MVアグスタスレ★15
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を3行書くこと!
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
嵐は華麗にあぼーん推奨
MVアグスタを語るスレ
公式
http://www.mv-agusta.jp/
※前スレ
MVアグスタスレ★14
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1641123663/
過去スレ
MVアグスタスレ★12
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629282808/
MVアグスタスレ★13
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635933163/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレは飼ってるチンパンジーが埋めてくれたみたいだな、ありがたい スウィッシュのリアキャリアの耐荷重6キロとか書いてあるけど、これだと大型のボックス付けたら何もなかに入れられないよね…? >>26
156 774RR (ワッチョイ 820b-cuWa) sage 2022/01/16(日) 03:02:50.33 ID:NUOc6DEK0
ギャハハハハギャハハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハアグスタギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハ >>26
屁こき虫の鳴き声一覧
・プッ!www
・バッカデ~w
・ギャハハハー!
・ハッハッハ。
・それがアグスタ!
・ゲラゲラ~w
・シェア1% ←NEW!
・ポリシー ←NEW! 設計もスペックも耐久性も何もかも時代遅れの「走る化石」。 >>31
お前の脳とルックスが旧石器時代並なのが良く分かったよw 群れ好きなお前等に朗報!ミーティングwやるみたいだぞw
気張って行ってこいよな。女っ気のまるで無いクソジジイ共の壊れた自慢大会www
シェア率1%しかねーんだから全員集まるんじゃねーの?みっともねー お前等みたいな違法マフラー大好き♡な犯罪者、五月蝿えハエ共が集まってくんだろ?違法マフラーは徹底的に通報してやるからな。迷惑なんだよ >>33
煽り好きのお前に朗報!
ミーティングやるから気張って来いよな!
四六時中スレに張り付いて荒らし続けるのが生き甲斐の屁こき虫にとっては、直接アグスタオーナーを煽れるまたとないチャンスだぞ!
待ってるからな!!! 今回のエレファントもどき恥ずくない?
ドカに出されたデザートXが悔しかった感見え見えで 長期保管時は通常はヒューズ抜く事でバッテリー通電し無い仕様になっているはず 皆元気してるか
俺も1ヶ月乗ってないがそろそろ乗るかな
台風だがw 今年もエンドオブシーズン20%オフ来るんかね
待ってるんだが やべーわ久しぶりに乗ったら
エンジンかかり悪いな...まあ乗れたしいいか
からのバッテリー上がり
長い下り坂がなかったらロードサービス呼ぶとこだったわ
まあb3だからバッテリー交換もクソ面倒で萎えてるけど 1ヶ月半くらいかな
充電器は常に繋ぎっぱなんだがなあ MVに限らずBMW以外の外車はジャンプスターターもってけ。中華の一番安い小さいやつでいいから。 ジャンプはバッテリー痛めるからなぁ‥
それに走り出してもまた止まる可能性あるし ジャンプスタートあんましよくないのか...
ちなみに今のアグスタの車種ってエンジンのかかり良いんかな
道の駅で別の意味での注目の的はもういやや... アグスタ納車までに揃えとくと良いものオススメありますか? 宝石を見せびらかしちゃいかん、家で鑑賞するだけにしときなさい サーキット走れば壊れるし街中は乗れない。
夏はオーバーヒートで春、秋、冬は故障でディーラー預け。
ツーリングなんか出来るわけないよ。 「え、○○さんバイク乗ってるんですか! 何て奴?」
「ドラッグスターって奴」
「(画像検索して)ああ、ハーレーみたいなのですね」
「(ふふふ)いや、俺のはドラッグスターでもイタリアのバイク」
「(イタリア ドラッグスター で画像検索)・・何か、なんていうか個性的ですねー」
「そだろ?」
「んー、まあ、似合ってそうですが、目立ちすぎませんか?」
「そこがええんやないかい!」 イタリアメーカーで鼻の穴広げてるのはメタボな馬鹿だけ。
世間一般からは笑われてるのにな。
何度も倒産してる弱小メーカーだってw なんでや、ducati頑張ってるやろ
agustaはまあ、あれだけど... アプリリアは、RS660ヒットして、
生産ラインをRS660に全振りしてた。 B4 750 天気良かったので久々に乗ったらクラッチレリーズからエンジンオイルらしきものがにじみ出てきた。クラッチプッシュロッドのオイルシールからの漏れだと思ったんだけどこれ簡単に変えれないのね。いくら位かかるんだろ。 >>85
PL見てもよく分からん。これ以上時間を費やせないので店で聞け。 >>86
>>85です。バラしていくのにウォーターポンプとかも外していかなきゃみたいな作りかな?みたいな感じしか思いつかなかったから素直に店にきいてみる。
時間取らせました。ありがとう。 RC16のMVアグスタ版 予想CG
p://v9k6s4e7.stackpathcdn.com/storage/uploads/MV%20Agusta%20MotoGP.jpeg KTMによる買収ほぼ確定かな
まあいい所に落ち着くんじゃないか ハスクバーナもKTMになってからなんかイイ感じのバイク連発して大復活してるし まあたまにそれやらんと、どんな組織でも澱が溜まるからね。 125ヴェローチェ、250ヴェローチェ、390ヴェローチェ、890ブルターレ、1290スーパーブルターレがでそう ドラッグスター乗ってる方、スマホホルダーどうしてます? Superveloce 1000
個人的には後方から見たマフラーのとりまわし以外は
非常に好み >102
見てみた、800に比べるとそうとうゴツイね
外装がフォージドカーボンとかこいつのセリエオロは600-700万とかいっちゃうんじゃなかろうか >>103
個人的には600後半と予想。
web版のヤングマシンにさっそく記事出てるけど、オロは
タンク以外の外装ほぼカーボン(40点)みたいだし、もしこ
の記事通りで出るなら700以内ならむしろマシな方かも あんなの恥ずかしくて街中乗れねーだろw
ヒーロー戦隊www
KTMに買収www >>105
お前屁こきだろ!
まだここいるとかどんだけ暇なんだよwww 一方その頃の日本車は分割式オイルリング、DOHC量産車、専用開発タイヤ、量産車世界最高速
すでに欧州の10年以上先へ。
実際パーツ見比べたら次元が違ってて驚くから。今誰しもがイメージするエンジン内部部品の形状はすでに
50年前に出来上がってて、欧州組のパーツは骨董品か?って感じ。
90年代までに何とか追い付いたのはカジバグループだけだよ。 買うまではアンチみたいな書き込み見て腹立ててたんだけど、買ったらそんなのどうでも良くなった。
何でだろ。不思議だね。 superveloce1000oro海外の記事だと£50,000.とか書かれてるな
やっぱ高いな まぁけど大方予想の範囲内って感じだな。
さすがに買えんけど‥ ポンコツバイクメーカー。KTMに買収?w
弱いもの同士頑張れや〜。厨二病共がwww >>115
こいつ(屁こき)のコメントって内容メチャ子供っぽいよな。煽るにしてももう少しまともな内容、文章が書けないのか‥。
真面目な話しこいつ普通に地頭悪いと思うわ。今までのこのスレでの行いもIQの低さからくる部分もありそうだな。 ひょっとして、ドラスタMY21の画面ってスマホと連携してナビが表示されるの? >>124
反応遅いぞ
クソスレに四六時中張りつくのがお前の唯一の取り柄だろう KTMは世界シェアでスズキとカワサキ食ったり今一番イケイケのメーカーやから
ドカティとかアプリリアとかも数年後には吸収される恐れがある ドゥカティはフォルクスワーゲングループだから吸収されんだろ >>132
壊れてるのがデフォ、でもちゃんと走るぞ >>116 屁してんじゃねーよボロバイクのマフラー音か?w
小学生がw何が「プゥ〜」だよ幼稚過ぎて草。 買ったバイクがたまたまアグスタだっただけで、別に自慢とか何とか全然ないけどね >>134
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どれがお気に入り? >>142
質問の答えになってないぞ
>>139
つーか、お前このスレで人に迷惑かけまくってるクセに一丁前に他人の心配してんなよ ふと思ったんだが屁こきって居ついてるのこのスレ限定なんかな?こんだけコメントのレスポンス早いって事はたえずスレのチェックしてるのは間違いないんだが。ただ目的がストレス解消だから欲求をより満たす為に複数に跨って生息してる気がする。
まぁ何にせよ人生の負け組だけどw 個人的にはドゥカティのスレでも行って思う存分無双してほしいwww!
そんでもって派手に散るとこ想像したら笑けてきたわwww スーパーヴェローチェのリアブレーキがエア噛みするんでエンジン横のリザーバータンクの位置をステップ上に移設しようかと思ってるんだけど効果あるかなー
マスターシリンダーの位置は諦めてる >>147
効果ないよ。
フルード入れやすくなるくらいか。 SV1000高えー!と思ったけどセリエオロだから
廉価版だともっと安くなるのか ドイツの雄であるダービーサイクルはどうなってんだろね 何社もから過去資本提携を受けるも、どーにもならねぇ!wと笑われて速攻逃げられるメーカーwww ノルデン901や1290アドベンチャーや890アドベンチャーと競合してしまうな
北米輸出と流通の権利はピエラに売却してディーラー網統合するから ドラスタのステアリングダンパーがグラグラなんだけど、そういうもん? >>163
どういうもんじゃないと思うけど
自分のはグラグラなんかしないし
どういう感じでグラグラなの? >>164
ハンドルを左右に切ると、ダンバー部分がちょっと前後にグラグラします。数ミリですが。
遊びの部分かと思ったのですが、ダンパーに遊びは変かなと思いまして。 前後じゃ無くて本体アクセルみたく捻る動きじゃね?
ボールジョイントなら当たり前だと思うけど >>148
マスターをステップの上に移動させたらエア噛みしなくなるかな? >>167
マスターを高熱源から離したら良くなると思う
ステップ上ってマフラー辺りだよね?それもあまり良くないと思うよ ステップにマスターある車種の方が多いし、サイレンサーの熱程度はたいしたことない。
バックステップ入れて加工してマスター移設した方がエアかまなくなる。 ドラッグスター800rr乗りだけど皆さんはエンジンオイル何使ってるの? ディーラーが仕入れてるモチュールのナンタラってやつ
なんか2択あったけど安い方 アレが読めない人なんておらんけど、ケーキを等分できない人かな? sv1000オロ、日本だといくらになるんだろ‥
諸経費込みで800以内だったら買おうと思ってるんだけど厳しい気がするなぁ。 マッシモ・タンブリーニとエイドリアン・モートンが居ないアグスタってデザインセンス落ちてない?
SV1000oroやF43 tributoみてもカッコいいと思えない
カッコいいというか、まとまりがなく美しくない カッコいいとか悪いじゃなくて安っぽいが正解では。
ここんちのモデル走ってるの見てもバイク界のフェラーリには見えなくなった。 アグスタのCEO正座させて
フルカウルとネイキッドでタンクを使い回すなと
3時間ぐらい説教したいわ
ドゥカティのハゲ お前もだ アグスタは同じモデルでもグレードによって別物に見えるからなぁ。スーパーヴェローチェなんかでもオロとノーマルだとマジで違う。見比べた人なら大概同じ意見だと思うけど。 エンジンが掛かるか掛からないか分からないような21世紀のボロバイクw液漏れ当たり前?
はぁ??www >>182
だよね。
さらにオロに付属のパーツ全部つけたら見違える。 >>184 お前のバイク大丈夫?wwwエンジン掛かるか? >>186
クリスマスは予定あるから保守よろしくな クリスマスはアグスタから届いた
ウルトラヴァイオレット見ながら酒飲むぜ >>191
純正オプションの青いチタンの三本出しスリッポン >>192
あれカッコイイよね。
偉そうな名称でなおかっこいいw >>178
デザインセンス落ちてる
ゴテゴテしすぎて美しくないね
いまだに初代F4(モノポスト)が一番だと思ってる
4本もテールパイプがあるのに違和感なく美しいとは何事かと
コムスターと批判される星型ホイール、SHOWAフォーク、ステム、ニッシン6ポッドキャリパー、別体フルードタンク
F4のために作られた各々の専用装備にも惹かれる ステムと別体タンクは最終1078 と共通だろby750に乗ってみたい1078乗り >>195
F4のおかげでニッシンやショーワなどの国産メーカーの評価が上がったもんな。税込600万円なのに日本メーカー採用だもん。
けどすでに出てたアドバンテージシリーズが(ラインナップを拡充しつつも)消費者を舐めた微妙さだったというオチ。
OEMかワークスかの二択だったメーカーだから。 オートバイの基本設計が出来ないバイクメーカーはここですか? >>196
F4 1078はF4Sと違ってスポーツモデルだから、F4専用装備は高性能品に変えられてるね
F4 1000SはF4ロゴの入った装備が残っているから、個人的にはこっちも好きだが重い トライアンフとドゥカは燃えると
聞いたことがあったけどアグスタも燃えるのね MY2014のF4、突然の不動で1年。あらゆるチェックをしたが復活せず、捨て値で売却。
信用しているショップで言われた言葉「アグスタは設計思想が分からん」 >>204はサーキットでも転けて燃えたんじゃね?
まぁ雨の日とか漏電怖て信用ならんけどw >>207
普通に公道走ってて燃えたって書いてある 見て来たけど予兆 対策とか言ってるけど原因は書かないんだな
クーラント漏らし放置で空のまま乗ってたとかじゃねぇだろえな 警察消防でちゃんと調べてるから
メーカーの不具合とかじゃない?
表に出されるとまずいから金で口止めされてるんだろ いや、このスレ見ていればわかるけど、アグスタ乗りって、故障ネタ書くと、「嫌なら乗るな」とか「そんなの故障の内に入らない」とか過剰に反応して発狂するようなやつばかりじゃん。
そりゃ故障の原因書けないよ。 発狂してるのは何年もムキになってスレに粘着してるこどおじの糖質一人だけです
スレ見返してみると笑えるよ 燃えるものが無ければ燃えないので耐圧ホースの亀裂かホースバンジョーなどの締め忘れでは…
旧車で突然燃えてるのも原因は燃料ホース一択だし。 漏れたオイルがエキパイに垂れて発火炎上、なんてニュース動画もあったな。その時燃えてたのは国産ネイキッドだったが。
どんなバイクに乗るにせよ乗車前の点検は大事だな >>215
あーそういえば触媒時代になってからはそれがあるんだよね。触媒部分の表面温度がエンジンオイルの発火点を超えるから。
オイル漏れで突然アルファードが燃えた動画が衝撃的だった。 古いランボルギーニも燃えてるのはヘッドガスケットから
オイル漏れ→エキパイに付着→燃える・・・・やわ
だからデラならヘッドガスケットの交換は気安くやってくれる EVはEVでまた燃えてるんだよな
バッテリー起因の発火は兆候掴みにくい上に一瞬で燃え広がるから怖いわ こんな重いモンをあんだけ加速させるエネルギーをコンパクトに押し込んだり流したりするんだからもともと発火や爆発リスクはあるものよ。 オイルが垂れても簡単に車体が燃えるか? エキバイ焼けから白煙上がってオイル臭いから気付くぞ
新型の燃料タンク取り出しとリターンは何? タンブリン ー二モデルはドカと同じプラ?のクイックカプラー 数年毎に劣化交換部品扱いだったはず 亀裂入れば燃料ダダ漏れ製品
俺は金属製に交換してある >>225
燃えたアルファードの動画がどこか分からんが見たら驚くと思うよ
どんな油でも発火点に至れば即発火するわけで、触媒は温度がかなり高く保たれているので秒で発火する。
普通のエキパイはすでに温度が下がってる部分だから発火しない。つってもエンジン出口すぐのところにオイルが垂れたら発火する可能性が高い。 燃えるバイクwww
設計の勉強からやり直せ!!こんなメーカーのバイクを野放しにさせんな大迷惑!! >>229
いや、お前も大概にしとけやwww >>221 >>224
で、219の返答はまだ?? 書き込む
ムカムカがおさまらない、連投
コレが連投のメカニズムw >>213 いつも真っ赤な顔して張り付き即レスしてるけど、全く相手にされてなくて草。 屁こきがウキウキする展開になってきたなw
こいつ常にスレチェックしてるから突っ込めそうな展開になるとすぐに顔出すよなwどんだけ釣るの簡単なんだよwww >>232
会話できないくせに何のために書き込んでるの? >>235 使う単語が本当幼稚。気持ち悪いなこのこどおじはw F43トリビュート、テールカウル左右の羽が美しくないなぁ
スクリーンも変だし、市販されても微妙な評価で終わりそう >>242
某ショップの見解としてはあくまで今回の発表はコンセプト的な位置付けみたいだな。少なくともすぐに発売とは考えにくいとの事 >>243
ソースないならクソみてーなレスしてんなよ、知能の低さが滲み出てるぞ爺さん >>242 まともに走らないのが関の山だろ?w普通に走行してたらまた燃えるんじゃ無いか? MVアグスタw今どきこんなの乗ってるオタク以下の化石まだいんのか >>219の返答をずっと待ってる。
案外かわいくないか? >>248-249
そろそろ謝罪すれば?
適当なこと言ってすみませんでしたって >>211 アグスタ乗りは不調が起きても知識がないから何も言えずに泣き寝入りwそれをすり替えて都合良く「寛容」とか「心が広い」とか勘違いしてるゴミばっかw >>257
レス遅すぎだろw
お前のバイクと同じだなwww 不快なだけの空っぽ人間にこれだけ付き合ってやってるお前らはいい年迎えられるで 勘違いした禿げたオッサンでシェア1%をかろうじてキープ!!www SVヴェローチェ、トラブル無いけど
他のオーナーどう? >>263
高確率でいつかはエア噛みくるからリアブレーキに重しぶら下げとくのがベター。
目安はバッテリーくらいの重さ 前方に変わったテールランプのバイクが走ってたんでドカティかな?と思ったらまさかのブルターレ1000RRだった
バイクとすれ違う事すら珍しいくらいの町外れの一般道で遭遇したのには驚いた、しかし走ってる姿初めて見たが恰好良いね >>266
保証期間内なら一回は無料で直してもらえるけど2回目からは確か有料だったから、これはマジでやっておいた方がいいよ。 リアブレーキに重しってのは、ブレーキペダルに括りつけておくという事ですか?
これでエア噛みが防止できるのは何ででしょう? >>268
そう。
あと重しの意味は簡単に言えば圧かけてエアの流入を防ぐ。 >>268
まぁそれでも9割防げるだけで絶対じゃないよ。 >>269
そいやSCSモデルではパーキングブレーキがありますが、それでもokですかね? ま〜た養分共がポンコツぼったくりバイクを必死に対策www >>263
今のところリヤブレーキエア噛み2回、オイル漏れ、冷却水漏れかな
あと走行中ネジが数本落下した
リヤブレーキのエア噛みは構造上仕方ないと思って諦めてる F3のセリエオロ売ろうと思うけど
お前らならいくらで買う? >>280
お前買取相場見てから書きこんでるか?
状態がわからんにしても安すぎる >>279
クリスマスも正月も無しに複数のワッチョイ使って熱心にスレに粘着続けてるの見れば言わずとも判ると思うけど、
30万とか言ってるのはここの名物の負け組の野良犬だから無視していいよ。
出せる金額は車両の程度もあるけど、信頼できる店から買うかそうでないかでも変わってくるから
セリエオロって情報だけで具体的な金額を提示するのは難しいな だからネタだから回答しなくていいんだよ。
相場提示したところで「だからなに」「俺らに売りたいの?」ってなるでしょ。 まあそれもそうだな
本気で売るつもりならこんなとこで聞かずネットで相見積もり出すなり過去取引から相場調べるなりするだろうしな >>287
ありがとん
増車がもう無理だから、減らしたいと思って聞いてみた。
明日、ショップに聞いてみるよ。 ショップじゃ買取り25万が妥当。アグスタは訳わからん故障するから買い取りには前向きでは無いそうです。 100馬力あるバイクなのに浸炭コンロッドも使ってない時代遅れの化石バイクだからな。値段だけ一丁前だけど、中身はスッカスカだからな。道の駅なんかで鼻で笑われるよ。 中古エンジンがヤフオクで格安で販売されてることからもMVの本来の価値を察してもらえると嬉P ま、やっすい車が一台買える位のバイクで「高級バイク」とか勘違いして偉そうにしてる奴多いからなアグスタ乗りはw
フェラやチンボみたいに家買える位ならまぁ金持ちアピールは分かるが…。高いなりにすげー訳でもなく…だな。 >>281大体こんなもんだって。程度良くても買取り断られる事多いよアグスタは。 怒涛の連レスで草
こんなにも執着心丸出しで、何年も一人ワッチョイまであれこれ変えて連レスしてるのに誰も取り合ってくれないの悲しいなぁ アンチなのに買い取り相場知ってるのも不思議だよね。 >>298
このミラーのせいではなくおまえが単に知識がないったからじゃん。 馬鹿がwwwポンコツをゴミにする才能だけはたけてるな >>294
バイクは車と違って積載能力もないし寒いしで大人のおもちゃだからな
一万円のうまい棒があったとしたら、高級駄菓子って言うだろ 最近は屁こき虫1匹で頑張ってるな
妄想R1ガイジは保守サボるなよ 調べてみたら、初代F4もリアブレーキのリザーバータンクが変な位置にあるね
エンジン後方下側で、どう考えても熱ダレしそうな場所 >>306
まぁ3発と違って4発は構造上エア噛みしにくいけどね >>308
え?それはどういう原理?
排熱がエア噛む理由と思ってたんだが dot4指定に3入れて必ず年1は交換してたがある日にリアブレーキがスコーンと逝った事がある 以来4以上を入れてる
タンク変形で交換1回 年1でも中々良い色してるしダイヤフラムは交換した方が良い位に変形する
信号待ちしかしない位のど田舎でコレなのに都会渋滞熱持ち攻撃
車検時まで無交換とかどんな事になってるのか想像がつかない @1078もう交換するにタンク降ろすのも慣れたものよ シール類に優しいという意味での下位互換性はあるけど、二輪にDOT3か…w >>309 排熱だけじゃねーだろwフルードの沸点知ってるか?サンデーレースでさえ高音になるパッドに直接触れてるもんだぞw >>312
アグスタの話だよ
エンジンの排熱がフルードタンクにモロに当たって熱持つから、それが原因なのかなーって
といっても、アグスタに限らずドカにもあるみたいだから、設計の問題なのかね 熱関係のパーツ配置問題はホンダでもたまにあるからな。難しいよね。制動系ではさすがにないけど F4ってサウンドって乾いてて良いよな
RG3つけると特に良くなる
モトコルセのはうるさいだけだったが >>307
1年前のお前
156 774RR (ワッチョイ 820b-cuWa) sage 2022/01/16(日) 03:02:50.33 ID:NUOc6DEK0
ギャハハハハギャハハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハアグスタギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハギャハハハ >>316
あれからもう1年も経つのか‥w
あれはスレ民に追い詰められて屁こきが壊れた瞬間だったなw
てか一年経ってこいつまるで成長してないなwww せっかくのブッ壊れ1周年記念なんだし屁こきにも
ぜひ今の心情をコメント頂きたい!www
まぁけどこいつシャイボーイだからこうゆう釣り方
では食ってくれないんだよなぁ‥w
いつもの入れ食いとは大違いwww ツイッターでF3乗りが追突廃車にしてる
今まで何回も事故ってるらしいからマジでヤバい奴っぽいな >>317
思い出すだけで笑えるわなw
四六時中スレに張り付いてるからこの書き込み見てないわけないのにダンマリ決め込んでるのは黒歴史のぶり返しを防ぎたいと思ってる心情の現れなのかね?そう思うと2度美味しい
30回以上書き込んでたあの頃の勢いはどこ行ったんだかw
屁こき虫も妄想R1ガイジも揃って腰抜け!雑魚!w 今b3ドラスタ乗ってるんだがリアマスターってブレンボとかに替えると効きとか違う?
すぐベーパーロックするからマスター替えたいんだが替えても一緒かな? リアがベーパーロックってずっとペダル踏んだまま走ってんじゃねえのか?
それかパッドがやたらすり減ってるか
絶対なにかおかしいから点検と運転見直せ >>328
俺は九十九折りの細い下り坂とかリアブレーキ多用するからかもしれんがすぐリアブレーキ効かなくなるわ
もう一台カワサキも持ってるが同じような走りしてもならないから構造上の問題かリアマスターが悪いのかと思ってさ スーパーヴェローチェ1000オロ予約したけど
ミラーとナンバー位置がどんな感じになるのか
気になるなぁ。 メチャ猛吹雪
夏場のアイドリング時 2機ファン全開でもオーバーヒートしそうなF4 1078を風上に向けてアイトリングしてたらどうなるんだろ?と妄想してる ガラパゴスエンジンいつまで使い回すんだろ?
次期エンジン開発してないよね?
ガワだけ変えればバカが買うから ポンコツのガラパゴスエンジンだけど、直4の中ではエンジン音とメカノイズが感性を刺激する唯一の選択肢 F3かドラッグスター800欲しいけど怖くて買えん。1時間走ったら壊れるらしい…… 一昔前なら過去の栄光だの走る宝石だの罷り通ってたが、SNSのこの時代にもう誤魔化しは効かなくなったな(笑)
今やアグスタもポンコツメーカーとか笑われてるもんな…
淘汰されるのがオチ。 F4とブルターレしか売っていない頃は、ポンコツだけど装備の特別感が強くて格の高さを感じていた
F4タンブリーニは実物は心惹かれたが、F4-1000Rあたりから美しさを感じなくなった すまん
俺はドラスタのスポークホイールに
心奪われ購入した
後悔は微塵もしていない おれはドラスタはあの下品な排気音が好みかなあ。
ブルターレでもいいんだろけど、あの音に合うのはこのルックス、って思った。 トン!それだけか!
びびった・・
エンジン警告灯もついてたからブチコワーレかとばかり・・ >>346 ブチコワーレってwでもこのメーカーのいい加減な設計だと高速走行中にスプロケからチェーンが外れそうで怖いな。 今の3気筒のマフラーのエンドパイプは
ドラスタのテールにに合わせたんだと思う 警告灯が何かわからずビビったという話から
高速でチェーンが外れるという意味不明な想像に飛んでいく奴のほうが怖いわ >>351
そのブチコワーレって単語は面白いと思って書いてんの? >>351
ABSランプってエンジンかけた時は点きっぱだよ
走りだして点いてたら確かに故障だと思うけど
あとアンチビクスクで壊れてばかりのストラダーレのことを
ブチコワーレと言ってた訳で壊れたアグスタ全般を
指すわけではないと思うのだが そうなんか!>ブチコワーレ
ブルターレのことかと思ってた。 ってかアグスタ乗りがみんな自嘲的に常用してんのかと勘違いしてたぜ。
そりゃ読んで気分悪かったよね。すまん。 >>355
お前いいやつだな
そういう意味ではアグスタ購入したてのやつに限って言いがちなイメージ
例えばTwitterでこれみよがしに騒いでるのなんかほとんど納車1年未満程度なイメージ
ガタガタうるさいやつには向いてないけど自分にハマれば超楽しめるイメージ >>353 やっぱり壊れてばかりのアグスタなのかwwwアンチビクスクw >>357-358
屁こき虫の鳴き声一覧
・プッ!www
・バッカデ~w
・ギャハハハー!
・ハッハッハ。
・それがアグスタ!
・ゲラゲラ~w
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どれがお気に入り? >>360
この時の迷言連発はどうした?
最近つまんねーぞ
「ほらほらもっと頭のネジ飛ばしてこいよ!」
154 774RR (ワッチョイ 820b-cuWa) sage 2022/01/16(日) 02:39:07.09 ID:NUOc6DEK0
入れ食い入れ食いw
ほらほらもっと頭のネジ飛ばしてこいよ!産廃回収養分共w「アグスタにしか無いフィーリングサイコー」だっけ?w小学生並のテンションだなチョンが。 冬眠中なので久々に覗いたけど相変わらずなのね
スレ保守しなくて何より svオロ1000予定では1月以降生産開始ってなってるけどいつ日本&手元に来るんだろ‥デポジットの価格すらまだわからんから年内怪しいな。 >>365
ディーラーで聞いたら秋は微妙、なんとか年内って感じだったんだよな。マジで価格わからんけどなんとか乗り出し850以内だとありがたい。 ディーラーで聞いてたのならなぜここで聞く?
それ以上の情報はないだろ >>367
聞く?俺がいつ聞いたんだ?
納期予想の質問をした覚えはないがな。
もう少し読解力をつけた方がいいぞ 言い方が悪かったか?
ディーラーから情報得てわかっているのに、なぜ何ここでつぶやく? >>369
スゴイネーとでも言って欲しかったんじゃね?
800万のバイク買える&情報通の俺すげぇだろ的な痛い奴なんだよ >>369
何故つぶやくのが駄目なんだ?
つぶやき駄目な掲示板てなんなんだよw
そこに情報得ている得ていないは関係ないぞ。
言い方じゃなくお前の考えに対する物差しがやばい >>371
お前みたいな奴はどのスレでもいるからどうでもいいわw >>372
あーごめんごめん
相手した俺が悪かったよ でも凄いね。正直羨ましい。
何とも思わん人ってそれより金持ちってことだろうから、もっと羨ましいわ。 ドラスタrr(2020)の標準搭載バッテリーってリチウムですか? >>382
BSバッテリー謹製鉛粗悪品だから買ったら即GSユアサへ交換
なお搭載位置はエンジン上タンク下でメンテは面倒だけど充電コネクターはある
熱に弱いリチウム電池を積むならバッテリーケース全面に不燃断熱材を入れる事を勧める 外車のバッテリーって基本的にヤバいよな
KTMもドカも突然死する粗悪なバッテリーが積まれてる バッテリー本体じゃなくイタ車全般充電電装系の問題だと思うが
知り合いドカはレギュレータ積ん出るよ その上車検毎日交換してる
俺は前イタ車から今のアグスタも帰宅したらトリクル繋げっぱなし KTMに関してはインドの激安バッテリー使ってるかららしい
いわゆるスモールデュークはインドバッテリーでスーパーデュークとかの最上位モデルはユアサ使ってるとか >>389
だいぶこじれてますね
心配になるレベル
周りの方のサポートがあればいいですが。 >>390
こいつに心配とか無用だよ。
だって屁こきだから アグスタのバイクはよく壊れるって言われるけど、値段が高いバイクなんだからもっと良い部品使えばいいと思う。 >>392
部品は一つ一つを見れば悪くないの使ってるがそもそもの設計が悪いのだ 毎年恒例冬眠明け1発目火入れにドキドキ時期になりました
ちゃんとエンジン掛かるのか心配w 自虐ネタでわなく本当に頻繁に壊れる個体が多いんか?アグスタカッコ良いのだかディーラー遠いしなぁ 国産と比べるとやっぱり故障は多いな
デザインが好きだから乗ってるけど 機械モノなんて使ってればどこかは壊れるもの。
バイクくらいそんなこと気にせず好きなの乗りたいわな。 乗りたい時に乗れないのが一番辛い。セカンド(どっちがセカンドかわからんが)も持ってるけど、アグスタ乗れないなら、今日は乗るの諦めよう、と思ったことが何度もある、そんなジジイ。 久々に恐る恐る動かしてみたけど快調だった
俺のは当たり個体かもしれん æ–‡が良いって?w
そんなのåŒでå—なってるだけなんだから–ã‘の方が良いに決まってんじゃんw
馬鹿なの?ww 休みが予定だらけで全く乗れないぃぃぃぃ!!!!!!!!!!! F4 2020の光軸調整の白い突起ってどのくらい回せるの?
硬くて余り回せないんですけど F4 2010の打ち間違い 180度くらいしか回らねえ 俺のb3ドラッグスターついにスターターギアの不具合で入院だぜー...
いくらぐらいかかるんだろうか...
他のに浮気しようかな... F4点検に出したらアンダーカウルがひび割れて今にも落ちそうって言われた……
前から思ってたけどアンダーカウルの固定ぶらぶらすぎんよ >>420
スターターギアの初期不良あるみたいだね
某千葉のショップで対策品のスターターギアの部品代だけで
6万オーバーだから工賃いれると中々のお値段になると思うよ >>422
車検も一緒だから20マソくらいか...
直して乗る予定だが壊れないバイクがいいなあ >>423
何年式のB3?
自分のはMY17だけど排気バルブのエラーが
去年出たけどそれ以外のトラブルは無いなぁ >>422
俺は数年前に対策品のスターターギヤ買ったけど4万円くらいだったような。
こんなご時世だから値上げしたかね?
自分で交換したけど、店に頼めば良かった、と後悔するくらい大変だったから工賃も高そう。 >>423
うちのはMY16だな
次の年のモデルから対策品に変わってるらしくて不具合あんまないんだって
まあなんだかんだで直して乗る予定なんだけどね
下取りも安いし... >>425
俺はタンクおろしてバッテリー替えるくらいはできるんだがスターターギア替えるのってそれよりだいぶ大変?
ネットで見ると液ガスとかも必要みたいで確かにめんどくさ そうだよな >>427
外装を全バラにするので、作業スペース+外装を置く場所が必要なのと、ワンウェイのケースを止めるボルトがトルクスで、しかも延長線上にインマニの出っ張りかなんかがあるから、ちょうど良い長さのトルクスビットが必要。ここで合うのがなければ、買いに行かなきゃならないから、全バラで放置できるガレージ等が必要になる。
あと、液体ガスケットが固まっているのか、ボルトが 固着しているので、ラチェットでは不安で、俺は小さいスピンナーを買った。 >>428
ありがとう
なかなか大変そうだな...
