Kawasaki Z900RS Part53
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part52
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1664334923/
Kawasaki Z900RS Part51
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1661308246/
Kawasaki Z900RS Part50
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1657920232/
Kawasaki Z900RS Part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1652781439/
Kawasaki Z900RS Part48
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1649409189/
Kawasaki Z900RS Part47
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1647183774/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Z900RSスレを何度か立てる機会はあれど、
（乗りたいバイクとして）Z900RSを選択肢に入れている訳ではない。
あしからず。 >>3
ZZR1100ユーザーがなんで買い替えてくれないのか熟考して改良された現行ZX14が良いのでは。 ネイキッドの900cc バイクの160万とかいつからこんな時代になっちゃったんだ エイクマで900ニンジャ出てるけど復刻はいつ出るだろう？
1984年デビューらしいから2024年辺りで何か動きがあるかな？
10年後のzってコンセプトだと2027年…流石に長すぎるな どう考えてもありゃ映画公開に引っ掛けてるだけだし
当時世界最速GPZの進化した姿がH2ってことで答えも一緒に展示してしまってるじゃん。
観測気球どうこうではなくて単なる企画展示。 このまま生産し続けるとZ900RSは市場価値暴落するだろうし
いずれ投入するんじゃねえの 看板に離陸準備って書いてあるからナニか発進するんじゃね？ >>28
同じようなバイクで走行距離いってない程度のいいバイクが中古市場でダブついてたらメーカーは危機感覚えるでしょ >>29
売れるなら売れるだけ売る
売れなくなったらやめるそれだけでしょ
新車出せばZ900RSの人気を吸えるとは限らないし、新車が出るかどうかとZ900RSの中古価格とは何も関係がない プラザ専売の強みで予約とかで需要は把握しやすいしダブらん程度に調整は出来るでしょ 同じ歳喰っても金満贅沢ジジイと、年金乞食ジジイの対比がハッキリ現れて面白いねー いいバイクなんだけど他社の新型に比べて電子制御が古いんだよなー そもそもメイン購入層がバッチバチの電子制御を求めてないじゃん 純粋なカッコ良さとか女子受けだとz900rsだろうけどニンジャには思い入れ補正がドバドバかかるからなぁ
出たら確実にニンジャ買うわ >>36
LEDの灯火類をわざわざバルブに変更する程の懐古主義には電子制御なんて蕁麻疹が出るレベルだからなw LEDウィンカーにアレルギーはないがさすがに流れるウィンカーは嫌 近代化全否定の御仁らは当然キャストホイールも拒否でスポークホイール化必須なわけですね？
強度のないシートレールにサスピボット溶接して二本サス化も当然。
タコもスピードもアナログ駆動でって。
となれば綺麗なオリジナル買った方がよくね？w 近代化全否定の御仁らは当然キャストホイールも拒否でスポークホイール化必須なわけですね？
強度のないシートレールにサスピボット溶接して二本サス化も当然。
タコもスピードもアナログ駆動でって。
となれば綺麗なオリジナル買った方がよくね？w 近代化全否定の御仁らは当然キャストホイールも拒否でスポークホイール化必須なわけですね？
強度のないシートレールにサスピボット溶接して二本サス化も当然。
タコもスピードもアナログ駆動でって。
となれば綺麗なオリジナル買った方がよくね？w ２回読んだけど２回とも同じことが書いてあった
そういうところだぞ おじいちゃん2回どころか3回だぜ
よっぽど大事なことだったんだろうな むしろオリジナルをチタンフルエキにして灯火類を全LED化してホイールをキャスト化してメーターをデジタルとかしたらクールだな LED化なんて今時必須じゃねえの
バルブなんて暗すぎて走る気起こらんわ ジジイは灯火類を使う事を恥と感じるらしいぞ？
だからウインカーも出さないし夕暮れになってもライトをつけない。 >>52
あなたの時代のバイクはライトのスイッチついてますが今時のバイクは常時点灯ですよ。
Z900RS所有したら書き込んでください。 >>47
W800のこと悪く言うのはやめたまえ
っていうかここの住民からするとW800はカッコ悪い、楽しくないって感じなのかな 初代Vmaxは逆輸入予想価格が110万円だったのにレーガノミックス発動で165万円になってしまった
数年前まで乗ってたが盗まれちゃったわ >>55
1000ccもそんな値段だったんだね。
まさかCBX400Fじゃないよね？ >>54
カッコは主観だからともかく
走って楽しそうなバイクとは思えないかな
Z900RSとW800では楽しみ方が違うと思う >>54
格好はいいけど乗って楽しくないって感じたな >>59
はあ？価値観の違いってやっぱ越えられんな。 ありゃエサらしいな。売れるかどうかは関係ない。
アレを見て売りたくなるカモを釣り上げる為の。 だから未だに高値をつけてるのね。
実際に持ち込むとあーだこーだ値踏みするわけね。 哀れなのは勘違いした情弱がオクとかで高値で出している様…
そこまで需要は無いのにね。 ストライカーの8BL用フルエキがJMCA認証試験合格したらしい
おいくら万円ぐらいするんだろ？ ストライカー、エキパイ角々やん？
ストライカーと言えはかつてリーズナブルな手曲げSUS管だったのにな 上のパーツが丸な感じにまとまってて足回りとかエンジンが直線的なデザイン多くてその対比が好きだからこのバイクのマフラーは機械曲げが好きかな
俺はチタンモナカにしたけどストライカーと最後まで悩んだわ 買取業者は普通に切るだろうね。
そもそも店頭で売っているバイクは買取じゃ無い可能性が。
行きつけのプラザが言うには普通に関係者が抽選に参加してるようだ。
だから自分達がプラザで買ったバイクを店先に並べてるにすぎないかと。 >>69
まるでストライカーが手曲げみたいな書き方だな 新型プリウスと勝負したら加速は互角だった
つまり回避は困難 >>75
0-100が6秒もかかるわけないだろ
だいたい発売していない車とどう勝負するんだ 車みたいにアクセルベタ踏みでタイムを出せるわけじゃないけどな。
電子制御満載でもないしアップライトなポジションもあって人によっては6秒台でも不思議じゃないぞ？ >>69
上の方はクラシカルな雰囲気だけど下の方はまんま現代的なスポーツバイクだからな。
キャストホイールに倒立フォーク＆ラジアルマウント。
デカいラジエーターに密度のあるエンジン。
これに鉄の手曲げ管や妙な追加パーツ配しても何か違う感が出てしまう。 10秒位かかりそうな人もいるけどなｗ
スロットルを全開に出来ない人って普通にいるんだよな。 昔ゼファー750で全開にしたらフレームがヨレる感じがして怖かった。
もう歳だし無茶はできん こいつに乗ってる人の半分くらいは盆栽おじさんだからな
コーナリングはもちろん下手だし直線もビビって開けられないから常時遅くて中型に見える OVERのGPパフォーマンスをセンタースタンド付きで取り付けしてる人います？
外さなきゃダメかな >>84
オーバーは問い合わせたらめっちゃ親切に回答してくれるよ お前らは知らないかもしれないが日本の公道には制限速度てのがあるんだ >>86
加速で勝った負けただの話してたのに急に制限速度とか言い出してどうした？
で、どこで今週発表の新型プリウスとやりあったの？ >>83
今時の軽二輪を馬鹿にしちゃいかんな。
ここの盆栽オジさんが好きな効果も無い様なカスタムパーツの金額より安価に出来るライトチェーンで、
上手い連中は筑波を1分5秒程度で走っちまう。 このバイクに乗ってる人で走りを求めて社外パーツ付ける人なんて希少種だろ このスレをまとめると、とりあえず訳も分からず色々装着して色とかサスとかだけ一丁前にベラベラ語る。パーツメーカーや仕様統一感皆無で兎に角ださい。
峠で空冷にぶっこ抜かれる、水冷400にもぶっこ抜かれる。下手すぎて邪魔。多分バリオスにも峠で見下されてるだろうよ。
挙げ句の果てにプリウス(笑)とどんぐりの背比べ。そんなバイクがZ900RSなんだと。爆笑 >>91
ああいうシャフトを保持するパーツ効果あるか気になるわ
こんだけ出てるってことはそういうことなのかね 23カフェかっこいいと思うんだけど不人気なのかな？
横浜山下入荷予定で案内可能らしいよ ここは大人の社交場だからスピード自慢は他所でやってくれや 制限速度関係なく公道で全開なんてゼロヨン族の暴走族じゃん
それこそ昭和のオヤジだろ >>90
そんなスレのそんなバイクも買えず、スレに粘着してそんなバイクのオーナーの仲間に入った気になってる。
鳥肌が立つほどキモイ上に哀れな人生の人もいるんだなあってかわいそうな気持ちになった。 >>93
実際にはシャフトとメタルのクリアランスがあるからそれ目的なら意味ないよ。
最近は安価な中華製偽パーツが出てるから雰囲気だけならそれで十分。
とはいえオーバーも存在理由がわからん異様な安売りネットショップを以前から持ってるから
おれはそこで正規品の安売り買った。 2月に注文したエーテックのフロントフェンダーがおととい届いた。
フロントスタンドがうっかり当たる事がある場所なのでいまからコーティングを複数層実施して
明日取り付ける。 ちなみにエーテックのフロントフェンダーメチャ軽いね。
構成品ごとに測ってみると金属のブレーキホースブラケットが総重量の25%になってしまうほど。
ドライカーボンの本体は軽い。 こんな中高年盆栽プリウスバイクで
速さ自慢とかなんかの逆か？ジジイどもw ここの全開オヤジって
昔の漫画の研二君みたいに「いっけぇぇー！俺のあーるえすぅぅぅ！！」
とか言ってそう もうそのケンジくんがわからないんだが
知ってる人もおっさんなのでは？w 23カフェが今1000キロ弱なんだけどタンクの側面（一番股に近いあたり）にこすれてキズがつくんだけどパッドで対応するしかないんかね？ どのバイクもそうだけどタンクにチンコを擦り付けるかのよう前寄りに座る人がいる。
拳半分位は空けて座れば真ん中のタンクパッドが無くても傷がつきにくくなるし。
角の部分は足を下す時に擦れて付く場合もあるんで停車状態もタンクとの距離を一定にしといた方が良い。 YouTubeでタンクペイントしてる人居るんだがその人のチャンネルのオープリングでZ900RSのシフトアップがすごく違和感がある。
シフトアップする時クラッチ切って一回アクセル吹かすんだけど爺さんはこういうシフトアップしがちだよな。
クイックシフターなんか絶対乗れんだろ どうしてブリッピングするか意味が理解できないんだろ >>115
Garage 860で検索してみてくれ そんな車種別スレの該当住人ですら知らん動画まで必死で探してくるとか
どんだけ好きなんだよ。 俺のタイガーは高速でハヤブサをぶち抜いてやったぜ！ハヤブサおせぇ～！って思った >>121
タイガー宗和さんですね。KR500返しましたか？ 普通にボディペインターのおっちゃんだろ
Z900RSで検索したら出てくるわ ボディペインターなんて特殊な職業の人なんか検索したこともないわｗ >>118
普通におすすめに出てん来るだがお前はチビ女しか見てないんだろ 出てこねえよ。おまえみんなが同じ世界の中で生きてると思ってんのか？
そういうのは駅前までが世界の全てだった中学1年生の発想だ。 いや出てくるな。出てこないやつはおじいちゃんだからYouTube見れないんだろw 自分のバイクは持ってるんだからわざわざ動画で他人のバイクなんか見ねえよ。
おまえはバイクを持ってないから血眼になって情報に飢えてんだろ？
エガちゃんねるでも観て家で寝てろよ。 おじいちゃんそんなにキレない方がいいよ。血圧上がるから >>131
お前がバイク持ってたら他人の動画見ないのは分かったけど、それただのお前の自己紹介だろ。聞いてねえよじじい、勝手に見とけよエガチャンネル
みんなが同じ世界の中で生きてると思ってんのか？そういうのは駅前までが世界の全てだった中学1年生の発想だ。
128 774RR (ﾜｯﾁｮｲ dbb9-TaOI [110.131.144.33])[sage] 2022/11/21(月) 17:33:05.21 ID:cbQ/zNEW0
出てこねえよ。おまえみんなが同じ世界の中で生きてると思ってんのか？
そういうのは駅前までが世界の全てだった中学1年生の発想だ。 そのパソコンの先生に匹敵する素晴らしい検索能力でまずはボディペインターを検索して
自分のボキャブラリーを増強した方がよくないかい？ >>136
このご時世にこの程度の検索能力も無いお前は本当可哀想
泣くなよwお前頭悪いんだから仕方ないよwww
スマホも持ってない引きこもりが迷惑かけんのは母親だけにしてくれよな 2ちゃんねるでネットリテラシーを学んだ
中間層より下の中高年が乗るバイクだなw バイクが“売れる!!”ってのはさ、所詮ガチ勢以外がどんだけ飛び付くかなんだよなー 普通さ他の人がどんなカスタムしてるか気になるよな。俺はYouTubeみてだせえとかなかなかいいなとか思ってみてるんだが
ノーマルでいい爺さんなら確かに見る価値ないわ
このスレじやあのフェンダーがいいなんて言ってる俺には理解できないオッサン多いからな ジジイ専用バイクとジジイが気になって気になってスレに張り付いてる自称若者ってなんなんｗ
枯れ専とか特殊な性癖カテゴリーの人か？ だからジジイと若年層でスレ分けろって昔言ったんだよ
その方がお互いのためだ よくしらんおっさんのカスタムなんか別に興味ないわー
それよりも可愛い女の子の動画がみたい >>144
若者なんて自称だけで実際はオッサンとジジイしか居ないから意味がないって結論じゃないか？ 50代のおっさんも若者と思ってるだろうしな
20代からみりゃ40代もおじいちゃんだろうし
B'zの稲葉は58歳だからな
年齢なんてもんはただの線引きだな 若作りしても痛いだけで年齢は重要かと。
婚活市場の売れ残りじゃあるまいし若く見える～なんてのは実際の年齢には勝てんよ。
20歳過ぎた辺りから老化は始まると言うし40歳近くにもなれば見た目だけ誤魔化しても中身は立派なオッサンだわ。 そか？40歳越えたんで老化は認識してるから気をつけるわ。 可愛い女の子とか言ってるのにオバサン出すとか便乗して観てしまった俺の時間返せ 8bl対応のJMCAマフラーはいつ頃出るんでしょうかねぇ >>154
CIBER JAPAN DANCERSの動画がオススメだよん
