【YAMAHA】シグナス グリファス 2台目【ヤマハ】
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2021年12月23日発売のYAMAHA CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリファス)について語るスレです。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
前スレ
ヤマハ シグナス グリフィス
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636630246/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>24
なんだっけ、それ?
マジカルマジカル
ルルルルル。。。だっけ?
元ネタ忘れた ひみつのアッコちゃんだな
50代のオッサンばかり(笑) このスレの人はほとんど第1作だろ
俺は第2作だから NMAXと馬力トルクともに同じなのか
こっちの方が高回転型とかみたいな特性分けは無いのね 横浜動画店のXとグリファスの比較動画見てきたけど
なんかグリファス下げが感じられたの俺だけ? 戸塚の人の本音は前型でもう完成されてるじゃんって考えだからねぇ これ気になるけど、デザインがイマイチだから
コレなら新型NMAXの方が良いかな
足下スペース必要な人ならコレになるんだろうが
デザインは現行シグナスXがカッコいいわ… Xはヘッドがカマキリ型宇宙人でかっこわるい
グリファスはフロントがデブ(NMAXゆずり)
しかし出力でホンダリードを上回ったな
すべてのスペックでシグナスXより上だから
シグナスXはイラネってなる
タイヤも太いし ホイールベースがNMAXと同じなんだな
バイパス巡行は良さげか
小回りは当然原付やスイッシュには敵わない NMAXと比べたがまったく同じエンジンスペックなんだ
で、車体が軽く後輪が12インチだと、トルク感があるのかな?
特に上り坂
で、前輪がNMAXより太いのかい
買うしかねーべ?
ちな俺今Dio110 カマキリとか言うから前に居た半ヘル短パンハンターカブおじさんかと思った >>34
前型オーナーに気を使いながら新型も持ち上げて、さらに本音も織り混ぜる高度なトークなのよ。
知らんけど。 今アドレスV125Sに乗ってるがグリファスに乗り換えたら違和感ありまくりかな?
アドレスは通勤に使ってるし古くて下取り出しても
大して値が付かなそうだから
通勤専用で乗り潰すって手もあるけど 5型に比べてシート高が10mmアップ
5型に比べてステップボードが狭くなる
通勤用としては却下だわ そうなんよな
原付って乗り倒すのが節約性高いからな
バイクが趣味でもない限り、道路走って軽く目的地へ行くだけだから、どのバイクも同じでさ
買い換えても特段何が変わるわけでもないしな
むしろボロになって下駄扱いの今のほうが、誰にも盗まれないしイタズラされんしw
まあ、新しいの買うと新鮮だし気持ちが高揚して良いけどな
まあそこが小金持ちと貧乏人の別れどころだよなw ただ移動するだけならグリファスなんかはもったいない気がする NMAXとエンジン同じと言ってもそのままギア比同じでタイヤだけ小径な訳ないから
別にNMAXよりトルク型とかにはならんだろう せめてスマートキーであれば
副業でフーデリしてるからスマートキーあこがれるんよね
うっかりキー差しっぱなしでバイクはなれる事よくあるから
NMAXが本命だけど全然入荷しないみたいだから、1台入ってきたグリファス見て買おうかとも思ったんだけど >>41
タイヤ太いのってカッコはいいけどなぁ
シグでワンサイズアップしたことあるけど直線安定性は上がったがヒラヒラ感なくなって倒しにくくて直ぐ戻したわ >>51
WEBカタログとパーツリストの情報では
変速比とギヤ比は2021年式NMAXとほぼ同じだよ。
タイヤ径換算すれば、シグナスX比で約7%ハイギヤ、
NMAX比で約7%ローギヤになる。
水冷12PSと125kgの車重とで原二スクーターとしては
割と加速力のある機種に分類されると予想(笑)。 車種 変速比Low-High ギヤ比 タイヤサイズ タイヤ外周 ハイギヤ度
シグナス-X 2.500-0.768 1.00/10.400 120/70-12 1485 ±0※基準
GRYPHUS 2.384-0.749 1.00/10.208 130/70-12 1529 +8,0/+5,6
newNMAX 2.386-0.748 1.00/10.208 130/70-13 1609 15.6/13.3
旧-NMAX 2.326-0.731 1.00/10.208 130/70-13 1609 18.6/16.0
NMAX155 2.248-0.708 1,00/10.208 130/70-13 1609 22.7/19.7
旧PCXHV 2.550-0.810 3.312/3.214 120/70-14 1645 +6.1/+2.6
旧SWISH 2.645-0.801 2.470/3.461 100/90-10 1363 +5.6/+7.1
1.000/10.208 (56T/16T×35T/12T)
1次ギヤ比 3.500×2次ギヤ比 2.916 >>52
俺の友人新型DIOでウーバー本業やってるけど出先でスマートキーの故障で痛い目見てアドレスに買い替えてたよ >>56
あるあるだな、緊急解除出来るけどすげー面倒なんだよな ディオってアドレスに比べて高いよな
あの廉価版にスマートキー付けて価格上がって
それが故障して立ち往生とか目を当てられん グーバイクで乗り出し価格安い順に見たらマジェSと同じなんだな、新型のグリに惹かれるけど同じ値段なら基本設計古いけどマジェS になっちゃうなー 顔は5型の方が引き締まってる気がするけど盗まれにくくなるならありか
>>60
155に魅力を感じるならそれは分かるわ
あっちもフラットだしな 旧式のXはキッズに目をつけられてたがグリファスはPCXみたいにプロ窃盗団に目をつけられそう 比較で新NMAXとも悩むよね(1万円の差)
乗り心地はたぶんNMAXがよくて、
毎日の通勤乗り降りならフラットフロアのグリ
でも乗り心地なんて慣れれば大して変わらんだろうから
やはりフラット床がいいかな
車体剛性とかどーでもいいし(どーでもよくないけど)
ABSもべつにいらんし
あ、でもNMAXはアイドリングストップ有か
俺、好きなんだよなアイドリングストップ
風防もオプションで大きいのあるしなあ
やはり悩むねえ・・・
NMAXはインドネシア、グリは台湾
グリはバックミラーの形が嫌だって奴がいそうだね >>63
スペック自体はほぼ同じだしな。100km/h超えるトップスピードも山道のパワーも、好き嫌い抜きで考えると国産メーカーではトップレベルの2台だな。 地元の小さな販売店で限定車予約したけど2万引いてくれたよ、限定車も1000台だからヤマハの営業の持分も少なく
なんとか交渉してくれて1台だけは確約してくれたわ モンスターエナジーのシグナスみたわ
確かにあれは格好いいな
60thよりもあれのカラー出した方がウケが良さそうとか思ったら駄目か >>68
喋り方がウザいよな。ドチビのくせになんか上から目線だしw >>72
登録者が増えてから調子のってきた感じ
昔は謙虚でよかったが YouTuberの陰口叩いてる奴も評判悪いから
そろそろ他でやれ うざくても調子乗ってても見なければなんともないのに
俺は前スレとかにリンク貼られたやつをちょっと見た事あるだけなのでとくになにも気にならない そういう人達は商品を見に来てるのであって説明してるオッサンオバサンを見てる訳じゃないからな……
俺もあの小柄のオッサンはナレに徹して日本人の平均サイズの人を出してくれとは思う
跨った具合とか分からんし参考にならん 股下寸法を言わないとわからん
身長じゃないんだよね
同じ身長でも足が長い奴と短い奴がいるのにね
身長が同じなら股下も同じだと思ってるようだよなアイツ あのチビがこのスレで話題になってるの見たらきっと、ほくそ笑んでるだろうな 見てるんじゃない?
5ch見て動画ネタ考えてる節があるし コロナ禍じゃなきゃ現物を簡単に見られただろうな
まだ発売日前だから見れん 白がいいな
白は練習機というかプロトタイプぽさがいい
それにおっさんなんでリヤボックス付けるし
それが似合うのが白しかないような
通勤特急オヤジバイク >>89
白汚れが目立つ以外は完璧かも
時点で青か黒かね オレはオッサンだがグレーに赤ストライプロゴ入ってるので行くわ。
もっと派手なのも出れば良いのに。 俺はおっさんだがリアボックスは付けないぞ
その為にフルフェイスが入るこいつを買う リアボックスはダサいから付けないわ
実用性考えたら付けるべきなんだろうさ 貶したい訳じゃないんだが何で色んな機能が付いてるPCXと値段同じなんだ?
ホンダが安すぎるだけ? グリファスがインドとかベトナムでも走ってたら同じ値段で作れたかもね >>96
まぁそうだね
グリファスが他と同じ台数売れてたらもっと安くなってそう リアボックスがダサいってピンクナンバーに何を求めてるんだよ
誰も気にしてねーっつーの おっさんしか居なくて草w
シグナスっておっさんバイクなんだな
買うのやめるわw 逆におっさんが乗ってないバイクってある?
ニンジャですらおっさんだらけ 今の日本はおっさんが一番人口多い層なんだから
どこの世界もおっさんしかいねえよ 若いのはバイクに乗ってないのが多い気がする
車ですら持ってないの多い印象あるし
さすがにコロナ禍で免許の必要性が上がって取る奴増えたんだろうがさ 40-50代世代と若い奴とじゃ人口が倍以上違うからね 改造シグナスでイキリ散らかしてるおっさん普通にキモいよ 原付2種でイキリ散らすヤツなんているわけないじゃん笑 >>81
jetx125はフラットステップじゃないし全長2mあるから
nmaxと比較するべきでは シグナス グリファス の試乗インプレ!
by YSP横浜戸塚
https://youtu.be/Gc_oL9kcBuE 身長162cmが跨って足付き悪いと連呼されてもピンと来ねえわ
乗る時くらいはせめて平均身長の男も連れて来いっての 動画店さんちょっと辛口ですね
さらっと流し見だけど褒めてる所あった?って内容だった気がする ヤマハディーラーなら言うよね
値段と性能が変わらんのに装備ガタッと落ちるからだろ >>118
脚付きが悪いとか言われても知らんがなとしか言えんよな
平均身長で言うなら分かるけど
あと足のサイズ28cmとか日本人男性では少数だし
>>119
ないな
ネガキャンにも聞こえる やっぱ皆んな感想同じだな。
こりゃあグリファス爆死かもしれんな。 >>123
いや原2は車種が減ったから、これから探す人には消去法で残るんじゃない?
国内メーカーのフラットフロアはアドレス110、DIO110、リードくらいしか無いから。 >>124
その中でグリファスと同じレベルの製品ないからね。リードが近いけどあのデザインがね。
フラットフロアで1番高いクラス。だからこそABSモデルも追加して欲しいもんだ。 >>119
そこの動画好きでよく観てるけど、
シグナスについては先代で完成されてるのに〜というスタンスだからなぁ >>124
なくなったので候補になりそうなのが結構あったんだよな……
フラットなら上のクラスではマジェスティSとかしか候補ないしな
>>125
本当にそれな
どうせそのうちに125ccにもABSつけろとか言われそうだし妥協せずにやって欲しかった >>127
まぁ待ってればABSモデルも追加されるでしょ。
台湾本国で売る分に余剰が出てからだろうけど笑 >>128
随分前から台湾で出てるのにな
同時発表くらいでいいのに
家の近くにあったSOXで置いてあった台湾産のシグナスが買われたのか消えてたわ コレ買ってUber Eatsの配達頑張ってみる
ワクワクするな。 っていうか1回報酬300円のウーバーなんてよくやる気になるな ABSなんて必要と思ったこと一度もないけどな
やはりフラットフロアは手放せない
アイドルストップ無くても困らんし
スマホメーターアプリなんて全く必要ないし
スマートキーも必要と思ったことないし(電池が不安材料。手で鍵差すくらいめんどくさがってどーする)
フラットフロアの存在はそれらを凌いで余りある便利さ楽ちんさ
シート下も広いし
NMAXはないな
メーターパネルデザインも購入満足度を下げる
フラットフロアは足元が雨に濡れにくいしな
NMAXだと走ってすぐビチャビチャだろ >>134
そのうちにでるだろう
>>136
こっちなんかな
マジェスティS系列になると踏んでるけど…… >>136
サイズもいい、燃費もまぁまぁ、オラオラ(足を前に出す)ポジが出来れば言う事無いけど
次期マジェスティSになったら、価格次第じゃアリだな >>141
アクシスは10インチと
ハロゲンヘッドライトで候補落ち >>142
ABS要るよ派とそもそもUBSが要らねぇ派が二大派閥を形成してそうだな ABSかコンビブレーキどちらかを導入しなければならない現状、圧倒的にABS一択でしょ >>117
ここのコメントで納車されて慣らし中ってなんなの?
発売日まだだよね 発売日前だけどもう売ってるよ
メーカーから販売許可は出てるみたいだし
みんカラにもボチボチ上がってる >>149
まだだけどフライング納車してるみたいだな
12月にはくるみたいな話をヤマハの個人店でも聞いたよ さっき足立区の本木新道で走ってるの見かけたよ。NMAXよりはカッコ良かった。 >>138
動画みたけどVVTの機構勘違いしてるね、常に4バルブなのに低回転は2バルブで走っているとかイミフ トッサンってやつ試乗は結構してるみたいだけど、基礎知識が
欠落してるから結構適当な事言ってる動画が多い感じする >>155
それなw他の動画でもちょいちょい?な事いってるよなw >>150
もう売ってるよね
gooバイクで見ると展示車まで置いてある店けっこうある
明日見にいてみようかな
Gooだと横からの写真見るとフロントカウルがカッコ悪い。
ガッチャマンの羽のようなギザギザの形。そこだけ目立つ。
ヤマハのサイトでは感じないのに。 YouTuberの悪口ではなく、YouTuberが悪口を言ってるだけ。しかもチビだから全く参考にならない デタラメ言ってる奴の事を指摘すると悪口になるのか?w
まるで小室眞子さんみたいだな… 皆トッサンとかまで見てるんだなw
モトチャンプも動画来てるよ デタラメを指摘してるつもりなら
コメント欄にでも書いて来いよ陰口番長さん レンタルでちょろっと乗って好き勝手いうだけのYouTuberたくさんいるんだから話半分で見とけばいいよ >>164
ここでデタラメを指摘したら陰口番長になるのか?
コメント欄に5chで陰口書かれてますよと書いてこいよ陰キャ番長君 動画本人も、>>164も残念な脳みそだね
もしかして本人降臨? トッサンは素人ユーザー目線で詳しく動画作ってくれるからとても参考になるぞ?
ysp横浜より参考なるやろ。
可変バルタイとかハイカムとか知らなくてもなんも問題ない。 >>172
まあ参考程度にはなるのは間違いはないな 最高速測ると言いながらバイパス流してウジウジ言ってる役立たずなんて聞く価値ないわ トッサンは完全に違法行為じゃん
モザイクかけてるけど速度違反は明白
全力で通報するわ 購入考えてる人は夜間走行シーンも収録されてるから
ドライバー視点での夜間での走行中の照らす範囲の見え方のイメージの参考のネタに 本人て事にしておかないと陰口窘められた自分が恥ずかしいんだろうなw >>175
通報しても速度映ってないからなー笑
原付2種のレビューで1番充実してるトッサン動画無くなるのは痛い。 こんなとこでイキって他人に馬鹿だのと吠えてないで
さっさと通報すりゃ良いのによ
みっともない口だけ番長 >>180
お前なんかに言われたくないわ
お前なんかがもっといい動画作れるんか笑 >>182
本人だなお前
とりあえずモザイクはあっても明らかに速度超過してる動画は片っ端から通報した
あとはツイッター社の判断だな
震えて待て 通報はどうでもいいからさ
結局いくらだったのかをハッキリ言ってくれって思うんだよ
スマホでGPSオンにしといて後で画面見せりゃ良いだけの話
走行中の映像撮れとは言わん 結局そのyoutuberのグリファスの評価はどうだったんだ? さっき見てきた
青と白。白は写真で見るよりずっといい
青はXとまったく同じ色
ジオンググレーは置いてなかった
タイヤ太!!!
NMAXも見たけど、やっぱフラットフロアのほうがいい >>179
車と家族と仕事の話はNGだよ
煽ったりマウント行為はしないであげてね https://youtu.be/Gc_oL9kcBuE
昨日跨いだけど、↑こんなバレリーナにはならなかったよ
踵が2〜3cm浮くくらいだったな
YSPのこの人の股下は65cmくらいじゃないかな
たしかにメーターパネルが寝すぎていてカッコ悪くてしっくりこなかった。
しかもオール液晶なんでスイッシュと同じで陽が当たると見づらいだろうな
メーターの視認性はNMAXやLEAD125のほうが上
でもシート下のラゲッジがファブリックが貼られていて上質だったよ
(汚れ物とか置けないかも) グリファスはPCXほどじゃないにしても盗まれる心配あるかな? 完成度は高そうだけど、足元が少し窮屈なのとステップが高いのはちょっと… >>202
もう胸やけするから、そいつの話やめよう 見たよ、おとっさんのインプレ
可変で気持ち良すぎのベタ誉めが
購乳意浴一気に涌いたわ フロントのボリューム感が気にいらなかったけどgiviなんかのハンカバ兼ねたでかいスクリーンが似合いそうで悪く無いなと思えてきた そこはスマフォとかモニター用の反射防止フィルムでも貼ってみる件 モトチャンプのレビューではエンジンデカくなった分仕方ない的なこと言ってた
ただNMAXエンジンそのまま移植じゃなく
ホイールサイズや車高に合わせてリヤアクスルの位置変更とかはしてるらしい 動画見ると精子画像より
悪くないデザインに見えるなグリファス 思ったよりメットイン狭いね
ジェットヘルを逆さに入れてレインウェアを入れたらもう限界 でもNMAXよりも大きいんだよな
容量求めるならマジで後方に 途中で送信してしまった
でもNMAXよりも大きいんだよな
容量求めるならマジで後方にリアボックス置くしかないよな 取説どこにもUBSのこと書いてない
ホンダと全然違う 隠したいのか >>219
HPの特長紹介でUBS説明のフォントサイズで察して YSP横浜動画店でもUBSについてネガな事喋ってるし
あまり良くないのかもしれんね まぁ、規制で着けざるを得なくなった物なんてそんなもんだろ コンビブレーキの原付乗ってるけど最初気になるだけで慣れればそんな言うほどか?って感じだけどな そのリードがモデルチェンジ
3/24発売
NEWエンジン、USB(typeC)、スマートキー
その他は変更なし 結局リードはリードだからな
コンセプト違いすぎて無理 店頭でグリファス見たけど思ったほど大きくなかった
ただグレーはクソださかった
赤いシールとマッチしてない
他はめっちゃカッコよかった シールは陽の光と雨とで劣化して色が剥げてくるんだよな
グレーに乗ると頭も禿げるかもな メットインスペースの為にタイヤチッさいのが駄目だわリード スズキのサルート良さそうなんだがアドレス125の後はバーグマンって話だから並行物買うしか無いのがなぁ リードっておっさんが乗るだっさいスクーターだよな。と高校生の頃言っていたが、時は流れ今おっさんになりイメージは昔のまま、だっさいスクーター 今日から発売日だから小さいところにもあるのかね
結局行きつけの店には行けなかったから確かめられなかったよ 今年はサンタさんがグリファスに乗ってやってくるから、見せてもらえばいいよ サンタは欧州だからモトグッチくらいで来てくれよ
シグナスで来たら悲しすぎる 某ユーチューバー曰く低回転は2バルブで高回転で4バルブになるらしい アホかよ。構造見たら1発でわかりそうなもんだけど。
ひょっとして秒で判断できる画像の意味もわからないのにメカ語ってんのかな。
やべーなw 逆に低回転で4バルブ高回転で2バルブにしたらどうなるのっと モトチャンプTVパート2インプレ動画の後半の次回予告動画みると出だしからグリファスのが若干速いんだよなあ >>243
どうせ、大した検証でもないのにこういう動画出したら営業妨害で訴えられたりしないのかね? そいつキチガイだっての
モザイクかけても違法には違いない
そのうち逮捕 >>243
グリファス加速動画は過去にもあったのでXと比較して0-60は遅いの知ってた
>>244
まぁ雑誌は忖度するからね 中高速は知らんけど60くらいまでの加速域なら
4型以降は加速重視セットだったしそりゃXの方が早くても不思議じゃないわな >>243
これ、酷い解説だなぁ。
全面的に間違えてて、解説に全く説得力が無いし、何も分かって無いんだろうなぁーと感じる。 加速重視でその通りに早い4型と5型はWRは9gだけどグリファスは純正何g使ってるのだろうか…? 台湾でのレビューだと5型より速かったけどね
メーターでの測定だと誤差出るからあてにならんでしょ 駆動系いじってないノーマル同士で60kmまでが速いか遅いかってあまり意味ないと思うんだよな。
スクーターはプーリーー、ウエイトローラーのセッティングだけで加速が変わるんだから。
メーカーがそういうセッティングで出してきただけって事だし。
エンジン自体の諸元は水冷ブルーコアが空冷を圧倒している。 ごたごた言ってないで買って乗れよオマエラ
能書き、うんちくはいいんだよ
クソの役にも立たん >>255
で、君はどんな役立つ情報提供できるの?
役にも立たないとこになんで見にきて書きこんじゃったの? >>256
乗らない、買わない、見たことない、の3拍子揃ってる君が
このスレに書き込むとしたら、そんな文章しか書けないよな 結局はこれも改造ありきのベースマシンになるだけなんだけどな。
ポン付けボアアップで180になるのは魅力 >>257
君は読解力ないのかい?早く役に立つ情報提供しておくれよ
乗れない、買えない、見ようともしない君とは違うのだよ やっぱ日本仕様だけあって特に加速がいいわけでもなくごく普通らしい
例えばPCXみたいに滑らかに速度が上がっていく感じ
所詮こんなもんんだろ
それよりこれの155版を期待してるんだけどな >>262
来るだろうな
名前がマジェステイなのかグリファスになるのか分からないけど >>262
まあ所詮125だしなそんなもんだろうね、レンタルしたけどシグナスXみたいなダッシュ力は薄いね、至ってジェントルって感じかな
VVA切り替わった時「カチ」って音がして2次曲線的な走りになるのは楽しかったよ グリファス
最高出力 12PS/8,000rpm
最大トルク 11Nm/6,000rpm
新型リード
最高出力 11.2PS/8,500rpm
最大トルク 11.7Nm/5,250rpm nMAX (368,500円)
最高出力 12PS/8,000rpm
最大トルク 11Nm/6,000rpm
車両重要 131kg
グリファス (357,500円)
最高出力 12PS/8,000rpm
最大トルク 11Nm/6,000rpm
車両重量 125kg
PCX (357,500円)
最高出力 12.5PS/8,750rpm
最大トルク 12Nm/6,500rpm
車両重量 132kg
新型リード (324,500円)
最高出力 11.2PS/8,500rpm
最大トルク 11.7Nm/5,250rpm
車両重量 113kg やっと現物見れた
ガラス越しだけど黒より青の方がイケてる気がする
好みの差かね ガラス越しってw
トランペット欲しがる黒人少年かよ カムの切り替わりを音で感じられる人間の五感を遥かに超越したヤツ居たんだな 言葉足りなかったけど『カチ』って言う音が聞こえると言う意味ね グレーとホワイトの現物見れてないな
グレーはどうでもいいけどホワイトみたいわ 全色見れたよ
青とグレーはシールがね・・・
グレーはホイールのオレンジ色が、何か工事用特殊車両を思い出させるw
グリップがいいな
あれはPCX以上だしハイクラスのバイクにもない握り心地
残念なのは足元が狭いしフロアが高いので窮屈
そこはYSPやトッサンの動画どおりだった >>251
エンジン別物だからg数で比較する意味はないけど
B8Rから始まる品番でNMAXとも違ってた
というか6個セットで単品買いできないっぽい・・・ グレーはひどいとは思わなかった
ひどいのはアドレス110のマットシャンパンゴールド
あれはひどい >>273
白はジャガーとかレクサスでいうところのポラリスホワイトに近いかな
PCXの白よりもツヤがある
ホンダは最近ずっとクリアをケチってるよな
マットカラーというただの手抜きも流行ってるし >>271
乗った事ないの?カムの、切り替わる時ピストンの押し出す音するの知らないの?乗った事ないのかな?あー買えないのか >>277
ノーマルは11g
社外プーリーは8gとか9gとか軽いの入ってるな
4型5型は社外でもノーマルと同じぐらいの重量だったから元から加速寄りだったんだろうね まだ叩くのは早い 改造してボアとストロークアップがどれだけできるかが重要 >>275
グリップいいよな、あれは中々握り心地がいいよな、足元の窮屈さだけなんだよなー、1時間くらいしか試乗出来てないけど最後ま気になったよ、足回りは相変わらず硬めだけどしっかりしてて楽しかったよ >>281
11なのか
前に他車種含めて一覧作ったとき9、10、12、13で10gは無かったから新設だな とっさん動画
これまで最速のリードを超えたと言ってるな
最速やんけ 台湾ではSYMのJETSLにぶっちぎられてたな…
SYMはホンダ系列だからエンジン作るの上手いのか? 台湾メーカーのスクーターは基本燃費ガン無視で速さ優先のセッティングだしなぁ ホワイト置いてる所ない
現物見て青か白か決めたいのに黒の展示多い気がする 正直ニッカポッカーが爆音させて走ってるのしか見た事ない 新型になって普通にノーマルで乗る人が増えるかもとか思ってても結局はレースで使うベースマシンだからね。
ポン付けで180に出来るのは強いなー 職場で前のシグナスXをたまに見るけど乗ってるおばちゃんは気合入った格好してるわ
如何にもライダー的な格好でさ 採算とれなさそうだから日本では売らないと思っていたけど売ってるんだな やっぱりリードにしようか、スマートキーとか機能充実しててグリファスより安いからな グリファスの良さはブルーコアとタイヤサイズだな
見た目もリードよりはマシ シグナスXをブルーコアエンジンにするだけで良いのに
なぜこんな妙なデザインにするのだろう。日本では売れないのでは。 剛性上げようとしてでかくなったんじゃないかね
それは別に良いんだけどやるならABSとか含めて多少重くなっても仕方ないから中途半端にしないで欲しかったな
>>306
それは多少気になる エンジンがどうしてもデカくなるからバランス的に車体ごと大きくせざるをえなかった
的なことが開発インタビューにかいてた >>306
シート下トランクは容量よりも形が重要
1リットル減っても深くなってからヤマハのシステムメットが入る
アクシスZみたく容量でかくても小さいジェットしか入らないと
結局リアボックス必要になるし >>307
台湾で売れるデザインなんでしょう
俺は嫌いじゃないよ 俺もデザイン自体は嫌いじゃない
でもネットで見ただけだがグレーのダサさは擁護できない
これなら赤残した方が良かったんじゃ…… 青でサイドのステッカー剥がすのが無難かなと思う
今回は限定色もいまいち グリファスはフルフェイス派には深さを重視したバッチリの形状になったな
Xの時代は浅く大きくって感じで容量は大きいけどフルフェイスは一部のsサイズ位しかまともに入らなかったし シグナスXより、かっこいいな
フロントがデブい方が断然カッコいいわ そういう見た目とか積載よりも、タイヤが図太くてホイルベースが長いから
高速直進・コーナー安定性が優れてて、不満のない速さだし
始動音が静かだしヘッドライトも明るいし
安全を買うならリードよりもこっちってなるわけよ 安全を買いたいのでリードやめてシグナスにしますwイミフw 新型リードのがスタートダッシュ速いんだろうなグリファスより >>324
新年早々その書き込みか。心が病んでるね。 モトチンポの動画だとXの方がスタートダッシュ良いみたいね エンジン特性の差で0〜60km/hまではX、それ以降は可変バルタイの効果でグリファスって事だろう。最高速は110km超えるみたいだし。 サーキットでレースするわけじゃないし
その程度の拮抗僅差は通常用途で選択肢の基準にならない
なにがなんでも他車より速くないと気が済まん人なら別だが
速いのが好きならもっと上位モデルがあるし。
まあ俺はもう購入済なんで、その辺の悩みはいらんけど
リードと悩んだときはやはりタイヤサイズが決め手だった
グリップ力の差 >>336
>>337
君さ正月早々1人でID変えて自演むなしくないか? 相当心病んでるな
322 774RR (ワッチョイ 1bb9-g2Am)2022/01/01(土) 04:02:16.19ID:ZbtHC7hU0
そういう見た目とか積載よりも、タイヤが図太くてホイルベースが長いから
高速直進・コーナー安定性が優れてて、不満のない速さだし
始動音が静かだしヘッドライトも明るいし
安全を買うならリードよりもこっちってなるわけよ
323 774RR (ワッチョイ a3b9-Vs6P)2022/01/01(土) 05:02:12.86ID:uTN5ZNqa0
それは言えてるな
336 774RR (ワッチョイ 89b9-4nvB)2022/01/01(土) 20:13:44.87ID:ZbtHC7hU0
サーキットでレースするわけじゃないし
その程度の拮抗僅差は通常用途で選択肢の基準にならない
なにがなんでも他車より速くないと気が済まん人なら別だが
速いのが好きならもっと上位モデルがあるし。
まあ俺はもう購入済なんで、その辺の悩みはいらんけど
リードと悩んだときはやはりタイヤサイズが決め手だった
グリップ力の差
337 774RR (ワッチョイ 41b9-kOR2)2022/01/01(土) 20:14:56.41ID:uTN5ZNqa0
比較動画見てきたわ
グリファスにしとくか そういう風に見えるあんたが一番病んでるよ
年が明けたら病院行きな うわ、なんだキモいな。専ブラで調べましたってか?
