°で、ウインドブレーカーだけで乗れるのは
今日が最後とばかりに地方都心にぶらりランチに行ってきた。
明日以降は防寒着じゃないと乗るのは厳しいだろう。
今日も駐輪場はPCXが4台、あとはアクシスZ、アドレス110、リード125が1台ずつ。 買ってから3年一度もバッテリー充電した事ないわ
つかやり方わからない
こんな事でバイク屋に頼みに行くのおかしいかな？
極力自分の手を煩わせたくない いやあ、どんどん使ってくれよ
どこも零細なんだから >>284
オイル交換から何から全部バイク屋さんにやってもらってる。 USBとグリップヒーター同時に装着するつもりだけどどこから電源取ればいい？アクセサリから二股に分けて取っても大丈夫かね？デイトナ製のグリヒだから12Vあれば十分みたいだ 俺も寒くなってきたしグリヒつけたいなぁ
みんなはどういうの買ってるんだろう
Amazonで安い中華とかつけてる人も問題ないとか書いてた気がするけどイマイチ勇気が出ないなｗ ハンドルカバーで十分だろー。ホカロンも中に入れられるしね。 十分と言われてもな…君等他人がアドレス使ってる状況は全く考慮しないのかい >>244
誤チャンネルしかすることない還暦ジジイにとっては7時は早朝じゃないだろうが
一般人にとっては普通に早朝だから。
こんな過疎スレで朝の七時10分おきに6つも7つも同じ意見が連投されてたら
誰が道みたてってキチガイジジイのスマホ繋ぎ変えの連投だってわかるわ。
普通の人は出勤の支度してる時間です。 >>292
使う人を否定してる訳では無い。ただの意見だよ。 ホカロン入れてるということは、ハンカバで足りなくて熱源が必要ということだろ。ホカロンがグリップヒーターに変わっただけじゃないの グリヒとかバッテリーに負担かかりそうなので、
真冬には防寒ゴアテックスのグローブを使っている。
真夏、春秋、真冬の３種類のグローブを使い分けてる。 ガストのバイトしてた時はハンカバで耐えれたからグリップヒーターは付けない予定
比較的暖かい地域だから多分大丈夫 ハクキンカイロを腹に仕込んでおくだけで全身ぽかぽか。
デブには意味ないよ、脂肪で消化器官に熱が伝わらんからね。 グリヒ（尼中華2,000円）&ハンカバ使ってるけど、特にバッテリーに
負荷が掛かってる感じはしないかな。
デイトナ電圧計を見る限り弱稼働で電圧降下は0.2v程だけど、それでも
20分以上乗ってるとグローブ越しで手が熱く、ハンドル摘みたくなるぐらい。
USB電熱ベスト使うとチトきつい。アイドリングで12v割り込む。
まぁ走り出しちゃえば13v以上出てるし、問題は無さそうだけど。 ハンカバ派は安いし分かるんだけど、ウインカー触りにくいの嫌
スノトレグローブに撥水加工でいいかな。メットインスペースに外したあと
一緒に入れとけばホカホカで使いやすい。雨避けとしてナックルバイザーのほうが興味ある >>298
ハクキンカイロいいよね。年明けに使い出すよ。
アルミ箔で臭い対策したわ。最近はベンジンが高騰して辛い。 乗り始めてからまだ1ヶ月弱だけど、ウインカーを戻す時にうまく指が当たらないことがある
MTに乗っている時はこんなことは無かったけど慣れかな？ 自分はホーンスイッチが押しづらい
微妙に指が届きにくい ホーンなんて殆んど押さないだろ？ところでホンダって今ホーンとウインカーの場所が逆になってるんだな。交互に乗ってたら訳解らなくなるよ。 ウインカーは普通だけど、ホーンは確かに押しにくい。 軽のババアに無茶な幅寄せされたときに一度押したけど
押しにくくて鳴らすのがワンテンポ遅れた。 それマヌケなんだよな
ことが起きて3秒後くらいにプー！
なかなか恥ずかしい ホーンあまりにショボすぎない？
プヘみたいな感じで逆に怒りを買いそうw 昨日箱根に行ってきた
チェンシンのお蔭で下りの高速コーナーも安定してて言うことなし
でも左折は5km/h以下 ホーンほとんど使わんな ホーン使う前にこっちが行動したほうが早いまである
信号待ちで前の車が時間たってるのに一向に発進しないときに軽く鳴らすくらいか
バイクじゃないが車だと車で別のクラクション鳴らして煽り運転受けて
停止させれ車から引き出されて暴力振るわれたりする事件とかあるしな
バイクなら相手が降りてきても逃げれるけどな 確かに車のホーンも鳴らさない。
信号待ちで前の車がスマホ見てて信号が青になったの気付かない時に軽く押した事があるくらい。
バイクじゃすり抜けもしないしホーン押す状況になった事ないかも。 チェンシンって韓国じゃなくて台湾なんだな。もうちっと国際的なブランド名にしてほしい ホーンはミスで鳴らした回数のほうが多いね…。アドレスじゃないけどタンクバッグ付けてハンドル目一杯切って鳴らしたことが何度か 買って一か月だけど、ホーン押したことが無い。
ホーン押して反感買って煽られたら二輪だけに怖いな。
昨夜、家の柵と塀を当て逃げされた。
派手に土台のコンクリートブロックが飛び散っていたからトラックだよ。
おそらく火災保険の免責以下だから自腹だし、アドレスのお代20万円払ったばかりだし、踏んだり蹴ったりだ。 俺も一つ前はホンダのスクーター乗ってたから購入当初はウインカー出そうとして何回か間違えた ホーン鳴らしてる暇があったらブレーキをかけるもんだからな >>326
あるあるw いつも決まった交差点で右折後に鳴る 歩行者にガン飛ばされた（笑 ホーンまだいい方だよ、v100の方がよかったけど。
ホンダのNC750よりいい音。
俺は適宜に鳴らしまくるよ、安全が全てに優先するから。 >>328
安全の為に鳴らしまくるって具体的にどんな場面？ 車もバイクもホーンを鳴らしたのは車検の時だけだ
アドレスは間違えて押した事はあるけど
危険回避の時にホーン鳴らせる奴尊敬するわ
俺は本当に危ない時にホーンを押す余裕ないよ >>329
同クラスは、ハザード非対応が多い、、、 つまり安物乗りは路側帯で後続にぶつかられて死んでもいいくらいの命と考えられてるんですね…
それとも高速を走らないから渋滞を知らせるハザードは必要ないと そもそもも2輪でまともに法規を守ってウィンカー出してる奴が皆無だからな
細かいことは気にしないに限る 自分や目に見える周りの少数がやってないからって皆無とかw 最近は車ですらウィンカー出さない奴や方向転換と同時に出す奴だらけ
2輪はもっと酷い 名古屋はウインカー出してから進路変更すると車間詰められて車線変更出来事ないから、車線変更と同時にウインカーを出す。 気づかぬうちにかウィンカーレンズの先端部分-透明部分先っちょ割ってしまいました(2×2cm程度)。
これってこのままだとウィンカーライトに問題出る感じでしょうか 車検がある車なら違反で車検通らないけどバイクはどうなんだろうね 光軸調節したけど、ネジを緩めてヘッドライトユニットごと手動で強引に傾けるというという構造に驚いた。他のスクーターはどんなんだろう ヘッドライトの交換をしたいのですがリフレクターの穴の径は何センチでしょうか？
3センチのライトでも刺さりますか？ これ売れだしたの販売終了の動き出てきてからじゃない？
気のせいかこの半年でアドレスとスウィッシュよく見るようになった
スズキはきっと、こんなに売れるんならもっと早く買ってよと思っただろう 寒くなるとアイドリング安定しないんだがおれだけ？
軽くチョーク引いてる感じで停車中も高いまま
30分ほど走っても変わらず
一回キーオンオフしたらなおる 壊れてるから、早くバイク屋持ってけ
うちのは早朝で気温低くても安定してる
上の方で質問が有ったがヘッドライトのLEDは25ミリ以下じゃないと入らない >>358
> 上の方で質問が有ったがヘッドライトのLEDは25ミリ以下じゃないと入らない
回答サンキュ、助かりました
25mm以下だとかなり選択肢が限られますね
リフレクターの穴を拡張するか迷うとこだ 新発売した時デザイン見てずっこけたからなあ。台湾のスクーターを鈍重にしたような感じで新しさが全くなかった。エッジは無駄に切ってあるけどね >>355
110が値上げして同価格になったからってのもあるかも 大体同じ要件でもアクシスzの方がずっと今風のデザインに作ってあるね。 スズキとしては「ポジションランプが2個？とんでもない！」ってもんだろうが。でもアクシスよりアドレスの方をよく見かけるな。 台湾から流用はトリートからの実績だろうが
問題の多い機種だったとの印象
広いが薄いメットイン、グリヒ付けにくい弱いバッテリー
マジェSなど役割不明なんでスポーツスクーターは整理して
アクシスZの改良版よろ。 グリヒ、安いノンブランドのをアマゾンで買って付けたけど、何か温度がヌルいんだよね
前、250ccビグスクに乗ってた時も別のノンブランドの安物グリヒを付けてたけどその時は強モードにしたらアチアチだった
これはグリヒが悪いのかアドレスのバッテリーが弱いのか？
皆さんのグリヒはアチアチになります？ >>368
ハズレ引いたか接触不良か。
リレー引いてバッテリーから電源取ってるけど、20分もすればカンカンやで。
（尼中華） ハンドルカバーしてるかどうかで圧倒的に違うね。 あと左は金属に直にくっついてるので右よりヌルい アース（マイナス）を何処から取るかで違ってくるよ。俺は最初にウインカーだかの電装系のマイナスコードから取ってたけど、あんまり温かくならないのでフレームからアースしたら熱いくらいに温かくなった。 グリップヒーターは純正に勝るものはない。
半周とか全集とかそんなことは関係なく電圧のコントロールが肝心。 グリップに直接スイッチが付いてるタイプが邪魔にもならず見た目も良い アマだ買った安物の巻きタイプを今日つけたけどあるとないとじゃ全然違うってレベルで満足。 >>373
それかも！
今度またバラしてみるよ
>>376
マジックテープで付けるタイプのやつ？ マルシンの安いジェットヘルメットが4000円で安いわりに
外観や触った感じはこれまで使ってたヤマハの1万クラスと同等なので
衝動買いしたら形がおかしくて自分の頭にフィットしない。
XLなのに窮屈だし、前頭部はピッタリすぎてただでさえ少ない前髪がつぶれる。
失敗したと思いつつも、中身の発砲スチロールを半日かけてカッターで削って
前頭部には100均の椅子足用のクッションを貼りつけて、
中身にゆとりを持たせると共に、前頭部が密着しないように修正。
結果なかなかフィットするようになった。 ヤマハのYJ使ってるがシールドの台座を止めてるプラネジを定期的に増し締めしないと脱落しちゃうわ
プラだから強く締めるとすぐ折れるし 捨てるよりは削る選択をする人もそれなりにいるとは思う
あくまで自己責任なのは言うまでもない ヘルメットとタイヤはケチるなってばっちゃが言ってた >>385
品質は別に悪くないと思うぞ
そりゃアラショーには及ばないけど
価格考えればコスパはかなりいいと思う >>392
バイク用品店に安物ジェットなんて置いてないからね
でも試着なしは確かにリスクありすぎだな >>395
> バイク用品店に安物ジェットなんて置いてない
どちらにお住まいですか？ ハンドルから外にミラーめっちゃ出てない？すり抜けに支障が、、、
というわけで以下おすすめのミラー >>395
いや、置いてるだろ
マルシンがあるかどうかまでは分からんが おや、あるものですか。ファミリーユサ福岡東店が閉店して
２りんかんが福岡空港近くにありますが行ったことありません。 ミラーに自分の肩が見えてるのは無駄だからステーとかですごく上にあげてみたくはある。どうせこれ以上カッコ悪くはならんし フィッティングも知らない貧困層がマルシンなんか買うんだから当然事故率も高いんだろうな
貧乏人は危機管理できない フィッティングサービスがあるのはOGK KABUTOだけ？SHOEIもあった気がする マルシン良さもわからないキチは他人を貧困層とか決めつつけないと精神が保てないのか？
いずれにしても憐れな糞だな このスレを見てる時点で>>406が貧困層だというのはガチ。
察してやれ。 くだらねーレッテル張りばっかやってる奴は金の有無問わず嫌いだよ HJCのラインナップにはないYJ20とかYX6とかもHJCに作ってもらってんのかな サイズだけ見て大丈夫だろうと思うのも良くないね。
以前、運動靴で27cmだから大丈夫！と思ってよく確認せずに
衝動買いしたけど全然きつくて履けなかったのを思い出した。
25cmの後輩が履いたらピッタリと言ったのであげた。
サイズ表記がそうだからと、どう考えてもそのサイズじゃないだろ！という
こともあるし、自分の身体に合わないこともあるね。
まあ今後はヤマハのSFを指名買いしようと思う。
たとえばアクシスZはSFが入るのを想定した荷室のようだし マルシンのジェットはメガネ掛けたまま被れるからスクーターには充分。 ZENITHのYJ17からOGKのEXCEEDに変えたけど、OGKのが帽体でかくてメットインに入らなくなったけど、風切音とかが少なくなって通勤楽になったよ >>417
俺はその2つ経由してshoeiのJF4買ったけど、更に静かでいいぞ 1.メガネスリットあるタイプを買う
2.メタルフレーム使う
3.ツーリングにはコンタクト使う >>420
そう、ほお骨守るタイプのジェットは窮屈
あれならフルフェイスと変わらないと思う。 このスクーター、エンブレ強すぎない？
慣れるまでちょい掛かりそう >>420
下からではなく前からスライドさせて被ればメガネかけたまま行ける 寒くなってきてコールドスタートからの五分程度は回りたがらないので
エンブレが効き過ぎに思えるかな。
添加剤入れるようになってもこれは変わらない。 このバイク、遅そうに見えるのかしょぼい軽とかボロいミニバンごときが舐めきって張り付いてくる。しつこいときはフルスロットルでちぎるけど最近面倒くさくなってきた 原ニスクの中では圧倒的に遅そうな見た目ではあるが、よく知らない人なら見たらピンクナンバーのスクーターはみんな一緒だろ それよりもイキって前に出るくせに登りになるとズルズルおっこちてくる50cc可愛い >>435
全然落ちないが、IDかワッチョイ付きで車体うpれよエアプ アマゾンのブラックフライデーでスクーター用のひざ掛けなるものを買ってみた
昨日届いたので今朝の通勤で使ってみる
見た目は超ダサいけど片道20kmの通勤は寒くてツライのだ
人柱としてまた報告するよ 外気温にもよるけどもハンドルカバーとグリップヒーターは必須 にりんかんの1300円グローブ、フリーサイズだが試着してみると、個体差がかなり有る。自分の手にピタッとするのが見つかれば、割と暖かいし、ツーシーズンぐらいの使い捨てとして悪くないわ。 >>444
俺もそう思ってたけどハンドルカバー付けるなら春秋用のグローブと内履き手袋で気温マイナスまで余裕だよ
内履きは「手袋の下着 紳士用」ってやつ
薄くて邪魔にならないからおすすめ ダイソーで300円のシンサレートで十分だろ
気温5℃くらいまでなら
おまえらどんな極寒地で暮らしてるんだ？ 氷点下でなんでバイクなんだよそもそも
車を買えないわけじゃないだろ
通勤に使ってる以上給料はもらってるんだから ttps://twitter.com/shotamannnnn/status/1466564154148687872?t=7YgtLaeRBoIWr2eLJPdewQ&s=19
ナンバ曲げ過ぎでワロタ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 防寒ジャンパー、ズボンも履いてマフラーもしてれば
大して寒いのは問題ないと思う。吹雪の強風ならキツイけど。 路面が濡れてたり凍結してそうだったら迷わず車にしてる。 冬はバッテリー充電のためにたまに近所を走る以外はムリ マルシンマルシンってどっかで聞いたなあって思ってAmazonの注文履歴見たらマルシンのヘルメット使ってたわ
4400円くらいで買ったけど以前使ってたzenith？ってヘルメットよりもしっかりしてるし安っぽくなくて気に入ってる
頭小さめでちょうどだから頭でかい人に合うかは知らんけど >>458
M-520？ただM-400でもレビューで
「被りが浅く、頭頂部にチョコンと載ってるだけの感触で不満」
という人も結構いるが、ジャストフィットで満足という意見も多いね
現代的な小顔の人にはフィットしているのだろうなあ。 マルシンハンバーグって何十年も食べてないけど最近のはラード控えめであっさりらしいな マルシンやすいのかと思ったら１６０００円の高いのもあるんだな ヘルメット選びはインナーサンバイザー付きが基本なのでSNELLは諦めてるけどSHARPは参考にしてる
マルシンもフルフェイスは概ね結果良好だね ジェッペルは試験自体してないからわからんけど >>459
今見たらM-510って書いてあったよ
マットブラックのやつ >>465
M-510は良品で、後継機のM-520がハズレらしい。
以下M-510が良かったのでM-520を追加購入した人のレビュー
>>しかし頭の入る深さがこちらの方が被りが浅く、
>>キツイ装着感で少しガッカリしました。
>>固定用の紐周りもコストカットされてるのも気になりました。
（元々M-510のコストカット商品だったのか？）
被りが浅く窮屈とのことで、俺の感想と一致する。
でも☆4、5の評価が多いから試着するか買ってみないと気づかないだろうな。 そう言えばそろそろアドレス125でもフルフェイスに入れ替えだな >>424
アドレスV125も初代はエンブレが異常に強かった。
最終モデルでは緩和されたけど。
４STアドレスに乗り続けてる人だと、特にこのバイクが
エンブレ強いと感じないかもしれないが
他のバイクからの乗り換え組や２STからの乗り換えだと
不便に感じるはず。 フルフェイス メガネかける前だったら良かったんだけど
冬はメガネとシールドが曇って困る 特に夜
くもり止め塗ってもその時は曇らないけどしばらくすると
くもり止めに汚れがついて余計にくもる毎日とは言わないけど
2日に1回くもり止め塗るのめんどいからジェットのままにしてるわ フルフェイスでシールドを数ミリ隙間開ければ曇らないんじゃ？ システムヘルメットにすれば丁度いい感じになりそうな気もするが
フルフェイスほどの気密性ではないし 基本近所しか乗らないからなるべくキックスタートにしてるけどバッテリー負担軽減になる？ >>470
少し寒いくらいならいいけどかなり寒くなると度々シールド
可なり開けないとくもりまくるわ
>>471
おお そんなのがあるんだね 後付けのもあるみたいだし
買うわ サンクス
>>472
システムヘルメットだとメガネ外さなくてもいいからいいね
とりあえず上のピンロックシールドためしてみるわ 俺は鼻まで被せるマスクが諸悪だと思う。走行中だけ鼻出しにしちゃう
どうせ空気入れ替わりの速さは最高レベルなんだし、メット脱いだら鼻まで覆う状態に戻すよ ピンロックすると次はメガネが曇るよ
だからショーエイのエアマスクを自分のメットにとりつけると良いよ。マジックテープ式だから >>476
とりあえずピンロックの買ったからそれから考えてみるわ
眼鏡かける前は2りんかんで買った
3000円くらいのネックウォーマー
で 呼吸する部分だけ通気性があって良かったんだけど ピンロックと、メガネの曇り止めを毎朝塗ってで問題ない。ネックウォーマーをメットと首筋の間にぎゅうぎゅう詰め込んですきま風を極力防いで。
その上中華電熱ベストと巻きホットグリップ＆ハンカバ。今年は電熱ソックスも導入予定。
どんだけ寒がりやねん、と自分でも思う。
https://www.soft99.co.jp/products/detail/20192/ >>478
よう俺。ハンカバは隙間風を潰してやると効果バク上がりだぜ。
シールド設置するか電熱ズボン導入するか迷う。 別の車種でレッグシールド脇に追加のフラップ着けてるの見たこと有るが
効果を例えるならナックルバイザーみたいなモンでしょ?
それならばエプロン式ひざ掛けの方が防寒効果は有りそう。
尼で4,000円程度か…（ｺﾞｸﾘ >>483
急な雨とかに便利だよ レッグバイザー
防寒にも効くけど夏は逆に暑い グリヒつけてハンドルカバーつけたら、グリップの径が太くなったからか、アクセルの戻りが悪くなったよ。ハンドルカバーーの穴を大きくして解決したけどさ スクーター用の小さいハンドルカバーってごっつい手袋だと出し入れしにくいから、グリップヒーターに薄めの手袋の方が操作に支障が出ないね 寒いねー今日から冬仕様で通勤
風防、ハンドルカバー、グリップヒーター
スモールジェットにモンベルのバラクラマ
ワークマンのイージスツナギ、ケベック
快適すぎ >>489
リアボックスにも入るけど、普通に会社の更衣室まで着て行ってます。
>>490
背中より、風防に入りきらない腕だけがもう少し防寒対策したい >>491
ツナギいいよね
店舗で見かけたのに、悩んだ末に買わなかった自分を殺したい バイク屋行ったら最後の一台在庫あってV100から乗り換え昨日納車されたけどいいバイクだな >>494
おめ、その色が残ってたとは兄さん運が良い。 安くて静かでなかなかいいバイクだと思うんだけどな。
廃盤になるのがほんと惜しまれる。 馴染みの販売店も惜しんでたよ、結構な台数売ったけどトラブル知らずで売りやすい名車だって言ってた 静かなところは初代PCXに似てる。足の自由度があるのはPCXよりいい。段差をいなす感じとかはPCXよりいいかも。ただ所有する喜びみたいのは微塵もないよな…。常に目に入るメーターが均一に光らないってのがホント古臭い 旧石器時代のバイクから乗り換えたらどれでも良いバイクだろうな ハンドルカバーを付けたせいでstopランプ付きっぱなしの馬鹿を
今シーズン初めて見た ２０００円くらいのもの悩むまでもない。ただ、薄めのグローブじゃないと出し入れしづらくて危ないと感じるかも 荷物蹴って荷物かけるフックへし折ってしまったんですが保守部品ありますか？
フックとかコンビニフックとか荷掛けフックとかで検索しても意外と出てこなくて困ってます マルチフック（コンビニフック） | 荷掛フック類 | PREMIUM ZONE | 商品を探す | デイトナ
https://www.daytona.co.jp/products/single-73978-genre
汎用品で良いんじゃないの
純正パーツが取り寄せできないってことはないでしょ オイル交換頻度どれくらいですか？
2000キロしか走ってないけど半年経った >>508
バイク屋に最初は1000kmで交換に来い言われた 初回1000の以降3000。
因みにメーカー保証を受けるにあたって一年点検時か1000km時点のオイル交換はちょ〜〜〜重要だから絶対に店で受けるように、きちんとサイン貰うように。 >>508
1年or6,000kmがスズキの推奨だ
あと半年は大丈夫 この車は引き回すとき脹脛や足首に側面がコツコツ当たるんだよな。
慣れて避けられるようになったが咄嗟のときはガツンと当たる。 一ヶ月半でようやく200Km。
1000Kmの道のりは遠い。 4ヶ月で4500kmは異常でつか？これでも想定より少なめなんだけど >>509-511
さんきゅろ
いやあ800kmでオイル交換はしたんよ 今年1月購入 3月で1回交換
今2000kmで3月から6ヶ月経過みたいな
一回500kmのツーリングしたからそれ考慮しても全然走ってない 年間2000キロ程度、半年は早いし１年は長いので９か月でオイル交換している。 オイル交換なんか適当で大丈夫だ
50ccだと3年無交換とか壊れるまで無交換が当たり前にいる >>511
6000kmって排気量上のバイクの話だろ うちのバイク屋、初回点検も1000キロオイル交換も 「してください」ってだけで、うちにもってこいと全く言わなかった。街のバイク屋はこんなもんか グリヒ付けてるけどハンカバは付けたくない
昔どっかで見た手の平薄くて甲の部分が厚いグローブ欲しい
商品名わかる人おる？ >>506
ありがとう汎用品で探せばよかったのか
どうせなら良さそうなの探してみるわ カバンホルダーという 15年前のアドレスv50に付いてるやつと同じだと思う。https://minkara.carview.co.jp/userid/488961/car/415551/3156727/parts.aspx
１０年前の値段で１６００円だから今は２２００円くらいか？なんか最近はスズキのパーツも高くなったらしいよ 週に4日ぐらい、日に2～3kmしか走らない乗り方してる。
新車で買って10か月でやっと950km。
前２りんかんへオイル交換行ったら、そういう乗り方してると
オイルが乳化しやすいから、こまめにオイル交換した方が
いいと言われた。
まあ、安いし、3か月に一度ぐらい替えようかと思案中。 てかなんでアドレス125生産中止なの 売り上げ悪かったの 直接的にはABS/コンビブレーキの対応が難しいとか、そのあたりだったような。 >>528
大丈夫だ。問題ない。
その乗り方で3年経ってるが2,000km毎の交換でオイルはいつもキレイ >>529
むしろ国内売上は超良さそうだけどな
規制で10月からコンビブレーキかABS積んでない原二は販売できなくなった フロントフォークって一式しか出ないんだ
オイル漏れしたら出費高くつくな >>528
油温上げてある程度ぶん回さなきゃオイル乳化したまんまだから良くないと思うよ たまには1時間くらい回してあげて PCXのCBSは結構複雑だが、トリシティとか後輪のブレーキレバーを引くとワイヤーで繋がった前輪のブレーキレバーをいっしょに引いてるだけだったぞ。これならアドレスにも搭載できるでしょ 生産終了するなら
アドレスV125改良すればいいだけだったのでは？
リアを大径ブレーキシュー
タイヤを前後110/90-10か12インチの改善でいいでしょ >>535
パテントとか色々有るんだろ。
2stDioなんかで搭載してたリアブレーキレバーをつっかえ棒（板）で
固定するパーキングブレーキも、他社は使って無いし。 ぶっちゃけた話をすると生産終了ではなく国内販売終了
アドレス生産国の中国がアドレスの改良を拒んだ為らしいが中国のUU125iが一緒に生産をやめる話は出てない 20年前の2stビーノから乗り換え
PS2からPS5くらいの違いかな？
楽しみだ アドレスV125って2013年までの販売か
もう今の排ガス規制クリア出来ないのでは 道でアドレスV100とか見るけど別次元の速度でかっ飛んでいくな >>540
発進加速は大昔の2st 50ccのほうが速いと思うぞ 信号のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしてる時止まるんだけど、後ろからクラクションならされたり
横からバイクとか抜いて行って歩行者が危険にさらされるんだけどどうしたものか？
とりあえず信号のない横断歩道避けるようにするわ、ちなみに大阪 止まらないと違反だし止まると危険だしで悩みどころだな >>547
ネズミ取りやオービス（この間、夜にやってた）やるんだったら
信号のない横断歩道の取り締まりを強化して民度を上げて欲しいわ そういう時は少し左側に寄せて止まりなされ。抜かしたい奴は、交差点に限らずセカセカと走るから相手にするだけ時間のムダムダ >>549
信号のない横断歩道で歩行者に譲って（当たり前なんだけど）安心して渡りだしたのに
後ろや対向の車両がひく事故ありますぜ 自分に過失がなければそれでいいじゃないの。
そもそも横断歩道の直前は追い越し禁止だしなんだから。 レッツバスケットを70㏄で出してくれ
足回りはV125の流用で
リアはディスク サンキュー事故防止の為にむやみに止まらない、譲らない
特に2輪では他のライダーの傍若無人な振る舞いが一般化してる中で、自分だけ正しい行動をとっても、回りに理解されずに逆に危険を誘発する
理屈で正しい行動より事故防止の方が重要 グリップヒーターつけるのに、スロットルの根本にあるグリップが外れるのを防止するための円錐型の返しの部分どうした？あそこ削らないまま入れたら随分と隙間が開いちまった >>555
貴方が模範的に止まれば、それを見た後続車、歩行者も一旦止まってくれるかも知れませんよ。横断歩道で止まる気が無いのは貴方様の様ですね。 バイク置き場からアドレスを出すときにU字ロックやってること忘れて後ろに動かすこと2回目。
ついつい外すの忘れるんだよな。
新車で買って盗難保険が付いてる間は頑張ろうと思っているけど、めげそう。 >>558
馬鹿で哀れな迷惑なジジイかよ
はやぬ旅立て >>560
煽りだろそれ。ネット煽り通報対象になるで オイル交換してもらいました(^-^)/
1400円 前は工賃無料で750円だったが最近取るようになって1650円になった
ガッカリ 損害賠償責任
デマを流したことで誰かを傷つけたり実害があった場合は、民法709条の不法行為にあたり、損害賠償責任が生じることがあります。また、デマを流した者が複数いるときは、共同不法行為責任が生じます。 Oリングなんか毎回交換してる香具師いるのかよ、律儀だなw自分はリング作成キットで作った自作リングを装着してるが毎回純正品で買った方が安上がりなんだよね。 >>559
俺も何回かやったのでこういうのにプラスチックのカラビナ着けてU字ロックとつないでキャリアにつなぐようにしてる。絶対忘れないのでオススメ
尼で調べてみて
【ノーブランド品】安全 ストラップ スプリング コイル ワイヤーロープ ディスクブレー キロックリマインダー ケーブル 弾性 これまで日陰に保管できてたのが公共工事で外構が変更になって
バイク置き場は直射日光が直撃の場所になってしまった。
日陰だと10年でもバイクカバーは痛まなかったのが、
直射日光直撃だと厚手の新品のカバーでも１年でビリビリに破れてしまった。
なので紫外線対策として
(1)サイクルポート設置 費用10万円～
(2)目隠しフェンス 5万円？
(3)既存のメッシュフェンス(高さ1.5m)に波板を固定 2～3万円？
(1)がベストに見えてもそばにカーポートもあるため見苦しくなるおそれ。
(3)だと高さに制限がでるし見た目もイマイチになりそう。
なので(2)の目隠しフェンスを設置して紫外線対策をしようと思うが、
↑方向はオープンのため雨対策にはならない。しかしそれは以前からそうだったし、
雨降る日は少ないので気にする必要もないかなと思う。 >>562>>563
何でそんなに安いんだ？こっちは馴染みの店で2200円だぞ？ しかし、廃盤になるのが惜しいな。今のうちにもう一台買っておこうかと思ってしまうくらいだけど、さすがに次はPCXを買おうかと思ってるし。 アドレス買って12月でちょうど1年。なかなか良いスクーターで素晴らしい。
ただ、一つ残念なのがミラー。どうにもこの菱形っぽいミラーは見にくい。デザイン重視なのか
とにかく見づらい。そこで、ミラーを変えることにしました。 俺の一つ残念なのはカーブで不安定かな
ホイルベースが長いのと、前後異形タイヤの為だけど
それ以外はパーフェクト >>574
俺も最初は見づらいと思ってたけど、限界まで外側の角下げれば結構イケる トラックみたいにでかいミラーでも良いんだけどバイク用はあんまりでかいの売ってないよな このスレの人は旧車とかオフ用の丸型ミラー使ったことないんかな？視認性良し、すり抜けするにも最強なんだけど >>578
ナポレオンのクロス2
2種スクにはやや大きすぎかもしれんが大きくて見やすいの定番 >>582
578じゃないけど、買ってみるわ
ありがと みかん5kg箱２つ買って足元に載せて来た 便利やわ さっきジクサー150とシグナルダッシュしたんだが30km/hから上は負けるな
特に50km/hから全然加速力が違う
俺は125ccスクーターしか乗ったことないから知らないんだけど
よくネットでは「MT250ccより変速がない125ccのが下道では速い」ってのは嘘なんか？
もちろん、250が本気で回したら勝てないのは理解してるが、ラフに変速しても250のが速い、が本当？ 腕次第でしょ。
ことジクサー150なんて玄人好みするバイク、初心者じゃあるまいて。 アドとジクサー2台持ちのおいら、そりゃよーいドンでスタートしたらジクサーの方が前に行くだろう。しかし加速のスムース感はアドだな。変速の繋ぎ目が無いからかもしれん。燃費は微妙にジクサーの方が良いかもw >>582
ああそれだ。今回買ったのはそのミラー。youtubeでアドレス125に付けてる動画見てそれに決めた。
その人はブログでさらに詳しく解説してた。アマゾンでも売り上げ1位になってた。 さっき灯油買いに行った。やっぱ、平床はお手軽でラクチンだな。これ一台で買い物からツーリング全てOK。
良いバイクだわ。 >>586
ただ直線加速するだけなら明らかに負ける
ましてやこの車種なら尚更 そりゃ本気で回さなければ400ネイキッドだろうがアドレスが勝つ可能性はあるがなｗ
ガチで踏まれればフィットにだって負けるんじゃないの？アドレスくらいだと… 細くて曲がりくねった路地のコースなら400にもフィットにも勝てる フィットは知らんが自分のハスラーターボとどっこいか負けてるかも 車もMT車も滅多にフル加速しない
アドレスだと常にフル加速だ
高速道路と化した地方のバイパスと夜中のガラガラな道以外では敵なしだ >>586
2スト時代のアドレスは通勤快速とか二ーハンキラーとか呼ばれてたけどDT11Aは速くはない。速い必要もないし。 >>586
それ2STアドレスの話だろ。
バンバンみたいな安バイクでも
250でフルスロットルすれば4STスクーターより早い 現行アドレスより、ワイがその他に持ってる
MTのGN125やCG125のほうがスタートダッシュは早いわ。
ただ、現行アドレスでスタートフルスロットルとかしてもリッター40キロだが
CG125でそんなふかし方してるとリッター30キロ切っちゃう
エコランしてるとどっちもリッター50近く行くのにな。 通勤快速>
原付1種の車格に2種のエンジンて構成ではV125で系譜は終わってる。
いいんだ、俺はヴェクスターの後継が欲しかったんだから。 今は50ccクラスのボディに無理やり125ccを載せたようなスクーターってないんかね V125に乗ったことないけどそんなに名車だったのか
俺はあの小さな車体が怖くて乗れなかった
昔の50ccの2stも速かったけど小さくて軽い車体が怖過ぎた
ns-1は最高だったけど 184あるからV125に乗ってた頃はサーカスの熊状態だったｗ V125絶賛話は思い出補正だから8割引きで聞いとけ 今のアドレスサイズのボディに250ｃｃ乗せたイタリアのスクーターが速かったよね。
名前忘れちゃったけどね。なんかマッドマックスみたいな名前だったな。 V100のことをニーハンキラーとか言っちゃう奴がいるくらいだし
バイクの過去話は基本的に真に受けてはいけない 中免もってるアピールするために次は150ccに乗る 初原2にこのアドレス買っちゃったばかりに次からは足元こんもりバイクを買えなくなりそう 現行ならフラットフロアはアクシスz、シグナスxくらい
しかしシグナスxも台湾では変な新型になっている。グリフィスだったか
アド110、dio110は足元狭すぎる。 フロントサイドの無塗装プラって、ぶつけても安く交換できるようにそうなってるのかと思ったけど、多分交換の難易度高いね。 バーグマン125の足元はアドレス並に広いぞ。
ただし足つき性が多少悪いから、短足包茎くんには相性が悪い。 メットイン狭小（ジェットも無理）
タンク4リットル
ブレーキはドラム
USBはオプション
LEDなし
ABSなし
トラコンなし
スマートキーなし
これがジョグ125
20万でも売れない アドレスVシリーズの後継は台湾に残ってるし
バークマンストリートもそっちの系譜だろ。
日本は、収入は後進国に近づいてるのに
環境規制水準は先進国で、しかも日本にしかないガラパゴス規制まであるから
先進国の規制を満たして、後進国の収入でも買えるバイクしか残らない。
海外だとスズキの125CC以下スクーターだけで5種類以上あるのに
日本スズキだけがどんどん車種が減ってく。スズキに限らずだがな。 某靴下が輸入してるあの路線の逆車だな。
パーツ取り寄せタイミングと点検も下取りもお世話にならざるを得ない
なんて不自由な安価さなんだよねー SUZUKI SALUTO 125を国内販売してほしい。なんかお洒落。 >>618
店で点検しなけりや保証効かないのはどこでも一緒だろ アクシスZの新型が出るってアクシスZの板では噂になっているな。
良いのかアドレス125を廃番にして。
販売前から売れないことが確定した新型カタナの失敗で体力が無くなっているのか？ 新型KATANAは売れてないのか？
俺は足が届かなかったわ アクシスＺの弱点（発電、リアキャリアオプ、ディスクブレーキ）が改善されたらアドレスのユーザーが流れるな。LEDライトとかデジタルメーターは別に要らない ハロゲンとLEDとでは明るさが
ドラムとディスクとでは制動力が アクシスは床下タンクだからシート高いのにアドレスより足元が窮屈だろうしなぁ アクシスZはアドレスより少々足元狭いが、
それでもアドレス110、dio110と比較にならないくらい伸ばせる。 だからキャリア無しキック無しバッテリー貧弱を許容できる人は買えば良いんじゃないのって話だろ。 >>624
さほど明るくないLEDが標準搭載されてるよりは、ハロゲンの方が自分で球の交換できて良かったりする >>605
もうちょい大きいけどマラグーティのファントムマックスかな？丸目の
サルートの日本仕様を作るくらいならスウィッシュの日本輸出向け仕様の生産を終了させてないんじゃない？ >>626
フットレストの角度が立ちすぎてて実用的じゃないから思ったより伸ばせんのよ。DT11Aと比べればわかる DT11Aに慣れてたら現行アクシスZの足元は窮屈だと思うよ。フロアも高いし、フットレストも立ち気味でDT11Aのように自然に足を置けない。
SWISHもフロア高かったような… アドレス125以外では廃盤のV125とかアクシストリートあたりかな
フラットフロアで足元余裕ある原ニは壊滅だね ホンダのパクリバイクなんか残してね…
スズキは判断を誤ったと思うよホント 国内で普通に流通してるモデルが前提の話に外車持ってくるアホは何なんだろうな
SOXの隣にでも住んでるのか キムコ台湾メーカーだから台湾で作ってるのかと思ったらこれもアドレス125と同じで中国だな…。中国ではこのデザインじゃないと売れないのか？ タイカブとかと一緒でこの形が刷り込まれてるんだろ。 ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8
で抽出すると面白いだぎゃあ まあSOXが普通に代理店やってる車種くらいええやろ
もっとマイナーな業者ならともかく一応全国展開してるチェーンだし >>639
で、こんなの買ってどうメンテするのさ
君がウチまで来てくれるの？ つか、そんなに荷物運びたかったらベンリィ買えって話だしな。
ワイは
通勤 アドレス１２５
買い物 ベンリィ
近場ツーリング CG125
遠出 SV650なんだが
アドレス乗りつぶしたら
通勤＆買い物 ベンリィ
近場ツーリング PCX150
遠出 SV650にするわ ベンリイってどうやって荷物乗っけてんの？箱つけないと荷台広すぎて固定できなくない？ 足元は荷物じゃなくて楽に足伸ばせるかどうかの話なんだけどね
その意味ではベンリィも無理 初めて乗ったのがアドレスフラットシートだけど乗車姿勢の自由度が半端ないよねこれ
他の人の見てると窮屈そうに見えてしまう お気楽に道具として乗るなら古典的なスクータースタイルのアドレスが楽チンで実用的だ
PCXみたいに真ん中出っ張ったのは貧乏人が肩肘はって乗ってるイメージしかない 新車のフラットシート50キロくらい走ってみたけど意外とシートが硬く感じた
長距離はケツが痛くなりそう
足元は評判通り最高 >>654
片道30キロちょい1時間30分弱通勤で使ってもケツ痛いの兆候すら感じたこと無いけど
長距離っていうと3-4時間ぐらい乗ったときの感じの話かな
バイク通勤は片道1時間越えるとしんどいとか言われてるのみたけど意外と平気だった また始まった…。
1年乗れば慣れるかヘタるかするから安心せぇ。 ケツ痛は慣れない人は慣れないようだから一年頑張って慣れないなら売れ
