【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part26
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エンジン整備、ノーマルの場合はメーカーリンクさんや多数のデータが揃いやすいため、回数こなして経験値積んでいく事でどうにでもなるところが多いです。
ただカスタムやチューニングになってくるとこれだけじゃ通用しなくなってきて、上記の他にセンスとか肌感覚が入ってきます。
あげく最後は勘働きになるところも多いのが難しくもおもしろいところ。
最初はイライラしながらも色々とチューニングしていき、この答えのない難問にチャレンジするような感じ。底なし沼を渡る様な冒険感みたいなものにワクワクするようになってくると世間から見るともう十分に変態の領域。
最終的にはエンジンがぶっ壊れた時にニヤニヤ出来る様になってくる。ここまで行くと重症。もう戻れない(´д｀) ベースガスケットは2ミリがいい
マロッシは圧縮高い TA03がキーONにしてもバッテリー上のリレーのカチカチ音が鳴り続けるだけでセルで始動出来る状態にならず、
キックを踏むとエンジンは始動し走り自体は問題無い状態です
故障の部位が知りたいのですが、どなたか教えて下さい セルモーターが悪そうだけど4stにセルモーターって有るの？ >>784
バッテリーが死んだときにそんな症状になった
交換したら直ったな >>787
外して電圧測りましたが、一応12v以上の電圧はありました。
ただ載せて2年以上使ってるのと、キックでかけて走行してる際のヘッドライトは暗くブレーキランプに連動して明滅する状態です 外した状態の電圧計測なら少なくとも13.5V以上必要 バッテリーが×の場合の簡易的な点検方法として聞いたのが
・ホーン鳴らしたままセル回す→セル回らずホーンが鳴らなくなる
・ウインカー点けたままセル回す→セル回らずウインカーが点滅しなくなる（若しくは消灯）
どっちも当てはまらないならバッテリー自体はまだ使える、とか 俺もバッテリーがヘタってそんなかんじだったよ。
カチツカチッと音はするけどエンジンはかからない。
ブースターケーブルで車と繋いだらかかったからバッテリー不良だとわかった。
バッテリー交換で解決した。 ジャイロ初心者です。
ＴＡ０３にタコメーターを付けたいのですが、CDIの所は黒／黄の配線を使えば
良いでしょう？ TA03 ジャイロキャノピーです
最高速が47キロくらいで
リミッターがかかるのようになりました。また、トルクが下がったと思います。
ベルトの伸びでしょうか？
他にも何が考えられるでしょうか？ ベルトは伸びないよ
ほとんどの場合駆動系消耗部品の減りが原因で、一般的にはローラーかベルトかな >>794
走行距離にもよるがウェイトローラとトルクカム摩耗やろな
変速が完全に出来てない感じ バイク屋にジャイロupのバーキングワイヤー交換してもらったら
セルが回ったりギギギで回らなかったりするようになった
今まで一度もこんな症状なかったのだが
整備無知なのでネットで調べてヒューズ両方見て問題なしスタターリレー交換とセルスイッチ開けて接点吹きかけたけど
またなったからたまたまスイングしながらセル回したらまたセルが回ってエンジンかかる
束になってる下の配線汚れ落としてほぐしたら今の所かかってるけどよく分からん
後はバッテリーは自分で交換できるけどセルモーター交換位？ 配線の取り回しを見直してみて、
それでも直らないならモーター寿命かも知れませんね。
モーターのケースをコンコン叩いて動く場合が有るならモーター寿命だと思われま。 >>801
なるほどありがとうございます。
配線ほぐしてからセルが回らなくなる事がなくなったので
次もし回らなくなったらモーターのケース叩いてみます。 先日初めてジャイロキャノピーeが街中走ってるの見ました。加速パワフルで良さそうですね。
私はその時４ストのキャノピー乗ってたけどこちらより全然軽やか。 EUはバイオ燃料ならエンジン車おkっことになったってのに日本ときたら。 >>798
ありがとうございます。
ウエストローラーとスライドピースかえたらなおりました。
