CB750F/900F/1100F総合28
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514093556/
熱くならずに落ち着いてレスしよう
あなたの満足は他人とって不愉快なこともあります エンジンストールは暖気後で交差点なんかの徐行中からじわっとアクセル開けようする時
他の症状だとノーマルマフラーなのに5速3千回転で緩い坂道を楽に上がれない
高回転では普通に動いてたと思う
一応動くし中古で買った旧車なんでこんなもんかなと思って気にしてなかった
その後イグニッションコイルの一個が完全にパンクして交換したら上の症状が全くでなくなった 報告ありがとっす
コイル断線で,点接触っぽい感じでしたね
低回転では失火しがちの高回転だと振動が細かいから
そのまま走れちゃうような雰囲気かな…完治おめです 車検から帰ってきた JMCAのヨシムラなのに音量計られたよパスしたけど 少し前に部品が復活したのはRC30とNSR250Rだけでしたっけ? そのうち、CB750fourみたいに初期のほうが高くなるかもね。 騒音規制の関係で
マフラー出口のテールピースがFZだけ太いので
排気音が低音強めで音質が太い
それ以外はFB以降の方が魅力あると思う/個人的に ところが車載工具は皆シート下にいれてる?
もしシート下に積めるならクイックリリース買おうかと思うんだけど シート下ってサイドカバーの奥(バッテリの真後ろ)のこと?
テールカウル下のことならFB以降だし >>343
そうそう
いつもシートにくくりつけてるけど皆どうしてるのかなって 訂正、バッテリの後ろの三角形の工具ケース。
基本、車載以外は持ち歩かない。ウン十年まえなら北海道2週間とか長いツーに行くときだけガムテープやらバイスグリップ、パンク修理剤とか持っていってたけど運良く使ったことはなかった。ちなみに車載工具は同じ内容をKTCで揃えて入れてる。 なるほど!KTCに入れ替えか!それいいな
ウン十年前の北海道かぁ
FBを中古で買った年に1カ月北海道回ったな
ガムテープ,バイスグリップ,パンク修理剤に加えて
24mmだったか27mmだったか後輪チェーン引き用のメガネレンチと
チェングリススプレーと針金(太細),インシュロック持ってった 正確には30ウン年まえ、GW明けに限定解除して半月後にFc買って、ちょうど今頃に北海道にいた。晴れてたらテント、雨だったらライハ、根室だったか寝台車の宿?でも泊まった。で本題の工具は運良く一回も使わなかった。あの頃は鮮やかだった赤メタリックのタンクも色褪せて朱色になってしまった。
おっさんの昔語り失礼でした。 同じころに同じような事してた人の書き込み見るとうれしいねぇ
能取湖の湖畔の客車の宿ならおいらも泊まったな
チェーン引き用にメガネレンチ持って行ったのは大正解だったが
それ以外はノントラブルだった
6月限定解除,7月FB,8月九州一周,9月北海道,フリーターの王道
を突っ走っていたあれは1989年だった わたしは1988年だった。途中雨に祟られて富良野のライハで3泊して毎晩ライハオーナー主催の飲み放題ジンギスカンパーティに参加したよ。たしか当時は素泊まり一泊500円だったと思う。 去年北海道一周したけどライハ少なかったよ
俺も70年代に生まれたかった ライハも経営?運営?にいろいろとめんどくさいことが増えたって聞いたことがある、知らんけど。 月曜日にみた外装ピカピカのFB赤、しばらく後ろ走ってたけど、信号発進のたびにマフラーから煙がモクモク出て明らかにオイル臭がしてた、あれだとアイドリング中もくさいと思うんだが気にならないんだろうか。 CB750Fのエンジンは
バルブ周りのオイル下がりとリング減りのオイル上がり
どっちが多いんだろうか? わたしのFはオイル臭はないけど、アイドリングでガソリン臭がする。 明らかに燃調が濃いのはわかってるけど、Fってスローが圧入でめんどくさいから、そのままにしてるんだよね。 900fのオイルクーラーを着けている人に聞きたいのですが、オーバークール対策とかしてますか? >>360
そうなんですね、ありがとうございます。 昔,ミスターバイク誌の空冷特集のタイトルコピーで
走らなければ冷めてくれない
だけど,走れば走るほど熱くなってしまう
ってのがあったな…いい時代だった気がする
昨日はFAで奥多摩紅葉ツーリング
19インチの「どっこいしょ!」と曲がるコーナリングもヨシ 寒くなって始動性が落ちたら、積んでる100均のライター用ガスをエア入口に噴射。 寒くなって始動性が落ちたら、積んでる100均のライター用ガスをエア入口に噴射。 純正のCVキャブの時は朝イチに
お湯をいれたタリーズ500cc缶を
クランクケースとフロート室の間に置いてから
歯磨き顔洗い身支度してた
今はパワーフィルタなので
アルコールスプレーでも吹いておくかw 始めまして、CB750Fを買おうと思っていたのですがかなり値段が高騰しておりこれなら同じくらいの値段であるCB1100Fにしようかなと少し考えています。
どちらも今から維持を始めるのは難しいと思いますがやはり逆車しかないCB1100Fよりは750Fの方が維持しやすいのでしょうか?
あとCB1100Fは壊れやすいと聞くのですがそんなに壊れやすい物なのですか?
よろしくお願いします。 >>366
拘りないならCB750Fの方がまだ安心 この年式になると一般論で「〇〇は壊れやすい/壊れにくい」はあまり意味がなくなる
なんといっても個体差が大きいからね
750Fの方が選択肢が多いってことと
できれば整備歴がわかる個体だといいかも(めったに無いけど) 回答ありがとうございます。特にこだわっている訳ではないですし個体差が大事という事ですから両方探してみて良さそうなのが出てきたらそちらを買うようにしたいと思います。ありがとうございました。 >>369
あと買うならフルノーマルで 好みのカスタムだとしても手を出さない方が吉
本来の状態が分からないと調整や修理に手間取る 本来の状態がわかっているショップもあるっちゃあるケド
それより,ご新規さまにFBまでの19インチ車とFCの比較を誰かインプレしてみてはいかが?(俺は19inchしか乗ってない >>371
当時の雑誌インプレでは「FCは流行りで18インチにしたのかハンドリングに落ち着きなく乗りにくい」と書かれてたな。
まあ19インチに乗り慣れたライダーだからだろうけど。 >>350
1989年式のハーレーが近くの道の駅にいたけど、この頃のバイクって中高年の人に人気だよね、なんでやろ。 FAもFBもFcもノーマルで乗ってたことある、18inのFcほうが同じように乗ってるのにコーナーでちょっとだけ曲がりやすかったというか素直な感じだったように思う。タイヤの性能差なのかもしれないけど。あと FAだけハンドルが遠かった、ブレーキもちょっと弱かったかな、比べたらだけど、あくまでも個人(ジジイ)の感想です。 落ち防止にあげとくか
限定解除して最初に買ったのが中古のFZだった(まだ前世紀w)
最近の中古でFZはほとんど無くてFAまでが多いな
高騰する前の時期にスクラップになっちゃったのかな? FZ、FAは中古でも人気なかったからな 底値時にスクラップになったのも多いだろう 久々に乗ったらエンブレ効かせたらカラカラ音なるけどなんでや? >>380
どうやらスピードメーターからなってるっぽいわ >>382
若干ぶれてたけど古いし気にして無かった
とりあえずケーブルからやってみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています