【YAMAHA】シグナス グリファス 2台目【ヤマハ】
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2021年12月23日発売のYAMAHA CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリファス)について語るスレです。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
前スレ
ヤマハ シグナス グリフィス
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636630246/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>24
なんだっけ、それ？
マジカルマジカル
ルルルルル。。。だっけ？
元ネタ忘れた ひみつのアッコちゃんだな
50代のオッサンばかり(笑) このスレの人はほとんど第１作だろ
俺は第２作だから NMAXと馬力トルクともに同じなのか
こっちの方が高回転型とかみたいな特性分けは無いのね 横浜動画店のXとグリファスの比較動画見てきたけど
なんかグリファス下げが感じられたの俺だけ？ 戸塚の人の本音は前型でもう完成されてるじゃんって考えだからねぇ これ気になるけど、デザインがイマイチだから
コレなら新型NMAXの方が良いかな
足下スペース必要な人ならコレになるんだろうが
デザインは現行シグナスXがカッコいいわ… Xはヘッドがカマキリ型宇宙人でかっこわるい
グリファスはフロントがデブ（NMAXゆずり）
しかし出力でホンダリードを上回ったな
すべてのスペックでシグナスXより上だから
シグナスXはイラネってなる
タイヤも太いし ホイールベースがNMAXと同じなんだな
バイパス巡行は良さげか
小回りは当然原付やスイッシュには敵わない NMAXと比べたがまったく同じエンジンスペックなんだ
で、車体が軽く後輪が12インチだと、トルク感があるのかな？
特に上り坂
で、前輪がNMAXより太いのかい
買うしかねーべ？
ちな俺今Dio110 カマキリとか言うから前に居た半ヘル短パンハンターカブおじさんかと思った >>34
前型オーナーに気を使いながら新型も持ち上げて、さらに本音も織り混ぜる高度なトークなのよ。
知らんけど。 今アドレスV125Sに乗ってるがグリファスに乗り換えたら違和感ありまくりかな？
アドレスは通勤に使ってるし古くて下取り出しても
大して値が付かなそうだから
通勤専用で乗り潰すって手もあるけど 5型に比べてシート高が10mmアップ
5型に比べてステップボードが狭くなる
通勤用としては却下だわ そうなんよな
原付って乗り倒すのが節約性高いからな
バイクが趣味でもない限り、道路走って軽く目的地へ行くだけだから、どのバイクも同じでさ
買い換えても特段何が変わるわけでもないしな
むしろボロになって下駄扱いの今のほうが、誰にも盗まれないしイタズラされんしｗ
まあ、新しいの買うと新鮮だし気持ちが高揚して良いけどな
まあそこが小金持ちと貧乏人の別れどころだよなｗ ただ移動するだけならグリファスなんかはもったいない気がする NMAXとエンジン同じと言ってもそのままギア比同じでタイヤだけ小径な訳ないから
別にNMAXよりトルク型とかにはならんだろう せめてスマートキーであれば
副業でフーデリしてるからスマートキーあこがれるんよね
うっかりキー差しっぱなしでバイクはなれる事よくあるから
NMAXが本命だけど全然入荷しないみたいだから、1台入ってきたグリファス見て買おうかとも思ったんだけど >>41
タイヤ太いのってカッコはいいけどなぁ
シグでワンサイズアップしたことあるけど直線安定性は上がったがヒラヒラ感なくなって倒しにくくて直ぐ戻したわ >>51
WEBカタログとパーツリストの情報では
変速比とギヤ比は2021年式NMAXとほぼ同じだよ。
タイヤ径換算すれば、シグナスX比で約7%ハイギヤ、
NMAX比で約7%ローギヤになる。
水冷12PSと125kgの車重とで原二スクーターとしては
割と加速力のある機種に分類されると予想(笑)。 車種 変速比Low-High ｷﾞﾔ比 ﾀｲﾔｻｲｽﾞ ﾀｲﾔ外周 ﾊｲｷﾞﾔ度
ｼｸﾞﾅｽ-X 2.500-0.768 1.00/10.400 120/70-12 1485 ±0※基準
GRYPHUS 2.384-0.749 1.00/10.208 130/70-12 1529 +8,0/+5,6
