かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam0/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part24【DL650】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam0/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part18【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605440080/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part19【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610661601/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part20【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618401171/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part21【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1625286690/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part22【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631615294/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part23【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637663115/
太い方はブリーザーパイプだった記憶がある
ありがとう、気になってたからスッキリした。
マキタの700N出るやつ買ったが一瞬で外せたのでおすすめだ
なんでこんな設計にしたんだよ
ググったら・・・
https://www.makita.co.jp/product/li_ion/tw700d/tw700d.html
部品代と工賃×３回分くらいの値段するやないかい！！
せめて14か10.8のハイエンド
けどパワーどんだけいるんだwww
なによりバッテリー使いまわせるから空気入れ、ブロワー、掃除機とガレージライフが捗る
マキタの上位機種は40Vへ移行中、10.8は機材拡張性考えるとさすがにダメよ
と書いてて思ったが一般の人には拡張性関係ないかな
ふるさと納税の返礼品にすればいいのにと思うんだ・・・
ドライブスプロケはインパクトで外すとして、締め付けトルクはどのくらい？
付けなおしのトルクは違うんよと言ってたな
工場出荷時のトルクは大抵は大部分が規定トルクをオーバーしてるよ。
生産現場でインパクトでガーッって締めて、検査ではプリセットを数回カチカチしてるから。
プリセット使ってる時点で規定値は必ずオーバーする。
何より企業的に一番怖いのが「ゆるみ(締付不具合)」なんで。
開発と生産現場で考え方が違うから致し方ない。
開発する側は性能を優先、組む側は作業性・品質を優先するから。
まともなバイク屋なら、納車前整備で各所のボルトやナットゆるめて規定値に締め直すよ。
エンジンマウントや前後アクスル、ステム関連にリアサスリンクあたりを規定値にするだけで見違えるほど乗り味変わるよ。
(少し走り込んでから、各部の見直しすると別物になる)
ファン付き30Wだから熱ダレで暗くならないと思いたい
防水キャップも使えなくなるかと思いきや以外にも収まってラッキーだった
田舎の街灯がない農道とかじゃないとイマイチ明るさが体感出来ないのがネックだわ
バッテリーハーネスで繋がないとチラつくけど
650で社外でヘッドライトユニット出してるところ
ある？？？
興味ある
アリエクにあるよ。おれはオーストラリアのディーラーから買ったけどモノは多分同じ。光軸調整出来ないから車検時は戻してる。
車検対応？
知識があれば簡単なんだけど心配ならお金払ってプロに頼むのが無難
自分でやったら5000円以下だけど工具がないとやり辛いし一長一短だな
ものは一緒っぽいし、Aliのは委託工場から横流しかね
まさにチャイナリスク
似た説明するバイク屋に突っ込んで聞いたら変わる数値どころか規定値も知らずに作業しててそこには頼まなくなった
「経験と感覚で分かる」らしいが基本や規定値を確認して知識のアップデートをしない人は信頼できん
なんとなく昔からある老舗の気難しい店長が腕も優秀だと思ってたけど、
普通に定期的に研修してるチェーン店の店員の方が優秀だと思う
個人店でもスズキアドバイザー店は定期的に研修やってるらしいよ
内容は知らないんだけどね
スズキバイクショップとかいろいろあり過ぎて混乱する
新車買って自分でグリスアップしたら、2台ともグリスちょっとしか着いてないし、バカトルクで締めてあったよ
普通に工場出荷状態
さすがに緩められないのは勘弁だけどｗ
ステアリングヘッド周辺とサス周辺だけは規定トルクにしとくと開発ライダーが意図した
ハンドリングになると聞いたが俺レベルだと馬の耳に念仏だろうし下手糞が偉そうな事
言ってると思われたくもないので他の店では言えない
こまめに緩みメンテしてますor工賃払います、なら店も嫌がらないだろうけどね
まあそういうの含めて固めに締めとくのが安定だな
可動するからじゃないの？
なりたいの？
いや、敷居低いってことはハズレの店も多いのかなって思ってね。カワサキは敷金的なお金が1000万くらい必要らしい。
ハズレをどういう意味で使いたいのかわからんが、資金力と整備の腕は関係がないぞ。
金かけてなくて一見汚そうな店でもしっかりした整備士はいる。
あれって店構えが汚いと味に期待しないで入るから、
普通の味でも期待を上回ってやたら美味しく感じるだけのことだと思う
敷金は知らないけどお店の敷地の広さが〇〇以上とか決まってるらしいよ
なのでほとんどは既存の店舗潰して立て直してるね
スズキはそういうの無い
汚い店はダメだろう。整理整頓や掃除がダメな店は、どの業界もダメダメだと思う。
>>63、>>65を連行します
でっかく建て直したらKTMの代理店になっちゃった。
山形のSUZUKI MOTORSのこと？
あ、でもあそこはKTMがメインになったけど一応スズキもまだやってるか
近所にはなぜかトライアンフの店が出来た
汚い店と一見汚そうな店との違いをわかってほしい。
ディーラーのようにピカピカな店に最高の人材がいるとはかぎらないって意味だ。
車重108kgで70馬力の
160万円だと？いくら値引くんだ？
汚いと汚そうな違い、もっと具体的に語ってくれよ
車両の故障率よりそっちが恐い
汚い店は単純に店のレベルが低いな。
汚そうな店は個人店で創業から年数がたってるから建物の外観とかが古くてボロい
でも誠実な対応してるから大きいバイクを買いに来る客もいれば、見た目に金をかけてないから工賃を安く設定できて金の無い客も修理に持ってくる。
リピーターが付いてる店って感じだな。
一級二輪整備士は試験が実施されてないから、二級が事実上の最上位になる。
テールランプとは分離らしいけどT10とかそういうのが知りたいんです
変えるならLEDに・・・
G18とかBA15Sとかいわれるやつ。ちょうど見繕ってた。日本メーカーだとスタンレーとかジェットイノウエ（トラック系ブランド）から出てる。
二級整備士が二人いるショップにずっとお願いしていたんだが、車種によっては自分のほうが詳しくなってきたので整備の結果に満足できなくなってきた。
現在は３つの店を車種で使い分けてるわ。
そう感じてバイクごとに頼む店変えるのは仕方ないし構わないと思うけど、何か口が滑ったらめちゃ嫌な客だぞ
プライベーターは所持車両特化だからプロをも上回る事も多いよね
自分で出来ればだけどｗ
そう、店はすべての車種に対応しないといけないから対応力が求められる。
客は自分の車種だけを時間の許すかぎり調べられるから楽なんだよね。
整備は設備の整った店でお願いしてる。
何時どこで踏んだかも分からんのにそこかしこにくっついてる
警察の轢き逃げ捜査なんかも車両調べたら直ぐに分かるんだろうな
返して👻
それ目当てでカラスが早朝にきてついばんでる
S1000GTのメーターですね わかります
そうそう物理タコメーター無くなったら寂しいけど、どっちがいいと言われればスマートメーター。物理タコメーターとナビ表示のコンビが理想だけど贅沢すぎるかなw
あれを標準装備してほしいw
知り合いがBeelink使ってるけど
目的地方向だけ表示のモードも、次の曲がり角だけ教えてくれるモードも、山道と市街地がわかりづらくいって言ってた
やっぱりマップ表示いるよ
ナビとしてはあんまり使わないんだけど、初見の峠に行けば次にヘアピンがくるとか分かるんで、大分安全運転には貢献してる
ルートはツーリングマップルで決めて、ナビはその確認みたいな感じで使ってるな
目的地近くになったらスマホナビ
矢印ナビはいかにも無骨でカッコいいね
でも最近はスマホ普及で確実な情報がすぐに手に入るのが当たり前になってそういう不便カッコいいことを楽しむの多分無理だわ
キャンプツーリングいってテント立てて焚き火してても、スマホで5ch見て動画サイトか漫画見てるもん
GPZ900Rをアップハンにして2週間位北海道まわってた
VSTで北海道行けたら楽しいだろうな
アプリ入れればスマホで同じようなことできるのか！
早速いれてみた
https://www.youtube.com/watch?v=dglq4K8Etj8
さすがスズキだぜ
バイクで楽しい系の国道とか避けた道案内してくるんで気をつけてな。ベースはGoogleマップなんだけどね。徘徊にはちょうどいいぞ。
（嫌いではない）
次の被害者が出るというループ
>>110
夜宿に直行みたいなときはナビ使っちゃうけど、ルートは自分で地図見て決めたいよね
走らされるのと自分で決めて走るのは楽しさが違う
北海道とかツーリングマップルで紹介されてないような広域農道走るのとか、すげー楽しいもの
ママチャリに乗ってるみたいだ
立ち姿勢も楽
ロンツー行ったわけじゃないから腰がどうなるか
ブレーキフルードホースがピチピチだ
スゲーな 20年前にすでにこんなんあったんだ
懐かしい三角木馬だ。乗ってたよ。
黄色い三角木馬って言われたのDRZじゃなかったっけ？
そう言われればそうだった気がするけど、おれにとってジェベルは三角木馬だったの。
それに比べればVストのシートは全く天国だ。
乗った事ないけど、ジェベルはシートがふかふかで長距離向け聴いてたから以外だ
開発にGoが出ないとかそんな噂は聞いたけどどうなんだろうね
と思ったら去年10月に発表されてるのね
ってことは、少なくともあと半年はモデルチェンジは無いのか・・・
とりあえず状況が落ち着くまでは色変だけでお茶を濁して後で挽回や😤
最後このブラックエディションだったら考えちゃう 箱3点付き激安でおねがいします
エンジンガードにさりげなくクラッシュパッド付いてるのとキャストホイール仕様なのがいいね
アンダーガードは黒いアルミ製で センスタも標準装備か
色は別に黒じゃなくてもいいんだけどな
BMWのGSが定期的にブラックエディション出してるから海外では真っ黒人気なのか
先にメーカーが部品出さなくなるのが問題だｗ
排気量に余裕のある方が丈夫なのかね
どちらかというと実用車ってより趣味の物だから大事にされてたり
保管条件良かったりするからだろうね
消耗部品とか初期型～現行まで殆ど変わってないような気がする
しかしフェンダーとかアンダーガードは互換性残してほしかった
モデルチェンジしてから結構経つし生産数も少ないと無くなったら在庫復活までかなり時間かかりそうだね…
一度やってみたい買い方
グーバイクじゃ直営店の情報載らない
中古車販売店だとどこ聞いても半年以上待ちのお客様が居るって話
vst650を沖縄から出てきて乗って帰るブログあるぜ
買う前に参考にした話の一つだ
たまに見たくなる
v-strom250は日本で作って無いけど去年8月頃注文したのが今月入荷したとかしないとか言ってたし
アナキー3は溝は深いんだけどセンターだけペタンコになるからバイクのタイヤに見えなくなってきた
またツアランスネクストにでもするかな
これスズキが海外だけで販売したモデル?
カッコエエ でも日本円で約143万円か 普通に他車を検討するよなぁ
端数ははしょって、
トップケース5万8千円、トップケースキャリア2万8千円、サイドケース12万円、サイドケースキャリア10万円、スキッドプレート4万円、
これだけで34万6千円で、他にもキーセットとかね…
別に「スズキはぼったくってない」とか言うつもりないけど、「上記オプションなんかいらね」って事じゃなきゃ、まぁ妥当な金額じゃね？
はなっから付けるんなら少し割安で頼まぁ、とは俺も思うけどw
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam1/?page=accessory
特にクラッチ側はかなり扱い易くなったし良い買い物したわ
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B08JCQ2VF3/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_DA6BRCBV3SKJWS9HQBT5
ゴミみたいな品質も覚悟したけど全く問題なかったわ
アマは品数少ない
アルミチェーンケース
16,940円
アリエクなら2,000円
あまり強度は無さそうだけど立ちゴケレベルのダメージが防げるなら全然問題無いんだが…
懇意にしてるバイク屋があるなら少額でやってくれるかも
それがわからない位なら自分でやらない方がいいと思う
というかローRPMアシスト起動する仕組みが分からん
クラッチのどっかのスイッチで認識してる？
クラッチスイッチでオンオフさせてる
クラッチケーブル追っていくとエンジンの横に謎の箱が付いてるからそれじゃない
クラッチレバー握ると根本の方に棒状のスイッチが見える
クラッチ切るとスイッチオフ、クラッチ戻してくと徐々にその棒が押されて作動する仕組み
中華は安いだけあってレバー自体の剛性低いのやそのスイッチ上手く押せないのがあるからあんまお勧めしない
u-kanayaは買う前に技術者に電話で聞いて、OKの確認取れたので買った
ツーリングタイプが疲れなくてお勧め
工具はそれなりにある
レバー変えたことないからやり方は分からない
それがわからない位なら自分でやらない方がいいと思う
調べる脳も無いならやるな、店でやって貰え
知識と経験ないならお金で解決するのが大人の対応だね
バイクに乗るのは好きだけど、バイク弄るのは別に好きじゃねンだわ
自分で弄るのが好きか嫌いかだよ
その誰でも調べればわかることを調べてないのがヤバいんだよ
デュアルタンクとか期待させるワードだったけど23Lとかガッカリだな
もっと頑張ってくれれば良いのに
https://i.imgur.com/kcbA59C.jpg
https://i.imgur.com/kHMXoW9.jpg
アジャスター取り付けでノーマルから25mmアップ
アジャスターの調整代が50mm
プーチのスクリーンだと全てを最上部にセットしてメーターの頂点からスクリーン上部まで370mm
完全に視界はスクリーン越しになる
ブラケットのの精度もバッチリで完全ボルトオン
ノーマルのグロメットと固定ボルトも交換せずに使用可能
ブラケットはアルミ製で質感も良好
追跡ありの送料込みで2100円程度なのでオススメ
注文してどれくらいで届きましたか？
1/26注文で2/20着でしたね
1/26は春節に被ってたので発送が2/13でしたよ
今の時期ならもう少し発送が早いかも
しっかりしたフルパニア装備は高いんだけど、それこそアリエクやガイツーでかなり安い割にそこそこのがあったりするからな
趣味アレコレに国産価格や本場価格を出しられん
2018 呉 広島
2019 函館 札幌 旭川
2020 鹿児島 熊本 長崎 佐世保
2021 コロナでどこも行ってない
2022の予定 高知 道後温泉
バイク止められる宿を探してから行かないと積むけど
角島は行く価値はあるし、鄙びた日本海沿いを走るのが気持ちいい
出雲の辺りで山に入って、木次線の亀嵩駅の出雲蕎麦がガチでウマイから
このために行くのもいいぞ
ロンツーの時はテントを積んでくのが常だから、宿の事は考えた事無いな
最近キャンプ場 空きある？
水場ありとか銭湯近いとか、条件言い出すと結局ホテルより選択肢が減る上、
そういう好条件のキャンプ場は得てして混雑してるしで最近めっきりキャンプはやらなくなった
ウェーイな人達いっぱい来るし
ゆったりまったりというよりはただ外で寝るだけになりそう
快活泊まった方が有意義に過ごせる自信があるわ
ホンダだけど、ソロキャンセットのレンタルバイクがあるよ
https://hondago-bikerental.jp/camp
>>192
俺も最初はそんな感じだったよ
テントと寝具一式と後はお湯を沸かすクッカーを買って、飯はカップ麺やスーパーの弁当だったし
酒好きだから呑んでぼけーっとするのが楽しかった
一週間のロンツーで全泊ビジホだと高くなるから、宿泊費を抑える為にキャンプにしたんだよね
初期投資はそれなりだけど、ロンツー数回で元は取れる
快活とかネカフェは他人との距離が近いし、
折角のロンツーなのに日常に戻った感じがするから最終手段でしか使わないね
近所にネカフェが有るのに遠出してまで・・・って気持ちも有るし
去年10月上旬に関西発で鹿児島まで行って、帰りは山陰地方経由で10日程走ってきた
平日ばかりだったからキャンプ場はどこも空いてた
むしろ感染対策で事前予約制な所が多くて、飛び込みがほとんど出来なかったのが大変だった
土曜はさすがに大変だと思ったけど、四輪お断りなライダー天国なキャンプ場を見つけられたから大丈夫だった
ぶっちゃけ俺は、水場とトイレがあってそこそこ整備されてたらそれで良いと思ってる
お風呂は次の日の昼とか早い時間に入ったりか、風呂に入ってからキャンプ場決めたりもするし
夏場だったら百均の体拭きシートを持ってってる
俺は北千住出発だから下道で行くのが無理
北海道とかなら高速使わないけど
短い日程ならホテルや民宿ばかりになってしまったな
そしてこういう手段としてキャンプしてるヤツの装備の質実剛健なことよ
今時のオシャレなキャンプギアなんか入り込む余地のない布陣、
まぁ悪く言えば貧乏装備なんだがw
そして設営、撤収の早いこと早いことｗ
帰りは間違いなく渋滞に嵌まるし
北海道みたいに信号も車も少ないなら300kmとか走っても良いんだけどね
って思ってたけど、バイク乗りの今は渋滞がほぼ無い田舎サイコー！になったなｗ
ツーリングスポットも近くに幾つかあるし
バイク屋まで1時間以内なら遠いとは思わないし、用品店もネット通販で特に困らないし、
慣れというのもあるけど、不便は感じないな
新4で飛ばしても旧4と合流する越谷周辺は混むしねぇ
北海道なら新日本海フェリー小樽5時着で宗谷まで昼くらいに着けるなー
北海道は60km/hで計算できるからね
バイク環境については、ホント田舎が羨ましいよ
ぶっちゃけR4とR16の交差点辺りでAM4:00なら日光まで2時間切れるかもしれん
まあ飛ばせる所はかなりスピード出すけど
それなら5時に出てSAで食事とって7時に日光に着きたいじゃない？
インターネットと通販の存在ほんと大きい
一昔前の映画やドラマじゃ田舎の閉塞感みたいなのがテーマになってたりするけどあの感覚かなり消えた
明日は晴れるらしいからガッツリ回したいところだな
五霞あたりでよく捕まってるよね
>>213
0度以下で点滅だったかな
3度以下になると30秒点滅、その後点灯。5度以上になると消える。
朝は冬ガチで良いけどパージ出来る装備じゃないと気温差に対応出来ない
電熱もそれなりに厚手だから脱いだ後の収納も考えると面倒臭いな
結局朝は本気の防寒しないと耐えられないし
下はオバパン、ワイルドファイア、電熱
ハンカバグリヒ、ネックゲイター、コミネ腹巻き
脱いだものは箱に入れるかシートにくくりつける
俺ならこれで行くな
まあ脱ぐのはしゃーない
温度差27℃の中を走ったことがあったな、、
15年ぐらい前なんでウェアも今ほど良くなかったんで
さすがにキツかったな
オールシーズン中途半端な装備というイメージがぬぐえない
ベンチが優秀なやつだと30℃位まで対応してくれるし
体質の問題で風があたると疲れるし腹壊すんで、真夏以外は3シーズンだな
オールシーズン物は存在しないと言い切れる
夏だけはどうにもならない
コミネのフルメッシュが至高だわ
ワイは夏物フルメッシュ、冬物ウィンタージャケ、春秋にインナー無しのナイロンジャケの3着
若かりしころは夏は半袖で突っ走ってたけど、半袖よりフルメッシュの方が涼しいんよな
春秋モノはコミネのjk-555とかベンチレーションも充実してていいぞ、
ただオリーブ色は日光による退色クソ早いからオススメしないw
インナー無しが汎用性高いよね
俺はクシタニの旧ゴアテックスオールウェザーの次がなかなか決められん
カッパ並の防風性能、どデカいベンチ、ストームガード付きってのが売ってない
嬉しい誤算だったわ
黒より白の方が日光反射して涼しいかなと思って白にしたけど、変わるもんかね？
#Yahooニュース
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https%3A%2F%2Fnews.yahoo.co.jp%2Farticles%2F315f1df774f8dacb38fabb363239fef75df07511&;preview=auto
ツアラテックかと思ったらSWモテックだった
信号とかでとまったらはっきりわかります
自分も真夏によく乗るので黒から白に買い替えた。
黒だと信号待ちで腕とかジリジリ焼かれてるのがわかるよな。
良い感じに落ち着いた色になると良いけど、二の腕の裏側や腰が妙に白かったりして汚れだなってなると辛い
だから俺はグレーにした
着心地良くて涼しいから大事にしてるけど唯一白ストライプだけが難点だわ
紺とかカーキみたいな色がいいんだがそれはそれで色落ちが…
マメに清掃と注油してたけどそれなりには伸びるんだな
数えで5年だから細々と消耗部品が出てくるなあ
キジマの充電式空気入れ買ってみたわ
いちいちガソリンスタンドまで行くの面倒だったしな
しかし三菱UFJポイントは1000円で1ポイント還元
それが1年で6000ポイント貯まるということは、
俺はこの1年で一体いくらの浪費を…？
3年で6000ポイント貯まってたのを一括でキャッシュバックしたんだ
それにしても3年で600万…？🤔
32000kmだからちょうど交換時期なんだな
Webikeで注文したわ1980円+送料でしたわ
なんで黒いと虫に好かれるの？
虫が好むのは黄色なんだが？
山道で停まるとやたら虫よってくるなと思ってた
特に何もない
安かったし悪くないかも
https://i.imgur.com/0fd8wAW.jpg
クラッチ側が近くなったからすごく楽に感じる
中古で買った2型だけど、前のオーナーが
レバー短いのに変えてて違和感感じたんだけど
実は乗りやすいんだ？
純正だと特にクラッチが4本握りになりがち
これナックルガード付いてても問題無いのけ？
何の問題もないよー
ありがとう評判良さげだし買ってみようかな
>>256
自分指短いから4本握りになってるように見えても小指届いてないんだよねー
2万円のものが5千円になるってるんだから色々怪しいぞ
中華はラジエーターガードみたいなどうでもいい小物にまでにしといた方が良いと思うけどね
スーフォアのボルドールなんかあんな高いのにカウルがビビりまくるから気にしたらダメ。
そう思うのが普通だな
実際に手にしてみると良く出来てるんだなこれが
Amazonである程度の評価なら概ねハズレはない感じ
当然ダメな商品もあるから見極めスキルは必要だけど
見た目はそうだろうよ
俺が中国人なら、その値段で出そうと思ったらまず材質をケチるよ
ブレーキタッチやら安全性を考えたら、ちょっと無いな
クラッチホルダーにあるロー
続き
ローRPMアシストのスイッチが押せなくなって 速攻捨てた思い出
今のは大丈夫なんかな？
ここの書き込みもサクラだろうw
こけたらどうせ曲がるんだから
それとも廃車レベルの転け時の話なのか？
ローRPMはレバーの対応車種の多さ見るに多分ダメだし、真面目な話そんなもの付けるなら純正レバーにしとけってことよ
3型だとダメかもね
3回立ちゴケした俺が保証する
良い感じに曲がったからずっと使ってたけど、最近中華レバーに変えたら近くなって大満足
ハンドガードは衝撃を吸収して無事だったのがまた腹が立つw
安いとそういう工作もできて楽しい
本当にありがとうございます
何か押し引き重いと思ったら案の定パンク
萎えるわ～
俺もヘプコのエンジンガード付いてたけどレバー曲がった
純正ハンドガードの人はマジで替えのレバー持ってた方が良いぞ
XR250でエンデューロレースやってたころからバークバスター
個人的に絶対の信頼を置いている レバー折れたこと無い
もっと言うとハンドルまがるほどこけてもレバーは無事（シフトペダル折れてリタイアするｗ）
バイク買ったら毎回レバーも頼むことにしてる。ツーリング時は常時携行。
カブの親父さんが信号待ちで教えてくれて助かったわ
30000km越えるとあちこち問題が出てくるな
それで車検落ちたわ。全く気づかんかった。
交換するものキチンと交換してやりゃあ
とりあえず13万キロまでは余裕でしたよ
そろそろブレーキパッドが限界だがおすすめある？
あんまり急激なブレーキングしないほうだから
デイトナのハイパーシンタード検討中。
（赤は以前のバイクで減りが早くてホイルが汚れたので却下）
荷物乗せまくってるのかエンブレあんま使わないのかどんな乗り方してるん？
ゴールデンパッドχ使ってるけど良い感じ
純正とは比較にならない位良く利くよ
難点は少し高いかな3箇所交換で13000円以上する
なかなか強そうだな
新品と比較して伸びは7mmだった
レリーズ付近で素線が一本切れてたからちょうど良いタイミングではあったかな
どーでもいい外装とかなら中華でも良いけど、
ブレーキパッドとか重要な部分で中華に命預ける気にならんよな
金額出たら教えて欲しい
2020年式を21年に買った
距離1000㌔以内
買った時が83万だったから一年で20万
追加装備8万付けてたから30万位下がったかな
みんな安全運転で他人に迷惑かけないでくれ
オレは一旦降りるけどまたバイク乗れるよう頑張るよ
またコッチ側に戻ってくるのを待ってるよ
また乗る時が来るといいな
中古買う側にすれば有難い話だが
ひえー新車買えてよかったわ
大事に乗ろ
前にもレスしたけど痛風になってつま先立ちできなくなってギアチェンジが痛くて2時間位しか乗れなくなったおじさんです。
治療したんだけどなんか後遺症みたいなのがあって親指の付け根がダメなんだよ
親の介護の息抜きのつもりで買ったけど結局乗れないし所有欲だけでは心が持たなかった
ゲタのつもりでスクーター買うかDCT試乗してみる
アメリカンなバイク嫌いなのでそれ以外でシーソーペダルのバイクあったら教えて欲しい
皆さん安全運転で
Vストの250ならシーソーペダルがパーツとして出てるよ
ありがとう
人気で買えないよう
ありがとう人気で買えないよう
楽しいから通勤に使ってるけど経済的にはクルマで良いから体に負荷かけてまで乗る必要もないわな
つーか大型バイクで出勤したら会社で停まれる自信ないわ
そのまま旅に出そうw
往復すると60km近く走るし、さらにツーリングに出かけると年2万km以上のペース
あっという間に過走行車になってしまう
乗り始めの頃は嬉しくて毎月オイル交換のペースで走ってたけど、今考えたら走り過ぎてたな
それに通勤手当はガス代しか出ないし、
タイヤやオイルの消耗を考えたら勿体無いと思うようになったってのもあるね
このバイクだけでも十分気に入ってるけど全く違うバイク2台目何か欲しくなって来ちゃった
大型2台持ちもありか？
ツーリング行かなくてもバイクに乗る口実ができるだけで十分メリットなんだよ。べつに時間に余裕もって出ればすり抜けとか迷惑行為しなくてもいいしな。
売れる理由がわある。
Vstとの時間は減ったけど、本領の長距離ツーリングはやっぱりこいつだなと改めて強く思う。
売って後悔した
維持費もそんなにかからんかったのに
乗らないと勿体ないから売った方が良いってバイク屋に言われて５万で売ったよ
馬鹿だわ
あれって維持費とかあんの？
信号や一通が多いとこだと簡単に逆転するよ
自治体によっては保険加入義務付けてるとこもある。
有料パーキングがあるだけ車の方がよほど停めやすい
大型バイクはお金払うって言ってもそもそも停める場所がない
一通はわかるが信号で差が出るのはなぜ？
自転車は信号守らんでいいとでも思ってる人？
静岡はバイクにやさしい県と思ってたけど静岡市は止めるところ全然無いしホテルも二輪お断りのところばかりなの思い出した
でも125㏄よりは安いし電動アシスト自転車買おうかな
ほんとコンビニか公園くらいしか
止めるとこない。ブイストの前に
乗ってたスーフォアで短時間置いといて
駐禁取られたし。
街中走ったことないかな？
丁字路で車は止められるが、歩道内分離の自転車道だと信号無しとか意外と多い。
そもそも信号が無い裏道通る方が多いしね。
相手は出発するところだったけど、お互い黙礼だけで心が通じた気がする
これが恋…？
車はスズ菌なのでご勘弁を。どちら様も安全運転で楽しんで下さい。
ちなみに車種は？
ヴェルシス？ニンジャ？
まあ結局ローRPMアシストがあるstromにしたけど
え？
２型か脳内で乗ってる方ですか？
https://www.youtube.com/watch?v=tZMEti3bbAU
普段あんまり半クラ使わないから気づかなかったのか…
今度乗る時意識的に半クラ多用してみるｗ
クラッチレバーの遊び調整したら露骨に分かるようになった
真っ直ぐだけなら問題ないがな。
最初はやけにアイドリング高いなと思ったわ
たまたま4本指で根元まで切ったら急に静かになった記憶
保険としては優秀だと思うけどｗ
それを言っちゃあ電子制御どれもそうなるじゃないか
ABSにはパニックブレーキで事故しそうなとき助けられたからもう手放せない
要不要より便利だけどな、要不要で言えばバイクが…
ABSとかトラコン程効果を体感出来なかったもので…
わざわざOFFったり取り外したりはしないよｗ
次乗る時意識的に使ってみる
発進時にアクセル全閉でクラッチをゆっ
くり繋いでいくと、途中でタコメーター
の針が500回転程上がるから気づくよ。
意識してみます
俺は全部欲しい
取り敢えず要らない装備は一つもないわ
コスパと贅沢装備全部ありがてぇ
ただ働くような時はインジケーターを見ているような余裕が無いときだけど
>要らない装備
あのやたらと無くなりやすいステップ付け根あたりのゴムカバーはいっそ要らないぞw
もし付けるならもうちょい固定方法を考えてくだされ…
あれがあるとないとじゃ全然違うけどな
無いとブーツとフレームにダメージいくでしょ
擦れまくってモールドなくなりつつあるよ
自分は3Mのテープで張り付けた
関東以北はまだ雪あるから厳しいし静岡でも回ってくるかな
愛知に来てからこんなに違うかと思うぐらい楽
花粉日より
結局後悔したわ
もう花粉が収まるまでは引きこもりだわ
在宅勤務が続いてるのが救い
今時はクルマに空気清浄機とか普通についてるもんね
メット、なんとかならんもんかんねぇ…
いまだ冬眠中…
今年のGWに東北の重要伝統的建造物群保存地区をしらみ潰しに回るツーリングを予定してるんだが、
今年の豪雪っぷりからすると奥羽の山中は5月初旬までに通れるようになるやろか？
なんとかラインみたいな観光道路は
完璧に除雪するので、可。
山中のショボい県道とかだと無理っぽいな。
鼓膜が死ぬ
そして中が鼻水まみれになる
花粉のせいで数ヶ月はツーリング出来ないのクソ喰らえ
バイクはなんやかんやとお金が掛かるな
自分が考えるベストコンディションを無視すればコストは抑えられるんだけど長く乗る程に気になる部分が増えるな
特に観光道路ではない国道はどう？
特に古川あたりからR398を通って子安峡に行きたいんだが、
ここが一番通れないんじゃないかと不安視している…
未来のことなんて誰もわかんないよ。過去情報なら県のサイトに載ってるだろうから調べなよ。
雪の心配無くなったら松島あたりに遊びに行くよ
世界の道を知るスポーツアドベンチャーツアラーV-ストローム650 ABS
平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応して登場。
発売日：2022年4月27日(水)
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/
世界の道を知るスポーツアドベンチャーツアラーV-ストローム650XT ABS
平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応して登場。
発売日：2022年3月28日(月)
XTが100万になっとる
国内では出さないのか
これはいただけない
24.2L/km
22年度待たなくて大正解やんけ
こっわ
0.6悪くなったのか
実燃費でも若干気になる位下がってそう
ホント展示車探し回ってやっと買えて良かった
値上げするならせめてタンク容量1lだけ増加とか頑張って欲しかったな
まあこのご時世値上げはしょうがないんだろうけど
原油価格爆上がりだし改善される見込みもないし
1馬力でも2馬力でもカタログ上パワーアップしたってんなら燃費悪化も分からんでもないけど、
その他のスペック変わらず燃費だけダウンじゃ単なる劣化にしか思えないよね
環境対応とは言っても、乗る方にしてみりゃ別にどうでも良い話だし
ロシアがそれなりのシェア持ってるんだよな、、、
どーなんだろね全く
結果良いらしいから馬力キープの燃費ダウンはパンチ増しだと信じたい
逆に現行機の小改良でお茶を濁すということは、まだしばらくモデルチェンジの予定はないということなのかね
もう改良する気無いと思う、なんせ隼でさえ実質ビッグマイチェンで済ませたくらいだし
今回のも触媒マシマシだけみたいだしね
共通パーツになると顔がS1000と同じになりそうだけど
エンジンは前からP515で一緒じゃね？
ついにXTはNC750XのDCTモデルよりも高価になっちまった
エンジンのベースとなったsv650も99年発売だし、施行の頃には設計から25年
対策しようと思ったらエンジンを1から設計し直さないと厳しいんじゃ無いかな？
生産終了と大ボラ吹いてたゴミクズと一緒だろ、パラツインって言ってんのは
こりゃ買いだ
油冷ビッグシングルくらいやってくんないと
V-STROM650より安っぽく見える
無駄にデカイバイクだからある程度の見栄えが欲しい
メットインは便利そうだし燃費お化けだしさ
俺はCTXがめちゃくちゃカッコいいと思う
あの燃費のままメットインの所をドデカイ燃料タンクに置き換えてくれたら欲しい
F900XRがパワーのある400Xみたいな感じらしいよ
BMWだから維持費高そうだけど
俺も500Xいいなと思うんだが180度クランクパラ2の音がどうにも好きになれないんだよね
あれが270度クランクだったらなんちゃってV2になるから買い換えるかもしれないが
500と400はエンジンだけじゃなくて脚の長さも違うんだよね。アフリカツインなんかもそうだけどホンダがよくやるやつ。
ヤマハのテネレ700。
Webikeとか処理が面倒臭い事になりそうだ
問い合わせはしたけど数が足りないってどうもならんな
出展予定市販車
Hayabusa、GSX-R1000R ABS、新型GSX-S1000、新型GSX-S1000GT、KATANA、SV650 ABS、ジクサーSF250 GSX250R ABS
GSX-R125、GSX-S125 ABS、Vストローム1050XTVストローム650XT ABS、Vストローム250 ABS、バーグマン400 ABS
https://young-machine.com/2022/03/11/302271/
その数年後に所有するとは思いもしなかったけど
ホントの足つきはわからんよな
https://www.bbb-bike.com/magazine/show/2018tmcs/img/suzuki/pic_su013_04.jpg
海外だとセンタースタンドで展示していることもある
https://moto.motorionline.com/wp-content/uploads/2019/11/suzukivstromeicma.jpeg
賃貸に住んでてさっきから駐輪場周りでうろちょろする怪しい外人が居るんだが
通報してもいいレベル？
いなかったら通報しても意味ないんかね
金になるなら何でも持って行く層はいるからね、上等なロックしといたら？
今は中古車も高くなってるし盗まれ無いとは断言出来ない
声を掛けるなり防犯対策をしといた方がいいかも
盗難保健とgps追跡置いて盗難後の対策はしてあるけど盗難されないようにする対策はカバーかけてるぐらいで全然出来てない
地球ロック出来ないけど前輪後輪ともU字ロックしてアピールしとくかなあ
毎日夜に乗ってるから平気かなって思ってたけど昼に怪しいの居ると必ずしも夜だけ行動とはと限らない気がしてくる
そいつが窃盗の下見なら「カバーだけだから盗み易い」と思われてるかも知れないね
朝は3℃昼間にバイクのエンジンかけたら30℃だったわ
走り出したら24℃に落ち着いたけど
昼間に作業服やツナギ着てトラックに載せてると周囲の人は故障してピックアップ
してるとしか思わないからね、俺は前のバイクで使ってた中野製鎖の超硬チェーンと
マルティロックの南京錠で前後ロックして車体カバー被せてカバーの前後穴に
U字ロックしてカバーもめくられないようにしてる
スズキでそこまでやる必要あるかと言われたら確かにそうだが昔GPZ900RとRZ250を
盗まれたので以後買ったバイクはそんな感じにしてる
今どきチャリンコだってダブルロック推奨なんだから
天気も良くてサイコーだったー
久しぶり半日近くトコトコ走ってきた。
楽しかった！
ECU交換しないとエンジンかからないし
（ECU交換すると10万円コース）
まぁ怪しい鍵屋に鍵作ってもらえば問題
ないか…
昨日なら走ってた
でも今のままじゃ貧乏で頭が悪くて機嫌の悪い暴力的な人達という印象しかない
攻撃する相手間違ってんじゃないかな
ナチズムを信奉するなら尚更
ヒットラーと同じ過ちを犯してどうする
あいつらに利用されてるだけじゃないの
38000kmでオーバーホールは遅いほう？
オーバーホールの時期は分かりませんが
一般的には1万km毎にフォークオイルの
交換が推奨されています。
凍結も塩カルもなくて快適
但し寒いな
まだまだ春は遠い
その先、臼田に抜ける田口峠は
2合目ぐらいで凍結路面出現で撤退
行きつけのバイク屋で見積もりしてきます
洗車後きれいに拭いて、シリコングリスを全体に薄～～く塗ると良い。
ちゃんと拭いておかないとｗ
プレクサス、ゴム侵すから注意な。
自分の経験談？ それともネットで読んだ誰かの話？
には使うなとあるけど、シールを駄目にするとか、フロントフォークに使うなとか
そんな話出てこないな
個人のブログなんかにはゴムにはアカンと書いてるとこもあるね
個人的には全く気にしないでぶっかけてるけど目に見える劣化は起きてないわ
ダメージ入る言うてそのバイク何年乗るつもりなん？
ほぼメンテしないで5年以上乗るなら気にして良いけど、定期的にオーバーホールするならダメージ見える前に交換してるでしょ
全部が相手の材質次第じゃダメージがあるよ
例えば安い塗装とかが相手じゃ三こすり半で色落ちする
煽りとかじゃなくて自分のバイクを大事に思うなら適材適所でケミカル使うのが良いよ
プレクサスでコンドームを潤滑させたら事故発生
自分は気にしないことにしたわ
一生もつんじゃね？
俺もフロントフォークにはシリコン吹いてふきふきしてるが、
これだとシールもかなり長期間もつ上 サスの動きも滑らかな気がする
（個人の感想です）
最初はシリコンスプレーがいいってどっかで見たことあって使ったけど、プレスサスの方が感覚的に
良さそうなので現在はプレクサス。
ダストシールは2年くらいで縦割れしてきている。
だいたい2年3万キロぐらいはノーダメージだった
車検ごとにフロントフォークのオイル交換してたから、
そのときヒビがなくても定期交換はしてたけど
良いね
自分も買ってみよう
ドライファストルブは耐久性がない感じだし
中身ほぼブレーキフルードだから持ってるけど二の足踏んでる。塗装面侵さない？ってメーカーに聞いたら、ブレーキ周り以外は無検証だから保証は出来ないって回答もらったよ。
そっちはギタン氏が盛り上げてくれて楽しいじゃんかー
材質同じだし大丈夫でしょ
俺の18年式のダストシールは毎回の洗車後にシリコングリス塗ってるから
縦割れひび割れどころか今でもしっとり滑らかだぞ。
うちのヘルメットのシールドゴムもしっとりや
ヘルメットのメンテらしいメンテなんてしたことないや…
やってみようｗ
3日で売れたみたいよ
go350の中古がプレミア価格じゃなかったら買うから連絡くださいとも言ってきた
ドリームでしか買えないとか田舎舐めてる
バイク屋にタイヤ交換に行ったとき、Fのスポークが錆びてきてるからピカールかなんかで磨いた方が良いよって言われた。換えるとなると高いしって。
確かに進行方向面はザラザラして赤錆ではないけど、錆びてる感じはする。だがとりあえず面倒くさいｗ
何か簡単で手軽にさび取り・メンテ出来る方法ってないかな？
と言うのを何処かで見かけて、買ってきたらまさにこれようの商品か？と思うくらいに洗いやすくて、ちょっと楽しくなった。
これこそが禅の修行である、俺はもうやりたくないが
ほったらかしで乗り続けるか
小まめに1本づつ磨くか の二択しかない。
以前はDACHIというスポークメーカーがステンレススポーク出してましたが
もう製造中止みたいです、星工業というスポーク専門メーカーは特注もやるようですが
1台分だとやってくれないでしょうね
go350ってgoose350？
まだ新品から1ヶ月しか経ってないけど洗車後拭き取って何か塗るなりしばらくメンテしなくて済む方法ある？
に付けてたチェーリングっていう奴みたいなので磨けるのを作ればいいんじゃね
ごめんgb350
シーソーペダルで大きい排気量がこれしかなかった
単気筒でトコトコ走るわ
これでスポークの汚れは気にならなくなります
スポークにワコーズのSLとか吹き付けてから付けると錆防止になるし長持ちします
今は気に入ってるけど
調べてもシート下にあるやつはイモビ用？で使えなかったって情報しか出てこんのよな
それが使えるんならそれ使うしダメならタンク横のを使うしか無いんかね？
3型は車体左側ラジエターシュラウドの裏側に2Pコネクターがあるはず
ハーネスにテープで巻かれてるから分かりにくいかも
漏れてどうしてる？
新品交換するか再充填の業者に頼むか悩む
>気になる排出ガス規制対応による出力の変化については、最高出力は69ps/8800rpmで変更なし。
>最大トルクは6.2kg-mで変わらないが、発生回転数は6500→6300rpmとなった。
200回転下がってたんだ、気づかなかった
普通にヒューズボックスのP-SUORCE 3A
じゃだめなのか？
俺はそっからエーモンのヒューズ配線使っとるが。
電源ソケットくらいは付けたら良いのにと思うね
どのみちフロントにカメラ用の配線回すしその途中でカウル外すからそこで電源取ろうかと思って
新品交換で５万かかるので
次からは取り外してＯＨ業者に送る
現行モデルは60060円だね。OHなら半額ってとこかな？
サイドスタンド駐輪で耐えられる震度ってどれぐらいなんだろ
車体起こすのに力が必要になるけどw
めっちゃぐるぐる回ってケーブル千切れて落ちてこないか不安だったわ
センスタ駐車ガレージ保管だけど
前後輪止めして、サイドにも枕木噛ましてる。
今回も無事だった。
別名メンテナンススタンドだぞ。
家では常にセンスタだわ
出先ではサイドスタンド
Vスト650って取り回しとか高速での風圧とかどんな感じかな？
風圧はスクリーンがあるし、そもそも気になるほどの速度が出るバイクじゃあない
SRに比べたら重いしハンドル位置も高いから押し歩きはくらべものにならないくらい悪いと思うよ
風圧はさすがにシールド無しのSRと比べたら良い方だと思う
ただ長距離は恐ろしく楽なので買ったら中々手放せない
そんな感じ
取り回しが悪くなるのはちょっと悲しいけど、長距離が快適になるなら前向きに検討かなぁ
両方乗ってる。別の種類の乗り物だね、40年の進歩を痛感する。全てが進歩してるよ。デメリットは風が来なくて夏暑いくらい？
700キロ以上のツーリングになると高速の風圧と振動で体がクタクタになっちゃう
俺は7年前にGSX1400から先代のvst650に乗り換えたけど、
おおよそあらゆる場面でvstの方が勝手がいいわ
自分の使い方とマッチすると乗り換えられなくなるのはマジ、
6年で13万キロ走って結局去年 現行vst650に乗り換えたw
お腹と膝は結構風防いでくれるけど、上半身は適度に風があたって膝下はノーガードという印象（3型）
体力的にもだけど、消耗品の寿命や整備の頻度なんかもSRは距離ガバには向かないねー。SRからするとVストはメンテ要らないに等しい
ネイキッド乗ると良くわかるよ。横風にも強い。
以前乗ってたネイキッドよりは防風性能も直進安定性も上なんだけど、やっぱり適度に風はあたるって感想だな
むしろある程度風があたるのは良いことだと思ってる
メット、ジャケットの空力性能で疲れ方が全然違う
アナキーアドベンチャーって発売されてから、もう3～4年経つと思うんだけど…
アナキーアドベンチャー2とか出ないかな？
あれ、5のコンセプトがおかしかったからね。
早くも、というより造り直して6にしたって感じかもw
バロンで状態のいい黄色の650があってパニアつきで70万だったけど、色をこだわると見つけにくいかな
https://twitter.com/suzukicojpmotor/status/1504719286148886528
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
アナルは名詞じゃないからな
ジーンズほしいなと思って見てみたらLまでしかないのか・・・
時期が悪いし、そもそも不人気車だしな
俺は好きだけどw
Vストってよく見かけるけど不人気車なの？
見た目もだけど、ツーリングに特化した感じで好きだけどなぁ
150000km走行で消耗はあっても中身がクリーンに保たれるのはやっぱり良いオイルを使い続けるのが重要みたい
今後もエクスターR7000を3000kmサイクルで交換するのが良さそうだわ
性格的に堅実な人が好むタイプのバイクだから絶対数が少なくて、みんな長く乗るから中古もあまり出てこない。
それならいい中古があるときが買い時なのかなぁ
悩むな
ついてて安かったよ。去年の春頃の話だけど。
前のオーナーは大事にしてたのか、キズも
ほとんど無かった。
新車買っちゃおうぜ
車体価格安いし、長い目で見たら新車の方が安くつくと思う
博識ですね。
むしろ、いい中古があるときに決断して買っておかないと新車注文しても納車がいつになるかわからないし今年のバイク日和の日に乗れない
でも、今から新車オーダー入れても最悪秋に納車とかありそうで怖い
乗り潰し直前までガンガン走ってから放出された極限品かの二極化してるよねw
ほどほどに熟した個体、みたいなのって中々出て来ない
中古は結局いろんな部品を交換しなくちゃならないので
カネかあるなら新車にしろよ。
ただ注文となると納期次第かな
昨日見つけた中古も店員に色々と聞いてくるよ
走行ほどほどでフル装備70万ならありだと思うけど、パニアだけなら値段相応って感じかな
楽しめてれば良い、そこ以外は誤差だから
装備品は前のオーナーの趣味だから
本体が良ければ良いと思う。
負け組ではない。
走行距離が9600の18年式
XTのほうじゃないけどナックルガードとアンダーカウル、両サイドパニア付きで70万
ワンオーナー車だけど、左に立ちごけした後の擦り傷がナックルガードとカウルについてるのをどう思うかだったね
その車体って黄色で純正パニア付いてるやつかな？
自分も探してて2週間前くらい入ったって連絡来たよ
福岡の粕屋のレッドバロンならきっとそれだね
そこは足使って探してみなよ
案外その辺のバイク屋に在庫あるかもよ
他の国産三社は大型バイクの卸先絞ってるけど、スズキはその辺の小さなバイク屋に新車あったりするんだぜ
オフ車やレーレプだと顕著だしイメージしやすいと思うけどさ
Vst乗りは似た場所、ルートを選びやすいからだよ
ってかむしろ楽しいまであるｗ
わかりみ深い
リターンする前のビッグネイキッドでも
酷道、険道嫌ってたけど
今や舗装さえされてりゃむしろご馳走さえある
…みたいなしがらみから解放してくれた良いバイクだｗ
のんびり気持ちよく走れるのは、まだ先ですね
はーしょーもなすび
新車でちょうど1ヶ月の500kmしか走ってねえwww
まあこれで新車に対して神経質にならなくて済むな！
エンジンガード最高おおおおお
これからガンガン乗れ。
今純正ですけどかなり強くリアブレーキ踏まないとなかなか点灯しないんですね…
スイッチの遊び調整すればOK
怪我は無いのか？
怪我は全然ないよ
左側に倒れるって分かった時に最初左足で踏ん張って無理矢理立て直そうとしてたけど重すぎて直ぐに無理だとわかったから左足が挟まれないようにゆっくり倒しといた
エンジンガードだけだったらよかったねぇ
意外とやられるのがサイレンサーの下のところ
しかしまだちょっと寒いなぁ
自分は車検でしばしのお別れ
教習で教わったりするテクニックとして
フロントは軽くでもランプ点くので軽くニギニギして後ろに知らせる方法がある
そうかそうか
貴方に怪我がなくて良かったよ。それが1番だから。
バイクは直して、また暖かくなったら走ろう
本当に怪我がなくて良かった。
そもそも2輪が一直線に並んでるような乗り物が直立してるのがおかしい
バイクにとっては寝てるのが理想のスタイルなんだよ、
人間が無理やり立たせてるだけなのさw
直立は不自然な存在なんだな
バイクは自然に帰すべきか…
外装慣らし済みやん
ライオンもオオカミも本気出して狩りに行くとき以外は大抵寝てるだろ
動物にとって本来寝っ転がってるのがデフォルトの体勢で、
人間みたいに立ってる時間が長い動物の方が異常らしいよ
ツーリングしたらこれでいいやってなるね
いいバイクだわ
燃費も航続距離も良くて快適で維持費も普通でパワーも必要十分
電子制御が多くはないからその辺の不満くらいしか出てはこなさそうだが…
もっとパワーが欲しい
短距離ツーリングばかりになり、快適さよりも刺激が欲しくなった
ってところじゃ無いかな
またはリッターオーバーや色気のあるバイクに浮気したくなるってことだろ
でも他に色々乗っても普段使いとツーリング用途でのバランスが良すぎてやっぱりこいつだわってなるんよね
俺も外車とか四気筒スポーツバイクに浮気したけど結局今残ってるバイクはこいつだけや
色気はなくても実用性抜群で気軽に付き合えるのは最高だ
中古だけどエンジンガードとか諸々つけて50万
下取りのSR400さんが良い値段で引き取られて良かった…
これで走行会走ったけどやはり重さを感じたからSSタイプが欲しくなった。
250cc単気筒とかでサーキット走りたい。
YZF-R7はレンタル予約したけどな。
俺は新しいXSR900欲しいなーと漠然と考えてる
気筒数違うのに乗りたくなるのよね
とにかくもう少し小さくて取り回ししやすいバイクの方が良い
と言いつつメインバイクを排気量下げていくとまたパワー欲しくなるかもね
アラ還でもリッター乗ってる人が珍しくないし
もうおとなしくせえよw
4気筒の音が好きだから物足りなくなった
でも気軽さと航続距離と風防性能、タンデムのしやすさは
Vストに敵わん
確かにひとつひとつ分割してこのバイクを評すると
どれも物足りない
しかし要素の全部をひとつのパッケージにしてみると
稀代の総合力を誇るバイクとなる
バイクという乗り物は不思議なものだ
突出したものはなーんもないのに
最軟、最硬で止まるよね？
3型？安いな…
こういうの聞くと俺の負け組感がますます増大して死にそう
2型だと止まる
でも10回転以上かな、かなり回るから不安になるほど
どちらも好きだし。
ただしあちらはホイールがチューブなのが選べない理由だなぁ…
もうパンクのときのチューブ交換は嫌だ！
まぁあれはアドベンチャー風の見た目をしたスポーツバイクだから、またちょっと違うけど
ありがとうございます！
おっしゃる通りかなり回るので
不安になって聞いた次第です
構造知らないので、ポンって
取れるんじゃないかと考えてしまいました
トレーサー700ならまぁそうかなー。
900は3発なのがどうにも駄目だった。
トレーサー700日本に入れてほしかったなぁ…
確かにテネレはガチオフ出来て、Ｖストロームはオンロード（石畳も得意！）だけとね。
もちろんＶストローム650はお気に入り。
サイズ感といいエンジン特性といいピッタリクルから。
店の人に「ヴェルシスはやめたほうがいいよ」って言われたけどなんかダメなのかな？
ninja650と同じカワサキパラツインって回すとめっちゃ気持ちいんだよね
タンクも20Lあるしサイズ感もちょうどいいし正にvスト650ともろかぶり
プラザでしか買えないのが難点かな
兄弟車のER-6nに以前乗ってたから言う
そんな馬鹿の言葉を真に受けなくていい
何をもって良いバイクだ駄目なバイクだかはその人の好みによって変わるし、
ここで聞くって事はそいつ何が駄目なのか言ってないんだな
いい加減な奴だ
それのエンジンとvストのエンジンはどちらが魅力的？
年式も大きく違うし、ネイキッドだからvストと比べるのもアレだけど(ヴェルシスはエンジンに手が入ってるし)、
鼓動感はvスト「よりは」有ったと感じたね
ぶっちゃけ甲乙つけがたい
ついでに言うと、高速やワインディングで飛ばすよりも、ジムカーナ的な走りをする方が楽しかった
vストにも言えるけど、同クラスのドカよりパワーが無く刺激が物足りなかった
が、ツーリングや日常にも使おうと思ったらこっちに軍配が上がる
あ、、
Versys650の事すっかり忘れてた。
確かにそっちのほうが近い！
でも夏に発売出来るのかなぁ？
プラザだけっていうのも嫌だし。
でも、選択肢が増えるのは大歓迎だな。
ありがとう
どうせアドベンチャーなんてしないんだろ？
中古の４輪を扱ってる俺からの一言
中古を買うなら信用できる店を選ぶのが大事 俺ならワールド一択 走行距離、年式なんて参考程度 5年前のタイヤ、オイル、フルードも現状、外装もボロなのを中古パーツを使って再生した車両と新品タイヤの交換、オイル類も全取り換え、外装も新車時のままでバリモノ これで同じ年式、似通った走行距離で前車が10万安いから後者を買ったら負け組か？って話
最弱のほうは止まらなかったと思うよ
スカスカな手ごたえになる
最軟 最硬って言ってるから 伸び側減衰力調節するアジャスタのことだと思うけど
（リアサスユニット付け根にある マイナスドライバで回すやつ）
Ｈ（ハード）Ｓ（ソフト）両端でちゃんと止まるから安心するよろし
ひょっとして スプリングのプリロードを調節するアジャスタノブ （黒い手で回すハンドル）
のことだとしても （これは車高を調節するもので 別に硬軟が調節できるわけじゃない）
こちらも ０と５のメモリ両端を超えると それ以上回せなくなるから安心するよろしね
あーそっちか
自分回したこと無いわ
あ、ごめん書き方が全然だめだった
Vスト自体は諸々パーツをつけて90万だったよ
SR400が下取りで40万で買い取ってくれたから50万
説明不足でごめんね
下取り40って大丈夫？？
邪魔なら速いうちがいいんだろうけど
思い出込みで買ったんだけどなかなかのポンコツでねえ。ちょこちょこ整備してもなかなか気持ち良くならないのよ。Vストの良さをまじ実感してる。
タイヤ交換とかブレーキ交換を差っ引いての40万だし、新車で買ったときが52万だったから後悔はないかな
プレミア化するかもとはいっても２台もバイクを置ける場所ないし、あっても綺麗に維持できるか怪しい所だなぁ
車種は変わっても同じバイク乗りだｗ
スプリングを油圧で圧縮させてるのに関係ないのか
バネの硬い柔らかいを変えたいならバネごと交換しないと
油圧はちょっと良く知らんけど
乗っても全然沈まなくなる
硬くしたらすごい曲がるようになって楽しかったけど
ずっと硬いままにしてたらオイル漏れたのでそれからはずっと中にしてる
2人乗りとかで荷重が増えたときに バネにあらかじめ初期圧をかけて
不必要に沈みこまないようにするもので バネの硬さ自体は変わるわけがない
例えばGSの電サスだと プリロードの調節はメーターのアイコンで
1人乗り → 1人＋荷物 → 2人乗り って感じに表示されて
バイクに掛かる荷重によって設定するものだとを視覚的に見せてくれる
固さの調節は別に スポーツ → ノーマル → コンフォート みたいな
感じで表示される これはサスのオイル流路を変更して実現してるらしい
とても分かりやすい
減衰は購入初期に調整したけどその後3年間触ってないわ
プリロードは靴底の厚みでちょいちょい変えてるな
ハイシート+メッシュシートカバー+シートヒーターでシート高がヤバい感じになってるから調整必須だわ
結局 元の位置が一番シックリきたわ
ちなデブ
変わるのはバネの反発力（伸びようとする力）で硬さ自体は変わりません
プリロードをかけると バネの反発力が上がるので沈まなくなり硬く感じますが動き自体は変わりません
>>688
プリロードをかけることによってリアの車高があがり フロントのキャスター角が立つので
より曲がりやすくなります
Vストのリアサスはマッドガード付いてるし油圧プリロードアジャスターも付いてるし伸び側ダンパー調節
も付いてるしで かなり高級なユニット S1000GTのサスよりよっぽどお金かかってる
対してフロントはプリロードアジャスターすら省略されてお寒い限り
ちょっとエロい
馴染みのバイク屋さんで22年モデルXTの黄色注文しました。
ザックリ3ヶ月位掛かりそうとの事。パニアケースでも物色して気長に待ちますわ～。
いやー工場のラインが動かなくて。あと三か月待ってくれる？
今は『半導体不足』だから、まだ籍は入れないでおこうか
コロナで海外工場が止まってるからとか
むかしはハーネスなんか内職の主婦が作ってたんだけどね
週単位で生産計画が激変します。
COVID-19も東南アジア方面は落ち着いてきたので徐々に前倒しが出来るかと。
今日そんなに風強かったん？
しかも倒れてる気がついたの今さっきだし長時間倒しっぱなしにしちまったわ
エンジンは掛かったけど
>>631
車体はエンジンガードで無事だったけどハンドルバーが曲がって交換したよ
それとも倒れないバイクはバイクではないのか？
翌朝１M後方に吹っ飛んで倒れてた事はあった
バイク乗る前の休みってなにしてたっけかなぁ
さいきんはサイドスタンド方向に灯油缶を置いてロープで結んでるわ
初めて知ったわその用語
車体が立ち気味なオフ車は、縛ってても倒れたので、
ショートスタンドをワンオフで製作してもらった
わりとメジャーな不動産用語。将来結婚して子供ができて家建てる段になったらわかるよ。
すまん角地一戸建て住んでる
旗竿地に住んでる俺の自虐ネタだったんだが…なんかスマン
それやるより、エマージェンシーサイドスタンド買って
反対側に噛ませといた方が安く上がるんでねーの？
現に俺は台風とか来そうな日はそうしてるけど、
2、3年前の最強台風19号のときも大丈夫だったよ
もちろんバイクカバーは紐で亀甲縛りした上で、という前提だけど
と期待している（100日後にバイクが倒れるライダー
某社ってことはS社じゃないんだな、きっとY社のスパイ( ･`ω´･)
715だけど、それやっててもオフ車は倒れたから、
ワンオフショートスタンドを追加対策としたんだよね
いや逆の発想で上から吊るして浮かしておけば転倒の心配なし
台風のときは回りのチャリが倒れてきてバイクに傷がつくのを防ぐために、
事前に自分で倒し回っておくという裏技がある
チャリの持ち主は 風で倒れたんだなぁとしか思わないというw
監視カメラ、大丈夫？
これはいけない
近所では有名なキチガイおじさんって感じ
ネタだよな？
そこまでするならもう近くのレンタルコンテナ契約してそこに入れた方が精神的に楽やろ
コンテナ近くにないのうんちだけど
消防法とか何かそういったアレの上で
ただ真夏は中が灼熱地獄になりそうで怖い
バイクもスプレー類も爆発してないから大丈夫だｗ
ヘルメットのベンチレーションの効果が抜群になったわ
これでバグストライクがなければ言うこと無しなんだけどな
そこまで青空じゃなかったけど、来週末じゃたぶん散ってただろうからまぁヨシとしよう
GOTO再開したら行ってみたいな
いまはGOTOも地域割りも無い微妙な時期で止まり掛けツーリングが厳しいなぁ
宿が密になってないと考えるんだ
唯一の値引きは高速100km割りか
もっとやっすい民宿みたいなとこ泊まれば4000円代よ
ツーリングでビジホに泊まったときの高揚感 Part.25
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1631452036/
https://pbs.twimg.com/media/FPTe-VkaAAYzqyK.jpg ユーロ、円、ルーブル
https://pbs.twimg.com/media/FPFKyalaQAIImxC.jpg 最大貿易国
まわりになんも無い所でもけっこうな値段になってるんだよなぁ
>>748
地元系のスーパーに行って見たことのない刺身とか買うの好き
タタキぐらいの方が安全だと思う
わりと当たるのがラーメン
ラーメンで腹下すのは食当たりじゃなくてアブラじゃない？
そうかなぁ
症状的にはウエルシュ菌ぽいからネギかなと思ってるんだけど
車検から戻ってきたから来週末は日帰りでラーメン食いに行ってくるか
でも最近それを逆手にとって、ちょっと便秘気味のときは辛いもん食うようにした
これが今 流行りのデトックスってやつなんですね
若いときは平気なんだけどな
あっさり派だからこってりは殆ど食べた事が無い
むしろあっさり系食うなら天一じゃなくて良い
付近のVストローマー達よ、お勧め教えて下さい。
やっぱり長距離楽だよね
身長によってはポジションカスタム必須だけどね
ノーマルだとシート低くてステップ高いから膝がきつい
ハイシートかロワリングステップにしないとスゲー疲れる
まずは阿藻珍味のお取り寄せで事前学習だな
俺は尾道駅前近所で海沿いの小さな店か
鞆の浦の阿藻珍味
http://www.amo-hotline.com/ld/onomichi7.htm?gclid=CjwKCAjwrqqSBhBbEiwAlQeqGn6YaOC5abQiuOAyIF7zf6RweVTJcsVDGR_7fwOTczzp2LjXWfg9shoC4zwQAvD_BwE
一方、身長が低いと膝の曲がりは気にならないけど、ハンドルが遠いのと、シートの前の方に座る関係で
足を着くときにステップがちょうど足に当たって立ちごけしそうになるんだよなぁ。
どんな感じですかね？
ジクサー250ベースの油冷エンジン搭載
見た目は650と1050を合成した感じだな
ブレーキホースパッツンパッツンが気になるから
30mmアップだけのKIMUMOTOに変えた
ブレーキホース交換も考えたけど
ABSはややこしいと知って諦め
これじゃないやつハイシートと組み合わせてた。ヒザは相当楽になるよ。タイヤ端まで使ってもまず設置しないし。造りもキレイだしいいと思う。
置いてけぼりの650はどうなるのかねぇ
コレでラスト。
今乗っている1050xtが重く感じてきたら買い換えてもいいな。
ホース類を留めてるクリップみたいなのから解放してみた？
あの固定を解くだけで結構余裕出るよ
フロント19インチだし
安定性は劣るかもしれないけど、高速やワインディングはsxに分があるかな
タンクは12lしかないけど、ようやくジェベルの再来な気がしてきた
しかもパワーは2馬力アップ
更にBluetooth接続メーターに簡易ナビ付き
結構凄くね
これで安ければ売れそうだな
167kgも軽いしいいね
日本ででたらセカンドバイクとして支うかも
メーターのTFT化とデザイン変更とフロントフォークの倒立化をやってくれ
日本生産車のオーバークオリティえげつなかったし、費用もかけてる。
それ止めれば、海外製品が安く買える。
でも、ホントに酷いんだよな…
おっと、S◯Xの悪口はそこまでだ
全てを後回しにする性格なんですね。
あと何万キロ走れるだろうか
走れなくなったときに乗り換えるバイクがあるんだろうか
って考えてしまう
5万乗ったら乗り換えてよしってマイルール作ってたけど、おれも3年で6万だ。ずっと乗る気になってホイールとステムベアリング替えたけど、全然問題なかったわ。次はもっと小さいのにするかもな。
シルキーな四気筒に憧れるわ
いっぺん、コケてみる？
レンタルで乗ってみるといい。
いいバイクだがこれより燃費は悪いぞ。
おめ！
イイ色買ったな！！
乗ったら欲しくなりそう
Vstはフラットな加速だからちょっと物足りない時があるんだよな
なお当方ブロック割りブロック地域の為正規料金
超人気車種ほどでは無いにしても、vst650もまあまあ納期長いよね。
バイク屋さんが去年の発注分の650が今月入荷したとか言ってたよ
売るものが無いからバイクブームで売れてるんでしょと言っても実感ないらしい
SOXとかの量販店行っても新車はアジア輸入車だけだしな
入荷遅延が続くなら見込み注文多めにした方がイイだろうけど、
遅延が終わったら過剰在庫、不良在庫になりかねない
確かに。あの外見で単気筒はいい。
が現在乗ってる3型を手放す理由が一切無いし、増車するのもいかがかと思う。
って妄想するのは楽しいね。
ロンツーは既存ｖスト250に任せて
近場の探索ツーリングに１台欲しくなるね。
燃費もいいし
V2と差別化のためオフ寄りにして、テネレ700より軽く安価に出来ればテネレ700を考えてる層を奪えるかも
調べても全然出てこんのよな…
俺GSX-S750に乗り換え検討中…
増車は厳しいなー
膝が窮屈にならずに楽だけど、足を下ろすときにはステップが邪魔、
よく小回りの効くバイクだと感じたのも前に座るおかげか。
なんならやや後ろに乗ってステップの後ろに足が出るようにした方が足つき確保出来る気がする
まさかと思いますが、シートに着座すると
両膝が地面につくの？
NCとは別の新設計ツインでフロント19、オフ志向のテネレ対抗らしい。
兄弟車はホーネット750。
ホンダはやはり余力があるね…
ホンダは他社の人気車輌に対抗するバイクを
作る気質があるからね。
俺も同感、ステップの後ろに足をつくことを意識すると、
足がまっすぐ伸びるからかな
自分は諦めて右足出して停まってる
フロントブレーキで停止速度調整が難しかったけど慣れるもんだな
それともステップの長さちょっと短いの交換したりすれば良いのかな
これが大型の暴力か…
質問だけど、純正スクリーンから他のスクリーンに変えるならおすすめとかあるかな？
もう少し風防を上げたい感じなんだ
位置を上に変更してもだめなのけ
GIVIにあるよ。
クルマもバイクもツーリングライダーしか居なかったからマッタリと峠を楽しめた
完全に暑くなる前にたっぷりと楽しんでおきたいもんだわ
これでも大型ではそこまで速い方じゃないらしいよw
どうしても気になるならそれやってみるわ
自分それやってコケそうになりました。
それ以来、ふくらはぎでステップをたたむ
ように足を出してます。
ステップをふくらはぎで押し倒しながら
足を着地させてる。
それでも動けないほどの疲れにはならないのはさすがツーリングバイク
しかしいきなり暑い暑すぎる、そりゃ路面が凍るほどの寒さよりはマシだが、
世の中 何事も段階ってもんがあるだろ
車だと他社ががいいのを作るトヨタがバクる
バイクは他社がいいの作るホンダがパクるこんな感じなのか
きょうは茨城笠間あたりで1台すれ違った
これが大型の暴力か…
質問だけど、純正スクリーンから他のスクリーンに変えるならおすすめとかあるかな？
もう少し風防を上げたい感じなんだ
いまは最大の高さに設定してるけど、高速で100キロ以上出すと風がちょうどヘルメットにぶち当たる感じで、ビリビリ震えるんだ
GIVIのロングスクリーン買うかな
軽ＢＡＮからフィットハイブリッドに乗り換えた時の俺の感想と同じｗ
高速120km/h走行中もフルフェイスのシールド上げて走れるくらいになる（身長173cm短足）
でも純正ミラーの視界を横に広く採ってると
ハンドルロック時に干渉する場合がある
なので俺はミラーも換えた
バイクだとスズキが変なバイクを作る
ホンダがまともなバイクを作る
ヤマハがオシャレっぽくする
カワサキが何も考えない
BMWがスズキデザインをパクる
という流れ
YAMAHAのオサレ感は以上
最近はスズキさんの方が変にかしこまって小洒落た感じがするけどねぇ
最近のMTシリーズとか新型MT10を見れば変態を通り越してダサすぎて何を考えてるのか分からない
KIMIMOTOの30㎜アップでもハンドル位置元に戻したらパツパツだったけどガイドから解放したら少し余裕出たわ
そうそう
ヤマハがデザイン良かったのは昔の話
今や変態デザインありきのバイク作り
しかも誰トク
あそこだけで３万くらい余分にかかってそう
セローでさえ少し曲がって丸みがある
カワサキみたいに真っ直ぐ何も考えずに客が欲しがる物を作れば良いものを
変にいじくって失敗してる
ホンダは地力があるから作ったものを客が勝手に持ち上げてくれるけど
ヤマハにはそこまでの力がない
あ、スズキさんちーす
いえいえ別にそんなめんどくさい話をしてるわけじゃねえです
売れるバイクがどうとかの話で、ああ、はいはいすんません
あ、最近修さん見かけないけどどうされたんすか？
え、引退された？それは挨拶もせずにすんません
あとでご挨拶に御伺いしますんで、ええええ、あちらでお待ちを
ふう
まあヤマハもがんばれってこった
バイクなんて道具
乗りつぶしてなんぼ
他人の嗜好をとやかく言うのは大人気ないことだよ
どいつもこいつもまだ乗れるのに新型に乗り換えてる
ちな人権無いくらいの身長
足はバレリーナでステップの前後じゃなくて外側についてる
２型の中古に乗ってるけど気に入ってるから
大事に乗り続けるよ。
俺も2型の中古
かなり気に入ってるわ
バイクを乗り潰すって、事故か機関部の故障か？
自分も真ん中だな
裾止めバンド必須
色々スクリーン出てくるし、調べてみてもあまり情報がなくて悩んでる
夏にも対応するならAFのがいいのかな
ハンドルを切った時にスクリーンがミラーに接触したりする？
社外のでかいハンドガードつけてるけど大丈夫。実際には一番下で固定だけど、あの隙間がいい仕事してる気がする。
同意
（167cm 足長）
1番下にセットしててもヘルメットに虫がついた事がない
他のも乗ってみたいとなったら手放すしかない
保管場所たっぷりあって、あとは任意保険が複数持ちに補助的な優遇あれば維持し続けたいけどね
最下段で落ち着くんだろうけど
可変式アタッチメント良かったら詳細教えてね！
こんなん前から出てたっけ？ 今存在認識したわ。AF3112と比べても一万くらい高いからあえて選ばないかな。
ノーマルでも風が気になんない人だから良いレポ出来ないかもｗ
モノは送料込み2000円とは思えないくらい造りは良かったよ
車両側の穴、最下段に組み込んで中段～最上段+の位置になるみたい
そっか～
でも、お待ちしてますね！
URLがエラーで貼れない
https://i.imgur.com/CPhQxYD.jpg
可変アタッチメントは、スクリーンとフロントに隙間ができてエアフローが良くなるのか風は来るけど弱い
見た目も純正とあまり変わらないのが良い
防風効果は汎用スポイラーが一番効果あった
シールド空けても風が来ない
レビューする手間が省けたｗ
ありがとう
あれ、ちゃんとしたメーカーが作ってくれんかね？
中華製の微妙なやつばっかだからね。ネジとかすぐ錆びてくる
実際にアジャスター買ったけどステンレスビスにネジロック塗布更にロックナット使用
更に本体アルミ製そのクオリティを超安価で出せるのが恐ろしい
ネジが錆びるのは昔からスズキの特徴だったなぁ…
まぁ冗談ともかくヨーロッパや日本でも実生産は中国始めとするアジア製だよね
生産国直は当たり外れがエゲツないけど
どこで作ってんだよ？てなるもんな
なるほどこういう感じか
ウン万のスクリーン追加するほどは迷うが少し頭頂部に風来る感じだから買ってみようかな
>>885
ほんとにそう思う
国産でも言葉のマジックで低品質なままチェックされてないものも珍しくない
キジマとかデイトナとか良心的な金額でスクリーンエクステンション出して欲しい
フランジが中心からずれてたりネジ山が低かったり
最近の中国製ネジは良く出来てる
シュラウドのネジは全部中国製アルミに変えた
元のが一つ何処かに消えたからだけど
Hから始まる恋もあるさ・・・DTだけど
プリロードでのセッティングじゃ無理があるね
既出だけど下から長いドライバーでいけるよ
https://i.imgur.com/bW1qEtk.jpg
ありがとう、助かる
私もVstrom650の08の黄色が欲しかった
ので2009年に買いました。
型落ちでも気に入った色なら買いですね。
倉庫で一年眠ってた程度なら誤差の範囲だろう
それよりも、今22年式注文しても納期いつになるの？っていうね
それによっちゃ今からのツーリングシーズンを逃すことになる
純正オプションの可変スクリーン使用者です。
純正より風が当たらない。特に高速で感じる。視界良好。
GIVI付けてたけど、どうにも視界が気になる。
俺の身長だと、頭上はともかくサイドから風が巻き込む。
純正のツーリングスクリーンが、一番いいな。
普通の防犯対策（カバー＆ロック）してりゃ十分だよ
だね。マクロを捉えることが大事。80年代は年間20万台超だったけど今は1万台以下のカスレベル。特殊な車種以外特別な対応はいらないでしょ。
というスタンスで安く多く作るのを優先してる
そういうのせずに全て良いものを提供するのが日本製の良いとこだとは思うけど、そうでもない日本製が増えたよ
季節が変わって扇風機にしてもらった話を聞いたことがある
ハンドルロックしてカバーかけたら終わりよ
新車ならわからんけど。
２年でやめた
5000円ぐらいのチェーンロックでカーポートの支柱に繋いどる
割と治安悪めの愛知西部住まいだけど、
こんなんで8年まったく問題なしだわ
超厳重に思えるがw
古いカバーを前後反対に掛けないとリア出ちゃう
しっかり車庫あるのは強いよね
劣化具合が全然違う
これ3年使ってまだ浸水穴開きなし
会社にも置いてあって自宅と会社の両方で使ってる
注文履歴見ると
2018年8月2日（送料込4000円）
2015年4月23日（送料込4000円）
2011年の8月に中古で買った時にバイク屋が用意したのも同じだと思う
いつも破れてくると買い変えてるけど、4年前に買ったのはまだどこも破れてない
今の価格は送料込5900円
高くなったけど他のにチャレンジするメリット無いね
デイトナブラックカバー6年目だけど、ちと退色してる程度でまだまだいけそう
変えたいんだけど車検通らないとかあって不安なんだが大丈夫なんだろうか…
３型につけてるけど車検は通りましたよ。
取り付け後、６万キロ走ったけど今のところ故障無いです。
大丈夫
はめ込むのが硬いから気合いで
>>934
ライジング２？
自分も３型に入れて来年車検で不安なんだ
不安なら電球に戻せばいいよ
三型だとカウル三つとメーターはずすだけで交換できるじゃん
ありがとね
ハイビームなんて滅多に使わないだろうし
車検の光軸で引っかかりやすいのってハイビームの計測だよね
最近購入した方にお伺いしたいんですが納期はどれくらいだったでしょうか？
というのも、現バイクの一年点検やら、タイヤがそろそろスリップが出そうだったりとかブレーキパッドが無くなりそうやらで色々限界に近い感じです。
半年とか待つならいっそ変えてしまえとなるんですが悩ましいところです。どんなもんでしょうか？
トレーサー900が行けるって書いてあるんでいけると見込んでるんだけど
トレーサーと諸元表で比べてみたらいいんでは
トレーサーより微妙に高いんですよね
ハンドルロックしたときのミラーの高さなんで分からないんですよ
製品説明見てみたけどトレーサーでギリっぽく見えるね
Ｖストのミラー高を測って問い合わせるのがいいんでは
納車前なんで…
とりあえずカバー買って待機します
近くのVスト乗りを探して夜中にこっそり計るんだ。
「自分以外のVストを見たことが無い」「オーナーズミーティングをしたら10台も集まるか判らない」
って言われる位ドマイナー車だったよな
納期時期不明の店で数ヶ月待ってたけど一向に納期未定だったし毎日グーバイクで展示車入って遠いけど行けなくもない(距離50km以内でなおかつ店が駅から歩きで行ける距離)見つけたら即買いに行って手に入れたよ。
今後お世話になりたいから近くの店じゃないと嫌ならオススメしないけど今すぐにでもバイク欲しいならもう遠くてでも展示車探した方がマシ
全然安くない中古車買うよりマシな値段設定だしな
去年9月注文で2月納車でした。約5ヶ月待ちでした。でも好きなバイクなので待って良かったです！
パッと見の人気だとクルーザー系には勝てなすぎる
ミドルクラスのアドベンチャーなんか選ぶのは
まぁ俺がそうなんだが
>>951
なるほど参考になります。2、3か月の話じゃないことはわかりました。ありがとうございます。
早く乗りたい気持ちはありつつも、馴染みのバイク屋さんにお願いしているので一日千秋の思いで待ちたいなーーと思います。今年のシーズンは無理っぽそうですけどまぁ仕方がないっすね。
10年以上前に
今だと半日乗ったら3型は毎回見る
しかしＮＣの方が多いな
それと同じくらい多いのがＶスト250
１月に仮予約して3月末の初回入荷分を入手しました。色は白です。
その店で次に予約した人は6月だか7月だかになるそうです。
バンF1250に乗ってたけどクソ重いし4発の微振動が気になるし1万キロ超えたんで
Vストの1000に乗りかえたけどアレのドコドコ感が正直うっとおしかった
初期型だったんでエンストするしトルクがあるんでアクセルの微調整を間違うとコーナーで勝手に加速する
んでまた4発のGSX-1000Fにしてみたけど排気音がうるさくて頭痛くなるし膝の曲がりがきついんで
走行500キロで売り払い今大型が手元にない
今度はVスト650にしてみようかなあと
今気づいたんだが俺ってスズキ症なんだろうか？
もう乗れる大型無くね？つか無理して大型乗らなくて良いんじゃね？
寧ろ羨ましくもある
Vstrom650は排気音はほぼ聞こえないしエンジン音も魅力があるとは思えないから特徴は長所に感じるけどな
正直自家用の軽バンと同じ気軽さで乗ってるわ
自分はそれが嫌で650にしたもの
ビグスクや250MTも試してみたら？
あとはホンダの優等生タイプ
初めてスズキの四発乗った時、荒々しくて驚いたものｗ
大分空いたんじゃないの？
650が丁度良くなってるよ
今まで乗った四気筒のバイクは例外なくあった
その振動がかなりの不快振動の車種があってアクセルを開け続けるのが苦痛になるくらいダメージがある
vstrom650にはそれがないから長距離乗ってもほぼダメージない
昔乗ってたカワサキリッターSSだと、中速域は振動は殆ど無かったけど、
100km/hを超える辺りから、ハンドルが常にスマホのバイブ(弱)で振動してた
ボルティが走るバイブレーターだっただけじゃないかって？
付けてる人いたら感想聞かせてほしい
いま使ってたるデイトナがヤレてきたので、そろそろ…と思ってたかたら有難い情報でたす。
ネット漁ると評判も良いみたうですね。
デイトナの半額くらいなので買ったみなす。
結構振動あった。３時間乗ったら手が
しびれた。２型は何時間乗っても平気。
まあまあ満足
あれは飾りだから見た目が気に入ったの着ければ良い
俺は純正フォグ着けてるけどアドベンチャー気分を高めたいとき以外で役に立ったことはない
この手のロマン装備に実用性を求めるなんてヤボってもんよ
ってことで気に入ったやつを適当に付ければいいと思います。
進行方向にビシッと光が欲しいならドライビングライトでしょう。
PIAAは同じ筐体でも配光違いでちゃんと２モデル用意してるし
DENALIは一つの筐体で配光切り替え可能なモデルがある。
最悪なのは格安通販中華製のワークランプで目潰ししてくるヤツ。
そうそれ
ホーネットなんか250なのにリッター並のバーウエイト付けないと無理だし
なぜかセルスイッチ取れてるし最悪
修理代どんなもんかなぁ
2型のヘッドライトが暗いのもあってヘプコのエンジンガードとPIAAのフォグランプ付けた
峠の夜道に役立ってるけど、明るさ重視ならそういうヘッドライトに変えた方が良いかな
ファン付き30wLEDなら深夜の峠でも問題なかった
超高効率ハロゲンは文句無しに明るいけど寿命が半年以下で話にならなかったわ
予防交換出来るなら高効率ハロゲンが一番明るいかな
バイク屋さんですか？
もういいからそういうの。
いやこういうの好きなんだ。
まじで見通し悪い所の自転車の飛び出しには気をつけてね。
あいつら見通し悪くても止まって安全確認する気ないから。
警察挟まなかったのか？
ヘッドライトの代わりみたいに使うならドライビングライトにするのが良い感じかな
夜間走行増えてきたらそれに変えてみることにするよ
ありがとう
俺が倒れてる時に普通に逃げていったよ
モーターアッシで23000だから何か不自然な値段だな
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part25【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1650519588/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 73日 20時間 2分 53秒
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