【YAMAHA】XSR155 part4【FasterSons】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
この板の仕組知らんのだけど
20まで埋めないと落ちるんだっけ？大丈夫？ >>23
見た目で惚れたならいっとくのもアリ
足回りのいいビジネスバイクだと思えば >>23
見た目で惚れたならいっとくのもアリ
足回りのいいビジネスバイクだと思えば 遠出も案外楽だよ
これは足車で乗って別にリッター車も買ったけど
これだけで十分だったかもってぐらい ここのスレ民みんなそのヤンキカラーだと思ってんの？ 赤白に決めかけたけど、「おっさんには派手かな…」と最終的にシルバー選んだ。「中年以上の方はそういう選び方が多い」と店員に言われた。シルバー気に入ってるけど、今も赤白気になる フロントサス、金色が良ければ赤白 って話だよね
他は比較的安価で外装変えられる。 youtubeやツイッターみてればわかるじゃん
どちからというと赤白少数派というか、同比率くらいで他のカラーもいる RZ350カラーにしたいなあ。オギヤマに「外装だけ売らないの？」と聞いたら「そういう声は多いけど、現地はコロナなどの影響で完成車の分を用意するだけで精一杯」ということだった 60アニバが白赤のヤマハ伝統だよね
ちょっとくどい感じだったから普通の白赤を
選んだ 靴下製のメーターバイザー買った人はいますか？整流効果とかはどんなものでしょうか？ SOXを伏せ字と間違えて”O”の中に”E”を入れて解釈する人がいるからだろ ジグサーは別に欲しくないかな。全然被らないのでは？靴下、と書いたのは入力をいちいち切り替えるのがめんどくさかったからです >>44
一応、候補にはあったけど実物を細かくみて
みると質感低いし250としては値段なり
評価高いのは150の方でコスパだけで言うと
xsr155より高得点 ジクサーならみんな大好きABSも付いてるぞ
がしかしそんなもんに選択基準がない連中が
こぞって買って走ってるんだ
鈴菌とヤマ派の流儀の違い
ジクサーのカタチなら200Kでもイラネ ジクサーは比較対象にならないと思うけどなぁ。
結局オールドなスタイルが魅力でxsr155を選んでるから
ジクサーのストファイとかいうスタイルは比較対象にならない。 xsrは全然オールドじゃない、完全にネオカフェ、なんだかんだで中心に物が集まってて今風のマッシブな感じ
オールドっぽいってのはw800とかSRとかみたいなの ネオレトロってニッチなカテにいるバイクだよ
CB190も同じ感じ
オールド、クラシックだとw175かな RSとかと一緒で、既製車の外装着せ替えみたいなモンだしな。
でもまぁRZやRZRもモノサスだし。
オールド風だから選ぶ人も多いと思うよ。
丸目1灯2本サスじゃなきゃどうしても嫌って人は、別車種に目が行くだけで。 >>37
でもこれ出た当時一番人気あったのはゴールドチューブの赤白じゃないか？
もうほとんどの店で在庫ないだろ
俺は近所に赤白無かったのでシルバーで妥協
シートが茶はどうも好きになれないのでオクで中古買って取り換えた 円安で4月以降は高くなるかもしれんし、多少在庫ダブついてきているから今年のモデルはもう殆ど入ってこないんじゃないか？
オギヤマのオリジナルカラーの値段は一見高そうに見えるけれど自分でどこかのプロに頼めばもっと高くなるから欲しいなら今のうちに買っとけ。
ホームページ見ると他方でも通販してくれるみたいだぞ。 タイモデルが終了したらインドモデルに
切り替わるって聞いたような
ブルーコアエンジン自体出来はいいみたい
だけど排ガス規制までの生産だろうな >>54
あのカラーリングは相当クオリティ高いよね。 >>ではこのモデルは作っていないし売ってもいないよ。
インドモデルはFZ-X
タイから引っ張っていたのをインドネシア
の方が安いから切り替えるってだけでしょ。
今現在のレート
タイ 320481.26円
インドネシア 299007.34円
日本円で2万はたくさん入れるとなると結構デカいからな >>57
すまん、インドネシアだった
タイの方がちょっといいって話でさ goobikeで見ると同じ新車でも店によって価格バラバラだな オギヤマのカラーみてみたけどおれは好きじゃなかった
どちらかというと赤白好きそうなおじさんカラーってイメージ
グリーンとか黒がシャレオツ >>60
だいたい39万9千円に整備、登録、保証が
乗って48万くらいになると思う オレは、オギヤマの白RZも黒金RZどちらもカッコ良いと思う。
コロナ落ち着いたら、是非とも外装キット発売して欲しい。 >>59
迷信www
でも「インド」物は雑なのは確か 車体ナンバーの頭3桁が
MLEならタイ製
MH3ならインドネシア製
ME1 ならインド製 メルカリのタンデムバーは
1枚目と2枚目どっちが正解なの？
2枚目ならサイドバックとか掛けるの便利そうだけど。 慣らし中で6000回転までしか回してないんだけど、高速ではどんな感じ？8000回転で100キロくらい？巡航はやっぱキツい？ こないだ6速8000回転で120くらいいけた、まだ伸びそうだったよ
100巡航なら普通にいけると思うよ ネット上で145って数字見た事あるけど
思いっきり引っ張って実測130キロくらい
なんだと思う
ちなみに125の15馬力で実測110キロ メーター135は出せた もちサーキット
体重90だからもっと出るはず
バーエンド重くしてるけど110巡航も辛くない 昨日シルバーを契約してきた。
納車はまだ先だけど皆さんのお仲間になれそうですわ。 >>72
おめでとう～
いいバイクだからお楽しみに デザインが好みですごい気になるんだけどこのバイクの評価はどんなもんなんでしょうか
長距離巡行はきついでしょうか 評価はこのスレでも、ネットの中でも語られてます。
長距離巡航もこのスレでも、ネットの中でも語られてます。 >>76
見た目に反してスポーツ寄り
下道で長距離巡行は人による
高速メインなら他探した方がいい >>79
タンデムバーかサイドのサポートを付けないと
etcくらいしか載せられない
シート高が810あるからまず跨ってみる事を
おすすめするわ >>76
高速巡行、セロー225よりは全然マシだよ～ 故障の話はあまり聞かないな
前にツイッターでラジエーターポンプが壊れてどうのってのは見かけた シングルで構造も簡単だから自分でも直せそう
部品は買ったお店で買えるだろうし 今時と言われてもSOHCが時代遅れなわけじゃないし >>87
sohcの4バルブで可変バルブ付きって構造的
には超複雑なんだよ
ヤマハはシンプルにまとめたみたいだけど >>67
乗り手のバイク環境と経験によるからなあ
スペック的には250セローとほぼ同等だからつまり非力な250レベル
使えるといえば使えるけれど
それは125と違って緊急避難的に合法的に自動車専用や高速使えるってレベルに過ぎない
それしかないなら乗れるだろうし
逆に言うと大型やら持っててセカンドバイクとしてならまず使わんわな インプレ動画とか見ると高速100km巡航とかは普通にできそうだから
30年落ちの単気筒250からの乗り換えならあんまストレスなくいけるかな 高速も十分走れる派とあくまで乗れるだけ派がいるのも結局乗り方の違いだよ
巡航速度に関しては100km/h制限の道を100km/hで走行車線走る人にとっては十分だし120km/h弱で追い越し車線の流れに乗りたい人には不十分だし
想定してる距離にもよるし
そのへんを定義せずに一概に使える使えないを断言するのは乱暴だし意味のない水掛け論だわ 下道トコトコバイクだろ
いざという時高速乗れる
バイパスもオッケー
未舗装オッケー
オールラウンダーかも 結構回るから速度寄りにギア比変更した人っている？
6速なって向かい風に負けそうだから意味ないか >>95
本当にその通りだと思う
都内に住んでいると信号と渋滞多すぎて首都高速に乗れるのは重宝する
そもそも遠くだってしょっちゅう行くわけじゃないからな ファクター多すぎ
個体差個人差気温勾配空気圧風速油温粘度・・・ >>98
リアスプロケ二丁落としても良さそうだけど
パーツがよくわからんのと60キロ巡行が五速に
なりそうで躊躇 http://companyall.com/
ここでXSR155のサービスマニュアルのPDF売ってるけど、買った人いますか？
信用できるサイトなんでしょうか？ なんで丁数落として巡航が上のギアになるんだ？60なんて余裕持った回転数でも4速程度なのに
ロングに振ったら普通は下がるんだぞ >>100
自分でコントロールできる物のみ気にするだけでしょ
空気圧や粘度はメンテナンスの話だし車種選びに関係無い訳で
気温や風速なんてコントロール不能な物を車種選びの前提にする意味も分からんし
拡大解釈で思考停止してる、誰かに答えを出してほしいだけのアホ消費者でしょそれじゃ まあ気軽に安くカスタムして足代わりに乗るには良いバイク 最高速何キロ出ますかなんて話を誰もしてないのに唐突に当然のことを言い出した>>97によって混沌としたな 工業製品なので個体差あって６速レブまで
きれいに回るやつもなんとか回るやつもいる
だろうね >>98ですが、最高速度の意味合いで書いてました
分かり辛く申し訳ない、純正ギア比が一番でしょうね >>98ですが、いや違うな、全体的にって意味ですね
パワーなくなってダメですかね >>98ではありませんが、今日のお昼は麻婆丼です。 >>98関係無いですが5000回転くらいの
グォォンって音は何ですか？ >>114
何かが共振してるような音でしょ？
いろいろ弄ってはみてるけど何だろね >>98ですが、偽物がいるので困ります。
昼はカップ麺でした。 >>98じゃないですが
過去ログにも書きました通り
ラジエーターホースのサポートを
タイラップ インシュロックで
ホースが変形しない程度に固定してみてください >>98ですが、事態の収集をどうつけようか悩んでいます >>98じゃないですが
銀から始まり黒タンク追加して
今度また白タンク買った
3色着せ替えで楽しめる
シートも3類類持ってるよ 教えて下さい！
どなたかxsr155のアイドリングスクリューの型番か流用できるものを教えて下さい！ 個人売買で車体を購入したんですけど、
アイドリングが不安定で色々調べて車体見てみたら、パイロットスクリュー？
アイドリングスクリューが割れてるんです（ ; ; ）
調整しようにも回せなくて（ ; ; ）
どなたか教えてくださる方がいらしたら、、、
と思い書き込みさせていただきました！ >>124
なるほどね
ネットで調べたところだとxsr155用の
アジャストスクリューは出てなかった
でも国内機種の何かと共用ってのが意外と
多かったりするから近くのYSPに一度相談
してみては？
パーツリストがあったら同じ品番のモノが
使えるんだけどねぇ 丁寧に返答してくださってありがとうございます（ ; ; ）
承知しました！
明日相談行ってみます！ タイヤマハのページからパーツリストを見ることは出来るよ
パイロットスクリューがどこに書いてあるのか俺には分からなかったけど 現地のパーツリストで品番確認
↓
国内YAMAHAのパーツカタログアプリで同系エンジン車選んで検索
↓
同品番があればそのまま発注
無ければ類似品番のものを一か八か発注 >>114
オレのも鳴る
シート下にお手製工具セットを積んだら止んだ
後付けしたETCのユニットが原因かと思ってるんだが 5000回転のやつ、俺はフェンダーレスにしたら消えたなぁ
音が鳴ってる時にナンバーを手で押さえてみて、音が消えるようならナンバーが原因かと
それなら適当なクッションを挟めばいいので対処は楽 5000回転問題は確実に有るけど
みんな手を入れる所がバラバラで同じ事をしても
止まらない事もおおいよね。
自分はライト周りから聞こえるような気もしたけど
マフラー変えたり色々してるうちに気にならなくなった。 可変吸気システムありみたいな装備書いてたから
それが切り替わってるのかと思ってたわ 関東に住んでるならオートサロンオギヤマ行けば大体のパーツ取り寄せてくれるよ
昔他所で買ったCBR150Rのチェーンアジャスターが折れたとき取り寄せてくれた
定期便だから部品代だけで済んだし工賃も安かった みんなが言ってる5000回転ってガラガラガラって音？ >>136
ああ、ぷぉんの方か
よくカーブでなるやつですよね？ あとたまに5000回転くらいで ピュッ!ピューーーーピュッ? ってなります 3000回転くらいと5000回転くらいの異音はヘッドライトの所を対処して治る人が多いみたい。Twitterで情報載せてる人がいますが、バラしてみるとプラスチック同士が当たるようになってるので確かにこれは鳴るわって思った。 気持ち良く走ってると
いつのまにか後続車が近づいてきてるような
不安を煽る音なので解決するに越したことない おれの中で2つの思い当たる音のことだけどどっちだろうか…
ピィーーピュッ！！ピュッ？ の方か ウィーーーーーンw のどっちかだな オイルゲージな、全部ネジを閉めた状態で見るのが正しいの？
それともネジ山の始まり辺りで見るのが正しいの？
前のバイクは確認窓があったから分かりやすかったけど。 一回オイル拭き取って締め込んでバイクを
水平にして外すだろ 締め込まないが正じゃなかったか
締め込むを正にすると個々人の締め込み具合で計量誤差が出る気がするが 以前のバイクは、締め込む前の辺りでカチッていう引っ掛かりが
測定ポイントだったけど、xsr155はそれがないからよく分からない。 オイルゲージのためだけにわざわざケース割る馬鹿がどこにいるんだよ そこまでオイルにナーバスにならんでも普通に乗れるわ 大腸カメラでいたぶられた後って
よく分からない感謝の念がこみ上げてくるよな
受付のねーちゃんにも「ありがとう！ありがとう！」って言いたくなる 元々ちょびっとしか入らないオイル、
量にはナーバスにもなりますよ。 目に見えて減ってなければ多少少なくても問題ない、まぁその前に白煙吹いたり別の異常で分かる 気にするほどのバイクでも無い
スーパーカブの発展系だしさ フレームの左右のカバーの中ってなんか入って
んのかな？ インドネシアの伝統的なお菓子だよ。何種類かあるみたい webikeとかで謎のアジアンマフラー売ってるけどやっぱ爆音なんかな？ いくつか中華マフラー買ったけど基本ほぼ直管、爆音でしたね 寒さ+ガソリン高騰で乗ってなかった400SB
もう車検切れるしこの際売ってXSR155に乗り換えたいけど2年間店頭在庫になってる新車ってトラブルとか出ないかな
よりによって2年前の緑が滅茶苦茶好みなんだ >>165
新車なら納車整備するだろ
油種類、バッテリーは新品だな シートとフロントフォークのほうが高くつく
外装パーツは全部ひっくるめても安いし素人でも数時間で交換できるよ
気分転換で着せ替えする感覚
在庫あるか知らんけど 外装交換するなら
あのポチッてヤツを買っておきたいね。
結構バキッてやってボキッてなる。
でもAmazon見てもどれが合うのか分からない。 外装買ってもクリップナットが付いてないので
付け替えなきゃなんない
なのでクリップナットも欲しいなとは思った
ゴムパーツも欲しいところだけど、こっちは汎用品がないから
付け替える方が楽かな この間、XSR155をレンタルバイクで借りて秩父まで行ってきた。
普段スクーターしか乗らないので跨った瞬間、ハンドルが遠くて低くて更に幅が広いのでかなり戸惑ったが
乗ってるうちになんとか慣れて楽しかった
パワーもそれなりにあるし燃費も良くて取り回しも軽い
中年のリターンライダーの自分にはコレくらいが丁度いいわ >>165
400SBってCBだよね？
程度にもよるだろうけど今ならxsr余裕で買えるくらい値段付くんじゃないの？ >>171
お金に余裕があるならGB350
無いならこちらをおすすめする ちなみに理由はリセール
GBは乗り出し65万ですぐ売っても40〜50には
落ち着くけどxsr155は乗り出し50万ですぐ
売ると〜20くらいにしかならない 軽く気軽に乗りたいんだろうし、XSRで良いんじゃない？
楽しかったみたいだし。
ポジションはハンドル交換など、ボチボチ試せば良いかと。
強いて言えば、高速巡行に納得出来るかかな？
これは前車によるとしか。
セロー225よりはマシw
***個人の感想です まあリセールは大事だよ
さらに次に乗るバイクの購入のときにめちゃくちゃ響くから
なお納車待ち 部品供給とサポートの問題もあるからな
カスタムにしても修理にしても、部品の種類や入手しやすさ、情報量も正規販売のGBよりは絶内的に劣る
車検含めて別に予算は気にしてないならGBも試乗して検討したほうがいいと俺も思うな
インプレ的意見欲しいなら使用する前提条件明かしたほうがいいよ
走行距離とか走るつもりの道路が高速なのか峠なのかとか、ショップは近くにあるのかとか
そういうの考慮されてない意見に耳を傾けてはいけない GB350は年始に聞いたら納期1年半…
今は予約受け付けてるかも怪しい リセール気にするなら今だったらEURO6は絶対に通らない車種、GBなんて環境性能追求しまくってるから売ろうと思った頃にはEURO6で消える車種の方が高くなってる GBはスレチじゃね？
171は一言も触れて無いし... >>180
どうかな
空冷でEURO6通るかは怪しいと思うけどな 意外と燃費は30ちょいらしいねGB
xsr155でもカブには勝てんが >>174
乗り出してすぐ売るなら買わんわ
レンタルで済むやん この手のバイクは売値に期待出来ないからね
嗜好性と言う意味でWR155の方が高く売れそう
な変わらなさそうな 171です
アドバイスありがとうございます。
GB350もとてもいいバイクのようですね。
ただ、元々ヤマハが好きでXSR900のRZカラーにずっと憧れていたのですが、
中年のリターンライダーが乗るには金額・体力的にも厳しいので諦めてました。
そんな時、たまたまXSR155を見つけルックスに一目惚れして再びバイクに乗りたいと思いました。
それからはここの過去スレやyoutubeを見まくり、メリット・デメリットは理解したつもりです。
155ccだと大丈夫なのかと思いましたが、レンタルで乗ってみたら十分パワーがありとても楽しめました。
購入を検討している人は埼玉と名古屋しか無いようですが
百聞は一見にしかずでレンタルしてみるといいと思います。
自分が埼玉で借りた車両はUSB付きのスマホホルダーとETCも付いてました。
中途半端な排気量ですが、「小型車と中型車のいいとこ取り」「軽さは正義」というフレーズをyoutubeで見て
体力の落ちた中年にはしっくり来ました。
オートサロンオギヤマのRZカラーを購入しようとも思ったのですが
見積もりをもらうと50万円代後半で納期が2ヶ月とのことで見合わせました。
外装も安いので自分で入れ替えて少しづつ弄ろうと思います。
様々なものが値上がりしてきて、輸入車のこのバイクも値上がりしそうだし
乗りたくなったらすぐにでも欲しいので即納車を購入したいと思ってます。
購入しましたらまたよろしくお願いいたします。 用途は何なのかよくわからないけど近場に
取り扱いが無い場合、故障した時大変だよ
二年保証込みで48くらいだったけど定期点検
は必ず受けないと保証適用外って言われたし
ましてやバイク 必ずこかす >>186
オギヤマのRZカラーカッコ良いですよね。
オギヤマ、外装のみの販売はしてないそうですし後々意識するくらいなら、待って買うのも有りかもですよ。
個人的にバイクは格好が一番大事じゃないかと。 SOXが近場にない場所ってどんだけ田舎なんだ、これだったら普通にSOXが取り扱いしてるから新車なら修理も保障も大丈夫やん うちは田舎でSOX無いけどYSPで置いてるから特に問題ない うちの近所のスズキ専門店はなぜかXSR155とWR155Rだけ置いてるわ まだ30半ばだけどこれが最後のバイクとして乗り潰すつもりだからリセールとか気にせんな
10年先のガソリン車事情も全く見えんし まぁ今のヤマハは、そこまで純正部品供給してくれないから、嫌でも乗り換えになるよね。
長くて15年かな。 >>193
物流車に限った話ならまだしも自家用車や二輪車も含めて10年どころか今の現役世代が死ぬまでにでも脱ガソリンエンジンとかありえないよ
既販車は残るし充電インフラの不足とガソリン、水素スタンド関係者の職業保証も発電能力の不足も発電時や水素生成時におけるCO2排出の問題もある
世間では完全EVシフトはすぐそこだ！みたいな認識が蔓延ってるけど実際はそう簡単じゃない 10年先ならまだ平気だろうな、新車の純ガソリン車が無くなったらもう乗ってないかもしれん スレチだけど原油を精製してあらゆる用途に使ってる現状で
「プラだけ」「ガソリンだけ」を制限したって無駄というかむしろ環境負荷が増えるだけだ
まあこのバイク満タンで500kmくらいイケるからじゅうぶんエコだとおもう 燃料計が点滅して警告表示になってるのに、給油したら5.5Lしか入らない。もう少し正確にできんのか？ >>199
オレのもスタンド掛けるとふた目盛り減って
走り出してから目盛りが一つずつ増える
点滅したら残り1.5lくらいのはずだが 速度計にしろ燃料系にしろ、プラス側に
大きく誤差を持たせマージン取るのは
業界標準やで
逆だったらもっと困るから 10年後なんて自分自身の存在も危うい
乗りたい時に乗れる今がチャンス リセールだの十年後だのひよってないで
一番好きなバイクに乗るべし
愛車は自分一人で愛でるもの てかタンク傾いてたら当たり前だけどガッツリ表示は減るよ 燃料計は甘え
トリップも甘え
オドと車体の軽さで判断しろ 4月16日のXSRFES2022SPR参加する人居る？
行くか迷ってるんだけど >>208
そんなんあるんだね
行きてぇ～けど遠いから俺は無理
ネットで見たい >>208
155民は他の参加の様子見？
>>202のいう通り。
リセール気にするようなバイクじゃない。
それに激しくクラッシュでもしない限り通常のパーツは結構日本に入ってきているからそうそう困る事は無いと思う。
>>188
外装は自分で塗るのも手だよ。意外と簡単。
ただし手間とそれに掛かる費用を考えたらオギヤマの値段は決して高くないと思う。
>>199
何の為のトリップ計だよ。
リッター40キロとしても満タンにしたら400キロ走れるわけだから、350キロ超えたら入れればいいだけ。
ちなみに俺はタンクの錆防止のため、2/3～半分程度になったら常に満タンにしておくようにしているよ。
最近はセルフだから微量の補給でも嫌な顔されないしな。 まだガソリン一回しか入れてないからメモリ
や燃費がわからないんだよ ブレーキとクラッチレバーを調節可能なやつに替えたいと思っています。
XSR155に適合するものを探すには、どの部分に着目すればいいのですか？
もしかして、どのレバーでも装着可能なのでしょうか？ >>212
「xsr155 レバー」で検索して出てきたの買ってみたら？
ちなみにYZF R15 V3 2017-2019 用のは付いたよ（R15 MT15は兄弟車種なので クラッチレバーのピボットボルトって互換あるやつ無い？
純正の頭が円状だからナット緩めるときに共回りしちゃって困る
普通の六角ボルトタイプに変更したいんだけど用品店で売ってるもん？ それで検索すると、レバーにXSRって大書きしたやつばかり出てくる… >>214
知ってたら恐縮ですが、あのボルトは切り欠きみたいなのがあるから、下に押しつけながら作業をすると、共周りしにくいですよ >>174
ヤフオクでも売れば？
走行2500km位で40万位で売れてるけど 今リセール高いのはコロナのせいだから買ってすぐ売る例外的な奴を除けば気にするようなもんじゃないだろ アフターパーツでXSRって入ったやつちょっと
やだな
ヤマハ純正パーツでもあるみたいだけど タンク上のエンブレムはカッコいいから残してある
そこに一つあれば十分でしょう
ヘッドライトのは取れないけど ハンドルクランプで少し上げたら
カーブが怖くなった。 >>189
SOXまで100kmだな
レッドバロンまでなら5kmくらい 最寄りのYSPまで50km
ちなみにカワサキプラザは3km
ホンダドリーム5km
ライコランド50km 壊れなきゃ用事はないだろ
定期点検はツーリングだと思えば みんな燃費ってどのくらい？
満タン法のメーター読みで54キロだった
さらに上もいるだろうな 60thアニバのカラーに惚れて契約しました。
皆さま宜しく。 バッテリー上げちゃって充電しても警告灯消えず
買ったとこのSOXさんに行ったら無料でチェックして
消してもらえた 1年点検すっぽかしたけど親切だった >>227
燃費走行優先してるとVVAまで行かないから
あえて低いギヤで引っ張って回しているので
50km切ってる キーオンで1週間以上放置してバッテリー上がり
充電して再始動後エンジンチェック点灯
おそらく長時間のバッテリー関係のエラー
ウチの子は5000キロ平均46km/l ほぼ都内信号多いたまにツーリング >>233
自分もやった事ある
アマでOBD買って対処出来た 質問ですが、インドネシア仕様なので
フロントナンバーステーがあるのですが、
このステーは金鋸あたりで切れそうなんですかね。
もしくはやってくれるショップありますか？ >>235
非常に脆い
手で折れるぐらい
錆止めは必要 >>236
ありがとうございます。
自分でチャレンジしてやってみます。 みんな工具積んでないの？
工具入れとファーストエイドキット欲しい。。 おれはナンバーステー利用してアップフェンダーにしようと思ってたけどそんなに脆いのか
ホーン止めてあるボルトも利用しようかな 恵比寿なしのモンキー持ってるけどブレーキロックさせたこと一度もないぞ。
60thアニバ納車待ちです。 ロックさせるやつなんて教習所通ってすぐくらいのやつだけだぜ パニックブレーキだとロックさせた方がいい
時もある
舗装でも未舗装でも 未舗装路でフロントロック？
良い場面が思い浮かばないが。 そういえばABS無しの急制動って自動車のしか知らないんだけどバイクも同じでいいの？ おまえら子供時代にチャリ乗り回さなかったのか？
別にabsが無くともチャリくらい乗れただろうし
ロックさせてもすぐ転倒するわけじゃない キャンセルの手間が省ける
一定数信者がいるから有無の議論は不毛
嫌なら買わなきゃ良い 正規信者も買わない方が良い
非正規でこの販売台数は驚異だし脅威
乗ったら楽しいよ〜 前輪ロックの状態でジャリ道を走る練習しておけば
何の心配もいらないよ にしてもブレーキ良く効くよな
リアのコントロール性もいいし ABSがとか正規ならとか言ってないで買えばいいじゃん
買えば楽しくてそんなことどーでも良くなるよ よほどコントロール性に乏しい前後ドラムとか
で無い限りロックもしないし制動出来るし
ABSやハイテク装備はお守りとしてあると
いいねって装備だし ABS付きV-Strom650に10年乗ってたけど、一度もABS作動させなかったぞ おしゃー！ 今日納車されました！！
皆さんよろしくお願いします！ >>258 何色？
なんだかどんどんお仲間が増えてるの実感する
すれ違ったらよろしくです >>259
ありがとうございます
>>260
一目惚れしたシルバーです
店に行ったら赤白とブラックもあって、実車見たらどれも格好いいから悩んだけども…
こちらこそご縁があったらよろしくお願いします >>261
わかる
タンクもステッカーかエンブレムか色によって
違うし迷いどころだよね
カラーは後で着せ替え出来るし そりゃそうだよ。
白→白RZ
黒→黒金RZ
白赤→RZR
だろ？
ヤマハだって分かって出してるんだし。 >>261 一緒や
シルバーはあのブラウンシートにやられる
今は着せ替えて黒だけど
もったいなくて銀タンクと茶シートしまってある 白赤金スポーク買って、後からブラウンシートを
取り寄せました。
おっさんだろうと何だろうと自分の好きにします。 ローダウンするとハンドリングが悪くなると聞いたんですが実際のとこどうなんでしょうか？ 程度によるでしょうね。
余り下げるとフロントも付き出さなきゃだし、そうするとキャスター角変わってハンドリングがクイックになるだろうし。
アンコ抜きの方がハンドリングへは影響しないよね。 純正のタイヤってある程度寝かすとヌルヌル
していきそうにならない？
ダートだとグリップ弱いし中途半端なタイヤ
なんだよな 好みの問題
その分安いんだから
さっさとロード5でも XSRってのは名前だけで
中身は東南アジアの交通事情に特化して過積載も不整地もバッチコイの実用バイク
結果事情が全く異なる日本ではノーマルじゃあ全然合わない
弄ってナンボでしょ 車格の割にお高いけど維持費は軽二輪の中では
ダントツに安いと思うよ インスタでみたインドネシアのカスタムパーツって輸入できるんですかね？
一目惚れしまして輸入できるのなら買おうかと思っているんですけど、、 >>275
輸入代行業者を通して買うような感じになるみたいね
上手く行ったらぜひ教えて欲しい。業者とか。 丸目にコダワリが無ければ
ジクサーのがオススメ
正規だしABSだし 丸目とかどうでもいいけど同クラスの中じゃ一番全体的な見た目かっこいいので だっさいやろて…
自分の主観で断罪するかの言い方するのってどういう目的で何の反応を得たくて言ってんのか分からんわ 実車見に行ってそのまま契約してしまいました。
試乗していないので走りは分かりませんが、スタイルが好みだったので思わず･･･。 カッコ良過ぎるから見た目で衝動買いして落差に驚くパターン
自分も含めて
東南アジア現地価格の30万ちょいならまあ妥当なんだけど
日本国内だとなんやかんやで乗り出し50万近いから
原二以上250以下てカテゴリでそんだけ予算あるのなら
スタイル含めて他にもっと選択肢あるわってなるからオススメはしない
けどいいバイクだよやっぱ そうなんですか…。
乗ってみないと分からないものですよね。
とりあえず付き合ってみます。 ジクサーを丸目化も出来るんじゃない？
全体のデザインにハマるかどうかは別問題だけど MTとかのストファイに丸目が嫌な、オッサン多いと思う。
オンロードにシュラウドとか嫌い。
XSRは制約の中で上手くやってると思う。 昆虫デザインに尖ったケツが嫌いな人はこのバイクを選ぶ 外車国産を問わず新車で買えるネイキッドの中で一番かっこいいと思ってる MT-15推しのブサメンがなんでこのスレに居座ってんの？ このバイクの丸目は径が意外に大きい
兄貴分に寄せてもちっと小さめだったら良かったのにって個人的には思う
おまけに中華のヘッドライトガードをポチったらビミョーに合わないし 人それぞれだなぁ
俺は155のバランスの方が好きで、700とかはヘッドライトなんでこんな小さいのって思ってたw
ただxsrのデザインとしては兄貴たちに習ってもう一回り小さい方がいいのかな 今更だけどクラッチとアクセル
アジャストしたらめっちゃ乗り易くなった
つるしだとめっちゃ遊びが大きい
よく1年以上これで乗れてたわ >>298
オレも同じ
小さいライトの方がトラッカーらしさは出る
けど自分が乗るとしたらこのデザインは・・
って事でxsr155になった
後悔は無い 丸目って大体デカいイメージで固定されてるから小さい方が違和感感じてしまうんよ 今更だけどクラッチとアクセル
アジャストしたらめっちゃ乗り易くなった
つるしだとめっちゃ遊びが大きい
よく1年以上これで乗れてたわ CB250Rもいいと思うけど、タンクとシート形状が現代的すぎるから、そこで好み別れるよね
むしろあの見た目が好きなら何も迷わずCB250Rでいいと思うけど >>305
2022のcb250rが待てなかった事と、
ドリームの値引きがなく意外とトータルで
見積もりも高かったので
モトGPカラーのxsr155が乗り出し49万だったので予算と見た目で決めました。
走行性能とかはツベで予習していました。 >>306
走行性能は125に毛が生えた程度だから
下道トコトコにちょうどいいよ それならXSRはやめた方がいいよ。ある程度は自分で面倒見られる人向けなのは確か 10年以上バイクに乗ってないんですけどxsr乗りやすいですか？ 個人差の問題なので参考程度に。
実際XSR155は乗りずらいと思います。
今の日本には無いスタイリングに強烈に惹かれて
色々と良い補正が心の中で掛かっているだけです。
でもスタイリングはそれだけ重要って事ですね。 実際外人ならヤマハのシート高で問題無いのか気になるところではある。ちょっとかなり高過ぎやろ… 165のおれでも普通に乗れてるよ
乗る前は少しビビってしまってたけど、慣れればおk シートバッグ付けた時の乗降が気になりますね。
ステップ使って跨らないとダメかな？ シートの低いレブル２５０ですら立ちごけする人はするんだから気にするな
ハンターカブやＡＤＶ１５０でだってこける時はこける
それに関してはXSR155に限ったリスクではない 自信無かったらローダウンリンク組めばいいし
そしたらまたサイドスタンド問題が勃発か >>315
シートの上を跨ぐように乗ればいい、引っ掛けて倒したりバランス崩すよりよっぽどいいと思うぞ >>312
東南アジアは日本と同じかちょい低いけれど
欧州成人男性の平均は175-180くらいだから足つきだけならドンピシャだろう
ただしそのくらいの体格でこのバイク乗ったら「サーカスのクマ」状態 >>318
ありがとうございます。
参考になります。 180程度で「サーカスのクマ」状態とかどんなデブを想定してるんだ 女子受けも良さそうなかわいさやかっこよさがあるのに、あのシート高とかハンドルの広くて遠い感じは乗れる女の人限られるよね つるしで乗るには体型や体格の影響は大きい
多少いじるの前提なら万人受けする
だからこそ正規では入らないのかも 足付きとハンドル問題はイタイね。
いじらないと乗りやすくならないバイクだよ。
それでも乗りたいスタイリングなんだよね。 ただ、日本で250クラスの
似たようなネイキッドが出たら、、、
迷わずそっち買う！！ 車高より硬さじゃないの?
サスも硬いしシートも硬い
かなりアクティブな気分で乗らないと尻に来る
それも楽しいんだけど気軽に町乗りは違うかもしれない >>329
そんなに痛い？
200キロくらいだと尻には余裕あるけど
上体の疲れはある ケツはそんなに痛くないぞ
個人差もあるだろうが、2、3000kmも乗ればケツの方が慣れる >>331
上体の疲れわかる
もうちょい乗ってみて慣れなかったらスペーサー入れてちょっと高くしてみて、それでもダメならハンドル変えようかな お尻は普段乗る位置によると思う
ほんのちょっと後ろ側に座るだけでも大分変わるよ ポジションはそれぞれ正解が違うもんね
俺はハンドル交換・下げたらかなりしっくり来た >>333
純正ハンドルポスト撤去
＋50モンキー用（たしか）22φハンドルポスト2000円くらい
＋SWコンドル逆付け6000円くらい
ハンドル位置がメーターより下になるなんちゃってセパハン風にしてる
計8000円
ハンドルロックは可能だけどハンドル目一杯切ると指挟む
ポジションは超前傾になるから
ケツはだいじょうぶになるかわりに手首と首が痛くなる
メインバイクならオススメしない aliexpressで買ったけどセパハン4,000円くらいでできたよ バイクがこれ一台のみなので下手に弄ると
乗らなくなりそうで怖いな これだけの販売台数だから今後国内メーカーからも
いろんなパーツ出てくるかな
個人的にはSP忠男のマフラーが欲しい
ポップは定番過ぎて ブレーキレバー遠かったからハンマーで
しばいたった
ちょうどいい位置にきたよ 最近バイク全然乗らないから大型だけ残して売ろうか迷う
まだ2500km程度でカバー掛けて保管してるんだけど、個人売買なら40万くらいで売れるかな？ >>344
俺もブレーキ遠い。
調整式の他社のに替えたが遠い。
でもしばく気にはなれない。 個人売買で補償移譲までやってるやついないから店舗補償もメーカー補償も変わらん
補償移譲金かかるし プレミア車でも何でもないメーカー保証なしの平行輸入車なんだから、中古になった途端に買値の半額で売れりゃ御の字 カバー掛けて保管していたと言われてもな
屋内保管くらいじゃないと特にメリットに感じない 街中の渋滞でも暑く無いし50キロ以下のトロトロ
運転も苦では無い
その気になれば130キロ以上出て燃費は常に
リッター50キロオーバー
350キロの日帰りツーリングもいける
でも75キロほどのスピードでトコトコ下道を
走るのが一番向いてるバイクだね >>355
25万ならすぐ売れそう
てか近県なら俺が買いに行くわｗ よし、60万なら売る！
走行1000キロ二年保証付き 初めてシミー現象になった
中低速で前輪ブルブル怖い
まだ新車から1年経ってないしタイヤも劣化無し
その後は再現しないけどXSR乗りでなった人はいますか？ >>363
どんなバイクでも条件が揃えば起こり得る >>363
乗り始めて1年ちょい6000キロだけど
なったことない
タイヤ空気圧は点検してる？ 頭痛の時ってホントに頭が痛いですよね〜
と言ってるようなもんだぞ！ Fフォークアウター黒で、白／赤の外装に替えた写真ってどっかにないですかね？
どんな感じになるのか見てみたい それ金のフォークをラッピングかビニール
ペイントで塗装するのと同じ事なのでは 検索しても無いのでとりあえずフォトショで簡単に弄ってみた
https://i.imgur.com/44OcFc7.jpg
…地味だな
やっぱ純正の配色はそれなりに練られてるわ 途中で入れちゃった…
>>373
ストロボラインだとFZ風カラーよりさらに派手だから結構見られるね
>>372
ダークシルバーかシャンパンゴールドくらいのフィルム貼るといいかな… 50thのwgpカラーは赤と金が強すぎてこのバイク
には合わない気が >>377
それ俺も思った
フォークかホイールかどっちかだけゴールドならいいのに 銀タンク茶シートから
白タンク黒シートに着せ替えた私が通りますよ
白タンクにも黒と銀に付いてる立体YAMAHA貼付
純正唯一のグロスペイントが眩しい 新参の老体ゆえうpの段取り存じませぬ
やり方プリーズでやんす >>381
「imgur アップロード」でググッてみてくだされ thx そもそも写真撮っとらんね
週末撮影大会開催後うpしやす
しばし待たれい >>383
お待ちしてます～
384もバッチリOK 自分はゴールドフォーク赤白を外装だけシルバーに替えて
やんちゃってスクラクトン風にしてるけど
特定されそうだからやめておこう >>386
それも見てみたいです～
うｐ嫌なら仕方ないけど… >>388
そうねー
樹脂製の外装で高くないし製品に無いカラーリングのを作るのも楽しそう
オギヤマで出してるRZカラーとかヤマハインターカラー以外に
ソノートカラーやSR400初期型（'78）の黒／茶ラインなんかも似合うかなーと思ってる
黄色いメーターバイザーとサイドゼッケンプレート付けてITカラーもいいかも？
カタチがいまどきにしてはシンプルなんでモーソーｗが広がるね >>389
おぉ、待ってました
これはまたシンプルでイイカンジだねー
造形の良さが配色で引き出されてる >>389
いいね！
でもノーマルマフラーがなんか野暮ったいね
オレのもノーマルだけど周りからよく言われる みなさんありがとう！
酷評を覚悟してましたが存外
飽きたら速攻で戻します
マフラーは細身でブラックで極静音の日本製
どっかから出ませんかね ハンドルをもう少し手前＆高いのにしたいんだけど何がいいかな。候補はハリケーンのヨーロピアン2型ってのが良さげなんだけど… 道の駅朝霧でスタンド出しそこねて
立ちごけやらかしてしまった!
土の上だったので大したダメージはなかったけど。
助けて下さった人ありがとうございました。 >>396
軽さもあってダメージは少ないと思うよ
今日は単車日和だなぁ 取り敢えず、上げと手前移動だけなら
バーライザーがお勧めだよね。
幅や絞りも変えたいならバー交換だけど
バンドル交換は慣れてないと難しいよ。 そやから一番好きなバイク買えばいいだけ
俺は一片の悔いなく満足してる車両 ハンドルは数種類ちょこまか試したけど
ハンドルポジションの高低＋絞りのうち
高低はより高くならサードパーティのハンドルアップ製品でできるし
低くならまず純正のヘンテコなキット（実は裏からネジ止めしてるだけ）を外して
直付けすればそれだけで5cmくらい下がるよ
ちょっと固いけどDIYでできる
絞りはハリケーンとかのラインナップの数値から好みの物を選ぶべし
それより注意すべきはクラッチやFブレーキの遊び
上げ下げどっちも長さがギリギリなので結構調整がメンドイ
命に関わるからくれぐれも慎重に 久々に乗ったら足周りが硬くなったような
地元の道路がボコボコだからかもしれん あるある
でもちょっと走ってると
あの硬さとハンドル幅がやみつき
いつまでも走り続けられる いよいよこのバイクも
そういう段階に来たな
SRに取って代わるカスタムベース スポークもいいけど125版の方が重いという
謎仕様・・
きっとabsや工具とか入ってんだよね シックで悪くないけど
横方向への反射板義務って欧州規格だっけ
これのせいで台無し YZF-R15V4のフロント周りとリアの泥除け流用でけんかな～ いきなりオレンジは気になる
外して缶バッジ付けるとこ タンクカバー外すのちょっと手間だった
結局、5000回転時のビビり音はナンバープレートの共振だった事が判明
ファスナーも一個飛んで無くなってたし タンク慣れると早いよ
プッシュリベットはなくしたり折れたり
予備はたくさん持っておく
外して本タンクの埃をキレイにする楽しみも
ビビリ解決おめでとう もっと好きになれるはず そのリベットを沢山買いたくて
Amazonを見てもどれが合う物なのか
分からなくて泣き明かしました。 決め打ちせんで
それっぽいのを複数仕入れるんよ
案外純正よりしっくりハマることもある
数百円だしいつか役に立つ パーツリスト見ると、タンク前部のリベットの品番は「90269-06816」だね すみません、どなたかご存知でしたら教えていただきたいです。
19年式以外のモデルでマフラーを19年式用のヨシムラのサイクロンに換装された方いらっしゃいますか？
ヨシムラに直接聞いたのですが、19年式とエンジン型式が違うので装着できるか判断出来ない、確率は低いだろうとの回答しか貰えませんでした。 >>413
アストロやストレートに互換品があって
そっちの方がカチッとしてて簡単に取れそう
にないよ
一個外して現物とサイズ合わせれば問題なし >>416
ヨシムラがそう言ってるのならやめといた方が
この前プラグ初めて外して見たら電極の半分
は黒く半分白いという焼け方してた
熱効率を考え抜かれたようなエンジンだから
ノーマルでさえこの有様 >>418
そうですね、ノーマルで我慢します。
確率は低いですが、今後ヨシムラが他の年式適合のモデルを出したら換えようかと思います。
ありがとうございました。 ツベのムサシ店長もそういうコメントあった
60周年モデルは型式名が違うと
ダメ元で現物合わせする勇気はないかな
ヤフオク等で半額チョイで買い手つくはず よく分からんけど
このお客様レビューだと2021モデル？に付いてるぽい？
それともこれは同型なのかな？
https://thai.webike.net/en/review/article/333394 エンジン自体は変更無さそうな気はするけど
ヤマハって細かいマイナーチェンジ好きな
メーカーだから後々ユーザーが困る >>423
年次で改良してくことはいい事だと思うけどな
変更点を公表してほしいとは思うけど難しいわな
「え、じゃあ去年買った俺のは壊れるってことですか？なら交換してくださいよ。」みたいなのが出てくるし
何が違うか公開しなくても普通はディーラーが有るわけだし >>424
ヤマハの場合、改良なのか改悪なのかよく
わからん場合が多いよ
YSPでも完全に把握してる人も少ないだろうに
海外モデルなんかお手上げ状態だからな >>425
何かを良くするためにトレードオフで何かが引き換えになるのなんか割と当たり前じゃん
排ガス規制に対応するために馬力落ちますとかさ
理由無くあえて一方的に悪くするわけ無いんだから見方の問題であってそれは別にYAMAHA以外も一緒
海外モデル買うってそういう情報入手が難しいことも込みで納得して買えってことなんだから何を文句言ってんのか知らんけど
文句言う先はYAMAHAじゃなくて輸入販売してるショップだな
YAMAHAとして国内流通させてないものを勝手に輸入したものを買って情報が無い！クソだ！とか言われても知らんだろ 逆車のオーナーもYAMAHAの正統なお客様なのでサービスしっかりしてくれなきゃ困りますみたいな顔してる人いるけどそこまで言う権利は無いから自覚しといたほうがいいよ
正規流通の販売ルートじゃないってことは日本のYAMAHA関連のサプライチェーン全体として本来得られるはずの利益を得られてない
現地の販売店にお金払って、メーカー（の現地法人）に卸値分を払ってるだけで日本法人と取引してる人たちは儲かってない
サプライチェーンを支えてる人たちは部品代や工賃だけでメシ食ってる訳じゃない
相手に十分な利益を与えてないんだからサービスを要求する権利は無い てか、ヨシムラじゃ今更適合やら認証やら取ったりする予定ないって事で
付くでしょー
（＊あくまで個人の感想です！ うん、日本蔑ろにしてるヤマハが全部悪いな！
売れそうなxsr155放置しといてr3とr25どっちもラインナップに入れ続ける謎采配だし >>429
r3の方がパワーがあるのは当然だけど燃費まで
r25より良いらしい ETCを取付けにナップスに行ったら、ナップスでは設置する場合はマジックテープなどで固定する必要があり
固定した場合シートレールに干渉するのでシート下には設置できないと言われた。
たまたま自分の前にXSR155でETC取付けの手続きをしている人がいて判ったんだが
その車両は2,500円でポーチを買い、車両の外付けて設置することになったそうだ。
他では在庫も無さそうだし早く取付けたかったので、後で自分でシート下に移設すれば良いと思い
同条件で作業の予約をしてきたが、真面目なのはいい事だけど融通がきかないのは不便だなぁ。
店舗や作業スタッフによって違いがあるのかもしれないけど
店は余分に儲けようとしている感じではなく店員の人も社内の規定なのでと申し訳無さそうにしていて
もし、他の店でシート下に取付けてもらえるのであればいつでもキャンセルしてくださいと良心的だった。
その後、2りんかんに行ったらシート下には設置可能だが在庫がなく、ライコランドで在庫あり設置OKだったので
ナップスをキャンセルしてライコで取付けしてきた。
ちなみに作業工賃は２りんかん￥7,700、ナップス￥8,250、ライコ￥8,800 >>430
そりゃ上まで回す必要ないからそうなるでしょ >>432
320cc
そう、何かを感じないか・・？
半分に割ると160cc
xsr155のシリンダーが二つ >>431
そうそう本体の設置もアンテナの設置もこだわりたいよね
本体シート下でアンテナはライトかメーター付近がベスト
あんまり細かく言うと嫌がられそうで躊躇してる
親切な店員さんで当たりでしたね
ちなみに関東？ >>431
そうそう本体の設置もアンテナの設置もこだわりたいよね
本体シート下でアンテナはライトかメーター付近がベスト
あんまり細かく言うと嫌がられそうで躊躇してる
親切な店員さんで当たりでしたね
ちなみに関東？ >>435
アンテナはハンドルに付けたくなかったので、ホームセンターでL型金具を買ってメーター横のボルトに取付けていって、ここに設置してくださいと頼みました。
少しメーターの影になるかもとの事でしたが設置テストでは問題なく、そこに取付けてもらえました。
ただ、実際に初めて高速乗るときは念のためゆっくり通過してくださいとの事でした。
お店は東京と埼玉です。
余談ですが、バイクでETCゲートが開かなかった場合、バイクは軽量なので止まれるが後続車（特に大きな車など）は止まれず追突される危険があるので
停止せずにゲートの左側から入ってそれから係員の所に行ってくださいと以前レンタルバイクを借りた時に教えてもらいました。 >>438
おぉベスポジです！
島田さんの位置が普通と思ったら
結構ミラーの根元が多数派で困ってた >>433
XSR155がDOHCならそれも有りだけどSOHCだから無いよSOHCはカムの位置が邪魔で点火プラグが斜め横からでるから並列なレイアウトが出来ない。
2気筒ならそれでもやろうと思えば出来るかもしれんけど >>442
エンジンの形式自体が違うからシリンダーを一つ増やして320ccにしましたっていうのりではなく全く別のエンジン 燃費とパワーの兼ね合い部分で1気筒150cc前後
が熱効率いいって事なんじゃない？
ヤマハ版ダイナミックフォースがブルーコア giviの丸いやつか？
バックかサイドパニアの方が似合うな >>449
エネルギー効率の話な
爆発力、摩擦や抵抗、冷却効率とかのバランスの結果だからガソリンを使ってる以上
バイクも車も関係ないと思うぞ バイクの場合振動とかも加味しないとだし500のシングルなんてケツ痛そう このバイク、ウォーターポンプがカム軸についてるのでベースになっているエンジンが空冷なのかなと思ってしまう。
そうでなけれざ変態ですね。(褒め言葉) 今日下道400kmの旅に出てみた
意外とケツは痛くなく、どちらかというと寒さの方がこたえた わかる
昼との温度差にやられるよな
でも無給油で400走れるのはちょっと嬉しいね xsr155むっちゃカッコいいよな
これとw175で悩んでるけど自分でバイクの面倒見られない人間にはきついか？
逆輸入車だから日本語の情報少ないし面倒見てくれるバイク屋も少ない
部品は海外から取り寄せで数週間はかかるんだろ？
でも国内現行の250cc以下は昆虫みたいな見た目のモダンなバイクしかないからな・・・ >>459
私もスタイルが好みで衝動買いしました。
お金さえ出せば買ったお店で面倒はみてくれますが、この機会にメンテナンスを勉強するつもりです。
構造的にはいじりやすそうなので。
それにタイで生産されたとはいえヤマハですから、あまりトラブルは心配しなくてよいだろうと勝手に思っています。 ツーリングに行くとタンクバッグの存在が
とても便利な事に気づくけど
xsr155はマグネット式つかえないかぁ >>459
バイクのメンテは丸投げって人で無い限り大丈夫
レバーやウインカーは国内の何かと共通
エンジンパーツの一部も。
年式も新しいから壊れる気もしないし >>462
タイヤマハのWEBパーツリストで部品番号調べて
その番号を日本のヤマハのWEBパーツリストで検索すると
結構出る部品もあるよね
ちなみに日本のリストで外装部品やエンジン部品で「価格未定」って出るのは
何かの布石かしら？それとも単なるデータ上の都合？ ちなみにタイヤマハのWEBパーツリストはタイヤマハトップページ
https://www.yamaha-motor.co.th/ を開いて、全然読めないｗｗので
ブラウザの翻訳機能で日本語翻訳してページのいちばん下まで行くと
サイトマップに「ヤマハ製品＞スペアパーツスクラップブック」ってのがあるから
そこを開けばあとは日本のWEBパーツリストと同じページの作りと操作だ
（ブラウザはEdgeの場合）
自分の備忘も兼ねてここに書いておきます
既出だったらゴメンネ >>461
カバー外してタンクバック当たる場所の裏側にネオジム磁石貼っとけばいいんやで カスタムなんてどこまでいっても自己責任に決まってる 自分で工夫しようとしない（できない）
失敗したら他人のせいってすごいな キャリアもダサいしサイドバッグかシートバッグ
しか無いのか テールランプ形状を考えるとどうしても
キャリア位置が高くなってスタイル悪くなるよね。
シートバッグだと颯爽と乗り込む時に
跨げなくてカッコ悪いし。
私はサイドバックに今のところ落ち着きました。 個人的にシートバッグのずり落ち防止にクラブバーがあればキャリアは要らないかな。 R9爆音ですね、触媒風のインナーバッフル入れても対してかわらない、バッフルに全ネジ貫通させて大きめのワッシャーで挟むか。なんか良い方法ないかな？ >>478
分かる気がする。
オレももうすぐ50代... 現状、政府認証のマフラーはヨシムラしかないからなぁ。国内メーカーがもっと出してくれればいいんだが 見た目リバースコーンマフラーで音と性能は純正というのがワシの理想なんじゃが、ばあさんや リアキャリア無しのタンデムバーは
シート下に取り付けるやつと
リアフェンダー裏から取り付けるやつと
2種類ある様ですが後者が正解ですかね >>489
シート下のは変形やシートの着脱干渉の
影響が大きそうな印象で私も後者にして
みます レスありがとうです
>>489
amazonや楽天には出ないですね
メルカリは何となく手を出しづらい💦 >>491
メルカリのやつはヤフオクに出品されているのと同じだと思う >>491
お節介ついでですが、
後者のタンデムバーはちゃんと組付けようと思ったら、スペーサー使ってしっかりフレームに締め付けた方がいいですよ
スペーサー無しでも強引に付けられるけど、カウルに共締めすることになるから強く締められない
現車の寸法図りつつ、ネジの永井ってお店で調べれば色んなスペーサー出てくるのでおすすめです >>487
そうじゃのう んで色はブラック一択じゃ
これ見よがしにギンギラギンにせんでええねんな
見た目も音も目立たなくて細くさえあればのう
あと短くてもええんやで なぁじいさん 今日は往復160kmツーリング行って燃費が61km/L だった
飽きたから売ろうかと思ったけどこの外観でこの燃費はなかなかないな 昨日往復100キロ程強風の中走ってきたけど
車体が軽いせいかものすごく風に煽られるけど
これはどうしょうもないよね？
対策とかあればなんとかしたいけど初バイクだから他のはよく知らないんだ >>498
そこは軽快さとトレードオフだよね
同じくらいの重量で表面積の大きそうなオフ車は体感もっと風に弱いし
200kg超える大型だと影響は小さいよ
対策は…ゆっくり走るｗ 横風ならどのバイクでも一緒
向かい風は空気抵抗が大きいのよネイキは 風が強いとやっぱり6速でも5速でも110プラスαがいいとこだな。(ノーマル)
皆さんのXSRはどうですか？
マフラー入れると多少違います？ ぶっちゃけマフラー入れても変わりないってか
少し遅くなるような気すらするわｗ まじか、抜け良くなってビューーーン！！って150km/h巡航！！ってわけにはいかんのか
でもあの芋マフラーは速攻変えないと見た目がね サイドバッグ用のステー、ホムセンで自作しようかとおもったけど、グラブバーとセットのやつがメルカリに出てから買ってみた。
届いたら試すぜ ちょうどオレもステー自作してて失敗したとこ
アルミパイプの蝋付ミスって穴あいたよ >>510
４箇所横穴が付いたやつですね
レポートお待ちしてます >>513
今週中に届きそうなので、週末にはレポしたいと思います ネットで英語版ならヒットする
雰囲気で訳して図と数字で理解できる yzf-r15mのサービスマニュアルも見つからない…
英語のよく見つかったな…深く探しても無かったのに… 前にmtm155 servicemanual で検索かけると幸せになれるって、誰かが言ってた 気持ちは配布したい位だけど
そしたら俺がアウトだから無理なんだよな >>521で探したものをDLしてGoogleドキュメント翻訳かけたら日本語マニュアルできあがった夢を見た 検索で出てくるのはオーナーズマニュアルだから、オープンで見れてもやましいもんじゃないよ 誰かフロントフォークをバラしたってヤツが
いたな
シールかオイルを交換したのだろう エンジンをバラしたくてなぁ
オーナーズマニュアルじゃ事足りんよ
オイル漏れ修理にボアアップ アテナとかのボアアップキットで腰上だけとか
ケース割ってシール交換くらいなら特にいらん
と思う
R15のレーシングecuってのが海外にあって
気になるけどabs無いから互換性が微妙 そもそもバイクすら日本じゃ手軽に買えないからねえ
ワケわからん店でしか買えないのが不満
正規で売ってよヤマハさん とりあえず紙の英語版ならebayで買える
https://www.ebay.com/itm/165437967170
俺もこれ買った
ちゃんと連絡もくれるし1ヶ月くらいで届いたよ >>529
20年も前に日本を捨てたメーカーに言ってもムダ、無駄、むだ！ 昔XJRに乗ってた最近またたまに乗りたいと思って検索してたらXSRって似てるの見つけたから買おうか迷ってる 日本を捨てたのでは無くて
世界に対応していったのに日本が
着いていけなかっただけだよね。
そして今でもガラパゴス。 最近マジで良く見かけるようになった
出かけると必ず1台は走ってる
後ろ姿はほんと惚れぼれするわぁ 2022版？のマットな青カッコいい
めっちゃ欲しいわ スレチだけどついに400スーフォアも販売終了らしい
400ccなんて国内オンリーのガラパゴス規格だと
国内であんだけ市場占有してる車種ですら排ガス規制に対応できない 125レガシーとやらがむちゃくちゃカッコイイな
あっち欲しいな レガシーかっこいいけど15馬力規制とバイパス
乗れないのが残念 グラブバーとサイドバッグサポートセット届いたから開梱してんだけど、親の仇のようにラップ巻いてテープ止めてあってもう汗だくなんだが…
むいたらつけてくる
https://i.imgur.com/zRiqeE1.jpg >>540
グラブバーの溶接部よくチェックしといた方がいいよ
塗装ムラから錆びてくる また塗ればいいさ。
自分で取り付けとか出来るなら
ちょい塗るくらい簡単だろう。 >>542
ありがとう！ 塗装は結構綺麗にされてたから、しばらく様子見るよ
もうちょいで雨やみそうだから、雨やんだら取り付けてくる 連投ごめん…雨やんだからつけてきました。
個体差はわからないけど、俺のところにきたのは穴位置もバッチリでポン付けできました。
サイドバッグ、ウインカーに当たるかなとおもったが、サポートがウインカーより少し飛び出るので避けること考えなくていいです。
サポートはボルト2点留めなので、時々増し締めした方がいいかな、しばらく使ってみて経過観察します。
マフラー側使わないから外してボルトだけ付けておこうかと思います。
写真見づらくてごめんよ。
https://i.imgur.com/zmL8jAA.jpg
https://i.imgur.com/fK384IR.jpg
https://i.imgur.com/Oa5FxK2.jpg >>546
写真ありがとう
サイドの積載もやっぱりあった方がいいよね
邪魔なら取り外せるし キャリア付けるならリアフェンダーは純正のまんまの方が似合いそうだね トラッカーとして純正で完成されてるからね
カフェやストリーターには少し手を加えて ネオレトロやネオクラと呼ばれてはいるのものの
R15の走りの遺伝子を持つオフ車ってのが
正しいのかと >>557
オフまではいかんやろ、スクランブラー崩れやろ めんどくさいからネイキでいいよ
貧相なエンジン見えてるしさ エンジンの貧相さもデザインとして成立
デルタボックスの完成度が際立つ この車種って純正マフラーでも回転数上がった時とか結構うるさくない？
バリンバリンした音というか、VVAが効いてるからだろうか うるさくはないけど6000超えるとエンジン特性
変わってくるね
6000超えても速くは無いけど吹け上がりは
まぁまぁ気持ちいいしエンブレも強くない
から乗りやすい 音質も往年の2ストっぽくて好き
回さなけりゃ静かだし回してる時はノッてるって音
太さだけが野暮ったい はじめて夜間走行してみたんですが、ロービームがかなり近くを照らしてました。
光軸上下調整のノブ？ネジ？が見当たりません。どなたか調整方法をお教え下さい。 ヘッドライド自体を動かして調整する方法いいんじゃないかな
ヘッドライト左右と下にあるボルトを緩めれば動きますよ。
規定トルクは左右が7N・m、下が3N・mです。 バイク単体で見るとかっこいいね。
でも、人が乗ってるのを見ると
ちっちゃくて不恰好だなぁと思った。 モンキーやダックス125と比較してバイク単体ではあまりデフォルメ感が無いからカッコ良く見えるけどライダー込みだとすごく小さくてショボいよな残念だわ で、そこでがまた街乗りやチョイ乗りに
ちょうどいいんだよね
700や900にはない気軽さ XSRに絞ったインスタみても国内外問わずみんな同じようなカスタムばっかだよね 高速もすこぶる安定して走れる
街中では硬く感じるリアサスも高速ではちょうど良い 去年82年モデルDT125の不動車を貰って直して近所の足に乗り始めたら
軽くてコンパクトでエンジンが元気なバイクの良さに目覚めちゃって
同じように軽くて元気で、なおかつ高速に乗れるバイクが欲しくなって
せっかくだから新車ってことでXSR155にたどり着いた
昨日見積もり貰ったところ
>>564-566でちょっと2ストっぽい感覚もあるってことなので楽しみ バイクは小さいのに小さい人が乗ると足着きとハンドルで苦労するっていうね >>568
規定トルクまで教えて下さりありがとうございます。
やってみます。 >>577
ヤマハが好みなんだけど国内モデルの軽二輪でピンと来るのがないのよ
バイク歴はそれなりにあるんで並行輸入車でも何とかできる
（というか40年前の旧車と比べればどうにでもできる）と思うしね >>584
そっか触っちゃいけなかったのね
申し訳ない… よほどイヤな事あったに違いない
DTを気に入ってるなら
XSRを気に入らないワケない！絶対ツボ 所有者は自分の乗ってる姿を見ないから
どんなにバランス悪く不恰好でも気にならない、気づかないんだよね。
台数増えて来たから街中で出会う事も増えるだろうけど、
目を背けて現実逃避しちゃう自分がいる。
グロムやモンキーなんかの方は>>572の言う通りでそれはそれ。 まんまオッサン構文のお前は他人より格好いいのかオッサンよぉwww 自分が老いた事を自覚しろよオッサン
少なくともイケオジならオッサン構文なんて使わねえからなwww
お前は自分を全く客観視出来てないありふれたオッサンだよ残念ながら カッコ悪いと思ったから書いたのだけど。
なんかオッサン連呼してるけど、どうしたの？ >>591
自分に向き合う時間だよアラフィフwww
誤魔化せると思うなよ違うと言うならしわくちゃなおててでも晒してみろよオッサンwwwwww とりあえずオッサンセルフ開示のオッサン構文は今日から正せよ硬い脳ミソには難しいだろうけどなオッサンwwwwww まあ頑張ってオッサン構文矯正してくれや寿命尽きて死ぬ前に 並行かぁーって思ってたけど、壊れたら厄介なエンジントランスミッションがR15と共通なのはありがたい
旧車より遥かに維持が楽そうだ どんなに努力しても硬くなった脳ミソはどうしようもなくオッサン構文から逃れられないのマジで草ァwwwwww 正規信者で並行を敵対視してる
SOXかバロンでトラブル起こして出禁くらって
数少ないYSPしか相手してもらえず
欲しいものが買えないジレンマ >>581
私も同じクチです。
たぶん壊れません。
それに情報が溢れている世の中です。
壊れても何とかなります。 リッターとこれの2台持ちの人いる？
下道なら馬力は十分？ 皆さんレスサンクスです～
>>586
> XSRを気に入らないワケない！絶対ツボ
ますます楽しみになってきた♪
>>604>>609
> 旧車より遥かに維持が楽そうだ
> 壊れても何とかなります。
実は40年以上前の旧車をもう1台（こっちは車検有）維持してて
海外からリプロ品取ったり廃車部品や代用部品探したり既に2台分苦労してるんで
並行輸入の新車が1台増えても苦労の増分は誤差の範囲かなーとｗ 確かに俺も小さいバイクだと認識はしてるんだけど
ヤマハで言えばSRX250よりちょっとだけど全長長いのね
近場を気軽に走るにはちょうどいいね 長距離も行けなくは無いけどどちらかと言うと
街乗りや荒れた道路向きかと
大型ツアラーやSSのセカンドならちょうどいい >>614
逆から見ると大型車やとんがった性能の車で普段の街乗りや狭い田舎道って
その日の気分にもよるけどちょっと疲れることもあるのよね
俺は川崎在住なんでXSR155買ったらアクアライン通って房総丘陵や
横横通って三浦半島の半日ツーリングに使おうと思ってる こないだ、またがらないでギア入ったままセル回しちゃって立ちゴケした… >>618
なんでって？
そりぁ僕が下手だからさ。
たぶん。 ヘルメットホルダー無いのかい？他車種のつけれるよね >>622
あるにはあるんだが・・・シート着脱になる
市販のホルダをＤＩＹ取付がデフォよ >>622
なんでもよければ、これがポン付けできました。
ご参考になればm(_ _)m
https://i.imgur.com/tBl8E60.jpg みんな荷物積むのどーしてんの？
シートバッグかネットかで悩んだけど結局
サイドバッグかサイドパニアになりそう >>625
タンデムステップのステイに共締めするだけってことか
こりゃいいや ＞大型車やとんがった性能の車で普段の街乗りや狭い田舎道って
その日の気分にもよるけどちょっと疲れることもあるのよね
ドンピシャ俺だｗｗ
リッターツアラーで下道走るの疲れるので
燃費のいい小さいのが欲しくなった！ >>628
渋滞でも全く暑く無いしリッター40は絶対に
切らない燃費の良さがあるよ 渋滞、のろのろはxsr155の対敵！
足釣るぞー！！ 足届かないの？
ブーデーになればいくらか改善されるよ？ >>628
大型バイクの方が遠距離は楽だとか言われてるけど、宿に着いた時の疲労感とか違いはなくない？？
むしろ立ちゴケが怖いから細道砂利道航続距離で気を使う分、神経はすり減ってるかもしれん
気軽に乗れるバイクは良い
R15mがほしいけどXSR155とR15m所有するのって変態だよなぁ？ >>632
道路条件が良ければやっぱり大型の特にツアラーは楽ちんよ
まあ適材適所とあと個人の好みだな >>633
１日のツーリングでほぼ全般にわたって条件の良い道っていうのが稀というより無いんじゃない？
知らない山間地にはいったら燃料が心配でやれんわ
XSRならどれだけ燃費が悪くても300kmは絶対に走るから燃料の心配はいらんし、Google先生の罠にはまってもたいして問題ない 郊外巡航で50キロ越えてストップアンドシグナルダッシュでも40キロって燃費だからな >>631
サス固めだから少々の体重じゃほぼ沈み込みないですよ それがだよ
1Gではほぼ沈み込まないけどコーナーに入ると
予想以上に沈むからリアから逝くタイプの
単車なんだと思う >>632
9割高速でGWに2500ｋｍほどリッターツアラーで走ったけどそれほど疲れたイメージは無いな
高速だとリッターは最強兵器ｗｗ