騙されたと思って見てみろよ CYBERJAPANだったわ
スレチだったわすまんこ ヤフオクで売ってる調整可能ハンドル使ってる人いますか？
ああいうの、強度とか大丈夫なのかな AERAのパクリみたいなのだろ。怖くて買うやついねえだろ マフラー替えてる人サブコンいれてる？
いま忠雄＋ECU書き換えにしてるけど忠雄から替えようと思ってる サブコン→鼻メガネにズラ→仮装大会仕様
書換え→美容整形→別人化 書き換えで過激になりすぎてちょっとマイルドにしてもらった オナクラに少し興味があるけどFBは本名登録してないので詰んでる ダンディじじいならかっこいいけどな
実際はハゲデブチビがほとんどでしょ？w 5万キロ乗ったからそろそろ乗り換えるぜ！
Zはすげー良いバイクだったぜ！ オナクラって略さないほうが良いと思うがw
検索してみろよ 速いジジイはカッコ良いよね。俺も歳を取ったらああなりたい
遅いジジイは還暦で定年退職してから教習所通ったんですか？ヤクルトおばさんのジャイロの方が早いですよ？GBに乗り換えたら？って思うけど 昔は車の免許取ったら自動二輪も付いてきたんじゃよ
しかも制限なしでな
金があったら陸王も乗れたんだぞ つかどこにもチカラが入ってないライティングするオヤジがカッコいいわ >>175
次の車種は決めてあるの？
乗り換えか買い足しを考えた時に他になかなかこれだって車種がないんだよなー
せいぜいゴールドウィングくらい サーキットならその通りだけど公道で速い遅いやってるなら周囲から嘲笑を買ってるぞ まぁジジイだろうが小僧だろうが“速い”ってワードに極端に敵対心示す一群がおるよな。
上手い奴が十分な安全走行してんだから早々咬み付くなって。
それに一々公道なら、サキトなら…って言うやつw
走るパイロンのくせにキャンキャン必死の弁解見苦しいわ～黙って乗ってろって >>182
スレチだから車種名言わないけどヤマハのネオクラに乗り換えるぜ！
電子制御もりもりで楽しそう 速い人が上手いんじゃなくて、上手い人は速いんだけどね。
別にどこでもかしこでもスピード出してる奴が上手いわけじゃない。というのが真理。 自称公道で速いおじさんほどただの直線番長だったり、サーキットいけと説教してくるおじさんほどバックミラー全くみてなくて周りの交通把握できてないのはよくあること。 明日、今シーズン乗り納めの予定
冬はバッテリーのマイナス端子外しておけば
いいよね？ >>157
ヨシムラのチタンフルエキは8BLも政府認証適合追加されてるよ
公式サイトで確認してね >>188
どこの田舎ですか？自分の地元は一年中乗れます。 >>192
寒い時期は快適な車に決まってるだろ
冬にバイクってどんな罰ゲームだよw
バイクしか移動手段がない君は
可哀想だね 車は自分で運転するものじゃないから遊びには使わんよね え？車の運転なんてバイクに負けず劣らず楽しいものなのに勿体無い。 電熱装備だと寒さは全く問題ではなくなるけどな
冬は空気が澄んでて景色がいいし太平洋側は雨降らないし冬が1番ツーリングに適してるかもしれん 冬が一番ツーリング楽しいよね景色綺麗だし休憩のコーヒーも美味しいし
路面凍ってさえいなければ… ナンバーなんざ最初から外してる。
そもそも車検も通して無いからな うるせえバイクが来たなと思い横見たらオーニシだったわ >>202
裏ペタクソ野郎の話題はいらねえって言ってんだよ 23年モデルはスピードリミッターないらしいな。
180以上出さんけど その領域を出したいのならninja1000sxの方が良いしな まあ140km/hあたりでなんかもういいやって感じになるね。
元ネタになった同じエンジンのZX-9REの時は220Km/hとかでも伏せてれば快適でビシっとしてた。 というよりその辺から絞ったマッピングになってるよね？
一気に加速鈍る 水冷の時点で速さを追求してるよね
つまりメーカー公式 フルカウルのマシンだとそんなに高速快適なのかな
風よりも腰や手首足首、首乳首への負担の方が不安だぜ 伏せてしまえばスクリーンに沿って後頭部を撫でる高速気流を感じるだけで
顎の下には吸気音とタペットのジャーンって音が聞こえるけど妙に静かな不思議世界。
強固なフレームでゆらりともしないから、その走行中でもスゲーなあってフレームを撫でられるレベル。 >>218
FJR1300も所有してるが可変スクリーンも相まって100でも180でも腕と膝以外は走行風があまり当たらない
ロングは本当に楽
でもz900rsみたいな軽快感は正直無いので乗るのはこっちが多い >>222
俺は静岡
昼間なら大抵どこでも平気だね 信号機が横向きで設置してある地域は年中無休で走れます 雪のあまり降らない地域でも高速道路は塩カル撒いたりするんで下道一択だな そういえば、しばらく買う予定が無かったのでノーマークだったけど
今ヘルメットって凄い値段になってるんだね。
久しぶりにライコに行って普通のでも軒並み5万円以上でちょっとビビった。 ヘルメットが5万円以下とか
いつの感覚だよおっさん まぁヘルメットが値上がったって言っても数万円レベル。
バイク本体の値上げ幅に比べたら大した事ない。
それと無意味な加飾パーツなんて付けるより頭部を守るという機能が得られる。 ヘルメットといえばインカム買わなきゃ
かみさんと20年ぶりのツーリングだ インカムの選択って自分の好みより周りの仲間が何を使ってるかによるよね。
俺は周りがサインハウスオンリーなのでサインハウス強制一択。 >>236
Bcomの予定だけどモノが無いらしいね いつもぼっちツーリングのオレはデイトナの受信だけのやつにしたよ。。。小型で良い。ラジオも付いてたからけっこう満足。 >>240
おれも聴くだけBluetoothだ
誰とも話しないから問題ない… 自分もボッチツーリング好きだからインカムは要らんけど電話着信は結構あるんで聴くだけ系は使えない。 着信あるのでBcom play
MP3プレイヤーと電話はボタン操作出来るしナビは割り込んでくれるし音は悪くないしで満足してる
一番いいのはちゃんと防水なところ 10年近く前に買ったインカム持ってるけど喋りながら運転したくないから基本的に人と走るときも付けないな
人間どうやっても会話すると集中力落ちるし
会話は休憩中や飯時にすればいいし運転中どうしても必要な伝達事項は信号待ちかハンドサインで事足りる 運転になんの影響もないからインカムで会話しながらツーリングしてますよん >>245
インカムもおじいちゃんみたいな人に買われて可哀想 teitoのドラレコ付きインカム付けてます
ドラレコといっても2k録画で綺麗だし、音もいいしいい買い物でした ぼっちで5ちゃんしか居場所がなかったり
マルチタスクにインカムで話しながら運転できなかったり
おじいちゃんたちはこんな掲示板にいないで老人ホームでも探したら？ でもマスツーはどうしても好きになれない
下手くそなのにキャリアだけはあるからサポート役になりがちだし >>251
まぁバイクで走るのが好きって人ならば一緒に走る人が増えるだけ行動を制限されるから重しと感じるだろう。
バイクというツールを使っての交友を広げたいって人もいるしその辺は自分が不快にならずバイクを嫌いにならない程度に判断すればいい。 >>245
同意する助手席と会話してる感覚で便利だと思ったけど集中力落ちるからおいらもやめた
路面状況、全てのカーブミラー、追いついてくる速い後続車、白バイ、覆面、ネズミ捕り、看板の見落としちょっとした気の緩みで無事故無発覚のゴールド免許失いたくないわ違反しても警察にみつからなければノーカウントよ >>257
付ける付けないは好きにすればいいけど会話しながらの運転中はどうやっても注意力が散漫になるのに自分は変わらずマルチタスクに運転できるとか自信過剰になってる奴が一番危ない
https://i.imgur.com/gnNRsqd.jpg 通話に熱中するような人はインカム辞めたほうがいいと思うよ 会話というか意思疎通できた方が安全だけどな
例えば細い山道を縦列走行中、前方に障害物とか段差があったり対向車が来てたら注意喚起できるし インカムで注意して避ける事が出来る位なら自力で対処は可能かと。
そもそも危機意識があるんなら集団走行の方が危険なんでそっちを注意した方がいい。 インカムなしでマスツーきて何しに来たんやこいつみたいなのたまに居るな
案の定飯の時とかで会話に全く入れず解散後即帰宅 ずっと前のバイクについていって走るって、、、
いつまで集団生活したいんだ 高校生じゃないんだから、多人数でどこかに行くなら車で行くでしょ
バイクなら2台までかな
バイクの良さは一人でも退屈しないところ 前期型から50thに乗り換えたけど燃費が悪くなったなぁ
eco走行してもメーターAV表示で13.5km/L 前期型のときは18km/Lくらいだった
もしかしてハズレ個体かな？もう少し走り込んだらよくなるのかしら．．． 都内だと１４km/Lぐらいでしょ
俺の車は燃費が悪いから13km/Lでも全然悪いと思わないが、プリウスとか乗っている人からしたら、「バイクなのに～」って感じなんだろうな キジマのグリップヒーターGH10付けたんだが気温10℃で薄手の皮グローブ温度MAXでも大して暖かくない。指先は冷たい。
指先は仕方ないにしてもMAXで温い程度じゃ失敗したかな。
純正は暖かいんだろうか？
取り付けはハンドル交換と一緒にやったけどクラッチ側がうまく入らないのを除けば簡単だった。 キジマのが特別消費電力低いわけでは無いしグリップヒーター単体だとそんなもんでしょ
俺は長距離走るなら10℃だとウインターグローブとグリヒで限界の気温だわ
それ以下だと電熱じゃないと無理 キジマのグリヒは自分も付けたけど十分暖かいぞ？
そもそも10度の気温で薄手の革グローブってのが間違い。
そのグローブで冬をってならハンカバ使うしかないだろ。 ちなみに自分も昨日200㎞ほど走ったけどグリヒに加えてタイチのバッテリー式電熱グローブだったわ。 >>276
自分もキジマだけど暖かいよ
ただしウインターグローブのベビーじゃないヤツとナックルガード兼用ね ワザと薄手のやつつけてみてどれだけ暖かいか試したんだよ。
昨日の明け方だったけど風が少し強くて素手で触ってでも赤洋燈で少し暖かいかなって感じだった。
よくレビューと見ると熱いくらいなんてのも見るけど自分みたいに暖かくないってのもある。ウインターグローブつけても暖かさ感じるか今日試してみるよ。
素手で触ってあの暖かさじゃ感じるかどうか グリヒとしてで言えばキジマのは熱いレベル。
昨日なんか渋滞にはまってたらコントロールが入ってグリヒの電源が落ちる位に電力を消費する位にw
グリヒの自体も外気にさらされてると温度は低下するからしっかりとしたグローブで熱を逃がさない様にしないと意味ない。
コタツの布団無しは温かくならないしホットカーペットも座っている箇所以外は思った以上に冷めてるのと同じ。 キジマのグリヒがダメなら純正は聳え立つうんこレベル >>283
確かに握り続けてないとあっという間に冷めるね。
信号待ちの時に手を離してるとよくわかる。
装着した時も動作チェックで素手で握ってみたけど僅かに暖かく感じるだけだったけどウインターグローブでしっかりと握っていると熱くなってくる。。 結局は掌側に熱源があるだけで指先や手の甲側は風がバシバシ当たるから風を完全に遮るか（ハンカバ）指や手の甲も熱源を用意する（電熱）しかないけどねw グリヒの話じゃないけどノーマルのスロットルグリップが4年半経って外側が回ってしまう状態に。
グリップは減ってないので接着と思ったけどグリップ接着剤って1000円くらいするじゃん？
新品のスロットルグリップは1800円くらいなので素直に新品にすることにした。 カブにも乗ってるけどグリップヒーター+ハンドルカバーはもはやこたつ >>287
俺はグリップ専用の接着剤なんて使った事ないな
グリップの接着剤なんて家にあるG!7とかの水溶性でないヤツならなんでも大丈夫だよ 今家帰って試してみた。バイクの気温が18℃で赤MAXでやってみたら熱いくらいだった。
興味は風もなく寒くもないからかな？
アドバイス受けた通りウインターグローブつけて試してみたら温かかった。薄手の方が操作性がいいとかネットで見たからそれのほうがいいと思ってたけどウインターグローブの方が温かいみたい。
また寒い時に試してみます。
アドバイスありがとう。 >>288
バーハンドルとハンドルミラーはハンドルカバーを付けるには最高の仕様だよな。
つまりZ900RSに付けても最高の機能を発揮するってわけだ。 >>292
薄手だと外気に対して防寒性が無さすぎてグリップヒーターの発熱を簡単に奪うほど冷えるからなぁ。
どうしても操作性を気にして薄手のグローブを付けたかったらハンドルカバーしかない。
枯れたライダーに思われ180度回って格好よく見えたりするｗ なんかZ900RSって懐古性なのか機能・性能を犠牲にする事も良しとするようなカスタムも多いから逆に新鮮かも。 >>294
昨日乗ってる時指先が冷たかったからコミネのハンドルカバーつけたら最高なんだろうなとは思ってたよ。
なぜかコミネのやつが頭に浮かんだ。 さぁ。あなたもハンカバの世界へ！
どうせ他人なんて迷惑でもなきゃ人のバイクなんか見てもいないし自分が快適である事が重要。
逆に第三者から白い目でみられるカスタムしてる方が格好悪いし恥ずかしいわ。 他人がじゃなくて自分がみてて嫌になるからハンカバは付けずに電熱グローブで走ってる
0℃までならそれで問題ないしそれ以下で走るとなるとオフ車で林道走るときだけだし ハンカバと箱は嫌だ…
なおスクーターはフル装備のものとする バイク自体が嗜好の対象、憧れ、可能な限り昇華させたいって向きと、
バイクは遊びの道具、楽しさを得る一手段てな向きはデカ箱もハンカバのアリだな。 乗ってるのが小汚いおっさんなんだから今更バイクのかっこよさなんて気にしてもしゃーなしやないか それな。
ハンカバや箱を嫌がる割に限界まで削ったエグれたシートや無様なローダウンリンクプレートの方が恥ずい。 知人で身長が低い人がいるけどローダウン系のカスタムは絶対にしないってのがいるな。
バイクに対する冒涜だしライダーとしても格好悪いものと考えている様だ。
見た目は貧相なオッサンだけど同じバイク乗りとして格好良く見えるのも確か。 >>303
性能的にも車高バランス崩れるわバンク角減るわアンチスクワット減るわで最低最悪のカスタムだからな いや。短足カスタムってバレリーナ以上に格好悪いよ？
なによりもライダーの乗っていない状態のバイク単体でのシルエットがダサい。
抉れたシートにケツ下がりのリア。これでロングテールとかにしてたら壊れてんのか？と疑うようなレベル。 ノーマルシートで最初乗ってたらケツは痛いし違和感だらけのポジションだったけどハイシートにしたらハンドルからステップまで自然になったな。
どう考えてもハイシートを標準にした方がバイクとしてはベストなんだろうが日本はチビ短足の声がデカイんだよな。 まだ金額が安いから良心的。
前後一体シートで25,000円位で買えるんだから。
BMWとか苦痛レベルの短足シートを標準にしといて交換しようとしてもめちゃくちゃ高いｗ ハイシートはクソダサいのがちょっとな
ノーマル削ってゲルザブ入れる方がマシ 自分は感覚の違いなのかノーマルの凹んだシートが凄く格好悪く感じる...
