【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part34
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part32
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1642239475/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part33
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1644902716/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの画像みた
ライトまわりのフレームが黒色なのね
ディスクローターは左側？
メーターはカブと同じ物を埋め込む為に形状を若干変更したのかな？
いずれにしても好き嫌いはあれど現行型の弱点克服マイナーチェンジなのは好感がもてる
あとは様々な世の中の事情を克服して流通が安定してほしいな
（納期未定いわれた） >>1
乙
他の車種もURL変えれば見れちゃうのね 新型は
一部で暗いって言われている
ヘッドライトはそのままなんだろうな
何か改善されてないかな？ みんなはメーターが高い位置についててダサいのってなんかカスタムしてたりする？
なんかメーターが気に食わないんだよなぁ ハンターカブもクロスカブもたまにライトが暗いって言われてるけど恐らく老眼なんだよね 皆が暗い暗いって言うから同調圧力やらで暗いって言ってる可能性も 車と比べたらめちゃくちゃ暗いけどハロゲンバルブのオフ車と比べたらめちゃくちゃ明るい >>23
あの弁当箱がクロスカブのアイコンの一つだと思ってるので、むしろあのママがいい。 市街地や多少でも街灯ある道なら走れるが、明かりの無い山道ではノールライトじゃカーブの先が全く見えない >>23
嫌いなら風防を着けて隠すとか？
俺はこのメーターが好き。ハンターみたいに低いのだと正面からライダーの腹まで見えて収まりが悪いんだよね。クロスは乗ってる時にバランスが取れるように上手くデザインしてある。 ハンターカブ試乗した時メーターが低くて解放感はあったけど表示を見ようとすると視線の移動が多いのは気になったな
見た目はあまりよくないけどクロスカブのメーターは乗り手としては使いやすいと思う 身長が高いとあのメーターの位置でも下を向かないとメーターが見えない。
特にフルフェイスだと猫背になりながら乗っても見難い
ライトは前方車両に迷惑かけないていどに角度調整すると実は明るいのがわかる。但し、上でも書いてる人居るけどハイビームは使い物にならない 明るくはないと思うけどゆっくり走るから問題ないなあ 正直ダックスが気になっちゃうんだが
どんな箱が似合うかなあと考える時点で間違ってるかも 林道とか行かないし都内だと明るさで困ったことはない。 >>42
え、めっちゃ参考になる。ありがと
グロムと同じなら小さいね 俺もダックス良いなって思ってインスタ見漁ってたら意外と人を選びそうな気がした。小洒落たおっさんはめっちゃ乗りこなしそうだけど、俺とかクソださおじさんだから全体的な見た目が死にそう そんなん気にしてたら存在自体がすでにアレだぞw
自分の好きなのを好きに乗ればよろしい 死ぬときの後悔はみんな「挑戦しなかったこと」らしいぜ！ だいたいダックスのCMのあのイケメン外人が悪い
やっぱり俺とは違うなと思わせてしまう
愛する妻がいて慕ってくる息子がいて
休日を2ケツで海に行くとか
はい無理無理無理無理 イケメンお洒落じゃなくても、小綺麗にこざっぱりとしてりゃいいだけよ >>37
30前半
木が多い茂ってほぼ明かりが来ない状況の道を通る時はLEDの照射範囲外がキツイ
LEDが明るいせいで暗いところが逆に見えづらいのかもしれませんが >>51
老眼ではなさそうだねw
LEDは境界がハッキリしてるからそう見えるのかもね しかしカブファミリーがずいぶん増えたなあ
ユーザーを食い合わないかね DAXは2ケツ用に作ったようだから何十年も2ケツしてない者はお呼びでない感がある
2ケツより箱が重要
シングルシート化して立派な荷台が付けられるならいいけど >>55
それ。俺みたいなボッチライダーはあんなシートいらないから代わりにリアキャリア欲しい。オプションでもいいんだけどね。そう考えるとやはり箱乗せたい俺はカブ一択 てかホンダしかDAXみたいなファンバイクは出さないのな
他のメーカーも売れるかもだから出せばいいのに
あ、スズキさんちーす
え？ストマジとかバンバンっすか？
えーと・・・ 隠し玉としてクロスバーディ！！ハンターバーディ！！を今夏リリース！！ クロスバーディは本社浜松のゆるきゃらとコラボうなもバージョンも！ 箱はシャリイ125でも出たら解決だな。前かご付けたい。 クロスにプコブルーまた出るんだって楽しみにしてたんだけどダックスのグレーに惚れてしまった >>64
良いなーって思ったんだけどなんかすげーデカくてダックスのイメージじゃないな >>67
いや普通にオリジナルに近いイメージを持ってたんだけどおかしい？ 普通に聞いただけでおかしいなんて一言も言ってないのに被害妄想やばすぎわろたww 今回のマイナーチェンジでは流石にスマートキーは付かなかったか•••
あと、リモコンエンジンスターターも
個人的にはオプションでも欲しかった
車庫まで行って寒い中エンジンかけて暖気待ちしないでよいから >>42
DAXてモンキーとスイングアーム変わってて
エンジン後端からリヤタイヤまでの間隔が広がってるから
この縮尺おかしくね？ >>58
バンバンは個人的にはいまも好き
この愛嬌は確かにダックスに通じるものがある
https://www.autoby.jp/_ct/17521496 >>78
前半分オフ後半分スクーター
一見Vストロームのようでもある 前スレで話題があった防犯アラーム、届いて弄ってたが解除時の音もうるさすぎてわろた
閑静な住宅街の夜とかに使えるかなこれ…… >>76
グロムとの比較画像なのになんでモンキーと比べるのさ…
てかタイヤサイズ全部同じなんだしずれようがないだろうに 新型にオプションでレッグシールド欲しい
あれないと雨の日走れんのよ レッグシールドつけたがる奴はだいたい頭おかしいからな
相手にしない方がいいぞ そういやこないだ屋根みたいな風防つけてるクロスカブを見かけたな タイカブの新型スマートエンジンがどれだけ良くなったか気になるところ。 >>90
ツレのタイカブJA56乗らせてもらったけどJA45よりトルク側に振ってる感じで乗りやすかったよ。 ロングストロークエンジンとやらは
低速トルクは増えてるみたい
だから街乗り燃費には貢献しそう
でも中高回転域はどうなんだろう？ 新型エンジンは走りも燃費も良くなってそうだけど音も変わってしまってる希ガス。 >>97
ハンターカブよりオフロードしてるけどね。
値段が現地の値段近くなら売れるかもね。
125cc以下の内燃機は日本は無くなっていくんだからなぁ。 ヘッドライトのとこのフレームとメーターの造形が変わったなあ。あそこの溶接は綺麗になるかな。全体の外装も微妙に変わりそうで互換性が気になる。 サイドスタンドで駐車していたのでとりあえず地震でも倒れていなかったが右サイドスタンドも出しておいた 新型でパーキングブレーキ機能が無くなったら地震とかで倒れる確率が増えそうだね エンジン停止時ならギア入れて置いておけば大丈夫でしょう。 左右にスタンド付ければ安心やな
両方出して止める癖つけないとだけど センスタの両側に穴があって箒やら棒を通しておけば倒れなくなるという仕組みはどうかな。 今更新型のスーパーカブの画像見たんだけど、キャストホイール微妙じゃね
シルバー塗装でなんか安っぽいというか
ディスクもなんで左に付けたんだ
素直にC125の削り出しホイールに右ディスクで良かったろ
クロスカブはキャストホイールが黒っぽいからマシにはなるんだろうけど スーパーカブは新型のキャストの方がスポークよりいい感じに見えるがな
クロスカブはオフっぽさが薄まったな
どっちもファッションバイクって感じになって女性受けが良さそう オフロードやら林道やらに行きたいなら諭吉を更に10枚増やしてハンターカブを買え
ってのがホンダの考えかと
旧型CCが出た時はハンターカブはまだ無かった
ホンダ的にはハンターカブとの差別化を図りたかったんだろう >>106
どんな誤爆なのか気になって夜も眠れない 街乗りだったらストリートカブでいいんだよ。なんで出さないんだよ。 >>119
スーパーカブと変わらないからじゃない？ ヤマハ系のバイク屋さんがトリシティ全然売れねぇってボヤいてたで トリシティは駐輪場やフェリーの扱いが面倒くさすぎる クロスカブとカブプロのサスペンションってリアサスの色が違うだけで前後共同じものなのかな？
シート高の違いはタイヤのサイズとシートの厚みだけ？ 旧型というか現行のイエローが普通に売ってて驚いた
シートにビニールかかってたし定価だし新品だと思う
今さらどこに隠してたんだよって話だけどw >>125
イエロー人気色だと思ってた。本当にどっから出てきたんだろうね。新型のホイールに不満がある人もいるし、すぐに売れそうだね >>124
前は分からんけどリアはプロの場合配達用途用に強化されたサスペンションだよ ガンプラは問屋が転売ヤーってバレてたから、バイク界隈も家族親戚に優先的に卸して転売してる？ >>122
トリシティばかり売れてウンザリ気味のヤマハ屋もあるのに色々だな。 >>128
身内特権はあるかもしれんが、ガンプラみたいにポンポン買うもんじゃないからどうでしょうね キャストホイールが気に入らないって贅沢だな
まだC125用で良かった
韓国カブで使われてるホイールなんか裏側から見ると鋳物感がハンパないぞ 俺はディスクが左に付いてんのが気に入らないな
なんでサイドスタンド出して停車したときに隠れる配置にしてるんだ？
C125は右なのに
それとも俺が知らないだけで左にするメリットってなんかあるの？ 今ja45乗ってるけどクロスカブから新型クロスカブに乗り換えは対して変化ないから現行でいいやと思ってしまうな
初めてクロスカブなら間違いなく新型だけど >>133
全く気にした事が無かったけど左のデメリットって何かあるの？
今までオフ車しか乗った事がないからオンは知らないけどオフ車は左ディスクが多い気がする
ブレーキホースの取り回しの関係なのかな？ >>136
なるほどそういうメリットも確かにあるな
>>137
ドラムより見栄えがいいディスクブレーキなんだから駐車したときに見える位置にした方が良くね？
好みの問題と言われればそれまでだが俺にとってディスクが右か左かは大きな差だ
C125とハンターで右だったのをあえて左にしたんだからなんらかの意図はあるんだろうけど >>138
カブ以外はディスクのバイクしか所有した事がないからディスクなんて何とも思わないしかっこいいとも思わない
駐車した時に右側から見られる事が多いというのもよく分からない >>139
左側のサイドスタンド出してハンドル切って鍵かけて駐車するんだから右側から見られるだろ？ >>139
ハンドルロック左に切るでしょ
右側丸見えで柄隙だらけでしょ あー、そういう事か
うちの右ロックだから分からなかったw
通行人の目とか気にした事がないから新鮮だわ 意図も何もクロスカブもC110もブレーキライン左側だよね？
取り回し逆にするよりローター左にする方がコストかからないだけでは SRみたいにディスク化したり逆にドラム化したりっていうカスタムが流行りそう ディスク見ていちいち興奮する奴なんていないし、わさわざディスクだけを傷付ける奴もまずいない コストや他車種との差別化の為かは知らんけど、現状よりブレーキの強化はありがたい >>147
今時バイクのブレーキって言ったらディスクだから普通すぎて何とも >>149
おじいちゃんなんだからしょうがないよw 前後ともディスクなら右側にした方が見栄えがいいというだけなんじゃないの？
チャリのディスクはみんな左側だし プロみたいな大型サイドスタンド装備してくれ
タンデムステップは工夫次第でつく
前のキャリアはもっと大きくして欲しい
ライトとウインカーはキャリアの下 カブプロは後から出るって噂だからそっちを待つのがいいね。 とりあえず明日の発表が楽しみだな。カブプロにも多少触れられるかもしれないね 駐車する場合右を壁際に停めるので左だとディスクロックがしやすい
昔乗ってたCB400SSは左だったな >>138
単純にフロントフェンダーを現行の形のまま色だけ変えて流用する為じゃないかな。
ケーブル入れる部分が左にあるから。 90カスタムからの乗り換えでスーパーカブ買おうと思ってたけど、クロスってレッグシールド後付け出来るらしいね
実際に付けられてる方どんなですか？
カブはレッグシールドありき！！ってタイプなので気になります。 ここでレッグシールドの話すると発狂するニキがいるから注意な
まあ付くし防風性能は上がるから冬場だけ付けてて最近外したよ >>160
>>161
レッグシールド禁句だったんですね、気をつけます。
取り敢えず付けられると知って安心しましたチョイお高いですがクロスカブ買います！ >>162
禁句ってわけでもないけどクロス選んでるやつはシールドがないところに惹かれてるやつが多いから
｢レッグシールドありき｣ってんならなんで素カブにしないんだ？って突っ込みは当然入る 新型カブは買い足し予定でカブ90は残すんです。
スッカブだとコンセプト被っちゃいますし差別化したいなと。今更ドラムブレーキの初代クロス買うのもなんですし。
デザインはこっちが好きなんです。ハンター程やり過ぎて無い感がGOODです。 >>168
似たようなバイクじゃなくて違うのにしたらいいのに金がもったいない >>162
新型クロスカブと新型スーパーカブでレッグシールドの互換性があるかは未確認だから情報が出るまで待ってね。
まだ発表がないけどカブプロが出ればレッグシールドがあるだろうからそっちもアリかもね。 スカブあるならなぜクロスカブにレッグシールドつけようとするんだろうか…スカブに乗れば良いのに… >>169
そう思って探したんですが125以下で魅力的なのがなくて...
>>170
ナルホド！カブプロも出るかどうか確定情報が無いですね！
焦らずもう少し待ってみることにします。
>>171
新型カブは買い足し予定でカブ90は残すんです。
スッカブだとコンセプト被っちゃいますし差別化したいなと。今更ドラムブレーキの初代クロス買うのもなんですし。
デザインはこっちが好きなんです。ハンター程やり過ぎて無い感がGOODです。 >>172
いや、俺が書いたのはスカブ持ってるから別にクロスにレッグシールドつけなくて良くね？ってことだけど
レッグシールド欲しい冬とか雨の日とからスカブ乗れば良いじゃん
前書いたやつコピペするとかキモいな >>173
歴代バイクは全てキャブだったので、そろそろインジェクション乗りたいです。
おすすめ感謝しますm(_ _)m
>>174
!!!( ﾟдﾟ)確かに... 仰る通りです。再考します。 カブ趣味の奴ってクセがすごいな
あんまり関わらんようにしよ カブ乗ってるやつはなにかしら親がカブに○されてるからな カブつうかバイクは趣向品だから癖強いやつはいっぱいいる
他人の趣向にケチ付け始めると迷惑だけど クセがすごいというか
ここに張り付いてる数人がクセがあるだけだよ >>183
たまーに土日に見るね、ピカピカドンドンしてるのを。 >>182
ビクスクはベルファイアのケツにDADのステッカー貼ってるのと同列
半ヘル裸みたいなカッコウでハーレー乗ってるやつのほうが癖が強い >>185
まだ生き残ってたんだw
アクリフーズ農薬混入事件みたいなやつでしょ？ ビッグスロットルとハイカムは、どちらの方が速くなりますかね？ >>187
観光地が近いからカップルとかでツーリングしてるのを見るんだよね〜、恥ずかしくないのかな?とも思う。
ハーレーは癖強いけど、絶滅危惧種ではないね〜 WEB展示会で見たけど、メーターがガラッと変わったね
今までのスーパーカブのメーターみたいになってそれに合わせて弁当箱もスリムになった メーターデザインは個人的には前のやつの方が好きだけど、キャストホイールが意外にいい感じ メーター悪くないけどウインカー左右どちら押してもハザードでないのに左右点滅するタイプなのは個人的に惜しいところ グレーの写真見れないんですかー。
リンク先が現行なの何故なんだよ。
soundとか現行の動画だし。 モーターショーの紹介ページは新しいけど
そこから飛ぶリンク先がまだ更新されてないからいまいちだわ あれなのかな。前リーグあった通り28日？だかにリンク更新して、18日販売なのかな カラーが変わるだけで印象がガラリと変わるな
この緑モダンで格好いい
男臭さが薄まってる ハンドルバーウエイトはカブと同じ黒に変更
カブプロ由来の大型ウエイトじゃ無くなるのか。 明るいところで見たら印象変わるかもだが会場で見た限り緑は微妙
自衛隊の実車見たあとだと全然ミリタリー感ないし
ていうか言われなきゃ緑って分からんし
ついでに言うとハンターの緑はもっと微妙 >>207
センサーのカバー外してつけるのか、失礼。 >>208
ソリッドじゃない時点でミリタリー感はゼロ つか情報小出しにしすぎじゃね？
なんかすげー鬱陶しい ツイッターにもモタサイの写真どんどん上がって来てるな
ヘッド周りとフロントフェンダーは暗めの緑じゃなくて黒なんやね やっぱりメーター自体はカブと同じ物なのね
でも、時計やシフトインジゲータがまとまってるのは良いね
現行型に移植出来ないかな カブプロ用のポジションランプ内蔵できそうなガワだな。 >>186
半ヘルアロハハーレーは俺だなｗ
>>216
現行より全然いいな
メーターの140まであるのが無駄だけどｗ あのデカいメーターボックスは賛否あれクロスカブのアイコンみたいになってたから、現行のデザインに沿わせながら新しいメーターを入れた結果だろう エンジンはトルクアップか
乗りやすくなってそうだな ホンダのクロスカブの紹介ページが前のモデルと新型のモデルが混在しててわかりずらいな >>206
エンジンの振動が減ったってことなんでは？トルクフルで低燃費になって、カブらしい細腕感が払拭され総合力がかなり上がってそうな悪寒。 新型のメーター写真によって印象変わるのが面白い
縁デカッ！て写真もあればスリムでかっこいい！って写真もある
早く実車が見たい フロントのフェンダーが黒いのって緑だけかな
グレー､ブルーは同色だったような？
マット塗装はコスト高だからフェンダーだけ黒くして帳尻合わせ？ ニュートラルで後輪センスタとかで浮かした状態で手で後輪回すとスルスルスルーって回ります？
スプロケ14から15丁に変えてチェーン調整したんですけど、チェーン張ってないのに抵抗があってすぐ止まっちゃうんですよね。 232です 自己解決しました。
原因はブレーキのアジャスタボルトを完全に緩ませた状態だとブレーキの引きずりを起こす現象でした。
でもなんでなんですかね？ 緑買おうと思ってたが前のが良かったな
他の色って確定してるのかな >>235
カムになってるから初動の少しはそういう動きになる 新型クロスにオンロード用タイヤつけるとしたら何がつけれるの？ >>225
このグリーンは光を当ててるからテカってるのかな
マットグリーンのイメージよりは明るく見える 早く東京行きたい
早く東京行きたい
早く東京行きたい >>225
価格は、新型スーパーカブ110が30万2500円、新型クロスカブ110が36万3000円、同くまモンは37万4000円と予想され、全て2万2000円アップするだろう。正式発表は3月末の予想となる。 >>242
お手元のクロスカブのホイールバラしてみれば百聞は一見にしかずや！とは仏のキクさん（誰）なんで言わねえ…
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2014/11/post-298.html
この図でいうとブレーキかけた時はこの通りで、ブレーキ掛けずにフリーになってる時は図のカムを左右反転させた状態なのでごく僅かにドラムが張ってる。
車体にセットするとアジャスターで少し引かれてる状態だから、カムのフラットな面に当たってドラムは張らずにフリーなのでホイールは空転するってこと。
説明がヘボくて何を言ってるかわかんねーと思うがそういうことよ。 無知ですみません、新型のチューブレスタイヤって現行のにつけるのは出来るんですか？ 正式発表が伸びてる気がする
なら発売も伸びるのかな？当初28日とか言われてなかった？ >>246
ホイールをチューブレス化するか、チューブ使って履くかの2択かな クロスカブはスポークにして欲しかったなあ。
来年くらいにJA45の中古を探そうかな。 ttps://news.webike.net/motorcycle/223495/ ところでモーターサイクルショーってバイクにまたがったり触ったりできるの？ Twitterの情報だとホンダ車はほぼ全て跨がれるとさ ホークは流石に人気高くて跨がるのに並んでる感じだったな
意外とクロスに跨がる人も多かった >>240
チューブ入れれば今までカブで評判いいのも選べるし
チューブレスのから選んでもいい お値段あがるよねえ ２，３万くらい？？
あがればあがるほどハンターやDAXがみえてくるだけに悩ましい。。。 別にクロスカブが良いんだ！ってこだわりがないなら悩まず見えてくる本当に欲しいもので良いんじゃないでしょうか？ バイクなんて妥協して乗るようなものでもないし心から乗りたいって思うやつに乗らないと満足できないし大切にもしないし人にもバイクにもいいことない >>245
丁寧な説明ありがとうございます。
この説明を読む前にリアブレーキ開けて見たけどカムの位置まで気にしなかったので気が付かなかったです。
この現象はカブだけですか？
それともドラムブレーキって一般的にそういうものなんですか？ 現行型の下取りいくらくらいなんだろ？
正式に新型が発表されたし大幅に下がっちゃったかな？ スーパーカブよりクロスカブの方がブレーキ良いものを使ってるみたいだね
色は現行型の方が好きだから流用可能なら現行型のカバーを取り寄せて色を変えてみたいな
気分によって新型、旧型の色の着替えが出来たら良いな
とは言え、現行型の下取りが安いと単なる妄想で終わってしまう >>246
つけれるけどチューブ入れてね
チューブレスで使いたいならリム加工とかしないと無理 クロスカブグレー予約してきたわ
何時になるか分からんが、カブ90大事に乗らねば >>269
プコブルー査定したら一番高い所で32万。新型発表したし値下がりする前に売ってくださいって言われたよ。 いくら新型が出てもタマ不足な状況は変わらないのに、そんなに急激に下がるもんなのかな >>266
正式発表はまだしてないぞ。ショーの参考出品でここまで見られてるのに贅沢言うな。 >>271
エンジンが変わったから、エンジン後ろ側のボディ色のカウルの形は写真でも違ってるよ。 実物見て来たけどホイールが貧乏臭くて安っぽいな
がっかり 新型の方がいいからな
チューブレスはバイクに乗りなれてる人ほど嬉しいからな >280
流用出来ない可能性が有りますか•••
残念
現行型の色も気に入ってたけどそれ以上に買い換えた事をバレなくする姑息な偽装工作しようと思ってました 近所のドリーム行ってきた「正式発表が28日なんでご案内できないんですよ〜、月末にまたいらしてください〜」って予約の予約みたいなことになったわ
納車時期は6〜8月らしい >>268
最近のはみんな止まってないと4からNに入らない 発売日延期とかいうのデマかと思ったらガチで延期してて草もはえない ハイカムとビッグスロットル、どちらか片方だけなら、どっちの方が効果あるかな？？ まぁ現行のにディスクは今でもやってるところはやってるしキャストにさほど魅力も感じないので買い換える程ではないかな
でも新規ユーザーはチューブレスとかシフトインジケーター内蔵とかは喜ばれるだろうからいいんでない？ バロンで仮注文したけどブルー以外は半年待ちだって
やっぱドリームの方が早いかー
正式発表前とは言え既に一月くらいは出遅れてるっぽい >293
どちらかと言えばビッグスロボ
ハイカムは単体で使うようなものではないし 昨年末に白買っといて本当に本当によかった
大事にしよう ビッグスロボ東京堂に問い合わせてたの連絡きて嬉しい
ずっと欠品だったの入荷待ちしてたからようやく手に入るわ
GWに取り付けかなあ 大阪モーターショーのクロスカブ110の画像＆動画見た。。。
ダッサｗ
ババ色グリーンにへんてこメーター、ダサいキャストホイルにダサいデスクブレー
ほんと現行買っといて良かったわｗｗｗｗｗｗ >>299
エンジンも変わってるよ…。
よかったな…。 >>299
メーターも変わってるよ…。
よかったな…。 >>296
単体で使わないのか！教えてくれてありがとう
単体で使わないとしたら何と一緒に使うんだろう？
>>298
東京堂のものにした理由があったら教えて欲しいです
武川やクリッピングポイントでΦ24の出てるけど、東京堂ってΦ22でしょ？
素人考えだとΦ24を選びたくなっちゃう >>306
燃料増量のブースターケーブルを試してみたいからですね
あとタケガワとかの24φはサブコン必要みたいなネット情報もあるので22φを選んだ感じです マフラーやエアフィルターいじらなければ、24パイでもサブコンいらないってタケガワのビッグスノボの説明書に書いてあったよ >306
吸排気系やって、あるいはボアアップまでして
上までスムーズに回したい時にハイカム
ノーマルでハイカムだけ組むと
下のトルクが薄くなって
遠心クラッチのカブでは扱い難くなると思う 新しいの出て悔しい気持ちはわかるけど。。。
新しいの出て羨ましいのはわかるけど。。。
新しいの出て嫉ましいのはわかるけど。。。
お里が知れるぜ。 新型を否定する気はないけど
羨む気もゼロ
旧車がアホみたいな
値段ついてるの知らんのか?
