★台湾スクーターKYMCOキムコ総合18★
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X-TOWNはでかいね。全長2200
小排気量ゆえコーナーの立ち上がりで少しダルそうな雰囲気はある
別に飛ばさないんだけど立ち上がりの爽快感は結構重要 X FORCEも良いと思うよ
シート高とフロア高と傾斜はもう少し何とかならなかったのだろうか？急坂停止に要注意。
全長1895mmで130kg／15PSなので軽快なフットワークは期待できる。 >>952
分かる。
車重101kgで11.3馬力のベトナム水冷スクーターに乗ってた時、弾けるように加速するのが楽しかった。
あれほどの楽しさを提供してくれるスクーターは無い。 >>953
ダウンサスとダウンシートで相当改善されると思うんだが >>957
フォア―ドポジションとれるオプションの板みたいなのって出てないんかな。
つーか普段は絶壁でもつま先でチョンと押して板が斜めに飛び出て
フォア―ドポジションとれるようになる、みたいな優れものがあればな〜 >>955
YAMAHA車でローダウンシートはお勧めしない
YAMAHAのフラットフロア車ってぜんぶ燃料タンクがステップボード真下にあるから、とにかくステップの高さそのものが高い
そしてステップボードからシート座面までの高さが足りなさすぎるから膝と股関節の曲げ角が大きくなって、足裏で踏ん張れずケツだけで体重受け止めるような状態になる
ローダウンシート入れるとステップボードからシート座面までの高さがさらに短くなるのでより窮屈さに拍車がかかる
ただXforceの乗車ポジションはマジェスティSと比べて明らかにマシになってるから、ノーマルで足届くならそのままでいいと思うよ >>959
なるほどわかりやすい解説サンクス。膝の曲がりがキツくなるのは想定外だったわ。
自分は小柄なのでノーマルだと足つきはちょっとキツイと思うんだよね。
あと、ネットで約30ミリ下がるダウンサス入れたXFORCE見たけど
これならローダウンシート入れる必要も無くなるかな？と思ってる。
ただその場合も最大バンク角と乗り心地の悪化が心配だけど。 足つき性なんて気にしないで大丈夫だと思うけどな。
片足つま先さえつけば不自由しないでしょ？ましてや軽くて重心低いスクーターだもの。 慣れるもんなのかな。
でも信号待ちのたびにつま先ツンツンってのはじわじわストレスたまる気もするな〜 慣れる
あと視点が高くなって見通しが利くので
そこからくる乗りやすさもある 見通しが良くなるってメリットがあるのか〜なるほど。
たとえばシート高でシグナスグリファスと比較して30ミリ差があるけど
結構体感で違うもんなんだろうか？ >>962
余裕で慣れるよ。というか、足つき悪くてフラフラいつまでもしてるような人はちゃんとバイクに乗れてない証拠だから、乗ること自体やめたほうがよいかもね。
クソ重い大型とか海外製のハスクバーナみたいなオフ車で片足つま先しかつかないとなると若干の不安も出てくるけどさ。 もとオフ車ノリ(TT250R)として言っとくが馴れても辛いときはあるしフラつくこともある。
その程度で乗るのを止めろとは酷いな。ただX FORCEはオフ車ほど高くないので大丈夫とは思う。
ただシート幅広いのが結構きついんよ。内股が疲れることがある。 俺の経験則だがバイクって小さなストレスの累積で結局乗らなくなったり、
買い換えとなったりするので用途に合わせてゆっくり選択すると良いよ。
でも結局見た目に惚れて買っちゃうことが多いけどね。 オフ車ってシート高990とか当たり前なんだな・・・
それに比べたら815なんて屁だね。 990は聞いたこと無いけど
普通はフルサイズのオフ車で880〜890mmじゃね？
で初期沈み込みとシートの内股の当たる部分が細いので単純に比較できない 古いけどYZ250F、YZ450Fあたりは軒並み990超えだね。
そーいや相京さんがXFORCE乗ってるのつべで見たけど身長164でもなんとかなるもんだなと。
もちろんつま先ツンツンだけど。 >>970
いやそれ競技専用車じゃん
何言ってんの？
>>966
俺も元オフ車乗りだけどスクーターでシート高が高いのはダルい
何故ならあなたの言う通りボディが幅広だから数値以上に悪く感じるのと、スタンディングが容易でないからケツずらしもやり辛い
”乗れるけどダルい”という理由でマジェS持ってるけど殆ど乗ってない >>971
申し訳ない、これは競技用だったか・・・ でも最後は自分が気に入った見た目や性能で決めて良し。
何度買い換えても100%満足しないのがバイク道みたいに考えてる。
個人的思いならキムコ買って欲しいけど人に勧めるのは勇気がいる。
俺は日常メンテ(オイル・ライト類・ベルト・エアクリ）程度は自分でやるし
トラブったときはまた修行だと思うようにしてる。 ある程度自分で出来る人は羨ましいね。
とりあえずモーターサイクルショー行って色々見ようと思ってる。
チケットは既にゲッツ モーサイ行って現時点で一番見たいのはグリファスのモンスターエナジー仕様。
ノーマルと違うのステッカーだけなんスけどね・・・
なんにせよ125の経済性と足つきの良さはやはりデカいかな。 ゴールド免許でチューリッヒの一番安めの軽二輪任意保険がロードサービス付いて
18,000円程度なんだよね。イーデザイン損保の特約だと20,000加算なので任意保険方が
安い。その他税金が少し高くなるけど一度試算してみると良い。 ためしに今車で入ってる共済で試算したら
同じ125の場合だと永年等級変わらないファミバイ特約の方が
普通に単体で任意入って等級マックスまで上げるよりも安いことがわかった。
やっぱファミバイ特約って格安なんだな。 それとファミバイ特約だと車両保険やロードサービスがつけられないとか
色々制限があったかな。 俺もファミバイ特約入ってるけど、125でトラブった時にロードサービス使えなくて、JAFに入って運んでもらったよ。 てことはやっぱ最強はファミバイ＋ズットライドかな〜 ｓｙｍのMMBCUてｋｒｖと同じような機構なんかな? しかし台湾は良いね
KYMCOにSYMにPGOと250未満の小排気量スクーター選びが楽しそう。 日本だとステップスルーの軽二輪て現行でXフォースしか無いんでしょ？
おまるスタイルをスクーターと呼ぶのはなんか違う気がする。 >>989
国産で競合するのXフォースだけだからグリファスに155が出たら結構売れるかもね。 グリファスは車体がそれなりにデカいし155出るんだと思ってるわ このスレッドは１０００を超えました。
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