アドレス125みたいな街乗り・通勤バイクでパッド入りインナーパンツも面倒だろうし売れ なるべく暖機して乗ってくれってバイク屋のオヤジに言われたけど皆やってる？ まったくやってない
暖機しないとカーボンたまりやすいって聞いたことあるけど洗浄剤いれてるから大丈夫だと思ってる 暖機は2分、長くても3分までとしてるな。時間設定に根拠など何も無いが、これ以上だと長いし、ゆっくりでも走り出した方が早く暖まる。なお1分以内だとエンジンが回りたがらない感じで走りにくい。個人的には2分ぐらいが丁度良い感じ。 30秒～1分で十分って聞くから30秒くらいしか暖気してない 暖気は意識してはやってないが車庫みたいなとこから出すときに
エンジンかけるから走り出すまで30秒以上かかるから一応やってることになるんかな 今思い出したけどならし運転中は急発進とか高回転やめてって言われてたのに
ゴリゴリにアクセル全開で信号ダッシュしまくって1000km到達しそうだわ
寿命削れまくってるのかなこういう使い方してると 亀だけど シールドが曇る件
>>471
一応アマゾンで「happilax ピンロックシート クリア」買ってみた
貼ったらシールドの上の風や雨防ぐパッキンと干渉してシールドが1段階しか上がらなくなった
パッキン取るしかないからシールド外そうと思ったら駆動部の留め具が割れた
シールドと一体型だったから（OGKジェット）2剤混ぜると強力固まるやつで修復
貼った部分は曇らなくなったが（パッキン外したからか）
>>476
のいうのようにメガネが曇ったシールドに毎回くもり止め塗るのめんどいけど
メガネぐらいならしかたないかとメガネにくもり止め塗るので妥協した
2人ともありがとう ならしは気持ちの問題で同様に暖気もほぼしてないけど一気に回さない、を意識してるな
ならし中は上限90キロくらいに抑えて一気に回すのは抑えた。やはり速度を我慢するのは無理だったｗ
キャブ車のネイキッド乗ってたときは真冬の回転数落ち着かないくらい寒い時期はチョークでちょこっと暖気してたときもあったが…
アドレスでは今のところFIだからかすぐエンジン掛かるし、せっかちなのですぐ走り出してしまうｗ
なるべくキックで掛けるようにしてるから待機時間30秒くらいなら暖気してるかもしれないけどね >>654
しばらく乗ってみても、どうしてもケツが痛く感じるなら
ヤフオクでちょくちょくノーマルシートが安く出品されているので
予備がてら入手してみると良い。
自分は比較的キレイだったのを7000円の高値で落札したが、
手元に届くと少々くたびれていてガッカリ。
しかしシートクリーナー等で手入れするとまあまあキレイになったかな
>>656
また始まったと言ってもフラットシートでケツ痛いというユーザーは多いから当然だ
それともフラットシートはケツが痛くなるというユーザーの声は全て抹殺しないと気が済まないのか？ それか15000円くらいが出せるなら入手できるうちに
ノーマルシートの新品を入手しておくのが一番良いかも。
使わないフラットシートは予備で置いておくか、思い切ってオクに出すのも悪くない。
オクでフラットシート出品されたの見たことないので１万近くの値がつくかもしれんな フラットシートのほうが圧倒的に売れてるん？
標準モデル乗ってるけど 購入してから一度もキックしたことないや、キャブ車の時はある程度していたけど暖機もしないとだめか… バイク屋に何が違うの？って聞いたらちょっと金額高くなるけど気持ちシートがフラットだよって言われてフラット買ったよｗ
乗ってみた感じ確かにちょいフラットぽかったけどさほど差は感じなかった
別に金額も大差ないし高いほうがいいんだろうと思ってとりあえず高い方選んだだけだな
別に選択ミスはしてないと思ってる（ケツは痛くない） ほんのりシート下がでかくなるのが一番の違いじゃねえかな
入るヘルメットが増える そうだな
俺はアライの57～58がキツキツだけど入ったから標準シートで良いかなって思って決めた
Quantum-Jだったわ
最後にこの商品を購入したのは2016/10/14です。
そろそろ変えたほうがいな >>659
暖気はやってないけど、冬場は始動後、なるべくアクセル吹かすのも
戻すのも控えて、生活道路をゆっくり走り、十分ぐらいしてから
幹線道路に入るように通勤路を変えてる。
バイク屋に教わったやり方だがこれでカーボン噛みは全く起きなくなった。
アクセル吹かすより、アクセルをいきなり戻すほうが問題らしい。
アクセル全開でずっと行けるならそれはそれで問題ないんだとか。
そんな場所はないのでゆっくり開けたまま走る。 >>650
アホか、ベンリィより足元フラットに広いバイクなんて
現行原付ではそれこそアドレス１２５ぐらいだろアホ。
ベンリィで足元狭いなんて言ってるやつ見たことないぞ
お前の着座姿勢がおかしいだけ。 アドレス125 >アクシストリート＞ベンリィってとこかな。
他に足元フラットで広いバイクなんてないだろ
もちろん原付以外探せば別だが 今乗ってるアドレスが壊れるころには乗りたいスクーターが出てくるかも。
出なきゃ次はでかい箱付けたカブにしようかな。
郵便屋さんが付けてる三角屋根のでかい箱いいね。 さっき空から3リッター給油したあと蓋閉め忘れて走ってたわやべえ
満タン入れてたら終わってたかも 厚着&グローブ&グリップヒーターでもどうにもならんぜよ 小型の免許取ったらアドレス125買おうと思ってたのに、生産中止なのかよ せっかくだから普通二輪免許にしようよ
アドレス125亡き後125には魅力的なのがないからPCX 160やバーグマン200にしよう どっちにしても俺はこのアドレスを10年乗る覚悟で大事にするよ >>687
税金も保険も車検もかかるお金が跳ね上がるじゃん 近所の駐輪場は125ccまでなら1日100円で置けるのに超えると1時間100円になるから格差が凄い >>686
俺小型二輪AT限定で免許取ったけど激しく後悔してる。
特に自動車専用道路を走れないのは悔しい。 >>686
先に在庫を確保しておくのも手だぞ
免許取得の目処がたってるのなら、だけど 費用的に小型ATすら普通二輪MTとそこまで変わらんし
難易度的にもMTのほうが一本橋とか楽な要素もあるぐらいだし
よっぽどのこだわりがないなら普通二輪のMTで取っておくのが一番だよな
車のATMTと違って選択肢の幅の差が大きすぎる 煽り運転して窓ガラスを殴って自爆するアドレス125の動画を見つけた。
爆笑したわ。
https://youtu.be/t2XrmiZXkn0 車免許持ってて小型AT二日コースとかじゃなければ普通MT取った方が良いわな
一発試験なら小型ATより普通ATだな V100から乗り換えて約2ヶ月、走行距離が800kmを超えました。今は750ccと使い分けしてるけどあと何年かしたらこいつで全国旅したい。 >>696
コイツはアドレス乗りの面汚しだな ボロボロの2スト原2とかいじってある原チャリではこういう輩たまには見かけるけど@東京下町・千葉北西部 こういう動画はまずそこに行きつくまでの動画がないんだよね
全く何もしてないのにこうなったならただの狂人だけどさw 関連動画をうまく誘導するコツがほしいよな。こんな動画埋もれてたんかよ！的な >>701
こういう交通トラブルの動画は前後の映像が全くなく脈略な
どの説明もないんだよな。
撮影者側が映像の前になにか事を起こしてるはずなんだが都合よく切り貼りして被害者を演ずる、マスコミの印象操作と同じ。
前後の映像か説明がない動画は全面的に加害者側を擁護してるよ自分は。 情状酌量はあっても罪は罪だから手を出したら負けだよ >>693
150や200に乗ったところで車から邪険にされるのは変わらないぞ
いっそ普通自動車の免許ってなる しかしスクーターで車を煽るとかスーサイド行為だろうに。
そこら辺に頭回ってないのはやっぱおかしいぜ 基本2輪の運転は頭おかしいのがデフォだからな
原付から大型まで低能な危険行為のオンパレードだ
当然俺も仲間だが、回りに2輪がいる時は他の2輪に関わりたくないから、ます先に行かせる 分かるわ。特にシグナスX、V125乗りはめっちゃ見てくる
意識的に並んできたり煩いおっさん多数。PCXは静観してる人多い。金持ち喧嘩せずw ほらPCXが金持ちとか言っちゃう
頭のおかしいのが沸くだろ
お ま え だ よ PCXが金持ちと言ってるのは 君だよね。
「金持ち喧嘩せず」は慣用句な 「金持ち喧嘩せず」は金持ちは喧嘩しないって意味だぞ
何言ってるんだ
あとこれは嘘だからな
メルセデスやBMWの上位モデル乗ってるやつとか本当に運転荒い >>707
俺693だけど車に邪険にされるとか何も書いてないだろ。
小型二輪だと自動車専用道路が走れないと書いただけ。
もちろん普通免許は持ってるから車では自動車専用道路は走れるけどバイクで走りたくても小型二輪だと走れないと言ってるだけ。 オレは車のときは煽らないけど、原付乗ってるときは煽りたくなるなあ
街中でノロノロ走ってる車にイラつく 後方車がイラついてるとワザと更に遅く走ったり信号の変わった瞬間アクセルオンでチギる奴とかいるからね そういう奴抜くと狂ったように煽ってきたりする
ようつべで晒されてるのはこの類いの輩 初めて400cc乗ったときは先頭になったときフルスロットルかましてたなあ、どうせ次の信号で追いつかれるのに。 軽のじじいが抜かそうと煽ってくるがマジでウゼーな～ 俺が走ってるところは最近だとイキってかっ飛ばすのは125以下のスクーターばかりな印象
制限40の場所を50くらいで走ってたら50ccに追い越されてクソ笑ったわ 煽り運転とかじゃねえけどﾀｸｼーが大幅に規制緩和された時
ハザード出した瞬間にブレーキかけたり(乗車客前)
赤信号だからタクシーの左側ゆっくり走ってたらいきなり
ドア開けられてぶつかってバイクのミラー割れて
完全に開いてないドアの金属部分が妻の右膝に当たって
「大丈夫か救急車向呼ぶか？」っていったら何度聞いても大丈夫って言うから
警察も呼ばずにミラー代だけもらって立ち去ったが
当時はまだ彼女で俺に心配させたくなかったらしく大丈夫と言っただけで
本当は大丈夫じゃなくて次の日当たったところが真紫になって
検査で骨に異常はなかったが警察や救急車呼ばなかった俺の判断ミスをすごく後悔したわ
今はまた規制が厳しくなって昔よりだいぶタクシーのマナーが良くなった気がするけど 2人乗りですり抜けしてて人のせいか？
