【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part31
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636134092/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オフ専用タイヤだと燃費が悪くなるのか。反対にオン専用タイヤなら街乗りの燃費が良くなって走りも安定しそう。どんだけ燃費良くなるか実績あればヨロ。 夜帰ってきたら買い取り業者の貼り紙がついてた
集合住宅の敷地に入ってきて人のバイクを値踏みしていったかと思うといやな感じ
まだ1000㌔行ってないのに16万とは舐めおって >>24
それ放置バイクの確認(マーキング)にも使われてるらしいから >>1乙
ベトキャリを付けたことで余ったスペシャルスクリューを分けてやろう >>25
隣のスペースに停めてあるバイクがまさに長年放置されてるやつなんだよなあ
気持ち悪いからあれについてる貼り紙も俺が剥がしておこうかな
>>27
そうする うちの団地ではたまに「この札を期日までに外さないと放置とみなし処分します」って貼られる >>23
ブロックタイヤ付けてたことあるけど燃費変わらんぞ 2021年12月6日
ホンダ二輪
半導体不足と予想を遥かに上回る受注により正規販売店での受注を一部制限させていただきます。
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20211206/ >>31
その制限は以前から継続してかかってるよ。 夏頃だけど、カバー外してちょっと離れた5分程度の時間でミラーに貼られたよw コワイ http://imgur.com/lEYIl9K.jpg 今クロスカブを13万とか舐めすぎだねw
見かけたら殴っていいと思うよ ヘルメット買い取りを大黒屋に出してみたことありますよ、
ネット査定20000円ぐらいでしたので送りました
そして大黒屋から連絡
「間違えちゃいました。でも、とっても良い状態なんで最高の評価をさせて頂きます。8000円です！」
返却してもらいヤフオクで20000万ぐらいで売れましたよ 2億円ワロタ。ケニーがGP優勝したとき被ってたとかありそう。 試着できるように置いてあるヘルメットって最後売ってるのあれ？ 社外マフラーのレビューみると音の良さみたいなのばかりだけど、
静かでパワフルみたいな奴ってありませんか？ 試着できるヘルメット買ったらちょっと負けてくれたよ ミシュラン シティプロなんてどう？
誰かつけてる人いる？ツーリング向けにいいかなと思っている。 純正GP-5から前後シティプロに変えて7000km走った感想
ツーリングと街なかの移動がメインで、シティプロは
・コーナーに軽くスッと入ってく感じ
・サイドウォール固い、好み次第では空気圧少し下げてもいいかも
・グリップは良好
・ウェットでも滑りにくいような（今のところ）
・減り方はGP-5と同じような早さかな
耐久性が高いと言うブログあるけど、実際は普通でしょ
・燃費も変わらなかった
ワイ総評
いいタイヤです。気分変えたいならおすすめです。
逆にGP-5はオールラウンダーでよく出来てたんだなあと再認識もした。 ミシュランの難点は自分で交換する時に硬くて手いてえ >>56
タイヤ交換の時ぐらいならいいが、滅多に無いと思うがツーリング先でのパンク修理で苦労したく無いので、やっぱ純正で行こうと思う。 自分で交換、皆さんスキルありますね。
私ももう少しグリップするもの替えたいですが、
バイク屋さんに教えてもらったナップスでも行こうかと思ってます。
工賃は高めでもいいので丁寧作業を求めます。
そうすると購入したバイク店のほうがいいのかな。 普通はバイク屋さんの方がしっかり整備してくれる。バイク屋さんがナップスを紹介してくれたというのが謎。 >>61
親切なお店なのです。
ミシュラン取り寄せできるけど、ナップスのほうが
在庫もってたぶん安いですよと教えてくれました。 ナップスでタイヤ買ってバイク屋に持っていくんだよw >>55
個人的には純正GP-5よりアスファルトの継ぎ目とかでハンドル取られやすくなってる気がするけどどうでした？
替えてから1000kmも走ってないからなんとも言えないけど >>66
同じような印象です。
グルービング工法の溝地獄でGP-5よりっちょっと取られる量が多いかも。 タイヤチェンジャーがある店に交換を頼んだ方が良さそうだけどどこにでもあるのかね？ 初期タイヤが磨耗したらチューブレス化した上で自分で交換したいもんだ タイヤはブリヂストンで適合するものがあるかバイク屋に聞いてみます。 >>70
こんなやつに落札されたら面倒だから問答無用でBL ずっと乗るぞって気合い入れてカスタムしたんだろうけど、すぐ売られてしまうんやな…。
ボアアップするとハイオクになるんだっけ？
せっかくのカブなのに燃料費高くなるよね。 カスタムし過ぎても逆に売りにくくなりそう。
それにしても中古の値段が凄いな。 もうなんかカスタムしすぎで気持ち悪い
女子ってできるだけシンプルに、男子ほどハンドル周りをごてごてにしたがるイメージが有る >>73
1回の給油でせいぜい50円くらいしか変わらないぞw いきなりのディスからのジェンダーバイアスに草生えるw
好きなようにいじって乗れるのがカブ系の良さともいえるよ カスタムが手段じゃなく目的になってるってパターンじゃないのかね >>77
カブじゃなくても好きにいじっていいんだよ ここまで弄ってるなら値段もそれなりに納得できるが…自分で弄りたいね 一通りカスタムして満足しちゃったんだろ。乗ることよりもカスタムが趣味みたいな。 ノーマルに戻して車体とカスタムパーツをバラ売りすれば買い手もつくだろう。
正規店で修理も受け付けてもらえない中古の俺様満足仕様で五十万とかボリすぎだな。
せめて新車本体価格くらいでないと買い手つかんだろ 今ドノーマルの中古で乗り出し50万近いのは普通だからなあ
ボアアップだのマフラー、箱、タコメーター着けて50万なら安いんじゃね？
手数料引かれるから相手に入るのは45万だし 50万で売りたい気持ちは判るが、
50万で買いたいとはおもわない。 カスタムすると価値は下がる。
ノーマルが一番いい。 車でもたまにいるよな
カスタムに500万かけました！の俺様全開仕様をノーマル相場より300万増しとかで出すやつ
ほんとアホかと >>93
間違って売れたらラッキーくらいな感じなんじゃないの 実車確認して現地で現金での値段交渉すれば少しは安く売ってくれるだろ。 どうせヒョロガリのキモオタ眼鏡野郎だから、会ってワンパンで、半額だろ >>98
そういうめんどくさい事になりかねないから忙しくて時間が取れない事にして現車確認は受け付けない様にしてるわ ブリヂストンで適合するのはありませんでした。
前輪はあるのですが、後輪がありませんでした。
早ければ次の休みにダンロップのグリップするタイヤに替えます。
寿命はたぶん短いほうだと思います。 メーカーに聞いてみました。
ブリヂストンタイヤのは、前輪と後輪パターンが異なるため、クロスカブのサイズのは後輪がないため
使えませんとのことでした。 ノーマルはノーマルのカスタムはカスタムのよさがあると思うよ
どっちかじゃないとダメなんてつまらない 自分のバイクなんだから好きにしたらいいし他人のバイクはどうでもいいよね なんか既視感あるな
どっかのカスタム屋がやってなかったか？ >>95
ノーマルに戻してパーツは別で売るかオマケで付けますならあり。 これを探してる時、新車も考えたけど、好みに合うカスタムされてるものが無いかも探した思い出
カスタム（特に電装系）は面倒くさいからさ >115 に同意
どこのパーツかよりも
どこの店で組んでもらったのか
それとも自分で組んだのか方が気になる
電装系は開けてみたら適当な結線してたり
絶縁がいい加減だったりする事もあるから >>116
下手なショップより自分の方が信用出来るけど他人から見たら信用度ゼロだからねw >>70
ここまでしつこく質問して…
注視しとくw >>119
そういう意図は感じないわ
むしろ病的なこだわりにみえる 家に転がってた他車種のサイドスタンドを仮組してみた
長さは3～4センチ長くて車体の傾きはかなり理想的だけどやっぱり底板の角度が全然合ってなくて角の一点のみで支えてるw
キジマのサイドスタンドが発売されるまで大人しく待つわ カブ125良さそう。
マフラーはクロスカブのほうが好みですけど スタンドの下駄加工して付けたトラック用の当たり止めのゴム切ってスタンドの下に馬の蹄の要領で取り付けた、役３センチUP
高速カッター、ドリルが要るけど自己責任 https://i.imgur.com/bEounmt.jpg
炙って曲げる──そういうのもあるのか
溶接できれば理想的なんだけど道具がないのでネジや研削で処理しないといけないのがもどかしい 今日都内走ったが、おっさんとお姉さんにカッコいいバイクって言われたから自慢する。 この前も書いたけどカップルの女子にすれ違いざま「あのバイクかわいい」って言われたからな
プコでもくまモンでもないただのグリーンでだよ
なんか女子の心に響く形でもしてるのかね？ キジマのUSBチャージャーが死んだせいでその先の分岐配線に接続してるグリップヒーターも巻き添えを食らってるのですが(ﾋﾟｷﾋﾟｷ) バッ直でリレーつけときゃよかったのに
年末に大変だな >>126
うちの嫁もおばちゃんに
女の人でバイクに乗ってるなんてカッコイイ！
ってハイテンションで言われたらしいけどカブだから恥ずかしかったって言ってたw もう冬なのに渋滞ハマったら右の足元がはっきり分かるくらい暖かい
夏はあちちちちだったのでエンジンガード着けたわ 熱を発するものってよく冷やした方が能率が上がるイメージなんだが冬場に燃費が落ちるということはエンジンは逆なんかな。それならエンジンを断熱材で包んで熱が逃げないようにすれば燃費がよくなるのか？ >>134
エンジンが温まるまでに時間がかかる分燃費が悪くなるよね ホンダ開発出身のバイク屋の親父の話。
燃焼室周辺の温度って、高すぎず低すぎず一番適正な温度ってのがある。
カブなんかの低燃費低排気量なエンジン、特に昨今のFIエンジンは発熱少ないから、オーバークールになりやすいそうだ。結果、排気バルブ周りのカーボンが焼ききれずカーボン噛み起こしやすいらしい。なので冬場の朝一などは走り出す前に数分暖機してくれとの事。 >>138
発熱少ないって、夏どころか冬の今ですら暖かいと感じるくらいなのに…… >>139
人にとっての温度はね。
機械にとっての適正温度はもっとチンチンに高い温度ってこと。 酷い荒らしだなw
一度に質問を出来ないヤツは冷やかしとみなして即BLに入れといた方がいいのにね 質問しただけで荒らしとか頭沸いてんのかよ
極論、注文住宅なんかこの比じゃないが
50万は貧乏人には大金だろ 確かに女のコ受けは意外といいけど、
ブサカワの犬が受けるのと一緒の感じじゃないかなあ >>145
ブン回したほうがなんか燃費はいいね。
15丁にしてから街乗りで優しい走りになったけど、街乗りでも14丁でブンブン言いながら走ってた方が燃費良いかったわw >>148
それも言ってた。冬の話だったんで割愛した。夏場も1分くらいは暖機しろと言ってた。
>>145
ぶん回す前に暖機しろってこと。
後は、完全に暖まりきる前に止めるとか避けた方がいい、てことは、暖機した後はぶん回した方が良いのかなと思う。 >>151
カブももう一台も季節を問わず5分くらいは暖気してる
暖まり切る前に止めるとクランクケース内やマフラー内に水蒸気が溜まるしヘッドにはカーボンが溜まるから良くないんだよね
車でも同じだけど短距離の運転を繰り返す様な乗り方はシビアコンディションに該当するね サイドスタンド出すとエンジン止まるバイクって暖機運転はどうしてるんだろう？ >>153
ニュートラルだと止まらないのでは？
ギア入れると止まる 家だと暖気は近所迷惑になるからできないなあ
せいぜい初めは回転数上げずに走る他ない 冬は1分暖機してゆるゆる走り出しても、5分ぐらいはエンジンの回転が重いな。 ノーマルマフラーなら深夜でも問題なく暖気できるくらいの音量
特に冬場なんか窓閉めてるからカブの排気音なんか聞こえないよ ja10は暖気タイマーといって冷間時にはカムチェーンがカチャカチャ鳴る素敵仕様やぞ オクでの質問厨は99%そんなもん。
