ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part55
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>>72
オイル高騰でなんで自分で交換する利点が無くなるん?
オイルが値上がりするとショップ等で交換するほうが安いんか?
言ってる意味がわからん >>75
業者は、ドラム缶単位で買う。
個人では、ペール缶が精々。
この時点で価格差が大きく、数の暴力には勝てない。 >>74
俺はビルドインガレージでJトリップのスタンドで車体を立てた状態で保管なんだ。 ダエグノーマルエキパイに差込口60.5φのサイレンサーって装着できますか?サイズ変換パイプみたいなの必要ですかね?素人なもんで教えてください。 ダエグ純正のリアサスにフックレンチ購入したいのですが何mmのかったら幸せになりますか? >>85
後だしでごめん。中古で買って純正工具なかったです。サイズわかりますか?ノーマルサスです。 アッパーカウルはあるけど、デカールは廃番なのか……… 他の車種でもそうだけどデカール廃盤にするならデータで売ってくれれば良いのに 前後社外サスいれてる人って金持ちかガチ勢なんだろうな うらやま 過去何度も質問あり飽き飽きするかもしれませんが温かく答えていただけると嬉しいです。
15年振りに単車乗ろうかと思いZRX1100か1200で悩んでいます。
はっきり言って排気量しか違いがわかりません。
もし購入するならどちらがおすすめですか?できましたらおすすめの理由まで
書いて頂けると助かります。 買うなら1200かな
エンジンがメッキシリンダーなんで放置車両でも鉄シリンダーと違って錆びてないのでエンジンが強いのとホイールが5.5jなんで180のタイヤを履けるのでタイヤ代が安い所かな
燃費は、多分1100の方が良かったけど1200も上手く乗ればリッター23くらい行く アドバイスありがとうございます。
やはりオーナーさんに質問して正解でした。
来週まで1100か1200Rで熟考して昔お世話になった単車屋さんに探してもらうようお願いしてみます。
ちなみに1100と1200Rの相場っていくらぐらいなのでしょう?
知識がないもので中古バイクのサイト見てもどうしても安いほうに目が行ってしまい平均的な価格を
判断できずにいます。 1100と1200は、20万円位の差があるように思います。
zrx の中古車は、大体フロントカウルが傷が入ってるやつが結構多いいので傷のあるやつは、マイナス5万位下がると思います。
走行距離的には、5万キロ走ってても何も問題ないですけど消耗品のフロントフォークサビなどステムベアリングにチェーンなど気をつけた方がいいと思います。
後、青空駐車していた車両は、下回りやネジが錆びてるやつがあると思いますが年式的にラジエーターが漏れて来てるやつが多いいと思います >>97
ダエグで無く、1100か1200Rというのが渋い選択だねえ カスタムするなら1100か1200R前期だよ。
1200R後期は触媒マフラーなので社外マフラーは認証品が必要。 レスありがとうございます。
>>0101
ZRX1100は実車見たことがありますがダエグは見たことがないのとタンクの形状が前者のほうが好みでした。
>>0102
1200R前期で絞ってみます。前期後期は2004年なのでしょうか?調べてみます。 1100はRホイールサイズ(5.0J)が残念ポイント
市販の170サイズは選択肢少ない上に5.5J向けに設計してあるから、サイドが巻いてしまう。 3か月半ぐらい放置してた1100久しぶり乗ったら、あれ?俺ハーレーに乗ってたっけ?みたいなサウンドになってたよ
悲しい夜だったぜ すんません、ZRXじゃなくてカワサキの古い水冷乗りなのですが
ダエグって電熱ウェア着込んでも問題ないくらいの発電量あります?
これまで電熱使えなくて冬は寒い思いしてたんですが、発電系統をダエグのに換装できるらしくて
ダエグが電熱ウェア問題なく使えるなら嬉しいな~と思いまして 今日、zrx ミーティングがあるみたいだな
行ってくる人は、気をつけて行ってね >>0097です
以前アドバイスありがとうございました。無事購入しようやく来週納車予定です。
カラーはキャンディライムグリーンを希望しており1200Rで探していたのですが
走行距離30,000km以内で絞ると単車屋のおじさんのお眼鏡に叶う単車がなかなか出てこず
今後末永く安心して乗れることを考慮しましてキャンディライムグリーンのダエグを購入しました。
既にパーツ揃えていますので実車が手元に届くのすごく楽しみです。ありがとうございました。 スタイリングだけ見たら一番かっこいいのは400のZRXだな 正規店のプラザで中古車を新車の倍以上の値段で売ってる時点で済んでるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています