CRM50/CRM80 Part24
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50→80に乗っています。50のエンジンと主にプラパーツ、ワイヤー類をkeep 特にストック部品無くてもなんとかって感じなんですね
レストアしたり50→80にしてたら結構ストック部品できちゃってどうしようか悩んでます
持ち続けるか売っちゃうか．．．売っちゃうと手に入らない脅迫概念が．．． 場所に困ってないなら取っとけばいいじゃん
しかし50→80って皆やってんのか？俺もやったけど >>290
場所は困ってないといえば困ってないが壊れないからいるのか?とも思う良い意味で
50→80はやってる人多そうだけど結構面倒だからなーハーネスとかもいるし 50→80はエンジンとチャンバーだけしか付け替えていない記憶。 ハーネスはそのままでもいける
ただ、その場合はCDIはリミッターカットにしないとどうにもならんけど 動くかどうかはみなさんの言う通りです
配線が余るのと80ハーネスも一緒にゲットしたから俺は替えた
余るハーネスはギヤいきの配線だったかなたしか >>292
追伸：
50の時にCDIにリミッターカットついていて、ニュートラルランプがつかなかった状態で80に交換とチャンバーだけ交換して走ってます。配線1本あまりとニュートラルランプが点灯するようになりました。
最高速は変わらないが下トルクモリモリですごく乗りやすくなった感想。 >>282
とりあえずプラグが真っ黒だったから交換したけど、エンジンかからず。
キックするときにライトはボヤッと光るから発電はしてるって事なのかな？
素人が悩むよりプロに任せようかと・・・。
「部品無いよ！」で終わっちゃうのはやだなぁ・・・。 面倒だからハーネスついでに引き直してレギュレターとか変えちゃいなよ
中古だったら今ヤフオクにハーネス出てるし >>299
CRMを買ったバイク屋に電話したら、留守番の奥さんが出たんだが、
メンテと言うか消耗品の交換は自分でやってたので、買ったっきりだったので、あんまり修理受けたくなさそうな会話だった。
ついでにもう一台調子の悪いセロー２２５を抱えてるので、その修理も聞いてみたら
「１０年以上前のバイクでウチで買ったバイクでは無い場合はお断りしてる」とセローの修理は断られた。
そして、バイク屋の旦那が１６時ごろ戻る予定なので、帰ってきたらどうするか返事すると言われたが、その後電話かかって来ず。。。。。 >>302
プラグの火花出てるかとか、サイドスタンドSWとか、ガソリン来てるとか、エアクリとか、、
CRMの楽しい時間かと 原因不明のエンストに悩まされたことあってあれもやってこれもやってあきらめかけたけど
その時は結局コネクタ部分の接触不良だった…
まあその時間も楽しかったと言えば楽しかったけど >>302
今日、電話が掛かってきました。
「順番待ちになるけど、見るから持ってきて」と言われました。
あらバイク動かないのに持ち込みが前提？？と驚いたが、
仕事場に軽のワンボックスバンがあるから、持ち込み可能だなと思ったけど、車内を見たら荷掛けフックが皆無だった。 >>302
どこに住んでるの？ 知り合いにメンテナンスショップやってる人いるよ 2スト好きでよくお世話になってるよ >>309
気に掛けてくださってありがとうございます。
愛知県です、今回は車仲間の紹介で四輪も二輪も扱ってるガレージに任せる事にしました。
CRM80を買った店はグーグルの口コミは良いのですがなかなかにクセの有る店のようでした。
今回任せるガレージもそのバイク屋にリコールでバイクを持って行ったら「ウチで買ったバイクじゃないでしょ」と言われたと怒ってました。
また、別のバイク仲間からも悪評を聞いたので色々納得しました。 >>310
ガレージが引き取りに来ました。
その後の見立てではCDIの不具合かな？って事でした。
純正が無くてもPOSHでまだ有るのかな？ あろうことかポッシュのCRM80用はわりと最近新発売になった POSHの後期80用のCDIはなぜだかずっと存在してなかったんだけど、何年か前にようやく発売されたんだよ
もちろん速攻買った
ちなみに前期には使えない >>317
CRM80の後期型が壊れ始めて、要望がでて作り始めたとか？？
ところでPOSHを付けると純正のCDIよりパワーアップするのかな？ >>312
ガレージからエンジン掛かったとの連絡がありました。
ついでにチェーン交換も頼んだのでそれが終わったら無事戻ってきます。
チェーンも昔は自分で買ってヤスリで駒詰めてたけど、ジジイになった今は気力がないのでお願いしました。
CDIがPOSHだったら嬉しいな。 420のチャーンカッターなんか数百円なんだからさっさと買ってサクッと交換がオススメ >>320
CRM８０治ってきました。CDIはPOSH。
取りあえず家の前を一往復しただけなのでパワーアップ具合は良く分かりませんでした。 >>322
早速今日通勤で乗ってみた。ノーマルと比較してアイドリングが若干高くなったような気がする。
もしくは、点火が強くなってアイドリングが安定しててそう思うのかも？
全体的な加速感もアップしてるきがする。
取りあえず通勤快速が戻ってきて良かった。
自転車通勤してた時に目覚まし時計を１０分前倒ししてたのを戻さねば。 >>324
ありがとう！
実は一年位前から、真夏に高回転までぶん回して走ってるとたまに失火するような症状が出て、それから美味しい所を使わないような中回転までで乗ってたので、またぶん回して乗れるようになり２ストの楽しさも復活しました。
あと、メーターパネル内のウインカーやらニュートラルやらのインジゲータの光が眩しいと思うくらいに明るくなったのはCDI交換の副産物（？）なのかな？
ついでにもう一台不調だった３０年物のセロー225も見てもらったらキャブ回りのプラ部品が劣化して割れてて２次エアを吸ってた模様なのが判明。
今回バイクをいじってたら近所のおっちゃんから「新しいの買えばぁ〜？」と言われたが、CRM80もセロー225もこれに代わるバイクは無いんよ。
そう言えば、今回CRM80の不調で最初に買った店に電話した時に走行距離を「１万から２万キロの間」と伝えたら「随分幅が有りますねぇ（困）」と言われてイラッとしたことを思い出した。 フロントスプロケット交換しようと思って外したらスプラインが1/3ほど摩耗してる…
部品も廃盤だし中古部品待つかエンジン買って部品取りか載せ替えしかないかな？ カウンターシャフトが中古部品単体で出てくるとは思えないので、中古エンジン買って、程度良さそうならそのまま使って、ボロいならカウンターシャフト摘出して現エンジンに移植かな カウンターシャフトはnsrとかの使えないんだっけ？ 同じエンジンだから大丈夫と理解しています。経験無し 北戸田のうpガレージにジータの後期用フレームガードセットが出てるね
未使用品なので七千円だけれど
誰か右側だけ欲しいという奇特な人がいたら、左側だけ欲しい私と折半してくれないかなぁ それこそジータの後期用フレームガードセットがちょっと前にヤフオクに出てたから競り落としたけど、付けてる暇が無いんだよなあ･･･。
月曜日休みだから時間作って付けようかな 15分あれば着くと思うけどみなさん忙しいんですね～、私はすぐににつけてフレームの塗装が剥げないから重宝しています！ CRM50/80の泣きどころ
オイルタンク新品入手不可 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