人には好みがあるんだよ 値段が高いのは絞ってるからしゃーないよ
人気が有るわけじゃない 対立を煽りたいだけなのかな？
別にキャストだろうがスポークだろうが好きな方に乗れば良いと思うけど
モデルチェンジや新型が出ると必ず「あれが無い、これが無い、あれ嫌、これ嫌」と言う輩が出て来ますね
自分の好き嫌いを言うのは勝手ですが、煽る様な書き込みは良くないと思いますが どこでも毎回出てくるな自治厨
「他人の意見を否定するのはNG」っていう一行で矛盾する高等ギャグ まあ震災で役に立つ立たないレベルの話だったらクロスカブもスクーターもたいして変わらんと思う >>307
サブコン無しでOKなんですね
ブースターケーブルのことは知らなかったので気になってきました
>>310
なるほど
下のトルクが薄くなるのは困ります
ボアアップまではする気がないので、とりあえずビッグスロットルつけておいて、将来的にエアクリボックスやハイカムも検討しようかな >>319
そう思う
走破性で言えばオフ車が断然有利なのは間違いないがそれも乗り手次第だからね 新型を否定する気はないけどさ
今度のは正直、羨ましくもなんともない
むしろ現行を買っといてホッとしてる >>322
それって悔しいときに書くやつやん
悔しいの？ 鋳型ホイール以外は俺も認めるぞ
シフトインジケータ付きインパネなんか羨まし過ぎ 俺は新色が羨ましいかな
充実装備より足りない装備を自分で弄って加えてます的なカスタムが好きだし、実際今乗ってるJA45も時計やタコやシフトインジケーターを後付けしてるところに愛着がある
弄らず乗る派の人は新型がすっきりしてていいんだろうな
あとはエンジンのトルクアップは素直に羨ましい ビッグスロットルつけると加速が良くなりますか？
最高速も上がりますか？
普段60〜70で流してて、それ以上で走るつもりはないけどもう少し余裕がほしいです
でも加速も良くしたい
スプロケが今F15T、R37Tにしてるので
ビッグスロットルにした上でR36にしようか、それともスプロケは変えずにビッグスロットルだけにするか、迷うなあ、 くまモンの意匠がないくまモンカラー欲しいわ
せっかく赤黒でいい感じなのにあの顔面で台無しだわ エンブレムは外せるらしいわよ
他は言うほど目立たんからセーフ ビッグスロットルは加速と言うか伸びが良くなる感じ（東京堂22Φ）特に7○から8○km/hまでストレス無く伸びる
上り坂でもノーマルよりかはマシ
あと、60km/h以上での振動が減る これからはクロスカブっていっても三すくみになるのか
ここ最近cc110スレみたいな今のが気に入ってるし？ってムーブしてるしな
レッグシールドなしの旧型って言われたら顔真っ赤にしそう >>332
そっか
信号待ちからの加速も良くしたかったけど効果ないか〜
残念 クロスカブ予約したけど、ここの人ら盗難対策どうしてる？
近隣に防犯カメラの無いノンセキュリティアパート住まいだから心配だわ。
GPSとかええの無いかな？ >>328
出足を良くしたいならリアは減らすのではなく増やすべきでは？ >>335
この車種狙うのはガキだろうから駐輪場の柱なりにチェーンロックくらいでいいんじゃね？もしくは諦めの境地だが新しい内は盗難保険。 >>335
アパートみたいな所なら、先ずはバイクカバーだな。
ロックやアラームより防犯のコスパは高い。持ち主チェックの為にワザとカバーをイジったりするからマメに見てれば狙われてることに気づきやすい。無駄に車体を劣化させないし、いい事ずくめだ。 >>335
バイクカバーとU字ロック
プロとパーツ泥棒は盗難保険に泣きつく >>335
チェーンロックで地球ロック、フロントにディスクロック、ホンダのコミューター盗難保険を2年に延長 今はタイヤやサスペンションの性能がいいからローペースで林道走るくらいならキャスト＆チューブレスで十分
物とか金のない途上国なら利便性より直せることが大事だろうけど >>335
盗難保険はSBI日本少額短期保険が安い スポークホイールがキャストホイールに比べて震災に強いというのはどういった理由？
チューブを携行できてパンク修理が自力でやりやすいとか？ あと3年もしたら
中古価格は
現行＞＞＞新型、だろうな >>345
スポークはしなるから悪路に強いんだよ
微量ながらサスペションの役目を果たす
モトクロス専用車が未だにスポークなのは、それが理由 あとスポークの方が軽い
つまりモトクロスに重要なバネ下重量を減らせる
バネ下重量が軽いとサスペションの動きがより機敏で円滑になる 現行、新型もどっちもいいと思うけど選べるなら新型かな。今のところ現行から乗り換える気は無いけど。 >>336
ビッグスロットルつけたら加速が良くなるのかと勘違いしてたんですよ
その上で『ビッグスロットルで加速力をアップ、そして最高速を伸ばすためにリアを減らそう』っていう考えでした スーパーカブはあれで軽量化したって言うしどうなんだろな >>348
カブレベルだとそこは大して変わらないかと フロントホイル周りのバネ下重量、
ディスクブレーキとキャストホイル化で数キロ重くなってそうだな
ビックバイクなら誤差の範囲内だが
カブクラスでこのバネ下重量の増加は影響デカい ヒートガンで温めてエーモンとかのエンブレム剥がしの糸を使えば楽だと思うよ
テープ残りはパークリで綺麗にすりゃいい 韓国カブのドラム用キャストホイールはスポークより軽量
https://cub-ja44.net/front-castwheel
まあ重くなるにしろ軽くなるにしろ極端に違うならバネを変えるでしょ カブ如きにバネ下とか語ってんなよw
バカだろおっさんw 新型旧型形態色々だけど、バイク持ってなくてカブに乗りたいなら、一番早く買えるカブを選ぶかな。天気以外でw キャストホイールのWaveに乗ってるけど突き上げ感はあまり感じないなあ
依然カブプロに乗ってたけどそちらの方が突き上げ感が強かったような記憶がある >>360
基本的にショックで吸収するからねその次にタイヤ、その次にホイール
ダートでスピードだしたり飛んだりすると差が分かるかも >>363
そうそうw
チューブレスのパンクのしにくさとトレードオフになる程度かと 非正規派遣のボクちゃんが3年ローンで買った人生唯一の高額商品クロスカブが旧型になって価値が下がるなんて許せないってことなんじゃない？ ひでぇ人生だな 新型にレッグシールドが付いたとかならボロカスに見下してたけど
これなら全然アリだろ なんでキャストホイールの方が重いってことになってるんだよ笑 いい加減、「震災」ってNGワードに設定するわ。
この自分のカキコ確認したら。 >>354
ディスクブレーキ化は重量増だろうがキャストホイール化でそれを上回る軽量化が為されていると思われる
今どきのキャストホイールはスポークが細くて軽い
全体としても軽くなってる（公式コメント）
ホイールは（も）中国製らしいので割れないか不安だが 質問いいですか？
両サイドについている小物入？のカバーって普通のカブと共通パーツですか？ >>374
！そうなんですね〜
ちなみに新型にも着きますか？ 納車待ちでディスクロックを物色中。ディスクの穴のサイズが分かる人いたら教えて下さい >>372
キャストホイールが割れた事例ってあるの？ >>375
新型は持っていないから分からないけど恐らく共通
まーMC後のカスタムパーツは現車確認後に購入がセオリーかと >>377
アルミホイール 割れ でググればいくらでも出てくる >>375
新型のパーツの仕様はまだ誰にも判らない。 2代目クロスカブの製造期間て3年ほどと短かったね。といっても今回はABSの義務化対応が主のビッグマイナーチェンジだから、フルモデルチェンジするとしたら次の機会だね。 >>378
>>381
そーですよね。ありがとうございます。
シロを入手して色変換したかったので。詳細が出たら又ご教授してください。 早くカラーバリエーションも発表しないかなあ。
赤復活してほしい 発表を受けて現行の方がいいという人もいるだろうけど、まぁ下取り価格は下がるだろうね
絶版になれば一気に値上がりしただろうけど >>382
ガワのデザインはあんま変わってほしくないな >>382
ハンター出たときは死んだと思ったけど、意外に棲み分け出来ててホンダすげぇなと思った。 >>383
新型同士でのパーツ交換も出来るからどう転んでも交換可能だと思う。安心して待たれい。 見た目はあまり変わってないのはホント嬉しい。
この見た目でクロスカブ買ったから
ディスクブレーキとシフトインジゲータ及び時計標準装備のメーターは羨ましい。
ロングストロークエンジンは乗ってみないとわからない。
個人的にはフロントスプロケットを15丁に変更しいても出だしや低速トルクには不満はないし。
現行の規制に合わせてマイナーチェンジしてくれたのは本当にありがたい
後は安定供給を！
因みに型式はja45から変わるのかな？
一時はこのスレでも廃盤と連呼してる書き込みがあったけど単なる連呼主の妄想か虚言癖の戯れ言で良かった グレーとホイールめっちゃ格好いいな
ハンターカブ予約してたけどクロスに変更しようかなぁ カラバリって正式に発表された？
公式のソースが見つからないわ >>390
ハンターもクロスみたいにスリムデザインだったら終わってたかもな 新型出て現行の中古車の価格下がるかな?