タンクからテールまで凸凹しない方がネイキッドはきれいに見えるんだよな。 それこそ初代Zみたいにタンクからテール迄のなだらかなラインってのは難しいのかね。
昔のカワサキのネイキッドってシートの段差ってあまりなかった様な気がする。 一応スポーツバイクだしね
そういうのはw800でやれってこったね ローダウンリンクにアンコ抜きシート、トップケース、ハンドルカバー
オマエラ、俺のRS見て言ってるだろ！
身長153cmしかネーからしゃーないやろ！ 昔のバイクのままコピーした古臭いデザインだったらそもそも興味を持たなかった。
最新のバイクをベースに現代的なヘリテイジデザインを乗せたバイクだったからカッコいいじゃんって買った。 今現在、バ王に査定させたら…正直ガッカリ、を通り越し唖然!! うちの自宅に14万円で買い取りますってチラシ入ってたわ Z900RSのSEだって買おうと思ったら待てば買えるし
まさか、値段上がると思って買ったバカはここにはおらんよな…？ SE少ない原因はオーリンズ
アフターパーツも少しづつ入荷し始めてるしそろそろ流れ良くなる頃合 >>318
まさか釣り餌の店頭販売価格みて高額買取してくれると勘違いしちゃった口？
バ王なんて同一市内の店で普通に在庫有で定価販売している現行隼をプレ値で並べている様な店だぞ？ >>322
先週オーリンズの納期をメーカーに聞いたら少なくとも数ヶ月でいつになるかは不明と言われましたが seが買えないなら素のz900rsを買ってから気になる所をカスタムしていけばいいだけでしょ
SEに固執する人ってリセール狙いなのかな？ >>324
脊髄レスすんなよく読め
「すこしづつ」って書いただろうが そりぁ少しずつは入荷してるだろ
去年より納期短くなってるとは思わんがな >>327
ついこの前まで納期未定が年単位で入荷ゼロだったのを知らんのか？
それが急に小売まで少量づつでも入ってきておおってなってんだぞ？ ノーマルシートのえぐれ感が嫌でハイシートに変えた。
タンクからシートの自然なラインがいい感じ。
ただ停車時は半ケツずらしてつま先立ちのバレリーナ状態。
道路の轍段差で立ちゴケしそうになる。
でもかっこいいことが最優先。 それこそ数十年前のZ1ですらシート高は800㎜越えてんだからアンコ抜きとか軟弱な事やってんじゃねーよって感じだわ >>324
スウェーデン語って構造が日本語に似てなくもないんだけどけど
俺なんか文字もよくわからんし何言ってんのかも分らん。問い合わせられるだけすごいよ。 >>325
俺はまあ洋服とか無頓着なのでマネキンはぎとりとかするけど
バイクのカスタムのは拘りがあるから自分で吟味してあれこれバランスとりながらやりたい。
SEってのはRSカスタムのマネキンはぎとりみたいなもんで自分で選べない人にはいいことなんだよ。 >>324
先月末ぐらいからある程度のまとまった量のラボカロ正規品リアサスがバイク用品店に入荷してるからsnsとかで検索すれば在庫店あるんじゃない？
新規に発注するなら納期未定とかになると思うよ
自分はフォークスプリングのレート変更したくて発注したけど来年夏以降になるって言われた いまリアはオーリンズの標準設定で、フロントはCAFEのノーマル標準設定でいるんだけど
うんこれでいいじゃん、さすが標準って感じで不満はない。
でもそれだけにフロントにインナーキット入れたらどうなるんだろうって興味はある。どうなん？ >>335
感覚的な話になるけど路面に吸い付くような感じ
カーブ減速帯段差舗装のガタガタがかなり軽減
された
ohついでにカートリッジ交換したけど割と簡単にできた
バイク用品店だと工賃2万円ぐらいラボカロだと4万円ぐらい >>336
カスタムは基本自分でやりたがりなんだけど倒立フォークはショップに出しちゃう。
自分でやれるっていいよね。
次にフォークのオーバーホールするときオーリンズのインナーキット入れるよ。 まだ消耗品の交換以外で修理らしい修理に出したことないんだけど
フォークはどのくらいでメンテナンスしてますか？
オイルが漏れてからでいいのかな？
ちなみに今21年式62000kmです ノーマルフォークでアクスルからトリプルツリーに至るまで丁寧に組み直して
しっかりセンター出して各ボルトの締め付けトルクを正確に出してみなよ？
カスタムする前に是非やってごらん？
出足の、街中の最初の交差点で分かるから… >>338
もう充分にやっていい頃合いじゃね？
1～2年でシール類の硬化による漏れはまず発生しないけど
メタルの摩耗粉とかでフォークオイル真っ黒になってると思うよ。 >>339
大昔のバイクはそういう事もあったけど
今のバイクは生産時に念入りな管理をされてるからほとんど意味ない。
一応儀式的に買ったバイクはやってるけど緩めるときもトルク管理に不安を感じないし変わらないよ。
せっかくだからボルト類は金属系グリスをスプレーして組付けるけど。
それよりも可動部にグリスを塗布しなおす方が自分の中では有意。工場での塗布は少なかったり必要な場所からファールしてる。 とはいえ参考に自分のテクニックを晒すこともできない。というか晒すバイク持ってない。
というか免許持ってない。というかそもそもお金がない。趣味はソシャゲスレと他人晒ししかない人生。 >>345
別に自分を晒すとかどうでもよくて普通はあんな事はしない。
撮影している車の様に誰でも非難出来るような無様な様子でしかない。
あんなクソ行為なら免許を持てない未成年でもボロクソ言ってもいいわ。
そもそもZ900RS乗りも被害者。なんなヘタクソと同類と思われるw >>345
とはいえ
というか
というか
というか
お前は日本語下手すぎんか？ アホなライダーはドンドン晒せや。徹底的に追い込め。
それが自浄効果になって結果的に業界の益になる。 もう納車されるんだけど
カワサキプラザは車種問わず
テスト走行しますけど良いですかって
同意書書いたんだけど、みんなやってるもんなの？
あまり乗られたくないから
結構ですとか言うのもおるんかね >>353
サインはしたけど納車時のODOは0だった
法定基準および各メーカーの自主基準でテスト方法を定めて抜き取りによる走行テストを実施してるからサインしないと売ってくれないんじゃない？
知らんけど >>353
初期不良見逃されても許せるなら断ればいい。
バイクは納車前のテスト走行は当たり前のこと。 工場から出た車輌は検査済みですそのまま車検に通りますって前提じゃないの？ テスト走行の同意書なんか書いた覚えないな
もし聞かれたとしても断ると思う
全車最低限の初期不良等はチェック後に出荷してるよ
単に生贄になっても文句言わないでね」のサインだよ メーカーじゃくてプラザが自分たちを守るためのテスト走行だろ
整備の締め付けトルクなんかをデータで教えてくれるあのシステムも単に作業の効率化でなくおまえらクレーマーからメカニックを守るためのものだ プラザもフランチャイズだからそれぞれの対応あると思うけど基本的にどこでも同意のサイン求められて嫌なら断れると思うけどな。断ってもメーカー保証なくなることもないと思う。
でも断ってくる客は神経質そうだから俺が店側ならちょっと身構えるわw そりゃ料理がテーブルに運ばれる途中でウエイターが厨房では正しく作っておりますが、
念の為一口頂いておりますって言って色々つまんだら…イヤだろ？w ウエイターが持ってくるようなレストランで「ウチは料理の味見してないっす」って言われる方が嫌かな。 各プラザ独自のテスト走行なんて信頼できないな
組み立て後のチェックなんて２kmも走れば十分なはず、わざわざサインを求めるという事は10kmぐらい走るのか？
慣らし前のエンジンを若い整備工がぶん回したりしてそうだとか勘ぐってしまう 村の長が嫁入り前の未通女を試してから送り出すって風習があったけど
それに倣ってんじゃね？
知らんけど 車は物によったら10km以上テスト走行は普通だしなんとも思わんな >>368
そんなもん工場から出る前に既に終わってるよw 今まで車でもバイクでもディーラーのテスト走行の同意書なんて求められた事なんてないな
必要な短距離のテスト走行なら同意書なんていらないだろうし、同意書の有無に関わらず整備中の事故等はディーラーの責任
同意書の必要性が不明 新車なのにメーター進んでるけどどういうこと？対策だろう
自分のときは事前に聞かれてOK出した覚えがあるよ こないだサインしてて納車されたけど、走行距離は3キロとかだったよ そんなサインなんてしたこと無いし納車時の走行距離なんて気にしたこと無いな...
