0952774RR2020/12/14(月) 18:00:16.36ID:SHvgSdA+
最大握力じゃなくて筋持久力やろ必要なのは
>>952
まあ筋持久力の上昇には筋肥大が近道だとは言うよ
全く無関係でもない。 0954774RR2020/12/14(月) 20:15:11.19ID:8xEMr9tu
最近現行Fに乗り換えたんですが、ｽﾛｯﾄﾙの遊びを今まで乗ってきたﾊﾞｲｸと同じくらいの量（4、5ﾐﾘくらい?）に調整したら左ﾌﾙﾛｯｸにした時ｱｸｾﾙが戻らなくなってしまいました…
夢店に相談したところﾜｲﾔｰが突っ張らないｷﾞﾘｷﾞﾘの遊びに調整してくれたらしいんですが遊びが多すぎて違和感ﾊﾞﾘﾊﾞﾘです…（というかこれで右ﾌﾙﾛｯｸでUﾀｰﾝとかｱｸｾﾙ入るの?ってくらい）
VFR乗りはみんなこんなガバガバスロットルで乗ってるのかと戦慄したんですが何か対策があれば教えてください…
>>955
自分も遊び多すぎて困ってる
なにか対策ないのかな やっぱスロットルの遊び多めだよねこの車種
個人的にはギリギリまで少なくしたら気にならなくなったけど
0959774RR2020/12/15(火) 10:15:34.07ID:DdoSDXyM
>>955
アクセルワイヤー短いよねこのバイク
自分も遊び少な目が好きなのでちと不満
今はフルロックさせるとアクセルの戻りが若干渋くなる程度まで調整して我慢してるわ
まあ長く使ってるとワイヤーも多少伸びてくるしね 0960774RR2020/12/15(火) 17:37:57.27ID:/NJwyi7y
>>955
売ってスロットル基準でバイクを選びなおす やっぱり遊びをギリギリのギリギリまで無くすくらいしか対策できないんですかね…あるいはワイヤーの取り回しを変えてみるとか…?
それでなくても重いし発進ゴケしやすそうなのにいざって時に瞬時にアクセル入れられないとかえって危ない気がするんですが…(´･ω･`)
0962774RR2020/12/15(火) 20:48:59.67ID:98nYAf8f
遊びの大きさは個人の好みでしかないからね
危ないほど大きいわけでもない。フルロックターンなんてそもそもやらないし
アクセル多めに開ける癖つければ何とかなるよ
0964774RR2020/12/16(水) 07:27:15.86ID:MkGKb30c
>>963
Euro6適応前に発売するのかな。
なら2年程度しか販売できないから発売するか疑問です。
ガソリンバイクは2030年からカリフォルニア、イギリス、東京で売れなくなります。
それなのにガソリンエンジンの開発にリソースを割くのかな。
ただ個人的希望としては発売して欲しい！ 0965774RR2020/12/16(水) 13:18:01.77ID:E7iT2LEz
Hondaの伝説になるような最後のガソリン車を作ってほしい
RC46-1オマージュのカウルを纏ったRC79に習ってここはいっそのことRC30レプリカをだな……
タンク30LのVFR1200F
私が求めているのはこれだ。
タンク30Lの満タンが許容出来るのなら､EVモーターサイクルも余裕でしょうに
充電時間と価格さえどうにかなるならEVでもべつにかまわんけれど、
どうにかなると思えん
あと10年以内と考えると近いような遠いような。
電動は個人的に楽しみだから嬉しいな。
0971774RR2020/12/17(木) 19:24:30.01ID:TSfRoJoX
>>966
RC79はRC46-1のオマージュだったのか
今頃気付いたわ・・・orz >>964
gotoみたいに神奈川で買えば良いんでしょ EVになるなら、ガソリン車並の手軽な使い勝手と性能が欲しいけど、
リチウムイオンを超える発明が必要だろうし、
もし出来てもそれが安価に大量生産できるようになってから…
と考えると10年は短いよ
0975774RR2020/12/19(土) 09:03:03.74ID:64IOJSq9
リチウムは発火リスクがなければ鉛電池にとって代われるかもしれない。
ガソリン互換のよりクリーンな液体燃料開発したほうが早そう
なお製造コスト
ガソリン車を置き換えるなら発電所増やすか電気効率上げるかしないといけないけど、どちらも厳しそうだし大丈夫なんかなぁ
>>971
前から見た時のライトの形とか正にそれだしね LPG(CNG)バイクって
殆ど無いね・・・
次スレ立ててくる。
>>980
トルクがなくて
バイクサイズのタンクだと航続距離が実用的じゃなくて
そのタンクも定期検査が必要で
受けないと補充してくれない
欲しいか？ ガスは水素同様、タンクが高圧での形状に成約があるから、
スクーターのメットインを潰してタンク搭載するようなのしか無くない？
大型どころか125とかでもスポーツバイクにはタンクを搭載する場所が無いんだと思うし
たとえ今のタンクがある場所にガスタンクを載せたとしても重すぎて相当扱いにくいバイクになると思う
0985774RR2020/12/20(日) 00:22:13.93ID:mKGlfDhh
まあしばらくはガソリンエンジン禁止されてもセル使ったなんちゃってハイブリッドで通るならそれでいくだろ
水素！水素がいいと思います
なんとか水素自体を燃焼させるエンジンがバイクサイズになったら俺がうれしい
0987774RR2020/12/20(日) 15:59:00.41ID:K/J+KY5A
水素エンジン（ロータリー）は松田が断念したぞ
今の国策は燃料電池式や
トヨタやホンダのFCVであれだけ巨大なタンク積んでも航続600kmとかなのに、
内燃機関それもREで水素燃やすなんて使い方じゃ半分以下だろうしな
>>986
エネルギー密度めっさ低いから巨大なタンク積める車両以外FCVは無理
コンパクトカーですら無理だと思う 何年か前のモーターショウでスズキの燃料電池スクーターはスズキがあったと思うけど、
水素タンクが足下でバッテリーがシート下とかで、エンジンは無いもののギチギチだった記憶
あれからどうなったかは知らないｗ
それに燃料電池車は、水素を「作る」「運ぶ」「充填」の３つのコスト合わせるとHV/EVを超えるとか、
環境負荷はガソリン車と変わらないとか、何とかかんとからしく過渡期のものだとか言われてたり
0990774RR2020/12/20(日) 17:37:16.17ID:wO892q74
バイクはガソリンでええやろw
スーパーキャパシタを載っけてKERS搭載したら面白いバイクになりそう
加速時のブースト用と割り切っとけば重量の増加も交換費用も抑えられそうだし
>>991
・スーパーキャパシタっていっても電力密度がリチウムイオンには遠く及ばない
・要はエゲツない容量のコンデンサなので、異常に気付く間も無くライダーが感電死する
(具体的には、停車して脚をついた瞬間に死ぬ)
と、まあ、四輪はともかくバイクには向かなそう 0993774RR2020/12/21(月) 23:31:19.86ID:YG8bkFrf
バイクは、EV・パワーダウン・エコの方向に行くんでしょうね
EVになるとパワーダウンという理屈はよく分からない
なんでそう思うの？EVになってもメーカーは市場が求めてる物をルールの中で作ると思うよ
そもそもEVにスペックとか要るか？
環境のために乗ってるんだから性能なんざ必要最低限で十分だわ
TTzeroとか見た感じだとパワーは充分だけどバッテリーが足引っ張ってる感がすごいんだよなあ。
EVなんて全域で最高出力出せるんだからパワーはガソリン以上
問題は重量と航続距離の相関関係
エンジンもトランスミッションも要らないんだから､ガソリンタンク容量=バッテリー容量と考えるのは間違いでしょ
充電できる所が駐車場単位であるならなぁ。
ガソリンと違って規格さえ合わせれば導入しやすそう。
問題はその規格なんだけど。
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