バッテリー交換ですらもう二度とやらんと思ったくらいだからな
バッテリーもせめて横からアクセスできるくらいにしといてくれたらな 高額な不良品買って売る時は馬鹿みたいな詐欺価格w
国産最高だよな。なんだかんだで。 >>431
それはお前が実用性の面でしか見てないだけ。
実用性だけ見ればそりゃ国産一択だろw
世の中にはそれ以外を第一にしてる人もたくさんいるんだぞ。そもそも金ある奴からしたら売る時がとか〜言われても大した問題じゃない。 >>432
食いつくの待ってんだからさ、相手にしなくていいよ 半年以上待ってるんだけどパーツがまだ来ない。
ショップじゃ無くてディーラーじゃないとダメかね? 通販で中国製フレームスライダー買ったけど勝手につけたら保証切れるよね? >>435
フレームスライダーごときで保証なんて切れないでしょ
燃調コントローラーとかレーシングマフラーとか付けたら切れるだろうけど アグスタに中華製のパーツ付けるとか考えられないわ。 ちと早いが2024モデルうっすら発表されたな。
3発のブルターレやドラッグスターの排気量アップバージョン(おそらく950cc程度)やラッキーエクスプローラー及びSV800&1000の限定&派生モデル。
昨年出たコンセプトの市販バージョンで921sと921gt
あたりが新たに加わりそう。
個人的にはSV1000に新たに設定されるSとRが気になるかな。まぁどこまで現実になるかわからんが来年はいろいろと動きがありそう。 ブルターレ800、バッテリー上がったからシート下の充電ソケットにモバイルブースター繋いだけどうまくいかんかった。
ヒューズ近くのボルトをクリップで挟んだらいけたが何が悪かったんだろう? >>444
新車購入時に付いてる充電器だと問題なく充電できるんだけどね ふうむ。
じわじわ充電は出来るけど瞬間的な大電流が必要な始動には使えないって感じなのかな。 ブースターはあんまり細い線でやると下手すりゃセル回らんなーってやってるうちに配線溶けてるからな
一応充電ソケットの配線生きてるかテスター当ててやったほうがいいと思う ジャンプする時はプラスはスタータリレーのところから取ればおk
自分は専用の太い配線を目立たないように用意してある 充電ソケットでブースタースタートする方が無茶では。
目的が違うだろ。 保管時はバッ直ケーブルでトリクル充電器繋げっぱなしだな
前イタ車からイタ車電気系なんて信じて無い 雨の日や水洗いしたらショートするんじゃないかと思ってるw F3をレーサーとして使ってる方いますか? 800を譲ってもらえる事になりそうなのですが、レースカウル以外に必要な物はありますか? オイル交換の帰りバルブ落ちしてブロー。クソ品質クソ対応。 F3、675、腰上やった人いる?
幾ら位かかるかな? >>471
見た目普通で中身普通の女より
見た目美人でドジっ子の方が興奮するだろ いつ壊れるか分からないバイクは不安を呼び起こすが、心理的にはその不安からくるドキドキと面白い時のドキドキを明確に区分するのが難しい。
恋愛での「吊橋効果」にも似た現象で、錯覚のようなものではあるが逆にそれを活用することも出来る。
アグスタのバイクは故障はもとより加工精度というか設計ももう一つのところがありエンジンを回してると他のバイクでは無いようなガタガタカチャカチャといった妙なメカノイズが乗る。
この、今にも壊れそう(でたまに実際に壊れる)なバイクに乗るドキドキの味わいはやはり他のバイクでは味わいにくいだろう。
実際、オートバイ雑誌記者によるメーカーごとの「楽しさ」評価ではホンダやらドゥカやらを抑えてアグスタが一位になったりする。
おそらくその多くの部分は前述の錯覚だが、錯角だろうが何だろうが楽しく感じりゃ勝ちってもんで。 最近ジャギジャギした見た目になってきて美人かというとかなり好みが分かれる気がする ただスーパーヴェローチェはオロ以外のノーマルだと急に色っぽさが無くなるんだよな。作りこみがノーマルと違いすぎる。 >>470
地方ディーラー聞いたらイッチバン高い部品assy で150万 条件悪くて150って 新車買った方がいいと言われ、800ドラッグスターのエンジン換装しちゃいました。
バルブ落ちの原因はエキゾーストバルブが閉じたままだと思いますよ。最高速で220前後になっちゃいます。(サーキットでね)
ユーロ5と4の違いで4のままだとかなり燃料絞らないと濃い濃い。フロント浮まくりのパワーでますが、アイドリングを安定させるのに悩んでおります。エンジン中古 +根性で工賃タダ。油脂類とインジェクターが一部違いますので、その辺り交換必要です。金額として払ったのは10万以下です。 >>478
ありがとう、そりゃ買い直した方がお得だね 8/1よりKTMジャパンがアグスタ製品扱うようだけど、アグスタジャパンはどうなるんだろ、今までのディーラーも変わるんか? ユーメディアってなかったっけ?
tioは混んでるイメージ >>485
混んでる?客なんかいないよ、いても古い客がダベりに来てるだけで行けば接客してくれるからtioで買ってあげなよ。 >>485
ユーメディア横浜行ったけどアグスタはおいてなかった
取り扱いはあるみたいだけど にしたって壊れ過ぎでは?メーカーは対策しないし寺も「イタ車なんで」で終わりwww
KTMになってパーツ供給がなんちゃら?
あの〜、KTM自体パーツ3ヶ月来ないけどw
日本人が騒いでもオーストリア、イタリアは蚊帳の外。
なんも変わらんのよ。
壊れまくってレースに出られないSSバイクなんて他には無いw KTMそんな遅い?おれ1ヶ月で部品来たぞ
しかもメインハーネス一式 【悲報】
MVアグスタ自慢のスーパースポーツモデル
F3、F4、耐久性に難がありスポーツモデルでありながらレースでは走れず…。
オーナー必死の弁解…。
「こ…工芸品なんで…ね」
記者「は……はぁ。」(何言ってんだコイツはw) F4は知らんけどF3はWSSでそこそこ頑張ってたぞ タンブリーニモデルのエキゾーストパイプの焼けがひどいから磨きたいんだけど、
素材はステンレスで合ってるよね? 日曜 早朝から乗ったが10時までが限界だ
ド田舎でコレなのに都会で渋滞走るとかアグスタ氏ぬのは当たり前 この人今はドゥカティに鞍替えしてるから本人ではないんじゃねーかな?ドゥカティ専門のYouTuberになってるし。まぁ通ってたディーラー割と癖強いとこだし何かあったんだろうな。 なんか国内での2023モデルの値上げ幅もかなりヤベー事になりそうだな。
本国では主要モデルの価格決まってるけど、ラッシュとか今の円レートで税抜800万超えてるんですけど‥ 新体制の正規ディーラー発表されたけど、7店舗だってよ
どうなるんだこれ こっちとしては今回の件が今後の車体価格にどう影響するのかが気になる。
これから発売するモデルを俺含め仮予約してる人は結構気にして人もいるんじゃないかな。
マジで大幅値上げ&為替のダブルパンチが痛すぎる パーツが早く届いてちゃんと整備してくれるならなんでもいいわ
期待してないけど サーバーは生きてるからコンテンツ総取っ替えしてるんだろうな 公式サイトは7/31で閉鎖するって、アグスタジャパン公式サイトに告知あったぞ
新しいのはktmジャパンで準備するんじゃない? 購入店のディーラー以外で点検整備してる人いますか?
バイク王とかレッドバロンとかにりんかんで整備ってやって貰えないですよね? 23モデルのF3,SV公式サイト見る限りだと、フロントフォークインナーチューブコーティングとブレーキキャリパーが変わってるっぽい
他にもあるかもだけど、増々値段あがるなw 値上げもさることながら最近のユーロ高、円安がさらに追い打ちをかけてる。今後その辺りをKTMがどんだけ頑張ってくれるかだな。 値上げもさることながら最近のユーロ高、円安がさらに追い打ちをかけてる。今後その辺りをKTMがどんだけ頑張ってくれるかだな。 久しぶりにF3 675また買おうかなと思ったら全然売ってないのな😞
諦めて800にするしかないか…前回外れ引いたせいで悪いイメージしかないんだよな😭 675は試作品 800でようやく完成品
なのでは?
