CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 22台目
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CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 21台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568098232/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どこがどう辛いんだ?
IRCと違ってロードノイズも抑えられてるのに
俺もユニバーサルだが
ふと気付いたらリアの中央のブロックが完全に繋がってたw
何年持ったかな・・・ ユニバーサル、確かに舗装路とフラットな未舗装路はいいんだが、酷道レベルになるとグリップしない。やっぱり純正かいな。 クランクケースプロテクターを
新品に交換したんですが
全然付かなくて、長穴加工したり
曲げたり広げたり削ったりで何とか装着。
全体的に寸法が小さいようで
ポイントカバーとのクリアランスはギリギリ
これって年式で部品が違うんですかね? ポイントカバー?
新車から無交換だけど、シリンダーヘッドの左側はステーとのクリアランスは最初からぎりぎりですね。 90の頃や国内版はポイントだったような・・・
CDIのコイル(?)をヘッドに持って来るのってなんかすげーよな 偽ハンターサイテー
CT125ハンターカブサイコーーー >>248
カッコいくないけど、サイコーに暖かいよね >>254は俺だがw
IRCの3Rのブロックパターンが若干変わって
ダンロップのみたいに中央が細く繋がってた
更に横方向にも細く繋がってる
ロードノイズ重視なんだろうが
今更感がないでもない
現行のダンロップは見てない ハンドルカバー暖かいなあ。なぜ今までつけなかったか!
格好悪いからな。
でもあったけえ〜 遠乗りしないから無問題
ナックルガードを買ったまま20年放置w すみません、教えてください。
今度、北米仕様の6Vを12Vにしようと思っているけど、今ついてるハーネスが結構劣化しているからティーモータースで売っている
CT110-P UBのメインハーネスにして、田中商会の6V12Vコンバージョンキットってポン付け出来るのかな? >>262 とは別の北米6Vの俺だけど
現状でも充電できてないもんな
バッテリーなんて電球が飛ばないために付いてると割り切ってる ハンターカブでない人は苦労してますねw
HONDA純正でHONDAが名称を認めた12VのCT125ハンターカブはサイコー(゚∀゚) 262です。
263 264 265
教えて頂きありがとうございます、その方向で12V化しようと思います 最近回して走るときが多いせいかよくヘッドランプが切れる。
これってレギュレータとかいうやつが劣化してるのかな。 また、教えてください。
86年北米仕様のキャリアを交換したいのですが、国内仕様でいいのでしょうか?
また、フレームパーツも国内仕様でしょうか?
宜しくお願いします。 キャニスターのパイプをどうにかせんとな
モノチリの郵政キャリアもそこが悩ましい >>274
元のキャリアにスポット溶接でくっついてたダクトをゴムハンマーでひっぱたいて外して、郵政キャリアに金属系接着剤で固定して使用中。
3年くらいたつけど無問題。 長いパイプでキャリア迂回して直接繋げばいいんだけどな
物臭にはそれすらめんどうw 早起きして汚いチェーンをピカピカの新品に交換したよ。そんだけ。 >>270だけどレギュレータ(12V)を交換しても一瞬で玉切れした。なんかガッカリ。
でも思いつきで電装系のカプラーを全部外して付け直したらなんか治った。 このバイクって元々パワーがないからオイル交換やチェーン変えたりするだけでも効果が感じられて楽しいね >>280
チェーン交換したら、押し歩きが軽くなった
フルカバードでもメンテをサボりすぎちゃいかんと再認識 マフラープロテクターのネジがどっか行っちゃった。
振動の多いバイクは増し締め要だね。 俺も昔落としたなあ
その後神経質に増し締めやチェックしてたけど
そういえば長いこと疎かだw
一応思い出した頃に触ったり叩いたりはやってるけど
緩まないねえ
あと右サイドカバーのネジも信号待ちの間に触ったりしてる >>282
キャップボルトに交換して20年、全く緩んでないよ さっきみたら、なぜかテールランプのネジが2本なくなって上の1本だけで付いてたよう 純正のブロックタイヤがちびたのでロード向けのに交換した。なん疾くなった気がする。 ちなみに使ったのは8年まえに買って放置してたミシュランM35。 シルクロードのタイヤ変えたいんだけどおすすめ教えてください >>290
純正サイズだと2、3択くらいしか無いんじゃない?
個人的には見た目でブロックタイヤ一択 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています