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【SC57】CBR1000RR総合 part54【04～07】
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【SC57】CBR1000RR総合 part55【04～07】
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【SC57】CBR1000RR総合 part54【04～07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615730317/
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ) ラムエア取り入れ口
エアエレメントのベース ファンネル
エキパイ（厚み分若干絞っているよう) サイレンサー（極端に絞ってる)
チェーン（国内仕様はサイレント仕様) カウルに吸音材
ドリブンスプロケ（USのみ41T EU・国内は40T、ドライブは全車16T）
※北米向けのみキャタライザーが無く若干パワーが上な模様。
【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２～３万（内パーツ代５千円位）みたいです。
【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･
【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡
【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。
【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後 逆車140前後のようです。
【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。ニッシンのが高かったとの噂もあります｡
【Ｑ８】フルパワー化での出力は？
【Ａ８】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも負担をかけるかもしれませぬ｡
※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡
【Ａ９】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡
【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡
【Ｑ１１】3000回転の谷間は（ｒｙ
【Ａ１１】気になるならデカスクへ乗り換える事をお勧めします。
【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
【Ａ１２】防音シート類とる等の熱対策せずにフルパワー化するとジェネレーターが焼けるっぽい。
逆車や06でも同トラブルが確認されているので、完全な対策はまだ取られて居ない模様。
たいていの場合は保障期間外でもクレーム修理がきくのでショップに要相談。
※自分でフルパワー化した場合等はクレーム対象外に成るかも？
※国内モデルはサービスキャンペーンにより、対策品に無償交換。
【Ｑ１３】06のフルパワー化のしかたは？
【Ａ１３】いい加減なフルパワー化して壊してクレーム出す馬鹿が多い為に、
メーカーからショップが口止めされてるので公式な情報は出回ってません。
ググれば個人のＨＰ等に一応出ているが、自分でやるなら自己責任で！！！
【Ｑ１４】立ちゴケ傷対策にフレームスライダー付けようと思うのですが
【Ａ１４】立ちゴケにはある程度効くけど、走っててコケると止まり辛いからかえって壊すぞ？
公道では２次災害にも繋がるし、付けるならその辺知った上で覚悟して付けた方がいい。
【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
※ＬＥＤポジション球を入れるなどで、光らせる事は出来ます。
【Ａ１６】ラジエターの幅やエキパイの取り回しが変わって細くなっているので、
カウルを削るかその辺のパーツまで交換するなら可能。
細かい所だと冷却水タンク等も変わってて04-05のは収まらないらしい。
逆はそれ程苦労しなくてもつくっぽい。
【Ｑ１７】POSH等の15Wの貼りつけウィンカーに変えたいんだけど？
【Ａ１７】04-05は４つ全部換える場合、ICリレーに換えるかレジスターを付けないとハイフラになる。
06-07はリレーが違うのでレジスター等はいらない（ＬＥＤの場合は必要な模様）
04-05はフロントがダブル球なので、シングル球の物だとポジションが点かなくなる。
