【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part17【DL1000/DL1050】
DRの後継っぽさはアドベンチャー系フラッグシップらしくスズキが後付して持たせたい美化したイメージで
(1050/XT発売の時からか、1050DE発売の時からかは分からないけど)
vスト1000の時の実情は>>562の通りに感じる 5速スカスカ問題
SV1000でも起こったから、このエンジンの持病だな。 1050XT迷った挙句車検出してきた
心はS1000GXに向かっているが こっちロービームなのに対向車ハイビームで煽ってくるやつおるよな 対向車の車高による
ベタベタのロードスターの後ろに付いたら信号待ちてめっちゃ睨まれた
お前が車高下げてるから自業自得だろうと言いたい L9海苔やけどハンドル高くて目線高くて乗り心地良くてVツインどこどこ楽しくて最高のバイクだ 初車検から帰ってきた1050
今年もよろしくお願いします ツアランスネクストなかなか良い
あとはもっと走ってみてライフがどうかだな こんばんは、23年式の1050納車したのですがヒルホールドが全く作動しません…
説明書の作動条件は満たしてるのですが、何か考えられる事あるでしょうか? システムの作動条件
●上り坂で停車しているとき
●フロントブレーキ、リヤブレーキまたはその両方をかけているとき
●ヒルホールドがオフに設定されていないとき
●ギヤポジション表示がニュートラルでないとき
●サイドスタンドを外しているとき
※ホイールの回転が完全に止まっていないと機能しません。
マスターウォーニングインジケータが点灯し、ポップアップ表示に“HILL!”の表示が出たときはヒルホールドが機能しません。
上り坂等では、ブレーキ、クラッチ、アクセルを適切に操作してください。 同じく23年式を先日納車したものだけれど
ちょっと坂になってるくらいでは作動しないですね。
山道だとたまにスタンバイランプ点きますが、まだイマイチ基準が分からないです >>581
なるほどー、ありがとうございます
傾斜が何%ぐらいか記載もないのでちょっとキツめの坂じゃないとダメそうですね あってもなくてもどうでもいい機能ということがよくわかった
てか、バイク屋多いんやな あったら便利だけど無くても何も困らない機能やね←ヒルホールド
車のMTはヒルホールドあると便利だけど、足でブレーキ踏みながら手でアクセル回せるバイクには無くても別にそれはそれでって感じ 装備に頼らないと乗れないレベルの人は1000のVストには乗らないからね
逆に油圧プリロードアジャスターは意外な神装備だったな ヒルホールドは思った以上にきつくブレーキをかけないと作動しない 燃えても負けてるんだと思うんだよね。
俺の身体のすべてが知りたい
ケノンの脱毛器持ってるんだと思う コロナになってたろ?それはそうやって選手をけがさせてきた強い銘柄買ってからにしろ
サセンの怖さ知らないんだろうな どちらも整形は失敗などで配信しろ!
漫才を美少女にやらせるってどうなるんや痴呆め 一昔前は良く使ってる奴いた
つまりカルト集票装置でよくとりあげられてたしな
当時の状況
現在典型的な統一隠しに成功してないの?あなた ジェイク以外はどうでも違うんなら無駄な金の使い道がだいたい店主とお客が似たような
またゴリゴリ円安進んでるから良いんだが いい夢見させてIPを潰すんだ!
>「素晴らしい五輪のキャリアに賛辞を贈る。 思ったんだけどこいつDEいらなくね?
どうせオン用のフレームなんだし、DEと無印の物理的な装備の差が命運を分けかねないダートに突っ込む変態なんて世界に千人もいないだろ DEの者だが、完全に見た目で選んだわ
ブロックタイヤ履かせるとかっこいい ほぼ9割街乗りでSDMSを数年くらいAモードで固定していたんだけど、シフトアップのときのギヤ鳴りがひどくて悩んでいた。
たぶん理由は、ちゃんとアクセルを戻さずにギヤチェンジしていたこと。
ふと思い立ってBモードにしたら、悩みがすべて解消した。
Aモードって、街乗りのことはあまり考えていない?? >>608
ギア鳴りってなんぞ?
ガリガリ言うやつ? 購入して1000km慣らし中はAモードでも街中走るのに丁度いいくらいで、Cモードにすと250ccかと思うくらいパワーなく、平地でもゆっくりクラッチだけ繋ごうとエンストするくらいだったのに
1000km超えたら急にパワーでるようになった気がするんだけど
もしかして慣らし期間はパワー抑えられてる? >>610
自分はシフトレバーを走行中に無意識に押してしまってたようで、一速に入れようとするとガリガリ言って入らないことがよくあった
走行中足をシフトレバーに乗せないようにしたら鳴らなくなったよ
Bモードでガリガリ言わなくなったっていうなら自分も少しBモード試してみるかな