VTR1000Fファイアーストーム情報56
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今日出先で突然エンジンがかからなくなってしまった
初めてレッカーされていってしまったよ... ｻﾝｯ ﾊｲｯ!(ﾉ^▽^)ﾉ￣ w(ﾟ0ﾟ*)w ｵｫｰ w(ﾟ⊿ﾟ;)w ｵｫｰ w(ﾟﾛﾟ;) ハンドルのビビりっていうか振動抑えたくてバーエンド入れたいのだけど、お勧めってあったら教えて欲しいです。
今はPocheの一番デカイの付けてるんだけど、パワーバンド入った辺りでビリビリ来るんだよな。 FireStorm乗ってた頃はEFFEXのハンドルバーウェイトビッグタイプ付けてた。
バーエンドだけじゃなくてハンドルバー内にブラスブラスシャフトも付けるタイプ。
でも、多少振動がマシになる程度だったような。 >>380
カスタム度合いによって調整なんか千差万別なので「コレ買えば正解」とかない
あらゆる重さを試すか妥協するしかない ありがとう。
取り敢えず何種類か材料用意してシャフト削り出して入れてみるわ。 部品無いし後継無いしドカに乗り換えは
どう？
スーパースポーツ950は近そうな 乗り換えるとしたらドカ、モトグッツィ、Hawk11…ぐらいかなぁ。どれも微妙だが 部品無い無い言うけど実際に出なくて修理出来なかった事ある？
外装以外はまだなんとかなりそうだけどそろそろ覚悟が必要かなぁ
去年車速センサー逝った時は普通に出て良かった 事故ってホイール曲がったのでドリーム店に行ったら部品が入らないから無理と断られたな >>388
同年代のスポーツ車とおんなじじゃなかったっけ？
ブレーキローターもキャリパーでさえ使い回しなのに ホイールベアリングも確か後ろのやつは特注じゃなかったかな？ ドリームは以前、フロントフォークのオーバーホールを頼んだらバラした事が無いから出来ないって言われて
近所の原付をメインに扱うウィング店に持って行ったらやってくれた >>385
古めのドカなんて日本の旧車より部品の手配に手間取るよ ドリームって選民意識高そうだもんな
他店購入の一見さんはなんやかんやで断ってそう ドリームって選民意識高そうだもんな
他店購入の一見さんはなんやかんやで断ってそう 他店じゃなくても買ったバイクもお断りした話は聞いたことあるよ
CBR1000ＲＲの電子制御の足回り、
ドリームではAssy交換で80万の見積もりをだしてきて
ラボカロッツェリアだったかな？全込みで15万でオーバーホールに出したブログを見たことがあるよ リスクが無くて金払いの良い仕事を選んでるんじゃ無いかな？ >>396
それが口コミにもろに影響してるからドリーム全体の評判が悪い遠因だろう 客を選んだ結果なのかドリームの社員は悪くない生活してるよ とはいえDreamが全部やっちゃうとWING店の仕事が無くなってしまう気も 新潟山形で気がついたが、そもそも雪国にはバイク屋が異様に少ない
免許人口も少なそう 今日は天気も良いしどこか行こうと久々のエンジン始動
チョーク引かずにあっさり始動するものだからどこか壊れているのかと心配になる 写真を撮るのが手間だと感じてるくせに他人が写真を撮るのにかけた手間にはリスペクトなくパクる
他人がこつこつバイト代貯めて買ったバイクを盗んで乗り回したあげく捨てる輩と性根は同じだな
こんな奴がVTR乗ってるかと思うと反吐が出る PITWORKとかいうガソリンに入れるエンジン内の洗浄剤を使ってみたらマフラーが煤だらけ
これがエンジンから出てきたのだとすると恐ろしい ハイオク使用でプラグすすだらけだったけど
レギュラーに戻してピットワークやAZの燃料添加剤を使ってたら
プラグのすすが無くなってきれいになったわ
燃焼室やバルブのすすは取れたかわからんけど、、、
レギュラーの方が低速トルク無くてハイオクの時より回し気味になったのも効果あったのかもだけどね
しかし年明けてからまだ乗ってない
そろそろバイ活再開したいねぇ そろそろ日中なら暖かいから乗ってあげて～
自分も新しいバッテリー注文しよう タイヤをPOWER6に交換したついでにスプロケとチェーンも替えた
タイヤすごくいい
傾けるときの安定感が全然違う
Uターンもめっちゃしやすい >>411
スプロケ歯数はノーマル？
自分は先日ためしに43T入れたら低速ギクシャク減っていい感じなのでしばらく乗ってみる
（燃費と最高速はどうでもいい） >>412
1丁上げて42にしたよ
もう1丁上げてもよかったかも タンクキャップのパッキンの型番わかる人居ません？
または汎用品でコレが使えるなどあれば助かる パッキンだけは売ってないので互換品をバラしてパッキンだけ使うのが安上がり 古い、燃費悪い、排気量の割に最高出力低いってとこか >>416
新車でもそうだがリッター乗りは新しいもの、4気筒、馬力マウント取れるものを欲しがる
わざわざ2気筒やシングル欲しがるのはいろんなの乗り比べてかつ刺さった人種だけよ
バイク自体は間口の広い良いバイクだよ とても良いオートバイだと思うけど、部品交換位は出来ないと維持費が高くつくんじゃないかな
ここ3年で不具合あったり怪しかったりして自分で交換した部品書くけど、ウォーターポンプ、ラジエーターホース、チョーク、インマニ、ダイヤフラム、クラッチ、フロントサスのパッキン、ステムベアリングとお店に頼んだら結構な金額だったのでないかと思われる この時期、ある程度暖まるまでチョーク引いても安定しない。
チョーク引かずにスロットルを遊び分くらい捻ってると安定して暖気出来るんだけど、こんなもんだったかなぁ？ ビッグツインだしそういうことは割とよくある気がする
信号待ちでアイドリングしてるとエンストしたりとかもあったなあ >>422
ありがとう。
キャブの大型V2スポーツ乗ってみたくて探して買ったバイクなんだ。
水温上がるまでは横にいるようにするよ。 >>421
安定しないというのはチョーク引いても回転が上がったり下がったりするって感じ？
うちので以前あったのがチョークの勝手戻り
チョークレバーのとこのプラが劣化割れしてて引いてもちゃんと固定されてなかったみたい
全戻りじゃないから分かりづらかったけど
>>422
信号待ちとかでいきなりストンと落ちるのたまーにあるよね
うちのは季節問わずエンジン温まってても、プラグ交換後でもDI化後でもキャブメンテ後でも出るよ
そんな頻発はしなくて年に数える程度しかないけど
なんだろ？
すぐに再始動できるから気にしないようにしてるけど >>424
チョーク引いて掛けると、真冬でも一発始動はするんだけどね。
その後アイドルアップした状態から段々回転下がってきて止まるのよな。
そこでセル押せばアイドルアップ状態から再始動するんだけど、油温が20度越えてないとまた同じ。
三度目位からはチョーク無しでもアイドルするようになる。
チョークのホルダー見てみるよ。
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