ベルトもかえたおきました。
前回の交換から走行18000キロくらいです。
一般的なこのくらいでウエストローラーとベルトは交換でしょうか？ >>808
そこは乗ってる人とか物の重さと乗り方で消耗のしかたが変わるから体感で同じ症状になってきたら替え時で良いと思う >>805
幹線道路は走れるよ。俺は時速30の原付で普通に時速30で走ってる。
時速○○キロ出ないと幹線道路は危険！という主張はいらん。思うのは勝手。
>>806
ハイブリッド車でモーターにトルク有るのは知ってたが、原付クラスにモーター乗るとあそこまで軽快なのかと驚きます。 >>808
俺の店では1万超えたら駆動系の磨耗部品とベルト交換を頭に入れとけ、とアドバイスしてる。
根拠はないがオイル交換とかで定期的に来店してる人たちの声、って意味での確信はある。
その声をまとめると、
1万ちょいで変速不良（坂道などでのパワーダウン）を感じる人は多いみたい。
ベルト寿命（切れた）は2万～2万5000辺りが多いかな。 >>810
危険なんて一言も言ってませんよw原付一種に価値はない エンジンかかるけどアクセル回しても4,5秒進まないときがあり、手始めにマフラーに長い結束バンド入れてグリグリしたらカーボンカス結構出てきました。
随分改善されたのですが、他に考えられる要因なんでしょうか？ >>815
失礼4stでした。
やはり駆動系ですよね。
全とっかえしてから1万5千キロでベルトウェイトローラー、あと一個交換して、あと1千700キロちよいで3万キロなるから全とっかえの予定でした。
前倒しで全とっかえしたほうがよさそうですね。 さっきめざましテレビに、防犯カメラにバイク窃盗がってことで、
オオタニ出てた。
見えないからって鍵は小物入れ（インナーボックス?）に
入れたまんまだったんだって。
それはありえないわ、
ジャイロの話じゃなくてすまん 拡散した効果でたか良かった良かったアドレス戻ってくると良いな ジャイロキャノピーには純正アクセサリーのイモビキットが有りますね。昨年辺りから取付依頼がよく来ます。
バイク盗難、増えてるんですね(´ｰ｀) 坂で遅い一般的な原因はなんでしょうか？
TA03です。
トルクが少なくなった気がします。 たくさんバイクを診ているバイク屋さんや、皆さんの中で知っている人がいたら教えて下さい。
TA03のリアフェンダーですが、後期のタイプなのか、エンジンオイルの点検窓が付いているものがありますよね。
現在、点検窓が無いタイプのものなのですが、これと点検窓があるやつとは互換性があるのでしょうか?
訳あってリアフェンダーを交換することになりますので、オイル交換がやりやすそうなので、どうせなら点検窓があるやつに交換したいなと思いまして。 点検口は手が入らないら結局カバー外す
そのうち壊れて落下します >>824
そんなんだったら、点検口の意味無いね。リアフェンダーを外さなくて済むように点検口を付けたんじやないの？ 点検窓付き便利だよねオイル交換すごい楽
手は入らないけどフィラーキャップは回せるよ 手首までは入らないけど指先で回すかんじ？
なら、>>824さんのは間違いなのかな？ あの部分綺麗にカットすればいい
手が入るようにしないと小窓は意味無 たしか窓付きと窓無しのエンジンでオイル注ぐ所の形状違ったやろ
窓無しエンジンに窓付きカバー付けても意味ないやで 点検窓はボルト固定にしないと経年劣化で落下する
大きさも二倍は欲しい 823です。
皆さんありがとう。
結局リアフェンダーは交換しないことになりました。
リアフェンダーとか、段々と薄汚くなってきますけど、ああいう無塗装の樹脂を綺麗にする方法はあるのでしようか。
車とかだったらワックスかけると綺麗になるけど、樹脂の場合だと汚れが染み付くようなかんじで、洗ってもあまり綺麗にはなりませんし、ワックスかけても同様です。
コンパウンドで磨けば少し綺麗にはなりますが。
皆さん、手入れはどうされていますか？ 自動車のバンパーの時は、○○スポンジがいいと聞いた。名前忘れた 白いカスカスになってるならまずはメラミンスポンジでゴシゴシ劣化した部分を落とすんだ。そのあとは個人的なおすすめはワコーズのスーパータイヤコート、これは特殊ゴム入りでタイヤだけでなく無塗装バンパーにも使える。車のワイパーのフロントカウルなどにもつかうときれいになるよ ジャイロはオイルチェンジャーがいいよ
ドレンボルト劣化するから アルミだからヤバイ ジャイロのドレンボルトってアルミちゃうやろ
そんなに高く無いし買えばええやん アルミじゃないよ。アルミは柔らかくてナメやすいから、ビジネスバイク等だと純正で採用されているのは少ないと思う。
マイクロロンは昔車で使ったけど、オイルの粘度を柔らかくしているだけのような気がする。摩擦係数が減るような効果は無いと思う。
当時は信じてたけど、もう使わない。 マイクロロンはそんなんじゃないよ、まあバイクなんて何入れても変わらん
もしなんか添加剤入れたいならXADO使ってみろ ベルハンマー50mlを最近添加してるけども、よくわからん
冷間時あまり音しないけど暖まるとタペット音かなーピシピシ言い出すのは変わらん
燃費はビミョーに良くなりました！
デフオイルとかにも入れたけどホント体感ではわからんねー
ふつーにメーターで55Kmまでは出る ４ストのジャイロは添加剤よりインジェクター外してからエンジンコンディショナーをスプレーするなんちゃってRecsの方が効果ある気がする エンジンコンディショナーはエンジン内の汚れを落とす強力洗浄剤のようなものだから、距離走って汚れたエンジンには確かな洗浄効果はあるよ。
ただ、シール類を痛めたりする場合もあるから、過度な使用は避けたほうがいい。
マイクロロンはエンジン内にテフロン加工して摩擦係数を減らすという触れ込みだけど、定着しにくく、剥がれてオイルの経路に詰まるトラブルが発生することがあるから使わないほうがいい。
テフロン加工のフライパンと一緒で永続的にコーティングできるものでも無いし。俺も使ったことはあるけど、もう使わない。
俺も添加剤には興味があるほうだけど、そこそこの良いオイルをマメに交換するのが1番じやないかと思っている。自分でやるから工賃はかからないし。
あとは、気休めに、たまにフューエル1を使う位かな。 >>846
右の2台、後ろの4輪に煽られそうだな
ちなみに、おまえらと言われてる自分のより3台共キレイ >>847
ノーヘルで頭かち割って死ねばいい！！！👻🪦📿🤚👽 4スト現行ジャイロキャノピー新車なんだがコールドスタート直後は吹けないんだが、こんなもんなのか？ 古いのでは無いけど、なんか新しい機能かもしれん
買った所で聞いたら？ エンジンに良くないだろうから、コールドスタート後にいきなりフルスロットルにすることはほぼ無いけど、そんなに特別吹けないというような印象は無いな。
新車買ったって、商売用の法人名義？ エンジンカバー、4ストのジャイロ同士なら年式が変わっても取り付け可能です。
オイルの注ぎ口も位置が同じなので、フタ、キャップ、エンジンカバーの取り付け金具を同時購入すれば問題有りません。 ありがとうございます。
結局、交換はしないことになったのですが、参考までに教えて下さい。
白のフェンダー部分だけ買っても交換はできなくて、上に乗っている黒色のエンジンカバーや金具類も交換が必要になるのでしょうか？ あの。重整備中古をドリームで、買って現状8万キロ乗ってて、オイル交換の度にざっくり足回り無料で見てもらっててタイヤ圧とか調整してくれてるんですが、一度もブレーキシュー？交換してなくて何度か聞いても特に必要ない言われてます。
乗り方にによるだろうけどそんなもんですか？
駆動系全とっかえ3万キロ、とベルトプーリーウェイトローラーは1,5程度で交換してます。
ちなみにメーター40キロ以上絶対出さない、急ぶれかけない徹底してのってます。 ブレーキシューについて。
ライニング（ブレーキシューのすり減る部分をライニングといいます）が減っているかの判断方法ですが、
分解しなくてもブレーキカムアームの所に付いているインジケーターで、大体のライニングの減り具合が解ります。
ワイヤーで引っ張っているアーム、
ブレーキドラムの脇に付いているアームです。
このアームの根元に有るのがインジケーターです。
アルミ製の薄っぺらい板で、三角マーク△が付いています。
ブレーキドラム側の三角マーク△と、
インジケーター側の△が同じ位置まで来たら交換時期という事になります。
但し、ブレーキアームの引きしろを調整出来るアジャスター（ネジ）が有るので、このネジで調整出来る範囲内ならば、まだライニングが残っているという事です。
アジャスターは、ワイヤーの先端でアームを引っ張っているパーツです。
手で回せない場合は調整限界か、ワイヤーの汚れやアジャスターの破損が原因かとおもわれます。
文字では正確な説明は難しいので、気になることが有ったらお店に相談してみて下さい。 >>866
えっと、オイル交換以外でもタイヤ交換もしてるけど、特に問題ない言われてるのは、問題ないってことですか？ 実燃費は40位？
50キロ以上出さないで
2ストは30位？ >>867
現物を見てないので、そのお店の方が『問題無い』という言葉の真意は私には解りません。
そのお店がお客様にしっかり説明するセンスが無いという可能性もありますので、他のお店でも一回相談してみるのも一つの手かもしれませんね。 今更オイル交換しても無駄 リースなら2サイクルの
方がエンジンまともな場合がある 程度の良い4ストを買って、その後、マメにオイル交換していてもそんなにエンジンが壊れるものなの？
同じホンダでもカブは丈夫で長持ちと評判良いのに。 フロントブレーキの減りは早い
反面、リヤブレーキは中々減らない ２スト FI 80㏄の方が壊れない
オイル補充が現場バイトでも簡単 >>871
４ストのジャイロは普通にメンテナンスされていれば全然壊れないと思います。
私の店でお客様への代車として貸し出したり、私の移動や買い出しなどの業務用途で使っているジャイロキャノピーがありますが、10万キロ超えでメーター1周しちゃってますが快調に走ってます。 新車からオイル交換3000キロでしてたらね
リースがほとんどでしょ？中古
そうすると6000キロで交換だからエンジン痛んでいる だからヤフオク バイク屋に騙されないように
ステムも逝っているのも多い フードデリバリーに使う人はカモ
何故かって？
金がないから焦っている
低知能率が高い
意外にバイクの事知らない 俺は1000km毎、だいたい月に1度のペースでオイル交換している。
自分でやってるし、オイル量も車に比べたら少ないから安いものだよ。
オイルの汚れ方とか見ると、せめて2000km毎には換えたほうがいいと思う。 外れ物は ヘッド クランクシール ウォーターポンプからオイル漏れるし
このエンジン小さく設計に拘ったのは失敗かな
70㏄位の設計でピストンピンは12mmにしてボアダウンした方が業務用には向いてたかな
シリンダーはケースと別にしてね タクト レッツ ジャイロ とか
ガラガラしているの多いでしょ
白煙はもう死んでいるよね TA03 ジャイロキャノピーで
以前坂道が遅いと聞いたものです坂道でパワー不足です。
だんだんパワー不足が強まってます。
クラッチやベルトやプーリーなどスライドピース以外を変えましたが遅いです。
スライドピースが商品の問題でとりつかなかったのでそこだけかえてないです。
スライドピースで遅くなるでしょうか？
また一般的に考えられる原因は何でしょうか？
エンジン内部など手間がかかる場所だとどこなど教えて頂けたらと思います。
平地は50キロ以上でます。 オイル漏れ
ケース ヘッド ステーターベースのシール 水ポンプシール漏れ ピストン交換が面倒なのが失敗作
業務用では向いてない設計 >>892
すす汚れあります。
坂道が遅い原因としてなにが考えられるでしょうか？ >>889
ちなみに坂道だと20キロ前後で
エンジンが吹き上がらず
変速してないのか
パワー不足です。
平地だと加速は良いです。
考えられる原因と
対処方はあるでしょうか？ どこから漏れているかが問題
それを調てくれるバイク屋は少ないかも 買った所で調べて貰うか
ホンダ直営系の店＝高額修理きっちり
中古だったら屑買わされた事になる それならまだ程度のいい２ストの方がましかも
マフラー替える オイルポンプシール交換 ピストン交換すればまだまだ乗れる ステーターベースのオイル漏れだと
オイルポンプギアも点検
水関係のリング外したら交換 あったかな？ ディオ系はパイプリング交換
ベースシール交換 ta03ジャイロキャノピーで
坂道が遅いのはプラグの可能性はあるでしょうか？
一万キロくらいかえてないかもです。 >>907
20キロ超えたくらいからパワーがなくってきました。
坂だと15キロくらいで遅いです。 >>908
プラグと
プーリーとプーリーフェイスと
プーリーボスかえたら
10キロくらいパワーアップしました。
前回変えてからプーリー類は
1万キロくらい走りましたがな
三万キロは持つかと思ったらもたないのですね。 UA06JニュースギアとUA06JブレッサギアとTA03キャノピー2018年式乗ってる、4stでも坂道遅いと思わないけどなァ 幹線道路のオーバーパスのテッペン何キロでてますか？ 125だからミニカー登録出来ないけど、
原一が125になるならどうだろうね？
つーか、重量物積載でなく屋根がメインのジャイロキャノピーなら、
リアが三輪である必要が無いので、PCXのエンジンをスワップする方が良いと、
ミニカー登録キャノピーからキャビーナ90に乗り換えた俺は思う。
20年前の話だけど。 聞きたい
側車付軽二輪のジャイロは牽引させるときはリヤカー？トレーラー？ スクリーンが曇ってたり傷で視界が悪くなったら割れやすい車外品に交換するくらいならヘッドライト用のコーティングすれば新品見たいになりそう
ソフト99 ウレタンクリア吹けば3,000円で数年間持つと思うけど スクリーンやら社外品のワイド風防からなにから割れてきた… 2年放置で買ったta02後期なんだけど
キャブ洗浄して、エンジンかけようとすると
エアクリーナーボックスの方にガソリンが溢れて来てエンジンかからない
どうしたらいいの？ 電動スクーターまじ無音。
郵便屋さんが使ってるが、突然近くを通るとビビる。 エンジンかからないからキャブバラしてるんだけど、キャブレター下部のオートチョークのところに燃料が繋がる穴が完全に塞がってて、針刺しても抜けないんだけどこれどうしたらいい？ >>930
パーツクリーナーでブシューで取れない？
パツクリで無理ならキャブレタークリーナー系のケミカル洗浄剤を使う。
Amazonとかで入手性の良いものだと、ヤマルーブのキャブレタークリーナーか、クレのエンジンコンディショナーが良さげ。
んでフロート室にキャブクリを液溜しめして一晩放置。（汚れを溶解させる）
超音波洗浄機を用意出来るなら汚れを粉砕するのも有り。
んで溶かしたり粉砕した汚れを針でツンツン貫通させてエアーダスターで掃除。 >>931
ありがとう。
一晩つけ置きして抜けました。
これでプラグ変えてエンジンかからなかったら泣ける ２ストを今買うのは燃費を顧慮すると買わないほうがいい？ >>933
先に結論を書けば、殆どの方は４ストで良いと思います。
確かに２ストの燃費は悪いです。
乗り方や個体差にもよりますが、４ストに比べればリットル当たり10キロ前後は差が出ると思います。
それよりも２ストはもう部品供給が絶たれて修理不能な部位が増えてきた方が問題だと思います。
ちょっと極端な例ですが、旧車をレストアしながら乗る位のイメージでも良いと言えるかも知れません。
逆に言えば。
レストアする根性や金銭的余裕が有るならば、燃費なんてどうでも良い些細な問題とも言えますね。 初期中型の２ストはまだ残っているのが凄いが修理不可なんだろうな 自分のは後期でまだ1万キロ以下だけどもう20年になるから壊れないか心配だわ キャブは良くなったけど、
セル回すと今度はプラグがオイルまみれでエンジンかからない
長期不動車は大変だな。
リードバルブ側からホース突っ込んでオイル吸えばいいのかこれ オイルポンプ シールが駄目？
２ストは社外でピストン クランク オイルポンプシールはあるからまだいいかも オイルポンプシールは少し厚みを増すなど対策して欲しかったな キーオフでクランキングして、プラグ穴からオイル出しまくってから車のバッテリー繋いでセル回し続けたらかかったぞ！絶好調だ！
みんなありがとう 車のEV化は反対だけどバイクのEV化は大賛成なのよね、早朝の新聞屋とかクソうるさいし殺意沸くから ジャイロキャノピーTA03です
発進時車体がガクブルって
なるらいガガガってなるのは
どこが考えられますか？