>>323と>>337も俺なんだw
かわいそうな奴。どんだけ悔しいんだろうか?
それともグリファス発売に恨みでもあるんかな? >>339
もう年明けてるよ。
いいよ、ほっとけ。スルーしよ。
なんだろうね、5ちゃんではよくある光景だけどよ。
匿名掲示板型精神病とでも言うべきか >>336
UBS(コンビブレーキ)はどんな感じ?違和感ない? >>336
純正タイヤのDUROのグリップそんなにいいの?
あ、お前買ってないかwてか買いないかw >>343
まだ手元にないよ、来週納車
今乗ってるDIO110もコンビブレーキなんで
それほど違わねーんじゃねーかな >>343
336ではないけどコンビブレーキは街中では使いやすいですよ。
ウエットでも左レバーだけ握ればしっかりと全くれるし。
強いて書くなら左を先に握ってから右を握ると
スカスカするのでちょっと気になる。 初期装着タイヤなんて気に入らなきゃ変えりゃいいし
どのみち5000kmもすりゃ交換しちゃう消耗品なんかどうでもよくね
ホイールサイズを気にするならわかるが >>337
動画じゃなく店頭で実車跨いでから決めるほうがいい
足元が窮屈だよ。それが許せるなら買いだ
おしりをタンデム側にずらして足を延ばすと足のスペースを確保できる
だがそうするとシートとケツの形が合わず違和感だし、停車時の足つきも悪い
それが嫌ならガニ股で乗るか、だな
もしかするとOPのローダウンシート必須なのかなあ リードはリヤがディスクブレーキじゃないし見た目がバイク好きな人じゃなく
おじいちゃんやおばさんとか普通に乗れたらそれで良いって人に似合うようなデザインだから全然欲しくはならないな >>349
足元窮屈、シートの違和感、足つきの悪さ、危険なオモチャだな ID:dQGBIkVPd
相手してほしいのか?
>>350
まあ、たしかにリヤディスクは見た目カッコいいわな
俺はリードも好きだけどな。レッドを買おうとしてたし
グリファス(白)にしたけど
現行リードとDIO110、俺の初期JF58よりエアクリーナーボックス小さいんだよな >>354
リードはタイヤ細いしヘッドライト暗いし燃費いいし荷物たくさん入るし何しろグリップ悪くて危険だからな
シグナスみたいな安全なバイクしか興味ない >>355
エアクリーナーボックス小さいのは危険だな ID:dQGBIkVPd(ID:S21AkLMC0)
同一人物 ID変えて即座に自分にレスして印象操作してる奴いるねw
まあ俺は限定車予約したけど現行リード乗りとしては楽しみだ、台湾YAMAHAオプションのカヤバのサスも買っちまった ブーメランじゃん
なにがしたいんだか・・アホなの? >>362
で?って何が?元は番号指定してお前から絡んできたんだが? 341 774RR (ワッチョイ 89b9-4nvB)2022/01/01(土) 20:33:35.30ID:ZbtHC7hU0
>>339
もう年明けてるよ。
いいよ、ほっとけ。スルーしよ。
なんだろうね、5ちゃんではよくある光景だけどよ。
匿名掲示板型精神病とでも言うべきか
スルーできてないやん
可哀想に何も言えなくなったなwまあ自作自演でもしてなさい
ここの住民に迷惑なるからお前の介護はもうやめといてあげますよ、感謝しなさい まあ、でも、タイヤサイズはBW'Sと変わらんのだよな
ホンダGROMとも同じだったかな
片目ライトだし、ある意味BW'Sの後継機種でもあるんだろうな 新型NMAX試乗してこのエンジン良かったからシグナスにしたけど楽しみだわ >>370
NMAXの方がいいぞ!2眼6灯LEDヘッドランプ、トラコン、前後ABS、安全だぞ! >>369
BW'Sの後継機種ってどうゆう意味?
台湾にはグリファスベースの新型BW'Sあるんだが… >>373
リードやnmaxが好きならなんでこのスレに粘着してるの? >>375
言わなくてもわかる
それとも嫌いなものを人に勧めてんの? >>377
言わなくてもわかるのになんで聞いた?矛盾しとるやん
誰が嫌いなものを薦めた?俺が嫌いな車種言ったか?
あ、お前の粘着具合、まさかまたID変えてきたのか >>378
一応念の為確認しただけなのに怒らなくても良いじゃん
好きでも嫌いでもない興味のないものを勧めた適当な人なんだね >>379
え、これで怒られたと思ったの?
好きでも嫌いでもないものを天秤にかけて物を見るって事が適当なの? >>380
うん、顔を真赤にして怒ってると思った
見なくてもわかる >>382
普通にわかるよ
あととてもじゃないがシグナスが好きには見えない >>385
「思えない」ならまだしも今度は見えるのか?
素晴らしい能力ですね! >>386
当然書き込みは見えてる
それからあんたの方は能力者じゃん
333 774RR (ワッチョイ ddf3-tlLG) 2022/01/01(土) 16:06:10.20 ID:S21AkLMC0
>>330
新年早々顔真っ赤か。器ちっさいね。 >>387
ID変えてきてまた絡んできてお前かわいいな
お前のシグナス愛をもっと語れよ それとさ>>383さんが記事持ってきてくれたんだから感謝しろよ
みんなでお前の介護してやってんだぞ >>388
IDIDってIDどころかワッチョイが全然違うんだけど…
5ちゃん初心者ならわからなくても仕方ないが >>390
質問に答えてよ?お前の質問に俺は答えたよな、お前のシグナス愛を語れよ >>392
答えたって質問に質問で返しただけやん
あと語れよは質問になってない
語ってくれないか?という質問なら答えはノーです >>394
貴様は会話のキャッチボール出来ないのか?また同一人物かな? >>394
一人でID変えてレスしてるから遅いんだよ、印象操作考案中か? >>383
BW`Sのオプションのサスってシグナスと同じなんだな
楽天で44000円で売ってるな >>399
それ買いましたよ!KYB製のサスですよ、限定車購入したので取付はまだ先ですが楽しみです。ちなみに台湾YAMAHAオプションのステップボードも買いましたw リアサス44000円w高いw
フルアジャスタブルなの? >>401
詳しくはわかりませんがスプリングの調整?とダイヤルが付いてます、見た目で選んでしまいましたw >>402
ショックのレビュー宜しくやでー。
bw‘sのURL貼ったモンやが、サイドにパニアケース着けられる原付2種って中々ないし、こういうのも良いと思う。 カヤバなんだな 台湾のサイト見ると12mmのプリロード調整段階調整、18段圧縮ダンピング調整と書いてあるな
ヤマハは大型バイクのオプションでもカヤバのサス出してる車種あるしいい値段するが物は良さそうだな >>403
素人なんで上手くレビューできないかもしれませんが取付次第レビューしますw
bw‘sもいいですよね、ソロキャンブームの今、シグナスとは違った路線で個人的には売れそうだと思うのですが >>404
物自体はもう手元にあるんですがかなり重たいですw
色々調整出来るんですね、サスについて色々勉強しようと思います。 おはよう。自分で取付けるの?
ついでにプラグも換えれば? >>407
購入した販売店に相談したら無料で取付してくれる事になったんで取り付けてもらいます。
しばらくはサス以外ノーマルで楽しみたいと思います。 無料!すごいな。よかったね。
俺はリヤキャリア取付(有料)
最初グリップヒーターも考えてたけど、純正を握ったら
換えるのがもったいない良いグリップなんでやめた。
あれはほんといいよな。他のバイクは全部プラスチッキーで
PCXのグリップさえ安物に見えちゃう あのグリップ良いですよね!実際握ってみるとすごくしっくりきました! 台湾BWSあるんだねえ
ライトは相変わらず魚眼ハロゲンみたいだけど
ヘビーデューティーだね、これもいいなあ
ホンダのあれみたい
なんだっけ、ジープみたいなの >>411
Vストロームの原付2種スクーター版みたいな立ち位置で人気がでてもいいように思う。
ヤマハには日本導入を是非お願いしたい。 人気出るには宣伝力かな
ネットCM,TVCM、つり革広告,新聞
このくらいやればある程度は売れるかもね、知らんけど グリファス買おうかと思ったけど
バイク屋でまたがってみたら足があんまりつかなかった。
シートの一番前に座ればカカトつくけど
ちょっとでも後ろにケツ動かすとカカトつかない。
足伸ばして運転できない点は、シグナスXよりひどい。
まだNMAXのほうが足が自由になるけど
ハンドルバーじゃないNMAXにスマホホルダーどうやって
つけるのかと考えたりもしたし…
というかNMAXはデカすぎて小回り悪そうだし
やっぱりシグナスXがいいのかな、まだ新車あるしな
PCXもいいなと思ったけどタイヤ細くてダサって思ったから
やっぱシグナスXか、新型125cc出ないかなー
アドレス110はどう見てもデザインが中華で
全部ひっくるめて無理なんで、できたらシグナスXが2023年モデルで
復活してほしいと願ってるんだけど、どうなんかな Xとは併売しないFMC扱いだからX欲しいなら今のうち買っとけ >>415
つま先じゃなくカカトなら着かなくて良いと思うけど…
あと足伸ばすってシグナスXでもまっすぐ伸ばせる訳じゃないでしょ? かかとつかないくらい大丈夫だろう
つま先も付かないのなら分かるけど >>417
まあそうだけど、
シグナスXは足置くところ少しは動かせるので >>415
Xはもう生産終わってメーカー在庫のみだから買うなら今しかないよ、ちなみにNMAXはアクセサリーでユニバーサルステーとUSBソケット付ければスマホは問題なくつけれるよ。 >>419
そうなのよ
足元スペースは26.5以上の人は動かすスペース微塵もない
DIO110やアドレス110、トリシティより狭い
あれならDIO110みたくフットレストを無くして垂直にして
少しでもスペース広げてもらうほうがまだまし
通常の着座位置からフットレストに足を置けないんだよね、狭くて。
しかもフットレストの傾斜角度がシグナスやNMAXより立ち気味
だからおしりをシート後方にずらして足を伸ばすしかない
でもそうすると地面との足つきが悪くなる ポジションランプはヘッドライトと一体化しないで独立してほしかったな一体化じゃ意味ないやん、分からんし 別々にすると製造コストがかかるんじゃないの?
自動車も昨今はウインカーとヘッドライトが一体型で
ウィンカーの点滅が見えないよな >>423
車はウインカー点滅時にはヘッドライトが自動でoffになる。
車の場合はLED採用でデザインに自由度が出たから縦横に薄い一体型ヘッドライトなんかが出てきたんだ。 今発注したら納期はどれくらいかかるんですか?
ホンダ車みたいに数か月待ちですかね。 あら、過疎ってきた?
威勢が良かったID:vlLeYO220は今日から仕事? 今日初めて走ってる新型シグナス見ましたよ!実際走行してるの見るとカッコいいですね。
自分のは来月納車予定なので楽しみで仕方ないですw >>431
今が一番楽しい時だよな、俺も気になってるからレンタルで試乗予約した、新型NMAX試乗した時にVVAの楽しさ感じたよ
足元の窮屈さが問題ないなら購入予定、コンビニフック頻繁に使うから足元気になるんだよなー >>432
確かに今が一番楽しい時かもしれませんw私も展示車跨った時に足元は気になりました。もうレンタル出来るんですね! >>433
その人あなたにNMAXを勧めた人だよ
それなのに自分はシグナス買うってわけがわからないよ >>434
君まだ根に持ってるの?人には質問して自分は返答しないそれに薦めるのは自由じゃね?
「足元の窮屈さが問題ないなら購入予定」で買うかはまだ決定ではないだろ?
仕事やら年齢聞いて何かのマウント取りたいの? 介護おしまいじゃないんだ…
なんか同一人物にしたいようだが仕事やら年齢やら全然興味ないんだけど
よく見たら二人共最初はグリファスを叩いてる感じだったのに
最終的に買おうとしたり買ったりしてるんだな >>434
別に私は自分の意思でシグナス購入したので他の車種勧められようが問題ありませんが…
むしろ私自身当初はNMAXとも迷ってたので勧められる候補に上がるのは分かります。 >>436
で貴様は介護されたいの?叩いてる?叩いて購入しようとして何が問題あるんだ?