流石に直近の値付けは高すぎるわ >>394
正式発表はされてないよ。
お店で聞いてきた人が知ってる。 グレーってヘッドライトまわりが黒でフロントフェンダーはグレーなんだっけ？ >>402
プコブルー以外はヘッドライト周りとフェンダーは黒 >>401
くまモンの画像も見せてもらったけどあれは色的には現行のと一緒だからなあ >>407
あくまで先行情報になりますが
カラーナンバーがB187なので現行と同じ
プコブルーです。 >>408
ありがとうございます！ グリーングレーくまモンの対比で唯一明るめになるんですね >>398
台数が出るカブは旧型の値崩れは早い
新型がキャストチューブレスにFディスクとか掃除メンテしやすいからね出先でパンクしても工具なんてほぼいらんしね
すぐに旧型は下がるんじゃない？ 一般的にはディスク>ドラムの認識だろうからなあ
俺みたいな前後ドラムが最高みたいなのは変な人だって自覚せんとなんだよな
スズキのテンプターとか最高だったなあ 現行の初代クロスカブやカブプロのメーター見たいに新型はメーター自体はタイカブと同じで装飾や色使いが違うだけかな？
https://i.imgur.com/8z5rVIs.jpg 時計の精度は気になるところ
月差2分以内で進む方だといいね キャストホイール＋チューブレスの
メリットは否定しないけど
趣味性の高いクロスカブだと
スポークの方が人気が出るんじゃないかと思ってる
ヤマハのＳＲがその良い例で
一時期キャストになったけどスポークに戻ったし
スポーク＋ドラムブレーキ化した事もあった
どちらか１台くれると言われたら
私ならＪＡ４５を選ぶ
新型エンジンには興味あるけどね
長文チラ裏失礼 何語ってんだ?おっさん？
お前の意見なんかどうでもいいんだよ。 カスタムでスポークにすればいいんじゃないの？ 無理？ カブはカスタムしやすいんだから自分好みのカブにカスタムすればいいんだよ 純正で付いてることが大切なんだよな
なんでわからんかな 新エンジンがどんな感じなのか楽しみだ
登坂性能上がってたりするのかな SRがスポークとドラムブレーキに戻したってめっちゃ昔の話じゃなかったっけ？ 新エンジンが軽いみたいだよ
旧型比で３ｋｇ近く軽いらしい 原二なら構造変更も車検あり程は言及されないから新型にドラムの前足を移植すればおk 新型クロスカブで暗峠にアタックしてみた❗
月並みやな 宮城野区在住だけど災害に強いのは釘が数本刺さっても走れるしどこでも修理出来るチューブタイヤのスクーターだった
道路は釘とか金属片だらけでチューブタイヤは修理も出来ずに使い物にならんかったよ
災害を舐めるなと言いたい チューブレスタイヤのスクーターね
災害を甘く見てるアホが多くてちょっとエキサイトしちゃった
スマン >>420
SRはスポークにディスクで生産終了
今はプレミア車 >>427
いや、それ言ったら
チューブタイヤこそ何処でも直せるんですが
チューブレスは大パンクすると走行不能だし
まあそもそもタイヤ管理きっちりしてれば
ほぼほぼパンクしないし
どっちがいいかはそれぞれの
メリットデメリット考えての
好みの問題だね >>429
スタイルは好きだけど乗って楽しいバイクでは無かったな >>431
400は俺も乗ったけど排気音以外はあまりこれといったものがなかった
やっぱり単気筒は500以上なんでしょうなぁ >>432
乗った事は無いけど500は良さげだよね
400はひたすら鈍重な印象しかないw 災害時云々の人は大災害のときバイクで逃げる想定なん？
俺は家族と一緒に避難所に逃げる想定で家庭内で相談してるんだけどそんなときにバイクなんてかまっていられないと思うわ チューブレスがどうしても嫌なら新型買わなきゃいいし、
そもそも新型でもチューブ仕様にできるんだからそれで文句ないだろ
いつまでネチネチ言ってるんだよ
みっともない >>437
津波想定エリアって子供だよね？だとしたら家族と一緒に逃げる際には使えないね
津波想定エリア外で避難所する必要がない場合はバイクは役に立つよ
停電で信号が止まって大渋滞でもすり抜けできるし瓦礫で道路が塞がっていたり段差ができていても車より通過しやすい
普通車と比べると燃費が良いのでガソリンの入手が困難な時に節約できるのも利点
開いてる店や水道が出ている所を探したりする時にすごく便利だったよ ×津波想定エリアって子供だよね？
⚪︎津波想定エリアって事だよね？ ひとつ確実に言えるのは
チューブ派はとにかく長文
それが鬱陶しいんだとさっさと気付いてね？ >>427
この前の人だよね？
おれも当時宮城野区に住んでたけどオフ車がすごく重宝したよ
チューブだけどね チューブタイヤのパンク修理とチューブ交換は自分でできるけど
チューブレスは自分でできないから不安を感じるってことを
バイク屋のオヤジに言ったら、カブのパンクの大半は空圧管理を怠った
ものでリムを打ちつけて変形させているケースもあるとのこと
チューブレスは空圧管理しておけばパンクに強いしホイールも守れるから
今回のモデルチェンジは歓迎だそうだ
ということでまだ予約させてくれなかったけど自分の中で購入決定しました >>437
独身ワイ既婚マウント取られるの巻ぴえん スマートフォンが出たときも、物理ボタンやら画面クソデケェとか散々否定的に言われたもんだ。でも、そんなイヤイヤおじさんも今じゃスマホを使い若い女を漁ってるわけ。
要するにキャストホイールもチューブレスタイヤも若い女がキャッキャすれば解決する。 >>446
チューブレスタイヤの交換も
チューブタイヤの交換が出来れば簡単
>>448
キャストホイールが出て
何十年経ってると思ってるんだよw >>446
チューブレスの方がパンク修理は簡単だよ。
車体につけたまま出来る。 タイヤの話題飽きた。とりあえずはやく正式発表が見たい カブにもランフラットタイヤの設定が有ればこんな不毛な煽り無くなるのに
パンクしない訳では無いけどランフラットタイヤが有ればチューブタイヤ以上にパンクし難いと思うけど チューブレスなんて思いっきり裂けない限り
シーラントぶち込んどけば
バイク屋くらいまではどうやったって走れるよ スポーツチャリみたいに小さなタイヤレバーさえあれば簡単にチューブ交換できるならチューブでもいいけど
バイクだとデメリットが勝るのよね
どうしてもワイヤースポークじゃないと嫌と言うならCT125買えばいいだけだし
クロスカブだけワイヤースポークにしたらコストアップで40万くらいになっちゃうかも？ よくわからないのはジャイロupとかキャノピーとかホイールのサイドにTUBERESってあるのにわざわざチューブ入れてる意味合いは何なんだと気になる
リヤの合わせホイールはチューブなのはわかるがチューブレスリムにわざわざコストかけてチューブ入れるとは？ チューブ好きなら新型でもチューブ入れて使えばいいじゃない
チューブ用リムでチューブレスは面倒だけど逆は簡単なんだから チューブタイヤ爺がいくらイキがったところでホンダの公式見解では
チューブレス化は新型の売りの一つ。 >>458
チューブレスとしては使えなくなったタイヤもチューブ入れると使える
横穴とかビード切れのゴミタイヤがチューブ入れたら復活w 新型の前後足回りを移植するか、素直にDaxにするか迷い中。
現行のクロスに新型の足回り移植を考えてる人っていますか。 >>463
余計なこと考えてないでDAXにしなさい。 >>458
TUBERESじゃなくてTUBELESSな 今からDAX予約しても・・
直ぐに受注停止になってもおかしくない >>464
以前キャスト化を相談したらあまり乗り気じゃなかったです。コンプリートで売りたいんじゃないかな。
>>465
噂じゃ納車は来年1月らしいです。待てるかな〜。
>>468
結構イジっちゃって今のクロスに愛着があるのよ。 東京のモーターショーにはカスタムじゃなくて素のクロスを展示しないんかね？ >>430
阪神淡路大震災の経験だと
カブは釘踏むと直ぐにパンクして走れなくなる。
チューブレスのスクーターは釘刺さってもそのまま走れて、簡単に修理も出来た。 なんか被災した時の話ばっかしてる人いるけど、そんな年何回も被災してんの？
それか世紀末にでもいるの？
俺とか30年以上生きてるけど1回しか被災したことないし、そんな道路ぐっちゃぐちゃになった経験ないわ >>473
それは空気圧が低かったり
タイヤの山が少なかったりと
タイヤ管理が出来てなかったからですね
キチンと管理できていれば
そうそうパンクはしないですよ まあ世の中には川の中になんか一生入らないのにハンターの方が渡河性能が上だから良いって人もいるんだしいいんじゃない？ >>474
震災でって言ってみたかっただけだから
液状化したらスポークでもなんでも走れないから 大地が割れ建物は倒壊した。しかし、そこに颯爽と現れたのはチューブタイヤのカブ、ああ救世主よ…！（わし、かっこいい！） 新聞屋を1年くらいやったけどバンクは一回だけだったな。
しかも一軒目でパンク、押して帰る羽目に、チューブレスだったらそのまま行けたと思う。 オンロードバイクしか乗った事がない人はチューブに拒否反応を示す事が多いね >>459
チューブ好きで無く、スポーク好きの間違いなのでは？ 現行と新型で仲良くできないならもうスレ分けたらいいよ
別に現行に満足してるなら新型が出ても関係ないだろ
俺はそうだぞ バイクに限った話じゃないけど「俺の使ってる奴が最高なんだ、新型が出てバカにされるのは嫌なんだ」って精神の人は居る
実際に馬鹿にされるかは関係なく本人がコンプレックスに思ってるだけだから平行線になる チューブレス化ってそもそもパンクしやすいとかしにくいとかいうよりは安全性の向上のためなんじゃないの？釘踏んでも一気に前輪グニャグニャにならないよね。あれびっくりするよね。場面によっては転倒リスク結構あるでしょ。 チューブの大型車で高速飛ばしてて後輪バーストして一気にエア抜けてタイヤ外れてスイングアーム周りに絡まったら一巻の終わり。原付は好きなようにすれば 路側帯走ると釘を拾いやすいね。
最近は道路が綺麗になってるから釘とか少ないけど。 >>483
市販車が正式発表されたら当然スレは分離だろ。
新型スレはチューブタイヤ爺出禁で。 4月からの異動次第でクロスカブ欲しいなと思ってたけどチューブだからPCXにしようと思ってたらチューブレスになったし異動も決まったから今週末注文しに行く
チューブの欲しい人はハンターにすれば良いじゃん
なんで他人にチューブ布教しようとするんだか 布教っていうより優れてると言いたいのかな。排気量マウントに似た関わってはいけないバイクおじさん。 箱つけたいんだけど、モトボワットBBとJMSだとどっちがおすすめ？見た目は置いておいて、箱の真ん中くらいから開くモトボワットBBの方が同じ容量でも入る容量少ないのかな？って思ってるんだけど、キャンツーとか行くから取り外せた方が楽かな？とか思うとどっち買うかすごく悩んじゃう 迷った時の箱の選択肢はでかい方か両方買うかの二択だよ 容量はあまり変わらんのや。近所のバイク用品店にはどっちもおいてなくて
もうタナックスのキャンピングバッグ買うか >>437
東日本大震災当日は仙台の泉区に出張してたけど道路に瓦礫が散乱してるなんてことはなかったから車でワンセグのニュース見つつ海に近づかないようにしながら郡山方面に帰ったわ
大雪も降ったしバイクでの移動なんて考えもしなかった
家に帰ったら奇跡的にあの震災でも自分のバイクが転倒してなかったのでバイクから車にガソリン詰め替えることが出来て助かった21リットルタンクとバイクにしてはデカイのも良かった
ここまで書いて手持ちの車とバイク全部にガソリン満タンにしとこうとあらためて思った >>499
地震の数日後に仙台市内で10〜20cmくらいの積雪があったね
瓦礫が散乱してたのは津波が到達したエリアでそれ以外は道路の段差が出来てる程度だった
泉区は宮城野区に隣接する一部地域を除いて比較的被害が少なかった地域でもある >>493
JMSの一七式を2年ぐらい使ってるから知りたいことあったら答えるよ このスレ覗いたのは震災について書きたかったからじゃなかったわゴメンなさいね
クロスカブのオーナーだとビッグスロットルにしてる人多そうだから覗いてたんだった
スロットルとマフラー交換してサブコンは付けてないよって人はいらっしゃいますか
また東京堂のΦ22のビッグスロットルにはフューエルブースターなるケーブルが付属しているようですがあれはどういう構造になっていてそして効果はありますか更にケーブルだけ入手できますか
ご存知の方がいらっしゃったらご教示下さい 高いの含め色々な箱根買っだけど、一番使いやすくてかつコンパクトで邪魔にならないカスタム7がベスト >>504
ジビ トレッカーアウトバックはどうでした？ >>490
そういう言い方が荒れる原因だって気付けない精神的ガキンチョも来なくていいぞ >>503
こないだ東京堂のやつ買ってまだつけてないんだけど品薄で手に入りづらいよ
俺はメールで連絡とって予約後1ヶ月くらいで買えた
ケーブルのみでも買えるらしいけど純正で燃料増量しても意味ない気もするよ
ビッグスロボで吸気が増える分を補正する目的なんだと思ってるけど違うのかな
詳しい人よろ >>503
ケーブルは抵抗か何かでしょ
実際の吸気量に対し補正した情報をECUに送るように騙してる 純正ラゲージが一番ええぞ
ガチャガチャうるせぇのも愛嬌だ 良い箱のポイントは
蓋が薄い事
鍵がなくても開閉出来る事
出来るだけ角ばってる事
幅が広すぎない事
かな個人的には
そうなると必然的にカスタムセブン一択になる
見た目がダサいけど 純正ラゲージとかカスタムセブンは使ってるプロテクター入らないんや…
コミネマンだから… 絶対箱付けないマンはいつもリュックしょってるわ
困るのは遠出した時お土産買えない事です 純正ラゲージは重すぎるのが難点だね
使い勝手は良い 折りたたみコンテナ付ける予定
グレーに合うのが見つからない >>519
キャプテンスタッグの黒いやつとかは？
結構黒いパーツ多いから合う気がするけど、黒はあまり好きじゃないかな？ >>519
！オレも折りたたみにしようと思ってました
イイのありまづかねぇー >>511
ありがとう
クリッピングポイントのビッグスロットルはもう入手済みなんです
マフラーもキタコのクラシックダウンを入れててエアクリボックスも加工済みなので取り付けて燃料足りなきゃサブコン買うしかないかなと昨日ネット漁ってたら安めのサブコンは軒並み廃盤っぽいのでお聞きした次第です
>>513
なんとなくあの黒い収縮チューブの中に抵抗かなんかが入ってて騙しの信号送って結果として燃調補正してると思うけど買えるなら買いたいなと >>520
やはり黒が無難でイイっすね
あざすっ！
意外とバイク用コンテナboxは出てない感じ？高耐久度で防水とか重要ありそうなのに 最近ホムセンでオリーブドラブっぽい深緑の収穫ケースが売られるようになったので物をまとめて積んどくようにたくさん買ってきた
あれならクロスカブに似合うかも
俺のスーパーカブには黄色とかオレンジのやつの方が似合いそうだけど… >>493
みかんをバラで詰めたいとかでなければ途中から蓋が開く方が扱いやすいし容量も変わらない。 新型が発表されてからというものの無印カブスレよりもこちらの方が趣味性の高い車種だからか良くも悪くも活気があるね >>493
JMSの箱は内側がザラザラなのが気に入らないところ。
入れた物が擦れて痛む。 >>493
モトボワット箱の良さは7000円ほどで買える安さと形の良さ。パッキンがないからカブの振動でカタカタ言ったり固定の圧で底面が微妙に歪んできてるけど大して問題ない。GIVIに比べると確かに安い作りはしてる。 新型微妙だな
前のメーターも褒められたもんじゃなかったが更に野暮ったくなってるし
ホイールもなんかぁ とりま果物をばらで入れる気もないし、でけープロテクターとヘルメットしまいたいからモトボワットにするわ
さんがつ！ JA45から来年ゆっくり乗り換え予定でモリワキモナカ買おうと思ったけど新型には付かないそうだ（電話で問い合わせた）
どうしようかなー
だれか中古売ってくれ GIVIのトラッカーアウトバックどちゃくそカッケーけどクロスカブに似合うかな？ 折りたたみコンテナって便利そうだけど転んだら絶対壊れるよね
出先で積載能力失うかもと思うとなあ 箱が先に当たることによって本体守れるなら壊れてもいいんじゃないか？
積載能力どころか移動不可になる方が致命的でしょ 箱と本体が似たような強度ならそうかもだけど…
折りたたみコンテナは立ちごけでも壊れそうじゃない？って話なんだが JA45クロスカブと、JA60クロスカブではギア比が違うらしいんだけど、詳しい人教えて。 >>541
立ちごけって言ってくれやー。俺も転ぶ＝走行中の転倒だと思ったから、二人の書き込み見て「間違いなく100%割れるな」とか、「確かに衝撃緩和してくれそう」とかいろいろ考えちゃったわww
意外と立ちごけくらいだったらひしゃげるくらいでなんとかなりそうな気もするww >>542
JA60の変速比は
1速 3.142
2速 1.833
3速 1.333
4速 1.071
1速はローギア化で4速はハイギアなので加速良くなって巡航のエンジン回転数下がって
ロングストローク化を生かした進化と考えたい。 ん？
JA45の4速のギア比が 0.916 だから、JA60では巡航時のエンジン回転数上がる？？ >>543
すまねえw
言いたいのは積載に使う箱の中でぶっちぎりで強度ないと思われるけど大丈夫かいな折りたたみコンテナ勢、ってネタ振りですわ
万が一箱がダメになっても中身を運搬できる手立ては持っといた方がええよね、と
あるいは箱を補修できる道具とか コンテナ使いはネットと併用してると思うので木端微塵にでもならない限り無理矢理ネットで抑え込めば帰宅くらいは余裕かと 折り畳みコンテナは割高になるがオリジナルカラーのが色々でてるからネットで探せば気に入るの見つかるんじゃねえかな 折りたたみは防水じゃないだろ
紫外線劣化で細いパーツが簡単に折れそうだし
まあその失敗も含めて箱選びは楽しいんだが 折りたたみコンテナに荷物が全部入るくらいのレジ袋やマイバッグ更にゴムロープでもしのばせとけば木っ端微塵になってもなんとかなるんじゃないか
まああれが木っ端微塵になるくらいの転倒なら身体や車体が帰ってこれる状態とは思えないが 武装戦線とか純正同色パニアって付けてる人いる？
どんな感じやろ。高いけど ホムセン箱から始まって結局ホムセン箱に戻ってきた俺の意見
・ベルトで簡単に脱着できる(いざという時2ケツに早変わり、キャンプ時テーブルとしても転用可、水洗いも楽々)
・軽い(燃費に優しく取り回しも楽)
・ちょうど良い大きさ(バカデカい箱を付けたらその鬱陶しさがわかる)
・弱くない(不必要に頑丈じゃない、金属じゃないから冷たくない、微妙に大きい荷物でも勝手に歪んで収まってしまう)
・カブだから許されるダサさ(これは個人的な意見) 脱着を頻繁にするなら箱よりデイトナの四角い防水バッグとかの方が良い気がする >>546
マジか
うちの近所のバイパスが70kで流れるんだが楽になるかな。 バイパスを原付で走るのは自分にとっても危険だし話題周りのクルマにとっても迷惑 バイパスはキープレフトしてればそれで良い。右を走り続けてるやつは煽り運転の餌食になれ。
ちなみにキープレフトは車線の事であって車線の中の話では無い。端を走ると無理に追い越されて危険。 JA45にキタコのi-mapをつけた方っていますか？ キープレフトとは単なる左側通行を意味するものではなく、左側部分の中でさらに左に寄って通行すべきというルールであり[4]、道路交通法においても左側通行（法17条4項）とキープレフト（法18条1項及び20条1項）とはそれぞれ別個の条文により規定されているものであるが、必ずしも理解が進んでおらず左側通行との混同も少なくない。
[4] 「……軽車両が左側端に寄って通行するために必要とされる道路の部分を除いた左側部分の左端に寄ってということである」執務資料道路交通法解説（東京法令）17訂版より JA60クロスカブ出たら、やっぱりスレッド分けるの？ >>553
俺も最終的にこの考えになったわ
今アストロの箱つけてるけどダブルシート＋ネットにする予定
必要ときはシートバッグつければいいし >>563
これ困るのは、左側が常に側道に誘導されるから真ん中走らされるバイパス
真ん中が普通の追い越し、右車線がスピード狂みたいな事になってて怖いw >>569
適合車種にJA10しか書いてなかったんですが、JA45でも全く問題なくつきましたか？
何か通常と違うやり方等が必要でしたか？ ダックスは正式発表ありましたが
こちらの新型はまだですよね？
いつ頃発表予定とか
情報ありましたっけ？
もう少し先ですが
これかダックス迷う >>565
そもそもキープレフトという法令の用語はあるのかい?
その概念はどこでどのように定義されているの?
