【空冷4発】 CB750(RC42) Part65【ナナハン】
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タイヤ交換何が良いか教えてください。
ワインディングありのツーリングがメインです。
Pilot Road 2が気に入っていましたがもう売ってないので何が良いのか。 Pilot Road 5 なんと前後で6万5千円、高すぎて無理。
https://www.monotaro.com/g/03750543/
ダンロップのラジアル GPR300は前後で5万円か。これが払える上限かな。
https://www.monotaro.com/g/01077326/ 3〜5千キロ毎に替える気力が有るなら…
(自分は工賃もムダだから手組み・通販だとタイヤ屋より安いし)rx-02でもお勧め…
自分は警察の講習会とかのジムカーナもどきが主な用途で大体それ位の交換ペース。
GPR-300も使った事が有るけれど、
ライフサイクル、グリップ力もそんなに変わら無い気がする(違いの分からぬ男) >>351
IRCは一応日本メーカーだし安いので毎回検討対象にはあがるけど、
タイヤは安全に直結するので結局は良さそうなのを選びますね。
通販でGPR-300買いました、送料込み3万9千円。
工賃払うのは惜しまないけど今回は自分でやってみたいから手組みします。 rc42にスフィアライトライジングLEDバルブってポン付けできます? タイヤ交換して50kmほど山で試運転してきた。
ハードブレーキかけて途中で停めてボルトの具合も確認。
次はぐるぐるしようと2kmぐらい走って港でいったん停めて、
念のためボルト見てたらフロントブレーキキャリパーのボルトが左右4本とも手で回るユルユル。
ナニコレ怖い。30Nmほどで締めたつもりだったが。 タイヤ交換して50kmほど山で試運転してきた。
ハードブレーキかけて途中で停めてボルトの具合も確認。
次はぐるぐるしようと2kmぐらい走って港でいったん停めて、
念のためボルト見てたらフロントブレーキキャリパーのボルトが左右4本とも手で回るユルユル。
ナニコレ怖い。30Nmほどで締めたつもりだったが。 今日、10?ん年振りにフォークオイルを交換してて、
インナーチューブに点錆が多いから、
換えると幾ら位すんのかな?って調べたら、
アマゾンのパチ物パーツでも1本2万円もするのね〜!!
不思議だったのは、
前回普通の赤いオイル注入したハズなのに、
普通のエンジンオイルカラー…
(漏れた跡が無いのに)少ないからか?一番下にヘドロが溜まってるダケで、
色は綺麗な黄色… >>360
ソレが違うんだよ〜
前回も業者依頼じゃ無くて、
自分で整備して一番安い川崎の赤いのを買った記憶が有るのに、
一切使われて無い様な…
新品のエンジンオイルカラー!
下に溜まってたヘドロが混ざって初めて灰色に成った感じ…
>>359
新品のホンダ純正とも同じ1本2万円だったたのに、
アマゾンの中華?パチ物も2万円…
ドンだけぇ〜円安? そんな事より、ライトの配線上手くまとめる方法教えてくれよ。ヘッドライトが付かんやん >>363
丁寧に配線を丸めて?逝く!
コネクタが重なら無い様に気を付けて、
あとは光軸がズレるのを覚悟で体重掛けながらネジ穴を合わしながら、
ネジを閉める位では?
念の為にネジにスプレーして回しやすくしとく位かな? ↑
ありがとう。でけたよ。コネクタの位置が重要やな。スコッと入ったよ。 シートの事だけど、裏が黒いのと白いのは何か違うのか?最終年式に黒いタイプは使える? 最近自殺した叔父のCB750の04年式を貰える事になったんだが、こういう貰い物って近所のドリームでフルコンプリートじゃないけどガタ来てるところを持ち込みで直して貰えるもん?費用はいくらでも払う 早速ありがとうございます
部品がまだあって悪い場所を治して貰えるならどんな対応されても全然オッケーです
手に入れたら持って行ってみますね なんで自殺したってわざわざ書いたの?仲は良くなかったか、良くも悪くも関わりなかったってとこだろうけど。RC42仲間だった人、安らかに。。。 RC42は教習車イメージが強い。
NC750乗りに「教習車」って言うと、何故か嫌がるw これとBig1で迷ってる。
見た目はどっちも100点。
部品供給はどちらが潤沢?
エンジン自体はどちらも丈夫みたいね。
今はKH400乗っててこっちにお金かかるし、予算も限られてるからこの2台がかっこいいしまだ手に届く範囲だから狙ってます。 Big1の部品供給がどんな感じなのかがわからないんでなんとも言えない
空冷か水冷かで選ぶといいんじゃないかな
ただRC42は飽きないよ >>374
キャブは色々大変だよ
俺はCB1100登場時に乗り換えた
ちょっと高い山でもノンストレスだよ
今から買うならBig1もCB750も中古だからインジェクションも視野に入れたほうがいいんじゃないかな RC42で富士山五合目とか行ったけど何も問題なかったな。なんか頭でっかちになってない?違ったらスマン >>377
大台ケ原は中間地点ぐらいで吹けなくなる
トルクがなくなってトロトロとハイギアで進む感じになるよ ちなみに当時乗っていたのは熊本生産に切り替わって再生産スタートしたばかりの初期ロットです
新車だったのでキャブの故障とかではないよ KH400乗ってるくらいだからキャブがどうこうは気にしないでしょ ずっと乗り続けるならキャブ車でもいいと思うけど、仕事が忙しくて乗ったり乗らなかったりだと、結構なオールドモデルだし苦労するかも
インジェクションなら1年乗らなくてもバッテリーの充電だけ気をつければ一発始動できる
中古でも割と安心かなと いやいやキャブ車は今後でないから今のうちに乗っておくべきだろう。RC42だもの。 まあキャブ車ならRC42が一番状態がいいかもな~
Big1はケーブル類やシートロックワイヤーなど見えない部分が老朽化してる気がするな 今日は天気も良く鬱もマシだったので、半年ぶりにCBに火を入れました。問題なく一発始動。1時間程、走ってきました。冷たい澄んだ空気を吸って気分良く帰ってきました。 薬も飲み続けりゃいいってもんでもないぞ
減薬、断薬めざして慣らしていくのも必要
落ち着いてきたら自分で決めて実行しないとな
バイク乗ると楽しいからある種リハビリでもある気がするな
ツーリング楽しんでくれよ おれこれほしい
バイク屋中古こわい
どこでかうばいい 空冷4発ナナハンキャブ車空冷4発ナナハンキャブ車空冷4発ナナハンキャブ車空冷4発ナナハンキャブ車 良いバイク キャブならあと50年は乗れるよね?電子部品が少ないわけだし。 >>393
CVキャブだろうからキャブの中のゴム膜が痛むんじゃないか
k0の時代のVMキャブなら大丈夫だと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています