https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xforce/
特長
・専用アプリによるコネクテッド機能
・トラクションコントロールシステム
・ブルーコアエンジン搭載
・前後ディスクブレーキ
・可変バルブ機構
【YAMAHA】X FORCE ABS Part1【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xforce/
特長
・専用アプリによるコネクテッド機能
・トラクションコントロールシステム
・ブルーコアエンジン搭載
・前後ディスクブレーキ
・可変バルブ機構
https://i.imgur.com/fdx1zhJ.jpg
スマホのニュースで出てきて驚いた
欲しいけど気に入った色がないわ・・・
スマートキーじゃなのかよ
アイドリングストップは無くても構わないけど
リアサスペンションも海外モデルのFORCEは1本真ん中にあるけど、これは左右に普通に2本
実は別物？
乙
なかなか無い色よね
緑の車は数年で飽きた。
赤、黒、白は飽きなかった。
ガンメタも早々に飽きが来たなぁ。
このデザインは短距離向け
メットインは逆さまにしてジェットヘル1個ギリギリ入るだけ
はい、解散
見てわかるように短距離用
グリファスより格好悪いし燃費悪いとかどこ向けなんだろう？
N-MAX
ADV
の方がいいか
N-MAXは125もあるからレア感ないから嫌なんだよな
なぜモタサイで出さなかったんだ
足元フラット大好き人間でもない限り
シグナスグリファス155
確かに、個人的バイクブログにも全く情報なかったな
製造地が同じ台湾だからな
それなら普通にエンジンだけ155ccにした方が色んな手間が省けると思うんだがな……
たぶん
人が乗ってる所の写真はどこを探しても1枚も出てこねぇのなｗ
何か隠してんな
足元狭そうなのが見え見え 上半身も丸出しで風防効果ほとんどなし
まぁ高速走ったり長距離ツーリングできるマシンじゃねぇわこれ
＞当製品は、ヤマハ海外工場 PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing（ヤマハインドネシア モーター マニュファクチャリング）にて、日本向け仕様として生産されたものです。
＞製造国：インドネシア
ヤマハのHPにはこう書いてあるんだが
うちのシグナスX30ちょいしか走らんから満タン210+αとかだわ
N摩はモデルチェンジで値上がりでしょ。
床フラットは意外と売れてるから、
シグナスフレームにN摩エンジンの
各国に使い回しできる適当な廉価モデルを出した訳です。
日本の高速ツーリングなんか知らんし、
現地の通勤用でただの足車だよ。期待すんな俺が買う
販売側からマジェS後継が欲しいって要望があってとりあえず同クラスのフラットフロア輸入しますって感じじゃねえの
無駄にラインナップ増やしてどうするんだ？
>>33
ソース元を見たら台湾と書いてあったんだよな
ニュースが間違えてたか
これに尽きる
125もあっというまに40万弱の相場、
売る国の少ない250なんて高くて買えなくなる。
これからは輸入併売しやすいアジア臭い150がどんどん増えていくよ
同じようなのばっかあっても仕方ないじゃんて話でさ
https://www.google.com/amp/s/www.autoby.jp/_amp/_ct/17483467
なんでここまでやってヘッドライトを首上に置くのか
ボディマウントだったWINNERXだったかは売れなかったのか？
MTのスクーター？
不思議なカテゴリーが大盛況なんだね。メットインなの？
中国人がタンデムステップに足置く乗り方やってたぞ
しかもそっちのほうがめちゃくちゃ様になってるっていうw
足狭はこれでいけそう
ハロゲンランプ
純正ウインドスクリーン別付け
ガソリン容量少なめ
ツッコミどころ満載のゴミバイクなんだけど…
普通にNMAX買うやろ
なんかメリットあるんか
足元フラット
それくらいかな
商売舐めてる？
ヤマハかホンダがちょっとかわいい系の125出してたと思うけど
あんな風に知らん間に消えていくんだろうな
後でやるマイナーチェンジの為か
その上シグナスXにも劣る燃費とは一体……
切れたら対応できない国のため
航続距離にこだわる車種じゃないだろ
灯油運搬とかする人よう
スペック厨
ディオかアドレスでも乗っとけよ
じゃあマジェSで良くね？ってなるよね。
通勤1日往復50キロで使ってて頻繁にガソリン入れる鬱陶しさがあるから期待してた。高速可能ならロンツーにも使えそうだし。
125cc超は駅周辺の駐輪場がグンと減る
近距離用なら125でいいし
125cc超なら長距離属性くらい付けろよと
何だよタンク容量6.1Lって
馬鹿？
日本のような衰退国にはついでに売るだけ
メインのお客様の国は150あたり(国により、また最近は発電力)で区切るため160弱になる
衰退国のために125なんて無駄なものは作らない
無駄だから
期待はずれだから他にしなよ
そんなのPCXに勝てるわけないじゃん
ロンツーするなら馬の背型にしろ
150と税金も変わらないし快適だよ
強制保険は知らんけど
任意保険は8000円差、3000キロのネット保険、等級進むと差額無くなる
通勤には向かないが、普通に使うなら1万円くらいしか変わらないよ
等級進めば2000円くらい？
次に等級について考える、
大して変わらないように思えたなら
もう125の意味は車格と価格くらいしか無い
任意保険155ccファミバイと同程度の保証、初年度16000円くらい
翌年以降14000、13000円くらいになる
ファミバイはレッカー無し
任意保険は3000キロ相当ゴールド免許26歳
ファミバイは遠出してレッカー必要になると、1発で大損155にしといた方が安くなる
高架道路にも乗れない
次は原付２種だが一般道最高法定速度６０キロ・二段階右折関係なし。高架道路乗れる
１５０クラスが初め国内販売された時に、誰が買うんだよｗ中途半端な排気量。何故２５０じゃないんだ？発売前に批判の嵐だったが
だが売ってみるとアラ不思議に人気が出て売れる売れる
その理由として
原付2種が走れない自動車専用道路など走れる。車体も軽く原付2種と同じ車体なのにパワーある
車持ってない人にはオールマイティーでコスパ良い移動手段だと
ファミバイ使えるとか良いのは家族で複数台所有するんだったらメリットあるが１台だけどかでは効果薄い
UberEATSを始めやすい
大型と原ニの2台持ちだとまだ棲み分けできてたけど大型と150の二台持ちだと大型にどんどん乗らなくなる
年に数回乗ればいい
大型は
俺の経験上
通勤通学や近所の買い物・たまに遠出するのなら１５０クラスがオールマイティー
緊急時に高速乗れると乗れないは全然違う
任意保険やファミバイの話も出てるが無料見積もりして比較したらええ
１５０の方が確かに高くなるのは事実だが働いていたら払えない金額（誤差）なら検討予知ありや
人身傷害も生命保険でカバーできるし要は検討比較や
大して乗りもしないのに所有するのが最近馬鹿らしく思えてきた
無駄なものはなるべく排除しそんなのに金使うなら投資した方がいい
実際必要なバイク以外の金は投資に回してる
ちなみに俺は米国系の投資で毎月数万の配当金もらってる
10年位やってるがトータルすると数百万儲かってる
俺も以前は車とバイク複数台所有してたが、ただ金捨ててる事に気がついた
お前らもカッコ付けて無駄に所有してないで投資の勉強でもしろよw
ファミリーバイクってレッカーないの！？
とおもって調べてみたらほんとになかった
あっぶね～！
てゆーか、ファミバイで何十kmも離れたところに行くなって事か
マジェSじゃABSついてないし車体デカいし
NMAXじゃ足元フラットじゃないし
ついに理想の一台が出てきた！と思ったら
フロントが絶妙にかっこ悪いな…
シグナス顔だったら即予約なんだけど…どうしよう
○○「じゃレンタルでいいじゃん」
ガッカリ感は凄いわな
グリファスを150にした方が売れそうなのが何とも……
燃費がクソ
179kgの鈍重車体
250ccなのにMAX23馬力しかない
小回りきかない
すり抜けできない
テールランプがダサい
普通にゴミっすわ
牛丼屋？
通勤50kmで給油頻度がって話だったので13Lタンクが快適だよって話でした
原付乗りの人だったらごめんね
50ccで200
125で2400
250で3600
でしょ
俺の中では誤差なんだが気にする人いる？
軽2輪は初回に重量税もかかる
相当やばない？
かなりださいんとちがう？
それでいて通勤の足としての性能は必要にして十分
燃費もクソほどいいのが多い
トータルで見たらやっぱり125のコスパは圧倒的だよ
自賠責保険も高くなるし
特に任意保険は125cc以下と125cc超で保険料が全く違う
お前まさか任意保険入ってない人？
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xforce/img/xforce_gallery_001_2022_002.jpg
なんやこれ
自賠責はあまりかわらないし、時々125の方が高いこともある
---------------------------------------------
ファミバイでお得なのは
・1～2年しか乗らない
・原ちゃり複数持ち
・通勤などで年間走行距離多い
・20歳前後
2輪保険(150ccとか)だと？
・初年度8000円高、数年で4000円差になる等級割引、さらに進むとファミバイより安くなる
・26際以上、年間3000キロの条件の場合
・よくある3万円は保険内容が充実して比較対象にならない
>>99は任意保険あんまり理解出来てない人？
大型1万円ちょい
150は1万円弱
150も初年度1.6万円くらいだよ
年齢と距離制限によるけど
保証同じくらいだと8000円高いくらいですごく違うかな？
しかもそれは初年度だけ
3年後あたりでは4000円位の差額だったけど
150クラスで出先で困ったことほぼない
他でも見たけど、125は保険が安いって間違ったイメージは早く取り払うべきだね
田舎はいいな 大きな駅がなくて
都会は駅周辺に原付１種か2種までしか置けない駐輪場しかないのだ
俺都会で今PCX150乗ってるけど困った事ないけどな そろそろ乗り換えだからしばらく考えるわ
