0001774RR 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ 0f5c-7ocW)2017/01/27(金) 13:56:09.83ID:+8x5smvF0
0952774RR (ﾜｯﾁｮｲ ed04-h4bj)2017/06/03(土) 06:04:24.07ID:vgRC09Sy0
>>951
レスサンクス！
慣らしの範囲の回し気味で25キロですか。やはり新型は燃費もいいみたいですね！
僕も5万キロオーバーのL2で、気には入ってるのですがやはり新型が気になります。今度ワールドへ行ってみようかな… Vストローム650で酷道走れんの？
セローとかじゃないと無理なんじゃないのか
>>953
舗装路やフラットダートなら問題ない
でも砂利が分厚く敷き詰められていた
フラットダートはヤバかった 俺はフラットダートも嫌だな。
何ヶ月も手入れされてない枝が散らばってる舗装路も気を使う。
この車高と重さで気軽にダート行ける人は相当な手誰だろう
酷道でも手入れされてたら気兼ねなしに行けると思う
アドベンチャーとアルプスローダーとか言われると勘違いしてしまって無謀して後悔することがある。
何度か失敗してオンロードツアラーと考えるようにしてる。
酷道のこと聞いたのにフラットダートがどうのと言われて腹を立てちゃったのか知らんけど
Ｖストロームで酷道走れんの？って質問もレベルが低いよ。酷道走れないバイクなんてないし
俺の知ってる酷道って言葉の意味は、「国道なのに国が管理してるとは思えないほど酷い道」だったし、
今の話もそのつもりで聞いてたけど、いつからオフロードのことまで酷道って言うようになったの？？
いや実際は管理してるからどんなバイクでも通れる
道を逸れたら死ぬかもしれんけど、路面の安全性は高いよ。
ど深夜の細い峠道でも気温の低い日は必ず塩撒いてるし。
そんな事も知らないから954は親切心でフラットダートや砂利道の話もして話を盛ったんだろ。
アスペかよ
アスファルトちょこっとめくれてるだけでも酷道ね
わかったわかったw
でも、セローやトラ車で酷道アタックしてる人に失礼な表現じゃないか？
新型の黄色見てきたけど良いなー
我慢できなくて他の車種買ったけどちょっと後悔
>>950
去年の菅生は本コースはしれたけどこの車種だけは直ぐ回ってきたな。 旧旧型乗ってたけどなにげに重心が高いので深い砂利道なんかである程度傾くとリカバリはあきらめてた。
ただ重心の高さはワインディングなんかではチョットの入力でバンクしてくれるのでホント疲れない、よくできてるよ。
ぼろぼろアスファルト酷道なら大得意。フロント19インチなんでよくギャップいなしてくれる。
>>966
ダメ。
250スレが三つもあるんだから
そちらで盛り上がって下さい。 0969774RR (ﾜｯﾁｮｲ eab0-rBOV)2017/06/03(土) 13:24:40.73ID:NLckg85W0
新型キャストのほう某ワールドに電話問い合わせの乗り出し価格が８８万円だった。通常
オートバイの乗り出し価格の目安は税込定価だけどもう下回っているとはさすがにスズキ価格
だと思った。
>>969
だってワールドは最初に一割値引くから。 東京の某激安店なんて乗りだし80万切ってるじゃん。
オプションゼロの吊るしでとにかく安く買えればいい、メンテは全部自分って人にはいいんでない？
>>967
だね
俺も乗り換えて酷道険道死道は不安が無くなったわ
舗装されてれば割れてようが穴開いてようがうまく拾ってくれる
苔と濡れ落葉と浮き砂さえなければね
ただフラットダートを超える道は重心が高いから不安 元々がヨーロッパとかの石畳みたいになってる道を不安なく走れることが、
コンセプトの一つじゃなかったっけ？＞V-strom
荒れた舗装路はむしろ得意な方に入るのでは
もちろん苔と濡れ落葉と浮き砂さえなければねｗ
濡れた苔はオイルかそれ以上に滑るからなぁ・・・
0974774RR (ﾜｯﾁｮｲ ed6d-QZF5)2017/06/04(日) 02:25:02.60ID:lOxTXCYW0
そんな場合のためにトラコンを装備したスズキの良心を信じなければ！
0975774RR (ﾜｯﾁｮｲ 099e-a/o5)2017/06/04(日) 06:39:13.67ID:KYsDMzAG0
