【SUZUKI】GSX-S750 part7【四気筒ミドル】
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いち乙です。
雪降るし寒いからここしばらく乗ってないわ ならし運転中の5000回転以内でも実用十分だと思ってたけど
ならし終わって回し出すと全然違う乗り物になったみたいでより楽しい マジすかー。もうちょいで慣らし終わるので楽しみ～
5000付近行くだけでビビってるけど。 >>31
このクラスなら見た目で選んでいいんじゃないの
装備はあっちのが上だけど、個人的には見た目が無理で750いったし s750って絶妙な前傾なのが好き。うまく骨盤の角度を調整するとすごく快適。それに高速で伏せるのも違和感がない。
伏せても当たる風は快感に脳内変換できるレベルだし、130キロも出したらもうお腹一杯。スピードだすのは技能も才能もいるね。 大型書き換え終わったので早速明日のレンタル予約してきた。楽しみすぎて夜しか寝れそうにないわ このバイクはSSやらメガスポなど乗ってきた人が
これくらいが丁度良い
と感じるバイク 無くなる前に4発マルチ乗りたいなと思ってコレにした派 今は25Rに乗ってるけど、ブン回せて面白いんだがもうちょいパワー欲しくなってきたんよな
数字的にはもうちょいじゃ済まない気がするけど 初バイクこれなんだけど目移りしても乗り換えない方がいいかな… 新車だとZX-25RもCB400SFもCB650も値段がそんなに変わらんかったのも大きいな >>40
僕はYZF-R25からこれの前車種であるGSR750に乗り換えたよ もう乗り出し100万以下の4気筒ミドルが今後出て来ないと思い、これにした。
前モデルの1000も検討したけどパワーを持て余し過ぎる事と高速道ツーリング主体でないと恩恵を感じれないと思ったのでやめた。 >>40
ぶん回す楽しみだけど250マルチには正直遠く及ばないな
ZX-25Rのことだよね?俺も前ホーネット乗ってたけど正直あれほどの楽しみはない
この750はパワー曲線がリニアだから回せばそれと同じようにスピードもでるんだが、趣味の乗り物ならある程度癖がある方がいいなって思う瞬間もある これは個人の感想に過ぎないからあまり悪い気にならないでほしいが、俺は正直ホネみたいな250マルチ乗ってる方がどこでも回せて楽しかった。音も良かったしね
今のこいつは１速でも少し回せば途端に100km/h出てもはや楽しめるって次元じゃなくなる。エンジン音も良いんだがそこまでいくと強風でよく聴こえなくなるしね どこでも回せる250、回しても楽しい回さなくても走れる750。どのバイクにも楽しい部分があるね。 S750だと免許の危険はあるけど回して乗れるギリギリライン
S1000で回すとプラスして身の危険も感じるレベル 250は回しきれるのが楽しいのは同意だが、s750は回しきれないから退屈と言えるだろうか？アイドリングから低く太い音で常用回転域でタラタラ巡航するのも良し。グッと捻れば勢いよく前に出る。そんなに無茶な運転するわけではないから滅多に使わずだが、このパワー感は魅力的。 近場で乗るなら250でいいけど
ツーリングで使うのはきついからな… 去年車手放したし250増車考えてるよ
物があればだけど このバイクを活かす腕なんて、あったら華麗に飛ばすだろうな。そして天国でもアホみたいに疾走させて楽しむんだ。 レンタルしてきた感想
エンジンは文句無し、5000回転くらいまでならスムーズで扱いやすく、上は十分過ぎるってか到底使い切れると思えないパワー
アクセルガバ開けしたときの吸気音もかなりの迫力
ハンドリングも特に嫌なところもなく、動き出してしまえば重量も全く気にならないのでクラッチちょっと重い以外は街乗りも十分にこなせた
イマイチだったところ・・フロントブレーキの初期の効きが甘いというか、もう少しカチっとしてほしかった。
全体的に安っぽかったのも価格的には仕方ないのかなーという印象
後ケツが痛いってのをよく見てたけど、耐えれんほどではないがそこそこ痛くなるなという感じだった。
お手頃価格で大型の直4に乗れるということで、細かい気になる点はあれどおすすめできるバイクというのが1日乗った感想です マスターとキャリパーはNISSINだからカッチリしてますわ。スズンボはダメ 純正で特に不満は無いけど、ステンメッシュホースに変えれば良さげ s1000がモデルチェンジと価格値上げでs750がもとのs1000の値段に近づいてきてるのが残念
s750がこれでモデルチェンジでもしたら更に値上げかと思うと嫌やな
750はスズキの中でもコスパいい大型バイクの枠でいてほしい 1000とは差別化して欲しいわ
-30㎏位の軽量化とか 軽量化するためにアルミやらカーボンなんか使ったら1000より高くなる… 灯火類はLEDで統一して欲しい
新型S1000より現行S750の方がデザイン好きだから下手にデザインは弄らないで欲しい(特にテール周り)
フロントマスクはもう少し極悪顔になったら理想
具体的にはZ1000みたいな感じが良い LEDじゃなくてもいいが現行のデザインはさすがに・・ >>69
現行ウインカーダサいし元々LED付いてればリレー交換の手間省けるしあくまで俺得って話よ ウィンカーとかミラーとかダサいのが痛い
安くしとくから自分の色にしやがれってことで意図的にコストダウンしてるんだろうけど ウインカーもミラーも開発当時のスズキ共通部品だし…… ウインカーはこの辺めちゃくちゃ使いまわしてるよな
S1000もSV650もこれだし >>72
錆びるまで何もしない。
錆びたら前後スプロケと共に新品と交換。 >>69
LEDは照射性能が大幅に向上するだけでなく、消費電力も半分とか3分の1とかいうレベルで低減できて、さらにバルブ寿命も圧倒的に長い
ハロゲンに対してメリットしかないよw 灯火類LED化による消費電力減でレギュレーターに過負荷がかかるという話も >>79
怪しげな中華製ではなく真っ当なメーカーの
LEDユニットだと、ハロゲンバルブより値段
が高いというデメリットがありますね。 >>79
バルブ寿命は長くても、ユニットの電源部の寿命は長く無いでしょう 余った電力でスマホやカメラの充電とか電熱装備に回してるわ >>85
およそ119W
シートヒーターグリヒ電熱インナー
あとはスマホとGoProのバッテリー充電に回して丁度いい具合 電熱装備を使用しない夏場にLED化で余った電力をどう活用するか
そのままだとレギュレーターから熱として捨てるだけかな 欧州でs950が出たことで排ガス対応しないのはほぼ確定だし、排ガス対応しなければ日本で22年モデルが出る可能性は低いよなぁ
4気筒ミドルは今や希少だから頑張って欲しいけどな ウインカー交換したいんですが、
フロントの作業手順教えて貰えませんか？ LEDバルブ交換とかで調べたらヘッドライトの開け方出るよ～
開けたら差し替えるだけ 納車されてから初めて高速乗ったんですが最高でした。
振動ほとんど無いし安定感あるし。
乗り換えてよかった～ >>102
骨からの乗り換えだったけど、あれはハンドルもステップもビリビリで降りたとき変な感じだったな
こいつ乗ってからは全然感じなくなったからその辺よく考えられてるよ 光軸調整をしたいのですがクラッチ側が上下、アクセル側が左右で合ってますか？
それとヘッドライト外側の穴から調整する場合、プラスドライバーでくるくる出来るものなのでしょうか？
ライジング2に変更したところHiでも下過ぎて見え辛くなってしまいました
どなたかご経験のある方、ご教示いただければ幸いです ハンドル交換してる人いる？
専用品はないみたいだし汎用品で探すしかないのかな
手前にしたいのになー ハンドルは交換してないけどバーライザーで手前にしてるよ
YouTubeで30ミリがワイヤーの限界みたいなん言ってた人居たけど俺は上と手前合わせて50ミリまで移動できたから参考になれば 全切りしてもワイヤー引っ張られないです？
ライザーでいけるならリデア辺りの買ってみようかな 基本的に余裕持たせて作ってないからライザーとかで上げると必ず無理が出るとysp横浜戸塚チャンネルで言ってたね
自分も25mmライザー付けたけどワイヤー類足りてはいるがハンドル切るとやはり多少無理なテンションはかかるから外した >>107
アクセルクラッチ共にチェックしたけど問題なし 2022日本発表まだかー
ttps://suzukicycles.com/street/2022/gsx-s750 カワサキのw800みたいに、数年お休みした後に排ガス対応して復活！なんてことにはならないかな
このまま終了は寂しいのう パラツインのストファイだして
GSX-S750は廃盤かな
残っても4発は終了 最初に4気筒を4発って書いたのどこの媒体なんだろう？
4発って発動機4機って意味だろ スレ違いになるが、言葉というのは時代と共に変わるものなんだよ。 契約後、約二ヶ月で店に入庫した……
GWまで乗れんのに ( ノД`)… それでも2ヶ月もかかるんだ
まだ受注停止はしてないのなら、2022年式は出さずに粘るのかな 北米や南米では引き続き売るみたいだから生産はやめないのでは？ 21年式で終わりなのか、22年式が出るのか
21年青が良いけど、22年式がどうなるのかがハッキリしないと決めれない 今月中に排ガス規制対応が発表されなければ4月で現行モデルの受注を停止して終了かと思う 残念ですがSVと同時にST700に統合されてさよならです ここで新型出るとかいきりまくってたやつはなんだったのか 好きなだけ乗ったら良いよ
大型の四気筒なんて、そのうち目の敵にされる時代が来るかもしれないし なんで絶版が決定みたいな流れになってるねん
アホちゃう？ 普通に考えてs950になるんじゃないの
日本でいくらになるか次第 ただCBフォアで750ccを国内スタンダードにしたホンダが
最後の750サプライヤーとなるのは、2stレーレプがガンマで始まり
ガンマが最後となった様に、ちょっとロマンが有る。
（※RZがレーサーフィードバックの元祖、R1-Zが最後の2st250cc
ってのは置いといて） 最後の4気筒ナナハンだから
絶版したら高価買取間違いなし (´-｀).｡ｏO(GSX-R750はまだ生きている・・・・) >>139
s1000があるうちはないだろ金無い俺みたいな層が妥協して買うのが殆どだし
７５０ccって括りにそんなにプレミア感はないしね 日本の免許制度だと、じゃあs1000でいいやってなるだけだからプレミア価格にはならないと思う このバイクに乗り始めて一年。
次のバイク物色でいろいろ試乗してるけど、他のバイクに乗った後には毎回思う。gsx-s750の乗りやすさは本当すごいわ。 いまのS1000かっこいいよね
先代はちょっと苦手 >>145
次のバイク乗り換えて一年乗ったら同じ事いうと思う どうしても愛車贔屓になるのは仕方ないとしても、やっぱり乗りやすいバイクだと思うよ
過激すぎないエンジンと程よくローギアードなギア比の相性がちょうど良いんだと思う LEDウインカーに交換したいですが、リレーはどんなの買えば良いですか？ キジマのリレーとオダックスのシーケンシャルにしてるけど問題なく動いてるよ キジマ(Kijima) ICウインカーリレー スズキ7P用12V0.05-10A 304-0533
で良い？ それでOK
リレーはシート下の左側にあるけど抜くのにちょっと難儀したな。 21年式は受注停止ではないみたいだけど注文はできなくて予約のみみたいだな。良くわからん状態だ。
22年式出すなら、もう予約も入れられないだろうし。
21年式って、規制的にはいつまで売れるんだっけ？今年いっぱい？ 先月、店舗に入庫されたが昨日やっと現車を見てきました、フレームNo.は1600台でした リアシート小さすぎて30リッター程度のシートバッグ でさえシートの大きさ超えてまともに積めないな
リアキャリア付けるのが無難だな リレーを交換するには、リアカウルまで外さないと駄目みたい。
外し方レクチャーお願いします！ ウィンカーリレーは左側のシート横のカバー外すだけでアクセスできるよ。
カバー外し方はユーザマニュアルのシートの外し方にのってる。 シート下のカバーは外せます。
リレーがどこあるか分からない( ^ω^ ) ええ。。
GSX S750 リレー
で検索したら画像付きで出ますがな。。。 バイクでもベスモみたいな事してくれたら面白いんだけどね >>163
バッグの間に滑り止め貼った板挟めばいける
https://i.imgur.com/UpgztEj.jpg
乗り換えちゃったけど、ほんといいバイクだったわ >>174
シートは傷つかないけど、テールカウルは傷入るから養生テープで保護必須
写真よく見るとヒモの当たるところにもテープ貼ってるのがわかるはず >>175
また毛色の違う車種に乗り換えたんですね R1かっこいいけど燃費と熱風がなぁ
次乗り換えるなら1000GTがいいな 乗り換えるならvスト650xtかW800ストリートに乗りたいな >>177
s750で筑波走ったらSSが欲しくなってしまった >>178
s750を赤男爵で売る時に、ファーストロットの1000GTあったわ
普通にカッコよくて、こりゃ売れると思った 高速の風が凄くて100キロ以上出すのきついんだけどスクリーン付けたら結構変わる？ モーターサイクルショーにS750出てないのね
てことはやっぱり･･･ フロントサスペンションの減衰機能のパーツが片方だけにしか入っていないんだな
左右の値段の違いも納得だわ そろそろ新色の発表があってもいい
チャンピオンイエローとか キジマのヘルメットホルダー買ったけど使いづら過ぎるなこれ 青今日契約してきました。
本当はS1000を購入するつもりだったけど生で見て即決しました。
最後の一台でした。 >>198