その資料あやしいな、仕事柄別の法に関する執務資料等を扱ってたけど
いい加減な著述もあったんでこの類の資料は疑ってしまう >>571
今月の28とか29に発表と聞いた気がする。 >>570
取説通りで特に問題なく付けられました。 モトボワットとかいうの良さそうじゃない
今の箱買ってまだ一年経ってないのに欲しくなってきたぞ… >>574
そうなんですね
一応さっきキタコに電話して聞いてみたら
「JA45には使えませ〜ん。開発中です」「年々コンピューターが賢くなってきてるんでね〜、どうしてもセンサー等が変わってきてまして」
とのことでした
武川のFIコンが5万円と高いので、キタコが使えればなと思ったんですが・・・ >>577
giviのb32n
32リットルはちょっと小さかったなと思ってて >>578
giviかっこいいよね。小さかったんなら不便だし、他の欲しくなっちゃうよなぁ
モトボワットそんな高くないし、買っちゃえば？という悪魔の誘惑… モトボワット付けてるけど、楽天の商品レビューに5mm径のスポンジタイプのパッキンはまるとか書いてあったから、ホームセンターで切り売りのEPDM素材のパッキン入れたら特にカタカタいわなくなったよ >>580
ま？安いのも工夫次第ってことか
ちなみに結構デカい印象ある？なんかデカすぎる箱はシルエットがだいぶ変わるから少し抵抗があるんだけど、デカい故の使い勝手の良さも気になる ディスクロックできるのかな
穴が小さくてはいらんかもね >>573さん 581さん
571です
ありがとうございます
ワクワクしながら週末を過ごします 今から予約しても年内納車はキツイ
カブもダックスも モリワキモナカ買っちゃった
他にも諸々買って合計10万円超えてしまった
一生大事に乗っていきます（多分無理 明日行くぞ。
予約してる新型クロスカブ見に行くのが主目的だわ。ホークもちょっと見てみたいかな。 >>574
横から失礼します
i-mapつけてどれくらいですか？
公式にはJA45ら非適合らしいですが、特に問題出てませんか？ カブファミリーは今後どうなっていくんかね。
ビジネスバイクは電動だろうし。
クロスの電動版って出るんか >>582
初めての箱だったけど結構幅がある気がする
使わないときは簡単に外せるし、安いしいいんじゃない? ディスクええなー
38万くらいになるんならハンター買うわって人もいそうだけど。あっちは足つきがけっこうきびしいから身長170くらいじゃケツ痛くなったとき信号待ちで立って休憩できないんよな
ならc125かって話だけどタンク小さいし。
一長一短よね >>594
やっぱ横幅は結構あるのか。参考になる。ありがとう
確かにいらんときは外せばいいし買おうかな >>591
取り付けて5000キロくらい走ってると思うけど、特に異常はないですなぁ。 >>597
5000キロ何もなければ大丈夫そうですね〜
>>576でJA45型には使えないと書いてあったので気になりまして…
使えないならエニグマにするしかないかと思いましたが、エニグマは自分で細かく設定しなきゃいけないみたいなので自信が無くて
i-mapが無加工で取り付けできて、問題なく使用できてるなら、i-mapにしようかな プチバイクブームとは聞くがいくらコロナ禍ウクライナ問題下とはいえ一年待ちとかなんか杜撰過ぎね？って思っちゃう >>580
良い情報ありがとうございます
雨天走行多くて、隙間から浸水するの困ってたんだよね
モトボワットはエンブレムがすぐに黄色くなるのが難点だけど、値段が安いから妥協してるけど 一年待ちは店単位の都合かネタでしょ。
クロスはそもそもモデルチェンジの谷だし、ハンターはコンテナ動き始めたから納期回復してる。
それと原材料の高騰やABSやら考えたら新型クロスの価格はホント頑張ってると思うよ。 韓国で売ってるカブはキャストホイルだったけど
今度のカブやクロスカブってデザイナーが朝鮮人ってこと？
カブにキャストホイルって、まるっきり朝鮮人のセンスだよね？
欧米にも多いカブファンはガッカリでしょうね >>601
＞新型クロスの価格
お前の国では発表あったの？ >>604
自分の国ではもうバイク屋に情報出回ってるよ。
韓国の価格は知らない。 1レス目でngしとくべきだった
ガチでやべえ奴だわ >>603
武川のFIコン2は、JA45型用のは廃番なんですよ
JA10型用のものは使えないと回答でした
武川だとtype Eという約5万するものを使うしかないようです まさかと思って調べたら本当だったわ
一時的に欠品なのか廃盤なのかどっちなんだろ >>595
ハンターって肉薄シートですぐにケツが痛くなるらしいな
逆に110はギアの入りが悪いとか聞くけど、新型でそこも改善されたらハンター選ぶ理由があんまりなくなるな >>613
レンタルで2日乗り回したけどケツは痛くなるよ クロスカブのシートは優秀
ただ、パワーに関してはたかだか15ccの差だけど圧倒的に違うね
ハンターはトルクで走れる 良い意味でスクーターみたい。4入れたらシフトいじる必要ない
シフトもガチャン!じゃなくてコンッて入って気持ちいい。
走ってる分にはすっごい楽でこんなにも違うのかと思った
38万くらいになるなら俺ならハンター買うかな。
ただクロスカブは回してはしれてそれはそれでおもしろい モーサイショー行ってきた。
新しいメーター周りは写真で見るよりコロンとした印象だった。可愛いといえばそうだし垢抜けない言われればそうかも。 >>615
情報ありがとう！それなら人によって多少好みが出そうだね
可愛いということにしておこう モーターサイクルショー行って跨ってきた
パーキングブレーキが無くなったのは寂しいね
メーター周りは趣味の問題なので何も言えん
機能が向上したのは間違いないわけだし なんでこんなスレにもキチガイネトウヨが涌いてるんだ >>604
新型は現行の22,000円アップじゃ無いんか？ ディスクブレーキってパーキングブレーキ使えない構造なの？ あさっての正式発表楽しみだなー
ハンターカブは今後クロスカブだけじゃなくてダックスとも競合しそうだけどどうなるんだろうな モーサイ行ってきたー
メーター回りはちょっと好みじゃないかも特に正面から見た時。ロゴとか入っちゃってるし！
改造意欲が湧くわ。
グリーンの色はいい感じ >>599
杜撰も何も半導体と輸送コンテナがないんや
順番待つしかないんや >>622
ダックスの競合はどちらかというとモンキー辺りじゃないかな >>612
今日、武川に電話して聞いたので、廃番です ブレーキロックが効かなくなった
ブレーキをアジャスターで調整しても
ダメ
使えないと地味に不便 >>625
モンキーか。言われてみれば確かに
どっちも箱乗せられないもんな >>628
JA10用はHPに載ってるから販売継続中なのかね
なぜ、現行JA45が先に廃番なのか…FIコン TYPE eを売りたいからか？
>>576さんの話では、逆にキタコはJA45のビッグスロボはまだ開発中らしいけど、
それはそれで、いつまで開発中なんだ？？って思ってしまうね IRC GP-5
k888
City pro
今は亡きM35
これらのグリップ力、ライフなど比較された方いたら教えてほしいですね 昨日よりブレーキロックが効かなくなったので、今朝から前タイヤはずしてドラムバラしたり素人で確認出来る範囲で見てみたけど原因がわからない >>635
ブレーキロックは中途半端にブレーキレバー引いた状態でかけるとロックが削れて欠けてきて最後はかからなくなるよ。そうなったらパーツ交換しかない。（ブレーキロック多用の郵便局員より） >636
ありがとう
バイク駐輪時や長めの信号に掛かった時、勾配での一時停止時とか、確かにロック多用しますから欠けたのかもです
あ〜ぁ•••修理案件ですか•••
残念
教えてくれてありがとう
購入店に相談します >>637
まあ修理というより消耗品の交換みたいなもんじゃない？ ブレーキロックってかかったままでも走れちゃうんだよな
何回かやってしまってるけど、ダメージ与えてそう そうなったらレバー交換なんですか？
後学のために教えてください >638
637だけど
購入店まで来たけど日曜休みだったの忘れてた
結構遠いのにショック
電話すれば良かった 新型クロスカブ(JA60)の話しは別スレッド立てた方が良くないか？
こちらはスレタイ通りJA45に特化した方が良いと思うのだが。 >>648
正式に発表になったらスレ分けよーって前話に出てなかったっけ？ >645
ありがとう
一度自分でバラしてみる
最悪無理な場合は次の土曜日か再来週の土曜日に購入店に相談します eリングが外す時に弾け飛んでどこかに消え失せるに一票 照明とか色々要素ありそうだけど写真で見ると色がなんか思ってたのと違う 今回のは色が微妙だね
やっぱソリッドの方が合うと思う メーターは結構チープな感じだね。カブらしいけど。
ギアポジとトリップは素直に羨ましい。ja45に移設いけるかな？ スピードメーターが機械式から電気式になるようなので、形が気にいらない方は、ハンター純正やOPMIDのメーターに交換できるんじゃないかと思います。逆に機械式の現行メーターに新型の流用は難しいですね。 電気式だとスプロケ交換が気軽にできないね
補正ユニットは出るんだろうけど 俺はあの緑良かったわ
ギラギラな会場だったから外だとわからないけど
あのメタリックな感じで濃い青とかも良いかも 個人的にはブレーキやメーターよりも燃料タンクの容量を増やして欲しい。 そこはほら…ABSモジュール…収めるからさ（震え声） 逆に考えるんだ
燃費を良くすればタンク容量なんて増やさなくていいさと 個人的には日帰りツーリングの最初と最後に入れるだけみたいなのが理想だな
距離にして400キロ
逆算すると7リットルくらいか あの緑色って「これだ！」と思って決めたのかもしれないけど、客から見ればイマイチかな
無難な色ではあるけど、いちばん売れない色になりそうでもある なんで黄色無くしたのかなぁ
割とイメージカラーだったのに 新型もかっこいいね
個人的にはオイルドレンが一般的なドレンボルトになってるといいなと思う ディスクブレーキ、ABS、インジゲータ及び時計付メーターカブも規制のお陰でやっと進化した。（今がカブの古今分岐点？）
それと5速になってたら更に良かった。 >>634だけど自己解決
グリップ
k888=m35=city pro>>>>>>GP5
ライフ
k888=city pro＞m35>>>>GP5
とのこと >>672
Oリングだと地味にオイル交換の度に金かかるのでそれは思う
ハンターカブとかは金属ドレンワッシャーなのかな？ DAXもタンク小さいからそのへんホンダは問題視してないんだろう ごめん、途中で書き込みしちゃった。
4月14日発売だって もうリークされまくってるからあまり意味ないよな発表 新エンジン。ロングストロークで回転数下げてくるかと思ったけど、同じ回転数でトルクだけ上げてきたね。
125と比べても110らしく回して楽しめそう。 これだけアップデートして、原材料も上がってるのに22000円アップはバーゲンセールか今までボッタクってたかどっちなんだろうな >>683
キャストホイール化は実質コストダウンじゃねーの
？ 新しい規制に対応しながらトルクアップして燃費も向上って、さすがホンダだな
フロントフェンダーとかヘッドライトガードが黒くなったのも気にならないし個人的には仕様上はケチの付けようがない
>>686
GB350SとX-ADVのグレーと同じ名称だね ああタンクが小さくなって航続距離が微減てのがあったか >>687
キャスホイなんて震災の時役にたたねーよ 黄色がアッシマーみたいで一番やんなんでなくなったん >>688
燃費良くなったから航続距離落ちてないと思うよ。むしろ延びると思う。 そういえば地方ゆるキャラはいっぱいいるのに
なんで組織詐欺県のくまもんなんだろうな。 >>692
熊本が国内唯一の二輪車生産拠点だからだろ
てか何だ組織詐欺県て？熊本県民として聞き捨てならないが リアもディスクにしてCTのホイールと互換性を持たせて欲しかったな 来年辺りDAX買うかなとか思ってたけど
あっちは好みの色がなくて
こっちはプコブルーイイなーって感じ
嬉しい悩み >>689
うんそうだね。みんなメインで乗るのは平時だから大丈夫だよ。心配してくれてありがとうね。 >>696
やっぱあの写真加味するとこんな深緑のいぶし銀ではないな。夜景とか映えそうではあるけど昼間に映える色ではないな。 そういやモタサイ前にバロンに行ったらプコブルーは早めに納車できるって言ってたな