なので質問にはイチイチ答えないことにしている。 >>146
それめっちゃ褒め言葉じゃん
頑張ってカッコよくしなくても愛されちゃう的な最強ポジション >>163
JA10は寒くなるとカムチェーンテンショナーの油圧がなかなか上がらなくてカムチェーンがダラダラになってシリンダーブロックを叩きまくるねん 走り出してから暖機してるけど、最初は住宅地をゆっくり3、40キロで流す程度だから丁度よい。 >>164
なるほど
オイルの銘柄変えたりしても無意味？ サイドカバーをノブ式にしたので右にも余計な工具を積めそうだな…皆は左には何積んでる？俺は6～17㎜のスパナと六角レンチ、モンキーレンチと端子抜き、粘着テープを常備してる >>167
書類すら積んでないなw
右側にはFIコンを忍ばせてるけど
因みに端子抜きって何？ 昨日ドリームで12ヶ月点検してもらった。予約混んでるね。週末を希望したらどのドリームも1〜3ヶ月待ち。 >>169
あれねw
あれも書類と一緒に引き出しの中に入ってるわ ドラムシューの交換、清掃メンテ及びタイヤのパンク修理や交換をご自身で出きる人
本気で尊敬します。
基本的な事かも知れないけど中々どうしてって感じです 作業自体は簡単だけどやった事がないと取っ付きにくいかもね YSSのサスでローダウンを考えています340mmか345mmを考えていたのですがどうせやるならもうちょい欲張って330mmでも…装着できるもんですか？ 車も自分で弄るの好きです、リッターバイクも過去に乗ってて古いバイクは全バラ、フレーム補強と塗装に出した1年で二回同じバイクを分解組立をした経験有り。
教えてくれる先生的な人が居たから見よう見まねで何でもやった、子供の頃から自転車の分解改造とか大好きだった。
今は先生不在だけど（亡くなった）クロスカブは何でも自分でやってる道具も場所も必要だけど。
自分語りの自慢でも何でも無いけど前前スレにも書いたが電装系フォグランプ取り付けでヒューズも飛ばしてる、ドレンキャップも破壊した、カムチェーンテンショナーも逆に入れて毛布ひいてカブ横に寝かしてジェネレーターのカバー外してバネ取ったり色んな事してるけど取り敢えず壊れず走ってる。
人のバイクじゃ無いし自分の持ち物。異変を感じればちゃんと停まって見る自己責任を肝に銘じて。
ハイハイ自分語り自分語り。 偶然だなー、俺も
車も自分で弄るの好きです、リッターバイクも過去に乗ってて古いバイクは全バラ、フレーム補強と塗装に出した1年で二回同じバイクを分解組立をした経験有り。
教えてくれる先生的な人が居たから見よう見まねで何でもやった、子供の頃から自転車の分解改造とか大好きだった。
今は先生不在だけど（亡くなった）クロスカブは何でも自分でやってる道具も場所も必要だけど。
自分語りの自慢でも何でも無いけど前前スレにも書いたが電装系フォグランプ取り付けでヒューズも飛ばしてる、ドレンキャップも破壊した、カムチェーンテンショナーも逆に入れて毛布ひいてカブ横に寝かしてジェネレーターのカバー外してバネ取ったり色んな事してるけど取り敢えず壊れず走ってる。
人のバイクじゃ無いし自分の持ち物。異変を感じればちゃんと停まって見る自己責任を肝に銘じて。 ハンカバ付けてるけど、スピード出てくると左は潰れてきて直接触るのでちょっと寒い。
ガードとかと上手く組み合わせれば対策出来るかな？ >179
バーエンドのウエイトのボルト長いのに替えて
ハンドルカバーの橋に小さい穴開けて
共締めするとかどう？ クロスカブ最近の中古相場とか見てると盗難されそうで怖くなるな。
道の駅やコンビニでもなるべく目の届く範囲に停めるようにしている。
まさかカブで盗難に備える羽目になるとは思いもよらなんだ。 中古でも新車並みの価格で買ってくれないだろうか
なんならカスタム分を上乗せで買い取ってくれw >>178
知見をネットに上げてほしい
クロスカブの情報って思ったより少ないんだよね
今はパルスジェネレータからでた信号の変動電圧をどう安全に5vまでならすか悩んでる >>117
ショップがやるのはあくまで作業なんで
機能が維持できりゃ見た目とか美観とか関係ないし
自動車系のショップなんかでもスピーカーの極性を逆につけてたり
ドア中で配線ダルダルで当たって音が出てたりと見えないところはムチャクチャ >>181
一応盗難保険入ってるけど、盗まれた後に代わりの車両がすぐ入手できるとは思えないので、チェーンロック追加した。 自宅はキタコだけど出先はブレードのやつ使ってる
他の人のカブ見ても何もしてない人多いのな 盗難されたらすぐ発見出来るようにAirTag付けてる ノーマルやノーマル＋専用品で小綺麗にカスタムしてあると怖いけど原型ないくらいになってるから盗難は心配してない 盗ったバイクはバラしてパーツを売る
ノーマルパーツは二束三文だけど
カスタムパーツは高く売れるから
盗るならカスタムしまくったカブ >>188
俺からしてみりゃ
「ショップのほうが信用できねえ」という意味で書いた >>196
だから最初からそう言ってるのでは？
本人は店よりは自分の整備の方が信用できる
ただ、他人からすればいくら丁寧な整備してようが、雑な作業でもショップで整備してた方が信用されるって事でしょう 来年3月ぐらいにモーターショーとかあるんだっけ？
まあそこで新型出るんでしょ。
普通はそこまで待つわな。 やたら盗難盗難言ってるの見ると女性専用車両のインタビューの画像が頭をよぎる メッキがショボくてすぐ錆びるのでついカッとなって塗った
半つやだと尚良かったのだが
https://i.imgur.com/UP5RdIo.jpg 何年か前うちの近所で半径200m内にあるバイク、原付から大型二輪まで十数台が一夜で盗まれた事件があったな
知人も被害にあったんでプロの解体屋だとおもうからヤフオクの部品チェックすればといったがいまだ未解決
東京23区内 最近の窃盗団は外で目をつけた車両に用意したAirTagをコッソリ付けて
そのバイクの保管場所を特定するそうな 窃盗団に本気で目をつけられたら
ガレージ車庫ごとクレーンで
吊って持ってくらしいぞ
市販のチェーンなんか無意味秒殺
もっとも奴ら窃盗団の対象は数百万以上車
カブ程度なら小僧対策の
カバー+ハッタリ鍵でほぼ大丈夫やろ 俺の友達は夜中に庭にあるハーレーをクレーンで吊り上げられた
音に気付いて起きたらバイク宙釣りのまま逃げられたそうだ >>216
いやそこもだけどそもそもピントくらい合わせろw 盗難なんて狙われたらどうにもならんので日常使いに支障になるほどの防犯対策はやってない 盗難対策すらなら普通にガレージ買えば解決する話
話盛ってるやついるけどガレージあれば99パー盗まれないから ガレージを作れるスペースと財力がみんなにある訳ではないからなー シートブレナー使ってる人いる？ヤフオクで類似品が安く売ってて買おうか迷ってる。 コピー品は穴が合わなかった
長穴加工しないと入らない
ところでアウスタのダブルシートってシートブレナー適合しないみたいだけど試してみた人いる？実際加工すれば入るレベルなのかどうしても合わないのか知りたい 尻穴に挿してシートのブレを抑えるやつでしょ（中声） そうそう外す箇所ではないけどマフラーを固定してる19㎜ナットとマフラーのクリアランスが狭くてオープンレンチは入るけど手持ちのレンチでは入らないのでアストロで安いコンビネーションレンチ買ってきてグラインダーで3㎜程度薄くしたレンチを作った
金出して探せば薄口のレンチもあるけど 最近朝一のセル始動時にフロント周りから「プー、プー」って可愛い音聞こえるようになったんですが同じような症状の方居ますかね？ どこのボルトだろ？この前マフラー脱着したけど忘れた >>241
キュルキュルキュルップー
みたいなのワシも鳴る。暖気されてくると無くなるね。 >>241
バッテリーが上がりかけてる時にニュートラルランプが何故か点滅しながらリレー付近からピーピーかわいい音がしてたと思う >>242
すいません、アクスルシャフトを固定してるナットでしたorz
先日チェーンの張りを調整した時に気付いたもので >>246
あー、マフラー側のナットか
ナットにスパナ掛けて固定してボルト側を回して脱着した様な >>243-245
少しでも暖まった後の再始動時にはもう鳴らないんですよねぇ。
まさに>>244の感じでキュルキュルの後に聞こえる感じで。
バッテリーはまだ大丈夫そうだし、一応次にバイク屋行った時に相談してみようかと思います。 とうとうクロスカブに魂が宿ったんだよ
バトルホッパーと一緒 誰かワコーズのメタコン使ったことある人います？
モリワキモナカのサイレンサーとスポークとエンジンに白サビ出てきたので
これ買ってやってみようかなあと思ってるんですけど
今までコンパウンドは使ったことなくてちょっと怖い 値段じゃなくてコンパウンドで磨くこと自体に不安があるのではないの
傷になったらコンパウンドの目を上げていけば綺麗になるから大丈夫だと思うよ 漫画でもクロスカブ110って出てるのですね
しかも黄色と廃盤の赤
緑は人気無かったのかな 街中で見かけるクロスカブのほとんどは緑だけどな
赤とか黄色とかめったに見ない >>248
俺も同様。
寒くなってからの気はするんだけど。 https://i.imgur.com/fbXhxIq.jpg
黒く塗ったチェンジペダルを組み付けてたら姪っ子が興味深そうに見てたのでカブの操作方法などをレクチャーしてたら「つーか何でこっちのペダル（ブレーキペダル）は銀色なん？マジあしゅら（男爵）w」と指摘されたので声を上げて泣きながらブレーキ側も塗った >>260
前回よりはマシだけどどこにピント合わせてんだよ
老眼進んでんじゃね？ >>248
多分同じ症状かな
少し前に文句言ったら保証修理になったよ >>267
どんなにスマホカメラが進化しても、
結局は撮る人のセンスなんだよな。
めっちゃ高解像度でシャキッとした糞写真が
最近多いこと。 >>258
俺の時は緑とくまモン選べて、同じ性能なのに値段高いのはもったいないと緑選んだけど、今にして思えばくまモン選んどきゃ良かったわ >>257
まあ、乗ってるのはほとんどがおっさんだからな。 緑と黄はずっとラインナップされてるから一番見かけるのは自然ですかね サイドカバーのネジって信じられないぐらい固く締まってるんだな
コインじゃ開かなかったわ
本体カバーより固い 禿じじいはやっとタイヤ買えました。
バイク屋さんが持ち込みでも対応してくれというので、
国産の良さそうなのをヤフーで買ったのです。
距離にすると、どれぐらいの持つのかな。
4輪のときは3か月ぐらいで交換していたから金かかりましたよ 俺の個体はサイドカバー開けたあとのネジが死ぬほど固かった
なめる前にでかいインパクトで開けられてよかった 確かに硬いですが、ねじが緩んでパーツが外れて事故とかにならないようにねじ止め剤が塗ってある場所がありますからね
適切なサイズの工具を使いねじ止めが塗って有ることをわかっていればそれ程でもないですよ
ネットやYouTubeとかで硬い発言が一人歩きしてる部分が多いきがします だがアクセル側のバーエンド固定ボルト、てめーは駄目だ。 コイツの外装のネジは自分で締めても何故か固くなるんだよなw バーエンドは外すのに難儀したわ
ショックドライバーでダメで電動インパクトも1回目はダメでラスペネ吹いてインパクトでようやく外れた あれはネジを回そうとするからダメなんだよね
ネジをドライバーで固定してバーエンドを回すと簡単に外れるよ
素手だと滑るから引越しで使うようなゴムの滑り止めが付いた手袋を使うと良い この前ネジ舐めてバイク屋で取ってもらった
これからは無理だと思ったら自分でやろうとせず、舐める前にすぐ持ってくことにしたわ >>248
これ俺だけじゃなかったのか！
たまたまトラブルあった次の日から発生したからどこか壊れたのかと思ってた >>266
修理内容はどんなかんじだった？どこが悪いとそんな音が出るんだよｗ まだバックオーダーあるから
新型発表できないとかかな？
無印にしろ
ブレーキ改良？して
販売継続なら
そろそろ何かしら発表ないのかね？ >>288
ブーンって低い音がなるのよね～
セル回してる一瞬だから電気系のどこかとは予想してるけど。
音がしたりしなかったりで良く分からん。 >>248
電圧低下によるリレーのチャタリングじゃないの？ 左は割と普通に外せたが右はスロットル外してハンドルからインナーウェイトごと外してラスペネ噴いてインパクトで叩いてやっと外れた