渋滞下道だと・・・ 販売台数がそこそこ出たから
注目度が上がってるような
今さら正規導入は期待してないけど
パーツの一層の充実は期待したい パーツもそうだけどみんなタイヤどーすんの？
オンロード用しか選択肢ねーよ >>641
125の方が高いから正規導入されたら155は多分80万くらいになるよねw今の方がいいかもね >>644
125は68万だから643の言ってることは正しいよアホはお前だよw 生産国の違いを知らなかったにしても
155が80万くらいになるってのは頭悪すぎ まぁ正規にするならEuro5対応、ABS付きにしないとダメだからパワーダウンに重量アップ、価格アップは絶対にあるよ。
しかも排ガスセンサーもついてくるからヨシムラマフラーが使えなくなる >>649
それに調整式レバーやイモビも標準で型式認定
取ってなんやかんやでお高くなる割には高速
乗れない&15馬力でxsr155より＋9キロも重たい
となると誰が買うんだよってなるね IDコロコロガイジ君
反論出来ずに負け犬の遠吠え開始 125が68万てのは欧州生産のイギリス販売価格の数字なんだろうけど
それでアジア生産の155を正規販売したら80万になるというのが
具体的に説明出来ない以上はキチガイの妄想にしかならんわな キチガイまだ書き込んでて草ですよNGしときますねwww だって自分ばっか映って後ろが見えないし、走り出すと振動でさらに見えなくなるし… ミラーはエクステンダーで少し外側にすると
よく見えるようになるんで好み ミラーやっぱ見づらいんだ
俺の姿勢が悪いだけだと思ってた 丸や楕円より角型が1番
デザイン性より実用性
そんな自分はナポクロス
旧者界御用達が玉に瑕 ミラー替えたことないんですが、M10で、正ネジと逆ネジを一つずつ買えばいいんですか？ デザイン性なら
兄貴分の900のやつも良き
純正は高そうだけど M10で正ネジ2つ買って逆ネジアダプターセットでも可
アダプター分の高さは上がるけど >>672
ありがとうございます。そこのところがイマイチ確信が持てなかったのです。早速デイトナのハイビジを注文しました！ ハイビジは最初の位置決めが少し面倒ですが
振動少ないし広角だし見やすいですよ
位置決めは慎重に XSR高いんでMT15買ったｗ
中身同じだし
納車は金曜予定 Z400RS来たら乗り換える！
それまで綺麗に乗る！ >>678
並行車なんて綺麗に乗ってようがガラクタだろうが
売るときは二束三文だろ好きに乗ってろ >>680はどうしてケンカ腰なの？
ネット弁慶なの？ 一目惚れしていい色買ってきた。
けどあれだな、4000～5000辺りの回転の時の前方（ライト周り？）からの共振っぽいガガガガって音がすげーでかくて気になる
ライト周りちょいいじったら治るかな？ Z400RSなんて出るのか？出たらホンダが空けたスーフォアの席かっさらうだろうけど 出るんじゃねえかな
100万でもポンポン売れると思う >>682
>>682
Twitterとかに載ってますが、ヘッドライト外してカバーとライトの間に薄いゴムテープ等貼ると治まりますよ XSR155のマットグリーンに一目惚れしてバイク熱復活
XSR155のマットグリーン
FZ-Xのマットオレンジ
レブル250のベージュ
ここら辺がそそる
やっぱ国内正規のレブル250が安心なのか
故障なんて気にしないで輸入車買うかで迷う >>678
プラザでしか買えないのがネックかな
近所にないからさ >>685
xsr155 ゴムで検索すると簡単に出てくるね。
ヘッドライトカバー外すのは簡単なのかな？
構造をよく知った上でやらないと、ツメをバキッとやっちゃいそう… >>688
ヘッドライト自体は左右1つずつと下のボルト1つ、計3つ外せば取れます。カバーはそこまで神経質ならなくてもすんなり取れた…はずです。ちょっと忘れちゃってすいません。
やる前と後じゃ快適さ全然違いますよ ヘッドライトカバーは確か3箇所爪があって
カー用品店で売ってる内装剥がしを隙間にねじ込んでると取れると思う >>685
682だけどありがとう！
なるほど、調べてみるとこの現象はこの車種あるあるなんだなw
おれだけじゃなくてちょっと安心したw
よし、ちょっとやってみる 一生懸命ググってたら、ツイッター検索だったのねｗ
有益な情報サンクスでっす ヘッドライトカバー開けたら二度と閉まらないって罠知らないのかよ？釣られんな 下取りのつもりで買い替える先のディーラーで査定してもらったら21万円だった。
初めてのことなので高いか安いかもわからず。
結局手元に置いておくことにしたけどね。 白／赤注文した～
納車は2週間後
ABS規制が輸入車にも適用されるので2022モデルは入荷しないかも？
みたいなこと店で言ってた >>694
高値買取
下取りならではのサービス価格
普通なら15〜18あたり >>697
どもです！今後ともよろしくご指導のほど～
乗り始めたら感想とか書きますね >>694
走行距離にもよるけどかなりサービスしてくれてる
国産ワンオーナー傷なし1万キロの250ccとかでも25~30万 人気>程度>年式って順番だろ
オレが昔乗ってたリッターSSなんて買取チラシに八万とか貼り付けられてたし XSR155はYSPでも取り扱いあるし正規に近い並行輸入 このバイク選ぶ人はMTはあまり気にしてない気がする
デザインが違い過ぎる 値段の差はデザイン料と思えば そうなのか、それはありがたいことだ
何回か立ちゴケしてるw
今度のディーラーとの付き合いは大事にしよう 仕入ルートがある一部のYSP、ね
近所の元YSPの店に聞いてみたけどダメだった You Tubeで宣伝してた戸塚も取扱いを止めたし、今扱ってるYSPってあるの？ コーンズレベルなら安心安全だけど
バイク屋なんて買ったとこでも修理を断られるからな
安くても外車は買っちゃいかんのよ インドヤマハとかタイヤマハとかって街のバイク屋だと修理受け付けてくれないんですか？
そんなにバイクって複雑なんですか？ ああああ、間違えてm10のミラーを買ってしまったああああ。m8じゃねえかああああ ソックスで買ったモンキータイ仕様もタイ仕様だって理由で断られて直して貰えないからな
自分で直せるスキルを持ってないとキツイだろう >>716
国内仕様があるにも関わらずタイ仕様をわざわざ買ったんだからそこは諦めてタイに持ち込んで修理してもらわないとなw そんなにバイクって壊れるもん？
中古ならまだしも新車だよ >このバイク選ぶ人はMTはあまり気にしてない気がする
中身同じだからMT15買ったけど、いいバイクですよ？
軽くて燃費がいいのはこのガソリン高ほんと助かる
まだ慣らしだけど普通に5５ｋｍ/Ｌ ハイオクのリッターと比べると神燃費ｗｗ バイクは格好が9割。
XSR欲しくてMT買う人は、このスレではマイノリティ。 MT-09とXSR900やZ900とZ900RSの違いが
わかるかわからないかの差
でもMTもジクサーも買いたいまでいかない バイクは原付しか興味無かったけど、XSR155に一目惚れして普通自動二輪取ったよ
実車見たいけど近場に無くて泣いてる すいません、ミラーはM10で合ってました。逆ネジに正ネジを突っ込んで「入らない！」と騒いでいただけでした… 250以下は実用車で買う人もいそうだけどね?
燃費も良いし小回りも効くから冬と雨の日以外は車乗らなくなるｗ 乗ってて気軽だからね
早く出張から抜け出して乗り回したいわ 初高速。やっぱ120キロはなかなか出ないな。100巡航は余裕 壊れたら壊れた時の話よ
男は黙って一番好きなバイク買えばいい
それがXSR155だっただけの事 ＞乗ってて気軽だからね
リッターと比べて最大の魅力がそれｗ
駐輪場から引き出すのも楽だし狭い街中も軽く回せる
慣らし中だけどパワーは無いからこまめにシフトダウンしないと
きびきび走らせるのはつらいなｗ >>736
小排気量は回転の上がりが遅いからそう感じる
けど上手くアクセル使えたら6000以下でも
そこそこ走れるよ リッターと原二の二台持ちだったけど
なんかたんねーなーって三台目増車したクチだわ
出費で短距離長距離ダートとハーレムつうか馬主みたいな？気分になれる
30過ぎると任意もガクンと安くなるし数十万なら大人の趣味としてはそんなに高くない
ギャンブルや風俗は別枠としても
盆栽だの一眼だの天体観測あるいは陶芸とかオッサン趣味って桁違いに散財するし サイドカバー剥がして作業してたら落っことした。そしたらタンクカバーが傷だらけに…。全部くっついてるから作業がやりにくいよ。 サイドカバー剥がして作業してたら落っことした。そしたらタンクカバーが傷だらけに…。全部くっついてるから作業がやりにくいよ。 サイドカバー剥がして作業してたら落っことした。そしたらタンクカバーが傷だらけに…。サイドカバーからタンクカバーまで全部くっついてるから、作業がやりにくいよ。 サイドカバー剥がして作業してたら落っことした。そしたらタンクカバーが傷だらけに…。サイドカバーからタンクカバーまで全部くっついてるから、嵩張って作業がやりにくいよ。 >>738
経済的に複数台持ち出来ても、家庭持ちだと時間的に何台も乗れないんよ。
225トレールからコレに乗り換えたんだけど、十分だね。 >>743
しょーもない作業ミスやらかす理由がよくわかる4連投 >>739-742
あれバキバキってはれば分割できるよ
ツメが折れそうだからちょっと勇気いるけど スペアとして同じ色買っても負担は少ない
良いきっかけと考えて塗装や着せ替えにチャレンジするもあり >>739-742
あれバキバキってはれば分割できるよ
ツメが折れそうだからちょっと勇気いるけど 納車されて少し走ってきたが慣らし中は回してナンボの小排気量の良さが出せなくてモヤモヤするなw
ある程度スピードのってきたら5000回転まででなんとかなるけど発進の時は一瞬で6000とかいくから気をつかうw
まぁ多少は全然おっけーだろうし気にしない人は気にしないんだろうけど性格出るよね慣らしは 1500kmまでしっかりナラして今6000kmだけど
本当によく回るエンジンだよ >発進の時は一瞬で6000とかいくから気をつかうw
解るｗｗ
ＶＶAサイン出たら慌ててアクセル戻してシフトＵＰ
6000超えないように抑えて走ると燃費半端なくいい
走行100ｋｍは越えたけど当分は6000縛りかな
ちょっと普段のコースがバイパスでペース早いんで5000以下縛りは無理・・・ 6000
8000
10000
って段階で一定速度より変化をつけて擦り合わせ
たほうが慣らしになるとさ 信号毎に狂ったように
スタートダッシュする人いるよね。
大抵はスクーターだけど。
ギア付きバイクで毎回10000まで引っ張るのは
色々と疲れませんか？ 毎回って訳じゃ無いけどたまに回すのはエンジン
にとって悪い事では無い 大型と一緒にツーリングしてて回さないとついていけないから
ガンガン回してるとふと減速したときに焦るんだよね
何回かあったから今はもうどうせ追いつくから付いていかないようにしてるw 初乗りSRで2年、SRですら持て余してる感じで、XSR155ならもっと気軽に乗れるのかなと考えてるんですが
同じようなタイプで乗り換えた人いたら感想をお聞かせ願えませんか？ >>766
SRの何がネックなん
キックスタート嫌いならどの車種でも改善
足つきならXSR155はかなり悪化で立ちごけのリスクは山盛 同じシングルでもエンジンの性格はまるっきり真逆よね >>767
キックスタートも特に気にならず足つきもベッタリなんですが、なんだろう、乗り出すのに結構気合がいるんです
重さもあるのかもしれませんが、もっと気軽にスイ～っと乗り回したい感じです
ハンターカブとかああいうタイプの方が合ってるのかもしれませんが、XSR155は見た目が最高で… 足代わりってんならスクーターもアリだね
でもxsr155も気軽な部類だからシートカバー
無くてもU字ロックなくても暖気しなくても
走り出せる マジでシート高だけがネック。これで気軽さマイナス30点はある 軽い軽い、軽いから平気！というのは
机上の空論だよね。
いくら軽くても、たとえ自転車でも
足が届かなければコケる！
スタイル良くても
足が届かなければコケる！
タイ人は足が長いのか？ 足がとどいてもコケる時はコケるけど
そんなに心配ならバイクに乗らないようにするしか無いな 基本は片足付けば、コケないからな
コケるようなら、練習するか、諦めろ
バイクにおける気軽さとは取り回しが大半だから、軽さが何よりも大事。足付きとか二の次 >>775
何言ってんだコイツ
脚の長さだけじゃなく知能も足りてないのか >>770
ありがとうございます、ちょっと近場のSOXにでも行って実物見て跨れそうなら跨ってみます
ビビっときたらSRの下取り査定もしてもらってこよう SRも見かけほど足つき良くないし車重もあるしな
気軽さではXSRがだいぶ上だと思うよ いよいよマフラー交換に手を出そうと思ってるんだが、XSRに限った話じゃないけど
JMCA認定品以外のマフラーに交換してキップ切られたことがある人っている？
XSRで認定品だとヨシムラ一択なわけで、第一候補もヨシムラなんだけど中華の
怪しいマフラーも候補には入ってる。
https://www.mlit.go.jp/common/001290415.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/001290412.pdf
ヨシムラのエキパイって触媒入ってないよね？ 触媒がなくてもJMCA認定を
通ってるのだろうか？ 165cmのおれでも毎日通勤ストップ&ゴー&擦り抜けしてもコケそうになったこともない
ハンドル幅も最初は広く感じるけど、今では擦り抜け余裕