ありがとう。長らくバイク買ってないから納車整備費とかあるの知らんかったわ >>200
店行ってびっくりした
不人気なのかな？ 俺も最近スズキワールで見積もって貰ったけど、ETC込で108万だったわ このバイクトラクションコントロールもついてるし良さそうなんだけど
CB650Rあたりと迷ってる 2017年式新車で買った時はETC、電源加工込みで87万だったのに
例の激安番長の店 フェンダーレスとシーケンシャルウィンカー入れるなら
一工夫必要になるね >>204
CB650Rは遅いからやめとけ 4気筒なら100馬力はないとな
https://youtu.be/oIKjipboWzo こんなに必死になって走る場面はないから、好きな方買いなよ。捕まれば免許が死ぬ。事故れば自分の命と他人様の命を危険に晒す。人殺しとして、残りの人生日陰を歩くとかサイアクだ。 cbは純正エキパイの並びが素晴らしい
GSXもカチ回したら音すげーな CBは買取価格がダントツ
GSXより40万円は高い モーター的な精密機械な音が好みか、少し野生的な、ザ・エンジン感がある音が好みか >>213
The engine ならザじゃなくてジだわよ？ CB650Rは乗った事ないがCBR400RRNC29に乗った事ある
ほんとモーターのような感じだった
S750はインプレで言われているシルキー感はない
ガサガサ感がある
でもその感じがすきなのでS750に乗っている NC29のモーター音感はカムギアトレーンによるものでは？ >>214
ぶっちゃけネイティブは「ザ」でも「ジ」でもいいらしいですよ 4月は生産枠があるみたいだから買ったわ
750で規制対応する雰囲気無いし 生産枠あるしオワコンでもない。カタログ落ちしていない。 最近こいつがとても欲しい
生産終了なら買っとかなきゃ後悔しそうだ とりあえずレンタル乗ってくればいいんでね
エンジンは抜群にいいぞ〜 モーターサイクルショウで、もしかしたら排ガス対応のサプライズあるかな？なんて思っていたけど、やっぱり無かったな
残念 新型s1000と価格差出来たから売れそうなもんだがなぁ cb650rと悩んでるんだけど音はgsx-s750の方が良くない？速さは知らん >>226
750も規制対応して今の装備載せたら1000と値段変わらないんじゃね 規制対応して装備そのままでウィンカーだけLEDに変更なら嬉しいが実際廃番だろう s950は日本で需要は無さそうだし、ヨーロッパ価格見たら導入したとしてもs750より高くなりそう
ミドルはsv650があるし >>227
CB乗りだけど、低回転はCBのが良くて回すとコイツの方が気持ちいい(個人の感想です >>231
恣意的に決めた線引きなんて、自由の前には消える運命
とはいえ、400も750も結果的に良いセンのバイクが多いんだけどね
メーカーの努力の結果だろうけど 知らんかった、白＋黄つい最近知った、失礼
国内で何でないんや、あったら色悩んでたわ
もうすぐ納車で仲間入り、楽しみ！ 他人が見てどう思うかよりも自分が正直どう思ってるかの方が重要だぞ ダサすぎる
せっかくカッコいいリア周りが台無し
ボックス以前にキャリアがまずダサい
ロードバイクに前カゴ付けるのと同じ トップケースは週末に泊まりで800kmくらい走る時に便利
というか後席が小さくてシートバックの収まりが悪かった かっこ悪いと思う
でもツーリングの時は便利そうだから普段は外しておけばいいのでは ダサいかダサくないかって言ったらダサいが
他人が着けててもなんとも思わんよ
そういう使い方（通勤とかロンツーとか）するんだなって思うだけ 他人の目を気にしてカスタムするほうがナシかなと思うよ ヨシムラのスリップオンのR-11とR-77実物の本物の両方の音聞いたけどR-77の方がアイドリングから低音効いてるのね これは意外だった
R-11は軽い音だった >>196やけどついに納車
gsx250rからの乗り換えやからめちゃくちゃおもろい
https://i.imgur.com/uFlGXEL.jpg ↑おめ！カッコいいバイクやね、色もいい！
同じく今日納車したよー
https://imgur.com/a/TmNRvQd ポジション思ったよりしっくり来たわ
ハンドリング素直でいい感じ！
大体みんなの言ってる通りだった
早く慣らし終わらして回したい！
今日は高速ばっかでタイヤ剥けてないから明日は山行きたい
まぁ高速をとばすバイクではないね >>252
鳴らしで5500までしか回してないけどすごい気持ちいい
4気筒惚れた 慣らしで5000っていうけど、そもそも1速でもレブまで回すと100km/h優に越すからそれ以上は回せねぇんだ... この車種でタンデムでも使えるおすすめのサイドバッグありますか？ >>250,251
おめ色！
今や貴重なナナハンマルチだからな大事にしてやってくれ ありがとう
とりあえずスクリーン付けた
次はラジエーターガードとLEDウインカーかな
https://i.imgur.com/ocdi4Sr.jpg >>253
吸気音と排気音とエンジン音の３つ同時に聞こえるので高揚する。マフラー変えるとエンジン音が聞こえにくくなる。 着脱式キャリアってないですか。
スッキリポンとつけられるもの。 >>255
Daytonaが発売しているGIVIがあるよ
僕は買ったけどサイドバッグ使う機会無かったからヤフオクで売るつもりです 1000から750に乗り換えた人多いみたいね
俺も乗り換えよっかなーと考え中 251です。みんなありがとー！
派手すぎかもだけどカッコよくて気に入ってる！
２日目はタイヤ剥きでのんびり走って600km到達！
半分は高速だけどハリキリすぎた
ケツと股間が痛い･･･
道が悪いとリヤ固くて跳ねるのは気になった https://m.imgur.com/a/oIQtWqb
まずはシートバック買うわ。日帰りツー用の小ぶりの
>>250
ラッキーで新車安く買えたり、下取車うまく売れたりしたから
キジマのLEDウインカーとデイトナのフェンダーレスと純正アラームとETCつけた
キジマのウインカーのご参考にどぞ
思ったより小さかったけど、新型S1000のウインカーも相当小さいし >>264
ありがとう！これならタンデムでも使用出来そうですね >>268
タナックスシェルシートバッグMTオススメ >>270、271
ありがとう、見てきた
タナックスの096でもいいなと思って悩んだけど
MTのカーボン注文した、難しいとこだけど、背負うの嫌いだし(^_^;) ライトが暗のと、クラッチが重い以外は
最高のバイクだよ
これより気持ちいいバイクはスーフォアだけ ライト光軸調整したけど少し暗いね
スフィア、RIZINGIIが定番？
もう少し安くておすすめないですか？
アルファは質がダメなんか…
エアー入れにくい！L字のおすすめある？
つけっぱでいいのかなあ、みんなどうしてる？
キジマとかの電動エアーポンプも考えてる 排気量差で言うまでもないだろと
比べるなら600SSとかじゃね 号外！ 衝撃情報です。
スズキのバイクラインアップの中でも個人的に傑作バイクだと信じているGSX-S750の生産が……現行モデルにて終わります。
https://www.autoby.jp/_ct/17533690 だから言ったでしょう？SVと統合されて並列2気筒に生まれ変わると 予想してて買えたから良かったけど実際終了ってなると寂しいね…
ある意味ファイナルモデルか
いいバイクって言ってもS1000の陰ながらに隠れたし
GSR750よりも売れなかったかもだなぁ…
750四発またいつか出してくれ！ デザインが旧S1000と同じような曲線になったのがねぇ
旧型は直線と曲線をうまく取り入れてた 最後の4発ナナハンだから
プレミアついて200万くらいで買取だね オーナーの方に質問です。
スズキヨイショサイトの北岡さんのインプレで、「4000回転前後でエンジンが消える？くらいシルキーな
フィーリングになる」って書いてあったんだけど、そんなにイイ感じ？ わりとマジ。
CBR650Rから乗り換えたけど
振動無さすぎてびっくりしたもん。 ワイもCBR650Rから乗り換えたけど音と0-100加速はあっちの方が速かったわ サーセン、音はCBR650Rの方が良かったって事や
スズキの4発は音が悪い
ニーハンの4発みたいな音がする >>291
GSR750乗りだから現行とは違うんだろうけど参考までに
速度がつくと自ずと風切り音が強くなると思うんだが、100km/hオーバーにもなるとマジで風切り音でかき消されてエンジン音が聞こえん。
音聞きたい人は諦めてマフラー変えましょう。
振動がほとんどないのもマジ。速度が上がったとわかる要素が体感できるのが風圧や風の音くらいしかなくて、気づいたら速度が...なんてのもよくあること ってか風切り音しか聞こえないからマフラー換える意味とかエンジンサウンド聴く余裕とか無くないですか なるほど・・・パラ4って高周波振動が出るイメージだったんだけど、GSX-S750 のエンジンは
少なくても4000回転付近は振動ほとんどないんだな～
GSX-S75０も候補に挙がっていたんだけど、1000より重いのがなんかひっかかって、
結局ツインエンジンの他車買ったんだけど、今ならGSX-S750欲しいな。。 え？振動で陰茎痺れない？
微細な振動がスゴイんだが俺だけなのか。俺の息子が悪いのか。 >>298
普段回して4000とかだからあんま上回さんのだけど、正直80も出てるとだいぶ聴こえにくくない?
シグナルでドーンって回して出発しても唸りをあげるのは最初だけですぐ音消えちゃう
疲れなくていいんだけど、そういうのはクルーザーだけでいいかなとも フェアリング付けてヘルメット屈めるとエンジン音も排気音もよく聞こえるけど。とても滑らかな音。 そういえばエンジンサウンドをライダー側に流してくれる機能ついてるんだっけ
ゴメン、散々言ったけど先代といえど別の車種だからやっぱ宛にしないでくれ ニーグリップがしっくりこない
タンクの変なところが太い アクセルオフした時にビブラートしながら回転が落ちていくのが好き とにかくケツが痛いGSR750
S750は対策済みなのかな 不人気とはいえ元々の球数が少ないから
新車がいつまで残ってるか不安だー gooバイクを見る限りだと今のところ市場流通在庫は比較的潤沢にありそう
公式に生産終了がアナウンスされるとまた状況が変わってくるのかな？ 欲しい・・・しかし、もし買うと大型3台になってしまう・・・ こういう時はとりあえず買ってから悩むんだ
悩んでいるうちに買えなくなったら後の祭りだぞ 20年モデルの白×黒×赤欲しかったけど中古じゃ全然見当たらないな
来年だったら車検切れのタマとか出回るだろうか… >>315
定番色じゃないね
俺も最初は黒買うつもりだったけどそいつ買ったわ 750に不満はないがそれはそれとして1000GTに乗り換え検討してたんだが
終売と聞くとまだ乗り続けようかまた迷う やっぱ750じゃ物足りなくなるの？
750なくなったらこのクラス欲しい人はお値段的に
z1000とか候補になるのかな 上を知らないと一度は上を味わってみたくなるんだよな
で、上を知ると750のバランスの良さを思い知らされると ずっとモヤモヤする羽目になるのなら一回上を経験してみるのもいいだろう
が戻りたいと思っても新車はない 1000が140万とすると素直にフルカウル付のバイクのほうが運転楽だしそっちにするな 俺だけかもしれんけどフルカウルは見た目に飽きやすいな 正直ハーフカウルは欲しかった
S750GTが出たらめちゃ悩んだと思う、高いだろうけど
前がR1000だから、750が欲しかった 俺はGSXS1000F買って5年乗ったあとにGSXS750買った。750の方が面白い。自由に使いこなせて峠では変わらない。 750の面白さに気づいて今はGSXR750に乗ってる。しかしGSXS750は良いバイクだった。 いいバイクだけどヘッドライト周りとメーターが好きじゃない もう少しなんとかならなかったのかな ヘッドライト周りとメーターが好みだった場合、もう少し値段が安かったら買うんだけどな、と文句を言っているように思われる。 メーターは常に視界に入るから重要だけど安いバイクだし仕方ないさ
良いメーターとは思うけども 機能的には十分やね、夜は白地がちょっとカッコいい！
ただ高揚感は出ない、タコメーターが残念よ
高速で退屈してていじってたら大分使い方は分かったわ
慣らしようやく1000kmいって徐々に上限上げていくけど
思ったより燃費悪いわ、慣らしなら25期待してたけど20くらいだ GSX-S750なぁ…
4発だし750ccだし良いバイクなんだけどなぁ…
スズキのバイクじゃなきゃ買うんだけどなぁ… ホンダに嫌気が差してスズキのコイツにきたけど最高。自分に合ってるだけだと思うけどね。 おすすめのレバーガード教えて欲しいっす
webikeでGSX-S750のレバーガード検索したらクソ高いのしか出なかったんで RIDEAいいよ。レバー断面がラウンドで角がないから痛くなく疲れない。 見た目が不細工だから売れなかったんだよ
旧型GSX-S1000も不細工だったけど新型になってかっこよくなったね S750 ダンバイン
新型s1000 エルガイム
S1000GT ゼータガンダム わりと最近の4気筒バイクってCBR600RRにしか乗ったことないけど、3000回転くらいのスロットルドンツキに
びっくりしたわ。オレ、2気筒の最新モデルに乗っているけど、ドンツキなんて皆無なんで・・・
他の4発でも同様の話がよくあって、ECUチューンで改善されるって話が多いけど、GSX-S750はどうなの？ ドン付き皆無で常にリニアな反応だよ
先代のS1000じゃなくてS750を選んだ理由でもある 低回転のとこでちょっと押しが弱いというか、スムースに回らん場所がある気がする
1500くらい?
にしたってホンダのSSよりかは全然リニアだと思うけどねー +20万位値上がりしてもいいから高い部品使った特別型出して欲しい 現在s750のライバルというか購入候補って何になるんだろ？
z1000？それとも中古で旧型s1000購入？ 価格・性能で考えたら競合するのはCB650・Z650・Z900・MT07・MT09・SV650
この辺りじゃないの？ 在庫持ってないショップさんに聞いてみたら、今月一杯は受注OKで、納期は7-9月らしい。
どうしようかな～・・・ ヘルメットロックでおすすめ教えてくださーい！
キジマ以外でお願いします！ スズキの特約店に聞いたら
最後に1000台生産するそうだ
売り切れるか売れ残るか？ スズキだからなあ
残って下がって捌けるんじゃないかな 今年の頭に新車で納車された車体が1500番台だったこと考えるとこれから1000台作るというのは考えづらいなぁ、最後のナナハン4気筒として需要があがる見込み？ すぐに買うとなると色々考えるけど、納車が9月ということなら、それまでに今乗ってない所有車を処分するとか
なんとかできそう・・・乗ってないのがバイク2台、車1台あるから、それらを処分したら1台増えるだけでいいじゃん・・と思い始めたわ。
>>352 最大1000台の枠で、ショップや海外ディーラーからの受注分を生産ってことじゃないかな～ どうでもいいけど間違えた。
3台処分して、1台新規で買って、トータル2台減るってことで(笑 受注再開になったんか
すでにいいタイミングでゲットしたからいいけど
バックオーダーで終わりかと思ってたわ
希少価値が減ってちょっぴり残念w
まぁお仲間増えていいことや 欧州でs950を出しているから、スズキはまだ諦めてないんじゃないかと思うんだよな
S1000だけで良いと思うなら950は出さないと思うし
ミドルはSV650で良いと思うなら950は出さないと思う
つまりスズキは、
S1000の下にミドルクラスのモデルは必要だと考えている
そしてそれはSV650ではないと考えている
ということ、だと思いたいw >>362
S950ってパワーダウンしたS1000でしかないのよ >>362
もうこのクラス用に新型パラツインの開発が進んでるよ
SVも次の規制で終わりじゃないかな 色々派生モデルの特許も出てるしMT07みたいな感じになるのかな 8月に買い替える予定だったけど契約してきちゃった
よろしくでーす もう今からじゃ間に合わないしな
ファイナル出すなら昨年のうちに発表しておかないと
CB1100みたいに Z900と迷っているんだけど、乗り比べたことがる人っています？ 前z900乗ってましたがこっちのほうが乗りやすいですよ >>377 レスありがとうございます。
具体的には、どう乗りやすいと感じました？
個人的に特に気になるのはエンジンのフィーリング。 すでに完全受注生産体制、受付期限は4月28日までだそうです sp忠男のマフラー着けてる人います？
車検対応だからあんま変わらんと思うけどもしいたら感想教えてほしいっす 他と被らないって事でつけたよ
音量は純正よりは大きい
個人的にこれ以上は乗っててうるさい
boxの効果はよくわからんす box効果は元々疑ってたんで問題無しです。
他と被りにくいってのが欲しい理由なので
多分買います。
ありがとうございます！ あのエンブレムさえなかったら一番好みなんだけど
リベットなら外したくないなぁ エンブレムが気に入らないのは惜しいね。取り敢えず跨ってみるとか？跨がると吸い付くようでナニコレ欲しい！ってなるかも。絶妙な前傾姿勢とステップの位置。走り出せば、これでもか！ってくらいのケツへの攻撃性能。 エンブレム直販なら何種類か選べるけど全部嫌い？
それかエンブレムナシでオーダー出来るかもよ ありがとう聞いてみる
あのケロッグの猿みたいなエンブレムは本当に嫌なんだよ。 >>391
エンブレムってスズキのSマークのこと？ 別の商売やってオリジナル売っているんだけど、「ロゴなしなら欲しいんですが・・・」とかいう
客がたまにいる。正直「失礼な相談を平気でするな～」とは思うわ。
忠さんとこが「エンブレムなしで欲しい」と言われて、どんな反応するかは興味ある。 俺は嫌じゃないから付けてるけど勝手に剥がれかかってるわ 軽く流せばいいだけじゃん
失礼なのは客側もわかってるでしょ でもブランドで選ぶメーカーだったらブランドロゴが入っていたほうが良いけど、コミネの場合は機能で選ぶからブランドロゴはいらないよな >>402
あれ、剥がすのと付けたままにするのとで客の民度を計るらしい。 「多分、最後の750 4気筒だろうな～」と思って、予約してきた。
納車は9月予定(笑
考えてみたら、最後にスズキ車所有したのは、今も残骸で持ってるけど TS200R以来だわ。
２月に入庫され、今日やっと引取に行ってきました。
思ったより前傾がキツいけど、クラッチが以外と軽くて吸排気音もいいね！ 誰かフォーク油面の数値知ってる人いたら教えてサービスマニュアル高すぎる スーフォアも排ガス規制で生産終了なんか
バイクブームって聞くけど4気筒は誰も求めてないのか? 皆が求めているのは安い4気筒だけど、排ガス規制がキツキツでもう安い4気筒は作れねーよって感じでは？ 音がサイコーというのが売りでしたが、そこまで音にこだわらない人が出てきたのかもしれませんね。二気筒でもパワー余りますから。 今回はVFRもだから取り敢えずVTECがダメなんだろうな 景気も悪いし、コストかかる燃費も悪い4気筒は時代にあってないんだろうね～ こんな奴がマスツーに参加して来たら帰ってもらうわ
プロテクター無しで怪我されたら迷惑やしな
https://i.imgur.com/Lw92lhq.jpg こういう人はバイク乗りじゃなくてオシャレさんだから 排ガス規制で低速レスポンスがスカスカ、燃費は悪くなる傾向。
現行 GSX-S750以上の4気筒エンジンは今後出ないだろう・・・と思うけど、
どこかのメーカーが新作を開発、販売してくれたら、それはそれでうれしい。
でもまぁ、売れ筋は1000㏄だから、出ないだろうね～ こだわりがあるとは思うけど決してオシャレではないな >>419
ホンダは頑張って650マルチを作ってるし、売れてる。
CB650Fの時は全然売れて無かったけど、丸目のCB650Rにしたら簡単に売れた。
S750も丸目ネオクラにすれば売れたと思う。
それこそ丸目にしてシルバー塗装でGSX-S750Gとやって、昔の650カタナみたいにするとか（19KATANAに合わせてとか）、色々出来たと思う。 >>421
CB650Rが丸目になったのは別に日本市場を意識した訳じゃないだろ？
CB650Fが異形ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄだったのも海外をﾀｰｹﾞｯﾄにしてるからで
ﾒｰｶｰは日本市場を主戦場にしてないし日本向けにデザインする事はないと思うよ 俺は丸目だったら買わなかったな
日本は本当に丸目好きが多数派なの？ >>423 基本的にネイキッドが好きでCB650Rも検討したんだけど、結局 GSX-S750
選んだわ。鈴菌感染ってやつか(笑
もし試乗できていたら変わったかも知れないが、試乗してバイク買ったこと1度もないわ～ 丸目はもうええやろ。
S1000GTみたいな方向で 多くのバイクスレにケツ痛星人が湧くけど、そんなにケツを守りたいならアメリカンに乗るかバイクを降りれば良いのに
アホだろ でも万人か乗れないケツ痛いシートで、嫌なら乗るなじゃ人が寄ってこなくないすか?
まぁそれはともかくゲルザブ中に仕込もうかは考えてる ケツを守りたくなってGSRを降りました。それ以外はスゴくイイバイクでした。クルーザーはケツ痛は改善しないうえに腰痛なるでしょワラ。 低反発+ゲル加工検討中なんだけど
ルイモトのシートカバーがちょっと気になる 結構な歳なんで、大型オートバイを楽しめる残りの時間（年数）を考えたりするわ・・・
前はハードなスポーツやっていたけど、今体動かすスポーツは、オートバイに乗れる体力を維持するため・・・を第一目的に考えている。
基礎体力は勿論、腰痛対策、ケツ痛対策も。
というか、サドルの硬いロードバイク（自転車）によく乗ってるせいか、オートバイは何乗ってもケツ痛はないらないな。 ケツの筋肉が硬直したまま日常生活を送っている。バイクだと更に悪条件が重なり血流が悪化して痛みになる。なので悪いのはケツだと思う。しかしバイクによって痛みが生じるまでの時間に大きな差が出るという経験をすると、自分のケツ筋のこと棚に上げて「バイクが悪い」と言いたくなるのよ。
柔軟な筋肉と豊富な血液循環があれば何も問題ありません。失われゆく4気筒を存分に味わいましょう！ ケツイタを改善したければ、ハンドルを少し高くするか、すこし手前に引くかでケツに対して座面を広げることによりケツ圧を変化することができる。僅かな工夫で改善できる。問題ない。 >>437
逆じゃないの？
SSでハンドル低くして腹筋で上体支えると尻痛はなくなる
他の所が痛くなるけどな >>437
適度な前傾でケツへ掛かる体重を減らすのがイイと思っていた。S750は適度な前傾。ケツ痛対策でハンドル上げは意外。 このバイク今買ってきれいに乗ってたら5年後とかに買った値段で売れたりするかな？ それはないと思う
大型4気筒が死滅して10数年経ったらワンチャンス スズキだしストファイだし空前のストファイブームでも起きてない限り買い叩かれるだろうな ライバルはCB650RだけどCB650Rに比べると安っぽいし見た目もダサいからか中古相場もかなり安くてワロス MT-07とクソ迷ってるんだが
エンジン特性とか全然？違うから最後は好みの問題だとは思うんだけど、明らかにコスパがいいのはこっちだよね
もうミドル四発乗れるのこれが最後だろうし… >>445 CB650Rと迷った末、GSX-S750 買ったわ。
CB650Rはまとまっているけど、なんだか400っぽい。鈴菌に感染してカッコもGSX-S750
が好きになった（笑い
>>446 取り寄せ新車 16万引きとか、訳わからんけど、安かったわ >>446
コスパで言ったら100%MT-07の勝ちだろ
4発なんてコスパ最悪で趣味で乗るもんだ 270度クランクのパラツインはVツインと同じという触れ込みだけど、どうも音が違和感あるんだけどな。。
パラツイン乗るなら中型以下で良いでしょ GSR750ですがこっちのスレにお邪魔します
SLがいたから撮ったった
本物なんだろうか
https://i.imgur.com/zobcuGr.jpg 多少攻める人に聞きたいんだけど、このバイクは足回りノーマルでも全く問題ない？
mt-07あたりは酷評されてるからさ… >>452
むしろかたいぐらいだろ
馬力ないバイクと比べても 4気筒が欲しくてcb400を考えてたけど価格高騰していったので選択肢から外れた
そんな時に色々とバイク探ししてたらGSX-S750を見て一目惚れしました。（鈴菌感染）
新車乗り出し100万以下でカッコよく非日常感な加速を味わえる楽しいバイクが手に入ってかなり満足してます。 CB400なんかエンジン唸ってるだけの原付みたいなもんで乗ってて楽しいのあれ まあ４気筒に理由もなく憧れる時期はあるからな・・・ スーフォアの音いいじゃん
心無いこと言う人多いけどどういう心境でそういってんの >>457
昔スーフォア乗ってて次も必ず４気筒がいいと思ってて結局大型２気筒に乗り換えた経験がある自分の心境からだ。 >>457
昔ホンダのバイクばっか直してた時期があってスーフォアとV型4気筒モデルと乗り比べたらV型のほうがやたら速かったからな
大型直4ならトルク不足はあんまり気にはならないが >>450
こうやって見たらS750と見た目殆ど同じなんだな
S750は暗い色ばっかりだからこういうカラーも設定して欲しかった、スズキらしい色だな cb400は十分なパワーがあるし完成度が高くそれなりに魅力は感じるけど今の価格で欲しいと思えなかった。
それでGSX-S750に出会えて本当に良かったと思う。 腰痛肩痛背中痛持ち虚弱体質おじさんなんだが、同じ境遇で乗ってる人いる？
ネイキッドの中ではポジション結構前傾って聞いて躊躇してる >>446
比べるならスペック的にMT-09では？ >>460
教習仕様は可変バルブに油圧掛らないのとマフラーの径が絞られてるがノーマル仕様もあんま大差ないよ
馬力は20くらいは変わるけど そもそもバイクは無駄や不自由を楽しむものなんだから、コスパとか言い出すなら乗らなきゃ良いんだよ
どうしても乗りたいなら自分が気に入ったのを乗ったら良いだけ >>466
無駄だと思ってるのか？
ならば乗るのやめたほうがいい。
そんな屁理屈をつけなくけもただ乗りたいだけで充分。 >>463 30年前の事故の影響で腰痛＆ヘルニア持ち。
オートバイに長距離（1日600㎞以上とか）乗ると次の日から3日位、背中が曲がったまま起きない・・・
みたいな体だったけど、自分で考えたメニューで根気よく対処療法＆トレーニングして、
今では、よほど無理しない限り大丈夫な体になった。やればできるよ。
ちなみに、病院、ハリ、指圧・・・色々通ったけど、それらは効果なかった。 レンタルがいいね。ケツ痛いっていうひともいるから、念の為シートとケツの相性に問題ないことを確認するのがいいのかも。じゃないとxxx痛に一項目追加されてしまうから。 >>468
まずバイクを所有、使用していてどういうときに無駄と感じるのか。
そして次にその無駄と思った瞬間をどう楽しさに変換していくのか、俺にはイメージが湧かなかったんだ。
何か例を教えてくれる？ おっさんがおっさんにバイクに乗る心構えについて説教
地獄みたいやね 単純に車体と維持費が安いってだけならそりゃmt-07の方がいいに決まってるけどコスパってそういう意味じゃないでしょ
四発、トラコン、ローRPM、倒立フォーク装備してるのに何もついてないmtよりちょい高くらいで買えるs750はコスパの塊だと思う スズキって、いいエンジン作るんだけど、パッケージングとかデザインで損してるよな～
稀に大当たりすることもあるけど。
鈴菌のオートバイがもっと売れてたら、Moto GP撤退もなかっただろうに。 四発、トラコン、ローRPM、倒立フォーク装備して、MT07よりチョイお高いだけのコスパの塊なのになんでこの塊は売れないのかだよね。
今まで低く見ていた2発の面白さが認識されだした？大型乗るなら4気筒だよねという時代でもなくなった？ ナナハンだから
4発乗るならリッター乗りたい思う人が多いから
リッター4発に疲れた人はミドルツインに乗りたがるから
それと今の時代フルカウルが人気だから >>477
すぐ上にさらにコスパのお化けであるS1000があったからねぇ
4発乗りたくてコスパで選ぶならS1000、4発ではないがMT-09辺りの方が装備比というより
パワー比でのコスパが高い
S750はミドルクラス、そのミドルクラスの売れ線がMT-07やSV650だから
ロマンを求めるクラスではないということかな 良いバイクなのに不遇な印象だが実際買った人は何が決め手になったのかな？ 今の中古車相場を見てたらコスパを考えると感覚がおかしくなりますね
3年ほど前に探してた時
50万円代で初代MT09、海外Z1000
20万円代でninja400R
だったのが今や… >>481
見た目と音かな
リッターまでのパワーと熱は要らなかった
ツインは、まだ良いかな
トリプルの方が気にはなる >>477
日本市場では見た目。
旧S1000も日本市場ではあんまり売れてない、売れてたのはS1000Fだった。
これが欧州だと、少しでも安い旧S1000の方が売れていて、さらに安いS750の方が売れていた。
異形ヘッドライトは日本じゃ売れない。
CB650FもCB250Fも異形ヘッドライトの時は日本じゃ全く売れなかったけど（ドン引きする程売れない）、丸目にしたら簡単に売れてしまった。
まあ、異形でも「安くて丁度良い塩梅」で出せると国内でもまれにヒットする時はある、MT-07やGSR250みたいに。
ただ、ロングランはしないので、この辺は見極めが難しいんだろうな。 >>481
俺は1000Fに乗ってパワーありすぎ冷却ファン回りすぎって思って乗り換えたよ 旧 S1000は、S750よりお買い得だと感じていたしほとんど買いかけたけど、自分にはちょっと馬力あり過ぎ。
ただ、S750も、アルミフレーム、アルミスイングアームなど採用して、あと10ｋｇ軽くしてほしかった。
それで値段が10万円上がっても、オレはＳ７５０買ったな。 排熱どうよ？
s1000は地獄って聞いたが
できれば熱がりオーナーの感想ほしい 旧S1000はカッコ悪すぎだ
新型は旧GSR750みたいにカクカクしてカッコ良くなった GSR750からS1000Fに乗り換えたけどGSRより排熱はある
でも地獄という程では全然ない >>490
4発の中では少ない方じゃない？
膝から下に熱が来る感じだから、熱を感じても不快ではない >>486
S1000Fは、フルカウルツアラーとしては破格の値段なので、出たばかりの頃は売れたんだよ。
スズキは「Fはツアラーじゃないから」と言う姿勢だったが、客は完全にツアラーとして買ってた。
発売して三年過ぎると売り上げがガクンと落ちてきた。
この時点で、マイナーチェンジを検討していたら、ワンチャンあったと思う。
客がツアラーとして買っているんだから、ツアラーとしての装備を充実させるとか、文鳥と呼ばれたカウルを少し変えるとかマイチェンして18年発売なら、ギリギリ安い値段で出せたと思う。
まあ、その為には「あの変なKATANAを出さないという決断が必要だったね。 とにかく跨ってクラッチ握ってみないと始まらんと思ってバイク屋ハシゴしたのに一台も置いてねえ笑 >>495
元々実車置いてる店舗なんて殆ど無かったのに生産終了アナウンスまでされちゃ仕方ない クリーガのシートバッグってs750に付けれますか？ >>497
不人気車を買うってのはこういうとこで苦労するんだなと笑
試乗はまあはじめから難しいとしても、百歩譲って実物見たり跨りもしないで買うってのは脳の中枢まで鈴菌に感染してないと無理だわ いままでスズキのバイクをカタログ見ただけで買ってきた俺氏、、、 大阪には2021年カラー3種在庫してる店舗あって実車確認出来た レンタルしてみたけど、この吸気音はクセになりそう
60キロくらいで、あの音を聞きながら流すのが良い感じ
燃費は悪いけど、まあ4気筒ならこんなもんか >>495
去年の始め、S1000Fの最終モデルが入るという書き込みがあったとき、欲しい人はバイク屋で即注文してたわ。
迷ってる暇は無い、そういう勢いでパパッと完売したと思われる。 またがって決めるというのは平時の買い方だな。
コロナもあるし終売が決まった状況では即買いしないと置いていかれる。 >>501 山本自動車・・？
>>504 即買いしたけど、我ながら無鉄砲な衝動買いだと思うわ >>505
親ゆずりの無鉄砲で子供の時から損ばかりしてた？ >>506
無鉄砲に見える人が大きいことをやってのけたりするんだぞ
小さくまとまりすぎるのも良くない けっこう店で展示されてきたな
不人気なのに作り過ぎたか 販売店が駆け込み需要を狙って多目に発注かけたのかもね
新車登録の規制は製造日ベースだから今持ってる在庫であれば11月以降でも登録できるし ＞＞515 オレも最初は「なんだこれ？」って思ってたんだけど・・・
鈴菌に感染したんだろうな～ 今はカッコイイと感じてるわ。 スズキ車のスレでカッコ悪いなんて書いたところで、スズキ車オーナーにはノーダメージどころか、「分かってない奴」扱いされるのがオチ スズキ関係なくオーナーがいるとこで言えばそうなるよ >>515
まあ、日本じゃ売れなかったのが全てを物語ってる、好みはおいといて。 前でも後ろでも斜めから見るとカッコいいんだけどさ
真っ正面から見たらカッコ悪過ぎて萎えた 売れなかった原因はS1000と上手く差別化出来なかったからでデザインが理由ではない気がするよ どうせ買うなら、+16万で 1000ｃｃって・・・普通なるよね。
車重もS1000が軽いって、よー分からん状態だったし。 自分はカッコイイと思っているけど、世間様(@日本)はそうじゃないという現実。 世間様はそもそもバイクなんて全く見てないし興味もないから、自分がカッコいいと思うならそれで良いよ 本来なら注文が殺到してもいいはずなんだけど
同じ時期にスーフォアも終了だから
みんなあっちに行ってしまった 自分はナナハンに乗りたくてこれにした。
性能、見た目、値段、スズキでなかったら倍は売れてたと思う。 >>529
ホンダだったら後世まで語り継がれる伝説の名車になってたまである ホンダだったらファイナルエディション出すだろうね
スズキも出して欲しいけどパーツ組み替えただけとかしそうだわ 年式や距離にもよるだろ
売値は高くても70万くらいだろうから、そんなもんじゃないの 状態わからんけど、100万近いバイクが半額以下。よくて70万って下取りってしょぼくない？
z900rsなんか逆に高くなるっていうのに >>534
ものの値段ってのは欲しい人がいると高くなっていく、
そこから察しろ。 バイク屋が右から左にバイク流して利益得てると思ってるんだろうな >>528
そんなわけない
750という排気量に何かしら感じる層にこんな異形が売れるわけない 免許とって2年だけどカッケーと思って買いました!
走りも楽しい～ 人気のバイク買って道の駅とかでチビとかデブとかジジイと被りたくないしな チビもデブも爺も大体ハーレー乗ってるから
わざわざ不人気バイク選ばんでも大丈夫やで >>532
17年式 走行距離15000㎞
86万で新車購入
5社ほど相見積もりとって
最高値の56万で売った >>547
買取り店はバイク王みたいなチェーン店？個人店？
差し支えなければ教えてください >>548
赤男爵2店舗、SOX 、バイクセンター、ハトヤ、バイク王
全て直接店舗に出向いてその場で査定
最高値は赤男爵だった
面白かったのは最低値と最高値がどっちも赤男爵であったこと
査定時に相見積もりをしているとはっきり言うといい >>548
ありがとうございます。
隣町の赤男爵で相見積もりに行ってみます。 >>549
マジかー。赤で店舗によって金額変わるとは知らなかった。 店に、コイツはがっつり相場抑えにくるタイプだなと思わせた方がいい
限界まで引き上げると、どこも似た価格に落ち着いてくる
その上で赤男爵は「〇〇さんとこのプラス一万で買いますよ」と裏表のないぶっちゃけトークができて売却も決められた
店舗も店長次第だよ
赤男爵から買うことはたぶんないが、正直ちょっと見直した >>549
ワールドだったらいくらになったのか気になるわ もうすぐ納車なんだけどこれは着けてよかったってパーツ教えてください >>554
etc、電源、バグスターのタンクカバー、スクリーン、メットホルダー、LEDヘッドライト&ポジション球
グリップヒーターはVストロームの流用したけど、温まり悪い
マフラーは好きなのどうぞ
GIVIのタンクバックはバグスターのタンクカバー付けてるとつけられなかった 使用感は悪くない キジマのメットホルダーは、在庫切れでいつ来るか分からんよ 衣服のチャックなどでタンク手前に擦り傷がつきやすいからタンクパッドは付けた方が良いかも
自分は付けなかったことを後悔してる >>554
タンクパッドは同意、準備しとこう
個人的にはスズキ純正アラームがおすすめ
操作めちゃ簡単！出先でちょっと安心
今欲しいのは、LEDライトとメットホルダー GSX－S750で片道500キロツーリングに行くんだけど
お尻大丈夫かな
皆さま最長どれくらいの距離をはしりましたか？ >>560
北海道を7日間で1800㎞走ったわ
寄り道とか休憩こまめに挟んで一日250㎞ずつ走ったら、ケツの心配するまでもなかった
もし一日で500㎞走ろうと思ったらケツもだけど、集中力とか眠気でしんどいよ
俺は快適なの一日300㎞くらいまでだな >>562
I'ts cool! とかのステッカーを貼る？ タンクがボテっとしてて
バランス悪いけど、ぶさかわいい >>560
ゲルザブ装備して2日間950キロ
尻よりも首肩がキツかった 丸目ヘッドライト信者のオジサン、いい加減しつこいよw どこのバイクスレにも丸目ヘッドライト好きな人が出てくるけど、オレはデザイン次第だな。
異形ヘッドライトを丸目にしてドヤっている人が写真上げたりしてるけど、出っ張り具合が
微妙な位置だったり、まぁ、やっぱり全体のバランスなんだろうな。 ヘッドライトにはマッチするウインドシールドつけるとクソカッコいい そう。なんでも丸くすればいいってもんじゃない
CB650Rなんてメーカーがやってもあの程度だ
メーターとのアンバランス感がハンパない 正直新型S1000かGSR750のライト周りの方が好き ライト丸目にするならメーターも変えたいとは思うな
丸目ライトにはアナログメーターっていうイメージがある >>573
俺もこれ と言うかツイッター見ても同じ意見がかなり多い 何も丸っこい旧型のS1000と同じような見た目にする必要無かったのにな、デザイン変わらないのならS1000買うわってなるよ S1000は新しくなってまた角張った見た目になってかっこよくなった >>571
異形ライト時代のCB650Fは空気だったが、丸目CB650Rになってからは好調だよ。
ちなみに2018年の大型ベスト40で、40位がZ900の339台だったかな、S750はそれ以下で不明。
おフランスではS750は売れていたけどね、2019年で2133台。
同じ年のおフランスでCB650Rは2687台なので、まあ僅差かもしれんが。 >>577 少し前にも同じ話してたよね？ よっぽどその話をしたいんだなｗ gsx-s750とcb650rだと売る時20万円くらいは変わってきそうだよな ウインカ－自分でLEDに変えたいんだけど難しいかな？
キジマのウインカーキット検討中なので教えて頂けると嬉しいのですが >>582
リレーをLED用に変えるだけなんじゃないの 俺が３月に買ったときはここで車体83万やったのに、生産終了のアナウンスでここまで値上げするんか
https://i.imgur.com/QF1itWk.jpg まあ、次期モデルはめちゃくちゃカッコいいデザインになるよ、きっと。
いつになるかはわからないけど。 まぁぶっちゃけ今更これ買うんなら普通はYZF-R7買うよね >>587
ジグザー250買うかカワサキ買うかに迷う辺り 今さら・・で・・青黒を新車で買ったけど、本当は前の赤黒がカッコよかったなー これがなくなったら候補はcbr650かz900くらいか。
無印z900は殆どリッターだけど、値段はcbrとあまり変わらんしな。。 >>591
その二台ならエンジンの出来からZ900だな。 z900？嫌だよあんなダサいの それこそ売る時激安だろ
Z900RSかMT-09買うわ >>593
CBR650のエンジンは振動があって結構不快。
Z900は高速とかで回すとピタッと収まる感じがしてとても気持ちがいい。
まあ見た目しか気にしない人なら別の意見なんだろう。 52歳でこのバイク買いました
還暦まで乗るつもりです
60になったら赤いバイク買います 乗り潰すから売る時の値段は気にしない
S750も現在2万km突破で、フォークオイル交換あたりのメンテからいろいろありそう 販売中止とか言うから見てみたら暗いボディカラーしかないのね
白、青白、黄色とか欲しかったな しつこく乗ることを前提に買っている。車は15年乗ってる。乗り倒すのが一番お得だが、飽きた+小金あるとかだと大変かもね。 >>598
売れるバイクならカラバリ豊富になったと思う。
ただ、今時に黄色いバイクは他社からも見たこと無い。
だからこそ黄色は狙い目だったかもしれんね。 黄色は虫が寄ってくるからな・・・
昔、黄色のバイクに乗ってて、オレの周りだけ虫がブンブンしてて、びっくりしたわ。
その時初めて、黄色は虫が寄ってくると知ったわ。 バイクを購入しようとした時、スズキ自体が候補にすらならない人って多いよね。
理由はスズキだからw
だからバイク乗りでもこのバイクの存在を知らない人もけっこういる。 親父に スズキはやめろよ って言われて、買ったら えースズキかよ って
関係無いけどマッチングアプリで付けられるタグには国産車だとヤマハ、ホンダ、カワサキしかない 某ワールドに行ったときこのバイクの前で
「んん？かっこいい、かっこいいよね、んん？なんで？かっこいいじゃん」
とスズキのくせに的な言い方してた人がいてワロタ事がある。 今日初めて白のS750見たわ白があるの知らんかった
白だとイケメンに見えるね 2020年モデルの白赤を見てビビッと来たけど
スズキのエンブレムを見て冷静になれたぜ
でも最近のタマ数の少なさを見てると鈴菌感染しても買った方が幸せだつたかと思い始めてる。 今のスズキのバイクは普通だよ
鈴菌なんて過去の事だよ
だから安心して買ってね！ 俺は世間がカワサキばかり持ち上げるのに
嫌気がさして、このバイクを買った
素直にz900rsを買えば良かった z900rsはもういいよってなるくらい見るからちょっとヤダ 俺もそう思うし俺ならストファイのZ900RSにする
Z900RSは水冷のくせに空冷に見せかけてるデザインが嫌だわ 水冷ヨンフォアみたいな Z900RSはニーグリップ辺りのタンク形状が窪んでないから嫌い
俺の趣味には合わん
ネイキッドの至高はスーフォアかXJR
すれ違いスマン
バンディッドも好き 2020年モデルの青黒に乗ってるけど、赤白は出先で3台見掛けた
青黒には未遭遇、黒は年式ごとの違いが良くわからん 来週から2021青黒で走り回るんでヨロシク( ｀・∀・´)ﾉ なんかさ
スズキ、カワサキだからとか、他人と被るからとか気にしてバイク選んでる人ってすげーもったいないと思うんよね
視野の狭い生き方してんなと
自分で評価した上で選んでんのかと
他人からいいと思われるかじゃなくて自分がいいと思うかで選べばいいのに 視野が狭いのは自分じゃない？
バイクの評価基準なんて人それぞれ
メーカーの好き嫌いや他人と被る被らないでバイクを評価する人だっているでしょう 俺はスズキが好きで車もスズキなんだけど
なんでスズキってこんなに馬鹿にされるんだろ？ SUZUKIエンブレムがクソダサい
＄エンブレムもクソダサい
要はブランドイメージですかね!? 言うほど馬鹿にされてないと思う
カタナとかgsx-s1000fとかgsr250fとかの一部の車種だけでしょ
sv650とか隼とかジスペケとか評価されてるし
むしろ今はホンダが馬鹿にされてないか？ 鈴木も本田も川崎も豊田も松田も日野もみんな日本人の苗字
そう考えるとなんかセンスないよな
他人の苗字を自分の乗り物に貼り付けてるとか考えるとなんか恥ずかしく思えてくる いやあ馬鹿にされてるでしょ。
SUZUKIってだけで無条件に「プークスクス」って言うやつとかいるし。 スズキが馬鹿にされてるなんて、考えたこともないしオレの周りじゃ聞いたこともないわ。
4輪関係の仕事しているけど、確かに平成一桁あたりまでのスズキ車はボロかった印象。
新車時は凄くいいんだけど、ヘタるのが早い。
でも２代目スイフトで全体かさ上げして、軽４もK6エンジンですごく良くなった。
まぁ、オートバイに関しては、マーケッティングとか、ちょっと不器用なとこがある印象
はあるかな？ Moto GP撤退は超残念。 インパルス400ファイナルエディション乗ってるけど良いバイクだと思うぜ 爆音マフラーっぽいな(笑
マフラー交換は軽量化という点では魅力だけど、いい歳なんで、ちょっと気恥しい
ところあるわ。 マフラーはヨシムラのr-11かr-77がいい
2流メーカーの音だけ爆音のマフラーなぞいらん 車検対応じゃないなら厳しいなぁ
r-11欲しかったけど納期未定で悔しいです そうかぁ
バッフル入ってれば爆音過ぎずちょうどよくて楽しいんだけどなぁ 比較的綺麗なヨシムラR77Jが3万くらいで取引されてるんだから
この状態のスコーピオンなら1万以下が妥当じゃないですかね 金があったら全然買ってた
今転職して色々物入りで金欠ですわ無念 わざわざ車検の通らないマフラー付けて車検の時純正に戻すとか面倒くさくないか？たまにマフラー検問もやってるし店によっては出入り禁止も普通にあるし
ナップスとかバイク店も整備しないとかあるやん >>644
そっか残念やな
普通にいいマフラーだから考えてといてくれ >>645
そうゆうのが自分でできない人は買わない方がいいかも！ >>645
スリップオン戻すなんて30分も掛からないだろ
ショップに整備全投げの人はJMCA認証を選ぶべきだとは思う 遵法意識のある普通の人は車検対応品を買うべき
非対応品を買う人は廃車手続きをして競技用車両にする
公道で非対応品を使う人はそもそもバイクに乗らない方が良い
バカはバイクに乗ってはいけない ヨシムラのr-77j付けてるけどアイドリング～発進は低音きいてるしスピード出すと音は風切り音に負けるくらいまで落ちるからのってて疲れなくていいよ
車検非対応付ける人の気が知れん 車検の時戻して通せれば良いし、バッフルつけられるマフラーならそんな迷惑な音量でもないけどな 付けたり外したりする価値すら無いんだよ、という意見なんだよ。
付ける価値がゼロだから欲しく無いだけよ、という話。 なら政府認証マフラーでいいんじゃないのかと思った
まぁ非対応マフラーは安いのがウリではあるけども それなJMCA認証品でも使用状況で数年で車検通らないとかあるのにね 隔室構造で消音しているノーマルマフラーと違って、グラスウールで消音している
認証マフラーあろうと、社外品マフラーは経年劣化で騒音が大きくなるのは当然だわな。
だからと言って、認証マフラー以外の公道での使用を正当化するのもどうかとも思うが。 純正マフラーでいいじゃん
なんでわざわざうるさくするの？
マフラー変えたら売る時安くなるし見た目もいかにも取ってつけた感でるしね >>659
俺は軽量化が目的
それが達成できればメーカーはどこでもいいと思ってるんよ
音が変わるのは副次的なことで、もし純正マフラーが軽かったら入れてないと思うわ
排気効率とかいっても低速トルクとのトレードオフだし、費用対効果の低い部分だと思うわ
サスセッティング見直し、タイヤの変更、スプロケット変えて減速比変えるとかの方が変化率大きくて楽しい ヨシムラのマフラーってそんなにいいのか
確かにスズキといえばヨシムラのイメージあるけど 昔、マツダ、ロードスターのフルエキゾーストマフラーを、とある人がヨシムラに
ワンオフで作ってもらったらしいのだが・・・
それをショップさんがシャーシダイナモでテストしたら、有名どころの4輪マフラーメーカー製より
8馬力くらいも馬力が出ていて、過渡特性も良好だったという話が、そのショップのHPに出ていた。
やっぱりヨシムラって凄いんだな～って話なんだけど、アクラボビッチなんかと比べてどうなのかは
知らんｗ 少なくても国産サードパーティーで、トップクラスなのは間違いない。 >>659
もしきみがR1000Rを買ったとして、
マフラーを換えずにいることが出来るか考えてみよう。 SSみたいなフラグシップモデルなら純正でチタンだったりしてアホみたいに軽いから社外マフラーに変える意味薄いけどS750ならかなり軽量化出来そう 本人が痩せたほうが早いだろ
うるさくする方がデメリット大きいよ ちゃんと社会のルールを守ってるなら、後は人それぞれだろ
メリットとかデメリットとか大きなお世話ってもんだよ キジマメットホルダー、GSX250R用がそのまま着いたので報告。
クリアランスは8㎜だったので問題無し。 >>666
ちゃんと法を守ってるならね