ごめん23区なんで
駐輪場は排気量刻みなんてない
よく行く新宿も渋谷も中野も秋葉原も原1までとか原2までなんて無いんだ
ツーリング先で困ったことない
道の駅にしろ、観光地にしろ
ちょっと田舎の方にいくとそういう駐輪場あるのは知ってるけど、行く用事ないし
それで4000円だしても15キロでしょ
ご近所しか行けなくね？
原1は2箇所知ってるけど区民向けの登録してある人だけ
それ以上は時間貸しに停めるしかないけど割と駐輪場は多いのであんま困らん 125以上のバイク欲しくなってきた
いつ来るかわからんPCXとNMAXより、
よほどすぐ乗れる可能性あるぞ。しかもちょっと安い。
ダサいんだから下駄代わりに10年乗って捨ててもいいし、
気に入らなかったらすぐ売れば今なら何売っても高い。
NMAX・PCX両方とも原付2種と軽二輪は
車体共通で大きさ同じなんだが車重も同じ、０加速から最高速までの時間が短いのは軽二輪が圧勝
ファミバイ特約で原付2種はコスパ最強とネットで常連にごとく書かれてるが
１円でも安くなら正解でもデメリットがあるのは事実
俺は長年その言葉を信じて原付2種ばかり乗ってたけど実際調べてみたら誤差LVじゃないかって分かって
１５０クラスに落ち着いた、もう原付2種は買わない任意保険も１５０クラスに乗り換えて育ててるし
利便性実用性となると原付2種vs軽二輪になるけど
結論は本人のライフスタイルで決まる
マンションでも原付以外の駐輪禁止は多いからね
任意保険も新規で20代とかなら1.5倍以上も変わるしな…
125なら込み40万前後だが、155になると50万超える
最近増えてる気がするけどさ
燃費は誤差じゃ済まないけどな
いいね
ちなみに何駅？
マンションの原付は50ccの事だったたりする
以前問い合せた時に、どこも50ccまで言われて理由を聞いたら、消防法の絡みだっていわれて
さらに問い合わせると消防法は50ccまで
世間で言う原付は50ccの事で125まで良いじゃないかってのは、「勝手な拡大解釈」というのが不動産屋と消防署の見解
トリシティやマジェスティS、N-MAXとスクーターだらけのクラスに更にスクーターを追加するヤマハの心意気を誰か教えて下さい
保険料なんて、今燃やしてるガソリン価格に比べたら誤差よね
よくある
125以下の駐車場が巨体のPCXだらけで出し入れに難儀する
この前ツーリングで長野の上田駅に行ったら、125以下は安く停められたけど、それ以上だと奥の方のもっと高いところになると言われたわ
23区内はそもそも駅前バイク駐輪場(公営)がない
私営の排気量無制限があるくらい
大田区にはあるそうなので、非常に例外的
浦和まで行くと125とめられる
50ccすら止めるところないのが普通
125の人は行動範囲が狭いから
出先＝駅前駐輪場
なんだとおもう
150の人は、
伊豆に行っても、箱根に行っても、
奥多摩言っても、どうし行っても
軽井沢、渋峠、いろは坂、面倒だから略
困ることは無い
話が噛み合って無さすぎる
無理矢理すぎるw
道の駅ばっかり行ってそう…
お台場とかは行かないんじゃないw
へー
何台くらい？
その内160は何台？
一般的に駐輪場は125までなとこばかりだし
それ以上の排気量になると停められても別途料金かかる場合が殆ど
コスパの嘘ついてまで160150の優位性を説くのはいかがなものかなw
バイク業界ここまで廃れてないよねwww
125の人は分からないかもだが割と普通
それってあなたの感想ですよね？
伊豆は今年4回既に言ってるw
河津桜と、ゆるきゃんスタンプラリーでw
北海道は道の駅スタンプラリーしたが普段はあまり行かない
あったらよる
先々週かな？は日光道の駅のいちごソフト食いに行った、完売だったけど
関越渋川から金精峠日光
コミケに行く
見るのはT-MAXやBMWのスクーターとかだけどなぁ
125まではかなり限られた地域
125の、人の行動範囲
126からの人には関係ない感じだね
そうだね
データで見せてねw
大型バイク乗ってる人達でもいいよ
聞いてきたら？
125とその上は世界が違う
>>138で、いう一般的ってデータは？
それを出せば俺の正しさが証明されるから出してよw
データだしてw
NGしとこう
いや、普通にどこ行っても「125まで」って書いてあるでしょw
もしかしてやっぱりエアプの方ですか？
駅前？
ツーリングしててそんなの見たことないやw
はい負けwww
奥多摩や伊豆は160PCX多いんだ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
wwwwwwwww
なんだろうね
駅前しか分からない人
俺もNGしよ
圧倒的にPCX多いのしらないのかよ
まじで125しかなさそう
あれ？NGにしたんじゃないんですかw
https://www.autocar.jp/post/826837
通勤・通学の足バイクだと謳ってる
これでツーリングに行くなということだ
VVAが楽しみだわ
俺も
23区の人は基本それだよな
もしくはチャリ
までは、交通費節約も兼ねて都内の色んな駅にカブで行った
だが彼らが登場していきなり駐禁切られてからは、行かなくなった
駐輪代考えたら電車で行った方が安いんだもん
高いのは仕方ない
23区は、125までの安い駐輪場なんて無いから
デブは本当に歩かない田舎に多い。
そもそも、高速乗れるモデルのスレに来て125は～というのがおかしい
休日に高速100キロも使えばかなり楽しめる
騙して買わせようとする悪魔乙
全国的には当たり前
駅周辺の市営駐輪場は基本的に50ccまでが圧倒的に多い
駅から少し離れた利便性が悪い所に125ccまでの駐輪場があるくらい
排気量無制限ってとこはかなり少ない あるいは駅から離れた場所にしかない
東京は例外らしいが全国的にはこんな感じ
駅前駐輪場に停めるって気持ちがわからん
大鳥居駅よ
バイクどこに置くつもり？
駅周辺は違法駐輪取り締まりの監視員じいさんが常に巡回してるから
違法駐輪すれば5分で違法駐車のステッカー貼られるぞ
駅に歩いていく
価値観違いすぎて話が噛み合わん
丘の上の造成地に住んでる人もいるんですよ！
125なんて格下はスレチw
そんな田舎の話しらねーよ
あと再起動したからid変わるかも
通勤だけバイク縛りがあるのかと
駅の原付専用に頻繁に停めるなら、それに合ったサイズを選ぶべきよね
確かにPCXが隣に駐車するとウザいな
その辺都内の方が充実してるのかね？
山手線の大きな駅は大抵排気量関係なく停められるし
CLUB AJっていうクレカ付帯のロードサービスがおすすめよ
年会費2,200円でレッカー50kmまで可能
もちろん原付も運んでくれる
そんなん入ったら、5年位で任意より高くなるんじゃない？
100キロあると高速乗れない125なら何とか
昼ごはん行こーっと
跨りたい奴はカブでも買ってろってこと
遺憾だが
放火してるのは丸わかりだけどな
125なんか眼中ない人しか来ないから、ここ
こんどXFORCE慣らし運転で都内から横浜行こうっと
どこの駐輪場がオススメ？
横浜のどこかも分からんのに答えようない
みなとみらいはコレットマーレやマークイズ、ポーターズとか全部バイク駐輪場ある 排気量制限無しで
ありがと。
125までしか停められないなんて地方の小さい駅だけだから気にしても仕方ないよ
怖いだろw
そのくらいなら直ぐになれるよ
高速乗ったら変わるのかな
https://www.youtube.com/watch?v=9YnRhHOymZI
けっこう速くない？
なかなかじゃん
遠出できんな
結局このバイクが気になって気になってしょうがないんだろ
牛丼屋も荒らしに来てたしな
それと全長が短いとこ
それ以外はデメリットだな
お前そろそろ牛丼屋に出掛ける時間だろw
頑張って中古のオンボロマジェで出掛けてきなw
短いのはメリットなんか
エンジン積み替えたら？
入るのか知らんが
ノーマルだったら凄いな
新東名も何とかなるんじゃないか？
ヤマハの事だから日本仕様に小細工してきそうな心配はあるけど
走っててそれを感じないとは経験が浅いな
走ってる時や駐車するなんか短いと便利なときがあるんだけどね
それと車もバイクもスポーツ志向のやつはみんな車幅はあるが全長が短いだろ
長いメリットもあるだろ
北は北海道宗谷岬から、南は九州佐多岬までかな
リアボックスとガソリン携行缶という便利なものがあってな
ちなみにガソリンスタンドでは断られます
断られないよ
身分証見せて、連絡先書かされる
そうだよ
・６リットルタンクで我慢する
か
・ガソリン携行缶積んで給油のたびに身分証提示＋連絡先書かされる
の二択しか無いので？
150ccのバイクの燃料タンク容量のランキング
第1位 ホンダ CBR150R 13.1L
第3位 スズキ ジクサー 150 12L
MTのロードスポーツをお勧めする
全然ない
しいて言えば長いから横から見るとデカいなと思われるくらい
俺にとってはメリットとは言えない
ホイールベースが長くてボディが長いと立派で格好良く見えるのは事実
そしてホイールベースが長ければ直進安定性が向上するのは当然
全然カッコ良く見えないw
車幅が長く全長が短いよりも
車幅が短く全長が長い方がダサい
車に例えるとスポーツカーは車幅が広く全長が短いが、ファミリーカーやワゴンや軽みたいに
車幅が狭いのに車高だけが変に高かったり横長過ぎるのってダサく見えるだろw
wって書く人はダサい
メリットも手に入らない
結局は本人の生活行動範囲と利用目的で決めたら
ショーファーカーの世界。新型センチュリーと世界のライバルたちをサイズで比べる｜セダン｜Motor-Fan[モーターファン]
https://car.motor-fan.jp/article/10004628
ショーファードリブンも長くて格好いいよ！！
バ〜カ
wは4個以上の場合だ
検索すれば出てるから見てみなw
街乗りが殆どでもたまには遠出したいなって事もあるからな
デザイン的にはマジェは一昔前の作りだな
つまりもう古いんだよ
フォース2.0の方がデザイン的には全然カッコいい
昔の車を見てみろよ
車幅は5ナンバーだが全長だけがいやに長い車が多かったが、時代とともに修正されてきた
wをたくさん入れるのは図星突かれたからムキになってる証拠らしいw
検索すれば出てるから見てみなw
同じエアロックス系だから大丈夫じゃないかね
https://bike-news.jp/post/188469
そこまで金かける意味があるか知らんがw
わかったかい。
必死に探してヒットしたそのyoutube動画は、
弄ってます。
長くなると乗り心地の良い高級車のイメージだよね
リムジンとか
wをたくさん入れるのは図星突かれたからムキになってる証拠らしいw
検索すれば出てるから見てみなw
ファミバイと同等くらいの保証内容
https://i.imgur.com/I1oJArA.jpg
等級すすむとファミバイより安くなって、レッカー100キロ
速いw
今どきの155ccてこんなスゴいん？
カラクリありそう
まあフルスロットルだとタンクはすぐ空になりそうだが
マロッシとか組み込んでるのかね
これがデフォルトならストリート最強の宣伝も合ってるねw
180キロくらいしか走れなそうだよなw
あるけど
知ってるとドヤれるレベルでレアだけどなw
大田区に１箇所あるって昨日見た！
登録した区民のみ使えるのはたまーにあるけど50ccだったりするし
地方にある公営125駐輪場ってどんなシステムなの？
地域の人が登録してて止めるの？
誰でも自由に使えるの？
無駄なんで
普通に月極のも125以下のみ
スーパーの駐車場も125以下用がほとんどで自動二輪用スペースはちょっとしかない
都会のほうが自動二輪率高いんかね
駅前にバイク止めるって、働きに行くのに必要だから
23区は働きに来るところだから
23区内で通勤でバイク使うということは、物流とか大きな敷地持ってる場合か、都心部の駅から少し離れた安い排気量無制限の所にとめている
中には御徒町付近の排気量無制限が線路沿いに大量にあるところとか
もちろん車あって、距離が伸びるから格安ファミバイにこだわる人もいるけどね
みんな自分の使い方と相談してこれに決めてるんだから125125言われてもフーンとしかならない
牛丼屋は時給いくらで夜勤してるの？
台東区民(御徒町駅がある)より補足
そのあたりには、上野という日本最大のバイク屋街がありました
なので、地場産業のために特にバイクが優遇されています
購入、修理整備など地元にお金が入るからです
なので排気量制限など必要なく駐輪場整備できます
上野～秋葉原付近までがバイク優遇されているのはそのためです
地方都市の場合、引っ越してきてもらう事と同時に税金収入も欲しいので125クラスまで優遇するそうです
箱つけるから関係ない
車両のデカさだけで判断するとこもあるからデカいのは損だよ
スクーターだから関係ねぇと言うのがほとんどだろうが
ここまで似合わないのはそうないな
そんな惨めったらしい生き方したくない
グチグチネガキャンごくろーさん
妬むなよw
スクーターだから関係ねぇと言うのがほとんどだろうが
ここまで似合わないのはそうないな
お前牛丼屋だろ
https://i.imgur.com/X3rNsXz.jpg
やっす！
割引進んだらファミバイより2000円くらい安いやん
ADV150は新車価格：451,000円でまあ高級か
底辺って
吉野家やすき家でも契約社員や正社員なら底辺じゃないだろ
バイトは…
それは自意識過剰だよw
ほっときゃ良い
牛丼屋はこんなやつ
だいぶ頭おかしい
牛丼屋に何かされたのかw
自分の仕事に自信持てよw
免許は、発達障害で親に禁止されてる
それが牛丼屋の夜勤
スクーターだから関係ねぇと言うのがほとんどだろうが
ここまで似合わないのはそうないな
そうか。俺的には前がアゲハチョウのイモムシみたいに頭デッカチだから、リアボックスでバランス取れるかなと思って付けたよ
ID:TMVlOHLQこいつのプロフィールを公にしなくてもw
止めてるとこを横からしっかり見た事あるのかな
とても見られたもんじゃないよ
125や軽二輪だからちゃんとしたリアボックスを付けないといけないということはない
俺は250ネイキッドに引っ掛けて固定するだけのリアバスケットを付けてた
買い物とかツーリングで必要なときだけバスケット本体を付ける
ホルダー基部だけならそんなにデザイン損なわないでしょ
https://www.yodobashi.com/product/100000001002515097/
自転車用のこういうのね
ホームページに真横からのアングルあるよ
そんなのとっくに見たよ
画像じゃなく実物をみればわかる
それなら致命的じゃなよ
いんじゃない
ちょっとがっかりだな
0.2L大きい程度
微々たるもん
あそうなのね
納車の時にカッコ悪さに泣くことにするよw
オンボロマジェと比較すると全てが新しい
無駄がない全長、段差のないシート形状、ブルーコア、ABS等々
こう見るといかにマジェが一昔前の古いバイクなのかが理解できる外見も中身も
粒粒ランプや段差のあるシートを見ると時代を感じるw
VVAが作動すると燃費が急激に悪化するから
VVAが作動しない回転数でしか乗れなくなって結果意味なし
ヤマハ、可変バルブ機構の採用で60km/h定地燃費を46.2km/Lに高めた「TRICITY 125」2018年モデル - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1095128.html
可変バルタイって燃費向上するんじゃないの？
作動しないように大人しく乗ってればいいじゃない
>お前まさか任意保険入ってない人？
はいはい老害ｗｗ
任意の意味もわからないピーマンが偉そうに人間様に語るなよｗ
コロナと同じで怖い怖いって煽ってれば金になるw
そういう乗り方が許容されるタンク容量じゃない
6リットルしか無いから
こいつ牛丼屋じゃね？
https://www.as-web.jp/bike/825367
通勤通学向け足バイクだゾ
牛丼屋
嫉妬しすぎ
牛丼屋がへばりついててﾜｯﾁｮｲ無しスレ立てるよw
そば屋じゃダメなのか
めちゃくちゃ暇なんだろう
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490058389/998
ここから下を見た方がいいか
凄まじい荒らしっぷり
ここを、5年経った今でも荒らしてるわけか
クッソ給油しやすい位置なんだから何回もスタンド行きゃええやんけ。
しゃがんだりシート下にあったり、
アドベンチャー並みの高い位置にある方がめんどくせえわ。
可哀想な暇人で頭いかれてるんだろう
あくまで足車として割り切れる人用
書いてるのはガチキチだよ
たとえば↓こんなことコピペしてる奴
NMAXスレより
おめでとう！！
加速が楽しいのは3日で飽きる
燃費の悪さが分かるとおそるおそる乗るようになる
可変バルブが作動しないようにおそるおそる乗るようになる
加速の良さで選んだのに何のために買ったのか分からなくなる
燃費が良くないのにタンク容量が少なくて給油が面倒になる
PCXのFブレーキは3ポット（2ポット＋ABS）、シグナスは2ポットなのにNMAXは1ポットの安物で手抜きされてる気がしてくる
タイヤサイズがマイナーすぎて泣ける 前後同じ銘柄で買えるタイヤはノーマル含めて4・5種類程度しか選択肢がない
シグナスやPCXの純正リアサスが1本13000円くらいなのにNMAXは1本6700円 他のスクーターの標準的なリアサスの半額の安物
タイヤが固いせいで段差を踏むとボンボン跳ねて乗り心地が悪い
シートが固くてサスが固くてフレームが固くて長距離乗ると腰が辛い
ツーリングに出かけると景色を見る時間より道路の凹凸を気にしている時間の方が長い
ヤマハ車なのにハンドリングに癖がある
ライトが暗くて街灯のない場所を通ると怖い
雨の夜に街灯のない場所を通ると怖くて発狂しそうになる
音がしょぼい 配達カブの方がいい音してて泣けてくる
フルフェイスは逆さにしないと入らない おかげでメットの頭頂部が小傷だらけ
百均製みたいな安っぽいメーター
発売から6年経ってもNMAX用のパーツが少ない
SNSを中心に、信号待ちでエンストする謎の持病が多数報告
駐輪場でマフラーから墨汁が垂れて大家さんに怒られる
新型はハンドルがガッチリ溶接されているのでハンドル交換ができない
以下略
4気筒で出して。
故障率あがるし
部品点数が増えてコストが価格に転嫁されるし
興味あったけど残念
解散
片方切れて取り替えると次は反対側が直ぐに切れるもんなー
マジェはLEDだから切れにくいからストレスフリーなのが良いんだがな
まー今のマジェを乗りつぶして次はLeadにするわ
たった200km走るごとにガソリンの心配しなきゃならんのか
じきにメディア、動画サイトで取り上げ始め、爆売れ。
からの受注停止。
タンク容量に文句言ってたジジイはしょうもない中古車漁り。
20年前の骨董品でも買ってなさい
H4両目点灯なら最高なのに
片側だけ付いてるんとかものすごい違和感あるし
バイク乗らない人からすると片方球切れしてると思うだろ
専用品はどれが切れても丸ごと交換しかない
あまり良いLED出てないから台湾ではH4への変換コードが流通してるっぽい。
両目点灯化は結構ダルいぜ〜
オッサンにナンパされるメリットあるじゃんか
いちいちXFORCEスレで宣言しなくて良いよ
牛丼屋の相手すんなよ
住み着いてPCXスレみたいになるぞ
変換カプラー売ってるなら日本にも入って来るといいな
前後13インチ＋低扁平タイヤってアカンやろこれ
X FORCE
タイヤサイズ
前120/70-13 後130/70-13
乗り心地の評判が悪いNMAXと同じパターン
小径ホイールに低扁平タイヤ
免許持ってない牛丼屋？
通勤通学バイクと謳ってるんだから高速は乗るな
足つき悪いのに通勤だの通学に使えるかよ
生活保護なん？
牛丼屋？
155なのにやってる事がチグハグ
台湾とインドネシアのヤマハの勢力争いに見えるけどこんなのを日本向けとか焼きが回ってるとしか思えん
こんなの出すなら他の生産性を上げた方がいい
ジオン軍じゃないんだから何でもかんでも作ればいいと言うもんじゃない
緑にジオン公国のマーク付けて乗ろうぜ！ククルス・ドアンの島！
小さめのボディで155ってのが特徴でしょ
メイン市場が150クラスの国
ほとんど売れない125をわざわざ作るっても無駄なんだよ
牛丼屋かよw
相変わらず嫉妬全開だな
チミが買う買わないは選択出来る。
ただそれだけの事だ。
お金無くてかえないの？
惨めだね
グリファス出したけどシグナスXをアクシスZみたいに空冷式のままで従来のファンを納得させてグリファスを水冷式で150ccまで対応させるとかあるだろうに
マジェスティもどうするかハッキリしないし本当に謎
高速道路乗れる事とABS付いてる事以外は全部グリファスに負けてない？
グリファスで良くね？
装備ほとんど変わらんだろ
https://www.youtube.com/watch?v=mshAIppDJto
別にこれ新車種じゃなくて台湾のForceってスクーターの二代目モデルを日本では新投入って話
それに比べシグナスはまだ現役
シグナスグリファスだから
よってシグナスの勝利
お前の乗ってる中古のボロマジェスティはもう死語
それに比べシグナスはまだ現役
シグナスグリファスだから
よってシグナスの勝利
現在Tigra168R乗りの俺はリアサスタンク付き
排気量も馬力も下のフォースにはまだ負けない
こうなったら10万m目指すか
お前じゃグリファスもフォースもティグラも買えないだろw
って勝手に騒いで勝手に文句言ってる騒ぎたいだけの層が大半
挙句そもそもの購入層じゃないので125の良さを語りだす始末
禿同
チミの認知度の方がおかしい。
排気量が40cc多いだけで価格差20万ってボッタクリすぎじゃね？
しかも値段が高い割にリアショックがリザーバータンク無しのただのバネって
Yes
性能的に突き抜けた部分はないけど格好いいし十分だよな
リザーブは容量が足りないから仕方なく後付けしたラリー車が元々。
容量は本体で稼ぐのが本論で、馬鹿用にサブタンク付けて売ってるんだわ。
車格って言葉は曖昧過ぎる
車の価値って意味だろ？
それとも単にボディの大きさの意味で言ってる？
正面からの写真はライト消してるし、左側点灯と右側点灯の写真があって、巧妙に隠されていると感じる。
馬鹿からしたら馬鹿用のタンクが付いてないのが問題なんだべｗ
ハロゲンで騒ぐ奴もわからんでもないが、
H7の片眼はさすがに暗いぞｗ
夜の雨で地方の高速走ってるの想像すると死にたくなる
まあ大半は通勤買い物だからどうでもいいけどな
H7交換は厄介だなぁ。
ヤマハってそういうとこ卑怯だよな
それに人が乗ったところの写真が1枚もないし
何かトラップあるぞ
昔のバイクはライトが四角か丸ぐらいしかなかったし
おおぅが正解だったわ
https://www.youtube.com/watch?v=AgPNOEbGXQE
馬鹿っ速いのはマロッシでも組み込んでたのか。。。
https://www.youtube.com/watch?v=9YnRhHOymZI
旧型マジェでさえポジションはLEDだったのに
こういう所安っぽいなぁ
通勤・通学バイクなのだから雨の日でも乗らないといけないのだから
滑りまくると評判のNMAXと同じ低扁平スクートスマートじゃあるまいな
ダンロップで滑るならそれお前のせいだよｗ
DUROとかCST、ビーラバーだの
チンカスと犬のクソ練り込んであるやつ
チェンシンMAXXISぽい
ライフが短いのが難点だが...
その後の売れ行きもこっちの方が間違いなく良かったはず
どうせ買わないんだし
東南アジア向けに作られたモノを台湾と日本でも売りまっせっていう話
ホンダのダックスですら海外のリバイバルブームに後押しされて欧州で先行発売だもの
もうそういう時代じゃないことくらいいい加減受け入れないと
半導体の影響を受けにくそうなシンプル装備だし
かなり高くて180cmないと苦しいよな。
通勤・通学バイクと言っておいて足つき悪いのはなあ
安物やん
いいから注文しなさい。多分なかなか便利なスクーターだから。
俺が買う頃にはLED両目になっているかもしれない。
VVTは気に入らないけどね。回転数上げると速いとか、昔話みたい。
後期がグリファス155
短足の牛丼屋がPCXでも同じこと言ってたな
本当にな
あとABS追加だな
それで良かったのに
これ台湾ならともかくこれを日本に持ち込んでも売れんだろ感が酷い
台湾ならこの燃費でも1周できるのかもしれないけどさ
>>418
それな
ここ最近のスクーターラインナップを見るとグリファスはコストパフォーマンス的にも優れてた感すらある
アクシスZとか割に合わない値上げに次がこれ……
日本に持ってくるだけ無駄な気がする
今時LEDじゃないヘッドライトとは一体……
停止して足付いてるときは足長が有利だが、いざ走ってステップに足乗せてる時は逆に苦痛だから不利
短足はその逆
ようするに短足でも足長でもない位が一番無難
俺なんて股下73で買っちまったよ
それを見てから検討してもいいな
他人の力を利用して後の先でいくか
東南アジアの風を感じるぜ
ライトはハロゲンｗｗｗｗｗｗ
タイヤはチェンシンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
PCX160 407,000円(税込)
NMAX155 385,000円(税込)
え、大して変わらないじゃん…
あんまりバーグマンの事は知らんけどさ
片目ライトのメリットがよ
ナンパされるんだぞオッサンに
兄ちゃん片方ライト切れてるぞって
それがキッカケで恋が始まるかも試練
牛丼屋かよw
https://i.imgur.com/cAyVafk.jpg
実車見たいわ〜
バリオ良いよな！
赤が特に良いわ。コンビブレーキ仕様の色なんでどっちにしろ日本導入はないけど
個人的にはフラット対抗で持って来て貰いたいが
スペック次第で割と売れそうに見える
https://bike250.net/entry257.html
間違えましたｗすまん
https://i.imgur.com/wT4JXE3.jpg
白はちょっとＧストライダーを感じる
現地ナンバープレート用のステーはどうにか出来んのかな
カゴとかつけられそう
それはちょっと考えたあとなんかＬＥＤとか付けて光らせるとか
いいね！カッコいいわ。
３人以上乗ってる感じ。
物凄い数のスクーターが、川の流れの様に道路一面一日中途切れずに走ってるのを思い出す。
まさに「ファミリーバイク」なんだな
親子や夫婦でタンデムがデフォか
そう、電車も無いしバスも渋滞で動かないから、スクーターが無いと生活が出来ない。車は買えないからバイクに家族全員で乗る感じ。
未だに、夜中の短時間の停電は毎日有るし、高級レストランでもロウソクが必ず置いてある。
このアジア臭スクーターを見ると蘇る記憶。ヤッパリ、東南アジアはスクーターの印象がとても強い。
日本じゃ普通にソロで乗ればカッコいいと思う。ヴァリオ
前カゴは盗られたの？って聞かれない？
一人くらいMTいないのかな
PCX売れなくなっちゃだろ
次回入荷未定もあるかも希望色が手に入らないも
どのメーカーも、との車種も同じパターンだ
いつでも買えるわって思うな
PCXと値段同じくらいにしたらどうだろう？
ヤマハのNMAXとXFORCEみたいに。フラットフロア必要派が買うでしょ
カッコ悪くしたら売れないやん
足元フラットは安いことが最優先だし
俺的にはヴァリオはカッコいいので…
ガンダムデザイン好きは一定数居るでしょ
俺ヤマハ派なのに……
SOXにヴァリオ在庫あるよ！
XFORCEは俺が買ったから大丈夫w
ワイドなバーハンでシートも高めだからマジェＳっぽさならこっち
コンパクトなDIO110みたいなのが良ければヴァリオもあり
だから実用性よりデザイン重視に振ったスクーターだな
実用的な部分であるフラットはオマケかも
だから後継も正統派デザインじゃないのは既定路線なのよ
まぁその正統派のマジェスティS（SMAX）が廃盤なのは皮肉だけど
フラットフロアなのも、台湾ではフラットフロアのが人気＆日本でもマジェスティSがコンスタントに売れてたからそこ狙いってとこでしょ
ヴァリオなんて興味ねーよw
微妙に燃費悪くて
タンク容量6リットルしかなくて
保険代が125ccより高い
んじゃあ普段使いには向いてないよ
移動だけなら軽自動車でも出来るのと同じ話かな
それならスーパーカブにしとけば？
緑看板の道が走れて、航続距離短いといってもまぁ200kmはイケる
保険ったってファミバイと比べて5000円も変わんねぇ
都市内コミューターとしては申し分無くて、必要なら都市間も余裕綽々とはいかんがこなせるってのが魅力よ
ビクスクは都市内ではデカ過ぎる
前後13インチで
低扁平でクッション性の低いタイヤで
足元がホールドできない
フラットフロアのスクーターで
緑看板の道路なんか走りたくねえなあ～
有料道路のスピードで走るなら最低14インチは欲しい
モデルチェンジでフラットフロアになって愚痴るならともかく日本では新モデルにそこ文句言ってもお門違いですとしか
バカだな～ 新車でこれから販売だから残念だ～て言ってるだけ
NMAX…
125と違って法的には乗っても良いから緊急事には乗れるってだげ
高速常用するならこんなサイ選ばないだろ
ただ文句言いたいだけなのなw
東京だと見掛けないけど、地方行くとバイパスと言う名の無料高速が有るのね。しかも小型以上って書いて有る。
地方だとバイパス使えないと普段使いに不便なんじゃないかな。
ど低能くんらしいわ
NMAXのがアイドリングストップやLEDヘッドライト付いてるんだからそれ買えよ、っつー
分かってないよな スクーターなんてほぼ外見で買うんだから、そういう事じゃない
同じ排気量センターフロアでNMAXもエアロックスもあるのにさらに出すわけ無いだろ？
日本語不得意なの？ それともバカなの？
すぐ人をバカ呼ばわりしたがるのは悪い癖だからやめな。本当に社会人としてみっともないからね。
アンタのレスかしらんけど
フラットになければタンク量増やせたやろ そしたら、ツーリングにも行けるのに
つーのにならNMAX買えば？て言及したわけ。タンクも容量多いだろ
ココのヤツラがあーだこーだ言おうがそれが現実よ
まぁ難癖ありきなんだろうがw
正統派250ccビッグスクーターのXMAX
三輪のトリシティ
ダブルクレードルのNMAX
アンダーボーンのX FORCE
ホンダより多いというね
Forza ADV PCXあるから種類変わらんな
Forza ADV PCXあるから種類変わらんな
ヤマハと本田はある程度住み分けてるとこあるからどうだろうな
台湾で具体的にコレに換えたとか出てる？
とっつきやすい普通のスクーターがようやく150クラスに来たわ。
マット素材は虫アタックで外装終わるから、
