アドレス125 28台目 【スズキ DT11A 】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メットイン右と右足ステップに、蓋が付いているのに、何もない空間になっているが
どういう目的が有るのだろう？
メットイン右の蓋が付いた謎空間はそんなもの無くて良かったから
その分メットインを広くしてくれればよかったのにな
あと、右ハンドルのスターターボタン上のメクラも
他国モデルでは何かのスイッチなのか？
こういう変な仕様がスズキらしいと言えばスズキらしいがｗ スターターの上は基本的にヘッドライトのオンオフスイッチ
海外はついてるけど国内は常時点灯なのでこうなる >>6
バッテリーから電源取ったりするときにあの場所に穴が開いていると配線しやすかった
スイッチのとこは純正のハザードスイッチがスッポリはまったよ さあこれ欲しいやつは急げ！こんなに安くてバランスのとれたバイクは無いぞ！ >>22
ギリ間に合いました
乗り出し21万5千円でトップケースまで付けてくれました 新車です。
前のスクーターから自賠責を移したり、ナンバーの手続きをし、現金で払ったら2万円引いてくれました。 うらやま、俺は先月新車で買って
自賠責5年付けて、登録は自分で行って
半導体不足とコロナとバイクブームと生産終了を盾に
値引き無しの25.3万やったぞ
それでも満足してたのにアホらしｗ >>29
まぁまぁ…
一年前に買った自分も全く同じ金額だったよ 俺も自賠責なし、ナンバーは自分でフラットシートで22万だったな。
値引なんて5千円かそこいらだろう。 激安で購入した事もそれは有意義なんだけど、そこそこの金額で購入した方々はむしろ賞賛されるべきだと思うがね 以前5年自賠責でフラットシート新車を24万で買ったって書き込みしたらもっと安く買ったマウントが湧いてきたの思い出した
多少価格差あってもこの価格帯で125スクーターが買える事はもう無いだろうな 規制キツいし安いの欲しければ110買えってなるかもね スズキが安いの出さなくなったら世も末だよ。
ただ安さの秘訣である会長が引退してしまったからしばらくは迷走するだろうな。 アドレス１２５は小型で安くハイパワーが売りだったのに
最終モデルではなぜ？ＰＣＸ並にデカくしたんだ？
ひったくり御用達として警察に目をつけられていたからか
大型化して何かを狙ったのか
何故なのか？
時々、大きさがネックになる 海外ではデカい方がウケが良いんだろ
コンパクトなスクーター有り難がるのなんて日本だけじゃねえの スタンドでタイヤの空気入れてんだがリアタイヤやり辛くない？バルブの根本がグニョグニョで押し付けておけないのだ それやってるとバルブが折れるぞ、裏から手で押さえないと 自分が空気入れる時はエアチャックをブルブに当ててバルブをエアチェックに押し込むって方法なんだが日本語下手すぎて伝わらんと思う スタンドのはめんどくせーから1バイク用のフット式空気入れを買ったな https://bityl.co/AxV0
SHADのリアボつけようとしたら付属金具だけだとどうやってもくっつかない（付けようと思えばつけられるがガッチリ固定できない）んだけど、
こういうステー買ってリアキャリアの太い金具に止めればいいのかな
過去スレでSH40付けてる人いたけどあんなもん皆どうやってんのってレベル。
良いステーがあればおせーて。 ＬＥＤヘッドライトに変えるつもりですが
おすすめありますか？
自分で調べた限りＲＩＺＩＮＧ２が至適かと ライトとポジ球をLEDにしたら眩しかったからポジを外したら、少しマシになった。しかし後付けLEDはハロゲンより暗い、特にハイビームと雨天時は見難い。光源の見た目は明るいんだけどね メリットは電装品が増やせるのとファッション性アップぐらいかと >>38
今どき原付バイクに過積載なんてアフリカにしかいねーぞ。
ベトナムですらpcxが当たり前の時代に何言ってんだか >>36
address125という名前がついてるだけ。vシリーズまでは世界モデルだが現行の125は中国ローカルモデル >>47
ledにしたら、ハロゲンより見やすくなったけどな
球はどこの使ったの？ 逆に中華以外の原ニを探す方が大変。くまモンのカブとか？ 国会議員は、打つと死ぬとわかっているのでワクチン接種をしないのですか？
://twitter.com/eGiZm4HfLw1TZX9/status/1478280884013142020?s=20
母親がワクチン副反応で寝込んでます。もう１ヶ月続いてます。
接種した病院では、うちでは、どうする事も出来ないと言われました。
マスコミ関係の方、どうして、重篤な副反応について報道しないのですか？
亡くなった野球選手についても、軽く報じた程度だし。
://twitter.com/s_hisamax_shi/status/1424357221312303109?s=20&t=epzeOwpC7N7dYA-Id5HF5A
ある某病院。受け付けでワクチンの事を話すと診察拒否対応。
一旦、外に出て、数分後、違う窓口でワクチンの事は言わなければ受け付け。
://twitter.com/s_hisamax_shi/status/1456159248962887686?s=20&t=epzeOwpC7N7dYA-Id5HF5A
病院に行く際にはワクチン接種後からの体調不良は言わない方が良いかもしれません。
小バカにされる。薄ら笑いをされる。不親身な対応をされる。自分の母親はすべて経験しました。
://twitter.com/s_hisamax_shi/status/1456169973236125697?s=20&t=epzeOwpC7N7dYA-Id5HF5A
内容は見れば分かります。凄い動画だと思いますよ…氷山の一角しか収録されてないと思いますけどね…
https://twitter.com/mitsuemon666/status/1477086476404150274?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>44 厚さ2センチの板を敷けば好きなようにつけられる 4年前に白買ったけど、マイチェンでグレーも短い期間あったんだよな
それだけ悔やまれる エアクリボックスのガスケットって店で注文しないとないのかな？どこのネット通販もない。クランクケースのガスケットも(泣) そこを開けるような人がパーツリストというものを知らないのか不思議 >>59
クランクケースのガスケット
13746-10K00 は分かってるんだが
ネットで見つからんのよ >>59
ごめんなさいwebikeにありました。
スレ汚しごめんなさい。ご迷惑おかけしました。 特にこのスレはアレな感じの人がのさばってるので
良い人は目立つ。 そうやって噂をするとすぐに出現するからヤメレｗ
間もなく土日やぞ オイルドレンボルトのＯリングとギアオイルのワッシャーは
オイル交換の度に交換しないといけないの？ ディスクローターを交換しようと思うのですが、検索するもVばかり出て困っています。SWISHで検索もしたのですがわからず。
おすすめはありましたら教えていただけないでしょうか もう16日乗ってないので寒くても日曜日は軽く流してこよう。 >>70
そこを変えようとする人がパーツリスト知らないとか冗談でしょ？ネタにマジレスする俺みたいなのを釣る書き込みだよね？ >>70
59221-08K20
59218-09G10
上の書き込みだけだとただ煽ってる人だから一応リスト番号は書き込んでおくけどさ…
因みにボルトはネジロックが塗布されてたから自分でネジロックを用意する必要はなかったよ… 13000kmでギアオイル交換(ヤマハのギアオイル使用)したが効果はよく分からんな。ちなみに近所のバイク屋のオッサンは換える必要もないって微妙な反応だった。 バイク屋は正しいと思うが、3万キロぐらいで交換したことある >>73
ご丁寧にありがとうございます。
すみません。説明不足でした。
パーツは自分で用意して、交換してくれるおじいちゃんがいるんです。私自身は交換の知識や技術はなくて(-_-;)
純正はちょっと高いので、頂いた型番で色々探してみます、ありがとうございました オイルドレンボルトのＯリングとギアオイルのワッシャーは
オイル交換の度に交換しないといけないの？
しつこくてすみません、皆さんの意見が聞きたいので 誠意を持って答えるなら「分からない」。Oリングもドレンワッシャもそれぞれ状態が違うから。
そこを丸めて「交換しなくても大丈夫」と言うのは無知というより無責任。
と、正論言っても面白くないからぶっちゃけると2、3回はそのまま使ってる。何事も経験経験。 >>74
都合４件くらいバイク屋を使ったが、
どの店もギヤオイル交換する必要はないと言ってた。
１件は理由を詳しく説明してくれたがよく理解できなかった。 俺はオイル交換10回してもドレンワッシャもOリングもほぼ交換してないw
Oリングはゴムが劣化してなければいいだろうし、ドレンワッシャは規定トルクなら別にいいんじゃねって感じ。トルクレンチ持ってないけどな パッキンなんざ「漏れ止め」なんだから、漏れなきゃいいんだよ。 スズキの相談室に問い合わせたら
ギアオイルは純正エンジンオイル１０－４０ｗでＯＫだとさ
迷っていたけど、使用頻度が低いのにヤマハの1Ｌギアオイルを買わずに済んでよかった すみません、諸元表によるとフロントタイヤの荷重指数は44Jとなっているのですが、54Jをはかせるとなにか変わりますか？
空気圧高めに入れないと行けないのかなと不安なのですが >>86 試したことないから、あくまでも一般的な話
荷重指数はタイヤが耐えられる重さの限界
なので数字が増えるとタイヤ自体が丈夫になる
44で160kg 54で212kgまで耐えられる
丈夫になる反面タイヤ自体が堅くなり変形しにくくなるのでゴツゴツした乗り味になり、潰れない分グリップが悪くなる
フロントが軽い完全スクーターレイアウトのアドレスにはデメリットしかない >>87
ありがとうございます。そうなんですね～。
ティムソンの90/90-12 を使いたいのですが54Jしかないみたいなので迷いました。
フロントなのでリヤよりは影響少ないだろうし、大人しく他社製の44Jを探そうかと思います。
ありがとうございました。 ぶっちゃけそれなりに名の聞くブランドで一般人の街乗りなら
荷重指数なんて気にする必要ない
たまに中華の変なタイヤでやべーのが居るくらい 荷重指数なんて昔の様に250㏄で10インチとかならないと、サイドウオールが
固く成り過ぎて路面が奇麗で無いと、逆に跳ねて飛ばされるぞ 質問者は街乗りとは言ってないし
回答者も一般論といってるし 44と54じゃ全然ちがうだろ アドレス乗って驚いたのは、前後サスがしっかりしていて
タイヤの性能がまあまあいい事
ようは買ってよかった みんな気にいるんだよ。期待してない分、あまりのバランスの良さに。
特に懐かしい柔らかめのサスペンションが。 最近朝一駐輪場から出すときに
キーキー鳴るんだけどなんだろ >>96
手押しとか、エンブレ時に結構な音でキーキー鳴るよね。
前輪のディスクブレーキ鳴きと思うが前輪と後輪の間から鳴っているような気もする。
バイク屋にいっても、ブレーキ異常なしで済んだ。気にしても仕方ないかな 違うわ。普通にホイール&軸が摩擦で鳴ってるだけだろ。気にすんな！ キーキー音と同時に軽くブレーキをかけて音が消えたらブレーキが原因
キーキー音が消えなきゃホイール側だろうね ブレーキかけても消えないですね
駐輪場から出すとき以外にも
惰性で低速のときに鳴るときと鳴らないときがある >>103
まったく自分と一緒だ。ブレーキの有無と関係ないからホイール側か。
バイク屋に言って治るものだろうか 新車時から少し経って（多分2000キロ辺りで）キーキー言ってんな～と思ってたけど気がついたら音がしなくなってた 俺のも1000キロくらいから手押しでキュ、キュと等間隔で音がする
今3000キロだけど、しばらくしたら消えるんかな？ >>94
俺も銀色買った
アドレスと言えば銀色という勝手なイメージだけど 銀いいな
ネットで安く買えた引き換えにフラット白の一択だった ダサいって言われてるけど、足回りが黒で銀のボディは個人的には好きなんだよな ダサいって言われてるけど、足回りが黒で銀のボディは個人的には好きなんだよな ダサいって言われてるけど、足回りが黒で銀のボディは個人的には好きなんだよな ヘッドライトのあたりか前タイヤの上あたりからばったんパッタン音するんだけどなんだろう
ある程度スピード出すと鳴りだすから風が原因なんだろうけど、バイク屋に持っていってもわからん言われた
運転に支障はないとのことなんだけどかなりうるさくて煩わしい
心当たりある方いらっしゃったら教えてもらえませんか 俺ならヘッドライトとフロントカウルを組み直して様子みるかな どこか外れてるのかも 右ステップとメットイン右の蓋付き謎空間、何の為にあるの？
バイク屋に聞いてみても分らん言うし
メットイン右の蓋付きは無くても良かったから
その分、メットインを広くしてほしかったな 俺は鍵をメットインしてしまった時の予備キー入れにしているぞ。 キーキー音、俺のもあって相当不快で悩んでる。
どこから鳴ってるんだろうって色々試してみたんだけど無知だから今一わからん。
センスタ掛けて、片手で車体揺らすと鳴るんだけど、ハンドル押さえて揺らすと鳴らない。フロント周りのどこかってことだよね…？ センタースタンド使って
前輪をまわしても後輪をまわしても音がしない
でもおすとキーキー音が出る 新車だったら製造時に塗布するはずのグリスを塗布し忘れたりして、異音が出ているんだと思う
俺のアドレスもギアオイルのワッシャーが在るはずなのになかったりしたから
日本製ではあり得ないだろうが、中国製だからね >>122
>>123
俺のもまさにそれだ。でも、油なんてシロウトが差すのは厳禁。
ディスクブレーキなので前輪からと思ったら、微妙に後ろから聞こえるような？
ブレーキパッドはブレーキオフの時でも割とピッタリにくっついているので
発生することはバイクで結構あるらしい。
次回のオイル交換のときにバイク屋に再度言ってみるけど、本格的に対処するなら
お金取られるから、実用上支障なしなら放置するしかないだろうな。 大昔のキャビーナってスクーターはでセンスタの底のゴムの劣化で
走行中フレームの金属部に触れてキーキー鳴ったこと有ったな。
最初は全く原因が分からなくて、ある時走行中足でセンスタを少し下に下げたら
音が消えたので分かった。センスタ上げて鳴るんだったら分からん。 手押ししているときと、信号停止でのエンブレ時に鳴るので
ブレーキしてない時のブレーキの擦れ音だとは思うが・・・
ブレーキをかけた時には鳴らない。 走行距離的に俺のアドレスもキーキーと異音が出るようになるのか？
嫌だな、何か対策が出来ればいいが・・・。 フロントのディスクが鳴く場合は、初期制動の時で、ブレーキかけてない時の音はシャーって引きずり音だとおもうのだが。音は実車見ないと想像が働かないよね。 >>118
海外仕様向けの後輪ブレーキ付く場所じゃなかったの？ 俺のも当初から鳴いてた
ローターにそれらしき傷ないし、こんなもんかと >>135
外装類は厳しいんじゃない。
30年落ちの最終型油冷R乗ってるが、GSFが白バイに採用されたり
イナズマまで同じエンジン使ってたり、おかげで最近までエンジンの
内部パーツには困らんかったけど、流石にぼちぼち雲行きが怪しくなってきた。
バーグマン他、同型エンジン車両が今後も出続ければアドレスも暫くは
安泰だと思う。 一般的にメーカーは補修・サービス部品を10~15年は供給してる
そういう義務があるので >>131
メットイン右の蓋付きのスペースは後輪ブレーキのフルードタンクで
>>134
右ステップの蓋付きのスペースは工具入れという事かな？？ >>133
サイドスタンドで停めてるとき
適当にゆするとキーキー音再現出来た
場所は特定できなかったが >>140
自分が確認する限りキーキー音の発生は前輪でも後輪でもなくて、
センタースタンドかサイドスタンドのあたりから聞こえるような気が・・
自分もゆすってキーキー音を再現してみよう。
でもそれならブレーキ周りの異音ではないよね。 音の出る皆さんアドレスを持ち寄って演奏会しましょう でも手押しの押しに規則的に言うのでやっぱりタイヤかブレーキ廻りと思うんだけどなあ。
サイドスタンドゆすっても音がするというのは別の原因なのでは？ アドレス125と同じくらいの大きさで同じ価格帯のバイクが発売されること今後あるんだろうか
アドレス110は足元狭すぎて論外だった そりゃスズキの得意分野だからな。台湾とかで売れるなら出すだしょ アクシスやリード、アドレス110を見るとアドレス125はむしろ異端だよな ハロゲンのLowが切れたから電球変えなきゃいけないんだけど、やっぱりLEDにするならお勧めはライジング2ですかね？
10000円近いからなんとなく悩んでてw ケースに収まりゃ何でも良いんじゃね?>LED
しかし純正は何でまたH4使わず、HS1なんて馴染みの無いバルブ使ったんだか。 >>153
買った店に相談してみたらいいじゃないか レスありがとう！
買った店は関東でも最安値の売ったら整備は知らねーぞって店なので…。
調べたらデイトナは入らないってなっていて今ハロゲン(1300円)にしようと思っていますw 「H4 LED ヘッドライト 車検対応 ファンレス 12V車 バイク用 ホワイト 高輝度 6500K 4000LM 30W」
尼にこれコピペして一番最初に出てくる、opplightの黒い奴入れてる。
ハロゲンH4はワット数の違いから発火する恐れ有りとかどっかで見たので
あまりお薦めしない。 >>157
俺はデイトナのやつ、無加工で簡単に付いたけどな アドレスのヘッドライトをＬＥＤに交換予定です
ライジングⅡに変えた人いませんか？ >>160
ライジング２に交換したよ。
2020年10月に交換してから今までトラブルなし。
ただし冬は乗っていません。
とても明るくなって満足してます。☆５つ そろそろ4000kmになるから俺もバルブ見繕わないとな
LEDは指向性が強くて照射外が暗いのでハロゲンでいいや >>161
返レス、ありがとうございます。
評判はいいみたいですが、日本製と謳っているわりに、
初期不良が多く、実は中国製では？という話を目にしたので躊躇してました。
参考にします。 寒いと乗らない選択肢があるのだな。
車の置き場所が離れてて、家>駐車場までがアドレスなの
寒かろうと添加剤入れてでも無理矢理始動させてこき使ってる。 半年ぶりにガソリン入れた。近所の買い物の足でちょこまか走る
超シビアコンディションだったがリッター42kmだった。 冬の防寒でサウナスーツはええで
ボトムスの上にサウナスーツはいてその上に普段の防寒ボトムス
氷点下でも特段暖かくはないが寒くないで
生地が薄いナイロンやからはく時と脱ぐときはゆっくりな
これマメな
試してみそ サウナスーツって通常着の五倍も発汗するの。汗冷えて風邪ひかない？ 今日スズキのバイクショップにアドレス125の在庫を見に行って、
125ccの買い替えを考えてるって話をしたら、
今年の5月か6月に新しい車種が発売するかもって言われた。
それ以上詳しいことを教えてくれなかったんだけど、
詳細を知ってる人いる？ それはもしかしてバで始まるバイクのことを言ってるんでしょうか？ 問題は値段だよなあ。アクシスZですら税込み27万だから
おそらくバの付くバイクは税別27万、税込29.7万でデビューと予想
30万の大台にのるとPCXの前に無力になってしまうだろう。 現在走行距離１２００ｋｍ
我がアドレスにも謎の異音が・・・。
どこかのグリスか油切れだと思うけど >>177
自分もその走行距離くらいで謎のキーキー音が出るようになった。
徐々に音は大きくなってきている。
バイク屋にいってもブレーキは異常なしというだけだし。
皆で原因と改善策を探ろう。 自分は新車購入後1年と1か月。やっと1100km乗った。
まだ異音は出てないなあ。そろそろ出るのか。
4月から職場が変わるし、そこはそこそこ大きいバイク
置けるから、今さらながらマジェスティSでも良かったかなと
思ったり。 手押ししてる時と、赤信号でエンブレの時だけに聞こえるだけだから
そんなには気にならないが、その音が無いならかなり良いのにな、とは思う。 12月に買って1200km走ったよ
久しぶりのバイクだから楽しくて理由作っては走ってるよ
ラーメン屋巡りが楽しい
寒さはまったく気にならない >>176
バーグはスイシュの代わり、アドレスの代わりばGSR125とかないだろうか >>182
台湾生産はもう利益が出なく成ったから無い >>187
それでお前は買ったのか？
それがいちばん重要だ。 押し引き、走行中の異音は走行距離がかさんだらきれいに消えたけど、、
ある程度走らないと当たりが出ないだけでは。 >>185
その可能性もある。現在1年少しで2700km程度だが、
まだまだ足りてないともいえる。
ちなみに新車当時のメーターの裏あたりからのカタカタ音は消えた。 今更欲しいって思い続ける車種は無いな。トップケーストランク更新、パニアケースでいいわ。
風防も寒く無くなったのでいらない。
ハンカバは元から好きじゃなかったし。
雨対策くらいだな。レインスーツはあるので簡易ポンチョとゲーターでおk 購入から1年半、7200kmでライトのLowがつかなくなった。
この際だからLEDにしようかな。 中華LEDに替えて3万キロ走ったけどまだ球切れしてない 実際遅いのかな？pcx以外に遅れたことないんだけど 速さにこだわるうちはPCX買っとけばいいと思うよw
キチガイを見る目でみんな見てるから 125ccに水冷はいらない派としては良い買い物だった 常に全開の爆音キチガイPCXとたまに遭遇するのでついていってみたがわりと付いていけるな
70くらいから離されだす PCXはホントよく見る 人気なんだろうね
スズキは安くていいものつくるなあと思ってる
輸入車で良いと思うスクーターはあるけど
メンテや修理費用考えると最初安くても
最終的にはコスパ悪いだろうし
普通に国内で流通してるものがいいね いつも使ってる地下駐車場、
125cc以下のバイクが3-40台くらい留められるが
多い時はPCXが5台とかの日もあるなあ。
ここまで多いとちょっとゲップでそう。 >>202
意地でも前カゴつけれんようになっとんじゃな、最近のは。 左フロントインナーラックの上にＵＳＢを後付けしやすいように
メクラが有ると思ったら、ただのメクラモドキだね
生産性の副産物か海外仕様で、とかかな？？ 都内片道10km通勤で使ってるけどこんな最適な乗り物ないわ。 スーパーでアドレス110が隣に止まってたんだがホイールは大きいのにフロアのあの狭さはヤバいな
モノを乗せる前に足ですら窮屈だろアレ フラットフロアが欲しければリード125に乗れば良いじゃない。
…と思ってたけど、アレのレッグシールドって思っくそ絶壁なんだな。
アドレスみたいに足を前に放り出せないのも不評の一因なのか? 座ると足元が狭いから、この3台はパスしたな アドレス110 リード125
アクシスZ。
リードはシートの硬さも合わなかった。
アクシスはフットボードの形状のせいか足を前に伸ばせない。
アドレス125は総じてバランスが良く満足 みんな、エアクリーナーは交換してる？
清掃だけ？
取説には交換しろとは書かれてなくて、清掃しろとしか書かれてないよな ホンダ車はＰＣＸ以外足置きが絶壁だから
乗りにくい 過去にも色々なスクーター試乗したけどアドレス125だけ「前が永遠にないのか！？」と思うほど足元が広いのが印象的だったもん。慣れは怖いものでこれが普通に感じてるんだよの。 >>212 ポリウレタン製だから切れない限り清掃でよいと思う 足を前に出すと猫背も手伝って腰が痛くなるので、意図的に足を揃え
背筋伸ばしてベスパ乗りしてたら、今度は肩甲骨の辺りが痛くなって来た。
年は取りたく無ぇなぁ…。 昨日、停止状態でゆすってみても自分の場合はキイキイ音はなかったな。
キーキー音の発生元はわかりにくいのだが、
やっぱりフロントのディスクブレーキなのではないかと思う。 アドレス110のシート下容量は20.5リットルになってるけど、何故か125は公開されてないね。
110より小さいってことは無いよね？ 1000km走ってオイル交換を買った店でお願いしたら2000円だった
次回からは自分でやろう >>220
フルフェイスヘルメットすら怪しいレベル メットイン>
ヴェクスターから乗り換えたんだが、ガソリンタンクがシート下になったから
狭くなるのは分かる（ヴェクはテールカウル後端に給油口）。
しかしながら「浅く」なるのは何故? >>225
インテークがサイド配置からエンジンの上に変更の分スペースが無くなった >>226
なるほど合点がいった。確かにヴェクのキャブは横のエアクリから
シリンダーに向かって直線上に配置されてたわ。
アドレスのインジュエクションは吸気ポート噴射だったと思うが
だとすると下から排気する以上シリンダーの上にFIユニット配置する事になるわな。 >>227
前のアドレスv125はベクスターと同じサイドから吸気 上になったのはアドレス125とSWISHのスズキ・エセ・パフォーマンスエンジンになってから スクーターなのにメットインが狭いというのはひどい
この部分はコストを割いてまでメットイン容量を増やすべきだった
どんなスクーターでもどんなフルフェイスのヘルメットが入るようにするべき
格下のアドレス１１０よりメットインが狭いのはアホかと
ちなみにアドレス１２５のメットイン容量は18.1ℓ まぁ唯一の欠点ではある
メットインはカッパ入れてリアボックスと足元を活用してる >>222
初回点検？
メーカー負担のはずだけとなぁ メットイン 入口はシートの形に影響されるから狭くてもしょうがないけど奥が広くなってる みたいにしてくれても良かったね。
あとV125からケツがでかくなったんだからタンクもあと2リッターくらい多くしてくれても良かった。
もしかして８Lになると「給油時に払うお金が多くなる！！」みたいな貧者ムーブする人がいるんかねえ メットインでかくしたら
足元狭いだのシートが高いだのケツが痛いだのボディデカすぎだの
文句つけるじゃん
あんまり贅沢言うな
スズキ様の創造物にケチつけるんじゃねー 初回点検消耗品は有料なんだ？
初回点検の日付過ぎてたけどちょうど行ける日があったから
初回点検とかしてもらってないのでみてくださっていったら
テールランプ切れてて（ブレーキランプは大丈夫）
「中国とか海外で作ってる機種のランプ類や安っぃのつかってるから
すぐ切れたりするから〇〇〇のメーカーのいい電球つけときますね」
って店員さん無料で交換してくれたんだけど
ランプ類は消耗品扱いでない？
ちなみに聞いたことないメーカーで名前も思い出せない
今までランプ類切れたらバイク屋で交換してもらってたけど
ランプのメーカーとか気にしたことないわ >>238
初回で球が切れるのは余りに早いから、バイク屋の負担で換えてくれたんだろう V125より全長が15cmも長いのにフルフェイス収納が厳しいとか、何とか工夫して欲しいところだな 確かに初代アドレスV100の時なんか明かりも付いてた上、大人１人入れるかの広さだったもんな。 >>242
V100から昨年10月に乗り換えた。買い物袋2つ分は余裕で入ってたな。でもいまの125に40Lのリアボックス着けたらそんなに不自由じゃない。買い物はフックと広い足元で対応可能だし。 電球変えるの、もう少し素人でも「簡単に」
できるように設計して欲しかった。 マツシマ小糸のはそれはもうよく切れる
スタンレー(ドイツ製)の奴がいちばん安定してるね >>246
カバー外すのが大変だよな
バイク屋に頼んだら
何だこれ？こんな設計するな！って怒ってた
外してしまえば後は楽勝なんだが カバー外す回数減らしたいからヘッドライトはLEDにした
着けたLEDが当たり品なら廃車まで交換しないで済むかも 何するにもカウルを外さないといけない2stビーノに乗ってたからアドレスはめっちゃ楽に感じる FI点灯せず、セル回らず、ランプ類一切点かない、バッテリー、ヒューズ問題なし、キックでエンジン掛かる
この症状の原因解る人いますか？ >>251
キースイッチかな？暫く乗って無かったの、ON.OFF繰り返してみたら？ ココでタダで教えてもらおうなんて虫が良すぎる
バイク屋に行け ガソリン高くなってきたな
駆け込みでアドレス125を買ったのは正解だったよ いやいや、アドレスごときでガソリン気にするなよと、思ったが車に乗りたくないからバイクの駆け込み購入ってことか(^_^;) 純正タイヤが長持ちしてくれるので嬉しい
次も純正にする >>154
H4の対振動強化版がHS1だと認識してる 小型ATの一発試験でyoutube検索してたら
このアドレスってバイクが使われてた
ぶっつけ本番で初回で乗りこなせるだろうか
ぶっちゃけ不安だ 昔は試験車V125だったと思ったが変わったのか？
AT免許始まって17年も経てば変わってもおかしくないけど 通ってた教習所の小型MTはSR125だったな
小型のMTで教習受ける人が滅多にいないから走ってるとこは見たことないけど オッチャンは中免取ったのだがその時は
現プレミアムバイクのCBXだったよ。それとCBRカウル無しもありました。 聞いた話じゃGTサンパチも教習車だったとか。
私の頃はVFR。 あ、俺だ
最初はFZ400Nだったけどてんで乗りにくかったんで、
車校の人が前に使ってたサンパチで教習できるか調べてくれておｋだったんで変えてくれた30年くらい前 あーもうホントにこのバイクそこら中がキィキィうるさい！
誰か助けてくれ！ >>275
YOU！そんなに気にするなら売っちゃおうよw おっさんホイホイ的話題だから乗っちゃうけど、俺は第一段階がCBR400F。その先はVFR400K。あのVFRはホントに乗りやすかった。 GT380はタンクに砂詰めてセンスタ上げ用だった。教習者はGX400SP。調布自動車学校。 高校の時に小型二輪を取ったが教習車はCB125だったと記憶してる 中型二輪は大学の時に取ったが
教習車はCBR400Fだったと記憶してる 兵庫県で中免取ったけど教習車はイナズマだった
重かったなぁ 教習車はSR125、CB400SF、CB750だった 普通ATはシルバーウィングだった。
戦車みたいにゴツくて、スラロームでは教官もパイロン引っ掛けてたw 教官が一本橋落ちて俺が落ちずに渡った時は気まずかった >>253 バッテリーが原因
但し、バッテリーが仕事をしていない事が理由でバッテリーが死んでいると言う意味では無い
バッテリーの配線繋がってるか？ マグネトーじゃ無いんだからそれだったらキックでもエンジン掛からんてしょ。 教習車の話は思いのほかほっこりするな。
タイムトリップ感あるわ。
本田系教習所通ったが
実際買うのはGSX-RやGPz 何だかんだで趣味で乗る為の免許だから楽しかったなあ。 最後に通ったのが25年前かな…?>教習所
今の自分の技術がどの程度のものなのか、試してみたくも有る。
恐らく下手になってるとは思うが。 50は30km制限でかえって危ないし、新車の価格も125とあまり変わらないし。
昔は50ccは11～12万で買えたけどね。
4ストFI必須は仕方ないけど、それ以降もどんどん値上げがされてるような・・。 おばさんたち原付きから電動アシスト自転車に変わっていったと思ってたけど ガスの検針おばさんはアドレス110やホンダDio110に乗って走り回ってるのぜ 電動アシストは充電切れ近づくとどんな挙動になんの？
いきなり早く切れるのは痛手だろ。 電動自転車は電池が20％辺りになると動力が明らかに弱くなる >>293
むしろ荷物多いし通勤通学なら125に乗り換えてそうなイメージ 中免教習車FZだったけど乗り易かった。ちょっと癖はあったけど。
30年後に大型とった時はNCだつたけどパワー感なかったな。 コロナと恒大ショックだけでも不透明なのにウクライナ危機も被って
これからどうなるかわからんな。食料品だけは値上げしないでほしいが
蕎麦は多くがロシア産らしいので立ち食いソバ屋とかは大ピンチ。
在庫は１年分はあるらしいのでさっさとプーチンが芯で幕引きして欲しいが。
巡り巡って、バイクもどうなるかわからんね。 噂のバーグっていつ頃発売されるの？
一年位前から話には出てくるけど、具体的なソースはあるんだろうか。 直接スズキに125クラスの国内スクーターアドレス110しかないけど
他の125クラス台の後継機の予定はないんですかと聞いたところ
「発売前1っか月前のものしか情報を持ち合わせていません
今のところ情報は入っていません」っていわれたわ
発売前一ヵ月前だったらそのもっと前に販売促進のために
情報でてるだろうと思ったわ 直接スズキがどこを指してるか分からないけどメーカーを指してるのならそう答えるでしょうね
付き合いのある販売店なら色々話してくれるけど付き合いがなければ相手にしないで↑と同じようなこと言われると思う
販売店もメーカーとの契約しだいで下りてくる情報や早さも違うけど メーカに問い合わせた回答 販売店に下りてくるころには
誰かしらがネットでリーク情報だしてくれるの期待するしかないか ネットの噂「アクシスが消えてJOG125が出るの確定！」
でコレだからな >>309
構造的にジョグの125とか無理そうに思えるけど割と結構な頻度で信じてた人が居たよな
俺もアクシスZはなくなるかもとか思ってたけどさ ジョグ125が出る！っていうのは、欲しい人達のただの主観だったな、実際はアクシスがコンビブレーキで販売継続だもんね、アドレスもしれっとコンビブレーキで再販するかもよ グリフィス結構バックシャンでした。フロントはモロ台湾だが。 シグナスSVあたりのねっとりした外観がお好みの方？ ガソリン満タンにすると
ガソリンメーターのFより上まで針が行くんだけど、異常？ それで正常
赤いとこまでいっても2リッター弱残ってる >>313
インターネットのゴミ捨て場に何を期待してる？
願望垂れ流しだぞ 落書きとかチラシの裏みたいな書き方はみたことあるけど
はじめてみたな掃き溜めとかいいたいんかな？ 暖かくなってきて燃費が上がってきた！
真冬は40切ってたけど今は余裕の40超え
金額的にあまり変わらないけど良くなると嬉しいよね >>318
ガソリンの残量計が思ったより早めに赤いラインに触れるから
そのたびにガソリンスタンドによってたけど、2Ｌ近くも残っているのね
どおりでガソリンが減るのが早いと思った 赤ラインの下辺あたりで給油してるがそれでも5リッター弱
結構マージン取ってるね 昨日ガソリン入れて、燃費計算したら、18km/Lだった。
何かの間違いだろうか。
確かにチョイノリばっかりを繰り返して燃費が悪い走り
してるけど。 >>325
ここはアドレス125のスレですよ。2ストジョグの掲示板と間違えてませんか？ 朝イチでエンジン始動後即アクセル全開で片道1kmの往復を毎日繰り返すとかなら20km/Lを割り込む事もあるのかな その前にその使い方だとオイル乳化、カーボン噛みが怖い。 アクセルは7割くらいから全開まであまり変わらん印象 >>325
まさにそれだったわ。職場まで1km。徒歩通勤も面倒だしで。 メタボ連中はそれくらい歩け、その調子じゃアドレスも早死にしそうだな 確かに1キロなら歩きだな。
これ毎日やるだけでも体調も全然変わってくる 会社の窓際に座ってるだけの人ならその1kmが重要なんだろうね 座ってるだけで給料40万円とかもらえるなんて最強の勝ち組と思う。 おまいら、まじで歩けよ。
アドレス125選ぶ奴なんか
9割メタボだろ。 南なのか東なのかハッキリしねぇ地域だな 西東京ってのもそうだけど。西なの？東なの？ 西東京は「区」じゃ無く「町」だろ?
「関東」ってのも範囲広過ぎ欲張り過ぎって感じするな。
東京23区を中心に神奈川、千葉の東京湾に面した3県ぐらいにして貰わんと
天気予報で一括りにされて紛らわしい。 田舎とかろくに歩道が整備されてないから
歩いてると車に吹っ飛ばされるわ。 レギュラー指定車にハイオクは無駄と書くと無駄ではない厨が現れ入れてると書くと無駄厨が現れる。
つまり決着が着かない話題は荒らしと同義という事でよろしく。 ハイオク入れたらエンジン音と振動が若干マイルドになった ガソリンの差額でフューエル1とか買って、メットインに入れて置いた方が役に立ちそう バイク屋のオヤジはハイオクは調子悪くなるから入れるなって言ってたな エンジンは、ノッキングするギリギリが調子がいい説有るからね
前に乗ってたランエボも、低回転走行はレギュラーの方がレスポンス良かった ハイオクはレギュラーガソリンの上位互換のガソリンではない 洗浄成分が入っててエンジン綺麗になると言うが、元を正せば
ハイオクはススが出やすい（燃え難い）故の対策でしか無く。 ハイオクにはエンジン清浄剤が入ってると言ったな
あれはウソだ！
みたいなの無かったっけ？ だけどシェルVパワーは洗浄剤が本当に入ってるんだろ？ >>355
30年以上前の話をされても
卸元は同じガソリン説も有るね 8000kだけどもうそろそろバッテリー交換なんかな。 >>359
3年27000km乗ってるけど問題なし。乗るのは平日だけだが… 気になったら変えればよい。
ただ廃棄なんだよな問題は、捨てるタイミング見失って20年以上車庫に眠ってるバッテリーが5個はあるw バッテリーが弱るとウィンカーの点滅がめっちゃ早くなる、
カッチカッチという音じゃなくてカチカチカチカチって鳴る。 テールランプ切れもしくはストップランプ切れはどうやって知ればいいんだ？ ストップランプは夜なら跨ったまま振り返って見るだけでも分かるよ。 >>366
段々と光り方が弱くなるので
弱くなってなきたなと思ったら交換が無難
日頃から光り方をよく見とくことだね 走行前点検する。
信号等で停まってるときミラーで後ろにクルマのメッキの部分とかに映ってるのが見えたら、
ブレーキをパッパッと。
走行中後ろのクルマが変に車間を開けてたら停まったときに降りて確認。 最近グリヒ効かなくなってきたけどバッテリー弱ってるんかな
まぁ最近は暖かいし暫くこのまま行くけど バッテリーは動くうちに交換しとく方がいいと思うけどな
ぽっくり逝く時もあるし 走行距離1万キロでエアフィルタ確認したら全く汚れてないんだけど交換する必要ないのかな？ 汚れがなくフィルターの粉が大量に散ってる訳でもなければ交換する必要なし。
ただ整備の話題は十人十色なのでこの書き込みを鵜呑みにせず他の情報も待つべし。 >>375
同じく1万㌔で
スポンジの方は薄っすらと汚れてたが
フィルター本体の汚れは確認できなかった
取説には交換しろとは書かれておらず、
掃除しろとしか書かれていないので
定期的に掃除をすれば交換は不要と解釈してる >>373
汚れて無いなら交換する必要は無い
高回転エンジンのバイクで飛ばす人は早く汚れるが
スズキのエンジンはアドvの時代からそうじゃ無いので汚れにくい エアフィルタ、スカイウェイブ乗ってた時は目に見えて汚れたけど、アドレスに乗り換えてからは全然汚れないな 今日給油したら44km/Lでした！
足としては欠点のないスクーターだと思うけど耐久性はどうですかね？
一般的な乗り方、メンテはメーカー推奨通りでやるとして何万キロまで走れるのかちょっと不安です
中国製だから耐久性は低いのかな？ こんな真夜中にどうでもいい情報
とある雑誌（モトチャンプ）にて
アドレス１２５
メットイン容量18.1Ｌ
５０ｍ加速5.26秒
40ｋｍ/ｈ急制動4.4ｍ
実燃費38.１ｋｍ/Ｌ 買って1年3ヶ月で7,500km走行
はじめて燃費測ってみたら42.5km/lだった
週5で片道12kmで信号7、8回位引っ掛かる位の郊外通勤
なかなか燃費いいね！ 田舎でもそんな大して燃費良くないのな
まぁ恐らく時速80キロ超えてくると極端に効率悪くなる気がするから仕方ないのか
昔乗ってた1.5のコンパクトカーなんて23区から伊香保温泉＠グンマーに下道で行って50キロ/l記録したもんだけどな
当時は学生だったので省燃費運転してみたが…まぁエアコンつけてない上に気温も過ごしやすい季節だったからかもだけど >>389
確かに、高速で走ると極端に燃費が悪くなる
アクセルも３/４以上開けると燃費が悪くなる
ＰＣＸすればよかったが、デジタル式のメーターがどうしても馴染めん 一年も乗ってないのにロービームの電球が切れた。
まあ、個体差はあるわな。 同志が居たか
計器類はアナログが最高に決まってるんだ バイパスメインだが43-51kmくらいはしる。平均は47.5kmだな。 >>394
別途購入
オイル交換会員なら一番安いオイルとOリングを合わせて一回のオイル交換が1000円ちょい >>391
LEDにすれば？
廃車にするまで交換不要か、しても一回で済むと思う あ、もちろん理論上のことで、
粗悪品はすぐ壊れるかもしれない >>395
ありがとうございます
Oリングは純正部品を取り寄せですか？ >>391
それなりのLEDと交換しとく？
外れじゃなきゃバイクが壊れるまで持つかと LEDはなんと言っても虫が特攻してこないのが最高
これからの季節、効果が期待できるよ アナログ式がいいし、メーターも見やすいけど、バックライトが均一にあたってないのと、針が光らないのと、変なグラデーションのデザインがすっげー気になる 球切れ早いのスズキあるあるなのか？
そう言えばV100も買って間もなく切れて慌ててドリームで交換した記憶がある。 >>392
おお同志よ
デジタルメーターはＳＳくらすで十分だ >>402
激安のバイク買ってんだから、それ位覚悟しろ 125、フラットフロア、安さでこれ買ったのでハロゲンライトやアナログメーターは端から気にしてなかったし乗り始めてからもイヤなとこがほぼ無い メーターだけで言えば、アドレス110の方がまだ金掛かってそう >>409
それそれ、メーターはアドレス110がかっこいい。
フルデジタルは嫌いだ。 膝元のコンビニフックには耐荷重何キロまでの設定かご存知？
いつかバッキーンって折れないか重たいものを引っ掛けるたび気が引けてる。
足の甲で荷物が揺れないように保持してるのよね。 サイクルショーにバーグマン１２５くるかと思ったがなさそうね
つか原２スクーターはもう日本でやる気ないんかねスズキさん、、、 >>411
あそこのフックはたいてい耐荷重1~2kg程度 >>412
多分やる気がないんじゃなくて、コロナ禍のせいで量産とか納期についての目処が立たないんだと思うよ
発表だけしてもいつ発売できるかわかりませんってんじゃまずいしね サイドスタンドを掛けると車体が結構傾くけどこんなもん？ コンビニフックにかけるときはフットボードまで届く袋に入れるようにして重さをかけないようにしてる >>416
結構傾くよね
慣れないと壁ドンしそうになる >>416
傾かないなら傾かないで反対側に倒れそうで怖いんだよな 2キロとか無いわ。ペットボトルホルダーのカラビナ付きを工夫して7-10センチ
延長させてる。フットボードに接地していればまあまあ安心かなと。 コンビニフックはもっと上につけてほしかった
スーパーで少し買い込んだ袋を掛けると袋の底が擦るのが嫌
そんなことしてたらいずれフックが折れるだろうが ちゃうねんて、基本重量の嵩む荷物はフロアに乗せるのがデフォなんだけど
道交法では「フロアに荷物を固定せず運行してはダメ」と。
そんな時は荷物にゴム紐結い付けるなり、ネットで包むなりして
フックに掛けりゃ「固定してますよー」と申し開きが立つと言う。 灯油のポリタンクも足元に乗せてるだけだと警察に目をつけられるが、
袋に入れるなり取っ手をつけるなりしてコンビニフックに引っ掛けておけば大丈夫
取っ手付きの２０Lがビタッとアドレス125のコンビニフックに合う
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/lamd_497533340020 こんなでかいタンク載せるのかよww
それ車で買いに行けよー 道路にぶちまけたら危険極まりねぇよw >>425
微妙に擦れる程度だと底が破れちゃうんだろ多分 大きいレジ袋を常にフックに掛けて横のポケットに突っ込んでる
荷物はそのレジ袋に入れると底に直接触れないので清潔 入れ過ぎたエンジンオイルを抜き取ったらエンジンの回りが軽くなった。
（75cc程抜いて規定油面）
多けりゃ良いってモンじゃ無いな。 エンジンオイル入れすぎるとブローバイ還元でエアーボックスの中ドロドロにならないですか？ 下限の意味するところが規定量の下限ということであれば当たり前だろw
その範囲内なら全然問題ないって意味だぞ >>440
・微妙に回転が重くなる
・ブローバイによりエアクリボックス内にオイルが飛ぶ（※未確認）
・エンジンの掛かりが悪くなる?
（オイル交換以降悪くなったような気がするが、寒さのせいかも） 俺のアドレス125はエアクリボックスの下の方にオイルが付着してるけど、
オイル量が多すぎなのかや？
規定量MAX付近ではあるが規定内なんだが >>>444はここに限らずスレが止まりがちな傾向があるので私が踏まさせていただきます。では >>440
シリンダー、ピストンの吹き抜けた燃焼ガスが、ブローバイホースから
エアークリーナーへと繋がってるから、圧縮漏れが増えてくるとオイルも増える スフィアのRIZING2で不具合ない人いる？
2年で4万キロで3個使えなくなってハロゲンに戻した。
そしてハロゲン暗すぎて困ってる… >>446
昨年9月シルバーフラット新車購入で交換。買った物がHI/LOWが逆で返品。その後
2000K程度走行今の所問題無し。長野で国内生産と言われていますが、１個ずつ点検
していません。数100個に1回くらいでとても日本製とは思えません。ハンダ付けも
汚いし。 プレシャスレイzだけど1万㌔使用で今のところ不具合無し 446ですが3個目なんて1ヶ月ともたなかった…
最初はコントローラーが死んで2個目はローが点灯しなくなったし、3個目は急にヒューズが飛んで調べたらスフィアのせいでハロゲンに戻したら正常になった。
もういちいちスクリーン外してとか面倒だからLEDにする気はないけどハロゲンが暗すぎる。
フォグとか付けてる人いらっしゃいますか？ LEDヘッドライトにしたいから興味あるわ、フォグランプも付けてみたい 1度LEDを味わっちゃうとアドレスのハロゲンなんて点灯してないよねってくらい暗い。 ハロゲンの光軸でLEDにしたらそりゃ光害だわなって ぶっちゃけ車のハイビームの方がウザかったりするからお互い様よ
視認出来たらハイビーム止めたらいいし バイクのLEDはハイビームじゃ無くても眩しいのよ。 >>460
シールはがしヘラ使いながらやると傷つかなくていいです。
あとはYouTubeでKYstyleだったかって方が動画で外装外しを出してますね。 リフが専用設計で光源を隠してないと眩しい
例えばスウィッシュ、専用設計で高い位置に光が漏れてないから対向で見ても照射範囲に入らなければ眩しくない ヘッドライトバルブをスフィアのRIZING2のＬＥＤに変えたいけど
調べたり、レスを見てみると、
日本製と謳う割には点灯しなくなったり、作りが雑で怖くて手が出せない
きっと日本製の部品を使っているだけで、製造は中国なのだろう
純正色に近い製品があるから欲しいが
夜道を走行中にいきなり点灯しなくなるのが怖い
とはいえ、ノーマルでは暗いし困る
他に信頼できる純正色に近いＬＥＤヘッドライトバルブありますか？ 買って1ヶ月ハロゲンで満足出来ているけどキレたらLEDにすると思う そもそも最初に装備されてるハロゲンも切れるの早くない？！
自分は5000キロで切れたし、切れてポジションだけで走ってるアドレス125もよく見かける。 ハロゲンでも特に不満はなかったけど
LEDにした理由は交換回数を減らしたいから
LEDの方が圧倒的に寿命が長い（理論上では） 明るさは生命に直結するからな
LEDの車種に乗り換えたら凄い実感する
今までこんな暗いライトで走ってたなと思うわ ホムセン箱付けてきた
四角の方が物入れやすいからいいね 今約3万km走ってるけど7000kmでハロゲン切れて、中華の2980円LED付けたら25000kmでローが片方切れました。
とりあえず1200円のハロゲンつけたけど、1度交換できるようになればあとは余裕だから頑張ってやってみる価値はあると思います！ 10000円くらいでクヨクヨ悩まず付けろ！命令だ！ 約9000kmおきにハロゲン球切れなったよ。
そんで、交換する時カウル外す時に爪2箇所破損させてしもた。
皆も気をつけてくだされ 右ステップとメットイン右の蓋付き謎空間、何の為にあるの？
バイク屋に聞いてみても分らん言うし
メットイン右の蓋付きは無くても良かったから
その分、メットインを広くしてほしかったな アドレス125に乗ってる。普段はハーフスロットル。この前、ちょっと全開にしたら「速っ」って感じた。こんな俺が250乗ったらビビるかな？ 運が良ければ事故る前に慣れる。
ただまぁ近頃は反射神経も衰えたか、歩行者やT字路からの車の飛び出しに
対応できる速度となると、市街地の制限速度（30km/h）が納得できる
ようになって来た。 >>480
お前、過去レスをコピペして何がしたいんだ
118774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfee-iDSx)2022/02/23(水) 01:06:23.23ID:M3KFWDL20>>131>>134
右ステップとメットイン右の蓋付き謎空間、何の為にあるの？
バイク屋に聞いてみても分らん言うし
メットイン右の蓋付きは無くても良かったから
その分、メットインを広くしてほしかったな >>483
長距離ツーリングする時は法定速度で走るのがいちばん楽だよな 今日の夜に125vのアホ見たわ
信号待ちで後ろから見えるsuzukiロゴの貧乏臭
ガソリン代を浮かせたいのかエンジン切って停車状態
信号が青になってもボケーッと違う方向いてて
5秒ぐらいしてから青に気付いて大慌てでエンジンかけてるとこが
かなり滑稽で、急発進してどっか行った
最初から最後までダサくでうわってドン引きしたわ
そういや俺乗ってるの100万円ぐらいの大型スクーターだけど
すれ違うときに「お前のバイクなんか見てねーよ」みたいに
嫉妬で歩道側にわざと顔を向ける中年バカが多くて危ない
お前が見ても見なくてもこっちはどうでもいいから
ちゃんと正面を向いて運転してほしい V125Sは結構な装備…
そういや125はV125Sから結構でかくなったが、とくにタンクがでかくなったわけでもなく…いったい何がでかくなったんだろう ひょんなことからこのスクーター買うことになって黒のノーマルシート買いました。
皆様よろしくお願いします！ goobikeを見てみたら、DT11Aの新車取り扱い、
だいぶ減ってきたなあ。そうかあ。 >>486
ｖ１２５な
頭悪そうな文体だが相当だなｗ
100万のスクーター？しねば Vシリーズは50ccと勘違いして乗ってるのかと思うくらい変な奴が多い印象 >>499
察してやれよ。
250ccの女の子にマウント取ろうとして相手にされず、
ついに、125のスクータースレにまで落ちてきた、
排気量以外に誇るものがない可哀想なおっさんなんだから。 ピカピカの電装でキンキン声の女が歌ってる音楽を爆音で流しながらふんぞり返ってるビッグスクーターが居たから若いヤンキーかと思ったらしわくちゃの爺だった
こんな奴が100万（査定ゼロ）のスクーターに乗ってるんだろな >>504
いたよね！冷凍食品のやつだっけ？
気持ち悪いなー 純正のチェンシンタイヤは長持ちしてくれるから嬉しい 100万のスクーターって
ビクスクを改造した総額の事か？
そんなの自慢してどうすんだ？
新車の軽自動車に馬鹿にされろｗ どうしておげふぃん改造ビグスクは馬鹿にされてカスタムしまくりの大型クルーザーとかは大人が乗っても許されるのか >>504
そりゃこんなの走ってきたら、二度見するわ。
でも、目が合ったりしたらやばそうだから、
お前のスクーターなんか見てねーよって言わんばかりに顔そむけるww 聞いてもないのに金額を強調する嫌われ者は多いけどコイツはどうなんだろ
興味がないからどうでもいいけど まだ600キロしか乗ってないけどエンジンかからなくなった…
昨日までビューーんて出足だったのに、今朝は速度50キロで１回かぶった感じになりおかしいな…とは思ったけど >>514
初回無料点検まだでしょ？
早めにしてもらったら？ >>515
2月中旬納車でひと月半乗ってますが、忙しくて１ヶ月点検まだやってなかったんですよ
今日はバイク屋さん休みなので明日やってもらおうと思います
セルは回ってるのでエンジンがかかればいいのですが… バイクに全然興味ないからアドレス125に乗ってるのに、
今さら排気量や金額やらでマウント取られても、なんも感じんわ。 全然興味ないならこんなとこ覗かないばずだけど
不思議ですな ガソリンを目一杯入れるとエンストするの何でですか？教えて下さい！ ガソリンが揮発してタンクの内圧が上昇した際、緩衝部分となる余裕、
空間が無くなるとポンプだかインジェクターに不具合を起こすとか。
ここ数日気温上がって来てるし、関係性は有りそう。 取説にガソリンはギリギリまで入れないでみたいなこと書いてあるね >>522
という事はガソリンコックを開けて
タンクの内圧を下げてやればいいんじゃんね 内圧が掛かってるんなら、キャップを開けた時にプシュとか音が出るだろう
あれはキャニスターに逆流するんじゃ無かったか、逆流するとエンジンが吸うから
