林道をどんどん行くならセロー
舗装やフラットレベルで普段は街乗り〜ツーリングならWRだとおもう
0955774RR2017/02/18(土) 14:30:22.39ID:OH04CA8L
もちろんWRおすすめ
おれはセローとWRで乗り分けてるけど
MXEDコース行くならwr
足とフレームの出来が
他のトレールとは比べものにならないほど良い
ただレーサーと比べると明らかに格下
二輪二足林道ならセロー
あとキャンツーもセローが雰囲気があって◎
ローダウンすりゃセローほどじゃないが足は多少ましになるよ。
低回転の粘りがぁとか言うのはヘタクソなやつ。二速半クラでだいたいはいける。
とにかく、いっくら金かけてもセローはWRになれんてこと
funクラスでな
最近仲間がレーサーを買いだしてWRにメリット感じなくなってきた
トランポあるならWRである必要ないもん
となるとトレールはセローでも良いかなと思ったりもする
0965774RR2017/02/19(日) 13:39:48.94ID:l2wfOJWT
乗り手を選ぶって言うけど、出力特性については
2stセローって言われるlanzaと比べたら易しいだろ。
シート高もワイズギアのシートに換えるだけで数値上は同じになるし。
まあ自分もそのうちトランポ導入するけど壊れるまでWR乗るつもりだけどなｗ
自走もトランポ使用でも
レーサーで魅力的なのは2stレーサーのとんでもない軽さとシンプルさだけかなー
あとはWRに不満はないね！
たまに舗装路も楽しむ身としてはWRは最適解だと思ってる
0968774RR2017/02/20(月) 22:36:22.59ID:y8shtCO7
レギュラー車からの乗り換えで初ハイオク車なんだけど、やっぱりハイオク金かかるなあって体感的に感じる？
俺はそんなの考えたこともないけど
そういう質問が出て来る人は気になるかもね
ガソリン関連だと金額よりも航続距離が問題だと思うよ
0970774RR2017/02/20(月) 22:46:05.60ID:zyAVNUAO
>>965
ランツァからWRに乗り換えた俺が来ました！
個人的な好みもあるだろうけどWRのエンジンの方が乗り手を選ぶと思う
車体自体の性格もかなり逆を向いているし
>>968
全然ｗタンクが小さいし燃費も悪くないから気にならない
ロンツーで携行缶を持っていくときは中身もハイオクにするのを忘れずにね 0973774RR2017/02/20(月) 23:58:37.79ID:y8shtCO7
紀伊半島の山の中のスタンドに寄ったらハイオクは扱ってなかった
数キロ先のスタンドを教えてくれたけど
09779702017/02/21(火) 09:41:41.05ID:a3aA3w7M
>>971
バイクに対する要求が総じて高い人向け、かな
回して気持ちのいいエンジン、ガッシリとしたフレーム、逞しくよく動くアシ
欲している人からしたらどれも素晴らしい！
でも俺はランツァからWRに乗り換えて、またランツァに戻ってしまったｗ
ランツァのセロー以上WR以下っていう微妙なユルさが合っているみたいだ。。。 俺もランツァ乗り。たまに友人のWRに乗ると、レースでは間違いなくWRの方が早く走れると感じるけど、やっぱ俺はランツァがいいw
田舎のスタンドでハイオク入れられなかったから緊急避難的に使うとかならまだしも、
ハイオクとレギュラーの価格差を節約したくて恒常的にレギュラー入れるような人はこのバイク買っちゃダメ
白いの買ったんだけどカウルの角やふちなんかにうっすらと茶色く土汚れみたいなのがつくのは何なの？
水拭きじゃとれなくてメラミンスポンジだと簡単にとれるような汚れ。
土埃ってこんな風にへばり付くものなの？
カウルの材質にもよるのかな。
この時期でもラジエーターファンがガンガン回るんだけど皆んなもそうだよね？！
速度出てないとき、林道で段差越えたり切り返ししようともがいてるときに良く回るなぁ
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