GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその25
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このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643131376/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured おうふ、スレタイと前スレのスレ番間違った
ここは26でござる スズキさんは真面目にKATANA作り直してちょうだいね ブランドですって言いながらトドメさしてさらし首にするの洒落になってないからね 元気なフリしているがだいぶしょげてるねえ
おまえが底辺で貧しい暮らししているのは
良くわかったけれどな
994 名前:774RR :2022/02/14(月) 00:06:27.59 ID:iGdhZ0p0
>>993
まだいるよ！
995 名前:774RR :2022/02/14(月) 00:07:00.33 ID:iGdhZ0p0
>>993
ここにいるよ！
実に哀れwww >>1乙
いつまでも落札されないアカタナに入札する権利をやろう
今見たら今日も落札者なしで終わってた笑 >>8
個人的にこの世で最もいらない権利と言っても過言ではないかもしれない…ｗｗ 浜松に新聖地『フルーツパーク KATANA駅』が誕生！ 激レア「KATANAスタンプ」に注目です！【スズキのバイク！ の耳寄りニュース】
https://suzukibike.jp/NEWS/17502061 新生『KATANA』はネオクラシックを超えた「ネオレジェンド」へ生まれ変わった！【個人的スズキ最強説／SUZUKI KATANA 試乗インプレ 性能 編】
https://suzukibike.jp/BIKE/17429266 webオートバイ編集部 2019-12-14
令和最強バイク
令和ナンバーワンの人気機種
https://www.autoby.jp/_ct/17299631 Motor-Fan BIKES 2019/05/30
「苦言が多いハンドル形状について、ライテクの観点から物申す」
https://car.motor-fan.jp/article/10009820 Motor-Fan BIKES 2019/05/27
耕耘機ハンドルなんてもう言わせない！ 新型カタナのアップハンドル採用には理由があった
https://car.motor-fan.jp/article/10009777 スズキ新型「KATANA」を徹底解説｜新色採用で印象一変、メカニズムも大幅にアップデートした充実のモデルチェンジ
https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17501338 >>11
入札すればほぼ落札決定なので権利行使は慎重に(笑) 前スレ見たけどお前ら揃いも揃ってみんなKATANA大好きだな
「好きの反対は無関心」とはよく言ったもんだわ オリジナルカタナはロングセラーでファンも多いし認知度も段違いなので
そう、カタナって名前を使っているので
仮にこれがGSX-S1000スズキクラシックエディションって名前なら
へえーこんなのあるんだーって一瞥して忘れるだけ まーたこんなスレ立てて、１乙だぜ？
KATANA最悪だぜ ネタ切れになりそうになる度にスズキが何かしでかして燃料投下するからな
最新は極少量生産の２２年型販売かな グーバイクで赤カタナを181万円で出してるお店あるね 擁護爺、擁護爺って連投してる無能って、もしかしてカタナ欲しいけど買えないヤツなんじゃない？
カタナの話題に触れて無くても｢擁護爺ｶﾞｰ｣始まるし、好きな女の子付け回してサイシュウテキニ怪我させたりするストーカーみたいなヤツだったりしてな？ 釣り針が巨大過ぎて、いくらアホな暇人でもそれでは釣れんだろう 見えた釣り針にあえて食いつくのも
中々面白いぞw
ワッチョイでさらにカオスwww >>34
俺個人はカタナ1100の純粋な後継が出ないと困るほどではないけど、
そうでない人には辛いね
俺もレーシングラグーン２出ねえかなあって
20年以上前から待ってるんだけどさ
「GTA5とかGT6でいいじゃん」とか言われても……冗談じゃねえ……としか思わないので気持ちはわかる １９年ぶりに伝説の名車「ＫＡＴＡＮＡ」が復活！ スズキ二輪社長を独占直撃「ＫＡＴＡＮＡは若者のバイク離れを止められますか？」
https://news.biglobe.ne.jp/trend/0712/spl_190712_5285851119.html
お前らが
ほほえみながら KATANAで
検索してくれたおかげですぐにヒットするようになった
ありがとう スズキのカタナで女子と二人乗りしたら、たぶん超〇〇な状態になるんじゃないか？【SUZUKI KATANA／タンデムインプレ 前編】
https://suzukibike.jp/BIKE/17411077 まぁ俺らは困らないけどね
困ったのはカスタムショップや社外パーツメーカーだろうな
Z系なんてそれで飯食ってる所多いから
Z900RSのヒットで今後20〜30年飯の種が出来たと胸を撫で下ろしてるだろう
そんな期待を裏切られ 死活問題なのがユニコーンみたいな所 KATANAのせいで空冷だけでなく400Sと250Sのタマ数と残存パーツ数を削る結果になり
元々1100はプレミアム価格だったのに250まで拡大しちまったからなぁ
それだけ期待されてたバイクだったのに期待を裏切った反動もデカい >>42
KATANAがガッカリだったから250・400カタナの価格が上がったってのは俺は違うと思う
・カタナ復活か！(わくわく)
↓
・え！？クソ車じゃねえか！クソっ！250カタナ買うわ！
こんなやつおる？
KATANA発売で旧来のカタナにも注目が集まったんだとおもうが ところでおれは寺田メンバーのことを
ほほえみチーフと呼ぶことにした
寺田メンバーって書くと「個人名出すな」とかいう謎のツッコミが入るのが煩わしいのでね
訴えられても知らんぞって言われても、訴えられる要素がないので回答のしようがないんだけどさ >>43
・旧型持ちが新型増車（少）
・新規に新型購入（少）
・新型期待外れで旧型S1100購入（極小）
・新型期待外れで400・250購入（ほぼ無）
じゃないかと思う。
オリジナル欲しい人は新型は関係ないだろうし、400や250はもっと無いと思うんだけどな。 >>45
現実として旧型の相場が上がってるからなあ~ >>46
中古相場全体が上がってるのは
コロナで生産・物流が混乱して新車納期がかかるから中古需要も高まってる
新車の値引きも渋くなってるし、新品が高くなると中古相場もあがるもんだよ
4輪でも同じ状況 KATANA販売で突然水冷が値上がったのは
・カタナ復活か！(わくわく)
↓
・え！？クソ車じゃねえか！１１００買うか・・・
↓
・え！250万！もはや400or250しか買えん！
だろうし、実際仕方なしに400S買ったみたいなSNSも点在したしな まあいろんな人がいるんだなとは思うけど、そんだけカタナ大好きな人がKATANA3.0のこととか昨今のバイク業界事情を知らないってのは不思議に思う
KATANA3.0(2017)の時点で今度のカタナはS1000ベースかと思ったし、
1100カタナとは全く違うバイクになるなと思ったもんだけど
で製品発表が2018でしょ
国内発売後（2019）にぶち切れてる人をみて、「今さら？」と思ったもんだ >>49
それもあるし、ほぼ全ての元祖カタナオーナーが新型に乗り換えることは無いと判明した時点で、潜在的な需要が高まったのは明らかだったからね >>51
お前は知らんだけだと思うが国内や欧州のバイク雑誌各誌がKATANA3.0を元にした
カッコいい新型カタナの予想CGを掲載して煽るだけ煽りまくって、日本人も欧州人も
すっかりその気になって待ってたんだぞ
そしたらアレですよ >>51
S1000ベースで元のカタナと違ってるから不評というより
ベース車と比較して機能低下してるのに高価格で触覚みたいなハンドルで出てきたから叩かれてるんだと思うが >>53
雑誌の予想CGは本気に受け取ってはいけないものだと俺は思ってる
カタナファンはオッサンが多いから過去の経験から雑誌の予想CGを真に受けないと思ったけどそうでもないのか
じゃあメディアが悪いな
スズキも
「今度のカタナはセパハン&前傾ポジションのかつてのカタナではありません
しかし、現代の技術によってより自然なポジションで自由自在に操れる新しいスポーツバイクとして仕上げました」
とか違いを明確にアピールすれば、誤解が生じなかったんじゃないかな
どっちにしても売れないとおもうけど >>54
まあ正直おれも一瞬買おうかなと思ってやめたんだけどね
いまいちだなー、悪く言えばクソ車だなーとは思うけど
頭には来ないので叩こうとまでは思わないけどな
でも行き掛かり上、KATANA最悪だなの側の人間になったので
KATANA最悪だぜ
と言っておく ヤングマシンでは、3.0が発表された後も「コレジャナイ」的な記事を書いてた気がするな。
3.0ベースで行くと判明した後も「3.0をより旧型に寄せたイメージCG」を出してたし。
ヤングマシンからは「まんま3.0はヤメテー」という心の叫びみたいな物が誌面から伝わって来て居た様な。
そういえば、ヤンマシオリジナル125KATANAを１台作る企画って、潰れたのかな？ >>57
125カタナ企画は潰れたんでしょうなあ
結局ヤンマシが手弁当で125カタナ（ベースはGSX-R125だっけ）を作るつもりではなく
スズキやパーツメーカー、ショップにお金と手間を出してもらおうと思ったらどこも提供しなかったってトコじゃないかなあ
ハロゲンライトとスクリーン、ライトカウルで10万円は超えるよね。SV用のTANTOキットがステッカー別で12万円くらいだっけ。
R125にプラス12万円でカタナライト(ハロゲン)付けたいって人がどんだけいるかなって考えたら商売にならないよなって判断じゃないかな
タンクまでやろうとするとR125がもう1台買えそうな価格になりそう
カタナライト付けたら空力悪化しそうだし速さって意味でのメリットないし ヤンマシはカタナを納得する形にカスタムすると宣言してたけど音沙汰ないね
スズキから怒られたんじゃないかな >>59
怒られたかどうかは知らんけど、
10万〜20万円どころか50万かけてもまあまあ納得いくとこまでいかないから諦めたんじゃねえの？
元がそこそこカッコ良くてカスタムするとさらにカッコ良くなるならまだしも、
スタートがマイナス地点でカネ掛けてゼロのところまで来たところでダメじゃね？
200万円使うなら違う選択肢もあるし >>60
そんなところかね
お金かけたところで付け焼き刃だしね
スズキには次のフルモデルチェンジで奮起して欲しいけどな 130psと違って30ps用のフレームなら新設しても低予算でやれるから
流用車体と違って新しくデザインし放題だしな まだ一応何とか売ろうとしていた時期だもの
俺ら民草はあの時点で大失敗を予測してたけどさ
2輪雑誌が俺達目線で切った張ったしてやるぜ的な企画を良く通せたなと思ってた グーバイク見てると、かなり売れ残ってそうだな
なぜか赤もそこそこ残ってる 数分で完売したはずの赤の新車が何台もショップに並ぶ怪異
最初から高値転売(？)目的で申し込んだショップ関係者がかなりいたんだろうな
もしくは完売が嘘だったか
1000キロそこらで売りに出されてるのは、一般転売ヤーが転売目的で購入するも相場は上がらず、仕方なしに自分で乗ってみたが、元々欲しかったわけでもないし機能もショボいしすぐガス欠するわで即座に手放した個体だろうかね 放送作家のつべに新型カタナミーティングの動画上がってるね。
集まった周りに1100が一杯でアウェイ感すごいなｗ >>66
普通にカッコいいと思って購入した人が大半だと思う
ただ事前に分かってたはずのネガ要素を知らず、もしくはナメていた結果耐えきれずに
手放した人もそれなりの割合で居たんじゃないかと
高い授業料って奴だな 1000キロそこらは一度もユーザーに渡ってない偽装中古車が大半だろう あとはレンタル向け車両の回転が落ちて中古販売に回したものの
売れずに残ってるってところかな そんな中 ヤフオクの赤カタナ ４周目スタート
ウォッチ数が200越してて注目度は凄いんだけどな それって、買う気のウォッチじゃ無くて
売れるんかな？の注目でしょ
まぁ後から欲しがる人ってどこにでも居るから
２年ぐらいしたら売れてるんじゃね？ 確かにw自分を含めてそうだろうね
いつ入札があるか いつ値下げして来るのか
注視してる 俺もチャリフレーム売った時そうだったんだけど、ウォッチ数がいくら増えてもなかなか入札って入らない
結局14万→11万まで下げてやっと売れた >>69
店で登録して展示兼試乗車からの
試乗車落ち販売
スズキは良く知らんけど、
一定期間店頭に試乗車として用意することを条件に特別価格で卸すみたいなことをやってるメーカーはよくある 赤KATANAウォッチ勢の分類
・価格次第では入札したい（買い手）
・間違って保有してしまったのでいくらなら売れるか探りたい（アカタナ損切勢）
・興味本位でいくらで売れるか見物（野次馬）
・KATANAはブランドです（スズキ）
俺の予想では買い手は5％以下 注目度が凄くて誰も買わないってまさに新型カタナが出た時まんたまだな >>80
「そのうち投げ売りしないかな？」
と思って見てる人がいるかもしれないよ？
個人的には強気で売る気あるのかな？って売り手の人がウォッチ対象としては面白いので
彼には頑張ってほしい 138万円だから今までの出品者やショップ価格と比べたら格安なんだがなあ
現実はそれでも売れないのだ
ウッカリ買ってしまった転売屋やショップ関係者も肩を落としていることだろう 落札者は現れるのか、仕入れ値が138万円で
会社組織としたら値下げする訳には行かないのか
仮に値下げしたら落札者が現れるのか
幾ら値下げした時点で落札者が現れるのか
興味は尽きない 俺は買わないけど、９０万くらいになれば誰か買うんじゃね？ そういやあ30年後値上がるぞって言ってた人、元気にしてるかな
楽しく大事に年500kmくらいメンテしながら乗りつつ、30年後に300万円で売れたとして それ、儲けたって言えるのかなあ
ちなみにgoogle株は5年前からで3倍になってるけどね
株はオイル交換もいらないし、自賠責も保管場所も要らないからバイクに投資するよりオススメです >>87
そういうこと書き込むやつは絶対買ってないから心配は無用 数十年後埃だらけの倉庫の奥からほぼ未走行の新型KATANAが発見され数百万円の値がつくかと思われたがその後次々に同様の個体が発見され… 果たして30年後にガソリンスタンドは存在するんでしょうか？
という問題も残ってるしな 環境ほごのさいせんたんを走るドイチュさんの現状を見てると、日本のマスコミが言うほど簡単なことでもないと思うがな ヨーロッパ勢もなんか日和りだしてるし
EVに完全に転換する時代本当に来るんかという感じがないでもない カタナは欧州ではブランドなら、KATANA EVをEUで！ 2030年完全EV化とか言ってるけど、さすがに後８年じゃまず不可能だわな
・充電に一晩かかってもいいからエアコンかけっぱなしで500キロ走れて１０年は使える凄いバッテリー
・ガソリンをジョーっと注ぐくらいの超高速で充電できる機構
上のどちらか、あるいは両方発明されなきゃ普及は無理だな >>95
航続距離100kmとか、やべえのがきても
KATANAで免疫できてるからなんとかなるっしょっていう
遠大な計画だったのかな >>96
バイクの場合充電じゃなくてバッテリーをスタンドに常備して交換になる気がするんだが
各社で規格統一したし >>94
ダチョウ倶楽部状態で日本メーカーがエンジン開発止めるの待ってるんだよ
ホンダ日産はまんまと >>98
高性能バッテリーを自腹で買う奴居なくなるんじゃね？
バッテリースタンドでその場はオッケイ表示のバッテリーと
交換して短期間で死亡とかありそう その方式では他にも問題があるしムズいよな
でも冷暖房を考えなくていい二輪車の方が四輪より普及は現実的かなぁ >>96
これ勘違いしてる人多いけど2030年にガソリン車廃止と言ってるだけで
ハイブリッド禁止なんて事はないので既存車も考慮すると10年後にガソリンがなくなって困る状況にはなり得ない だからたったの８年じゃ全部ハイブリッドでさえ無理だってば・・・ カタナの広告に大枚突っ込まなけりゃ、ハヤブサは新エンジン＆フレームになってたのかな… ハヤブサも社長が試乗してダメ出して何度かやり直ししてたらしいからな
開発や製造工程の変更でコストかかるモデルチェンジをやり直しさせてたんじゃないかと勘ぐってしまうな 趣味でやってんじゃないんだからコストカットはするだろ
商品としての魅力とのバランス取りがどうかって話ならまぁ、 >>107
もちろんそういう話
カタナと同じだなと思った >>105
その広告でKATANAがバカ売れしてたら隼の開発費用が工面できるって算段だったんじゃね？
>>109
本気で開発するためにかかる費用からしたら広告宣伝費なんて微々たるもんなんじゃね？ マイナーチェンジを機に中身はS1000のままにすりゃよかったのに
タンクカバー周辺はやり直しだが、その方が完成度高いバイクになった筈
カタナは金かけずに儲けたくて仕方ないんだな
結果売れずに儲かんないのにw >>109
会計処理上、広告宣伝費は営業収入の15％を上限に損金算入できる
いっぽう研究開発費は違う
簡単に言うと、利益が出てる会社なら広告でパーっと使っても法人税を払う分から広告費ぶんをマイナスできるから
広告費を使っても損しない（宣伝できてそのぶん得） そういえば案の定、自称190cmの自称オーナーはこの世から消えたな >>114
僻んでも背は伸びないし、地域貢献って言葉も知らないなら、社会人として必要最低限以下だよ。
人並み以下なら相手するに及ばないから次から無視するよ。 さよなら
ロリコン長身の変態爺
カタナ買えるまで頑張ってバイトしろよ。
バイバイ。 >>115
相変わらず5ch常時監視体制で笑えるね君
そんな無駄遣いのような人生でなく、もっとちゃんとした職業に就けばいいのに。。 >>115
しっかりスレ見てて草
近所の子供とは仲良くしてるのかい？笑 前スレならここらで単発IDの自演擁護が現れるんだか、今回は来ないから少し味気ない KATANA擁護 vs KATANA擁護アンチのスレになってるな だからワッチョイで擁護が自演できなくて壊滅したってば ワッチョイあっても俺は
KATANA最高だぜ
って頑張ったのにな
KATANA擁護勢はKATANAの魅力アピールに気を吐いてほしいところ
ここが踏ん張りどころだ！ https://suzukibike.jp/NEWS/17497605
↑これは既出だけど、2022モデルの国内発売が発表されたので
北岡さんが新しい記事を書いてくれることを楽しみにしています >>114は5ちゃんねるのKATANAスレがこの世の全てなのか？ 結局、KATANAそのものの話題よりも、
KATANAを擁護するという難易度の高い行為にみんな注目してるということか
かつてエベレストの単独無酸素無登頂に挑み成功し続けた登山家がいたが、
俺もKATANA擁護の茨の道をまた進みたい！
俺たちはKATANAという1台のバイクにキリキリ舞いだ。
KATANA最高だぜ。 俺は今回KATANA擁護にチャレンジするにあたり、以下を宣言したい
・誰かの人格攻撃をしない
→いままでも俺は罪を憎んで人を憎まずをモットーとしてきた。 >>130
こういうのもアリなのか、というのが（ワッチョイなしツッコミ多めスレその26を見たときの）正直なところでした。こういうアプローチの仕方のカタナスレもあるのか、と。」 ワッチョイなしのほうは俺はいいや
俺は単独無自演無賛同登頂に挑む！
俺の鍛え抜かれた金鉱脈！掘れるもんならホッてみやがれ！！ 未だに海外価格発表せず
海外はこのまま発売中止になったりしてな >>134
UKのサイトみたけど確かにTBC(To Be Confirmed)って書いてあるな
しかし前からあったのかもしれないけど
Samurai Pack £1,240
っていう欲張りアクセサリーキットがあるんだな
セットで£199お得になるなんて
素晴らしい侍魂だ。
KATANA最高だぜ。
https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/street/katana/?grade=ffe235ad-e6e5-40c6-aeab-63fec9552a1e&;Pack=&price=0 発売したけど
今度はバイク屋でさえ
目にする事はない気がする そのうち自称190が買い替えたとか書き込んでくるだろう 写真上げてみ？
と書かれるとあーでもないこーでもないと「かまってちゃん」全開になるんだよな・・ >>137
GTが結構売れてそうなので、その数字をもって「やはりカタナは大人気！」って記事を書かせるかもね 実際問題買おうかなとか買いたいとか書き込んだ奴はちらほらいるがその後音沙汰ないし 自称
身長が190cmなのか？
チン長が190mmなのか？
嘘で塗り固められた設定なんやろなーw
カタナ持ってねーんだろなーw グーバイクを見るとひと頃より流通在庫減ってるから
少しづつは捌けてるみたいだな
あと10年くらいしたら完売するかもな だから日本だけ新型価格出たんだろうね
いつもなら「主戦場はヨーロッパ！日本など眼中にない！」と鼻息荒いところだが、本当に全く売れなかったんだろう そろそろ「主戦場は日本！ヨーロッパなど眼中にない！」と公式に言って欲しいよね あれだけ派手にプロモーションしてこれだけ空振りするというのは珍しいんじゃないか
このバイクあっちではどんな扱いなんだろう >>146
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/suzuki/suzuki-katana-2019-review-price-spec
UKのサイトだと、カッコよくてブレーキとトランスミッションのギアセットが最高だと
書かれている。さすがKATANAだぜ！
難点としてはタンク少ないから90マイル（
約145km）でガソリンスタンド探さなくちゃならねえ プロジェクトが動き出してから売れそうもない事実に気付いたとしか・・・
そうでなければあそこまで必死なプロモーション活動の理由が思いつかない ああ電池きれたぜ
ほかにはなんでTFT液晶じゃないんだとかメーター見ずらいとか
サスセッティング変とか
クラッチが重たいとか
濡れた路面を走ると背中が泥だらけとか
価格がS1000より1000ポンド高い意味がわからない、装備が価格の割にしょぼいとか
まあ些細なもんだったぜ？
まあ英国人はちょっと口が悪いからな、次行ってみよう。
KATANA最高だぜ タンク容量まで削ったデザインだけの馬鹿げたバイクなんじゃない？
国内でも心配な容量なのに、大陸じゃ全然安心できないだろ GSX1100Sが玉突き事故に遭って真ん中にいて前後から挟まれたらあんな風になるんじゃないかな >>150
安心しろ、UKは日本同様島国だ。
しかし、ほかのUKのメディアみてもタンク12Lは少ねえだろって書いてあるな
イタリアのモトチクリスモmotociclismo
ならどうかなと思ってみたら
さすがにKATANAについてはプレスリリースをなぞる記事しかパっと見で見当たらなかったが、
過去のカタナについては結構シビアなこと書いてて草ｗ
https://www.motociclismo.it/suzuki-katana-storia-di-una-moto-straordinaria-e-incompresa-moto-412
カタナ1100は商業的な成功はほとんどなく欧州では5年と持たずカタログ落ちし、北米ではもっと短命だった…だとー！
少数の愛好家のために販売されたのは日本だけ…キー！！
カタナは欧州ではブランドだぞ！？
イタ公なめてんのか！？ だから欧州ではブランド！ってのも何とか売り切る為の後付け設定だろうと言っている 世界の誰もが初耳だったよな
「カタナはヨーロッパではブランド」っていう珍言
嘘から出た誠にしようとしたんだろうけど… 韓国かき氷やホットドッグ、唐揚げみたいに誰も知らないならそういう売り方もあるかもね
だが思い入れが強すぎてこじらせた連中がどう受け取るかを顧慮しなかった時点で、っていうか
宣伝広告に関しては最初の一手から間違ってるでしょ 宣伝に関してはバイクが発表されるまでは結構上手くいってたんじゃない？
バイクの詳細が明らかになるまでは
カタナのデザイン、スペック、価格が明らかになるにつれ客がみるみる減っていった ティーザーまではまだ良かったと思う
だが肝心のKATANAが素人以外なら誰でも分かるレベルの劣化粗悪品と言って問題ない代物で
何よりもそれを作った連中が気付いてない筈がないってこった
何とかしなければと電〇みたいな広告代理店に丸投げすればラッピング列車もおかしかないよなと 車の方はどの車種もそこそこ上手い事やってるのに
なんでバイクの方はこんなに企画もマーケティングも下手くそやねん 新型のgsxs1000を刀の名前で出せばよかったんじゃねーの？とすら思ってしまう 小さい会社が生き残る為には提案型の先行逃げ切りじゃないとやってけない
多分だけど横内氏が居た頃のでっかい中小企業だったスズキは風通しが良かったんじゃないかな
修と喧嘩できるって事は信頼関係があるって事だ
修の掌で踊る事を自覚した上で踊る規格外の阿呆と小言は言っても有能な奴は把握している現場主義の修。
蚊帳の外の幹部連中は自分で考えて行動して失敗したら腹を切る覚悟ってのを経験させてもらえなかったのかもな
そういう意味では修が悪い >>155
でもさ嘘も方便っていうじゃん？
日本では「欧州ではブランドですよ」
欧州では「日本ではカタナは伝説」
これで売れさえすれば勝ちじゃん？
日本でもマシンオブザイヤーV2を達成したり
バイク・オブ・ザ・イヤー2019最優秀金賞
と2020金賞
と輝かしい歴史を作ったしさ
俺たちの戦いはこれからだ！ まだ戦うつもりなのか
早めにギブアップしたほうがいいと思うんだけど 俺は単独無自演無賛同登頂を目指すと
KATANAに誓った
ただ、この山の頂点が見えない
それどころか頂上へ向かうための道筋もよくわからない
しかしオレはようやくのぼりはじめたばかりだからな
このはてしなく遠い刀坂をよ… でもカタナも欧州ではこの春で3年を迎える
あと2年頑張れば、ファーストカタナよりもEUでの販売期間は長くなるわけで伝説が更新される。
39 years’ development brings 50 per cent more power, 20 per cent less weight and almost as much controversy about the styling. See you in 2048 for Katana 3.0?
とbennetts.co.ukに書かれていたが、
2048年って計算間違えてるよな。
1980→2019→2058だよね。
KATANA最高だぜ。 https://moto-station.com/moto-revue/essai/essai-suzuki-katana-2019-legende-depoussieree
フランスのモトステーションでも、
あまりよく書かれていないな。
総評として、
「S1000はよくできたバイクだったけどKATANAは…。
悪いのは外観だけの問題じゃないんだよね」
と書かれている
でも挙動については5点満点中5点だった！
KATANA最高だぜ そういえばティーザーではタンクからアッパーカウルの横の部分のチラ見せだったな
本当はスズキ自身も鳥居みたいなハンドルとかケツなしはマズいと薄々気付いてたんだろう 海外のサイトをいくつか見て回った限りでは、「1100カタナに似てない！やり直し！」って意見はなかったな
ケツが短すぎとかセパハンつかねえぞコラとかそういうのもなかった
まあカタナ1100が80年代後半からは日本でしか売られてなかったわけだし
欧州では旧車復活しろって声よりも現代的な新しいデザインのバイクを好む層が圧倒的なんだな
KATANAにたいしてはデザインよりも値段の割に中身ショボいから
スルーされてる感じ そもそもヨーロッパで伝説的バイクとなっているとかいう嘘八百の主張に無理がありすぎた EUでKATANA3.0が注目されたのは、「お、なんだか変わったデザインのバイクが出てきたぞ」っていう注目だったな
高い割に中身がイマイチだったから「なんだ、変わった外観だけでショボいな。ほかいこ」っていう反応
彼らのなかにカタナ1100を買いたいと思っている人はさほどいない
そういう意味では「カタナ復活してくれ」っていう熱意は日本のほうが強い…というか、欧米では「カタナ」の人気が無かったことがハッキリしてしまった
しかしこの逆風の中、なおもKATANAを続けようというならそのメゲない精神を俺は買いたい
その情熱を保つための支柱がKATANAなのだとしたらKATANA最高だぜ >>171
モトチクリスモですら口裏合わせてくんないんだもんな
穿った見方をすれば「どうせ日本のバイクブーム世代は海外サイトなんて見ないから
日本のメディアだけ押さえとけばヘーキヘーキ」
っていう姿勢にも見える
もしそうだとすればスズキは最高ではないな 海外は若者がメイン層で
日本じゃメインは爺だからな >>174
まあ日欧米ともに
新車購入層の平均年齢は50超えてるけどね
良いか悪いかという話ではなく、
日本はクルマやバイクの外観については保守的な人が多いよ >>174
カタナだって「若い人に乗って欲しい」って言ってたじゃん 若い人に乗って欲しかったら60万が限度だろう
バイク自体も考え方も浮世離れし過ぎてる 60万のレブルがあれだけ売れてるんだからマスコミがいうよりは金持ってるよ だからといってカタナを買うかといったら絶対買わないだろうけどね
今の若い子らはしっかりしてて、払う金額に見合った価値があるか否かをしっかり調べるから KATANAがなぜ発売されてしまったのかはスズキの中の人にしかわからない
20年前ならコンプライアンスとか緩かったから漏れ聞こえたりもしたろうけど
そこでいくつか仮説を立ててみたいと思う スズキの中の人によるカタナ開発の内幕暴露本とか出ないかな ハヤブサのことも聞きたいね
ターボとか6気筒とか試してたらしいのにな >>182
もしもあなたが間違っているかどうかをジャッジできるならば、
あなたはKATANAのプロジェクトの関係者ということですね、ようこそ。
まあ、聞き飽きたような話を繰り返しても仕方ないことだが、
このスレですでに私が行ったアプローチは過去スレでは行われなかったことだ。違いますか？ 出たとしても三文ライターが書いた美辞麗句で飾り立てた美談な内容で
読んでる方はゲッソリするだけの代物だろうな
今までのように ちなみに初代隼の開発チーフに妻がたまたまお会いして退社されるころのお話を聞きました
迷惑が掛かるといけないからここには書きませんが
証拠もなにもないし、ホラ話だと思ってもらってもいいです >>181
割りと簡単な理屈だと思うよ。
「スズキ100」というスズキのこれからの方針を発表する前に、当たり前だが二輪の販売計画とか話し合われたわけで。
「GSXというブランドの強化」「新ハヤブサ」と同時に「カタナ復活」も決まったんだろう。
スズキは以前に六気筒のストラストフィアというコンセプトバイクを発表して「あれが今後の新カタナか？」と注目を浴びたわけだが、市販化は一切無かった。
あのストラストフィアも含めて、何度も新カタナの企画は立ち上がったと思うが、結局デザインが煮詰まらずに消えた。
新社長就任とスズキ100で「カタナ復活」だけが決まってしまう。
社内でデザイン出しあったけど、最終的に1つにまとまらなかったんだろう。
新社長は決まらない現場に対して「なら外部デザインにするしかない」とデザインを委託、そこで出てきたのが3.0で、「流石にこれは違くね？」と開発部は納得しなかったかもしれんが、新社長は「なら代替案を出せ、出ないならコレで行くしかないだろうが、この無能どもが」で3.0市販化決定、どう考えてもコレしか有り得ない。 >>188
聖杯は持ってるからいいけどパズルは欲しかった。
開始同時にカート入れたけど精算時に売り切れになったわ。 >>191
いいなー聖杯欲しかったわ
この前歴史館行ったけど柄違うやつだったんだよなあ >>190
概ねそんなところ、当たらずも遠からずってとこだろうな
予算が厳しくてアイデアはあってもフレームもエンジンもありもので勝負しなくちゃならないとか、
リーマンショック後の開発イベントの少なさと離職者の多さで開発力が落ちてたりというところに
業績の悪さが新規開発予算を押し潰したであろうことは想像に難くない
100周年の目玉&二輪カンパニーのスタートアップだとか
「カタナ」にとってはタイミングも悪かった
レース畑一筋の寺田氏が企画へ異動になったり、
チーフエンジニア職の求人を出したりという事実からも
二輪部門の混乱ぶりが伺い知れるというもの
しかしここから
KATANAが不死鳥の如く飛躍するとしたら？
みんなでKATANAとスズキを応援しよう！ >>187
何回読んでも
何が言いたいのかわからない 結果論だけどS1000のモデルチェンジと同時進行で開発したら時間も取れて開発費も抑えられて幾らかはマシになったよな S1000GTとシートフレーム含めて車体共用するだけで
問題点はある程度改善されたかもなぁ >>194
応援してるが？
だからこそメーカーにダメ出しして改善を求めてるんだがな
応援は甘やかす事とは違う
愛の鞭ってヤツだ KATANAを見捨ててたらそんな事しないよ ハンドル位置見直し
タンク増量
尻の違和感
これが改善されたら俺は購入候補に入るんだが… >>200
一から作り直さないと無理だわね
なんとかしようとした結果が奇形ハンドルにとんがりテールだから… >>196
すまん日本語おかしくて意味不明だな
でもここに書けることはないので無視してください ワッチョイ無しの方誰も行ってなくて笑うわ
よほど構われたかったんだな >>199
そうか！ありがとう！
ではあなたも私とルートは違えど
刀坂を登る者だな！
スズキの中の人も、
カタナって名前をつけてそれっぽい外観にすれば
中身は平凡でも売れるだろう、
という狂った考えは捨ててくれただろう。
いいバイクじゃないと売れないよな。
今後のスズキに期待だ！ 上記訂正、
中身はイマイチで割高でも
カタナというネームバリューで売れるという考えはきっと捨ててくれただろう、
だ
貧乏人だのなんだのいうヤツはいるけど、
やっぱり内容に見合った適正価格ってあるよ
Z900RSだって税込150万円、ETCなし(オプションなし)、タンク12L、最小回転半径3.4m、スイングアームマウントリアフェンダーならここまで売れなかったと思う >>204
ここも基地外が一人で粘着してるだけだぜ >>207
それを見物するのがあなたの楽しみなんですよね。
好きの反対は無関心。 KATANAに直接の関心なんて無いんだよ。
人気があるかの様に捏造するスズキのやり方が許せない、というスタンス。
さらに、なんでこんなに無駄なバイクを設計したのか不思議でならん、というのもあるな。 最後のカタナが大駄作で終わるのもスズキらしいといえばスズキらしいしな やっぱ加賀山カタナ的な物は無理なんかなぁ
ベースモデルもないしな バンディットみたいな旧式が現役の時じゃないと
現代的なディメンションのバイクだと無理なのか
と思う反面カワサキみたいにツボを押さえて上手く仕上げて来るメーカーもあるし
やはりメーカー能力の差なのか バイク愛が足りないんじゃないかな
サラリーマンがやれと言われてやっただけのバイク
口ではいいもの作ったと言うがベースにも及ばぬバイクの出来 過去作のリメイクは俺たちが思うよりは難しいのかもしれない
それにしたって手抜きが過ぎる >>212
ジクサー250が売れているから、それは無いだろう。
使うなら油冷単気筒の方を使うとは思うが、ジクサー250は売れているから、KATANAを出す意味が無い。
ジクサー250もGSX250Rも売れているから、余計な事しない方が良いし。
もはや失敗したブランド名を守る意味すら無い。
KATANAは氏んだ、としひろがコロした。
KATANAと、あとは超絶不人気のバーグマンさえ潰せば、かなりの黒字化が出来ると思う。 売れないから予算がなくて、
予算がなくて大したものが作れなくて売れないの悪循環なんじゃないのか
MVアグスタを引き合いに出すのは適切じゃないかしれないけど、
アグスタかっこいい！って思ってる人は世界中にそれなりにいると思うけど、経営が安定するほどは売れてない
カタナも日本では人気あるけど、日本のカタナファンが満足するものを作ったら儲けが出るほど売れるのかなってのはスズキも心配していると思います >>199
いやスレタイが変わった頃から既に死体蹴りのレベルになってる そもそもユーザーの声に耳を傾ける企業ならこんな事になってない >>218
>日本のカタナファンが満足するものを作ったら儲けが出るほど売れるのかなってのはスズキも心配していると思います
それをやって成功したのがZ900RS
今や二輪は川重の稼ぎ頭にまでなった
もちろん日本だけで稼いでるわけではないが、スクーターの類を持たないカワサキの二輪がここまで稼いでること自体が驚異的
本気と手抜きの差だ >>216
ノーマルは立派なのに、カウル外すと本当にヒョロッヒョロだな
これを83万円で買うやついるのか 吉村のスリッポンなんか要らないからアンダーカウルでボリューム増量して
スカスカ感を誤魔化すべきだな >>221
カワサキのZ900RSは本当にあっぱれだと思うけど、
あれはZ1ではないと思うし、カワサキもZ1の現代版ですとは言ってないんだよね
そのへんの距離感も上手 >>216
カウルがカタナなら何でも良いわけでもなかろうに… ドッカーズの在庫見てたら、SVとかジグサーとか安いバイクの諸費用がやたら高いな >>225
それの最代表例が現行のKATANAだな S1000GTのサブフレームを使いリヤの延長して欲しかったな
タンク増量でも何でも良いから一つくらい
外装周りに手を入れて欲しかった >>229
GTに限りなく先代の刀外装というのがほとんどの人の希望だと思うんだがスズキはほんとにダメだ あんなデザインに何でそこまで拘るのか分からんけど
せめてタンク容量は戻せや
シート後ろにずらすだけで良いんだから フレームよりダウンドラフトインジェクションが悪いのよ
タンクカバー内の半分はエアクリBOXだもの
無駄に多い馬力なんだから 吸入効率が大幅に落ちようが
変形ダクトでスロットルボディーを寝かせ
エアクリBOXをシート下に持ってけば解決 S1000とカタナ1100はフレームも吸気系レイアウトもまるで違うから
CB1000Rのようにサイドドラフト化すればタンク造形の自由度も増したと思うけど
リアのリンクサスがいるので
そのへんも改修しないとスペースが…
でそもそもが吸気系を大きく弄ったらS1000と同じ型式認証で生産できないことを嫌って、
S1000ベースでなおかつ型式認証を取り直さない改修範囲で作ったのがKATANAなんだと思います。
お金と時間がかからない方法を選択したと。 無駄なコストは削るべきだが、宣伝には湯水のように金を使い肝心のバイクをこれでもかとケチった結果がこれよ 名は体を表すに真っ向から逆らったんだからこの結果も致し方無い しかし新設された二輪カンパニーを一発で吹き飛ばすとは高い代償だったな ケチケチして小手先でどうにかしようとすると結局損をするっていうね
新GSX-S1000/GTあたりには教訓が活かされてるように見える 問題はS1000GTとKATANAに掛けてる熱量に天と地ほどの差がある事
それじゃ一世を風靡したカタナが今やS1000の舎弟扱いやん 正直無かったことにしたいんだろうけど、それが許されないんじゃないかね
というかデザイン代や無駄な広告費使いまくったカタナを出してなければ、ハヤブサやGSXSの新エンジンくらい作れたんじゃないか 19KATANAのデザインはおいといて。
新S1000エンジンをEURO5でクリアさせた結果、燃費が悪化したからタンクは増量したわけで。
デザインの良し悪しに関係なく、絶対にタンクは増量しなければならなかった。
19KATANAの段階で「タンク少ない」と不評だったのに、22KATANAでは燃費悪化までしていてタンク容量放置とか、あまりにも酷い話だよ。
デザインの良し悪しとか好き嫌いじゃないからね、ただのスズキの怠慢だもの。 上、しかも完全など素人の暴走だろうね
喜び勇んで動き出したものの蓋を開けたらまともな製品にはならないと判明したんだ、そりゃ必死で宣伝広告をするさ スズキは黒字決算なのである程度は広告費を自由に使えます。
使ってもその分法人税の払いをマイナスできるので、儲けには影響ないんです。 最近知ったがアドレスとか一部を残してスクーターも殆ど作るの止めちまったんだな
こりゃ本当に近いうちに二輪事業から撤退するかも知れんな そもそもラインナップを見れば分かる通りEURO4〜5の間は枯死寸前だったもの
何故あそこで減速したのかという理由は定かではないが今となっては現状維持すら諦めていたと思われても仕方ないしな
再加速＝カンパニー新設の為にカタナの名前を使って大博打を打ってもおかしかない状況だけど、現状はあくまでも結果だと思ってる
当時何故何もしなかったのか？ってのが一番気になるんだけど知る由もなくただ見守るだけ。 >>244
一定額までなら広告費は経常損益に影響しませんが、
販売が振るわないと影響は大きいと思います >>246
リーマンショック前から怪しかったですけど、リーマンショック後の２輪事業は赤字の年が多かったので
２輪事業は縮小均衡という道を選んだのだと思いますよ
そもそも多角経営企業の場合、１つの事業が帳簿上赤黒トントンだったとしても実質的には赤字のことが多いです。
主力事業のリソースを消費してたり。例えば広告宣伝費。
成長産業ならそれも全然アリですけどね。 影響ないと書いたりあると書いたり相変わら頭のおかしい奴だ >>249
広告宣伝費は帳簿上は経常損益に影響しませんよ
しかし、広告宣伝費に会社全体で１００億円使えるときに
２輪事業が９０億円使ったら、４輪やマリンで使えるお金は１０億円ということになります。
２輪事業が有望であるならばテコ入れするのもアリですが、多くの株主は稼ぎ頭の主力事業に注力すべきだと言うでしょう。
何かおかしいですか？ ところでスズキの海外売上比率は６割を超えていますが
２輪事業についてはおよそ９割が海外売上になります。
日本国内も決して無視できない市場だと思いますが…。
ちなみにヤマハは大型バイクだけだと赤字（国内外計）だと言っていますね >>249
ああそうか言葉が足りなかったですね
＞一定額までなら広告費は経常損益に影響しませんが、
＞販売が振るわないと影響は大きいと思います
販売が振るわないことは収入減に直結しますので経常損益への影響は大きい、
と書けば良かったですかね。
２輪カンパニー解体は販売不振が原因だと思います。 スズキ ニュースリリース2020-5−26より
収益事業への転換を図るため昨年「二輪カンパニー」を新設し、固定費削減などに取組んだ。
次のステップとして各事業本部との連携を強化し収益改善を加速するため、「二輪事業本部」を新設し、「二輪カンパニー」を廃止する。
大日本帝国軍風に言うと、転進ですかね
まあ前年の３月までと同じ看板になったわけですが 自ら作ったカタナで切腹自害する
ドMっぷりを発揮したスズキを讃えよ。
介錯はMCしたカタナで抜かり無し。 >>253
大本営発表w
戦争中ならいざ知らず
今の世の中こんなのまともに信じるやついるかよ カタナは原因じゃなくて結果だな
そもそも二輪の収益は良くなかったし
上手くいかなくても何年かはどうにかこうにかするはず
1〜2年で頓挫する計画なら無計画に等しい 一体どういう社内政治が行われてんだろうなぁ
KATANAが一大プロジェクト（笑）だったにしてもそれが失敗しただけでカンパニー消滅って
本当になんにも考えてなかったって事なんかね ちゃんと考えていたさ
満を辞して発売されたカタナは期待を遥かに超える人気となり世界中から注文が殺到
公式納期はなんと4年、大量のバックオーダーを抱え工場はてんてこ舞い
カタナを求め客がバイク屋に殺到し、静岡県では地元なのに買えない苛立ちから店舗打ち壊しが発生(5・30浜松同時多発一揆)
やむを得ず、商談権を公式web通販で購入してからでないと商談すら出来ない方式とするが、商談権の販売は抽選でなく先着順としたため、
半年に一度の権利販売時はアクセスが集中、Sモールとともになぜかみずほ銀行のシステムがダウンするなど世間を騒がす
それら数多くの試練を乗り越え待望のカタナオーナーになったとしても常に盗難の危機に晒され、
盗難防止のためスズキハウスのカタナガレージ(モダムを銀色に塗っただけ)を競うように購入するオーナーが続出
それでも防げぬ盗難と高額転売(俗にいう令和のカタナ狩り)
またバイク女子にも大人気となり、SNSなどで大人気を博す配信者が大勢生まれた(いわゆる刀剣女子)
カタナを乗せた貨物船の航路はブシロードと呼ばれ、常に海賊の標的となったため自衛隊はもちろん各国の海軍がこれを護衛するなど世界に多大な影響を与え、もはやただのバイクの域をはるかに超えた巨大な爪痕を歴史に残した
というあたりまでしっかり考えてたと思う Z900の売れ行き見れば
カタナが売れるのは余程の事がない限り売れると思っても不思議じゃない
現実は余程の事が起きてしまってるんだが おっと先走った
2輪カンパニーの消滅はKATANAも一つの要因だろうけど
独立採算では立ち行かないことがハッキリしたとかじゃないかな
まあKATANAがZ900RSみたいに大成功してたら消滅はなかったかもしれないけど >>259
映画化待った無し。
主演 チャックノリス グーバイク見ると
22年モデルは
どの店も(注文販売)
って但し書きが入ってるね
供給不足で現物がまだないって意味なのか
お客さんからカタナの指名買いがない限り
メーカーに発注かけないって意味なのか 当然だろう
19の在庫が潤沢に残ってんのに22の追加発注するバカな店はないだろ 今回は「○○○○台の受注！」って大々的にやらないんですかね・・・w >>267
22年モデルの初期ロットは60台まで絞るらしいからね
流石にそれは出来ないって事だろう 世界で一番カタナが売れた日本ですらそんな状況か
60ってのはどこ情報？ >>270
S1000スレで聞いた話
GTにリソース振り向けるためらしい カタログ落ちで良かったやん…
日本で60台なら海外は2台とかだろ 今回の６０という数字も疑ってる
試作品を数台作っただけのような気がしてならない >>272
こらこら、カタログ落ちじゃねえから
受注生産というだけのこと
このまま行けばアカタナ100台よりも少ない生産台数もあり得るわけで、
いかにイマイチなバイクといえども総生産が2桁のモデルとなれば希少性は抜群
中途半端な不人気車よりも将来的中古価格は期待できる
投資で買うのは馬鹿げた行為だが、KATANAを好きで買って大切に乗り続けた結果にご褒美が待っている可能性がある
残念ながら2019モデルはそこまで希少性がないけどな
ｲｲﾈ!KATANA 19KATANAの在庫と新S1000をニコイチにするだけだから作ろうと思えばすぐ作れるだろうけどね 予言しとく
カタナはそのタマの少なさ故に中古価格が上がるが
それをプレミア価格と言い張るやつが出てくる >>231
なんであんな風に弄ったのかマジに謎だわ
寸詰まりデザインが大ゴケの主要因なはず
しかしマイチェンでも直さなかった デザイン買い取りなら契約段階で縛りはあるかと
デザイナーと打ち合わせて煮詰めていくという過程をすっ飛ばしてるから安くて早いんだろうし 中古価格が上がると書く夢想家が定期的に沸くな
本気でそう思うんなら今のうちに２、３台買えばいいのにな >>269
アルトの試作車だってもっと作るだろうに。 >>282
過去10レスの中には儲かるから買ったほうがいい的な意見はないよ
B-KINGの中古価格みてみ？
あんだけ不人気で新車が50万円以上の鬼値引きがあったバイクなのに結構いい値札がついてる
隼の同年式より高い
ただ、B-KINGを新車で買って後に利益が出た人はいないだろう
「買った値段より高く売れた」って人がもしいたとしても維持費を考えたら儲けてはいないはず
KATANAもそんな感じじゃないかな
中古で売るときに思ったより高く売れる「可能性」はあるが投資不適格 10年後も今みたいに一般人がガソリンエンジン車を所有してられると思ってる？
今後、ガソリンとか税金がとんでもなく値上がりしていくような気がするんだよね ３０年後とかなら分かるが、たかだか１０年じゃそこまでの大変革はなかろう 構成作家か何かの出たがりさん、事故って半壊してんじゃん 未来の希少性に頼ってる時点でダメ。
唯一無二のバイクでも無く、S1000の寄せ集め
パーツなんだから。
実に日本人らしいサラリーマンが企画したバイク。
どの方角から見ても結局S1000でいいんじゃね？
ってなってしまう。 安さがアドバンテージだったS1000も結構値上げしちまったから今後は苦戦するだろうけどね そこそこ売れたのもコスパの高さだからな
ライバル並の値段になって敢えてスズキが選ばれるか・・
いくら良くても40万円の値上げは庶民のお父さんには大きいし
120万円だから買えた人がそのままスライドして買い換えるかは疑問 >>284
タンクカバー等プラパーツだけ作り直したらタンクやシートレールは現行S1000のまま
行けるだろう
スズキにはそんな技術もないのか
あんなカタナを作ってしまうだけある >>293
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs1000srqm2/
「独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。」
スズキの技術力を結集し、妥協せず極めた結果がKATANAです。 >>294
Channel 4HTVの
エンドウ ミチスケ氏でしょ サーキットのデモ走行の時といいよく事故ってグチャってなるけど、やはり無理な車体構成でバランスが悪いのかねぇ・・ やっぱりバランスも崩れてるんだろう
一般ライダーが追い込んだ走り方すると制御できない危険なバイク
カタナで自爆したら切腹言われそうだな あのデザインを再現する為にメーカーとして最善の努力をした結果が純正状態だと信じてる
わざわざハンドルを変えたりフェンダーのオモリを取っ払って意図的にバランスを崩す奴は何かあっても自己責任だし
カスタムしたバイクで評価されちゃメーカーもたまらんだろ
https://pbs.twimg.com/media/CIff-5_UAAAFk7x.jpg 確かに噴火口みたいに窪んだところにあるハンドルポストじゃ、ケーブル類はガチャガチャぶつかるし
ハンドル換えるのは危険行為かもな
色々な意味で怖いバイク 奇形セパハンはどれも例外なくケーブルの被りが酷くなるしな
もしかしたらあの鉄パイプ製リヤバンパー(4kg)も、実は車体の安定性を強化するスタビライザーだったのかもしれない >>299
まあ、S1000をルック仕様カスタムしたのがKATANAだからな。 あのフェンダー、前は2kgだったのに、なんで4kgに増えてるの？ だからフロントヘビーで事故りやすいからアレでバランス取ってる説が有力ねって話 ミチスケ氏の動画の
筑波のKATANA ミーティング
カスタムKATANA車両の一つのメットホルダーに
カタナメットが引っ掛けてあるのがチラッと映ってた
イベント用にここぞとばかりに被って来たんだろうな
動画とはいえアレ被ってる人初めて見た ２だろうが４だろうがソッコーで外されちまうんならどうでもよかろう スイングアームの先の物で4キロも重量が減ったら
旋回性能や挙動は確かに変わるだろうな
でも>>296の奴が事故ったのは単にド下手だからだと
思うよw
ダサ過ぎて笑える 運動エネルギーってのは距離の二乗倍で増えるから、後輪の車軸中心の後ろに4キロとか
ファッションでやってる以外の何物でもない。性能は無視で低下上等ってやつ。
フィギュアスケートの女子だって、体つきが女っぽくなっておっぱいやらお尻が出てくると
回転中心から離れたところの重量物が大変な悪影響になるので、
ツルペタの鉛筆みたいな体形じゃないとパフォーマンスが発揮出来ないのと同じ。神様が決めた物理法則。 >>297
2例しかないのに「よく」じゃねーだろ
せめて10例は欲しいところ
教えてちょんまげ >>311
運動エネルギーじゃなくて慣性モーメントでは？
一様な球の中心軸まわりの慣性モーメントIは
質量をM、半径をaとしたときに
I＝(2/5)×Ma^2
このとき回転中心の距離の2乗と慣性モーメントは比例します >>313
うーんミチスケ氏の動画を見て
KATANAは多くの人にとって最高ではないと改めて思ってしまったんだよね
食べ物でいうと「くさや」みたいなポジションかな？
「KATANA」のデザインが気に入った人用のバイク、ってとこじゃないかな
その人たち限定でKATANA最高だぜ。 >>312
他車に比べて母数が数万分の１だから２例だけでも多過ぎなくらい 大手メーカーは風洞実験等やテストライダーなど大ががりなテストを重ねてデザインされる
一方カタナのデザインはイタリアのデザイン専門メーカーほぼそのままでスズキが介入した余地はない
現にデザインを型にするのに規格外でかなり苦労したらしいし
となると言わずとも答えはでてくる >>317
何処のメーカーのどのバイクも、お前の何百倍も上手いテストライダーが気が狂いそうな程テストしてから販売されてるから安心していいよw >>318
そんだけテストを繰り返してこの程度の仕上がりなんか… これ以上ダメか
しゃーないOK
ホンダやヤマハのテストライダーなら可としなかったレベルなんじゃね >>319
操安性に関しちゃ、何処のメーカーの何だろうが公道で普通に乗ってる分には過不足無い性能は持ってると思うんだけどな？
もしかして、デブ極めちゃってプリロード最大でもサスがフルストローク近辺だったりするとか？ ベースになったS1000は評判良いしカタナだって
乗ればわかる乗りやすさだって話だから
おかしな事も無いと思うけど、表沙汰になってる
ふたりってそんなに平均から外れた体型なの？ >>312
そういやお前は190センチってことになってたなw >>321だ
前スレみたいに遠慮なく分身の術使っていいんだよ？ん？ 例のTVディレクターが、KATANA買った後にS1000F乗ったら「こっちの方が乗りやすい」とか言ってしまったよな。
S1000/Fのスイングアームにオモリ付けて、シート高くして（重心が高くなって）、シートが若干前になればハンドル荷重が増えて、絶対に乗りにくくなってるんだよな。
メディアのレビューは、徹底的にベース車とは比較しないんだよな。
バイクとして優れた部分を論理的に語れないから、情緒として「乗りやすい」と書くしかない。 >乗ればわかる乗りやすさだって話だから
信じてる阿呆がいることにびっくりですよ 別に乗りにくくたっていいさ
後続距離が短くたっていいさ
ケーブルがメーターに掛かっててもいいさ
「カッコいいから」
それさえありゃ全て許された ケーブルがメーターにかかるのはどうあってもカッコよくないw 車体自体がセンスが悪いからメーター如きは気にならない ほぼ全スペックがベースのS1000Fよりも下がっているからなあ。
上がっているのは値段だけだろうし。
こんなバイクを開発したセンスが最悪だよ。 「KATANAはブランドだから、どんなものを出してもネームバリューだけでバカ売れすると思ったんです」 >>324
すり寄ってきてカワイイヤツだな
時間空いたらかまってやるよ >>332
正確にはブランドでもなんでもなかったけどな
ブランドにしようとして大失敗した
値段だけ一丁前なプラ感丸出しの安物バイク
ブランドというのを舐めていたらしい youtubeでカスタムしたカタナみてもタンク前の絶壁とメーターの視認性がひどいな
造形に無理があって美しくないね SVはXでハンドルが無理な位置にあると言いがかりのような批判してる雑誌があったな
もっと無理無理なKATANAの批判記事を書いてる雑誌が１誌もない不思議 >>332
ほんそれ
スペシャルチューンされたならまだしも
ベース車に劣るバイクに特別感やプレミア感なんて出るわけがない
でもカタナだから高く売ろうってw
スズキの中の人はここまでアホやったんかー思う こんなバイクをちょこっとだけマイナーチェンジしてまた発売するとか
恥の上塗りやん 更に航続距離が短くなり
値上げもされた22年モデルを買う人がどれだけ居るか
KATANA 買うんでも極上中古や未使用車がゴロゴロしてるんだし 俺は逆に今さら21年以前のモデル買うヤツの気がしれん。 今となっては旧モデルはクラッチ重い部類のバイクになるしな
こういうこと書くとモヤシだのなんだの言うヤツいるけど、
クラッチが重くていいこと無いよね ケーブル取り回し、ショボいメーター、容量不足タンク、尻切れテール、イミフなリアフェンダー
欠点がどれか一つならまだしも、二つ以上あったらそりゃダメだ
お金かけたら(ただでさえ高いのに)解消できる部分もあるが
最大の欠点である巨大触覚ハンドルは社外品に換えても
悪い意味で現代アートみたいにしかならんのが致命的だったな >>343
たしかに空冷カタナはクラッチ重いぞw
重いって事は取り回しに無理があり抵抗になってるわけで
重いのがイヤというより、負担がかかってクラッチワイヤーの
寿命が短くなる方が心配だ
注油とかしっかりやれば慣れる程度にはなるけどね はあ？
クラッチワイヤーの寿命？
注油？何言ってんだこのニワカジジイw >>344
オートバイじゃなくて自転車ならガソリンも要らないし車検も自動車税もないし全身を鍛えることができていいね
今にしておもえば
「いい年こいてオートバイなんて乗っても良いことないぞ？」
というありがたいスズキのメッセージ
それがKATANA >>345
ニューヨーク近代美術館に永久収蔵まったなし
http://www.agras.co.jp/products_search/syosai.php?SyohinNo=2987&;MakerCode=600&CarCode=20146&CategoryCode=190&Keyword=&Page=1 これで満足してくれる極少数の数寄者、音痴相手にでもある程度は売れてくれないと次がというか
将来が無いという考えには至らないのか >>347
空冷カタナ見た事ないだろ
あの無理くりなワイヤーの取り回し知ってたら(乗ったことあれば)わかる事
ニワカはそっちだジジイw >>352
じゃ、買ってやれば？
次がないというのは既にハヤブサが証明してくれてるよ このスレで空冷カタナのことにネガティブなことを言うと過剰に反応する方がいらっしゃるので僕は空冷カタナに言及しません
>>353
そもそもが2019KATANAと2022KATANAの話だと思いますよ
2019はアシストカムの無いスリッパークラッチ装着モデルなので >>352
真面目な話、カタナがどうこうというより
スズキの２輪部門の事業継続が黄信号だと思うんですよね そもそも現時点でほぼ死に体のKATANAを買って次につながるのか？
仮に繋がったとしてもそれはKATANAの後継であってGSX1100Sの後継を求める層が喜ぶものにはならないのではないか？ >>358
いきなりこんな価格で売るなら
最初から入荷しない方が良かったんじゃないかと思わないでもない >>356
KATANAとバーグマン400さえなければ利益出ると思うよ。
GSX250R、Vスト250、SV650/Xは、毎年一定数売れとるし。
ジクサー250も売れてきたしね。
アドレスV125ヤメた以降、125は死に体かな、ジクサー125が売れているのかはわからん。 旧カタナがクラッチ重たかったのは事実
国内で販売するにあたってモーターを使うパワーアシストクラッチが付いた 名前がこじつけられただけの全く別のバイクだから、空冷の話題はそっちのスレでやればいい
アッパーカウルがちょこっと似てるかな？程度の出来栄えだからな 現代のアシスト付クラッチと比べれば重いってだけで、異常に重いって訳でもないけどな。
新型は軽くなるそぅだし、楽にはなるんじゃないかな。
クラッチについては文句ないけど、却って扱い難くなってるからローRPMアシストは要らないと思ってる。 ローRPMアシストはエンストしにくいと刷り込んでくるから性質が悪い
同クラスの他のバイクより普通にエンストしやすいのに >>365
エンスト以外はどんな感じだった？
参考にインプレください エンストしにくいってどんな感じか楽しみにしてたら、レンタルバイク屋の駐車場から出るまでに3回エンストした思い出
その後も信号待ちで2回エンストした
空いてる駐車場で発進の練習をしたよ
教習車はエンストしたことなかったのに
モンキー125も毎日乗っててエンストなんてしないのに 俺もファンライドでエンストかましたからなんとなくわかるが、17年式くらいのS1000系は普通のバイクみたいに「ちょっとアクセル開けてクラッチ繋ぐ」ってやると的確にエンストした 普通の発進はミスしても格好悪いだけだから良いんだけど、発進Uターンの時に介入されるのが恐い。
握力足りてない人はレバーの他にクラッチ側のリンクをスズキの別のバイクの換えると少し軽くなるそうな。
オーナー以外には関係ない話だけど。 >>368
そういう走り方するとローRPMアシスト効かない上に
先代GSX-S1000系は2000rpmくらいにアイドリング並かそれ以下までトルクが落ちるでかい谷があるのがね >>371
普通のバイクなら到底エンストするはずの無いやり方で簡単に止まるから焦ったわ
俺の前にも何人かエンストしてて、「ハハッヘタクソ」とか思ってたら俺もやらかした
あれは慣れないと怖いな 今日、行きつけのバイク屋で、納車前の最新カタナがあったわ。これが例の乳を感じ取れるムフフシートか！と。 まあ、感じ取れるセッティングであったとしても
乗ってくれる乳が無ければ何の意味も無いのだけれど。
というか、自分的には嫁もバイクに乗るので乗ってくれないし女の命を預かるとか御免。
女はクルマの助手席にのせて太ももでも撫でながら走ったほうがいい。 >>372
俺もファンライドでやらかしたからよくわかるｗ
アシスト機能をつけるのはいいんだけど、
普通に発進する時にはトルクの谷の部分でアシストしてくれないのはさすがスズキと言わざるを得ない
低回転域からトルクモリモリでエンストの心配がほとんど無いSV650にアシストついてるのも含め そもそもだけど、着衣でヘルメットした状態で女に後ろから抱きつかれたとして、
ムフフ気分になるシチュエーションが少ないと思う
妻とか彼女なら、全裸で色々いたしてるわけでしょ？
バイクに乗って後ろに抱きつかれたところで邪魔くせえなっていう感想が普通じゃね？
俺ははじめて妻とタンデムしたときそう思った >>375
正直「意味ある？」って車種にも着いてるよなローアシスト
R1000とか
あとイージースタート >>376
そこまでこじ付けないと褒める場所なんて１つも無いだろ！こんなクソバイク！
って思ってるだろう、それ書いたライターも >>366
試乗程度ではコーナリングを試すこともできず
普通に街中を走る分にはいたって普通のバイク
シートが高い分S1000より停車時に気を使った
取り回しではハンドルの切れ角も気になった
S1000なら一発で収まる場所に、切り返さないと収まらない
デザインで買おうって人ならいいんじゃね？ >デザインで買おうって人ならいいんじゃね？
殆どいないと分ってて書いてるだろう >>382
まあYoutubeにアップしてるKATANAユーザーも複数いるし
アップハンでケツは短いけどこれはこれでカッコいいなと思う人も居なくはないよ しかしよっぽど誉めるとこなくて考えたんだろけど書いてて恥ずかしくなかったのかね？
タンデムでムフフとか >>376
俺の夜のカタナでって事ですね。
わかります。 デザイン完全に無視しても今度はタンク容量という問題に直面する >>386
航続距離が気に食わないならカタナじゃなく無印でもGTでも買えばいいし、何なら航続距離の長い別のバイク増車すればいいんじゃない？何で１台で全部賄おうとするの？ ヤフオクの赤カタナ
10万下げて128万で再挑戦
途端に３件の質問あり
流石に今度は落札されそうな気配 別のバイク買うくらいならウェストパワーのタンクつけるわ >>381
そうか車庫入れが大変そうなのか
でもまぁそんなもんか
最近本気で欲しいなぁ
これだけスレが盛り上がるってことは
見た目のインパクトあるってことだしな >見た目のインパクト
確かに人が乗ってるところはインパクトあるな >>391
正面から見たらビグスク、真後ろから見たらピザ屋の原付だからね。
意味不明なインパクトはある。 バイクに興味がない人の
目も引くデザインではなかろうか
だからトミカにもなったのではと思う 「バイクに興味がない人の
目も引くデザイン」
ではなかったということだね 路面状況の良い一般公道レベルなら大丈夫だろうけど俺ももう若くはないし
いくらカッコよかったとしてもデザインと引き換えに万が一の際の安全マージンをわざわざ削るようなバイク
ってのは遠慮したいのが個人的には正直な話だったりする
コケても笑い話になるGAGみたいな原付じゃないんだしな
デザインや使い勝手は好みの問題だけどここだけは妥協しない、したくない
何かあった時に誰かや自分の判断を呪うのだけは嫌だ。 >>395
CBRよりもKATANAの付属フィギュアのほうが前傾強いの草ｗ
トミカのKATANA買ったけど、なかなか出来が良かった
子供にハンドル折られたけどｗ
実車よりカッコいいとおもう >実車よりカッコいい
玩具メーカーの嫌がらせなのか・・ >>397
目を引くデザインだったからトミカになったという話
売れたかどうかの話ではない
おまえスレの始めからいるなwかまってオーラ隠せてないよw
俺が数日シカトした時の狼狽ぶりといったらww お前に至っては二年前から「最近本気で欲しいなぁ」と書き続けてるがな >>401
ルーターの電源入れ直したのかな？
別人演じるならブラウザも変えた方がいいよ
目を引くデザインじゃなかったから売れ残ってセット叩き売りされたって、ちょっと考えればわかると思うけど バイクに興味が無い人からの反響ってどうやってリサーチするんだ？ >>404
売れ残ってセット売りされたんだろうなという気はするさ
ただ、なぜトミカに選ばれたのかという説明はできないだろう >>406
バイクトミカには「ピザーラデリバリーバイク」もあるけど、それがトミカになった理由も説明してくれる？ >>408
ふーん
物知りだねー
僕トミカ詳しいねー
トミカ知らんわw >>409
>>394で最初にトミカ言い出したのお前じゃん
ID変えて他人のフリしたつもりだろうけどワッチョイでバレてるよ ホントだねぇ・・
(ﾜｯﾁｮｲ 5fee-65e0)のままなのに書き込む都度IDが変わってる
何がなんやら しかもｽﾌﾟｯやｱｳｱｳではなくﾜｯﾁｮｲということはおそらく固定回線なので、ルーター電源入り切りとか無駄に頑張ってID変えてたんじゃない >>411-412
前にワッチョイついてた時にも来てたのに
ワッチョイの事よくわかってなかったんか… >>414
でもこのライダーすごく小柄なんだよね
まあKATANA最高だぜ（トミカ） >>408
トミカには「働く自動車」系があるからね。
企業名入れたシリーズも結構あるよ、身近な乗り物として。 >>414
前傾する必要もないバイクで前傾してる感がすごい >>418
クルーザーでもない限り、加速していく時は前傾になるのが普通だと思うんだけどな。 「苦言が多いハンドル形状について、ライテクの観点から物申す」とかいう提灯記事代表みたいなのがあったけど、
・最近は上体を前かがみにして肘を張り出してハンドルを抑え込むスタイルが主流
・最近のバイクはジャンル問わず「短いタンクと長いシート」がトレンド
・モトGPマシンも昔よりはハンドルが高く着座位置が前寄り(故にカタナのポジションは速く走るためのもの)
とかいう雷門もびっくりの巨大提灯だったな
モトGPマシンの下りは本当に笑わせてくれる そもそも見た目勝負のネオレトロバイクを速く走らせるから仕方なくこの形って余計なお世話も甚だしいな >>419
サーキットで最高速チャレンジでもするなら別だけどさ
普段使いで加速する程度でやらんよ
少なくとも俺は シグナルダッシュで俺すげええ
なのかもしれんがリッターでそんな事やったら
冗談抜きですっ飛んでくハメになるぞ うーんなんというか和式便器の金隠し的な？
和の伝統っちゃあ伝統か 平成初期の戦隊モノのブラックかブルー辺りが
乗りそうな感じもするが、買ったヤツRIPやわw >>427
カタナのそれはS1000fから引き継いでるものだからなぁ
S1000fも酷いもんだった S1000fは安いからしょうがないか
と、別にカタナのイメージは関係ないからなんとか許されたけどね
やっぱ それ位高さのあるカウルじゃないとバランス取れんな
それか低いカウル・ライトの位置に合わせ
低いハンドルで起き上がった上体を下げないとバランス取れんよな >>427
どっちも同じく1000ccなのにカタナの方が圧倒的に小さく見える
うーん視覚のマジック 商品としては馬鹿げた視覚マジックだよな
そりゃ売れんわ ヤフオクの赤カタナまた流れたな
先日バイク王覗いたら 低走行車とはいえ
中古のZ900RSが170〜180万で数台並んでた
赤カタナは未使用車だし限定車だし
動力性能も上だし しかも定価よりかなりお安い
なぜ入札が入らん 何が違うってんだ
みんなどうかしちゃってるんじゃないか？ あの赤はちょっとなあ
今回の紺はいいんじゃないかな
日本未発売の濃いグレーもいいよ
俺は買わないけど >みんなどうかしちゃってるんじゃないか？
正常な大多数の人達を異常扱いって本気でそう思うんなら、お前が入札すればいいだけの事 アカタナまた売れなかったか
なんか、「受け渡しは何処そこで可能ですか？」という、いかにも買いそうな質問が入ってたんだがな
しかし値下げ前も「支払いは2月頭になりますがよいですか」って質問があったけど全然売れなかった
多分本人別アカウントのサクラ質問だな 腐った素材を一流料理人が調理しても
腐ったままって事ですわな。 深紅のボディに
黄金色のアップハンドルとか
最高のKATANAだったな
次はミラーやレバー類まで金色にして
シリアルナンバープレート付きで
限定モデルいってみよう 素が魅力的なバイクでなけりゃ限定でも売れないのはアカタナが実証済み スズキは不人気車を割とスパっと切り捨てるメーカーだったが
このバイクに至っては執拗に執着し続けるな >>444
100周年の株主総会資料の
トップにもカタナの写真が載ったと思ったし、
今100周年サイトみたら4部構成の3部の表紙がカタナだし、
それなりに思い入れはあるんじゃないの？
3本柱の1つにすると言った以上、誰も打ち切りを決断できないとか、かな？
まあ一旦打ち切ってから再スタートよりは、
作り続けたものの新型を開発・発売のほうが企画が通りやすいのは確か
サンクコストの誤謬ってやつ 規制の為3年後にエンジン改修が必要なのは分かっていただろうから
マイチェン後にガワだけごっそり入れ替えて対応するさせる事はカタナの開発段階から既定路線でしょう スズキ取扱店で、常連がカタナ注文するか迷ってて、
タンク容量の少なさを店長がノリと勢いでカバーして買わせて最終的に合計5台くらい注文されてた（笑）
GSX-R1000、隼、SVを下取りに出して...。
恐れてた通りソロツーで200キロ走らんうちに
給油しないとヤバい事が露呈して、集団ツーリングで
もカタナに合わせて皆んな給油タイム。
カーボンパーツ、ホイール、マフラー、ステップ、キャリパー、マスターシリンダーをカスタムするのは自由だけど！
westpowerのタンクも着けてくれませんかね？ 仲間内でR1000やハヤブサからカタナに乗り換えたのが数人いるが、カタナの航続距離が短くてマスツーだと給油回数が増えるから、キャリパーやステップをドレスアップするより携行缶を買ってくれ
ということだろ >>445
そんだけ思い入れのあるバイクなのに
何でS1000の派生車種なんて手抜きで作っちゃったんだよ… 違うだろう
意味を汲み取るのは無理
外国人が翻訳サイトで変換したのをそのまま貼ったとしか思えん 新型S1000でタンク容量を2L増やして来た事から
スズキにも航続距離の確保って観念がある事が分かる
なのになぜ12Lタンクなんてバイクを出せた
燃費低下を伴うマイチェンがあったのに
なぜ1Lも容量増やさず平気な顔で出す事が出来るのだ 当事の提灯記事では最初は９リットルで複雑な形状で何とか１２リットルまで拡大した
「スズキの開発陣の妙技ここにあり」と歯が全本数浮上するような記事だったな
つまり提灯的には１２リットルは多いんだってさ >>453
金が無くてほかに方法が無かったんじゃないかな
それにしても残念な結果 Rも隼も売れてないから、どうやら「普通」は半年待ちしてZ900RSを買うようだ
あと意外にレブル1100も納車待ちらしい フルカウルは嫌だって層も微妙レ存
だからってこれにはならんだろうが 普通はタンク小型化したかわりに軽量化も進んで性能アップか燃費アップするもんだろ
タンク容量ベース車より減らしたが装備重量はなぜか増えてしまった
ポルナレフ呼んでこいよw 中身に合わせて外装を作るもんだろうに
外装(タンクカバー)にタンク本体を合わせるんだから順序がおかしい
そりゃまともなバイクにはならんわ Z900RS 50th Anniversaryモデルが149万6000円
KATANA 2022年モデルが160万6000円
Zの特別モデルが11万円も安いとは・・・ 元々超ボッタクリだったからなあ
>>427をみてみろ、とても160万もするバイクには見えん ドカのモンスターでも買ったほうがはるかに満足度高いんじゃね？ カタナ値下げするどころか22モデルでさらに値上げするとか
スズキよ頼むから目を覚ましてくれ
あんなバイクに160万円の価値なんて無いから… 改良点が凄すぎて発売時に飛びついて購入した人が可哀想
馬鹿みたいだよな気の毒に >改良点が凄すぎて発売時に飛びついて購入した人
え？ >>467
カタナの航続距離に文句言ってるような、１台で何でも賄おうなんて考えの奴が予算ギリギリで外車なんて買ったら、一年以内に結構な確率で満足度がマイナスなるからw 改良点って、クイックシフターの他はなんだっけ？
ダサいメーターはそのままだし、1番変わったのは色でしょ >>474
中身(GSX1000F)のフルチェン準拠でエンジンや電子制御系がガラッと進化した
実質フルチェン並みのビッグマイナー だってカタナってS1000のラインから何台か引っ張って来て
チョチョって弄ってカタナの外装被せて仕上げるバイクでしょ
パクって来るライン流れてるモデルが変わりゃ自然にカタナも変わるわな
好きでマイチェンした訳じゃない
カタナ独自の物で変わった箇所なんてないだろ
タンク容量がそのままってのが その最たる証拠 残念ながら２２モデルはタンク容量そのままに電子制御系がガラッと変わって燃費悪化の印象しかない
６０台作ったらしいがそれでも多過ぎだべ >>475
その程度で実質フルチェンとか、他社のフルチェンジを見てからいえよ
あと燃費悪化ね >>478
カタナのベースになるS1000はフルモデルチェンジじゃなかったっけ？
それベースに作る22’カタナが実質フルモデルチェンジじゃないってのは可笑しいね。
燃費悪化とモデルチェンジも関係ないし。 「実質」フルチェンジ ってのは、フルモデルチェンジじゃないからそう言うんだよ
実質0円とかと同じことだ
つまりお前もフルチェンジじゃないと分かってるんだろう >>475
電制はどうでもいいよ
スポーツとかスタンダードとかレインとかだろ？
乗ってそんなにありがたいもんでもない
マイナーチェンジするならせめてメーターはGTと同じにすればよかったのに
ビッグマイナー？
俺はショボいマイナーチェンジだと思うね フルモデルチェンジの定義によるけど、フレームもエンジンも同じ形式なんでしょ
S1000も大して変わってないと思うけど >>481
電制がどうでもいいのは「君の意見」
メーターにこだわるのも「君の意見」
ショボいマイナーチェンジというのも「君の意見」
偉そうに語るなよ 3型ハヤブサもショボいマイナーチェンジと言ってそうだなこの人w エンジンフレーム他全て変わらないと認めない人なんだろ >>484
アレもマイナーチェンジだろ…
燃費落ちてるし はいはいマイナーチェンジマイナーチェンジw
気持ち悪いなあまったく S1000やハヤブサは外装変わってるからビッグマイナーって感じだな
カタナは外装変わってないしS1000で増えたタンク容量変わってないからマイナーチェンジって感じだな ビッグマイチェンできる余裕があるならタンク容量増やせや
ベース車両のタンクそのまま使えば良いんだから簡単だろ 今日はやけに擁護君が元気だな
いつもみたいな回りくどいやり方じゃないし
金一封出たかな お前らフルチンフルチン煩いぞw
ビックマイチンだよ。 >>489
残念ながらKATANAにS1000のタンクのポン付けは不可能
シートもシートレールも違うし、バッテリー等の補記類レイアウトも違うし、
タンクを無理やり載せたところで外装が干渉して付けられないよ >>491
GSX1000Fとか存在しないバイクの名前出してるし
スズキを擁護しようとしてる割には記憶が曖昧なのがなんとも言えない味があるな 一番の問題点のタンク容量を一ミリも増やさないって事は
それだけこのバイクに情熱も金もかけないって事が分かって良かったよ
ついでに企業姿勢も分かって良かったよ
どんなに口ではカタナがブランドだ思い入れだ言ったってこの程度の価値しか無いって態度が見える >>483
フルモデルチェンジ並みのビッグマイナーチェンジってのも君の感想だよ 新社長「カタナを復活させよう！デザインを出せ」
開発陣「（試行錯誤の末）うまくまとまりません」
新社長「なら外部に頼むから」→3.0爆誕
開発陣「客が望むのはコレジャナイのでは？」
新社長「お前らがまとめないからだ！」
＜22KATANAまで含む現状認識＞
新社長「開発陣が悪い」
開発陣「社長が悪い」
顧客達「スズキが悪い」
北岡某「ムフフ」 >>487
連投しているおまえの方が気持ち悪いけど？
んでこんだけ執念深くて新型隼オーナーじゃなければ尚気持ち悪いw >>493
それならシートレールもバッテリー補器類もS1000と同じにして
要するにS1000にカタナっぽいガワ付けるだけの方が
バイクとして遥かにまともになる 22年モデルはメーターをアンバーに切り替えられる！ >>499
まさにそのとおり
結果論だが、予算も開発期間も少ないならS1000のタンクのまま
少しカタナに似せたバイクを作ればよかった
そうすればさらに開発コストを抑えてS1000とほぼ同等の性能を確保できた
カタナ1100の正当な後継を期待していた層からは受け入れられないだろうが、
リッタークラスのバイクを選ぼうとしている人たちの選択肢の1つにはなりえただろう 新型S1000GTにカタナシールだけ貼って
カタナバージョンとして出した方が売れるだろうな
割りとマジで言っている 物足りないから濃い連中には相手にされず、かといって普通のバイクとしても赤点だから拘りのないライト層にも見向きもされない
詰んでるんだけどねえ カタナプロジェクトはデザインありきだから
開発期間も短いし
あのデザインを再現するために他の不都合を全部無理やりねじ込んで完成させるしかなかったんだ
これを回避するのは誰かが指揮をとって本当に欲しいカタナを追求するしかなかった
つまり今のスズキには無理 パンピー相手の商売をすればここみたいに2年以上コレジャナイと騒ぎ立てられるんだからビビって当然
濃いのを作れば商売として成り立たん レブル1100とかZ900RSは人気があるのにね
ほんと残念だわ
俺は試乗はしたけど所有したいとは思わなかった >>505
パンピー向けとして良く出来ていたならとっくに鎮火してると思う https://instagram.ffuk3-1.fna.fbcdn.net/v/t51.2885-15/268961711_305095131624927_6134957980288722493_n.jpg?stp=dst-jpg_e35_p750x750_sh0.08&;_nc_ht=instagram.ffuk3-1.fna.fbcdn.net&_nc_cat=103&_nc_ohc=o6Ej2_y5aLYAX-guYZu&edm=ALQROFkBAAAA&ccb=7-4&ig_cache_key=MjczMDM4MDgyNDc1ODE3NTE5NA%3D%3D.2-ccb7-4&oh=00_AT8MTgJOIDZ3ax9XJ7Bz-kPizl3oLI1lGduo_1i2pBdSmw&oe=6227B322&_nc_sid=30a2ef 250ならまだしも大型はハードル高いよ
何よりリッタークラスのこいつに全ツッコミできるのはよほどの金持ちかバイク音痴だけでしょに >>514
それは家柄の良い代々資産家でハイレベルの教育を受けた層だね
成金連中は全く違うと思うがね
コレは自己顕示欲・承認欲求が強い小金持ちにすら相手にされていない 結局、誰に売りたかったのか謎
・カタナ1100愛好家→買わない
・ツーリングライダー含む一般人→買わない
・競技ライダー→買わない 同じような話を延々と繰り返して飽きないのかな？って思うけど、若しかしてアンタらって｢理想のカタナ｣ってのが販売されても（金額的に）買えない人達？
欲しいんだけど買えないから、欠点腐して買わない理由探して｢こんなゴミ要らないよ｣で精神安定させてるとか？
元々、カタナなんて万人受けするようなバイクじゃないのに、何を期待してたんだ？ >>512
丹さん、こかしたバイク買い取らされたの？ 万人受けしないんじゃなくて、誰にもウケなかった稀有なバイク
尖り過ぎた結果セールスで失敗した珍車等とは違い紛れもないゴミだからな カタナの代わりにシルバーのS1000を出して欲しいと思っている バイク屋には売れたんだろ？
グーバイクの在庫車数等を見てると少なくとも500台以上は出たんかな
カタナ神話を信じての見込み発注が大半だろうけど
マイチェンモデルが60台だっけ 神話は崩壊したって事か わざと売れないバイク作ったとさえ感じる
トシヒロを失脚させるために仕組まれたのではないか 確かにド素人の俺でも もうチちょいマシなカタナ作れる自信がある
少なくても社内に居れば このカタナの発売は身を挺して止めようとするだろう >>518
だってこんなにネタになるバイクは
カタナ以外にちょっと無いぞ >>518
いやいや、Z900RS始めネオレトロ、ヘリテイジ系の大成功カテゴリーフォロワーとして
大人気の万人受けを夢想して企画されたバイクだよ？ 近所のバイク屋は相変わらず19の在庫が転がってるだけで２２を展示する様子にない ユーロ6やその先の規制適用後に牙を抜かれたバイク達を尻目に
KATANA（2019）の新車が輝く未来が見えた >>527
無理だよw
設計舐めすぎだし、社会知らなさすぎだ。
身を挺して止めても放り出されて終わり。 この人気のなさと叩かれっぷりは設計を舐めてて社会を知らなかったからだよw
宣伝の仕方を含めてバイク史に残る駄作 設計舐め過ぎって
タンクをシート下に潜らせた結果
シート高が高くなったり
後ろに追いやられたバッテリーが
高さが低いタイプしか載せられなくて
容量ダウンのバッテリーにしたり
それがプロの設計かよ >>536
マジレスするとそんな理由で解雇は出来ないけどね
配置転換で実質左遷てのはあるだろう >>538
うん。
でもお前にはそんな設計すら無理だよ。
重ねて言うけど素人が設計舐めすぎ。 重ねて言うけど
素人に指摘されて笑われるような設計が
プロの仕事かって話 むしろ設計部門にシワ寄せが行った感じかなぁ
そもそも市販車にするには無理無理なイタリやん造形を押し付けられて、なんとか実現するために
不細工な鳥居みたいなハンドルでケーブル・スイッチ類を上空に逃がして、バッテリーも異常な設置で
ヘチマみたいなヘンテコリンタンクで何とか１２リットルにして〜
設計部門の連中も「こりゃ売り物にならんわなー」と途中で笑ってたんじゃないかな >>542
お前もドシロウトじゃん
今日は朝からイキってんな >>544
頑張って頑張って必死になってやっとの思いで探し当てたのが「ばくおん同人誌作者のツイート」とは、なかなか笑わせてくれるね >>543
批判だけなら素人でも出来るけど、設計は素人じゃ雇ってすら貰えないし、学んでなきゃ図面も引けないわな。
設計出来るってんならしっかりした図面引いて見せてみて。 >>548
まずはお前がやってみろよ自称プロ擁護君 作りたいものを作りたいなら偉くなるか飛び出すかなんだよね
でも偉いからって売れる物思いつくとは限らないんだな
投資筋から利益上げろのプレッシャーに負けて(上の総会資料とか)
手っ取り早く儲けられると錯覚して低きに流れた結果なんだろうな >>548
設計出来るかどうかが作図出来る能力の事ならそんなの素人にあるわけないじゃん
てかカタナの場合作図能力があるかどうかが問題なんじゃなくて
どんなバイクにするか構想する能力のについて問題にしてるんでしょ
図面が引けるのかなんて話の焦点がズレている カタナが神バイクと思って買ってしまった人からすれば、Z900と同等って思ってないと精神の安定が図られんのだよ 駄作刀はめったに見ないけど、たまーに並走すると「ライダーから後ろが無い」というのが一番の印象。二番は「アレ買う人いるんだー」です ゴールドウイング、Z900RS、CT125にさらっとKATANA入れ込んできて草 >>555
KATANA vs Z900RS QCD３本勝負
1.パワー対決
力こそパワーという言葉もあるとおり、バイクを語るうえで最大出力値は避けて通れない。
KATANA 150ps
Z900RS 111ps
KATANAの完全勝利であった
2.コスト対決
定価（税込）では
KATANA ￥1,606,000（2022モデル）
KATANA ￥1,540,000（2019モデル）
Z900RS ￥1,386,000
とKATANAのほうが一見高いが、
実売価格にいたっては2019モデルのカタナはZ900RSよりも安く手にはいるうようだ。
また、中古相場にいたってはKATANAのほうが後発にもかかわらず約30万円以上安く、
ここでもKATANAに勝利の軍配があがった
3.納期対決
早い、安い、旨い
といわれるように、どんなに優れてお買い得な品でも欲しい時に手に入らないのではどうしようもない。
Z900RSは、注文後半年以上待たされるケースが多くもはや悪夢である
しかし、KATANAにいたっては即納だ。
月曜の夜にバイク屋に住民票とハンコを持って行って
「週末乗りたいんでヨロシク」って言えばたぶんなんとかなる。
つまりKATANAの完全勝利だった 作った責任者さん（開発チームのリーダー）は、本当に自分が欲しいモノを作ったんだろうか？
疑問です
開発チームの人達は納得してたんでしょうか？
なんか、制約が多くて苦労したのかなとか思っちゃいます
嗜好性の強い製品には開発者の思いが宿ると思う Z900と双璧ってのはカワサキさんに対して失礼極まりないだろ
向こうからしたら鼻で笑われてんじゃないの？
前にカワサキの人が｢ショップに売れてもエンドユーザーに渡らなければ意味ない｣みたいなことも言われてたし だんだん見慣れて「」よく見えてきた、1100の方が駄作感じる 五百歩譲ってタンクはそのままとしても、スイングアームのナンバーまわりだけは、テール側に移設出来ただろうにな。
移設に伴うついでにタンデムシート下くらいは整理し直して、ETCの純正オプションくらいは用意しろよ。
19KATANAが出た頃のインタビューで「ETCのオプション追加は急ぎます」みたいな事を言ってもう三年だよ。
別に待っていた訳じゃないけど、半年一年経っても用意しないし「スズキはKATANAを真剣にやる気が無いんだな」と思いながらカタログ落ちかと思ってた。
まさかの22モデル発表で、でも19モデルで不評だった事を全部放置というね、ある意味「究極のやる気ゼロ」を積極的に押し出すとか、もう訳がわからん。
売りたいバイクなら小改良くらいするわけで。
電送系は新S1000と同車種にしたいだけだから、そこは一切評価の対象外だし。 >19モデルで不評だった事を全部放置
放置しないと金が掛かり過ぎる
新S1000ベースの２２モデルなら殆ど金要らずだからな
６０台しか作らずそれでも売れもしないバイクに予算は組めんだろう >>563
2019モデルでは大量に用意した試乗車も今回ほとんど用意されてないようだしな 山形のバイク屋さんの入荷報告動画待ち
あそこが店として仕入れないようじゃ
仕入れる店ないだろうな 今のモデルを多少改善したところで売れなそうだしな
次のフルモデルチェンジでまともなの出してほしいね プライベートでは知り合いに「誰が買うかよ、こんな糞バイク」って言ってそう 時代はＳＳなんだよ！
前乗りがトレンド、ＳＳも知らない爺いは
すっこんでろ とかなんとか散々言い放ってた奴は
今どうしてんだろ、そんで今頃後ろ乗りが
曲がりやすいだの記事が出ても困惑するわ >>567
なんか同じような記事が昔あったような… >>572
前にあった、転載か加筆して日付を更新したんだろう。
記事すらKATANAらしく手抜きなんだよなあ。 カタナって名前じゃなかったらただの不人気車で、こんなスレとっくになかった
カタナ復活案までは良かったんだよな
しかし製品で大きく踏み外して、延々とこれじゃないと言われるスレになってて草 製品で大きく踏み外しただけでなく、売れもしないクセにいつまでも生産終了にならず
叩き売りもせずダラダラと往生際の悪さを露呈してる方が痛いだろうよ デザインも3年後のマイチェンも一度決まった事だから誰も何も文句言わずただの作業としてやってるだけなんだろうな
それでいて失敗しても誰も責任取らない典型的なグダグダ >>575
コレジャナイ、だけではないな
例えばの話だけどVスト1000ベースでKATANAを作ったとしよう
当然、「カタナはこんなんじゃねえ」の合唱が起こるだろう
しかしバイクとして良く出来ていたなら、「カタナファン」以外の人がそこそこ買うだろう
KATANAはカタナファンに受け入れられず、一般的なライダーにもソッポをむかれた しかも若者から中高年まで、幅広い世代に好評絶賛大人気ということに(記事上では)してしまった 山形のバイク屋さんって今のスズキじゃらちあかないからKTMとか扱いだしたんじゃないの？ >>579
そうだね、「我々は成功したんだ！」と捏造した時点で、改良する機会を自ら放棄したんだよな。
成功しているなら、どこも直す必要が無い訳だから。 https://www.autoby.jp/_ct/17522998
私、若かりし頃に8.5Lしかガソリンの入らないボロボロのバイクで野宿旅＋日本一周してました。
120〜140kmごとに給油でしたけど、それを苦痛に感じたことは一度もありません
失笑 さらに
＞取り回しが楽チンっていうのは、長くバイクと付き合っていく上では重要ですよ？
って北岡さんは書いてるけど
最小回転半径3.4mのバイクは取り回し楽チンではないなあ 取り回しが楽とか乗りやすいとか、謎の評価だわ
取り回しにくいとか、乗りにくいって、同クラスでそんなバイクあるわけ？
バカデカくてリバースギアが付いてるようなのと比較してるわけ？
俺のモンキー125の方が取り回しは楽で乗りやすいけど、そんな評価は意味ないだろw 昔何かで読んだんだけど、提灯記事の一番の需要は現オーナー
次点で元オーナー、購買検討者はその次なんだってさ
うんうんそうだよ、そうだったよって読んで喜ぶんだって
数の出てないバイクの提灯記事ってなんだか寂しいね >>585
いつものように合算すれば４位タイじゃん 〉そのバイクに惚れてたから、航続距離なんてどうでもよかった。
スタイル実現のためにタンク容量が少なくなったのなら、逆に望むところですよ（笑）。
お、おう.....。 〉『オレのカタナさ〜、タンク容量少なくて、ぜんぜん距離走れないんだよ〜』って、これはオーナーによる一種の自慢です。言外に他とは違うことをアピールするという高等テクニックだと思われます。
それに愛車って、航続距離とかタンク容量で決めるもんじゃないでしょう？
お前ら叩き過ぎて、逆ギレ気味じゃねーかw まあ忙しない給油を全く苦にしない人も世の中に少しぐらいは居るだろ
逆に言えばその少しの人しか買わないんだろう
つまりその時点でもはや商品企画としては失敗してる スズキ2輪部門の決定権を持つ役員にバイクフリークがいないんだろうな
チョイノリにしろB-KINGにしろ
発売する前に負けが確定してた
自分たちの力で判断できないからズレたアンケート結果に頼った意思決定をして負けるいつものパターン
確かにアンケート取ると1日に200km以上走るのは少数派という数字が出てくる
普段は短距離走行だったとしてもたまには遠出してみたいと思っている人は多い
オープンカーだって買ってからほとんどオープンで走らない人はいっぱいいるけど、大げさに言うなら夢や希望を買っている 確かに航続距離なんてカブと同じと思えば気にならない人も多かろう
だがそれじゃ新型が900RSに比べてここまで売れなかった理由は何？ってことだな 欲しいと思えないからだよ
航続距離は一番わかり易い要素の一つに過ぎない
あばたもエクボの例えじゃないが惚れたら少々のことには
目をつぶれるもんだ、惚れる人が居なかった カタナかCB1000RかZ900RSと悩んで
結局Monster1200S買ったけどw
カタナが1番格好良いと自分は思います >>582
まるで北岡が提灯記事で読者をだまして高額商品を買わせ、その事を必死にごまかそうとする様な記事だな。
言い訳に終始してる、そりゃ誉める所が「乗りやすい」しかないしな。
この文章の書き方が正しい場合って、KATANAが年間2000台のペースで売れている時だけだぞ。
各スペックが低くてもデザインのおかげで毎年2000台売れてたら、確かにデザイン力は認めるしかない。
スペックも低くて購入者も少ないわけで、それは単に失敗車なだけ。 >>596
悩んでたんならなんでKATANA買ってやらなかった
埃の被った在庫車がやっと去ってくれれば店主は大はしゃぎ間違いなしだったのに 大体中古が今100万ちょいだけど買取となったら幾らくらい付くんだろうか >>599
買い取り60ｰ75ってとこじゃないかな
人気車ではないってことがハッキリしてしまったから程度良&低走行でも80以上で取るのは勇気が要ると思う 完全にババだもんな 自分がバイク屋なら買い取り拒否するな
ハッキリ拒否する訳にも行かんから
今日は査定担当者が休みなんでって取り敢えず逃げる 他所で買った車体なら「断る！」でもいいけど
買った店なら拒否ったらイカンだろう >>582
>ちなみによく物議を醸すタンク容量の件について。
>容量12Lしかなくて航続距離が短い……なんて話を耳にしますけど、個人的にはまったく気にする必要はないと思います。
>私、若かりし頃に8.5Lしかガソリンの入らないボロボロのバイクで野宿旅＋日本一周してました。
>120〜140kmごとに給油でしたけど、それを苦痛に感じたことは一度もありませんし、今でも大好きで、そのバイクもずっと乗り続けています。
さすがにこれは苦しいな・・・
>まぁ、それに際して160万円ものお金が必要になる訳ですので、あまりにも無責任な言いようではありますが……それでもたぶん、後悔することだけはないと思うナァ。
>逆に、きっと『良いもん買ったな！』って思っちゃうくらいじゃないですかね？
無責任すぎます 4Lタンクで燃費がリッター40kmを下回る原付や
6.5Lタンクの250ccに乗ってた経験上、苦痛ではなくとも不便には感じたわ
大型なら尚更だろう
リッターバイクの大パワーが求められる場面に対して
燃費が悪くてタンクが小さいという要素は相性がよくないしどうしても訴求できる層は狭まる 突如「まるっきり新造のKATANAが出ました12Lだけど」ならまだ問題はあるけど変わったバイクだな、で終わったかも。
こいつはS1000Fという安い割に良いバイクがベースとなっていたから、S1000Fとことごとく比較されて当然の運命を背負って誕生したわけね。
S1000Fと切り離して考えるバイクじゃないんだよな。 業者オークションで1万から2万キロで80万ぐらいの落札
新車で105万ぐらい
買取だと王だと30万バロンで45万、個人バイク店で50万辺りか ハンドルもタンクもシートカウルもリアフェンダーも換えられるパーツだし、新旧問わずカタナが好きで買って不満があるなら換えれば良いだけなんだけどな。
好きの反対は無関心ってのは言い得て妙だけど、嫌いなのに此所覗いて年単位でグダグダやってる人ってのは金無くて買えないだけだろ。 新型の異型スロットルコーンはジムカーナ勢に好評らしいじゃん >>614
お前、それ馬鹿の一つ覚えのようにもう２０回くらい投下してるだろ
コピペか？ >>614
まあ、3年前に発表されたとき
多くのカスタムブランドも、そういう事もあるだろうといろいろ準備はしてみたものの
その結果がこれよ。
つまりその論で言ったら、購入見込母数のほとんどの人が新旧カタナに興味がなかったってことだな。
あのデビュー前夜の人気っぷりとは何だったのかｗ >>617>>620みたいなのがバカだの言い出したし、この2人に関しては図星みたいだね。
自覚してる欠点（買う金が無い）を指摘されると怒るのが人間って生き物らしいから。
古くなれば値下がりするんだし、その日暮らしじゃなければいつか買える値段になる日が来るかも知れないよ。 買う金が無いのは擁護君でしょ
たかが160万円じゃん >>621
お前ｗｗｗ
その頃にはもっと良いのが出てるんですが？
もうちょっと頭使って反論せいよ >>614
乗り出し150万円で買えるとして、
タンクとハンドルとシートカウルとリアフェンダー替えたら車両と部品代だけで200万円を余裕で超えるよね
ETCもつけて塗装、工賃を入れると250万円近くならないか？
そこまで金掛けたところで中身はS1000だから、だったら違うバイク買うわって人が大多数じゃないの？
真面目な話1100カタナ大好きな人ならその金で中古の1100カタナ買って大事に乗ったほうがいいと思う
それこそ大事に乗れば買った値段かそれ以上で売れる可能性も高いし 結局２年前にKATANAには失望して他のバイクに買い替えたが、確かにKATANAよりはちょっと安いバイクにしたね
むしろ今乗ってるバイクが適正価格でKATANAが尋常ではない不適正な価格だろう ハンドル付け替えると擁護阿呆はいつも書いてくるが、あんなヘの字の奇形ハンドル付けた方がカッコ悪いし危険だろ スレタイも>>1も読んでなさそうなやつちょくちょく来るよな
スズキがネタの投下をやめない限りこのスレは続く どうせカタナ買う金ないからひがんでるんだ
↑
ふっるい
こんな使い古されたフレーズ使って擁護する奴がまだ居たとは
頭の中がカタナ販売直後に巻き戻ってるんだなきっとw ハンドルを変えようとした所でカウルが邪魔して結局セパハンはつけられない >>626
もともとS1000よりシートが前に寄ってるKATANAで前傾ハンドルに変えたら
明らかに前寄り荷重になるもんな
まったり走るぶんには問題なくても、急減速時にリア荷重が足りなくなるので
スポーツバイクの運動性能としてはお察し なんとかバランスを取って販売まで漕ぎ着けたのに
それをぶち壊す奴 >>614
ハンドルもタンクもフェンダーも購入後に換える気なら、そもそもこんなバイクを選ばない。
皆が選ばないから、その通りに売れてない。
ハンドルもタンクもフェンダーも換える必要の無いバイクは他に沢山あって、さらにKATANAより安い車種もある中で、いったい何の為にKATANAをそこまでして買う必要があるのか？
世間では圧倒的に「KATANA買う必要無し」が主流であり、どうしても欲しい人は日本に二千人も居ないというね。
これはちょっとした変態よりも少ない数だぞ。 >>632
文盲かよ？
俺はちゃんと｢カタナが好きで〜｣と書いてる。
好きか嫌いかは主観だし、他人が選ぼうが選ぶまいが関係ないし、売れてる売れてないも関係ないよ。
他のが良いならそっち買えばいいし、カタナは用なしなんだから、スレにいる必要も無いんじゃない？ スズキさんにKATANAの販売終了を嘆願してきな
この世にいなくなって暫くしたらこのスレも自然消滅するだろう ここはスズキに反省を促すスレだからな
カタナの不出来具合や販売方法に意見を言い続けられるスレなんだよ
根底には次はまともなカタナを鍛って欲しいとの願いもある まあ好きの反対は無関心ってのはその通りで
結局のところ日本国内では当時のオートバイ購入予備軍のなかの千数百人以外は
無関心だったって事なんだろうね。あの事前人気はなんだったのか。
派手な広告キャンペーンも何の意味もなかったどころか
宣伝を見て購入を決意した人数で広告費を割ったら台当たり広告費は凄いことになるのだろう。 >>621
珍しいな、ガチ擁護かw
数十万かけてやっと見た目と
使い勝手が多少マシになる
欠陥バイクに金なんか出せるかw
無駄遣いも大概にしろw
実際売れてないんだから
そういう人が大半なんだわw >>633
そもそもなんで売れてないかを
ネチネチやってるスレなんだから
お前みたいな奴こそこのスレには
いない方がいいw
まあこういうのがいないと
盛り上がらないんだがw 発表前は確かに「あのカタナの新型ってどんな物なんだろう」って皆思ってたけど
お姿やスペック、中身に対する値段の高さなどの様々な要素が皆の関心を吹き飛ばしてしまった 結局デザイナーに踊らされたのが全て
ショーモデルなんてウケ狙いの為に尖ったものになるし
見る方もそれを求めてるのにそれを真にうけてほぼそのまま出しちゃったのが運の尽き
しかもデザインの為に機能性を犠牲にすると言う斬新な方法で
尖ったデザインを一般ウケに、機能性とデザインの両立という当たり前の事をしなかった結果
一般受けしなかった
結果論だが当然の結果だった >>637
事前は話題では有ったけど人気では無かったと思うよ
各国のショーでの行列も物珍しさ先行でしょう
現地アンケートでも空冷のが人気だったんだし ETCが標準装備じゃないと大型バイクは売れない
S1000GTを販売する時にやっとスズキは気がついたようだが >>644
200万超えのバイクに付けとけば文句ねえだろ？というスズキのマーケティングが間違ってた
100万円台にも標準装備すべき また迷惑擁護爺かよ
お前が原因でワッチョイ有りになったのに、どうしてわざわざワッチョイ無しじゃなくてこっちに出てきて発狂してんだ？ >>641
たしかに、コンセプトモデルってのは
ここからどう実用性含め現実的に落とし込んでいくんだろうって想像も楽しいのに
デザイナー含め「えっ、このままいくの？」ってなっちゃったからね。 >>630
ついでにリアエンドに重量物があるんだからRRの車みたいに滑りだしたら止まらないだろうと想像する
落ち葉を踏んでトラコンが効いた時1000Fなら10cmで済むところが20cm飛ぶとかな
それでもわざわざオモリをつけたって事は外したら外したで今度は加速時のトラクションがかからないんだろう なぜベース車よりシートを前にずらしたのか？
マジで知りたい
その結果、カッコよくなったとは思えないんだが
他社のスポーツネイキッドもあんなにシートは前にないよ スイングアームのナンバーステイはちょっと流行ったからそれに乗ったんだろ
CB1000Rとかトライアンフ・トライデントとかハスクバーナにもある
俺はこれは気にならないな 豚切りテールなのに2人乗りにしたのが運の尽き
オリジナルのS1000がベストバランスなんだろうし、変えた時点で現場の努力は辻褄合わせに過ぎないと思うと気の毒だよ カタナに憧れてバイク免許取ったのに実際乗ったら面白くなくて即手放したのははるか昔
その後SSばかり乗ってるのだけど新型が気になる年頃
Panigaleもそろそろ潮時かなって…
乗り換えてもたのしめるのかな？ファイアーブレードと悩むところ このKATANAはデザインの為に多くを犠牲にしてるけど、
細かい部分は気にならないくらいデザインが気に入ってるのなら乗ってもいいんじゃないかな まだこのキモいスレあったのかw
キモオタってしつけーなw >>655
迷ってる段階で「論理としてコレは違う」と結論出ているんでそ？ S1000の方が遥かに優れてるから
買おうかななんて迷ってる人間や
人の意見を参考にしようとしてる人は絶対に選ばない
それ程までに尖った存在
このデザインがいい！
スズキがこれはカタナだって言ってるんだからカタナなんだと盲信する情熱が無いと買えないよ 見た目最優先という設計コンセプトがダサい
バイクに乗って楽しむというより眺めること優先してる感じ 俺はバイクなんて「見た目最優先」でいいと思ってるぞ
カッコ良ければね
カッコ悪さを優先してどうすんだよって話 キモオタは自分とKATANAを重ねるのであった
同族嫌悪ってやつ？ 見た目優先って言っても人が乗った姿が致命的にカッコ悪いからなあ
ある意味盆栽的な見た目優先？
ま、自分を客観視できない人でないと乗れないバイクかもしれん 12Lタンク問題なんてさ
社外の17Lタンクに交換すりゃ解決じゃん
塗装込みで40万円くらいだろうけど
KATANAに160万円払うような散財癖のある人なら平気でしょ
そこまでしても普通になるだけってのが少し悲しいけど 転倒したら一発で終わりそうなアルミタンクのことを言ってんなら正気とは思えん タンククソコマのフォーティーエイトが日本であれだけ売れるんだから航続距離なんてさほど問題視されないんだろう 48は見た目にスリム
カタナはあんなデブっちいのにタンクが少ない
どうゆう設計しとんの？って思うよ
短くしたから？
納得できんわ >>655
なんでこの方パニガーレをアルファベットで書いてるの？
それに悩んでいるのがRR-Rなら一切スズキ関係ないよなあ
馬鹿だからこのスレに書き込んでるんだろうな >なんでこの方パニガーレをアルファベットで書いてるの？
読めないからだよ 徳大寺氏みたいに発音に拘る故の表記じゃないかな？
JAGUAR(ジャグァー)みたいな感じでw 大学のドイチュ語の先生は「メルシェデス」って感じの発音だったな
「メルツェーデス」では断じてないw
あとモトグッツィとかなんなん、モトグッチでええやん KATANAもくぁたなぁーとネイティブ発音しないといけないな >>672
モトグッツィは綴りがGucciじゃなくてGuzziだからグッチじゃないのよ どのみち日本人の舌では完全な発音は出来んからどうでもいいわ AMGの事をみんなアーマーゲーって言うけど
ドイツ語読みならアーエムゲーだよね >>668
同士よ、お前も馬鹿だから
このクソスレに書き込んでんだろw KATANAと名付けなければもうちょっと売れたんだろうにな KATANA3.0から始まった企画だから無理でしょ >>680
パニガーレのジジイか
ご苦労だな
てめえにはそもそも要はない
失せろクズ KATANAと名付けなくても当然売れなかった筈だが、ここまで悪目立ちはしなかっただろう でもカタナだと分かるデザインだし、売れ行きは同じだろ さすがに言われないとわからないは無理あるだろ
何でもイチャモン付けたい気持ちはわかるけどさ YouTubeとか見ているとカタナ買った人って成金趣味の自慢厨が多いね
周りの人は鬱陶しいだろうなって思う >>684
それな
Z900RSも「900 Super4」とか「Z1」とかの名前にしなくて正解だった
まあKATANAがGSX-S1000Kだったとしても売れ行きは今と変わらんと思うけど 名前を抜きにしてもバイクとしての出来がダメすぎるからどうしようもない 年間4000台売ってるバイクと、二年半で2000台売り切ってないバイクを比較は出来ないよなあ。
KATANAの看板が無ければ、というのもあるけど、ラッピング電車、カタナミーティング、駅で展示、NHKに出るよ、ユニクロCMに出たよ等々、広告宣伝にこれだけ力入れた珍しいバイクだよね、それで大ヒットしないという。 >>688
それは単なる貧乏人の僻みって奴だな。
オーナーを馬鹿にする前に稼げない自分をどうにかした方がいいよ。 >>688
そうか？？
俺には成金でなくスズキ販売関係者臭がもの凄くすると思うがな >>691
名前を頼みにスクイズ決めるつもりがゲッツーみたいな
カタナの名前は手堅いと思ったんだろうなァ バイクの事で成金だの貧乏人だの罵りあうってのも
どうかと思うけどね 馬鹿っぽくて平和でいいんじゃないの
住んでる地域とか職業でやり始めたら最悪だろう 憎しみが溢れまくっててとにかく誰かを凹らずにはいられない奴とか
居もしない養護を認定して悦に入ってる奴を眺めるほのぼのスレでいいよ >>683
ワッチョイ無しのスレを
わざわざ立ててまで
かまって欲しい要があるんだろ
あとPanigaleなんだからね！ ドコモスマホから固定回線にしても他人のフリ出来てないよ >>705
する必要無いから俺は
意図的に他人のフリしたことないけど
キモオタ様はやってるのかな？ >>703
すまんすまん俺宛じゃなかったね
でもドコモスマホとか固定回線とか
ワッチョイで分かるってネットに書いてあったけど
それを瞬時にわかるって
やっぱキモオタ様はスゲーや おいおい、身長190センチで子供に人気なお兄ちゃんのフリしてただろ
もう忘れたのかよ、痴呆か？ >>707
ネット工作って日給でどれくらい貰えるの？ ｽﾌｯ Sdbf-Djfv 宛の書き込みに思わず ﾜｯﾁｮｲ cbee-EEMr でレスしてしまった擁護君
擁護君くらいの低性能個体となると自演もマトモにできないのである これだから擁護爺は・・・
自分で正体ばらしてんじゃねーか おはようキモオタ諸君
今日は3月11日だ
俺にクソレスする前に
まず祈りをささげて欲しい まず祈りをささげる前にド平日も匿名掲示板に張り付くことなく
マトモな職を探すよう努めてください
生んでくれた御両親の為にも >>708
あぁ、それは俺だよ。
フリじゃないけどね。
誰彼構わずウザ絡みしてるのは構って欲しいからかい？
寂しい人生だな。 >>716
ウザ絡みっておまえの事だろ？
自覚しろよ無能 707 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cbee-EEMr)[] 2022/03/10(木) 23:56:25.35 ID:1HgoQEFB0
>>703
すまんすまん俺宛じゃなかったね
でもドコモスマホとか固定回線とか
ワッチョイで分かるってネットに書いてあったけど
それを瞬時にわかるって
やっぱキモオタ様はスゲーや
この慌てて取り繕った感w
黙ってればバレるのが多少先になったかもしれないのに… 擁護君痛恨のミス
こうやって抜き出すとほんま笑えるな
701 774RR (ｽﾌｯ Sdbf-Djfv)[sage] 2022/03/10(木) 22:02:21.54 ID:g/8KeI2sd
憎しみが溢れまくっててとにかく誰かを凹らずにはいられない奴とか
居もしない養護を認定して悦に入ってる奴を眺めるほのぼのスレでいいよ
703 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-q5aK)[sage] 2022/03/10(木) 23:21:29.52 ID:Rqhhsm9Pa
>>701
ワッチョイでバレてるよ！擁護君！
704 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cbee-EEMr)[] 2022/03/10(木) 23:43:46.72 ID:1HgoQEFB0
>>703
うひゃあ！キモオタ様にバレた！ >>716
> 誰彼構わずウザ絡みしてるのは構って欲しいからかい？
> 寂しい人生だな。
おいおい、それは君のことじゃないかw
話が逆だよ 擁護君は自意識過剰で
人から叩かれたら反発したくなる単細胞なんですw
他人のフリなんて洒落た事は出来ませんし、
こちらが意図していなくても自分から勝手に罠に
かかってしまうちょっとオツムの弱いおっさんです
遠慮せず徹底的に叩いてください まともな識別能力すら無いから無駄吠えして、手当たり次第噛み付いてくるのかな？
オウム返ししか出来ないって事は語彙力も怪しい。
取り敢えず本を読んでみる事をお勧めするよ。 泣きながら他人のフリを続けるしかない擁護君哀れ
話の内容からして擁護君は50？60過ぎてるかな？ >>698
俺もそう思う
でも可処分所得の差は年収の差よりも激しいせいか
ほかの板でも成金だの貧乏人だのなんだの罵る人は見かけるね
4輪の車種板でマイナー高級車のスレなんかだと割と平和だけどね
原２スクータースレで「おまえ本当に持ってるのか？画像うｐしろ」とか言ってる人を見かけると
呆れる前に悲しくなる スクーターと言えば、売れないバーグマン400とかヤメればいいのに。
125/150スクーターでヒット作を生み出すべき、KATANAは忘れた方が良い。 >>724
ここの自称カタナオーナーは他人にバイクの写真要求しまくったくせに自分は最後までアップできなかったけどな 今じゃ125/150スクーターもどんどん撤退していって
アドレスの110くらしか残ってなかったんじゃなかったっけ？ 400-500位と250-300位の排気量があると良いんじゃないかな >>727
125のスクーター無くなったね
>>728
＞400-500
つバーグまん400
＞250−300
つバーグまん200（ちょっと足んないけど） スズキはなんでサルート125を国内で出さなかったのかね。
スイッシュが売れない理由はわかる、速い系はPCXやNMAXみたいに足場がフラットじゃない物が好まれる。
けど、お洒落系ならフラットタイプが好まれたと思う。
50ccで唯一お洒落なレトロとしてビーノがぶっちぎりで売れているし。
サルート125を二年前くらいから出していれば、ワンチャンあったかもしれんのに。 こんなクレイジーなバイク出すようになってしまったメーカーなら
もうノーチャンスだろう >>730
うーん
サルート125本当に欲しい？
以下は俺の主観で、世の中の少なくない人が「サルート125はお洒落でグッドルッキン」って思ってるかも知れないけど、
まずライトの左右のハンドルの付け根が本家ベスパより野暮ったい
まあそれは味だと解釈したとして今度はウインカーはシャキっとシャープなデザインで
ライトまわりのほんわかしたデザインとアンマッチと感じてこの時点で無いなと思いました
ついでにサイドカウル？っていうのかリアタイヤ上部のカウルの加飾もダサい
ビーノはかわいいおもいます そりゃニセベスパの域を出ないと思うけど、スイッシュ出すよりは良かったんじゃね イタリアンデザインとか言いつつ、なんだかダサいサルート125
売れるとは思えないな
積載性も悪そうだし なんかそろそろイタリアンデザインアレルギーになりそうだぜ >>733
そう、スイッシュよりは可能性があったと思う。
まあ売ってみなければわからないけど、スイッシュもサルートもスズキじゃダメだったかもしれない。
けど、座して氏を待つよりも、ワンチャン狙って足掻いて欲しかった、今のラインナップ見ると悲惨過ぎて、関係無いこっちまで心細くなる。 以前あったけど全盛期のスズキが強かった理由は的確な取捨選択と徹底的なコスト削減(戦術)だしな
海外生産が主流になればどの国に工場を作っていかに上手く工場を回すかという戦略の占める割合の方が大きいと思うわ
例えばアドレス110のベルトカバー固定用ボルトがメッキなのは恐らく組付け作業時の確認用（戦術）だと思うけど
あれだけ大量のリコールを出すような工場管理(戦術)じゃ末端がいくら知恵を絞ってもどうにもならんよ
あと何故か俺が自演してる事になってる？ 商売として成立してた時期。
レッツのウエイトローラーを3個で済ましてた頃が末期じゃないかなあ(´・ω・`)
数撃った結果ヒットしても後追いで食われるのは宿命だし、提案型の企画が通らなくなった時点で3番手の戦い方じゃねーだろと
別にやめてもいいんだけどそのまま大手と同じ土俵に乗るのならスケールメリットやブランドイメージで負けるわな
切り札がカタナの名前だけ？冗談はやめてくれと。 イタ公にデザインさせたらバカ売れ間違いなしなんて浅はかな考えで企画したんやろな新型KATANA
ほんっと最低やな >>741
おまえ遠回しにディスられてんぞ
715774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f2c-84yK)2022/03/11(金) 06:54:34.65ID:KAWwF+ZY0
まず祈りをささげる前にド平日も匿名掲示板に張り付くことなく
マトモな職を探すよう努めてください
生んでくれた御両親の為にも それは当然（ﾜｯﾁｮｲ 3bee-EEMr）宛てですよ
現実逃避はそれくらいにしておいて下さいよ >>743
だとしたらスズキの経営層は間抜け揃いだな
そもそも論だけど、欧州の美的感覚が何故世界で持てはやされ続けているかってのは
ヤツらが良くも悪くも見た目にこだわるヤツが多いからだ
たとえ操作性や機能性に少し難があっても見た目のいい案を選択したり、見えないところだからここは適当でいいやって選択をしがちなんだけど、見栄えにはこだわる人が多いから
いいデザインが製品化されやすい文化がある
スズキの工場の設備色って白(マンセル番号でN9.5だったかな)だけど、理由が
一番安いペンキ持ってこいって話を聞いた
それを聞いてカッコいいからとか汚れが分かりやすいからとかではないんだな、と思った
開発者インタビューに出てくる人もボウズ頭の人多くて囚人みたいだなって思ったし
何が言いたいかって言うと、スズキの企業の文化として「見た目にこだわる」っていう文化がないよね
だからカッコいいデザイン案が生まれたとしても製品化の過程で何かの理由で妥協するし、ちょっとイマイチな見た目のところを見つけたとしても
直し方もわからないから改善できない まあ言っている事はわからんでもないが
日本の完成車メーカーなんてどこもトヨタをお手本にしているんだからスズキに限った事ではないよ >>748
残念ながら外観デザインに関しては
日本のクルマ・バイクはトップクラスではないと俺も思う
でも、日々の通勤に使うなら間違いなく日本車が良いと俺は思う
まあリソースの割り振り方が違うんだろうね
ただ、KATANAに関して言うとあれはどこにリソースを割り振ったのかが謎
一生懸命作ったけどごく一部の人にしか刺さらない尖ったバイクになったという感じもしないし あなた自身の主張がよく分からないけれど
所謂デザインに全振りしたバイクが欲しいならMVアグスタやドカを買えば良いってだけだと思う
そもそも日本車とイタリア車でベクトルが違うのが当たり前だし、デザインとテクノロジーの中庸を取ると言うのは、これも日本車の個性だよ セパハンに交換するとやっぱり乗りづらくなりますかね？交換してもポジションは高そうだけど ちなみに新型のどこにリソースを割り振ったかと言ったら
もちろん車体デザインと広告でしょう
スズキ自体が新型を煮詰めていないことは
散々ここでも言い尽くされてる >>746
擁護君、まずはまっとうな職に就こう
ご両親も君のそんな惨めな姿は見たくないはずだよ
幼い頃に夢見た輝かしい人生とまではいわない
まずは人並みになろうぜ、擁護君 >>750
ええと、断定するわけではないのですが
「イタリア人デザイナーにデザインさせた新しいKATANA」という記号を一つの売りにしたのだとしたら、
デザインだけ買い取りにして製品化までは関わらせなかったのが失敗だと思いました
ヤンマガのCGを見てもわかるように
センスがある人はカッコいいバイクの絵を書けるんですが、
ではヤンマガのCGを見てカッコいいバイクを量産市販できる会社はあまりないですね
製品として必要な性能やコスト要件を成立させつつカッコいいバイクを作るのはとても難しいことだと思います
その外観デザインの責任を負うものが誰なのか良くわからないプロジェクトを走らせたことが間抜けだなあと感じました スズキなんて昔からデザインセンス皆無だから今更だよ
先代カタナだって一歩間違えてれば珍車になっててもおかしくないからｗ
隼だってあれで速くなかったらただの白豚だよ性能に裏付けられてるからこそ受け入れられる造形
ΓもGSXーRも性能ありきで良く見れば見た目は悪いと思う
デザインで売れたのってＶスト250くらいじゃないのか？
スペック的には重い遅いとコンセプトブレブレだけどｗ
忘れないよ新車で買ったGSX400X東京タワーの下取金額を
「2万円」
俺は絶対に忘れない
おまえらGSX400X東京タワー GSX400Xインパルスか
今あれにプレミア価格付いてるなら
新型カタナにもいつかプレミア価格付くんだろうけどな
良くてS1000系車の部品取り車になる未来しか見えない Vストもクチバシデザインは好きなのにイマイチなカッコ良さなんだよな vスト250とGSX250の中華二気筒兄弟は確かに格好は良い
見た目だけだけど >vスト250とGSX250の中華二気筒兄弟は確かに格好は良い
そうかなぁ？他メーカーの250の方が全然優れてると思う
特にGSXは値段で売れてるだけだろうし そういや売れる理由が値段ってのもスズキ伝統だなｗ
ジグサー、GN125、SX200・・・ 優れてないけど劣ってもない
Vスト250なんてそれくらいがいいんだよ
ヴェルシスくらいしか他に選択肢無いし >>753
お前も自分へのつぶやきか…
キモオタはブーメランばかり投げるな
スズキ＝KATANA＝自分
の同族嫌悪が粘着キモオタ キモオタって自分に敵対するのは「擁護君」とか言って自分を安心させてるのがキモいんだよなぁ。
カタナの話なんかどうでもよくて、粘着質でキモいオタクの人格そのものを否定されてる事に気付いてないのがいかにもなオタク像そのもの 結局人格攻撃やん
キモいとか個人の感想で
カタナと何の関係が
自分の方こそカタナの事なんてどうでもいいって事に気がついてないんだろうか >>765
前スレの終わりのほう読んでみ？
人格攻撃のお手本があるから
キモオタって
ほんとにブーメラン好きなww >>765
(ﾜｯﾁｮｲ 7df3-bnDg)氏は
「カタナの話はどうでもいい、キモオタ否定している」
と書いているというのに
(ﾌﾞｰｲﾓ MM76-jzgt)氏が
「自分の方こそカタナの事なんてどうでもいいって事に気がついてないんだろうか」
なんて書いていて草
繋がっていないww >>766
>>767
そんな事はどうでも良いんだよ
カタナの話しようぜ？
カタナ本体の事から話題逸らせる為にそんな話題に持って行こうとしてるようにしか見えんのだけど
マトモに反論したら勝ち目ない
だから話題逸して火消し
アンチとしては基本的な戦術だけどね >>769
だったらお前からやれよ
カタナの良いところを少しでも言おうもんなら
擁護！擁護！ってキレだして
話題そらすのはキモオタww >>769
いやちょっと待てよ
擁護爺とキモオタ
どっちがアンチなんだ？
お前はアンチじゃなかったのか？ もはや何で言い争っているのかよく分からないことにｗ KATANAの良いところ
・タンクが小さいから財布に優しい
（無駄に走り回る気持ちを抑制します） >>770
キモオタに粘着してるのも相当キモい
分かってる？ >>774
キモオタに粘着してるの「も」相当キモい
ということはキモオタのことを
キモイと思っていることが前提の話だな
キモオタにも同じことを言えよw そもそもキモオタって「気持ち悪いお宅」じゃないの？ 頭が悪いからキモオタという一般的な蔑んだ呼称しか思い浮かばなかったんだろ
そんな事を言ったら新型を格好悪いと言っている多くのバイク乗りが
キモオタになってしまう
こいつがそもそも自覚がないのは、新型カタナってみんなからソッポ向かれている売行きの悪い駄車という現実を見ていない事だよ
実に笑えるけれどね >>770
そうか、なら新型の良いところを少し聞かせてくれないか？
良いところがあるからそう言うのだろうし
逃げんじゃねえぞジジイ >>765
いつまでもしつこく同じこと繰り返してクソスレ立ててるんだから人格攻撃されて当たり前じゃん。
文句言いたいならブログでやれ ブログでKATANAをウンコ呼ばわりするのはOKで
匿名掲示板では許さん！
逆じゃないのか？ ツッコミ多めスレで>>779おまえは何言ってんの？
スレタイトル良く読めよメクラ >>779
この馬鹿の論法w
いつまでもしつこく同じこと繰り返してクソスレを立てるアンチ共
→だから人格攻撃されるのは当たり前じゃん。
要はアンチの言うことに反駁出来ない俺たち擁護爺としては
アンチへの人格攻撃しか打つ手立てがないってことかな？
社会人なんだろうからもう少し論理的に説明してくれるかね ほんと擁護アンチもキモオタとか貧乏人とか昔から同じことしか繰り返さないのな
ま、それしか反論のしようがないから仕方ないか >>782
いやまて落ち着け
769774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM76-jzgt)2022/03/12(土) 10:46:04.20ID:qL5Zi3vaM
そんな事はどうでも良いんだよ
カタナの話しようぜ？
カタナ本体の事から話題逸らせる為にそんな話題に持って行こうとしてるようにしか見えんのだけど
マトモに反論したら勝ち目ない
だから話題逸して火消し
アンチとしては基本的な戦術だけどね
で俺のほうがアンチ認定されたところだ
お前と俺はアンチ同士の仲間だよ それでは擁護君の華麗なる分身の術をご覧ください
ワッチョイにちょっとずつ痕跡が残ってしまうのが可愛らしいところw
763 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8dee-VrXP)[] 2022/03/12(土) 07:59:23.07 ID:XSMwXh1Z0
>>753
お前も自分へのつぶやきか…
キモオタはブーメランばかり投げるな
スズキ＝KATANA＝自分
の同族嫌悪が粘着キモオタ
764 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7df3-bnDg)[] 2022/03/12(土) 08:35:53.67 ID:zC06oDkN0
キモオタって自分に敵対するのは「擁護君」とか言って自分を安心させてるのがキモいんだよなぁ。
カタナの話なんかどうでもよくて、粘着質でキモいオタクの人格そのものを否定されてる事に気付いてないのがいかにもなオタク像そのもの
766 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8dee-lWiN)[] 2022/03/12(土) 09:20:38.83 ID:+CKqF2Yf0
>>765
前スレの終わりのほう読んでみ？
人格攻撃のお手本があるから
キモオタって
ほんとにブーメラン好きなww 今日もルーター電源カチカチで必死にID変えて多人数装うもバレバレ
770 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8dee-lWiN)[] 2022/03/12(土) 12:21:07.53 ID:TXqjAZsB0
>>769
だったらお前からやれよ
カタナの良いところを少しでも言おうもんなら
擁護！擁護！ってキレだして
話題そらすのはキモオタww
771 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8dee-lWiN)[] 2022/03/12(土) 12:25:19.75 ID:TXqjAZsB0
>>769
いやちょっと待てよ
擁護爺とキモオタ
どっちがアンチなんだ？
お前はアンチじゃなかったのか？
775 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8dee-lWiN)[] 2022/03/12(土) 13:26:49.73 ID:qG8Zgvb20
>>774
キモオタに粘着してるの「も」相当キモい
ということはキモオタのことを
キモイと思っていることが前提の話だな
キモオタにも同じことを言えよw
779 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 09a1-bnDg)[] 2022/03/12(土) 14:07:31.08 ID:RS22X3EX0
>>765
いつまでもしつこく同じこと繰り返してクソスレ立ててるんだから人格攻撃されて当たり前じゃん。
文句言いたいならブログでやれ
784 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8dee-lWiN)[] 2022/03/12(土) 15:30:02.98 ID:VdqJzadB0
>>782
いやまて落ち着け >>786
「ワッチョイ有りでも無しでも関係なく
反対意見に対して謎のなりすまし認定してくるぞ」
という内容の予言を前スレでしたら本当にその通りになった
やっぱワッチョイの意味なくね？www
09a1は別人だってばよwww もうグチャグチャで訳がわかんねぇ
いったい何がしたいんだか・・・ 考えようによっては製品として全く方向性の定まってないKATANAにはピッタリなスレなのかもな デザイナーが考えたコンセプトモデルをそのままで市販に出す
これ程までにシンプルな方向性はないと思うが >>775
いやキモオタがキモいのは当たり前やん
君の気持ち悪さはキモオタをも上回るって話だよ キモオタがどうとか
どれとどれが自演だとか
延々と引っ張る話題かい？
それよりもKATANAのいいとこ探ししようぜ
KATANAの良いところ2
・ETCが簡単に付かないから、ETCを付けようか迷ったときでも
まあいいかと諦めることを容易にしています
また、ETCを付けないことによって気軽に高速道路に乗ることを抑制します 小卒並みの知能が有れば買わないし褒めもしないから、ばか発見器にはなってるんじゃね KATANAの良いところ3
・(ｱｳｱｳｳｰ Sac5-vSQp)のようなキモオタ発見器にもなる 擁護君がやたら絡んできてきもいw
やっぱり年寄りだからか君づけで呼ばれるとカチンとくるのかな
ねー擁護君♪擁護君♪ >>796
俺が(ﾜｯﾁｮｲ 9f2c-84yK)とイチャイチャしてたら
間に割って入って絡んできたのはお前からだろww 普通はこういう書き方（ﾜｯﾁｮｲ 3bee-EEMr）はしないんだよおっさん
よってこいつ>>745 とこいつ>>797 は同一人物
気持ち悪い老人だなあw
745 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f2c-84yK) [sage] :2022/03/11(金) 22:33:04.15 ID:KAWwF+ZY0
それは当然（ﾜｯﾁｮｲ 3bee-EEMr）宛てですよ
現実逃避はそれくらいにしておいて下さいよ
797 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8dee-lWiN) :2022/03/12(土) 18:10:05.91 ID:oB1xvGmb0
>>796
俺が(ﾜｯﾁｮｲ 9f2c-84yK)とイチャイチャしてたら
間に割って入って絡んできたのはお前からだろww なおFacebookでこの哀れな老人の文体と似ている奴を見つけた。
あえてアップはしないが、顔が見えないからといってあんまり舐めた事するなよ KATANAの良いところ4
スイングアームマウントリアフェンダー
のおかげでシート後端部をさらに短縮するカスタムがしやすい
ケツのみじかさを競え！ >>799
まだ同一人物探ししてるの？ww
(ﾜｯﾁｮｲ 9f2c-84yK) も苦笑いしてんだろ
Facebookアップしてみろよ！カマン！
どうせできねぇだろww
若造はネット弁慶だからなww KATANAの良いところ5
スムーズな取り回しを優先した
スロットルケーブルだから
ケーブルの寿命が長い。 >>799
「あんまり舐めた事するなよ」
なんて言葉、リアルでは聞かないしなぁ
脅し文句を使い慣れてない坊やなんだろうなぁ
早く貼れよwww KATANAの良いところ6
S1000/Fのカスタムパーツが使える >>806
俺のことなんてシカトしていいのに
絡んでくるキモオタ君カワユス 何言ってんだ、毎日必死にスレに張り付いてレスがつくのを今か今かと待ち侘びてんのは擁護君だろ
俺は老人の話相手になるのも若者の勤めと思ってるから擁護君に付き合ってやってんだ
そこはしっかり弁えろ KATANAの良い所？
あるとしたらKATANAって名前だろ
オーナーさんもKATANAって名前じゃなきゃ買ってないんじゃない？
ブランド信仰だけど趣味趣向の世界ならアリだと思うが
新型KATANAに存在意義があるとしたら
KATANAって名前である点だけだと思う 頭の悪い老人が連投して内心穏やかじゃないのを見ると笑えるね
>>812
おい還暦、勘違いして人様に迷惑かけてんじゃねえよボケwwwww ただの釣りのようにも見える
完全に釣られる奴が悪い >>813
「あえてアップはしないが、顔が見えないからといってあんまり舐めた事するなよ」
だってさwwww
うひょーかっけぇ！ >>815
釣ってるヤツと釣られてるヤツが同じまである
・KATANAのいいところ7
KATANAヘルメットとKATANA MA−1ジャケットを身につけてKATANAに跨がると最強
ひとつだけみればダサいが、三つの力が混じりあうことによって一周回ってやっぱりダサい
しかし、話し掛けてはいけない空気をナチュラルに醸し出すことが
できるのでナンシーさんにもヤンキーにも絡まれることは無くなる ・KATANAのいいところ８
KATANA本体とKATANA MA-1ジャケットとKATANAヘルメットの３つの中では
KATANA本体がマシに思えるところ
KATANAヘルメットはちょっとキチガイっぽいし、
KATANA MA-1ジャケットは、罰ゲームやらされてんのかなって感じだけど、
KATANA本体はバイクに興味ない人からすればただの変なバイクなので優勝 >>817
う、うひょーかっけえ、ですか
煽りにまで加齢臭がただよってるよおじいちゃんwww
良い歳して家にこんなのいたら大変だわ家族も >>801
見てなかったけれどこのジジイ今日一日べったりここにいたんだなw
一日中連投して生い先短いのに何やってんだろうなあ
暇な老人がw
かもん？カマン？笑えますねおじいちゃん さらに遡ると、こんな事もおっしゃっておられるw
704 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ cbee-EEMr) :2022/03/10(木) 23:43:46.72 ID:1HgoQEFB0
>>703
うひゃあ！キモオタ様にバレた！
714 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3bee-EEMr) :2022/03/11(金) 06:25:34.16 ID:Zi90364K0
おはようキモオタ諸君
今日は3月11日だ
俺にクソレスする前に
まず祈りをささげて欲しい 409のレス以後、自演がばれて荒らす事は大っぴらにしなくなるも
https://i.imgur.com/tJH28zw.jpg
電源入切しながら書き込めずにはいられなくなっちゃったようだ
521 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0bee-mo52) [sage] :2022/03/04(金) 15:08:29.93 ID:RHpCV08k0
>>512
丹さん、こかしたバイク買い取らされたの？
哀れなおじいちゃんw >>819
それもあるかもねえ
いくらなんでも荒れるときのパターンが毎度毎度同じすぎる これ買ったヤツ
人生の罰ゲームだろwww
きっと来世ではいい事あるよwwwww 22モデルが本当に60台しか生産しないのなら、何の為の延命措置だったのかね。
そんな事やらず、新S1000に「KATANAシルバー」というカラーを用意すれば良かっただけなのに。 >>825
始めは違うやつ狙って釣り糸垂らすんだが(ｱｳｱｳｳｰ Sa××）が一番絡んでくるんよ
絡んできたので揚げ足を取ると最後は自爆して汚い言葉吐くというのも同じ流れ
今回はFacebookがスイッチで人格攻撃に移行
言葉のバリエーションが少なく
「ジジイ、カス、低能、自演、暇人に付きあってるんだ、ちゃんとした仕事をしたらどうだ」
などと同じことしか言わないので同じになる
関係ない人には申し訳ない
俺も自重する >>829
擁護君、何勘違いしてるか知らんがフェイスブックのこと言ってたのは俺じゃないよ
ワッチョイみればわかるだろ？
老眼進むと細かい文字は本当に読めなくなるって聞くけどねえ >>828
3年後にモデルチェンジしないといけないから
開発の段階からそれも込みで計画して今更止められなかったんだろう
止められるならカタナプロジェクト自体を止められたはず キモい擁護君もはやカタナとは何の関係もない荒らしになってるやん
真面目に仕事しろよww >>828
UKだと未だに価格未定なの草
新S1000カッコ良くなったからKATANAの販売は厳しいよねとか書かれてしまっているｗ
The new GSX-S1000, which swapped the frumpy styling of its predecessor for a much sportier look, must have made the job of selling Katana’s rather tougher than it used to be.
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2021/november/2022-suzuki-katana-update そりゃ人類ならカタナへの評価は世界共通だろうな むしろ大陸の方が12Lってホビットタンクは受け入れられないだろ >>834
12LタンクについてはEUやUKでも指摘されてるけど、
UKは島国だね 妙な形状で真上に逃げてる異様なハンドルに比べればタンクはそれほどでもないかな
養護の阿呆はハンドル交換するだけだろ！と書くが、あのへの字奇形ハンドルはもっとヤバい >>828
枯木も山の賑わい
アパレル業界ではあえて売れにくい色も揃えることでと、売りたい色の売上が伸びてトータルでは利益に繋がることが多いということがよく知られています
印象が強い事柄が興味に繋がり
興味から購買行動に繋がるという
購買心理の基本 数十年後
倉庫の奥から未走行のアカタナが発見されすわオークションで超プレミアがつくかと思われたがその後同様の個体が何十台も出てきて… >>836
・KATANAのいいところ９
他車種では見ることのできない個性的なアフターパーツが豊富に流通 >>836
歳がバレる思考だなぁ。
昭和の親父殿じゃあるまいし、今時のユーザーはセパハンへの変な憧れなんて無いよw >>840
なんで重要なことから目を反らす？
セパハン云々は関係ない
ベースのS1000が普通のバーハンドルなのにKATANAは、明らかにスイッチ・ケーブル類を
逃がす為に不細工な上向きバーハンドルが付いてると言っている >>840
バーハンでも全然OKだけど、
KATANAの場合だとウェッジシェイプのライトカウルやタンクに対してバーハンが高すぎて悪目立ちしてませんかね
EUでもカウル付きバイクにはバーハンだとちょっとなって人は少なくないので
Ninja1000はああいうハンドルにしたのでは >>840
他のメーカーのストファイと比べて変なハンドルだろ
シートも前過ぎるし
ホンダ、カワサキ、ヤマハ、ドカ、BMW、トライアンフ、KTM
どのメーカーもシートやハンドルの配置は似たようなもんだろ
スズキのS1000だって似たような感じだ >>830
おまえも(ｱｳｱｳｳｰ Sa××）に含んでるんだよ
早速絡んで来やがって
>>832
だから書き込みが仕事なの！
真面目にやってるの！
深夜につまんないツッコミするな
俺はカタナの良いところ2つも書いたぞ ハンドルはコンセプトモデルよりかなり上がってるから
浮いて見えるし、ケーブルがメーターにかかるしで
いい事ないけどそもそもカウル形状が低い位置にするの無理なんだよね カタナのハンドルって実際には他のバイクと比べて高いわけじゃない
なのに異様に高く見えたり、ケーブルがメータースラッシュしたり、切れ角が小さかったりとデザイン的・機能的にすごくマイナスになっている
あのデザインを採用した皺寄せがすごいのよね よくハンドル下げたりセパハン付けてるけどやっぱ乗りにくくなるのかな ・KATANAの良いところ10
名前が呼びやすい。（かたな）CBR1000RR-R FIREBLADE SPだとこうはいかない。
ファイアブレードだとRR-Rかどうかわからないし、
「バイク買った」
「お、何買ったの」
「シービーアールせんアールアール、アー…」
「あ、なんだって？ﾒﾝﾄﾞｸｾ」
とこうなる。
やっぱりKATANAは最高だった しかし｢カタナを買った｣と言っても新型を思い浮かべるやつはほとんどいなかったという 近所の店で中古の400Sが64万という目を疑う高額で並んでたが、数日でその値札が「売約済み」札に掛け変わってた
KATANAは相変わらずオブジェと化してる
色々とスゲーな カタナは初代だけだよ
パカタナも年式の割には値段付くけどプレミアには程遠い
究極の一発屋バイクだったんだよ
今時カタナに拘る人達は不可能だけど初代の再販でもしない限り満足しないだろうな さてKATANAの良いところをずいぶんあげた
(ﾜｯﾁｮｲ 8dee-lWiN)は俺じゃないけど
罪を憎んで人を憎まず
これからも誰かを攻撃することなく
KATANAを応援するぞ！ >>852
スズキがわざわざ掘り起こしてこんな事しなければ
「カタナに拘る人達」が顕在化する事も無かったんだがなぁ >今時カタナに拘る人達は不可能だけど初代の再販でもしない限り満足しないだろうな
そうでも無いと思うぞ
ちゃんとしたカッコいいKATANAが出てたら中型は分からんけど1100の中古価格は落ち着いてたろう
カッコいいKATANAを出すのは今のスズキでは無理だから結局は不可能だろうけど >>841
4つ程書き込んでるのは確認したが、何処にもそんな事書いてないけど、お察ししなきゃ駄目な感じですか？
オーナーですらない貴方がヒステリックに重要だと思ってるだけで、オーナー自身は気にしてないかも知れないよ？ カスタムしてる人達まずハンドルとリアフェンダー替えてね？ >>856
んでおまえは偉そうだがオーナーなのか？
違うんなら最後の一文は余計だろ >>858
↓お前も偉そうだなwww Facebookマダー？
799774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-H/TI)2022/03/12(土) 18:28:05.13ID:lqL+5g8Fa
なおFacebookでこの哀れな老人の文体と似ている奴を見つけた。
あえてアップはしないが、顔が見えないからといってあんまり舐めた事するなよ >>855
そのカッコいいカタナの定義が難しいね
・原理主義過激派（1100Sカタナ以外認めない。水冷？モノサス？ダメに決まってる）
・原理主義穏健派（百歩譲って、Z1→Z900RSの改変くらいまで
基本的には1100Sのシルエットを踏襲すべき）
・中道派（現代的なバイクの性能を確保した上でカタナのエッセンスを取り入れるべきであり
必ずしもカタナと同じライポジである必要はない）
・急進派（オフ車がカタナでもいいよ、
スズキががそう言うんだから、そうだろ）
このうち前者2つは今のスズキには作れないよ。そんな金ないもん >>833
このまましれっと日本専売車になりそう
というか、現状はまさにそうなのだが >>861
ドイツだと夏発売みたいで値段も出てるよ
14200ユーロだって
EUではS1000GT（14450ユーロ）より安く買えるようだ
https://motorrad.suzuki.de/street/katana-2022 不人気車でもGS1200SSみたいに日本専売モデルだったならな
海外のマニアが欲しがって かなり海外に流れたから
結果 国内のタマ数が減って希少車になりプレミア付いたって経緯がある
カタナの場合 海外でも日本同様に在庫がダブ付いてるからそのパターンは有り得ない >>862
日本ではずいぶんと先行販売したな
「貧弱な電子装備をアップデートしたから今度こそ売れる！」
とはさすがに考えていなかったようだが… 限られたリソースを電動バイクに全振りする前に最後の大博打を打ったんだろうけど
現状認識が甘いどころかガバガバ過ぎたのは間違いないだろうなあ
今のお偉いさんがもうカタナという過去の遺産に縋るしかないと決断したのなら
それこそが修から相手にされず章男社長に遺言を託したと公言される理由だろうよ 過去の遺産に縋るにしてもあまりにもやり方がお粗末すぎるのも含めて
修ちゃんが見限った理由が垣間見えるわな >>865
修が有能なのは間違いないが、
スズキを「修が経営することを前提とした組織」にしてしまったのも修の責任
修に叱られるよりは客に叱られたほうがマシって思う社員を増やしたからこうなった 確かに今、スズキ二輪のHPの製品ラインナップ見ると悲惨だな
ただ惰性で自動二輪車を売ってるだけに見える
そうやって見るとハヤブサが代表格ぽい スズキの株価高いのに何言ってんだこいつ。
会社経営した事もないくせにw >>869
株価高い≠自由に使えるお金が多い
普通の一般家庭でもその気になれば
国産スポーツカーくらいは買えるけど
普通買わないよね
スズキがその気になればフレームからエンジンから新規で起こして1100Sに似せた4気筒のカタナを作ることは
可能かどうかでいえば可能ですよ
現実的には不可能というだけで スズキはちょっと前まで部長級人事まで修が首を縦に振らないと決裁できない組織だったし、
代表権を返上し相談役に退いた今でも強い影響力があるということを現社長（俊宏）自ら認めている
いくら有能な人物であっても、90代になって一線で戦い続けるのは難しいし、
近年では株主からも修主導の体制に疑問を投げかけられていた
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00345/120300006/ 今の御時世なら予算を捻出するなら新型の軽四出した方が確実に回収できるからな
二輪は堅実にやってこうと思うなら、もう中国は伸びないだろうからインド辺りの第三国で
300cc以下の小排気量の薄利多売で行くしかなかろう
国内向けの大排気量車はもうカワサキに任せるしか無いだろうよ
スズキには荷が重い >>873
データも出せずに｢だろうから｣でそういう事書いちゃうお前さんには、そういう経営判断は荷が勝ちすぎてるよ。 >>869
それは四輪部門のおかげだね
そんなことも知らずにドヤってる？ 「荷が勝ちすぎてる」とはどういう状況だろう？？
脳味噌までKATANAな奴の書くことは理解出来ん 荷が勝つで良いよな。すぎてる、は余計
それに経営判断の役割をスズキで実担している訳ではないから
荷が勝つという言い回しも間違い >>851
初バイクが400刀で当時中古で24万で買ったのだがいまそんなに高騰してたのか
発売当時の評価は知らないが、オリジナルの形をよく踏襲してるわりに乗りやすくていいバイクだった
しかし批判が尽きないな
みんなが欲しいと思ってるのはユニコーンの1400刀とかヨシムラの黒いやつとかなんだよな
あいかわらずスズキはマーケティング能力が皆無だわ 想像だが数年後に発売されるであろう大型電動バイク第1号の名前は多分カタナ。
ぶっちゃけた話、困った時に自分の力で何とかしようとせず先人(他者)の遺産で食おうなんて安直な思考じゃ見切られて当然だろ
儲かりそうな企画なら修だって聞く耳は持つんだろうし役員連中が修ｶﾞｰとか愚痴ってるようなら論外もいいところだ >>878
別にこのくらいの事は売上比率見りゃわかるだろ
IR見たこともないんだろうがw 自分の言葉を軽くしたくないならそういう根拠のないツッコミは止めておいた方がいい
マウント合戦や荒らしを釣るのが目的なら別だけど 証明できないだろ？
泥仕合が楽しいなら止めはしないし、こっちは会話が通じる相手とやり取りしたいんで好きにしてくれ >自分の言葉を軽くしたくないなら
ここで書かれることが「重い」と思ってる奴がいることにビックリだぜ！ 同意できる事、思いもつかなかった視点での書き込みがあっても
ﾜｯﾁｮｲを辿れば幼稚園児のうんこちんこ争いだったりすると気が抜けるわな >>886
泥試合やってない健全な掲示板なんてあるのかよ
目障りだから消えな
>>888
笑わせんじゃねえよw >>888
そうだ、そんなおまえに革新的な良い提案をしてやるよ
新型KATANAファンスレを新しく作って
そっちでやれば良い
そうすれば建設的な意見がガンガン出てくるだろうなwww >>879
ユニコーンカタナ ヤフオクで350万で出てるな
結局みんな初代or初代レプリカがいいんだよ
限定車・未使用で定価より安くても入札が入らん
新型カタナとは大違いだわ
丸パイプ鉄フレームを新規で作らないとならないけど
素直にエンジンは何でも良いけど初代の皮で現代の足回りのカタナ出せば普通にヒットしたのに キャストフレームは金型(初期投資)に金がかかる分改変が困難だが製造コストは比較的安くなり
パイプフレームは治具(初期投資)は安く改変もキャストより楽だけど製造コストが高くなる傾向にあるんよ
よって冷蔵庫の残り物でもう１品作ろうか？っていうお手軽スタンスの３分クッキングならフレーム改変はまずない
パイプにすればそれこそ認証も新規で取らなきゃならないので金も時間もかかるし却下ってところだろう ７０年代の設計のGSX1100の車体はもう煮ても焼いてもどうにもならんだろうよ
まだ見込みがあるのは補強入れた９０年代のGSX400Sの車体にデチューンしまくった750か600
エンジン乗せた方が見込みがあるかもな
それでもトバせばヨレヨレになるだろうがSRみたいなバイクと思えば許容できるだろう 今どきそんな当たり前の、しかも古い知識で説明されましてもね
腐ってもスズキは完成車メーカーなんで構造計算くらいしますよ
ワンオフのビルダーじゃないんだからさ 与太話かよ
ったく刀会のジジイどもは本当ボケてるよなあ
90年代から成長してねえだろ、おそらく
しっかし不思議だよなあ
冷蔵庫の残り物がどうのとか、1100カタナのフレームをどうにかしようか、とかさ
なんでそんな貧しい発想になるわけ？
あるわけねーだろうが、ボケw
妄想も大概にしておけや さりとてストファイS1000ベースなんて狂気の沙汰だしなぁ
GSX-Rでもハヤブサでも何かをベースにして刀は無理過ぎだし
そもそもメーカーのクセに何でカスタムショップのデモ車の真似事してるのかね
開発費をケチるのが理由で、そんなに貧乏なら最初から「現代刀！」なんて愚行だろうよ 股がったことしかないが実際オリジナルの1100Sはとても乗る気にはならなかったな
デザインはカッコよかったがハンドルが低くて狭いのにタンクがでかくて長い。あのハンドル位置でかなり車重あるから取り回しも大変だったしな >>898
本当にヤバい状態ならその後にGTなんて出す体力があるはずもなく、カンパニー設立も含めて相当ドロドロしてたと思われる
出来上がったブツを見れば素人でも分かる問題点だらけなんだし、上層部による現場サイド無視の見切り発車以外の理由は思いつかないな >>881
スズキ10-12月期 営業利益／[]内は売上、単位:億円
4輪:377 [8127]
2輪:22 [647]
マリン:36 [202]
2輪事業は世界的に2輪が売れてるボーナスゲーム時に営業利益率3%台という惨状
ちなみに過去の2輪事業 営業利益率
2020年度 0.3% （2020/5 2輪カンパニー消滅）
2019年度 1.4% （2019/4 2輪カンパニー始動）
2018年度 1.7%
2017年度 1.9%
2016年度 ｰ0.4%（赤字）
2015年度 ｰ4.3%（赤字）
真面目な話、2輪事業は
スズキの収益にあまり貢献してない
https://www.suzuki.co.jp/ir/library/financialaffairs/pdf/2022_3q/reference.pdf >>900
モデルチェンジしたS1000/GTとかVスト1050とかは機能面もデザイン面もおおむね好評だし、
現場のスタッフが無能ではない事は伝わってくるよね
特にVスト1050に関しては1000から更にDR-BIGのデザインに寄せるにあたって
当時のデザイナー本人にやって貰ったくらいオリジナルを大事にしてる
KATANA製作の舵取りをした人らが大分アレだったのは想像に難くない まあ車メーカー、バイクメーカーの仕事じゃないよね
二流の広告屋に踊らされた感はあるが、それにしたってバイクの出来が余りにも酷すぎた
マジで褒めるところが一つもないもん えっと
乗りやすい
ミラーが見やすい
タンデムでムフフ >>897
若造今日は有休か？
会社クビになったか？
暇なら俺と一緒に書き込みバイトしないか 恥を捨ててレブルを丸コピーしたイントルーダー、Z900RSのコピーのGSX1000でも作って
ひとまず黒字幅を作ってから新しい刀を出せばいいんだ 初代以外のカタナで成功しているカタナはない
という何日か前の書き込みを見て
けっこう腑に落ちた
カタナはこれでいいんだよ >>906
スズキは昔も今もコピーしているイメージだが
オリジナルって何かあったかね
恥なんてなかろうて 同じような見た目、同じような性能、同じような値段、でもスズキ製なら止めておこう
そこまでユーザー全体から嫌われてたら終わりだね 色んなメーカー乗ったけど
スズキ車はボルト頭がすぐサビるイメージ
てか実際サビる 他メーカーより品質落したボルトナット使ってコストダウンしてる気がする 俺も色んなメーカー乗ったがスズキは良くも悪くもフツーの出来栄えだと思うぞ
二台しか買ってないけど、やはりカワサキはえらく雑な作りだったぞ
まぁ外車買ったと思えば特に問題はないが ホントの外車買ったらあまりの雑さに目ん玉ひん剥いて絶命しそう
特に電装系の脆さは一見すると分からないから更にタチガ悪い >>912
そのカワサキって20世紀の話じゃない？
カワサキ３台買ったけど別に言われてるほどではないと思ったし、
最近初めてホンダ買ったけど、そこまで良い造りでもないなと思った KTM2年乗ってるけど、電装は全く問題ないなあ
初年度はお漏らしがあったけど、対策部品も出てたし保証で直せた >>912
88年にZX-4を購入して以来、焼き直しじゃないその時代の新開発モデルしか買ったことないけど
5台購入してそれを感じた事がない。まあいわゆる大型の高級機種ばかりだけど。 スズキが良くも悪くもフツウというのは同意。
ただ時々ガチの欠陥を混ぜ込んでくる。これ開発時に気付かなかったのか？みたいなやつ。 新型S1000のメーターの暗さとか本当に外で乗ったのかと思うわ >>914
カワサキは2000年ごろから
工作精度や調達する部品の精度を厳しくしたんだよな
Ｎｉｎｊａ250（250Ｒ）のタンクに妖精が住んでるとかたまに面白い話はあるけど
他と比べてどうこうってのは今はあまり聞かないな なぜGTと同じメーターにしなかったんだろうか？
S1000もカタナも古い液晶だ >>920
四輪ならグレード間の価格差をつけられるので陳腐化したパーツでも使いみちがあるね
そしてその手のグレードを買う層はあまり文句をつけない
対して中型から大型二輪は完全に趣味のモノなのにケチることでその節約したコストの
何倍ものデメリットを生んでることくらい気づいてるはずなのにね 昔のスズキ二輪はケチる所とケチらない所の線引きが絶妙だったのにね
今は滅茶苦茶な線を引いてる。そりゃ売れんわな
カミさんが自分用の軽四に電子制御クラッチのスズキ・アルトを以前に買ってきたが
俺もたまに借りて、カミさんと違いシーケンシャルシフターモードにして乗ってる
新車で９０万の割にはよく出来てる
四輪の方は昔の二輪みたいに上手に線引けてるから順調に売れる訳やね あれは、マレリーのライセンス生産品だから
フィアットとかアバルトのやつとか昔のアルファロメオのやつと同系で
最終的にフェラーリのＦ1マチックと同じというか分岐並列の系譜上にあるからね。 カタナ2022のメーターはアンバー切り替えよ！
すごいでしょ！ >>924
しかし出た当初は「オートマ界の勢力図を塗り替えるか」とまで言われたAGSも、初期のヘタクソ変速が災してか全く普及せず…
新型アルトで全部CVTになっちゃった(おそらくアイシン製)
ざっと調べたところAGSはキャリイの一部グレードに残るのみでほぼ絶滅したもよう
マニエッテイマレリもカルソニックに買われて会社としては消滅したし(なおそのマレリは経営再建中)、もうAGSが今後出てくることは無さそうやね AGSはスイフトやソリオのハイブリッドでまだ残っとるよ
こないだ欧州向けに発表されたエスクード・ハイブリッドには新開発の6速AGSが採用されてる
変速時の動力抜けをモーターで補えるから割と評判が良いらしい >>919
スズキと業務提携してからカワサキのレベルが上がったらしい
2000年初頭のカワサキのバイクは竜洋コースでつくられたらしい
スズキは図面とかカンコツを結構渡したらしい
カワサキっぽい人から風の噂できいた
確かにあのころを境にカワサキは良くなってるようだ また迷惑擁護爺かよ
お前が原因でワッチョイ有りになったのに、どうしてわざわざワッチョイ無しじゃなくてこっちに出てきて発狂してんだ？ 擁護爺はただの荒らしだということがわかったのでスルーで
荒らしはスルー H2はマイチェンでレーダークルコンも着いてるんだな
最近こういうの最初に着けだすのはカワサキだなあ 250cc四気筒とか他メーカーは諸々の事情で絶対無理って言ってたことでさえ出来るからなー タイだったかの工場管理が上手いんだよ
ネシアのスズキは品管が仕事してるのか疑いたくなるレベルで
技術の問題じゃない 海外の場合立地や教育の要素も大きいのではないか
あと待遇 >>935
それな
製品の図面だけで量産品質と妥当な生産コストが達成できるならば
世界中のどこでも同じものが作れるという話になるがそうではないね
製品設計、生産設備、生産管理、外作品の管理、製品の検査とフィードバック
すべて重要 擁護と一括りにしてるけど売れてないから不人気の正論で殴られ続けた結果
騙り、詭弁、誹謗中傷なんでもありに成り果てた
悲しきモンスターだからなあ >>936
工場立地の地域の工業力や人材の能力にも左右されるんだよね
当然コスト無視すれば世界中から優秀な業者や従業員を集めることができるけど
コスト掛かりすぎて現実的ではない
基本的に地場の従業員と工事業者を使うことになる
工場の建物1つ取っても、日本国内でさえ建築躯体の問題で生産品質に問題が出てる事例とか珍しくない https://yahoo.jp/TeWz08
スズキはまだこんなのとかGS1000SSを出す必要がある
でもタンクが12Lとかハンドルが全然切れないとか、カタナの流用は論外だ >>939
「擁護爺」って名前が不適当
「ディスり爺」のほうがいいんじゃない？
キモオタとか若造クビになったか、とか言ってるし
KATANAやスズキの擁護自体は全然いいと思うけど、他人をディスるのは良くないですね
罪を憎んで人を憎まず 擁護爺じゃなくて工作員爺でしょ
自分で雇われて書き込みしてるって言ってんだし 複数人居るように見せかけて自演賛同者を立ててるが、それを行うならまんべんなく投下しなきゃならん筈だが
偏っ時間に連投するから同一人物だとすぐバレてしまう >>943
雇われてるのに
余計売れなくしてるってのはw まあ擁護アンチってのは今の情勢で｢ロシアは悪くない｣って言ってるやつみたいなもんか ロシアにはロシアなりの主張があるんだが
カタナ(車両本体)に存在を正当化する物があるのか
スズキ社内の事情や主張はあるのかも知れんが
そんな物はエンドユーザーには関係ないしな >>942
ですよねー。他人をディスったり差別用語を言ったりするのは良くないですよねー。
(ｱｳｱｳｳｰ Sa××)の二人にも言ってあげてくださいよ。
683774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-fkLX)2022/03/10(木) 06:28:37.48ID:bYey+ok/a
パニガーレのジジイか
ご苦労だな
てめえにはそもそも要はない
失せろクズ
781774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-H/TI)2022/03/12(土) 14:16:16.70ID:PS+bdvF9a
ツッコミ多めスレで>>779おまえは何言ってんの？
スレタイトル良く読めよメクラ >>950
OK、
ｱｳｱｳｳｰさんも攻撃的な書き込みはやめましょう
罪を憎んで人を憎まず
ですよ >>950
そういうのなんていうか、知ってるか？荒らしのジジイw
「お前だって論法」と言って、いわゆる詭弁なんだわ
まあ、高卒で学のないおまえには何言ってるかわからんだろうけどなwww
論点ずらしてんじゃねえぞジジイ モーターサイクルショーにカタナも出すようだが、 GTの隣に並べるのはやめとけよ
ますます見窄らしく見えるからな 詭弁なんて単語は
漫画の中だけでしか聞いたことない
言い返せなくなってごまかすときに
そんなの詭弁だ！って言うよねーw >>955
ビジネス用語としてや法曹界だと相手の意見を全否定する場合に希に使われたりはする。
漫画の中でしか見ないなら、そういう世界に居ないって事。
そういう場面で使うと遠慮なしの叩き合いを始める合図になるから気を付けてね。 アカタナがまたグーバイクに出てるが、
「弊社で今年４月に新車販売したワンオーナー車です！
っやつが走行距離94km笑」
完全に転売目的で買ったが相場が全く上がらず手放した感じやね ヤフオクとは別の車両かな？
ヤフオクのは再出品しないけど
ショップなら直接店頭で売れたのかも知れないよ！ 19リットルの鉄タンクいいね
価格がいくらになるかだな 擁護爺は鬱陶しいから
次スレはスレ名に擁護禁止って書こうぜw >>961みたいなソースも出さずに自己満な書き込みする奴って頭悪いのか性格悪いのか
放送作家？が購入希望者を募集していたタンクのことだよ 真っ当な擁護なら構わないんだが、ただ暴れてるだけでは困るわな 工作員のクセに擁護もせず人格攻撃ばっかりだもんな
ちっとも仕事が真面目じゃない >>966
そんな工作員いるのかなとは思うよね
KATANAの関係者（販売店含む）がムカつくから書き込んでるとかならわからなくはないけど、この作業でお金もらえるとは思わないし、
もらえるなら俺もやってみたい
KATANAさいこうだぜ >>958
そうなんですね ありがとうございます
私の>>950の書き込みって詭弁ですかね
詭弁とは違うと思うのですが
教えていただけませんか？ でも売れてないからで一蹴されるしな
あと出来る事といったら人格攻撃か購入希望者を騙る事くらいだし >>965
俺以外のやつが真っ当な擁護していても
（ｱｳｱｳｳｰ Sa××）と（ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM××）みたいなガチ勢が
擁護爺！自演！ボケ！高卒！低能！ジジイ！と
人格攻撃して荒らすんだよこのスレ
真っ当な擁護と真っ当なツッコミがかわいそう… 今まで数多く現れては消えていった自称カタナオーナー達の中に、実際カタナを買ってたやつは1人もいなかったな
(多分1人の自演) 特に発売前は凄かったぁ
「予約しに行ったら殺到してるらしく店長にまた連絡すると言われた！」
「国内の2000台は売約済で海外分を回ってくるのを待ってるようだ！」
「何とか予約が取れた！！」
今にすると詐欺行為を通り越してギャグにしか見えない 今まで真のオーナーはイメピクさんだけ
あとは全部エアオーナー
写真上げるどころか良い点を挙げることすらできずひたすら人格攻撃のみ
イメピクさんもう乗り換えたのかなあ 発売後は、雑誌やネット上では若者を中心に人気爆発・KATANA旋風を巻き起こしたはずの令和の名車が、何故か店頭に在庫が余りまくる怪現象が発生 >>975
明らかに書き込みマニュアルあったよなアレは
スズキのバイクはいつも、「海外バカ売れで国内分が回されて予約も困難今すぐワールド行け急げ急げ」だった >>978
このご時世、メーカー主導でおおっぴらにステマしたらバレたときにダメージが大きいと思うので
利害関係者（売れてほしい人）が個人的に1人もしくは少人数で書き込みしたんじゃないんですかね
個人で複数回線使える人も多いし
俺はスマホ２、ポケットWiFi１、家WiFi１あるし、会社のWiFiも使えば１人５役できるよ >>981
ブラウザ切替しなくても端末なら5個以上あるよ
本気だせば妻のスマホとポケットwifiもあるし。
一人暮らしの人でも今は古いスマホと低価格sim、普段用のスマホと住居の回線で
容易に3回線使えるよ
きょうびその気になれば一人3役くらいはそこまでハードル高くないし、
会社の回線や家族の端末も使えばギークじゃなくても一人5役くらいできるよね このスレだけでなく、ほぼ同じ文面で近頃ではハヤブサスレもGSX-R125もスズキ車全般だからな
どう見てもプライベートではないな 俺は自演は他でもしてないよｗ
でもやろうと思えば簡単だね ま、何回線あっても本人が使いきれなきゃ無意味だけどね
>>704のように 基本は雑談、たまに工作員が現存すると信じてる一部の連中をやんわりとなだめるスレだもの >>987
また(ｱｳｱｳｳｰ Sac5-vSQp)か
どんだけかまって欲しいんだ 俺にかまって欲しくて
>>130
で GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその26
立てたんだから責任もって埋めようぜ！ >>978
結果として得たものは二輪の恥ずかしい内情暴露と消費者の離反、カンパニーの解体…
稀に見る大馬鹿者共だわ 130774RR (ﾜｯﾁｮｲ cbce-qWQ7)2022/02/16(水) 19:59:39.93ID:AbdctwAh0
取り敢えずﾜｯﾁｮｲ無し立ててみた
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその26
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1645009088/ >>996
(ｱｳｱｳｳｰ Sa××)の同人スレみたいになってやんのw ちゃんと【擁護禁止】って書いてくれたので
達成感がある このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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