白買っとけ。お前らはハロゲン片目の人柱だ
You Tube見てると台湾でLED両目点灯付けてる人がチラホラ出てきてる。
https://youtu.be/7QjRPxIHO_c
このシート高は街乗りで信号で止まる事が多い使い方だと短足はキツいぞ
短足シート買おうかな…
足元注目されるぞ
その無様な足付き見るのが楽しみ
何も乗れないじゃん
有り難う。
台湾のバイク屋ってデカいなぁ。
ヘッドライトは、交換必須の気がする。今時、h7は酷い。
でかいバイクよりしょうもない車格のしかもスクーターでバレリーナしてる方が余計格好悪いだろ
たとえ他人のことでもあいつ立ちごけするんじゃないかと見てられないのだろうね
うちの車はワンボックスと軽で鼻先短いから前にバレリーナしてると見る気が無くても目に入るぞ
>>543
そりゃ心配するわ
目の前で立ちごけされたら迷惑だしな
それ以上にカッコ悪いのが尻ずらしてまで足付いてる奴
1個体だろうが誰も見てないって訳じゃないって事だ
スクーターでつま先ピンピンになってるとダサい
信号待ちはリラックスしたいんでバレリーナは勘弁だわ
次回入荷未定って言われた
尻ずらして足付いてるからか
気にさわったみたいね
俺股下73の短足だから、ほんとに尻ずらさないと足つかないかもw
ローダウンシート2万すんのよ…
悔しいから入荷大幅に遅れますように。
タンク容量がクソすぎる
今どきヘッドライトがハロゲンランプとかありえん
細かい所は気にしてはいけない
H7とか15年前のBMWで見たのが最後だわ
全長 1895 1875 1848
全幅 760 686 668
全高 1120 1105 1095
軸間 1340 1250 1260
地上高 125 150 120
シート高 815 760 755
車両重量 130 96 100
なんだぁ X FORCEってDIO110やアドレス110と大きさほぼ同じじゃん
はい解散
じゃあ後継機というのは微妙なような
https://youtu.be/8pPW5L4v6hI
マジェより小さいとこは全長だけ
それ以外の車幅やシート高はこっちの方が全然大きい
横長はもう古いしダサい
昔の車ってほとんど横長だったな
実際はディオ１１０やアドレス１１０と大きさ同じなのか
全長が短いと車幅や車高が高くても一瞬小さく見えるという目の錯覚っていうやつ
馬鹿を騙すのによく使われた技法
フロントの両側に付いてるサイドカウルが
何かダサいな
ttps://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/16114/1_l.jpg
何のために付いてるか分からん中二パーツって感じ
あれ共通してるとこは全部横長
お前の鼻も上向いててダサいな
> 何のために付いてるか分からん中二パーツ
草
あんなカチカチでグリップしないタイヤは即交換しないと危ない
>>571
全幅が狭くて全長が長い車体を「横長」って言ってるのか？
変な表現だな
MAX系のように跨ぎたくない&マジェみたく堂々としてるより取り回しを重視する人向け？
グリがあの成りで言い訳コンビブレーキorzだったので、期待のスポーツスクーターっぽい
誰向きなのか分からん
役割良く分からんサイドカウルとか
馬鹿が一人いたw
横長の一言でわかるものをわざわざ
全長の長い車体と無駄に長く書き込む方が馬鹿
この省エネ時代に
横長オタク必死w
足元の床が高いし
足を前に伸ばせないし
かなり乗り手を選ぶと思う
ttps://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/13698/3_l.jpg
ttps://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/15383/2_l.jpg
ttps://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/16114/3_l.jpg
アドレス110やDIO110と車体の大きさが同じなのに
XFORCEは明らかに足元の床が高いのがポイント
足の長い人が乗ったら大惨事になるのは目に見えてる
アドレス110でさえこれだからな
ttps://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/792/06.jpg
アドレス110より足元の床が高いXFORCEがどうなるかはお察し
XFORCE マフラー邪魔すぎ
https://twitter.com/YSP_SENDAI/status/1538812844376195072
テールは変なデザインだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
これ見ると申し訳程度には足投げ出して置けそうな場所があるな
殆ど絶壁かと思ってた
「足投げだして置けそうな場所」？
何か勘違いしてない？
どこのこと？
ttps://i.imgur.com/zXmBkVn.png
※オレンジの線は足元の床の位置
オレンジの線の上の三角形のところにかなり斜めになるけど足置けるのでは？と彼は言ってるんだと思うよ
身長160センチ以上の奴が乗ったら
ハンドル切ると膝に手が当たるんじゃね
https://youtu.be/q_eOzGOCwuQ?t=136
ヒールグリップも出来ないし
脚が長いんだよ、言わせるな
>>597が言ってる所
マジェS程じゃないけどちょっと角度付いてるんで置けそうじゃない？
>>601
あーやっぱり置けるのか
気休め程度だけど真下にしか下ろせないよりは楽そう
つ トリシティ
あの尻の位置を保持したまま足を付くには相当足長でないと厳しいな
まあデカい人乗るとサーカスの熊みたいになりそうだが
ttps://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/792/06.jpg
適性身長170以下ってところだ
XFORCEの方が全長5センチ長いし、ホイール1インチ小さいから
足元は、XFORCEの方が広いと思う思うけど？足元床面積は、
XFORCEの方が圧倒的に広い。
YAMAHAは180以上の人が快適に乗れるようになることは決してありません
28件の返信を表示
おかしいな、台湾のユーザに最適化された車種なのにコメントが荒れている
車幅が狭くてタイヤが大きいとみんなデカく見えるのか
フォースよりも自転車の方がデカく見えたりしてw
だとしたら相当変わった視覚してんな
なんかフォースってステップフロアの高さ高くね？
ハンドル高はアドレス110とほぼ同じ高さで
ステップフロアの高さは多分5センチ～7センチくらいフォースの方が高い
こりゃ人間が乗ったらかなり窮屈なんじゃね
アドレスとハンドルの高さ同じで
シート高は60ミリしか変わらないのに
足元が5センチ高いって
やべえ
アドレス110はホイールが大きいから足元が狭い
やっぱ日本人も台湾人も同じ事を考えるよな
デカすぎても小さすぎてもダメ
中間が最強
アドレス110よりホイール小さくて乗り心地悪そうなのにアドレスより足元狭そうなのは何でや
トヨタC-HRとかデザイン優先で滅茶苦茶視界が悪い
XFORCE
役割が分からんサイドカウル
リアタイヤの謎の中二インナーフェンダー
左右変更でクソワロタw
変態すぎるやろこのバイク
日本語がおかしいんだけど、排他で片側しか点灯しない。って事？
アドレス110エアプいるじゃん
せやでw左右別々や
ご丁寧にパッシングもあったわ…
煽る気満々で爆笑したわ
どう見ても必要ないです
ttps://pbs.twimg.com/media/FVq_yymUYAA4stB.jpg
それは、オルターネーター由来の制限が有るんだと思う。
安くする為に、発電機の容量がギリギリなんでしょ。なので、負荷が厳しいLEDが使えないんだと思う。
こうして他車と比較してみると
ライトの脇に付いてるカウル本当意味分からんな
中二病って言われてもしかたない厨くさデザイン
ハロゲンは早々にLEDに置き換えた方がバッテリーの為にも良さそう
LEDアセンブリで6万って言われるよりは融通が効く
両目点灯LED改造キットもそれくらいするんじゃない？
皮肉がすぎるｗ
にいちゃん片方ライト切れてるよって
オッサンがナンパされる事がメリット
そこから飯に行き恋が始まるジャマイカ
たしかにそのとおり
評価できるのはデカいブレーキディスクぐらいか
中二リアフェンダーなんか取っちゃえばいい
それなら装備のアンバランス感も納得だわ
雨の日に乗る事があるならインナーフェンダーは大事
ヘッドライトがLEDのNMAXは
新型も旧型もライトが暗い（視界が悪い）と評判が悪い
特に雨降りの夜間は前が見えないと評判
ハロゲンで正解
一応先代？にあたるマジェスティS（SG52J）の純正LEDヘッドライトは優秀だよ
配光も明るさもノーマルで全く不満が無い
逆に現行は分からんが先代のNMAXは暗いみたいねぇ
これって簡単に外すことできるんかな。
新型NMAXのライトが暗いとかエアプもええとこやろ…
ライトの横のサイドカウル
リアタイヤの後ろのインナーフェンダー
マフラーもムダにでかい
そもそもXFORCEっていう名前からして中二だし
まぁ学生までだな許されるのは
心中穏やかではないだろうなw
キムコのKVRとかの方が顔も構造も近い気がする。
おっさんの俺が購入検討しているのだが
買っちゃ駄目なのか
新車が普通に買える世界に戻ったらまたその時に好きなのを買えばいいだけ
ADV160も普通に出てるやろうからみんなそっち行くわな…
別に良いんじゃない？
これ出すならもっといいの出せただろうみたいな不満があるだけよ
無駄な中二サイドカウルとか
リアタイヤの無駄な中二インナーフェンダーとか
フラットフロアは傾斜のおかげでトリシティより広かったな
シートはやっぱり高いわ、ただハンドル周りとタイヤ周辺はカッコいい
でもマフラーが長いから、あのインナーフェンダー仮に外しても全長は変わらんかな？
しかもパッシングボタン付きw
車ブチ切れるで…
対向車に合図を送るときに分かりやすいね
サイドから見ると白の塗装部分がゴテッゴテッと上下に連続しててしつこく見えるんだよな。
俺もオッサンだが欲しい。
フラットフロアが良い。
公衆便所にて
∧∧ ｺｲﾔｧｧｧｧ!!
(д´*)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_)
リードにはABSが付いていない。
フォースはLED式で無いのとカギ式。
90年初頭のNSRを筆頭に申し訳程度の前照灯でカッケー言ってた俺にゃどーでもいいんだが
その電装好きの友人から、やらないかと声を掛けられるというオチだったりして
いつまでも昭和では無い。
リードと迷う車種かなあ？
リードの鬼積載を取るか、フルフェイスすら怪しいこれを取るかでは悩まないっしょ
そこがデメリット
仕様です
話しかけないでください
ステッカー作ったらお前ら買う？
1枚1000円
その辺り気にしない人は買ってもいいだろう
アクシスZなんか発電量ギリギリだからグリヒ付けられないとか言うじゃない
サイズ感なんです。
車で行くと駐車場が少なく停められない可能性が高い場所用に125cc程度のスクーターが欲しいのですが、ABS付いてる125ccスクーターが全く無い。
日本製ってのに変えれば切れませんか？
それと、左右共に変えて問題無いでしょうか？
それならこれでしょ
俺もシグナス乗ってるけど即決でこれにしたよ。ABSの恩恵はいざという時に役立ってくれる
2種スクーターのブレーキは貧弱だから
車輪をロックさせるパワーさえ無いので
本当にABSが必要かどうかレンタルで色々乗ってみるといいよ
こいつもタイヤはチェンシンですわw
トリシティでも乗ってろ
乗ってる。大き過ぎで買い換え。
心理的なものが大きいと思う。
でも、トリシティはデカ過ぎた。
前傾姿勢ではなくニーグリップも効かないので、あまりブレーキが効くのはよくない。
それより雨天とか、路面に砂が落ちているなどタイヤが滑りやすい場面ではABSに期待できる。
乗り換えても大して変わらねーよ
170kgと130kgが変わらないと思うんだ。
三割増なんだけど
重さが駐車の何に関係するんだ？
理屈から考えると、二輪は前輪のグリップを失うと転倒するのだから、前輪にABSはかなり有効。スーパーカブでも標準装備になった。今後はクラスを問わず標準装備となる筈。
狭い所にエッチラオッチラしながら出し入れするの大変だろ。
チミの相手は大変だな。
ソロソロぶぶ漬けでもどうどすか？
お前が条件後付けしてくるからだろうが
まぁデマだろうけど
でもマイナーチェンジどころかこれ一代限りで販売終了になりそう。
気が早いというより、全てが遅いような。
これ改良するにはもう車体サイズをデカくするしかないｗ
現地では低価格を売りにしてるらしいから
片目ハロゲンごとそのままだろうな。
ライトとかどうでもいいコタコタの足で使うなら買い時だね
ビーウィズやシグナスグリファスでいい
さよなら〜w
ゲゲゲの鬼太郎マスクは縁起が悪い
水木先生にどれだけの富と名声もたらしたと思ってんだよw
new 片方ライト切れてるよオジサン
富と名声をもたらしたから＝縁起がいいわけではない
それはそれで別だ
確かに鬼太郎より壊れた感があるフォースの方が全然カッコ悪いのは間違いないけど
買って後悔してんだろw
馬鹿はセッカチだから後先考えずすぐ買いたがる傾向があるよなw
マイナーチェンジでは両目点灯決定したよ
ヤマハもアホだね
それと同じ
承知してるのはメーカーと乗り手だけ
圧倒的に知らない人の方が多いわけだから壊れてると思われるのが自然
それを気にしない奴が買えばいいだけの話
急いでるのは余裕がないかただのセッカチかどれかだなw
そのうち写真うぷします
タンク最低7リットル以上で
ホイール前後14インチ以上に付け替えてから
出直しておいで
んなスペックシートで見りゃ分かることわざわざ言いに来るなよ
xmaxかフォルツァ買っておいで
約20年問題なかったし今後も問題ありませんね
通勤・通学に快適・便利かつ乗って楽しいモデルでツーリング目的に作られたバイクではない。
それでも燃費もいいので6Lもあれば200km以上走れるだろう。
タンク容量が2.2Lなもんだから50キロごとに給油してたな
それに比べりゃ全然気にならん
通勤用ならリードとかの方が便利だからなあ
高速もぶっ飛ばせるのがメリットだろコイツは
ぶっ飛ばしたら燃費は悪くなるだろうが
タンク6リットルしか無いんじゃ
150キロ走るごとに給油の心配しなきゃならない
どこに「営業中のスタンドがあるか」土地勘のない出先ではな
155なのは主要国の都合です
日本はおこぼれをありがたく頂戴しましょう
155で6Lっていかにも台湾の環境に適した台湾スクーターって感じだな
物はどうでもいいから
乗った時の足付き撮って見せろやw
私も同じ考え。
ABS付きの下駄だとコレしか無いでしょ。
125超えたら
軽自動車税も
自賠責も
任意保険も
何もかも上がるのに
下駄バイクで125超買う意味がない
それとも150ccのフラットフロアスクーターにツーリング性能求めちゃう人？
はやく原付スレに帰りなさい
この程度のスクーターに車輪ロックするブレーキ力は無いので
ABSは別に無くても困らんぞ
ホンダがADV続ける限りはこれも出続けると思うよ。
モタードぽいスクーターはヤマハではこれだし。フラットフロアもこれだけだし。
カブでも付いてるの見て、それは無駄だと感じるは昭和脳。
雨、マンホール、コーナリング中、砂、オイル、飛び出し、猫、パニックブレーキ。
現場でも信じられ無い事故が起こるだろ？今から買うのにABS無しなんて考えられない。
タイヤ幅の狭い125ccのカブはABSがあったほうが良いだろうが、俺は通常のスクーターであればABSは無理には要らない。
自分で対応できるから。
これの先祖にあたるマジェスティSに乗ってるが、ノーマルでもロックできるぞ
動力性能に対しブレーキが貧弱と言われたアドV125でも同じく
これの先祖にあたるマジェスティSに乗ってるが、ノーマルでもロックさせることは可能
まぁブレーキが貧弱と言われたアドV125でもロック出来るんだが...
しかも言い方を変えて
タイヤが滑るから
「いかにロックさせずにギリギリの制動力を攻められるか」これでしょ
だから安いほどロックする
最近の原付スクーターのタイヤって、昔の400ccクラスのバイクのタイヤとタイヤ幅が同じだから。
そんな極端な例を出さないと擁護出来ない時点でもう色々お察しだねこのバイク
何をお察し出来たんだろう
スマートキーなし片目ハロゲンだよ
義務化じゃないけど搭載車が増えてきている
足付きで170ｃｍ以下門前払いして180以上は狭すぎるとか設計したやつあふぉかと。
その中間が最強
後付けで明るいLEDに交換出来るし、ここ近年のLEDの明るさ進化は目を見張る物が有るし＆LEDの安価さも近年凄いし
でもね、エンストしたりする原因が後付けのLEDってともあるから。
尼チョンの中でも平気価格より安価なのは非常に怪しい
クッソ高くて草
壊れたら10万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
燃費もこっちの方が良さそうやしシートもフラットに近くて長距離時のポジション変更もしやすそうよな
あとキーレスエンジンスタートも追加で
あえてアナログなのは謎が深いバイクではあるな
2年前から企画するんだけどな。
工場現場と同じにするなよ。
というより中間が厳しいレベルでその前後は無理ゲー
つか適合するブロックタイヤあるのかな
それがあればワンチャンBW'S枠で出番はあるかも
なんか抜き打ちっぽっくいきなりプリロード付きのサスが採用されてたり
容量見て全く使いものにならないと思ってたシート下がシステムXL可だったり
変というか変態向けとしか思えないけどマジ誰向けなんだよこれ・・
足長も短足も悲惨
その中間がベスト
これを選ぶんだったらボックスはやめた方がいいな
付けた時点でデザイン殺されちゃうから
シートバックならデザイン殺されない
これを苦にしないなら逆に足元が狭いだろうという感じを受けるね
それやるともうモタード要素すら消滅するかな・・
でも猫も杓子もケツを跳ね上げたデザインでタンデムシートを演出してるけど
あれにボックスを足すととんでもなく横風抵抗や重心が上がっちゃうわけで
そう考えると逆にボックスには向いてるかなという気もする
あと足元がフラットだからボックス付けてもまたがるのに何の苦もないというのはなにげにでかい
足長＝乗ってる時が悲惨
短足＝止まってる時が悲惨
ほとんど走ってないよね
止めてくっちゃべってるだけ
車両の細部を見せもしないし
最低でもメットイン形状位見せろよ
正常な判断間違って購入する被害者を増やしそう
売れんだろ
NMAX150が欲しい奴は待つだろうし
これならグリファス155とか出した方がいい
キムコの180ccのバイクが売れまくってるのを尻目にこれとかな……
一気に興味が失せた。
現場作業員は名前が気に入らないの？
馬鹿なの？死ぬの？
さあ今日もみんなで買わない理由を必死に探そう！俺達は買えないんじゃなく買わないんだ！！！
売る気があって作ったとはどうしても思えないんだが
そもそも頑なにBWs枠を出すまいとする姿勢が意味不明
ADVが普通に売れてる中で『絶対ブロックタイヤ履かせないマン』を突き通す意味ってあるの？
どう見たって『売りたくないから』こうしてるだろ
そうだよな
生産国の台湾ですらボロクソに言われてるのに
ヤマハもスズキもやる気の無さは感じるのはその辺にあるんじゃないか
ADVですらオフスタイルに甘えずに新型ではシート下げる努力してるのに
そういうのを企業努力と客観的には言うんじゃないのかね
そもそも東南アジアとかのオマケの日本市場にやる気も何もない
向こうで売ってるバイクで日本でも売れそうなのをもってくるだけ
たぶんフォルツァじゃねｗ
あるいは軽二輪と言いたいのかも
乗りたい人だけが乗れば、みたいな
それと対照的なのがPCXで、これこそ万人受けする大衆車用として作られたスクーターの代表だろ
グリファスもどちらかというと万人受け用
現状フォース2.0とグリファス125は素直に叩きたくなる
もしグリファス155が出れば叩かれる事はまずないだろう
