一週間前にセルが反応しないことがあった
メインキー切入繰り返して復旧したけど、何かの前兆ですかね
ブレーキレバーの接触不良とかなら良いけど、通勤車で仕事外出でも使うので突然死するときつい
バイク屋曰くNMAXやシグナスは問題無いんだって。何故かマジェスティSだけ接点が焦げ易いんだってさ
スターター廻りのハーネスを強化品に交換すると冬でもセルが軽快に回るってのは聞くね
その辺に問題ありそうだけど今んとこウチの5年目マジェスティSは2度のバッテリー交換を経てセルは冬でもノーマルハーネスでも回ってる
ちょっと一瞬タイムラグがあったり弱いかな、って感じる時はあるけどね
応急処置としてバッテリー充電器はいつでも接続できる様に端子を増設、台湾ユアサのバッテリーをネットでチェックしておく
レスどうもです。
今日、徒歩圏内のホムセンで2回目の発症しました。
初回より時間かかりましたが復旧して自走帰宅しました。
Vベルト交換等いろいろ自分で整備してますが、電気系は私には無理です。
2017年7月新車購入で5万q超、購入店にはリコール対応してもらえないし考え時ですかね・・・
ライフスタイルが変わったからマジェS売りしたい
初期型走行距離2万傷有なら下取りで5万くらいか?
シルバ契約した
納車は今週末の納車は無理そう
各メーカはコロナで売り上げ現象すると思ってたけど、
実際は少し増加したから在庫は各メーカで品薄だってさ
5700回転以下でならし運転中ですが〜
1,000kmまで頑張るしか?只今180km...
慣らしなんて必要ない
昔のバイクには必要だったが
今のバイクは必要ないぐらい加工精度が上がってる
急がつく運転さえしなければOK
普通に走れば問題なし
マジェSは加工精度や組み付け精度が低すぎて
リコール繰り返してるんじゃ?
俺は5700回転はハンパだから
500キロまで6000回転まで
600キロまで6500回転
700キロまで7000回転
800キロまで7500回転
900キロまで8000回転
を毎晩環七、湾岸とか用事もないのに1、2時間走った
高速巡航は1000キロ達成してから第三京浜を全開で走った
こんなん今考えたらやらなくても良かった気がするわ
初回エンジンオイル、ギヤオイル交換は500キロ、その後エンジンオイルは2000キロでやった。以後2000キロおきにやる予定
数年前の自動車工学って雑誌に、機械的な加工制度は飛躍的に上がったって載ってたな。
0979774RR2020/10/13(火) 16:11:07.94ID:JOeVV8DN
まーたならしの話題かよ
やりたければやれば良いしやりたくなければやらなきゃ良いんだよそんなもん
ならしは、やらずに後悔しそうだと思うならやれ
そんなことで後悔しないと思うなら別に構わん
ただ、ならしはエンジンだけじゃなくて各パーツやボルトの緩み確認も含まれてるからな
ならしをしないにせよ、いきなり無茶な走りはすんなよ
海外ではSMAXって名前なんでしょ
国内でもマジェスティって名前は消えてなんとかMAXって名前になるんじゃないの?
台湾と北米はSMAX
日本と欧州はMajesty S (欧州は125)
バイク屋の店員は
「ちゃんと慣らしをしたか、しなかったかは1万km超えてから違いが出てくる。
長く乗るつもりならちゃんとやった方が良い。」
って言ってたな。
もうこの話題になると、好きにしろしか無いんだよな。
0988774RR2020/10/13(火) 19:18:07.94ID:qXyc+pxL
>>984
台湾や北米のような共和制の国では、Majesty(雄大さという意味の他、陛下という意味あり)という言葉はそぐわないのかな。 0992774RR2020/10/13(火) 22:17:51.41ID:bnvvG0yN
もう立ってるね
>972>975>980>985>986
皆さんありがとうございます!
しばらく6,000以下で頑張ります(^^)
なんで説明書に5,700回転以下で〜ってあるのかな?不思議。
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