知らんけど@F4乗り ホームページの出来が相変わらず酷いな…
タグが露出してたり デザインがメッチャカッコ悪くて支那パチモンサイトみたいだ
高級を売りにしてるのにこんなのじゃだめだろ 「アグスタとともにある人生」とかライフスタイルを映画とかドラマみたいにいくつか紹介するイメージビデオをフロントに沢山載せて欲しいよね。 本国サイトだと2023モデルのF3はヘッドライトが変わってるね いまさらタンブリーニモデルのF4Sを買うのは危険だろうか。
ブルターレなら以前乗ってたんだけどね。
https://i.imgur.com/J75RrHk.jpg 20年前ぐらいだよな確か?日本だとFI化が進みだした頃のモデルだな悪くないと思うけどアグスタだしな…… ここによると
http://tairaracing.co.jp/news/detail/1204
F4-750SERIEOROから全モデルのパーツリスト発注システムがあるとのことなので
本当ならまぁ部品は大丈夫なのかな… 平レーシングは随分と昔にVertematiを買ったけど、遠いんだよなぁ。
近所にイタ車が得意な店があるんで、そこへお願いしてなんとかなるのだろうか。 テクノロジー面では同郷のドカ始め他社に何周も遅れとってるってのに肝心要の車体デザインもF3やブルターレ永遠と擦ってるようじゃなあ
価格だけはいっちょまえに上げてるけどあんたらそんな大層なもん造ってないだろと。正直今のアグスタは色々とダサい、これからKTMが上手に舵取りしてくれると良いのだが MVは火星人の頃から羨望の的なんだが
最近は元気がなくて残念だ
ビモータをカワサキが助けるようにMVをヤマハあたりが助けられないだろうか わかるわ
そもそもF4がラインナップから消えてる時点でな…
ヤマハやホンダに例えるならR1と1000RRRが生産終了してR6と600RRで頑張ってる状態だからな
魅力なしとは言わんが、個人的には変な形のバイクばかり作ってないでフラッグシップ復活させろって思ってる
ここ数年のアグスタは象徴を失ったまま迷走してるように見えて仕方ない 高級ブランドには羨望のフラッグシップが絶対必要だよな タンブリーニがF4じゃなくてブルターレに乗っていたというように、ブルターレこそ至高という考えなのかもしれない 俺は漫画「虎のレーサー」でアグスタを好きになったよ。
https://i.imgur.com/1OhYuVP.jpg
当時の価格がドゥカの750SSより2万円安かったのが不思議だった。
たしか750SSが169万円でアグスタが167万円だったかと。 各社ぼちぼち2024モデルを発表してるっていうのにいまだに日本での2023モデルの発表&価格すら決まらないってのはどうよ? KTMジャパンの従業員数が7〜8人なんだし
MVの販売数考えたら担当者は多分一人でしょ
8/1に輸入販売権の移管があったばかりだし
色々動き出すのはもうしばらくかかるんじゃないの? >>541
マジなら最悪だぞそれ
まさに貧すれば鈍する まあアグスタなんて本国製でも信頼性皆無なんだし中華でも一緒でしょ
信頼性でアグスタ乗ってる奴いないでしょ? 信頼性は関係ない
ブランドとして支那製はあり得ない 「南アフリカ製のベンツ!?」
「タイ製のハーレー!?」
「韓国製のロータス!?」
「インド製のカワサキ!?」
みたいな感じか >>550
アグスタは上3つ程のブランド力も無いだろ イタルジェット、ベネリ、SWMやらと同格の存在になるのか。ショック。
ここら辺の安価なバイクでさえガワが立派でも中華エンジンって事で全然売れてないのに、中華製のアグスタなんか絶対売れんぞ ラッキーエクスプローラーの中華きせかえ版の話どうなったんだろう >>552
BMWはインド産バイクもボチボチ売れてるし結局はアグスタにブランド力がないだけ F3で後付の水温計付けた方居ますか?
どこに付けるのがベストでしょうか… F4S EV03の中古を契約してきたぞ。
ブルターレを降りてから16年ぶりだ。 水温計はつけない方がいい。
夏は水温計が警告ラインの超えまくりで気になって仕方が無くなるからな >なぜEVO3をEV03と書くのか
だって「イーブイゼロスリー」が正解だから。 >GP
手前から 1100F、750turbo、750turbo、1000J
https://i.imgur.com/ja7SbVm.jpg イーブイオースリーでエヴォ3だと思ってた
勉強になったわ 金曜日にバイク屋から登録が終わったと連絡があり、本日F4Sを引き取ってきました。
先週の日曜日に手付金と住民票を渡して僅か5日で県外ナンバーの登録をするとか、仕事が早すぎるよ。
とりあえずトランポに載せてアパートの駐車場に保管です。
https://i.imgur.com/A3VZkEj.jpg 先日F4-750を立ち転けでステップ曲げてしまった...
交換用にヤフオクで安く売ってるバッグステップがあるのだけど、これはちゃんと取り付け出来ますかね??
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l546042753
乗ってるのは2000年式のやつだけど、取り付け出来るか不安でしかない いいバイク乗ってるな
同じものが半額ちょいでアリエクにあるぞ 1005005117909763 で検索すればすぐ出てくる たびたびすまん
アリエクで買って合わなかったらヤフオクの転売ヤーより少し安く出せば売れるだろ >>573問題なく付くよ
私的にギアリンク介するとイマイチNが出にくい?ので他ステップにしてギアはノーマルに戻した ヤフオク転売で買わずアリエクで1万位で売ってるはず ヤフオクに出てるボロい純正左右セット安いし磨いて付けたらどうかね
中華よりは確実だと思うぞ
しかしパーツの出品こんなに少ないんだなぁ 573です
皆さん早速の返事ありがとうございます!
アリエク使ったことないですが、めちゃ安くて助かりました(*´▽`人)
最悪ヤフオクで売ってるボロの純正出たら買い直します アリエクはPayPalで買うんだぞ
クレカ使うと悪用されるからな 先週F4Sを引き取ってきたけど、未だにトランポに積んだまま乗ってないというw
それよりも純正指定オイルのAgipが売ってないんだが、何を入れたら良いんだ?
シェル アドバンス? 300Vは嫌いだから入れたくない。 >>582 上が60
俺はモチュのオフロードかモトレックス入れてるよ >>582 上が60
俺はモチュのオフロードかモトレックス入れてるよ >>582 上が60
俺はモチュのオフロードかモトレックス入れてるよ ホムセンの安物オイル入れてるよどうせ長距離乗れるバイクじゃないしな MOTOREXはCB750FとGSX1100Sに入れてたな。
普通に良いオイルだったけど、それもありかな。
安いオイルも良いけど、このオイルなんかどうなんだろう。
AZ(エーゼット) バイク用 4サイクル エンジンオイル 20L
10W-50/MA2規格/100%化学合成油/2輪用】 MEB-014/EG069/ONROAD
Amazonで12,650円だし。 大事なので3回書き込んだ者だが750の指定は上60じゃないのか?
1078タンブリーニ氏ねる程排熱しないカウル水温計爆上がり50でも大丈夫なのだろうか?と思って一応60入れてる 逆に言うと1回上がった60オイル油温は下がりにくい矛盾 マニュアル読んでもオイル粘度なんて何処にも書いてなかったぞ。 お前らそんなにオイル気にする程乗れてんのかよ?羨ましいわ EvolutionBikeで注文した部品が全く送られてくる気配がなく悶々とした日々を過ごしております。 前に注文した時は5日程度で届いてビックリしたが今は結構かかるのか >>594
安心しろ勿体ないより前にトラブルで乗れないから EvolutionBikeでの純正部品の扱い範囲が減ってます?
私の探し方が悪い?