そこで濃く成り過ぎて被るんだろう 僕のアドレス125は立ちごけしたときにキャップからガソリン漏れた
個体差かもだけど密閉良くないキャップもあるかも
ちなみに給油口ギリギリまで入れるけどエンストとかなし >>523
解決しないね
バイク屋で面研してもらったら
今度は後退したときに鳴るようになったよ メーカー出荷時点でオイルが最低限しか入っておらず、納車整備時に
オイル入れ忘れてエンジン焼き付きに1,000ﾍﾟﾘｶ。 >>533
それは有るかも
俺のアドレスもギアオイルのワッシャー無かったし それは賠償モノだなw
流石にないだろ！？
整備責任は所有者にあるとはいえさほど納車から時間経過してなければ勝てるだろうな アドレス125とリード125とでは、歴然とした加速力に差がある？
1.6馬力ほどしか差がないけど >>535
少しは負けるだろ、仕方がない、速いのが欲しいならスウィッシュや
シグナスXも残ってるだろう スウィッシュもエンジンがアドレス125と同じで車重も変わらないから、直線だけならリードのがスウィッシュより速いだろうね 中国生産のスズキ車を買うと必ず何か抜けてる。
自分のはエアクリの水抜き穴のキャップの留め金具二つとフロントのカウルの留め金具が全部抜けてた。 スウィッシュはシグナスの下品な見た目を無くした感じだな 正面から見て昆虫なのをジュウシマツ住職に変えたのがSWISH >>540
これがホントならスウィッシュより軽いアドレス125が0~60最速になってしまうんだが >>543
マフラーの作り込みで加速が上がってるらしい、エンジンも形式こそ同じだが
チョット違う、アドレスはオイルドレーンは下、レベルゲージは右
スウィッシュはオイルドレンもレベルゲージも左横 え、どっちかといえばドレン口とかレベルゲージなんてエンジンそのものとは関係ないような気がするけど。 543はシグナスに比べての話だったけどまぁええか
ドレンとかは「設計が別だ」と言う為の根拠であって別にそこ自体に性能差があるとは言ってないんじゃないの 型式もアドレスAF22、スウィッシュAF11で違うね
エンジンスペックとリアタイヤサイズは全く一緒 スイッシュはフットボード下にガスタンクがあるからアドレスよりちょっと高さが有るけど、他に欠点らしいものは無い。スイッシュもアドレスも日常の足として良し。価格はあまり変わらないから好きな方買え。 部品はマフラーは勿論違うんだが、それに合わしてかコンピューターも違うな
k5とｋ７みたいな感じか 政治的な話はあれだが スズキが強いハンガリーもインドも中国も今回の騒動では向こうのチームだな 清国時代に台湾の領有は宣言してたが、
台湾原住民は野蛮過ぎるので清国とは無関係というのが清国の方針だった。
中国人男性はいくらか台湾に渡ったが女性は渡航禁止だったため
中国人男性と台湾女性の混血が進んだ結果、現在の台湾人の75%は
DNAで中国人とは異なるものとなっている。
これを以って、「我々は台湾人、中国人ではない」と主張されれば
中国の「台湾は中国の一部」という論拠は無くなる。
それとは別に中華民国vs中国共産党の内戦の話もあって、
話はなかなかに複雑ではあるが、今の台湾人が台湾を中国本土の一部と
いうことは断固として受け入れないだろうし、もし共産党が滅亡したので
今更中国本土こそ台湾のものともし言われても統治はお断りするだろう。 信号待ちで停まろうとしたら
エンスト
その後なかなかエンジンかからず
これ、v125から続く持病ってこと？ >>567
エンスト位だったらインジェクション車全般に有るよ、たまには飛ばした方が良い 車買う時の5万10万は誤差で何も思わないけど、スクーターで数万変わるだけでかなり高く感じる。なんでだろ スウィッシュがかなり高く感じるわ 1ヶ月点検行ったら、受付もせず１分ぐらいでおわったんだけど舐めてるよね？ エンストはカーボン噛みじゃないかね。添加剤たまに入れてあげて。 >>573
例えばうまい棒が50円なら買わないだろ？そういう事だ。 >>572
金額じゃなくて割合で考えるからだろうね
価格が5割増しとかになるわけで、、、 >>573
うん
なめてる
そういう所を客は見てるのにな 1ヶ月点検はリアブレーキ調整とタイヤの空気圧調整だけだった モンキーが40数万する時代なのに、結局貧乏症なんだよ 作業は時間じゃなく内容だからなぁ
1分で何したかによる 立ち読みした雑誌で見たデリバリー仕様アドレス125に一瞬目を奪われた
屋根付きとか仕事用として割り切らないと恥ずかしくて乗れそうに無いけど >>583
1分何もしてないのにそれをそのままOKする方もどうかと思うけど そろそろスイッシュはスレ違いだな
アドレスについて語ろうや このスレでアドレスの話をしてたのはノーマルとフラットでシートのクッションが違うとか言っていた頃まで遡る 固さも違うが触った感じがフラットはザラッとしていてノーマルはなめらか
ノーマルというだけあって、ノーマルの方が無難かなあ 僕はノーマルシート仕様を買ってすぐ後で後輩がフラットシート仕様を買って羨ましかったけど乗り比べてフラットシートの乗り心地の悪さに後輩が気の毒になった
とにかく硬い！なんでこんな硬さにしたんだろう？って硬さ >>591
俺はシルバーのフラット買ってあまりにケツが痛いので
ノーマルシートに変更したら、先日自分と同じように
シルバーにノーマルシートに付け替えてたアドレス125を見て衝撃を受けた。 俺はフラットしか乗ったことないけど全然ケツ痛くないな
ネイキッドとか乗っててもそうだけどライポジが悪いんちゃうの？
身長175で一般的な足の長さだが足べったりつかないから、足短いとか背が小さい人は前の方に座り過ぎなのではなかろうか ケツ痛問題論争は永久に解決しない
DT11Aももう絶版だしDT11Aケツ板問題としてバイク乗りの伝説になるだろう フラットシートは乗り始めてすぐは硬いと思ったが
10000km走行した今は硬過ぎず柔らか過ぎずでじつに快適だよ
絶妙な硬さだね ある程度乗ればシートはまったく気にならなくなるし、
他のバイクのシートが柔らか過ぎで疲れる フラットシートでも
柔らかい方だぜ？125の中では。アドレスVシリーズは更に硬いぜよ？ 200km走った時は痛くなったけど普段は気にならないよ
新車のフラットね フラットがケツ痛いって奴まだいるんだな
俺はノーマルの方が痛いんだが >>606
それはフラットが痛すぎてケツが麻痺して痛くないレベルに達したのかと ヘッドライトの中にポジション球あるんだけどいる？これ いらない、LEDにする時に外した。
試しにポジションにも爆光のLED入れてみたけど、くそ眩しいよ ケツ痛人は身長、体重、体型など絶対に言ってこないので原因究明は出来ないのである フロアが広い弊害かシートとハンドルがやや離れてるのでチビほど固い前側に座る事になる ケツが痛い人もいれば痛くないひともいるだろうが
痛くない人の意見は痛くなる人の存在を認めない。ネオナチ思想と言える。
思想を浄化しないといけない。 >>613
前側は固いのだな。だったらやっぱりケツ板になるのは正しいということだな >>613
それな。俄然110のスリムさがよく思えてくる。
14インチの操縦安定化も相まってトップケース付きは無敵かと思う。
(フットボード除く) ケツ痛人は身長、体重はもちろんのこと体脂肪率、骨盤のレントゲン写真、尻の3Dスキャンデータ、ライポジがわかる写真、などを添えて報告すべし >>615 適正な場所に座らないで角に座ってシートが硬いからだと言うのが正しいのか？ そろそろ形状記憶とかゲルマット、電動サポートのシートがサードパーティーで出てもいいかな
とか思ってたがそこまでは盛り上がって売れてないみたい。
ファットボーイやバンバンみたいなユニークなのを出してくれるスズキ
あみあみのシートカバーみたいなヒット商品をまってるぜ。 k-7のインナー外装を黒くしようかと思ってるのですが、バーナーで薄く焼いて黒くした人っていますか？
ネットでやってる人居たので。
全部外して塗装し直そうとしたけどバーナーのが簡単みたいだから >>620
k-7の質問はk-7のスレで聞いたほうがいいと思うよ フラットのケツが痛いと言っただけで、
何故ここまで攻撃、執着するのか不明
たぶん何らかの人格障害者なんだろうなあ。
仕事や恋愛も絶対にマトモに出来てないだろう。
ここまで自分と違う意見を認めない異常な性格をしてたらね・・・ セバスチャン・ベッテルがアドレス110でF1コースを激走！ ケツ痛ネタは定期的に擦られるお約束ネタだろ
誰も論争解決とか期待してない >>622
ノーマルより高い金出してあんな硬いシートだったことに腹が立ってノーマル乗りを叩きたいだけなんだろ
気持ちは分かる
フラットシート仕様買ってしまった奴らは被害者であり情弱だった 逆だろ
安物のノーマルを買ってしまった奴が、フラットを叩きたいだけの話なんだわ ケツが痛くない俺はノーマルよりメットスペースが広いというメリットだけを享受してる なるほど
安物のノーマル買った貧乏人が
フラットをうらやましく思って
シート固いって荒してんのか 逆だよ。新しくて値段が少し高い分、フラットの方が良いと思って買ったら
あまりのシートの硬さにびっくり。試しにノーマルを店舗で確認したら
こっちの方が正解じゃん！オマケに安いし！というのが俺のパターン。 頭がデカいくてフルフェイス入れたい人はフラットシート選ぶしかないんじゃ
デカい頭に産んだ親を恨め(ﾟДﾟ)
俺も恨んでます さらにはノーマルシートを追加で買ったので結局高く付いてしまった。
使わないフラットシートをオクで手放す選択肢もあったが、ノーマルシート
がもし破損した場合の予備で保管している。または将来オクで手放す場合に
ほぼ未使用のフラットシートなら高く売れるかもしれない。 >>635
俺もアタマがでかいが普通にジェットをノーマルのシート下に収納している。
またはリヤボックスを追加するとか。
フラットを選ぶ理由があるとしたら、リヤボックスはつけたくないが
フルフェイスをシート下に入れたい場合に限られるだろう。 フラットシートだけどヘルメットがXLだから結局入らんかった そんな大した価格差ないんだから普通の感覚してたらフラットを買うものだと思って何も考えずにノーマルは選ばなかったが…
わざわざフラットシートをノーマルシートに換装したとか言う人もいたが、そんなことするくらいならノーマル売ってフラットの新車買えばいいのに。安いんだし
っていうか買う前に展示車に跨がったりすると思うのだが、その時はシートが硬いと感じなかったってことはやはりライポジの問題なんだろうと容易に推察出来る。もし買う前に跨がらなかったというのであればそれこそホームラン級の馬鹿やぞw他人所有のフラットシートを乗ってみたところ硬いと文句言うんなら話は別だがそういうわけでもなさそうだし
しかし、いい加減に選んで買った俺よりも遥かにテキトーというか、もはや買い物が向いてないぞ お前みたいな暇人はちゃんと読んでくれるから有り難いよwサンキューなw まあ、すでに製造完了だからもはや選ぶことは事実上できないな。
良さそうなのを見つけてそれがフラットならそれは迷わず買うべきだろう。
ノーマルは前期型のデカールがダサすぎたのもあって人気が出なかった。
後期型になってノーマル、フラットとも全般的にデザインが改良された。 >639
フラット車体を売却してノーマル車体に買い替えたところで、
たぶん数万円の損失にはなっただろう。
そんなことせずにノーマルシートが新品で14000円程度で買えるのだから
それを買った方が良いだろう。又はオクで安く出品されることもあるし。
それに余ったフラットシートは予備に回せる。 気温が高くなってきたからなのかキーキー音しなくなった シートが尻に合う合わないは他メーカーでも有るな
俺はホンダのシートが合わない、ホンダのバイクも色々乗ったが、どれも固いか、柔らか過ぎるかの両極端で腰に合わない、対抗から遭遇しやすいせいか飽きるのも早い。
唯一フィットするのがスズキで5車種連続でスズキに乗り換えてる。スズキがどの車種も所有期間一番長い。
ヤマハのシートも悪くなかった。
カワサキはわからん。 コロナ明けに日本一周するつもりでアドレス１２５買ったけど、飽きて来たな、どうしょう？
デジタルメーターが気に入らないがやっぱり、ＰＣＸにしようかな
でも、盗まれやすいらしいし、う～んどうしよう？
何でもかんでも機能てんこ盛りで速いし、価格差はたった10万円
ほんとうにどうしよう？困ったな？ 日本一周するなら普通二輪以上の方がいいと思うけど。 >>648
日本一周じゃないがゼルビスで超長距離ツーリングはしんどかった
400や大型にしとき >>646
”機能てんこ盛りで速いし”
機能てんこ盛りで速いのは、スウィッシュの方がてんこ盛り速いですけど
スウィッシュのが速いし、足元も広い、乗り心地も良いしヘッドライトも明るい
在庫だけだけど
https://www.youtube.com/watch?v=_PgSXxhOMoE
あとスズキの新型スクーターも6月発表予定だよ まー日本一周はさ、気軽に止めて写真とか撮れたほうがいいよ。
走るのが楽しいバイクってひょいひょい止まるのが難しいんよね
ただ150以上のほうが急に帰りたくなったときバイパスが走れていいと思う アヴェニスのフロントカウルにプレート取り付けベース？があるけど
前カゴワンチャンある？ >>655
インドの新型?