馬鹿は何年経っても馬鹿なんだな >>725
馬鹿はお前車線の一番左側の車の左の横をすり抜けても違法ではない
すり抜けて停止線を越えて停車したり
ジグザグ運転とかしたら危険運転となるが
俺はその知識はちゃんと持っているから パトカーの左を
何度も横すり抜けしてるが何も警告されたことがない
こういうのがいるから困るな本気でバカは 小さなバイクや原付がすり抜けできなければ車と1列に並ぶことになればどれだけ渋滞するかも想像できないのかほんと呆れるな 二人ですり抜け？ 原付二種2人乗り出来るから当たり前だろ すぐ法律持ち出すのは典型的な馬鹿だな
屑の長文キモいからもうヤメロ 法律も知らないで無知なくせに人をバカにしてお前の方が馬鹿なんだよ 後方確認しないでドアあけるタクシーが悪いに決まってるだろ
幸い乗客が降りててその乗客に当たらなかっただけマシと思うしかないけどな 不自由な日本語でクソ読みずらい文
クレーマー気質みたいだしホントに日本人かな？ｗ 典型的な2輪のすり抜け時の事故だな
自己保身してる場合ではない
でも理解出来なそうだな、、、 俺がいつ日本人っていった？
日本人だがそれとこれとは関係ないだろ まぁタクシーが悪いのは100%間違ってないけどな
事故処理しなかったのは妥当な判断ではない
俺ならタクシー会社から毟り取るわ >>736
確かにその時は俺は適切な判断ができてなかった
むしり取るかは別として幸い軽傷で済んで良かったものの
以降はきちんと警察に報告することしてる
まあタクシーとの事故はこれ1件だけが
他のタクシーは知らないがタクシーの方は警察とかすぐ呼ないもんなんだね >>722
横に並んで来ようとするやつは軽ばっかりだな
なぜ並びたいのか不思議だ
俺に憧れてるのかな >>734
法律を守っていても事故は起こるから
そこは確かに俺が注意しないといけないことだなアドバイスありがとう >>737
何でか知らんの？
多分、運転手は個人タクシーを将来的に考えてるんだと思うよ
興味があるなら要件調べてみたらいい。ただし悪用はするなｗ タクシーには近寄らないようにしてる。
アドレスにしてからすり抜けもしない。
なるべく車の横には並ばない。 渋滞の中後ろの車を右から次々抜いてきたスクーターが幅寄せしながら俺の前に出てきたのどういう意味？ 別に意味なんざ無い。
流石に30も半ば過ぎた頃には精子だった時の本能も薄れるのか
すり抜けしてまで他人より前に出ようとは思わんようになった。 >>696
白アドレスにリアボックスはカスタム７。
まんま俺のアドレスじゃん。 >>745
クソワロタ
意地でも前に出てくるdqnは精子の頃の本能だったのかwww >>726
左からの追い抜きは思いっきりグレーだけどな 無論、右車線の車を意図的に追い越すために左から加速して車線変更したわけではないから法的にはグレーだけど。
こういう行為はリスク覚悟でやること。ニケツでは俺はしない。 信号待ち等で停車中の自動車を左からすり抜けるのはグレーでも何でもなくホワイトだぞｗ >>751
それ昔は都内でもまれに見掛けたけど最近はとんと見ないね
田舎には今でも普通にあるの？ >>752
あるが本来と違う使い方
オレンジの方から入ったり
して減ってはいるな http://misao.mixh.jp/c/up/misao146215.jpg
ハチプロデザイン 風神たん雷神たん2015 ステッカー届いてた
アドレス125に貼ります
と思ったけど標準モデルで元からデカイカッティングシート貼ってあって貼る場所がないからもともとのシート剥がすか、
トップケースに貼るか >>526
以前コンビニフックがグラグラに緩んでしまったと書いた者だがそういった場合FIG.440A項目の12番 ・Eリングってやつ買えば良いのかな？
押し付けて閉めておいても走ってる時とか気付いたら開いちゃてるんですよ >>748
動いてる車ならともかく、信号待ちで停車してる車を
車線の一番左から追い抜いても違反にはならないよ
たまにこれで切符切ってくる白バイとかいるけど
青切符拒否で普通に勝てる事例の一つ。 すり抜けどういった違反事項で切られるのよ？
とりあえず停車した車両は障害物扱いだから後方のどちら側から抜こうが理屈的には違反にはならないが。 確かに例えば片側2車線のど真ん中を行けば違反じゃないし、実線や黄線になったら違反なるし、車両右側から…とか色々とグレーゾーンだから取り締まりはやりにくい。
まあ安全に違反なくすり抜けしましょう。 我々が使う 停車もすり抜けも 道交法上の意味とはちょっと違うもんね 狭い日本、そんなに急いで何処へ行く。
君子危うきに近づかず。
もう車様の感情を傷つけないように大人しく運転してる。 >>757
おまえ免許持ってないだろ
バイクに夢見る中学生？ 追い抜きは右車線から、というのが道交法です。左車線から追い抜きすればキップ切られます。
これに該当しなくても左側から追い抜きするのはマナー違反だしするなら赤信号で完全停車中にとか、節度を持ってするべき。動いてる車の間をすり抜けとか当たり前に見かけるけど本来なら論外です。 バカがチラシの裏にでも書いときゃ良いものを
くだらない事で無駄にスレが伸びる >>757
歩道が無い場所の路側帯のすり抜けは、路側帯が歩行者が通る場所という扱いになるから違反になる。 最初はアドレス125の煽り運転の話だった。
煽り運転で窓を殴って転倒する爆笑面白動画の話だったんだ。
https://youtu.be/t2XrmiZXkn0 次は隼のエンジンを搭載したアドレス1300が出るから待ってろ。 EVなんてクルマもバイクも普及しないと思うけどな。
クルマはエアコン入れた瞬間に航続距離が40%くらい減ってしまう。
リセールバリューも期待できない。
バイクでも航続距離の問題がある。大きなバッテリーを積めば良いが
車体にそんな大きなバッテリーは積めないし値段もあがる。
それにバイク乗りはEVなんて求めないと思う。 >>773
いや、航続距離100km超え、VINOみたいに取り外せるバッテリーで100V充電、最高速80km、価格30万以内。
これクリアするのを待ってる。 原付みたいな短距離用途こそEVが活きるとは思うけどな。
流石に充電インフラが整って無い内は遠出なんか出来ん。
ただ、先日ガチのEVマシン（Zero SR/F）とVmaxで張り合ったら
まぁスタートダッシュの速ぇ事。
車検免除の縁無し白ナンバーとは知らず、調べたらトルクが20k.n近く
有りやんの。 俺は静かなバイクが好きだから電動化はアリだな。古いバイクとかもう暖気なんかしたら迷惑すぎる マンションの充電スタンド設置に1台用で200万円とかだしな
EVはクルマもバイクもそう簡単には普及せんだろう
一戸建ての人はケーブル引き回せばいいだけで20万円とからしいが 電動アシスト自転車みたいにバッテリーを取り外して部屋で充電できないの？ 持ち運べるほど軽いバッテリーじゃ役不足じゃね
アシストのみならいけるかも分からんが EVが普及しねーとか言ってるバカがいるな
好むと好まざるとにかかわらずEV化しなきゃならないんだよ k7で34000キロのボロ、バイク屋に値段付かないと言われてほったらかしてた車体あるけど最近の様子見てたら走りさえすればオクで3万くらいで売れそうだな
EVは準備の為に莫大な金かけて環境整備しなきゃならないし車体だけでもトータルで見たら環境負荷でかいみたいだからなぁ
駐車場整備すら微妙な日本でバイクの為にちゃんとしてくれるのかな
今後の技術発達次第かね EVは正直静かすぎて怖い
疑似音でいいからある程度の音出さないと
昼とか見えない角度から来る人とか気づきにくい 無臭のプロパンガスにわざと臭いにおいを付けるみたいな。 >>783
電気モーターバイクは外国の方が数歩先を進んでる
日本メーカーが部品を統一規格で高性能低価格を実現しなければ外国メーカーに勝つのは絶対無理。 もうガラパゴスな乗り物は勘弁な、スズキさん、EVスクーターは台湾みたいなカセット交換式にしてくれよ、日本は遅れている >>782
それはグレタや欧州のペテンに乗った人の思考ですよ。
中国もアメリカも欧州のようにオールEVにするとは言ってない。
欧州の2035年にオールEV化は不可能と断言しておく。
ちなみに製造から廃棄までのCO2でEVはガソリン車と大して変わらない。 ｢トヨタこそ正しいと主張すべき｣EV30車種投入の衝撃会見で語られなかった"本当の世界戦略" 環境を守り､途上国も見捨てない | PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）
https://president.jp/articles/-/52866
BEVは走行時に電気を使うだけでなく、生産にも極めて多くの電力が必要な点だ。
いろいろな試算が行われているが、現在の発電状況では通常のガソリン車よりもトータルのCO2排出量が少なくなる分岐点は、おおむね10万～15万km程度のようである。
欧州やアメリカのように車の走行距離が長く、廃車までに20万km以上走行するのが当たり前の国ならばCO2削減効果があるが、
日本のように走行距離が短く、10万km程度で廃車になるケースが多い国ではほとんど削減効果がないどころか、かえってCO2排出量を増やしてしまう危険性すらある。
みんな言ってることが違うので誰も信用できない 110と125で悩んでるんだけど
走行性、主に60kmまでの加速と最高速で違いはある？ >>791
アドレス110はボディ幅が狭くて取り回し、すり抜けしやすい、アドレス125よりコーナーでもクルクル回れる
タイヤの太さが14インチで路面のギャップに強い
細い路地や荒れた路面には強い
でもライポジゆったりで大きなボディでのんびり乗れるアドレス125のほうがずっと売れてる
加速性能はほどんど変わらないかと アドレス125
せめてタイヤが
前11/90120
後ろ11/90-130
だったらな
かなり安定する エコを考えるなら
超小型４人乗りの500CC規格新設
幅1.4 長さ2.9 高速道路不可
軽は800㏄に拡大
幅は1.5に拡大
小型自動車の新設
1300㏄
幅1.6 長さ3.5
原付70㏄～80㏄の規格に拡大 >>794
ちょっと何言ってるかよく分からない
高速乗れない超小型モビリティ構想は各メーカーで進んでるし
むしろ今の軽規格内でいいから寸法・排気量の小型化したもの売って欲しい 今こそミゼット2とかツインみたいなコンセプトを渇望する 高速じゃない有料道路やバイパスを走らせてほしいもの 一応日本だとバイク1台当たり乗せれる人数最大4人まででいいんかな？
2人乗せるサイドカーつけて 規定を満たしていないとだめなので
極端に言えば50ccのバイクにサイドカー2台つけて3人乗りとかは無理だけど
リッタークラスのバイクでも2人目が乗れる座席が無いとだめだけどね 道路交通法上は車検をサイドカーと共に取り乗車定員を確定する事により定員は決まります。
実際に見た最大定員は４名でした。オートバイ側に２名、サイドカー側に２名の合計４名です。 >>799
ありがとう 私も実際見たのは4人乗りのが最高 >>755
違う。
樹脂の部品が板バネになっている。
92170-39J10 ﾌﾂｸｱﾂｼ,ﾚﾂｸﾞｶﾊﾞ- >>801
なるほどありがとうございます
あと一つ教えて欲しいんですがこれってネジではめ込むだけで取り付けますか？
v125かSWISHだったかは後ろでステー噛ましてたの何処かの画像で見た気がするのですが
ポン付けしようとネジ外したは良いけど車体中でステーだかナットが落ちてしまってもカバー開いて取り出す自信無いのでその場合はバイク屋に頼もうかと >>802
少し想像すれば解ると思うけど、ナットが落ちる構造なら、そもそもネジとナットが伴回りしてコンビニフックが外れないよ。 新車のアドレス125 に旭風防とハンカバ付けて雨の中走ってきた！
楽しい！
ガキの頃に初めてチャリに乗れた時の様な気分だ！
どこまでも行けそう！ >>804
わかるわ
雨の中って、逆に若い頃を思い出してテンション上がるよな 超小型車は安全基準を満たせないから
高速道路不可
最高速度60キロに規制されるでしょ
原付は50だとユーロ５をクリア不可だから70㏄～にするしかない
70以上だと劇的にトルクが上がり乗りやすくなる この前世界で試乗してきたけどお尻がアヒルみたいで可愛かった
あとやたらスウィッシュ勧められた >>804
それを感じたのはうん十年前？。
確か、Loveというスズキのスクーター。 >>792
なんで平気で嘘つくんだ。
アドレス110のほうが売れてるぞ >>793
まだ前後同型ガイジが暴れてるのか。
前輪のタイヤ径が大きいほうが直進安定性がよいから
最近のスクーターは最低でも前輪は12が主流
11インチ以下の前輪タイヤなんてまったく売れずに
終了になったスウィッシュぐらいだろ イージスって雨具ぽいのや防寒兼用も結構ある。バイク用は立体裁断のが良いですか >>816
今日はではなく当分だな
もう寒くてムリ >>804だけど今日は寒空の中120km走ってきた！
指の感覚無くなったけど楽しかった！
バイクはいいよね！ >>822
そこまでやったならグリヒも着けようず。 >>813
ユーザー愛からなのかもしらんけど、いくら何でもウソが過ぎるよな
今日なんて朝から丸一日、車で街中を走り回ったが、110は10台以上見たのに対して、125はゼロだったし 買ってから4年、田舎に住んでるせいか他のアド125を見たこと無い 首都圏に住んでいてもホントに見ない
ウチの近所で唯一見るのは、パチンコ屋（1円パチンコ）の駐輪場にいつも停まってる1台だけ それは田舎過ぎるのにも程がある。都会じゃここに来てアホみたいに走ってるよ。
PCXかアドレスか、みたいな。
すまんそれは言い過ぎた 神奈川、東京郊外をうろつく俺は110より125の方が圧倒的にたくさん遭遇するな
地域差があるんじゃないか？ 都心だが圧倒的に110は見ない
まぁ多いのはv125だけどな
110のが多く見るのは田舎じゃろ
pcxは多いよ 都心だが圧倒的に110は見ない
まぁ多いのはv125だけどな
110のが多く見るのは田舎じゃろ
pcxは多いよ 都心だが圧倒的に110は見ない
まぁ多いのはv125だけどな
110のが多く見るのは田舎じゃろ
pcxは多いよ 東京は125が多いな。110はそれなり。125に乗ってるから贔屓で多く見えるのかもしれない。アクシズZよりは圧倒的に目にするね。 重要なことだから2回どころか3回言ったわw
深夜早朝なのに反応悪いからポチポチしたら連投してしもた
リードはよく見るよ、アドレス125と同じくらいの頻度だね このスレみてると125乗りには基地外が多いってよくわかるな 125店頭在庫値段上がってきてるなー
行ってるバイク屋だとアクシスzより4万高いわ 買って一ヶ月、燃費５０とか景気のいいこと言ってるけど、日々の１，２キロ程度のスーパーへの買い物だと満タンで１５０キロくらいしか走らなくない？ 先週納車したけど自賠責5年付けて239000だった
フラットシート 去年なら普通のバイクやさんの価格だけど、今だと安いのかな？ 都内で現車ありとかだと値引きなしの強気だったりするね goobike見たら、まだまだ新車の支払総額は
22万円台が多いから、そんなに上がってる感じは
ないわな。 >>843
それは流石にチョイ乗り過ぎるだろ
リッター50キロを出せるのは信号の無い田舎道を延々と走った時だよ ナラシで時速40kmでほとんど信号の無い農道を延々と走ったら57km/Lいった >>840
思い込みが激しいお爺ちゃんが何人か常駐しているだけ おまえら、
2台目も買え！
w
こんな激安名機もう出ないぞ。 10月末に買ったけど乗り出し26万超えてた、都内。 ２６だともうコスパがいいとは言えないよな。ただいい選択肢であることは間違いない 去年ノーマル自賠責5年20.5万で買っておいて良かった >>843
最低で42km/l 最高で58km/l 俺も見てみた最低34.6km 最高51.7km
40km越える位が多い 累計２８４キロで給油して今４３９キロでもう赤のところ超してEのところに来ている。
スタンド揚げて直立した直後はしばらくエンジンがかからないからもうガソリンは空に近そう。
新車でならし運転中なのにもう燃費は３０キロ以下か？ 冬の近場のちょい乗り37が最低。同じ乗り方で夏は42くらい。ツーリングは冬は行かないけど、
最高58、最低でも50は切らないな。 夏の交通量がほぼ無い時間帯に秩父に行って帰ってくるだけでの走行で
出発時に満タンにして帰りに同じGSでまた満タンにして計算したら66km/Lで目を疑った >>859
取り敢えず一回入れてみてよ。
話はそれからだ。3リットル台かもわからんし。 最低43、最高53、平均で48だな。
ただし、あまりに近距離は乗らない。 君等が自慢気に最低燃費とか言ってるのも全く当てにならないな むしろ乗り方も乗り手の重さも言わんし
現状で一般的な数値からかけ離れてるあんたのほうが当てにならん
って言っちゃダメなやつ？ 極端にデブなら本人が把握してるだろ。
成人男性の平均は65-75kgてところだろう。 それこそ身長によるだろｗ
買い物ばかりでほぼ長距離は走らないということもあってそんなに燃費がいいとは計測できていない＠23区
感覚的にはリッター30キロ台ってところかな、車と違ってガソリン単価が上がっても全然気にしたことはないが
まぁ殆ど嫁とのタンデムだから結果100キロ程度になってるってのもあるな メーターアナログだし燃費表示なんて無いのでめんどくさくて燃費計算はしてない
大体200~230km走行して5リッター前後入るの繰り返し 残り1メモリになるとガス欠にビビって適当に給油しちゃうから未だに燃費よくわかってないわ 昔ぎりぎりの赤のとこで入れたけど
一回ガス欠になってすげー音がして
それからは半分減ったら入れるようにしてるわ 残り1メモリを半分割り込んだぐらいでも3.6～3.7リッターぐらいしか入らなかった記憶があるんだけど
結構下限はメモリの下まである感じなのかね、実際満タンにすると上にメモリ振り切れるもんな 納車した時にバイク屋がきっかり2L給油したって言われた時メーターは赤い所のほんの少し上を差してた
すぐに満タンにしたら4.1L入ったから正確だと思う
まだ500kmくらいしか走ってないけど燃費は40切るくらい >>877
2リッターも入れてもそんなもんなのかありがとう
メモリ的には全然なくなってもそこからが本番で50キロは走りそうだな 赤いとこ入ってからから50kmは確実に走る そういう仕様 安全マージンはあるがそれを過信するとガス欠のもとだよね 燃費良すぎるバイクってガス欠のリスク高いよね
まだイケるって思っちゃうもん あれか、家から学校近い奴の方が余裕ぶっこいて遅刻するみたいな。 109kgだっけ？
まぁ、いざとなったら成人男性ならギリ担げる重さだな さすがに担ぐのは無理
担ぎやすいカタチの物体でもギリいけるかどうか >>879
他の人も言ってる通り赤い部分で2リットル超ある。赤いゾーンに入って残り百キロ走れる 赤に入っても給油せずeにくっついてから初めてガソスタ探すけど、それでも5リットル入れらることはまずなく4lちょっとぐらいで満タン >>876
エンジン切ると針はＥの下まで下がるけど、走行中だと針がＥの左肩に当たってからは下がらずにガス欠になった
左肩に当たってからすぐに給油すると５リットルちょいくらいだったかな これに乗ってみてPCXを選ばない人の気持ちがわかったよ。
足元フラットは一般家庭では便利すぎるよな。
商用や配達だともっとしっかりと荷台にくくりつける必要があるんだろうけど 走行中に赤線まで減ってもエンジンかけ直してしばらく少し戻る。そこから更に赤戦まで乗ると残りは1リットルちょっとしかない 説明書には載ってなかったかなと思ってＤＬしてみたらレッドゾーンに入り始めたら残量は１Lとある。
ガス欠は触媒装置の損傷の原因だってさ…Eの左肩に来たら給油しなきゃな いつまで給油針の話してんだよ。己の経験で慣れろや。 >>891
なみなみ入れすぎるのもインジェクター痛めるよ 買う前はヘッドライト部分のどデカさに何だこりゃと思ったけど、
いじり始めるとこの内部に余裕がある設計が嬉しいな。 >>892
そんな攻める機会ないから経験じゃわからんかったわ
今度は少しせめて見るわ すぐに溢れるからなみなみ入れた事は無いけど次からは少し控えめに入れるよ 俺はアドレスは災害時の足と位置付けているから、燃料計の針が動いたら給油している
大体100km、2l強の事が多い 普段の燃費はチェックしといた方が不調になった時、
分かりやすい
ような気がしてる、まぁなんとなくだけど >>891
昔はたまにガス欠させてガソリンスタンドまで引いていったものだ。 今日注文してきた。店頭在庫車だけど修理とか混みあってるらしく順番待ちで納車されるのは来年。20日程待たなくてはならないけど楽しみだわ。 このフラットスペースは
昔よく見た子供をここに立たすあれを思い出したw
最近見ないけど。 街中ではホワイトかブラックが多いね、良く有りそうなシルバーを何故か見たことが無いのは、これといって特徴が無く気がつかないだけ？ 前は汚れが目立たないからシルバーとかガンメタにしたてけど
今車体とヘルメットは白にしてるわ 自分はシルバーだがクロ×クロがカッコいいと思ったな ロゴが小さくなって樹脂部分が貧相に感じないからかな…クロクロ ドキュン対抗都内通勤公道グランプリに参加してる通勤すり抜けガイジの
バイクは、PCXが40％、アドレス125が20％、その他の原付10％、250以上30％
位の感じかな。まあ好意的に見ればアドレスの走りがいいから
速度違反上等のキチガイに選ばれてるといえるかもしれない。 都内で圧倒的にアドレス125ばかり見るといってるやつが上にいるが
多分、本人自身がすり抜け暴走ガイジなんだろうな。
いつも通勤で争ってるライバル（）のバイクばかりが目に付いてるんだろう。
販売台数だけで見れば110のほうが125よりわずかに多いぐらいだから。 田舎から出てきて自分の目で見てから語れ
110なんか見たこと殆どない 110のほうがキビキビしていて125のほうがゆったり乗るタイプだと思うんだけどなぜかイキってるのは125が多い印象 そもそも普通の人は125に乗れるのに110なんてわざわざ選択肢に入れない
一般的な感覚だと125>110という、ただそれだけの認識だろう
あーだこーだ言ってるのはヲタクだけｗ
そして23区在住在勤のまともなホワイトカラーはアドレス125で通勤などまずしないし会社から許可されない
もちろん自営業等は別だけどね >>918
本当にこれな。
このスレ、なんか異常に思い込みが激しいジジイが常駐しとるよな。
客観的な事実を無視して、自分の思い込みが絶対正しいと思うジジイ ガイジガイジうるさいハエが一番嫌い
さっさと事故ればいいのにといつも思う 売れているのかもしれないが、都内おっさんの俺も110はあまり見ない
ガイジが好きな奴が思い込みガイジなんじゃないか？ 都内では荷物多く積める125の需要は多そうだが、田舎は普通なら車あるから110を選択するというのなら納得出来るし違和感ないな
110が売れてるのはそうなのかもしれんが(興味ないから知らんけど)特定地域ではそうではないという客観的なデータは示されていないもんな。まぁ統計学は高卒には理解出来ないだろーけど また荒れそうやな
そもそも110の話はスレ違いなので他所でやれや 田舎に住んでるんだけど仮に10台見たとすると9台は110になる… 都心、少なくとも23区のうち俺の生息地域では10台見ると9台は125になるよ。
まぁ結局そういうことなんじゃないの。 いや、言い過ぎたわスマン。
9台以上125で110は1台すら見かけないかも試練。
とにかく全然見ないな。あえて110を買うだけの理由がないってことだと思うよ。 田舎者のガイジ君が相変わらずしつこいからじゃないのw
まぁ軽く論破されたようだがね
125と110なんて全く別モノなんだからどちらが売れていようが前提として競合してないし論ずるまでもないわな。つーかスレ違いだっての とりあえずアドレス110のフットボードは狭い。ゆったり乗りたい俺様には合わなかった。勝手な感想だが後ろ姿が貧相なイメージ >>935
病気の人を刺激すんなよ
大阪みたいにデッカい事件起こされたらどうすんだよ そうやっていつまでもネタ引っ張ってる時点でお前も病気 ところでアドレス１２５のどこらへんがスタイリッシュなのか教えてくれい。
いや、快適性で買ったから見かけはどうでもいいんだが、
駐輪場とかで見てこれは果たしてスタイリッシュなのか？という疑問がいつも浮かぶ スタイリッシュなバイクを買って盗難の心配にビクビクするならアドレスの方が良いんじゃないの？ ttps://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/ サイトにスタイリッシュっていう文字が踊ってるからよ・・・ スタイリッシュだと思って乗ってるやつなんかいるのかね？機能美は感じるけど 分かる人が分かればいいと思って乗ってる。
派手じゃないけど良いデザイン。 スズキは国内で125ccスクーターを出す気ないの？
110、1本で勝負する気なの？ >>948
その内バーグマンストリートでも出すんじゃないの
ヤマハも国内の原二状況は酷いし新基準機さっさと発表して欲しい所だな アドレス110だろうが125だろうが、この程度のスクーターなんて全部道具
乗ってる本人の必要性を満たせばそれでいいんだよ
アホらし 排ガス規制だのABS必須だのそのうち前後ディスク必須だのになってもう今後原二クラスのお手軽スクーターはメーカーも採算合わなくなって作らなくなるかもね。 >この程度のスクーターなんて全部道具
>アホらし
と言いながら わざわざスレに貼り付くクズ
アホらし ぷっ 俺アドレス新車で買った時は嬉しかったな。
今も時々洗車してワックス塗って幸せ。
やっと一万キロ乗ったけど限界まで大切に乗るぞ。 >>951
近場徘徊程度ならEVスクーター全盛期が来るかもしれんね ちょっと買い物に行くのも250スクーターに乗る時代か >>953
俺も！
少しづつ手を入れて大事にしていきたい Eにくっついてちょっと走ってやばいと思って焦って満タンに給油してもまだ4.77Lしか入らなかったわ
メーターのメモリ下限から最低1Lはあるんだなこれ >>953
俺もやで！壊れない限りまず10年は乗りたい なんかやたらレスが増えてると思ったらまーた爺ガイジの
自作自演が始まったのか。こいついつもこれな。 アドレス110は世界戦略モデルだし2015年から3年間で年間国内販売目標6000、7000、7000
と引き上げられたところから見て相当売れてる。
一方、アドレス125は V125の生産終了で減ったラインナップの補充でしかなく
初年度出荷3000台、販売年数もみじかく、販売台数も少ないアドレス125が
110より多く出てるわけねーだろ >>948
今更新規に国内専用モデルを起こすわけないが
かと言って既存のアジアンバイクでEURO5とABS対応してて、日本国内で30万円以下で出せそうなバイクが
バークマンストリート以外に一切ない。 >>961
ガイジ邪魔だよ 消えてくれ
賛同する人いますせんか～！ 【BURGMAN STREET 試乗インプレ】新生活のお供に輸入原二スクーターはいかが？コスパ抜群のバーグマン125をご紹介
https://moto.webike.net/moto_report/2020/03/22512/
馬力：8.7PS/7,000rpm
エンジンは空冷4ストローク単気筒124ccで、燃料供給にはキャブレターが使われています
今どきキャブレターなのか >>962
自作自演後期高齢痴呆ガイジジジイは早く免許返上して 110より125のが売れてるかどうかは論点になってないと思うよ。
あと110の話はスレ違いな。日本語理解できる？ ハイホイールスクーターの走りは正直気にはなる
10インチタイヤでダートやワダチいなしたり90km/hまで負荷掛けるのは精神衛生上よろしくはない
でも知った道メインで走る分には全く問題ないし小回り等含めると十分満足してる EVの時代は来るのかもしれんけど航続距離が短すぎて現状は話にならんよなぁ
たまに見かける郵便局のベンリー調べたら原2クラスの航続距離で43キロって少なすぎｗ
400ネイキッド並の値段設定も変態仮面以外は手出さないだろな
ガソリン1Lで充電1回に相当する煩わしさを回避可能ならガソリン車一択よな >>963
今のバーグマンはインジェクションだよ。 バーグマンってゴテゴテしてるな。
乗るの恥ずかしい。 バーグマン125は全長2,055mm、PCXは1,935mm、Forzaは2,145mmです。ちょうど間ぐらい。
デカいのな
アドレス125とは全く性格が違うか >>974
> バーグマン125は全長2,055mm
嘘乙
1,884mmだよ
現行はキャブ車だとか、大きさがPCXとフォルツァの中間だとか、マジでボケてる爺しかおらんな >>974
それ欧州向けの200のボディ使った125だよな
インドの125(バーグマンストリート)はこっち
【全長/全幅/全高】
1,884mm/661mm/1,163mm
【車両重量】
110kg デカいほうが安定性あるとかメリットもあるんだろうけど
原2は高速走らないんだし小回り効くコンパクトさを優先したほうがいいんじゃないかと個人的には思う >>977
去年の記事見てどうすんのよ、お爺ちゃん >>981
キャブでは無い→答えは一つだよね、お爺ちゃん >>985
お前の脳内にしか無い物をどうやって調べるんだ？
無知だからって妄想に逃げるのはやめとけ マジで思い込み激しいお爺ちゃんだな
ネットで簡単な調べものをしたり、バイク屋で現車確認したり、お店の人とお喋りしたり出来ないのかな >>988
恥の上塗りとか見てて痛いわ
さっさとごめんなさいすれば良いのに マジでエアライダーお爺ちゃんなんでしょ
可哀想だからもうそっとしといてあげて バーグマン125のフロアはアドレス125並みに広い。
足付き悪いからこれさえ許容出来ればアドレス125の代わりになるよ。 ガイジ連呼の哀れな阿保はついに狂ったのか
それにしても存在がここまでうざくて迷惑な奴って珍しいわな
ID:bBOZjC2P0 お前だよ
早く消えろ 2度と来るな 後輪10インチでシート高を低くしないというのはなんか理由があるんだろうかねぇ バーグマンストリート このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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