尚、ウィンカーリレーはライトとライトの間にあり、交換にはアッパーカウルとライトASSYを外す事に成る。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR1000RR
https://bike-lineage.org/honda/cbr1000rr/sc57.html
http://www.battle.co.jp/partslist/index.htm
https://www.hondamotopub.com/HMJ
バッテリー 12V MF
ＧＳユアサ YTZ10S 定価17.640円(税込) 実売１万～１万３千円
ＡＣデルコ DTZ10S 定価15,750円(税込) 実売７～８千円
エアークリーナーエレメント
・17210-MEL-000 販売価格(税込) \3,097 × 2 個 = \6,194
スパークプラグ
ＮＧＫ
（逆輸入）（'０４～'０７） SC57 IMR9C-9HES
（国内モデル）（'０４．４～）SC57 IMR9C-9HES
（逆輸入）（'０８～） SC59 IMR9E-9HES（純正ルートでのみ販売）
DENSOは04-08国内/逆車全部共通
標準 VUH27ES
POWER 無
RACING IU01-□
ドレンワッシャー
94109-12000 ワッシャー，ドレンプラグ １２MM ￥30
15410-MCJ-003 カートリッジ，オイルフィルター（トウヨウロキ） ￥1260
吸気側
・17228-MEL-000 SEPARATOR,AIR CLEANER(２個)・・・245ｘ2＝\490
・17225-MEL-000 FUNNEL,L.AIR・・・\1320
・17215-MEL-000 FUNNEL,R.AIR・・・\1320
排気側
逆車の中古サイレンサーに交換の場合、
・18392-MEL-000 パッキンマフラー50.8・・・\950
・18375-MEL-010 プレートジョイント・・・\340(これは再利用して大丈夫かも？)
フルエキ交換の場合は下記の物も必要
・18291-MEL-000 ガスケットエキゾーストパイプ(4個)・・・\340ｘ4
・18391-MEL-000 パッキンマフラー・・・\950
場所は道の駅市川近くで23時半ぐらいに信号待ち中に白い18クラウンが後ろからきて隣に付けられて
ナンバーなんだよ？調子乗ってんな。とか言われたみたい。
マジェスティSもあるので１台体制にしました
買取屋？個人売買？
買取業者5社オークション形式で82です
そのうち価格上がって新車以上になるのかな
誰か買ってくれない？
ギア比的にメーター280までは出るし、街乗りなんかとっても乗りやすいﾖ。
みんな応援してあげてね
最近女性ライダー増えてきたけど別の動画でも納車直後に田んぼに突っ込むやついてさすがに笑ったけど
ただのヤラせだろ？
近々、広告収入たんまり稼ぐの夢見ての
みっともないしすぐ死ぬぞ
センダボはアンコ抜きとかローダウンなんてほぼ出来ないんだし
250で膝スリウイリーストッピーブレーキターンアクセルターンとか手足のように扱えてたけども
1000RR試乗したときは立ちコケしそうだったわ
初めての公道バイクが１０００RRなら
もうチョイ練習した方がいいかもね
知ってる用語を並べるだけの虚勢は虚しいだけだぞ。。。
男でもこんなのが居るんだからな
バイク歴1年2年ですげースタントする奴もいれば何十年乗ってて何も上達しないやつもいる
そういうことよ
そうゆうことよ！www
さらに嘘くさい発言うける。
そりゃ1年2年もスタントの訓練場で修行すればスタントできるでしょ。
そのかわりに数えきれないほど転けながら成長してくんだよ。
あなたはそうゆうところに通ったってこと？
諦めるな！
嘘だと思われてるなら証拠を提示すればいいんだ！
膝擦りしてるならニーパットの写真をのせればい。
俺はサーキットで走ってるから、どれだけ難しいかわかってるつもりよ。
膝スリなんてあえて擦ってる訳じゃなくて、擦れちゃうだけなんだよ。
膝スリなんてサーキット行けば1日でできたゃう人はゴロゴロいるのよ。
ウィリーだって浮かせるだけなら簡単なのよ。
だけど、ブレーキターンってのはどれだけ難しいかわかってるか？
膝スリできるとか言ってる程度の奴ができるほど簡単じゃないんだよ？
54の人が言う通り、せめてニープロテクターやタイヤの写真でも上げてみなよ？
250を手足のように操れてたなら1000だってできるだろ？
東大に入るとか医者になるとかみたいな凄さもなければ才能が必要な特殊技術でもない
ムリだぞ。
その発言から察するに、膝擦ったこともないだろ。
一日サーキット走れば擦れない人の方が珍しいレベル
膝スリなんてそりゃ簡単だよ。
ミニバイクなら小学生でもできるし自慢にもならないよ。
ストッピーやブレーキターンを手足のように自在にできるのは話が違うってことです。
サークルやストッピーは練習したことある人にしか分からない難しさがあるけど
平忠彦とかウイリーが出来ないらしいけど、ウイリー出来るライダーが全日本チャンピオン取れるわけではないし
手足のように膝スリ、ウィリー、ストッピー、ブレーキターンができるとか言ってる奴がいるからほぼ確実に嘘だなと思ってるだけ。
で、何も証拠提示しないで逃げるのかな？
俺は頻繁にサーキットで努力してるよ。
だからあなたの言ってる事が嘘だと思ってるんだけど？
ぷっw 憧れだけで、自分でもできるはずって思ってそうで笑えるwww
別に女子高生でもOLでもオバハンでも乗れる物を、ありがたがらなくてもw
なんなら金持ちの女は、もっとパワーがあって貧乏ジジイには手が届かないポルシェを運転してるよ
どこで買い免の話がでましたのかよくわからないなw
言ってる意味もわからないし、ボケてる爺さんなの？
構うから荒れる
今だって大型二輪は試験場で取れるのに最初からチャレンジしない情けない奴が増えすぎ
チャレンジしないやつはいざバイクに乗っても何一つチャレンジしないし世界が広がらない
ただそれだけ
車の免許も教習所通ってないの？
見てて笑ったわ
動画全消しして逃亡中
自分でやれば5000円
ショップでやれば、正立2万円 倒立3万円かな。
もう自分でやんのやめようかな。
もう一体何台やったかわからんけど、20年モノのフォークシールインストーラーのプラスチックが割れて、修理すんのめんどくなったから、次からはお願いしてみようかな。
バイク屋によるだろうね。
南海部品なら>>83の値段だった気がする。
DIYも持ち込みも1本の値段だよね？
あと、倒立だと塩ビのカット考えないと打ち込み大変。
あと、バイク屋なんて適当にオイル入れるから拘るなら自分でやった方がいいと思う。油面調整も銘柄も好きに出来るし。
2本の値段だよ
シールセットだけで2つで3980円。そのほか、メタル類や必要なパーツ入れたら1万超えるんだが？
フォークオイルだって必要だし、どうやって5000円で済ますつもりなんだ？
ショップでやるオーバーホールはシールとオイルだけだぞ。
シールもオイルも純正じゃなければ五千円だよ。
ドリームじゃなければ、社外を使うなんて当たり前だぞ。
メタル変えるならフルオーバーホールだな。
キャブのオーバーホールするのにジェットやフロートを標準で交換しないのと一緒。
何がなんでも5000円で済ませたいみたいだが、ラバーグリスやパーツクリーナーも使わんのか？
オイル交換で無くてオーバーホールするなら、メタルとオーリング位はせめて変えるべき。どこのショップか知らんけど中途半端にやる意味が解らん。
なんでそんなに5000円を超えさせたいのか意味わからんw
グリスとパーツクリーナーなんて使う量は200円くらいだろ。
毎回メタルとOリングを変えたいなら自由にすればいいじゃん。
南海部品とかでどこまで交換するか電話で聞いてみなよ。
フォークのオーバーホールはオイル漏れを治す事が目的だろ？
分解時にメタルやOリングがダメなら追加で交換する物だから、標準整備には入ってないよ。
なんでシールセットで売ってるか考えた事ある？
計量シリンダーと油面計も買わないとね。
出来ればスライドハンマーも欲しいよね
後サランラップもね
初期投資すれば後はお金掛からないとか思うかも知れないけど、しょっちゅう漏れるものでも無いしね。
後、バイク屋は一応インナーチューブの状態もちゃんとチェックしてくれるから、ただシール交換してるだけでは無いよ。
構うから荒れる
無視してくさい
年に数回だけどサーキットを走ったりもするしね
ちなみに去年までショップで注文して翌週取りに行ってたんだけど今年モノタロウでシールもメタルも"カワサキの"フォークオイルKHL15-10も注文出来て翌日だかに届いたので、今後はモノタロウで買っちゃろうと思った
油面調整なんて100円ショップに売ってるもので代用できる。
油面合わせるから計量シリンダーなんかいらない。
初期投資でSST買わなきゃ整備もできない奴は、自分でやらない方がいいぞ。
後、インナーチューブの状態をチェックするのは基本中の基本だし、なんでショップ以外は各部のチェックをしないと思ったの？
予防交換はいい事だね。
それは俺も賛同するよ。
モノタロウで社外のシール売ってるけど、変なの買わなきゃ問題ないよ。
ちなみに純正部品がモノタロウは定価だから俺は買わない。
純正部品は10%割引で買える所もあるよ。
自分で自分のレス否定してるやん
そもそもの始まりは
>>82
フロントフォークOHっていくらぐらいかかりますか？
だからね
それにみんなアドバイスしてるのに
なに一人でイキってるの？
sstすら解らない子にアドバイスしてるんだからね？
どうしたの？奇を衒ってるの？
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