原付2種より上クラスだったら燃費含め通勤最適車種だよ
スピードも不満感じたことないな、出だしではぶん回さない限り原付2種に負けるw 俺は最初のバイクがオフ車だったせいか足付きは全然気にならないな >>781
公道走らないんならかまわないんじゃないかな
そのくらいの分別はあるんでしょ？ https://www.rushlane.com/yamaha-xsr-155-limited-edition-custom-built-12421499.html
カフェレーサー的なカスタムなら芋純正マフラーも悪くないように思えてきた
原二の時は非JMCAマフラーだったけど停められて何も言われたことない
テールランプちゃんと直してねー位だった、まぁ地域差と状況によって違うだろうけど 純正だろうが社外だろうが音量規制値内なら
問題無い
車検も無いから触媒も必要無し せやかて純正の音量燃費排ガスの浄化度を保ったまま見た目を変えたい欲はあるんよ >>787
ポン付け商品では存在しないのでは？
chopsのマフラーはヨシムラよりは音小さかったな
認証なんて取ってないとは思うが 年に何万台も売れる車種でもないのに贅沢吐かすなヨ！！ ちょっとした事故貰ってSOXに部品見積もりとったら
まー在庫のないことないこと…
だいたいネットで買えるからいいんだけど >>793
ネットで買えても結局在庫は無い気がしますけど 在庫が無くてもだいたいネットで買えるからいいんだけど >>766
リッターと2台持ちだけど基本的に80km/h以下で走るバイクですよ
その辺割り切れればお勧め
確かに100㎞／h以上で巡行もできるけど排気量無いからエンジン頑張ってる走りになる
60㎞/h程度で走るコーナーはほんとに軽快でいい走り 借りて乗ったけど、オレのセロー225より高速楽だし速い。 >>766
SR400は乗ったことないけど大型持ちがセカンドとして購入した
・国産に比べてかなり割高かつ総合的にメンテ保証が劣る
・附属マニュアルは（自分のは）タイ語なので図面と数字以外さっぱりわかんない
・車格に対し足つきがかなり悪い
・サスと純正タイヤはかなりオフ寄り
・現地だとわんさかパーツが出てるけれど日本だと入手しづらい
・なので弄りたいのなら自己責任で東南アジアや中華サイトを使うことになる
カテゴリはネオレトロだけど
エンジン性能やら乗り味で考えるのなら250セローとほぼ同等だと思えばいいとおもう
高速を120巡航とかはムリだけど高速80下道50でまったり走るのには向いてる 110巡航はなんとかいける
130で軽さでギャップ踏むとブレる バイクは最近のモデルしか知らんのだけど速度と燃費の兼ね合いで見ればこのバイクを越える物は無いと思っていい？ 6台持ってるけど別に120km/hで走っても良いだろ このバイクは風を切り裂いて走るのでは無く
風に乗って走るバイクだ >>807
ワケわかんねーこと言ってんじゃねえぞこのタコ バイザーのおすすめはないですか？あんまり大きくないとうれしい 巡航速度なんてそれぞれ違うでしょ。
ただ、巡航速さとDQNライダー度は比例するね。 風かぁ僕はスピードの向こう側！
幻の6速を探しにいく。 >>807
自分がバイクと一緒に風になるんじゃないのか？ >>789
触媒付きの排気管に好きなマフラー付けて消音材詰め込めばいいやん 大型でも100km/h超えると疲れるよ。ふらふらが少ないだけさ。 >>822
カウルはともかくバイザーなんて糞の役にも立たんよ すり抜け上等！！！バイパスの銀の弾丸とは俺のことだ！！！！
カスどもぉおおお俺様に道を開けろぉおおおお！？
まぁ、開けなくともすり抜けるけどな☆ これと同じエンジン乗ってるモデルって、MT15の他にありますか？ マジェスティSとか155ccスクも同じっぽくない？
VVAは去勢されてるけど スクーターとじゃ駆動系から違うのにどうやって同じエンジン積むんだよ、腰上オナジなら同じなのか >>831
確かに
たまたま排気量が同じだけかな？
ドレインボルトの形状とか同じみたいだからそうおもっただけなんだ アニバーサリーの現車見たけど、白かと思ったらパールホワイトなのね。
ゴールドホイールもかっけーし欲しいなー 同じエンジンの決まりってなんだよ！
シリンダーが一緒じゃいけねぇのかよ！ ボアアップキットは現行のヤマハの155ccは全て共通でいけるっぽい
シリンダーとピストン交換だけだし
XSRは190くらいだとより楽しそう Nmax155のボアアップキットが使えるなら
国内で売ってるし敷居が下がるけど
対応してるフルコンの入手の問題があるか 結局それやるなら他のバイクに乗り換えか
増車した方がまだ手軽だという 本日無事納車～
お天気が持ってよかった
なるほど皆さんが言うようにハンドルが遠くて絞りも少な目だね
ハリケーンのバーライザーをソッコー注文したけど
これでしっくり来なければバーも交換だな
今後ともご指導よろしくです～ いい色買ったな
ナラシにこだわるタイプならしばし苦行じゃぞ メルカリにゼファーのテールカウルを
xsr155用に改造したのが出てるね。
努力は讃えるし、そういうのが欲しいのだけど
うーんって感じだよね。 ようやく500キロ走ったが5000回転縛りは苦行だったから6000回転までにしたわw
結局バイクへの影響は変わらんのに自分の中でルール変えたら安心する不思議 6500からVVAだったかな？
なんせ二度おいしいバイク >>839>>841
どもです～
確かに5000回転縛りだとホントしんどいよね
100kmまでは何とか5000回転に抑えてそこから段階的に上げて行こうと思ってるんだけど
それじゃ慣らし不足かな… >>843
ブレーキにあたりをつけるとか、満遍なく全ギア回すとかそっちの方に気を遣えばいいんじゃないかと思ってる。
もちろん最初から全開走行とかはあれかもだけど、6000とか、たまーに7000近くいくぐらいならいいんじゃないかな？
...とは頭でわかってても、やっぱり気になるのもわかるw
ま、慣らしは新車を買った者にのみ与えられる試練だと思えばw >>844
前向きな激励サンクスです～
試練に耐えて気合と根性で頑張る Twitterで人柱期待してグループ作ってあれこれ質問ばかりしてる奴ウザ
回答する気にならん
みんな親切だね 並行輸入第一号で買った人って勇者だよな
今ならある程度数出て情報もあるけど 多分俺はSOXの最初の便だな
XSR155取り扱うって記事見て即契約に行ったよ 6000までは使っているけどVVAはまだ封印
2000㎞までは封印予定
正直使わなくても問題ないなあｗｗ ちゃんと使ってあげないとポートが煤けて回らないエンジンになる悪寒
自分も当初5,000縛りかけたけど流れに乗れないんで
100で6,000、300で7,000、500で8,000って段階的に開放
オイルは300ごとに交換、いわゆるハードブレークイン
現在6,000キロまるで2ストばりに回る ソッコーで注文したバーライザーがソッコーで届いて早速取付けた
ハンドルの遠さと低さはほぼ解決したけど手首の角度がやはり違和感あり
結局ハンドルバー（ハリケーンBMコンチ1）をソッコーで注文～
孔開けがマンドクサ… おれは初めは違和感あったポジションも今では馴染んだよ
むしろ心地いいとも感じる 前傾気味なのは腹筋で支えれば楽になるし 異様なポジションなのに無理矢理合わせてるだけじゃん
さすがに擁護できんわ ポジションは自分に合うようにしたら良いんだよ
バイクはワンサイズしかないんだし >>862
腹がつっかえる年頃は通り過ぎて腰が慢性的に痛い年頃ｗ
マジな話ハンドルの高さや遠さは違和感っていうより好みと走り方の問題だと思う
俺はこの車ではのんびり流して走りたいのでバーライザーで上げて手前に引くことにした
違和感って意味では絞りの角度のほうがずっと大きいな
俺は若い頃競泳やってて肩幅がかなり広い（エモン掛けマンと言われるｗ）んだけど
それでもこの角度で手首に負担が少なくなるようにすると肘と脇が開いちゃう こういう>>863みたいなのが典型的なジジイ構文って言うんだな
(エモン掛けマンと言われるw)あたりから漂う臭気たるやおぞましいの一言につきる >>861
ハンドルは低くすれば低くするほど、遠くなれば遠くなるほど幅を狭く
逆に高くすればするほど、近づければ近づけるほど広くが基本
このバイクは逆 幅広で腕立てやってみ
普通にやるより疲れるだろ？
但し抑え込むのは幅広の方が有利なのでオフ車は幅広でハンドルが近い バイク板だからな
漬物屋で「臭い臭い」言ってるようなもん 全てはノーマルという完成されたスタイリング
の為にある訳で
見た目気にしないならハンドル変えてバイザー
付けてケース付けて車高も落としてくれ
他のバイクもそうしてたように 前評判でハンドル高さや広さは気になってたけど
乗り続けるうちに慣れてきた俺もいる
他に2台持ってて乗り換えると最初こそ違和感あるけど
少し走るともっと低くてももっと広くてもいいとさえ感じる
もちろん体型ありきなのでイヤならイジればいいと思う これ買おうと思ってるんだけど、登録代行の手数料3万とか高い
ねぎっていいよね >>873
自賠責込みならそんなもん
自分で登録しても代行費の8000円ほど安くなる
かどうかのレベル >>873
その程度の金額に困るなら買わない方がええ
コケたらすぐウン万円かかるし
任意保険にもちゃんと入るように まあ店も整備費見込めない様なバイクなんだしそんくらい出してやれよ子だか孫だかの飯代になると思ってさ >>878
バイク王で乗り出しなら新車とほぼ同じくらい
の値段になる買取価格だな 最初24万と言われたときは「は？」ってなって「申し訳ないけどお帰りください」と言ったらその後向こうからめっちゃ交渉してきたわ 嘘はいいからw
31マン？ンなわけあるか高杉
買取相場からして17〜20だっつーの 嘘だと思うならそれでいいよ
流石にまだ1000kmしか乗ってないのに24って言われた時はムカついたよ 相場なんてあって無いようなもの
大手で高価買取が出来るのは売れる見込みがあるから 納車された。
ロゴの入ったパーツや社外品のカラフルな外装パーツを統一感なくゴテゴテくっ付けているのを見ると非常に貧乏くさく感じる。
センスの試されるところ。
何処をどう変えて行くかが今後の課題。 >>878
ラインナップの見直しで国内販売の噂が出てきたから並行車売るなら今のうち。排気量はどうなるか不明。 正規販売されてないいわゆる並行車の買取相場なんて二束三文
高く買い取ってくれたなんて嘘をつく意図が理解できない
注目されたかったのかな可哀想に タンデムバー買って付けようとしたら
ネジとスペーサ付いてなくて無理だったわ
長めのネジとスペーサーを買ってくるが
合わんかったらいやだなあ 店が買って整備して売れるまでの在庫状況考慮して利益の計算まで考えたらそんな値段で買うわけない
商売舐め過ぎ
人気絶版車とは違うんだぞ ぼかすために少し盛ったわ
実際は29.7万だったよ 価格といえばオギヤマのカフェカスタム車両は買いだった
工賃込みいっぱいパーツついててしかも自分の方向性に近いカンジだった
実車買ってアレコレ弄ってる現在でしか言えんけど >>895
半日かけてお疲れ様
どうせなら31で作ればよかったのにw 他人を根拠なしに嘘つき呼ばわりしてくるようなクズ
相手にしないほうがいいぞ >>896
その手にはのらんぞw
>>897
だね
買い取りの控え見せてもこれじゃぁ話にならん 先週納車して直後に満タンにしたけどガソリンゲージがフルにならず。
今日は2メモリまで減ったと思ったら気づいたら4メモリまで増えたり。
センサーの不具合とか？バイク屋に持っていったほうがいいのかな、走りには影響ないけど >>893
オギヤマの黒金RZ仕様、買っとけば良かった、、、 バイクあるあるなのね、走行距離見て適当に入れるようにしてみます。ありがとー 確かに目盛りはめっちゃ適当
スタンド出すとふた目盛り減って立てて数分
しないと元に戻らない仕様
ひと目盛り1.5Lちょいでみといてね VVAほとんど使わず500ｋｍ走ったけど別にいいやって気になってきたｗｗ
6速7000以上で巡行だと燃費も30ｋｍ台まで落ちるし
やっぱり80ｋｍ以下で走るバイクだよね これ >>908
かなり悩んだけど普段の道がペース早いんでこちらにした
ロングストローク空冷は高速域に弱い xsr155は高速なら80キロ巡行が快適だと思った。
100キロだと結構エンジン無理してるなぁって感じる。 低速に粘りはあるけど高回転向きのエンジンだよ
郊外の山道で三速、四速をレッドまでガンガン
回したけどリッター55だけど個体差あるのかな？ リッター50切る事はたまにあるけど80巡航なら
50後半いくよ マニュアルを見ると慣らしは1,000kmまで5,000回転とあるけと、一般人向けのものだから緩めに書いているはずで、6,000回転まで回して大丈夫だろうーー等と勝手な考えが浮かんでくる
上の方で2倍のペースでハードブレークインした人が数字あげてるけど、やるか悩む 新車組立の際に11000まで回るかどうか
レブリミッターかかるかどうかテストされてる
からそんな気にするほどでも無い
普通に丁寧に乗ればいいよ 水冷の3本のゴムパイプってみんな走行後熱くなってる？
さっき触ったら熱かったんだけど、普通なのでしょうか？ エンジンちゃんと温まる距離走ってるなら普通、100度近い水が循環してるんだから熱くならないほうがおかしい リアタイヤ右側の黒いぶっとい筒状のやつって走行後熱くなるよな マークしてた色が最近になって値上げしやがった
ずっと店頭在庫だったのに値上げすんなし… 126〜200ってニッチなジャンルだからね