いちばんの人気色と踏んで多く発注したんだろうけど、どうだろ
あ、プコブルーってフェンダーとかも同色なんだな クロスカブの生産数は9000か、これでも入手困難なんだろうな… 正式発表になりましたので公式サイトに情報が出ました、ご覧ください
そして発表はされましたが発売後でなければオーダーがかけられないので正式に見積もりすることはできません、後日また連絡しますね
って言われたよ これって外装は全く変わりなし？
エンジンとホイールブレーキだけかね？ そうなのか…じゃぁ発売日に納車はどこの店舗でも無理な感じなんだね。知らんかった 2月に先行予約と言うのがあったんですよ。こことYoutubeのお陰で知り得た情報でとてもラッキーでした。4月に納車されるか未確定だけど楽しみ。 >>711
サイドのボディ色のところはエンジンに合わせてちょっと変わってるね。 先行予約の時点で半年分埋まっちゃった感じかな
ずっとDAXを買うつもりだったから出遅れたよ
まさかクロスカブがこんな変更を受けるとは
初バイクですっ！って人に譲ったつもりでのんびり待つ ja45にビッグスロボとBRDのエアクリ入れてます。マフラーはまだノーマル。
過去ログ見てたらビッグスロボのときだけでもサブコン入れたほうがいいよとあったので知恵をお貸しください。
現状選択肢はエニグマVだと思うんですが、初期設定はタケカワのスロボ+マフラーのやつをそのまま入れちゃって問題ないですか？
あと、自分で調整するために簡易に燃調見れるKOSOの空燃比計とかつけておいたほうがいいですか？ >>712
発売日に納車は可能のはず、ハンターの新色が発売前に店においてあったから。
うちはプコブルーは入荷すると言ってたから連絡あるかな？と思ってたら無いからいつなんだろう?と思った。 >>707
普通に考えたらスーパーカブが7000、クロスカブが2000
合わせて9000だと思う。 >>711
主な純正アクセサリー類はウインドシールド以外共通。 >>720
ja45のプコが2000限定だったな…新型自体がもっとレアになるな… 思うに。発売日に各店舗1台程度の入荷がされないと格好がつかないので、発売日が延期されたんだと思う。
>>717
君の分の枠はシカト受け取った！！
ありがとう！！ スーパーカブの方が需要あると思ってたから、今回クロスカブの生産台数がスーパーカブより2000台多いことに驚いたわ ノーマルって結局仕事用やん必要数は限られてるし今はベンリィの方が楽だしコロナでレジャー用の方優先するのは間違ってはいないだろうね、 JA45プコブルーの奴が涙目だなw
2000台限定とか言いながら、後から結構な台数を追加生産して、新型が出たらプコブルーは標準色で発売
さすがホンダ
なかなか悪どい商売してるなぁw ホンダの人「いやぁなんか人気色みたいなんで標準カラーに取り入れました！みんな欲しがってたしwinwinでしょ？ﾃﾍﾍﾟﾛ」 >>728
だからキャストはダメだと連呼してるんでしょ。 前回プコブルー見送って後悔して高額の中古買おうか悩んでた民だけど、さすがにこんな早くにプコブルー出すのは無いと思ったわ
せめて似た色を出すとかね。確かにこうなると高額で中古買ってたら顔真っ赤にして新型の文句言うわ。俺ならねww グリーンは何であんな抹茶羊羹みたいな緑色にしたんだ
がっかりだわ 鍵穴だいぶ上になってるのね
くまモンエンブレム左右対称に貼れるな >>728
本当だよね！プコブルー買えて上機嫌だったバイクブログの友達が泣いてるわ
ひどいわホンダ ホンダ「これでプレ値コジキを潰したる」
購入済の人は、株の売買じゃ無いんだから市場価格なんて気にしないで楽しめ。 俺現行プコブルだが逆にドラムのプコブル買えてラッキーくらいに思うのは俺が変人だからなんだろうな
前後ドラムなんて見た目最高で大好きだわ
バイクなんて趣味の乗り物なんだから優劣なんて本来ないんだけどどうしても現行を貶めたい奴もいるんだな >>740
俺は新型買うけど、メーターのデザインは現行の方が好みだよ。どっちもいいけどこれはもう完全に好みの話だよね
どちらかと言うとキャストジジイが粘着したり、プコブルーが限定なことに魅力を感じた人が文句言うせいで現行派のイメージが悪くなってるだけな気 >>729
白は50に残ったからもしもの時は外装が現行品として買えて安心。
電装付けてないからアイドリングストップはじめたら通勤燃費が60km割らなくなった。暖かくなってタイヤ圧はこの1ヶ月逆に高まってきてるし燃費にやさしい季節になったね。 ディスクブレーキは自分で分解メンテできないのね、、 >>741
あーなるほど
プコブルがレギュラーになると盗難リスクも減っていいことばかりだと思ってるわ俺
新型楽しんでね >>725-756
夢店マル秘の先行情報だとクロスカブ単独じゃなくてスーパーカブシリーズとしては9000台だった。
HP表記が間違いじゃないといいけど。 >>746
https://for-r.jp/vehicle/17669.html
2021年上半のクロスカブ110の推定販売台数が4400ということなので（CTは4700）、クロスカブ単独で9000てのもおかしくない数字 何台生産しようがどうでもいい
欲しけりゃ買うだけ
それで買えなきゃ縁がないだけ >>745
確かに盗難リスクは減って良さそうだよね。互いに良きプコブルライフを！ >>744
出来ないの?
パーツ売ってくれないの? 日本メーカーの2輪ってABSハイドロユニット直通の一体型でしょ?
エア抜きめんどくさいけど手動で出来ないことは無いね、整備場はエアツールで一気に抜くけどねその方が確実だから 鍵穴かわると45へ外装転用できないか
メーターは転用させて欲しいな ビジネスボックス付けてる人居たら聞きたいのですが、フルフェイスのヘルメットは入りますか? >>754
スピードメーター電気式なんでしょ？
流用むりポ プコブルー自体はクロスカブ用に湧いて出てきたわけじゃなく
昔からあるカラーなんだし限定と言われたからって未来永劫出ないと思う方がバカ メーカーのHPで
シフトチェンジ時のショックを軽減する
2段クラッチという記述がありますが
これはどんなモノですか？
今回のモデルチェンジでついたモノ？
前から付いててものですか？ 新型が発表されて買い叩かれると思ったけど、結構な値段で売れた。
納車日が分からない新型より、旧型でいいからすぐ欲しいって人が結構いるんだね。 二段クラッチの最初はカブ100EXまで遡るから1988年より採用ということになる ダブつくわけでもないし需要はまだあるでしょう
発売日にすぐ納車って人はどれくらいなのでしょうね 俺も下取り査定したら急に下がることはないですって言う業者もいればすぐに値下がりするから今すぐ売ってくださいって業者も居たからね。 >>767
改めて調べてみたら86年にタイホンダ発売となっているから基本設計は35年以上前でした。 昔の遠心クラッチのモンキーとか昔のカブとか乗ってたが、クロスカブ乗って1番ビックリしたのはギアチェンジした時のスムーズさ
これは本当にビックリした
昔のはギアチェンジの度にギクシャクしてスムーズに走るにはコツが必要だった
今のクロスカブは誰が乗ってもスムーズに乗れる >>766
幾らで買い取ってもらえたの？？
走行は何キロくらいだった？ >>766
勿体ぶらないで教えてよ、んで？なんぼで売ったん? >>772
これが初カブなんだけど、スムーズにつなげるのって結構コツが必要な印象なんだよな
クラッチレバーが無い分スロットルの調整が難しい
油断してるとギュンってクラッチが擦れるようなショックを感じる 市街地を走っていると2速か3速かで一瞬迷う時がある このバイクのシフトチェンジはクチュって感じで滑らかに入るのがいいね。 >>789
変速前に完全にアクセルを戻すことを意識するとスムーズだよ シフトガイド付けると更にタッチが良くなる
ちょっと高いけど オイル交換した直後はスコッと滑らかなギアチェンジして感動する 発売日には納車出来るって言われたー
プコブルー
発売前には店に物は来てるって。 スーパーカブはJA59のスレ作ったみたい。
正式発表されたしJA60作っても良いかもね。 走行2000km弱。
3年落ち。雨天未走行。
28万！ やっと平和に進行するね
よかった
そういえば今日は雨模様だがこんな日こそレッグシールドの効果を感じるな
つけていて安心 レッグシールド書いとけば俺が発狂してスレが進むと思ってんのか？ｗ >>805
面白いつもりなんだろうけど、気持ち悪さしかない >>789
足でクラッチ操作してるイメージで乗るとスムーズになるよ。
半クラっぽくもできる。 SNSでカブミーティングの様子見たけどぼっちのオッサンが行っても楽しめるの？ あーいうので群れてる奴なんてキモいおっさんだらけだからな気にすんなよ でもカブミとか一回行ってみたいわ
いろんなカスタム見ることもできるし カスタム嫌いじゃないけどカブミーティングのは原型とどめてないから微妙 カブミーティングの画像みたけど
チョッパーハンドル付けてみたりトライクにしてみたりとカブである必然性がない
ここまで行くとベース車両が安いカブしか手に入れられない乞食感があって嫌 新型出てもキャストは〜とか言うし、なんでこう厭味ったらしいことしか言えない人っているのかね
これ元はカブなんだぜ？っていう「ネタ」を楽しんでるんだからいいじゃん キャストホイール採用ってことは未舗装路をカブで走る時代は終わったということでしょ そもそもカブ程度で走れる程度の道なんてキャストホイールで十分走れるし 820は道なき道の山の中をカブで走ってるんでしょう。 ベトナムじゃ未舗装路をキャストのWaveが普通に走ってるけどな。キャストは未舗装路ダメダメって本当か？ >>824
ベトナムWAVEキャストホイールに乗ってみたが乗り心地は割と良かった スポークが優れるのは衝撃吸収性だからキャストでも派手に飛ばなきゃ大丈夫だし仮にカブで派手に飛べばホイール以外にも至る所が壊れるw >>818
わかる
しかもクロスカブ界隈の方がいろんなことに不寛容な感じ
なんなんだろな リアサスは腐るほど社外品出てるけどフロントはイニシャルアジャスターすら出てないね >>832
クロスカブのフロントフォークの構造でイニシャルアジャスターはでないのでは? >>832
YSSの強化スプリング入れてるけどいいよ >>832
そう言うのはワッシャーやスラストベアリング入れたり自分で工夫するんだよ。 ワッシャーやスラストベアリングを入れても 外から見えないから盆栽としてはダメだな >>839
ボルトオンパーツだけ使った売ってるの全部つけてみましたとかそんなんかw 言うほどいるかそんな奴？
JA45は箱つけて終わりくらいじゃね
マフラー変えてるのもあんまりみないしカスタムに関してはライト層が多い印象 俗に言うベトナムキャリアですが、どこのがお勧めとかありますか？
購入予定で、とりあえずの候補はSP武川のとかどうでしょうかね？ >>845
どう使いたいかによる
乗車後にグローブ程度を挟むならクリップ式のがいいし雨具などを載せるなら荷掛フックの付いているものがいい >>845
タケガワつけてるけど使い勝手に問題はないよ
俺はバインダーみたいな挟むやつがいらなくて黒がよかったからタケガワにしたけど値段が他のより高いからそれをどう考えるかだと思う いま買い物帰り
ちょっと降られたがレッグシールドのおかげでそんなに濡れずにすんだわ レッグシールドはダサいけど雨の日も乗らないといけない人は欲しい装備なんだろう レッグシールドあっても絶対濡れないならレッグシールドありだけど濡れるなら要らない。
どうせカッパ着るし。 ようやくETCつけたので軽く高速走ってきた。
のんびり左車線走る分には110でも問題ないね。 レッグシールドのおかげでこんな僕にも可愛い彼女ができました！ 高速道路の話な
登録変えて白ナンバーにしたら走れるぞ
ネタじゃなく 回答してくれた方、ありがとうございます。
用途としては、そのにタンクバックみたいなの載せて
ツーリングマップルを見れると良いなってのを想定してます。 >>851
そうなるとなぜクロスカブ買ったのかと
スーパーカブでいいじゃんとかなんならジャイロキャノピー買えばいいじゃんとかそんなの結局好みだろとか
堂々巡り
俺は黒いレッグシールドがあるならつけてみたい派 長距離走るんならレッグシールドは必須
短距離でも雨の日はあると濡れない レッグシールド付けようが付けまいが好きにすれば良いやん