ディーラーも移動やチェックで走らす事もあるだろうしそんな事まで考えなきゃいけないとか面倒な世の中になったもんだ。 一部の基地外クレーマーの声が大きいからな
テスト走行で数キロメートル乗りますので了承頂けなければ買わなくていいですとやればいいだけなのに ヨシムラ チタンサイクロン Duplex Shooter 政府認証
Webikeで18~25%OFFセールやってるよ
ショート管の時みたいに瞬殺はないと思うけど欲しいなら急いだほうがいいよ フルエキ買うなら空き缶とか弁当箱ついてないのにするかな なんとなくフルエキ眺めてたんだけどKファクトリーのショート管とドレミのショート管って同じものに見える
音量とかは似たようなものになるとしても重さとか写真でみた感じとか…
KファクトリーのサイトでみるとO2センサー位置が内側になりますって書いてあるからやっぱ微妙に違うのかな Kファクトリーは自社3Dベンダーで作ってるし、ドレミは手曲げじゃね？ 内容：
ヨシムラ車検対応フルエキは簡単に弁当箱の脱着ができるから
車検や定期点検の時だけ付けて普段付けてない人多いよな
サーキット走行の時だけ外して公道では付けろよって思
でも外した時の音っていいんだよな軽くなるし まあ例えば、ヨシムラのバックステップはベビーフェイスのOEM品だったりするし
けっこう狭い業界内で仕事を分け合って生きているのは間違いない。 俺はテスト走行に同意した。
納車時4kmぐらいだった。 まさかテスト走行って試乗車で使っている訳じゃないよな？ そんなわけないだろ
前に逆車を買った時はホイールとか外した状態て梱包されて届くんで組み立てた後ちょっと走らせますって言われた事はあったけど アワビテールとかZ2テールとかOEMなのか金型みんなもってるのか…
ほとんど一緒だよねあれ
>>381
やっぱ違うものなのかな？
画像みてても集合部の溶接のとことかフックかけるとことかエキパイの曲がり具合とかコピー品か？
って思っちゃうくらい似てるとおもう
現物みたらわかるのかもしれないけど、昔みたいに用品店にマフラーずらーっと吊るしてるような時代じゃなくなっちゃったね >>388
アワビテールは全部台湾レベル10のOEMだからいろんな扱いブランドがあるけど好きなのを買えばいいよ。
ヤフオクの「メーカー不明品」って安物アワビテールの出所は知らんけど。 >>388
車検対応ショート管のテールパイプ径
ドレミ80mm
ケイファク72mm
間違っていたらごめん >>382
これって本当なんですか？
取れないと思ってた。 >>392
リスペクト風晒しやめて差し上げろwww 普通にいいセンスだと思うけどノーマル命おじいさんには無理なんだろうな >>394
どこが？
アンダーカウルにベタベタ貼ってるシールがくどい事この上ないうえにそれぞれの角度がずれてばらばら
わざわざ大昔の純正倒立フォークみたいな微妙な発色のアルマイトやってたりフロントだけ純正流用かなにかの安物鋳造ブレンボだしこの汚い画像からもかなり中途半端な足し算しかしていないのが分かるだろ
これのどこを見てセンスがいいと判断したのか教えて欲しい アンダーカウル以外は特に変なカスタムしてないな
俺が悪趣味だと思うのは金色パーツやブルーやグリーンのメタリックパーツてんこ盛りかな
個人の趣味だから、人のカスタムを貶すヤツが一番みっともないけどな そうすることでなんか自分が話題の中心になった気がして
この寒空の下で生きていけるのならそっと乗ってあげて見守ってあげればいい。
そうしてかまってあげるから人生に悲観して年末電車に飛び込むとかやめてね。
俺年末年越しは沖縄で過ごすんだけど人身で飛行機乗り遅れたくないんで。 最近、二次エアーバルブのゴロゴロ音が目立つようになった。
出たり出なかったりだが、いったん気が付くと結構耳障りなんだよな．．． >>382
アメドリの超爆音で公道普通に走ってるけど何か？ >>396
自分かいいカスタムだと思う画像でも貼ったら
批判ばっかでつまらんわ
試しに自分の愛車の画像あげてみたら？かっこいいっていうやつはここには絶対いないから 普通の感覚の人なら自分のバイクを晒すなんて出来ないだろw
今の世の中で特定の可能性まで考えたらバイク画像でも立派な個人情報。
出来ない事をやれとか言ってる奴って時々いるけど常識的に考えられない老害か？ >>407
できないならいちいちレスしなくていいんだよおじいちゃん >>406
いつも嫌なのに叩かれながら同じひとの画像貼り続ける意味はなに？
それにどこがいいかおしえてよ
真面目に分からないんだ
あと結局これまでのこの画像が貼られたときのレス見る限り爺爺言いたいだけにしか見えないんだわ >>409
俺は貼った事ないし長文ウザいよおじいちゃん と言ってる当の本人が一番おじいちゃんっぽいけどな。
まぁ元々このバイク乗っている人なんて50歳過ぎのおじいちゃんが多いだろうし、カスタム云々なんてのは更に年齢重ねてそう。 おじいちゃん達の集いが羨ましくて
嫉妬でおじいちゃんのバイク晒して発狂している若者ww
迷惑だから人生に悲観しても電車に飛び込むとかね迷惑行為はやめてね。 おじいちゃんが大好きな枯れ専の変態が憧れの裏返しで写真を晒してる。 俺のバイクが一番かっこいいよ
おめーらは二番手争ってろよ リア充は粘着してる暇ないから嫉妬だろうミドルシニアの余力が羨ましい小僧 40代だけど正直小僧が羨ましいわ。
あの原付でも味わえる高揚感や何処までも走っていけそうなエネルギーは中高年には眩しい。 他人のバイクの画像を晒すヤツもそれを貶すヤツも同レベル
自ら何もできない人よりは批判や貶されてる人の方が幸せに見えるね 小僧と言えば、スロットルグリップの横方向のガタが大きくて気になるから
俺が小僧の頃に売ってたスロットルグリップとホルダーの間に入れる滑りをよくするやつで調整しようと思いついた。
とはいえあんなもんまだ売ってるのかと思って店を覗いたら、当時のまま今でも売っててちょっと懐かしくなった。 ドレミみたいな空冷Zに寄せるカスタムなんかより>>392の方が100倍いいわ それはそう
旧車に寄せたいなら旧車買えば良いのにね
何時まで経っても旧車乗りからバカにされる訳だよ >>423
おじいちゃんはすぐ聞いてもない昔話を自慢のように語るんだよなw おじいちゃんの連呼ばかりでバイクの経験話とか一切でないの何かに似てると思ったら赤ちゃんだった。
何を聞いてもマンマーマンマーウンチー的な。 バイク買うだけじゃなくて湯水の如く金つぎ込んで好き放題弄りやがって
クソ忌々しいジジイ共だな。
俺に金がねーのはオマイラのせいじゃん～ レスが進んでるから新情報でもあったのかと思ったら…
下らないやり取りやめてくれ >>430
5chで何言ってんだかw
価格コムでも逝ってきな 世代じゃないし
そのニュースに対して特別なにか思うところがあるのって60代とかでは… カスタムなんて個人の自由という思想を掲げている私でも
Z948RSエンブレム付けてる人だけは見下しています 見下さざるを得ないチンドン野郎のバイクがあるもんなぁ
旧車會とかは問題外だけど ある人がつまんないバイク、教習車みたいな感じだと言われた、みんな乗ってる、すぐ飽きるとさ。
購入検討中、新車買えない、高値の中古車なんて買いたくないんだが。 それなら買わなきゃいいじゃん
他にいいバイクなんていくらでもあるんだし疑問符が付いたなら他に行った方がいい >>438
１行目は乗ってる人は全員そう思ってるよ
全部正解
自分はあと１年、とりあえず最初の車検くらいまでは乗って見ようと考えてるところ
今63000だから１年後には100000km越えてると思う いやよいやよも好きのうち
興味無いなら見もしないので羨ましいのだなとお察しします 面白い大型のネイキッドって何かな？
cb1100か？それともcb1300？ヤマハのストファイみたいなヤツ？
そもそもそれらのバイクは面白いのか？ 次は両足が地面に付くバイクを買うんやで
とアドベンチャーおじさんを見るといつも思う アドベンチャーに乗ってるの年配な方しかいないイメージがあるそれもほとんどソロ
なんなんだろー？ 俺はBMのGS乗ってるけど別に荒野をアドベンチャーするんじゃなくて
純粋にツーリング用途として過去一だな。
何処までも低疲労wでイケちゃう最高の「ツアラー」だよ。
奔る時は､､､MT-09SPがこれまた最高に愉しい。
Zは'75の750RSに乗ってたよ、茶玉虫。
純正でZ900RS茶玉登場をずっと待ってんのな。
SEで茶玉虫出たら300でもいいわ～ 面白いってんならKTMぐらいしか該当しないかな
国産バイクはどれも似たようなもん いまリターンライダー増えてるんだよね若い頃バブルだった人。
当時レーサーレプリカが流行ってて友達はTZR自分はFZR買ったなあでも長時間乗るのはしんどい。
しんどすぎてアメリカンで北海道ツーリング行ったら楽だった。もう絶対前傾は無いと思った。
今時あんな先っちょの尖ったオラオラに乗ってるのヲタクみたいな大学生くらいだろ？
それに良い年して小排気量でミーーーーーーンってエンジンぶん回して乗るのも嫌だ。
乗車姿勢が楽で大型スクリーンで風も気にならない余裕のトルクで長距離を余裕でこなすのは大型ツアラーとかアドベンチャーだよ。
あとレトロ系、レブル1100、Z900、CB1300なんかもいいな。刺さるわー。 大型は店選びした方がいいよ。点検車検で入庫しないといけないしコンプライアンスもあるね。
体格に合わないモデルでも気合で乗れると薦めてくる店もあれば、体格にあったモデルをお勧めしますという正直な店もある。
正直は儲からないのに偉いなーと思った。 >>446
ベタ足つきのアドベンチャーの方がダサいだろｗｗ
免許持ってない人ってやたら足つき気にするんだよな。補助輪でもつけとけ。 >>353
五キロ試走してもらったけど納車時ガソリン満タンだった ちな650RS https://youtu.be/DEwOvApTwgU
キアヌリーブスも過剰なパワーはいらない
足つきのいいバイクに乗りなってアドバイスしてるけどな グローバル販売の大きいバイクは足がつかないものが多いけど
そりゃ確かに日本人と欧米人は平均身長の違いもある。
だけど乗車の作法？や環境が違う面もあるね白人が皆長身でもないし
自転車のペダルに足を掛けてケンケンして走りながら跨いで乗る事あるけど
あっちの人はバイクに片足掛けて発車しながら跨ぐ人いる。
だから足つきに固執しない面あるのかもね。
田舎だと信号ないし交差点もロータリーだったりなかなか止まらない。足つきより乗車ポジション優先というか。
日本は信号ばかりだし乗車は停車で跨いで乗るから足つきは大事よな
だから前にも書いたけど足つき悪くても気合で乗るというのも間違いじゃない悪口じゃないので悪しからず。 橋下某の明石訪問の番組で出荷時点でちゃんと走行テストやってる風な事言ってたな。
だからデラのテスト走行は不具合や初期トラブルを見つけだし、必要な措置を施す
サービス云々なんかじゃなくて、前もって異常のないことを確認しておいて、
バカクレームに対して“あなたの言うようなことは事前にないことを確認しております”
って対策だろうな。 いやー加齢臭プンプンになってまいりました
突然どうしたんだじいさんどもは >>457
単なる使いきれないほどの金の使い道がオートバイってだけの映画俳優の言葉を引用する割に
125ですら足つきの良くないKTMを推すとか思考に一貫性がないね。まとまってない。 >>460
興味があるんだけど、あなたみたいなお爺さん連呼君は何歳ぐらいなの？
このバイクは持っていないよね？
どんなバイクに乗っているの？ 病院にも急にスイッチ入ったみたいに喋りだすおじいちゃんよくいるわ
普段話聞いてくれる人がいないんやろね 信仰とかじゃなくて橋下エンジンでの工場取材のことでしょ？
このバイクの開発陣へのインタビューやほんの一部だけど製造過程や完成検査の紹介もあった 持ってもいない
買う金も無いバイクのスレに1年間も常駐するのって凄いよね
なかなかできる事じゃない
東北ってそのくらい娯楽の少ない地域なの？ 単に金のない乞食ジジイが、年老いて尚愉しみに興じる金持ちジジイに
恨み妬み嫉みの惨めな粘着スレと化しとるね～ 興味が少しであれば覗きに来るでしょ。
自分も何台ものバイクのスレを見たりしてるし。
むしろ自分の保有バイク以外は全くって人の方が少数派かと。 そうなの？
俺は購入予定の物と所有している物のスレ以外見ないな
ましてや嫌いなバイクや車のスレなんて見たことないよ 偏見持たないで色々なバイクや車に興味持って見識広げた方がいいぜ？
バイクもシングルからマルチ。スクーターからSSまでみんな個性的で楽しいもんだ。
情報集めて考えを柔らかくしたら嫌いなもんも好きになることもあるさ。 いつかはフェラーリオーナーになりたいと無駄な夢想をしながらスレを眺めているワイ... 家族が乗ってるバイクは見てるわ
Z900RSは長男の seや周年買えなかった抜作爺さんか
中古車ですら高騰で買えない貧乏人が荒らしてんじゃね
老醜を晒すのも大概にしろ バイクは経済力の切り口だと貧乏人の乗り物だよね
まあ殆どは軽自動車より安いし
趣味性の高い車種でもカローラより安い
突然フェラーリとかお門違いで頭大丈夫？ あくまでも貧乏だのそういうヒエラルキーで物を言う
人は感性が下らんし何言ってもしょうがない
楽しければモンキーでもv-maxでもなんでもいいけど フェラーリは現実味ないけど、このバイクを乗っている人はコンパクトカー以上の車を持っているでしょ
原付2種より軽やコンパクトカーより実用性のない大型バイクだけ持っている人なんているか？ てか根本的にバイクしか持ってない人っているのかね？
原付-250除く 年収が200万に届くかって層と楽々1500万超えの層が同居してるんだから
“経済性”だの云々言っても仕方ないんだよ。
このバイクが好きかどうか、買ったらどう弄りたいかってワクワク
しながら喋ろーぜ～ >>486
自分はバイクしかもってないわ
車必要な場面がほぼ無いし何ならバイクも趣味以外では必要ない
親からよく車欲しくないか聞かれるけど、乗らなくても維持費はかかるしなあ >>458
外人とかバイク倒しても道具としか思ってなさそうだから平気そう 俺もバイクしか持ってないわー
都内マンション住みだから車維持するのがきつい >>471
おじいちゃんにかまってもらえると興奮する特殊な性癖の人がいるじゃん？スレに粘着してる。 >>482
バイクが生活に必要な実用品と考えた場合はね。
実用性のない完全な個人趣味とした場合、趣味の物に150～200万円突っ込めるってのは貧乏人かね。
おじいちゃん好きの変態がすり寄って来るくらいだからある程度経済力に余裕があるんじゃないかな。 それは
>>479
この人に言ったらどうよ？貧乏貧乏煩いから まあ爺だの貧乏だの吐いてみっともないね
Z900は購買層が年齢層高いし価格もナカナカ
嫉妬でけなすしか自尊心を保てないのかなあと 貧乏人が乗るバイクだろ
本当の金持ちはZ1、Z2だとジジイ Z1000MK2、Z1000R、Z1Rは金持ってそう Z900RSは現行でリセール良いから金のない爺と転売が群がってるイメージ よくZ1とかが引き合いに出されるけどこっちのが圧倒的に格好良いと思うんだがなあ
あっちはなんか細くて俺の好みじゃないな
まあ人それぞれの好みは違うからZ1好きを否定するつもりはないけど まあそうだろうな
Z1、Z2のデザインはノーマルだと古臭いしタンクとシートの段差も少ないし空冷フィンも好き嫌いがあるからな。
昭和のオヤジはあれが憧れのバイクでその懐古デザインでZ900RSが売れている。
今の若者はZ900RSがレトロ風で新鮮なのかも
俺はその後のZ750FXが好きなんだけどね。 z1とz900rsを比べるのが間違い
z1と比べるならcb750fourでしょ
z1とz900rsでは似てるのはタンクのラインぐらいで性能も価格も全然違う、所有する目的も違う 1～2番、2～3番エキの間にクレードルが入る造形だったら悶絶もんだったけどな レーシングスタンドフックのおすすめ教えてくれよん
J-TRIPのスタンドで使うよ >>507
じゃあjトリのフック使えばいいんじゃ？ J-TripのV受けにヨシムラHigh Line M8使ってる
ヨシムラショート管だと干渉するよ
オイルフィラーキャップも同色のType-FBで自己満足の盆栽してる 自分で整備するならV受け2。俺はコレ。っていうか昔は同じように切って使った。
ただ上手にやらないとスイングアームにちょっと傷がつくかも。 >>510
ヨシムラね。参考にします。
>>511
受けは関係ないのよ。面白い受けを買ったんで >>512
そしたらJ-TRIPのフックボルトでいいじゃん。 やっぱりバカばっかだった。流れ悪いから変えようと思ったんだけどな
よく読んでくれよ よく読まないとわからん文は読む価値無い
推敲しなよ >>500
近年稀に見る神レス
こう言う意味のあるレスを待っていたんだよ！ >>516
貴様こそ文章に気を使えない他人に気を使えない偏屈ジジイなんじゃ？ よくわからんけどフックボルト何がいい？の質問にV受け2がいいとか言ってる文盲ジジイはアホって言ってるんじゃね？ センスタが装着出来る数少ないバイクだから迷うことなく契約時にセンスタも注文の自分は少数派かも。 自分も納車時から純正オプションのセンスタ使ってるけどセンスタ併用不可の車外マフラーが気になってる https://youtu.be/stJ9NoiEMgs
お前らこういうジジイだろ？
このジジイの方がまだましだろ >>524
このバイクに限らず社外マフラーにするなら最軽量クラスってのに拘ってるけど選択肢の全てがセンスタ対応で問題なかったわ。 軽くて純正のように焼け色付かずサイドバック付けるので跳ね上がらないマフラーお願いします >>525
今日も見えないジジイと戦う無免ジジイライダー みんな心にゆとりが無いんだよ
某与党の国家運営がクソだからな メンテナンススタンドも使えないじいさんには意味がわからんかw 壊れたおもちゃや九官鳥のように「嫉妬」を持ち出すバカ中年
このバイクに嫉妬する若者がこの世にいるわけがないのにw ごめんね、琴線に触れたのか
IDコロコロでムキになって連投
「嫉妬」にハイそうです言ってるようなものなのに ２万キロ走った火の玉を査定依頼中
いくらになるか楽しみナリー デカい腹と尻
ハゲた頭
小さい背
臭え口から出てくる言葉は「嫉妬」 >>529
すぐ錆びる鉄のマフラーもチタンの青色に焼けたのも好きじゃないけど、ステンレスの良いマフラーってないんだよね
黒くていいならノジマのメガホンが悪目立ちしないでいいかもよ >>529
純正が焼けないのはエキパイが2重だからであってそれを求めると軽くすることはできないしそんな構造の社外マフラーはない >>519
だってアルミかジュラコンしか選択肢がないのに「いろいろ種類があって迷ってる」って書いてあるからねえ。
オッサン世代の普通は「ああ受けの種類がたくさんあって選べないのかな」って推察するもんだよ。
文面通りにしか受け取れなかったり行間が読めないのはゆとり世代の特徴だけど。 >>547
ゆとり世代もおっさんに片足突っ込んでるけどな >>550
一社目は１００万だったよー
明日別のバイク屋に見せるつもりだよん やっぱ良い金額になるなぁ。
経費や利益を乗せると新車価格と変わらん金額になるけどそこまで中古に需要があるか今や疑問。 125でもモンキーやハンターカブが似たような状況になっとるな 火の玉が2万㌔で100万ならバブル終わった感あるな
カワサキも生産数増やすみたいだし中古が手頃な値段になったら買おうかな 査定に出した者だけど、店頭価格は多分130-40くらいになるんじゃないかなー 通常販売価格の6割ぐらいで買取するから、店頭価格は１６０万円ぐらいじゃないかな 次に乗りたい子が見つからないだったら若者かな？
バイクの事子っていうやつ嫌いなんだけど 大型ばかり乗って来たけど、このくらいの中型が良いね
軽くて乗りやすいしパワーはないけど、街乗りならちょうどいい感じ 良いバイクだから乗り換えようぜ
俺はもう降りるけどね！ パワーが上がってるって訳じゃないんだな
ならブレンボオーリンズ後付けでいいかってなるんかな 好きなカラーのRS買って最上位グレードのブレンボオーリンズ付ければいいじゃない
イエロー買ってもそれは同じこと >>564
Vmax乗ってたときは魔神呼びだったわw
今思えばちょっと痛かったけど当時二十歳そこそこだから若さゆえだな 日が暮れたら光り輝く東京ゲートブリッヂと飛行機を背景に記念撮影やね アップス試してみたんだけど、そこら辺の大手バイク屋より高く買い取ってくれたわー
大手の皆さんは Z900RS の中古暴落が近い言うて買い取り渋かった 上半期だけで5500台も新車売ってるから当然そうなるだろうね
ピークは去年だったのかな そりゃまあZ900RSと同し感じの販売台数が現行マツダロードスターの販売台数であって
あちらも欲しい人は欲しいけどパニック気味に中古価格が暴騰してるかというとそんなわけないわけであって。
同じ話でZ900RSをプリウス並みにどこでもよく見るとかいう精神障害者がいるけど
マツダロードスターもがプリウス並みによく見るって考えてるのかどうかで妄言なのかどうかがわかる。 バイクと車の販売台数が同じだからって比較になるのか？ 大型二輪免許の獲得者数も考慮して相対的に比較しないとね
プリウス並によく見るわ… カスタムで独自性を出していけばええんやで
買取価格しか気にしてない人はノーマル状態一択なんだろうけど あいつとララバイの研二くん仕様みたいな白赤って今後出る事は無いのかな
そもそもあの色って750RS純正にはなかったの？ >>586
あんな恥ずかしい色要らないよ
まだ旭日旗カラーに風防付きで紫メタリックの半キャップの方がカッコイイよ >>587
おまえが そうおもうんなら そうなんだろう 実車版のGTOでウエマツの黒白Z1あったな
地元の港で撮影して死人が出てたけど
あれはダサかった。俺の予想だと来年はマルーンが来るんじゃないかな まあ、一時期のような狂った相場はもうないだろうけど、人気はあるし需要はあるだろうから並以上の買取価格に落ち着くんじゃないかな。
長く乗れよ。 2024-2025 オレンジタイガー
2026-2027 玉虫マルーン
2028 火の玉ファイナルエディション
こうなるはずだ このスタイルにはブラックが一番似合ってる
他の色はどこか品がないな 愛車に永く乗ったら重税
https://young-machine.com/2022/12/16/411024/
ここまで乗らないとしても、もうバイクは車検ごとに買い替えるのが正解かも
防衛費の財源確保も大変ですな これって古いクルマが重税になるんじゃなくって、新しいクルマに軽減されてる分が終わるってだけじゃん。
古くなったらもともとの税額になるだけだよ。 そもそも少し位税金が割増されても気にならん位に古い車やバイクって維持に金かかるのにな。 ZといえばZ400FX
カワサキのバイクで一番引き締まったデザインで良い、Z1000mk2はちょっと間延びした感じでいまいち
同じ理由でホンダならcb400fourがカッコいい
４００って中途半端だけど全体のデザインは無駄がなくていいと最近思うようになった 同じ理由でZ１、Z2もライト位置が高すぎるし全体に隙間が多くて間延びして見えるからz900rsの方が好きだな ヨシムラ手曲げ1月予定だったけど早く届いた
9月頃ウェビック数量限定キャンペーン情報くれた人ありがとう
今日から数量限定キャンペーン再開してるけどすぐに完売するんだろうな
転売はダメだぞ ゲイルスピードもこのバイク用に自分が買った時はセールで前後17万円弱で買ったんだけど
今はセールで買っても前後で27万円弱なんだね。
欲しいものは可能な限り早めの欲しい時に買っておくのが吉だよ。 >>615
受注再開と価格改定発表してる
8BL適合追加になってる
詳細はヨシムラ公式サイトで確認してね 重い上に錆びる鉄マフラーをあの金額出して買うという選択は自分には無いなぁ マフラー交換したZ900RSを見かける時の印象は、希望ナンバー8888のハイエースを見た時のそれに似てる >>618
Z900RS/Z900RS CAFE用機械曲ストレートサイクロンDuplex Shooterは、伝統的なイメージを継承するスタイリングに最新のノウハウを投入し商品化された公道用マフラーです。
品質
この機械曲ストレートサイクロンには、エキゾーストパイプを含めパイプ材質をステンレスで作ることで、耐腐食性能を向上させています。 でもこんな懐古的な製品を高くても求める人って機械曲げで満足するの？ ヨシムラのショート管で機械曲とか付けたらイキった爺さんに陰で笑われそう 陰で笑うなんてするわけ無い。
ここぞとばかりにウザ絡みしてきて頼んでもねーのに先生モードで講釈垂れ始める。 ヨシムラヘリテイジキットSPEC2のショート管はチタンだけど機械曲で残念
手曲げチタンのショート管だけ単体販売されたらほしい
チタンの甲高い音は好きじゃないけど軽さは正義 もうワイバンもストライカーも機械曲げなんやで
手曲げなんかより機械曲げの方が正確や
いまのベンダーは凄いんやから ヨシムラ8BL適応なら
音も抑えられてるってことだよな >>628
需要なのは性能とか品質じゃない 。手曲げという銘だ。 何曲げでもいいから排気音が半分以下になるの出してくれないかな >>628
言いたいことはわかる
ヘリテイジと謳っておいて機械曲なのが見映え的にどうなん？って思った
機械曲でもケイファクみたいな3Dベンダーなら大歓迎 >>632
水冷だしモノサスだしキャストホイールだし何なら色々と現代のパーツ満載なんでハゲの仕様とかあまり関係ないかも ノーマルマフラー等のカクカクした形のエキパイが嫌なだけで手曲げである必要はない
ワイバンやケイファクみたいにキレイに湾曲していれば機械曲げでもいい >>633
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ カクカクで許せるのはKERKERのJ用だけだなぁ～
と言いつつ結局エキパイだけは手曲げに換装してたわ
ヨシムラの手曲げはこのバイクの製品までは大好きだったけど、
こいつの曲げは下の方の湾曲が大きくクジラのクチみたいだから
ダメだわ。それに土管の如き超極太の水平テールパイプが
公共工事の様でダメだわ。
ダメの×2でお手上げだわ～ えーでも
ヨシムラ・ブレンボ・オーリンズって三種の神器なんでしょ？ みんなこだわりが強いんだな
～はダサいというなら何が好みかも知りたいわ デブが吊るしのオーリンズつける前に
まずは痩せろよ 曲げがきれい、車検対応、弁当箱無しで何種類か候補に挙げて結局kファクにした 自分はそれに加えて純正より静かで出来るだけ軽いってのが追加されてアールズギアになった >>629
排ガス規制の問題であって音は関係ないんじゃね？もともと新しい騒音規制は適用済みだし。 排ガス規制で触媒盛り盛りとかで結果的に静かになる事はあるけどな youtubeで聞いた限りでは2023のｚ９００ｒｓは低音が減りパサついた感じの音になっているね RC30の時はハイ当たり!!って来たもんだから名ばかりの全員当選商法かって
思ったけど、実は店枠の当選を俺に譲ってくれてた。
ヨシムラカタナは原稿用紙にその思いの丈を書けっつー一次試験があったんで
アホらしくてやめたわ。
そして今SE、マジ当たんねーじゃんw