しかもリコールかかる前でこのザマなんだから現行のは溶接されてるようなもんじゃねw 俺は赤に乗ってるが何で人気なかったんだろう？
黄色と並んで最初はイメージカラーだったような。
実際周りには評判はいいし。 人気なかったのかどうか本当のところはわからないが、ハンターカブ復活が具体的になって
そのイメージカラーと重複しないようにしたとか？ 前にリコールあったね
問題のゴムやらパッキンやら見せてもらったらボロボロになってた スーパーカブのコミックで富士山登頂にクロスカブだって
オフロード装備を備えたってちょっと盛り過ぎじゃないかw
https://comic.webnewtype.com/contents/cub/40/ >>301
製品版の小説だと郵政カブとハンターカブのハーフみたいなのじゃなかったか？
ちなみにラノベの原作だとスズキのハスラーだったと思う あー再びって
2度目の挑戦か
そこまで読んでなかったわ クロスカブで富士山なんか登ると真似する奴出てくるぞ
このマンガ安心してお子様に与えられんな ウインドスクリーンつけてる上からカバーしてるし帆のようになって倒れないか心配
隣の他人のバイクを傷つけたらシャレにならん >>312
やっぱり軽量化して平均時速3.3キロでトコトコ登ったんだね >>307
開始直後に女子高生の裸が出る
バイク屋に置いてあって知らずに開いたらなんか気まずい雰囲気になった
そんなの小説版にはないし完全にトラップだと思った >>316
分かる
俺はアニメから入ったが漫画版はちょいちょいエロを挟んでくる
アニメ版は背景も綺麗だしいい作品だった こちらの地域では今季初積雪だわ
前後輪にチェーン付けて遊びたいが前輪側はフェンダーを上げるステーでも噛まさないとすぐに雪が詰まったりチェーンが干渉したりするかな？ アニメ版より表情豊かでポップになってるな
アニメは暗すぎ、リトルカブerのｃちゃんいなきゃ見てられんで このアニメのせいでカブ乗ってる言うと、アニヲタと思われること多数。上のクロスカブで富士登山がアニメ化されたら、さらに増えそうだな。
最近乗る回数が減った。もう乗り換えようかな。 >>321
手放すなら品薄な今がチャンスだから早めに売っちゃった方がいいよ 早くこの強風止んで欲しい
今のところDRCのサイドスタンドと、デイトナのメンテスタンド併用で持ちこたえてるけど、転倒しないか心配 実際アニメのおかげで人気出たし、アニメが無かったらマイナー車 強風に備えて右側もサイドスタンド出しておいた
次乗る時に収納するの忘れてコケんようにせんと >>321
自意識過剰すぎない？
アニメやバイクに興味ない人が世の中多数だよ >>321
バイクヲタに見られるより良かったじゃん >>327
むしろ老若男女アニメに抵抗無い時代なんだが >>316
そんなにエロいかな？
小熊さんのヌード(お尻のみ)
礼子のヌード(乳首は隠す)
シイちゃんのパンツとお風呂シーン
まあまあエッチか。 >>325
そうなの？仮にそれで人気が出たとしてもけいおんなんかと同じでキモオタ層に人気なだけでしょ？ダサいイメージが強くなっちゃって一般ユーザーにとっては迷惑な話だよな クロスカブが出てるのかどうかは知らないけど、なんでアニメの話に必死なの？ アニメのせいか知らんがカブの集まりに行ったら女子高生のコスプレしてカブ乗って来たオヤジがいて非常にキモかった
あんなのと仲間と思われたくないからアニオタはマジで自重して欲しいわ >>318
OFF車用のブロックパターンで空気圧超下げる、頭5ミリ出しダブルフランジスパイクタイヤ作って貰う。
完全に圧雪に成ってたら楽しく乗れるけど、舗装路面出たら火花散らしながら走る事に成る。 >>337
たしかにカブミーティングの映像見たけど男も女も気持ち悪いのばっかりだった。 >>301
この漫画はカブの持ち上げが過ぎるので実は寝たきりで死にゆくおじさんの夢なんだと思ってる >>338
自作スパイクタイヤかーチューブタイヤの利点がここで生きるね
ちょっとノーマルタイヤでは危険なレベルの積雪になってきたw雪かきで力尽きてカブ弄りは室内で出来ることにしよう カブミーティングとか行ってみたかったんだけど
キモいって思うのも結構いるんだな そりゃあれだけのカブが集まる場所で承認欲求を満たそうと思えば普通じゃない事するしかないわな
全部が全部キモいとも思わないけど そういう場にキャリアも何も一切つけてない完全ノーマルで行く方が目立つかも
それでいて走行距離20000kmとか 今日リヤだけチェーン付けて5cm程度の積雪の中
通勤路5km走ったけど意外と走れた1速オンリーだけど >>347
ごめんごめん、延長キャリアが念頭にあったんだわ >>325
カブは昔から人気車やけどバクオンとかゆるキャンとかどこ行ったんだ？ 私のは外観ノーマルだよ
マフラーをＢＲＤに替えてるけど
プロテクタ付けてるからぱっと見じゃ判らない >>353
5キロも1速でチンタラ走られたら迷惑だろ つまり2速だとトルクが足りなくて走れないくらいの低速で走ったって事だよね >>321
そういう意味では赤の俺はアニメより先に持ってましたアピールできるから勝ち組(誰も気に留めない) 天気の子にすればスーパーカブ見て買ったと思われないよ アニメとか漫画に出たりしてたら
「それを見て影響されて買ったオタク」と思われるかめ知れないから
若干迷惑 何でもかんでもアニメの影響と思ってしまう人は
何でもかんでも「〇〇のアニメが元ネタ！！」と鼻息の荒い
アニメオタクだけだから気にしなくてもいいんじゃないかな オタクとおもわれる奴は何やっても思われるから無駄な足掻きよ >>352
速度としては周りの車と変わらないかそれよりは速かったので迷惑は掛かってないと思う >>355
2速で走れる道路状況ならむしろチェーン要らないと思う >>363
5センチ程度の積雪で車も同じ速度なんて事あるか？
道幅にもよるけど車なら40キロくらいは普通に出てると思うけどなー
1速で何キロで走ってたの？ >>365
確かにその程度の積雪なら通常通りの速度だわな >>365
通常通りの速度とか本気で言ってるのか吹雪いたのもあるかもしれんが車もずっと徐行してたわ
俺の走った5kmはほぼほぼ生活道路で広い幹線道路でない事も併記しとこう
少なくとも40kmで走ってる車なんか一台も居なかったぞ >>368
そうか
それで実際に1速固定で時速何キロで走ってたの？ TT900 転がり抵抗大きくてずっしりしてますよぉ。
燃費もはっきりと悪化したとわかります。
カーブでの接地の良さに期待ですが、
寒くて箱根は無理そうです。 アニメのスーパーカブ糞つまらんかったわ
正確に1～3話ぐらいまでは面白かったけど後半は控え目に言ってゴミだった
カブの前カゴに人入れて走るとかアホかよ 現実では無理な事をする
それこそ、マンガやアニメだからじゃない？
視野の狭いヲタク連中じゃあるまいし。
見ていないから知らんけど。 実際クロスカブで富士山登れるものなん？
奥多摩周遊道路の坂道ですら2速でノロノロ運転になる程度のパワーなんだけど >>369
ちゃんとメーター見てたわけじゃないが30km以上は多分出してないと思う
体感でしかないが15kmから30kmの間で走ってたんじゃないかと
速度出てたら普通に2速に上げたくなっただろうし 「カブの1速は日本のありとあらゆる坂を登るためにある」だっけ？ >>377
1速で30キロだと相当回す感じだから恐らく10～20キロの間だろうね
それでも周りの車よりも早かったっていうと普段ほとんど雪が降らない地域で夏タイヤのまま慣れない雪道を慎重に走ってるイメージだけど今回の雪で道路に5cm積もったってことは普段からそれなりに雪が積もる地域だと思うんだけどな
おれは雪道で二輪が流れをリードしてる状況を見た事がないわw キジマのサイドスタンド発売まで待てずにDRCのロングスタンド付けたわ
最初からこのサイズで作れやアホ○ダw でも、DRCだと長すぎるでしょ？
それに純正が短いのはタイヤの径が小さい他のカブやクロスカブCC50と共通だからでしょ スプロケットを15丁や16丁に交換しても1速で30km出すのは色々とキツくない？
ましてやノーマルの14丁だと尚更 １速で時速３０ｋｍは
１４Ｔでも８０００回転以上
エンジンは唸ってるし振動も激しい
オレはそんな無謀な事出来ない >>383
元々DRCの車高上げるキット組んだ車両用のようだけど普通のクロスカブで底板の角度以外ジャストサイズだよ。
あとタイヤサイズ違う50用と同じわけないじゃんw品番それぞれ違うよ >>368
5cm程度の積雪って情報しか出さなかったのにあとから吹雪とかなんとか
妄走族かよw サイドスタンドは荷物を
どか積みするからバランスを失い
倒れるのであって
普段使いであれ以上車体が起きたら
逆に耐風性能的に危ないんじゃないかね まあ1速で時速30kmなんてとても走り続けられないなあ
ていうかちょっとしたアクセルの開閉でギクシャクしちゃって雪の上じゃ逆に危険なんじゃないの？ 殺伐としたスレに写真下手糞マンが通りますよ…
https://i.imgur.com/wlwyMVR.jpg
右サイドカバー内に追加した備品
ノブのスペーサーパイプは黄色いゴム系の接着剤で固定されてたんだが量が少なく回してたら抜けてしまったのでメタルロックで接着し直した
そういえばクロスカブ50には8・10ミリと12・14ミリのコンビネーションレンチが付属してるみたいなんだけど何故110では省かれてるんだろw 省かれてるというか、あの車載工具の位置は使われることを全く想定してないよね >>398
そうなん？
50のパーツリストには普通に載ってたけど110には掲載されてなかった
オプションはパーツリストには載せないと思ってたけどなー >>399
使用個数に（ ）,（ がつけられている部品はオプショ ナル部品です 1年ぶりに点検に出したらエンジンもシフトも滑らかになった。2回目の冬は走り始めに2速に入らない現象もほぼ起きてないし錆以外は快調。 オイル交換を怠っていればそのくらいの変化は出るだろ >>398
括弧ついてなかったわ
あと50ではプラグレンチも付属してるみたいだがこれは110でも欲しかった
手持ちのプラグレンチで外せなくてインチサイズのディープソケットで外した思い出 >>408
すまん、部品名しか見てなくて個数の方だとは思わなかったorz
カッコがつかないのは俺の方だった…
ちなみにバッグサービスブックは今在庫なしになってて無印カブの方で調べた少し品番の違うものを注文したら100均のビニール袋並に薄いのが届いてワロタ >>409
巻末に品番が変わった旨が記載されてるね 100均にすごいレンチが売ってるぜ 1個あればどんなナットも回せるすごいやつ
大きさはは人差し指くらい 駆け出しなので教えて欲しいのですが皆さんはチューブを携行されてるんですか？出先でパンクした時どうすればいいのか。
その辺のバイク屋でパンク修理やってもらえるもんですか？ >>415
バイク屋にチューブがない場合があるからチューブは携行しといたほうが良いと北海道に行く時に教わった どっちにしろパンク対応となると空気入れからタイヤレバーから必要なので諦めてる 現地で自分で修理するか最寄りのバイク屋で修理してもらうかによって携行品が変わってくる >415
パンク修理なら街のバイク屋で断られる事はほぼ無いと思うけど
チューブが裂けていたりで修理不能になる事もあるので
予備のチューブとロードサービスの会員証を持って出掛けてる ど田舎走るときはチューブ、タイヤレバー、電動ポンプ、タイラップをまとめて積んでる。役に立つかどうかより安心して乗りたいので 林道ツーリングの時はチューブ携行するな
どんなパンクの仕方するかわからんしパッチ修理めんどくさいから丸ごと替えた方が早い 皆さんありがとうございます。
チューブだけでなく工具やレバー、空気入れとなるとかなり嵩張りますね。 走行後に尻とシートの間から砂利が出てくることが何度かあったんだがあのフェンダーフラップを貫通してまで飛んでくる強靭な砂利があるんだな…
ついカッとなって5cm延ばした強化フェンダーフラップ作った 突破ファイルでやってたね
もしくは普段から荷物の固定ロープ代わりに使うとか
いざという時穴開いて使えないかもしれんが… 昨日の早朝と深夜3時間走ったんだけど
ナックルガード付けたら指先楽になり過ぎ
高い手袋とか電熱考えてたけど要らんな
エルフのE17は足指先の防寒駄目だったわ 寒くなってきたけど通勤燃費が60ぴったりで春以降はなんとか60切らなくて優秀だった。年明けは58ぐらいに落ちるかな。手袋はワークマンの1000円ぐらいのがおすすめ。 50きって48になっちゃった
ストップアンドゴー、エンジンストップスタートも多い暖気もしっかりしてるから仕方なし ライト周りのガードってパーツリストに載ってないってことはフレーム直結？ >>438
載ってるぞ。
ちなみにボルトでフレームに固定してあるね。 >>439
あ、すまん見落としてた
50120-K88-B00ZD（緑）だね 暖気運転は住宅地を20〜30キロぐらいで流してる。時速60は滅多に出ない。 カム周りにオイル回したいから5分程暖機してから乗るようにしてる 冷え冷えだと振動凄いからよくわかる。カブは偉いな。 5分じゃ家着いちゃうじゃん
カブなんて手荒に扱ってナンボなのに
まるでお姫様みたいにしてワロス yssのリアサス思ってたより変化なかった
二本で1万しないんだしそんなもんよね 減衰力変更したら純正と比べて
かなり変わるけどなぁ～ >>449
減衰調整ありましたか？
プリロードはありましたが >>443
お前のカブカムまわりにオイル回んのに5分かかんの？ 純正のボヨンボヨンしたのがyssでかなり改善したけどな。
減衰力ぜんぜん違うじゃん。 >>455
知らねーけどお前のは何分かかるの？
ちょい古いEDレーサーも乗ってるから暖機はキッチリするのが習慣になってるし武川のボアアップキット組んでるから一応ね
お前はお前の乗り方で良いんじゃないかな あ、車もアイドリングが1000回転になるまで暖機してるわ
会社のハイエースは暖機しないけどなw 最近は朝0℃近いから暖気してる
乗り出す時にグリヒが効いてて温かい
最高最高最高！ 電装をいろいろ弄ってるのでチェックも兼ねて始動後ウインカーやら突然死するナンバー灯の確認などやってると適度に時間が経つのでそれを以て暖機としてる >>463
結局、初期型尾灯の不具合はリコールせず無視したなー >>462
ありがとう
で、お前のカブはカムにオイルが回るのに何分かかるの？ >>464
追突されたくなかったので対策版テールランプに交換したわ
今のところ交換後は不具合ないけどいつもの癖でついでにチェックしてる 暖気ねえ
俺は最初はゆっくり走るのが一番だと思うがね。
家の近所、カブじゃないが早朝に５分も暖気されて迷惑な奴がいるよ。
まあマフラーの音も大きめだし、ゆっくり走り出すという考えはないだろうな。 早朝の暖機は場合によっては迷惑だけど純正マフラーのカブなら問題ないね
暖機の目的がスムーズに走り出す事だけであればインジェクション車では不要だね いいんだよクロスカブ乗りは
5分暖気して雪道を1速で走る生き物だと思っとけ >>469
1速で走り続けるヤツと一緒にするな馬鹿 俺 この世で許せないことが二つある
一つは人を殺すこと
もう一つは「暖機」を「暖気」と書くことだ 最初のバイクがキャブだとインジェクションに乗っても暖機を煩わしいとも思わないしやらないよりやった方が良いと思う人が多いんじゃないかな
まぁ自分のバイクなんだから好きにしたらいいよ >>474
言ってることは間違ってないけど
端から見ると今に対応できない
頑固ジジィだぞ >>476
お前に迷惑を掛けてる訳じゃないんだから気にするなおれもお前が暖機しなくても全く困らないからどうでもいい
おれはおれの考えで適度な暖機運転をしてるだけ
純正マフラーだし深夜早朝の暖機もしない >>478
道具は大事に使おうず
そんなんだから仕事もお粗末なんやで >>482
ノーマルマフラーのカブならエンジン音も排気音も家の中まで聞こえてこないけどプレハブ小屋にでも住んでんの？ >>479
老婆心ながら、な
アップデート出来ないと
周囲からは老害扱いされかねんぞ‥‥ >>487
本当に老婆心だなw
昨日も書いたけどボアアップキット組んでるからノーマルより耐久性が落ちてる分オイルがちゃんと回るまで待ちたいんだよ
深夜早朝には乗らないし近所にはプレハブ小屋に住んでる人もいないから家の中まで騒音が聞こえてくることもない環境なの
一度エンジンを掛けた状態で家の中に入ってみればおれの言ってる事が分かると思うよ
あ、盗まれない様にね どうしても暖機をやめさせたいという強い意志は感じ取れるが暖機を行うことによるエンジンに及ぼす悪影響について具体的な話が出てこないんだよな
因みに長時間のアイドリングによる悪影響については把握してるから大丈夫 新聞配達カブなんて皆が暖気せずにいきなり全開だぞ
それでも10万キロ以上走る
カブは実用車なのにネコ可愛がりしすぎな気がするなぁ 甘やかして育ったガキは碌な大人にならないだろ？
幼いうちからガンガン走らせろ！
立派なクロスカブが出来上がる フロントブレーキかけるとコッと音が鳴るのって何か対策した方がいいの？ 暖気ごときで大事にしてる気になってんだから、カワイイもんよ キーをオンにしてエンジンマーク点灯してる間はエンジンかけない方が良いって聞いたけど都市伝説？それとも本当の話？ >>500
チェックランプ消灯後に始動で合ってるよ >>499
そう思うだろ？でも中には暖機が許せなくて仕方ない頭のおかしいヤツもいるんだよ
自分のバイクなんだからエンジン始動直後に全開走行してもいいし暖機に時間をかけてもいい
他人のバイクの扱い方にケチつけんなって話 つーか昔いたつま先シフトダウン野郎と一緒でなんかキモいんだよな
勝手にやってればいいのにここでさもそれが上等のようにひけらかすからウザがられる いやいや、おれが勝手にやってるだけでお前らには一切勧めてないぞ
暖機をやめさせようと何故か必死になってるのはお前らだろw キックでエンジン掛けたらパキってなんか音したから「やらかした？」て思って
再度キックしてみたらスカスカで抵抗なくてマジカって焦ってたんだけど
エンジン掛かってたらそりゃそうだよなってなった一日でしたチラ裏話 >>508
これならオイル全量が回って油温上がるまで5分以上かかると思う。
https://youtu.be/MctsRgEB-K8 >>509
コレ前に見たわ
故障車を引き合いに出すなよ 暖機の目的としては燃焼状態の安定、オイルの循環、熱膨張があるけどインジェクションの場合は燃焼についてはあまり考えなくても良いと思う
オイルの循環と熱膨張については燃料の噴射方式とは無関係なのでインジェクションでも暖機はした方が良いと思う
熱膨張についてはバイクに乗る頻度に関係しないがオイルの循環については毎日乗る人とたまにしか乗らない一人では状況が変わってくると思う
そう思わない人は暖機なんてしないだろうしそれでいいと思う オレ小さい頃は暖気だと思ってたわ
意味も冬に車内を暖かくすることだと… 暖気する派もしない派も
なんかそういうデータあるんですか？
で終わる話だな 説明書に書いてないってことは、設計段階でしなくても構わないということだからね。 進○郎「説明書に書いてないってことは説明書に書いてないってことです」 >>511
オイルの循環？
油圧上がって安定すればいいじゃん >>496
ググれば出てくるけど、パッケージによく使われている薄手の透明なプラスチックを切ってフロントブレーキの回止め部分に差し込めば良いよ。
これやったらそれ以降、鳴らなくなった。 安全のためか知らんがバッテリーの+端子の辺りに余計にカバーが被ってるが正直邪魔なのでついカッとなってカットしたw
https://i.imgur.com/0kaIAin.jpg
https://i.imgur.com/fSHoRZq.jpg
ついでにヒューズもカバーを外さなくても引っこ抜けるようにした まぁ大丈夫だろうけどなんのためにカバーされてるかを理解してるならいいんじゃない うん
他のバイクも乗ってきたけどこんな過保護なのは初めてだ >>523
マイナスアースで金属部分全部マイナス電流流れてるって知ってる？ ヒューズはホコリとか水とか入らないようにカバーしてるんだろ。 >>526 うん
>>527 うん で？
>>528 それほどでも
>>529 上半分は元々開いてる カム周りにオイル回したいから5分程暖機してから乗るようにしてる 走行距離が約7000km
大丈夫だとは思うけど、そろそろブレーキ周りをバラしてブレーキダストとかを掃除したり状態を確認してみたい リアはちと面倒だけどフロントは比較的簡単だからやってみるといい
キーキー煩いんで数千キロで開けた時もそれなりにブレーキダストは溜まってた キーキーはダストでなくシューを面取りしたら改善した ブレーキダストとキーキー音は直接関係無い
一番多い原因はシューとドラムの当たり 前スレか前々スレ辺りでふざけた口調でキルスイッチ付けたいってやり取りがあったと思うが、発想自体は面白くてあっても困らないと思いスロットルホルダー一体のキルスイッチ付けてみた
何とか形になったよ（※ヒューズを2回も吹っ飛ばしたことは黙っておこうw） ブレーキシューを交換したこと有る方はいらっしゃいますか？
交換された方は純正に交換されました？それとも社外？ 寒いなーオイル交換しようと思ってたけどまたにするかな 計りながらオイル交換したんだけど今回フィルター交換してないのに900は入ったフィルター交換しようがしまいが800で以前は600で上限達した時もあるんだが何処に消えたんだw
ちなみにオイル漏れはしていない >>546
サイドスタンドとセンタースタンドの違い？ >>546
ちゃんとドレン開けてキックしてる？
でもOIL量なんて大体でいいんだよ >>548 毎回センタースタンド
>>549 サービスマニュアルの交換手順に空キックなどは載ってないのでそういうやり方はしてない
あと多すぎは本来あかんがレベルゲージの下限より中～上限にするために走っては確認を繰り返したら今回の量になった アマゾンで買った時計んハンドルに取り付けました。
ハンドルをキズつけないためのゴムシート面積不十分、
セリアで買った滑り止めシートを使って固定しましたが、
既に手遅れ。
ハンドルにはへこみありのキズがつき、
サビは免れず、
下取り査定の際には多大な影響必至。
私は産まれるべきではなかった欠陥人間であると、改めて再認識したのでありました。
後日、写真をお見せします。 バイク屋の買い取りは細かいところは大して見てないのでそこまで気にしなくてよいかと。 バイク屋の買い取りは細かいところは大して見てないのでそこまで気にしなくてよいかと。 何ならハンドルはすぐ交換できるからギッタギタにしていいよ
塗装そんなに強くないし仕方無い 純正ハンドルなんて5000円くらいじゃないのアホくさ バイクの雪道対策にスノーソックスとかは出てないんかね？
緊急用ならチェーンより使いやすそう そもそも雪の日は業務以外のバイクは走らないでくれ
今回の雪で5cmくらい積もったけど20～30キロくらいでセンター寄りをチンタラ走ってるジジババが多くて本当に迷惑 ジジババにイライラしてもしゃーないやろ
だいたいジジババはいっつも
30キロ程度で走っとるやん
今更や >>565
こんな雪の日に周りの迷惑を顧みずにバイクでチンタラ走ってるのは周りが見えていないジジババくらいなんだよ
普段は30キロでチンタラ走られても構わないが雪が積もると車線が狭くなるから追越し辛くてバイクを先頭に渋滞が発生するんだよ チェーン巻いて気合い入った郵政カブのライダーには頭下がるわ >>566
ほーん
ジジババは常にマイペースやからな
雪国だと辛いんか
せやかて誰もが行く道やし
解決不可能な事に
イライラするだけ無駄やで トラックなんて雪でまったく動かなくなって8時間立ち往生したのに比べたら動いてるだけマシやろ。 >>568
年を取るのは仕方ないことだけど周りへの配慮が出来るジジイになりたいわ
>>569
仕事で仕方なく乗ってるトラックと比べるのはやめてあげてくれ 農業系軽トラ爺さんは雪とかなくても30キロくらいで走ってるしな オラ奥多摩ですげぇライン取りでぶん回す軽トラを見ただ。嘘でねぇだ。 >>560
もしかしたら人間が履くソックスを想像したかもだが
雪用にチェーンの代わりになる布製の奴があるんだよ >>571
いや、お前は絶対まわりに迷惑をかけまくるジジイになる
絶対だ >>579
簡単に絶対などと言うヤツの言葉ほど信用できないものはない バイクよりも自転車のが雪でも構わず走り回ってるよな
スポーツタイプじゃなくてママチャリの方 >>578
多分伝わらないからそのくらいで勘弁してやれ >>577
いやだから車用でもバイク用でもソックスをどうやって履かせるの？ スノーソックスのやり取りって
なんなんネタなんか?