カブなんだし
着せ替え感覚で付け替えれるのもクロスカブの良いところじゃね？
公認以外のうるさいマフラー付けて他人に迷惑かけるわけでもないし >>858
128ccにボアアップして高速走ってるのがyoutubeにあがってるけど、
金持ちの道楽としか思えないんよね >>861
日帰り弾丸ツアーで750キロ走ったがそんなもん要らんかったな
チンドン屋じゃあるまいし何でもかんでも付けたらいいってもんじゃない >>863
ボアアップも不要らしいぞ(バイク屋談) レッグシールドがいらないって言ってるのはヤングなんだろ
40過ぎて風が当たるとめちゃくちゃ疲れるよ グレー予約してきたので楽しみ
近所のホンダだとグリーンが人気みたいで他カラーの2倍の予約数のようでした 風にさらされると足腰だけでなく手も疲れるな
新聞屋が付けてるアレつけるとだいぶ違うだろうか 気持ちは分かるがあまりレッグシールドの話で煽るなよw発狂する奴出てくるぞ >>870
ハンドカバーのことなら冬は必需品だわ
風当たらないってのは何より快適 ヘッドライトステーとか外装セットたまにオークションで出品されてるけど自分で部品注文した方が安くないかこれ >>873
オフ車で林道とかコース走るときはオフの装備で乗るけどクロスカブでそれをやる勇気はないなw エンデュランスのハンドルバー変えたいる？ どう？
感想が知りたい 先月エンデュランスに換えたよ
ノーマルは幅が広すぎて脇が開く感じだったんだけど
エンデュランスは幅が少し狭くて手前に絞ってあるので
コーナーも乗り易くなった
デメリットは幅が狭くなった分ミラーも内側に入るので
真後ろが見えにくくなる事くらいかな？ ありがとう！ やっぱり街乗りならエンデュランス良さそうだなー
ミラーはオフセットホルダーで拡張しようと思います あ、でもミラーの位置変わるなら風防が取り付けられなくなるのか？ エンデュランスに変えて風防はデイトナのグロム用をなんとかつけてるよ
グロム用はハンドルバーにクランプで取り付けるからなんとかなったけど調性難航したからあまり勧めない
ハンドルの使いやすさは上で言われてるとおりで幅狭く絞り強くで疲れないしコントロールしやすい エンデュランス気になってたんでいいお話でした
タケガワと悩んでます
色は黒い方がいいけどタケガワウエイト入ってないよね？ 悪くないな
お前らそういう新製品の情報ってどこで得るの？
雑誌？ ハンドルバーはクロスカブ50用を使うと幅が55mm程度狭められるらしい 大柄な人間だとハンドルを前側に倒すと楽だから絞りがないバーの方が都合がよい。 図体デカいからバーを前に倒しても乗りにくいのでダブルシートの真ん中より後ろがわに座ってる 俺はハンドルとの距離より、シートとフットペダルの高低差が少なすぎて股関節や膝の曲がる角度がきつすぎるのが苦痛だわ
ローダウンカスタムばっかり見るけど、シートを高くするカスタムパーツ出して欲しい >>888
それならシート加工でアンコ盛してもらえば？ >>888
原付から大型まで色々と乗ったがクロスカブは足が1番楽なんだが(スクーターは除く)
これでキツいって他に乗るバイク無いと思うが >>888
自分も最初同じ感覚でした
キャリヤーの突起部分まで
尻を後方にして若干改善
あとは、足先を真っ直ぐではなく
外側に広げると楽 >888
高低差が無いのはわかる
シート高くするならキジマ製では無く、東京堂やアウトスタンディングのダブルシートを付ければ良いよ
特に後ろ側は高くなっててクッションも良いよ。
ダブルシートの後方に座り巡航状態や特に危険が無い場合はタンデムステップに足のせてる
自分は東京堂のを付けててキジマ製に変えたけど。
（キジマ製は薄くて尻痛い） いやいっそチャリのレーパンみたいに尻にパッド入れて乗れば 今日普通に流れに乗って走ってたのに、バイクは左に寄れとばかりに後ろにピタッとついて唸らせながら煽ってくるトラックがいた
途中で横道入って逃げたが、こんなんじゃ世の中事故がなくならないわけだ >>898
まったくだ。自転車が走ってたらどうするんだろう。 >>891
クロスカブというかカブは長身が乗ると尻はみでるし足のポジも前すぎて逆につれーよ
だから長距離になるとつま先立ちになるんよ、
そこら辺の中型、大型ネイキッドやアド系の方がポジ的には遥かに楽ですよ このバイク、発売時に雑誌のインプレで「先代は輸出向けでポジションが
大柄だったが、小振りになり日本人に最適になった」とあったけど、
170の俺が乗ってみたら狭いと思ったわ
160以下の人には丁度いいかも >>901
てことは、あなたにカブは適してないてことでおk 鍵無くしたんだけど純正のブランクキーってホームセンターとか鍵屋に持ち込みでやってもらえるもん？ >>904
検索するとブランクキーは硬いからやってもらえない所もあるとか。実際は分からない
自分はホームセンター内の鍵屋さんで500円くらいでスペア作ってもらった。見栄えは良くないが使用には問題なし 店による。純正のブランクキーは切削に失敗しても補償できない、硬くて削りにくい等で、受け付けない店もある。 >>905
気分的な問題だけだからなあw
ダメ元で買うだけ買ってみるか >>906
あーそう考えると素人がやってるホムセンは無理そうだなw ３年前納車のうちのは予備のキー２本付いてきたけど最近のはないの？ >>909
だよな？キー三つ付いてきたよな？
家族に一つ渡してたのにもってねーんだよw >>910
キーナンバープレートもなくしたの？管理がずさん過ぎるわw >>911
キーナンバープレートはあるw
どうせ作るなら純正のやつがいいなってだけで >>912
あるならホムセンなんか行かないで純正キー作ったらいいじゃん 昭和に憧れてるんだな
ベトナム以下の国になってきた
こんななるの？
1990年 カローラ122万 ラーメン450 消費税3％ 給料455万円
2021年 カローラ252万 ラーメン800 消費税10％ 給料418万円
国民の平均年齢
３７才 アメリカ
３５才 中国
２９才 インドネシア
２８才 インド
４８才 日本 ★
http://imgur.com/IcVVNJ0.png
衰退するビンボー国家・ニッポン >>915
キーナンバーと書類と免許証持ってけば作れるよ 俺は2本のうち1本は改造したからブランクキー買って南海で作ってもらった(南海にブランクキーがなかった)
クロスカブのキーは他のものより少し長くてホームセンターとかではブランクキーが置いてないことが多いよ 純正じゃないブランクキーは柔らかいからお勧めしない >>898
災難だったね
自分が操ってるものに殺傷能力があるって自覚がないドライバーが多いよなあ
相手にせず逃げて正解だよ 大阪の外環状線で、流れに乗って走ってたら追い越し車線も空いてるのにわざわざスレッスレを追い越して前に無理やり入ったあげく、
すぐ右左折してどっか行く軽トラに何回も遭遇してるわ
毎回、流石大阪だなと思ってる 軽トラや軽自動車、小型自動車の「最底辺グレード」に乗ってる連中は
その程度の物しか買えない知的、経済的水準の連中なんで
変なオラオラ系ミニバンに乗ってる連中と同じと思ったほうがいいで
関わったり近寄ったらダメ カブ1億台記念のブランクキー買って鍵屋に彫ってもらったの使ってるけど握りが大きくて使いやすいよ 純正ブランクキー、ホムセンで断られ、「鍵の110番」的カギ屋で断られ、「純正OK」みたいなカギ屋でようやくやってもらえた
見せた瞬間「あー…ホンダのこのタイプですか…」って「カワサキか…」みたいな顔された。どうも挟んで固定するトコがやたら狭くて難しいらしい ブランクキーが硬いからとかw
素人さんはこれだから >>927
何でドリームとかホンダ取扱店を避けてるの？ ドリーム店は小排気量は客と思ってない感じなので、原二の面倒な作業なんて物凄く嫌な顔しながらやりそうだから行きたくない気持ちはわかる。 >>931
単なる事務作業なんだけどそんな扱いされるの？
他のバイクのパーツもたまに頼んだりするけどそんな対応された事ないな
最近は専らウェビックで純正パーツ買ってるけどw
ドリームじゃなくてもバイクを買った店に頼めば酷い対応なんてされないと思うけどなー ドリームさんからお便りが来たな。各地方のドリームが合併してドリームジャパンに変わるそうだ。 >>929
アウスタでパーツ注文したとき、あともう少しで送料無料だったから、さしあたり必要はなかったが他に要るもんもないからブランクキー買っただけ、ホムセンも最初のカギ屋も仕事帰りについでに寄って断られた。やってくれたカギ屋は引っ越したので家の合鍵作るついでに「これ出来る？」って出したらやってくれた。これでなんで「ドリーム避けてる」って言われなきゃいけねー訳？狭あい狭あい己の価値観で他人の事勝手に決めつけてんじゃねーよ頭イゼルローン回廊かよ
>>930
ドリーム行かなきゃドロボー呼ばわりかよずいぶんガラのいい所にお住まいのようで。ベネズエラ在住とかかお前？ 車に煽られるのは
普段ギリッギリをすり抜けていく
バイクが多いからまとめて
目の敵にされてんだろう ジェントルなカブ海苔から見ててもマナーは悪いバイクは多いと思う。 ほっとけ
馬鹿に構って自分の価値を落とすことないよ リアブレーキがキーキーと鳴くんだが分解清掃しないといけないのだろうか？ ガツンと躊躇無いハードブレーキすれば鳴かなくなるよ フロントの鳴きは分解してブレーキシュー面取り&清掃したら直ったからリアでも同じじゃね？
ちと外す部品が多くて面倒だが さて、エアクリーナーカバーに穴開けからまずは始めるか… >>925
一億台記念とかあるんだ、パーツでいくらくらい？
40周年は4000円近くするので、ちょい手が出ない。 クロスカブってスペア含めて全部で鍵３本もらえたっけ？ あれ、じゃあ昔は3本貰えたと上で書かれてるから途中からコストダウンで減ったのかな。すっかり忘れてしまったよ。 どのバイクメーカーでも車でも2個までしか貰ったことないから記憶違いでは？ ヤマハボルトはメイン1スペア1赤いの1だな
何で赤いのか知らんが 買った時から微妙にタイヤが曲がってて初回点検の時に言おうと思ってたのに忘れて3年たった今も曲がったまま乗っている
前にここでも何人か曲がってる人がいたけど直したのかな？ >>961
イモビライザー付なので、赤いキーがないとスペアキー作れません。 曲がってるのはタイヤじゃなくてメーターじゃない？
俺のもメーターは微妙に斜めに付いてる >>963
タイヤが曲がってるの意味が分からないw >>965
タイヤを真っ直ぐにするとハンドルが若干左にならない？ 今エンデュランスつけてるけどタケガワのハンドルバーが気になる >>952
1億台&60周年記念だね
限定車用だけどオクで5000円くらいで買ったわ 外装とかアンダーガードとかおかしな値段になってる時があるよね >>969
ありがと
ディーラーによると限定車のみに販売だったのが、自由に買えるようになったらしいけど、やっぱ高いね。
キー作成入れて4000円位と言われた。 昔はある程度高い車やバイクは鍵3本だったと思う
2002年式BMWf650gsが3本だったのは覚えてる
鍵複製しやすい原付だから2本なのかな 車だってキーは二個しかついてこないから二個でいいんじゃね？
3個ついてくる車ってないぞ シールチェーンと強化チェーンなら、どちらが寿命長いですかね？ そもそも110カブなんか
非力だしカバーあるしで
チェーン伸び自体低頻度じゃない? 伸びる伸びないじゃなくてどこか弄りたいんじゃない？ カラーチェーンとかあるからね〜
カバーは外せるし、スプロケもマジョーラ的なやつをね。 >>986
そうか？JA45は最初から付いてるチェーンは強化チェーンなんだが
JA10の中華クロスカブは細い安物チェーンで伸びまくって悲惨な状況だったが あるがままの君がいい
そうおれは純正フェチ
バッ直USB以外いじってないぜ >>921
そら左折するんなら前入るやろ、右折？で前入るやつおるんか？ >>996
わざわざ巻き込む可能性のある事をするの？危ないからやめた方がいいよ ワンチャン 周りの人に認識されていると思ってても
実は誰も気がついてない可能性も このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 29日 6時間 51分 58秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
