【YAMAHA】YZF-R7 part7
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150万くらいだったら手の届く範囲
パワーもドンピシャリだし俺にしてみれば買いですよ ZX-25Rは高回転直4エンジンを楽しむバイクだしR7とは全然違うだろ R9もネイキッドベースで専用設計じゃないんだからもっと安く出来そうなもんだけど、IMUが高いのかね 07は3発、09は2発、これでちょうど良かったんじゃね >>953
そうとも言えるけどね
見た目の良さ排気量なりの余裕があるR7 音の良さと車検がない気楽さで25R
値段が近いから意外と迷う人も多いんじゃないかな 07はビュルル!09はブリブリブリ!って感じ
無印の07ではZ33ぐらいまでは追いかけ回せたがランエボインプには追いつけなかった
R7なら追いかけ回せそう
GTRはR1でも追いつけないぐらい速いが 峠ならエボインプの方がGT-Rより速いだろうし
まっすぐならGT-R程度じゃR1には全く歯が立たんよ 18日に60th入荷のメールがバイク屋さんから来た
今月中には乗れそうだ〜('∀`) これのエンジン音が耕耘機と同じに聞こえる人はろくな耳を持ってない
ベースとリードギターも聞き分けられないんじゃない? >>962
そうだよな
芝刈り機とチェンソーのエンジン音が同じに聞こえる奴は
レスポールとストラトの音の違いも聞き分けられる分けがない 今日やっと納車されて2時間ほど走ってきた
音には期待してなかったけど、3000回転位だとしょうもない音だなと思った
ただ、5000も回すとデューンおじさんじゃないけどデューンて勇ましい音になって好みかも
慣らしで6000以下走行だけど6速4000回転で100キロかな
公道走る分には6000以下の加速でも十二分に速い
ハンドリングは凄く素直だけど、ハンドル位置は相当低いから乗りやすさだけで初心者が乗るバイクじゃないかも
自分みたいな技術が特に無い人間にとっては乗りやすくて速い
光の当たり具合でメーターが見にくい時がある位がネガな印象 うまくまとめて書くって難しいな
足つきは良くない(172センチ男
車体が250並みに軽いから特に不安は無かった
2気筒で発進時のギクシャクを恐れてたけどそんな様子もなく発進しやすい
ハンドルマックスに切ってもタンクとハンドルのクリアがあってUターン怖くない
低速時の取り回し要素が良いから街中のストップ&ゴーも苦にならず >>964
メーターは明るさ調節で見易くなるんじゃ無い
おめいろ ファイナル変えてあるんだっけ?
xsr700だけど、100km/hで4200rpmだわ >>922
そんな人にはNINJA400でしょう。
250フレームに400ぶち込んだカワサキ偉い
ゼファーも750エンジンぶち込んだんだっけ? >>949
自分もそう思ってたけど比べると違うよ。 >>964
いい色買ったな!
>>967
なるほど、ドリブンを1つか2つロングに振ってあったと思うとそのぐらいでも200回転ぐらい違うもんなんだね >>965
タレハンでフルロックターンできるなら初心者卒業 クラッチが「遠い」のはどっちの意味なのか、人によって解釈が反対で、それで荒れがちです。という事はご存知? >>979
クラッチレバーが遠いってんならグリップとクラッチレバーの間の距離の話だって分かるだろw
クラッチの繋がるポイントの話でレバーが遠いなんて言わんよ >>964
そうね。
それがCP2/CP4ならではのクロスプレーンサウンド。
残念ながらCP3はこの「デューン」という音がしないのよ。
CP3はたぶん昔ながらのフラットプレーン4気筒のフォンフォンという音が好きな人向けに寄せたのかなと。
CP2,3,4を全て「デューン」で揃えると、それはそれで文句言う人が出てきそうだから。
個人的にはCP2/CP4の「デューン」というアナログシンセサイザーで作ったような低くてうねりのあるサウンドが「ヤマハ車丸出しの音」という感じでカッケーと感じるけどね。 来年ZX-4Rも出るらしいから、それを持つという手段もある。 出ても100万円は固いだろけどな
今400に拘る時代でもないし
400に100万ってのも微妙
丁度よいパワーと4気筒の咆哮は魅力だけどね 一番欲しいのは、R6のフレームを使った750ccの4気筒 4気筒おじさんは永遠に叶うことのない妄想ばかりしてるな 理由を探すまでもなく買えないでしょ
この就職氷河期世代は(笑) 買えるさ!?情熱があれば!?
4Rも出てくれると嬉しいな
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