おもんないんだが >>587
一座がおもろいと思ってやってる掛け合いに水を差すな。 https://for-r.jp/vehicle/17669.html
これはハンターカブの記事だけど、2021年上半期の推定販売台数はハンターカブ4700に対してクロスカブ110も4400とのこと。
今や猫も杓子もハンターって感じの情勢だけど、クロスカブも肩を並べるくらいの水準で売れてるんやね。 ハンターはあまりにもコスプレ感がありすぎて気恥ずかしい
クロスもちょっとプラモデルっぽいというかカッコ良すぎるくらい
バランス的にはプロをオフ風味にしたようなのが欲しかった
野暮ったい実用車テイスト強めのほうがしっくりくる ここは存在も忘れかけられそうなオーストラリア郵政カブにしがみついてる墓場スレだぞ 環状2号で流れののってぶん回してきました。
TT900に替えたこともあり、燃費は52ぐらいに落ちました。 >>592
正にプロをオフ風味にしたのがコレなんだけどw
自分のバイクなんだからレッグシールド付けて野暮ったくしたらいいよ >>597
フェンダーをチョイ上げしたいけど後付けフォグに干渉しそうでできない >>596
いやレッグシールドはいらんよ
クロスは色がキメキメすぎるんでもうちょい落ち着いた色も欲しいかなと
あと実用車を弄ってオフ風味にしてます感あったほうが無骨で野暮ったくていいかなと >>604
色はどうしても嫌なら色替えしちゃうのもいいしサイドカバーのデカールを剥がすと少し落ち着いた感じになるよ
＞あと実用車を弄ってオフ風味にしてます感あったほうが無骨で野暮ったくていいかなと
プロをベースに上手い事まとめたデザインだと思うけどな
レッグシールド無しで良いならあとは大きく違うのはヘッドライトの位置くらいじゃない？ >>604
自分で弄って思い通りの物を作ればええやんやで そろそろプラグ交換の距離なんだがNGK のMotoDXプラグ使ってる人いる？
ノーマルからイリジウムに換えた際は目立った差は感じなかった >>609
イリジウムよりは変わった気がする
寿命が長い分高いけど納得できるかな Moto DX使ってるよ
僅かだけどトルクが増えて振動が減ったが
燃費は変わらず 無知を承知で質問するけど、火花の大小で爆発力って変わるもの？ >>610-612
サンクス。多気筒だと費用が嵩むが1本ならどうせ交換するのでやってみます。 火花の大小というより、失火しない、確実に着火する、
ということのほうが重要。
空気はかなりの絶縁体なので、電流よりも電圧の方が重要。
火さえ飛べば、あとの爆発の規模は圧縮混合気の質次第。
なので、失火が減ると言うことであれば、
その分爆発が増えるので
結果トルクが上がる、とは言えるだろうけど、
今時のエンジン燃焼室、ガソリン、プラグで失火が
頻繁におこるわけはなく、
結果プラグの違いを体感することは無いと思われる。 感覚が鈍い奴は何つけても同じだからね
大雑把な奴と几帳面で神経質な奴いるだろそんな感じ 番手を変えても体感できないおれに違いが分かるはずもないw 普通は何らかの不調を感じてプラグ交換する訳だから純正新品に替えるだけでも体感できるかw
おれは納車後割とすぐに替えたから全く分からなかったわ 年末年始、都内は車も少ないんかな
電車はガラガラを実感するが 今日は暖かいので今まで躊躇していたフロントブレーキのメンテを開始
ここで励まされた通りとっつきにくいけど作業自体は簡単でした。
そしてドラム内もかなりダストで汚かったので、年末大掃除ができて満足。
別にブレーキに不満は無いけど、どうせバラすならとAmazonでキタコのシューを購入
だけど本日の午前中に来るはずだったけど未だ到着しないので現在バラしたままで放置中
古いシューはとりあえず保管して置くけど7000kmでの減り具合はこんな感じです。
詳しい方居ましたら減り具合でブレーキのかけ方とかアドバイスいただけます？
https://i.imgur.com/fsLWmiu.jpg
https://i.imgur.com/Nkpblus.jpg
https://i.imgur.com/PIjesca.jpg こういうのって12ヶ月点検ではやってくれないのかな。 >622
ブレーキシュー減ってないみたいだから
交換しなくても大丈夫じゃない？
ブレーキクリーナーでダストを掃除して
メーターギアとカムにグリス塗って
組み直せば良いと思う
それともしヤスリを持ってれば
シューの角を少し削っておくと鳴き防止になるかも 全然減ってないじゃんw
新しく買ったからつけたい気持ちはわかるぞ? ブレーキシューが届いたので交換
https://i.imgur.com/4PlceqD.jpg
そして試走
まだ当たりが付いていないからか感想は純正が最強
キタコのはアジャスターでブレーキシューに擦るギリギリまで調整したけどスカスカなんですよね
当たりが付けば変わるとは思いますが
ブレーキシューアドバイスありがとうございます。
減っていない様ですので、スペアとして清掃し保管します。もしくはキタコのブレーキシューのスカスカしたタッチに慣れないなら元の純正に戻します 明日はガラガラの都内を走りに行きたいと思ったんだが、都内も雪が降るらしい
積もりはしないそうだけど 都民からすると
山手線の内側か
環6(山手通り)の内側ｂｶゃね？
山手だからな 雪で走り納めができないけど来年も宜しくお願いします >>630
昨日車で八王子に行ったけどガラガラってことはなくやや混んでた。 50㎝程積もってて乗れませんが今年もよろしくお願いします 一般的には都内=23区内って感覚…
都心で山手線内かなぁ 八丈島（品川ナンバー）
天気は曇りツーリング日和です 50センチならまだまだ序の口だな
50メートルから危険水域 風が強過ぎて乗るのも駐輪場で止めて置くのも危険を感じる 初日の出を見に茅ヶ崎まで走ってきたけど
めちゃくちゃ寒かったわ… 23区外は都下と言うように、俺も都内は23区を指すと思ってる 多摩在住で悪かったな。貧乏な市に住んでると道路も荒れ放題だしつらい。 駅弁は1/2-3で行われます。
僕は今日、箱根に行ってきました。
睾丸痛はなかったのですが、足が冷たくなって感覚がほとんどなくて、冬にバイクで行くものではないなと思いましたよ。
走りが目的でないため、皮革製品での防寒はしていません。 ベースレイヤーの上に電熱服(か貼るカイロ)
その上にダウン的なモコモコ
大外に防風性能高めのアウター
で上半身は無問題だけど
足にモロ風当たるから
クロスカブは下半身も
防寒頑張らんと寒いんだよな
やっぱ素カブは偉大だわ >>648
強風の中海岸沿い走ったけど、片方からの一定の横風なら良いけど、耐えてるタイミングで逆横風来るとやばいな >>654
街乗りならいいが、バイパスとか山道とばしてるとじわじわ冷えて死ぬぞ 楽天で2000円で買った防寒エプロン
凄く防風する
魚屋みたいだけど おたくの逸物、センターカバー（※隠語）で守られてるのに？ 今日ライコランドとか行く人いる？
暇だしぶらっと走らせてこようかな 俺も正月に小田原のゴーゴーカレー食いに行った時ちょうど箱根駅伝でトップが走る直前だったわ 電熱タイツが必要だな 上はカイロとイージスでハンドルはカバーで十分な気がする 電熱ベストに電熱グローブ、更にグリップヒーターに大きめのハンドガードを付けていても早朝は寒い
ワークマンのイージスは昨年のモデルを使ってたけど正直あれは止めた方が良いです。
風通すし、ポケットは強力なベルクロの為にグローブしてるとベルクロ剥がせないし、素手でも大変しかも冷えた手だとかじかんで剥がせない
そして大して使ってもいないのに生地がベルクロに負けて敗れだしました。
極寒や冷たい強風早朝の新聞配達や郵便局の配達員の方々は本当に大変だと思います。
感謝しています。 >>661
これ気になるな
つけ外しが楽な簡易防寒欲しい 箱根に行ったとき往路はAMAZONで買った電熱ベストを着用しました。
到着したときにはモバイルバッテリーの残量は無しでした。
明日1/3、AMAZONセールという情報がありますので
CIOとかを買い足そうかと検討しています。
問題は足指なのですが、これは高価な防寒用でも買わないとダメなんでしょうね。
今日は、フラッっとABCに入ったら、防水仕様の靴が5000円になっていたので買いました。 >>670
腰に巻くよりもハンドルに付けると布製レッグシールドみたいになる
風でまくれないのでオススメ >>671
電熱をモバイルバッテリーで使うなら
20000mAhぐらいあれば多少余裕が出てくると思う
足指が弱いなら電熱ソックスかホッカイロ仕込むか。
俺はブーツで山用の冬用靴下に
ワークマンのネオプレンオーバーソックスで余裕ある。
これはワークマンで唯一使い物になった防寒用品w
冬でもバイクに乗らなきゃいけない
んじゃなくて
冬でもバイクに乗りたいんだよな >>672
そうか？ 好きで乗ってる変態も結構おるよ？ なるほどねー
おれは最高気温が10℃を超えないと乗る気にならないから1、2月は完全に冬眠させてるわw >>669
俺は2021年モデルのイージス買ったが確かに風通すな。
インナー用にダウンベスト着ても今の時期は寒さを感じる。20年以上前に買ったスキーウェアの方が暖かい。でも派でな朱色でバイク乗るには恥ずかしい。 毎年冬は車で通勤しようと思うんだけどクロスカブで行っちゃう。
渋滞が嫌いで・・・。
朝は−4度くらいになるけど、Tシャツ、電熱ベスト、MA1、3年物のイージスで全然平気だけどな。
強いて言えば着替えが面倒。
あと、ウインドスクリーンとネックウォーマーがあるとかなり違う。 カブじゃないけどコースまではトランポでぬくぬくって話ならまぁアリだけど自走は無理だなぁ >>673
そんなのあるのか
探してみるよありがとう！ 雪で走れんのでカスタムいろいろやってる
ついでに14インチ化してスパイクタイヤでも作るかな >>685
-50度とかヒャダイン、ブリザラクラスだろ
冷気耐性が無いと死ぬやつ
最低気温が0度程度でも
橋なんかは凍るやん
東京だと深夜早朝の環7立体交差とか
マジで油断出来ん >>674
初心者向け登山なんですけど、交通手段がクロスカブとなると、
本格的な冬用登山靴があったほうが良いとの考えに至り、16000円ぐらいのを買いに行きます。
風俗で金を消費したと思えば、そう高くもないかな。
ところで今週末に自転車用前カゴと本体の間にワークマンのポーチを取り付けるので、ブリヂストン製カゴ取り付けの際に助言くれた人に見てほしい。 >>689
登山靴は足首可動域少ないぞ
硬いオフブーツみたいな感じ
普段使いにまったく向かん ワークマンは1000円ぐらいの冬グローブは役に立ってる。南関東で朝晩の30分の通勤ならこれだけで足りる。
足は冷たくなるけどスクーターに乗ってた頃と違ってまるで寒くないから我慢できてる。フルカウルに乗ってた時の感覚に近い。 今持ってる空気入れは米式ノズルの付け外しが深くて渋いせいで外すときに引っ掛かって大量に抜けたりしてかなり難しいんだけど、付け外しがやりやすくて空気漏れの少ないおすすめの空気入れありませんか？ >>694
散布した場所の情報は出回ってないんじゃないかな
見分け方は乾いた後だと白く粉を吹いたみたいになるから分かりやすいけど濡れた状態だと水なのか塩水なのか分かりにくいんだよね
触るとベタつくから分かるけど >>695
L型エアバルブでも使えばいいと思うよ
(バルブはつけっぱにしとけばいい)
つか乗ってるのJA10だよね?