同一人物じゃないならなぜ蒸し返す?当初絡んできたやつとは終わった話なのにな? >>437
モトチャンプ 2022年 2月号にシグナス グリファスの全ての小冊子がついてくるみたいだから納車までの楽しみに読んでおくのもいいかもな >>439
有難う御座います!早速Amazonでポチっちゃいましたw
色々楽しみです! >>438
もしもワッチョイが変わる頃に誰がグリファスなんか買うかバーカwみたいな事書き残して消えたら
ちょっと433が気の毒かなと思って忠告しただけ 俺は>>322を書き込んだら
いきなり>>324に絡まれた口なんだけどな
そのあとの流れは見ての通り
冬休みの中学生かと思ったよ >>443
おやおやまたこのタイミング突如要介護者出現
冬休みの中学生のガキかと思ったらスルーしたら?
まーたお得意の自作自演の印象操作ですか 自作自演だの印象操作だの、、、、
てか今どきネラー染まりか
自分に損だからやめときな
こういう匿名掲示板でもふつうに書き込んだほうがいいと思うよ
昔は流行ったけどな、そういうノリ。2ちゃん時代の名残だ >>445
貴様の用語の方がよほど貴様のいうネラー染まりだよな
324774RR (ワッチョイ ddf3-tlLG)2022/01/01(土) 10:53:59.57ID:S21AkLMC0>>330
安全を買いたいのでリードやめてシグナスにしますwイミフw
325774RR (オッペケ Srf1-iUmI)2022/01/01(土) 11:56:30.70ID:ax+wZjZMr
リードもABSは付いてないし
326774RR (ワッチョイ ddf3-k2go)2022/01/01(土) 12:28:28.41ID:GrMtWVp20
安全なバイクなんてないよ。
車オススメ
327774RR (アウアウウー Saa5-EUtb)2022/01/01(土) 12:39:10.27ID:61GFl0NRa
もう家にひきこもってろよ
俺以外にこれだけ言われたから傷ついちゃったの? まあいい。お前なんかどうでもいいよ。
週末納車なんで、そっちが楽しみさ
>>440は何色買ったのかな? >>447
それはありがたい ちなみに俺は買うならグレーにしようかと思ってるぞ
貴様は何色買ったの? 買うつもりなのにちょっといちゃもんつけたり喧嘩相手に普通に話しかけたりと構ってちゃんなのか >>451
いつまで引っ張るんだよ
で貴様は何色買ったの? >>453
グーバイクだと車両本体287,000円乗り出し31,7000円が最安かな
俺の近所だと2万引きだったな マジェS新車乗り出し34万円
シグナス新車乗り出し28万円
迷う人いるだろうな
俺は顔が好みじゃないからグリ買わない 言うほどYOU SHOPに降ろしてないな
グーバイクとかで出てくる店の方が交渉力あるのか? >>買った人
週末納車だがブルーコアって慣らしは300kmくらいでいいかな?
オイルは100くらいで交換? >>458
俺がよく買う店はグーバイクに掲載されてないけど発売日前に入荷してたな
勿論YAMAHA専売店優先だが年間販売台数や営業との関係で優先度が違うみたいだな まずこちらの動画をご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=CYqMCRbGcF0
ご覧の通り3:00からエンジンを思いっきり回して検査しています。
これはホンダの工場での新車完成検査ですが、他メーカーやクルマでも同じことをやっています。
ほとんどの人が出す無料1か月点検でもやります。
つまり納車の時にはエンジンは目いっぱい回されていて、さらに1か月後にも回されるんです。
私は以前クルマの仕事をしてまして、こういう仕事をしている人たちは運転好き=飛ばし屋でして、
工場内や販売店内での移動の際も躊躇することなくエンジンをぶん回します。
何度も目いっぱい回されたエンジンの回転を抑えて走るって意味ないでしょ。
実際私は慣らし運転は一度もしたことありませんが、10年以上平気で乗れています。
さらに今住んでいるのが周りを山に囲まれた環境で、市内の移動ですら峠越えがあります。
エンジン回さないと坂を上がりませんので、ここに住む私たちは慣らし運転が出来ません。
それなのに周りには10年以上乗られているクルマがたくさん。
つまり慣らし運転なんて意味ないんですよ。
やるのは自由ですけど、周りの迷惑にならないように運転してください。
125で上り坂だとアクセル全開でないと交通の流れに付いていけませんから。
しいて言うならエンジンかけてしばらくはおとなしく走ってください。
これはタイヤとかボディを温めるためで、暖機運転してエンジンだけ温めてもダメってことです。
長持ちさせたいなら雨ざらし、チョイノリ、使わないの3つを避けましょう。
エンジンよりもボディの方が先に壊れます。
雨ざらしでは痛みが数倍速くなりますから、屋根付き駐輪場に保管が理想。
チョイノリで冷えた状態のままで終わりではなく、なるべく温まった状態で長く走るように。
機械は使わないと壊れますから、なるべくこまめに、出来れば毎日乗るのが理想です。 >>460
今はとにかく物が無いからね、どこの販売店も欲しいからね〜コロナ禍の今だから関係性出てくるかもね〜
うちの田舎の販売店でもでっかい倉庫あってコロナ前からたくさん色んな車種仕入れてるから他県の販売店からも問い合わせあるみたい 工場のチェックで慣らしが済んでたら
初回のオイル交換であんなに鉄粉出ねーよ >>460
やっぱそうなるのか
俺も早く小型免許取りたいorz
>>462
こういう時にスペースのある所の方が強いか >>464
本当に今は納期未定だらけだから免許取る前に実車あれば契約して押さえておくお客さん多くなって来たって言ってたな
早く免許取れるといいな >>466
そうなんだ
俺も仕事初めが始まったら行きつけのバイクショップで聞いてみるわ
色どうしようかな……グレー以外で迷ってる >>468
色は本当好みだからな、全色の実車見れれば良いんだけどな グリファスに合う風防って純正の小さいのしかないんだろうか >>470
デイトナ、旭風防辺りがそのうち出すだろうが今の所無さそうだな 公式のアクセサリーに出てなかったけ?
あれが小さいとか言われたら何も言わんが >>471
出る頃には暖かくなってそう
>>473
個人的には良いサイズ感 ……言ったら悪いけどダサい
ここまで格好悪く出来るのって凄いセンスだ >>461
高回転チェックはもちろん、モータープール移動や船積でもアクセルブン回すよ
でも取説に慣らし運転をして下さいと書いてある以上、1000kmまではレッド半分でガマンしてるわ >>477
ここまで金かけてダサくするのはね
マフラー変えるだけくらいのがシンプルで好きなんだけど そう?
純正のローダウンのほうがいいとおもうけど、、人それぞれか
さて、俺は週末3連休はすべてを忘れてグリファス三昧だな
どこ走って馴らそうかな、寒いよなあ、、、 動画見てグリファスのデザイン見て思ってたより悪くないと感じたけど、今日バイク屋で実車見たらステッカー除いて結構カッコいいと感じたわ
だいぶ先に原ニ買い足しする時
シグナスXの程度良い玉無かったらグリファスでも良いな >>481
夜間のライトの明るさのインプお願い!それと片目の違和感とか。 片目は自分が正面から見るわけじゃないからな……思ったよりも教習に掛かるかも知れない
先に確保しとくかな >>483
ライトはつべの動画でうpしてる人いたよ
これの後半かな
https://youtu.be/FQ_q8cOddQA
俺は昨今流行りの動画や写真撮ってSNSにうpする趣味はないんでスマン モトチャンプのGPSデータロガーを使ったテストだと加速・最高速において車重の重い新型NMAXに全て負けているな
デチューンされてるのか? 遅いのか、アドレス110とかに60kmまでなら負けるのかな? まぁ見た目と足元フラット重視なので速さはそんなに気にならない サーキットでレースする訳じゃないからな
ローダウンシートで買った人いるかな
足長くないからどんな感じなのか知りたい 納車されて500キロ乗った感想
安定感はかなり良い、タイヤが太いせいかなんなの細かな振動が気になる、前後の連動ブレーキはかなり安定して止まれる、初期のリード125からの乗り換えだが明らかに遅い、メーターは日中かなり見にくいと言うか見えないレベル、以上個人の感想でした メーターは結構言われてるよな
タブレットに貼る反射を防ぐフィルターみたいなの使って対応できないのか?とは思うが…… それと足元スペース無さすぎてコンビニフック使うとかなりガニ股になるw
BOX似合わないからつけたくないんだよな >>488
大袈裟なw
僅かに及ばない程度で比較しなきゃ判らんくらいの差だよ 今バイク受け取って帰ってきたよ!ホワイトだよ。
懸念していたメーター視認性だけど、「なんだ、見えるじゃん普通に」って感じ
見えないって言ってる人はヘルメットのバイザーがスモークなんじゃないか?
DIO110からの乗り換えで、ファースト印象は、
「座位置高っ、違和感」(戻るころには違和感薄れた)
「振動あるねえ、>>492の通り」
「エンジン音はDIOと同じ耕運機みたいで、DIOよりうるさい」
「振動あるけどタイヤの食いつき感がいい。DIOより安心。DIOはふわふわだった」
「時計があるっていいねえ」
「ハンカバつけて帰ってきたんだが、グリップヒーター要らずのヒンヤリしない素材の握りやすいグリップが最高。これは重宝する」
「スタンドがとても立てやすい形状。これはイイ」
「タンデムステップが足が軽く当たっただけで飛び出るので要注意」
「DIOより広〜いシート下」
「DIOより足元狭い!でも乗っちまうとそんなに気になるほどではないな。」
「スタートダッシュはDIOと大してかわらんかもな。中盤からの可変でグイグイいくんだろうな」 今までDIOにウィンドシールドつけてたんだが
ないとぶわーーーって風が胸に当たって寒し風圧がうざいので、やっぱ必要だ
リヤボックスもつけるぜ 遅いマジか…
見てくれと12馬力に期待したのになー
いや、リードが意外に125トップクラスに速いんだよね
はぁシグナスXよりも遅いらしいしね… 遅いにしても実用では問題ないよ
信号スタートで
「ひゃっはー!一番はええぜ!PCXもまくってやったぜ!」とかやらんしなw
それよりも俺はタイヤのグリップ力の安心感安定感で決めた
5000くらい走ったらモビシティに換えようかな。 >>498
まあまだ500キロしか走ってないけど普段使い足つき安定感求めるならリードかな
コーナーとかはセンスタ擦るくらい倒したけどかなりクイックだね
ほかの口コミやインプレ動画でも言われてるけどメーターは見にくい(見えないわけではない)、日陰や夜は見やすい
太くしたタイヤにパワーが食われてる感じかな >>498
60キロくらいまでの実用域だとXのが速いみたいだね
グリファス80以降からブッちぎれても、一般道だと最近移動オービスもあるし、あんま意味ないよね スクーターの加速なんてセッティング次第でどうとでもなるし
時流に乗って燃費優先のセッティングなんだろ
燃費と加速両立したけりゃホンダの125買えば良い 今日見てきたけどシグナスXからやはりメーターの見やすさは解消されてないな
DIO110並の加速か迷うな まだ慣らしだから全開できないので。DIO110よりだいぶトルクフルだよ。
少し開けただけであという間に60kmだから
スタートダッシュでいきなりフルスロットルとかは無理なんで。
今また乗り回してきたけどDIO110のアクセル全開=グリファスの軽く開け
かな。さっきの書き込みは訂正
LEAD125は乗ったことないからわからんが、
後輪が10インチだからスタート時や上り坂はトルクフルだろうね
液晶画面は俺はみえるけどなあ
日向でも日陰でも。見えやすくはないが。文字がずっと見えないってことはまったくない
何かが映り込むとその部分は見えなくなるけど、
あとはヘルメットのほうのバイザーが反射して見えづらくなるのはある
バイザーに傷やなんかがあると見えづらいしネ 慣らしはして大事にしたいもんな
可変4バルブになってから音や走りが楽しくなるって言ってるバイクYouTuber多いね
3ケタ100kmは越えてほしいなあ、余裕で >>500
タイヤ太いと安定感あるし減りも少なく長持ちらしいね
パワー食われる反面良いとこもある >>503
最低アドレスV125S並の中間加速欲しいなあ
スタイル、可変バルブ、LED、水冷、燃費にホレちゃったから
走りが良ければマジ買い換える >>509
タイヤ太くても減りは変わらんで、むしろ…
乗り方や体重、タイヤメーカーによってちがうだけで >>511
同じバイクで太さ変えてから言え
太さで消耗は変わるぞ まあ普通に走る分には特に加速に不満はないよ、スタイルやエンジン、実車跨ってみて足元の窮屈さなど問題なければいいんじゃないかな?
身長180、足のサイズ27.5のワイやとキツキツだけど
Uターンの時も気をつけないと膝がハンドル当たるな
まあ慣れれば問題ないけど
夜間のライトも対向車に眩しくならないように光軸変えたらかなり見やすいから問題ない >>511
ごめんな、ノーマルからタイヤの太さ変えたことないんで
太さで消耗が変わる!勉強になりました! よし、エンジンオイル交換したからサーキットで全開走行してくるぜ! 太くなる=その分重量が増す
重量が増す=高速安定性、直進安定性、始動時もたつく、制動距離がのびる
へ〜、光軸変えられるのかな?DIOみたいな上下かな?
まだ取説読んでない >>510
12馬力に希望かけて買っちゃいなよ笑
イジれば速くなるっしょ。カッコイイのは本当に同意。125で随一だよね >>517
タイヤの接地面積増大による重量分散の概念もあるよ
タイヤコンパウンドによるグリップや磨耗を言い出したらキリがなく話が広がっちゃう
ワシはIRCの減らない・安い・美味いの鋼鉄のタイヤしか履かないからハイグリップタイヤの事は分かんない 光軸調整はないじゃん
ハイロー切り替えのことかな? >>518
明日YSP行ってくるよ
足元フラット125であのスタイル良さハンパない
グラアク以外は、速い・フレームやばい・ブレーキショボい・でも安いのスズ菌アドレスオンリーだったけど、グリファスだけは一目惚れしたよ >>519
物理になっちゃうねハハハ
そこまでしてタイヤの減りを気にしてもしゃぁないので
接地面積は大幅な差があるわけじゃないから重量が大きな要因じゃないかな
車と比べたらバイクのタイヤの接地面積なんて1/10以下だろうし
また夜乗るぜ。ライトどんだけ明るいか楽しみ
(DIO110)暗い暗いくら・・・あかる〜〜い(グリファス) サーキットから帰って来たで、最高速は敢えて触れんで、モトチャンプが全てを物語ってるとでもいっておこうw中速域の伸びが楽しいね、街乗りでもちょっとした日帰りツーリングでも楽しめるね
光軸調整出来るよ?取説には出てないよ、実車があるなら調べような 取り敢えずAT小型限定取れる目処は立ってきたから確保してもらったわ
頼む前に白見たかったな……青が安牌だろうけどさ
>>523
街中で80-90km出して走れる訳じゃないしな
125cc高速道路は乗れないしそこら辺割り切っておけばOKじゃないかな >>524
おめ!確保して正解だと思うよ、スタイル気に入ったなら楽しいよ、飛ばしても捕まるし事故ったら意味ないしな
楽しみだな! ええ〜、サーキットいくぜって書いてから
30分で行って走って戻ってきたのか?
どんだけー >>526
ごめんな。うちの敷地のちっさいサーキットなんでな
鈴鹿サーキットとでも思ったのか?
どんだけー >>524
単色白はパッとしないというか安っぽい感じでしたね
私は青か限定車で悩んでます >>529
色は好みだが白も悪くないぞ、俺のも白だw WGP限定カラーいこう!
将来グリファスがマイチェン熟成して買い換える時、あのカラーなら高くうれる!
と思う >>530
ですね、すみません
>>531
限定カラーのホイールいいなあ ライト明るいね!
DIO110から乗り換えの俺からすれば
とても明るい見やすい
ハイビームはかなり遠くの標識も明るく照らす
いやっほーう
俺も白。写真でみるとオフホワイトだが実物はツヤツヤホワイト
ステッカー付はなぁ。。雨と日差しとですぐに色あせて薄れるんだよな 将来はもっといいカラーがでるかもね
今回シルバーがないのは残念だ >>533
だよね、片目ライトだからって心配してたけど問題なく明るいよな
ツヤツヤで磨きがいが有るぜ シルバー欲しいな
まあ125のスクーターくらい自家塗装すりゃいいんだが面倒くさいしな 「なにこれやだなあ、うぜえ」と感じたのは鍵
曲がるんだよね。折れるともいうか。関節可動する鍵
ヤマハってみんなこうなのか?
曲がってなんかいいことあるんか? >>537
あの曲がるのは膝がキーに当たるの防ぐ目的らしいで 俺が今日聞いた時はグレーが一番納車時期遅かったな
グレーはここでは少数はだろうが欲しい人は早めに動けよ
>>536
レッドないのは割と疑問
ただシグナスと言えば青で一番売れてたらしいから仕方ないか ブルーはスズキのスウィッシュが一番鮮やか
あれはモビルスーツグフだよ やっぱり規制前のアドレスV125(K7)からだとシグナスグリファス
はまったり加速なのか? >>541
前にK5乗ってたけど軽量10インチとは別モンやでアレはまさに通勤快速
加速は負けるだろうけど伸びの気持ちよさはグリファスじゃないかな DIO110に乗ってた時、速くはなかったが
自分を追い抜いて行ったアドレスとかPCXに
次の信号で追いついちゃうんだよねw
大差ないよ、どんぐりのry
目的地までの到達時間はほぼ変わらん
信号と法定速度があるんでだいたい同じだ 遅い側に乗るとよくある現象だよね
50cc乗ってても信号運で2種スクと何度も並ぶことはよくあった >>543
ちがうんだよなぁ(呆れ
まず第一にパワーあるから
「とばしてるわけではない」
スピードレンジがまず違う
そして公道を走ると言うことは
車と共生するということ
車は80くらいまでは
ドライバーにとっては
アイドリングレベル
だから車に邪魔にならないよう
環境にあわせた走行をしてるだけ
時間がどうのじゃねーんだよ
そんなだからお前等はいつまでも原一乗りなんだよ 50の原チャリ乗ってて250のバイクにあっさり抜かれて
でも信号で停まるたびに追いついて
結局数キロ先の信号でもいっしょだった
そんなことはいくらでもある その理論でいくと隼相手に無敗だから俺
図体ばっかりデカくてすり抜け一つまともにできないよあいつら 逆に普通に走ってて原付きを追い抜いても信号待ちで何度も追いつかれる事もある 一般道を普通に走る分には6000回転あたりまでで事足りてしまいます
8000回転12PSはどこでかますんかのう・・・
埼玉⇔栃木間の国道4号くらいしか思い浮かばん >>551
ひきこもりにはわからんだろうが
世界には坂というものがあるんだよ
今度外に出たときにみせてやる DIO110(JF58 H16年製)乗ってるがキック使ったこと一度もない
年末から正月過ぎの一週間以上乗らなかったけど
スタータースイッチ一発でかかったよ
グリヒ付き、バッテリー納車時のまま、灯火類の球切れも今だなし、25000km
現行車キック付いてないんだな、今知った >>553
18年間同じバッテリー?
家族やバイク屋がいつの間にか交換してたのでは 取説みたらリヤサス4段階調整できるようだ
調整レンチもシート裏にある
1ソフト
2標準
3〜4ハード
まずは1を試してみるか おっしゃ、今からルート354走ってくる
白グリみかけたら多分俺 利根川の近くで白のグリファスみたわ、色もダサいけど乗ってるおっさんがなによりきしょカッタ 513が書いてた通り、光軸調整あったよ
8mmメガネで少し動かしてみた。
リヤサスプリロードを1にしたら割と快適になった
それでも細かいバイブレーションがハンドルにくる
ミラーの写像が揺れる
フロントフォークが硬いのかな?
NMAXでもそんなこと言ってる人いたな。ヤマハの仕様かな
タイヤが太く12インチだからってのもあるが
LEAD125ではそういう話聞いたことないしなあ
タイヤを換えれば少しはましになるだろうか
足元の狭さはあまり気にならなくなった
液晶メーターにダイソーの安いPC用ノングレアフィルムを貼ろうとしたが
本体のほうが湾曲してるから貼れんかった。
エンジンはすごいパワフルだな。バイパスも坂も余裕のよっちゃん。
そこはさすがNMAX等で熟成したブルーコア 戸塚ちゃんのグリファスとNMAXの比較動画さ
NMAXのがホイールベース長い言ってるけどスペック上は全長もホイールベースも一緒だよなw なるほどやはりNMAXのがいいのか、通りでいろんな店の店頭在庫にグリファス並んでるわけだ NMAXは店頭に並ぶとすぐ売れるらしいね
人気順でいえばおおよそPCX>NMAX>>>グリファス
BWS同様に不人気マイナー車になる予感は否めない その方が盗まれないしそれでもいいけどさ
>>563
スペックすら覚えてなくて大丈夫なのか?
>>565
NMAXも何ヶ月待ちだったけ?
ただ一番売れてるのはNMAXでもシグナスでもなくてアクシスZなんだよな
ちょっとそこまで乗るにはそのくらいで良いのかね プレミアム路線で出したが売れなくて終了したのはスズキのスウィッシュだな 10インチタイヤのおもちゃで
30万超えとかぼったくりすぎなんだよ
スズキは ビノーラだっけかは入れないのか
サイズとしてはあれくらいが良いんだが並行だと40万とかで正規のグリファスより高い >>568
それでなんだ
検討してたバイクの一つだったんで買わなくて良かった グリファスは遅いとか足元狭いとか言われてるけどBWS125からの乗り換えなら気にならなかったりするのかな >>570
鵜呑みにしなくていい
タイヤのデカさが基準ならグリファスよりDioやアドレスの110で十分ってことになるな
自分で見て跨って判断するだろ普通 〜タイヤサイズはそのまま
サスペンションのストロークに直結する
つまりショックを吸収できない
安物の50ccと同じ次元
話にならん bws今のデザインならアウトドアブームもあって売れそうだけどねぇ勿体ない >>576
いいよな、あれ。
日本導入してほしい。 >>571
別に遅くないぞ?
駆動系のチューニングで60kmまでの加速がシグナスXのが良いだけの話だ。
WR変えるだけで解決だろ。
そんで90km超えたらモロにパワー差でる。 >>570
世の中には10インチってだけで
カスみたいに叩く12インチ乗りがいるので本気にしない >>581
海外の動画でメーター読みだと110後半だったな。
最近バイク雑誌の企画でクローズコースでテストしたみたいだけど。 車とスクーター両方の人の割合ってどの位なの?
話が合わない印象。 オレはメインが車で近所の足がわり兼オモチャとして原付2種だな。 >>582
ありがとー
ハッピーメーター分差し引いても充分
速いリードと比べても強いブレーキ、二本サス付き、給油のしやすさとか考えたらやっぱグリファスだね >>582
ありがとー
ハッピーメーター分差し引いても充分
遅いグリファスと比べても十分なブレーキ、十分な1本サス付き、メットイン広い、スマートキー付き、燃費いいから給油の頻度の少なさか考えたらやっぱ新型リードだね ワロタw
いやリードも良いバイクだよ、積載すごいし
4バルブ化されるらしいね
ウォークスルーでトップクラスに速いのはリード・グリファスじゃないかなあ
しかしブレーキ1ポッドにコストダウンしたのは悲しい
足回り全般ならグリファスがやっぱ優れてるかな >>586
使い勝手として足を前に出せないのと、お辞儀給油がイヤ。 >>584
私も同じなんだけど、スクーターでの目くそ鼻くそ戦に引いてる。 >>587
台湾の映像見れば分かるけど、グリファスのフロントブレーキはロックする位に効いてジャクナイフになってるんだけど。
ワンポッドとか関係無いの。面接なの。 ヤマハのHPに展示と試乗できる店のリストあるよ
在庫は……知らない
リストにある店行ったら既に無くなってたからな
店員に聞いてみるしかない >>594
これは素晴らしい
日本に持ってこれないわけだ >>590
マジでそれやわ。
原付2種スクーターなんて所詮原付2種。
高速も乗れない、トップスピードは頑張って100km超えるくらい。
ならデザインでもメーカーでも好きなヤツ買えばいいと思う。 >>592
同じ1ポッドでもローターのデカさが違う >>592
2ポッドから1ポッドになったのはリードの事ね
グリファスの事を言ってるわけじゃないよ
だからローターがでかいグリファスの方が足は良いって意味ね ポットが多いから言い訳ではないトータルバランスです それにポッドじゃなくpっとポットなw
なぜNMAXが1ポットか読んでみ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2017/07/20170714-001.html
Q.ところで、NMAXのフロントブレーキのピストンはなぜ1ポットなのでしょうか?2ポットとか3ポットにした方が性能が良いと思うのですが...
A. 理想とする制動力とフィーリングを実現するために、キャリパーのみならずディスクなど構成部品のトータルバランスで選定した結果です。
キャリパーピストンが多かったり、ディスク径が大きければいいという物ではありません。それに付随して摺動抵抗低減や軽量化にも寄与しており、燃費性能向上に貢献しています。 >>602
とりあえずポッドじゃなくポットな?わかったかい?
他社のリードの話してたから同じヤマハのNMAXを出しただけのことよ
ローターがでかい=グリファスの方が足は良いてわけではないの
それとリード125は3ポットから1ポットになったんだよ2ポットじゃないんだな、
一発の制動パワーというよりは、CBS(後期改良タイプ)の前後配分をバランスよく分けるための3ポットなのだよ
もっと勉強しような あのニッシンの3ポットは見た目も効きも良かった気がするw
まあグリファスの場合見た目の要素がでかいんだろうな
カスタムする奴はブレンボやらに変えてしまうが 間違いなくシグナスXよりは長距離使用が可能になった >>601
ABSがちゃんと機能してないという事を伝える動画だと思うんだけどそれなのにABS付きが欲しいの? >>591
YSP行ったら3台置いてあったが、3台とも売約済だった >>607
そうなるわな
納期聞いたら一番力入れてる車種っぽいし有名店では置いた端から商談に入ってそう グリファス売れてるじゃねーか
3店舗のぞいたけど在庫なしだったぞ 関東都市部在住だがまだ1度しか見たことない
YSPでも入荷数はごく少数なので売り切れ、しかし某チェーン店全色在庫あり、小規模店もまだ売れてなく色は限られてるが即納状態
どの店で聞いても新型なのに売れ行きの動きはかなり悪いとのこと 個人店でリスト載ってるのと有名ブランドの不人気店で置いてないか
某赤い所で黒置いてる見たけどな グーバイクで検索すると全国でグリファス新車展示あり320台、一方でNMAXは新型、旧型合わせても202台
俺が見て回った感想だと専売店より街のバイク屋さんや数店持ってるバイク屋さんだと在庫があったな
それと限定車欲しい人は予約しといた方がいいな、個人店だと一台入荷するかしないかみたいな感じだった。 売れ行き悪いと正直に言ってくれる店はむしろ良心的だろw
変なプレミアム感だして値引無しだったり異常な値段付けてる店あるからね
ハンターカブがいい例 その店で売れ行きが悪いだけかもしれないから鵜呑みにするのもどうかと思うが
ホンダとかスズキ優遇してる店でヤマハバイクが売れてますとか言わないだろう >>614
そうなんだよ、ハンターカブも意外とタイミング良ければ在庫があって即納状態だったり値引きもしてくれる優良店あるんだよな、俺の馴染みの店も正規取扱店だがグーバイク掲載やらHPもないからちょくちょくハンターカブやらレブル250やら品薄と言われてる車種入荷してるな、展示するとすぐ売れてしまうらしいが >>615
ホンダとかスズキ優遇してる店とは?SBS?ドリーム?YOU SHOP? 公式で展示&試乗で検索掛けたら出てくるだろう
いちいち聞かないと何にも出来ないのか?
目の前の箱は飾りか? >>618
公式のサイトかなりズレあるの知ってます?
グーバイクの方がかなり頻繁に更新されてるのもしってます?
君の文章力だと分かりにくいから聞いたんだが・・
それとわからないから聞いたらいけないのか? >>614
買おうと思ってる客が売れ行きがかなり悪いと聞いたら買う気無くすと思うけど
良心的な店でもちょっと悪いって言い方になりそう >>620
買おうと思ってる客ならむしろ売れてるか売れてないか聞かないし欲しければ買うだろw ワイはまだ走ってるの一度も見た事ない、見るのは店頭で寂しそうにしてる展示車ばかりや
なんか売れてないと困る白のグリファス乗りの工作員いてワロタ >>621
それな、欲しければ他人の意見は参考程度にし変えアバいいだけの話
俺は数店回って聞いた話を書いただけ
実物みると実際個人的にはカッコいいと思ったしみんな実物見にきてないのかなーとおもった >>622
買う気なくても売れ行きかなり悪いらしいよと言いふらされるのはデメリットしかないから正直に言わない気がする でも別にグリファスは飛ぶように売れてるらしいよ
という書き込みがあっても100%信じる訳ではないから ただ今一番力入れてるだけあって一番納車が早いのはグリファスらしいけどな
俺の行きつけの話だけどさ
最近家族が買い換えたから例に出されたアクシスは未定とか言ってた
NMAXは知らん >>623
3年売ったスウィッシュだってそんなに見ないんだから
販売1ヵ月弱のグリファスがあちこちで見られる訳がない 力入れてるとかじゃなくてグリファスは台湾製造で比較的コロナの影響が小さいから他に比べりゃ数入ってきてるって話でしょ
インドネシア製造組はかなり遅くなっていて、NMAXはまだマシでXMAXなんて幻みたいな存在になってる >>632
それね、台湾YAMAHA製造は比較的多く入って来てるね。インドネシアは工場停めたり人員減らしてるらしいし製造出来てもコンテナが無いらしいね、そもそも力入れてるとかではなく日本市場なんてオマケみたいなもん >>625
掲示板なんだから別に良くね?デメリットとと感じてこんな掲示板で購入左右されるなら買わない方がいい 5chにデメリットが書かれてましたのでグリファス買いませんてかw
売れてようが売れてなかろうが好きなバイク買ったらええがな
そんな俺は限定車契約済み 今日も相変わらずグリファス店頭にあるな
なんかダルマみたいだな >>628
妙だな…と思っただけ
売れてるなという書き込みが続いた後だったし Twitterやら色んなとか見てるが全然話題になっとらんな、話題になってるのは雑誌ばかり ID買えてもワッチョイ変わってないから自演バレバレだぞ
昼間から何をしてるのやら やっと気が付いてくれたよ
こうして印象操作も可能ってことよ
ツッコミありがとな >>623
俺のことか?今日から通勤で使ってるぞ
工作員w
スレ盛り上がってるね
3連休は俺ばかり書き込んでたが
人気でちゃうのかな?困ったな
ロボット買っとくか ワッチョイ変わってないんだから印象操作なんかできてないのに >>638
自作自演のチミは馬鹿なんだな。中高生位なの? >>643
馬鹿で浅はかと言う、チミ自身の印象操作はでけたよ。 >>653
NMAXスレでNMAXをバカボンとか言ってるヤツがエムゾネっぽいで。 お前らにはスルースキルというものがないのか笑
全くシグナスの話題なくてワロタ 限定カラーのエンブレムだけ買えないかなとWEBパーツリスト見たけど在庫なし扱いだった
値段は出るのに・・・ グリファス買ったけど寒くて通勤以外はどこにも行く気が起きないぜ
グリップヒーターが恋しい
熱源がほしい
巻いて取り付けるやつってどーなんだろうな
一週間で150km走った
なんか質問ある? >>661
巻いてつけるタイプのグリップヒーターってどうなんです? >>661
ブレーキ(UBS)は違和感ないですか? >>664
DIO110からの乗換なんでフットスペースはそれほど苦痛はないが
他のバイクから乗り換えだとすげー狭いと感じると思う
床が高いから膝が上がる感じ+ハンドル位置が低めに感じるせいで窮屈感がある
俺はローダウンシート検討中
>>665
デカくはないよ。Xと同じだよ
デザインからくる迫力、特にフロントのボリューム感はある。
>>666
一般道を普通に走る分にはまったく違和感ないよ
DIO110のコンビブレーキよりコントロールしやすい
リヤディスクなんで見た目もカッコいい
エンジンブレーキも緩やかで運転しやすい
DIO110は酷かった テールランプの造形
無茶かっこわるいんだけど
実際みた感じはどう? 職場近くのバイク屋で青グリファスが三台並んでた
注目分かね
>>669
テールランプなんて自分では見ないだろ テールランプ俺は好きだけどな、pcxのバッテンよりずっと良い。 >>670
わかってないなぁ
気に入ってるからこそ
周りから見られたときに
「リアバカにされてるな」
って思いたくない
ヤマハはフロントより
リアに迫力だすデザインだから
ホンダはフロント重視
煽られ対策にはヤマハの方がいい >>673
よし、煽られ対策にホンダのタクトやめてYAMAHAのジョグ買います! む、この原チャは攻撃的なテールデザインしてるから煽るのはやめておこう…
ふぅ、命拾いしたかな、ハハ >>673
すごい人目を気にするんだな
他人の価値観に左右されて生きていくタイプかな
煽りは今や懲役罰金なんだけどね おもろいの作ってみた
https://imgur.com/DQldiXl.png
全長同じって事とホイルベース同じって事で
でもなぜかシート高がスペックと逆転するんだが
イメージはでもこんな感じか? >>677
ようわからんがホイールのインチは関係あるのかな? >>673
わかってないなぁ
周りの人は通りすがりのバイクの後ろに関心示さないし、
煽られるとしたらバイクのせいじゃ無くて運転の仕方だから これまで顔とケツがどうも受け入れられない!と思っていたが、慣れてきたのか?新型だし買ってもいいかなと心変わりしてきた そんなん言ったら
またがったらジョグと同じやぞ
所有感なさすぎやろ やっぱこれくらいの車体サイズまでが一番実用性があって便利
これ以上だと不便
便利は価値あり
不便は価値なし グリファスとNMAXの違いを人に例えるなら身長と肩幅は同じだけど
痩せてる人と太ってる人という感じだな >>683
アドレス125G(K7)
もう6万`になるわ( ´・ω・`) >>689
それだけじゃないよ
フラット以外は乗り降りが不便
細かく言えばこれもその一つ なぜオイル交換の距離がNMAXとグリファスは倍違うんですか? グリファス
初回:一か月点検時股は1000km
2回以降:3000kmごとまたは1年ごと
まあ普通だよ。何か? 新型NMAX125
初回:一か月点検時(股)は1000km
2回以降:6000kmごとまたは1年ごと
まあ違うけどだよ。何か? ふーん、年間6000km以上走るとかオイル代ケチるならNMAX買えば?
大した差はないんじゃない? 通勤などで月に1200qほど走るのでどちらにするか
参考にしたかったので 間違ったゴメン、純正シムワッシャーの厚さ教えてください。 いい試乗動画アップされてるね、台湾独自の規制が入っててフルパワーNMAX125より明らかに遅くなってるとな
まあ足だからいいんだけどな そんなワイは限定車納車待ち 日本人で納車レビュー動画ってほとんど上がってないね、やっぱり売れてないのかな? そりゃーヤマハお得意の日本貧相仕様を持って来るからねぇ〜 何でもかんでも動画にあげる人なんて居ないだろ
YouTuberなんて少数よ >>699
×納車する。
これだと、物品を納める事になる。納品する意味で使う。君は業者なのか?
○購入する。若しくは納車される。 >>707
冗談で言ってるんじゃないかな
本気で言ってたらただのアホやん >>708
外車スレとココでは言語が違うので、色々と考えさせられるわ。
自覚症状が無いから、いつまでもメインがスクーターなんだと思うよ。 >>711
0592 四捨五入 (ワッチョイ dfee-q1Da) 2022/01/11 18:24:07
>>587
台湾の映像見れば分かるけど、グリファスのフロントブレーキはロックする位に効いてジャクナイフになってるんだけど。
ワンポッドとか関係無いの。面接なの。
クソコテ面接は? 今回のグリファスは6000回転まででリミッターがかかるみたいね
それ以上出たとしてもリアやフロントが暴れるから強制的に制御してるらしい
その点はフルモデルチェンジ前のシグナスの方が作りがしっかりしている
はっきり言って加速も最高速も空冷のシグナスの方が上 マジか?せっかくグリちゃん買おうかと思ってたのにー こんなひどいデマ、ヤマハに通報しました
震えて待て
ぐりファスファンの恨みは怖い 5chの情報鵜呑みにする時点で阿呆だと思うがな…… 初めてスクーターのタコ見た人が勘違いしちゃったんだろう >>717
マジでこれ
チェーンドライブとベルトドライブの
駆動方式の違いを理解できてない
たぶん俺のPCXのほうがこいつのカスタムシグX
より数倍速いわw
ごちゃごちゃ意味不明な薀蓄垂れ流すより
腕磨けw 6000回転でリミッターとかソースあるのか?
糞YouTuberの妄想だろ >>713
新しいインプレしてる人のブログ読むとかなり色んなバイク持ってるしグリファスの事かなり調べてるね
勉強になるわ えっ
てことはグリファスって
12馬力でないって事なん?
それ詐欺じゃないの? 8000rpmで12馬力って書いてるんだよ?
公式スペック
このYouTubeのやつ
威力営業妨害で逮捕されるやつや
完全にアウトだよ過去の事例的に 12馬力出ないの?嘘ついてるの?NMAXと一万しか違わないのに同じ仕様にしろや そんなんいったら殆どの2種なんかシャシダイナモで測ったらカタログ通りの数値なんか行かんわ
過去の事例的にな あはは、さっき仕事帰りに初めて8000回転まで試してきたよ
緩〜い坂だったがフルスロットルで8000から超えることはなかった。
メーターは10000まであるけど。。。平地はどうかな
6000でリミッタはないな
あるとすれば8000ちょうどかもね
でも一般道は6000までで事足りてしまうよ
カムが切り替わるのは便利だな
まだ慣らし中なんで過度な走りはできない。
600〜700走ったらオイル換えてみるか。取説だと1000だけど
早めに交換する分にはぜんぜん良いし
ヤマハだとヤマルーブ Blue ver. For Scooter MB 10W-40ってやつでいいか?
DIO110からの乗り換えだから全てにおいて上回ってるので満足だよ
LEAD125じゃ変わり映えしないしDIO同様ケツ痛いシートだし
グリは積載量もLEADとさして変わらんくらいだし
NMAXは重いしデカいし毎日の乗り降りで何度も足上げるのが嫌だし
それこそ積載量も少ないし
スマートキーとかメーターアプリとかいらんし
まーでも人の好みだからね
インドネシア製より台湾製のほうがツヤがいいのは気のせいかな?
まーとにかくうだうだ言ってないでなんでもいいから買おうぜ
話はそれからだ
購入前の憶測討論はおなかいっぱいです 俺から見てNMAXでうらやましいのは
足を伸ばせるのと乗車姿勢が楽なことかなあ
長距離向いてるよね
ツーリングが趣味なら絶対NMAXだろうな
俺はもっぱら通勤&そのへんぶらぶら買い物・外食程度なんで >>727
長いけど参考になる、慣らし後のインプレヨロ
旧型NMAX125乗りだがそのオイル入れてるよ、もうすぐ3万キロだが快調 >>727
長文乙
週3片道15分しか乗らないけど欲しくなったわ >>730
工場出荷時は上記オイルではなく
ヤマルーブスタンダードプラスというベーシックなのが充填と取説に記載されてる
ベーシックから換えてみてなんか良い変化感じました? >>733
良い感じといえば・エンジン音静かになった?と感じるだけで劇的な変化はないと思います
三千キロで定期的に純正オイル交換してれば問題ないと思います。
エンジンのみを潤滑するスクーターだから出来るだけ摩擦の低いMBのオイルオススメ
あくまで個人的な感想ですみません >>734
即レスありがとう
いえいえ参考になりました やっぱ初物は色々問題点があるみたいだ
それに比べ熟成しつくした空冷のシグナスはしっかりした作り
グリファスの方はこれからマイナーチェンジするたびに徐々に改善していくんだろうが現時点では問題点が多過ぎる
どっちにしろ標準だと今までのシグナスには勝てない燃費以外は >>736
メーカーがつくってんだよ
お前ら素人のレベルで
そんなのわかるかよ
グリファスがよくできてるに
きまってるだろ
ヤマハの開発陣がみたら
笑ってるよ >>736
6000回転、暴れる、制御、についてもっと詳しく あの動画あげてるやつ
コメント解除しろよ
意見言わさずに一方的とか
無責任すぎるだろ
絶対にゆるせんわあいつは >>736
空冷シグナスの在庫が沢山あって困ってるんだね >>739YouTubeだっけ?
動画探しても見つからん。 12ps連呼してるやつは6000回転を真に受けてるのか?w >>736
完熟のシグナスでも新型のグリファスでも気に入った方を選べば良いと思うよ。
勝ち負け付けるのも勝手だけど、それはあくまでもお前だけの基準な。 >>736
走りに関しては残念
もう時代が燃費を無視できないんだと思う 買ってしまって後悔している無知ども必死w
やっぱ初物は色々問題点があるみたいだ
それに比べ熟成しつくした空冷のシグナスはしっかりした作り
グリファスの方はこれからマイナーチェンジするたびに徐々に改善していくんだろうが現時点では問題点が多過ぎる
どっちにしろ標準だと今までのシグナスには勝てない燃費以外は ここでたたいてる奴は
たぶん全員捕まるわ
やりすぎ >>739
気に入らなきゃスルーすりゃ良いだけだろ。アホ
なに「意見」てwキモいんだよw 俺みたいな運転下手のためにABS仕様も出してくれよ5万高くていいから 店長の勝手な判断で車検通すと看板剥奪されかねないからな 逮捕とか通報とかお花畑多すぎだろw
こんなんで捕まるならYouTube、Twitter、ブログで個人の感想述べてる奴全員逮捕だな
お花畑「5chの掲示板に12馬力ないと書かれてます!」
企業「5ch?…」 普通に動画削除にアカウントBANとかあるけどな
最近、放火系YouTuberが訴えられた上に訴訟案件を幾つも抱える羽目になったの知らないのか? >>727
楽しそうでいいなぁ。納車が待ち遠しいわ なんというかどの動画なのかもよくわからんし
通報するならお前が勝手にやってくれよ
ここでわざわざ話す価値もない >>754
放火は犯罪だよね?誰でも知ってるよ?試乗動画の個人の感想で訴訟になった案件あるなら是非ご教授ください 通報して垢BANなり訴訟なり勝手にやってろよ
で何の罪になるのかな? 実はグリファスは120馬力あるらしいからみんな安心して買うと良いよ! >>759
まじか!安心して納車するわ!
ちなみに限定車メーカー完売でYSPでも完売の店出てきてるから欲しい人はお早めに! 問題になってるYouTubeの動画のURL誰か貼って 放火系YouTuberは火のない所に無理やり問題を起こしてるように見せかけて炎上させる奴の事だよ 何も問題にないな
モトチャンプの二月号の結果通りと言ってるだけ
それに戸塚の動画でも「快適性を求めてるなら一歩後退」と専売店が言ってても何も問題ないし、一個人のYouTubeでのインプレ動画にクレーマーが騒いでるレベル >>765
それな,このユーチューブの方グリファスWGPカラーを購入し現在納車待ちと書いてあるし普通のインプレだよな 今時720pで上げてるYouTubeなんて見る気しないんよ 無駄に長くて全部見る気しないしこの程度の動画ならとくに影響力は無いでしょう >>770
まだアップして日にち経ってないからじゃね?
2021/10/11投稿のリード125動画は1.6万 回視聴という現実 >>763
サンクス
NMAXより非力感あるのが気になる ヤマハブルーだな
フロント黒素地はグレーのカッティングシート貼る予定
まだ買ってないけど >>774
うーん、結局全色現物を見れてないから何とも言えないや
注文したのは無難なブルーだけどさ
白の現物見てたら白だったかも お前ら涙拭けよw
リードに何一つ勝てなかったグリファスww
今時鍵の抜き差しして恥ずかしくないのかねwww >>780
リードって圧倒的にオッサン臭いんだよなぁ…
素性は良いのに残念… 最下位のグレー以外は抜き出たのないと思う
どれも良さがあるわ
選べる色がない車種に比べたら凄く良いこと グリファスはシグナスの形をしたリードだよ
コンビブレーキだしツマンネ >>781
3月に出る新型はボディに三日月みたいなのが付いてかっこよくなったぞ
>>783
そうなんだよ
それだったらアイドルストップ、スマートキー付いて積載も燃費も加速も上でさらに4万も安いリードになっちゃうんだよな 近所のヤマハのショップでグリファス3台あって草
売れてないんやな…まあ高いよな… ほおーリードってそうなんか、確かにおっさん臭いけど、俺は十分なおっさんだから情報収集してみるか。でも昔からヤマハ党だからシグナスか、グリファスになりそうやわ これほど馬鹿がバイク語っててわろた
グリファスの足まわりと
リードの足まわりなんて
スーパースポーツとママチャリの差ほどあるぞ
金かかってんだよグリファスは
リードみたいなバイクもどきと
一緒にするな おじいちゃんやおばちゃんがグリファスに乗ってたら違和感あるけど
>>789はとても落ち着いた良いデザインだと思う リードはオッサン臭いじゃなく、オバサンくさいと思う
女性が私服で乗っても似合うデザイン リードはないな
アドレス125なら教習所で乗ったから少しくらいは考えたけど
>>785
ホンダの方がもっと高くなるけどな
うちの近所にも二台あったわ
もう少し早く見つけてたらそこで買う事も考えたけど付き合いがあるからな……さすがに20年付き合った店とはそう簡単に縁は切れんわ nMAX (368,500円)
最高出力 12PS/8,000rpm
最大トルク 11Nm/6,000rpm
車両重要 131kg
グリファス (357,500円)
最高出力 12PS/8,000rpm
最大トルク 11Nm/6,000rpm
車両重量 125kg
PCX (357,500円)
最高出力 12.5PS/8,750rpm
最大トルク 12Nm/6,500rpm
車両重量 132kg
新型リード (324,500円)
最高出力 11.2PS/8,500rpm
最大トルク 11.7Nm/5,250rpm
車両重量 113kg もうすぐ発売される新リードかグリファスで迷ってるけど
リードは足伸ばせないんだよな。シート下の収納力は相変わらず魅力だけど リードは110までオッサンデザインだったけど
125になってからはただのヘンテコデザインになってしまった リードな……
悪いけどホンダで一番ダサいバイクだと思ってしまう
実用極フリならリードにボックス付けるとかは分かるけど もう買ってしまったもんだから貶されるとムキになって言い返すアホがいるなw
気持ちはわかるけどね
デザインのイメージだけで思い込んでると失敗するよ >>791
メットインの赤いバッグとか見るとホンダがどういう客を想定しているか一目瞭然だね >>793
うちの近所の店も12月から全色残ってる、限定車の予約一台入ってるだけだった >>795
新リードはパワーダウン
燃費激落ちらしくて
本スレも葬式状態だぞ
ホンダのesp+エンジンは失敗作確定みたい
今後数年はヤマハが勝ちだな
つうかもうエンジンバイクは
これが最後モデルになる可能性すらある >>795
新グリファスはXより遅く実質パワーダウン
燃費もリードに比べて良くないらしくて
本スレも葬式状態だぞ
グリファスのブルーコアエンジンは失敗作確定みたい
今後数年はホンダが勝ちだな
つうかもうエンジンバイクは
これが最後モデルになる可能性すらある リードスレより
774RR2022/01/07(金) 12:14:02.92ID:y5saiP6B
グリファスなんてPCXより全てが劣ってるのに買う奴なんかおらんやろ
774RR2022/01/07(金) 12:34:18.70ID:83Ymvs0a
そらNMAXの下位グレードだもの
PCXと較べるのが間違い
774RR2022/01/07(金) 13:48:51.68ID:y5saiP6B
というよりあの価格でグリファスとかリードより売れんやろ
みなさんわかってらっしゃるようで まぁグリファス選ぶ人は
走るって事をよく知ってる
バイクとして買う人だよ
リードとかでてくる時点で
そいつらは走りというものが
どういうコストをかけて実現できてるかを知らない
それは数字とかでは出ない
ただ写真をよく見れば
(まぁリードは見るまでもないが)
グリファスがただのスクーターじゃないのは
見る人が見れば一目瞭然だよ
グリファスは走りを楽しむ大人のバイクだよ
リードは人生を諦めた負け組が乗るバイク >>803
人の真似までして必死だなぁ
>>805
負け組とか言うのは良くない
リードは普通に走ればそれで良いおばちゃんやおじいちゃんが選ぶバイク 125ccなんてどれも大差ないから見た目とか好き基準で選べばいいと言ってた人がいて真理だと思ったわ
>>807
どっかの漫画みたいな争いだわ
あのバイクの漫画……タイトル忘れてしまった もうわかりやすく言えば
公道の真ん中を車と同格に
走る資格があるバイクかどうか
資格あり
PCX NMAX グリファス
資格なし
一生路側で車に怯えながら走るバイク
リード dio アドレス アクシス
こういう事だよ
公道を走るって事は
車にも認められる性能と車格がいるってこった おもちゃで勝ち負けとか・・
好きなバイク買ったらよろしいがな だからたぶん買う金がないから5ちゃんで荒れて楽しんでるんじゃないか?
たかが30諭吉で高いとか言ってるし。。。
ハンターカブなんて遅いけどもっと高かった気がする >>808
普通に走るなら大差ないだろうね
サーキットでも走るならシグナス一択なんだろうけど でもリードスレに
ティグラ以外の他のバイクに負けたことがねえって武勇伝書いてる人いるね
毎日スタート猛ダッシュで「今日もちぎってやったぜ、俺のリード最高!!」みたいなんかな? モトチャンのGPSロガーを使ったテスト
0-60グリファス 7.219 NMAX 6.880
0-90グリファス 21.452 NMAX 17.171
安心しろ常用域だと大差ない
0-90に至ってはたった3秒ちょいしか差がない >>815
安心しろ。
NMAXは同じブルーコアエンジンを積んでる。
駆動系のセッティングか個体差かだ。
てか、例えがアホすぎるなコイツ笑 >>811
そうなんだよねー
単なる「下駄」だもんな。
鼻緒が切れたら買い換える程度のもんだ。 >>816
アホは君だよ
駆動系だけではないのだよ、ECUチューンも必要なのだよ、現にKN企画から出てるしな、個体差で3秒も違うならYAMAHAさんの品質管理どうなってんの? 言い争いがぜんぜん収まらないね
なんかね、貧乏臭いんだよ
125スクーターの枠内で速いだの遅いだの
どれも大気圏外から見たらミジンコがうごめいてる程度
目的地までの到達時間もほぼ同じ
黙って好きなの買って乗って
自分で乗ったバイクの話してくれ 「走る」と「走れる」は違う
どこでも書かれてるけどリードはリア10インチのシングルサス+リアデブ
まともにコーナリングなんてできない不安定さ
しかもブレーキ弱いから止まらない、イコールスピード出せない攻めれない
グリファスは違う
高剛性フレームにワイドタイヤ、デュアルサス
しかもフロントはクラスぶっちぎりの大口径ディスクで超強力
攻めれるんだよ、限界まで
戦うスピードレンジの世界が違う
リードが速いってのは完全に都市伝説です >>823
いやいや、君もおかしい。
グリファス毎日乗ってますけど
攻めてないし戦ってないから。
公道はサーキットじゃないのよ? 世の中、変な中年が多いよ。
自覚症状が無いから治らないんだよな。 だからおまえらはいつまでたってもモヤシなんだよ
「バイク」に乗るってのはこういう事なんだよ
おまえらが話してるのは「ママチャリ」の話だよ
情けなくて泣けてくるわ
乗る資格も語る資格もないわ 免許があるから国家資格はあるけど?他になんか資格いるの?
もやし?意味がわからない。
勝手に情けなくなって泣いててくれ。
ママチャリは自転車だよ で、ブーイモ MMcb-V3GBさんは
今何に乗ってるんだ?
リードだって普通に道路走れるよ?通勤に便利だし 普通に走るだけならグリファスのリヤディスクブレーキや高いマフラー位置や2本サスは必要ないけど
サーキットとか走らなくてもスポーツバイクやスポーツカーに乗ってる人も居るしね >>831
意外とリード乗ってそう、リードの事ばかり書いてるしリード愛を感じる 下駄ってよく口にだすやつは「逃げ」だよ
「私はチキンで怖がりだけど強く見せたいからスポーツタイプ乗ってますぅ」ってな
バイクは死ぬ覚悟で乗るもんだ
限界まで攻めるんだよ限界性能ひきだしてな
ヘタレにバイクを乗る資格はない >>835(ブーイモ MMcb-V3GB)は何の目的でバイクに乗るの? >>835
先輩!勉強になります!もっと先輩の限界聞かせてください! グリファスが攻めるバイクだってw
あえて攻めないようにセッティングしてるよ
最高速もそれほど出ない
その分燃費をよくしてる >>835のせいで法律変わって原2まで2段階右折必須になったらたまらんね
60km制限&警告灯点滅とかさ 原1はよく捕まってるけど
原2もそんな時代がくるかもしれん
こんな変なやつばかりだと >>839
その通り
台湾の規制で125のスクーターはメータ読み100km/h(実測90km/h)がかかってる、日本仕様もそのまま持ってきている
モトチャンの最高速実測値シグナスX 90.95 グリファス 92.48 規制のないインドネシア生産NMAXは 100.34
https://www.youtube.com/watch?v=S4IODpVSNSU これからの車やバイクは安全重視で燃費をよくしたようなもんしか出ないよ
だから速度もしっかり制御してある
そう考えると昔と違って車もバイクも面白みはなくなりつつある >>843
これだからバカは
マシンってのは消耗品の塊なんだよ
タイヤに駆動パーツにショックアブソーバー
メンテ出来ない、してくれるところもない
そんなものはただのゴミ まさか台湾製がデメリットになる時代が来るとはな
2型の頃は色々お得だったのに 慣らし運転って何キロまで速度出して、何キロまでやればいいの? >>847
0-150km スロットル開度1/3 1時間毎に5-10分休憩
150-500km スロットル開度1/2 オイル交換 ギヤオイル交換
500-1000km スロットル開度3/4
台湾仕様の取説にはこんな感じで書いてあった
速度や回転数の縛りは特になし
やるかやらないかは自由 いまのバイクは慣らしはいらない
インジェクションだから
キャブの時代の都市伝説です 初期の段階は駆動系に効いてくる気がするんよね
シグナスXでベルト交換した時
全開かまさなきゃええやろぐらいで適当にベルト慣らししてたらギュルギュル鳴きだしたから
あとノーマルクラッチはよくジャダー出るとかいう話も聞くし >>854
グリップを回す角度だよ
壊れるほど愛するとからんまとかじゃないよ そら分かっとるわw
感覚的すぎて分かりにくい
ざっくりとした速度で言って欲しい >>837
えぇ〜…
読んでるこっちが恥ずかしいからやめさせてよ >>846
全然デメリットを感じないね
6000回転でも70km超えるのに
8000なら90km。
そんなスピード、バイパスでも必要ないんだな
飛ばしすぎて白バイに捕まってるのよく見るし >>846
2型良かったよね、ライト、ポジションスイッチ、ハザード、なんてったって台湾仕様はピストンも違ってフルパワー、値段も安めで速かったよね リアショックの設定、
1(やわらかい)
2(標準)
4(固い)
それぞれのレビューだれかしてよ あれは乗り手の体重からくる沈み込みに合わせるもの
レビューとか無駄 もう入ってきてるのか?
ttps://ameblo.jp/sekkini2ayekssss/entry-12722128392.html >>865
初期荷重とか1Gとかプリロード調整でググれ >>864
よく見るとグリップが日本仕様ではないしシートにも台湾仕様のシール貼ってあるし
2種ステッカーもないなしガソリンのキャップも台湾仕様だ それに台湾ヤマハのサイトみたら60周年限定車と2022年モデルアップされてた(台湾で限定かは不明)
よって台湾仕様だ、2022年モデルはフロントのちっさいバイザーに何にかのステッカーあるね ついでにタイヤもDUROからMAXXIS製 MA-R1N-Xになってるな
マジェSの純正はMA-R1N 進化版か。わからんけど >>870
1がふわふわで2が普通で4ががっちりだよ >>866
サクッと買って楽しむことができない哀れな奴
5ちゃんを指くわえてみてるんだろ?
何しにこのスレ来るんだよ? まあ、朝の9時からその書き込みじゃ
悲しい人生だよな >>880
ブルーコアのエンブレムも青から白黒になってるな
てかマニアック過ぎだろw 2022年モデル ハザードも追加されてる 連投スマン また台湾仕様のスイッチ自分で付けなきゃならんのか
最初からハザードありで持って来いっての PCX乗りだけど
ハザードなんて使うことないって
もっといえばアイドリングストップも使わんし
キーレスエントリーもいらん
あのな、こんな小さいバイクは車と違って
バッテリー圧倒的に小さいのよ?
しかも発電量さえ少ない
電気は無限で無から発生するわけじゃないのよ?
バッテリー切れたらキックスタートもできない今のバイクは
そこで終了
出先でジエンドとか正直ぞっとするだろ?
シンプルが一番ってなぜ気づかない アドレスV125みたいに盗難防止アラームつけて欲しいよな >>884
そうなんだよね、NMAXにはてんこ盛りなのに残念 >>885
NMAX乗りのYouTuberも新型をロックしたつもりで一晩置いてたらバッテリー上がったって動画出してた。 >>864
コイツのブログは台湾パーツチラ見せして、あたかも自分が企画したかのように宣伝するから信用ならん 思ったところをトレースしてくれる。走りやすいよグリファス
昨日"8000なら90km"って書いたが、ふわわkm以上行くからね
>>842は違う気がする
>>887
こう考えるんだ。枝葉の装備が付いてなくて価格高いのは、
その分本体がしっかりしてるってことさ。 >>892
メータ読み100以上でしょ?
ならGPSロガーの実測値90は信頼できる数値 >>895
昔から台湾ヤマハのハッピーメーターはデフォだよな
某ブログでも台湾の規制について検証されてるしな
まあメーター読み100以上出てて気分的にハッピーできるならいいんじゃね 質問
キーレスって、駐輪してるPCXとかで
誰かがいたずらで止まってるPCXのあのダイヤルを
回したりするだけで、バッテリーあがりにしたりできるわけ? >>ID:UnGa5yZL0
泣きながら連チャンで書き込みw
買ってしまって後悔してるから必死だねw >>892
為替の影響で高いだけです、現在の為替で持ってくると日本が不利なので40万越えになります
一方インドネシア方面からは為替が有利なので比較的安く持ってこれます。
グリファスの本体がしっかりしてるから高い訳では有りません。 >>900
ぜんぜん関係ないけど
ジャカルタをグーグルアースで見たら
すごいスラムというか、なんつーかフィリピンのようなタイのような
日本でいえば戦後から1960年代あたりのような光景
中心地は区画整理されて近代的なところもあるが >>900
台湾YAMAHAのVinooraもアクシスZのエンジンでショボいのにグーバイクだと本体で40万だもんな、そう考えるとマジェ125とかお買い得だったよな
今は安い東南アジア系のバイクたくさん売ってるね >>901
ジャカルタの地下では、捕まったインドネシア人たちが
泣きながらグリファスを作る仕事をさせられている。 今シグナス乗ってるから気になって雑誌のインプレッション含めて見てみたけど
何あの絶妙なダサさ
Xの方は標準的なスタイルで普通って思えるけどグリファスは乗ろうとも買おうとも思えん >>904
実車みたら速攻で買い替えるパターンやこれ
実際、見たら一瞬で買うレベルやぞこれ
他のスクーターと並んでててもオーラが違う
まじでグリファスかその他の何かってレベルの存在感
XMAXかと見間違うレベルのかっこよさ 夕方〜夜は間違いなく前後ライトの光り方が
ビッグスクーターと見分けつかん迫力ある
むちゃくちゃ高級感ある >>905
実物見ると写真よりカッコいいのはわかるが流石にXMAXはないわw >>907
このしゃべるモヤシのほうがやばいわ
この程度の振動で両腕骨折するわこれ
スポーツバイクは地面に吸い付くから
路面のインフォメーションを伝えるために
これくらい揺れるのは当然って知らんのか
だから素人なんだよ 第一、日本の舗装道路と海外の舗装のレベルが違う
そんなこともしらんのかおまえは >>909
「この程度の振動で両腕骨折するわこれ」
この程度で骨折ってやばくないですか? >>910
台湾本国の舗装レベルでテストされて発売された車両なんだが
先輩流石っす!プロはこの程度で骨折するんすね!この動画のモヤシさんも骨折してないのに骨折するなんて!鍛え方ぱねぇっす! >>906
確かに興味ない人から見たら夕方〜夜はバーグマン200と見分けがつかないくらいの高級感・迫力がありますね https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/files/images/productdetailimg_uh200am1_top05.jpg
ほんとスズキってか二流メーカーのデザインって
ただデカいだけでラインが洗練されてないなぁ
まるで作りかけの粘土細工みたいな未熟なデザイン
よくこんなの買う人いるね
下手したら中古の車買えるぞ なるほど125でいかにバーグマンに似せるかがポイントなんですね マジレスすると、排気量には暗黙の約束があったんだよ
250以上でないとリアテールの横並び二眼ランプは使わない
高級感が段違いだからね
これをヤマハはブレイクスルーした
フロント二眼、リア二眼
もうこれは完全に高級車 グリファスはヤマハデザインの出涸らし感があるんだよなあ
まだこのデザインで出すの?って感じ
正直このにらみをきかせたニ眼は飽きた >>921
でも日産ジョークとかいうジュークみたいな顔にしたらダサいダサい言うんだろ?
もはや何でもよくね? >>907
メーター違うね
テールも違うな
台湾仕様てことか? 素人おつ
今のヤマハのアイコニックデザインコンセプトは
球型LED二眼にエッジのきいた鋭い横線のポジションランプ(フェイクライト)
だから >>926
そうです ABS仕様ですね
>>925
先輩のグリフィスは何色ですか? グリフィスか
西洋にグリフォンていう成獣・妖獣があるよな 今回のグリファスは「ハゲタカ、ハゲワシ」なんで
乗ると禿げになる恐れがあるよ。俺以外のお前らだと 5型が完成されすぎてんだよ。本来シグナスってカスタマイズしてなんぼのバイクだと思うんだけど?違ってたらごめんなさい。 NMAXと同じブルーコアでどうやって遅いセッティング出してんだろ 近所に原2不可のバイパスがあるから150tのシグナス出してほしい 給油しづらいのが欠点
シート開かなくていいのは楽だが
ノズル外していちいち覗き込んで確認しないとあふれ出る可能性
燃費は悪くはないがめちゃくちゃいいわけではない >>942
自分は逆、シート開けたり這いつくばって給油する方がイヤ、
給油はいずれにせよ覗いて確認するし。 エアオーナーがおるな
グリファスは全開で給油してもまったく問題ない
こいつはたぶんリード乗り
かっこいいグリファスが欲しくてほしくてたまんないんだろうな あと、欠点とはいいがたいが
給油口が左にあるので
給油機が左側に来る向きで停めないといけない >>944
レスしてやるよ
お前みたいなスレ汚しの煽り専門の黄金バカはグリファス1台も買えない
貧乏人の特徴だよ
心が貧しいからそんな書き込みしかできない
みじめなみじめな腐ったどうしようもない残念な人間だよ
歳いくつだよ?
大人なのか?これで40超えてたら恥ずかしいの極致
今流行りのコドオジってやつか?
冬休みは終わったぞ
学校いけ >>945
エアオーナーがおるな
まったく問題ない >>945
俺なら左に来るようにUターンするなり向き変えるげど
それにしてもリコールレベルの欠点だな >>945
右側にあったら降りてから回り込むのが面倒だよ 俺も毎日荒そうかな
まじめに書き込むのが馬鹿らしくなった
少なくとも今後レビューは書かん なんでもいいけどタコメーターついたバイク初めてだけど
これはいいまじでいい
これがあるおかげで走りが丁寧になる >>951
アウアウエー Sa1f-V3GB
をNGしとけば良いだけなのに グリファスはしってるとこ見た
これやばいな
まじでかっこいい
戦闘機みたい
原二の迫力超えてるぞこれ >>964
あ、ごめん、点灯だわ、恥ずかしい
でもかっこいいよね、グリちゃん しかし走ってるの見た事ない
Twitterでも即納在庫有りますだらけで「納車しました」のバイク屋オーナー報告も数件 >>967
そりゃまだ1ヶ月くらいしか経ってないのに >>968
コンセプトが全くちがう
乗り比べるとわかるけど全く資質が違うのに驚く
100あるコストをどこに振り分けるかという事
グリファスは走りに特化してる
PCX、NMAXはクルーザー
グリファスは完全にスーパースポーツ
これはマジだから
乗ってるからわかる 今日、納車されたわ
走ってて本当に楽しい
ただ本当にメーター見にくいのとキーシャッター開けにくい
あとガソリン入れる時に油断してると溢れるのはご愛嬌 コロナ禍で色んな車両の在庫がない状況で最新型のグリファスの在庫はありふれている。
マジレスするとこれはまさにプロ向けであり、素人が乗るとハンドルのブレを抑えられず骨折しかねないスーパースポーツバイクなのです。そこら辺のバイクとはオーラが違うのですよ 俺が観てるバイク屋のブログは1ヶ月と少しでグリファスは5台出てるな
青2台黒1台白1台グレー1台だな
他の原付2種はトリシティ1台にアドレス110が2台にNMAX125が2台、PCX1台かね……
下手したら200km先の町からNMAX125を取り寄せた人も居るみたいだから執念だな またコロナで騒いでるから欲しい人はほんま早めに確保せんとな
NMAX125は初期ロット入荷しただけで第二便するきてないらしいな V100が5万キロなのでバイク店に相談したら
PCXが売れてるからそれにしたら。
と言われましたが足元に物が置けないので
迷ってます。ハンドル振れの件は
プロの足元にも及ばないので
躊躇してます。
YSP戸塚の動画は拝見しました。
皆さんも様子見ですね? YSPの人みてるだろ
グリファスは完全にコーナリングマシンって気づいたよ
直線加速勝負なんかで比較すんな
どっかのミニサーキットでコーナー多いとこか
ジムカーナ組んでNMAXやPCX、シグナスXでラップ勝負してみてよ
絶対グリファス圧倒的に速いから
クラッチの抜け方って言ってたけど、
これ絶対低速コーナー攻める用の動きだわ
しかもアクセルに対しての低速時のレスポンスがすげぇ精度高い
ブレーキタッチもくっそ繊細でびっくりしてる
マジでこれレーシング仕様じゃないのか
こんな価格で実装できるもんなのかって感動してる
とにかくコーナリングが恐ろしい精度
こんなスクーター乗ったことないわ >>980
単なるスクーターです。
お買い物用です。 >>981
そう。単なる原付2種スクーターです。
スーパースポーツwww
イタルジェットくらいぶっ飛んだ事やれば認める。 >>981
しーっ!
>>980
国道の直線で同じエンジンであるNMAXにちぎられるけどスーパースポーツ並の運動性能で
低速コーナーの絶対的王者であるグリファスが低速で攻めてると思うと胸熱です!
やはりプロ向けのレーシング()仕様なんですね!
先輩!いつも勉強になります! 市販スーパーカーは400km近くでるけど
GT3とかのレーシングカーは300kmしかでない
最高速よりコーナーを攻めるためのセッティングだからな
直線速度なぞ意味なし 短足以外はやめた方がいい
膝がグリップに当たるから俺には厳しい
もしやここではしゃいでるのは全員チビか短足かもw >>986
お前のような豚もグリップに当たるんだな >>987
残念ながら俺は瘦せ型
お前はチビか短足だから必死だなw 次スレはまだないな
ワッチョイすらついてない重複があるけど立て直しでいいかね
立たなきゃ避難所扱いでよろしいかと
……
つーか足がハンドルに当たるか?
どんな乗り方してるんだ?
不思議で仕方ない >>990
>つーか足がハンドルに当たるか?
>どんな乗り方してるんだ?
>不思議で仕方ない
シートの先っちょにちょこんと座るオバハン乗りをしてるんだろうねw
生暖かく見守ってやるといいよ 短足だから前に座らないと
足がつかないからだろwww
自分でチビセルフ開示乙ww それかもな
某横浜の小っさいおっさんじゃないだからさとは思うわ
他の動画で足が当たるなんて言ってる奴なんて居ないよな
エアプ過ぎる いやこれ片目でも普通に全灯ぽい
アシンメトリックでかっこいい
バイクが片目多い理由がわかる
実際にみたら両目より迫力あるぞ
しかもくっそ明るいし
ハイビームに至っては
PCXより明るい広い
NMAX終わってるわwww ハンドルフルロックしたら膝に当たるけどそんな乗り方しないしなぁ
Uターンするなら足下ろすし アクシスZはコロナ禍で新しくバイク乗りになった人達に価値が見直されてMAXクラスに入って来ないぞ
むしろ店頭在庫がある分だけNMAXの方がマシなくらい このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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