ベルトが滑ってるのかとか思ってます。 クラッチシューが減ってんじゃないの
俺の2スト中期は振動放っといたら金属音し始めたんでバラして見たらアウターが削れてたんで部品代が余計に掛かった
早目にバラして確認した方が良いゾ >>949
遠心クラッチのジャダーかも？
おれ1回それ直してもらった
まぁ、駆動系全般疑うほうが良いかもだけど。 125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討
仮にホンダが125作ったとしても中古が市場に流れてくるのは５年後位か？ 125でなく空冷110でもまぁ…
なので出力規制有バージョンと無バージョンを作って！！ 水冷だと右クランクシール交換が面倒 そこはオイル漏れるよね TD02のフロントホイールは
TA03のジャイロキャノピーにつきますか？ 質問です
ジャイロxtd01-180なんですが
エンジンカバーのボルトを紛失してしまいました。
急ぎ取り付けたいので寸法ご存知の方いらっしゃいませんか？ これもう変えなきゃ駄目ですかね？
バーストさえしなきゃ良いんだけど
https://i.imgur.com/row7JPn.jpg 前は真面目に変えてるんだけど
後ろは正直あんまり影響無いんですよね…
あまりスピード出さない（でない）し 前は真面目に変えてるんだけど
後ろは正直あんまり影響無いんですよね…
あまりスピード出さない（でない）し 前は真面目に変えてるんだけど
後ろは正直あんまり影響無いんですよね…
あまりスピード出さない（でない）し 初期中期のピストンやクランクは社外品はありますか？ NSRのピストンは流用可能ですか？
10ミリピン クランク交換
シリンダーボーリング？ 2スト、4スト両方持っていたが、2ストで26～34km/l、4ストだと50km/l以上走ったこともあった。まあ、燃費の目安としては2ストで30km/l、4ストで40km/l程度と考えればいいと思うよ。走り方によってプラスマイナス5Km/l位で考えておけばいい。
2ストのほうがパワフルでキビキビ走って、走りの味としては好ましかったが、走行中に時々エンストすることがあって(5分程度すればまた何事もなかったように走り出す)、また、4ストのほうが新しくて走行距離も少なく、全体的な程度が良かったので2ストは手放した。 ２ストはオートチョークとオイルポンプシールは交換必須でしょ
マフラーも
中古だけど
ピストンリングも交換すればかなり蘇る ジャイロの中華製のusb電源 グリップに巻き付けるタイプのを購入したのですが
ご縁があつて初期型のキャノピーを譲り受けました
比較すると純正のはlowでもアチチなんですね
グローブして丁度よい熱さなんだと関心しました TA03 ジャイロキャノピーです
リアサスペンションを購入で
あるのがTA02ばかりですが
物によってはTA02とTA03
両方適合度書いてあります。
なのでTA02用はTA03に
装着できるでしょうか？ >>980さん
純正ですか？
社外品ですか？
いずれにせよ形は同じなので、付きますよ。
ただTA02とTA03では部品番号は違うので、純正サスのセッティングは違う可能性もあります。
車重も４ストの方が重いですし。 新スレ立てておきました。
可能であれば保守作業にご協力をお願いいたします。
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1697080016/ >>981
社外を考えてます。
5000円くらいからあるので
口コミでポン付けできたという
TA02のをTA03につけようと思ってます。 はい
焼けたオイルの匂いと 未燃焼のオイルの香りが嫌いならクサイです。 マフラーを後ろまで一杯のマフラー造ればいいのですね 新スレにサービスマニュアル記載のエラーコード一覧を追加しました。
新スレのレス番号が20を超えたので保守は完了です。
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1697080016/ このスレッドは１０００を超えました。
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