車検の時だけノーマルに戻せばOKとかは論外過ぎる GSXS750のマフラーは最初WR'Sのスリップオン付けて一年走ってその後にヨシムラR11のスリップオンに交換したけど、車検対応品は全く音の質感も音圧も変わりませんでした。むしろR77の方が良さげ。スリップオンならどこのマフラー付けても同じです。しかしSP忠男のは試してみたい。当時はGSR750用しか発売されてなかった。SP忠男に車検対応マフラーとして審査取り直さないのか聞いたらGSR750用をGSXS750に付けてもパワー落ちるので検査受けてまでふる予定無いという話しだった。しかしヨシムラR11に交換する時には既にSP忠男からGSXS750が発売されてて驚いたことがあった。 SP忠男、購入済みだけど慣らし終わってからつけます。
数馬力の差はわかりませんが低速時の気持ちイー！が味わえたら良いのですが。 >>667
そうなんだ
納期が秋っぽいから、それもアリだな >>664
重量は軽いかもしれない
だがあのデカさとカタチは我慢できぬのだ プレミアはつかないだろうな
むしろ中古価格も安くなって大型でお得にのれる４気筒だぞみたいな感じになりそう >>675
ない
まず見た目が良くないとその可能性はない S1000がいるからプレミア価格は無さそう
ナナハンがいいんだよ！なんて言うのは一部のコア層だけで、普通の人は高くなればじゃあS1000でいいやってなるよ あと、個人的にはしばらく後に後継車が出るように思う
それは4気筒ではないかもしれないけど、250と1000のあいだにGSXブランドのバイクがないのはおかしいと思うので フラッグシップの隼でさえ、基本設計20年以上前のエンジンを新設計にできなかったからな～
完全新設計ミドル4気筒は、まず出ないだろうな。 新開発のV型4気筒エンジンだな！
スズキのV4乗ってみたいなw
もういっそのこと、GSXあらためRGV-750Γ爆誕ということで！ >>680
規制の緩いアメリカにはGSX-R750やGSX-R600（当然四気筒）の2022年モデルがあるからね。
日本や欧州の排ガス規制を通すつもりがスズキには全然無いわけで。
既に無い気持ちが、この後に突如モリモリ沸き出すとは思えない。
アメリカでは日本の何倍ものラインナップがあり羨ましい限り。
日本市場はスズキに見捨てられている。 ホンダも機種減らしてきたからな
スズキだけ悪者にすんな アメリカにはGSXR750/600が継続販売されているが、既に10年前以上の枯れた技術。他のメーカーに比べれば見劣りするし売れているわけではない。欧州には輸出できないものをアメリカに持っていけばそのパイを埋めれるものでもない。世界で売っているスズキのバイクを見渡せばまともに売る気があるのは隼とV-Strom1050/650 だけ。それ以外はカナダでも小排気量オフロードも無くなり売るものが無い。GSXR1000も今年の夏で終わり。もう売れるものも売るものも無くなった感じがする。 >>687
ホンダは九年前にCB650Fをグローバルモデルにして日本でも売り続けれ来たし（全然売れなかったけど）、スズキと一緒にしてはいけないと思うよ。
後にCB650Rにして、ちゃんと日本国内でも欧州でも売れるモデルに仕上げた努力は立派。
CB650FをCB650Rに改良したコツ、CB250FをCB250Rに改良したコツ、新レブル250を上手くまとめあげたコツ、グロムからモンキー125を生み出したコツ、ホンダはここ数年でそういう売れるバイクを作るコツを掴んだと思う、ベース車やエンジンを有効に生かせるコツとかね。
客が何を望むのか、それを徹底的に調べたと思う。
最近のスズキも、新GSX-S1000や1000GTは上手くコツ掴んだと思う（ただ値段が高くなり過ぎた事だけが残念）。
KATANA出さないで、S1000/Fの売り上げが落ちた時に早期マイナーチェンジで少しでも安く新S1000だけでも出せていたらと思う。
GSR750をS750にした時に、既にS1000/Fの売り上げは落ちてしまったから、わざわざS1000風にした意味が無くなってしまった。 >>689
熱で溶けたような流線形にしてもあんま意味ないんだよね。顧客満足度が溶けてなくなる前に気がついて欲しかった。 ハンターカブ45万だっけ？ それでもバカ売れするんだから、ホンダは
うまくやってるよな・・・ ハンターカブはジクサー250と概ね値段一緒なのか
まぁS750も値頃だから買ったんで何も言えんが まあ新型パラツインでMTシリーズみたいに派生車種増やす形が自然でしょ >>692 ハンターカブは品薄で、定価でしか売ってくれない。
多少の用品値引きが期待できるくらい。
ジクサー250は値引きがあるので、実質ジクサーの方が全然安い(笑)
過去に遡っても、スズキでバカ売れして、超品薄なんて、何かあったかな・・・ S1000GTは割と売れてて納車待ちもそれなりにあるんじゃないの？ 大ヒットなのかは謎、GTは年間生産台数900台だけど、半導体不足やコロナの影響で生産台数が目標通りには行かないだけかもしれんし。
新隼はマジで成功して予定数の倍近く売れたから、スズキ的には隼の生産の方を優先してるとは思うし。
SV650/Xも一昨年より去年の方が数売れているし。
そんな中で、規制通さずモデルチェンジもしないでS750が終わるのは本当に惜しい。
貴重な750だし、モデルチェンジさせてオプションにセンタースタンド用意すれば教習車や白バイの可能性だってあったのに。 >>701
今は750の白バイは採用されないのでは？ CBR650r は売る時もめっちゃ高いからな
1万走ってて72万で売れる
このバイクなら50万も行かないだろうな
かっこ悪いし遅いし アラフィフなので、終のバイクとしてこれを買おうとおもっているけど、mt-09と迷う。 このバイクからSのマークを取って、SUZUKIのロゴをKawasakiに変えればアラ不思議
死ぬほど持て囃されてた 最近のカワサキはずいぶんブランドイメージが上がってるんだね
おっさんの感覚だと、カワサキもスズキも大差ないイメージだけどw CBR650Rって世間的には カッコいいとなっているのかな？
関係ないけど、新型のXSR900も世間的にカッコいい部類なのかね？ GSX-S750みたいな冴えないバイクを
10年、20年大事に乗るのがカッコイイんだよ 4気筒乗りたきゃリッター乗れ
900ccまでは2気筒、3気筒で充分 >>708
カッコいいというよりそんなのしか作ってない
という方が正解
そして「そんなの」から選ぶか
中古を探すか
バイクを卒業するという選択しかない >>705
同じくアラフィフだが、自分は終のバイクとしてコレ買ったぞ。中古だけど。
月末の納車が楽しみ！ ツインショックとか、丸目とかは別にどうでもいいけど、GSX-S750が、もう少し
コンベンショナルなデザインだったらもっと良かったとは思うな。
CB400SFとか気にしたこともなかったけど、改めてみたら、そつないデザインで
まとまりがあっていいと思うわ。
まぁ、SSのダウンドラフトエンジン流用だからその時点で制約は多かったんだろうけど。 >>708
CBR650RとCB650Rを間違えているのでは？
XSR900を引き合いに出しているし、CB650Rかな？
CB650FがCB650Rになった途端売れたから、まあそういう事なのでは？
カッコ悪いと思っている人の方が多ければ売れてない訳で。 >>706
昆虫のままじゃそんなことはない
RSじゃないZ900、650と同じ程度だろ
で、900がある以上750は全然売れない
今のGSX-S1000、750と同じようになるだけ >>717
自分も見た目で買いましたよ！
異形ヘッドライト認めないオジサンがしつこく粘着してるだけなので気になさらずに 異形でも丸目でもカッコいいやつはカッコいい
どっちかじゃないと嫌とかそういう人ばかりじゃないんよね
てか近い排気量で同一コンセプトで出すのが悪手だった 「CB650Rは丸目になって売れるようになった」を語りたくて仕方ない人がいるよなｗ スズキのネオレトロ系はSV650なんだから、そっちのスレ行けばいいのにな SV650がネオレトロ？どんな寝言だよ
スーフォアもネオレトロとか思ってるのか 去年トライデント660を購入。回せて楽しいけど、やっぱり音は4気筒が好きだと再認識。
安西先生・・・GSX-S750が欲しい・・・です。 S750いいバイクだよね。R11sqつけてるけどいい音するし >>723 他人が自分の中で、どういうジャンル分けしていてもいいじゃん。
噛みつくほどのことか？
>>724 トライデント試乗してみたいけど、田舎なんでディーラーがないｗ >>719
SRとかW800とかの昔ながらの見た目もかっこいいと思える感性だけど
このバイクはなんかライト級ボクサー感あっていいなと思ったんだよな 国産のストファイ系バイクの中では一番カッコいいと思うけど
SUZUKIロゴが全てを台無しにしてるんだよな 「S」はそう思うけど「SUZUKI」は気にならないな
かっこいいとも思わんが ロゴだブランドだというひとには、それなりの追加料金が発生する。満足のいくまで払って下さい。 Sもsuzukiもあまり意識したことないから、カッコいいとかカッコ悪いとか考えたこともなかった >>730
何かしらの高見を目指したバイクでない以上、孤高じゃなくて少数派だわな。
元のGSR750は孤高感あった気がする。
S1000系っぽい時点で孤高じゃなくなった。 そう、だから曲線デザインの旧S1000から今のガンダムチックな直線的なデザインのS1000は大成功だと言える 日本国内だとS1000シリーズはFの方が売れた。
だから新型の生産予定数は、S1000の600台、本命視されたGTが900台、だったか。
GTは今予約すると一年後になるらしいから、一応スズキの目論み通りではあるらしい。
ちなみに海外だと少しでも安いS1000（旧）の方が売れたらしい。 GSRの路線はカッコ良かった。所々チープなのは事実だけど。 S1000GTは、発売直後にもかかわらず既にツーリング先で4台くらい見かけてるので、割と好調に売れてる感じがする
車体の大きすぎず小さすぎずなサイズ感がいいなと思う
ツアラーカテゴリの他社のバイクはみんなでっかいから
これに味をしめてS750GTを出してくれたらいいんだけどなw 新型S1000のガンダムチックなデザインは旧型よりまとまっているし、より多くの人に歓迎されるだろうとは思うけど、今となっては旧型の個性あるデザインも悪くなかったと思えてしまう。
S1000GTは、近年のスズキにしては、いいとこ突いてきた印象。
どっちにせよ、自分はリッターバイク要らんけど。 GSRはメーターと顔とタンク周りとテール周りがかっこいい
スイングアームとブレーキとアンダーカウルはS750のがいい GSRはちょくちょく見るけど、
S750は未だに全く見かけないな 743じゃないけど、オレも田舎、地方都市暮らし。
GSX-S750お取り寄せ待ちだけど、未だ現車見たことがない(笑
でも都会から田舎に引っ越してきて、大型バイク数台を自分のガレージで維持所有できるから満足だわ。
都会のマンション暮らしだった頃は、オートバイ置く場所探すのが大変だった。
勿論、都会でも1戸建てガレージ持ちなんて人は無数にいるだろうけどさ。 >>745
田舎はそこがいいよな
盗難の心配も少ないし バイクメーカーのお膝元市民俺、周辺環境がやたらバイクに優しくてむせび泣く gsr750のシート、中古で買って低反発+ゲル加工しようと思ってるんだけどgsx-s750に流用できんかね
gsx-s750のシートが中古出なそうなんで。 ずっと単気筒や2気筒ばかり乗ってきたけど、去年末にcb400sbレンタルしたらマルチエンジンも悪くないと思い始め、s750とmt09試乗して吟味した結果、s750買いました。大満足です。 生産中止になるってことで勢いで注文してしまい、まだ来てない。
買うにあたって、やむなく大事にしていた愛車を1台手放したけど、今はその愛車を手放したことを、
ちょっと後悔しているわ。
GSX-S750が来て、乗ってみて「あーやっぱりこれ買って良かった！」になりたいわｗ コイツめっちゃ曲がるなぁ
曲がりすぎなのは減速しすぎなのかと思うわ 上で中古買うっていってたモンですが昨日納車されました。
早速150kmほど走ってきたけど、スズキの太鼓持ち北岡さんの記事はあながち嘘ではありませんね。
シルキーな低速域、回すと豹変する高回転域、コーナーでの軽快感、(自分には)超絶しっくりくるポジション、ああサイコー。
過去一買って良かったと思えるバイクでした！ 7000回転くらいからブレーキステップの振動すごいんだが？ あるある。音波歯ブラシみたいな高周波振動。正座したときみたいにチンポ痺れて心配になる。 >>754
太鼓持ちって使い方あってる？
自分はなんかネガティブなイメージだから後半のべた褒め部分がなんか違和感 >>755
ありが㌧
754です。
乗ってみて思ったんだけど、ブレーキレバーが奥までニューっと入ります。ABS作動まで効いてるのでエア噛みでもないと思う。昔乗ってたスズキの大型スポーツはカチッとしたタッチだったが、これはABSのせいなのだろうか？
どっちもニッシン対向4ポッドキャリパーです。
詳しい人教えて～ >>758
別に文脈はおかしくないでしょ
ベタ褒めしかしない人の記事を話半分で読んでたけど、実際乗ったら良かった、という話 >>760
そういう感覚なんだな、自分はなんか"スズキの広告塔"とかの言葉の方が合うような気がして。 このバイクのステップ長さって短くない？
自然に足を乗せてるんだけど何故かそんな感じがする オレは「スズキヨイショライターの北岡さん」って呼んでるけど(笑、正直な話、かなり
記事の影響を受けてGSX-S750買った。
そもそも、GSX-S750くらいがちょうどいいと思っていたけど、旧S1000との装備面での
違いが残念に思えて（フレーム、スイングアームなど）、購入にふんギレなかったが、
あの記事読んでから欲しくなって、買ってしまった。
スズキがいくら払っているのか知らんけど、俺みたいに影響受けた人も少なくないだろうな。 ライターは皆がメーカーから金貰ってるから。
究極的には全ライターはヨイショ記事しか書けない。
ただ、「割りと普通の記事」か「露骨なヨイショ記事」になるのかは、ライターの才能なりが大きいとは思う。
誉める箇所の少ないバイクをどうにかして誉めようとするライターと、誉める箇所が少ないバイクを批判しつつもコストパフォーマンスも含めてギリ及第点とするライターとでは、読み手の受け取り方が違って当然だし。
「スズキのバイク」とか、スズキ（メーカー）によるスズキファンの為だけのファンクラブ限定サイトみたいなモンだし。 北岡はスズキ提供のスズキのバイク！に執筆してるから、むしろ必然的なヨイショだろ 記事広告とは、媒体社が広告主と提携して広告主のサービス、商品についてのPR記事を作成して媒体に掲載することで、媒体に所属するターゲットへの訴求力を高めることができる広告手法です。
広告主からの発信でなく、メディアや個人などの消費者目線と同じ第三者からの発信なので、「口コミ」の一種でもあり、信頼を得られやすいです。 気になってるバイクがあって、そのバイクのポジティブなインプレを読んだら、
大人の事情なヤラセ記事だと内心分かっていても、肯定的バイアスかかってしまうよな。 今のバイクってどれも平均以上だろ
悪いこと書きようがない 悪い事が沢山見つかったからKATANAスレは三年間荒れ続けたので。
スレ違うからこれ以上はここで言わん。 レンタルしてイマイチと感じたところ
ケツ痛シート パッと見の安っぽさ フロントブレーキのタッチ
エンジンはとても良かった
比較対象はCB650Rです 安いのはその通りだけど、どんなとこが「安っぽい」？ 安いのはその通りだけど、どんなとこが「安っぽい」？ 安いのはその通りだけど、どんなとこが「安っぽい」？ 最近読んだS750のインプレ記事
https://smatsu.fanbox.cc/posts/3784671
SV650X→MT-07→Ninjya650に続いての順らしいから4発の良さが特に印象的なのかも 最近読んだS750のインプレ記事
https://smatsu.fanbox.cc/posts/3784671
SV650X→MT-07→Ninjya650に続いての順らしいから4発の良さが特に印象的なのかも リッター未満はツインで充分
4発乗りたきゃリッター乗れ そうか、スクリーン付けたらストファイらしさが損なわれてツアラーチックになるような気がしたから
車種はgsx-s750です >>773
安っぽいってのは、見た目の事だからね。
例えばCB650Rはエンジンとマフラーを美しく見せる事に
こだわっている。
けれどS750はエンジン黒一色で、しかも一部が隠れて見えないとか、そういうこだわりポイントがゼロ。
それがスズキらしいと言ってしまえばそれまでだけど。 ケツへのダメージだけはおそらく全S750乗り共通認識だな 「虚飾」をなくしてその分値段を下げるのがスズキの従来のやり方
だから「安っぽいんじゃなくて安いんだよ」となる
最近は違うけど 自分で変えられるとこなら問題ない
アシストスリッパーとクイックシフター欲しい HAYABUSAとか、GSX-R1000とかだと、スズキでも安っぽさないって感じなのかな？
ディテールにわたって、隙のない仕上げしてるって感じるバイクって、スズキだとなんだろうね？ 『週刊バイクTV』#944
「旅にでよう。」がSUZUKIの合言葉
GSX-S1000GT＆GSX-S750で行く茨城県南ツーリング～前編～
https://www.youtube.com/watch?v=X_CdXqNs6Vw ハヤブサ、r1000rに乗った人がgsx-s750に乗り換えるって無さそう >>769
オレはKATANAはよく出来たバイクだと思う
あのスレは粘着する奴がいるから伸びてるんだろ S1000Fは良く出来たバイクだが、S1000Fの各スペックを改悪したKATANAはゴミ。 デザイン変更(+一部スペックダウン)だけで大幅値上げが叩かれてる原因だと思う＞カタナ あれイタリアの雑誌企画のデザインを見てそっから採用したんでしょ
自社の名車なんだからもうちょっと考えてから作ればよかったのに
ハリボテタンクのせいでいろいろ損してるじゃん 雑誌のカスタムから始まったかの様に見せているだけで、スズキ発の企画。
事の起こりは2015年だったか、新社長による挨拶で「今後の二輪はハヤブサとかカタナのブランド強化で行く」から始まっている。 >>790
隼は豪華に着飾ってるから高級感あるけど、R1000RはSSだけに、不要な装飾が無いので、むしろ安っぽく感じるよ、特にカウルとかはね かつては「ビッグバイク」の代名詞だった750cc。
けれど、1000ccはもちろん、1300ccも1400ccもある現在では単なるミドルクラスになってしまったのだろうか。
度重なる規制強化でモデル数が減少している今、とうとうあのナナハンも生産終了という噂が……。
https://mr-bike.jp/mb/archives/30738 そりゃこんなカッコ悪いバイク売れんわ
売っても二束三文やし スズキじゃなかったら買ってたくらいに見た目どストライクなんだが ちなみに、スズキも最初から売れるとは思って無かった様で、年間400台の目標で始まったから、まあ…、うん。
https://www.suzuki.co.jp/release/b/2016/0317/
2019年ではフランスで2000台以上売ってるし、欧州市場が向いてたんだろうね。 gsr750 より短命で終わったね、まぁgsrの方はデザインはかなり高評価だったからな 生産中止だか、部品の供給はいつまで続くのでしょうか >>806
全部じゃないけど今でもGT380の
パーツが出るくらいだから当分は
大丈夫。 380の部品がまだ出るのか・・・すごいな。まぁ、外装とかは全滅だろうけど。
ピストン、ピストンリング、ガスケット、オイルシールとか・・・かな？ 25年位前のバイク持ってるけどイグナイターが出なくなってた
外国から取り寄せたわ >>801
なんでそんだけドンピシャなのにスズキだからって買わないの? >>810
だよね。
鈴菌とか言われてるけど最近のスズキ車は昔に比べると全然クセがない。 スズキだから・・・とかスズキを蔑む人の感覚が本当に分からない。
個人的には、見た目のカッコや品質感も勿論大事だが、実際乗ってみてどうなのか？が
一番優先されるわ。 >>812
個人的にはだろ？
個人的にはスズキじゃなきゃ買うのにって人も居るんだよ わざわざそれをオーナーがいるところにいいにくるのが気持ち悪い スズキだから買わないって人は何がいけないんだろうね？会社のイメージ？ イメージでしょ。昔のマツダみたいな。マツダは、上手にイメチェンした感じがする。 ブランドイメージだけでハーレーに乗る人間が居るんだから
ブランドイメージを嫌ってスズキを敬遠する人間も居るだろ スズキのバイクは買った瞬間に
下取り価格が半額になるからなぁ バイクはどれだけ楽しんで乗ったかが重要。
下取り価格の優先順位はかなり下だな。 これと悩んだけどCB650Rを買って正解だった
価格はほぼ変わらずレギュラーガソリンで燃費も速さも変わらんのに下取り価格は全然違う
ホンダの人気車種という安心感、見た目のカッコ良さ、マフラーの音、全てにおいてスズキの不人気車より勝ってる
それにナナハンとか言う中途半端な排気量、ナナハンと言う響きがダサいに尽きる CB650系のエンジンは不快な振動が目立つからな・・・ >>821
100キロまでなら変わらないでワロタw
しかしgsx-s750の音しょっぱいな
cbr650rの方がええ音や こんなキチガイみたいな運転しないから、どちらも大差ない。音はどちらも好ましいね。 mt-09って尻切れトンボ無理やわ
初代はいいけど両眼と今の単眼はダサすぎる >>821 GSX-S750の方は、スタートヘタｗ スタートで回転上げ切らずにクラッチを繋いでいる。
多分、フロントアップしてサオ立ちになるのを恐れているんじゃないかな？
スタートがうまけりゃ、ＣＢ６５０Ｒは最初から勝負にならないだろう。
まぁ、速いバイクは他にゴマンとあるから、結局どうでもいいことだけどね。
ＣＢ６５０Ｒも前回新車購入時（去年の1月）と、今回（5月）の購入時に少し考えたけど、なんだろう・・・
結局、購入に踏み切れなかった。うまく言えないけど、男に媚びる女を好きになれないみたいな感情。
GSX-S750は、媚びてないｗ GSXとCBの下取りの差は購入時の実売価格差でチャラでしょ
性能の差も素人には関係ない
どっちも良いバイクだよ、好みや都合で選べばいい
個人的にはドリーム縛りが嫌なのと見た目が好みなので
GSX一択だけどね 仕事してる時に茶々入れて邪魔してくるうざい同僚みたいなレスだ なんだろう、ここ一、二週間で急に目にするようになった気がするんだが S750は生産終了だから、どっちが良いとかもう言えんのや。
S750をまだ買ってない人は急げ、迷っている暇は無い。 >>829 オレがもし、ＣＢ６５０Ｒ買うなら新車、県内唯一の近所のドリーム店ということになるんだけど、
ドリーム店の雰囲気がどうも苦手。
県外で新車買った際のドリーム店はそうでもなかった気がしたけど・・・
まぁ、その近所のドリーム店では部品くらいしか購入したことないから、新車買えば、
また違うのかも知れないが、ホンダもカワサキも専売になって敷居が高くなったよね。 >>835
「敷居が高い」の誤用は「高級すぎる」「上品すぎる」「レベルが高すぎる」という意味で使われているケースです。 再度の確認になりますが、本来の意味は「相手に対し不義理や不面目であることが理由で、家にいきにくいこと」となりますので、正しい意味での理解を深めておきましょう。
普通に行きにくいよね
でオッケー >>835
HやKの大型が欲しくて近場にドリームやプラザのない人は
どうしてるんだろうね
この点は本当にスズキ好きで良かったわ デイトナのリアキャリアつけてるんだけど、フェンダーレスと併用してる人います？干渉してしまいそうで二の足ふんでます。 >>838
変わるんじゃなくて誤用が広まった
結果、意味が変わってしまうのよ。 >>843
それも時代の流れ
言葉なんて伝わればいい >>844
あいつらアホだよな、SNSで限られた人脈しかないから正しい日本語が覚えられない。 本来の意味から変わって慣用句となって使われている表現なんて無数にあるのに、いちいち
それに目くじらたてるのはちょっと変人ぽいと思うが、「納車」は自分でもまだ違和感あるわ。 税を納めました
税が納められました
バイクを納めました
バイクが納められました 別にどうでも良くね
伝わりゃいいんだから、もしかして日常でいちいち「それ言葉の意味間違ってますよ」って指摘してんのか？w >>851
現実で会う人はそんな誤用はしない。
SNS等の社会経験不足者にはちゃんと指導してるよ。 一生懸命、とかにも突っ込まなきゃ気が済まない人なんかな もし江戸時代の奴がタイムスリップして来て、
その日本語間違ってますよ？と言ってきたらどうなるか
今では誤用が正規化されたんだよwふんどし野郎wwwでお終い
言葉の変化にめくじら立てる奴は典型的な老害 >>857
10年以上前にヤフー掲示板で指摘したらみんな逆切れしてきたぞ、そのときはなんて低レベルな連中なんだと思ってたが >>842
残念だがいないようだ
君が人柱になるのだ！ え？今さら見た目？
このバイクに乗った時点で、恥も外聞もないでそ。 箱スレ民だけどパニアケースも欲しい
というかS750GTが欲しかった 気持ちはわかるけど、そもそも排気量的にも関係無いバイクに「○○みたいになって」は無理過ぎる。 >>864
S750GTが発売されるくらい販売台数に貢献するべきだった フェンダーレスって、ただ付け替えただけじゃ厳密に言うと違反じゃなかったっけ S750GT欲しいね
このエンジンは無理に回さずにたんたんとツーリングしても楽しいから 後継車出ないの？
ミドルクラスはSV650とそのエンジン使用車種に統合か SVはGT云々以前に、サザエをなんとかするのが先だよなあ。 後継車は出るんじゃないかな
いまは250と1000の間にGSXがないし、何かしら出すでしょ
4気筒かはわからないけど 〇ブで、〇げの >>877が乗ったら、あら不思議？ イタリア人のデブハゲとかってなんか味があるようなきがするんだが、
日本人は汚いだけだよな。 最初はダサすぎてヤバいと言われたヤマハの新型MT09も中身と値段のコスパが良すぎて傑作みたいな扱いになって大人気なんだよな >>875
アメリカにはGSX-R600がある。
これを規制通して日本や欧州で売る気が全然ないので。
当然GSX-R400にして売る事もせず。
現状で400ccにバーグマンしかないのを長年放置している。
S750が無くなったからと言って、400～750の新型を出さねば、なんて今更かな。
新型SV650は出したけど、SV400は出さなかった。
もうそれがスズキの答えだろう。 SVもなくなるでしょ
新型パラツインでMTシリーズみたいに派生が出て終わり でもさ、ミドルクラスはSV650に統合するなら、欧州でS950なんて出す必要ないでしょ
あんな、誰が見たってやっつけ仕事なモデルをわざわざ出すってことは、やっぱりs1000の下に(100馬力以下の)ミドルクラスのGSXは必要だと考えていて、それはSV650ではないってことなのでは？ >>883
今にして思えば、S950登場の時点でS750の生産終了は決定していたんだろう。
S750の延命が予定されていたら、S950は出ていなかった。
欧州でS950が出た以上、もう750も600も要らないんだろう。 >>883
仮にSVが延命されるとして、名前をGSX-SV650に直せば良いだけなのかもね。
もう今のスズキは車名にプライドなんて無い、なんでもやる。 しかし、メーカーなんだから、無策だと本当にジリ貧だから、何かしらの計画は進行中じゃない。 >>884
ここでなくならないとめっちゃいきってた奴がおってな s950を出したのは、マーケット的にヨーロッパの免許制度に合わせたものを出す必要があったからだよ
95馬力というところに意味がある ふと「フランスでS750は結構売れてたな」と思い出してあっちのサイトみたら、とっくにS750は無いのね。
いつから無くなってたのかは知らない。 しかしまあ生産中止のアナウンスが出るまでは過疎ってたスレなのに、今は盛り上がってて嬉しいわw 5月中旬に都内でトリトンブルー注文したのですが、現時点で納期未定。
バイク屋曰く早くて7月か8月とのこと。
このご時世どこで購入してもそんな感じですかね? >>891
むしろ7月8月なら早い方だろ
半年待ちがザラなんだから 250乗りがGSX-S750乗りたくて大型免許取りに行ったんだが、卒検難しす 落ち着けば大丈夫だよ
卒検は技能試験というよりメンタル試験 【スズキ GSX-S750 ABS 試乗】
日本のスポーツバイクを語る上で欠かせないナナハン4気筒の伝統を唯一残す存在
https://response.jp/article/2022/06/21/358850.html 操作系のタッチの良さって、地味だけどこのバイクのお気に入りポイントだったので、そこも触れてるのは良い記事だなと思った この記事って、スズキの委託で書かれているのか・・・
それとも単に、編集部が取り上げたい車種の記事として書いてるのかな？ >>900
両方。
メーカーから広告費貰ってないバイクメディアは無い。 いい事しか書いてない記事は信用してはいけない
エンジンは素晴らしいがそれ以外はそこまで褒めるとこはないぞ すでに生産終了が決まってるバイクにプロモーション費用なんて出さないだろう、さすごにw かけこみ需要もあるからね、今予約すれば在庫ゼロでも受注生産でなんぼでも作って売れる。 メーカーからすれば特に人気あったわけでもない廃番品の在庫捌くために広告なんてデメリットしかないぞ 仮にこの記事へのスズキの支払いが、50万だとしたら元は取れそうな気がするが・・・
販売店は受注は4月までと言ってたのに、実際はまだオーダーしても大丈夫なんかな？ レバーガード買おうと思ってるんですがハンドル内径教えて下さい！
あとGSX-S750ってM6ボルトよね？ >>897
ありがとう。
明日卒検頑張ります。
まだ新車っぽい個体が流通している内に買いたいです。 >>909
いやいやいや、別に身体に問題があるわけじゃないなら（必ず取得出来るのなら）、店で予約した方が良いって。
通う合間に店で話聞いた方が良いよ。 >>910 4月末って話だったのに、延長したんか・・・ >>912
最近生産終了の件で記事になることが多いから、駆け込み需要を見越して延長したのでは？ CBR650R、CB650Rと売値は大して変わらんのに車両売却した時の値段の差が20万万くらいなるからやめとけこんなバイク
CBR650Rは走行1万、車検切れ間近、タイヤ溝なしでも73万で売れるからな
このバイクなら50万くらいしか行かないだろうな 知り合いにもいるけど、売る時の値段の心配する人が多いんだな。
そんなこと言ってたら、外車はまず買えないし、100万位の単車、
仮に売る時にゼロでも気にせんわ。乗りたいのに乗れたら幸せだ。 CB650Rは検討したけど見た目が駄目だった
たいていのバイクは見慣れてきて見た目は気にならなくなるんだけど、CB650Rは今だに見慣れない >>919
俺は気になるかな。このバイクは一年後には低走行距離でも半額以下になりやすいとなると
売らなくてもなんか気にする。
あと最終受注4月だったは教えてもらった人のバイク屋が早く買わせたいからのガセじゃ？
GW前にスレで新規受注はGW入るまでっていうの見て、生産終了のアナウンスもなく噂程度だったのにまじ？
と思ってGW後にワールド問い合わせたら6月くらいまで。
それ以降の最終受注はあるかないかくらいですのでお早めにみたいな感じだったから。
本当に延長ならあまりにも受注入らなすぎての余った部品ももったいないからの延長かもな。 近所で新車の青黒が99万で売ってるけどこれ買うならプラス20、30万頑張ってリッター買うわってなる
SV650とかninja650みたいに安ければミドルでもってなるけど 4気筒乗るならリッターの方が良くない？ >>918の返信は>>916だった
>>919が気をきかせてくれてありがとう
>>919
リセール考えるとgtやs1000やその他リッターのほうがとなるけど
リッターはパワーありすぎるからこそ敬遠してるって人や
リッター乗ってミドルでいいやという人も多いのでは？
それにしてもミドルからの選択肢にも選ばれにくい謎のバイクになるけど
でもリッターの4気筒ってまた違ってくるの？ 低排気量の4発のほうが回しやすいじゃん
普通に乗るならむしろミドル以下のほうが向いてるんじゃないか まあZX-25Rでそこいらブン回して楽しむのも全然アリ
自分の用途、求める速度域で好きなの選べる現在は恵まれてる 自分にとっては、リッターバイクは、熱すぎ、馬力あり過ぎ、速過ぎ・・・
排気量マウントな人は、勿論そんなことお構いなしだろうけどね。 さっきクルマ乗ってたらこのバイクに後ろ付かれて、信号待ちとかでまじまじと見てたけど
社外のダークスモークスクリーン付けてたら、普通に見た目そこまでダサいとは感じなかったな
良い音してたわ >>911
卒検受かりました！
早速明日の午後会社休んで免許書換とお店回りしてきます。 >>919
俺はS1000F乗ってS750に乗り換えた
S1000Fの感想はパワーありすぎて気持ち良い所まで回せない、
ファンうるさいって感想でリッターにまた乗りたいとは思わない ぶっちゃけSV650、MT-07みたいなツインがミドルクラスには丁度いいよな バイクという趣味性の高いものに対して、自分の価値観が唯一無二かつ普遍的であって、それ以外の考え方はバカ、みたいなスタンスの人ってマジで気持ち悪い カタログだけ見て判断するの？
CBR650RもGSX-S750も両方乗って、走っているとき気持ちいいのはこっちだな。
まあガレージに置いて見るのならCBRでもいいが・・・ YZF-R7ってどうやろ、S750と値段変わらないよね Vツインエンジンは好きだけどMT-07とかのツインエンジンはなんかイマイチ魅力を感じない パラツインでも270度クランクはVツインと同じ間隔だと言われるけど、感覚的には全然違うと感じる
Vツインなら乗りたいけど、パラツインは乗る気にならないのは何故だろ 気持ちの問題かな。
欧州じゃパラのツインも結構売れているからね。
安くて手頃なバイクとして作ってるし、そういうニーズがあるからちゃんと売れている。 リッター4発なんて持て余す。みたいにそもそもツーリングに大型4発いるの？と思う人もいるだろう 4気筒は当たり前と思わされるくらい日本のメーカーが今までに作りすぎたんだ
乗り味だけでなく見た目と音もすり込まれてる MT-09はその気になっている時は楽しいんだけど、おぢさん的には疲れるバイク。
どうこう言っても売れてるから、メーカーとしては目論見通りなんだろうけど。
SV650に限らず、V型は独特の鼓動感があって味わい深い。
この前、友人が大切にしている BROS 650に試乗したけど、エンジンは良い感じ。
過去に所有した、Buel M2 サイクロン とか、VX800も エンジンフィーリングには
飽きなかったな。
それでも時々パラ4が恋しくなるから、結局、2台持ちに落ち着く。 >>932
r7ならr1って俺は思ってしまうのと
あとエンジン音がちょっと排気量の割に迫力なさすぎるな >>942
MT09は昔のTDR250みたいなもんかな？ >>820
下取り価格が良かったてことはもう売ったのか
アホやろオマエ >>853
お前働いた事ある？wwwwwwwwww >>944 TDR250は乗ったことないけど、まぁTZR250のエンジンであの車体構成なら
って感じかな。雑誌で忠さんがウイリーしてるのを見た記憶があるな(笑
今思えば、80年代半ばから90年代初めは、車種が豊富だったね。 CB650Rは全体的に不細工。特に跨った時に上から見るタンク周りは最悪。 s750の昆虫みたいな顔とずんぐりむっくりしたタンク周りとしょぼいメーターよりマシと思うぞ ポジションランプが独立してるのがいいよね
S1000Fは涙目みたいだった >>948
お前のバイト先は日本語使えないやつが多いんだろ？ なんで乗りたくないかって？
パラツインみたいなくっそダサいビャイクのりたくねーからだわ
乗れば乗るほどテンションさがるわ
だからってcbrみたいなミドルのssなんかカッコつかない論外だけどさ！！ >>956
CBR650RはSSじゃないよ、ただのフルカウルのオンロードバイク。
CBR600RRはSSだが。 ワッチョイがないとやっぱ変なのが活き活きしちゃうな ﾜｯﾁｮｲあってもCB400SFスレとか酷いもんよ >>953
お前ってやっぱり実生活でもクッソおもんなくて君が喋ったあと変な間できるん？ CBR650Rは、メーターが壊滅的にださいのが残念。
メーターが格好いいと、
上位モデルの需要を共食いするからか？ は？このバイクのメーターも充分ダサいわ
そもそもタコメーターはアナログじゃないとダサい メーターは国産車全般、目くそ鼻くそだと思うわ
このあたり、イタリア車やトライアンフなんかは演出が上手い印象があるね >>968
デジタルのオールカラーは格好いいけど故障しそう >>950
俺は全体的なデザインは悪くないと思うけど、またがった時、タンク横に見える黒いボックスがめっちゃ不細工で萎えた 自分が好きなものを語る時に他を貶めないと気が済まないのは病気だわ CB650Rてどういうコンセプトなんだ
タウンユースっぽいイメージだけど4発だしちゃんとスポーツバイクなのか >>973
公式のキャッチフレーズはネオスポーツカフェ
街乗りからスポーツ走行までこなす優等生的なバイクみたいだね
ホンダは優等生的なバイクを作らせたらすごく上手いイメージがあるのできっと良いバイクだと思うよ
こまめに年次改良してるのも好印象 >>973
CB650RはCBR650Rと合算で去年は2000台近く売れてるから、君が心配しなくて大丈夫。 しなさそうだなぁ
値上がるにはそれなりの需要がないといけない訳だけど
「750」で「4気筒」にこだわる人にしか需要がないからね 【 拡 散 希 望 】
石川県金沢市には、女児を盗撮するロリコン性犯罪者がいます。
マツダのAZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされた過去まで身バレしています。
石川県や他県でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し、逮捕歴もあるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン石川の固定IP→[221.133.85.86]
石川のプロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ[om126133207244.21.openmobile.ne.jp] (ソフトバンク系列)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
↓↓ロリコン石川が秋田県に盗撮遠征に来た時の書き込みがこちら↓↓
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレ後もVPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まし、逆恨みで5chや爆サイを荒らし回っているキチガイです
石川県金沢市住み、ロリコン盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある？
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるｗ
石川県在住のJS盗撮犯が貼った盗撮児童ポルノと無修正ホモ画像がこちら ↓↓
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ 常駐するゲームスレでスカトロ自慢しちゃう石川県住み変態おじさんの過去レス
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな ゲームのキャラとセックス妄想しちゃう石川県住みロリコンJS盗撮犯の変態発言がこちら
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R23
69:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない 女子中学生盗撮がバレて通報され取り調べを受ける石川県住みロリコン盗撮おじさん
ロリコン石川の固定IP→[221.133.85.86]
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d8G-Z2t7 [221.133.85.86]) [sage] 2019/03/11(月) 16:02:30 ID:SbHxpSPer
焦ったー、駐車してたら職質くらった
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽいｗ
パトカー来た瞬間ソッコーで画像消して逃げ切ったけどｗ
341: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし [221.133.85.86]←ドミオと富山と秋田と広島と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする
石川県金沢市住み、ミニ四駆でJS盗撮ジュニアアイドルに痴漢ロリコン性犯罪者
221.133.85.86 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 被害女児に付きまとい
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221.133.85.86 石川県在住 ロリコン 妹にわいせつ行為 妹と結婚する妄想 近親相姦 親が黙認 小学生の妹を性奴隷 AZワゴン所有 http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all 221.133.85.86 (金沢CATV)
↑石川県金沢市に住む女児盗撮を繰り返すロリコン変態おじさんの身バレ前の固定IPアドレス
スマホはソフトバンクモバイル
車はポンコツのAZワゴン
好きなゲームはラヴアール
趣味は幼女盗撮と、幼女のおしっこをボトルに溜めること 1000なら石川県金沢市ロリコン盗撮性犯罪者マツダ乗り自殺 このスレッドは１０００を超えました。
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