新車でも安いのが売りの一つだった 6速、可変4バルブ、水冷なんかの装備を考えたら高くはないんだがな
mt-15は乗り出し41万でデザインやポジションが嫌いでなければお買い得感は高い デザインが嫌いだからXSR155のスレに居るんだと思う... 400ccのバイクと一緒にツーリングの予定なんだけどこのバイクじゃキツいかな 650のバイクから乗り換えたら、途端にマウントしてくるやつが現れた。実在するんだな、排気量マウントって おれもリッター→650→これに辿り着いたが、むしろ逆に小排気量マウントとってるわw
ってくらい気軽さ半端ない そんな大きいバイク乗って何がしたいんですか、とかw？ オレも大型からの乗り換えだよ
でも単車の楽しさは変わらない
気軽な分、得してるかも え？
もうガソスタに行きたいの？？
まだ200kmしかはしってないんだけどwwww
ありえねーーwww >>934
正解は無い
単車が二台あっても自分は一人しかいないから 正解はない（キリッ）
んなの分かった上で意見言ってるんだよ 31万で売った人かな？
もう手元に無いのなら書き込むだけ時間の無駄の
ような気が・・
個人の自由だけどさ おおがた って言いたくて仕方がないヒト
血液型はAB >>934
リッター？650？
リッター1台ってつらくね？
リッターと2台持ちだけど、いずれ1台にするときどうするか思案中ｗ その昔、自動車も大きいの偉〜い！信仰があったね。
今でも50代中盤以上のオッサンは変わってないけど。
ここで、大型大型騒いでるのもそういう世代かな？ 何の他意もないだろ
軽トラより維持費安いし
たまに変な奴は居るけどごく稀 4輪はダウンサイジングもあり排気量云々はなくなったね
軽自動車規格も高速でも余裕で走れる性能になったし
4輪は5700と1500と1000、2輪は1100と350と155
みんな長所短所あるけど愛おしくてたまらん >>941
650だよ
650とXSR155の組み合せの前は125cc持ってみたり色々組み合わせたけど自分には二輪2台持ちは持て余して
結局車2台（私用、社用）にしてバイクは趣味の650に集約したんだよね
あまり参考にならないかも
XSR155は釣り用として大活躍したよ！
ではお邪魔虫はこれで去ろうと思います
お目汚し失礼しました xsr155で釣りって、どんな積載方法？
参考にしたい。
去るな戻っておいで！
いちいち気にしないで。 XSRで釣りだと淡水ルアー・フライかな？
ヘラとかなら積載方法気になる！ すみません堤防釣りなんですよ
ゴールドウィンのリアバッグ35にコンパクトロッド3本と各種道具を詰め込みリアシートに固定、バッグの上に折りたたみバケツを2つほど載せてネットで固定、更にネットにカラビナを付けて餌なんかをぶら下げて出発
XSR155のリアシートは結構面積あるからシートバッグが固定しやすくて、更に荷物の重みで車体は安定するし乗車姿勢もそんなに影響受けない
その状態でも燃費は60km/Lいくから釣りバイクとしては過去最高の活躍だったよ 一台持ちなら欲張ってコレ一台にしたけど
二台持てるなら大型一台とXフォース欲しい xsr155の積載は自分も色々試してるけど
キャンプみたいな事はもう諦めたよ。
男のホテル泊ならサイドバックで十分！
颯爽とまたいで乗りたいのでタンデムシートは空けてます。 理想的なのは複数台持ちだけど一台でなんでも
こなすから楽しいんだよ
特にこの手のバイクだと尚更 2台持ちだけどいずれは維持費で1台にまとめるだろうなあ
ほんとは650ｃｃクラスにまとめたいけど、
これ1台で済ます可能性もあるかな？
燃費はじめ維持費の安さはほんとにありがたい 金がー燃費がーとかしみったれた貧乏人
はこのバイクだけ乗ってりゃいい
まぁオレの事なんだけどな >>954
大型バイクってハイオク仕様で燃費がわるくて航続距離も短いのがな、、、、タイヤも高いしすぐ減るし
ゴールド免許を死守したいのでそれほどとばすこともないし、サーキットはいったらはまりそうなので行かない事にしてる。
結局、150～250ccの水冷単気筒バイクが気楽でいいねってなってしまう。だから二台持ちしてるけど大型の稼働率超低いよ。乗らなくてもメンテして車両保険かけてるから年間で8万はどうしだってかかるしなぁ 大型は趣味だよね
実用性や経済性で考えるとどうしたって小排気量になる >>955
オレも大型持ってたけど乗らなくてもオイル
変えて保険払って車検通してたから維持費
だけでも年間10万超えてたわ
年式古いからメンテだけでもそれなりに
かかってたし 今、XSR155に乗ってて今度大型二輪取ってXSR700に乗る予定なんだけど155を残すか売るか迷ってる
車と125ccスクーターもあるので維持費・置き場所・乗れる時間を考えると155は手放したほうが良いのかな
複数台持ちの人アドバイスください >>958
置き場があるならナンバー返して保管しとけば良いんじゃない？ >>958
置場に余裕が有るなら、取り敢えず2台持ちしてみて下さい。
どちらかしか乗らなくなり1台を手放す事になった時、気楽に乗る機会の多いXSR155を残す可能性が高い気がします。
勿論人によってはか逆も有りますし、2台持ちにストレスを感じない場合も有ります。
しばらくは2台持ちして様子を見ては？ >>958
基本ミドル一台（四輪は別にある）で何でもできるって算段だったけど
やっぱ複数持ちになってしまった
個人的な感覚だと大型は飛ばす気なくてもある程度でちゃうから
フルフェイス＋ブーツ＋ジャケ＋パンツ＋グローブと完全装備でないと乗りたくない
そうするとやっぱ出かけるにも計画とか前夜の準備とか必要で
ちょっと近場を数時間流すとかそういうのが億劫になる
りろん的には
例えばVスト250みたいなマルチパーパスあれば用は足りるってなるけど
そうはならないようだ スクーターがあるなら155cc要らん気もする
或いは155cc残してスクーター処分するか
後者の方が潰しは利く ハンドル交換完了～
ネットでよく事例があるハリケーンのバーライザー25mmUP&25mm手前と
同じくハリケーンのBMコンチ1で俺の好み的にはしっくりくるライポジになったよ
ワイヤ、ケーブル、ホース類も取り回しそのままで無理なく収まってるし
納車から200km走ったけどタイヤのヒゲが前後ともセンターでもまだ残ってる
どんだけ寿命重視のタイヤだよｗ >>958
バイクの用途によりますね
移動手段として使ってるならXSR155は持ってていいと思うけど、趣味で週末乗るだけなら大型のみでいいね
自分は車とXSR155, Vstrom650だったけど、車を下駄車でもう一台増やすのでXSR155は売却しちゃった >>964
減り出したら早いのがバイアス
多分7000キロくらいだと思うけど >>966
そのくらい持てば上等ですわ
交換タイヤ選択の楽しみってもんもあるし 958です
アドバイスありがとうございます。
スクーターは仕事で車だと駐車場所に困る場合やチョットした買い物など小回りがきくので便利に使っています。
XSR155ともうすぐ入手するXSR700は休日のツーリングがメインです。
教習所で乗っただけですが大型のパワー感を知ってしまうと小型車のすぐに吹けきってしまう感じや
トルク感の無さに物足りなく思えて、早く大型に乗りたいと思っているのですが
きっと大型に乗ったら小型車の軽快感が恋しくなるんでしょうね。
どうしても乗りたくなったらレンタルで乗る方法もあるので手放そうかとも考えたのですが
置く場所はなんとか確保できそうなので、しばらくは所有したままで様子を見ようかと思います。
ただ「バイク３台もいらんだろ！」という家族のプレッシャーがちょっと辛いですｗ >>967
ただ問題が純正タイヤが手に入らないって
事くらいかな
サイズや車体的にはラジアルは問題無く入る
オン寄りのブロックもあるけど高かった >バイク３台もいらんだろ！
保険を距離限定にして安くする手はあるねｗ
5000ｋｍ限定とかだと1万円台で行ける バイクなんて所詮は愛人と同じ
居るか居ないかの差で人数は関係あらへん ＞きっと大型に乗ったら小型車の軽快感が恋しくなるんでしょうね。
夏に渋滞する街中で大型のエンジン抱えて重いクラッチにぎると100％そう思いますｗｗ 春も梅雨までの1ヶ月くらいしか乗らないし
秋も紅葉が終わったら乗らなくなる 納車後500km走ったがどうしてもポジションの違和感が抜けなかったので
ハンドル交換＆スペーサー装着を実施。ハンドルはBMコンチ3型で30mm
アップのスペーサーを入れた。ケーブル類は純正のままで大丈夫だったが
おそらくこれが純正ケーブルの限界と思う。
結果、当然のことながらポジションは大きく変わり、非常に乗りやすくなった。
一番違いを感じるのはコーナーリング時で、これが同じバイクかと思うほど
コーナーが楽しくなった。以前はそのハンドル幅の広さや遠さからオフ車の
ような乗り方を強いられていたが、交換後はしっかりロードスポーツ車に
なった感じ。長距離でも上半身が楽になり疲れにくくなったし、全幅がかなり
狭くなったので取り回しが楽になったり、いいことずくめだ。 よし！私が要約しよう。
ハンドルをBMコンチ3型に好感し
30mm アップのスペーサーを入れた。
ポジションが改善し乗りやすくなった。
詳しくはWEBで。 >>978
要約じゃなくて目次みたいになってて特に改善内容が読み取れないし誤字もあるしで出直してきてください セパハンにしてみた。
セパハン自体は何台か乗り継いでるから前傾はそこまできつくはないが、形状的にホールド感が乏しいからかなんかしっくりこないw
完全に見た目だけのカスタムだな 結局幅狭めで垂れ角付けたバーハンがこのバイク
にあってるんじゃ >>981
多分そんな気はする。乗りやすさと見た目を両立させるならセパハンよりかはスワローとか逆コンドルとかのがいいかも。
おれは乗りにくくなるの覚悟で、ちょっと遊んでみたくなってセパハンにしたけど乗りやすさで言ったら微妙だわw
別バイクに乗ってるみたいで新鮮な楽しさはあるけどね
飽きたら戻すかなw おつ
MT-15とYZFR15等のどうエンジンモデルもスレタイに入れて欲しかったが 今日、燃費の最高記録を更新したわ。郊外路主体のツーリングだったが
483.6kmで6.94L。69.7km/Lだった。山道もかなり走っていて燃費なんて
全然意識しない運転だったが、意識して乗れば70km/Lオーバーは確実だろう。
今までのワーストは55km/Lだから、かなりの燃費オバケマシンであることは
間違いないな。 同じエンジンの車種ハブったし
情報少ないのだから入れても損はなかった 【 拡散希望 】
石川県金沢市には女児を盗撮するロリコン性犯罪者がいます。
マツダの中古AZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされたワイセツ犯です。
石川県内でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
石川県金沢市住みJS盗撮犯の固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 次スレは
【YAMAHA】XSR155 MT-15 YZF-R15 part5【FasterSons】
をワッチョイ制で立てるでFA？ 特定された後、VPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まして逆恨みで5chや爆サイをコピペ荒らししています
石川県金沢市在住、女児盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある？
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるｗ
石川県在住のJS盗撮犯が貼った盗撮児童ポルノと無修正ホモ画像がこちら ↓↓
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http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ 常駐してるスレで変態発言しちゃう石川県住みロリコン盗撮犯
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R23
69:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない 女児パンツ撮影ゲームスレで幼女のおしっこフェチ自慢しちゃう変態スカトロおじさん
石川県金沢市住みロリコンのスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな 女子中学生盗撮がバレて通報され取り調べを受ける石川県住みロリコン盗撮おじさん
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 16:02:30 ID:SbHxpSPer
最悪ー、駐車してたら職質くらったんだけど
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽいｗ
パトカー来た瞬間ソッコーで画像消してセーフだったけどｗ
341: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし 1000なら幼女盗撮犯石川県金沢市AZワゴン乗りミニ四駆マニア死亡 このスレッドは１０００を超えました。
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