幾らでも出すぜって言ったのがＢＬＡＣＫＬＩＳＴ入りか？ ICEは警告なの？
単純に気温を表示してくれるだけでいいんだけど 車検対応のマフラーつけるなら純正で
よくね？
そんなにプラザでメンテ受けたいの？ >>651
３度以下はICEが表示されるだけ
地面が凍結している時があるから乗るのはやめましょうの警告とも取れる >>652
プラザ云々以前に法令を遵守するという人として当たり前の規範意識も理解できないのか >>652
確かにね
どうせマフラーを替えるなら車検対応も含めて全てのマフラーから、自分が一番良いと思った排気音のマフラーにしたいよね
でも、近所のバイク屋のオッサンにも2りんかんにもメンテは任したくない 弁当箱とRのきついエキパイや板で接合部隠してるのが嫌なだけで音量は求めていない
もう成人なのでせめて定められたルール内で楽しもうという気持ちがある 同じく
感覚は人それぞれだろうけど大音量でイキってるの恥ずかしい むしろ純正の音量を下げたいって人も少なくはないな。
良い歳した普通のおじさんなら近所含めた世間の目を気にするし難聴でもない限り音疲れするからな。 長距離走行時の披露感がだいぶ違うからね
走行中は音声ナビに従いつつBGMにクラシック流してるけど排気音が大きすぎると常々感じてるよ >>660
アメドリ爆音くんに通じるわけなかったか
なんかすまんな >>662
おう
分かればええんやで
次からは偉そうにすんなよ ハーレー乗りの目立つためには手段を選ばず妥協しないという精神は見習いたい部分もあるよね
kawasakiの中でもZ系乗りはなんというか低所得の汚いおじさんが多い印象 クイックシフターとクルコン付いたらまたZに買い換えるよん 答えは自分のはずのオーナースレでドヤ顔のオーナー像分析って誰に向けてやってんの？ 道の駅といっても1200駅近くあるからなぁ
同じ日の同じタイミングで同じ車種同士が出会うのはなかなか…と思うじゃん？ すれ違うのも含めれば、このバイクと出会わない日は無いな 俺仕事で国道なり使って昼間に外回りすること多いけど
ツーリングライダーやバイクを見ない日はほとんどないけどこのバイクを見ない日の方が圧倒的に多いよ。
幻覚かなんかじゃないの？ これに乗る人って9割以上休日ライダーだろうし平日は基本大型ってレアかと 洗車した時にラジエーターの残り水が蒸発してるけど大丈夫ですか？ 組み付け時の油脂類が火入れの熱歪で滲み出すのはデフォだね。
どのメーカーでも普通にある。
これをすわオイル漏れって発狂するユーザーも結構いるわけで。
脱脂剤で拭き取ってしばらく様子を見るといいね。
それでも延々継続的に滲むようなら適宜対応すればよい。 90thアニバのカタナは盛大にヘッドからオイル漏れしたな
普通にポタポタオイルが落ちてくるくらい
バイク屋で空冷に100％化学合成オイル（ワコーズ）なんて入れるから漏れるんだ！
と怒られたけど新車保証でヘッドのガスケット交換と面取りをやってくれた。
今思えば100％化学合成関係なくね？ で、その後に再びワコーズ全合成入れたの？それで漏れなけりゃ修理完了だけど？ やっぱり周りに広い世代でバイク好きとかクルマ好きがいないボッチのまま憧れの現実世界にやってくると
音とか滲みとか「動いてる機械なんだからそんなの常識」的な基礎知識や経験がないからやたらと大騒ぎする傾向はあるよね。
初心者がよく言ってるシートの硬さやら足つきの話題もこの類と思ってみてるけど。
もっともバイクに限らず女性とお付き合いするような場合でも夢見すぎて現実に衝撃を受ける人も多いよね。 このバイクに関しては中年とか若い方で50代60代といったジイサンが多いんだよな... 十代の時にイキれなかった反動なんだろうなって感じる 50代あたりはレプリカ世代、レースブーム世代で
ネイキッドブーム世代は今40代くらいでは ゼッツーとかが現役の頃の世代はもうとっくに免許返納かプリウスミサイル世代だし ちょっとつつくと持たざる者たちがワラワラ湧いてくる。こちらはそれ見て笑笑。 >>692
ここはオーナースレであってオーナ像や年代の答えとは自分なんだよ。君ら持たざる者以外。 >>694
ハンカバつけてる人見てみたかったから参考になったわ
冬はハンカバ付けよ au回線の理想のカスタムくん趣味変わりすぎじゃない？ 若者はバカ正直に所有なんかせず、持ってる奴をおちょくるのがデフォじゃん。
持ったら負け、満足したら負け、愉しんだら負けってのが若者の矜持だな。 待てば買える単車なんだから、変な選民意識持つとハブられるぞ >>681
新車あるあるなのか
新車購入が初めてだから知らんかったわ
しばらく様子見するよ >>706
YouTube見てたら関西のどっかの店舗がZ650と一緒に抽選やるって動画出てたぞ
SEじゃなくても抽選やるんだな 別にクジ引いて買うほどのブツでもないしな
ちゃんと待って普通に買うわ >>713
ここでも必死こいて煽ってたヤシいたけど
ヤフオクでの煽りをリアタイムで見てたら
酷いもんだった
あんだけ煽ってた連中は何処いったのやら
まあよくもあんな嘘八百を書けるもんだと感心すらする
騙さられたヤシがいない事を切に祈るばかりだ
284 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ d1b0-tEo3 [124.102.66.44]) [sage] :2022/04/18(月) 15:38:53.33 ID:/oBXVTC20
ヤフオクのSEの人は日本じゃなくて海外に出した方が値段高く付くよと教えておくよ
日本ではSEはたかがで、４００万で頭悪いとか思われてしまうからな
４００万で落としても海外にそのまま持っていけば利益出るよ
オクってそういうことだよな、それを理解していないバカがここには多いと言うことが分かった
311 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 11da-RiQw [220.144.109.227]) :2022/04/18(月) 21:45:19.88 ID:L4UVdS8k0
ヤフオクのSEである程度の相場が出来上がるのかなぁ。
楽しみだ。 ヤフオクの人本人だったとすれば売り切ってとっくにこのスレは用無しやろ
というか返信の内容が全然的外れなんですけど 海外でもこういうジャパニーズネオクラシックバイクって流行ってるん？何故に？？？ Fの発表を見て世にこれ以上のかっこいいバイクはないわ、見てると死にそう!!!
って感じで思わず限定解除したもんだ。
Z900RS見て惚れこんで免許取る!!ってのは今も昔も一緒なんだろう。 ハイシートって前後一体型のシートの割に価格設定が安いよな。
下手に短足仕様を維持した様なカスタムシートにする位なら試してみる価値はある。
つかどう考えてもハイシートを標準にした方が良かったなw 自分の身体だとハイシートにすると妙な違和感があったハンドルとステップの位置がピタっとはまる。
BMWやドカの一部車種みたいに足回りまでローダウンされるよりましだけどね。 ハイシートいいな、もう少し身長あれば迷わず買うんだけど、173短足だからこれ以上足つき悪くしたくないんだよな… 足付き悪いバイクに乗った方が明らかにバイクの運転は上手くなると聞いた え、ほんと？？じゃあ早速プラザで注文しよかな
って行きつけのプラザみたらもう今年の営業終わってたわ。 >>725
身長が173㎝もあれば多少短足だったとしても慣れでカバーできる範囲だと思うよ？
それに車体やシートがスリムなのかシート高が835㎜とは思えないほどにハイシートの足つきは良い。
ポジションも含めて明らかにそれでバランスを取ってるんで使わないのはもったいないな。 >>728
情報ありがとうございます、そうなんですね。
実際ハイシートの足つき試せれば一番いいんだけど、ハイシート乗せてる試乗車とかどっあ置いてないかな。 大丈夫。平気平気。
このバイク自体は足着き良い方だから平均的な体格ならハイシートだろうと問題なし。 cafeのシートって２センチ高くなってるけどハイシート？
だったらcafe置いてあるプラザで跨がらせてもらえばイメージできそうだがcafe置いてあるプラザ探すのが至難の業か 176でべたべたに付くから170切らなければハイシートにしてツンツンになることはないと思うよ ハイシートってダサいよな。俺は183あるから足べったりでケツも痛くならないから問題ないけどカッコいいから茗荷シート買ってみた。
一月まで来ないけど楽しみ。 茗荷は座り心地が悪かったんで、オクで処分した
今はアシヤが気になってるけど、納期がね．．． 183でノーマルシートだと足が窮屈じゃない？
足首の関節折らないとペダル操作難しいはずなんだけど >>720
オートバイってのは楽しく乗るもんだからケツが痛くなったら停めてコーヒーでも飲めよ。
そのころって気づきにくいだけで握力も判断力も落ちてる。ケツがもっともわかりやすい休憩のサインなんだよ。 休憩時がわかってない初心者やリターンがよく「なんで？」って場所の中央分離帯とかに突っ込んで死んでるじゃん。 たっぱあるから納車時からハイシート付けたけど長距離乗っても尻の痛みは感じたことないな
痩せ体型で尻の肉薄いけど >>734
川口シートもいい評判聞かないね。
茗荷シートにしたのは値段と地元企業って事で選んだ。
値段だけならドレミのやつもいいんだけどあれカッコ悪いよな 車体ローダウンしてK'sのローシートにしてるホビットもいるんですよ！o(｀ω´ )o >>739
川口シートとか三段シートに琴線触れてたのしか付けんだろ。
普通は恥ずかしくて避けるシート。 個人的には短足アピールみたいなアンコ抜きまくりみたいなのじゃなければデザイン的にはなんでもいいわ ハイシート買って余ったローシートベースで野口シートにサーキット走行用としてウルトラスエード地でちょいアンコ盛りのカスタム品も作ってもらったけどかなりいい感じだよ
むしろハイシートより座り心地いいくらい >>739
茗荷やめたのは、太もも裏に̚̚若干だけどカドを感じるのがイヤだったから。
ケツは標準シートよりは痛くならなかったよ 俺は173cmだけどハイシート、両足だと少し踵が浮くが問題なく乗れてる。
タンクからハイシート、テールと高さのラインが揃うところがかっこいいと思う。
ノーマルシートの変に抉れる感があんまり好きじゃない。 シートに余計な装飾入らねーんだよ
cozyのRCMがさいつよ >>748
あれ15mm落ちなければ完璧なんだけどな
ローシートより下がるとさすがに足が窮屈 ハイシートで欠点が解消されたんで安上がりで良かったわ。
俺も妙な装飾はいらんな。不自然に凸凹してたりテカテカ安っぽい光沢出したりとかさ。 おーっと
鞍シートとかいうダサいシートの悪口はそこまでだ 去年は正月明けに50th Anniversary で掲示板が賑わったけど来年は何も無いのかなぁ？
Z400RSも聞かなくなったし‥ 900のサイドカバーエンブレムキーホルダー欲しくてガチャガチャやってきた
300円のラバーは値段相応の質感
500円のメタルはかなり良い感じ
結果
ラバーは1回で出た
メタルは7回目でやっと出た
娘にはいつも1回しかだめって言ってるけどな
皆はこのバイクのキーホルダーどんなの使ってる？ 革ジャン屋でもらった革タグのやつ
同じくキー周りの傷防止のため hyodのレジの所にあった黄色いホック付きのレザーやつ。
降りた後パンツのベルト通しに鍵をつける癖があるからホック付き必須なのと落としたりしてもわかる色で。
上で書いてる人いるけどジャラジャラはバイクが傷だらけになるよね。 インジケータとテールランプLEDにしたらちょっと似合わなかった。
ヤレたガワにはぼんやり光るのがあってるわい。 Z900 RS CAFE のサービスマニュアルの品番分かる方いらっしゃいますか？ >>762
年式で異なるから公式サイトで確認して
↓
パーツカタログ検索/モデル選択画面/カラーパーツ一覧 /カタログ・マニュアル関係 自分で整備はあんまりしないけどサービスマニュアル観るのは好きだ
今まで乗ってきたバイクのも読み物として所有してる サービスマニュアルもメーカーごとに特色があって、ホンダは基礎知識があることが前提で素っ気ないし
ヤマハは端折っているところがあってちょっと不親切でわかりにくい。
カワサキは基礎知識とかから記載してあったりホイールバランスの取り方とかダメージを受けた車体の見立て方とか
手元に残してあるZX-9Rのはマグネシウムパーツがあったので希土素材の説明とか三元触媒のメカニズムとか読みものとして確かに面白い。 >>765
聞いてもない事に長文でレスするのは来年やめてね 来年はスイングアーム換えたい
このバイクにスタビ付は硬すぎかもだけどカスタム感重視ってことで逝ってみるか >>772
なんか本当に脳の処理能力とか短期記憶能力が欠落していて、長い文章を処理出来ない人が増えてるみたいね。アニメゲーム脳的な。 Z2を新車で買った俺の親父は70歳超。
いまだにあちこち磨いてるがもう車検切れて5年は走ってない。
免許も去年返納してるが、俺に譲る気配なし。
男の子は、何歳になっても男なんだね。 >>734
アシヤは既にBO200超えて納期1年じゃ済まないとかで注文自体受け付けてない模様 >>774
まぁ今時のバイクってのは弄れ弄るほどバイクとしてのバランスが崩れていって粗悪にはなっていくからなw
フレーム系なんて特にそうで大企業がテストとシミュレーションを繰り返した最適解だし。
でも生まれたままが良いと言われてもタトゥーや穴を空けてピアス付けたりとするのも人間だからなぁ。 ドゥカティのイタリアンレッド柔らかい革の無地キーホルダー
もう売ってないけどはこれカッコいい
ドゥカティの文字も入ってなくてカワサキにはぴったり