>>926
通りがかりの2017年式Ninja1000乗りです。
ほんとにこのバイク買いたいなら、早めにお店に行ってください。
国内仕様の流通台数が少なく、かなり手に入りにくい状態です。
３月に注文して納車まだの方も数名・・・ 0976774RR (ﾜｲﾓﾏｰ MM0a-tSaP)2017/06/04(日) 09:24:16.98ID:RhbCIPAsM
流通台数が少ないのは最近の新機種全般にいえるね
つか5月30日発売なんで納車まだの人の方が多いっしょ
最近はメーカーがあまり売る気がないのかほんとショップに入らないよ
CRF250ラリーは2月頭の発売前注文で入ったのが5月後半
レブルはそもそも売る気があるんだかないんだかいつ入るか判らない
ベルシス250の2017は発売時点で既に完売でもうメーカー在庫がないと言われ
今秋か冬に2018が入ってくるかもーという状態
カワサキはやる気無いというか未だに流通経路がダメダメだね
他車と使い回しているパーツは大抵あるけど、車種固有の消耗パーツがいざというとき無いなんてのもザラだし
反面スズキはそういう所だけはしっかりしているね
>>979
某ショップの人が「絶版車両の部品が今でも出るのが
スズキの良いところ」と言ってた。
(今だにGT380の部品とかが出るんだから驚き) 0981774RR (ﾜｯﾁｮｲ 099e-a/o5)2017/06/04(日) 17:57:40.26ID:XQzavCuJ0
0982774RR (ﾜｯﾁｮｲ a60e-mjoq)2017/06/04(日) 19:24:08.75ID:zjIDX8OR0
つい最近旧型になった嘴尖ったVst1000の発売の時、強気に1000台作ったら在庫たんまり残って大安売りになった前例の反省もあると思う
>>936
このバイクは奥多摩くらいの上りの峠道とか結構エンジン回さないときついレベルですかね？
日曜日に買ってこようかと思ったけど、まだ1000と悩んでます。1000は前モデルがあったので跨がってみたけど、身長171センチだと足付きに不安があったのもあるんですが。 もう足つきは同じになったからな。
ただ車重が20kgの差があるから
そこをどう見るか。
>>984
新型はわからんけど
旧型ならレンタルバイクがあると思うので借りてあちこち乗り回してみるのが吉かと
俺はそれやってみて650の購入決めたよ
榛名、碓氷、高速走って俺にとってちょうどいい性能だと感じたので迷いは消えたよ 峠のワインディングは3〜4速、ヘアピン2速ぐらいがメリハリ効いてちょうどいい
中だるみもないので回転数はスムーズに制御できる
※あくまで個人の感想です。
>>986
上り坂で異常にかっ飛ばしてる車やバイクに着いていく気は全くありませんが、普通に周りの流れに合わせてもエンジンをぶち回さないと走れないのは辛いと思ったのです。旧型でも大丈夫そうなら、新型も問題ないっすね。
ありがとうございました。 >>985
グラッと来たときの20キロ差は大きいですね。 >>991
ミドルクラスと言われてるが大型バイクやで
車の流れにのって奥多摩の上りを走る位なら回しても5000回転(旧型) >>984
新型650と現行1000に跨ってみたけど大差なし。
気持ち1000の方が足つき良いかな？程度。
自分は重さと値段で650にしました。 >>991
そらなら余裕てか丁度よくてきもちいいレベルだと思う。 個人的にはvストは650がフラッグシップのように感じるんだよなあ
0997774RR (ﾜｯﾁｮｲ a6ca-C0WH)2017/06/05(月) 19:03:39.76ID:LMmfh7lY0
>>984
お返事が遅れてすいません。
富士山周辺の上りの峠を何本か駆け上がりましたが、5000rpmまで回さなくても充分に楽しめましたよ。 回したい時には回して楽しめるのがいいね。絶妙なバランス。
今年の2月に旧型試乗車あがり(走行200キロ)を買ったが、帰宅したら、新型販売のダイレクトメールがワールドからきてた。新型が出るの分かって買ったんで、後悔はない。
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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