【400】DR-Z400SM PART 85【シングル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マニュアルやパーツリストみても分かんねえや
現物見た方がいいな https://i.imgur.com/yC5b66Z.jpg
今更だが純正キャブのピストンバルブ制御にエアクリからのホースが必要とのこと 全然乗ってないから不動やけど高騰してるなら売ろうかな?
その金でvストsxモタード化を買おうかな? スイングアーム外して、各部ベアリンググリスアップしようとしたが
噂どおりピボットシャフトが抜けないでやんの。
さて、どうやってシャフト抜くかな。 »252
そうなんやけど、新車買うとなるとWR亡きあと他になくね?
KTM買う財力ないし
なんか選択肢ある? スズキがグズグズで新型出さんから、ついにドカッチィがすごいモタード出してもうたな
おまえらワクワクやろ
https://www.autoby.jp/_ct/17664979 高いけど想像してたよりは良さげやな
ktm系のLC4積んだモタードはリアタンクに腹ボテエンジンだから
横から見たデザインバランスが好きじゃなかったが
これはdrz400とバランス感覚似てて好き
ビックシングルの腹ボテエンジンではデザインカッコよくするの難しいのかなと思ってたが
やりようによっては格好ええな https://i.imgur.com/qKejDEg.jpg
https://i.imgur.com/mxDHuAR.jpg
https://i.imgur.com/0C6cqEQ.jpg
以前話題に出たアマゾンで売ってる1万円の外装セット買ってみた
少しだけ外装同士の継ぎ目が合わないところもあるけど値段考えたら満足かな
成型時のバリとかはちょっとあるけど質感が安っぽいとかは全くない感じ フロントのスプロケ交換しようとしたらドライブシャフトぶち折れた、、
バイク屋に電話したら3件目でやっと対応してくれそうだが年明け対応だって、、
腰下ばらすんならいっそOHしてもらうか。
どうせ買い替えできないしね! 乗ってる時じゃなくて良かったやん
今度から折れる心配しなくていいし
エンジンも気持ちもリフレッシュやな >>258
折れたのはやっぱり対策前のシャフトかい? >>260
07年式なのでがっつり対策前
昨日までは「ふーん、こんなとこ折れるかあ?」だったがポロリと取れたナット見て
ああああ、、となったよ >>261
マジでこの件についてはスズキはリコールすべきだと思う RM600SMみたいなのyoutubeで見かけたんだけど
でるのかな これは販売化決定的やな
ドカッチィみたいな値段に成る事もなかろうやし、(ry 【YM新車予想】俺達の最強モタード!! スズキ「DR-Z400SM」が新型になって復活する!?
https://young-machine.com/2024/02/19/528606/
そしてこのDR-Z400、国内は2009年モデルが最終モデルとなったものの、北米ではなんとキャブレター仕様のままで現在も継続販売されているのだ。
コレを見逃す手はない!! エンジンはFI化で最新規制に適合させた上で、2021年に登場した3代目ハヤブサのような徹底的リファインで戦闘力を向上。
ドライブモードやトラコン、オフ車ではお馴染みのリヤABSオフといった電子制御も投入すれば、新世代の400モタード&デュアルパーパスとして独自のポジションを築けるはずだ。
スズキはDR-Z400らしき排気系の特許が2022年に出願しており、過去に規制適合に向けた研究が行われていたことは間違いない。これもヤングマシンが復活を推す理由の一因だ。
アメリカではスズキの最多量販機種だというから台数規模もバッチリだし、コースによってはホンダ&カワサキの新400勢にもひと泡吹かせる速さも持ちうるハズ。
最強モタードの復活をスズキさん、是非よろしくお願いします!! 価格が願望過ぎるが
100万切ってくれたらとりあえず買い替えるかな 150キロ超えたらどーすんよ
160キロ超えたら解散だけど 贅沢言わないからトコトコ系でもいい
黄色いオフロードバイクに乗りたい 当時から増えたのはABSと環境対策の触媒くらい?
チャコールキャニスターは現行北米版にも着いてんのかな
あっちはそこの辺は厳しいよね 水を差してスマンが、400とか450なら要らやろ
下手しなくても同じ400じゃ、ワイの400E仕様より馬力も落ちるやんけ 重たいのはもっと要らないだろ
重たくていいならLC4エンジン乗ったやつ選べばいいしな
250じゃ物足りないけど
オフモタの軽さが欲しいし
サスも良いのがいい
スズキも新規開発面倒だろうから
北米向けに生産してるのそのまま持ってきたらええよ
規制とか気にすんな >>276
唯一無二になりつつあるから安くはならないでしょうね…
ほんと良いバイクだから。 代わりがないから現状維持か微増だと思う
欲しいなら早く買っといたほうがいいよ
玉減って程度悪くなる一方だから >>279
インジェクション、ABS、触媒付き大型サイレンサーマフラー、でかい明るいライト装備は確実だろうけど
重量と価格がどうなるかだな、本当に出るなら
装備重量185キロ越えるかどうか
車両価格100万越えるかどうか
排気量は450化してくれてたら嬉しい 450になんか意味あんの??
185キロとか誰も買わんよ 他と同じ土俵に立てる
400のままより売れると思うんだけど
日本は別として 装備185kgとかありえる?
それだったら同じ重さのMT07でいいや
あと自分も450だったらいいなぁ 大きいやつモタ乗りしたいてのはあるよね8sなんか足長にすると面白そう
…極低速トルク薄いかな 大型持ってるから450でもいいけど、アジアで400を各メーカーが注力し始めた中、400モタードでアジアでウケてくれればまたモタードが盛り上がる、なんて夢を見たくなる 排気量upは賛成だが
他と同じ土俵って言ってもなぁ
流石にktmと互角にはいかんやろうし
カリカリに攻めず余裕持った排気量で作る方が
機械的にもコスト的にも楽だろうな
多少の重量増はあるとして
旧型に見劣りしない商品力の
バランス的には450500ぐらいかね 流石に装備160オーバーは萎えるわ
150前半ぐらいで収まるようにしてくれよ >>278
まだ部品は出るのだろうか。そこが気になる。 >>290
ほい
ttps://www.globalsuzuki.com/motorcycle/smgs/products/2024dr-z400sm/ ZETAの可変ローダウンリンク買ったんだけど1目盛りでどのくらい下がるのか知ってる人がいたら教えて欲しい
自分の技術力だと失敗しそうだったから店に頼もうかと思って目安が知りたい 知らんけどzeatのヤツはピンが削れたか折れたかしたのを見たことあるな
謎中華の可変リンクの方が頑丈そうなんだよな 新車のDR-Z大量に見たけどまだ海外で販売されてるんだっけ? あとDR-Zか知らないけどVストロームみたいな顔したモタード見た >>293
あれまもう買っちゃったよ
折れる前に慣れるよう頑張ろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています