【YAMAHA】XSR155, MT-15, YZF-R15, WR155 その4【Asian】
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東南アジアやインドで販売されている水冷可変4バルブ155ccエンジンを搭載したモデルのスレ
※前スレ
【YAMAHA】XSR155, MT-15, YZF-R15, WR155 その3【Asian】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1669126127/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
あー、俺のもVVAより下の回転域で以前にはなかった異音が出るように
なった。気になるんだけど気にしないことにしてる。 どっかのネジを回せば収まるのは分かるがどこかわからん もしかしてバルブクリアランス調整ってやつなんかなタンク取らないと無理だよな
だるいな 何も知らねえのに素人判断でいじくり回すなよ
さっさとバイク屋持ってけっての バルブクリアランスなら空ぶかしで回転に合わせて音の速度変わるか確認
変わらないならただの共振 >>956
これ必ず言う奴いるけどマスク警察と同じ思考回路感じるわ まあいじるのも楽しみのうちだしそれで失敗して壊すのも勉強のうちかもね ↑今そういうのってやれコンプラだ何だで通用しなくなっちゃったのかね? まぁ僕クラスになると
エエグズドノートン聞いただけで
調子分かるけどね! 何がどう"マスク警察と同じ"なのか意味不明
変に弄ってもっと大事になってからバイク屋持ってって、嫌な顔されながら大金払う事にしかならないと思うんだが、この行動に何かメリットあるか? お金と時間に余裕無いととりあえず自分でやってみるって思考にならないよね >>941
二人乗りで段差踏んだとき異音がした
そして確認して分かった
二人で130キロ前後かな それとローダウンの目的は
見た目が一番、ニに足つき
後輪のウエがガッポリ空いてるのが嫌いです 俺も最初意味不明だったけど理解した
確かにマスク警察と同じ思考だな >>965
二人乗りでそれは怖いなコケたりしなかった?大丈夫だった?
どれぐらいの高さでどういう段差を速度何キロで踏んだかわからないけど、普通120kg程度の重さで底付きは起きない
ノーマルサスはタンデムも想定してる
あとノーマルサスのストローク可動範囲でスイングアームにバネが干渉なんてのも普通はありえないから、ローダウンが影響してるんだろうな メリットいうならバイクも車も売って電車に乗るのがいい 電車は渋滞関係なくて便利、移動中にスマフォゲームや読書が出来る
クルマは快適だ
バイクに乗るのはバカだね!! 変なジリジリ音の件だけど5500回転で共振したように最大の音になってる
何が共振してんだろ そのビビリ音はね!
さぁ5800回目のデジャブが始まるぞ。 >>966
その「ウエ」がカッコいいと思って乗ってまさぁな 次スレは従来の155シリーズスレと125専用
スレとローダウンスレと分離させよう 正規販売されたらXSRとMTの155はもう輸入しないだろうし
直ぐ淘汰されそう 125が販売したら155がプレミアで
高くなるとか言ってる狂人がいたな。 XSR155はABSがないから125の正規販売とは関係なく
もう輸入販売できないでしょ。 今のバイク王の買取28万がプレミア最高値だろ
他の並行輸入バイクはなき並み下落中 >>970
電車は山手線はまあいいが遠くに行けば行くほど乗り換えと待ち時間がネックになる
あと遠くに行けば行くほど速度がクソ遅い スマホゲームには手を出さん方がいい、あれこそ金や時間の無駄 他スレでヤマハのバックオーダーはほぼ解消とあったから
125ccが販売されたら納期は早いのかな 6,000回転ちょいで90km/hだせれば高速楽かなと思い、スプロケ変えようと思った
先駆者いるかい? スクランブラーを高速クルージング仕様に改造するとかなんと冒涜的な yzf-r125ていつの間にかカッコ悪くなってたんだな
なんかアジアバイクぽくなっちゃってた
前のカウルデカイやつがカッコよかった 100キロは出ます。
余裕とか巡行可能とか振動とかは
個人の感じ方が違うので分かりません。
人それぞれです。 GSX-S125がメーター130ぐらい出るから、R15は少なくともその辺までは出るよ 100だすとなんか恐いなって感じるな
軽いからか振動からか一回速度落ちると復帰がしんどいからか
80-90位の速度がストレスなく乗れる範囲に感じた 155で高速道路って下道ツーリング専用だけどいざってときは帰り道だけ高速道路使えるって安心感の為のものじゃないの このスレッドは1000を超えました。
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