昨今の情勢で売るものないから仕方なくって感じだな
後に珍車迷車として名を馳せることになるだろう
今度、インドネシアで160cc出すんだったか
>>824
間に合わせならマジでグリファスに155のブルーコア載せた方がマジでいいと思うんだよな
台湾ですら不評の物を持ってきてどうするんだか
こんなの作るくらいならキムコのKRV180見習えよとなる
そもそもマジェスティSに今の技術を投入して作った方がいいんじゃ……
マジェスティ系のエンジンはもう環境規制適合の開発をしていない
つなぎとして一時的に販売してるだけ
グリファス155はそのうち出る予定
そしたら交代でフォース2.0は台湾にお帰りになる
とまあこういう流れだったらいいんだけどな〜
多分無理だろ
脱臭剤な
あのね、メーカーは補修部材とか10年間持たないといけないからグリファス155とか同じ様なのは出さないの。
世の中の仕組みとか分からないの？
あのね、こういう流れならいいなと思って言っただけなの。
5行目以降もちゃんと読んでね。
それとも日本語理解出来ないアホなの？
前13後12インチならもっと足つきもシート下もタンク容量も
バランスよく収まったろうに
250ccではネイキッドでもトラコンはなかなか付いてないから
最もトラコンが不要なバイクだと思うｗ
誰か実際に購入して乗ってるやつはここにはいないのか？
おめよい色。
レポよろぴく
やっちまったな！
あーあ 何でこんな中途半端バイク買っちゃったの
日本じゃ要らんだろうけど東南アジアとかではあると好まれるんじゃない
トラコンの役割知らないでしょ
台湾向けに作られていたバイクだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=NQtN_F2HsJc
台湾は日本とは道路の白線の材料が違っていて、とても滑りやすいらしいから必要なんだろう。
それをそのまま日本に持ってきただけだろうな。
横滑りには何の効果も期待できない。
納車して都心を40キロ乗ってきた
シグナス２型からの乗り換えなのでエンジン音が静か。アクセル全開もしてみたけど、VVAが効き始める前の6000回転でもう７０キロになってる。VVAを味わおうと思ったら幹線道路で相当流れ早くないと使えなそう。だから、うお速！とは思わない。でも車の普通の発進が点になってるので速いんだなあ…て思う感じ。
足つきは身長170股下73の俺でスニーカーの両足ツンツン。シートの前にズレると両足親指の付け根がつく感じ。でも車両感覚がまんまシグナスぽいので、そんなに困らない。センタースタンドはすごく軽くてシグナスのつもりで掛けようとするとぐんっ！と後ろに行っちゃうくらい軽々。
あとアクセル開度に敏感で10キロ20キロとかでタラタラ走ろうと思うと右手に神経使う。すぐに前に出ようとするので。サスペンションはプリロード一番柔らかいのにしてるけど、路面の荒れに跳ねる感じ。まだ慣れてきてない。
不評のタイヤはどう？
ライト変えるの？
タイヤは硬いけどチェンシン自慢の笑レーシングタイヤだから、夏の晴れみたいな今日の天気ではそこまでクソクソではない
ライトは都内なら暗くはないし意外と広く照らせてる。両目点灯はさせたいよね
レポサンクス。顔（フロント）がデカいけどすり抜け具合はどうですか？
今後燃費も計測出来たらご報告よろしくお願いいたします。
顔は最高w生で見ると本当にカッコいいよ！片目点灯クソクソクソクソクソクソクソ
すり抜けはシグナスより6センチ広いけど、長さが変わらないから夕方の歌舞伎町でも車の間普通にすり抜けられるよ。シグナス乗ってる人はすぐ馴染む。パワー上がって静かになったシグナスだと思えば。
すり抜け等色々情報ありがとうございます。
好み分かれる顔かもしれないけど自分もカッコいいと思う。
特に上から見た凝った造形はバイオメカノイドっぽくて存在感ありますよね。
いくら顔が良くても片目失明してんじゃ意味ね
フロントも全然デカくないすよ
写真だと膨らんで見えるけど、実物見るとシュッとしてる。とにかく現物見てください。ミラー少し気にすればすり抜けは余裕です。
頭が入らなくて困るのはアドレスみたいな突っ込みが出来ないだけで。
足付いてるとこの無様な姿見せてくれ
そしたら俺も自信がつくぜ
ここもデメリットかもしれない
ビクスク並ってエアプかよ
たまに使わなきゃならない自動車道の流れが大体110キロペースなんだ。
パワー的に約２時間100-110キロ巡航が無理なくいけるなら、今所有してるバイク全て処分してこれ一台に絞りたいと思ってる。
DIO110やアドレス110と同じ大きさの
小型スクーターだぞ
X FORCE DIO110 アドレス110
全長 1895 1875 1848
全幅 760 686 668
全高 1120 1105 1095
軸間 1340 1250 1260
地上高 125 150 120
シート高 815 760 755
車両重量 130 96 100
前輪 13インチ 14インチ 14インチ
後輪 13インチ 14インチ 14インチ
110キロ巡航とか夢見すぎ
100キロどころか80出すのも怖いレベルだろこれ
中二病パーツがゴテゴテ付いてるだけで基本的な車体サイズやディメンションはディオやアドレスと同じなんだよな
全長以外は小型じゃないだろw
タイヤの大きさだけでデカさを判断するなら自転車が一番デカいだろw
メットイン狭いしそこまで魅力あるかな
街中オンリーならグリファスで十分な気がしてきた
無駄に大きなマフラーを普通のスクーターと同じにしてみた
ttps://i.imgur.com/dw46Cl1.png
うん、普通の原付スクーターだな
車体のシルエットを大きく見せるための中二病パーツのせいで大きく見えるが
お飾りの装飾パーツを外してしまえば実質こんなもの
そりゃ150ccスクーターってそういうサイズ感のものだけど当たり前のこと語ってどうした？
アドレスでも８０巡行ぐらいできるぞ
コイツで１００出すぐらいビビるってジジイかよ
ttps://i.imgur.com/6dzZWLe.png
X FORCE DIO110 アドレス110
全長 1895 1875 1848
全幅 760 686 668
全高 1120 1105 1095
軸間 1340 1250 1260
地上高 125 150 120
シート高 815 760 755
車両重量 130 96 100
前輪 13インチ 14インチ 14インチ
後輪 13インチ 14インチ 14インチ
170cmがプリロ最弱でもツンツンなのか
もはや日本で売る気なんか最初からないな
自分で調べろ
値段デザイン
スクーターは、この様な使い方が正しい。
もっとわかりやすく
どういう意味？
一瞬脳がバグったwww
それでもバイク乗る気になるか興味あるな
大きそうに見えるけど重量は3kgしか違わない
こーして見るとあのサイドカウルがデザイン上結構大事なんだってわかるね。
うん、サイドカウルあって本当に良かった
そこはアドレス125と共通
カ○○が原因かも
横からみるとカウルに横方向にラインが入ってないけど
上から見ると前後方向にライン入ってるからデザイン的にシュっとしてるよね。
特に白だとそれが明確に分かる気がします。
奥まった箇所が無駄に？メッシュ状になってる点もスタイリッシュでいいですね。
写真アップしてくれない？
トップボックス付けたらかっこ悪いからデザイナーも付けないで欲しいと思っているのでは
バランスとしてマシなのよな
こんな小さいのでタンデムを優先した設計の方が俺はどうかと思う
申し訳ないです。
自分はオーナーではないのであくまでネットで検索した画像を元にした感想です。
押し出しの強いフロント周りはホンダビートを現代に復活させたような感じもしますね。
フロントカウルの無駄なフィンやエアダクトがデザイン上寄与してる点で共通してる気がします。
道も空いていたので早い流れのところ80キロくらいまでフル加速してみたけど
5-6000回転で引っ張る駆動系のセッティングなのでＶＶＡの表示はしてても7000回転以上に行かせられない。もう100キロになっちゃうので
降りてからの取り回しもシグナスより軽く感じます。重さは131キロだし、床面もシートも高いから重心高いんでない？と心配したけど、全然杞憂に終わりました
どうですか？アクセル感度とサスには徐々に慣れてきてます？
そーいえば30ミリ下げるローダウンシートがあるみたいですね。
この座面高だと結構売れそうな気もします。
なんで110と比較してんの？
身長170あればローダウンシートは不要かと。ボクは股下73の短足なのですが、それでも床面の横がえぐられてて脚付きに配慮はされてます。シグナス２型より軽く感じるのが不思議ですが、取り回しもバランスも軽いので立ちごけの心配もないす
サスはガチガチです。路面の荒れにメチャクチャ跳ねるので、そこは少し気になります。アクセル開度には慣れてきました、シグナス２型ではウエイトローラー軽くして駆動系いじってたのでアクセル開いて加速してたんですが、もっと少なく開けば良い感じです
155㏄って言うからもう少し大きいのかと思ったが
バイクの大きさ自体はディオやアドレスと同じなんだな
こんなちっこいので高速走るの怖いな
ガンガン煽られそう
でも車幅や車高があるし車に例えると3ナンバークラス
今時横長のバイクや車なんて時代遅れ
むしろ全長だけが変に長くて車高の低いバイク見てるとイジメたくなっちゃな
全長短いのに横幅広いとか、どんだけ不安定なヤジロベエだよと
低みの見物
色々情報ありがとうございます。サスに関してはちょっと気になりますね。
逆に言えばサスくらいですかね〜懸念材料は。制動も大径ローター＋ABSで完璧っぽいし。
燃費等も分かりましたら今後もよろしくお願いいたします。
ローダウンシート30mm低くなるとはいっても
実際微々たるもんだと思うから期待するほどの物じゃないと思うな
使った事ないからわからないが噂ではそう聞く
一際小型の車体ながらもヤマハの魅力がいかんなく発揮されてるモデルだよな
若い世代を中心に支持を集めて、これからヤマハを代表する車種になるだろう
本当に楽しみだよな
そうなんですね。ただデザイン的にも多少イメージが変わる気はするんですが。
ノーマルのフラットシートもいいけどもし前側がえぐれて段付きになれば
よりスポーティ色が出て雰囲気も変わるのかな？と。
そいつは横長を連呼するバカなので構っちゃ駄目
>>ID:slZDjk2k
横長オタク必死w
馬鹿にバカって言われてもな〜
横長貶されてそんなに悔しかったかw
お前らの好きな横長のコマジェとかボロマジェSとかマグザムとか大好きだろ
今時流行んねんだよww
アドレスV125に自称バイク通が「安定が足りない」とかさんざん言った挙げ句
スイッシュとかいう全部中途半端なのが生まれたの知らんのか
思ったより小さいなXフォース
普通のスクーターサイズかよ
車体はかなり小さめに作ってあるから駐輪場のスペースに制限のありがちな都会にこそ向いてる
n-maxやpcx等のセンタートンネル形状だとどうしてもズボンの裾が汚れやすいからスーツでは乗るのも気を使うよな
その数年に一度あるかないかくらいの緊急時のために
125cc超であることのデメリット背負うのは割に合わなすぎる
滅多にないことのためだけに日常で背負わなきゃいけない制約が多すぎる
もし二種スク乗っててそういうことがあったとしても迂回すればいいだけのこと
北海道では良く見たよ。
地方都市レベルの郊外
そもそも125乗りたいならなんでこのスレにいるんだよ
デカいローターやと思ってたがタイヤが小さかったのか
XFORCEに乗ることで常時背負わなければならないデメリット
・重い 130kg ・燃費が悪い ・燃料タンク6リットル 遠出が出来ない
・片目ライトが片目失明みたいで縁起が悪い
・シート高が高い 足元のフロアボードも地面から高い
・足付きは悪いのに 乗ると膝が深く曲がって窮屈という理不尽設計
・ハンドルポストが邪魔でメーターが見づらい（致命的）
・小径ホイールと低扁平タイヤという最悪の組み合わせ
・収納が狭い ヘルメットは逆さにしないと入らない
・原付用駐輪場 利用不可
125cc以下専用 地方都市の駅周辺に多いタイプ
・賃貸の駐輪場で排気量制限がある場合も利用不可
マンションの駐輪場は125cc以下であるケースがかなり多い
・125ccを超えると自賠責が高くなる 【A】
125cc以下 → 12ヶ月7070円 24ヶ月8850円
125cc超 → 12ヶ月7540円 24ヶ月9770円
・125ccを超えると任意保険が高くなる 【B】
125cc以下 → 年間10000円～15000円程度 ファミバイ特約なら 0円
125cc超 → 年間15000円～20000円
・125ccを超えると軽自動車税も微妙に高くなる 【C】
125cc以下 → 2400円
125cc超 → 3600円
・年間税額/保険料の差額
差額【A】 ＋ 差額【B】 ＋ 差額【C】 ＝ Min 8000円/年 ↓↑ Max 13000円/年
訂正するわ
＞・ハンドルポストが邪魔でメーターが見づらい（致命的）
これは別のバイクの話
XFORCEでは「カタログ値で」リッター40なの注意な
ガソリン代の差額は微々たるものだが
燃費が悪い上にタンク容量が少ないから【給油頻度が高く面倒くさい】ので
購入を検討している人は慎重にね
割と致命的だぞ
XForceだけ単体で見ると大きそうに見えるのに
tps://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/16114/1_l.jpg
こうして等倍サイズで他の車種と大きさ比べてみると
XForceは無駄に大きいマフラーやサイドカウルのせいで
シルエットが大きく見えてるだけっていうのがハッキリ分かるな
最近のヤマハのスクーターは逆さ収納が主流かな
バイク通勤は１２５までっていう会社も結構あったりする
牛丼屋に制限はないだろ
早く原付スレに帰りなさい
背後から襲撃するなよw
これから免許取るんじゃダメ？
ヤマハが無理ならホンダかスズキで250ccで出てくれないものか
Gディンク250iにしようぜ
トリシティ
外車は修理の面で不安やであかんわ
すまんな
>>939
３輪は除外しよるんや
すまんな
そうか
ならこれしか無いから絶対に買え
外車だけど、定番はベスパ。
ベスパは真ん中に芯が通ってるから物置けないよ
走行中視界が高くて最高に気持ちいい
ランブレッタは？
ロイヤルアロイも入って来たよ。
座面だけ高くて某国の安タイヤしか選べないなんて縛りプレイかよ
むしろ拷問か
あー少し低くなってるね。でもやっぱり出っ張ってるのね
XFORCE買う人はペスパシリーズとは比較して迷わないんでないかな
125ccとXFORCEの維持費の差は誤差じゃねぇよ
乗っていなくてもかかる維持費（税金・保険料）の差額 だけ で1万円
さらに燃料代や消耗品費の差額を足していけば無視できない金額になるぞ
足元フラットなスクーターは足元がグリップできないから事故ったら吹っ飛んで死ぬぞ
例えば高速走行中に路面の荒れた部分を踏んで跳ねたら
それだけで投げ出されて死ぬ可能性が出る 足元踏ん張れないから
いっぺんレンタルでNMAX155借りて地方の高速道路走ってみ
高速道路なのに路面ボッコボコでタイヤがボンボン跳ねて怖い思いするから
足元グリップできるNMAXでよかったと
足元グリップできなかったら死んでたなと
スクーターで高速走って投げ出されて死んだ奴どれぐらい居るんや？
年間1万円って
誤差じゃん
基本料にガス代や消耗品代などの車体維持費用の差額が乗ってドン
その具体的な内容言ってみなよｗ
そもそも部品代の差額くらいの話なんで
他人を当てにして甘えないで自分で調べて
身長いくつ？
170以上なら絶対おすすめしない
車体サイズが110㏄並みだぞ >>867
誤差じゃんｗ
170以下だと信号待ちでバレリーナになる確率が高いけどな
だから、そんなの一晩の飲み代だよ
牛丼屋の夜勤じゃ確かに無視できない金額だよな
【YAMAHA】X FORCE ABS Part2【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1657625093/l50
125と150って消耗品そんなに変わんないでしょ？
このバイクは125ccVerが無いから比較し辛いが、NMAXやPCXなら素直に比較出来るけどそれこそ年一万で収まる
なら俺は排気量的には余裕が無くとも、最悪高速でワープ可能＆一般道でも余裕が増える150がいい
この車体サイズで250が理想だが、流石に無理なのは分かるし
基本料金に加えガス代や消耗品費を含めて年間12万だとしても月に一晩飲みに行くもんだよ
お前は高校生か？
交差点で貰い事故した入院費や後遺症の痛みより1万は痛いのか
まぁそこは本人が決めるとこだわな
クランクに、2回に1回しかトルクが掛からないんだよ。多くを求めては駄目だよ。
足元高すぎ
https://i.imgur.com/lFt6pnw.jpg
足元が高いのはX-FORCEも同じだぞ
ttps://i.imgur.com/2ShK7ys.png
夜勤って大変なんだね、がんばれ！
これマジか
めっちゃ膝曲がってんじゃん
足付き悪いのに
足を乗せると膝が曲がるのか
シート高が高いのに足元は高いとか最悪でゃん
ミディアムの普通サイズならあるようだが、長いロングサイズも選べたらいいのだが
だと思う。見方によってはベタ足よりもバレリーナで止まってる方がカッコ良く見えたりしてw
初心者ほどベタ足を好むと思う。
ギリギリという状態はちょっとしたことで立ちゴケする危険が常に付きまとうってことだ
道路だって君のような初心者が思うよりは平らじゃなかったりするんだよ
もちろんそれでコケるまで行くケースはレアだろうけど一々ストレスかかることに変わりはない
ぶっちゃけその分だけでも楽しさが削がれるし累積すれば疲労度にも差が出る
最終的には乗りたくなくなる
確かに牛丼屋の夜勤明けには危険だよな
家が東京拘置所から2km先。
赤信号で追突して逃げた後、
ナンバープレート変えて証拠隠滅してます(笑)
ヴィッツミサイル君は、
クリスマスイブに赤信号で追突して逃走します(笑)
近々晒すわ。
https://i.imgur.com/8c7DCro.jpg
いけてる
https://i.imgur.com/62BmYpF.png
初心者必死w
お前だと多分停止した状態で両足浮かしたら1秒も立たずに立ちごけするだろうな
センタースタンドかければ別だがw
再度教習所に行って練習した方がいいぞ
大人とは価値観が違うことが理解できたのかな？
短足はシークレットブーツ三枚重ね位にして履いてろ
２４６の玉川橋の上り線で後ろからシグナスXの改造車がくっついて来たんで引き離そうとフルアクセル
１１０キロまで引っ張れたんですが、上り線はご存じの通り少し登坂になっててこちらも速度が上がらない
そうしたらシグナスＸ魔改造車が俺の横をぶち抜いて行きました。おもっくそ速度差つけられて抜かされました。あれは１３０キロは出てます。
何代目のシグナスか判らないくらい改造されてました。リアのライトもNMAXみたいな二灯になってて。川崎市ナンバーでしたけど、あれはボアアップしてるだろうなぁ・・・
えぇ…XFORCEの乗車姿勢こんななのか
完全にバイクから浮いてる
これバックステップ乗りやってるだけだろ
床が高すぎる
シグナスX乗りはたまにとんでもなく速いのいるよ
まだ慣らしだってのにダブルでやられたねw
マエハシグナス乗ってたので、ぴえんでありつつ嬉しくもありました
シグナス空冷エンジンで全然闘えるじゃないか！？と笑
慣らし中にフルアクセル110キロって…
自分の機体なんで好きにしてます笑
もはや慣らしではないのかも知れませんが
新しいスレッドを立ててください。
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