ノーマルJA45は足寒いよ‥‥ >>698
なんと、L型バルブ必須ですか。
JA45に乗ってますが、スクーターはこれよりずっと寒かったので意外と平気です。スクーターは裾から冷気が直接入ってきたけど、このバイクみたいに膝を曲げて乗るタイプは膝からジワジワ冷えるだけなので。 >>695
パナレーサーワンタッチポンプ空気入れがお望みの物かと思うよ。
ワンタッチポンプ部分がバルブに差し込みやすく、外す時も空気の抜けが少ない。 >>695
デイトナ バイク用 エアーバルブジョイント 70254
ってやつおすすめ
自宅ならインフレーターにつけっぱなしで運用できると思う Ｌ型エクステンションは必需品だと思うけど
付けっぱなしにするのは止めた方がいいよ
１０数ｇあるからホイルバランスも乱れるし
走行中に外れて吹っ飛んだら酷い事になる >>702
インフレータって、空気入れる機械だよね？ホイールバランスとか関係ないのでは？ ①エアバルブに付けっぱなしにする
②空気入れに付けっぱなしにする >698 はホイルのバルブ側に付ける
Ｌ型エクステンションの話だと思ったんだが？
>701 は空気入れ側のアダプタかな すいません。質問お願いします。
クロスカブの購入を検討しているんですが、スーパーカブとの乗り心地の違いが気になっています。
スーパーカブだとちょっとした段差でも衝撃がスゴいイメージがあるのですが、クロスカブではどうでしょうか？
値段なりの差があるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えていただけたら助かります。 50同士110同士なら全く同じじゃない？価格差も数万だし。
C125とかCT125なら110と値段なりに変わりそうだけど。 足付きはクロスの方が悪いな
あとレッグシールドがないから冬は寒い
つか、今まともな値段で手に入んの？ >>709
足回りは大差ないからスーパーカブと同じです。サスペンションを重視するならハンターカブにすべきでしょう。 >>710-714
ありがとうございます。
前がオフ車だったためサスは余裕がある方が好みなので、ハンターカブを検討してみます 運良く見つかるといいけどね
クロスカブよりマシとはいえまだまだ入手難なので >>715
今はハンターカブの方が探しやすいね
タイ仕様と国内仕様があるので要注意 南海トラフか首都直下型が数年以内に来る可能性大と知人の有識者に聞いて
災害時に役立つらしいカブかオフ車を検討してます
条件としては人力で抱えて持ち上げられるカブじゃないと役に立たないらしく
ハンターカブは重すぎてダメ、昔の50カブが良いと聞きましたが
50だと普段乗りがつらいので110かクロスカブはどうなんだろうと思いました
クロスカブって人力で抱えられそうですか？ クロスカブ用ハンドルカバーと冬用登山靴買いました。
これからは登山、樹海散歩を楽しみ
毒蛇に噛まれての死亡を目指します。 >>718
クロスカブ 106kg
うちにある250のEDレーサー 116kg
どちらもリアタイヤを浮かせるくらいなら余裕だけど前後同時に持ち上げたり一人でスロープ無しでトランポに積み込むのは無理そう
筋力や体格の差が大きく出ると思うからラグビー選手みたいな人なら一人で余裕で持ち上げられると思う
因みにクロスカブの方が軽いしコンパクトだからオフ車より持ち上げやすいのは間違いない >>720
オフ車なら階段や段差も超えられるので持ち上げられなくても何とかなるみたいです
カブだとそうはいかないので持ち上げていくしかないとか
でも積載能力や燃費に長け、キャブ車に至っては水没してもエンジンかかるタフさがカブにはあるとかで
カブも捨てがたいと・・・でも110はやっぱ重いですか
災害用に鉄カブでも買って普段乗りは別に125買うのが良さそうですね >>716
>>717
最寄りのバイク屋だとハンターカブは新車取り寄せになりそうだし、何よりハンターカブの値段だとBETAあたりのオフ車が見えてくるので悩ましいですね…
少し気長に構えてみます。ありがとうございました。 >>721
オフ初心者が乗り越えられる段差なんてカブを持ち上げてクリア出来る程度の段差だよ
災害用に鉄カブ買うならマウンテンバイクの方がいいんじゃないかな
>>722
クロスカブとハンターカブは予約じゃなくて遠方でも在庫を持ってる店で買うのが正解 >>724
おっしゃる通り。
最初は普通にオフ車の125cc以下を中心に探したんですけどね。
オフ車も中古市場が高騰してる上に、車両数も減ってるんですよ。
それこそ2000年代初期のスカチューンバリバリで走行距離も怪しいTWに40万とかついてて目を疑いました。
Betaは買ったことないんで信頼性や耐久性がよくわからないからためらっているところです。
そうなるとハンターカブかクロスカブもありかなぁ、どうせオフロードそんなに行かねぇしと思ってたんですよ。
まぁ、ヘタレです。
>>723
住んでる所の主なバイク屋のほとんとがGooBikeに在庫情報を載せてるんですが、ハンターカブを初めとする原2のカブ系はほぼ全て新車取り寄せですね。
バイク屋と直で話せばまた話が違うのかも知れませんが… 悪路の障害物をバイク持ち上げて突破できるフルサイズのバイクってこれぐらいだし便利だよね
モンキーあたりも重さ変わらないがちょっと小さいし 地震が理由でバイク買うとか初めて聞いた
世の中は広いなあ >>725
グーバイクの他にもホンダの在庫車情報、ウェビック等を見て店に問い合わせればいいよ
送料を払うのが嫌じゃなければね
BETAはクロストレーナーに乗ってる友人がいるけどすごく扱いやすいって言ってるけどALPは周りに乗ってる人がいないから分からないなー
125ならアプリリアRX125なんかもあるけどやっぱり力はないみたいだね
不人気だけどKLX230も悪くないんじゃないかな？顔面移植したら結構いけるかと >>728
今見たらBetaも随分高くなってるな…
アプリリアは取り扱ってたバイク屋が余りの故障率にキレて取引止めたって話を聞いて、考えてませんでした。
やっぱり一度バイク屋で話をするのが早いですよね。ありがとうございました。
XTZ125やKLX125が普通に買えた頃なら迷わなかったのになぁ…。 さいたま市のバイク屋だと去年は月1で赤ハンター居たな 2店とも
ただネットには載せないって言ってたから在庫があるんかもね カブで颯爽と瓦礫の散乱した道を行こうなんて無理じゃね
自転車でパンク対策しとき ノーパンクタイヤのチャリが災害は最強かも
あとチャリで引けるリヤカー 批判を承知でレッグシールドつけたけどもう少し下方向に長く作れなかったのかねこれ
まだ走れてないけど
材質がPPでなくABSだったら即死だった >>700
調べたところワッタッチポンプで米式対応のは携帯型しかないみたいです。アダプタで英式に変換してからワンタッチバルブをはめる必要があるようで。
ワンタッチでないパナの楽々ポンプだと外すときエアーが漏れやすいでしょうか。 ブリヂストン(BRIDGESTONE) アルミフロアポンプ A402101GMK PM-SPH または、ブリヂストン(BRIDGESTONE) アルミフロアポンプ 補修用 イージーエアヘッド A416011 PR-SPHに付け替える。 ちっとぐらいの空気抜けは気にしない
または予め抜ける分の空気を多めに入れとく >>733
東日本大震災でも活躍したのは自転車
ガソリン無ければどんなバイクも重い鉄くずだよ >>741
チャリも使ったけどバイクが便利だったよ
スタンドでの一度の給油の上限が10ℓだったから車に入れてからバイクに移して使ってたよ
因みに当時も携行缶への給油は不可だった
水道が出てる場所を探したり開いてるスタンドを探したりするのにチャリだと行動範囲が限られるからね 阪神淡路大震災の時の火事場泥棒はみんなバイクで出勤してたな。 とにかく震災時にバイクはパンクに悩まされるみたいですね、特にカブみたいな細いタイヤは
パンク修理に自信がない場合はノーパンクタイヤの自転車が最強なのかなあ
ただ積載性に難あり？カブも大差ないか… >>745
やっぱヘビーチューブを入れたオフ車が強いよね
前後にリュック、ハンドガードに袋をぶら下げてキャリアにも積んで結構運べたよ >>744
disってるつもりなら滑ってるで、単に悪条件に強い道具ってだけで、悪いのは泥棒本人だし。 >>747
滑ってるww何が?
