アプリリア 総合 aprilia 41
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
無線板は粛正祭りで、
立てたスレを何度も殺されてる。 アプリリアはメカ的にもデザイン的にもこれといった特徴がない
日本車のような総合メーカーならそれでいいのかもしれないが、スクーターからオフ車までラインナップの幅は広くてもモデルの数は多くない
ヨーロッパではどのような位置づけなのだろうか えっ？ アプリリアのスーパースポーツは特徴がない？？？ RS125持ってるが、顔つきは平均的だと思ってる。
後ろ姿は、NSRよりも格好いいw >>25-27
RSV4のエンジンの構造だけでも唯一無二の特徴あるし。
アプリリア乗ったことない低能の糞デカい釣り針にかかっちゃ駄目だよ。
これはスルー検定。NGスルーしましょう。 RS660だけどリリース時のサス設定だと下道でも前後共にふにゃふにゃで違和感あったんだが
サービスマニュアルにある既存のスポーツ設定に変えたらかなり良くなった
足回り気になってる方はお試しあれ 体重65kgのワイはノーマルとスポーツ設定の中間にしとる
街乗りとか短いサーキットでちょうどよい感じ
スポーツ設定だと街乗りだとワイには硬すぎ 同じイタ車でもドカやアグスタのような派手さはないが、派手でない=悪い、ではない
悪口じゃないよ メカ的というのはテージのハブステアのようなもので
デザイン的というのはドカアグのようはぱっと見の高級感のようなイメージではないか
エンジンの構造（）とかオタクくんの言うことはよくわからないけど
実際その唯一無二の特徴()は広く認知されてなくてセールスにも繋がってないからね
デスモドロミック！とかフェラーリエンジン！とかわかりやすいやつじゃなきゃダメダメ アプリリアって電子制御は結構進んでるイメージ(あくまでイメージです) デスモドロミックは、
四輪では殆ど採用されないね。
※ベンツが一部レース車に採用してた RS660なんだけどタンクに滑り止め貼ってる？
ヒールガードがないせいなのかなんかしっくり来なくておしりがズレてくる 他と比べて特段優れた電子制御だとは思わないが、RS660にもRSV4と同じ電子制御を積むという考えが他メーカーとは違うなと思う
ホンダもCBR600RRにIMUを積んでいるけれどこちらは5軸、価格差がどれほどのものかは知らないが600ccクラスでも6軸を積む姿勢はまさにアプリリアであればこそ RScubeの時点でフライバイワイヤやニューマチックバルブ導入とかメーカーというか技術陣の開発姿勢に電子制御を取り入れる色があるのかもしれんね
ドカティやアグスタにBMWは勇猛煌めくイメージがあるが
アプリリアは個人的にいぶし銀って言葉が似合う印象 RSV4欲しいのだが、故障したら部品待ち一年とかなるのかね? >>37
アプリリアはマジにユーザーのほうを向いててユーザーニーズを意識した痒い所に手が届くイイサービスしてると思う。
BMW、ドカ、アグスタとか殿様商売、特にBMWはユーザーのほうを向いてない（＝国産と同じ）
ユーザーはディーラーの食い物のイメージ。
>>39
俺も訳分らん中古屋で純正レースフルエキ付いたRSV4RF買ったけど4年間ディーラーの世話になったことないよ
例のソフトでパソコンで何でもできるし、部品はAF1で安く買えるし1週間で届く。バイクは完成度的に最高だし。 >>41
正規ディーラーみてるとアグスタはともかくドゥカとBMWは内装とかの店舗のブランディングにめちゃくちゃ気を遣ってるよな
スマホでいうとAppleみたいな
いいか悪いかは別にして BMWといえば
S1000でテーブルクロス引き芸でｳｪｰｲしてるPVでアプリリアがRSV4リリース時に同じ事やって
全部ひっくり返して台無しからの「俺らこんな児戯じゃなくてレースで実績残してますから(^^)」
って煽り全開PV流してフフってなったのを思い出した これか
ttps://gigazine.net/news/20100630_aprilia_viral/ いつの間にか日本でカタログから消えたシバーは本国では900ccになって売られている
シバーの他にモタードも以前はあったが今ではディスコン
このクラスは今後どうなるんだろ シヴァー900よりトゥオーノ660の方が高いんだよな
RS660とは1500ユーロくらいの差がある
でもRSの方が売れているとしたら、RS1000/トゥオーノ1000を作った方がいいのか シヴァー/ドルソドゥーロのエンジンはEURO5非対応だから本国でもとっくに終売のはずだが（750がEURO3、900がEURO4) とっくにでニューモデルが発表もされていないということは900Vツインは終了かな 1000cc前後で新しいエンジンを作るならどの形式がベストなんだろ 初アプリリア
RS660のオイルフィルターの値段に驚く
スズキの純正使えるとのことで用意しましたが、オイルドレンワッシャーの代替品あれば教えて下さい ドレンワッシャーなんて材質と径が分かれば汎用品で充分だよ アプリリアはブランド売りしてないのだから、純正部品やディーラーの整備費用は(比較的)安価じゃないのか スーパーナウいけそうですね
銅ワッシャーって何℃も利用できるんですかね？ バロンって日本正規品ぽいのになんでメーカー保証ないだろ
近くに正規ディーラーないし、結局バロンで買うしかないかな 正規代理店なら何故公式のディーラー一覧に1店舗も載ってないんだ >>62
そうなの？
バロンのパンフレットだと国内メーカーはメーカー保証って書いてあるけど、
輸入車はバロン保証としか書いてないと思うんだが RS660にドライブレコーダーをつけようと思うんだけど、
フロントってどこにカメラつけるのがいいかな 正面左右にあるエアダクト内部につけてる人をSNSかなんかで見た覚えがあるな
俺はディスプレイ上のカバーに穴空けてねじ込む予定で電源どっから引っ張ろうか悩んでて
めんどくなって結局ヘルメット装着のモバイルタイプにしてる
バッテリー電源の心配はモバイルタイプには付き物だからそこだけちと懸念があるが..... MAXO M3とかいう激安ドラレコ
無いよりマシって感じだけど性能的には所謂値段相応な品だと思う 半年待ちと言われたrs660
三ヶ月経ったけどムズムズしてきた >>69
インカム機能もあるのかー
使い物になるのかな？ 660に中華製のリゾマクローンつけてみたけど半分がグローブ部分で埋まってしまって後ろ全然見えなくてワロタｗ
分かってはいたけどやっぱこういう奇をてらったデザインミラーは視認性ダメね なんかスーパースポーツ用のオススメ社外ミラーってあったら教えてやがれ下さい
純正だとブレまくって見にくいし
バーエンドミラーは視野角は兎も角
視点移動が長くて補助としてならまぁいいけどメインもミラーにするのあぶないし
なんか良いのないかな.....? tuono v4r aprcのフルパワー化って結構手間掛かりますか?本国のECUを買った方が早いですかね?サーキット走行様にtuono欲しいのですが100馬力規制で購入を躊躇ってます >>73
そんなブレるか？
6、7000rpm以上回さないとブレないぞw
高速120kmくらいでも6速に入れとけば全然ブレないでしょ
純正はボルトが緩みやすい(最初から緩かった？)から緩んでたの気がついてなかったとか？ >>74
ていうかフルエキマップも入ってるから海外ecu買ってもサーキット行くなら自分で書き換えね 遅レスだがRSV4のオイルドレンボルト
汎用のM22ボルトカットしてダイスで均して
1/8pt?のタップ立てて
油温センサ付けてワッシャーは内径21nm
の耐熱樹脂系汎用フランジガスケット流用
してます。座面が鋳型のままだけど漏れなし。 教えてもらったドレンボルト買ってみた
次交換するとき試してみる スーパーナウのドレンボルト届いた質感はいい感じ付属の銅ワッシャーは外径24mm内径18mm厚1mm
ストレートとアマゾンで厚1.5は売ってたけど許容範囲かな？
パッキンセットでドンピシャサイズあったけどあっても使わないしなって感じで アルミのオイルパン、アルミのドレンボルトに
銅ワッシャーって組み合わせ悪いと思う。
アルミワッシャーが無難。 BogottoのV586っぽいな、シールドがちょい違うが
tps://www.fc-moto.de/ja/Bogotto-V586-Solid-jixettoherumetto >>87>>89
硬さ。銅は鉄ボルト鉄座面向き。アルミボルトアルミ座面はアルミワッシャーが最適。銅が使えないことはないけど。鋳肌座面には紙樹脂系が漏れなくて良い。 >>90
ほぉ、勉強になりますた
純正のドレンワッシャーの厚さわかる人いないかな？ >>
1mmでも1.5mmでも2mmでも問題ないから好きな汎用品使えばいいよ。 RSV4は納期どれくらいかかるんだろう…4月頭に注文してうんともすんとも SNSでSC-ProjectのRSV4用新作マフラーの
イメージ画像出てるんだけどそのカラーがRS-GP2022カラーで
マジでかっこいい。
みんなRSV4とRS660で待ってるカラーってこれだよな！！！！ リヴォラのおやっさんがメインスポンサー探しに奔走してるみたいだな
ALICE辺りまた組んでくれねえかなSKYがいるからちと難しそうだけど コミネのメッシュパンツ来てRS660乗ってたら渋滞時に股熱くてやばいって思ったら、低温やけどしてた
メッシュって逆にエンジン熱が入りやすくてダメなやつなんかな メッシュはむしろ暑いよなw
わいもメッシュは一回でやめたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