あれナンバープレート付けるトコらしいぞ。 過去レスでフラットシートｖｓノーマルシート論争したみたいだけど
フラットシートのアドレス１２５に乗っているが
交通の流れに乗って２０～３０ｋｍ乗ると尻が痛くはなるね
アドレス１２５を購入する時、どっちもシートの固さを比べたけど
フラットシート仕様の方がボリュームありそうだったけどな 俺もノーマルシート乗ってるけど10km乗るとケツが痛くなるね
フラットの方が厚みがあるからなんだろうな >>658
論争というか、フラットが固いという人は、
「フラットが固いと感じる人もいれば平気な人もいる、フラットにしたい人は
念のため事前にショップで硬さを確認して。迷ったらノーマルが良い。安いし。」
それに反発する人は
「フラットが固いなんて事実は捏造で事実に反する。硬いというなら
それは乗り方が悪いせいだ。そんなこという人間はスレから抹殺してやる！」
こんな立つ位置だから論争というより、精神障碍者をなだめている状況というか・・
まあ放置してもよいけど、放置したらキチガイのやりがい放題になるので、いちいち
反論しているけどね 「この程度で硬いなんて言うならバイクに乗る資格がない」
とか訳がわからないことも言ってたな。もうマジ、キチガイ。
何らかのパーソナリティ障害持ちだと思われる。 オフ車(ハスラー)で鍛えてるから
アドレスのシートは天国やわ 購入してそろそろ一年、素っ気なさすぎると思っていた外観もなんか美しく見えてきた
慣れって恐ろしい 今となっては販売終了だからどちらか選べる状態ではないね。
ただ、フラットの硬さにどうしても馴染めない人がいたら
オクでノーマルシート落として付け替えると良いよ。
それかまだパーツが新品で入手できるなら15000円くらいで買える。
全然固くないと思う人はスルーすれば良いだけで。
そこにアホみたいに噛みつくから面倒くさくなる。 実際にフラットは硬いから指摘されるとムカつくんでしょ 冬の間ほぼ乗らなかったけどずっとドノーマルだったし気分転換に風防付けようかなあ 初回点検ではオイル交換もした方が良いですか？
全然乗ってなくて250kmほどしか走ってない >>672
250キロで交換はもったいないし環境にも悪いね
1000キロか半年のどちらか先に来た方でいいと思うよ ノーマルのシートが固いからフラットのシートに付け替えた 初回点検50日までとか店次第だよ
ウチの店は1000キロ走ってからでいいと言ってくれたわ 交差点で歩く人を待ち、クラッチが繋がるか、繋がらないかの微妙な境目で発進すると強めのジャダーが出るんだが何故だろう？
車をリードする様な発進だとウルトラスムーズなんだけど、、 逆だな
ゆっくり発進するとスムーズだがガバっとアクセル開けると出足に段付きが出る 椅子の硬い柔らかいでここまでスレが伸びるお前ら好きだよwww ハスラーをオフ車とか言ってる時点でお里が知れてるだろ
しかも平日の昼間っから 結局、フラットシートとノーマルシートは
どっちが固いんだろう？
比べてみたら、フラットシートの方がボリュームがあって
固さはどっちも同じだった感覚があるけどな アドレス125オフでも開いて乗り比べすりゃええねん。
道志みちを東南アジアみたいな光景にしてやろうぜ。 >>676
グッグーンみたいな引っ掛かるような加速になる時ありますねー
何なんだろう？ >>680 実はシートの厚みもウレタンの硬度もほぼ同じ
高さが高くなった分、ノーマルが丁度良いと感じてる人はフラットに乗るとシートの先端部に座る事になる
逆に体の大きい人はタンデムとの段差が無い分シートの広い所に座るので痛くならないと言っている
シート自体は他のスクーターよりは硬めの沈まないクッションだが、凹凸の無い平らな座面の好きなところに尻を置けるメリットはかなり大きい ゲルクッション高いしどうすっかなーと考えてる内にケツが慣れた 身長、股下というけどアドレス125みたいな125お買い物・通勤特化の実用スクーターでもやっぱり男性ライダーが8割くらいで
日本人男性の平均的体格を前提にしてるんだろうか
PCXやADV150でスーパーに来てる主婦とかはあまりみない
あ、ADV150は小型二輪じゃなかった 片道30キロの通学に使っている
信号の少ない(流れいい時なら信号7つ)国道を75km/h巡航
バイク買った店の親父はシビアコンディションだから
1500～2000キロでオイル交換してと言う
それだと2ヶ月いかないぐらいで交換になる
本当にシビアコンディションなんだろうか？
タコメーターないからエンジン回転数は分からないが
部活は剣道でって関係ないが体重80k >>690
シビアコンディションだと思う
そんな高速巡航向けのバイクじゃない >>690
バイク買った店の親父が信用ならないなら他の店にメンテ頼めばいい。
俺だったらそれくらいの距離でオイル交換してもらうけどな。 >>690
書き忘れ。
剣道いいね、うちの息子は柔道してる。
通学、事故に気をつけて安全運転でね！ >>680
平らなものに尻を置くのと、
尻の形にフィットしたものに尻を乗せるのは
どっちがどう感じるか考えれば分かると思う。 トゥルースリーパーの素材でシートを作れば良いわけか。 取り敢えず、メッシュシートカバーはオススメ
蒸れなくなるし、若干のクッション効果もあるしな >691
>694
>695
ありがとうございます
もし今の75km/hの巡航速度を
安全運転も兼ねて60km/hや65km/hに
落としたらシビアコンディションから
外れるのでしょうか？ どっちかと言うと発進でガッツリ加速するか周りの車と同じようにじわ～っと加速するかで変わる
巡航はその程度じゃ大差ない >>700
好きなように使って壊れたら直すか、違うの買えば良い
原付なんか生涯オイル交換なしがざらにいる
細かいこと気にする必要なし オイルって墨汁みたいな色でも普通に機能してんだよな
2000ぐらいじゃ薄茶程度だろ
無駄じゃね？ >>700
メンテナンスノート見ろ
シビアコンディションの条件が書いている >>701
去年スレ内でオススメされてたアマゾンで2000円くらいのなんだけと、まだ売ってるかな >>701
「Surf station 快適ドライブバイク用シートカバー 3D メッシュ 速乾 断熱 通気 汎用品 全5サイズ」
のXXXXLサイズっての買ったわ
まあ、1年近く前に買ったもんだし、中華メーカーっぽいから今も全く同じサイズかどうか保証はできんけど、
とりあえず、付けっぱなしで問題は起きてないよ オイルとタイヤは気にするくせに
他の消耗品（ブレーキフルード・駆動系・プラグなど）は眼中にない奴ばっか
なんでだ？ 話題にあまりなってないからじゃないか
ブレーキはフルードよりパッドのほうが気にしたほうがいい気がするが
ブレーキふーるどがおかしくなってたら明らかにわかるし DOT4なら何でも同じとしか思わんし、駆動系（ベルト）は純正に勝る物無し。
プーリーやらウェイトローラー?まぁそれで性能が上がると思うならご自由に。
イリジウムプラグって地金が硬くて寿命は長いけど、レアメタルケチって
先端細くしたのが「火花が強くなる」とミスリードされたとしか思わん。 >>707
タンデムするからその全体を包むデカイサイズのは良さそうだわね フラットうらやましくて
ノーマル厨がたたいてんだなwわかりますw メッシュに雨粒が溜まって乾きが遅いイメージなんだが。バスタオルで吸わす？ >>389
乗用車でリッター50kmとか流石にないでしょw スクーターでフロントフォークオイルが話題になっているのを見たこと無いな
俺も気にしたこと無いしｗ アドレス125の燃料計の動きがおかしいので
スズキの販売店に電話したところ新しい125クラススクーターの情報
スズキの新しい125クラスのスクーターは夏ごろに情報が
詳しい情報がでてその後発売となる 新しいものが
でるとは聞いているが車種名等はわからないということ
あとアドレス110も廃盤予定とのこと 何の収穫もないやん
もっとワクワクする情報得てから書きなよ なんの収穫もないねえ・・・
アドレス110も廃盤となると現状125ccクラスの
スズキのスクーターはすべて無くなるんだが
少しは斜めに読んだらいいのに
他人の批判ばっかりしてるねあんた まあまあ、夏～秋に何かしら出るんだろ？それでいい。
しかし発進する時のジャダーは再現性が無いな～ 出ない時は全く出ない、ずっとスムーズだ。
天候やエンジンの温度とも関係なさそうだ。ただ一回出始めると、しばらくはジャダーが続く。クラッチが良くないのか？ シューを使ってる物は湿気によってエッジが引っ掛かる >>719
どうせフラットシートが固いって奴が荒してんだろ
相手にすんなって バーグマンストリートが出るみたいな噂は本当なのかどうなのか 新型が出るらしいが
どうせ、どっかの国で販売されているモデルを
日本で発売するだけだろ
つまらん 110はDIOに対抗できないからなぁ…
ただ安いというのは最大のアドバンテージでもある。町中では山ほど走ってるよね 110 大径ホイールの110とそうでない125じゃカテゴリが違うとしか 110が大径ホイールなのは未舗装路が多いインドネシアの道路事情に
合わせたと聞くが、110ccって排気量の縛りは同国の免許や保険事情なん? 日本は石畳じゃないし都市部の舗装路の質も良い
未舗装の多い東南アジア諸国では14インチはマストなのかもしれん
昔の日本はカブが絶対的地位だったように 石畳の多いイタリア（ベスパ）じゃパンク上等、スペアタイヤ積んでたり
そのためホイールが前後共通になってたり。 >>707
メッシュシートカバー教えてくれてありがとう！
今日届いてつけてみた
XXXXLで本当にピッタリだった！
ただ、ベルクロを裏でしっかりとめるとメットインのとこに若干干渉するけど値段を考えたら全然上出来！
乗り心地よくなったし夏が楽しみ！
いい情報ありがとうね！ >>724
バーグマンストリートはないみたいだね
排ガスはクリアしてるけどとにかく問題の多い車両で日本への輸出仕様を作るのにコストがかかるという理由
販売店には2種類出るという話以外は全然下りてこないとのこと、早ければ6月頃には動きがあると思う >>707
雨降ったあととかどう？拭けないから気になる
それとケツグリップはどう？ 6月にスズキから情報ありそうだし楽しみだね
アドレス125の後継機が出てくれるかな ベスパのやつスペヤタイヤ積んでるけど簡単に自分で換えれるのかね？
日本ならJAFとか呼んで変えてもらうのかな？ >>740
調べたらベスパのタイヤ（ホイール）って大径のセンターハブと
合わせリムがボルト6本ぐらいで留まってて、スペアと交換する時は
そのボルトを外しリム&タイヤを付け替えるみたい。
これならブレーキ機構に関わらず、大トルクを要するネジも触らずに
交換できるし、前後共有もできるわな。 PX150乗ってたけどスペアタイヤあるから楽だけどワイヤー切れたら地獄 ベスパタイヤ交換楽かな？描いた物だけアド
JaneStule使ってるけどスレの番号がずれてるな
>>738
それは簡単に交換できて楽でいいね
の書き込みが740番にこっちから見たらなってる
どうしたらいいかここで聞くのはスレチか・・・ 再読み込みしたらこのレス番号が745になった
答えてくれた人ありがと >>738
小型で速くて軽い
Ⅴ125のようなバイクの復活を希望
まあ、他国で売られているバイクを国内向けにするだけだろうが アドレス110の足下をもうちょい広げたやつ売ってくれんかな、あれは窮屈すぎた 子乗せチャリでもホイールベースが長いのがある
あんな感じで作れば可能だろうか。
欧州の全体がでっかい14インチ車のほうが自然な感じがするわな。 どんな新車種が発売されても、アドレスより価格が高くなるのは間違いないから、結局選ぶことは無さそう
普段使いに乗る分には必要十分で、何の不満も無いんだよなぁ 安さで勝負する今までの路線かホンダヤマハへの競合車種を切り開いていくのか アクシスZが割高になってしまったから工夫次第でワンチャンあるだろ スズキには高級車を作るノウハウがないから
高級路線のはずのスイッシュに
ちっこい10インチタイヤ、１AのUSB、使い勝手はいいがデザイン性のないパイプのリアキャリア（日本仕様）、炊飯器のディスプレイみたいなオレンジ色のメーターをつけてしまうんだ
ホンダヤマハと競合なんて無理だよ… デカいタイヤのバイクに乗ったら10インチタイヤとか大丈夫かな？となるのは分かる アドレス125の乗り味はまったりとして高級感があるけど、「乗らなきゃ良さがわからない」ってのは辛いよな。横から見た写真だと後輪の10インチがなんて不格好なんだ！！って思うし >>761
しかしDT11Aの完成度が高すぎる
キープコンセプトで後継機、どんな方向に行くのだろうか
コンビブレーキ搭載とユーロ7対応で相当価格は上がるのか、それともパワーダウンしてしまうだけか 相変わらずシートの話以外は後継機の話しかしてないな ヤフオク! - hachiprodesignさんの出品リスト
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/hachiprodesign
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1046032517
ここの「風神たん 雷神たん」のSサイズをポチったんだけどノーマルシートにはデカいカッティングシートが貼ってあって
剥がさないと納得する位置に貼れないので結局使ってない >>760
シグナスXの丸パクリでデザインだけ鈴菌って手法は 新型出るといても今の物価高と円安で大幅値上げは見えてるぞ
下手したら30万台近い価格まで見える >>767
カブなんかは、あれだけ変更点あっても2万しか上がってないし、そう決めつけるもんじゃない アベニスはデジタルメーターでナビ機能搭載、バーグマンストリートも高そう
アドレスの様なチープ路線じゃない 国内正規125は30万からがスタンダードになるんだろうな。
それ以下は海外モデルの保証なし補給なしの自己責任でS◯Xから買うしかなくなると。 120/90-10
130/90-10
のタイヤにして欲しい
アドレスV125で
リアブレーキシューは130mmで フロントの90は細すぎ
110/90-12は入らないの？ もう
レッツを80CC にして新型出してくれ
足回りを強化して あまりにフロント軽いのだとジョグZGとかDJ-1Rのじゃじゃぷりが蘇る。
すり抜け上等な人は嬉しいのかもだがDT-11Aのオーナーさんは大人だろ。 このバイク名車だったんだから消滅は悲しいな。
コンビブレーキ入れて復活できんの？ >>779
とうの昔に中国スズキのカタログから消えてるだろ ガワだけ買えばいつでもどこでもシルバー仕様にできるぜ。
恐らく5万もあれば全部揃うんじゃないかな、でもそんなに安くないかも？ >>772
他国でそういうモデルをスズキが出してれば可能性あるんじゃね？ 後期型になってカッコよくなったと思ったらすぐに生産終了。
不遇のモデルと言える。 うむ前の型とは別のスクーターだ、足元広々してて大変よろしい。V125オーナーには申し訳ないが、あれに大男が乗っている姿は熊さんのサーカス状態 無塗装樹脂がグレーなのは「どうせ安物ですぐ色が抜けるから最初からグレーにしちゃえ」ってことなのかな。
アレは全く好きになれなかった。自分は無塗装樹脂が黒になったから買ったとも言える 俺はたまたま店の在庫がシルバーだったけど、よく考えたら
乗り換え前のヴェクスターもシルバーだった。
（傷んでたので購入後すぐ塗り替えたから忘れてた）
>>792
エンブレが強いって事は遠心クラッチのバネが弱いって事だよな?
って事はかなり低い回転でクラッチが繋がってる、と。
まぁだかどうこうって事は無いが(･ω･) >>792 このスクーター、エンブレ強いな
以前このスレで「ブレーキ使わずにほぼエンブレだけでスピード調節してるよ、ブレーキかけるやつ運転下手！」
みたいなことをのたまった人もいるので
そのエンブレの強さは君の味方だ まぁ確かに切れるタイミング遅いよね
下りの低速走行で実感するわ ゲルザブ使用の方
おすすめありましたら教えて下さい やっぱりケツ痛い人が多いよなあ・・・
痛くない人はおめでとうございます。 ケツ痛くなる人は何時間乗るの？
通勤で40分乗ってるけど全く問題なしだよ。16kmです。 通勤片道40~50分と近所のコンビニ片道2~3分でしか乗らないので俺もケツ痛とは無縁
帰宅する頃に右手首が多少ダルくなるくらい 確かに乗車時間はあまり議論されていなかったかもしれんな
俺はケツは全く痛くないが、せいぜい長くて30分だな。都内なもんで遠出は車だし
なお、ケツ肉はかなり少ないだろうと言われるくらいの体型 フラットのケツが痛いって奴は安物のノーマル買った奴の創作だぞ 長い時間乗ればケツが痛くなるのはスクーターの運命だろ
短時間ならどれ乗っても痛くないわ
ところでメットインにLED仕込んだ人いる？V100みたいにならんのかな 自分の場合は往復の往路3-40分は何とか問題ないが、
１時間ほどメシ食って、復路の途中で強烈に痛くなってたな。
オクでノーマルシート落札してノーマルに付け替えて以降、
最近はもうフラットには戻さなくなった。
ビス１本で取り外しできるので当初はちょくちょく
ノーマルとフラットを付け替えたりしてたが。 >>805
痛くなるかどうかという感覚もさながら、そもそも時間の長短自体が主観でしかないからｗ
30分は短時間なのか？
っていうか、長時間座ってケツが痛くなるのはスクーターの運命どころか二輪全般に言えることだし…
普通に椅子座ってたって痛くなるだろ普通 スクーターだと車の座席を改造でつけられるんかな‥・足を下ろせないか ジェンマが125ccとかで出たら買ってしまうかもしれん ゲルザブとか１万円するし、フラットの高い座高がさらに高くなる。
それならオクでノーマルシート落とすか、1.5万で新品のノーマルシート買えば良い。
新品パーツはまだ入手できるか知らないが。
フラットが全然固くないと思ってる輩は読み飛ばせばよいだろう。
いちいち絡んでくるからスレが荒れる。 フラットでも痛くならない
フラットだけ痛くなるといってる信者は読み飛ばせばいいだろう やっと１１０００キロ走った。
快調そのもの。
暖かくなったし、あちこち走りに行こう。 俺の前期白の隣に、後期白が駐車していて見比べたら
黒樹脂は汚れ目立つのと、サイドステッカーは前期が金かかってると感じた なんかパワー不足を感じる
バーグマン200はでかいから、MTだけどジクサー250が欲しい
アドレス125からジクサー250に乗り換えたら別次元の加速感あるんかな？ 下品な改造してる奴が少ないからこのバイクはステキ
他社の125ccは爆音マフラーやピカピカ装飾してるから乗りたくない
プリウスは名車だと思うけどドライバーのマナーが酷すぎて乗りたくないのと同じ
300kmまではケツは平気 >>819
そう言えばアドレス125でマフラー変えてる人見た事ないな…
まぁマイナー車だから下痢音のマフラーがでてないかw 125スクーターで爆音マフラーに替えてるのとかそういえば意識したこと無いな
どの車種でもノーマルよりずっとうるさいマフラーは出てるとは思うんだけど気が付かない
少しでもパワーを求めてマフラー交換するのってPCX、NMAX、スウィッシュあたりが多いのかな 取り入れる空気の量も燃料の濃さも、ましてや排気量が変わる訳でも
無いのにマフラー替えたらパワーアップするんか? それはエンジンの初歩の初歩だから自分で勉強すると面白いんだよ。 Webike | SP武川 SPタケガワ サイレントスポーツマフラー(政府認証) アドレスV125(04-02-0049) | フルエキゾーストマフラー 通販
https://www.webike.net/sd/9674043/
販売を終了しました
メーカー生産終了なのかな
まあ、バイクが生産終了だし当然か >>824
Webike | SP武川 SPタケガワ サイレントスポーツマフラー アドレス125(04-02-0380) | フルエキゾーストマフラー 通販
https://www.webike.net/sd/25473516/
ごめん、それアドレスV125用だったわ
これは普通に在庫あり いつも見かける奴で替えてるのいるし俺も替えたいと思ってる >>822
一般的にマフラー変えると、抜けがよくなるから高速域の伸びが良くなるのよ
逆に低速域の力がなくなったりもするけど >>770
50ccが5500円の値上げで済んでるのを見ると期待したくもなるが
今の円安に原材料高騰、更にABSまたはCなんとかブレーキを新規設定するとなると30万弱にはなりそうだよな フラットが固いって奴のことを信じてノーマルシートに変えたけどなにも変わらなかった
金返せよ 武川マフラーつけてるけど純正マフラーと何ら変わりない >>816
後期の黒いホイールとフォークは羨ましいなあ
塗ってしまおうかな >>832
せっかく塗装するなら後期型ぽくするより赤く塗るとかで個性出そうぜ！ >>833
赤かー
そんなに若くないからやっぱ黒かな
ありがとうね！ このバイクむちゃくちゃよく見るけどカスタムしてる人ホント少ないね
これに乗ると楽すぎてなんかもう全てがどうでも良くなるからかな >>829
ﾌﾟｷﾞｬ━━━━m9(^Д^)━━━━!!!!!! >>817
ジクサーは結構年配も乗ってるし、ポジションも楽ぽい。但し足元荷物を載せては出来ない！ 田舎なんだけどアドレス見ないな。バイク屋にまだ新車が置いてあるし。
田舎だから皆車は持ってるけどバイク乗ってる人は少ない気がする。 >>838
田舎住んでたが、ヒョイと乗れる車が家のドアすぐ近くに有ると、
バイクの存在は完全に「趣味」の領域だわな。
都内の実家に戻ったが、敷地内の小さな裏庭にバイク3台止めて
車はよそに車庫借りる生活様式だと、却って車乗るのが面倒になる。 小さいとはいえ裏庭に三台バイク駐車ならいいとこの坊ちゃんだな
戻ったって…離婚でもしたんか。 >>840
先祖代々の土地で自営の町工場やってるから、裕福じゃ無いにしろ
出銭の少ない生活しとります。
離婚>
ご心配ありがとうw
大丈夫、勤め先で食いっぱぐれて家業に戻ったのよ。
嫁さんには気苦労かけるが、孫娘連れて凱旋帰郷。 >>842
かれこれ30年落ち、入手して25年の油冷1100に数年前衝動買いした
オンボロVmaxをコツコツ手直ししながら。
最近は体力も衰え近所を流すにも、買い物の足にもアドレスが丁度良いですわ。 >>829
フラットは固い、ノーマルでも固めだからね
それでもノーマルなら痛さは低減されるはずだが・・ だからそれは個人の感覚だろ
ノーマルの方が固いって人もいるんだし
根拠のないことを言うなって話かと >>835
他のスクーターに比べて、カスタムパーツが少ないからね。 だがメーカー謹製のマフラーセッティングに勝るもの無しとも言う。 >>851
メーカーのセッティングは燃費と耐久性と静粛性と低速トルクかな
それ以外のものを求める人だけが変える ちなみに、長年苦しんでいた、メーター周りからのビビり音の原因が発見できて解決しました >>856
初めて野生のカブトムシを見た時より感度した。
おめでとうございます🎊 >>856
>>ちなみに、長年苦しんでいた、メーター周りからのビビり音の原因が発見できて解決しました
他に苦しんでる人がいるかもだから原因を言ってくれ。
もしかしてフロントポケットになにか入ってた？ >>860
フロントのライト周りを外して、メーターも外して、透明の4つの爪で止められているメーターカバー外してみたら、中のメーターパネルが浮いてカタカタしていたのが原因だった。
うまいこと、固定したら止まりました。 >>849
ガセネタで場を滅茶苦茶にしようとする輩がいるので情報の見極めは大事 性能を上げたければスウィッシュのマフラーとECUだよ、それとウェイトローラー WRを18gから、スイッシュと同じ15gにすれば同じ加速するよ。アドレスの美点である静かさは失われるけどな。 静かすぎて後ろに付けても横幅いっぱいに並んだチャリ集団が端に寄ってくれない
単に舐められてるだけかもだけど フラットシートで九州一周2500km走って来たけど全く痛みも出ず快適だった
1日の走行は200kmから400km 物凄く尻肉の厚い女性なんだろうな、想像したら興奮してきた >>865
俺ならチャリ軍団に抜かれたことさえ気づかせずに抜く。 >>867
WRを15gにしたら加速よくなるの？
なるならやってみようかなぁ この持ちようだな
目を瞑って運転してごらん
分かんねーから アドレスとスウィッシュのエンジンは、同じと言うより似てるだけだな
エンジンケース、オイル入口、出口、マフラー、ECU、プーリー、ランププレート？
ウェイトローラー >>878
前に同じ事を自分も書き込んだのだけど軽く叩かれてびびった、見た目は全く同じでも例えば寸法1mm違えば別物なのにね。
まともな人が居て安心した。 コーナリング中にセンタースタンド地面に擦って怖いんだけど >>869
それはウソだな
俺もフラットシートに乗っているが、尻は１００ｋｍ運転したら痛くなる 普段ゆっくり走ってるんだけど最近エンジンがかかりにくいことあって
>>567
エンスト位だったらインジェクション車全般に有るよ、たまには飛ばした方が良い
↑
の書き込み見てバイク屋に聞いたらインジェクション キャブに関わらず
たまには飛ばして走らないとカーボンとかゴミが出ずに溜まっていくから
時々は意識して飛ばして走ってくださいといわれたわ
離した時に機能たまたま道路空いてたから90キロで走ったと言ったら
そこまでださなくていいとのこと 法定速度60キロ以内ばっかりだとだめらしいけど 前は
100/90-12
後ろは
110/90-10 >>885
それもウソだな
オレはノーマルシートで100km走ったらケツがいたくなる コーナーで路面が轍でウネウネとかだとセンタースタンドすぐ擦る
まっ平らだとまあ擦らない 納車後2,3日程度でセンスタは擦ってしもうたわい
400ネイキッドもしょっちゅうエキパイ擦ってたけど、やっぱスクーターはあんま倒せないね ちゃんとハンドル曲げてやりゃそこまで倒さんでも曲がれるべよ。 >>874
ドクタープーリーの16gにしてみた。
確かにタイムは縮まったが、体感出来る程の差はないよ。 雨上がりなんぞチェンシンのせいか滑りが怖くてよう倒せんわ。 >>888 それは嘘だな
俺フラットで800km 20時間位で痛くなったがそれまでは普通に乗れた
自分が痛くなったから全員が痛いはずって意見は意味がないぞ チェンシンは雨ばっか降る台湾のブランドだが、なんでそんな滑るんかね フラットシートは、ノーマルシートに1.5cmスポンジ盛る方向だったらみんな幸せだったな。
わざわざシートのベースを作り変えたからこんなことに リアサス変えてみたら？
元々125にしては相当良い物使ってると聞いたけど フラットはスイッシュみたいにシートに段差が無いのも、人によっては選ぶ理由になっているぞ
恐らく尻肉が厚いタイプの人はフラットが快適なんだろう。 パイプ椅子は10分でケツが痛くなるがフラットは1時間でも痛くならんな 逆にノーマルがフラットより硬いとかは100%デマなので相手にする必要はない。
フラットでケツが痛いと感じる人はノーマルの125乗りがいたら
すこし座らせてもれって確認してみてもよいだそう。
あるいはオクでそこそこ良さそうなノーマルシートが安く出てれば
予備がてら落札してみても良いだろう。中古でもワックスかければキレイになる。
なんでこれだけの話で、フラットシートが固いという意見を意地でも
抹殺しようとするのか謎だ。フラットが固くて慣れないという人に
1000～2000円のノーマルシートをオクで落とせばするかもとアドバイスすることの
何が嫌なのかさっぱり解らない。まあ、なにか人格障害か精神病なんだろうけど。 訂正
→すこし座らせてもらって確認してみてもよいだろう。 もう面倒だから全員タンデムステップに足乗せて加重分散させろよ…。 訂正
1000～2000円のノーマルシートをオクで落とせば「解決」するかもとアドバイス >>907
そんなことしなくても、フラットでケツが痛い人は
オクでノーマルシートを安く落とせば解決するかもよ。 ショックの吸収能力も含めなな。うちの奴はタンデムでV125よりも快適でソフト(ちなフラット)
だとのたまうよ。密着度はそりゃV125が暑苦しいだろうが。 >>905
>>829
適当なことばっかり言ってないで金返してやれよ 僕はノーマルシートのアドレス125を買ったけどお気に入りのヘルメットがシート下に入らなくてフラットシートをバイク屋に注文して買って付けてもらったよ
シート下にヘルメットが入るようになって喜んでたけど尻というか内腿が痛くて長距離乗れなくなってフラットシートは手放した
結局キャリアにつける箱を買ってヘルメットはそれに入れるようにしたけど最初から箱買えばよかった ＞中古でもワックスかければキレイになる。
こんなうっすいこと言うのはオトンとオカンくらいだろ！ フラットしか乗ったことがないけど2時間くらい乗ってるとケツ痛いなぁってなる
でもバイクってそんなもんだと思ってるから特に不満はないかな 私はフラットシートが固いってデマに騙されてノーマルシートを買ったけど、ケツの痛さは変わらなかったよ 結局、人それぞれになるだろ
体格や姿勢もあるし、そもそも乗り慣れてるかどうか？ってのもあるし 足を前に投げ出したアメリカン乗りをしていると、けつの重力増して早く痛く成るぞ デイトナのLEDの書き込みしてくれた人
ありがとう
ほんま明るいわ 俺もＬＥＤヘッドランプに変えたいけど
コントローラーの不具合とかで
夜間走行中に突然全点灯しなくなるリスクがあるから
3か月も迷っている・・・。 デイトナのLEDH4のしかないけどこれでいけるの？
いけるなら２５００ルーメンのプレシャスレイX買おっかな 買ってすぐヘッドライトとメーターLEDにした
カウル外すの最初硬かった >>918
尻がものすごく弱い人なら
どっちも痛いという可能性もあるだろう
それでもフラットにゲルザブ敷くより
ノーマルの方が足つきは良いからノーマルにゲルザブ追加すれば良い 「デマに騙されて」という部分に悪意を感じるので
多分>>918自体がデマの可能性が高いな。
100歩譲ってどっちも痛いなら値段が安いノーマルの方がオススメで正解だった。
生産終了なので今更だけど デイトナH4のプレシャスレイZで充分明るいと思う
Amazonの口コミではアドレス125の人はほとんどプレシャスレイZの方をつけてる
5000円くらいやから簡単につくし
ためしてみては 11年乗ったV125Gが走らなくなり2021年式の125購入で丁度1年乗った
女で身長が150ないからシートの低さが最優先で125Gで不満だったシート下の広さに惹かれてアクシスZと迷ったけど跨ったら不安定過ぎてZはやめた
今ではこの車体の大きさが安心して運転できて125Gよりも好きになったけど廃盤と聞いて次の新型アドレス(シート高低め)を出してくれるかちょっと心配 次はアドレスはもう出なくてバーグマン125でしょうよ
サイズ感アドレス125だし 確かにノーマルは足付きで考えるなら低身長か短足が選ぶ傾向があるのか。そういう人がフラットに乗れば自然と前の方に座るからシート硬いってのは納得。
173センチ程度の俺でもフラットで問題ないから相当な低身長か短足なのか？いや真面目に煽りとかじゃなしにね。そろそろこの論争飽きたからw >>939
その言い方で煽りじゃないって、頭おかしいとしか、、、 >>936
新車で購入後にメーターがわりとすぐに壊れて4000キロのとこから止まったまま10年程乗ってましたｗどこ行くのにも足として使っていたので相当走ったかなと
125Gと比べると両足出すとつま先先端しかつかないですが元々停車時はお尻ずらしで片足停車するので125なら全然怖くないです、シートは少し固いなと(新車だから？)
突然動かなくなりコロナの影響で通いのバイク屋に125新車がたった1台、それが125Gと同色でノーマルシートだったのでもう乗り換えの運命だなと思って購入、結果正解でした
バイク初購入時の125Gのときはシグナス、今回はアクシスと迷いましたがあんこ抜きはやはりシートが痛くなりますし低身長の女性は足つき考えたら125ccはアドレス一択な気がします
50ccは乗りたくない＆PCXの見た目ビクスク系は取り回しが重いのでこんな自分でもノーマルで気軽に125で乗れる車種を出してくれてるスズキには感謝です とにかくフラットでケツが痛くて困ってる人は
1-2000円でオクでノーマルシート落としてみれ。
金が有り余っているなら新品を15000円で予備がてら買えるうちに買え。
痛くないならスルーしてくれ。 >>941
アドレス125を良いバイクだと思います
私も去年銀アドレス125を買いました >>940
相当程度控え目に書いたけどね。煽りならチビとかって表現するでしょ？短足はもうそれとしか表現しようがないが…そもそも俺も平均的な身長しかないし別に身長や足の長さでバカにしているわけではないのは書き込みを見て用意に判別可能。この程度で煽りと捉えるようじゃ暫くROMっといた方がいいよw
>>942
蒸し返すも何も残念ながらまさに君の書き込みの直後に連日の執拗なノーマル上げ厨が書き込んでるよw
コイツに全く興味はないが、低身長あるいは短足はノーマルシートを強く推奨する旨テンプレに追加することをご提案申し上げるわ。普段ROMってるとくだらん話題が繰り返されてるの見ると逆にイラッとくるのよw フラットシートは身長168cmで短足でも両足かかとが少し上がるくらいやで >>943
またお前か
根拠もないのに人を騙して何がしたいんだ？ PCX125は俺にとっては中途半端かなあ
ささっと駐車場に駐められない大きさ
もちろんあの大きさでパワーはそんなに必要ないと考える人がいるからベストセラーなんだが
大きめボディにするならPCX160やバーグマン200にする >>945
> PCX125は俺にとっては中途半端かなあ
> ささっと駐車場に駐められない大きさ
サイズ大して変わらんから駐車スペースも殆ど変わらんし
てか何回目だコレ
いい加減学習しろよ… 他の原2スクーターと比べても足つきいい方だろ
ケツ痛連呼してる奴はどんだけ短足なんだよ ロング通勤者ならPCX買ってたな。
ちょこまか買い出し者なので足元フラットにした。 >>947
フラットでケツが痛くない連中はスルーしてろと言ってるだろう。
俺はフラットのケツが痛くて困ってる人たちだけに情報を発信してる。
それが何か不都合でもあるのか？ アドレス125で調べるとV125も出てくるのほんと煩わしい >>954
適当なことばっかり言ってないで>>829に早く金返してやれよ >>956
何でも無印アドレス125がそこ妥協しなきゃならんのよ！ﾌﾟﾝｽｶ ブレーキパッドのおすすめあります？
NTBってとこのが安いけど何気に不安だわ 迷ったら赤パッド。
4500kmのサイクルで換えてる >>953
灯油買いに行くからＰCｘは論外でしたね。各社フラットの系譜じゃないとw >>962 Daytonaの赤ね。ありがとう
サイクルはやいね～。純正のまま13000キロでやっと換えようとしてますw >>961
NTBは何買ってもゴミ
ブレーキ系は雨の日カックンブレーキになるわ
ワイヤーなんか普通にタイコ曲って付いてるし >>961
激安パッドも晴天時限定なら捨てたモンじゃ無いよ。普通に止まる分には
不満は無いし、余程硬いのか減りも遅い。
（旧Vmaxで使用中）
ただ、初期食い付きはマジでクソ。次は買わんかな。
握り加減で制動力調整したい人、かつ雨の日乗らないってんならOK。 >>957
そのレポは書き方からして99%ウソと思う。内容に真実味がなかった。
てかそれ、オマエだろ？
俺はケツが固くて困っている人たちに情報提供しているだけで
お前のような精神異常者を相手にしている訳ではない。 さっさとフラットの方が固いってエビデンス出せよ
妄想で荒らしまくるな 今日用事があって60kmくらい走ったんだが、一般道を普通に走るだけだったら実に乗り心地良くて快適でパワーの出方も絶妙で楽しいバイクだと改めて思った
こんな激安バイクで満足できる俺は幸せ者だな >>969
地味なスクーターだけど乗り心地もパワー感もちょうどいいですよね
それでいて音も静かだから乗っていても疲れない >>961
他の奴も書いているがＮＴＢは本当にゴミ
アドレスⅤ100に乗っていた時
ヘッドライトバルブを2回買ってみた事があったが
すぐにダメになった、ドライブベルトも数千キロで切れたこともあった
何が純正の代替えメーカーだよｗ
部品は純正が一番 >>963
灯油は買わないけどフラットだったら便利なんだよな
融通が利く
>>974
乙 路面とセンスタの距離感かなり近い気がする。ダンパー柔らかいし。
かといってヤマハみたいなフロア高めじゃ落ち着かないしな。
知らんけど突っかけてくるのが、V125は仕方ないとして
シグナスXが多いのだが誰彼構わず好戦的なのはあのクルマのオーナー笑 灯油買うつもり無く買ったけど去年断水した時ポリタンクに水入れて運んでた
何が起こるか本当わからんものだ 考え方を変えるんだ、メットインが付いて足元は更に広く、タンデムもできる
ベンリィだと思えばコレほど優秀な乗り物は無い。 カバンホルダーってV50と共通なのかと思ったら違うのね。いの一番にぶっ壊れそうなパーツだが、在庫は出るんかな… >>979
実はベンリィを買う予定だったのだが、販売休止状態で
何か月先になるか不明と言われたので、アドレス125にした。
燃料タンク容量以外は満足している。 dt11aと新型リードだと、シグナルダッシュは全然違うんかな？
dt11aの加速感が最近不満に感じるが、1.6馬力差では、たいして変わらないかな？ もう新型アドレスV125でいいよ
タイヤは
120/90-12 大径１３０ミリブレーキシュー装備で >>981
パーツが出る。も変な慣用表現だがね
>>982
アドレス125はシート下にスーパーの買い物一袋が入らないから
カバンホルダー（正式名称）に引っ掛けるんだが
2袋も引っ掛けたら、メーカーの想定重量をおそらくオーバーしちまうよ。 アドレス110のコンビニフックが耐荷重1.5kgなのでアドレス125も恐らく同じくらい
そうなると内容物によっては1袋で重量オーバー
メットインは極狭なのでアドレス125はリアボックスを付けて初めて完全体になる コンビニフックはアームが出てくるタイプじゃ全荷重が掛かって壊れそうなのは
否めないが、ループが出てくる奴だと輪っかの中にさえ掛かれば
フットボードの恩恵ででかい袋物の取っ手にカラビナ付きペットボトルホルダーをかまして
落下防止になる。 リアボックスを丸い普通の29ℓから所謂ホムセン箱に変えたけど四角いだけで入る量が全然違うね >>995
特にしなくても雨は侵入しないよ
見た目気にならないならほんとおすすめ そうだな。スレもスクーターもフルに使い切るのが大事だな。
ホムセン箱はアウトドア風なやつ（イメージはボディが緑で蓋がクリーム色）は使ってるぜ感があってむしろかっこよく見える。
たまに衣装ケース的なの（白の半透明）をつけてる人がいるけど、あれは見た目がちょっと、、、だし、耐久性も大丈夫なのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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