newNMAX 2.386-0.748 1.00/10.208 130/70-13 1609 15.6/13.3
旧-NMAX 2.326-0.731 1.00/10.208 130/70-13 1609 18.6/16.0
NMAX155 2.248-0.708 1,00/10.208 130/70-13 1609 22.7/19.7
旧PCXHV 2.550-0.810 3.312/3.214 120/70-14 1645 +6.1/+2.6
旧SWISH 2.645-0.801 2.470/3.461 100/90-10 1363 +5.6/+7.1
1.000/10.208 (56T/16T×35T/12T)
1次ｷﾞﾔ比 3.500×2次ｷﾞﾔ比 2.916 >>52
俺の友人新型DIOでウーバー本業やってるけど出先でスマートキーの故障で痛い目見てアドレスに買い替えてたよ >>56
あるあるだな、緊急解除出来るけどすげー面倒なんだよな ディオってアドレスに比べて高いよな
あの廉価版にスマートキー付けて価格上がって
それが故障して立ち往生とか目を当てられん グーバイクで乗り出し価格安い順に見たらマジェSと同じなんだな、新型のグリに惹かれるけど同じ値段なら基本設計古いけどマジェS になっちゃうなー 顔は5型の方が引き締まってる気がするけど盗まれにくくなるならありか
>>60
155に魅力を感じるならそれは分かるわ
あっちもフラットだしな 旧式のXはキッズに目をつけられてたがグリファスはPCXみたいにプロ窃盗団に目をつけられそう 比較で新NMAXとも悩むよね（1万円の差）
乗り心地はたぶんNMAXがよくて、
毎日の通勤乗り降りならフラットフロアのグリ
でも乗り心地なんて慣れれば大して変わらんだろうから
やはりフラット床がいいかな
車体剛性とかどーでもいいし（どーでもよくないけど）
ABSもべつにいらんし
あ、でもNMAXはアイドリングストップ有か
俺、好きなんだよなアイドリングストップ
風防もオプションで大きいのあるしなあ
やはり悩むねえ・・・
NMAXはインドネシア、グリは台湾
グリはバックミラーの形が嫌だって奴がいそうだね >>63
スペック自体はほぼ同じだしな。100km/h超えるトップスピードも山道のパワーも、好き嫌い抜きで考えると国産メーカーではトップレベルの2台だな。 地元の小さな販売店で限定車予約したけど２万引いてくれたよ、限定車も１０００台だからヤマハの営業の持分も少なく
なんとか交渉してくれて１台だけは確約してくれたわ モンスターエナジーのシグナスみたわ
確かにあれは格好いいな
60thよりもあれのカラー出した方がウケが良さそうとか思ったら駄目か >>68
喋り方がウザいよな。ドチビのくせになんか上から目線だしw >>72
登録者が増えてから調子のってきた感じ
昔は謙虚でよかったが YouTuberの陰口叩いてる奴も評判悪いから
そろそろ他でやれ うざくても調子乗ってても見なければなんともないのに
俺は前スレとかにリンク貼られたやつをちょっと見た事あるだけなのでとくになにも気にならない そういう人達は商品を見に来てるのであって説明してるオッサンオバサンを見てる訳じゃないからな……
俺もあの小柄のオッサンはナレに徹して日本人の平均サイズの人を出してくれとは思う
跨った具合とか分からんし参考にならん 股下寸法を言わないとわからん
身長じゃないんだよね
同じ身長でも足が長い奴と短い奴がいるのにね
身長が同じなら股下も同じだと思ってるようだよなアイツ あのチビがこのスレで話題になってるの見たらきっと、ほくそ笑んでるだろうな 見てるんじゃない？
5ch見て動画ネタ考えてる節があるし コロナ禍じゃなきゃ現物を簡単に見られただろうな
まだ発売日前だから見れん 白がいいな
白は練習機というかプロトタイプぽさがいい
それにおっさんなんでリヤボックス付けるし
それが似合うのが白しかないような
通勤特急オヤジバイク >>89
白汚れが目立つ以外は完璧かも
時点で青か黒かね オレはオッサンだがグレーに赤ストライプロゴ入ってるので行くわ。
もっと派手なのも出れば良いのに。 俺はおっさんだがリアボックスは付けないぞ
その為にフルフェイスが入るこいつを買う リアボックスはダサいから付けないわ
実用性考えたら付けるべきなんだろうさ 貶したい訳じゃないんだが何で色んな機能が付いてるPCXと値段同じなんだ？
ホンダが安すぎるだけ？ グリファスがインドとかベトナムでも走ってたら同じ値段で作れたかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
