【HONDA】リード125 part31 ﾜｯﾁｮｲ【LEAD】
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風防欲しくなってきた
防寒具着て乗ったら風の抵抗全身で受けてワロタ >>948
証拠はもう無いが、直近の燃費は47km/L
これは真冬の燃費
45だったら50弱ぐらいだった。49.5ぐらい
燃費が向上するという謳い文句で旧型に乗ってる人に新型はおすすめしない 次スレ立てました
【HONDA】リード125 part32 ﾜｯﾁｮｲ【LEAD】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1667394007/
テンプレに公式ページを追加しておきました 時計が約3ヶ月で1分強遅れるんだけど皆もそうなの？時計は100均レベルだわ ソーラー電波の腕時計いつもしてるから車体の時計気にしたことないわ
腕時計した方が良いぞ >>959
チプカシの精度もそんなものです。
当たりだと月差1秒です(笑) 地域によっては、（バイクなど）通行可否の時間帯制限がある。
最悪なのが「120cc以下通行可」の規制してる宇都宮市内。 え？何で次スレ落ちんの？
ここなんGとか実況系じゃないじゃん >>964
バイク車種メーカー板の仕様。
スレ立てから20レスまでは保守必須。 先月買って乗ってるけど、メーターの1メモリ目が58㎞だったのに2メモリ目が32㎞ってどういうこと！通勤にしか使ってないんだけどな やべ恥ずかし 1メモリで1ℓてわけではないのか
すまそ 1メモリでガソリンいくらなんだろ
説明書に書いてあんのかな ガソリンタンクが6Lで6メモリだから大体1メモリ1Lで良いんじゃね
ただ最後の1メモリだけ1.84Lらしい 最後の１メモリになってから100kmｍ点滅して60km安全圏を見て50km走れるというイメージ。 タンク形状がきれいな円柱みたいな形してたら目盛りと残量は比例するかもしれんね 燃料ゲージ 消費量
■■■■■□ 1.68L
■■■■□□ 2.36L
■■■□□□ 3.04L
■■□□□□ 3.72L
■□□□□□ 4.40L
■□□□□□ 5.20L（点滅） ・・・この状態で残量1.12L >>969
満タンにしてあとから１目盛り減るのは結構かかるんじゃないか？
なにしろ、タンクから給油口までのパイプ部分にも燃料いれてるんだからさ
２目盛り目からはタンク内の話しだから同じような度合いで減るんじゃない？
ま、あくまでも燃料系は目安程度だからさ、減る感覚は自分の体感で酌み取るしかない
実際に満タンにしてからどれ位走れるのか正確に把握したいなら走行距離で管理するしかないよ
俺はそうしてる >>975
それ、燃料満タンでもどこまで入れてるのかな？
口ギリギリとか？ 普通ギリギリまで入れるでしょ、俺はガソリンの泡が漏れない給油口約2cmで調整してる。 975は結構入れてるけどギリギリじゃない。
ド満タンにするとJF45/JK12共に6.5L入る。普通にストップまで入れると大体5.5L。
JK12になって、通常ストップまで割と強く握って流量多くしても溢れにくくなった。 これは>>975はJF45の数値で、ホンダの公式回答
満タン云々については、オートストップが基準に決まってる
マニュアルにそれ以上入れるなと書いてあるんだから
注意書きを守らず追加してるバカのことなど知らんし >>976
確かになあ 単純に燃料ゲージで判断したらいかんな
走行距離できちんと管理しよ >>979
あふれなくなったかわりに1回目で結構入ったような状態だと沈み込まないからやばいわ
あの低い場所の給油口は色々リスクあってこわいわｗ
バイクみたいな少量用の給油スピードとか選べるといいのにね オートストップだと5.20+1.12＝6.32Lも入らないけどね。
大体、公式数値で言えば燃料タンク容量は6.0L。点滅時に5.20L使っていて、
1.12L残ると公式回答したなら、公式が容量以上突っ込んでいることになる。 新型では給油はまだ2回目でおきないようだけど
初期型では給油してオートストップでとまってもしばらくすると給油面が沈んでいくから
まだ入れたくなる気持ちはわかるんだよな
それも3，4回発生するし
これから発生するか不明だけど初期型の時は給油口のボタンで開けるフタのロックが開いたままの位置で動かなくなって閉まらなくなる状態が1回
（これは自宅に戻ってフックを小突いてたら元に戻った）
給油口のフタ自体が完全に閉まらない状態が頻繁に発生して最終的には1-2cmぐらいしか閉めないままになった 新型もオートストップから1Lぐらい入るのは変わらず。
ただし、チョロチョロ入れまくるとチャコールキャニスターにガソリン侵入して
ヤバいかも(壊れて保証効かないと書いてるショップブログアリ)。
実際、混合気がリッチ過ぎてエンジンチェックランプ点灯するしね。 1回目のオートストップしたらそこでやめた方が良いってことだな
少し置いてから2回目ってやると良くない まあ給油1回で長く乗りたい気持ちもわからなくないけど
GSがそれほど遠くなければそのほうがいいと思うけどね 点滅から50km走るのに満タンに拘る理由が1ミリも分からない
ガソスタ間50km超のクソ田舎に住んでるのかね >>988
俺は携行缶も完備してるよ
↓でガス欠になってからすぐに小型のを尼で２個買って、ツーリング時には必ず携帯してる
2.5L+1.0Lで3.5L程持ってる
２０L缶は６５LのリアBOXでも入るけどフタが閉まらんから持ち運ぶのは無理だった
俺的には２０L缶とシュポシュポな１００円ポンプをセットで携帯したい位だよ。重いけどなｗ
ま、原付も２０L程入るタンクにしてくれりゃいいのになー と俺は常々思ってる
>>989
俺は納車１週間足らずの頃に説明書の点滅を読み誤ってて夜中に県境の寂しい山中でガス欠なったんだわｗ
田舎の夜はGSも閉めるの早いのが多い県とかもあるでな
因に、俺のは点滅し始めると５０位はいけるのかと思ってたら３０ｋでエンコｗ
JAF会員じゃなければ別の意味でエライ目見るとこだったわ 車もバイクも持ってるけどJAF入ったことないわ
結構休日は出かけたりするけどお世話になりそうな場面も出くわしてない
入った方が良いかなあ >>985
>>実際、混合気がリッチ過ぎてエンジンチェックランプ点灯するしね。
ん？ それA/Fセンサーがおかしいかなんかだと思うぞｗ
リードも今はエンジンコントロールユニットで燃調や点火時期は管理されとるんだからな
そもそも、A/F比は常にフィードバック制御でコントロールされてるんだからさ、燃料少々多めに入れたとしてもA/Fに影響なんか出ないよ。
そもそも論で、何でA/Fに影響出るんだって話しにしかならんだろｗ
燃料給油や燃料充填量と空燃費は関係無い
関係してるなら、そりゃセンサーでもおかしいんだろ
ちなみに、ガス欠なった時に１回だけ排気異常のランプがつきっぱになった事あるけど、その後GSで燃料満タンにしたら直ったわｗ
どうやら、燃料計回りのセンサーが良くある引っかかりみたいなのでECUが異常だと誤検知した可能性があるけど、その後は全く異常無しだよ
君のもそんなとこじゃないか？と俺は思う >>991
今は車かバイクの任意保険ならJAFサービス付きみたいなのあるみたいだから、それがついてるなら入る必要は無いと思うよ
年間４０００円かかるしな
法人だと年会費２０００円の、後は車かバイク１台毎に＋２０００円
俺はもう３０年以上入りっぱなしだよｗ
まぁ、昔は車両競技なんかもしとったからな
ちなみに、年４０００円払ってても、１回でも利用したら余裕で元取れるよ。
特に故障なんかして牽引なんかなった日には会員入ってるのと無いのじゃ天国と地獄くらいの差が出る
天国＝規定距離までタダ 地獄＝１０ｋｍ程度でも５万だのえらいかかる
バッテリーあがりなら会員はタダでブースターケーブルつなぎにきてもらえる
非会員は来るだけで８０００円だったか４０００だったか出張料がかかり、更に作業量もかかると思った
ま、JAFも任意保険と同じだよ
備えあれば憂い無し
ちょっと前のガス欠でも、片道４０ｋｍ位の距離をGSでこちらの指定する量買って届けてくれてタダだよ会員だとｗ
その時は実費分で６００円代。GSのレシートももちろん貰えるから誤魔化しもない
これ非会員だとサイフに鬼みたいな話しになるよ さてと、俺は週末だしオイル交換もしたんで今から地元隣県でもいくつか回ってツーリングでもしてくるわ >>993
結構出かけた先でJAF割引ある施設とかあるし入っとこうかな
詳しくどうも わかってないなぁ。エアー量をみて噴出量を決めているわけで、まさかそのエアーに
初めからガソリンが混じっているって思わんでしょうが。
チャコールキャニスターの役割理解している？ JAFは車買う時にサービスで入ってそれ以来ずっと
車のバッテリーを尼で買って
バックアップめんどくさいからJAF呼んで無料交換
会員本人がその場に居ればレッカーはメンバー価格になったと思う
冊子のコラム松任谷正隆も中々面白い JAFMATEは松任谷と危険予知とたまに通販見る位だな。
現行リードJK12はハンドルロック状態で完全バッテリー上がりだと、
JAF救援呼んでもブースターケーブル繋げられないよな。 このスレッドは１０００を超えました。
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