カワサキプラザのはどうしたってカッコ悪いもんな >>779
リッターSSとかでもフレームやスイングアームなんてペラッペラだからな プラザのキーホルダー気に入ってるけどたまにウインカー隠れて見えなくなるわ あの程度を長文で理解できないというゆとり脳の哀れさよ 今年はGPZ900RSおなしゃす！
増車しまっす！ >>784
>>785
あけおめ。今年は長文とID変えての連投やめようね はぁ？
idコロコロ？
バカなだけじゃなく妄想も手に負えないレベルなんだな
それだけゆとり脳のお前を嫌ってる人間が多いってことだ 皆様明けましておめでとうございます
今年大型二輪の免許取ってこのバイク買おうと思うのですが盗難されやすいですか？
皆さん盗難対策はどうされてます？ 販売台数から分母がそれなりに大きい割に盗難の話はあまり聞かないんで気にしなくてもいいかと。
海外じゃ需要なんて無いに等しいし国内で普通に乗るにはリスクがデカい。
かと言って珍走が好む様な空冷やら二本サスやらの条件満たしてないから小僧も狙わんかと。 あけおめ
みんな健康で楽しいバイクライフが送れますように >>789
妄想は心の中だけにしておけよクソジジイw 40歳以上が大半を占めているジジイばかりのスレで何言ってんだか… OHLINSのサスを注文してから9ヶ月位経ちました。入荷待ちしてる人いますか？ >>798
NAPS東名川崎店にブラック、ゴールドいずれも在庫ありましたよ！ ノーマルホイールのバルブ、最初からL型にしといて欲しかったな >>797
年金生活羨ましい。勝ち逃げ世代じゃん。
こちとら定年まであと20年位あると思うと鬱になる社畜としては。 >>798
並行輸入もんで7月に頼んだ時1週間で届いた。しがブラックラインだったけど正規と比べて5万以上安かったし >>803
抽選実施してるプラザなら当たれば早いと思う
1～3月分の入荷数は確定してるみたいだけど応募人数とか気になるな
抽選しないで順番待ちのプラザではどのくらい待ってるかわからない >>802
なんで正規品にこだわってしまったのだろうか… >>805
どこの店に頼んだ？キャンセルできないの？
webikeは入荷予定ありになってるし
ツイッターでも入荷や在庫情報掲載してる用品店あるぞ >>804
ありがとう。色んなプラザに問い合わせてみる >>806
プラザです。
Webikeと同時期の入荷予定と思われます。もうちょっとなので待ちます。
>>798
並行輸入でもよかったかな？ >>808
>>798
アンカー間違えてるし言葉足らずやったので再送
今在庫あるのは全部並行輸入品って聞いたけど、NAP'Sさんのなら正規品ぽっいなあ。
並行輸入品でもいい気がしてきました 全国チェーン展開してる用品店は正規品だと思うよ
並行品なら保証の有無とか不具合あった時対処できるか検討してね
ラボカロ正規品は6ヶ月保証Gセンス品は12ヶ月だったと思う >>807
在庫あるのに整備で2ヶ月かかるって言うふざけたプラザもあったから気をつけて 沖縄から帰ってきたら見えない敵と戦ってるやつがいるな。
コロコロは自分がやってるからみんなもやってるハズという自爆系思考のアホ 沖縄天気どうだった？
予報が良くなかったから四国に切り替えた
海岸線ではそれなりにライダー見るけどRSとはまだ出会ってないな
今年の末こそ沖縄走ってみたいけどまず鹿児島港までの高速1300kmがシンドそうなんだよね 爺さんが沖縄行ってようが知らんし報告するほどここで有名人なのか？ >>809
オーリンズは作動性を上げる為に耐久性を落としているからOHの事を考えたら正規品一択かと。 今Z900RSをプラザで注文したとして納期はいつ位だろうか >>814
俺も行く前ちょっとがっかりしていたけど天気予報が外れて31日と1日は曇りだけど実質晴れだった。
30日と2日は曇り時々小雨。
旅行期間中ツーリングライダーが結構大勢いたよ。バイク不毛の地かと思ったけどKTMとかディーラーもあってちょい驚いた。 オーリンズは近所の複数の用品店にいつも在庫ある。
地域差があるのかな？ わし5月注文でこの時期だからキャンセル相次いで12月納車だったよ元は1年待ち言われてた >>818
マジ？
前に別のバイクに付けてた並行品をOHしようとラボカロに問い合わせたら門前払い食らったんだが ラボカロのオーリンズって本場スウェーデンの本物と違って安物っていう印象 >>825
4輪はそうだね
>>824
5年くらい前にフォークとステダンとリアサス送りつけたけど普通にやってくれたぞ
今はGセンスでやってるけどこっちも普通にやってくれる >>826
いま確認したけどステダンだけ並行だったからついでにやってくれたのかもしれん >>824
普通にテクニクスとかのサスペンション専門店に出せばよくね？
自分のは正規品だけどカロッツエリアじゃなくてテクニクスに出すよ。 実店舗やネットショップで購入したオーリンズが代理店通ってるか、並行もんかって
普通の消費者はそんな精査はせずに単にオーリンズ買ったったって感じじゃね？
代理店通したものってラボカロが通しNo,みたいなシールでも貼るの？
そもそも現地で業者が買い付けて日本に送ると品質が変化するの？
どっかのブログで正規代理店(ラボカロ)経由していないオーリンズ製品は品質基準が
違って不良な製品が来るぞ、って言うのがあったけどナンか突っ込まれていきなり
削除してたし…
ちゃんとオーリンズが生産して品質管理してるものがラボカロを通さないと劣悪な
品質にトランフォームするってのが不思議だったな～
因みに俺は輸入代行業者通して格安で入手したし、代理店の上乗せ分お布施しなく
ても品質は標準だわ。 長文にクソ改行・・・
仕事出来なさそうなおっさんだな 初期不良あったら困るし代行はないな
ツイッターとかで見かけるけど大して安くもないし まあ「高品質サスペンション専門ブランド」って看板で飯食ってるからそうそう不良品が箱に入ってるってことはないだろうけどね。
初期不良でオイル漏れなんかあったらそれこそさすオーバーホール屋さんに泣きつけばなんとかしてくれるでしょ。
それを早期入手可能とか価格が安いとかに対するリスクと取れるかどうかで。 自分は3年くらい前、KA739を海外サイトで買ったよ
当時のレートで約11万だった 現在まで異常なし 昔はよく個人輸入で日本のお店で売ってないパーツとか買ったけど最近はなんとでもなるよね。
このバイクではヨーロッパカワサキ純正のアクラスリップオンを買ったけど初期不良ってか輸送中の破損が怖かったのと
EマークとR41関連の証明書があるので問題ないけど0.1%くらい車検で言われる可能性があるのがリスク。
でも日本では売ってないチタン色の本体にZ900RSのレーザー刻印があるのと、輸送費込みで9万円で済んでしまったのはメリット。 >>829
打刻された刻印ナンバーで判別されてたような そもそもラボカロや純正のオーリンズはなんちゃってでしょ
スウェーデンの本物はフロントフォークだけでZ900RS本体より全然高いはず ラボカロの買ってもスウェーデンのホンモノじゃないんだ!!!!!
なんつーか、もうwww 本物とは何かの定義をしないとねえ。
すくなくとも、フォークセットやリヤユニットの型式を書いてそれぞれ本物のスウェーデン製か言ってくれないとわからん。
まさか製品が「オーリンズ」という名前の一種類だとは思ってないでしょ。 本物ってなんだよ
200万ってレース用のガスフォークと混同してないか？ フルローンで１９年式 ライムグリーン新車で買ったんですけど 後 残債85万
バロンで買い取り聞いたら100マン
程度は 走行9000 転倒なし タイヤほぼ新品なんですが 売ったらもったいないですかね ・・だったので売りました。とか・・だったけど売りません。ならわかるけど知らない人に聞いてどうすんの？ 売ろうという考えがよぎったならもう売った方がいいよ
そのうち値崩れするし >>845俺も ようわからん
やはり乗らんかったら売ったほうがええか
置いといて値上がりとかせんかな SOXの自動査定だとその条件で平均85万、最高132万だって 30年後とかなら値上がりするだろうけど5年や10年じゃ古くなる度に徐々に値下がりしていくだけでしょう
30年も程度良い状態に維持するためのお金や労力やガレージスペースとか考えたらどのみちプラスにはならないと思う >>847
乗らないなら売ったほうがいいよ。ゼロリスクで実質タダで数年乗れたまま勝ち逃げなんか今後の人生であるかどうかだから。
数十年後まで程度を維持して高く売れればひょっとしたら利益が出るかもしれないけど、錆びてゼロ査定とかダブついて不人気車とか事故で壊すことも。 皆さんご意見ありがとうございます
盆栽バイクで これから残債85マン 車検代とか払うなら 150ccか125のスクーターでええかなと思って とはいえ19年のモデルで残り85万ってすごくない？金利を考えたら売ったほうが生きたお金の使い方でしょ。
あるかどうかわかんないけどクレジットの早期一括返済する際にかかる費用とかにもご注意を。 今の低金利だと繰り上げ手数料の方が高くなる場合があるからな 金もないのに 七年フルローンしましてチンタラ毎月二万ずつ返してました
金利は二％やったから そこまでやと思いますけど 今日は貴重なブラックRSとKZ900グリーンを見かけた
以上です >>853
一括返済って逆に金取られるの？利子分安くなると思ってたわ 繰り上げ返済手数料てことじゃね？いくらかかるか知らんけど >>859
そりゃまあクレジット会社と契約を交わした内容をこちらの都合で契約解除するわけだから何らかの費用は発生するでしょ。
とはいえ無い場合もあるし、ふつうは数千円とか高いとこでも数万円。 バイク屋さんに 残額 一括返済で ローン会社に聞いてもらったら残額が約87で 三年半残りを一括したら85みたいな返事でした
多少なりは マイナスでしたよ 1年以上ローンを利用していれば、解約手数料はなく未経過手数料も返金される
1年未満の返済解約の場合、解約手数料が発生すると思う
ローン会社にもよるかもだけどね こんなはした金でまかなう程度の買い物なんぞ一括でよしでしょーに？ 本音を言えば650でも900でもなくナナハンが良かった >>866
前にZR750K乗ってたけどなんか親戚関係にあるバイク乗ってる感じ
リッターより水冷750に近いと思う
他のラインナップの絡みからしてゼファー750みたいには出来なかったろうな 某プラザに抽選応募したので、同志いれば当選連絡したお願いします >>872
「プラ剤行った」って書き込むような爺さんもいるんだし目くじら立てんなよ
部◯のひとかな？お里が知れる とあるプラザでＺ900RSの抽選販売の申し込みあったので、申し込みました。
今日以降連絡くるので、当選した方いれば報告もらえると参考になります。 何処のプラザかも判らんのに参考になるとかエスパーですかね？ 何の参考になるんや…
当選した所は贔屓してるってか？ まだ抽選とかやるくらい売れてるのか？
増産で皆普通に買えるようになったんじゃないのか？ >>880
象さんしてもまだまだジジイが湧いてくる >>880
武蔵村山と川越は未だに通常モデルが抽選販売、SEは受付不可
しかもまだ23年モデルは２回しか抽選してない
隣地の大宮なんてSEの抽選販売もしてるのにプラザの力の差なのかねぇ。 他のz900rs乗りの人によく言われるのがマフラー替えなよって
個人的に純正マフラーがかっこいいと思ってるし音も気に入ってるし替える気は無いんだけど
替えることでそんなに性能アップするもんですかね むしろダウンする場合が多いかと。
大した技術力もなく車検対応もままならない時代錯誤な爆音しか取り柄がない製品を選ばなきゃいい。 マフラーよりミッションなんとかならんの
2456くらいの比率にして気分が最高潮に達した時にだけ入る7速を追加してほしい このバイク飽きるね 運転しても昔の400みたいやし
YouTuberの きしちゅーぶって人も売却するみたいで、気持ちは なんか解る カスタムで性能のアップとか狙ってる奴おらん。
全ては盆栽鑑賞のため。 >>883
純正サイレンサーが好きな人はヘッダーだけ交換すると軽くなる
軽量化で旋回性など運動性能向上が体感できるのは大きなメリット
300セル触媒と音量はインナーバッフル付けてスマホアプリの騒音計で確認したら純正と同じ程度だった
音質は純正より野太くなって3000回転前後でまったり流しているときの重低音が心地好い
エンジン出力の変化は体感できなかった >>886
手軽にスプロケをロングにしたらだめなの？ >>889
自分でいじることができるならキャブはめちゃくちゃ面白い
セッティングが決まれば爽快感と満足感がすごいし自分の好みにバイクの性格がつけられる
残念なバイクが大半だけどね
900RSもいずれキャブ化するやつ出てくるだろうよ カメラでも二種類いるもんな
より良い写真のためにパーツにこだわる人とカメラというメカそのものをいじるのが好きな人と
毛根に優しいのはどちらかな >>892
キャブ化は現行のモデルは難しいんじゃね？
FIへの切り替え時期ならシンプルなものだったけど今のは制御が複雑だし。
合わせて環境規制も厳しくなっているから車検に合格するレベルとか無理ゲーだろ。 >>885
車検対応なら乗り味はかわらんよ
違法マフラーはゆるゆるの肛門みたいなバイクになるけど >>885
モリワキのチタンフルエキは公開してるデータ上は全域で出力微増していて扱いづらくなることはないな
体感上もネガはない
裏を返せば出力面で体感できる変化はないということだが
低回転が細くなったりするマフラーもあるけどドンツキ低減にはなるのかな？ アメドリNEOショート ここでは毛嫌いするヤツも見かけるが、
あのデザインが気に入ったら他メーカー代替えはないだろうね
自分はインナーサイレンサー入れてるがアイドリングで75～78dbと静かだと思うよ
ECU書換えのせいもあるがアフターファイヤーとか加速感のネガもない アメドリなんか興味ないけどストライカーやワイバンなんかはマーベリックのサイレンサーとかに変えたらいい音になるんだろうか？変えてもロングのやつならそんなに爆音にならんと思うけどな >>898
ストライカーのエキパイにマーベリックのサイレンサーつけてるけど爆音だよ
バッフル入れないと乗ってる本人が耳壊すレベル ほんとそういう人がもっとどんどん出てきてほしい
走っててもZ900RS多すぎ
流行ってると勘違いして中途半端に飛びついたやつ
早くいなくなってくれればいいんだけどな 純正より軽量化出来れば良いやと適当な考え方で最近社外のマフラー探してるわ 多すぎるバイクが嫌ならZ900RSは最も避けるべき大型バイクでしょ
KCBMなんてイナゴの大群みたいにZ900RSが押し寄せてくるし つっても歴史が浅いからな。
まだ隼とかの方が視界に入る。 よく見かけると言う人は定番コース専門家かな
確かに定番スポットで見かけるけど
外せばSAでも道の駅でも見かけない
まぁ見かけたとこでなんとも思わんけど よく見かけると言う人は定番コース専門家か
確かに定番スポットで見かけるけど
外せばSAでも道の駅でも見かけない
まぁ見かけたとこでなんとも思わんけど 2019年式 カフェ ライムグリーン 走行9300
タイヤ9分山 転倒なし 買い取り116でした プラザって認証じゃないマフラー付けてると入庫できないの？
スリップオンで純正より静かなんだけど。 >>908
基本的に断られるね
スリップオンはメガホンタイプにしない限り音は静かになるし触媒は手前にあるから良いような気もするけど店がリスク負うことになるししょうがない 引き渡し時に対応品にするならOKとかじゃない？
違法改造車を客に渡すってのはできんだろうし 直営は持ち込むパーツすら嫌がるよ
違法マフラーなんてもっての他でしょう >>908
そもそも認証じゃないマフラー付けるなって話で。
国内認証がなくてもeマークがありゃいいわけでそれすらないのは完全に違法上等マフラーってことじゃん。
違法上等なものを付けて正規のサービスを要求ってそりゃ身勝手な話ですよ。 犯罪者にはその意識が無いって言われているから違法だろうがなんだろうが付けるから言うだけ無駄。
ツベとかでも堂々と顔出ししながら違法マフラーとかドヤって付けているのを見るけど常人と脳の構造が違う。 >>908
そのあたりの判断は四輪ディーラーと同じと思っておけばいいんでないか？ 指定工場を取得してるトコだと違法パーツつけてたら来ないでくれって対応されたりするね 早くて来月納車です
先輩方は純正アクセサリー
これは付けとけって物何かおすすめはありますか？ >>916
純正パーツは特に無いけどロンツー行くならハイシートあっても良い >>917
ありがとうです
大型初なので、取り敢えず コーティングとエンジンガードは付けようかなぁ デジタルメーター部分の表面に傷が入りやすいから保護フィルム貼った方がいい
純正アクセサリーとしては販売してないけど
100均とかでフリーサイズの保護フィルム買って自分で切り出せば安上がり
形になってるもの買うのであればAmazonで1400円くらい >>916
ラジエータスクリーン（コアガード）付けておいたほうが精神衛生上よろしいかと
純正品でも社外品でも好きなもの選べばよいが2020年以前と2021年以降でサイズ違うから注意 オレは納車時に純正のエンジンスライダー買って付けたけど
すぐ外したからからあれは買わなくてよき >>916
純正じゃないけどアワビテールは付けた方がいいと思う。
走ってるZ900RSを見かけたら尾灯見てごらん。行燈か？って暗さでマヌケ野郎に追突される自分を想像してしまうから。 アワビは光量もアップするがチカチカさせた時も後続車に分かりやすいからいいね
新車買ったらまずは迷わずハイシートや
次にドラレコ、アワビ 純正は色々ださいからなあ
俺がつけた純正オプションは大文字のKAWASAKIデカールとオプションじゃ無いけど50周年のサイドカバーのエンブレムだけかな
フェンダーアームとラジエターのサイドカバーカフェよう買おうとおもったけどうまく黒に塗れたんでそのまま使ってる。 オッサンって大文字好きだよな。
仕事の資料もアルファベットは全て大文字で数字は全角だw Z900RSって弄れば弄るほど変になる感じしない
YouTube見ててもカッコいいって言いながら自分のバイク見とれてる人結構いるけど
えっダサいじゃんっていつも思う
結局ノーマルが一番カッコいいんだよね >>916
グリップヒーターは付けると良いぞ、コタツ感がある
収納ないからバッグも必要やで
俺はこれ使ってる
https://www.degner.co.jp/product/dsb-14/ >>928
良い悪いじゃなくてノーマルはダサいという意味不明な価値観が存在するからな。
このバイク乗りにはそんな妙な感性の持ち主が多そうだ。
ノーマルに近い方が格好いいと思うよ？さりげなく目立たない様にカスタムするのって上品だけど難しい。 >>926
650と900でカワサキエンブレムの値段かわるけど大きさ違うんかな
650は2000円ほど高い！
てか知らんうちにオプションも値段あげてるな 色んなとこで見かけるのが嫌ってならカスタムしていくしかないだろ
量産型のままでいいってならノーマルでもいいんじゃないの
これだけカスタムパーツが出てるバイクなんてないしな ノーマルだろうがカスタムしていようが、今更Ｚ９００ＲＳを見れば
「あ、またこれか。人気あるなー」くらいにしか思わん。
カスタムつーても常に何処かで見たようなデジャヴを感じるしね。
例えばＯＶＥＲのサブフレームとか、もはや標準品だろ。 >>916
もしかして新しい電子車検証?軽四みたいに来年からか?
A6位のICタグ付きの厚紙タイプに変更らしいので破損しない積載方法を確認すべきかな
原紙不携帯でも道路交通法違反ではないし違反点数の累積もなかったので今まで検問で自賠責も含めコピーで文句言われたことないけど今後どうなるのか不明
道路運送車両法の違反にはなるだろうから要注意 Overのエンジンスライダーを脱着したことがある人に質問です。
丸囲みの部品を外したら、先の全ネジ部分だけが残って外れなくなってしまいました。
この全ネジを外す方法はないでしょうか？
https://i.imgur.com/TCF5ccc.jpg >>938
あるあるみたいですね
YouTubeのTakahiro GTとかいういうかたも言ってたんでみればもしかしたら参考になるかも あっスライダーか。エンジンフレームと勘違いしました。 >>916です
皆さん色々アドバイス助かります、ありがとうございます
とりあえず
・コーティング
・ハイシート
・オーバーのなんたらスライダー? ←コケるだろ・・俺は。
・USB電源
って感じで見積出してもらいました
>>929さん のバッグよさそうですね
週末に又プラザに行くので色々調べてみます・・楽しくなってきた 青玉て今注文状況どうなの、8BL納車待ち結構いるの？
自分の2BL青玉22．4月納車で1000kmだけど160万で買いたい人いるかな?車の頭金にするか思考中、純正グラブバー、フレームスライダー、カワサキロゴジエーターガード、箱に入ったモリワキ新品マフラー22万おまけで付いて 諸々いらないからドノーマル110にしろって言うと思う >>938
たぶんスクリューエキストラクターての使うんじゃないのかな >>938
のこったボルトに合うナットを2個用意する。2個とも全ネジに入れたあとナット同士がぶつかり合う向きに締め付ける。
ナットは全ネジにしっかり締まって回らなくなったのでナットにレンチをかけて全ネジをボルトとして外す。 マフラーを気にする前に晒せる自分のバイクを買うことのできる稼ぎを得ることが先ではないのか。 >>887
まぁ、そういうバイクだから仕方ない。。オールマイティな4発。
ちなみにどんなバイクが面白いの？参考までに。 >>946
お前そのおっさんどんだけ好きなんだよ
抽出したら２年前からアンチ活動しつつそのおっさん晒してるし
病気だよ 買って2年経つが後方から見たらブレーキ時暗いって上の方のレスで初めて気付かされたありがとう
今まで小馬鹿にしてたけどアワビに替えるわ
突っ込まれてからは遅いからな ハイシートだと峠が楽しくなくてノーマルに戻したわ
バックステップとも相性悪かった むしろハイシートだと着座位置が高くなるし幅広ハンドルをより上から抑える感じになるから峠走りに相性いいかと シートを高くして重心を上げたり幅広のハンドルを押さえ付けようとするのは今時のスポーツバイクの設定だな >>954
重心高くなったのが俺的にはマイナスだった
ハンドルも変えてたんで
ハイシートはロンツー用で使い分ける >>956
ハンドルが手前にくるような物に交換されてたら低シートに殿様ハンドルにバックステップという昭和時代の族車ポジションになるなｗ すいません教えてください
素人の質問なんですが
オーヴァーレーシングのサブフレームとスライダーってエンジンガードの役目も担ってる物なんでしょうか？
素直にデイトナとかのエンジンガード付けといた方が良いですか？ 立ちごけ対策なんだろうけどどっちもつけなくていい
サブフレームとか意味わからんしエンジンガードは粋じゃない
クラッチカバーなんて削れたら交換すりゃいいんだよ >>960
つべでOVERサブフレーム+スライダー付けて立ちゴケしてる動画見たことあるけど、クラッチカバーに軽く傷入ってましたね。
基本的にスライダーでカバー類守れるかは運ゲーです。タンクは割と高確率で守れるけど。
確実にカバー類守りたいならエンジンガード一択。
見た目気にするならオススメはスライダー+アーマーですかね。アーマーはカバー外さずに交換できるんで工賃安いです。 >>961
クラッチとかジェネレーターカバーは立ちごけレベルでも穴空いて走行不能になりかねないから保護する意味はある 走行不能になったらJAFなり保険なりのロードサービス呼べばいいよ
20年前とは時代が違うんだ無理してまで自走して帰る必要はない Twitterでボッタクリ ロードサービスがある事を知った。バッテリー上がりで75000円の請求、カード払い10％アップ その場で支払えだってさぁ >>965
車のってるならチャージャーは積んどけよ 任意保険のロードサービスだけって意外と頼りになんないのでJAFとの組み合わせが最強です。
JAFアプリ入れて外食とかツーリング先とかで割引を駆使すると楽勝で元取れる。 >>961
サブフレームはドレスアップパーツだから。
トラスフレームの外側にカラーを介してロングボルトで取り付けるんだから意味なんて全く無い。
むしろメーカーのフレーム設計に影響が出ない様にわざわざ効果が無い造りにしてるのだと思う。 粋じゃないとか、穴空いて走行不能になったらJAF呼べば良いとか馬鹿かよ
そうならん為に着けるんだろうよ
転ばぬ先の杖だよどアホ まあまともな車載工具すら積んでない人達だろうからな
全て人任せ >>969
必要なものは初めから全部ついてるんだよ
それ以外の物を付けたい人の方が特殊だって言う事は分からないと
そもそもバイクはコケるために乗るもんじゃなくて
走るために乗るものなんだって覚えときなよ >>970
昔は旅先でバイクが故障したらカワサキ乗ってる人に助けを求めろって教わったけど、今じゃ「JAFに電話して」でお終いだからな
車載工具だけで家にも工具箱無いんじゃない?
あっても2980円の工具セットだけとか >>971
> 必要なものは初めから全部ついてるんだよ
> それ以外の物を付けたい人の方が特殊だって言う事は分からないと
そうだね、後付けは部品は趣味の範囲だものな
大分攻撃的な言葉を使った
申し訳ない 音が煩かったり触媒レスな汚い排ガス撒き散らさなきゃカスタムなんて好きにすればいい 貴様ら整備やカスタムするだけでほとんど走らせてないじゃないか
どうせ年間1万キロとかそんなもんなんだろ？ 冬場は雪のなかとなるとガレージでいじるか磨くかしかない >>975
年間1万なんて走るやつそんなにいるわけなーだろ
8月納車でまだ400キロいってねーけど外観はどんどん変わってる。 自分も基本的に春と秋にしか乗らんから年間でいえば3000～4000㎞位だな。
夏と冬は気温的にバイクはきついから車で出掛ける家族サービスに当ててる。 Z1やZ2なら乗らずに盆栽も理解出来るというか気軽に乗れないけど
Z900RSはそういう気軽に乗れないバイクに似せた手頃なバイクなんだから
乗らないとか無意味では ステム穴下のカバーはぐったら水が入ってたのか赤錆でてた
花咲Gで綺麗にとれるレベルではあったけど >>981
持ってないからろくに自分のバイクにまつわる話できたことないもんな
>>982
ああすまん確認できるのは1年ちょっと前までの間違いだわ
どっちにせよ病気だよ
https://i.imgur.com/gaN3Euy.png
https://i.imgur.com/F6K3uQu.png >>984
そうなるのが嫌なのでUSヨシムラのZX10R用スャeムボルトにしｂｽ。
穴が滑Jいてないので瑞�ｪ入らない。ｂﾆいっても雨の涛叝謔ﾁたことなｂ｢し拭き車しかｂｵてないので水滑ﾖ係ないが。 >>986
文字化けしているので改めて品番等詳しく教えてほしい
自分のも錆びていてラスガードしただけなので不安 このスレッドは１０００を超えました。
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