飛躍しすぎてイミフなこと書いてるねw
ロムった方がいいぞ？ なんとかCCもお手軽パンク無敵マンにできねーかなぁ ヘビーチューブっていうのはタフアップチューブのこと？ >>752
ヘビーチューブとタフアップチューブは別物だよ >>750
ROMってろってww
まだここに来るのは早いからww 自転車のノーパンクタイヤと違ってパンクしないわけじゃないんでしょ？ >>756
そこまでの対策をしたいならムースだなw 震災経験者だけどパンクは金属片やクギを踏むからパンクする
だからヘビーチューブは意味がない
チューブレスタイヤにパンク修理セットと空気入れ乗せて走るべき
被災地でリム打ちパンクは少ないよ フロント16Tで車の流れに乗って走る場合やエンブレがマイルドになって非常に快適になったが少し発進時の加速はもたつくようになった
フロント15にするかリアを38～39Tにすれば改善するかな？とくにリアを試した方の意見が聞きたいです 油温計付けてる？
ドレンから取れないからどうしようかと思って結局つけてないんだけど何かいい油温計あったら教えてほしい ミニモト 油温計ステックタイプ Loncin125cc/Lifan125cc用
これつけてる。 雪どころか雨でも乗ってなかったので怖かった。転ばなかったけど、マンホールの上ヤバイ。 東京だけど雪が降ったからバイクを会社に置いてきた。明日気温が上がってしっかり乾くといいけど。 俺もおっかなびっくり帰宅完了。身長170でもこの雪だと足つきもう少しほしい。 油温計とか要らんだろ
足るを知れよ
小学生の筆箱かよ クロスカブにフィットする安くて良いハンドルカバー教えれ 寒いんや >>773
アマゾンで売ってるOSSネオプレーンおすすめ 加えてこんな手首まで隠れる長い手袋、ネックウォーマー、ブーツで風が入ってくる隙間をなくしてアウター、オーバーパンツ着れば真冬でもへっちゃら
https://i.imgur.com/l2GBye3.jpg 確かにそうか。自分のところは雪はめったに積もらないけど風がバカみたいに寒い盆地だったら大丈夫に訂正 手袋をダイローブにすれば解決
風邪も通さずめちゃくちゃあったかい >>773
リード工業(LEAD) コンパクトハンドルカバー
2700円強
好みによるがこれが最もマシな気が 雪で走り初めどころか2週間は乗れてない
オイルは交換したばかりだし残る整備はプラグくらいしかない
貴様らはどう過ごしてる？ >>780
プラグなんか走行距離や乗り方によるから人それぞれだろ
乗っていて調子が悪いと感じたら状態を確認してダメなら交換するだけ
調子が良ければ替える必要はない
おれはもう1ヶ月以上乗ってないしあと2ヶ月は乗れそうもないからそろそろバッテリーを外そうかと思ってるとこ 冬用 YAMAMARUTO ヤママルト
3771円
買いましたよ。
今日取り付けて明日、登山に行きたいけど、まだ路面に塩まいてる業者見たとう情報ないので、雪がとけるかどうか >>780
やりたいならヘッド開けてバルブ清掃でもすれば良いじゃん。 プラグなんて廃車にするまで交換しなくても大丈夫だけどな 大久保製作所？のクロスカブ用ハンドルカバー買ったけど寒いな
結局ブレーキとかフレームが冷えてそこから手が冷たくなるからハンドルカバーうんぬんじゃないけど
手袋の問題かな 〇〇なんて交換しなくていい厨って定期的に湧いてくるな
交換しても違いを体感出来ない鈍感か
カブも買えないガキか カブなんて実用車。
お前らみたいに、頻繁にオイル交換やブラグを変えなければ調子悪くなる様なバイクならば、とっくに淘汰されているよ。 4サイクルなんかほぼノーメンテでしょ。
定期点検と乗車前点検で充分。
2サイクルに乗ったら大変ですね～ オイルならまだしもカブのプラグなんか交換したってなんも変わらねーよ
逆にそれで何の体感的な違い感じるの？詳しく頼むわ 逆に悪くなってきた時の方がわかりやすいかもね、始動性が悪くなってプラグ見たら丸くなってたとかね。 >>791
プラグの寿命が近くなるとギャップが広くなるから火花の飛びが悪くなって始動性が悪くなるね
だから調子が落ちてきたらプラグを確認するのは基本中の基本だよ
逆に調子が良いなら交換する必要はない
よくイリジウムプラグに替えなら指導性が良くなったとかトルクが厚くなったとか言うけど寿命を迎えたプラグを新品に替えればそりゃ調子良くなるよねw >791
一番判りやすいのはアイドリング時の振動
3000km位で新品に替えたら
ハンドルに伝わる振動が明らかに減る
振動はコンディションの目安
減ってエンジンが調子悪くなる事はない ドラレコを付ける計画中
ユニットを左サイドカバー内に入れてる情報があって参考にしようと思ったら、カバー内の構造が全く違って入らなそう…
https://i.imgur.com/YYaZQ56.jpeg
（検索で色々出てくるのは縦のリブが2本あるもの。黒いカバーも無し）
2021年式なんだが最近変わった？
パーツカタログ見てもよく分からんかった ドラレコって結構電力食うだろ
当然常時作動させるんだよなｗ >>791
>カブのプラグなんか
ガソリンエンジンバイクの
基本的構造は同じ
故にプラグ劣化による症状は
カブにも同等にあらわれる
むしろ、カブのような小排気量車は
構造上プラグの寿命は短くなりやすい >>800
ありがとう。色々出てくるのは、貼ってもらったのと同じっぽいね。
横輪のページもあったので参考に↓
https://yokorin01.exblog.jp/27953779/
黒いカバーも外れそうで外れないし…
何かのアクセス用で追加されたんだろうか >>795
本当だ
ゴムバンドも斜めだし何か変わったんだね NGKは２輪のプラグ交換サイクルは５千キロ推奨と言ってるな メーカー指定距離に達したから交換しようとしてるだけなのにこんな空気になっててワロタ プラグ交換くらい勝手にやればいいのにこんなところで相談なんかするからw このスレもそうだけど5ちゃん全体で我彼の区別ができない老害が増えてるからな
奴らは基本的にマウントと価値観の押し付けしかできないから健全な会話にならないんだよ
ところでキタコのサイドスタンドまだ出ないの？ キジマだったわw
どうやらもう出たみたいだね
買ってみるかな 熱しやすいものほど冷めやすい
金かけていじる奴ほどすぐ飽きるって鉄則でしょ
アップマフラー付けてるクロスカブ最近見ないけど
とっくに売っぱらって今頃ハンターでも乗ってるんだろうな
そういうの腐るほど見てるから 確かに長く乗る人はノーマル率高い気がするわ
いじればいじるほどバランス崩れて乗りにくくなるからかもしれないな 車でもバイクでもノーマルで不満な部分をいじる訳だからカスタム箇所が多い程ベース車両に不満を持っていると言える
だからいじり倒してもピンとこなければ手放すよね 自分で整備出来るなら弄ればいいよ、出来ないならやめとけ。
カブ程度なら腰上バラして組み立てれればいいんじゃない？ キジマのサイドスタンド納期早まったんだ
しかし多少曲げがあるとはいえ高いなw パナレーサーの楽々ポンプを買ったから空気を入れてみたけど、ポンプ側の口ゴムがそれなりにタイトだから抜くときにバルブのネジ切りに引っ掛かって外れなくて、力を入れて抜いたら初回でかなり削れてボロくなってしまったんだが道具の性質上これがデフォと思ってていいん？
空気入れってここのゴムの劣化で数年で寿命がくるのかな？ >>817
リーゼント風にしたんだね
バッグ便利そうですね
クロスカブはレッグシールドないからこれは便利でしょうね カゴの前の2穴の有効活用を考えるとちょっと夢が広がるw 1500円のポーチを結束バンドでとめてますが、盗られてもいいよう
安いのを使いました。
中にはパンク修理剤のみですが、何か安い工具類とかも考えてます。
時計はハンドルカバーの取付けの妨げになったため六角レンチを
ダイソーに買いに行き時計を外そうかと思ってましたが、結果レンチを見つけられなかったので、
代わりにゴムバンド買ってこのように巻いてみました。
今日は関東南部は寒くなかったので参考にはなりませんが、
今日買い物で走ったときはカバーは効果てきめんでした。
説明書には薄い手袋を推奨と記載。 タイヤ交換用に軽自動車用のパンタジャッキ中古で1000円ぐらいで買ったけど
アストロプロダクツでも似たようなもの新品で安く売ってた… 俺もビードブレーカーとホイール中古で買ってタイヤ交換に挑戦しようとしてる
ついでにホイール塗っちまうか チェーン交換の事で聞きたいのですが
Fスプロケ16Tでも428の102リンクで問題ないですか？
切るの持ってないし面倒なので102だと良いのですが >>827
チェーンは大丈夫だけどチェーンガイドが干渉するから対応品に要交換 16T気になるけど取り敢えず15Tで様子見ようと思ってる
実際16Tにすると発進のトルクって気になるものです？ >>830
ありがとう
ノーマルだと自分の乗り方というか田舎道のスピードレンジに合わないときがあるから変えたいけど発進加速で迷ってるんだよね
やっぱり15で様子見てみるわ >>827
チェーン102リンクそのままOK
スプロケのガードプレートは外してカバーつければOK
対応の社外品買わなくてもいい
これで20000km走ってるけど無問題
>>829
気にならないというか、むしろ1速が普通に使えるようになる
ノーマルはギア比低すぎでしょう
15か16かは好みかな >>828
即レスありがとう、注文しました
久々にチェーン見たら錆まくってて1万km超えたし自分で交換しようかなと。
>>828
16丁しか乗ったことないからトルクは分からないけど
自分は60km～Maxメイン、山無しなので16丁にしました >>832
ガードプレートを外すとチェーンが切れた時にクランクケースを破壊する事があるからちゃんと付けといた方が良いよ あとオフ走るならチェーンに小石を噛み込んだりした時にケースを破壊するからガードを外すのはリスクが高いよ >>833
タコメーターつけてみると15の場合、
最大トルクの5500rpmで3速50km/h、4速70km/h
最大出力の7500rpmで3速70km/h、4速85km/h～90km/hくらいなので、
60km～Maxでも15はいい感じに回るぞ
昔はおれも16にしてたことあるけど、16が15よりいいとこって、
振動がちょっと少ないとこだけよ 自分も15丁にしてますが最高速は84km/hが限界かな（サイコンGPSによる計測）
同じ15丁でも最高速に違いがあるのはなんでだろ？
リアboxや小型だけど、風防、体重75kgが災いしてるのかな >>837
836はメーター読みだから、実速度は-5km/hくらいだと思ってね 俺は16Tにしてるが発進時のもたつきは多少感じるが上でも語られてるように1速が使い物になるのとエンブレがマイルドになるのが気に入ってる
加速と高速のバランスは15がいいかもね 15だとガード変える必要ないから気楽っちゃ気楽
ギリギリだけど 自分も15丁に変えて2速3速が使いやすくなったように感じました 14はローギアードすぎて新聞配達や郵便には向いてると思うんだけどね
リア変えてる人はいる？ 皆さんの情報から15でも70キロ巡行ができそうみたいだから15にしてみようと思います
春になったらだけど タイヤ交換は純正品に交換すべきか、燃費度外視で安定性向上を期待して今のホイールに嵌まるサイズの太めのタイヤを探すか思案中
今の純正サイズでも問題は無いけどクロスカブ110で快適性が向上する可能な事はしてたい（ボアアップは除く）
皆様のやってる事を教えて下さい
参考にします
現状行ってる事は
ブレーキシューをキタコ製に
ブレーキアームをタケガワ製に
ストットルボディを東京堂製に
シートをキジマ製のダブルシートに
リアキャリアをキジマ製に
街中では使わないけどフォグランプはタケガワ製に
スプロケットはキタコ製の15丁に
風防はzeta製に
あとはデイトナ製のマルチパーパスバーにスマホホルダーにUSB端子
リアボックスはgiviの43L
大きめのハンドガード
です >>846
カブなんて燃費を気にする様なバイクではないしそれだけてんこ盛りにしてなら多少なりとも燃費は悪化してるだろうからタイヤは気になるものを試してみたら良いと思うよ