不注意で倒してカウルに傷つけてしまって
探したのですがない!と はっ?ニンジャ250の耕運機サウンドディスってんの? すぐぶっ壊れるわ部品は全く送ってこねーわほんと舐めてんなこの町工場道楽メーカーは。それでクソみてーな値段ふっかけてんだもんな〜。そりゃ誰も買わねーで潰れるわw
あ、何回目だっけwww じっさいエンジンを支那製にしたら誰も買わんだろ
タンブリーニが泣いてるわ デザインだけ評価されてたのに勘違いして企業努力を怠った結果だわな 未だにマトモなエンジンを作れないからな。
メガリが失敗したことくらい知ってるだろうに。 メガリのエンジン現役で他車種にも使われてるけどメガリほど不満あがらんな
中華もよくなってるんじゃない 関係ないけどメガリ乗りのモトブロガーがいたけどまだ乗ってるんだろうか? メガリで思い出したがモトモリーニ(もう無いよな?)コルサ1200?を1ヶ月位代車で乗ったけど中々のジャジャ馬だった
ラフにガバ開けしようならフロントは簡単にポンポン浮くしコーナリング中の路面ギャップでトラスフレームが捩れるのが分かる 問題は湯温が上がるとギア入りが悪くなってた
ドカはスーパー系しか乗った事無いけどモンスター系は捩れるのか? F4は捩れなんて微塵も感じない剛性だわ ラッキーエクスプローラーの続報さっぱりないけどどうなったんだろ
中華系でも500のやつのぽってりフェイスかわいくていいと思ったんだが こないだF4S EV03を買ったものだが、分かっていたけどハンドルをフルロックさせると手が挟まってしまう。
垂れ角5度のハンドルを注文したけど届かないから、まだ乗れないぜ。 なかなか乗れないんだよな。
届いてもなかなか乗れないぜ! もう買ったあとのようなので要らない情報だけど
F4-1000Sのハンドルがポン付けで交換できて垂れも絞りも緩くカウルとの干渉もなく
当然純正品だから違和感0でいいので見つけたら確保しておくのが良い 今日は最高のアグスタ日和だった 水温計を気にしなくて良い幸せw 乗ろうと思ったらバッテリー上がってて、ジャンプスターターでエンジンかけたらディスプレイぶっ壊れた。 >>617 近くにディーラーが無いのでヤフオクで暫く探したけど出品も無い。
仕方がないのでバトルファクトリーのハンドルを注文した。
1000Sの純正が入手出来たら付け替えるよ。 >>620
この前サンダル履きで移動させててやっちゃいました 2024モデルの日本価格発表されたけど、高額モデルの価格が予想よりかなり下回ったのでありがたい。
かなり予想外だったからマジでびびったわ。
これならSV1000オロにも期待が持てる。 2024モデルの日本価格発表されたけど、高額モデルの価格が予想よりかなり下回ったのでありがたい。
かなり予想外だったからマジでびびったわ。
これならSV1000オロにも期待が持てる。 車両を手放したことによりF4系の外装パーツ・タンクカバー・バッグ・車体カバー・サイレンサー(RG3)等が残りましたのでどなたか購入いかがでしょうか?
興味ありましたらお気軽にメールにて問い合わせしてください。 外装はめちゃめちゃ欲しいが先立つものが無くてな
誕生日近いから誕プレってことでもらえんか >>629 とても興味があります。
画像と希望価格をお願い出来ますでしょうか。 >>629 とても興味があります。
画像と希望価格をお願い出来ますでしょうか。 大事なことなので二重投稿になってしまったw
尚、9月に買ったF4S EV03はまだ乗ってないという。
早くハンドルを変えて手を挟まれないようにしなくては。 それってあれ?
イタ車特有のアイドリングだと充電しないってやつ? >>630
さすがにプレゼントは出来ませんがまずは案内だけでもよければメールください。
>>631
メール欄のアドレスにメール頂きたいです。写真等詳しい案内をおって送信します。 >>636 ヤフーメール以外を設定してなかったから、gmailで試してみたけどどうだろ?
マイクロソフトのメールは10年以上使ってナイカラアドレスすら忘れてるし。 >>639
やはり届いていないですね。
改めて本文にもアドレスを載せてみます。
hotenfm@gmail.com F4Sのハンドル交換しようと作業を始めたが、トップブリッジ外し方ワカラン。
経験者方、ご教授お願いします。 限定500台! MVアグスタ初のオールテレーンモデル誕生! MV AGUSTA LXP Oriori 【2024速報】
https://www.autoby.jp/_ct/17666113
2022年にアドベンチャーコンセプトの「ラッキーエクスプローラー9.5」を発表していたMVアグスタですが、今回その発展版というべきモデルを500台限定で市販することになりました。
その名も「LXPオリオリ」。ダカールラリーを4度制したレジェンドライダーの名前を冠したモデルです。 なんか将来的にはktmが株式の全てを取得するみたいだし、motogpにしてもスズキの空いた枠にktmがアグスタねじこむ噂あるからf4も復活しそうだな 【海外】SRK1000RCがデビュー! QJMOTORがMVアグスタF4をリメイク【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/345554/
QJMOTORは中国の銭江モーターのブランド。
日本では同社のベネリが展開されており、10月に発売されたハーレーダビッドソンのX350とX500は銭江モーターとの合弁会社が中国で生産したもの。
QJMOTORは聞き慣れないが、関連ブランドが日本でも走り始めている。
そして、ミラノショーではQJMOTOR初のリッタースーパースポーツのSRK1000RCが発表された。
MVアグスタの並列4気筒1078ccエンジンを採用しており、フレームやリアまわりも基本構造は同じと思われる。
一方、デザインは全く新しいものに生まれ変わっている。 宝くじ当たったらBrutale1000RRとRush1000買いたい スーパーヴェローチェのミラー変えようと思うんだけど、カスタムパーツCNC以外で何処かいいとこありますか? SV1000オロのユーロ価格&日本での納車時期ほぼ判明したね。納期は予想通りだったけど価格はマジで想定外だったわ。
真剣にパチンコ辞めようか検討中‥ アグスタ東京、行ってみたらほとんどインディアンの店だった・・
店内にもインディアンしか置いてないし看板もよく見ないとアグスタ扱ってるってわからん
元々そうなん?
店員さんは信頼できる感じだったけど
KTMとの絡みはどうなってんだろ・・ 代理店変わっちゃったもんなぁ
近所のアグスタディーラーはハスクもやってるから、ハスクがKTMになったころからKTMとやりとりあるおかげか変わらずやってくれてるが 自分が買うならタイラレーシングだ
ちょっと遠い(100q弱)んだよな トランポという手もあるがそこまでしてってもんでもないしな悩ましいな まあ気にせず買いなよ
タイラレーシングは1年距離無制限レッカー付けてくれるよ KTMになってパーツの納品どうなったか気になってたけど、2ヶ月音沙汰なしwww
ダメだこのメーカーはwww >>667
セカンドバイクのセローでトコトコ走って気長に待て 販路変わってどう対応するかは案内がいっているはずなので
メーカーというより客に連絡しないそのディーラーが悪い KTM自体がおせ〜し。淘汰されて残ったアグスタディーラーが酷いのしか残ってないってゆーw KTMディーラーでもアグスタ部品が注文できるって認識であってます? みんな部品届くのが遅いっていうけどそれは在庫がない場合であって、あれば注文から到着まで早ければ1週間もかからんぞ >>673 嘘も休み休み言えよw1ヶ月以内に来た試しがねーよ。 1週間は言い過ぎだなバイクパーツなんて国産でも1週間とかざらにある 航空便で在庫あってタイミングよければマジでくるよ。ディーラー着で1週間かからなかった事経験上普通にある。現行車のオーナーなら経験ある人多いんじゃないかな。因みにディーラー着の日数だから店からの連絡がその日に行ってなかったらしらん オーナーなら知ってると思うけど、わざわざ航空便って書いたけど今はパーツ全て航空便だったな。
後信じられない奴は各々のディーラーで一度聞いてみたらいいんじゃない? ブルターレ800DS中古買ったけどシートってどうやって外すのでしょうか?? >>682
乗って左側のフレーム三角の中に鍵穴ない? >>684
おー!ありました!ありがとうございます! 秋の最終エンジン始動バッテリー上がり不動
以降オプティメイト繋ぎっぱねしなのがが掛かるのだろうか、、、
勿論 心配バッテリーは買うけどさ パーツクリーナーひと掛けで一発始動w
ワコーズBC8 ブルターレ800RR、バッテリーすぐ上がっちゃうのって、ひょっとして街乗りばかりで3000回転くらいまでしか使ってないから、とかあります? >>691
リスクを取ってロングツーリングするんだよ それなりに走ってればそうそう上がらない。
アグスタ乗りは走らないやつばかりな感じするから上がるやつ多いんだろ 街乗り30分x2で1時間走って、停めて1週間経ったらもう始動不能になってる。
やっぱバッテリー弱ってるのか。 うちのF3は2年目バッテリーだけど1ヶ月以上充電もせず、乗らなくても上がることは無いなぁ。 あかん・・
土曜日に1時間乗って、4日後の今日の昼には11.9Vでエンジンかからんかった・・
保管ごとにヒューズ抜くかあ・・ >>697
かもしれん・・
次の車検が今年の秋だから、それまで補充電システム構築しとくか・・
ってバッテリー弱ってたら走行中に停止とかあるかな? バッテリー替えて充電器繋ぎっぱなしにしよう。
アグスタ乗りはたいして乗らねぇからそういう人多いでしょ。 >>698
発電機が生きてればエンジン回ってる内は大丈夫だろうけどまあ早く替えた方が良いかと バッテリー変えるついでにリチウムにしたら長持ちする?
あんま変わらんかな。 >>701
効果はあるんだろうけど値段も相応の高さになるしどうだろう?
まあ金ケチって乗るバイクでもないし試しに載っけてみるのも悪くはないと思う 俺も先週久々に乗ろうとしたらエンジンかかり悪すぎて…B3系だからスターターワンウェイもイッてるのかも知れん。
とりあえず今週末にバッテリー交換して様子見だわ 月一くらいしか乗れないから、一々バッテリーターミナル外してるけど、
その甲斐あってかリチウムイオンで7年以上保ってる。
体格的に3気筒モデルの方が合ってるんだけど、
ガソリンタンク外さないとバッテリーにアクセスできない
整備性の悪さのせいで買い足せない。 充電器繋いでればいいだけじゃん。
整備性悪いくらいで買わないと後悔するぞ 充電カプらもあるからオススメ。
F3でも慣れればバッテリーまで5分でアクセスできるくらいにはなるからそこまで億劫に感じることもない スタータークラッチ自分で交換したけど大変だわ
2度とやりたくない 初期のF3って故障が多いって評判だったけど、リコールや対策部品で解決したのかな? 800初期は酷かったけど675はマシだった気がする F3は近所にディーラーが無いと厳しいな。
KTMのディーラーがアグスタも面倒みてくれれば良いのだが。 >>717
そこで買ったアグスタなら診てくれるけど、基本的に系列店じゃない店で買ったバイクは外様扱い。
その店で買ってくれたお客さんが優先されるのは何処のディーラーでも一緒だよ。
俺は転勤族なんで男爵以外の選択肢は無かったなぁ。 KTM傘下になったからってKTMディーラーじゃ部品の仕入れ以外どうにもならないし無理だろ 個人的にはアグスタ購入の最大のハードルはディーラー問題だと思ってる。
ディーラー数は少ないしアグスタ扱うくらいだし個人店は何処も癖があるしな。金はあってもいろんなとこが噛み合わないと維持するのがしんどくなる。 自分で整備できるだけの知識と技量があれば店なんて無くてもどうにかなる 知識と技量の手に負えない所は贔屓バイク屋任せ
壊れたパーツを如何に速く手に入れるか だ 充電端子最初から付いてるのは良いが線が細すぎて不安になるな >>721
店に全く頼る必要がない奴とかほとんどいないだろ。
まぁお前はそうなんだろうがな。
ところで診断機ってどうやって手に入れたの? KTMがアグスタの株式の過半数を取得するらしいから、拡販は考えてるでしょ。
MotoGPのサテライトチームをGASGASからMVアグスタに変えて、販売数倍増でディーラーも以前と同じくらいに増えたら嬉しい。 >>725KTM見習ってカーボンパイプに時代遅れセンターカム直4の1000ccで片持ちスイングアーム 胸熱
今のヤマハやホンダより速かったりしてw KTMの資本が入る事によってアグスタの経営陣は警戒もかなりしてるみたいだけど、現場では今までより予算がまわってくるからむしろ喜んでるみたいだな。 警戒する話じゃないと思うんだが
下手すると支那資本が入るところだったんだぞ KTMって景気いいよなハスクも買収してたろ
そんな売れてるイメージないけど チャージヒューズからドラレコとかの12V電源とっても良いもんですか?
常時通電ですよね、ここ。 >>732
事前情報では70000ユーロって言われてたからKTMがかなり頑張ってくれたんじゃね?
オーナー予定の人はラッキーだったな。 F4の後継モデルがSUPERVELOCE 1000で新型F4は出ないのかな。
タンブリーニのデザインを継承したF4の方が好みなんだけど。 >>739
f4とsv1000は別物だよ。
新型f4に関しては計画としてはあるみたいだけどまだ大雑把な噂すら出てきてない。 フェラーリが3000万円するのはわかるけどアグスタが900万円は何か釈然とせんな ピエラグループのMVA子会社化
ピエラ持株が25.1%から50.1%に増えて過半数買収が大幅に早まったな
2027年ごろに子会社化と言われてたが、、、、オリガルヒ息子の前オーナーやウクライナ戦争が関係してる
>>738
逆に言えば、円安&人口減で落ちぶれたジャップが買えなくなっただけ ピエラグループの日本現地法人の社名も
いつまでもKTMジャパンのままでなくピエラモビリティ ジャパンか何かに変えるべき
野口をクビにしたのは良かったが 早く新型F4出せや
変な形のバイクばっか作りやがって 今はドラスタも300万だもんなあ
買える人は買ってあげてや >>748
データw
そういう事言うから見透かされるんだぞ!
投稿文からして金持ってないの丸わかりw 大阪のクレアツィオーネがアグスタ販売店から抜けてるんだけど誰か知ってる人いる? >>750
会話ができないならクソレスつけずに黙ってろよ
投稿文からして頭悪いの丸わかりw https://news.bikebros.co.jp/topics/news20240319-01/
サービスパートナーってのは正規ディーラーと違って新車の販売はできないのかな
正規ディーラー外された店舗も含まれているようだが 多分ディーラーとサブディーラーの違いみたいなもんでしょ販売はしてくれると思うよ
まあ正確にいえば正規輸入品じゃなければどこの店でも新車は売れるけどね こういうのを待ってた。
普段のメンテナンスを考えれば、サービスパートナーが増えるだけでも大違いだよね。 SUPERVELOCE1000が乗り出し1000万円近くなるのマジで草。何度も潰れる経営だと言うのが良くわかった。で、モトGP??笑わせんなやマジでwまず品質な。ネジ一つコースに落とせないぞw
ポンコツメーカーが値段と夢だけは一丁前やな。
まず市販車の品質を高めてから相応の価格設定しろタコ。 H2Rが1000万ならまだ納得できるけどSV1000に1000万の価値は無いよな >>756
一部、自分のところで売ってない車両はメンテしない店もサービスパートナーになってるな 去年のEICMAで反響あったからメーカーが値上げしたみたいだね。購入予定者なら知ってると思うけどあのキャンセル騒動も今までならあり得なかったからな。 >>759
日本の割当台数決まってたっけ
その値段だと10台売れれば御の字 >>765
会社の重役でもないのに一般人が正確な製造コストなんかわかるわけないだろ 日曜日にモーターサイクルショー行って来たが、年々アグスタのブースが小さくなって来てて、全く見向きもされてなくて草。展示も3台w
ブースを抑えるお金もなく商売する事にもう力が入ってないんでしょう。 >>759
>SUPERVELOCE1000が乗り出し1000万円近くなるのマジで草
MVアグスタって欧州での立ち位置はどんなポジションなんだろう?
スーパーヴェローチェ800Ago
アゴの311回の勝利と15回のタイトルにちなんで限定311台生産され、中でも最初の15台は更に特別仕様だった
その15台の中でも更に貴重な究極のシリアルNo1
001/331
しかもアゴがイベントで試乗したマシンでたぶん世界で最も価値があるスーパーヴェローチェ
ウクライナ慈善団体の為に競売にかけられた
落札者にはアゴとのディナーのためのベルガモへの訪問、彼のプライベートミュージアムへの訪問も含まれていた
予想落札価格は£70,000〜£100,000(1,340〜1,900万円)
https://www.bonhams.com/press_release/34635/
しかし落札結果は予想価格を大きく下回った
£52,900 約10,000万円
https://cars.bonhams.com/auction/27521/lot/363/
今度発売されるSUPERVELOCE1000と変わらない
アグスタって欧州で人気あるのかな?
ちなみにRC30の中古車走行約1万キロ
£47,150 約900万円
https://cars.bonhams.com/auction/27433/lot/463/ >>770
世界的に見れば今回のオロはf4オロ以降だと過去一の人気だぞ。去年のeicmaで一気にブレイクして予約もとうの昔に締め切ってる。だからアグスタも強気の値上げに踏み切った。
買える層にはかなり魅力的なマシンみたいだな。 新しいSuperveloce 1000 Serie Oro
2024年第1四半期の指示配達、指示価格€50,000.00が確認される予約が開かれています。
50000ユーロ 820万円
https://www.paronelli.com/moto.php?id=265&lingua=1#:~:text=Sono%20aperte%20le%20prenotazioni%20per,euro%2050.000%2C00%20da%20confermare.