タイヤを太くすることで安定性が増すのかどうか分からないし軽快感がなくなる可能性もあるけどとりあえず替えてみないと分からないからね タイヤ太くしたら安定性向上って、初耳なんだけど。
もっさり重くなることを安定性って言ってるのかなあ。ふしぎ。 そうだね（F100/90-19 R110/90-18のバイクで通勤路のレコード溝にハンドルを揺す振られながら） >846
たぶんカスタムしたい病だな
ホントに安定性を重視したいなら
giviのボックス外してRショック替えて
タイヤサイズそのままでマメに空気圧管理 タイヤ太いと滑りにくくなるから個人的には超おススメ
後輪滑って溝に落ちればわかる
まあその時は見た目重視でプロックパターンにしてたってのもあるけど
接地面積は重要だよ 50ccですら扁平になって幅広くなって安定してるけどね。 >>846
チェーンガードそのままですか？
あれカッコ悪い。 >>786
ブレーキレバーはグリップ着ければ冷たさは軽減される。後はグリップヒーターだな。寒いのはしかたない。 レバーは熱収縮チューブを
数枚重ねて巻くだけでもだいぶ違うよ >>857
ハンドルカバーとグリヒで
薄手の夏用グローブ 気付かないうちに体のあちこちが冷え切ってることがあるから
定期的に手足や体くねくね動かしたり変顔したりしてる レバースポンジとかレバーグリップとかでググるといいものがあるよ。
600円ぐらいだし >>846
俺のは125にボアアップしてビッグスロットルつけて
サブコン装着してマフラーをアップマフラーに変えて
タコメーター追加して
スプロケがフロント15Tでリア34T
タイヤがGP22
キャリアとか箱とかフォグは同じだな
センターキャリアとかエンデュランスのロッドケースキャリアとかマルチパーパスバーとか着けてみたけど
邪魔なんで全部外した・・・ やたらアンダーガードが出品されるのはそういう飽きた層から流れてるのかね
俺もフォグとか明るいヘッドライトとか欲しかったけどライトの角度調整したら十分になったのでもう興味の対象外だわ
今はカツカツな発電能力を抑えるためにLED化したいくらい アンダーガードはオイル交換面時にメンドクセってなる スブロケを大きくすると、遠心クラッチの摩耗が早くなるから止めろと、バイク店主が言ってたよ。 クラッチOHすればいいだけ。
しかも湿式だったら余裕でしょ
オフ車の半クラに比べたら屁でもない。 >>864
そこ以外の電球が何なのか理解してないなら黙ってていいよ ストップランプくらいか？消費大きいのは。
ウインカーはリレー問題あるからめんどくさいわ。
メーター球もだね。 >>863
結局、スッピンに戻したくなるのは一緒なのね… >>868
だったらそう言いなさいよ
アンタヘッドライトのことしか言ってないよ
私頭悪いんだからちゃんと説明してもらわないと
そういうところサボるからアンタはダメなんだよ
ちゃんと反省しなさいよ
許さないからね そもそも光軸調整あるの？
ライト本体の角度じゃないの？ >>873
お前は原付2種の車検通したことがあるのですか？
それは貴重な経験ですね。 昭和40年頃は普通免許で大型自動二輪乗れたし50cc超えたら車検があった
ちなみに軽自動車は自動二輪の免許で乗れた時代 高齢者もこんな所うろついてるんですね。
スマホ手放せないですね。 言い返すために調べて来たんだろうけど
当然車種が変わるのでスレチ ウインカーレンズをスモークにしたからオレンジ球かステルス球かいっそLEDかで迷ってる
オレンジがうっすら見えるのも風情があるしせっかくのスモークだからステルスもいいし >>885
中華LED化したけどLEDの経が大きくてレンズをリューターで削った俺がいるから経には気を付けてね >878
嘘つくんじゃないよ
昭和４０年代は３６０ｃｃの
軽自動車でさえ検査対象外
軽４輪は４８年頃から検査対象になったが
２５０ｃｃ以下の二輪が検査対象になった事は過去にもない 購入してからずっと調子良かったんですが、ここ数日ギアを入れたまま足こぎで後退しようとするとすぐにガッっとギアが噛んで後退できなくなる症状が出ています。
前からたまにギアの具合でそう言うことありましたが、少し前進したりすればススッと後退できていたと思うのですが、今はローでもセカンドでも同じようになってしまいます。
これって何かの故障なのでしょうか？ ギア入ってるならそうなるのが当然で後退したいならニュートラルでやれって言ってた 調整失敗して踏んでてもクラッチ繋がっててブリッピングかましても走るバイクの完成
まじシロウトの整備はやべぇからバイク屋持ってけ >>812
ファッションでクロスカブに乗ってる層は
環境が厳しくなる冬場は乗らんのよ
俺も11月から乗ってない・・・ >>894
俺もファッションで乗ってる派たけどまだまだ乗ってるぞ、それなりのウエア買って乗るとまだいける。ワークマンとかコミネとかダサいのは着てないよ。 俺コミネマン
夜は肩のコミネロゴが光を受けて輝くぜ コミネのプロテクタージャケットの上にワークマンのイージス着てます ワークマンの防寒着、防水加工で風通さず暖かいと説明書があったので、買ったけどインナーは別売り。よく確認しなかった自分が悪いが、今の時期は中にダウンベスト着ても冷たい風が進入して30分位しか我慢できない。20年前に買ったスキーウェアの方がよはど暖かい。やはり値段なりなんだなと。ワークマン6800円、スキーウェア25000円。 ファッションというか移動手段だから天候次第で車を使うのは普通じゃないか？ >>900
天候どころか4月から10月にかけてしか乗らないし
間の7～9月も暑けりゃ乗らない >>903
おれは暖かければ11月も乗る事があるけど似たようなもんだな ファッションで乗る人
移動手段で乗る人
趣味で乗る人
乗りたくても乗れない環境の人
人それぞれ >899
２０年前の２５０００円は
現在なら３～４００００円だろ
６８００円が勝てるハズがない
比べるならメジャーアウトドアブランド カブってファッションじゃなくて実用性求めて乗るものでは？ いまどき実用性求めて買うカブはカブプロだけ
C110/CC110/C125/CT125はすべてファッションで乗るものです 趣味なら分かるけどファッションで乗ってるって言われると本当はバイクが好きではないけど格好つけるために乗ってる様に聞こえるよね 他人からの目線じゃなくて自分のスタンスの話ね
好きでもないバイクによく乗れるよね 気温1桁の山道をオフ車で走ってたけど、サバゲー用2万弱のアウターでいけるよ、要は風を通すか通さないかだよ。
しかも薄い。
イージスは初期のはロゴスが作ってたからマシだったけど今のは良くない。 グローブはテムレス02ウインターが良いらしいね
おれは冬場乗らないから使ったことはないけど雪山エンデューロやってる友人が言ってた >>899
ワークマンで4800円のジャケットだけどクロスカブなら問題ないな。
中綿も入ってるし防水だし。100kmとかなら辛いかも。
6800円も出していったい何を買ったんだい？ >>909
メジャーアウトドアブランドっつたら
ノースフェイスPatagoniaアークテリクス
クレッタルムーセンMAMMUTブラックダイヤモンド
なんかだろ
比べたらワークマン可哀想過ぎるだろ 防寒アウターといっても保温はミドルレイヤーに任せて防風防水が主目的
みたいなのも多いんだし特性理解せず選んだらそりゃ不満も出るよ
そもそも袖口とか首元さえ対策すればそうそう風なんて入ってこないと思うけど 俺のイージス360°は4万で買ったバイク用ジャケットと同等の暖かさで蒸れにくいからこっちしか着なくなったわ
>>917が書いてる境目はいつ頃なんだろう？
俺のは白基調のカラーだから2020年版だけど今のは悪くなったのかな そろそろ冬物処分セールだろうから週末ワークマン行くわ どうせまた今年冬使うだろうし >>913
おしゃれが趣味って人もいるだろ。多分。 889ですが、バックの時のギア噛み解決しました。昔リトルカブ乗ってる時に同じようになった記憶が蘇ってきて、キックペダルで一度エンジンかけてみたら無事に直りました！ >>914
バイクは好きだしレストア趣味だから自分で組み立てた旧車だの今は7台持ってる
が、暑いのも寒いのも真っ平御免なんで、そーゆーときはぬくぬくと車に乗る >>930
自分でもよくわからないのですが、想像ではキックペダルのギア？が噛んだままみたいな状態になっていたのかなあ…って考えてます。キックペダル自体全く使ってないですけど…。
素人のクラッチ調整とかしなくて済んで良かったです。 最初は色々気になったけど、今はそんなに気にならない。 >>931
この間店頭に並んでいたけど新古車で539,000円の値札がかかってたよ まあ今だけだろ
アジアの工場が再開したら全体的に安くなる筈
それにしても高いなｗ
SR400の最終版が200万とか見て頭おかしいと思ったけどこれもなかなかだな クロスカブは新型次第だとは思うけど今がピークだろ。 >>931
まず無理。グーバイクで最寄りを探して少しプレミアム価格で買える。今ならヤフオクに良心価格スタートで2台出品されてるよ。 SRが高くなるのはまだわかる。
だがクロスカブとか新型が出るだろうに高値とかわけわからんな。
排ガス規制とかで大幅性能ダウンとかじゃないし。
GB350とかも高値らしいが、あれも待っていれば手に入るのに。 待てない、今すぐ欲しい、金ならあるって人も結構いるから、そういう人狙いで見込み発注する店が多い
そのせいでドリームで普通に買いに来た人の分が無い 所詮スーパーカブなんだが
高値で売る方も買う方も何か勘違いしてる LEDテールランプはどれがいいの？
S25口金のやつでオススメ教えてー 朝イチの始動でセル回すとエンジンは普通に掛かるんだがセルが「クルック～」って鳴くのはなんで？ 確かにプレミアでクロス買うなら
その値段でハンター買って
クロス風にカスタムしたい 確かにそうかもな
ハンターが見えてくる価格だもんなあ ていうかプコブルーが気にいってんだろうから納得いく金額だったら買ったらいいだけ >>957
まだ新車で買えるか聞きたかっただけでとくに気に入ってはいないです >>960
何で気に入ってないのに新車で買えるか聞いたの？
意味わかんないんだけど。
みんないっぱいレスしてくれたけど、申し訳ないとか思わないの？ >>961
え？気になってるだけで気に入ってはいないですよ >>963
その人頭悪いらしいから
構わないほうがいい >>964
レスつける相手間違ってるわ
あたおかはどう見ても>>963
それとも擁護自演かな >>966
流れも追えないなら
理解力もないのは悲しいな
ﾜｯﾁｮｲ ff58-C/8J
>私頭悪いんだから 新車のプコブルーは買えないってことでこの話は終わりでいいよ。 新車が買える店を俺らは把握できてないので質問に対する答えは「わからない」になる
質問者の動機を考慮に入れる必要はない >>971
頭悪いからって、言ってることわ間違ってないつもりだけど。
気になってるだけで気に入ってないって、意味わからないでしょ。
アナタ意味わかるなら説明しなさいよ。
許さないからね。 気に入っていないのを汲んでのレスに >>963 をぶつけてくるんだから、そっとしておくに限るよ >>971も頭おかだから構わない方がいいよ
以前も絡まれてウザかった >>944
それの何が悪いんだ?
個人店なんか見込み発注しないと生活していけないだろ。
ほんと頭悪い >>944
ドリームで買えなかったんですね
( *´艸｀) >>982
自分は家が近いし急がないからドリームだけど、実際ドリームでしか買えない大型の新車でもなければドリームで買うメリットなんて全く無いでしょ
納期はかかるし工賃は高いし優秀なメカが多いわけでもないし そりゃドリームの雇われ若造メカニックと、自分で店構えてるウイングの店主なら、
後者のほうが腕が上なのが普通だわな このスレッドは１０００を超えました。
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